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篇(1)

【關(guān)鍵詞】公路工程；工地中心試驗室；推廣；探討

引言

工地中心試驗室承擔(dān)了本工程所有項目的試驗檢測工作，工地中心試驗室的作用在本工程中十分重要。公路工程是一種特殊的行業(yè)，其質(zhì)量好壞關(guān)系到國家交通運輸和人民生命財產(chǎn)的安全，必須引起足夠的重視。而試驗檢測活動貫穿于工程項目建設(shè)的勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、交（ 竣） 工檢測和運營養(yǎng)護各個階段，是工程建設(shè)質(zhì)量控制和評定的基礎(chǔ)，在工程質(zhì)量保證體系中起著重要作用，工地試驗室是工程建設(shè)項目不可缺少的一部分，做好管理工作具有重要意義。

一、公路試驗檢測的重要性

試驗檢測工作利用先進的技術(shù)和設(shè)備以及科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對公路工程所使用的材料、結(jié)構(gòu)件、半成品、力學(xué)性能等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，進一步正確的評定公路工程所需的原材料、結(jié)構(gòu)件、半成品以及力學(xué)性能和實際的施工質(zhì)量。通過試驗，可以確保公路工程使用材料的真實使用品質(zhì)，為整個工程提供技術(shù)支持。同時檢測可有效驗證施工與設(shè)計的一致性，及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患，并為工程質(zhì)量評定提供判斷依據(jù)。公路試驗與檢測工作，可以最大化的為工程提供所需要的數(shù)據(jù)、證據(jù)、依據(jù)。總之，通過公路試驗檢測工作，可以對新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，為工程的設(shè)計、評定、監(jiān)理、養(yǎng)護等重要決策提供判斷依據(jù)，為工程的計劃工作提供指導(dǎo)。

二、工地中心試驗室建立

工地中心試驗室是通過招標(biāo)的獨立的第三方檢測個體，檢測單位必須是綜合乙級或者綜合甲級試驗室才能參加招標(biāo)，試驗室的建設(shè)和儀器設(shè)備的要求都是按招標(biāo)的要求設(shè)立，有充足的財力支持和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，管的面廣試驗頻率高，儀器設(shè)備的利用率高，對工程試驗數(shù)據(jù)和工程質(zhì)量的管理更加有效。

（一）人員配備

中心試驗室在人員配備上應(yīng)滿足工程施工需要，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，分內(nèi)業(yè)和現(xiàn)場檢測。

（二）儀器設(shè)備

工地試驗室應(yīng)建立試驗檢測儀器設(shè)備管理制度，在儀器設(shè)備配置和安裝調(diào)試結(jié)束后，從儀器設(shè)備檢定校準(zhǔn)、使用、維護、維修、期間核查、移動、閑置與報廢和檔案管理等環(huán)節(jié)加強管理。

（1）儀器設(shè)備應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟、量值準(zhǔn)確和就地就近的原則，根據(jù)儀器設(shè)備的實際使用情況，確定科學(xué)合理的檢定校準(zhǔn)周期，通過檢定校準(zhǔn)和功能檢驗等方式對儀器設(shè)備進行量值溯源管理，確保儀器設(shè)備性能良好、量值準(zhǔn)確，滿足工地試驗檢測工作的需要。

（2）工地試驗室的所有儀器設(shè)備應(yīng)實行標(biāo)識管理，對于小型且不易粘貼標(biāo)識的儀器設(shè)備，可采用微型編號進行標(biāo)識。

（3）儀器設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定正確操作使用，并注意日常維護和維修，開展有效的期間核查，確保試驗檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。對于損壞、經(jīng)檢定不合格、性能無法確定的儀器設(shè)備可存放在儲藏室，進行保養(yǎng)或維修后仍不能正常使用的，可按照有關(guān)程序進行報廢處理或清理出試驗室，并做好相應(yīng)登記。

（4）為掌握儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，便于調(diào)查和分析檢測事故的原因，儀器設(shè)備應(yīng)從購置環(huán)節(jié)開始建立檔案，并實施動態(tài)管理，及時補充相關(guān)的信息和資料內(nèi)容。如果從母體試驗室調(diào)配，檔案中的原件可由母體試驗室留存，工地試驗室將必要的資料復(fù)印后帶到工地試驗室即可；儀器設(shè)備如果是工地新購置的，則應(yīng)按照以上要求建立完整檔案；工程結(jié)束后，可將檔案原件和新增加的資料歸回母體或購置單位。

（三）選址與規(guī)劃

工地試驗室功能室的設(shè)置應(yīng)根據(jù)工程類型、特點、規(guī)模和工程量等確定。工地試驗室的室內(nèi)空間和面積應(yīng)滿足試驗檢測工作需要和環(huán)境條件要求，按照基礎(chǔ)設(shè)施和儀器設(shè)備占用空間和面積、人員操作和行動通道占用空間和面積、門窗位置等繪圖計算實際的使用面積和所需的空間，不宜過大，也不宜擁擠。

三、現(xiàn)階段工地試驗室普遍存在的問題

（一）職權(quán)不明確，地位偏低

根據(jù)相關(guān)要求，母體試驗檢測機構(gòu)應(yīng)在其等級證書核定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，根據(jù)工程現(xiàn)場管理需要或合同約定，對工地試驗室進行授權(quán)，并加強對授權(quán)工地試驗室的管理和指導(dǎo)。同時，工地試驗室必須嚴格執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主管部門的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，遵循科學(xué)、客觀、嚴謹、公正的原則，獨立開展試驗檢測活動，為工程建設(shè)提供真實、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和報告。任何單位不得干預(yù)工地試驗室獨立、客觀地開展試驗檢測活動。

目前，很多項目領(lǐng)導(dǎo)常常錯誤地將工地試驗室視為履約、應(yīng)付檢查和為工程提供“合格”數(shù)據(jù)的工具，使工地試驗室檢測工作不得不為工程的進度、效益和形象讓步。工地試驗室平時不被關(guān)注、不受重視，試驗人員地位也低下，而一旦有隱患暴露時卻先從試驗檢測工作上查找問題，讓工地試驗室承擔(dān)責(zé)任。這進一步加劇了試驗檢測人員的流失，形成了惡性循環(huán)。

（二）試驗操作不規(guī)范，不嚴謹

這主要體現(xiàn)在：公路工程試驗檢測頻率高，檢測任務(wù)重，但試驗報告的出具量與實際試驗操作量不對應(yīng)；對規(guī)范的理解不深，操作步驟不熟練，部分試驗人員為減少工作量，不按規(guī)范操作；材料取樣和現(xiàn)場檢測不具有代表性，試驗過程的復(fù)現(xiàn)性和再現(xiàn)性較差。

四、現(xiàn)階段如何提高公路試驗檢測工作

（一）做好試驗檢測準(zhǔn)備工作

在公路工程試驗檢測工作中，專業(yè)檢測人員和先進的設(shè)備裝置的投入是關(guān)鍵。如果檢測人員和設(shè)備裝置不到位或投入的人員與裝置不符合固定規(guī)定，從而的則會導(dǎo)致試驗檢測工作無法精準(zhǔn)進行。且測試數(shù)據(jù)不齊全，采集信心信息和資料不準(zhǔn)確，也會致使檢測活動不能順利實施。

