序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇農產品物流現狀范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：西安市；農產品;冷鏈物流；現狀及對策

中圖分類號：F326.6;F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：

現代社會隨著經濟的快速發展，人們對物質水平的要求也越來越高，特別是對生鮮食品的質量尤為關注，冷鏈物流是非常重要的環節，它直接影響了食品的新鮮度和安全度，因此，發展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現狀情況，詳細闡述了該如何更好的整合西安市農產品冷鏈物流行業，并針對冷鏈物流行業中的實際情況提出了相應的對策。

1緒論

1.1研究背景

隨著經濟社會的不斷發展，人們的生活水平也在不斷的提高，對冷凍冷藏食品的消費越來越高，我國的冷藏冷凍食品每年增產越來越多。然而，我國農產品的冷藏運輸率卻比較小，相對于發達國家來說差距是比較明顯的。巨大的農副產品冷鏈運輸市場，使得農產品冷鏈物流產業的商機無限。但為什么已有的物流企業卻不能夠很好地進入冷鏈運輸市場呢？這就需要分析原因、研究對策并加以解決。

1.2研究內容

本文在重點介紹西安市的農產品冷鏈物流產業的基礎上，找出了西安市農產品產業中存在問題與缺點，分析了西安市農產品冷鏈物流產業發展不景氣的原因。將理論與現實相結合，為西安市的農產品冷鏈物流產業提出一些決策性的意見和建議。

2農產品冷鏈物流現狀

2.1中國農產品冷鏈物流產業

我國的農產品冷鏈物流產業發展與歐美發達國家相比起步較晚，但正因為這樣卻有著巨大的發展空間，由于農產品冷鏈物流的時效性要求各環節具有更高的組織性和協調性，所以，農產品冷鏈的運作主要是重視能耗低成本，有效地對運作成本與農產品冷鏈進行控制。因此，我國的農產品冷鏈物流產業還存在著許多要解決的問題。

2.2西安市農產品冷鏈物

西安市是我國西部地區比較發達的幾個城市之一，這里人口眾多，每天在這座城市賣出的農產品數目數不勝數，但是，在西安只有為數不多的幾家物流供應商能夠對整個的冷藏物流供應鏈進行全程的監控。2.2.1農產品冷鏈物流產業配送中心增多，農產品物流技術增強因為農產品物流發展的前景被廣泛看好，所以許多的大型農業企業和零售企業都認準這這個商機，積極的開始投資并建設生鮮食品配送中心。隨著各個農產品生鮮食品配送中心的建設，眾多的農產品物流企業積極的采用先進的物流技術和設施，為實現農產品冷鏈物流的專業化提供了較好的物質保障和技術支持。2.2.2西安市已初步降低了運輸的成本西安市政府為了促進農產品物流產業的健康發展，重點加強了農產品物流運輸網絡的建設，在各個區域都建設一定的低成本運輸網絡。西安市政府已經允許在各大高速公路對冷鏈物流運輸的車輛實施一定的監管，出臺了一些優惠政策，減免一定的收費項目，以此來降低農產品冷鏈物流運輸的成本。

3西安市農產品冷鏈物流存在的問題及原因分析

3.1行業標準不完善

目前西安市冷鏈物流行業標準存在嚴重的不規范性。該行業的行業標準是由相關的物流企業及其他企業來制定的，在標準的內容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關標準，但是還沒有統一的規范，導致標準體系本身的不完善。

3.2專業人才缺乏

西安市冷鏈物流行業缺乏綜合性的物流供應鏈管理人才，冷鏈物流在整個物流大行業中相對來講是屬于一個附加值比較高的產業，對從業人員的綜合素質要求比較高，然而在現實中真正懂得運輸技術，管理冷鏈物流系統的專業人才卻沒有能夠全面的發展起來。

3.3專業的第三方冷鏈物流少之又少

隨著農產品冷鏈物流需求的不斷擴大，第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多，這樣就使農產品行業選擇第三方物流時增加了許多問題。因為第三方冷鏈物流企業的發展良莠不齊，導致農產品企業監管不全面，農產品冷鏈市場比較混亂。能夠滿足農產品行業要求的提供綜合的第三方物流的正規企業比較少，而專門針對生鮮農產品的冷鏈物流服務更是少之又少。

3.4冷鏈物流運輸設備和基礎設施

陳舊相對于其他地區的發達城市來看，西安市的冷鏈物流運輸設備和基礎設施存在嚴重的不足問題，并且現有的設施也比較陳舊老化，不能夠對新時期冷鏈運輸行業的健康發展提供強有力的保障。

4對西安市冷鏈物流產業發展的建議

4.1進行冷鏈物流相關制度的創新

政府有關部門應該積極的出臺相應的政策、法規,鼓勵冷鏈物流設施和信息平臺的建設,支持冷鏈物流企業更新換代基礎設備，采用先進的物流制冷裝備,促進冷鏈物流發展，增強冷鏈物流的服務,并積極提倡第三方冷鏈物流企業的發展。

4.2建立冷鏈物流系統的標準與規范化

對于整個冷鏈物流系統來說,有了統一的一個行業標準,才能對冷鏈運輸的質量實施監控,才能保證冷鏈物流運輸的質量。西安市的農產品運輸行業在運輸的各個環節中需要技術的統一規范，執行一個規范化的標準。

4.3對冷鏈物流人才進行培養

西安市冷鏈物流的發展，缺少的是懂冷鏈物流方面的專業化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業素質，是典型的復合型人才，而西安的冷鏈物流方面的人才長在處于初級發展階段，對冷鏈物流運輸方面的人才培養還需要各方面的一致認同和支持。因此，從西安市的實際情況來看，應該大力的支持各高校設立與冷鏈物流運輸方面相關的專業，例如物流管理、供應鏈管理等，學校和企業也要深化合作，增加學生的實踐機會，實現理論與實踐的統一，以此為基礎，培養出專業的冷鏈物流管理方面的人才。

5結論和展望

為推動西安市農產品冷鏈物流業的發展，要實施科學有效的各項政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發展作為西安市未來的一項發展計劃，城市發展規劃包括冷鏈物流運輸產業鏈；在科學技術方面對冷鏈物流設立專門的研究項目。在財政金融政策方面：建議把農產品冷鏈物流作為區域投資、引導外資投資的戰略重點；適當考慮減少冷鏈物流企業的各項稅。在產業政策方面：按照產業政策要求，對區域的靈冷鏈物流進行合理的布局。相信在不久的將來，西安市的冷鏈物流產業方面會慢慢地走上正軌，實現質的飛躍。

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關鍵詞：農產品物流；現代物流；長豐縣

中圖分類號：F32 文獻標識碼：A

原標題：長豐縣農產品物流發展現狀和對策

收錄日期：2015年4月6日

21世紀以來，新興產業層出不窮，物流產業便是其中之一。經濟的發展、各級政府與企業的重視，極大地促進了物流產業的飛速發展。上海、北京、深圳等經濟發達的城市率先發展了物流產業，帶動了其他省市的物流產業發展。安徽省合肥市的物流產業也發展迅速，合肥市長豐縣的農業物流發展尤其突出。該縣農產品資源豐富，但由于經濟基礎較差、人才匱乏、信息化水平較低等各方面原因導致農產品物流產業發展緩慢，嚴重抑制了農產品市場的活力，阻礙了農民收入的提高和當地經濟的發展。因此，急需政府、企業和農戶去發展長豐縣的農產品物流。

一、農產品物流的內涵

（一）農產品物流的定義。農產品物流是物流業的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的理性流動，即以農業產出物為對象，通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節，做到農產品保質增值，最終送到消費者手中。

