序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇旅游規劃概念范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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摘 要 2010年1月4日,國務院《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》,這個消息對海南概念股價格波動有何影響,本文將利用事件研究方法針對海南國際旅游島規劃對海南概念股的影響進行實證研究。

關鍵詞 事件研究方法 預期報酬率 累計的平均異常報酬率

一、樣本選取

為了研究海南國際旅游島規劃對海南概念股的影響,選取其中的正和股份、海虹控股、海南高速、羅頓發展、羅牛山等20張股票,這20張股票主營業務涉及各大行業,包括農業、建筑業、交通運輸業、地產業、商業零售業、旅游服務業等多個行業。

二、樣本事件窗和估計窗

國務院正式《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》是在2010年1月4日,而相關海南國際旅游島的消息在11月就有將會得到審批的傳聞。海南概念股共24只,選取其中的20只股票2009年6月1日至2010年2月26日的日收盤數據,將2009年6月1日到2009年10月30日作為估計窗,2009 年11 月2日到2010 年2月26日作為事件窗。本文所采取的數據信息取自CSMAR系列研究數據庫和省略證券之星網站。

三、計算正常收益率

正常收益率等于預期事前收益率,即估計期2009年6月1日到10月30日的日平均收益率,根據平均調整法計算出結果見下表:

五、實證結果

1.09年11月初,市場盛傳《海南國際旅游島規劃綱要》即將獲批,從而對于極度敏感的股市交易產生了影響,海南概念股在之后一段時期內的就一直呈上升趨勢,從11月2日-12月17日檢驗結果是拒絕,說明這一段時期內海南國際旅游島規劃即將獲批的消息對海南概念股有顯著影響,但是在具體文件未正式下發之前,影響逐漸減弱。2010年1月4日在文件正式頒布之后4天和的檢驗結果都是拒絕,說明文件的下發對海南概念股的影響顯著。

2.海南國際旅游島規劃對海南概念股的影響是正面的,從表一可以看出,除了海虹控股、*ST欣龍等五只股票外,其余15只事件窗的平均日收益率都有顯著提高,其中羅牛山、羅頓發展、海航B股、正和股份的漲幅在2倍以上,還有*ST珠江、*ST聯油這兩只ST股的上漲幅度分別為900.12%和115.37%,充分說明了規劃對海南概念股股價的顯著正影響。

3.伴隨著國家產業政策的扶持、國際旅游的產業轉移以及海南島獨特的旅游資源,未來海南島的旅游前景極為樂觀,因此旅游島規劃對海南概念股的影響還將繼續,海南板塊也將持續活躍。

參考文獻:

[1]金貞潔.事件研究方法最新進展及中國的實證研究.商業時代. 2005(17).

[2]段瑞強.金融市場的事件研究方法.統計與決策.2004(2).

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關鍵詞：策劃；概念性規劃；南寧市

Abstract: the concept planning in the introduction of development planning thinking, the comprehensive analysis of the main problems faced by the project, contradictory and development potential, for establishing the correct target and direction, and improve the scientific nature of the concept planning. This article through the LiangFeng lake district concept planning as an example, this paper discusses how to plan for the plan design Angle from a direction to guide the whole planning design process, and finally form of more scientific concept planning scheme.

Keywords: planning; Conceptual planning; Nanning city

中圖分類號：[F292]文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

策劃，即策略、謀劃，是指人們為了達成某種特定的目標，借助一定的科學方法和藝術，為決策、計劃而構思、設計、制作策劃方案的過程。策劃應用在城市規劃和城市設計中，就是立足市場，通過對項目發展環境進行分析、判斷、推理和構思，提出可能的發展方向，評價項目發展潛力，以此提高規劃的科學性。

本文以良鳳湖片區概念性規劃為例，強調策劃設計概念，目的在于拉近設計與現實開發的距離，促進空間理想轉化為現實。以策劃為導向構筑空間設計的目標和構想，可以使城概念性規劃更加貼近開發運作的現實要求，進而提升市場經濟下城市設計工作的實效性和成果的可操作性。

2 項目背景

近年來南寧市委、市政府全面推進“一江、兩庫、六環、十八河、一百湖”城市水環境綜合整治，致力建設“中國水城”， “綠城”南寧不斷做深、做活“水”文章。通過水環境的綜合整治，將南寧建成一座“水暢、湖清、岸綠、景美”的“百湖之城”。通過水城建設打造成為“中國水城”，從而進一步提升城市形象。

良鳳湖是近期啟動的人工湖區之一，片區位于南寧市江南區的南部，地處大沙田片區、南寧市經濟技術開發區、良鳳江國家森林公園三區的交匯點，臨邕江和五象嶺森林公園，基地中部蜿蜒的良鳳江穿流而過，整個片區交通便捷，自然環境優美。但由于該片區在城市格局中屬于城郊結合部，城市空間開發一直處于一種低端開發的狀況，城市建設沒有較好的梳理與山水之間的關系，片區現狀的建設較為雜亂無章，湖區周邊的濱水空間和周邊的山水環境，旅游環境極為不協調。

目前，良鳳湖綜合整治工程設計已經完成，湖區的開工建設已迫在眉睫，如何以湖區的改造為機遇，通過對核心湖區景觀資源開發帶動周邊用地進行重新整合，同時結合良鳳江森林公園的旅游文化開發重新定義該片區的功能定位，并較好的梳理山水相依的網絡綠色空間，對于塑造南寧水城整體形態具有重要的意義。

3 技術路線

采用“分析資源―發展策劃―總體概念規劃”的工作方法，首先結合SWOT分析方法，分析不同空間層面的發展需求以及可能給予良鳳湖片區的發展機遇，綜合評析現狀發展條件與制約因素，接著將各方發展機遇以及自身所必須的應對策略轉化為發展目標與功能定位，并謀劃具有競爭優勢、具體可實施的定位、職能和產業選擇，最后通過策劃的主題理念確定空間結構與功能布局，通過具體項目的空間安排使發展目標、定位在空間具體化，在發展定位的指導下，結合用地布局進行專項規劃以提高規劃的可操作性。

4 主要策劃概念

4.1 規劃理念

規劃主題：鳳棲城湖。

規劃在尊重自然山水的同時，引入LOHAS（樂活）的生活理念，重視健康和保護環境為前提，強調現代與傳統的有機結合，將創造與休閑融入生活。塑造一種慢活主義、綠色休閑主義生活內涵，通過梳城理水，強化山水關系，改變片區現狀建設雜亂無章的現狀，重塑片區山環水抱的城市自然特色。