（二）試驗房建設(shè)要符合標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)保障地基夯實、場地硬化，同時做好排水、環(huán)保規(guī)劃，并保證取樣、試驗及與施工現(xiàn)場溝通便捷。不得采用石膏板房等安全性較差的簡易房，應(yīng)搭建彩鋼板或磚混結(jié)構(gòu)房屋作為試驗室。彩鋼板材質(zhì)的標(biāo)養(yǎng)室緊貼內(nèi)部的墻體應(yīng)用空心磚砌筑，防水砂漿抹面或粘貼 PVC 防水板，房頂需加保溫層吊頂，門的密封性要好。

（三）培養(yǎng)專業(yè)的試驗檢測人員

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，直接關(guān)系著試驗檢測工作的水平高低。試驗檢測人員工作不到位，從而對公路的施工質(zhì)量不能做出準(zhǔn)確的評價。因此，對于這種情況，我們要提高試驗檢測人員的崗位責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)，這樣可使他們對檢測工作和數(shù)據(jù)處理工作持嚴肅態(tài)度，有較強的法制觀念和社會責(zé)任感，使檢測數(shù)據(jù)具有公正性，熟練掌握檢測方法。

結(jié)束語

工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位進行質(zhì)量控制和檢驗工作的基礎(chǔ)工作，是確保工程質(zhì)量的永恒主題。在今后的一段時間內(nèi)，我國公路工程建設(shè)任務(wù)依然繁重，公路橋工程比例顯著增大，高墩大跨結(jié)構(gòu)顯著增多，工程地質(zhì)狀況復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、建設(shè)條件艱苦，工程施工難度增大，質(zhì)量安全風(fēng)險更為突出。為此，工地試驗室的標(biāo)準(zhǔn)化管理最大限度地保證試驗檢測數(shù)據(jù)的公正性和可靠性，真正為公路工程質(zhì)量提供重要的指導(dǎo)作用。

參考文獻

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篇(2)

關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路;質(zhì)量監(jiān)督;質(zhì)量保證體系

近年來，我國對農(nóng)村公路采取了多項扶持政策，旨在構(gòu)建技術(shù)等級分配合理、出行便捷的農(nóng)村公路網(wǎng)。質(zhì)量是工程建設(shè)永遠的靈魂，是衡量一切工程的硬指標(biāo)，只有堅持政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量安全保證體系，建立健全各級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，切實加強政府監(jiān)督職能，組織構(gòu)建和完善一系列質(zhì)量體系，才能提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，最終推動建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

1農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量存在問題

(1)從業(yè)單位問題。近幾年隨著農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，原有的技術(shù)、管理、施工人員資源不能滿足生產(chǎn)需求。技術(shù)等級低、投資也低的農(nóng)村公路建設(shè)存在著一流隊伍中標(biāo)、二流隊伍進場、三流隊伍施工普遍現(xiàn)象。項目經(jīng)理(建造師)、項目技術(shù)負責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員、安全員難以按照投標(biāo)承諾和合同約定要求到位，施工組織混亂、施工隨意性較大。監(jiān)理單位普遍素質(zhì)較低，履職能力差。質(zhì)量、進度、費用控制，合同協(xié)調(diào)管理基本要求難以達到。(2)管理理念問題。施工組織計劃往往閉門造車，執(zhí)行性和操作性不強。行政干預(yù)大，盲目趕工期的項目比比皆是，工程建設(shè)中必要的養(yǎng)護和養(yǎng)生沒有得到有效執(zhí)行。公路工程建設(shè)還停留在追求“量”，亟待轉(zhuǎn)變?yōu)椤百|(zhì)”和“量”并重。(3)工藝操作問題。工序交驗執(zhí)行不好，上到工序未交驗便進入下道工序，必要的試驗檢測和中間交工驗收不能嚴格執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)試驗結(jié)果不用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工，原材料(砂、碎石)隨機取材。水泥混凝土拌和計量設(shè)備、振搗設(shè)備不齊全，水泥混凝土強度得不到控制。施工過程試驗檢測執(zhí)行不好或不執(zhí)行。(4)交通質(zhì)量監(jiān)督工作存在問題。監(jiān)督視野窄，市州質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)監(jiān)督大型項目(高速公路、獨立大橋、隧道)機會較少，接觸新工藝、新做法的機會較少;縣級交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)正在建立，政府質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)為得到有效拓展;交通建設(shè)工程行政執(zhí)法還在路上。質(zhì)量監(jiān)督還往往停留在實體監(jiān)督層面上，質(zhì)量監(jiān)督體系和制度亟待完善，政府監(jiān)督職能未得到有效發(fā)揮。(5)程序缺乏規(guī)范性。農(nóng)村公路建設(shè)需要工程立項、初步會審、招標(biāo)投標(biāo)、開工完工質(zhì)量檢測及其驗收等一整套完整的建設(shè)程序。然而，一系列的復(fù)雜建設(shè)程序要真正實施起來是極具困難性的。此外，雖然在實際的農(nóng)村公路建設(shè)中可以優(yōu)化其部分程序，比如將其交工、竣工合二為一，又或者是方案決策和施工圖紙設(shè)計相結(jié)合等，但最主要的還是要建立在保障建設(shè)程序符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基礎(chǔ)上才可。然而，在缺少施工監(jiān)督管理的情況下，施工質(zhì)量皆難以保障，更何談確保公路施工按照規(guī)范化進行。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)督改進措施

(1)推進依法監(jiān)督。對交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作進行立法，推進質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法化進程。目前，貴州省頒布了《貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督條例》，率先在全國范圍內(nèi)立法。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)根據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章等規(guī)定，完善質(zhì)量監(jiān)督制度，質(zhì)量監(jiān)督工作才能適應(yīng)全面推進依法治國的總體要求，也是質(zhì)量監(jiān)督工作提升的重要途徑。(2)完善體系建設(shè)。完善質(zhì)量監(jiān)督體系和制度建設(shè)，制定規(guī)范性文件和行業(yè)管理文件，規(guī)范和指導(dǎo)從業(yè)單位行為。督促相關(guān)從業(yè)單位、尤其是施工單位嚴格按照相關(guān)政策法規(guī)，將監(jiān)管質(zhì)量的內(nèi)容細致化，逐步落實到每個施工部分甚至到個人，健全質(zhì)量控制獎懲制度，必須以嚴密的施工組織、合理的施工工藝、先進的機械設(shè)備，嚴格按照規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求組織施工，認真治理質(zhì)量通病，使工程保質(zhì)保量完成。(3)政府調(diào)控。建立完善質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，履行政府監(jiān)督職責(zé)。質(zhì)量監(jiān)督人員必須熟悉公路工程質(zhì)量監(jiān)督業(yè)務(wù)，具有相應(yīng)的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力，按規(guī)定參加行政執(zhí)法崗位培訓(xùn)，方可按照核定的崗位行使行政執(zhí)法權(quán)。質(zhì)量監(jiān)督工作要對從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系進行監(jiān)督檢查，是否各個層面都落實了工程質(zhì)量責(zé)任制。(4)建設(shè)監(jiān)理隊伍。必須加強對公路監(jiān)理隊伍的建設(shè)，以確保工程質(zhì)量。聘請具有高素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)水平的人員充實監(jiān)理隊伍，以此緩解公路工程量及其監(jiān)理人員不足的問題。此外，必須加強監(jiān)理隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓其人員充分掌握公路建設(shè)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其施工質(zhì)量控制的方法，明確自己的工作職責(zé)，在選拔人員時，必須嚴格查看《農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場監(jiān)理員證》是否具有真實性，確保監(jiān)理人員持證上崗，并熟悉相關(guān)的監(jiān)理程序，確保整個工程的監(jiān)管到位，消除工程質(zhì)量安全隱患。