（二）農產品物流的特點

1、農產品物流種類多、規模大。進入21世紀，農產品的種類也特別繁多，包括種植業、林業、畜牧業等。廣大農戶已經不止滿足于自給，更多的想將自己的農產品通過深加工流向市場，從而賺取利潤，增加收入，同時也能實現農產品價值的最大化。

2、農產品物流對物流技術要求高。大部分的農產品極易腐爛、損壞，不容易保存，對進入市場后的正常交易產生重大影響，所以這就對農產品物流在包裝、運輸、倉儲等環節的物流技術提出非常高的要求。

3、農產品需要進行深加工。初級農產品價格比較低廉，經過深加工后，不僅可以減少運輸中的損失，延長存放時間，從而減少物流過程中的風險和損失，而且可以提高農產品的價值和附加值，實現農產品價值的最大化。

二、長豐縣農產品物流發展現狀

（一）長豐縣農產品資源。長豐縣地處淮河南岸，主要農作物有水稻、小麥、油菜、棉花、西瓜、草莓等，主要栽培模式為麥-稻、油-稻模式，果蔬面積特別是草莓面積發展較快，畜禽養殖業也有較快的發展。近年來，栽種水稻（單季中稻）約5.33萬公頃，小麥約2.33萬公頃，油菜約2.67公頃，棉花約0.53萬公頃，玉米約0.33萬公頃，西瓜約0.20萬公頃，甜瓜約0.07萬公頃，草莓約0.40萬公頃，蔬菜約0.87萬公頃，大豆約0.33萬公頃，花生約0.33萬公頃，甘薯約0.13萬公頃，其他雜糧約0.13萬公頃，另有藺草、青飼料等作物。農產品資源豐富，但都是初級農產品，尚未進行深加工。

（二）長豐縣物流基礎設施

1、交通運輸網絡不斷完善。交通運輸在經濟發展的過程中起到至關重要的作用，對于農產品物流來說，交通運輸網絡甚至具有決定作用。長豐縣從2011年開始，大力發展本地的水路、鐵路、公路、航空交通網絡，希望通過交通網絡的不斷完善來促進長豐縣經濟的發展。在鐵路方面，2012年長豐縣水家湖火車站開始了貨運業務；在公路方面，長豐縣計劃建設“六縱十六橫”的主干道公路網格局，現已基本形成了以國省道為主干線，縣鄉道為支線，四通八達的公路網絡。

2、物流園快速建設中。近幾年，長豐縣工業得到快速的發展，合肥市著力打造多個物流園，包括肥西縣的華南城物流園、肥東縣撮鎮的合肥商貿物流園和長豐縣的寶灣國際物流中心，其中寶灣國際物流中心的建成代表著合肥第一個5A級物流園的誕生。物流園區的建設不僅可以匯集全國各地的物流服務商，提供各種各樣的服務，而且集聚效應能有效降低成本，促進發展。

三、長豐縣農產品物流發展存在的問題

（一）區域間發展不平衡、且規劃布局不合理。由于政府對農產品物流缺乏足夠的重視和長期的規劃，長豐縣農產品物流發展落后，規劃布局不合理，不僅農產品的種類過度集中在受政府重視的草莓品種上，而且各個不同鄉鎮之間的農產品物流發展也存在不平衡問題，阻礙了農產品在市場的有效流通。這種品種失衡、區域失衡現象不利于農產品物流產業的長久發展。

（二）農產品物流基礎設施不完善。近年來，雖然長豐縣政府加大對物流基礎設施的投入，但總體上物流建設還不夠完善和先進。目前長豐縣的農產品運輸方式主要集中在小型或者中型的車輛上，而鐵路運輸、高速公路這些方便快捷的運輸方式較少使用，導致物流運輸成本較高；同時物流信息平臺的建設也比較緩慢。總的來說，基礎設施的不完善是物流產業發展的一個瓶頸。

（三）冷鏈物流發展緩慢。冷鏈物流是農產品物流發展的關鍵因素，它能夠減少運輸過程的損耗，延長保質期。而長豐縣的冷鏈物流發展落后，導致了蔬菜、水果、花卉等農副產品在運輸過程中的大量損失，造成了成本高效益低的現狀。

（四）農產品物流成本過高。隨著土地、能源、勞動力成本的增加，加之農戶分散沒有形成一個產業集聚地，導致運輸成本、加工成本、儲存成本等物流成本越來越高，農民收入減少，使得部分農戶放棄農產品的種植或者是放棄遠距離銷售。

（五）農產品物流信息平臺滯后。先進的信息平臺能有效協調資源，降低交易成本、溝通成本。雖然長豐縣政府大力發展信息平臺的建設，但畢竟經濟基礎薄弱，農村地區居多，短時間內進展較慢，物流信息化道路還比較漫長。據有關部門統計，現在長豐縣的寬帶用戶只有25萬戶，這只占長豐縣全部農戶的4.9%。

（六）物流人才匱乏。由于長豐縣長期貧窮落后，缺乏對物流人才的吸引力，當地農戶的知識水平也較低，人才的匱乏極大阻礙了長豐縣農產品物流業的發展。

四、長豐縣農產品物流發展對策

（一）建立農產品物流體系。完善的農產品物流體系是農產品從生產、加工、運輸到進入市場銷售的保障。長豐縣的各級政府應該轉變觀念，積極學習國內外農產品物流領域成功的經驗；在政策上和財政上加大對物流體系建設的支持，協調控制轄區內的農產品市場，積極地促進農產品市場體制的改革創新；擴大招商引資力度，爭取完善農產品物流配套設施，加強對物流系統建設的重視；推進農產品物流系統標準化，加強農產品質量保證體系的建設，使農產品在進城的過程中做到產品質量標準化、物流水平專業化、市場銷售制度化；長豐縣各級政府應切實負責地深入基層，指導基層工作得到落實；鼓勵長豐縣內實力較為雄厚的農產品加工與物流企業對零散的小企業進行收購吞并，以提高縣內農產品加工企業的整體水平，使資源得到最大化利用。

（二）完善農產品物流基礎設施。長豐縣各級政府需要在政策上和財政上大力完善物流基礎設施建設，改造鄉村公路、橋梁、鐵路線路，拓寬農產品運輸渠道，確保農產品能夠快速、便捷地通過物流系統輸送到消費市場；另外，長豐縣各級政府要重視物流配套設施的建設，招商引資，在轄區內建立農產品的加工、包裝、配送基地，為農產品進入市場前打好基礎；尤其要加大對農產品冷鏈物流的基礎設施的建設力度，盡快使農產品冷鏈物流體系在長豐縣成為現實。

（三）降低農產品物流成本。一方面長豐縣需要調節產業結構、轉變經濟發展方式，尤其是要大幅度地提升農業發展水平，通過學習先進的管理經驗和農業技術，在地方政府的引導扶持下，不斷發展農產品加工制造業，生產出高品質、為大眾所喜愛的農產品，增強產品競爭力；另一方面現有的物流企業應積極引進國內外先進的物流設備和管理經驗，在物流過程的各個環節不斷整合優化，以此來提高企業經營效益，并逐步打造屬于長豐縣自己的農產品優質品牌，為農產品的生產銷售奠定基礎。

