序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇車輛信息化管理范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1發(fā)電廠燃料智能化管理的研究

做好發(fā)電廠的燃料管理能有效地幫助發(fā)電廠降低成本，提高其盈利能力。近些年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步對(duì)于發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究。燃料信息管理系統(tǒng)主要是對(duì)發(fā)電廠中的燃料進(jìn)行信息化的管理，并對(duì)成本進(jìn)行計(jì)算、煤耗計(jì)算等活動(dòng)進(jìn)行管理，降低電廠的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)對(duì)燃料管理做到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)管理，提高發(fā)電廠燃料的管理效率。燃料信息化管理是利用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化控制技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)火電廠燃料的信息化管理。

2發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要指導(dǎo)思想是建立起以發(fā)電廠的實(shí)際需求為主要根據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，依照“簡(jiǎn)便、高效、經(jīng)濟(jì)、可靠”的原則，建立起高度集成化的信息管理系統(tǒng)，以最大限度地避免人為因素對(duì)燃料管理造成的影響，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于燃料的智能化、自動(dòng)化的管理，同時(shí)建立起燃料管理環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接及無(wú)人值守、管理數(shù)據(jù)自動(dòng)生成的實(shí)時(shí)信息監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的組成發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)需要包含燃料的計(jì)劃、采購(gòu)、計(jì)量、采制、化驗(yàn)、結(jié)算以及統(tǒng)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)，建立起網(wǎng)絡(luò)化、信息化的統(tǒng)計(jì)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于燃料在進(jìn)廠、采樣、計(jì)量等環(huán)節(jié)的監(jiān)控，并通過(guò)對(duì)采樣設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于燃料的自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)和控制，建立起燃料控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)燃料環(huán)節(jié)的控制。

2.3車輛識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于燃料的運(yùn)輸多采用的是汽車和火車運(yùn)輸?shù)姆绞剑谲囕v進(jìn)廠辦理車輛信息注冊(cè)手續(xù)，將燃料的信息寫入到RFID無(wú)線射頻卡中，進(jìn)廠時(shí)通過(guò)對(duì)無(wú)線射頻卡上的數(shù)據(jù)進(jìn)行信息比對(duì)，并通過(guò)值班人員進(jìn)行信息確認(rèn)，車輛的進(jìn)廠信息確認(rèn)無(wú)誤后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至燃料信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。

2.4進(jìn)廠車輛的計(jì)量進(jìn)廠車輛需要進(jìn)行稱重計(jì)量，在這一環(huán)節(jié)時(shí)，通過(guò)無(wú)線射頻信息實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的識(shí)別，并通過(guò)定位傳感器對(duì)車輛的停放位置進(jìn)行監(jiān)控，在待檢測(cè)車輛停放到位后自動(dòng)進(jìn)行計(jì)量并將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器中，同時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)顯示在顯示屏中并進(jìn)行語(yǔ)音提示，完成了車輛的計(jì)量后，提示車輛下稱，并根據(jù)信息系統(tǒng)提示車輛的卸煤地點(diǎn)，車輛完成了卸煤后空車返回后再次進(jìn)行稱量，及時(shí)記錄車輛的空車信息，并個(gè)根據(jù)車輛的毛重信息以及空車信息來(lái)計(jì)算燃料凈重，通過(guò)自動(dòng)打印稱量數(shù)據(jù)來(lái)作為車輛煤炭的結(jié)算依據(jù)，通過(guò)采用自動(dòng)控制的方式，杜絕地人為因素的干擾。

2.5采制樣環(huán)節(jié)采制樣環(huán)節(jié)需要配合自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于進(jìn)廠車輛的自動(dòng)采樣，根據(jù)進(jìn)廠車輛的車輛信息以及運(yùn)煤數(shù)量、種類等進(jìn)行采煤方案的選取（包括采樣單元、子樣數(shù)、子樣位置等信息），同時(shí)自動(dòng)識(shí)別可采區(qū)域及采樣的深度、隨機(jī)采樣點(diǎn)等信息，盡可能多地完善對(duì)于車輛煤炭的采樣，使得采樣信息具有充分的代表性。完成對(duì)于燃料樣本的采樣后，將采集的樣板編號(hào)后自動(dòng)輸送至采制樣系統(tǒng)的進(jìn)料口，通過(guò)自動(dòng)制樣機(jī)完成對(duì)于煤炭樣品的稱量和全水分煤樣的分析、存儲(chǔ)煤樣以及分析煤樣的制備并自動(dòng)封裝、噴碼從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)樣品的采制，而后將樣本和采樣信息上傳至發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。

2.6化驗(yàn)環(huán)節(jié)通過(guò)完成煤炭樣品的采制將煤炭樣品經(jīng)化驗(yàn)室交接及掃碼器的識(shí)別后，系統(tǒng)自動(dòng)顯示所需要進(jìn)行的化驗(yàn)項(xiàng)目，并將化驗(yàn)儀器接入到發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)同一批次的煤樣的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行化驗(yàn)并對(duì)化驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行平行樣復(fù)核計(jì)算后得出煤樣的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，完成了煤樣的數(shù)據(jù)采集后將生成的化驗(yàn)單上傳至系統(tǒng)中，管理人員對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的煤樣化驗(yàn)單進(jìn)行數(shù)據(jù)審核，并將審核后的數(shù)據(jù)提交到上層管理部門進(jìn)行復(fù)核。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)煤樣化驗(yàn)全過(guò)程的在線監(jiān)控，并通過(guò)制動(dòng)化驗(yàn)報(bào)告的生成和傳輸可以有效地減少中間環(huán)節(jié)，提高傳遞的效率。

2.7存樣管理系統(tǒng)通過(guò)使用所配套的自動(dòng)存查樣間，可以通過(guò)使用信息技術(shù)及時(shí)方便的查詢所存查樣煤的存儲(chǔ)位置，可以對(duì)樣煤的存儲(chǔ)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)可以將樣煤的管理與安防系統(tǒng)相結(jié)合，從而確保樣煤系統(tǒng)的真實(shí)、可靠。對(duì)于所有的存查樣煤需要進(jìn)行二維碼編號(hào)，存查樣煤的出入庫(kù)記錄都可以根據(jù)掃描二維碼進(jìn)行查詢。系統(tǒng)準(zhǔn)確的記錄查詢的時(shí)間方便以后進(jìn)行查詢。

