序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路工程施工測量范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工測量；質(zhì)量

前言

路線和路基以及路面位置和布置就是建設(shè)一條公路需要做的工作，公路測量主要就是把地面控制點當做是主要的基礎(chǔ)，然后依照圖紙的尺寸問題，把每個部分的控制點和特征點進行有效的計算，然后在施工現(xiàn)場也進行標注，這樣才能夠有效的指導施工。這樣就可以保證道路的平面位置和高程以及形成和規(guī)格可以完全的按照設(shè)計出來的方案進行，就目前的情況來看，設(shè)計控制點正在慢慢的變的規(guī)范標準，所以為了可以有效的保證施工測量能夠有很高的質(zhì)量，一定要對施工測量的方法進行有效的研究。

1公路工程施工測量的簡介和重要性

在當前公路工程施工測量的主要內(nèi)容就是選擇測量儀器，然后選擇一定的技術(shù)手段，把設(shè)計圖紙的幾何形狀以及數(shù)據(jù)位置等情況給還原到工程實地當中。因為施工測量直接關(guān)系到了工程的建設(shè)，所以，施工測量相當重要，通過研究發(fā)現(xiàn)，對工程的質(zhì)量有著決定性因素的就是施工測量。而且，施工測量堆城建設(shè)有三方面的幫助，具體內(nèi)容如下：（1）在公路工程開始之前，進行有效的控制測量，就可以有效的為下一步的施工提供理論基礎(chǔ)，這一點非常重要，可以這么說，這件更直接關(guān)系到道路工程的建設(shè)，測量的準確度越高，施工的質(zhì)量就會越高，反之，將會對施工的質(zhì)量和施工的進程有很大的影響。（2）在施工測量時，要你當前路段進行反復的測量，經(jīng)過測量所得到的結(jié)果如果與所設(shè)計的圖紙不相符，那么就要及時的進行處理，只有這樣才會減少施工過程當中的麻煩，這非常的有益處。（3）當測量工作在實際當中出現(xiàn)了不符的情況，那么建成的公路將會和所設(shè)計的公路不符，這樣將會對車輛的行駛和行人的生命安全造成非常嚴重的影響。正因為如此，一定要做好道路工程的測量工作。因為公路施工的重點就是施工當中的測量工作。

2公路工程施工測量的準備

在公路工程當中，施工測量工作相當重要，正因為如此，一定要做好施工測量的準備工作，只有這樣才能夠有效的保證施工測量工作的有效實行，通過分析發(fā)現(xiàn)，在當前這個階段，施工測量的準備工作主要包括的三個方面，那就是恢復中線、熟悉圖紙和現(xiàn)場情況、施工水準點的加密。

2.1恢復中線

因為在道路設(shè)計階段通過測量設(shè)計的中線樁在施工開始的時候看，一般情況之下，可能會被碰動，更有甚者會出現(xiàn)丟失的情況，為了可以保證在施工的時候，中線位置能夠準確，在施工之前一定要按照原定的線條進行審查，把丟失的中線樁給恢復好，如果需要對一部分的地方進行改線，那么一定要做的就是要重新進行測繪。圖1就是施工測量的流程圖。

2.2熟悉圖紙和現(xiàn)場情況

公路平面圖和縱橫橫斷面網(wǎng)以及附屬構(gòu)筑物圖，還有就是標準橫斷面圖就是公路工程設(shè)計圖紙所包含的主要內(nèi)容。

2.3施工水準點的加密

為了可以保證在施工當中測量可以方便快捷，主要應該做的就是要在原來的水準點當中加設(shè)臨時的水準點，與此同時需要注意的就是一定要控制好中間距離，所加設(shè)的水準點一定要保證設(shè)計在穩(wěn)定可靠方便找到的地方。

3公路工程施工測量出現(xiàn)問題的危害

因為施工測量直接影響到公路工程質(zhì)量，所以，一旦施工測量出現(xiàn)問題，那么就會造成非常嚴重的損失，通過分析發(fā)現(xiàn)，在施工測量出現(xiàn)問題時，會出現(xiàn)的危害包括了以下幾個方面的內(nèi)容：

3.1增加了事故出現(xiàn)的風險

公路工程非常重要，如果施工測量出現(xiàn)了問題，那么在公路建成之后，在投入使用的過程當中，車輛在行駛的時候，很容易發(fā)生交通事故，可以這么說，施工測量出現(xiàn)問題，其必然就會導致的結(jié)果就是公路存在先天性的問題，埋下了風險的隱患。

3.2加大了成本和勞動時間

因為施工測量存在一定問題，其必然就會導致施工過程出現(xiàn)問題，還有一點因為施工測量的不精準，需要做的就是重新測量，這種情況就需要相關(guān)人員重新測量，使得成本的投入增大了，并且，因為相關(guān)人員的工作量增加了，其必然會導致的結(jié)果就是勞動時間和成本的增加。所以一定要注意的就是在施工測量時候，保證施工的精準度。

3.3對社會的發(fā)展不利

在當前階段，社會正在快速的發(fā)展，面對這一情況，道路的作用越來越大，如果公路工程的施工測量出現(xiàn)了問題，那么，將會嚴重的影響到交通事業(yè)的發(fā)展，其必然的結(jié)果就是嚴重的阻礙到了社會的進步，以及經(jīng)濟的發(fā)展，道路是保證經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，為了可以保證道路的工程質(zhì)量，一定要做的就是要保證公路工程施工測量的精準度，這是保證發(fā)展的關(guān)鍵。