4.2 主要發展策劃概念

4.2.1 完善片區結構――“產業孤島”向“城市新區”

新的發展要求和態勢都使得南寧市經濟開發區不可能再像以前那樣游離與城市母體之外的“產業孤島”，而需成為中心城市有機整體不可分割的組成部分，規劃對南寧經濟技術開發區現存的用地余量進行盤活，轉型，嚴格的控制沿湖地塊的開發利用，將開發區從單一工業生產區轉變為發展高新技術、外向型經濟為主體，生活設施配套齊全的多功能綜合性現代化開發區，成為南寧中心城的有機組成部分。良鳳湖片區核心區的開發將成為經濟區功能轉變的“領航員”。

4.2.2 優化片區職能――24小時生活形態的TBD和MICE

引入城市游憩商業區TBD和MICE（獎勵旅游）的設計概念，在功能布局上體現混合式商務中心布局的特點，集行政辦公、金融、貿易、信息、商業、會展、旅游、居住、文化、娛樂等功能于一體，一方面，良鳳湖地區在功能上應強調高端商務、科技研發及商業休閑、運動主題；另一方面，在經營特色上強調與一般消費地區有所區別，迎合現代都市人的生活方式，呈現多層次、全天候的活力。業態引進要求發揮濱水資源優勢，注重新興體驗，以濱湖休閑運動為觸點，以特色商業、文化娛樂為延伸，以商務、酒店、公寓等為支撐，激發各類商業活動，以創造充滿現氣息和獨特風情體驗的都市中心。

4.2.3 營造片區空間――塑造魅力城市空間，體現水城的特色。

山水相依的環境景觀格局是基地的最大特色，而處理好良鳳江與基地的關系又是如何打造特色的重中之重。規劃通過景觀軸線、綠廊將基地與水面緊密的聯系起來，景觀軸線上的景觀節點設置有地標性建筑，最終使景觀在大局上疏密有致，具有良好的通透性。山水自然景觀與人工建筑的緊密配合，形成五彩繽紛的良鳳湖。

水體景觀主要從觀水和親水兩個層面來處理。運用城市陽臺的理念，形成湖邊生態帶，最大限度地接近水體；充分利用區域內外的豐富水系，溝通諸多水體，體現南寧水城的城市特征。

4.2.4 構建片區策略――通過城市經營確保開發時序合理

良鳳湖地區的功能布局及開發時序的安排按以下四個步驟進行：①環境引力， 以獨特的景觀環境增強片區的吸引力，提升人氣；②設施帶動培育，沿良鳳湖沿岸發展商業休閑，為新區完善服務，提升人氣，待時機成熟，大型購物中心和高端酒店逐漸進駐，依托原有基礎，逐步形成城市公共設施集中帶，工業區開發完成；③多點機遇激發，接收和主動吸納一些區域性的大型項目，如游樂園，旅游接待中心、高檔酒店等，它們將成為中期有力的激發點，給整個片區帶來內生的動力和活力，④完善增長，逐步推動片區及游憩服務區的住宅、公共服務設施的建設，形成服務完善景觀優美，居住怡人的美好藍圖。

5 規劃方案

5.1 規劃結構

以基地的山水自然格局為屏障，優化空間結構，充分體現其“山水相依，湖城環抱”的特色，發展商務辦公、休閑商業、會獎旅游、特色居住等，形成完整的新型生態城市。一帶：沿良鳳江水系形成的濱水景觀休閑帶；四軸：友誼路、五象大道延長線、良鳳一路以及銀海大道形成的“井”字型發展軸線。五分區：游樂公園區、游憩服務區、核心區、新城區及老城區。通過休閑、娛樂、商務、商業、文化、生活等多元功能的融合，激發地區活力.

5.2 土地使用特色

在土地使用上，規劃注重土地開發和景觀環境環境緊密結合，充分考慮區位環境、資源共享和業態經營的相互結合。環湖地區以公共開發為主，布局廣場、公園、文化、體育健身等公共設施，突出自然體驗；沿城市主要干道公共軸線布局大型商業、商務、酒店、商住等片區級公共設施，突出風尚體驗。

5.3 公共交通規劃

公交優先是本次規劃的重要組成部分，規劃組織了以輕軌、公交為骨架，水上巴士為補充的水路交通系統。為保證片區內部大規模游客人流組織的便利、有序，方案設計了一線串一環的游覽專用公交系統，一線為：良鳳湖西兩側的城市體驗線，接白沙大道與良鳳江主題游樂公園；一環為圍繞新城區核心的旅游線。水上巴士：在水上休憩公園設置水路換乘樞紐（游船碼頭），沿良鳳江設置多個水上碼頭，溝通東西兩岸，構成高效、富有特色的水上交通系統。內部游船游覽系統：在游樂公園區及核心區設置多個游船碼頭，沿良鳳江設置多個水上景點，形成水上旅游線路。

5.4 旅游線路規劃

結合規劃定位，在具有一定的資源基礎上，發展特色旅游，主要體現在“會獎旅游+生態游”，將城市景觀與自然生態景觀緊密結合，形成大旅游產業鏈，形成多樣旅游體驗。其中城市體驗游主要結合核心區的門戶景觀，以及舊城工業區的改造，營造新舊共融的城市印象；濕地體驗游位于良鳳江上游設置，突出旅游的生態性，可賞析原生態的自然景觀，并體驗自然生態與城市之間的關系；濱水觀光游結合水系設置，環繞的水系與森林公園相互映襯，城市倒映在山水之間，盡情展示水城、綠城的魅力；濱水歡樂游結合現有的旅游設施，繼續完善設施配套，提升現有的旅游品質，最終形成具有區域影響力的歡樂水世界。

6 結語

概念性規劃非法定規劃，作為一項社會實踐活動，具有開發主體多元化、不確定性因素多、實施周期長等特點，本次設計工作是基于通過引入策劃思想的嘗試與探索。希望通過這樣的方式減少或避免主觀規劃與現實發展之間的矛盾，使規劃更具科學性，從而保障概念性規劃得以順利實施。

參考文獻：

[1]劉宛．總體策劃―城市設計實踐過程的全面保障[J]．城市規劃，2004，(7)：

59-63．

[2]張如林，盧新宇，陳偉明．基于特色要素的城市設計探析[J]．規劃師，2009，(4)：34-38．

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高水平規劃旅游產業集群

《當代貴州》：《黃果樹國家公園愿景規劃》已于年初編制完成，這是我省旅游發展的一個大動作。請問富玉書記，為什么要搞“黃果樹國家公園”的建設規劃呢?