2.8視頻門禁管理系統(tǒng)為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于燃料的自動(dòng)化管理，需要對(duì)發(fā)電廠的重點(diǎn)區(qū)域（如現(xiàn)場(chǎng)管理處、監(jiān)控室、稱重計(jì)量場(chǎng)所以及采制工作現(xiàn)場(chǎng)、存樣室出入口）等位置加裝安防門禁系統(tǒng)，員工憑借不同的權(quán)限進(jìn)入，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)身份識(shí)別和控制。同時(shí)對(duì)存查煤樣的狀態(tài)以及進(jìn)出存樣柜等實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的管理，要求所有通過(guò)通道的人員需要交驗(yàn)其所持有的身份識(shí)別器，而當(dāng)身份識(shí)別器進(jìn)行有效的讀數(shù)時(shí)，控制器能夠根據(jù)事先的登錄情況對(duì)該卡號(hào)做出判斷，對(duì)于具有權(quán)限的人員予以放行，而對(duì)于權(quán)限不足的進(jìn)入人員則向發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)發(fā)出提示警報(bào)。

3發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)主要要點(diǎn)

整個(gè)發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于燃料的自動(dòng)化管理，其中最主要的技術(shù)應(yīng)用是以下三個(gè)方面。

3.1無(wú)線射頻技術(shù)在整個(gè)發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)是完成對(duì)于進(jìn)廠車輛的識(shí)別任務(wù)的。通過(guò)采用此項(xiàng)技術(shù)可以使得發(fā)電廠的燃料管理實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化以及無(wú)人值守的新模式，減少了中間登記與信息傳遞的繁瑣。

3.2二維編碼通過(guò)對(duì)進(jìn)廠的煤炭進(jìn)行二維編碼，對(duì)每個(gè)車輛建立起唯一的身份檔案，可以有效地減少人為因素對(duì)于其的干擾，確保信息的保密性與準(zhǔn)確性。

3.3網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)采用網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息的在線傳遞，通過(guò)將燃料入場(chǎng)管理、計(jì)量、采制等各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)備控制系統(tǒng)集成統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)便于對(duì)各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行環(huán)節(jié)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并在某一環(huán)節(jié)的設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息以便于管理人員根據(jù)情況作出響應(yīng)。同時(shí)通過(guò)采用合適于火電企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)形式，可以有效地確保良好的數(shù)據(jù)接口和信息安全以及信息系統(tǒng)的穩(wěn)定，同時(shí)可以確保信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確地上傳和存儲(chǔ)。

4結(jié)束語(yǔ)

篇(2)

關(guān)鍵詞：醫(yī)院；車輛管理；探索；實(shí)踐

1 醫(yī)院車輛管理工作的傳統(tǒng)路徑

傳統(tǒng)醫(yī)院管理框架內(nèi)，車輛管理主要采取的是人工管理的方式，第一，利用人工對(duì)車輛進(jìn)行管理，但是管控措施運(yùn)行時(shí)，人和車的管理是分開(kāi)進(jìn)行的，這就導(dǎo)致管理框架十分紊亂。第二，在人工管理項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中，由于人工管理手續(xù)比較繁瑣，就會(huì)影響管理項(xiàng)目的實(shí)際效率和效果，對(duì)于管理人員的查詢工作造成一定的影響。第三，人工管理對(duì)保養(yǎng)以及維修費(fèi)用沒(méi)有建立有效的管理框架，特別是會(huì)出現(xiàn)虛賬、壞賬等問(wèn)題。第五，利用人工管理機(jī)制，會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)浪費(fèi)或者是利用率低下的問(wèn)題[1]。第六，對(duì)于外來(lái)車輛的管理常常處于一種比較混亂的狀態(tài)，只是按照車位進(jìn)行臨時(shí)收費(fèi)，并沒(méi)有建立對(duì)應(yīng)的管控措施和機(jī)制。

2 醫(yī)院車輛管理工作創(chuàng)新路徑概述

2.1 醫(yī)院車輛信息化管理模型

利用信息化管理框架能提高整體管理工作的實(shí)效性，真正實(shí)現(xiàn)智能化管理框架符合社會(huì)需求。

第一，醫(yī)院可以利用計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，優(yōu)化實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T和車輛的統(tǒng)一化管理，便于調(diào)度工作的順利完成，強(qiáng)化調(diào)度時(shí)間的節(jié)約機(jī)制，確保用車效率的提高。第二，醫(yī)院管理人員利用信息化管控機(jī)制，便于數(shù)據(jù)處理機(jī)制的良好運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。第三，利用信息化運(yùn)行管控機(jī)制，能確保車輛的調(diào)閱項(xiàng)目符合標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行集中的登記和統(tǒng)計(jì)，確保數(shù)據(jù)核算機(jī)制的有效運(yùn)行，從根本上減少項(xiàng)目中不明費(fèi)用的產(chǎn)生。

另外，建立健全醫(yī)院外部人員車輛的管理過(guò)程，以減少閑置與醫(yī)院業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)車輛停放為根本目標(biāo)，強(qiáng)化停車場(chǎng)內(nèi)的管控結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制。特別是在管理制度中要對(duì)有限時(shí)間免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化管控，建立完整的停車制度。除此之外，醫(yī)院的管理人員也要利用擴(kuò)建手段有效的增加車位使用率以及車位的周轉(zhuǎn)率，一定程度上減少病人停車環(huán)節(jié)的時(shí)間。

2.2 醫(yī)院車輛信息化管理辦法

在實(shí)際項(xiàng)目管理過(guò)程中，管理人員要針對(duì)車輛管理業(yè)務(wù)流程以及基礎(chǔ)特征進(jìn)行優(yōu)化分析，管理人員要從實(shí)際出發(fā)，在綜合計(jì)算機(jī)技術(shù)項(xiàng)目和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)化軟件工程項(xiàng)目的處理機(jī)制，確保車輛管理結(jié)構(gòu)的信息化運(yùn)行，建立有效的車隊(duì)配發(fā)信息管理模式、人事和車輛系統(tǒng)檔案管理模式以及車輛管理模式[2]。

3 運(yùn)行醫(yī)院車輛信息化管理的實(shí)踐探究

3.1 實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度功能

利用車輛調(diào)度管理模塊，能對(duì)車輛的信息進(jìn)行及時(shí)查詢，確保對(duì)車輛的具體參數(shù)進(jìn)行處理，利用不同的顏色對(duì)其車輛狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)注，真正將管理項(xiàng)目變得常態(tài)化，提升車輛的使用效率。例如，某醫(yī)院在對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)注的過(guò)程中，圖標(biāo)下方設(shè)置為綠色，表示的是車輛可以使用；圖標(biāo)下方設(shè)置黃色，表示的是車輛正處于維修狀態(tài)；圖標(biāo)下方設(shè)置為紅色，表示的是車輛已經(jīng)出庫(kù)；圖標(biāo)下方設(shè)置為藍(lán)色，表示的是車輛可以用于其他用途等。另外，在對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度的過(guò)程中，對(duì)其具體參數(shù)也要建立有效的標(biāo)注，包括出車時(shí)間、目的地、車輛的車牌號(hào)、使用車輛的部門以及車輛里程數(shù)和出車說(shuō)明等[3]。