（四）構建農產品物流信息平臺。信息平臺建設在物流整個過程中具有舉足輕重的地位，而信息網絡的覆蓋是信息化平臺建設的關鍵。在2013年1月，關于農村信息化建設問題，筆者進行了相關調查，選取了長豐縣縣城周圍的幾個村子進行了走訪，共調查了40戶家庭，而擁有電腦的家庭只有兩戶。經過調查發現，長豐縣由于地廣人稀，信息網絡普及難度大，覆蓋率低。加之農村家庭網絡終端使用量少，大部分村民家中無電腦設備或網絡手機，這加大了村民獲取市場信息的難度。物流信息平臺可以為農戶提供市場農產品銷售和需求信息，農戶據此分析行情以調節生產，盡量使市場達到均衡狀態，鑒于信息平臺建設中出現的問題，地方政府應作出相應措施，通過科普教育提高農戶綜合素質，并置辦網絡設備，增強區域信息化應用能力，建立高效實用的農產品物流信息平臺。

（五）培養農產品物流人才。人才是一個產業發展的基礎，以專業化的人才促進相關產業健康、快速發展。面對長豐縣農產品物流發展現狀，培養農產品物流人才已是時代的需求。長豐縣應組織現有的物流企業，讓從業人員定期到專業的物流培訓基地接受相應的知識培訓，對物流專業大學生采取政策鼓勵的方式，支持剛畢業大學生深入基層，為長豐縣物流產業發展做貢獻；對于廣大的農產品生產者，需要相關部門組織物流方面的專業人員對其進行物流知識科普，使農業生產者能夠了解到更多的農產品物流知識，認識到長豐縣農產品物流的發展對“三農”問題的重要作用，充分調動發展長豐縣農產品物流的積極性；對于長豐縣目前的農產品物流情況，在培養農產品物流人才的基礎上，還要積極引進國內外先進的物流管理經驗和技術，并將其合適的融入到現實生產中，為長豐縣開辟一條高效、合理、完善的農產品物流發展道路。

主要參考文獻：

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1農產品物流存在的主要問題

1.1農產品物流相關設施及研究缺乏

在一些比較偏遠的農村，由于農村道路狀況差，各種運輸以及倉儲設備和加工以及保鮮技術都相對落后，從而導致了較大的農產品物流損耗，不但延長了物流時間，還增加了成本。由于涉及農產品倉儲、運輸以及通信和裝卸等環節的基礎設施相對落后，從而制約了農產品物流的發展。另外，我國的農產品物流研究成果相對貧乏，需要進一步加快物流科研步伐，盡快地將有關科技成果轉化成現實生產力。

1.2倉儲環境不佳

目前的農產品倉儲條件有限，在很多地方缺乏相關的冷藏設備和技術，特別是缺乏鮮活農產品的保鮮技術。庫房設備只能滿足一般農產品儲存，不能滿足大宗鮮活農產品的儲存之需。

1.3農產品物流成本高

目前，我國農產品流通環節多、物流速度慢，導致損耗率較高。據統計，發達國家果蔬產品的損耗率僅為5%左右，而我國果蔬產品在流通過程中損耗率高達25%～30%。另外，我國農產品的運輸模式多以多批次、小規模的方式進行，導致農產品的運輸成本增大。

1.4傳統、封閉的自產自銷型模式，導致農產品附加值低

我國農業生產雖然取得了長足進步，但是中西部地區的農業發展不均衡，西部地區的發展仍不發達，傳統的農貿集市仍存在縣市、鄉鎮。農戶選擇將農產品運到集市上進行銷售，這種模式雖然減少了生產者和消費者之間的很多中間環節，并在交易完成后即可獲得收益，但是因農戶的資金、生產技術有限，只能對農產品進行簡單的加工和包裝，致使農產品附加值較低，農民不能得到較大的收益。

1.5農產品物流信息化程度低

我國從事農產品物流業務的企業較多，但是專業的、大規模的農產品物流企業卻很少，同時農產品物流企業資金實力比較薄弱，在物流技術、運輸方式等方面也存在不足，難以形成規模經濟，各物流企業之間缺乏系統整合，各自為戰，難以滿足農產品物流巨大的市場需求。

1.6物流專業人員嚴重缺乏

目前，缺乏專業性物流人才的現象十分明顯。很多物流專業的畢業生，選擇工作的時候都會選擇留在城市，服務工業物流，很少有物流專業人才選擇到農村或城鎮服務。此外，制約農產品物流進一步發展和完善的最大障礙就是現有的物流人員技術素質和專業技能都不高。

2提高農產品物流水平的對策

2.1加強配套設施建設

現代農業要改變“農業生產”、“食品工業”和“流通業”相互分離的傳統產業思維模式，促進農業生產、食品加工和流通的相互協調與配合，以尋求產業鏈的最佳效益，逐步形成大農業、大食品、大流通、國內和國際大市場的新格局，農產品物流園區的建設是一種有效的模式。配套設施建設主要包括農產品倉儲專業化、農產品產地的道路、運輸工具和車輛配套等設施的建設。為了降低農產品的損耗，應當將公路或鐵路網建設推進到偏遠農村，以實現公路、鐵路、空運和海運的相互連接并加大對農產品運輸和保鮮工具的研發力度。另外，加大農產品庫房建設，為了避免農產品的亂裝、混裝、亂儲存等現象的發生，應該實行農產品的統一調度和管理。

2.2簡化流通環節

實踐證明，農產品流通若完全按市場經濟或計劃經濟運行是行不通的。應通過計劃、市場的有效調控，讓農產品物流按照市場經濟運行的規律發展。所以，國家一定要做好宏觀調控，以各項政策、法規、制度和行業管理等方式，創造一個更有利于農產品物流發展的市場環境。同時，應鼓勵農業產業化龍頭企業、農產品流通企業、農民專業合作社和運輸企業及其他農業合作組織與農戶合作，真正降低交易成本，減少中間環節，促進產銷銜接。實行農超對接，減少中間環節，有效降低超市采購成本。

2.3提高農產品品質、重視農產品包裝，提高農產品附加值

從農產品的生產到包裝應突出自身的品質特色。要著力打造農產品特色，突出“綠色、天然、無公害、標準化”特性，提高其附加值。同時也要重視農產品的包裝，要靠更好的包裝來體現自己的個性和差異，以吸引消費者的注意，提升自身的價值。

2.4提高農產品物流信息化水平

在“互聯網+”時代下，農產品物流要與時俱進，用先進的技術將農產品推向市場，要加強對農民信息化能力的培訓，讓他們掌握專業知識；要開發適合農民操作、適應農產品流通的物流平臺，增加他們掌握現代物流的實踐經驗。將農產品推向網絡，減少流通環節，將農產品直接通過物流平臺，由農戶與購買者直接對話，提高農民收入。

2.5提高物流技術水平

應加大物流技術的研發力度，積極學習并引進國外先進的物流運輸、物流管理、物流維護等技術和經驗，同時要創新出適合自身特點的物流技術。鼓勵銷售公司或龍頭企業發展商，設立銷售網點，建立“實體店+網店”直銷模式和“訂單農業”模式，通過連鎖經營，加快電子商務發展及信息更新，并將先進的技術與科學的管理進行有機結合，做到農產品編碼、信息、設備的標準化，提高農產品物流競爭力。還要加強“供應鏈”管理，提高物流效率，加快反應速度，讓農產品物流能達到有效銜接。

2.6強化人才培養

當前，我國農產品物流領域人才極度匱乏，要加強對物流專業人才的培養。加大招生及宣傳力度，改革教育模式，使高校學生掌握物流發展新動態，把握國內外物流科技前沿，以增強物流企業的競爭力；另外，相關的實施標準也要提高，保證培育出來的專業人才能充分掌握農產品物流的供應鏈技術，具備較強的物流管理能力，從而進一步推進農產品物流市場的健康發展。