3基于質(zhì)量監(jiān)督的公路工程管理方法

(1)編制監(jiān)督計劃。編制切實可行的質(zhì)量監(jiān)督計劃，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)項目質(zhì)量監(jiān)督全覆蓋。工程質(zhì)量監(jiān)督過程中，監(jiān)督檢查內(nèi)容包括公路工程項目質(zhì)量管理行為、規(guī)范化施工、工程實體質(zhì)量三個方面。從業(yè)單位合同履行情況、執(zhí)行質(zhì)量法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)情況、質(zhì)量保證體系的建立和運轉(zhuǎn)情況，從業(yè)人員素質(zhì)，工程自檢、抽檢資料，防治質(zhì)量管理通病的效果等。(2)倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。推廣標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和首件工程制，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)低等級路上推廣，最終實現(xiàn)創(chuàng)建“平安工地”。施工單位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和首件工程制，一方面能形成企業(yè)自身的管理體系，強化精細化管理，降低產(chǎn)生質(zhì)量安全事故風(fēng)險，另一方面能總體提高農(nóng)村公路建設(shè)項目的整體質(zhì)量控制水平。(3)加強試驗檢測。繼續(xù)加強試驗檢測在質(zhì)量控制中的作用，施工單位要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)定，開展好標(biāo)準(zhǔn)試驗工作和施工過程檢測。監(jiān)理單位至少要按照不低于10%的施工檢測頻率開展好獨立抽檢工作。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)在巡查、督查工作中對關(guān)鍵項目隨機抽檢。嚴格通過試驗檢測數(shù)據(jù)的判別，保證建設(shè)質(zhì)量。(4)建立誠信體系。從國家到省到市，逐級建立農(nóng)村公路建設(shè)市場誠信體系，制定相關(guān)規(guī)范性文件，規(guī)范從業(yè)單位和從業(yè)人員的市場行為，營造誠實守信的市場環(huán)境。利用信用評價方式，對從業(yè)單位的失信行為進行扣分，在招投標(biāo)階段根據(jù)其信用評價等級加分、減分，甚至是限制進入建設(shè)市場。

4結(jié)論

總之，工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督作為質(zhì)量安全保證體系至關(guān)重要的一項，要嚴格執(zhí)行和加強。雖然農(nóng)村公路建設(shè)在技術(shù)及其項目整合標(biāo)準(zhǔn)要求上相對較低，但在工程質(zhì)量上決不能降低標(biāo)準(zhǔn)，必須達到國家的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，否則，將會造成極大的工程危害。因此，只有加強農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制，并以政府監(jiān)督工作為牽引，統(tǒng)籌帶領(lǐng)從業(yè)單位加強質(zhì)量安全保證體系建立健全，才能把農(nóng)村公路建設(shè)好，才能充分體現(xiàn)公路工程綜合建設(shè)水平。

參考文獻

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篇(3)

關(guān)鍵詞：公路工程；內(nèi)業(yè)；資料；管理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.095

0 引言

公路工程的內(nèi)業(yè)資料在項目管理中的重要性的不言而喻的，我們在工程項目當(dāng)中要給予充分的重視，近年來，我國的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的如火如荼，國家的重視程度也在不斷的提高，為了建立質(zhì)量過硬的公路，我們就要對內(nèi)業(yè)資料引起做夠的重視，仔細的對工程的數(shù)據(jù)資料進行計算和整理，從而更好的促進工程的后續(xù)建設(shè)。筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗，對相關(guān)的問題進行了闡釋，希望能夠拋磚引玉，有所幫助。

1 公路工程資料的重要性

我們要了解公路工程內(nèi)業(yè)資料的重要性，首先就是要了解公路工程的內(nèi)業(yè)資料就是干什么的。所謂公路工程的內(nèi)業(yè)資料，就是將具體施工過程中所收集的數(shù)據(jù)和資料進行計算、核對以及整理工作的統(tǒng)稱。由于工程的規(guī)模較大，工期較長，在施工過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和出現(xiàn)的問題是非常多的，所以，內(nèi)業(yè)資料的管理就顯得尤為重要，下面，將對具體的作用進行分析。

1.1 公路工程資料的連貫特性

內(nèi)業(yè)資料伴隨著開工而生成，一項公路工程從動工開始到竣工結(jié)束所有的活動都將形成內(nèi)業(yè)資料，從這個描述中我們就可以看出，內(nèi)業(yè)資料不僅僅是記錄了工程的施工階段，而是保留了每一個環(huán)節(jié)的資料，所以說，內(nèi)業(yè)資料是一個公路工程的記錄冊，從中可以看到一個工程動工的全過程，也能從中找到工程所存在的問題。公路工程的周期長，涉及面積廣大，所以，工程的連續(xù)性就賦予了資料的時段性和連貫性，可以如實的反應(yīng)工程的進展，從而更好的促進后續(xù)的工作進行。

1.2 公路工程內(nèi)業(yè)資料的監(jiān)督作用

公路的內(nèi)業(yè)資料記錄了工程進行的點點滴滴，所以對每一個細節(jié)都有著翔實的記錄，這也就決定了公路的內(nèi)業(yè)資料可以起到監(jiān)督的作用。相關(guān)部門可以通過對內(nèi)業(yè)資料的查看，找到公路建設(shè)工程中所存在的問題，然后通過內(nèi)部記載的一些資料對工程進行評估。同時，我們還可以通過內(nèi)業(yè)資料對工程的施工人員，施工材料以及技術(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)進行查看，對工程進行有效的監(jiān)督。

1.3 內(nèi)業(yè)資料的借鑒作用

一個大項的公路工程施工周期非常長，其中可能會遇到形形的問題，而對于這些問題的處理情況恰恰是體現(xiàn)一個工程水平的地方。由于我國幅員遼闊，每個公路工程所涉及的地域和情況都是不同的，所以，針對不同的情況，不同的內(nèi)業(yè)資料中所積累的經(jīng)驗和體現(xiàn)的問題都是很有借鑒價值的。一方面，在其他公路工程開工之前，可以對類似地域的公路工程的內(nèi)業(yè)自交進行查看，找尋一些在本地進行建設(shè)需要注意的問題，然后，對本次的工程建設(shè)就可以起到非常好的促進作用，另一方面，工程的本身也可以對內(nèi)業(yè)資料進行借鑒，由于公路工程的工期非常的長，所以，后期可以前期工程當(dāng)中所出現(xiàn)的問題進行分析，并吸取經(jīng)驗，同時，可以借鑒公路工程前期所積累的一些好的做法，在后期繼續(xù)按照實施，這樣也會對公路建設(shè)起到良好的促進作用，有助于內(nèi)業(yè)資料在公路項目中的管理工作的有序開展。