王富玉：2008年我國批準建設第一個國家公園試點單位――黑龍江湯旺河國家公園后，至今為止還沒有第二個國家公園。現在我們做建設國家公園的規劃，時機很好。

近年來，省委、省政府高度重視旅游業的發展，提出了到“十二五”期末，把貴州建設成為旅游大省、把旅游業建設成為支柱產業和人民滿意的服務業的目標。要實現這一目標，必須切實轉變旅游發展方式，推進觀光旅游向度假旅游和創意旅游轉變。從這個意義上講，規劃建設“黃果樹國家公園”，正是轉變旅游發展方式、推進旅游業更好更快發展的一項重大舉措。這是其一。其二，黃果樹景區舉世聞名，完全具備規劃建設國家公園的條件。而規劃區正集中體現了貴州的地貌、文化、風俗、風光。

《當代貴州》：規劃建設“黃果樹國家公園”是我省旅游升級的一個大項目，這個項目的建設對貴州旅游發展的意義是什么?

王富玉：打造“黃果樹國家公園”，是我省“十二五”旅游發展規劃確定的重點項目之一，這個項目是貫徹落實省委、省政府關于推進貴州旅游業轉型升級，加快發展休閑度假旅游、建設旅游大省的一項重要舉措，對于全面整合黃果樹景區及周邊的旅游資源，充分發揮黃果樹景區的輻射帶動作用和示范帶動效應，形成以黃果樹為重點的旅游產業集群，推動安順乃至全省旅游業高起點規劃、高水平建設、高質量開發，具有重要戰略意義。

《當代貴州》：據了解，這次推出的規劃是請國外的著名旅游規劃機構來編制的，規劃的“黃果樹國家公園”范圍很廣。

王富玉：這次我們是請美國紐約國際城市設計有限公司的總裁托馬斯做的規劃。托馬斯是國際知名規劃大師，曾擔綱美國迪斯尼樂園、尼亞加拉大瀑布美國境內規劃等世界著名景區規劃，在中國主創了海南三亞南山文化旅游區、貴州“多彩貴州城”等的規劃設計。經過一年的調研和分析，由托馬斯領銜的團隊編制出了《黃果樹國家公園愿景規劃》，提出了建設“黃果樹國家公園”的概念。這里所說的“黃果樹國家公園”不是狹義的，而是廣義的，它包括黃果樹、龍宮、天星橋、天龍屯堡、關嶺化石公園、壩陵河大橋、格凸河、花江大峽谷、紅崖天書等12個景區(點)120平方公里的范疇，甚至還可以向周邊景區延展。

大手筆構思創意旅游

《當代貴州》：《黃果樹國家公園愿景規劃》有些什么特點?

王富玉：我想強調的是，“黃果樹國家公園”不是一個景區的概念，而是一個區域的概念，也不是行政區域概念，而是一個經濟區域概念。

這個規劃的特點是：第一次從國家戰略的層面上重新審視我省的旅游資源，為之賦予新的開發模式；第一次在旅游層面上引入了具有國際水準的策劃團隊，提出了既能與國際接軌，又有貴州特色、有操作性、有市場潛力的規劃方案；規劃的面積大、覆蓋廣。除此之外，我們將把旅游、扶貧、生態建設捆綁進行“三位一體”的整體開發，發揮旅游發展的綜合效應。

《當代貴州》：現在許多旅游景區都有自己的定位，有的傾向于自然風光，有的傾向于民族風情，有的傾向于人文色彩，“黃果樹國家公園”的定位應當屬于哪一類?

王富玉：我們要建就建獨具一格的國家公園，只有這樣，這個規劃才有意義。“黃果樹國家公園”定位為家庭度假、國際會議、露營與戶外娛樂、探險旅游、生態旅游、高爾失度假和文化遺產體驗等，按照21世紀國家公園的標準來設計，共有12個分區域，以黃果樹為核心品牌標識系統，將建設成為被國際認可的重要旅游目的地和中國最旺的旅游目的地之一。“黃果樹國家公園”是一個具有鮮明個性的旅游符號，而不是泛泛的概念。

《當代貴州》：您如何評價《黃果樹國家公園愿景規劃》?

王富玉：《黃果樹國家公園愿景規劃》積極借鑒國際上國家公園及大瀑布等成功開發的經驗，分為“回歸家園、觸摸歷史、點亮未來”三個板塊。在產品設計中充分考慮保護與開發并重的原則，整合民族民俗文化和山水資源，注重游客的參與性和互動性，布局合理。這個公園依托以黃果樹為核心輻射周圍的數十個大小不一、景觀各異的景區，以一個面進行推廣，這樣的旅游發展是長足的、可持續的。貴州有必要推出這樣的旅游產品，游客也需要這樣的旅游產品。

《當代貴州》：現代旅游業已上升到創意旅游的層面，沒有獨特的創意，旅游業發展就會顯得很平庸。您覺得《黃果樹國家公園愿景規劃》是一個大手筆嗎?

王富玉：《黃果樹國家公園愿景規劃》的編制，以站在世界最前沿的第四代旅游即創意旅游的大手筆進行構思，它把安順的歷史文化與創意提升緊密結合，把神秘的地質學現象與現念緊密結合，把喀斯特自然景觀與新時期新的市場需求緊密結合，這三個“結合”，將成為黔中經濟區和中國西部旅游區新的亮點，成為貴州旅游業新的增長極，成為轉變旅游發展方式，提升旅游轉型升級的典范。在全世界，只要說到喀斯特地貌，人們就馬上會想到中國貴州的“黃果樹國家公園”，如同人們提到地熱現象就想到美國的黃石國家公園一樣。

《當代貴州》：搞建設，規劃先行，但要使規劃落地，面臨的現實問題更多。您認為接下來我們該怎么做?

王富玉：下一步，我們編制單位將按照討論意見對《黃果樹國家公園愿景規劃》進行修改完善。待《黃果樹國家公園愿景規劃》的編制審定后，實施單位要創新體制機制，創新開發模式，加大開發力度，以黃果樹旅游集團為主體，吸引戰略合作伙伴，進行資產重組，從資本市場進行融資。我們可以與國家開發銀行協商，制定融資跟進方案，重點支持基礎設施建設，進行大規模招商引資。還有一點，就是力爭國家發改委將這個項目作為西部大開發的國家重點支持項目，按照國家公園標準進行建設，發行企業債券。省直有關部門和安順市將在土地供應、生態建設等多方面予以政策支持，使項目盡快落地。

強強合作打造旅游大項目

《當代貴州》：搞大項目，需要很大的投入，我們在“黃果樹國家公園”這個項目上，會有些什么新的突破?