2.7發展第三方物流

我國農村主要是分散的農業組織，應對市場能力較弱。而發展第三方物流，不僅可以減少成本的投入，而且能使農產品準確安全地配送出去。為了提高第三方物流在農產品物流領域的比重，必須創新物流理念，使現代物流觀念真正走進人心。物流企業不僅要提供基礎的物流服務，而且要提高物流的服務質量，根據市場的需求不斷細分市場并拓展業務范圍，通過創新、引進物流新技術，加速第三方物流發展。

3結語

農產品物流技術是隨著社會科技的發展而不斷進步的，物流企業應根據時代的發展來創新物流理念，要深入研究國內外農產品物流的新動態，探索物流新模式，使農產品物流為農業經濟發展做出新貢獻，為廣大消費者提供便利。

作者:付秀芝 單位:襄陽職業技術學院

[參考文獻]

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【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；現狀及問題；優化措施

近年來，隨著居民收入水平的不斷提高，人們對水果蔬菜、生鮮等冷鏈物流的農產品的需求量逐年遞增，且需求種類增多，這就需要冷鏈物流給我們提供更好的保障。但我國的冷鏈物流基礎設施還不完善，每年有25%～30%的農產品腐壞是由于不規范的冷鏈物流導致的，一方面造成了不必要的產品損耗，同時還降低了產品收益。與國外的各項冷鏈物流的對比表明，我國的冷鏈物流還需大幅度完善，農產品的全程冷鏈還達不到從根源到終端消費過程，且嚴重缺乏相應的規范和標準準則，急需完善和指導。

一、我國農產品冷鏈物流的現狀分析？

我國靠前的冷鏈物流企業市場占有率不足5%，冷鏈斷裂的現象嚴重。能保證從根源到企業的冷鏈，但不能夠保證從企業到消費者的冷鏈過程，這是我國冷鏈行業的劣勢。主要表現幾點：

一是存在不規范的冷鏈物流行業。冷鏈物流的標準不統一，國家的懲治力度較低，大多數的冷鏈物流行業從一開始就違反了行業標準。不規范的運輸方式，不衛生的儲存場所，不符合標準的操作等，使其成本大大低于標準成本，嚴重破壞了冷鏈物流企業的市場，擾亂了冷鏈物流市場的秩序。

二是消費者對物流冷鏈知識淡薄。冷鏈過程是否斷裂，食品日期與出廠日期是否一致，面對一樣的產品，消費者大多數看重的是價格，而不是品質，這在一定程度上刺激了不規范企業的發展，妨礙了正當規范冷鏈物流企業的發展和擴大。

三是冷鏈物流投資成本門檻較高，需求具有不穩定性，資金回籠周期長。基礎的設施設備的投資是一次性投資，數額較大，不是任何企業都承擔得起的；標準的與不標準的冷鏈物流企業進行價格戰，盡管市場需求很大，但由于消費者對正規的冷鏈物流企業的相關知識的不了解，需求方面具有很大的不穩定性，這就造成標準企業業基礎設施的不到充分利用，投資紅利等待時間較長，很容易師德投資者的投資信心消磨殆盡。

二、我國農產品冷鏈物流行業中存在的題？

1.農產品的法律法規體系不完善

目前，《食品質量標準》和《食品衛生標準》是我國關于食品行業的安全標準的總法，但農產品的相關法律只有《農產品質量安全標準》。從整個法律體系來說，我國食品安全準則不統一，法律本身內容雜亂，標準的劃分不明確，各個標準間有重復、層次不分明。另外，我國的消費市場比較混亂，一些不合格的個人作坊生產出的食品缺乏任何機關檢驗，卻在市場大受歡迎，這無疑給政府增添了難題，嚴重擾亂市場秩序，威脅消費者合法權益和身心健康。

2.基礎設施設備分布不均衡

冷鏈物流行業的基礎設施分布不均衡，主要體現為地區間分布不均衡，產品種類間分布不均衡，產銷地間分布不均衡。其次，銷地的數量多于產地的數量，這與我國農業生產的模式和流通模式相關。

三、優化我國農產品冷鏈物流行業的措施？

1.提高和完善農產品質量安全的監管體系

為了提高我國農產品冷鏈物流水平的發展，必須要構建科學、完善的農產品質量安全監管系統，建立相應的法律監管體系，使得冷鏈物流行業的發展能夠在法律的約束下穩步進行。與此同時，相關部門一定要重視冷鏈物流行業法律體系的構建，讓行業的各項活動行為都能夠得到法律的約束，同時得到法律的保護和支持。

2.加大宣傳力度工作，端正消費者的消費理念

消費者的需求決定市場的發展方向，市場的規范化也引領消費者向食品質量的安全化看齊，標準規范的冷鏈物流更能刺激消費，帶動市場發展，很大程度對冷鏈物流企業起到了引領作用，促使正規化的冷鏈物流企業朝更好的方向發展。政府應充分利用公益廣告、宣傳演講等方式宣傳冷鏈物流給消費者的生活帶來的益處，從而促使消費者從心理上自主要求正規的全程冷鏈的農產品。另外，還要對冷鏈物流行業中的違規行為進行規范，加大對農產品冷鏈物流合法操作的宣傳力度，詳細介紹科學操作的具體流程，嚴格懲戒違法違規者，使從業人員在心理上抵制違規操作行為。

四、結束語

在世界經濟一體化發展趨勢下，國外先進的冷鏈物流運行模式、技術逐漸引入我國，我國冷鏈物流行業的發展正在朝世界領先水平追趕。在部分特殊行業中，冷鏈物流行業已經被廣泛應用，但其在農產品方面的應用遠遠達不到業內平均水平。從宏觀角度來講，我國農產品冷鏈物流在運營過程中缺乏一套科學、合理、成熟的運營體系模式，農產品冷鏈物流運營的穩定性有待進一步提高。因此，構建一套完整、科學的農產品冷鏈物流運營模式，成為了冷鏈物流行業發展的重要方向。

參考文獻：

[1] 陳通，李思聰.中美農產品冷鏈物流體系比較[J].北京農學院學報，2013，28，（4）：73-75.

篇(5)

關鍵詞：農產品；物流；運作模式

中圖分類號：F252.8：F762 文獻標識碼：A

Abstract： The paper is on the basis of the theory of agricultural product， and is clear about some related basic concepts of agricultural products. It makes use of theoretical and practical analysis methods， and methods of comparative analysis. It makes some analysis about the agriculture product logistics' running mode condition， and finds these running mode still exist problems of operation mode， infrastructure equipment， information level， service concept and cost. And on that basis it proposes agricultural products logistics operation mode under the environment of supply chain， and gives some necessary security measures for model implementation.