針對(duì)醫(yī)院外部人員的車輛要進(jìn)行有效管控，利用不同層面的方式升級(jí)管理機(jī)制和管理措施，其一，利用立體車庫(kù)增加停車的車位，這是近幾年新興的停車機(jī)制，不僅能有效提升停車位的周轉(zhuǎn)率，也能優(yōu)化踐行科學(xué)發(fā)展觀的思想要義，大量的節(jié)約土地。其二，目前，大部分醫(yī)生會(huì)選擇利用汽車上班，那么就需要醫(yī)院車輛管理人員對(duì)職工車輛進(jìn)行分區(qū)停放，以確保管理效果的提升，便于管理人員對(duì)于外來(lái)車輛能及時(shí)進(jìn)行的辨認(rèn)和處理。其三，醫(yī)院的停車位本就是為患者提供的便捷化服務(wù)項(xiàng)目，因此，要對(duì)其他社會(huì)車輛進(jìn)行有效的限制停放管理，以保證車輛管理項(xiàng)目有序進(jìn)行。其四，針對(duì)有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的醫(yī)院，可以選取外租借停車場(chǎng)的方式進(jìn)行車輛管理效果的升級(jí)，優(yōu)化車位運(yùn)行機(jī)制。

3.2 實(shí)現(xiàn)報(bào)警預(yù)警功能

在信息化預(yù)警模塊中，能最優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)人員的精簡(jiǎn)，提升車輛保養(yǎng)的及時(shí)性，并且優(yōu)化提升車輛的保存效率。另外，利用信息化管理系統(tǒng)，管理人員能及時(shí)對(duì)車輛的號(hào)牌以及保養(yǎng)項(xiàng)目運(yùn)行進(jìn)度進(jìn)行管理和督辦，確保備注信息以及駕駛年審信息結(jié)構(gòu)的完整，并對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)的到期時(shí)間以及違章繳費(fèi)記錄建立具有針對(duì)性的數(shù)據(jù)檔案[4]。

3.3 實(shí)現(xiàn)人員資源管理功能

利用信息化管理框架也能提升管控項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量，在車輛管理項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中，醫(yī)院要提供詳盡的登記信息，實(shí)現(xiàn)人車數(shù)據(jù)的優(yōu)化管理，在信息處理過(guò)程中，管理模塊對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保車輛的信息和駕駛?cè)藛T的信息捆綁，使得運(yùn)行狀況能得到有效的管控，提升信息處理機(jī)制的實(shí)效性[5]。

4 結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，隨著時(shí)代的發(fā)展，只有建立健全信息化車輛管理框架，并且運(yùn)行有效的優(yōu)化處理機(jī)制，才能在對(duì)車輛信息進(jìn)行集中收集的同時(shí)，確保醫(yī)院車輛管理框架符合時(shí)展需求，既要利用管控機(jī)制升級(jí)工作效能，也要大力提升醫(yī)院的管理水平，促進(jìn)醫(yī)院綜合業(yè)務(wù)能力的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]潘君，關(guān)志峰，高峰等.大型醫(yī)院交通綜合管理的探索與實(shí)踐[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2013，11（03）：87-88.

[3]樂(lè)熙文.淺談新時(shí)期如何充分發(fā)揮醫(yī)院辦公室的參謀助手作用[C].2013年全國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)辦公室、文秘及檔案管理工作（深圳）研討會(huì)論文集.2013：12-15.

篇(3)

【關(guān)鍵詞】煤炭運(yùn)銷 現(xiàn)代信息化 管理

煤炭運(yùn)銷環(huán)節(jié)在煤炭行業(yè)中起著關(guān)鍵性的作用，它貫穿著整個(gè)煤炭生產(chǎn)銷售的始終，煤炭的運(yùn)銷要求實(shí)時(shí)掌握煤炭的生產(chǎn)情況，保證生產(chǎn)力，組織有效地生產(chǎn)，要根據(jù)合同和客戶回款的具體情況，結(jié)合礦上的庫(kù)存進(jìn)行調(diào)整，然后結(jié)算收據(jù)發(fā)票完成整個(gè)生產(chǎn)供銷的過(guò)程。在此過(guò)程中會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力，為了提高此環(huán)節(jié)的效率，減少不必要的支出，運(yùn)銷信息化的實(shí)施就顯得尤為重要，運(yùn)銷信息化對(duì)于運(yùn)銷工作的開(kāi)展具有巨大的輔助作用。

一、煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理的必要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化技術(shù)也已經(jīng)在很多領(lǐng)域廣泛使用，信息化技術(shù)的使用推動(dòng)了科技的大力發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了新型工業(yè)化的進(jìn)程。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，我國(guó)的煤炭行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)，煤炭運(yùn)銷實(shí)行信息化管理成為了煤炭行業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵性因素，信息化管理能夠提升煤炭企業(yè)的管理水平，把握市場(chǎng)新的走向。因此，加強(qiáng)煤炭運(yùn)銷現(xiàn)代信息化管理是煤炭行業(yè)的重要任務(wù)。

現(xiàn)階段煤炭行業(yè)的傳統(tǒng)管理方式存在著弊端，例如，由于缺乏科學(xué)精確的計(jì)算，會(huì)存在運(yùn)煤的車輛普遍超載的現(xiàn)象，各個(gè)煤礦的開(kāi)采量也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家允許的開(kāi)采量。有些檢查站的工作人員會(huì)隨意放行，甚至有管理人員被車主或者是礦主買通。還有就是由于缺乏有效的監(jiān)管，煤炭運(yùn)輸車輛會(huì)利用檢查站休息時(shí)通過(guò)，以此來(lái)逃避檢查。這種現(xiàn)象就是由于傳統(tǒng)的管理方式存在著很多弊端，如果采取信息化管理很多問(wèn)題就能夠避免，所以加強(qiáng)煤炭運(yùn)銷的信息化管理是非常有必要的。

二、煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

我國(guó)煤炭企業(yè)的信息化管理水平比其他企業(yè)相對(duì)較落后的原因有很多，例如我國(guó)煤炭企業(yè)的管理水平比較落后，煤炭工作人員的素質(zhì)相對(duì)較低，缺乏高水平的管理和信息技術(shù)人才，還有就是在煤炭企業(yè)中實(shí)施信息化難度比較大。所以，在煤炭運(yùn)銷的信息化管理建設(shè)過(guò)程中存在著很多問(wèn)題。