4公路工程施工測量需要注意的問題和要點分析

因為為了能夠保證公路工程可以更好的建設(shè)，一定要做的就是進行工程施工測量，進行施工測量首先需要注意的就是對公路的等級進行明確。就目前階段來看，施工測量的主要工具就是測量儀器，因為在當前施工測量主要就是施工的測量儀器，所以，就目前的情況來看，所選擇出來的施工測量儀器主要就是要完全滿足設(shè)計要求，最主要的就是要使得測量儀器的準確度能夠得到保證，還有一點就是盡量保證測量儀器能夠?qū)Ｈ藢Ｓ茫o每個相關(guān)人員配備相對固定的測量儀器。因為，公路工程施工測量一般是在路面施工和路基施工還有隧道和施工放樣的測量，在公路工程施工測量當中的重點就是施工放樣測量，在施工開始之前一定要做的就是制定出合理的報告，相關(guān)的測量人員在路基的施工測量當中，一定要做的就是控制好每一項指標，并且重點就是要制作出工程的統(tǒng)計表以及一些相關(guān)的資料。這樣就能夠?qū)こ藤|(zhì)量進行有效的控制以及測量。還有一點就是施工測量的相關(guān)人員一定要按照相關(guān)的路面工程要求來保證路面縱斷高程以及設(shè)計的厚度，在測量放樣當中還需要的就是按照試驗段所確定的系數(shù)進行，要認真仔細的控制較好厚度，與此同時，應該注意的就是一定要及時的對碾壓施工完成的橫斷高程進行有效的檢測，使得高程和厚度的控制可以得到實現(xiàn)。還應該注意的就是在隧道進行施工的時候，測量人員一定要對三角控制網(wǎng)以及平面控制導線圖還有隧道軸線樁向施工人員進行有效的布設(shè)，并且可能會因為一些人為因素或者是自然因素，導致一些情況發(fā)生，所以，每個月都要對施工測量的控制點以及水準點進行測量，這樣才能夠有效的減少在施工當中出現(xiàn)問題的可能。在公路工程的施工過程當中，一定要對工程測量的結(jié)果進行有效的復測，一定要嚴格的根據(jù)國家的標準進行執(zhí)行，并且一定要保證施工測量的準確性，一定要采用信息化，只有這樣才能夠有效的保證準確度，這樣就會使得路線的工程質(zhì)量的達到有效的保證，還有一點就是可以使得工程造價的顯示更加直觀。

5結(jié)語

隨著社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通的作用越來越明顯，為了可以保證經(jīng)濟的快速發(fā)展，一定要做的就是建設(shè)道路，使得人們的出行更加的方便快捷，這樣就會使得經(jīng)濟能夠增長，使得社會能夠發(fā)展。正因為如此，道路工程質(zhì)量就相當重要，如果道路存在質(zhì)量問題，那么對人的生命安全有很大的威脅，對經(jīng)濟的發(fā)展非常不利，所以，為了可以保證施工的質(zhì)量，一定要做的就是保證施工測量的精準度，一定要重視施工測量，并且還有一點就是要加強對工程測量方面的技術(shù)投入。只有這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量，才能夠減少出現(xiàn)事故的可能，只有這樣才能夠保證社會的發(fā)展以及經(jīng)濟的提高。

參考文獻

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[2]陳立春，李巍.淺談公路工程施工測量放樣[J].中國水運月刊，2009，9（5）：231~232.

[3]姜會義，王君，李紅.淺析公路工程施工中測量放樣要點[J].民營科技，2015（10）：154.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】全站儀；公路工程；施工測量；應用；特點

經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展推動了公路工程施工技術(shù)的進步，市場經(jīng)濟建設(shè)的不斷推進，實現(xiàn)了全站儀設(shè)備及其編程計算器的廣泛普及，為了促進公路工程施工質(zhì)量的提升，我們要進行公路道施工放樣方法的研究實現(xiàn)公路施工坐標法的有效應用，確保公路施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行，實現(xiàn)技術(shù)人員的工作難度的降低，有利于提高測量的精度、有利于縮短工程施工的工期，其操作比較簡易并利于隧道工程的綜合效益的提升。

1.公路施工測量的特點

公路施工測量的重難點是對設(shè)計中軸線方向的有效測設(shè)，通過對相關(guān)方面的有效界定實現(xiàn)該工程環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行。為此我們要做好公路工程的準備工作，通過對往返觀測法的應用實現(xiàn)對相關(guān)數(shù)據(jù)信息的計算，確保其測量工作環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行，在公路施工測量過程中，由于施工現(xiàn)場相關(guān)環(huán)境的影響不能實現(xiàn)施工工作的順利展開，這就需要我們進行相關(guān)施工方法的規(guī)范確保施工工程的穩(wěn)定運行。為此我們要進行公路工程施工測量精度的提升，確保公路工程施工的安全性，確保其高程誤差的有效降低。另一方面，為了確保施工測量工作的順利進行我們要進行以下關(guān)鍵點的明確，路基、路面等，并根據(jù)相關(guān)施工圖進行有效施工，確保工程測量工作環(huán)節(jié)的優(yōu)化。

2.全站儀的概況

全站儀的基本組成：全站儀由電子測角、電子測距、電子補償、微機處理裝置四大部分組成；全站儀：光、機、電一體化，集水平角、垂直角、距離、高差測量功能于一體。

按系統(tǒng)分類：編碼盤測角系統(tǒng)、光柵盤測角系統(tǒng)及動態(tài)（光柵盤）測角系統(tǒng)；按外觀結(jié)構(gòu)：積木型（又稱組合型）、整體性；按測量功能分類：經(jīng)典型全站儀、機動型全站儀、無合作目標性全站儀、智能型全站儀；按測距儀測距分類：短距離測距全站儀、中測程全站儀、長測程全站儀。

在地形測量過程中，可以將控制測量和地形測量同時進行；在施工放樣測量中，可以將設(shè)計好的管線、道路、工程建筑的位置測設(shè)到地面上，實現(xiàn)三維坐標快速施工放樣；在變形觀測中，可以對建筑（構(gòu)筑）物的變形、地質(zhì)災害等進行實時動態(tài)監(jiān)測；在控制測量中，導線測量、前方交會、后方交會等程序功能，操作簡單、速度快、精度高；其他程序測量功能方便、實用且應用廣泛；在同一個測站點，可以完成全部測量的基本內(nèi)容，包括角度測量、距離測量、高差測量，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲和傳輸；通過傳輸設(shè)備，可以將全站儀與計算機、繪圖機相連，形成內(nèi)外一體的測繪系統(tǒng)，從而大大提高地形圖測繪的質(zhì)量和效率。

3.公路工程測量施工中全站儀的應用

3.1距離測量

在測站點安置好儀器后，如果是測量控制點或放樣精度要求高的點，需要精確對中棱鏡。如果普通的地形碎步點可以降低要求。3公里距離遠，需要使用三個一組的棱鏡并使用覘牌，進行多個測回的觀測。更遠的就要建立三角鋼架覘標采用三角鎖控制。照準目標棱鏡時，則可直接測出平距和斜距，觀測者還可以根據(jù)測量的需要，選擇精測、粗測、跟蹤測的不同模式。

3.2角度測量

角度測量可以用于水平角和豎直角的測量，在測站點安置好儀器，分別照準目標A、B后，自動測出水平角和豎直角。水平角提供了左角（逆時針）和右角（順時針）的切換以及方向歸零、任意角度輸入的置盤鎖定設(shè)置；豎直角的測量提供了垂直角和坡度百分比兩種模式，可根據(jù)測量需要隨時進行切換。當用于精度較高的要求時，可用測回法測。