Key words： agriculture product； logistics； running mode

我國是一個農產品生產消費大國。在國內市場，隨著社會經濟的發展、人們生活水平的提高和環保意識的增強以及綠色消費理念認識的不斷深化，人們對優質、安全農產品的呼聲越來越高。但農產品的分散化經營，使農產品質量水平與需求方的要求存在較大差距，致使我國農產品面對一個非常龐大的農產品物流市場。在國外市場，隨著中國加入WTO以及新一輪貿易自由化的推動，國外的農產品已大量進入中國市場，這將使我國的農產品面臨更大的成本、質量和環境壓力，而且我國農產品物流的運作模式仍不是很完善的。

目前關于農產品物流運作模式的理論研究才剛剛起步，通過這方面的研究，可以發現并解決農產品物流現行模式中存在的問題，提出相對應的建議，為農產品物流的深入研究提供理論基礎，對農產品物流實踐進行有效指導。

1 農產品物流的現有運作模式

目前，我國農產品物流運作模式主要有兩類，一是基于傳統推式經營體系，有批發商+批發市場+零售物流組織模式；二是近年來出現的基于拉式經營體系，一般以農產品加工（流通）企業為主體，有加工或流通型企業+農產品生產者物流組織模式。

1.1 批發商+批發市場+零售物流組織模式

這種模式的主導者是農產品批發中心，參與者是農產品生產商、批發商和零售商。農產品批發中心是在農村集貿市場基礎上建立和發展起來的，它有兩個層次：作為農產品集散地分布在農村鄉鎮的農產品集市中心，其主要功能是為農產品生產者和農產品批發者建立一個交易的平臺；作為農產品批發零售地分布在城市的農產品批發中心，其主要功能是為農產品批發商和零售商建立一個交易平臺。其模式特點：

（1）從運作主體看，批發市場建設初期，大部分是政府行為，后期則是企業行為，政府對相關部分提供一些支持性的服務和監管。

（2）從參與者看，批發市場主要涵蓋了農產品生產者、城鎮批發商、城市加工商。圍繞交易各方，出現了一系列提供各方面服務的中介組織。

（3）由于經濟發展水平的差異，批發市場的經營和服務存在差異，從簡單的提供攤位到集中生產、運輸、加工、存儲、批發、拍賣和零售等一體化的企業化經營。

（4）批發市場可以及時反映市場需求和供給狀況，但是中間批發商仍然對信息動態的了解程度高，而生產者和消費者對信息動態的了解程度低，中間批發商可能會對生產者和消費者進行信息封鎖。

1.2 流通或加工型企業+農產品生產者物流組織模式

這種模式的主導者是農產品流通或加工企業，作為農產品供應鏈上的一環，它銜接了農產品生產者和最終消費者。許多大型零售企業既有零售，又有批發，其加工配送中心與農副產品生產基地直接形成產業鏈條，如沃爾瑪、家樂福等。目前國內專門從事農產品物流這類服務的物流企業還很少。這種模式有以下特點：

（1）在供應鏈上，農產品生產者成為整個供應鏈的一環，銷售或加工企業與產品提供者簽訂農產品的供應活動。

（2）農產品從生產地到配送中心，再到分銷零售商的整個過程中，已經有專業化的物流公司來進行運作。

（3）這類企業一般都構建了物流平臺、信息平臺、銷售平臺、客戶數據庫和農產品數據庫等，可以方便掌握各方情況，通過簽訂合同把農產品的市場需求狀況反映給農產品生產者，生產者與消費者的時空距離大大縮短。

（4）農產品生產者的市場風險降低，但是由于這類企業對農產品的產品質量，包裝標準化等都有嚴格的要求，因此對農產品生產者的素質有較高要求。

2 現有運作模式存在的問題

通過對國內外農產品物流運作模式的對比分析，可以發現我國農產品物流現行模式存在以下幾方面的問題：

2.1 農產品運作方式比較單一

雖然我國農產品物流的運作模式已經存在多種類型，但是生產者——購銷商——產地市場——運銷批發商——銷售市場——零售商（農貿和市場或超市）——消費者的模式仍然占據主要地位。這種運作模式還處在時間長、環節多、消耗大、效率低、效益差的層次上。在整個物流鏈條上，由于農產品未加工的鮮活產品占了絕大部分，而多環節的流通鏈條，無論是時間和流通效率上，還是現有的保鮮手段都無法適應農產品的鮮銷形式。當農產品集中上市時，由于儲存和運輸的條件限制，物流不暢，加工能力不足，產銷脫節嚴重，損耗比較大，這樣也無形中導致農產品物流的成本提高。

2.2 物流成本高，價值增值少

我國農業的經營方式主要是單戶經營而不是通過有組織的農協會，農民對生產資料的購買多以分散為主，而且農產品的銷售都是各家分散進行的。因此討價還價能力比較差，物流成本過高。同時相對于單個農戶而言，農協會可以利用經濟規模效應使農產品在初期處理和流通加工方面實現價值增值，但這一點單個農戶是難以實現的。

2.3 物流技術水平低，運輸基礎設施落后

“新鮮”是農產品的價值所在。但是由于我國的物流技術落后，農產品物流多是以常溫物流或自然物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設備和技術，導致我國農產品中相當一部分新鮮產品在運輸和保鮮過程中遭受損失。有數據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。在物流運輸基礎設施方面，我國農村交通基礎設施滯后，物流效率更低，嚴重阻礙了農業物流效率的提高。

2.4 缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的信息服務

雖然農業部門建立了農業信息網絡，但主要問題是網絡在鄉、村出現斷層，再加上農村的信息隊伍并未真正建立起來，不能有效地進行農產品市場交易信息采集、加工、整理和工作，的產品市場信息時效性差，信息質量低，無法真正起到市場信息的指導服務作用，使農民獲取信息難度加大，成本加高，效果降低。而且農民文化程度較低，對信息的識別分析能力較弱，生產決策的盲目性也比較大。

2.5 服務觀念差

我國農產品物流運作模式的核心企業還是以加工企業為主，相比較國外的零售等服務性企業而言，存在著對物流觀念的理解不同。由此得出應該不斷加強對物流理論和實踐的探索，改變物流觀念，充分體現物流的服務屬性。

3 改進的措施

通過對現有農產品物流運作模式的分析研究，我們可以看到，目前我國農產品物流的運作模式還處在剛剛起步階段，而隨著物流向供應鏈的轉變，競爭已經從單純的企業與企業之間過渡到供應鏈與供應鏈之間，農產品的發展也不例外。這就需要從供應鏈的角度解決上述問題。

3.1 運作模式改進

3.1.1 以龍頭企業為核心的運作模式

模式運作特點：在該模式下，龍頭加工企業具有較強的市場營銷能量，通過它的規劃、指導、協調來提高農民的組織化程度，保證生產活動的穩定性，在資金技術和生產資料等方面由公司為農戶提供支持，減少農戶的市場風險。

模式的實施：這種模式具體可采取“公司+基地+農戶”模式，加工企業與農戶一般可以通過契約來規定雙方權利和義務。這樣加工企業處在了供應鏈上核心節點的位置，它的素質高低直接關系到整個供應鏈的成功。在供應鏈整合中，供應鏈管理的主要任務交給了加工企業，有可能使加工企業的管理成本提高，風險也提高。因此，信息技術和管理思想的引入是供應鏈整合的關鍵因素之一，加工企業必須根據供應鏈管理理論，進行業務流程重組，通過信息化建設逐步提高管理效率，降低管理成本。

現實意義：同時加工企業還可以借鑒供應鏈成員合作方式中的并行工程，即對農產品生產基地的種植農戶進行技術指導，使農產品的質量、特性更加有利于企業的加工。這不僅能使整個運作鏈條在加工和銷售環節產生附加價值，即便是最初級的生產環節也能使農產品的價值增值。在企業獲利的同時，使種植者的技術和素質不斷提高，無形中也為解決我國的“三農”問題做出了貢獻。

3.1.2 以物流中心為核心的運作模式

由于農產品種類的不同和以往農產品流通的慣性，使得農產品加工企業的原材料在供應時間、質量、品種上得不到保證。我們可以通過在供應鏈上的“零散的代收點”和“加工企業”兩個節點之間加上一個物流中心，通過建立農產品物流中心完成供應鏈系統整合，把農民生產的分散的農產品集中到物流中心，然后由物流中心再統一配送到各農產品加工企業。通過配送中心還可以對農產品的數量、質量、品種進行管理。此外，有一些生鮮農產品可以通過構建加工物流一體化的物流中心，實現農產品的快速高效配送，減少流通環節，提高農產品的新鮮度與質量。