王富玉：“黃果樹國家公園”項目初步估算投資在1000億元以上，以大瀑布為核心，將平壩至關嶺這一段建設成為黃金旅游走廊，這是黔中經濟區旅游產業化項目的重中之重。

在融資上，我們將有新的突破。改變旅游業沒有大項目、小本經營的

傳統模式，創新思路，引入大集團、大項目，創新體制機制，加快公司重組。目前，黃果樹旅游集團公司已與中國企業500強之一的四川新希望集團正式簽約，新希望集團斥巨資打造郎宮高端休閑體育綜合旅游區。這標志著“黃果樹國家公園”項目建設向前邁進了一大步。我們將把“黃果樹國家公園”內的項目歸類整理，打包招商、組團招商，以最快速度啟動項目投資。今年上半年，我們將開工建設郎宮休閑基地、黃果樹賓館改造以及黃果樹新城大明屯堡園項目。

此外，在文化創意上也有新突破。今年3月，我們推出旅游版《多彩貴州風》，在夜間推出現代科技聲光電演繹黃果樹2億多年變遷的畫卷。此外，還將與影視公司合拍夜郎故事的電影。

《當代貴州》：與美國的黃石國家公園相比，“黃果樹國家公園”有些什么看點?

王富玉：美國黃石公園是世界上最原始最古老的國家公園，它成立于1872年，有7988平方公里，并于1978年被列為世界自然遺產。黃石公園的推出，按照美國法案的說法，是為了使它所有的樹木、礦石的沉積物、自然奇觀和風景以及其他景物都保持現有的自然狀態而免于被破壞。

“黃果樹國家公園”的規劃理念與它是一致的。其最大的看點是喀斯特地質地貌條件下所形成的各種壯麗景觀，瀑布和溶洞應當是這個公園的“主打菜”。

《當代貴州》：這次請美國紐約國際城市設計有限公司來規劃設計國家公園，表明我們的心態是開放的，學習的態度是誠懇的。下一步我們如何借力發展?

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關鍵詞：一小時；旅游圈；近距離

近年來，不斷興起的“城鎮周邊游”、“一日游”、“自駕游”、“短程自助游”等近距離旅游形式，受到廣大旅游者的青睞，簡直就是旅游業發展中的“返祖事件”。旅游者的注意力由“核心景點”、“著名景區”、“中心大城市”、“人造景觀”等焦點資源逐漸轉向“民俗古風”、“鄉村農家”、“生態自然”等散點資源，旅游者并不滿足于單調的一點一景，一地一游，而是希望遍地是景，沿途觀光。這就使得兩點一線的舊的旅游規劃模式難以滿足游客的需求，這也對于近距離旅游資源和近距離旅游規劃提出了更高的要求，在這樣一種需求和背景下，從沿海城市圈到內陸市縣紛紛提出要界定和打造自己的“一小時旅游經濟圈”，但“一小時旅游經濟圈”的概念及其價值一直沒有引起旅游業界的相應重視。本文就將對此現象和概念進行一個理性的梳理。

一.“一小時旅游經濟圈”概念的來源

（一）小時旅游圈

所謂“小時旅游圈”，就是以一個城市為中心，結合周邊的一兩個城市組合成一個旅游產品，而且互相之間的車程只需1小時到3小時不等，讓游客在一個周末就可進行一次完整的旅游[1]。

（二）一小時經濟圈

一小時經濟圈是重慶市2006—2007提出的重要的城市經濟發展理念和政策，具體含義是以重慶市主城為核心、1小時車程為半徑的范圍內，打造一個具有明顯聚集效應、規模經濟和競爭優勢的城市群。

（三）一小時都市圈

一小時都市圈是沿海經濟發達、城市分布比較密集的地區為了實現圈內各種資源的共享，而以某一個城市為中心，一小時車程所能到達的區域。

以上幾個相近概念的提出，散見于一般的新聞報道和報刊雜志中，從對概念用語及邏輯結構的分析可以發現這幾個定義都缺乏精密性，或者說缺乏理論意義的探究，但是卻給我們提出和界定一小時旅游經濟圈的概念提供了參考。

二.一小時旅游經濟圈概念的多角度考察

（一）一小時旅游經濟圈概念之“旅游圈”

旅游圈是為了獲得最佳經濟、社會和環境效益，以旅游資源為核心組成的具有一定地理范圍的協作區域，是一定區域內各種旅游經濟要素間相互聯系、相互作用而形成的區域空間組織形式[2]。根據這種即成的旅游圈概念，旅游圈是一種非常復雜的區域，有著相對復雜的經濟、社會功能，被賦予了超越了旅游學價值的意義。

旅游圈是一個旅游地區位概念，也可以稱作旅游區，是旅游者對居住地外的旅游和休閑活動進行的空間選擇，它是通過與客源地和周邊旅游目的地的空間聯系以及交通的可達性來體現。一個旅游區的選擇和區劃就是要通過對資源區位、客源區位和交通區位三個方面的考察，來確定一個旅游區是否有存在的價值，其根本目的是，通過地域定位、定性、定量、定界等一系列手段，來協調旅游者、旅游地、旅游企事業三者對旅游地域范圍的不同要求之間的矛盾，為旅游系統的健康運行劃定一個合理的地域范圍或地域系統。同理，一小時旅游經濟圈就是用時間來界定旅游者對居住地外的旅游和休閑活動進行空間選擇范圍。

（二）一小時旅游經濟圈概念之“一小時”

要確定一小時旅游經濟圈的真正內涵，最最核心的問題是如何給“一小時”以適當的定位，這是一小時旅游經濟圈概念生成的理論關節點，下面我們將從三個方面來進行界定。

首先，作為以時間來定量的一小時旅游經濟圈我們必須先從交通區位方面進行考察和界定，才能認識到它存在的時空范疇和形象定位。所謂交通區位既旅游地的可進入性問題，指各種交通方式在空間上的組合關系[3]。交通區位的質量在提升現代旅游地競爭力的過程中起著越來越重要的作用，在當前的旅游大環境下，“酒香不怕巷子深”的時代已經過去了。快節奏、高效率、短假期、重壓力之下的現代人，并不想在旅游的路途中浪費太多的時間，這也是全國各大景區爭相提升自己的交通區位質量的重要原因，也是一小時旅游經濟圈受到游客青睞的重要原因之一。