（一）運(yùn)銷管理水平落后，出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象

運(yùn)銷管理是煤炭企業(yè)中重要的組成部分，運(yùn)銷管理的水平直接關(guān)系到煤炭企業(yè)的管理，反之企業(yè)的管理也影響著運(yùn)銷管理。傳統(tǒng)的煤炭生產(chǎn)方式是很粗放的，企業(yè)的管理水平相對(duì)低下，這種情況很不利于信息的交流，對(duì)于運(yùn)銷信息化管理的建設(shè)也帶來(lái)不好的影響。此外，煤炭企業(yè)的部分決策者不是很重視運(yùn)銷信息化的建設(shè)，這樣不能保證信息化管理建設(shè)順利的實(shí)施。運(yùn)銷管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用大多數(shù)還處于重復(fù)的進(jìn)行單項(xiàng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的水平，這樣就會(huì)造成“信息孤島”現(xiàn)象。

煤炭行業(yè)自身的特點(diǎn)決定了煤炭運(yùn)銷信息化建設(shè)會(huì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，軟件廠商要想開(kāi)發(fā)出符合煤炭行業(yè)特點(diǎn)的軟件，就需要系統(tǒng)深入的了解煤炭產(chǎn)銷過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)然這些要花費(fèi)很多的時(shí)間和精力，軟件廠商會(huì)考慮最后的經(jīng)濟(jì)利益，所以很多軟件廠商都缺乏對(duì)這一行業(yè)的深入了解，最后開(kāi)發(fā)出來(lái)的軟件自然很難滿足實(shí)際需要，還有的軟件缺乏靈活性，不但不能夠提高工作效率，還會(huì)影響正常的工作。

（二）缺乏信息技術(shù)人才

煤炭運(yùn)銷信息化管理需要了解管理并且熟練操作計(jì)算機(jī)的復(fù)合型人才，這樣才能夠保證信息化管理建設(shè)的有序開(kāi)展。由于近幾年煤炭企業(yè)的福利不好，還有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的人才流動(dòng)機(jī)制都導(dǎo)致了煤炭企業(yè)的人才流失，信息技術(shù)人才更加稀缺，剩下的在煤炭企業(yè)工作的員工素質(zhì)普遍較低，對(duì)于電腦操作不熟練，這些都增加了信息化建設(shè)開(kāi)展的難度，無(wú)法實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理。

三、關(guān)于煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)的幾點(diǎn)建議

（一）要做到因地制宜

每個(gè)企業(yè)都有自身的特點(diǎn)，所以每個(gè)企業(yè)的運(yùn)銷管理系統(tǒng)都有著不同的需求。煤炭運(yùn)銷信息化管理的建設(shè)比其他企業(yè)顯得更加復(fù)雜，所以開(kāi)展信息化管理建設(shè)要根據(jù)煤炭企業(yè)自身的實(shí)際情況，結(jié)合企業(yè)的管理水平和現(xiàn)有的信息技術(shù)人才來(lái)設(shè)計(jì)建設(shè)方案。同時(shí)，還要注意建立系統(tǒng)的可持續(xù)應(yīng)用，把當(dāng)前企業(yè)的需求和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展相結(jié)合，因地制宜的建設(shè)煤炭運(yùn)銷的信息化管理系統(tǒng)。

（二）選擇優(yōu)秀的軟件廠商

適合煤炭企業(yè)的軟件也是信息化管理建設(shè)成功的主要因素，要完全深入的熟悉煤炭企業(yè)是有一定難度的，那就要找具有豐富經(jīng)驗(yàn)的軟件廠商，最好是跟煤炭企業(yè)相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)商。這樣廠商就可以根據(jù)具體的煤炭企業(yè)進(jìn)行運(yùn)銷信息化建設(shè)的規(guī)劃，開(kāi)發(fā)出適合的運(yùn)銷軟件。這樣就避免出現(xiàn)軟件開(kāi)發(fā)出來(lái)不適用，造成資源的浪費(fèi)。還有利于煤炭運(yùn)銷信息化工作的開(kāi)展，提高煤炭企業(yè)的運(yùn)銷信息化管理水平。

（三）做好基礎(chǔ)管理工作，健全管理體制

煤炭的運(yùn)銷管理是煤炭企業(yè)管理中的重要部分，運(yùn)銷的信息化管理是對(duì)企業(yè)信息的開(kāi)發(fā)利用，要推動(dòng)煤炭的運(yùn)銷信息化的建設(shè)，必須要強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)工作。隨著煤炭企業(yè)的不斷壯大，在企業(yè)管理中的不足也逐漸暴露出來(lái)。企業(yè)的管理急需一種新的模式，來(lái)實(shí)現(xiàn)在企業(yè)的有效管理。煤炭的運(yùn)銷信息化管理是在新的形勢(shì)下，有效的提升企業(yè)管理水平的一種具體形式。所以，企業(yè)要把煤炭運(yùn)銷信息化建設(shè)提上日程，只有完善了煤炭運(yùn)銷信息化系統(tǒng)，才可以做好企業(yè)的管理工作，健全企業(yè)的管理體系。

（四）組織相關(guān)工作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)

為了保證煤炭運(yùn)銷的信息化管理建設(shè)的順利開(kāi)展，必須要嚴(yán)格建設(shè)信息化隊(duì)伍。要組織相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)。包括各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、參與煤炭運(yùn)銷信息化管理系統(tǒng)建設(shè)的工作人員以及具體實(shí)施人員。要開(kāi)展相關(guān)技能的培訓(xùn)，提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)也不是一朝一夕就可以完成的，需要各個(gè)部門的配合，要注重各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施。煤炭企業(yè)的管理隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要不斷的完善，當(dāng)今信息化管理已成為一種趨勢(shì)，所以煤炭企業(yè)的管理者要重視信息化管理的建設(shè)，慎重做好決策確保信息化管理建設(shè)的順利開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)

[1]閆美權(quán).加快信息化建設(shè) 強(qiáng)化煤炭運(yùn)銷管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2010（03）.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】信息化管理；智能化；汽車調(diào)度

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸，伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。對(duì)此，應(yīng)事先從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理向著可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化管理的方向轉(zhuǎn)變。我國(guó)信息化建設(shè)的關(guān)鍵組成就是交通運(yùn)輸管理信息化，在對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)充分利用的基礎(chǔ)上，可將交通運(yùn)輸事業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的效能和效率全面提升，同時(shí)使交通信息的服務(wù)、處理、存儲(chǔ)、傳輸、采集等更趨向于智能化與網(wǎng)絡(luò)化。在現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)中自動(dòng)控制技術(shù)與全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感、可視化遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控等信息采集技術(shù)的應(yīng)用加快了步伐。新時(shí)期新技術(shù)的不斷應(yīng)用將汽車調(diào)度管理工作效率有效提升，但在汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)還存在一些問(wèn)題，如應(yīng)用基礎(chǔ)薄弱、共享信息具有一定難度、缺乏投入、缺乏信息資源等。因此，在我國(guó)汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)的應(yīng)用亟待實(shí)現(xiàn)。