3.3坐標測量

在輸入測站點和后視點的坐標并完成后視定向，然后進入坐標測量程序，照準目標棱鏡后，直接測出目標點的坐標，也可利用后方交會法（最小二乘法），就是在未知測站點上架好儀器后，通過觀測兩個或兩個以上的已知點，來求得測站點坐標的方法。在需要測距時，至少需要觀測兩個已知點，不需要測距（只用測角）進行后方交會時，則至少需要觀測三個已知點，一般觀測的已知點越多，測量精度就會越高。

3.4高差、高程測量

通過已知測站點和后視目標點的高程，設(shè)置儀器高度和目標點的棱鏡高度，來測出已知點與未知點之間的高差以及未知點的高程。如隨意設(shè)站，當然要整平好。如果不需要平面位置，連后視對準也不需要了。看任意一個已知高程的點，比如點A，它的高程為3.00米（這時你沒有輸入儀高和棱鏡高，可能儀器上有之前的儀高輸入和棱鏡高，先不要管儀高，棱鏡高在棱鏡桿上有尺度，可以直接讀取，輸入棱鏡高；也可以不修改棱鏡高，但后面就不能隨意拔長棱鏡桿），好了，對準A點上的棱鏡中心，測量，會顯示一個不準確的坐標和高程，坐標不要去管它，因為不需要平面位置。這時顯示的A點的高程為一不準確值，比如為4.05米，也可能為其他值，總之，用這個值減去A點實際高程，比如4.05-3.00=1.05米，好了，現(xiàn)在把測站的高程，也就是Z值減去1.05米，重新輸入。對準A點上的棱鏡中心，測量，這時顯示的就是A點的準確高程3.00米。再測任意其他點，測出的就是較為準確的高程。這個誤差就是儀器的水準測量誤差了，還減少了鋼尺量測儀高的誤差。

3.5放樣

在控制點上擺設(shè)儀器，對中整平。設(shè)置測站參數(shù)，輸入測站坐標，儀器高。望遠鏡瞄準后視方向。設(shè)置后視參數(shù)，輸入后視坐標，完成后視后，可直接測量一下后視點坐標，作為校核。在菜單中（多數(shù)儀器在主菜單）選擇放樣功能，輸入放樣點的坐標，確認后儀器會顯示距離及角度參數(shù)。按顯示屏提示轉(zhuǎn)動望遠鏡，當水平角偏差為0時固定。指示跑棱鏡者走到視線方向，按儀器給出的距離，估計他應該去到的位置。測量一次。儀器會顯示距離的差值，一般負數(shù)表示往儀器方向移動，正數(shù)則往相反方向移動，再測量一次。重復這個步驟，知道距離差值符合要求為止。這就是要放樣的點了，施測一下坐標，記錄。在完成定向以后，連續(xù)觀測多個可構(gòu)成閉合多邊形的點數(shù)，或直接手工輸入若干點，則儀器可直接算出多邊形的面積。此外，全站儀還有強大的內(nèi)部存儲功能，能夠靈活地進行文件數(shù)據(jù)的采集、存儲、記錄、查找、刪除等，也可實現(xiàn)與電子手薄、計算機、打印機進行數(shù)據(jù)傳輸、軟件處理以及打印等方面的工作。掌握了全站儀的以上功能，在公路測量應用中就會操作自如，得心應手。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工程建設(shè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一項重要內(nèi)容，工程測量作為工程建設(shè)施工的主要組成部分，其施工水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在工程施工中單位必須嚴格按照每一道工序的規(guī)范要求，提高測量真實性，為各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達到合格水平，并努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。 [科]

【參考文獻】

[1]仲建君.闡述全站儀在工程施工測量中的應用方案[J].廣東科技，2011（16）.

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[3]周立國，侯云升，李振，鄧麗麗.萊卡TC1610全站儀在公路施工測量中的應用[J].黑龍江交通科技，2002（12）.

篇(3)

關(guān)鍵詞：公路工程施工測量問題對策思考

公路施工測量，是指在公路工程施工階段所進行的測量工作。根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。公路施工測量對保證工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工等方面的質(zhì)量與安全都具有重要的意義。

一、公路施工測量的一般步驟

1、人員組織

公路施工測量的技術(shù)人員，需要獲得技術(shù)培訓和執(zhí)業(yè)資格上崗證書，方可上崗。

2、儀器設(shè)備組織

1)儀器檢校完善，專人維修保養(yǎng)。測量儀器設(shè)備及工具定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。

2)儀器選用正確，方法采用得當。不同的工程對象，有不同的精度要求。水準儀進行水準測量時，應盡量使前后視距離大致相等；經(jīng)緯儀在測角時用正、倒鏡觀測取均值等。

3、及時整理測量資料，做好技術(shù)總結(jié)

二、公路施工測量中的常見問題

近年來，隨著科學技術(shù)在公路工程建設(shè)領(lǐng)域的不斷運用，公路施工測量在方法、手段、效果等方面都有了明顯的進步，但還存在不適應公路發(fā)展形勢的需要的問題。

1、人員素質(zhì)不高

測量人員素質(zhì)較差，在施工過程中甚至有其他技術(shù)員(施工員)兼職。這些缺乏專門訓練的業(yè)余人員，對常規(guī)測量儀器的性能、操作及測設(shè)方法都一知半解，根本不能勝任施工測量工作，也就無法保證施工測量的質(zhì)量。

2、測量儀器落后

測量儀器設(shè)備落后且數(shù)量不足有相當一部分施工企業(yè)沒有足夠的測量儀器，甚至不少施工企業(yè)沒有測量儀器。在施工時由于測量儀器落后，嚴重影響了測量的精度。而且由于儀器不夠，也影響了施工的進度。

3、測量操作不當

測量儀器的操作不當且保修不到位一般來說，測量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測量人員的水平有限，沒有嚴格按照正確的使用方法操作，導致測量儀器的靈敏度降低。另外在使用后，由于沒有將儀器及時入箱保護，使儀器出現(xiàn)了不應有的損壞。

4、監(jiān)理驗收不嚴

測量的質(zhì)量控制不到位對公路工程質(zhì)量的監(jiān)控，現(xiàn)有的體制是政府監(jiān)理和社會監(jiān)理共同參與，有條件的建設(shè)單位，還有自己的工程監(jiān)督部門，可謂三管齊下。但是，在實際的工程質(zhì)量監(jiān)控和工程竣工驗收時，都只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，而忽視施工測量質(zhì)量的檢驗。許多工程驗收監(jiān)督部門到現(xiàn)場看看，走走過場，沒有做到親自用儀器進行實測。少數(shù)工程驗收也僅停留在復核一下公路中線標高，不能從根本上對施工測量質(zhì)量進行監(jiān)控。