一小時是一個時間概念，它在一小時旅游或是在一小時旅游經濟圈中起著定位空間的作用，不同的旅行方式和交通方式都會有不同的空間區域。但一小時更重要的作用是一種心理概念，每個旅游者都希望自己的旅途花費的時間是短暫的，交通是快捷的，盡量縮短交通距離，而一小時正是給予旅游者這樣一種強烈的心理暗示，只需要一個小時你就到達的目的地，剩余的時間都是你盡情享受的時間了。當然，如果用飛機一小時的飛行里程來定量一小時旅游經濟圈，那是沒有現實意義的。根據現在人們最常使用的交通工具和當前旅游者進行近距離旅游普遍采用的方式來看，最合理的定量方式應該是以旅行者居住地的城鎮中心區為圓點，私家汽車的一小時行駛里程（世界各國對此類汽車限速標準在88—130公里之間）為半徑上限，這樣一個環形旅游區域，才是我們一小時旅游經濟圈的概念生成的空間范疇和形象定位。

其次，從客源區位方面來考察，我們會進一步認識到“一小時旅游經濟圈”存在的經濟價值。所謂客源區位是指旅游目的地相對其他地區居民出游能力的空間關系[4]。出游能力受多種因素的影響，自然、歷史、文化、經濟等都在某種程度上影響特定區域出游人數的比例及出游距離、時間和消費水平。一般而言，現實的出游能力有兩個方面構成：一是居民的出游意愿；二是居民的支付能力。而后者是出游能力的決定性因素，近年來我國東部沿海地區出游人數明顯高于中西部地區，大城市出游人數明顯高于中小城市，就是明證。此外，旅游業的一個顯著特點就是具有隨距離衰減的規律，特定旅游地所吸引的客源有一定的范圍界限。有研究成果表明，中國城市居民出游和休閑活動有80%集中在距城市500公里的范圍內[5]。這就是為什么我們很多的大中型城市不僅在規劃發展自己的“一小時經濟圈”，還在編制自己的“一小時旅游經濟圈”規劃的原因吧。

再次，從資源區位方面考察，我們會認識到一小時旅游經濟圈存在的旅游資源依托和優勢所在。所謂資源區位指特定區域內某旅游地的旅游資源在空間位置上與該區域其他旅游資源的組合關系，亦即旅游資源在各自競爭中的比較優勢[6]。旅游資源的區位優勢是建立在“吃、住、行、游、購、娛”這旅游六要素的基礎之上的，而無論是從這六要素的順序關聯，還是主次關聯上講，吃、住、行的作用都是舉足輕重的，游是旅游的核心內容，購的地位則并不顯得那么不可或缺，娛的作用現在有了很大的提升。游的目的很多，旅游者一般把觀光作為它最原始的目的，但旅游者也可以是只為了吃，為了購，為了娛，甚至為了住，為了行而去游。如果說傳統的長距離旅游以觀光、購物為目的居多，如長途跋涉到風景名勝地覽勝，帶足現金到購物天堂購物等等，那么近距離旅游就是以吃、娛、行為目的居多，從市中心到郊區去吃一餐綠色、美味又廉價的農家飯；到山青水秀、空氣清新、景色怡人的鄉村住上兩天換換環境和心情；騎車或步行向郊區進發鍛煉鍛煉身體，體驗體驗行走的快樂等等。

（三）一小時旅游經濟圈概念之一小時旅游

根據一小時旅游經濟圈在交通區位中的定量分析，即在一般的城鎮核心區周邊100公里的范圍內，它有沒有旅游資源？有多少旅游資源？旅游資源的競爭力在哪里呢？所有的旅游資源是否都能成為旅游目的地呢？在這里首先我們要明確旅游和旅游資源的含義，國際通行的旅游定義是“以消遣、公務、朝覲等為目的到慣常環境之外的地方旅行，時間在十二個月之內的游客的活動”。甘枝茂、馬耀峰則把旅游資源定義為“凡能夠吸引旅游者產生旅游動機，并可能被利用來開展旅游活動的自然、人文客體或其他因素，都可稱為旅游資源”。在國際通行的旅游定義認為只要是“慣常環境之外的地方”都可以成為游客的旅游目的地；甘枝茂、馬耀峰的宏觀而又開放的旅游資源定義這兩者都對我們發掘一小時旅游經濟圈中的資源區位優勢提供了廣闊的理論外延。因為“慣常環境之外的地方”和“能夠吸引旅游者產生旅游動機”的地方都是無處不在的，假以大中型城市核心區為起點，以100公里為半徑向外擴展，我們可以發現多少“慣常環境之外的地方”和“能夠吸引旅游者產生旅游動機”的地方呢？在一小時旅游經濟圈內，旅游資源可能是豐富的，旅游資源的區位優勢也是相當明顯的。

眾所周知，旅游的定義必須包含三個方面的因素：出游的目的；旅行的距離和逗留的時間。傳統旅游的概念是建立在旅游出行目的的基礎上的，如李天元關于旅游的定義“是非定居者出于和平目的旅行和逗留而引起的現象和關系的總和。而國際通行的旅游定義是“以消遣、公務、朝覲等為目的到慣常環境之外的地方旅行，時間在十二個月之內的游客的活動”。根據這兩種旅游概念，我們可以一小時旅游首先是一種旅游現象，而且是有著很大的存在和延伸空間的旅游現象，但核心的界定是可進入的時間和過程只需要小于或等于一個小時。所以無論是那種旅游者，都可能是一小時旅游的實施者和享受者，一小時旅游更多的是強調交通耗時而不是旅游時間的限制。

三.一小時旅游經濟圈概念的內涵與外延

綜上所述，一小時旅游經濟圈的概念就比較明確了，是旅游者對居住地外的旅游和休閑活動進行空間選擇的范圍是乘座或使用一般交通工具一小時之內就能達到的環狀區域，一般不超過周邊100—150公里的范圍。

作為旅游形象定位它是一種常態旅游，講究日常性、高頻性，還要能夠保持一定的規模，控制經濟型的消費。

作為旅游形式，它還是一種相對比較隨機的、無序的、散漫的旅游，不需要太強的計劃性的旅游形式；它是旅游者可以用的最靈活的方式，即以最放松的心情，最節省的花費得到和其他任何旅游形式同樣的享受和滿足。