一、通訊手段的多樣化傳遞通暢的信息

1、準(zhǔn)確、及時(shí)傳輸數(shù)據(jù)

在交通運(yùn)輸高峰期，汽車調(diào)度信息管理系統(tǒng)收集了大量的信息，如擁堵情況、車輛通行情況等，存儲(chǔ)并匯總了多方面的信息，為決策的指揮與汽車調(diào)度工作提供了及時(shí)、有效的信息支持。相關(guān)數(shù)據(jù)信息可直接從信息化系統(tǒng)調(diào)取出來(lái)，這樣有效解決了原先通過(guò)電話等數(shù)據(jù)獲取方式，節(jié)省大量的時(shí)間和人力。面對(duì)不同的趨勢(shì)和交通情況，通過(guò)實(shí)時(shí)觀察和分析數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)的對(duì)策汽車調(diào)度命令在有針對(duì)性和有目的的基礎(chǔ)上下達(dá)，將汽車調(diào)度的合理性與科學(xué)性有效提高了。

2、通訊子系統(tǒng)的安全應(yīng)用

汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)中通訊子系統(tǒng)的監(jiān)控中心，將監(jiān)控終端站設(shè)立于在多個(gè)交通路口，也就是說(shuō)基層監(jiān)控單元為交通路口。通過(guò)自建光纜，實(shí)現(xiàn)道路視頻監(jiān)視點(diǎn)、路口終端與監(jiān)控中心之間的通信。為了在天氣惡劣的條件下仍然保持暢通的通訊，將自建光纜應(yīng)用與汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)與通訊子系統(tǒng)中。即使在移動(dòng)通訊、實(shí)屬電話、公網(wǎng)故障等全部失效情況下，系統(tǒng)依然能夠?qū)崿F(xiàn)指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳送、防汛監(jiān)控等工作。

二、汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)

1、綜合管理軟件系統(tǒng)工作指揮

視頻管理軟件與道路監(jiān)控控制界面軟件共同集成了汽車調(diào)度綜合管理軟件系統(tǒng)，將科學(xué)依據(jù)與先進(jìn)手段充分應(yīng)用在汽車調(diào)度監(jiān)控中心，可以實(shí)時(shí)對(duì)汽車調(diào)度工作進(jìn)展的信息、道路通行情況以及發(fā)展的態(tài)勢(shì)等進(jìn)行掌握，并根據(jù)具體情況，將相應(yīng)的指揮調(diào)度方案制定出來(lái)，以最準(zhǔn)確、最快速、最安全的方式執(zhí)行監(jiān)督命令，高質(zhì)量完成汽車調(diào)度任務(wù)。

2、子系統(tǒng)信息決策與溝通

汽車調(diào)度子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了視頻會(huì)議的應(yīng)用，包括會(huì)議局域網(wǎng)、會(huì)議視頻音響控制系統(tǒng)、會(huì)議控制系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)。會(huì)商子系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用將汽車調(diào)度系統(tǒng)的綜合調(diào)度能力有效提升。

3、分析交通流量數(shù)據(jù)

在建設(shè)汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)的過(guò)程中，完整、完善的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)得以創(chuàng)建，采集的道路通行、擁堵等信息數(shù)據(jù)收納至數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中，任何時(shí)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息可以隨時(shí)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行查看，分析和研究相關(guān)歷史數(shù)據(jù)時(shí)，同樣也可通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)，這些工作對(duì)于汽車調(diào)度工作的開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)、也積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與寶貴經(jīng)驗(yàn)。

三、加強(qiáng)汽車調(diào)度信息化管理的措施

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化運(yùn)用已滲透到社會(huì)的各層面，將信息技術(shù)運(yùn)用于車輛調(diào)度管理，是節(jié)約人力資源、增加車輛派遣透明度和提升車隊(duì)整體效益的必由之路。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下三個(gè)方面加以注重和加強(qiáng)。

首先，要建立健全車隊(duì)各項(xiàng)管理制度，并納入到“信息化”管理體系中去。在制度健全的過(guò)程中，我們要廣泛征求意見(jiàn)，充分考慮到調(diào)度管理的日常事務(wù)，如車隊(duì)的安全、財(cái)務(wù)、人事、維修、工作計(jì)劃以及人性化管理等。同時(shí)，我們還需要嚴(yán)格監(jiān)督制度的執(zhí)行，對(duì)車輛消耗核算、費(fèi)用報(bào)銷、現(xiàn)金的領(lǐng)用、配件材料的采購(gòu)領(lǐng)用等要形成全程監(jiān)督機(jī)制。獎(jiǎng)懲舉措落實(shí)到位，充分調(diào)動(dòng)駕駛員的積極性。

其次，有針對(duì)性地進(jìn)行車輛調(diào)度信息管理軟件的選擇和研發(fā)。軟件的選擇和研發(fā)要考慮到軟件的容量和數(shù)據(jù)的延續(xù)性問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)單位車輛管理的實(shí)際需求，擬定軟件需要的大體功能，大體包括：機(jī)構(gòu)部門維護(hù)、員工信息維護(hù)、系統(tǒng)字典維護(hù)、查詢統(tǒng)計(jì)、駕駛員基本檔案、違章記錄、年審記錄、車輛基本檔案、年檢記錄、保險(xiǎn)記錄、維修記錄、保養(yǎng)記錄、加油記錄、規(guī)費(fèi)記錄、出車記錄、變更記錄等。

第三，在完成軟件的選擇和制作后，我們應(yīng)在不斷完善軟件的基礎(chǔ)上努力提高軟件的應(yīng)用能力。在使用的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)后，雖然工作效率大大提高了，但隨著工作的不斷深入，當(dāng)初我們沒(méi)能考慮的問(wèn)題仍然會(huì)不斷出現(xiàn)，比如車輛調(diào)度管理一般只考慮由一個(gè)或幾個(gè)方面引起的車輛調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題，未綜合考慮車輛、乘者、路況等各種不確定性因素，同時(shí)對(duì)不確定性的考慮也只限于單一的隨機(jī)或模糊形式的不確定性，沒(méi)有考慮更復(fù)雜的不確定性形式，這些都需要我們?cè)诠ぷ髦羞M(jìn)一步加以研究和解決。由于車輛調(diào)度難免受到車隊(duì)管理者主觀偏好的影響，這會(huì)影響調(diào)度信息管理效能的發(fā)揮，而管理者、駕駛員計(jì)算機(jī)技術(shù)水平也同樣影響到系統(tǒng)功能的發(fā)揮，所以我們?cè)诠ぷ髦幸朴喯鄳?yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，讓管理者和駕駛員更加了解軟件、更加熟練操作軟件，讓管理系統(tǒng)發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；設(shè)備管理；系統(tǒng)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的領(lǐng)域中的各類設(shè)備開(kāi)始向著信息化不斷邁進(jìn)。以交通領(lǐng)域?yàn)槔芏嘈畔⒒臋C(jī)電設(shè)備在基礎(chǔ)交通設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。這不僅使整個(gè)交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義。考慮到高速公路具有車輛行駛速度快、維護(hù)和管理工作開(kāi)展不便、事故危害性大等一系列特點(diǎn)，相關(guān)人員應(yīng)重點(diǎn)思考如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)，進(jìn)一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。