三、對提高公路施工測量質(zhì)量的思考

1、轉(zhuǎn)變觀念，充分認識公路施工測量在現(xiàn)代公路施工中的作用落后的思想觀念是任何事業(yè)改革發(fā)展的最大障礙。公路施工測量工作者要徹底拋棄低品位質(zhì)量觀，樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想：應以發(fā)展的眼光充分認識公路施工測量在公路施工中的重要作用：要有改變公路施工測量現(xiàn)狀、提高公路施工測量水平的危機感和緊迫感；轉(zhuǎn)變觀念，切實加強公路施工測量工作的領(lǐng)導、監(jiān)督、組織管理及投人，以充分發(fā)揮公路施工測量在現(xiàn)代公路施工中的作用。

2、加大測量儀器的投入力度，為提高施工測量奠定物質(zhì)基礎(chǔ)當前公路工程規(guī)模日益擴大，施工技術(shù)精度要求越來越高。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，象GPS等一大批先進的技術(shù)設(shè)備越來越多地應用到公路施工測量中。為迅速適應公路建設(shè)的發(fā)展，必須充分借鑒和應用一切能提升公路施工水平的方法和手段到施工測量中。加大必要的人力財力物力投入，加快施工測量儀器設(shè)備的升級換代。如果繼續(xù)采用原有的測量方法和手段受到巨大沖擊，有些必將被淘汰。公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進實用的新儀器，以提高公路施工測量質(zhì)量，適應現(xiàn)代公路工程快速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。

3、增強公路施工隊伍建設(shè)，確保施工測量人員素質(zhì)隨著公路規(guī)模的日益擴大、工程質(zhì)量要求的不斷提高以及新測量技術(shù)和儀器的發(fā)展與應用，必須采取有效措施加強公路施工隊伍建設(shè)，提高施工測量人員素質(zhì)。公路企業(yè)管理者要樹立“以人為本”的觀念，發(fā)揮“人是生產(chǎn)中最活躍的因素”作用。公路施工測量人員要通過自學、參加培訓I等形式，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)：主要應掌握常規(guī)測量儀器和工具的性能、操作、維護和保養(yǎng)；掌握施工測量常用的測設(shè)方法和技能；掌握測量新技術(shù)發(fā)展與應用動態(tài)，并開展創(chuàng)造性實踐。此外。施工測量人員必須具有高度的責任心，吃苦耐勞、精益求精的工作作風。在任何艱苦復雜的條件下，都必須保證測量成果的質(zhì)量。否則，稍有差錯，就會給國家和人民造成重大損失。

篇(4)

關(guān)鍵詞：工程施工測量；常見問題；注意事項；質(zhì)量監(jiān)控

在公路工程項目的建設(shè)施工過程中，測量是一門實踐性、專業(yè)性、技術(shù)性很強的工作，它對于公路工程項目的整體進度、質(zhì)量、投資都具有極其重要的影響。在工程測量中常見的錯誤問題主要是由操作人員的綜合能力引起的，因此，加強測量人員的技能訓練是提高實踐技能的重要環(huán)節(jié)，在測量工作中必須明確任務(wù)和作用，并要養(yǎng)成認真負責、嚴肅認真、實事求是的科學態(tài)度和工作作風，才能更好地服務(wù)于公路工程

項目的建設(shè)與管理。

一、工程測量常見問題及原因

1、由于各施工企業(yè)工資標準變化，施工技術(shù)人員流動性大，儀器管理混亂。公路工程施工測量人員是施工生產(chǎn)一線生產(chǎn)技術(shù)人員，野外作業(yè)時間長、風險責任大、條件艱苦，從測量公路工程師至測量員，有條件的干一段時間可能就調(diào)離或是轉(zhuǎn)行，如許多跨年度項目到完工，測量工作技術(shù)人員幾次換人，有時還出現(xiàn)斷檔，使整個項目的測量工作無法到位。測量儀器使用、保養(yǎng)、校正不能按規(guī)定規(guī)程進行，損壞、丟失嚴重，往往是出現(xiàn)明顯錯誤的測量數(shù)據(jù)時才采取措施，甚至有些施工企業(yè)把測量儀器設(shè)備劃歸物資部門管理，保管不合規(guī)程、記錄不清，造成儀器不能再用。

2、測量人員素質(zhì)及能力參差不齊。部分公路施工企業(yè)沒有專職的施工測量人員，在施工過程中基本上都是由其他技術(shù)員（施工員）兼職，主要聘用測量工、學校剛畢業(yè)出來的人員擔任測量負責人，無獨立工作經(jīng)驗，這些缺乏專門訓練的業(yè)余人員，對常規(guī)測量儀器的性能、操作及測量方法都一知半解，根本不能完成施工測量工作，也就無法保證施工測量的質(zhì)量。

3、測量儀器的操作不當，而且日常保修不到位。一般來說，測量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測量人員的水平有限，沒有嚴格按照正確的使用方法操作，導致測量儀器的靈敏度降低，測量精度降低。

4、測量的質(zhì)量監(jiān)管與控制不到位。對公路工程質(zhì)量的監(jiān)控，現(xiàn)有的體制是政府監(jiān)理和社會監(jiān)理共同參與，有條件的建設(shè)單位，還有自己的公路工程監(jiān)督部門，可謂三管齊下。但是，在實際的公路工程質(zhì)量監(jiān)控和公路工程竣工驗收時，都只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，而忽視施工測量質(zhì)量的檢查驗收。

5、測量人員與設(shè)計、技術(shù)部分溝通協(xié)調(diào)不暢。隨著大型公路工程項目的不斷開工建設(shè)，工程測量在先進儀器使用、精度要求上日益專業(yè)化，技術(shù)建筑工程師已不能完成施工放樣、模板安裝位置檢查、隧道斷面測量等工作，需要測量建筑工程師的全程參與測控。

二、測量放樣在施工中的應用

測量放樣前，應從合法、有效途徑獲取施工區(qū)已有的平面和高程控制成果資料。根據(jù)現(xiàn)場控制點標志是否穩(wěn)定完好等情況，對已有的控制點資料進行分析，確定是否全部或部分對控制點進行檢測。已有控制點不能滿足精度要求應重新布設(shè)控制，已有的控制點密度不能滿足放樣需要時應根據(jù)現(xiàn)有的控制點進行加密。必須按正式設(shè)計圖紙、文件、修改通知進行測量放樣，不得憑口頭通知和未經(jīng)批準的圖紙放樣。根據(jù)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計的精度要求并結(jié)合人員及儀器設(shè)備情況制定測量放樣方案。其內(nèi)容應包括：控制點的檢測與加密、放樣依據(jù)、放樣方法及精度估算、放樣程序、人員及設(shè)備配置等。