作為旅游區域規劃，它是圈層布局、網狀通達、遍地是景點、點點可游憩。它不需要特別科學嚴謹的模式，往往是既有資源的隨機組合，又有產品在一般意義上的推介。它可以有著相同的規劃特色，也可以出奇制勝。

作為旅游目的地，它是一種區域性的、旅游資源較為密集的、近距離的旅游目的地。它還是日常旅游、周末游、自駕游等常態旅游模式的首選目的地，旅游者只要高興哪里都可能是旅游者的目的地。它的口號是“白天在城里上班，傍晚在農家吃飯”，“生活因一小時而改變”等。

此外，特別要強調的是這個概念中有幾方面的不確定性，一是旅游者的范疇沒有明確的界限，可能超過24小時也可能不超過24小時；二是居住地的界定也有變化，不一定是家庭居住地，也可能是住賓館、借宿、野營等方式的居住地；三是交通工具的不確定，在現階段是除去飛機之外的其他交通工具，也可以步行；四是目的地區域的不確定，除了地域上的布局，還有心理上的期許。

參考文獻：

[1]劉永剛：《充分利用旅游資源“小時旅游圈”圈進城間游》，記者中國消費者報，2004年/08月/27日/第A08版/。

[2]劉紅梅：《旅游圈理論在湖南西部地區旅游開發中的應用》，貴州師范大學學報（社會科學版）（總第143期）2006年第6期 。

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關鍵詞：參與；社區旅游

1．社區旅游

社區旅游的概念核心是"社區"。由于社區旅游概念的特殊性，不同學者在研究視角和方法論上各有不同，關于社區旅游的概念界定也存在不同的解釋。社區旅游突破了傳統旅游、生態旅游、人文旅游只關注旅游發展，無心關照社區居民的缺點，將社區居民的參與程度作為衡量社區旅游發展的一項重要指標。在經濟、環境、社會效益最優化、最大化的基礎上，從社區互動、進化和結構優化的角度指導旅游開發，居民參與是核心。

2. 諸葛八卦村旅游業發展現狀

隨著旅游業的發展，諸葛八卦村客源市場在逐漸擴大，從最初的周邊，擴展到更大的三級市場。游覽形式也從簡單的觀光到休學、度假等方式，呈現出多樣化。1994年門票收入2.2萬元；經過十年發展，2005年門票收入突破500萬元。然而，依然存在人均旅游消費低，典型的門票經濟，餐飲、娛樂、住宿、購物所占比重小的特征。

3．社區居民參與旅游現狀調查

從參與形式，參與意識、參與經營活動情況三個方面分析社區居民參與旅游情況。

3.1參與形式

首先，參與熱情高漲化。有近90%的居民殷切希望政府加大旅游開發力度，為更多的人解決就業。

其次，參與方式多樣化。主要有家庭酒店、旅館、商鋪、交通運輸、零售小攤、直接參與旅游服務等。

最后，參與制度明朗化。政府支持居民參旅游業，制定了一系列措施，為繁榮社區旅游多做貢獻。

3.2參與意識

經過調查，60.4%的居民愿意參與旅游發展規劃，55% 的居民認為能參與到旅游開發與規劃當中，近40%的居民認為旅游開發與規劃和村民無任何關系。近60%的人愿意到旅游行業工作，多是在家待業或者年紀大的男性居民。

社區居民參與旅游規劃開發的意識不成熟。分析如下：一，居民文化素質普遍偏低，對旅游開發與規劃不甚了解；二是全職性從事旅游工作工資少，待遇差。

3.3參與經營活動

調查顯示，近90%的居民表明愿意參與旅游經營活動，主要形式有家庭旅店、飯店、旅游紀念品制作、旅游交通等；74%的居民直接或者間接從旅游發展中獲益；由于年齡、資金等原因，26%的居民無法從事旅游經營活動。40%的居民表示旅游經營活動收益占家庭年收入的25%左右，20%的居民表示旅游經營活動收益占家庭年收入的26%-50%，10%的居民表示從事旅游經營活動收益占家庭年收入的50%以上。

分析原因，社區居民參與旅游經營活動的意識相當強烈，已有部分具名從中受益，且為家庭主要經濟來源。然而，受資金短缺、無心經營、地理位置差等客觀因素影響，居民參與旅游經營活動涉及面窄，獲利面有限。

5.結論

5.1存在問題

諸葛八卦村社區居民參與旅游處于發展階段。參與現狀表現為：1.形式單一。多是經濟性參與--經營飯店、旅館、商鋪等。2.目標直指經濟利益。居民參與旅游的目的多為獲取更多的經濟利益，很少考慮景區文化環境的塑造。3.參與能力弱。大多數居民受受文化素質與經濟來源不足的影響不能參與到旅游行業當中。4.收入不均衡。在少數參與者當中，由于地理位置、人員性質等原因，使得利益分配產生不均衡現象。5.機制不完善。居民缺乏參與旅游正確的引導，缺少參與平臺，相關政策制定不能與村民積極的參與意識相配套。

5.2建議

如何改善居民參與旅游的現狀及提高參與能力，結合現狀提出以下機制。

5.2.1建立社區參與旅游規劃與決策機制

社區居民是旅游目的地的主人，有權參與到旅游規劃和決策當中。讓更多懂旅游、想干旅游的居民參與到旅游整體規劃當中，能更好的反應居民心聲。

5.2.2 建立合理的利益分配機制

社區居民是旅游開發過程的利益相關者，有權從旅游開發中獲得利益。可以采取直接分配與間接分配相結合的利益分配模式。爭取更多的機會，讓更多的居民參與到旅游活動當中，對于地理位置偏僻、無力經營等居民則給予一定的經濟資助。

5.2.3 落實業務培訓，提高參與能力

建立旅游教育培訓組織。定期邀請景區、酒店等相關行業培訓師，組織開展旅游從業人員業務培訓，規范旅游服務標準，為樹立旅游良好形象做好保障。

居民作為旅游文化的繼承者，他們是村落文化旅游資源的參與者，居民參與社區旅游程度越深、社區旅游發展才會更加和諧。

參考文獻：

保繼剛等.社區旅游發展研究述評.桂林旅游高等專科學校學報,2002,13(4):13-17.