2 公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的相關(guān)措施

公路工程中內(nèi)業(yè)資料的重要性是不言而喻的，所以，我們在進行內(nèi)業(yè)資料的項目管理中，一定要做到盡量的細致，從而幫助工程更好的進行。首先，我們要加強單位領(lǐng)導(dǎo)的重視，只有領(lǐng)導(dǎo)對內(nèi)業(yè)資料引起的重視，在施工過程當(dāng)中，相關(guān)人員才會仔細的記錄相關(guān)的資料，不會發(fā)生遺漏，而如果領(lǐng)導(dǎo)不重視這項工作，那么底下的員工在工作的時候也不會引起足夠的重視，那么，很多比較重要的數(shù)據(jù)就不會記錄在內(nèi)業(yè)資料當(dāng)中，那么，它就不會有什么參考價值了。其次，是要實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化，雖然說內(nèi)業(yè)資料涉及到的內(nèi)容非常的多，但是也需要有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才能更加清晰的找出內(nèi)業(yè)資料中我們所需要的部分。在內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)當(dāng)中，我們要充分的落實準(zhǔn)確、齊全、及時、完整八字箴言，建設(shè)完備的內(nèi)業(yè)資料體系，提高管理水平。第三，是要認真檢查，嚴格要求。項目管理人員在進行定期檢查的同時，經(jīng)常性的進行不定期抽查，需要時還要進行專項檢查，按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求，逐項進行審核，對于不符合要求的必須完善，加強內(nèi)業(yè)資料的管理有序化。

3 結(jié)語

內(nèi)業(yè)資料的管理在公路工程建設(shè)過程中是至關(guān)重要的，我們要做好這項工作，將工程的細節(jié)仔細的記錄下來，從而可以從中尋找到一些問題，有助于工程更好的開展。

參考文獻：

[1]夏玉丹.公路工程內(nèi)業(yè)資料在公路項目管理中的重要性[J].黑龍江交通科技，2016（06）：187+189.

[2]孟和達來，張達，曾高明.公路工程內(nèi)業(yè)資料管理存在的問題與解決對策[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2012（02）：56-57.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】 首件工程 管理

1 首件工程的特性

首件工程是指工程建設(shè)項目中，在一定施工管理范圍內(nèi)具備同一管理水平的基礎(chǔ)上，同類分項工程中第一個施工的項目，是按照已經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計、已經(jīng)明確的施工工藝方法和施工設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、檢測規(guī)程等文件正常施工形成的產(chǎn)品。首件工程具有以下特性：（1）唯一性：首件工程是同類分項工程中施工的第一個對象，施工對象是唯一的，施工工藝也是明確的。（2）合格性：首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是合格，施工結(jié)果同樣是合格或者優(yōu)良，不能出現(xiàn)不合格現(xiàn)象。如果偶然出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，則其原因是確定的，必定是施工過程中產(chǎn)生了失誤，而并非首件工程的本質(zhì)引起。（3）普遍性：首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、施工程序、監(jiān)理程序等，都具有普遍意義，可以用來指導(dǎo)同類工程的施工。首件工程的普遍性，與代表性有本質(zhì)上的不同，代表性是從批量中推薦或推選出來的，具有典型性、優(yōu)良性、突出性。

在推行首件工程管理理念的同時，有必要明確區(qū)分首件工程與幾個概念的差別：（1）樣板工程：主要是指公路工程建設(shè)項目施工過程中，由施工單位進行申報，經(jīng)過監(jiān)理單位審核同意上報業(yè)主，由業(yè)主組織各參建單位（代表）、政府質(zhì)量監(jiān)督部門甚至專家組對整個工程進行評定、評價、評選，推選出的施工程序合法、工程質(zhì)量優(yōu)良的工程實體。（2）亮點工程：主要是指公路工程建設(shè)項目施工過程中，通過施工環(huán)境的治理，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的驗收等方式，創(chuàng)造出令人身心愉快、安全、環(huán)保、舒適的工作環(huán)境，這樣的工程部位，注重的是安全環(huán)保、文明施工與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是形象榜樣。（3）精品工程：注重的是施工過程的精細化，產(chǎn)品成品的優(yōu)良化。（4）試驗工程：主要通過多種施工方案的比對確定可靠的施工工藝參數(shù)，或者通過某種施工工藝的實施，確定施工工藝的可行性，如填土（填石）路基試驗段、試驗墩柱、軟基試驗等。有人認為，首件工程就是試驗工程，其實不然。在實施程序上，應(yīng)該先施工試驗工程，然后施工首件工程，不能顛倒順序，拿首件工程來做試驗。

首件工程不應(yīng)強求做成樣板工程、精品工程，否則，在后續(xù)大批量的同類工程施工中，很難全部達到首件工程的標(biāo)準(zhǔn)，反而失去了實施首件工程的意義。

2 首件工程管理及其目的

首件工程管理就是對首件工程的實施進行全過程控制的一項管理制度，它包括首件工程的施工技術(shù)方案、開工準(zhǔn)備、原材料質(zhì)量檢測、工序控制、中間驗收、成品檢測等方面的施工管理、監(jiān)督管理。首件工程管理的目的是通過對首件工程的實施過程進行有效控制，進一步明確同類工程施工的各類工藝、技術(shù)、質(zhì)量、驗收標(biāo)準(zhǔn)和施工、驗收程序。它強調(diào)的是兩個方面的內(nèi)容：“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”。標(biāo)準(zhǔn)方面包括產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及為達到這些標(biāo)準(zhǔn)所采取的施工技術(shù)措施，同時包括內(nèi)業(yè)資料收集、整理、歸檔的統(tǒng)一要求；程序方面包括施工程序、自檢程序與監(jiān)理程序。

首件工程管理的目的不是創(chuàng)樣板工程，也不一定能夠創(chuàng)造出樣板工程，因此，首件工程管理不宜稱作“首件工程樣板制”。

首件工程管理是一種過程控制，控制過程中可以糾偏，也應(yīng)當(dāng)注重糾偏，實施的最終結(jié)果是“明確”，明確同類工程的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，它并不是對首件工程實施成功與否的一種認可。因此，首件工程管理也不宜稱作“首件工程認可制”，認可制注重的是工程實施結(jié)果――工程質(zhì)量，主要強調(diào)的是對工程各項目指標(biāo)的檢測、驗收與評定。

3 首件工程管理方法

首件工程管理應(yīng)當(dāng)實行綜合管理，施工單位是實施主體，監(jiān)理單位是管理主體，業(yè)主代表、設(shè)計代表是“程序”中關(guān)鍵工序不可或缺的參與者。

首件工程應(yīng)當(dāng)實行加強型管理，施工單位的項目經(jīng)理和總工程師親自負責(zé)，監(jiān)理單位的高級駐地監(jiān)理工程師（或副總監(jiān)理工程師）親自主持，首件工程的所有工序均全過程旁站，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，工序檢查驗收時監(jiān)理抽檢頻率要求達到100%，對原材料抽檢頻率要求達到100%，與施工單位自檢頻率相同。

