序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；理論

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，排查安全隱患，對于存在隱患的橋梁的維修加固已經(jīng)變成我國公路橋梁的重要工作。為了保證我國人民的生命財產(chǎn)安全，有關(guān)的部門必須加大公路橋梁的管理工作。只有加強(qiáng)對橋梁公路的管理，才可以保證公路的健康運(yùn)行，將其使用壽命延長，對于加快我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也有十分重大的意義。

1、公路橋梁病害分析

1.1、橋面坑槽

公路橋梁出現(xiàn)鋪裝層厚度不均勻、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足等施工問題時，就會出現(xiàn)一些細(xì)微的裂縫，當(dāng)雨水滲入以后就會帶來橋面的進(jìn)一步破壞，最終出現(xiàn)坑槽等病害。這種病害的危害性是顯而易見的，輕者帶來噪音、跳車等問題，給駕駛帶來不舒適感。重者就會造成對車輛的沖擊，甚至危害車輛行駛安全。

1.2、橋頭跳車

橋頭跳車會嚴(yán)重影響行車的舒適性，而且還會對橋梁產(chǎn)生一定的沖擊作用，對構(gòu)件造成破壞。橋頭路堤沉降是橋頭跳車病害的主要表現(xiàn)形式。

1.3、排水不暢

橋面排水不暢導(dǎo)致雨水不能及時排出，長時間對瀝青橋面進(jìn)行腐蝕，導(dǎo)致瀝青剝落，積水再透過裂縫進(jìn)滲入主梁鋼筋導(dǎo)致其發(fā)生銹蝕，既影響了橋梁外觀又會對梁體造成腐蝕，造成橋梁行車安全隱患，影響行車安全。

2、完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，確保橋梁運(yùn)行正常

2.1、建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度完善，有效的管理制度是完成各項工作的有力保障。只有強(qiáng)化管理，才能確保橋梁正常運(yùn)行，橋梁養(yǎng)護(hù)工作的管理主體，應(yīng)該根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，制訂相應(yīng)的干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度，巡查制度等一系列針對性和可操作性強(qiáng)的管理制度，為規(guī)范橋梁養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平奠定了基礎(chǔ)，使橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作有章可循。

2.2、完善橋梁養(yǎng)護(hù)檔案信息

橋梁養(yǎng)護(hù)是一個系統(tǒng)工程，涉及的檔案信息量很多，將橋梁病害，養(yǎng)護(hù)技術(shù)等檔案信息進(jìn)行科學(xué)管理，是了解橋梁的基本手段，對日后橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修工作意義重大。橋梁養(yǎng)護(hù)檔案信息包括：基本信息，設(shè)計荷載信息，結(jié)構(gòu)信息等，為做好橋梁信息管理，必須及時，準(zhǔn)確的更新橋梁信息。

近年來，公路橋梁改建擴(kuò)建很多，上述基本資料為其以后的養(yǎng)護(hù)和維修工作提供了基本資料。此外，還要將橋梁小修，中修，大修等分類分別列入檔案，作為各個時期的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析資料之一。還要堅持橋區(qū)交通量定期檢查，調(diào)查的目的是通過查定橋梁的快車道，慢車道和人行道的寬度是否能滿通的需要。也要堅持橋梁外觀檢查，這是認(rèn)識橋梁的首要工作，是橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中重要的基礎(chǔ)工作之一。其目的是觀察，測定可以直觀檢查到的情況，詳細(xì)記錄，以積累資料，分析其原因。上述檔案資料依靠傳統(tǒng)的手工處理方式很難完整，安全，準(zhǔn)確地記錄，因此要加強(qiáng)信息化工作，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化水平，科學(xué)使用橋梁管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對策科學(xué)化，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供多方位的信息服務(wù)和輔助決策。

2.3、提高橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

橋梁養(yǎng)護(hù)工作是由大量處于第一線的養(yǎng)護(hù)工人來完成的，養(yǎng)護(hù)工作者的素質(zhì)和能力直接關(guān)乎到公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的效果。目前，養(yǎng)護(hù)工作人員素質(zhì)不高，能力低下，流動性過于頻繁是問題的集中體現(xiàn)。

在橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，必須加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)工作者的激勵，建立有效的激勵機(jī)制，通過精神激勵和物質(zhì)獎勵兩個渠道，對于業(yè)績突出，具有發(fā)展?jié)摿Φ臉蛄汗こ處煟瑯蚬軉T予以獎勵，同時管理機(jī)構(gòu)可以請一些專業(yè)人士給養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行一些專業(yè)講座，內(nèi)容涉及我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)工作前沿的一些理論和實踐技術(shù)等等。在養(yǎng)護(hù)設(shè)備或者材料采購時，也可以邀請廠家來給養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行設(shè)備使用的示范和演示，讓每個養(yǎng)護(hù)工作者對設(shè)備、材料的性能特點比較熟稔，還可以通過網(wǎng)絡(luò)、圖片、同事間座談等多種其它形式進(jìn)行培訓(xùn)，達(dá)到提高人員素質(zhì)的目的。

3、建立公路橋梁技術(shù)信息數(shù)據(jù)

應(yīng)該建立橋梁的永久性技術(shù)檔案，并逐步與各地公路部門的橋梁數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到數(shù)據(jù)共享，方便使用，以便以后制定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改善方案和對策措施，提供第一手資料。數(shù)據(jù)庫的建立就需要開展一次全面、深入的橋梁普查登記工作，主要對橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況、超限超載通車情況及橋梁各主要受力部件變化等基本情況做好詳細(xì)的現(xiàn)場記錄，并及時錄入橋梁數(shù)據(jù)庫。在此基礎(chǔ)上，了解并分析公路橋梁的主要病害所在等工作時就有了科學(xué)依據(jù)。

4、加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和及時性養(yǎng)護(hù)

作為公路暢通的關(guān)鍵所在，橋梁養(yǎng)護(hù)必須予以高度重視。橋梁養(yǎng)護(hù)工作要貫徹以橋面養(yǎng)護(hù)為中心、以承重構(gòu)件養(yǎng)護(hù)為重點的原則，從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和及時性養(yǎng)護(hù)兩個方面下功夫，要做好橋梁安全管理。

4.1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面

橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指通過對橋梁的定期檢測和經(jīng)常性檢查，系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常性情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，及時做好養(yǎng)護(hù)，保證橋梁的使用壽命，同時也確保橋梁的安全性，以免造成不必要的損失，減少和預(yù)防不安全事故的發(fā)生。在橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作，要重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保橋梁現(xiàn)有功能的正常工作和使用。每年雨季來臨時，應(yīng)加強(qiáng)橋面的日常保潔工作，及時清理疏通，保障排水通暢。瀉水管下端露出長度不足時，應(yīng)予以接長，避免橋面水沿梁側(cè)流泄。泄水管損壞要及時修補(bǔ)，接頭不牢或脫落要重新接上，損壞嚴(yán)重的要予以更換。擋墻應(yīng)堅固、耐用、完好。擋墻應(yīng)每季度檢查一次，中雨以上降雨時巡檢，擋墻傾斜超過20mm或鼓脹、位移，下沉超過20mm時，應(yīng)進(jìn)行維修加固。擋墻拆斷應(yīng)及時加固，開裂超過10mm，應(yīng)進(jìn)行封閉。坡應(yīng)完好，下沉超過30mm、殘缺超過0.2m2、，應(yīng)及時維修。同時，還要做好夏季安全渡汛、冬季除雪保通工作，確保橋梁安全。

4.2、及時性養(yǎng)護(hù)方面

做好橋梁及時性養(yǎng)護(hù)對橋梁安全而言意義重大，這是因為橋梁在正常使用過程中會遇到這樣那樣的問題，一旦出現(xiàn)病害，要及時采取必要的養(yǎng)護(hù)措施，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，把病害消滅在萌芽狀態(tài)是保證橋梁安全暢通的重要手段。這就要求橋梁管養(yǎng)主體做好橋梁經(jīng)常性檢查工作，以及橋梁在遭受車船撞擊、地震破壞、超限車輛通行后的特殊檢查，對橋梁病害早發(fā)現(xiàn)、早處治。對于橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋面系、附屬結(jié)構(gòu)使用過程中出現(xiàn)的病害，如橋頭跳車、橋面損毀、排水設(shè)施堵，要分析病害形成原因，采取有針對性的措施及時予以處治，防止病害的蔓延。對于下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的病害，對于一般性病害要采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施處治，對于特別嚴(yán)重的病害就要提前考慮列入改建計劃。

5、結(jié)語

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理這是目前公路養(yǎng)護(hù)管理之中的一個薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)管理工作，不僅僅是全部公路管理的重要的組成，更為重要的是可以盡量減少以及避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，使得巨大損失的塌橋事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐英峰.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理研究[D].天津大學(xué)，2006.