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關鍵詞：概念規劃；城市規劃；規劃設計運用

一、前言

概念性是一種思維方式，是在整體上、結構上提出概要性謀劃的方案，能夠使規劃成為綱領性、戰略性文件。概念性規劃是一種超空間、超時空、超地域不受約束的一種規劃，它是針對城市總體規劃僵硬體系而應對的一種規劃。它具有哲學意義，同時它又涵蓋了城市規劃學、地理學、美學、藝術學、建筑學、景觀學、人類心理學等多門學科。所以它的力量龐大、內容豐富，在城市規劃設計中起著重要作用。

概念設計通常不需要精準運算、精確分析，反而主要通過聯想、組合、意志、歸納等方法進行思考。同時將設計者的理性思維和創造性思維上升到專業設計領域，再通過宏觀調控來進行控制。

我國90年代概念設計才漸漸興起，現在在國外已經比較常見，英國把概念性規劃叫做結構規劃，波蘭把概念性規劃叫做城市與區域規劃，美國、新加坡叫做概念性規劃。我國城市規劃學術界把概念性規劃分為兩種：一種是概念設計在某種程度上就是城市總體規劃設計；另一種是概念設計獨立于城市規劃體系，指導著總體規劃或者是總體規劃前期研究概念規劃。

二、概念性規劃原則與城市規劃設計

概念設計的原則是辯證統一的關系，過度片面強調某一原則會脫離實際。在具體設計中應該根據城市條件來綜合考慮、重點把握、統籌規劃。更不能為了原則讓設計思路受限，應該平衡原則之間的關系，把每一個原則都充分發揮出來。

1、前瞻性原則

跟總體規劃相比它更注重城市的長遠效益和整體效益，所以它通常從城市規劃的長遠計劃出發，以發展的眼光去考察對象。它在設計的時候充分挖掘環境條件和經濟條件的競爭潛力，綜合多種因素形成設計綱要和設計框架，對未來有一定的描述和整體認識。

2、整體性原則

概念設計不是規劃設計的某一領域或者某一方面，不會做出詳細的規劃設計，而是在把設計的主導方向和各學科內容結合在一起，提升至一個綜合綱要。它提供的全局性的發展政策和設想。

3、包容性原則

以系統論為知道，包含了規劃大綱階段的很多工作內容，對與用地相關的問題做通盤研究，繼而在全面分析的基礎上提供設計意向。

4、主導性原則

概念設計在城市規劃中一個重要的原則是主導型原則。它能夠把整個設計看做一個整體，從整體的高度探析設計的主要矛盾，同時提出解決辦法。它注重的是城市發展戰略規劃，所以能夠對規劃做全局性把握，進而對空間、經濟、環境等規劃作出指導。

5、可操作性原則

概念設計不應該是紙上談兵，而是要落實到實處。在設計的時候就要考慮到城市開發現狀、開發技術、經濟情況、環境因子等多方面的實際情況，一切從實際出發。還要對施工條件和施工環境做預估，使方案更加簡便。

三、概念性特點在規劃設計中的運用

1、具有空間思維和創造性思維

概念規劃是思維反映客觀事物的一種基本形式，通常會對規劃主題喲整體性和指導性意識。具有宏觀觀念的思維方式能夠不受具體事項的束縛，從而產生思想上和思維上的飛躍和突破。同時它從人的角度出發，這種方法得出的結論常常概念清晰、定性爭取，在規劃過程中能夠提出讓人們比較直觀接受的理念。

2、能夠抓住重點，從繁雜的規劃設計中提出主要矛盾

開發概念是概念性設計的內容之一，在土地的開發過程中概念設計常常能夠抓住開發條件和開發能力的重點。比如黑龍江伊春某景區是以現代旅游產品作為核心競爭力，所以在現有的旅游設施基礎上進行主題設計。而森林山地是景區的主要特色，在設計的過程中對設施和服務進行了充分的調研和分析，借鑒森林山地旅游區開發案例打造經典特色。同時平衡景區和生態之間的關系，依山建城、依山建景，最大限度降低規劃對環境的破壞，對地勢的改造。抓住重點，解決主要矛盾是概念規劃的特點，規劃方案既要表達傳統地方文化特色，又要迎合現在城建要求，最終采取相互協調和相互融合的辦法。

3、避免微觀規劃上的精細，用模糊辯證預估整體效果

模糊規劃即不受任何條件的限定，只需設定個目標滿意區間的邊界值，決策者在決策時不需要給出各個設計目標的具體權重，通過偏好函數和決策型選出最優方案。這種概念性規劃很充分地展示了決策者的想法。

4、有科學的分工和合理的組織協調

概念規劃強調輕重緩急，具有全局性思維，在交通系統規劃、建筑空間布局、綠地景觀規劃布局、工程管線規劃、經濟技術指標等都能設計全面、科學布局。

而且是按照客觀事物的發展來進行規劃，所以在組織分工時常常具有科學性和合理性。

2）速度快、方式靈活、工作效率高、應用廣泛

因為較少受到具體實施條件的束縛，并不追求體系的完整，所以概念規劃的方式多種多樣，并且靈活多變。這種思維方法應用于規劃的各個環節中。

6、規劃具有特殊性、唯一性

概念設計通常不會依靠設計者的經驗，它是通過抓住城市發展的方向和目標，提出創造性的思維模式。所以它具有特殊性和唯一性。

比如臺灣的平潭就是運用的概念性規劃。因為平潭具有一定的政治意義色彩，所以傳統的規劃建設不太適應，必須創立新的模式來突出海峽幸福宜居島的特色。平潭是兩岸之間產業、城市、文化之間的交流之地，不僅使打造臺灣特，還建立了良好的生態洗系統，配備了完善的工業、物流配套設施。平潭這種不可復制的規劃設計說明了概念規劃的特殊性、唯一性。

7、具有可持續發展觀念

《澳門城市概念性規劃》是澳門未來十年的發展策劃，這份長遠計劃書充分說明了概念規劃的可持續發展戰略。在一定的周期內對方案策略或者具體措施根據具體發展形勢做一些調整以便更好地應對多變的世界局勢。

總結

概念性城市規劃設計，目前在城市建設中還是一個新的視角，它在城市的整體開發、區域建設中的重要性已日漸明確。它的前瞻性、戰略性、統籌性的規劃思想及設計原則是下一階段規劃設計的依據及出發點。

城市系統是一個復雜系統，單獨靠技術性理論和經驗進行設計缺乏整個城市規劃的高度視角。中國講究天人合一，在城市規劃中也一樣，在符合城市經濟增長的同時符合生態系統和人文系統的規律與要求。概念規劃對未來的建設意圖和建設策略有預期和引導作用上，所以在未來城市規劃中注重概念規劃的作用，把概念規劃的優勢充分利用起來為城市建設提供方向性、戰略性的宏觀方法。

參考文獻：

[1]畢曉平，淺談概念設計[J]安徽建筑，2003（2）.