3.2 運作模式實施的保障措施

3.2.1 提高現有資源利用率

我國農產品物流在改革開放三十年間有了很大程度的發展，但與發達國家仍存在很大的差距。同時在緩慢的進程中我們也積累了許多寶貴的經驗，運作模式的核心企業也經歷農協會—批發市場—超市（加工企業）的轉變。大型超市的經營模式為我國農產品物流的發展指明了方向。

3.2.2 加強合作共贏理念

供應鏈環境下農產品物流運作必須注意相關的信譽問題。諸如：成員自身信譽建設機制應該包括以下幾個方面：在合作過程中正確運用合作策略，以建立信譽；在成員信譽上進行長期“投資”，保持良好的信譽記錄；與合作伙伴建立長期關系，提高對今后長期合作利益的期望，以增強合作中的信任。同時應積極推進供應鏈的共同文化建設，從而形成使各成員都能遵守和維護的共同文化。另外還要協調好利益分配問題，化解內部的各類沖突，實現整個鏈條的價值最大化。

3.2.3 加快農村基礎設施建設

農業相關部門只有逐步放寬對農產品市場限制，才會吸引更多的企業進入該行業，而這是形成龍頭企業的關鍵。大力加強農村基礎設施的建設，例如：修建碼頭、倉庫等設施，提供安全保險業務，保證農產品的倉儲運輸安全；實行鐵路、公路、海運、空運的相互聯網，建立立體的交通網絡。這一切是實現該目標的前提。

4 結 論

本文通過對我國農產品物流運行模式的現狀進行分析，加以總結發現農產品物流的運作模式還存在運作方式比較單一、基礎設施設備不完善、信息水平低下、服務理念不強和總成本較高等不足。結合當前形勢，提出供應鏈環境下可以借鑒的農產品物流運作模式，并給出模式實施過程中的必要措施。希望通過本文的研究能為我國農產品物流運作模式的發展提供一定的依據和方向。

參考文獻：

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[2] 羅其友，陶陶在. 以功能統籌觀重構農業政策[N]. 農民日報，2004-06-04（15）.

[3] 楊平. 生鮮農產品供應鏈物流運作新模式探析[J]. 商業時代，2008（5）：16-17.

篇(6)

農產品物流的信息化是通過基于信息網絡的供應鏈電子商務信息平臺，將農產品的生產、加工、流通、消費等環節有機結合起來，農產品生產者、供應商、經銷商通過信息平臺形成農產品產、供、銷一體化運作，各個環節之間實現無縫銜接。農產品物流不僅包括供應商到消費者的物流鏈，而且包括信息鏈、資金鏈，農產品在整個物流供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加價值，給農戶和企業都帶來相關收益。

一、新疆農產品物流信息化的發展現狀

目前，新疆農產品流通方面信息化應用總體上還處在“網上傳信息，網下做交易”的初級階段，開展農產品電子商務所需的配套條件和市場機制尚未成熟，真正意義上的農產品電子商務尚未出現。新疆農產品物流信息化的應用已成為制約新疆農產品經濟發展的瓶頸。

1．信息意識淡薄，交易主體信息化參與程度不高

受傳統生產和經營方式的影響，“一手交錢，一手交貨”的現貨交易思想在廣大消費者和生產者中根深蒂固。人們對農產品電子物流的認識不深，信息化的參與程度不高。電子商務形式上的虛擬性和目前國內信用體系的不健全，導致人們對電子商務的信任度低，盡管電子商務為農產品流通提供了很多便捷，但觀念上的滯后在一定程度上制約著信息技術在農產品流通中的應用。

2．網絡基礎設施建設相對滯后

現代化的農產品物流主要是基于網絡的電子商務交易，信息傳輸基礎設施的搭建是否完備，網絡的信息傳播速度以及信息傳播量的多少對于整個農產品流通體系的工作效率起著至關重要的作用。近年來，新疆的信息化程度逐年提高，但網絡的建設和利用仍趕不上農產品物流發展的速度，一方面網絡的基礎設施建設滯后，大多數農產品批發市場和農貿市場都沒有網站，能實現聯網并能進行網上交易的更是少之又少；另一方面，還沒有專門針對批發市場應用的綜合信息管理系統。有些市場開發建立了自己的網站，但現代信息技術仍未在批發市場中普及應用；有些市場采用傳統的廣播、板報等方式少量品種、價格信息；有些市場根本沒有信息服務，更談不上為農戶生產、產品流通、產品加工提供全面、持續的信息服務。信息化建設的滯后直接影響了市場信息的價值。

3．信息采集、整理、運行機制不健全，信息標準化程度低

目前，新疆雖然部分建立了市場信息采集、的組織體系，但運轉機制還不能與發達省市相比。市場信息怎么采集，誰來采集，怎么處理，誰來處理，怎么，誰來等問題也沒有明確的劃分。同時信息采集對國內其他省市農產品信息涉足不多，而且沒有專業的信息分析從業人員，市場信息質量良莠不一，缺乏實用性和權威性。

4．電子商務網站缺乏專業性和實用性

新疆農產品電子商務網站經營數量較多，但形式和內容大多雷同，缺少特色，專業性和實用性不強。目前，除了個別有影響的網站外，大部分網站建設水平還不夠高。涉農部門網站以宣傳本地農業、政務信息較多，而指導農民生產、真正適用于農民的信息較少。同時，部分電子商務網站，雖然設有農產品行情和供需信息，但很少市場需求的評價或預測，更沒有指導各地農民種植、養殖情況的信息，市場信息分析專家的作用沒有形成。

5．農產品流通領域信息技術應用發展較慢

農產品流通信息化在我國應用也是剛剛起步，先進的物流信息技術如POS技術、EDI技術、GPS技術、GIS技術、RFID技術、條形碼技術等在新疆農產品流通中沒有得到充分的應用，農產品電子商務中如算法密碼的政策支持、密鑰使用的標準、軟件開發以及互聯網的安全問題等都是目前農產品流通信息化中亟待解決的問題。

二、加快新疆農產品物流信息化發展的對策

1．增強農產品物流信息化的意識

在農產品物流方面，應通過教育培訓，來增強農民和各級政府部門的市場經濟觀念。增強現代物流意識。在農產品流通過程中，提高農民素質是在市場競爭中取勝的關鍵。切實轉變單一運輸經營的觀念，徹底轉變小而全、大而全和自貨自運的經營模式。運用系統優化原理、最小總成本方法、供應鏈管理等現代物流方法改善農產品流通方式，提高運作效率，降低成本，促進農民增收。

2．明確和強化政府在農產品物流信息化中的宏觀調控和服務職能

農產品物流信息化是一項涉及多行業、多部門的綜合性基礎工作，必須調動多方面的積極性，協調一致，形成合力，政府要在這方面發揮宏觀調控作用，根據農產品物流信息化建設的要求，制訂科學合理的規劃，明確建設方向、目標、重點，并具體落實相應部門提供服務職能。重點扶持本地農產品信息網絡建設，把農業信息工作當作農業和農村經濟發展的戰略性任務來對待。

3．加大對農產品物流信息化人才的培養

當前要著力抓好專業人才的培養和廣大農民的素質提高兩個方面。通過多種形式的培訓，提高信息服務和管理人員的信息質量意識、信息商品意識、信息產業意識，加快建立一支能扎根農村、服務農民的信息人才隊伍，全面提高農村信息服務的水平和質量。提高管理干部、科技人員、廣大農民及各級農業技術推廣人員的信息意識和文化素質，把當地農村科技工作的實際情況和特點與當地的農業技術推廣、職業教育、科學普及等農村科技工作相結合，制訂行之有效的培訓方案，通過宣傳、授課等多種手段、多種形式，進行農業信息化的普及教育和相關的培訓。