三、施工放樣中產(chǎn)生的誤差處理

施工放樣的成果通常是即刻(或數(shù)小時后)交付使用，往往不能等待再去檢查成果的正確性。這就要求放樣作業(yè)人員在作業(yè)中處處要有自我校核條件，以便及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正。盡量避免誤差出現(xiàn)

1、在放樣工作中進行現(xiàn)場平差

一般工程放樣的平差工作都是在現(xiàn)場進行的，因此，常將這類在現(xiàn)場消除測量誤差的方法統(tǒng)稱為現(xiàn)場平差。如在測放一個方向線時，采用正、倒鏡定點，而后在現(xiàn)場取兩方向線的中點作為最后方向值等方法。在所有公路工程領(lǐng)域中，對測量放樣的精度要求具有嚴密性和松散性兩個方面的特性。嚴密性指工程必須保持其構(gòu)件嚴密的相互關(guān)系，即在放樣中具有較大誤差時，則會有損于工程質(zhì)量。這類工程部位，雖在設(shè)計圖紙上有三維尺寸的規(guī)定，但在施工時，可予以不同程度的伸縮，因其放樣后果對工程建設(shè)的影響遠比嚴密性的部位要寬松得多。

2、避免誤差的有效方法

在放樣工作中采取適當?shù)拇胧箛烂軈^(qū)段保證嚴密性，以滿足公路工程標準要求，而將由于控制測量所帶來的誤差平攤于工程部位松散的區(qū)段中， 使它對工程質(zhì)量不產(chǎn)生任何影響，從而達到現(xiàn)場平差的目的。它和一般平差任務(wù)不同之處是：誤差并未消除，不過是將其擠放于一個對工程質(zhì)量不產(chǎn)生影響的區(qū)段，而將其“吸收”罷了。可采用以下平差手段達到這一目的：

第一，對嚴密部位，一般采用本身主軸線為基本控制去進行放樣。即不論控制網(wǎng)布設(shè)的精度如何，一旦利用其測設(shè)主軸線后，該工程部位就以該軸線為基礎(chǔ)了，這樣就保證了工程的的相對嚴密性;

第二，所有軸線的測設(shè)，應在主軸線的基準上進行，以避免再由控制網(wǎng)測設(shè)，而將控制網(wǎng)本身的測設(shè)誤差帶入嚴密區(qū)段;

第三，在施工過程中，所有軸線的測設(shè)定位，應具有一次性，切忌反復變更造成軸系的混亂。

參考文獻

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【2】《HD5800一體化藍牙RTK-GPS在水電地質(zhì)測繪的應用》，李桂炎，《中海達GPS報》2004-4

【3】《測繪學》，武漢測繪學院《測量學》編寫組

【4】《施工測量與放樣》，李佩林，《山東測繪》2005.2【5】《地質(zhì)測繪》，李桂炎，《中海達GPS報》2004-4【6】《測繪學》，武漢測繪學院《測量學》編寫組

【7】劉培文 《公路測量技術(shù)》北京 人民交通出版社2003

篇(5)

[關(guān)鍵詞]公路測量 問題 對策

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0050-01

1 引言

中國城市化進程的不斷加快推動著中國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施在社會生活中起著日益重要的作用。日益繁重的公路建設(shè)任務(wù)對國家和公路建設(shè)者都是一項嚴峻的考驗。繁重的任務(wù)量必然導致各種問題的出現(xiàn)，且公路建設(shè)受到諸多原因的制約，如地形地貌，信息技術(shù)等等，這些都為公路測量帶來了不同程度的問題。

2 公路測量概述

公路測量又稱公路勘測，業(yè)務(wù)包括勘察與測量，是為公路工程建設(shè)的勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營管理等所進行的測量工作。依據(jù)公路技術(shù)標準的高低和地形復雜的程度，公路勘測分一階段勘測和二階段勘測。

1） 一階段勘測：一階段勘測主要是針對路線方案比較明確、或修建任務(wù)比較急、或技術(shù)等級較低的公路，在現(xiàn)場參照圖上設(shè)計方案，在現(xiàn)場一次定測。

2）二階段勘測：a.初測：為公路的初步設(shè)計提供帶狀地形圖和有關(guān)資料的測量。b.定測：方案選定后，進入技術(shù)設(shè)計階段，為技術(shù)設(shè)計階段所進行的中線測量、縱橫斷面測量等詳細測量。

3 公路測量中的常見問題

3.1 公路測量的重視不夠

測量工作是工程建設(shè)中的一項最基礎(chǔ)的工作，在公路工程中對公路工程測量的重視不夠是公路測量的常見問題之一。在公路工程測量的工程質(zhì)量監(jiān)控實際以及對工程竣工驗收方面，往往只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，忽視了公路工程測量的重要性。大多數(shù)的工程驗收部門并沒有親自使用相關(guān)的儀器進行實際測量，在工程驗收時，也僅停留在只是對公路的中線標高進行復核。

3.2 測量人員隊伍建設(shè)較差

在公路工程測量中，測量人員隊伍建設(shè)任重道遠。就目前而言，測量人員素質(zhì)較差且人員較少，其素質(zhì)和數(shù)量與公路測量工作的發(fā)展需要還存在一定的距離。在公路施工企業(yè)方面，少數(shù)公路施工企業(yè)沒有配備專職的測量人員，公路施工企業(yè)在進行施工測量時一般都是由其他人員兼任，非專業(yè)的公路測量人員，由于對測量儀器的基本性能、測量方法等不熟悉，在進行具體的測量工作時，無法保證其進行規(guī)范地操作，嚴重影響了公路工程施工的質(zhì)量。

3.3 測量儀器設(shè)備老化滯后

在公路工程測量工作中，測量儀器設(shè)備老化滯后也是嚴重制約公路測量工作順利開展的因素之一，目前測量儀器設(shè)備遠遠滯后于公路工程測量工作的發(fā)展。公路施工企業(yè)的公路測量儀器設(shè)備在長時間的運行過程中出現(xiàn)磨損、故障，公路測量儀器沒有得到及時的更新，測

量儀器設(shè)備維修保養(yǎng)不到位，使測量設(shè)備滯后于測量工作的開展。不少公路施工企業(yè)即使有一些測量儀器，但其質(zhì)量低劣，非常落后。少數(shù)公路施工企業(yè)中連測量儀器都沒有，儀器設(shè)備數(shù)量不足，在進行公路工程施工測量時，大大影響了測量精度，嚴重制約工程施工的快速推進。