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關鍵詞：生態旅游；旅游；建議 

生態旅游是一種正在迅速發展的新興的旅游形式，也是當前旅游界的一個熱門話題。鑒于此，中國國家旅游局把1999年規定為“生態旅游年”。世界旅游專業人士預測，以走向保護區、親近大自然為主題的“生態旅游熱”將在全球興起。

1生態旅游的概念和內涵

生態旅游(Ecotourism)是由國際自然保護聯盟(INCN)特別顧問謝貝洛斯•拉斯喀瑞(H CeballosLascuruin)于1983年首次提出。他認為生態旅游就是“所有觀覽自然景物的旅行，而這種行為不應使被觀覽的景物受到損失”。關于生態旅游的概念，一直是學術界爭論較多的一個問題。目前，有關生態旅游的定義有許多，但其中具有廣泛代表性還是國際生態旅游學會(Ecotourism Society)在1993年提出的概念，它把生態旅游定義為：“具有保護自然環境和維系當地人民生活雙重責任的旅游活動”。這一定義既強調了對旅游對象的自然環境進行保護，又提出了“維系當地人民生活”的功能。

開展生態旅游可以認為是生態與旅游所組成的一個復雜的系統，其實質就是運用生態學思想指導包括旅游目的地、旅游者、旅游業在內的旅游系統的有序發展。生態旅游的內涵主要包括以下幾個方面：

（1）生態旅游是一種滿足高品位游客需要的旅游活動。生態旅游產品較普通的旅游產品而言，更追求那種回歸大自然的自然情調、追求原汁原味的文化享受、追求在生態旅游的過程中體驗“人地合一”的。這種高品位的旅游活動適應了具有較高生態意識水平，并且具備較高層次教育背景和文化涵養的生態旅游者的參與。

與此同時，這些旅游者還可以充當傳播生態意識和思想的使者，通過一次豐富的旅游經歷，可以使他們自發地呼吁和影響周圍的人群，來共同珍惜我們的生活環境，共同來保護好我們的生態環境。

（2）生態旅游是一種借助與外部旅游資源的旅游活動。要申明一點，這里的外部旅游資源不一定是現在植被茂密，生態環境保護良好的旅游目的地。因為一些植被破壞相當嚴重，生態環境破壞嚴重的地區也可以作為生態旅游的目的地，如黃土高原等。與此同時，一些植被環境不是很理想，但是該地如果具有相當深厚的歷史文化底蘊，照樣可以作為生態旅游的目的地，如殷墟等。

開展生態旅游，旅游者可以在生態旅游資源中探求大自然的奧秘，感受大自然的魅力，也可以在豐富的人文生態旅游資源中提升自己的文化涵養，感受祖國悠久的歷史文化。但是，不管怎么樣發展，生態旅游既然是作為了一種旅游活動，其活動的開展和完善必須依賴一定的旅游資源。這一點是勿庸置疑的。

（3）生態旅游是一種帶責任感的旅游。這些責任包括對旅游資源的保護責任，尊重旅游目的地經濟、社會、文化并促進旅游目的地可持續發展的責任等。生態旅游不僅是一種單純的生態性、自然性的旅游，更是一種通過旅游來加強自然資源保護責任的旅游活動。所以，生態保護一直作為生態旅游的一大特點，也是生態旅游開展的前提，并且還是生態旅游區別于自然旅游的本質特點。

2現階段我國生態旅游可持續發展面臨的主要問題

（1）國民生態意識淡薄。

許多地區的政府及有關部門在開發旅游資源時，缺乏深入的調查研究和全面的科學論證、評估與規劃，缺乏對生態旅游的正確認識。特別是新旅游區的開發，開發者急功近利，在缺少必要論證與總體規劃的條件下，便盲目地進行探索式，粗放式的開發。開發中重開發、輕保護，造成許多不可再生的貴重旅游資源的損害與浪費。被譽為“童話世界”的九寨溝，如今，由于上游和周邊森林大面積砍伐，使這里原湖泊水位每年降低6-30厘米，致使黃龍鈣華堤已開始退化、變色。如再不采取保護措施，這里的巖溶湖將會過早衰亡。湖南武陵源風景區中二氧化硫含量高達0.62毫克/立方米，超過國家一級大氣標準3.68倍；樹林大片枯黃，PH值達4.44并出現酸雨酸霧。

另外，廣大旅游者的生態旅游知識貧乏，欣賞水平低，環境保護意識差。在生態旅游區內，游人的踏踩、攀摘野花等不文明行為會造成土壤侵蝕，影響自然保護區植物的生長發育和更新。此外，許多導游沒有受過專業訓練，缺乏基本生態保護知識，不能把地質地貌的形成、動植物的分布及保護生態系統的意義等講解給游客，達不到讓游客認識自然、增強環保意識的目的；旅游地社區群眾沒有或很少從生態旅游中獲益。

（2）缺乏必備的景區規劃和監管機制。

不少地方在開發旅游前未制訂詳細的旅游規劃，或者制訂了旅游規劃但實施過程中并未很好執行，盲目發展，導致旅游開發失控。

《中華人民共和國自然保護區條例》規定，保護區從結構上分為核心區、緩沖區和實驗區。核心區禁止任何單位和個人進入，一般也不允許從事科學研究活動；緩沖區內只許進行科學考察研究活動；實驗區內可以進行旅游活動。據我國人與生物圈國家委員會一份調查資料顯示：一些自然保護區違反有關管理條例，在緩沖區甚至核心區內開展生態旅游活動。在已開展生態旅游的自然保護區中，有44%的保護區存在垃圾公害，12%出現水污染，11%有噪聲污染，3%有空氣污染；22%的自然保護區由于開展生態旅游而造成保護對象受到損害。11%出現旅游資源退化。

另據調查顯示，在已經開展旅游的保護區中，僅有16%定期進行環境監測工作，有的保護區連一臺必須的測量儀器也沒有。根據科學監測對游客數量進行控制的保護區僅占20%，一些保護區已出現人滿為患的現象。甚至有23%的保護區違反《中華人民共和國自然保護區條例》規定，在自然保護區的核心區內從事旅游活動，使原動植物賴以生存的地域減少，它們的生活空間和養料系統也發生變化，從而導致這里的動植物死亡和生態環境的破壞。據中國人與生物圈國家委員會對保護區旅游現狀調查顯示：已有22%的自然保護區由于開展旅游而造成保護對象的破壞，11%出現旅游資源退化。