4．加快農產品物流信息化建設

物流的靈魂是信息，農產品物流信息化的目的就是把農產品信息收集起來，進行加工整理、分析，并及時傳遞給農民，引導他們按照市場的需求從事生產經營，避免因信息不靈而導致農產品市場大起大落。加強市場信息硬件基礎設施建設，建立農產品物流信息管理系統，實現生產者、銷售者計算機聯網。對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

5．加強對農產品物流基礎設施建設

篇(7)

關鍵詞:農業 農產品 物流 冷鏈物流

中圖分類號:F252 文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914(2010)06-273-02

農產品物流作為現代物流的重要組成部分,對國民經濟的發展起著非常重要的作用,中國要加快發展現代農業,促進農業經濟和農村經濟的發展,實現農產品貨暢其流和物盡其值,應大力推進現代農產品物流業的發展。

農產品物流是指為了滿足消費者需求而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動。包括農產品生產、采購、供應、運輸、貯藏、裝卸搬運、包裝、加工、流通、配送、信息活動等一系列環節。

農產品的自然特性決定了農產品物流具有以下特征①:(1)農產品物流數量巨大;(2)農產品物流對象具有鮮活性,物流組織難度較大;(3)農產品加工增值是農產品物流的重要內容;(4)農產品物流具有季節性、地域性和流向單向性;(5)農產品物流具有知識跨學科性和技術交叉性。

一、農產品物流的價值

農產品物流的價值表現為社會價值和經濟價值兩個方面。

1.農產品物流的社會價值。(1)農產品物流是農業經濟的基礎之一。農業是國民經濟體系中的第一產業,也是國民經濟發展的基礎,農業產值在我國GDP中的比重相對較高,以廣東省2008年為例,農業生產總值約占全省GDP的8.6%。從全國范圍來看,這一比例還要提高,以2006年公布的統計數據來看,農業生產總值占GDP的比重為11.8%。

農產品除可以直接滿足城鄉居民生活需要以外,還為食品、紡織、化工、醫藥等產業提供原材料。大多數農產品具有生產的地域性與消費的普遍性、生產的季節性與消費的持續性等方面的突出矛盾,完善的農產品社會物流體系是解決和消除這些矛盾的重要途徑。(2)農產品物流是農產品流通的前提和保障。我國是一個農業生產、流通和消費的大國,農產品流通是影響我國農業產業發展的重要瓶頸。由于傳統的農產品流通環節過多,導致農產品流通效率低下,流通成本尤其是物流成本比重較大;同時,由于我國農產品物流主要是以常溫物流為主,農產品在流通過程中損耗很大,據資料顯示,我國進入流通領域的蔬菜、水果損耗率分別在17%和11%以上。發展農產品物流尤其冷鏈物流是降低農產品流通損耗的有效途徑。(3)新型農產品物流模式可以改善農產品產業結構。農產品物流需要大量的運輸、倉儲、流通加工、包裝、裝卸搬運及物流信息處理等各方面運作。直銷型物流、契約型物流、聯盟型物流和第三方物流等物流模式,會催生和促進農村第三產業的發展,改善農村地區以農業生產為主的單一產業結構。農產品物流的大力發展還可以創造大量新的就業崗位和就業機會。(4)農產品物流是建設社會主義新農村的重要保障。建設社會主義新農村,關鍵是推進農村體制改革和制度創新,提高農產品的競爭力,提高農民收入,實現農業現代化。發展農產品物流可以有效地解決農產品流通中的地區封鎖與貨暢其流的矛盾、農產品結構域市場需求的矛盾,提高農產品的流通效益,為從根本上解決“三農”問題打下堅實基礎。

2.農產品物流的經濟價值。(1)農產品物流創造時間價值。農產品的生產與消費存在的時間差可使其獲得最大價值的實現,但農產品本身并不會自動彌合這個時間差。通過有效的農產品物流活動,對農產品進行科學的貯藏,可使大多數農產品實現全年均衡消費,起到穩定市場的作用;對農產品進行儲存與保鮮,可最大限度地實現農產品的商業價值。農產品物流可以大大縮短農產品物流的時間,可以加快農產品的周轉,減少農產品物流損耗,提高農產品的價格競爭優勢。(2)農產品物流創造場所價值。現代大農業的環境下,農產品用于自產自銷的比例非常有限,農產品的價值實現需要通過改變消費空間來實現,其形式有三種:一是從生產的集中地向分散的消費地轉移,如糧食由主產區向全國乃至國外轉移;二是從分散的生產地向集中消費地轉移,比如向城鎮轉移;三是由價值洼地向價值高地轉移,如南方冬季產出的鮮花、水果等時令產品流向北方消費市場。(3)農產品物流創造加工價值。農產品不同于一般工業產品的特征就在于加工潛力大,價值較低的初級能產品經過一定的簡單加工,如采選、清洗、分裝、包裝等價值可以上升數倍,如果進一步進行深加工改變其原有形態,如蔬菜、水果壓汁保鮮后其價值還會上升。根據這一特征,農產品物流應圍繞流通加工環節實現農產品價值增值。

二、我國農產品物流發展的現狀

我國農產品物流業發展的特點應從農產品流通體系和農產品物流服務體系兩個方面來考察:

1.農產品流通體系現狀。(1)農產品交易主體多樣化。農產品交易主體主要有自產自銷的農民、農業企業和流通中介組織,如流通協會、村級集體組織、專業協會等。農民流通協會是農民自愿組合、自籌資金、自主經營、自負盈虧、自我服務的合作聯合體。

農產品物流組織主要有以下三種類型:一是公司+農戶或基地型。農戶按公司要求生產或農業公司自主承包農民土地,實行規模化經營,公司進行商物一體化運作。二是農戶+農戶型。農民自主分工生產與銷售,農民自己組織物流作業。三是市場+農戶型。通過農產品產地交易市場來實行農民與市場的結合,批發商組織物流作業。(2)農產品交易方式多元化。除了傳統的交易方式外,還包括農產品期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農產品流通手段也有所更新,不少地方開通了農產品運輸的“綠色通道”,連鎖經營、配送和網上銷售等現代方式也有所發展。(3)新型農產品流通業態正在形成。目前,縣城商業網――集鎮商業網――鄉村商業網的流通網絡基本形成,隨著農產品零售市場渠道的不斷拓寬和規范化,特別是超市農產品銷售等新型農產品銷售業態的出現及規模的擴大,使農產品企業化經營得到快速的發展②。