3.4 具體操作的規(guī)范缺失

公路測量需要專職的公路測量人員根據(jù)專業(yè)技術(shù)，熟練操作專業(yè)的緊密測量儀器進行測量。測量人員的不專業(yè)操作會導致操作的不規(guī)范并且很有可能因為不正當?shù)牟僮鞫鴵p害儀器。機器的損害將直接影響公路測量工作的正常運作。測量儀器的不精確則會導致測量結(jié)果的不準確。公路測量是一項規(guī)范嚴謹?shù)臏y量工作，不規(guī)范的人員操作和不精確的儀器會導致公路測量的失準，達不到應有的效果和作用。

4 公路測量中常見問題的對策

4.1 重視公路工程測量

在公路測量過程中，高度重視公路工程測量工作是關(guān)鍵。高度重視公路工程測量可以從三個方面采取措施，一是要切實更新理念，樹立高品位的質(zhì)量觀。二是要在提高公路工程測量意識的基礎(chǔ)上，不斷提高公路工程施工的測量水平，進而提升公路工作的測量質(zhì)量。三是公路測量的領(lǐng)導，應該高度重視工程測量工作，加強對公路測量工作的領(lǐng)導與監(jiān)督，進一步提升工程測量的地位。只有充分認識到公路工程測量的重要性，才能使公路測量工作更好地滿足公路建設(shè)的需要。

4.2 加強測量人員隊伍建設(shè)

針對公路測量人員數(shù)量缺乏，專業(yè)素質(zhì)有待加強的問題。公路工程企業(yè)可以進行專門的公路測量技能培訓，加強相關(guān)工作人員的公路測量技能，并開展階段性的實踐活動，讓測量人員真正掌握公路測量的專業(yè)技能并能在公路建設(shè)中起到重要作用。測量人員的建設(shè)工作是促進公路測量工作的基礎(chǔ)保證。對于測量人員技術(shù)培養(yǎng)應著重放在以下幾個方面：了解測量儀器的類別和性能，掌握儀器的使用方法；熟練應用測量儀器在施工現(xiàn)場進行精密規(guī)范的操作；了解并及時更新最新的公路測量技術(shù)并合理地應用于實踐。同時，技術(shù)培養(yǎng)應該結(jié)合實踐活動，企業(yè)可模擬一些簡單的公路測量工作，給培訓人員實踐的機會，有利于培訓成果的強化和測量人員能力的提高。

4.3 加大測量儀器設(shè)備投入

公路工程施工企業(yè)，面對測量儀器設(shè)備不足的現(xiàn)狀，應加大測量儀器設(shè)備的投入力度，加快施工測量儀器設(shè)備的升級換代，夯實施工測量的物質(zhì)基礎(chǔ)。對公路企業(yè)管理者而言，公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，在購買測量儀器設(shè)備時，應結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進

實用的新儀器，以提高公路施工測量質(zhì)量，適應現(xiàn)代公路工程決速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。

4.4 發(fā)揮監(jiān)理作用

針對公路測量重視度和測量操作規(guī)范的各方面問題，發(fā)揮監(jiān)理人員在公路工程方面的監(jiān)管職責勢在必行。在工程現(xiàn)場，監(jiān)理人員要認真負起責任，認真履行測量工程的各項細則，對包括測量設(shè)備，測量人員等等各方面的事務(wù)進行認真的檢查。而且，在實際測量工作中，要調(diào)度好各方人員，做好統(tǒng)籌，將人員分配做細做完備。監(jiān)理人員要合理利用資源優(yōu)化配置原則，在諸如交接樁，中線放樣，中樁放樣，控制點復測等各項工作上要合理地分配人員設(shè)備，為良好的公路測量做好開端。儀器使用完畢后也應該迅速及時地進行檢測，保持儀器精度。

5 結(jié)束語

公路測量是公路施工建設(shè)的核心重點，重視公路測量即是重視公路建設(shè)本身。中國不斷加快的城市化進程，促使公路測量在功利建設(shè)中的不斷完備和提升。不斷發(fā)展完備的公路測量，有利于公路建設(shè)迅速健康的發(fā)展。重視公路測量的核心地位，提高儀器的精準度更新度以及對人員數(shù)量和素質(zhì)的提升，不斷開發(fā)高新技術(shù)和整合監(jiān)理體制，為公路建設(shè)提供沉厚的奠基作用。

參考文獻

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[3] 陳軍.工程測量方法及其問題的若干探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2010（22）

篇(6)

[關(guān)鍵詞]公路；測量；常見；問題；對策

工程測量是公路工程建設(shè)的一項重要工作之一。測量是一項實踐性、專業(yè)性和技術(shù)性都很強的細致工作，其質(zhì)量直接影響到工程進度、質(zhì)量和投資，甚至測量的失誤引起工程建設(shè)的較大偏差，致使工程返工，導致延誤工期，引起的損失。因此，必須把握和控制好工程的測量工作，以保證工程的質(zhì)量及其安全。

1.公路測量前的中線放樣與測量的要求

中線放樣是公路測量前的一項重要環(huán)節(jié)，中線放樣成功對于公路工程建設(shè)項目的標準化與公路工程建設(shè)項目的規(guī)范化，都具有著非常重要的意義。施工開始后，應由項目設(shè)計單位交樁。然后利用全站儀或者光電測距儀配經(jīng)緯儀，對導線點實施復核聯(lián)測。在實施導線點坐標重新測量計算時，依據(jù)前線點及最后兩個導線點為己知邊實施方位角閉合計算，以此監(jiān)理項目必需要求中準許閉合的差衡量閉合與否。測量是公路建設(shè)的基礎(chǔ)工作之一。選擇經(jīng)濟合理的渠道，實施路線勘測，并且繪制出帶狀地形圖，分別從縱、橫斷面實施測量，實施紙上定線和路線設(shè)計。同時把設(shè)計好的路線平面位置、縱坡及路基邊坡等在實際地面上標記出來，以正確指導施工。公路測量是一項容易出錯的工作，必須保證控制點成果的精確度，公路測量時控制點設(shè)置應以直線導線點為特征，隨著全站儀的普及和利用，以及GPS全球定位系統(tǒng)的滲入，首級控制點精確度一定能滿足公路測量的更高要求。

2.公路測量中的常見問題

當前，雖然公路測量技術(shù)已經(jīng)有了很大的進展，但還存在著諸多如公路工程測量重視不夠、測量人員隊伍建設(shè)較差、測量儀器設(shè)備老化滯后和測量操作的規(guī)范性缺乏等問題。