1機(jī)電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)逐漸由基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)向服務(wù)業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)工作的利潤(rùn)率被進(jìn)一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作作為服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的重點(diǎn)結(jié)合，開(kāi)始成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要利潤(rùn)點(diǎn)。具體而言，在高速公路上開(kāi)展機(jī)電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：①整個(gè)高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控和事故危機(jī)處理能力均取決于高速公路機(jī)電系統(tǒng)，因此加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項(xiàng)工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的最終目的，而做好機(jī)電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護(hù)高速公路的交通環(huán)境，使整個(gè)高速公路更好地發(fā)揮其價(jià)值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，做好機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)有著不可忽視的重要意義。

2機(jī)電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)

“法令行則國(guó)治國(guó)興，法令弛則國(guó)亂國(guó)衰”，高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)工作也是如此，整個(gè)建設(shè)工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。只有這樣，才能有效整合整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化管理。下面對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

2.1維護(hù)管理

維護(hù)管理是整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無(wú)論是小型機(jī)電設(shè)備的跳閘、短路、過(guò)電壓等常見(jiàn)故障，還是大型機(jī)電設(shè)備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復(fù)雜、不易處理的特點(diǎn)。對(duì)此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學(xué)、合理的維護(hù)規(guī)程，包括不同類型機(jī)電設(shè)備的維護(hù)重點(diǎn)、維護(hù)時(shí)間等，保證維護(hù)工作的有效開(kāi)展；根據(jù)實(shí)際的機(jī)電設(shè)備故障制訂實(shí)用性強(qiáng)的維護(hù)計(jì)劃，從而正確地估計(jì)設(shè)備的使用壽命，避免不必要的維護(hù)工作，節(jié)省備用維護(hù)資金。

2.2設(shè)備管理

高速公路機(jī)電工程的設(shè)備管理應(yīng)包括以下兩個(gè)方面：①收集前期準(zhǔn)備工作中獲得的設(shè)備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設(shè)備型號(hào)、設(shè)備性能等）、不同設(shè)備的具體運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行日志、運(yùn)行分析記錄）等設(shè)備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，從而最大限度地保障信息的準(zhǔn)確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對(duì)設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，做好預(yù)報(bào)警工作。例如對(duì)于發(fā)生過(guò)多次故障的設(shè)備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設(shè)備安全隱患。

2.3維修管理

機(jī)電工程信息化建設(shè)中的維修管理工作主要有故障報(bào)表、故障預(yù)警、故障申報(bào)和故障分布預(yù)警圖繪制等。以故障分布預(yù)警圖繪制為例，這項(xiàng)工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設(shè)備的故障次數(shù)設(shè)定警戒值，并比較實(shí)際故障次數(shù)與警戒值。如果實(shí)際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預(yù)警的方式在高速公路故障設(shè)備動(dòng)態(tài)預(yù)警分布圖中標(biāo)出，使相關(guān)管理人員能夠通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)的方式查看涉及到該站點(diǎn)的故障設(shè)備信息，促進(jìn)故障維修與排查工作的順利進(jìn)行。

2.4考核管理

高效率的設(shè)備管理和維護(hù)管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用。考核管理是維護(hù)質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析各種設(shè)備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設(shè)備完好率進(jìn)行考核與評(píng)估，同時(shí)制訂相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)，以激勵(lì)的方式使各項(xiàng)管理工作取得更好的效果。

2.5系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護(hù)等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機(jī)電工程信息化網(wǎng)絡(luò)中建立起機(jī)電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺(tái)，采用SNMP技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)不同區(qū)段的機(jī)電設(shè)備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫(kù)中交由信息化管理平臺(tái)進(jìn)行處理和分析；同時(shí)，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實(shí)現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，相應(yīng)的機(jī)電工程維護(hù)與管理工作的作用日益凸顯。通過(guò)細(xì)分高速公路機(jī)電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學(xué)的管理方法，能有效提升高速公路機(jī)電工程信息化管理水平，提高對(duì)突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達(dá)到保障高速公路順暢通行的目的。

參考文獻(xiàn)

［1］牛祖俊.譚明輝高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（04）：300.

［2］朱明.聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下高速公路機(jī)電設(shè)備管理信息化研究［J］.機(jī)電信息，2014（18）：50-51.

篇(6)

關(guān)鍵詞：信息化管理；高速公路；收費(fèi)工作；作用

0 引言

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)逐漸在全國(guó)范圍內(nèi)取得應(yīng)用。高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)又稱之為電子收費(fèi)，該系統(tǒng)主要利用網(wǎng)絡(luò)、電子通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)等滿足了高速公路形成收費(fèi)的實(shí)際需求。與傳統(tǒng)人工服務(wù)收費(fèi)模式相比，高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)在提高收費(fèi)效益的同時(shí)，還能減輕人力勞動(dòng)量，是現(xiàn)代社會(huì)快速發(fā)展的必然要求之一。下文從高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)原理著手，對(duì)系統(tǒng)維護(hù)思路做了簡(jiǎn)單介紹。

1 概述

高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)綜合使用了車輛中自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，以路側(cè)車道和門架上控制系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)與接收裝置為依據(jù)，從而順利識(shí)別行車上的電子標(biāo)簽。在識(shí)別車輛電子標(biāo)簽后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜集出行駛車輛的具體行駛距離和相關(guān)行駛狀況，確定通行費(fèi)用后系統(tǒng)自動(dòng)從用戶的銀行賬戶或者其他賬戶中扣除相關(guān)款項(xiàng)費(fèi)用。行駛車輛進(jìn)入車道位置后，信息化收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛圖片并對(duì)車輛號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，第一時(shí)間保存相關(guān)信息，在車輛退出車道位置后，完成相關(guān)的收費(fèi)管理工作，費(fèi)用扣除后，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起，車輛既可以順利通過(guò)收費(fèi)站。信息化收費(fèi)全過(guò)程中，不需要任何人工操作，如果行車在進(jìn)入通道后出現(xiàn)任何異常狀況，欄桿將自動(dòng)控制行車，此時(shí)可以對(duì)事故進(jìn)行人工處理。