4 首件工程管理程序

工程施工前，在進行分部分項工程劃分的同時應(yīng)對參與首件工程管理的分項工程加以劃分，監(jiān)理單位明確首件工程劃分的原則，施工單位將首件工程劃分以文件形式上報監(jiān)理單位審批。首件工程的劃分，原則上以施工標(biāo)段為單位、以分項工程為基本單元進行劃分，具體項目可以由監(jiān)理單位規(guī)定，但至少應(yīng)包括《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A中帶“*”的分項工程，同類分項工程中主要施工工藝不同的也應(yīng)分別劃分。

分項工程開工前，在明確第一個開工的具體部位并在各項準(zhǔn)備工作均已就緒后，施工單位應(yīng)進行首件工程開工申報，以首件工程開工申請批復(fù)單的形式報監(jiān)理單位審批、備案，監(jiān)理單位應(yīng)統(tǒng)一建立管理臺帳。監(jiān)理單位審查各項開工條件滿足要求后，批準(zhǔn)同意首件工程開工。

在首件工程開工申報的同時，施工單位應(yīng)編制首件工程實施方案上報監(jiān)理單位審查。首件工程實施方案中應(yīng)明確施工組織負責(zé)人，內(nèi)容應(yīng)詳細具體，具有可操作性。在收到施工單位提交的首件工程開工申請和實施方案后，監(jiān)理單位應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師及時進行審查，并制定首件工程監(jiān)理實施細則，經(jīng)審查，首件工程各項施工準(zhǔn)備工作符合要求后，監(jiān)理單位下達首件工程開工通知單，批準(zhǔn)首件工程正式施工。

首件工程管理過程可分為三個大的步驟：技術(shù)準(zhǔn)備階段、工序控制階段、驗收評價階段。

技術(shù)準(zhǔn)備階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工方案的審批情況；（2）開工報告的審批情況；（3）原材料進場及檢測情況；（4）儀器、設(shè)備進場及檢測情況；（5）人員培訓(xùn)及持證上崗情況；（6）砼配合比、土工標(biāo)準(zhǔn)試驗情況；（7）施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底情況；（8）其他技術(shù)準(zhǔn)備情況。

工序控制階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工工藝的合規(guī)性；（2）施工方案的執(zhí)行情況；（3）施工質(zhì)量檢查與控制情況；（4）安全、環(huán)保控制情況；（5）施工過程中出現(xiàn)的問題及其解決與糾偏情況；（6）施工程序、監(jiān)理程序的執(zhí)行情況；（7）其他情況。

驗收評價階段的管理內(nèi)容主要有：（1）檢查項目質(zhì)量情況的統(tǒng)計匯總；（2）分項工程的評分及質(zhì)量等級評定；（3）首件工程管理總結(jié)：在首件工程實施過程中，應(yīng)特別注意收集、整理原始資料，包括測量資料、試驗資料、施工自檢資料、監(jiān)理抽檢資料、施工日志、監(jiān)理日志、旁站記錄等，同時注意保存管理痕跡，保留各種影像資料。

5 首件工程管理總結(jié)與資料歸檔

首件工程實施完畢后，監(jiān)理單位應(yīng)及時組織施工單位進行首件工程管理總結(jié)，由施工單位編制首件工程管理總結(jié)報告。總結(jié)報告的內(nèi)容主要包括：工程概況、施工過程、各方參與情況、對制定的程序與標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況、出現(xiàn)的問題及解決情況、施工方案與技術(shù)措施的優(yōu)化情況、驗收評定情況、尚存在的主要問題等，首件工程管理總結(jié)報告應(yīng)重點闡明首件工程管理成果――得到進一步明確的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”。首件工程管理總結(jié)報告最后應(yīng)附全部的施工資料、監(jiān)理資料、重要的影像資料。

監(jiān)理單位應(yīng)對首件工程管理成果資料予以整理歸檔，主要資料有首件工程一覽表、開工申請批復(fù)單、實施方案、監(jiān)理細則、中間檢查及最終驗收評價表、總結(jié)報告。

6 首件工程管理成果的推廣運用

通過首件工程管理，明確了同類工程施工的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，這些得到了明確的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，即是首件工程管理的成果。經(jīng)過首件工程管理成果驗收合格、工程實體評價合格后，監(jiān)理單位方可批準(zhǔn)同意后續(xù)同類工程的批量開工。在后續(xù)大量同類工程的施工過程中，首件工程管理成果將得到普遍推廣運用。

參考文獻：

[1]公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）.

篇(5)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工安全；安全管理

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A

一、公路工程施工安全管理的重要性

公路工程施工是一項空間和時間跨度大、施工量大、勘測線長的系統(tǒng)工作，公路工程這項工作需要采用非常復(fù)雜的工藝和強有力組織，是一項開放性高、勞動強度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作，需要動用人力、機械、材料及其他社會因素。在公路工程施工項目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都影響著公路工程的質(zhì)量，同時威脅到公眾的人身安全。在公路工程施工的整個過程當(dāng)中，不但要修建項目駐地倉庫等土建工程、修建臨時道路、平整場地，而且還要求對其碾壓平整、挖運路基，以及澆筑場地等。因為這一系列具體工作的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個過程當(dāng)中，我們必須制定合理的安全管理策略，對工程項目的施工實施全員、全面、全程的動態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時進行，推動公路工程項目的正常實施，盡可能地防止出現(xiàn)任何安全事故，確保施工人員和周圍群眾的安全。

二、加強公路工程施工現(xiàn)場安全管理的意義

1.提高工程經(jīng)濟效益

針對公路工程施工中安全存在的問題采取相應(yīng)的措施，提高公路工程施工現(xiàn)場的安全管理水平有利于保證工程的順利進行，減少安全事故發(fā)生帶來的經(jīng)濟損失，提高項目的經(jīng)濟效益。同時施工企業(yè)通過加強管理，減少安全事故的發(fā)生，有利于減少施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.促進公路工程的和諧發(fā)展

加強公路工程的安全管理，建立高效的安全管理體系，對工程可能發(fā)生危險進行定性定量的分析，有利于為以后的公路工程提供危險因素分析和安全管理參考，從而提高公路工程的投資效益。同時加強安全管理減少安全事故的發(fā)生，有利保障施工人員的生命財產(chǎn)安全，發(fā)揮公路工程對構(gòu)建和諧社會的巨大作用。

三、施工中安全管理存在的問題

1.安全監(jiān)管體系不健全

在市場經(jīng)濟環(huán)境下，市場競爭日益激烈，一些施工企業(yè)生存和發(fā)展困難，因此為了能夠承攬工程項目開始變得不擇手段，使得行業(yè)呈現(xiàn)出較為混亂的局面。有的施工單位技術(shù)手段落后，沒有相應(yīng)的施工資質(zhì)，這導(dǎo)致施工的質(zhì)量存在問題，容易出現(xiàn)安全隱患，有的單位一味的追求經(jīng)濟利益，沒有相關(guān)的安全防護設(shè)備，安全事故就更容易發(fā)生。