2.1對于公路測量重視不夠

測量工作是工程建設(shè)中的一項最基礎(chǔ)的工作，在公路工程中對公路工程測量的重視不夠是公路測量的常見問題之一。在公路工程測量的工程質(zhì)量監(jiān)控實際以及對工程竣工驗收方面，往往只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，忽視了公路工程測量的重要性。大多數(shù)的工程驗收部門并沒有親自使用相關(guān)的儀器進行實際測量，在工程驗收時，也僅停留在對公路的中線標高復核的程度上。

2.2測量人員隊伍素質(zhì)不高

在公路工程測量中，測量人員隊伍建設(shè)任重道遠。就目前而言，測量人員素質(zhì)較差且人員較48

之一，目前測量儀器設(shè)備遠遠滯后于公路工程測量工作的發(fā)展。公路施工企業(yè)的公路測量儀器設(shè)備在長時間的運行過程中出現(xiàn)磨損、故障，公路測量儀器沒有得到及時的更新，測量儀器設(shè)備維修保養(yǎng)不到位，使測量設(shè)備滯后于測量工作的開展。不少公路施工企業(yè)即使有一些測量儀器，但其質(zhì)量低劣，非常落后。少數(shù)公路施工企業(yè)中連測量儀器都沒有，儀器設(shè)備數(shù)量不足，在進行公路工程施工測量時，大大影響了測量精度，嚴重制約工程施工的快速推進。

2.4測量操作的規(guī)范性缺乏

由于公路測量操作缺乏規(guī)范性，同一條件下多次測量的結(jié)果會出現(xiàn)不同，嚴重影響了公路工程的質(zhì)量。一般而言，公路工程測量中儀器均是比較精密的儀器。但在實際操作過程中，由于測量人員缺乏對測量操作規(guī)范性的認識，不能規(guī)范地使用測量儀器，使得測量結(jié)果在一定程度長存在著偏差，將影響到測量儀器的精確度和靈敏度，不利于公路測量工作的進行。

3.解決公路測量的對策

為提高公路測量水平，針對上述公路測量中出現(xiàn)的常見問題，以下提出了解決公路測量中常見對策，通過重視公路工程測量，加強測量人員隊伍建設(shè)、加大測量儀器設(shè)備投入、發(fā)揮工程監(jiān)理人員作用、控制測量精度和施工現(xiàn)場管理六個方面入手。

3.1重視公路工程測量

在公路測量過程中，必須高度重視公路工程測量工作，主要可以從三個方面采取措施。一是要切實更新理念，樹立高品位的質(zhì)量觀。二是要在提高公路工程測量意識的基礎(chǔ)上，不斷提高公路工程施工的測量水平，進而提升公路工作的測量質(zhì)量。三是公路測量的領(lǐng)導， 應該高度重視工程測量工作， 加 強對公路測量工作的領(lǐng)導與監(jiān)督，進一步提升工程測量的地位。只有充分認識到公路工程測量的重要性，才能使公路測量工作更好地滿足公路建設(shè)的需要。

3.2加強測量人員隊伍建設(shè)

加強測量人員隊伍建設(shè)是做好公路測量工作的保證。加強策略人員隊伍建設(shè)可以通過定期開展對現(xiàn)有的測量人員進行相關(guān)知識和技能的培訓，來提高測量人員的專業(yè)技能。對公路測量人員而言，主要應掌握常規(guī)測量儀器和工具的性能、操作、 維護和保養(yǎng)；掌握施工測量常用的測設(shè)方法和技能；掌握測量新技術(shù)發(fā)展與應用動態(tài)等，并結(jié)合培訓內(nèi)容，積極開展創(chuàng)造性實踐工作，做到學以致用。

3.3加大測量儀器設(shè)備投入

公路工程施工企業(yè)，面對測量儀器設(shè)備不足的現(xiàn)狀，應加大測量儀器設(shè)備的投入力度，加快施工測量儀器設(shè)備的升級換代，夯實施工測量的物質(zhì)基礎(chǔ)。對公路企業(yè)管理者而言，公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，在購買測量儀器設(shè)備時，應結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進實用的新儀器，以提高公路施工測量質(zhì)量，適應現(xiàn)代公路工程決速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。

3.4發(fā)揮工程監(jiān)理人員作用

為保證測量操作的規(guī)范性，有必要充分發(fā)揮公路工程監(jiān)理人員的作用，嚴格控制測量操作的規(guī)范性。在進行控制點的復測監(jiān)理工作時，測量監(jiān)理要認真檢查施工單位的用于復測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時要對施工單位的復測的技術(shù)方案認真審查，一般應要求施工單位對設(shè)計單位提供的所有點位同精度復測， 以確保在施工階段的測量精度要求。另外，監(jiān)理工程師應要求施工單位對復測資料進行整理，并提供復測原始手簿。

3.5嚴格控制測量的精

GPS系統(tǒng)在實際測量工作中，應該發(fā)揮越來越重要的作用。公路工程的測量主要應用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動態(tài)功能。靜態(tài)功能是通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點的三維坐標；動態(tài)功能是通過衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標點位，實地放樣地面上。GPS經(jīng)過多年的發(fā)展，越來越成熟，而且經(jīng)過多次的復測驗證，GPS技術(shù)定線測量的精度可以完全滿足公路勘察設(shè)計和公路建設(shè)的精度要求。GPS對公路測量精度的貢獻正在顯現(xiàn)。

3.6做好施工現(xiàn)場管理

充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：首先要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束；其次，補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據(jù)；再次，研究施工圖紙，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣，注意對所有控制點進行加密、保護、記錄；最后進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

參考文獻

[1]李柱楊.淺談公路測量中的注意事項[J].科技資訊.2008，（30）.

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關(guān)鍵詞：公路施工測量；準備階段；施工

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

一、公路施工測量過程中存在的問題

（一）測量的儀器設(shè)備還很落后，數(shù)量明顯不足，一些施工企業(yè)還沒有足夠的測量儀器。在施工過程中由于沒有測量儀器，就會嚴重的阻礙測量的精度，影響工程施工進度；

（二）測量人員的素質(zhì)差，并且人員較少，部分公路施工企業(yè)沒有施工測量人員，在施工中只能由技術(shù)員來做兼職的測量人員。缺乏專門訓練的業(yè)余工作人員，對常規(guī)的測量儀器的性能、操作等都是一知半解，無法勝任施工測量工作，因此也無法保證施工測量的質(zhì)量；

（三）測量的質(zhì)量控制不到位，在現(xiàn)有的公路施工測量體制中有的是要求政府監(jiān)理和社會監(jiān)理共同參與測量的質(zhì)量控制，有的是施工單位自己成立工程監(jiān)督部門進行測量質(zhì)量控制。總之在實際的工程質(zhì)量監(jiān)控的過程中，都應該對施工質(zhì)量進行正確的檢驗。二、編制測量規(guī)劃