2.農產品物流服務體系現狀。(1)農產品物流服務體系逐步完善。經過多年的發展,我國農產品物流體系具備了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環節,但是參與個體和組織具有規模小、層次低、組織化程度低,無法實現物流專門化運作。(2)農產品物流信息體系初步建立。近年來,農業部加快推進農村經濟信息體系建設,大中型農產品批發市場和農產品超市建立了企業網站并實現了聯網,農村龍頭企業、營銷大戶多數建立了自己的網頁,為農戶和龍頭企業產銷提供了部分市場信息,在一定程度上促進了農產品物流的發展。但就整個農產品信息體系而言,還存在信息不集中、信息傳遞面窄、信息質量低、信息流通不暢等問題。(3)農產品3PL服務還處于起始階段。目前,農產品的生產者和銷售者,尤其是農產品收購與批發者仍然是農產品物流組織的中堅力量,而專門從事農產品第三方物流的企業還很少,且企業規模、管理水平有待提高。隨著經濟發展和市場需求的擴大,除原有的農產品物流服務主體如國有商業企業、供銷社外,民營企業物流企業,特別是農業產業化龍頭企業在發展農產品物流方面將起到積極作用。(4)農產品冷鏈物流發展空間較大。資料顯示,我國僅有20%左右的鮮活農產品使用冷鏈物流技術,遠低于發達國家的80%左右的比例,農產品在物流的過程中損耗嚴重。配合國家推進“三農”工作的政策,各地目前正在抓緊以冷鏈物流為主的現代農產品物流體系規劃建設,如“上海名特農產品國際物流與交易基地”項目的建設,開發規模100公頃,總投資30億元人民幣,項目建成后將成為農業流通與冷鏈物流結合與發展的范例3。

三、發展農產品物流、促進農業經濟增長的對策

1.加強農產品物流理論和政策的研究。目前先進國家目前在農產品供應鏈的各環節上,大量運用運籌學和線性規劃理論進行定量統籌,我國農產品物流的研究還處于理論和政策的定性分析階段,供應鏈的各環節技術數量控制和管理還以經驗為主,各級政府應結合本地區經濟發展狀況加強農產品物流的理論研究力度。

農產品物流尤其是農產品冷鏈物流投入大、回報率低、回收期較長,因此各地在政策農產品物流制定時,要充分考慮分地區、分產品、分環節等具體情況,對投資農產品物流業的企業給予諸如土地使用、銀行信貸、營業稅收、固定資產折舊等方面的優惠政策,積極吸引民間資本進入農產品物流業。

2.制定適合區域經濟發展需要的現代農產品物流發展規劃。各地應研究制定適合區域經濟發展特征的農產品物流發展規劃,明確農產品物流的發展方向、目標、原則、內容、地位和作用等。廣東省在《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008―2020年)》中明確提出:“加強蔬菜、水產和畜禽等鮮活農產品基地建設,突破農產品保鮮加工和流通瓶頸,建設具有國際競爭力的園藝產業帶和農產品現代物流體系。”

3.創新農產品物流系統運行模式。借鑒國外經驗,農產品物流系統運行的基本模式主要有:

一是直銷模式。這是以美國為代表的歐美發達國家的運行模式,所謂直銷農民或農民團體將生產的農產品包裝處理后,直接運送到供應消費地超市或連鎖零售業配送中心。當前在全國15個省市開展試點,由中央財政農村物流服務體系發展專項資金支持的“農超對接”項目就是這樣一種運行模式。

二是拍賣模式。這是以日本為代表的農產品物流系統運行模式,日本農產品生產總量的80%～90%要進入批發市場進行流通消費,主要通過商流、物流和信息流完善的農產品批發市場完成運作。

國內有學者提出“生產者―規范的批發商―農產品經紀人、中間批發商―零售商―消費者”的農產品物流理想模式,也有學者提出“以農產品批發中心、物流配送中心為核心,商流、物流、信息流、資金流四流協同”的模式。

筆者認為,不論哪種模式都應強調農民以合作社為主體參與農產品物流運作。只有這樣,才能在服務層面上充分發揮第三方物流組織專業化運作的優勢,提高物流質量和效率,在消費層面上降低農產品價格、改善消費環境。

4.重視現代農產品物流的信息化建設。現代農產品物流最大的特征之一就是信息化程度高,沒有現代化的信息體系支撐,就不可能完成現代復雜的農產品物流活動。

一是完善農產品電子商務,暢通信息渠道。我國農產品的供求信息渠道較為混亂,有關資料顯示,現有的農產品流通信息中有一半的信息屬于重復信息。從國內農業網站的信息來看,多數網站信息缺乏高質量、時效性強的信息資源,為此有必要建立各省乃至全國統一的農產品市場供求、交易、價格等信息的收集、整理和制度,形成新型的農產品電子商務流通鏈、物流鏈。

二是應用現代計算機網絡技術將生產、流通等消費各環節信息連接起來,消除信息孤島。通過EDI和POS實現數據的自動采集和交換,通過GIS、GPS、Bar、Code、RF等技術實現信息的有效應用。

5.加大農產品現代物流基礎設施建設。

首先是加強農產品流通基礎設施建設,包括農產品批發市場,農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。同時,還應加強農村道路建設和農產品運輸工具包括各式農用運輸車的生產與開發;加強各種農用倉庫的建設;發展農產品加工配送中心,以及產地、銷地農產品批發市場。

其次是加強農產品冷鏈物流設施與技術的投入。與發達國家比較,我國農產品物流存在損耗大、物流成本高,農產品產后加工技術落后、產品附加值低,冷鏈不完整、冷鏈配送運輸效率低以及冷鏈技術設備陳舊落后等問題。農產品物流發展離不開冷鏈系統與技術的應用,應在改造現有冷凍冷藏設備、合理規劃冷凍冷藏農產品加工配送中心及推廣集約化共同配送、開發和使用農產品產后低溫包裝和保鮮技術等方面加大投入力度。

第三是各地根據經濟發展特點適時進行農產品物流園區的規劃建設。農產品物流園區就是通過集中投資,依靠完善的農業基礎設施、先進的信息技術手段和管理方法等對入駐企業和服務機構、部門的統一協調、管理,來實現其服務方式的互補,將農產品快速、高效地送到消費終端,提高整體服務水平,最終達到物流、商流、資金流、信息流的結合和統一。如山東壽光規劃建設的亞洲最大的綜合性農產品物流園占地總面積3000畝,總投資20億元,可實現年蔬菜、水果及農副產品交易量100億公斤,2009年一期規劃建設主要包括蔬菜果品交易區、蔬菜電子商務交易區、農資交易區、農產品加工區、物流配送區及配套服務區六大功能區。2010年二期全部建成后將成為中國最大的蔬菜集散中心、價格形成中心、信息交易中心、物流配送中心。③

6.提高農產品物流主體的組織化程度。這方面可以借鑒國外的已有經驗。比如,美國建立完善的社會化服務體系,無論是物流的哪個環節,只要農民有需要,就會有人提供服務,連接農產品供需的物流主體,包括農場主參加的銷售合作社、政府的農產品信貸公司、農商聯合體、產地市場或中央市場的批發商、零售商、商、加工商、儲運商和期貨投機商等,這些物流主體承擔了全美農產品的運輸、保管、裝卸搬運、加工、包裝和信息傳遞等功能。

據此,我國應重點加快農產品行業協會發展,鼓勵倡導多種形式的代表農民利益的農民合作運銷組織,以及農村運銷戶、經紀人、商、批發商等,采用“公司+農戶”、“協會+農戶”,“大戶+農戶”、“經紀人+農戶”等組織形式,提升我國農產品物流主體的規模化和組織化。

7.加強農產品物流高素質人才的培養。各地農業行政主管和教育主管部門應建立協調機制,大力扶持、資助高校和科研機構在農產品物流領域的研究和創新活動,加強農產品物流教育理論的研究。在高校尤其是職業技術類院校拓展設置農產品物流管理專業,建立農產品物流人才培養體系,培養大量熟悉農產品物流供應鏈管理、農產品物流運作的高素質專業技術人才。

注釋:

①張編.農產品物流與運營實務[M].中國物資出版社,2009

②黃勇,陳景旗.我國農產品物流發展的問題及對策研究[J].廣西社會科學,2004(11)

③黃昌宏.打造10萬噸級農業冷鏈物流“航母”[N].現代物流報,2008.11.19