2.施工中材料和機械的問題

進行公路施工的過程中，施工材料是最基礎(chǔ)的物質(zhì)條件，施工的機械設(shè)備則能為材料的安裝和使用提供更好的保障，他們對施工的安全有很大的影響，在施工的過程中，一旦機械和材料出現(xiàn)問題，施工的安全就會直接受到影響，安全事故就會出現(xiàn)。實際施工的過程中，有的施工企業(yè)對材料的價格過分重視，為了追求經(jīng)濟利益忽略了材料的質(zhì)量，對現(xiàn)場的材料也沒有做好儲存保管工作，有的材料就會受潮變質(zhì)，對施工安全有一定的影響。有的單位為了節(jié)省工期，使設(shè)備長時間超負荷運轉(zhuǎn)，這樣給機械設(shè)備會帶來無法挽回的損失。相關(guān)的設(shè)備的維修保養(yǎng)工作也沒有很好的完成，安全隱患就容易出現(xiàn)。

3.安全意識淡薄

首先是領(lǐng)導(dǎo)的安全意識不高，意識不到施工安全的重要性，只注重生產(chǎn)的形式，有很多的施工人員的的具體權(quán)益得不到保證，沒有相關(guān)的勞保用品，高強度的工作容易出現(xiàn)安全事故。再加上施工人員的安全意識淡薄，不能夠充分的對自身的合法權(quán)益進行保護，發(fā)生違規(guī)指揮、違章操作、違反勞動紀律后，就容易出現(xiàn)安全事故。

4.違反施工安全操作規(guī)范

在工程施工中為了保障施工的安全，必須要嚴格遵循安全操作規(guī)范，包括施工組織設(shè)計，技術(shù)方案以及組織措施等。當(dāng)前在施工中存在的比較突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：不嚴格執(zhí)行安全施工方案；不注重施工中的安全管理控制；不事先制定有效的安全事故預(yù)防措施，使得安全事故發(fā)生后帶來非常嚴重的后果等。

5.施工安全管理制度有待完善

施工企業(yè)為了應(yīng)付上級檢查，會預(yù)先編制安全施工方案、安全保證體系和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容空洞、缺乏實際，對工程項目的真實情況沒有針對性。項目部沒有專職的安全員，無法進行安全管理方面的工作，安全管理工作由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質(zhì)不高，使得安全監(jiān)督和管理工作達不到預(yù)期的目標(biāo)。

四、加強公路工程施工安全管理的具體措施

1.嚴格規(guī)范施工人員的作業(yè)方法，加強施工隊伍的建設(shè)和管理

在公路工程項目建設(shè)中，施工單位必須重視對于施工人員的選取，經(jīng)過實際考察與審核后，根據(jù)施工人員的專業(yè)技能水平合理安排崗位。施工單位在安全管理過程中，應(yīng)加強對于施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，使得他們認識到按照科學(xué)作業(yè)方法進行施工的重要性。同時，在施工隊伍的管理中，應(yīng)將安全管理置于重要的位置，直接與施工人員的工資、獎金、福利等掛鉤，切實做到責(zé)任明確、獎罰分明，從而提升安全管理的效率與質(zhì)量。

2.制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度，健全施工單位的安全管理組織

針對國內(nèi)現(xiàn)階段公路工程施工安全管理中普遍存在的問題，結(jié)合以往的施工安全管理經(jīng)驗和教訓(xùn)，必須逐步制定科學(xué)、合理、有效的施工安全管理制度。安全管理制度必須符合國家及地區(qū)的相關(guān)規(guī)定，而且要堅持以人為本的原則，對于管理制度的制定與實施流程不斷進行改進，從而且到保障公路工程施工安全的目標(biāo)。同時，在施工前期準(zhǔn)備階段，施工單位必須構(gòu)建健全的安全管理組織，切實做好各項安全準(zhǔn)備工作與事故預(yù)防措施，并且協(xié)助監(jiān)理單位進行施工現(xiàn)場的安全評估與審核，從而實現(xiàn)現(xiàn)場施工的動態(tài)安全管理。

3.加強安全教育，提高安全意識

在公路工程的施工安全管理中，施工單位必須做好安全施工法規(guī)的內(nèi)部宣傳與教育，使得全員明確自己在安全施工中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)。除了施工安全及相關(guān)法律教育以外，還應(yīng)注重施工人員與監(jiān)理人員安全意識的提高，這是保證施工安全的重要基礎(chǔ)。在公路工程的現(xiàn)場施工中，還應(yīng)聘請專家親臨現(xiàn)場，指導(dǎo)監(jiān)理人員進行安全監(jiān)管工作，協(xié)助施工人員掌握防范安全問題的基本原則與要點。另外，在施工企業(yè)的安全教育中，對于特殊種類施工人員的安全培訓(xùn)是不容忽視的，例如：機械操作人員、焊接人員、高空作業(yè)人員在施工中面臨更多的安全隱患，在復(fù)雜多樣的施工環(huán)境中，他們必須具備較高的安全意識，否則極有可能因一時麻痹大意，而造成嚴重的安全事故。

4.完善文明施工管理體系

受公路施工開放性的影響，圍墻式的管理并不適宜公路工地文明施工管理，城區(qū)、郊區(qū)、城郊結(jié)合部、交通繁忙地段等不同區(qū)域的文明施工難度都有所不同，文明施工的好壞也間接反映了企業(yè)的安全管理水平，現(xiàn)有的規(guī)范基本上是“一視同仁”，這不僅不利于管理，也會在某種程度上造成文明施工企業(yè)的逆反心態(tài)。2013年下半年，交通運輸部在交通運輸企業(yè)全行業(yè)推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)工作，其中就包括交通建設(shè)企業(yè)，隨著安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進，企業(yè)應(yīng)借著開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐步規(guī)范和提高自身的安全管理水平，減少安全事故的發(fā)生。

5.重視施工環(huán)境安全管理

根據(jù)公路工程的特點完善施工現(xiàn)場和環(huán)境的安全管理，營造一個良好的施工環(huán)境。施工現(xiàn)場布置要求緊湊，場內(nèi)交通便利，減少臨時設(shè)備的搭建，滿足工程施工防火、衛(wèi)生等方面的要求。同時合理劃分施工現(xiàn)場的功能，依據(jù)工程項目的要求劃分作業(yè)、材料堆放、辦公和生活區(qū)等，這些區(qū)域之間留有足夠的安全距離。如辦公和生活區(qū)應(yīng)該在建筑物墜落處的半徑之外，并應(yīng)建立相應(yīng)的防護措施，樹立警告牌，避免閑人進入危險區(qū)。

綜上所述，安全施工是重中之重，安全管理不僅可以保障人民生命和財產(chǎn)的安全，還能給社會帶來巨大的經(jīng)濟利益。公路施工單位務(wù)必要增強安全意識，把安全放在第一位，堅持以人為本，保證施工安全的同時，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]趙志強.試析公路工程施工安全管理的重要性[J].科技風(fēng),2014,02:142+144.