2 信息化高速公路收費(fèi)特性

為了能更加有效地管理高速公路收費(fèi)，很有必要明確高速公路收費(fèi)特性，對(duì)高速公路收費(fèi)特點(diǎn)有針對(duì)性地提出管理對(duì)策。而與普通公路相比，高速公路因?yàn)椴扇∈召M(fèi)方式，其特性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1必然性。高等級(jí)公路作為現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其產(chǎn)生和發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，而對(duì)公路實(shí)施收費(fèi)和收費(fèi)管理，則是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。

2.2服務(wù)性。收費(fèi)管理是綜合管理的重要環(huán)節(jié)。管理就是服務(wù)。收費(fèi)管理應(yīng)通過(guò)提高收費(fèi)的服務(wù)質(zhì)量吸引更多的車輛。收費(fèi)人員應(yīng)通過(guò)熱請(qǐng)服務(wù)和文明用語(yǔ)使司乘人員真正感到滿意，以達(dá)到增收的目的。

2.3安全性。收費(fèi)管理中的安全性主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：①收費(fèi)卡站的設(shè)置要有利于交通安全。②收費(fèi)人員的自身安全。③收費(fèi)設(shè)施的安全。④通行票款的安全。

2.4艱巨性。由于收費(fèi)管理在內(nèi)部涉及到管理人員的素質(zhì)，在外部涉及到社會(huì)因素。因此，這必然造成收費(fèi)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有明顯的復(fù)雜性和艱巨性。

2.5先進(jìn)性。收費(fèi)管理的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在收費(fèi)管理的方式、手段及管理設(shè)備的先進(jìn)性等方面。

2.6統(tǒng)一性。收費(fèi)管理的統(tǒng)一性表現(xiàn)在統(tǒng)一收費(fèi)時(shí)限、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)車輛、統(tǒng)一收費(fèi)票據(jù)、統(tǒng)一管理通行費(fèi)五個(gè)方面，而高速公路的收費(fèi)管理自始至終貫穿著統(tǒng)一性。

2.7廉潔性。由于高速公路收費(fèi)必然涉及到金錢問(wèn)題，因此收費(fèi)管理必然考慮廉潔性。對(duì)于收費(fèi)管理中的廉潔問(wèn)題，筆者認(rèn)為關(guān)鍵還是從以下幾種措施來(lái)加強(qiáng)管理：①加強(qiáng)教育，提高收費(fèi)人員素質(zhì)。②完善制度，堵塞漏洞。③改善監(jiān)控方式，加強(qiáng)監(jiān)控手段。④嚴(yán)格懲處，依法治理。

3 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)存在的問(wèn)題

3.1使用者安全認(rèn)識(shí)不夠。

互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的使用者較多，涵蓋范圍廣，而相關(guān)的使用人員和管理人員的安全意識(shí)不高，技術(shù)水平也非常匱乏。現(xiàn)狀看來(lái)，高水平的網(wǎng)絡(luò)安全人員是極其匱乏的。人才的匱乏就導(dǎo)致高速公路的安全性得不到保證。

3.2系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，相關(guān)的軟硬件各不相同。

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，這些設(shè)備也是多年來(lái)分批次采購(gòu)的，導(dǎo)致每種設(shè)備的種類和性能不一樣，操作也不一樣，這就給網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一化帶來(lái)了很多困難。

3.3安全管理處于被動(dòng)位置。

由于長(zhǎng)期以來(lái)，系統(tǒng)的安全管理一直沒(méi)有得到突破，因此，只能等安全問(wèn)題出現(xiàn)后進(jìn)行針對(duì)性的解決，防范意識(shí)不強(qiáng)導(dǎo)致找不到問(wèn)題的關(guān)鍵，從而從根本上進(jìn)行監(jiān)督、防護(hù)以及高效率的處理。

3.4重視產(chǎn)品，忽視管理。

由于人們重視產(chǎn)品，忽視服務(wù)，重視技術(shù)，忽視管理，單純的認(rèn)為只要使用的系統(tǒng)設(shè)置了防火墻以及防毒軟件等防護(hù)措施，就等于完全做好了完全工作。實(shí)際上，針對(duì)信息的安全性，管理更重要一些，沒(méi)有完整科學(xué)的安全管理規(guī)范，那么，事先設(shè)置的安全防護(hù)設(shè)備就根本發(fā)揮不了自己的作用。

3.5缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃。

大多時(shí)候，人們也針對(duì)系統(tǒng)的安全性采取了一些措施，但是成效不高，這主要是因?yàn)椴扇〉拇胧┹^為零碎，沒(méi)有經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃，缺乏防范的整體性，一些有關(guān)技術(shù)的問(wèn)題以及設(shè)計(jì)的不足之處就顯現(xiàn)出來(lái)[2]。另外，高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)涉及到了很多使用單位和個(gè)人，然而每個(gè)單位和使用者對(duì)信息安全的重視角度以及程度都不統(tǒng)一，這方面原因也導(dǎo)致相關(guān)的管理混亂，安全問(wèn)題頻發(fā)。

4 收費(fèi)系統(tǒng)的信息化安全管理的措施

4.1系統(tǒng)建設(shè)時(shí)完整規(guī)劃安全管理體系。

設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，首先重點(diǎn)考慮其安全方面的需求，著重規(guī)劃系統(tǒng)的安全體系。建立系統(tǒng)時(shí)，重視各方面的安全問(wèn)題，準(zhǔn)備好之后，除了要進(jìn)行功能方面的測(cè)試之外，還要進(jìn)行安全性方面的測(cè)試，第一時(shí)間找到可能存在的漏洞，確保安全。規(guī)劃設(shè)置完整的安全管理制度，明確各方面的職責(zé)，著重進(jìn)行制度化管理[3]。

4.2多方面監(jiān)管收費(fèi)系統(tǒng)中的設(shè)備和軟件。

管理系統(tǒng)的安全方面時(shí)，第一步就是針對(duì)系統(tǒng)的安全性展開(kāi)全面、完整的監(jiān)管，及時(shí)、有效地收集系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，第一時(shí)間找到安全隱患，并針對(duì)各種有可能造成影響的因素進(jìn)行研究。換句話說(shuō)，只要能夠在第一時(shí)間找到問(wèn)題的關(guān)鍵，知道哪個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題，哪個(gè)部分有風(fēng)險(xiǎn)，就能夠作出最有效的應(yīng)對(duì)與處理。