測量規(guī)劃是項目測量過程中行動綱領(lǐng)和指導方向，在施工的準備階段，編制測量規(guī)劃是為以后施工工作的開展所進行的必要準備。

（一）測量工作的依據(jù)主要包括驗收標準、圖紙、有關(guān)規(guī)范及本單位的內(nèi)部文件。規(guī)范主要包括：公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范、工程測量規(guī)范等；

（二）在編制測量工作程序和工作制度方面，必須要堅持現(xiàn)場施工放樣后的自檢、抽檢為原則的科學工作程序，還要加大監(jiān)理的復查力度，做好全面檢查工作，制定工程中所使用的儀器檢驗制度；

（三）收集實施工程設(shè)計的圖紙，認真的查閱設(shè)計圖紙的精度要求，遵循本工程技術(shù)的規(guī)范要求，并按照工程內(nèi)容的依據(jù)，配備有關(guān)測量的儀器設(shè)備。此外，在編制測量規(guī)劃時也要注意熟悉圖紙及規(guī)范的要求，結(jié)合施工的內(nèi)容及特點有針對性的編制，避免施工的內(nèi)容與具體的規(guī)范不符；

（四）公路施工測量工作，全站儀可以完全滿足極坐標法放樣的硬件要求，使得極坐標法在公路測量中得到了良好應用。極坐標法放樣和可編程計算器能夠改變施工測量中的放樣模式，直接影響到測量成果的質(zhì)量和工作效率。

三、控制點的復測工作

（一）控制點的復測工作要求配備足夠的測量人員，認真的制定復測技術(shù)方案，并且使用全部校驗過的測量儀器。設(shè)計單位應該提供精度復測，在施工階段滿足測量放樣的要求；

（二）控制點復測成果的整理：對復測資料的整理可以給監(jiān)理工程師們提供一些復測原始手薄，其成果可以分為兩大部分：第一部分是平面控制網(wǎng)，邊長、角度應與設(shè)計單位提供的成果進行反差值比較，差值應該小于2 倍的該級控制網(wǎng)的測角誤差，同時還要檢查本身角度構(gòu)成的圖形是否能滿足于規(guī)范對圖形閉合差的要求；第二部分是高程控制點的成果，首先檢查高差及路線與設(shè)計單位俗提供的成果的反算值的比較，差值確保小于2倍的該級水準的高程中誤差。

四、公路施工測量中解決問題所采取的有效措施

（一）加大測量儀器的投入力度，當前公路工程的規(guī)模日益擴大，為提高施工測量也奠定了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，對施工技術(shù)精度的要求也越來越高。在原有的測量方法和手段受到巨大的沖擊下，有些勢必會被淘汰。從當前情況看，公路企業(yè)的管理者應具備管理者的發(fā)展眼光，并結(jié)合自身發(fā)展的需要，積極引進實用的新儀器，以適應現(xiàn)代公路工程的高效、快速、優(yōu)質(zhì)需要，不斷提高公路施工測量的質(zhì)量；

（二）轉(zhuǎn)變觀念，充分的認識到公路施工測量在現(xiàn)代公路施工中的具體作用，認清形勢，落后的思想觀念是阻礙事業(yè)改革的關(guān)鍵。公路施工測量的工作者應徹底的拋棄低品位質(zhì)量觀，以發(fā)展的眼光看待公路施工測量在公路施工中的重要作用。轉(zhuǎn)變觀念，切實加強公路施工測量工作的監(jiān)督、領(lǐng)導、管理及投入，充分發(fā)揮公路施工測量在現(xiàn)代公路施工中的作用，提高公路施工測量水平的危機感和緊迫感；

（三）增強公路施工隊伍建設(shè)，確保施工測量人員的素質(zhì)能隨著公路規(guī)模的擴大，工程質(zhì)量的提高及新測量技術(shù)和儀器的應用而提高。公路企業(yè)管理者應發(fā)揮“人是生產(chǎn)中最活躍的因素”作用，樹立起“以人為本”的觀念。公路施工測量人員可以通過自學及培訓的形式，力求提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握常規(guī)測量儀器的操作、性能、維護和保養(yǎng)等；同時還要掌握測量新技術(shù)發(fā)展與應用動態(tài)；掌握施工測量常用的測設(shè)方法和技能。在任何艱苦的環(huán)境下都能保證測量成果的質(zhì)量，測量人員發(fā)揚艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風，避免給國家?guī)碇卮蟮慕?jīng)濟損失；

（四）加強對工程建設(shè)監(jiān)理的控制，促進施工測量水平的迅速提高，要將建筑施工的測量成果檢查與納收都歸入到日常的監(jiān)理工作中去。在施工監(jiān)測的質(zhì)量監(jiān)控中，要堅持“事前控制”的原則，加強施工測量的監(jiān)理控制。對主要的施工測量一定要 進行復測，測量成果合格后便可以進入下一道工序。施工測量經(jīng)過監(jiān)測后，要經(jīng)過雙方測量人員簽字，再做出工程竣工的驗收、工程質(zhì)量的評定。

五、定線放樣及審核土石方工程量

（一）對全部工程的實際測定，要以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據(jù)進行，要求監(jiān)理工程師進行檢查驗收。總之，測定工作應該在原始地面線被施工擾動以前進行，測定所使用的儀器精度及應用的操作方法都要符合勘測的規(guī)程和具體的要求；

（二）應用先進的測量設(shè)備，配合著高效、便捷、準確的計算程__序進行公路路線定位，定線樁位的密度要滿足施工現(xiàn)場的要求，精度應滿足規(guī)范的要求；

（三）測定的原地面線繪制成施工橫斷面圖，還要計算實際的土石方工程數(shù)量，當與原設(shè)計圖紙的工程量有明顯的出入時，應該立刻以書面的形式報給測量監(jiān)理工程師，再進行檢查、審核等環(huán)節(jié)。

六、結(jié)論

綜上所述，從基本建設(shè)管理的情況來看，在公路工程建設(shè)的各個階段都需要進行測量，而目前的公路施工測量明顯不適應公路發(fā)展形勢的需要。公路工程施工測量是貫穿于公路施工整個過程的，大多公路施工企業(yè)對施工測量在現(xiàn)代公路施工中的重要性認識不到位，輕視了施工測量工作的組織與管理。測量工作是整個施工準備階段工作的重點及難點，也是指導各階段測量工作的綱領(lǐng)，對保證工程的規(guī)劃、施工及其規(guī)劃等方面的安全有著重要的意義。

參考文獻：