篇(6)

【關(guān)鍵詞】：公路施工；管理；防洪；安全

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

目前，公路工程建設(shè)雖然得到了快速的發(fā)展，但是公路的質(zhì)量問題也日益突出，而要抓好整個公路工程的質(zhì)量，現(xiàn)場施工管理是核心。因此，必須加強施工管理，將施工各要素進行科學(xué)、合理的安排，實現(xiàn)工程施工按期、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成，實現(xiàn)工程項目的良好社會效益和經(jīng)濟效益。我們必須做到從事公路工程建設(shè)行業(yè)的管理者身份出發(fā)，與一線的施工現(xiàn)場緊密聯(lián)系在一起，深入分析、了解施工管理的各個方面內(nèi)容，以便對施工過程的各個環(huán)節(jié)以及施工的各方面進行全面的監(jiān)控與管理。

1.施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，做好充分的施工前準(zhǔn)備工作是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。在進行施工前的準(zhǔn)備工作要注意：管理者必須熟悉施工圖紙，研究施工圖紙，吃透實際意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣；繪制施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并且把圖放到墻上，能夠看的清楚明了；補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)；對相關(guān)工作人員進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使其對工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面透徹的了解，對所有控制點進行加密、保護、記錄；針對具體的施工合同要求，盡最大限度地去優(yōu)化每一道工序、每一分項(部)工程，同時考慮自身的資源(施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、機械設(shè)備等)及氣候等條件，認真、合理地做好施工組織計劃；按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工地試驗室，對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫；根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計，確保每一項規(guī)程處于受控方位之中；建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章制度管理工程。只有做好充分的準(zhǔn)備工作，才能進一步的提高公路工程施工水平，進而保證施工的質(zhì)量。合理配置公路工程施工資源合理的配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，健全階段施工的任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益。在施工過程中，要根據(jù)人力、材料和機械需求量不斷變化而進行適當(dāng)?shù)母淖兒驼{(diào)整，根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量，防止意外發(fā)生，做到協(xié)調(diào)儲備。要根據(jù)公路工程的主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械，根據(jù)自然天氣情況和實際施工進度對資源進場計劃進行調(diào)整，做到人力、機械、材料、及實際環(huán)境的全面協(xié)調(diào)統(tǒng)一。對于到場的材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度和憑材料入庫單進行發(fā)放使用，對發(fā)放材料進行追蹤，避免材料浪費，或者丟失；根據(jù)實際現(xiàn)場情況及進度情況對材料的分類堆放，合理安排材料進場，根據(jù)施工組織平面布置網(wǎng)指定位置進行歸類堆放相應(yīng)場地；將輕、小件材料入庫上架，大宗材料指定場地存放，按形狀選擇不同的放置方法。

2.機械組合的調(diào)整

采用機械化的施工措施可以有效地降低成本，保證進度、提高質(zhì)量。由于受進度、天氣等方面的影響，在施工過程中，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合，保證機械組合的持續(xù)相對穩(wěn)定。

當(dāng)機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，對機械施工的組織調(diào)整必須注意：加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率；根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，留有適當(dāng)?shù)挠嗔浚唤M織維護、搶修小組應(yīng)對緊急情況，備存關(guān)鍵配件，做定期的維護，及時有效的排除故障，確保公路工程的施工正常進行。

3.工程施工質(zhì)量的通病

公路工程中的施工質(zhì)量通病有路基不均勻沉降、路面平整度差等等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理。要以治理質(zhì)量通病為突破口，切實抓好質(zhì)量工作工程的施工質(zhì)量是公路建設(shè)中最重要的主題，對于工程施工工程中的質(zhì)量問題，要提高全員質(zhì)量意識，貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，推行全面質(zhì)量管理。工程的各方面相關(guān)人員必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，進行自檢、專檢及聯(lián)檢，通過層層的檢查、驗收后方允許進入下一道工序，以確保工程的綜合質(zhì)量。任何一點的破壞都會影響到全工程的驗收，必須采取成品保護相關(guān)強制防范性制度。

4.切實做好防洪排水

自然災(zāi)害中的水害是影響工程進度和質(zhì)量的重要因素。公路暴露在野外，施工受自然因素影響非常大，影響工程的進度、質(zhì)量和效益，防護措施不力將會造成工期拖延，費用增加等不良后果。因此，要采取有針對性的防洪排水措施：施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做好臨時性排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合；合理安排橋梁施工次序，河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場；要選擇合適的位置和方式進行路基路面施工，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，防止邊坡坍塌堵塞水溝；關(guān)注天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響；對排水困難或地質(zhì)不良地段，避開雨季施工；下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時疏通水溝，避免或減少路基積水；住地，庫房、車輛機具停放場地，生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，與泥石流溝槽沖擊堆保持一定的安全距離；修建施工便道并保持晴雨暢通；儲備足夠的工程材料和生活物資。

5.成本控制和施工安全的問題

對成本的管理是通過成本核算來計劃和控制的，經(jīng)濟效益是企業(yè)存在和發(fā)展的根本，施工現(xiàn)場管理要通過對工程進度、質(zhì)量控制來達到降低工程成本，提高經(jīng)濟效益的目的。要做好管理控制工作：完善工程的核算，使會計與成本的統(tǒng)一得以實現(xiàn)；加強工程的成本核算，實行成本否決制度；立足于工程管理，加強成本的核算；結(jié)合靜態(tài)核算與動態(tài)管理，加強核算力度，嚴格提高會計報表的質(zhì)量。

安全問題在工程建設(shè)中具有舉足輕重的地位，是工程的成敗關(guān)鍵。要加強對工程建設(shè)人員的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，建立和完善全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅決防止事故的發(fā)生。做好“預(yù)防為主”的安全防護工作，如戴安全帽、腳手架搭設(shè)、安全帶以及禁止亂搭接電線等相應(yīng)的施工安全，成立專門的安全小組，對施工管理人員進行多培訓(xùn)，多教育，以防患未然。

6.加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收

要保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮。使工程順利通過交工驗收，施工單位要對工程初期加強養(yǎng)護，整修工程整體外觀，全面檢查路基、路面、交通安全設(shè)施、橋涵等存在的問題并及時作出相應(yīng)處理。對施工廢料進行徹底清理；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；對路面及構(gòu)造物的局部損壞進行詳細的修補。嚴格遵照《公路工程竣工驗收辦法》的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對施工過程進行總結(jié)，恢復(fù)線路的控制點，明確的標(biāo)注里程樁號，為進行工程的施工質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

7.結(jié)語

在公路的施工建設(shè)中，施工現(xiàn)場的管理問題日益突出，促使我們把公路工程施工管理問題放在首位。公路工程的現(xiàn)場施工管理與工程施工的進度、質(zhì)量以及工程的經(jīng)濟利益等密切相關(guān)。公路施工現(xiàn)場管理是整個公路工程施工管理的核心，工施工程管理水平的高低直接影響著工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣。科

【參考文獻】：

【1】蔡文隆.淺談公路工程施工現(xiàn)場管理【J】.南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2008,(01).