4.3規(guī)范管理制度，重視人員管理。

收費(fèi)系統(tǒng)使用者較多，多達(dá)數(shù)千人，如果想要確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就不得不依靠一套嚴(yán)密的管理制度。對(duì)所有的系統(tǒng)使用人員進(jìn)行劃分管理，并規(guī)范所有人員的使用操作，重點(diǎn)培養(yǎng)系統(tǒng)維護(hù)人員的工作素養(yǎng)。并定期針對(duì)使用和管理人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，提升其使用操作技能。

4.4最大程度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的作用，及時(shí)修補(bǔ)安全漏洞。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的完善，進(jìn)行收費(fèi)系統(tǒng)的更新，最大限度的利用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的專業(yè)防護(hù)、漏洞掃描等安全設(shè)備，快速找到存在的安全問(wèn)題，并酌情進(jìn)行優(yōu)化處理。

4.5重視數(shù)據(jù)的備份工作。

數(shù)據(jù)備份是系統(tǒng)安全維護(hù)的重要舉措，針對(duì)備份，可以使用光盤等方式完成重要數(shù)據(jù)的備份工作，避免數(shù)據(jù)丟失帶來(lái)的損失。另外，數(shù)據(jù)備份應(yīng)該經(jīng)常檢查，定期維護(hù)，確保使用的有效性。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)信息化管理對(duì)于高速公路收費(fèi)工作作用的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在信息化管理的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)決定了其在高速公路收費(fèi)工作的應(yīng)用地位，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實(shí)際需求出發(fā)，制定最為符合實(shí)際的信息化管理實(shí)施對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳.廣東高速公路收費(fèi)系統(tǒng)路徑識(shí)別技術(shù)[J].中國(guó)交通信息化.2011（02）：83-84.

篇(7)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，使得社會(huì)中的各行各業(yè)都開(kāi)始使用信息化管理，并且為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了永恒的動(dòng)力支持。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之中，信息化管理發(fā)揮了重要的作用，并且利用信息技術(shù)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相互促進(jìn)、相互結(jié)合，也能滿足公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的大幅度提升，有利于公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，必須針對(duì)信息化管理做好持續(xù)的強(qiáng)化的與完善，這樣才能將信息化管理的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，并且利用科學(xué)的方式，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

信息化管理影響下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

促進(jìn)了公路運(yùn)輸企業(yè)資源優(yōu)化。信息化管理融入公路運(yùn)輸管理之中，可以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中公路運(yùn)輸企業(yè)的綜合能力，也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面以及競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)方面信息的收集和傳播，同時(shí)也可以滿足對(duì)信息的掌握與分析處理。企業(yè)按照自身發(fā)展的條件，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，就可以明確發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，利用有限的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化與升級(jí)。如此，在有效的條件下，才能夠滿足最大化的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，并且在如此的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，也能夠獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，企業(yè)才能夠占據(jù)重要地位。

另外，公路運(yùn)輸企業(yè)，還應(yīng)該按照不同階段的企業(yè)發(fā)展，再加上這一個(gè)階段中調(diào)價(jià)下所形成的實(shí)際情況來(lái)做好參數(shù)的具體統(tǒng)計(jì)，并且與企業(yè)的實(shí)際績(jī)效情況相互的結(jié)合，尋找企業(yè)可能面臨的不足之處，采用科學(xué)合理的措施。信息化管理的綜合利用，也能夠提升企業(yè)的發(fā)展速度，在這一個(gè)過(guò)程中也可以形成優(yōu)化系統(tǒng)，從真正意義上合理的優(yōu)化資源，就能夠滿足企業(yè)的綜合發(fā)展。

公路企業(yè)運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)管控。與其他的企業(yè)相互的比較，公路運(yùn)輸業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大，這主要是因?yàn)榈缆坊蛘呤菒毫拥奶鞖獾纫蛩貙?duì)運(yùn)輸業(yè)造成了直接的影響。特別是北方區(qū)域，公路運(yùn)輸業(yè)，很容易受到大雪天氣或者是大風(fēng)天氣的影響。風(fēng)雪的影響，會(huì)直接阻塞公路道路運(yùn)輸，影響其通達(dá)與安全性。相比之下，南方地區(qū)則容易受到雨水等季節(jié)性因素的影響，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題依舊突出。

另外，如果在運(yùn)輸過(guò)程中，道路出現(xiàn)了緊急的維護(hù)或者是相類似的情況，車輛就必須繞行，這樣也會(huì)增加一定的運(yùn)輸成本。公路運(yùn)輸業(yè)想要做到這一部分風(fēng)險(xiǎn)的合理規(guī)避，或者是將風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性降低，還需要針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際情況做好針對(duì)性的處理，盡量控制風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。通過(guò)信息化的管理，可以讓風(fēng)險(xiǎn)得到有效的管控，進(jìn)而讓企業(yè)掌握相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素信息，并且針對(duì)其進(jìn)行合理的分析，將風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)控制到最低，實(shí)現(xiàn)安全、順暢的公路運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的有效策略

大量的分析表明，信息化管理對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用，所以，實(shí)施信息化管理對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

成立關(guān)聯(lián)式信息化管理W絡(luò)。就我國(guó)現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸行業(yè)分析來(lái)看，大部分企業(yè)在內(nèi)部只是單純地建立了信息化的管理系統(tǒng)，也就是將重點(diǎn)放置在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，但是對(duì)于其他方面沒(méi)有進(jìn)行合理的分析與考慮。就目前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體趨勢(shì)來(lái)看，想要滿足運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，就應(yīng)該建立關(guān)聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，這樣才能夠與運(yùn)輸企業(yè)自身的實(shí)際情況、外部信息相互的聯(lián)系起來(lái)，從而制定相對(duì)應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益，滿足公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展需求。

建立并完善客戶服務(wù)體系。隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于服務(wù)質(zhì)量提出更多新的要求，在很多人的意識(shí)中，我們消費(fèi)的產(chǎn)品，不僅僅是產(chǎn)品本身，同時(shí)還會(huì)涉及到周邊的一些服務(wù)。也就是說(shuō)，一個(gè)相對(duì)成熟的行業(yè)，需要完整的客戶服務(wù)體系作為其支撐，才能保證其發(fā)展。對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)而言，就需要基于“一切為了客戶，客戶至上”的這一基本發(fā)展理念，能夠懂得尊重客戶、維護(hù)客戶、了解客戶。所以，將客戶的需求融入到信息化的管理之中，形成客戶的服務(wù)界面，當(dāng)然，這一個(gè)過(guò)程中還應(yīng)該包含客戶接洽。在信息化的系統(tǒng)之中，客戶就可以隨時(shí)地查閱自己所需要的信息，在提供客戶高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，也能夠滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。