篇(7)

一、監(jiān)督范圍及工作目標(biāo)

對我市范圍內(nèi)2021年所有開工建設(shè)和續(xù)建農(nóng)村公路工程項目進行工程質(zhì)量安全監(jiān)督。

認真貫徹黨的精神和“四好農(nóng)村公路”建設(shè)的指示精神，完善管控措施，把控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)工程交工合格率100%，推動施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進公路工程質(zhì)量全面提升。減少一般和較大事故，防范和遏制重特大安全責(zé)任事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、監(jiān)督依據(jù)

（一）依據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》；交通運輸部《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《公路水運工程平安工地建設(shè)管理辦法》、《關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路建設(shè)和質(zhì)量管理的通知》。

（二）其它有關(guān)公路建設(shè)安全質(zhì)量方面的法律、法規(guī)、規(guī)章，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強制性條文；交通運輸廳及市局的各項規(guī)定。

（三）項目批準(zhǔn)的設(shè)計文件和合同文件。項目管理辦法、監(jiān)理單位監(jiān)理工作大綱及實施細則、施工單位施工組織設(shè)計及施工方案等。

三、監(jiān)督檢查頻次和組織形式

督查分綜合督查、專項檢查、不定期巡查三種方式。其中，綜合督查和專項檢查由局質(zhì)量監(jiān)督科負責(zé)組織實施，不定期巡查由各項目監(jiān)督組自行組織實施。

（一）綜合督查

綜合督查是為掌握公路工程建設(shè)項目整體狀況，對安全質(zhì)量進行的全面督查。全年計劃組織2次綜合督查，由局質(zhì)量監(jiān)督科組織實施。檢查結(jié)束后，督查小組將檢查意見反饋給建設(shè)單位。所有項目督查結(jié)束5日內(nèi)，督查組整理督查意見整理形成《質(zhì)量安全綜合督查情況通報》。

（二）專項督查

專項督查是質(zhì)量監(jiān)督科根據(jù)工程進展情況，為深入掌握建設(shè)項目的特定環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、重要部位的安全質(zhì)量控制狀況，以及調(diào)查質(zhì)量安全舉報采取的針對性抽查。檢查結(jié)束后，形成《專項督查通報》。

檢查發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量安全隱患應(yīng)立即專題向市交通運輸局報告。

（三）不定期巡查

不定期巡查是各項目監(jiān)督組根據(jù)工作需要對建設(shè)項目進行的突擊性抽查，一般由各項目監(jiān)督組具體組織巡查。巡查結(jié)束后，形成巡查(抽查)意見。

不定期巡查發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量安全隱患應(yīng)專題向市交通運輸局主管領(lǐng)導(dǎo)報告。

四、監(jiān)督檢查方式

監(jiān)督檢查主要采取查閱資料、詢問核查、現(xiàn)場施工工藝及安全管理查看和實體抽檢、原材料抽檢等方式進行，以履約檢查、現(xiàn)場檢查、實體抽檢為主，必要時組織督查情況反饋會。

五、監(jiān)督檢查安排

（一）綜合督查

2021年綜合督查安排在5月、10月進行，主要對監(jiān)管的公路工程項目各參建單位的質(zhì)量安全管理行為、施工工藝及現(xiàn)場施工安全情況進行督查，對實體工程質(zhì)量和主要原材料進行抽檢。

（二）專項督查

專項督查由局質(zhì)量監(jiān)督科自行組織安排。為提高督查效率，各類專項督查應(yīng)合并開展。

本年度安排的專項督查內(nèi)容包括：

1.合同履約及內(nèi)業(yè)資料專項督查

對在建工程項目進場人員合同履約情況、工地試驗室及工程內(nèi)業(yè)資料進行專項督查。主要對施工單位主要人員履約、質(zhì)量責(zé)任表登記備案、制度建設(shè)及落實、工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化、施工質(zhì)量控制資料等情況進行專項檢查；對監(jiān)理單位及監(jiān)理人員履約、監(jiān)理人員變更情況，監(jiān)理的日常管理、制度建設(shè)、監(jiān)理日志、巡視、旁站記錄等監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，工程實體抽檢情況及假數(shù)據(jù)、假資料，監(jiān)理人員是否存在吃拿卡要情況等進行專項檢查。

2.工程質(zhì)量安全專項督查

對在建工程路基、路面、橋梁質(zhì)量進行專項督查。

質(zhì)量方面：全面推行首件工程制，充分發(fā)揮首件工程制的示范引領(lǐng)作用。重點對影響工程安全耐久關(guān)鍵部位、關(guān)鍵指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)試驗、工程實體、原材料、施工工藝及現(xiàn)場控制情況，橋梁工程樁基檢測、預(yù)應(yīng)力、梁體外觀、上下部結(jié)構(gòu)砼強度、濕接縫、伸縮縫等施工質(zhì)量進行檢查。

安全生產(chǎn)方面：對在建工程項目參建單位執(zhí)行法律、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實、安全生產(chǎn)管理制度建立及執(zhí)行、安全風(fēng)險管控、隱患排查治理以及應(yīng)急管理等方面的情況進行督查。全面推進“平安工地”建設(shè)，以預(yù)防隧道結(jié)構(gòu)坍塌、高處墜落、橋梁支架坍塌為重點。檢查建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃、安全文化的宣傳和安全知識操作技能的培訓(xùn)和教育，開展崗位練兵和應(yīng)急演練情況。強化對一線施工人員的作業(yè)安全培訓(xùn)、安全技術(shù)交底和特種設(shè)備使用操作培訓(xùn)，檢查施工企業(yè)一線工人的培訓(xùn)教育和考核，持證上崗情況。檢查特種設(shè)備的檢驗、管理、使用情況及責(zé)任落實情況；檢查安全生產(chǎn)專項費用的預(yù)付、計量、支付時限、具體使用專款專用情況。檢查特殊季節(jié)開展安全隱患排查活動的情況。檢查參建單位安全風(fēng)險評估工作的開展情況、重大風(fēng)險的控制措施等情況。

（三）不定期巡查

根據(jù)項目進展情況或有自然災(zāi)害等突況，一般由各項目監(jiān)督組具體組織，重點對施工工藝及現(xiàn)場安全生產(chǎn)、“平安工地”建設(shè)、工程質(zhì)量安全管理行為、工程實體質(zhì)量進行檢查并督促整改。

六、監(jiān)督檢查結(jié)果處理

（一）實行違法違規(guī)行為公開制度。我局將按照《公路水運工程建設(shè)質(zhì)量安全違法違規(guī)行為信息公開工作實施細則》的規(guī)定，對違反基建程序、招投標(biāo)行為違規(guī)、偷工減料、試驗檢測數(shù)據(jù)報告造假、主要材料或產(chǎn)品質(zhì)量不合格、嚴重違規(guī)操作、存在重大質(zhì)量和安全隱患或整改不力、發(fā)生重大質(zhì)量或安全事故的參建單位以及試驗檢測、材料供應(yīng)等單位及責(zé)任人向上級監(jiān)督部門上報予以公開曝光。

（二）實行質(zhì)量安全問題清單銷號閉合管理制度。建設(shè)單位對于檢查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問題應(yīng)列入整改清單，逐一落實整改銷號，整改資料閉合完整后報質(zhì)量監(jiān)督科備案，必要時由經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督科現(xiàn)場核查后方可進行下步施工。重大質(zhì)量安全問題上報市一級質(zhì)量監(jiān)督部門，重點核查整改。

（三）實行工程項目質(zhì)量安全監(jiān)督約談機制。對未履行或未全面正確履行質(zhì)量安全職責(zé)的工程建設(shè)項目參建單位，在約定時間內(nèi)進行問責(zé)、談話，并形成約談紀要。對無故不接受約談或整改不力的，在全市范圍內(nèi)通報批評，并納入信用評價范圍。