[2]任鳳霞.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理理論分析[J].科學(xué)決策，2008，11:184.

篇(2)

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；問題

Abstract: in modern highway traffic construction, highway maintenance and management of the bridge has already risen to primary position, must cause the attention of the related department. Highway bridge maintenance management is to guarantee the quality of the road, and ensure the safety of the traffic important measures. This paper analyzes the importance of highway bridge maintenance management, and points out that the current highway bridge maintenance and the problems existing in the management and related departments to pay much attention.

Keywords: highway bridge; Maintenance; Management; question

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，排查安全隱患，對存在隱患的橋梁的的維修加固已經(jīng)成為我國公路橋梁的重要工作。為了確保人民的生命財產(chǎn)安全，相關(guān)部門必須加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作。只有加強(qiáng)對橋梁公路的養(yǎng)護(hù)和管理，才能夠確保公路的健康運(yùn)行，延長使用壽命，對于加快我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有著十分重大的意義。

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的必要性

目前我國的公路交通的交通運(yùn)輸量逐漸加大，經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象，以及自然災(zāi)害等其它方面的原因?qū)窐蛄旱膿p壞情況十分嚴(yán)重，我們必須也不得不采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理。繁重的交通運(yùn)輸量和超載車輛的通行加快了公路橋梁的病害的發(fā)展和擴(kuò)大，降低使用壽命；由于公路橋梁在建設(shè)過程存在缺陷，施工技術(shù)的落后和質(zhì)量不高；公路橋梁的使用時間較長，破壞比較嚴(yán)重，惡劣的自然環(huán)境加速了公路橋梁的衰老等。諸多因素促使我們?yōu)榱吮ＷC公路橋梁的行駛安全，不得不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理在提高公路橋梁使用壽命的同時降低車輛行駛風(fēng)險。從經(jīng)濟(jì)的角度來說可以節(jié)省重新施工的資金，可以加快其他地區(qū)的交通建設(shè)。

我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

我國現(xiàn)在對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理的重視度不夠，規(guī)劃部門只重視政治效應(yīng)，缺乏長久的考慮。普遍存在重建不重養(yǎng)的錯誤觀點，在在日常檢查過程中不認(rèn)真負(fù)責(zé)；對于橋梁的檢測不到位，缺乏相關(guān)的儀器設(shè)備和檢測技術(shù)，在加上檢查不負(fù)責(zé)的態(tài)度，簡單認(rèn)為沒有坍塌就沒有問題的觀點，錯過了橋梁的最佳維修時間，降低使用壽命。

公路橋粱養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，對于車輛的行駛帶來了危險。路面的不平整和堆積物很容易加大橋梁構(gòu)件的疲勞和駕駛的舒適度加大車輛的磨損；路面和橋梁的銜接不佳，造成橋頭跳車，長期如此也會影響橋梁的使用壽命；公路橋梁長期沒有養(yǎng)護(hù)，從視覺上缺乏安全感；公路橋梁的資料不全，造成養(yǎng)護(hù)的困難；公路橋梁投入使用之后，在施工中出現(xiàn)的問題未及時予以跟進(jìn)，造成使用壽命直接降低。總之，我國現(xiàn)在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，缺乏養(yǎng)護(hù)意識，要想提高公路橋梁的使用壽命，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理后續(xù)工作。

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的基本要求

1、預(yù)防性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的目的就是預(yù)防公路橋梁的過早損壞。日常維護(hù)保養(yǎng)工作必不可少，對于一些可能出現(xiàn)的問題要做好預(yù)防工作，建立養(yǎng)護(hù)日志，按時保養(yǎng)，對于經(jīng)常出現(xiàn)的問題要高度重視，防患于未然。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的首要工作建議公路養(yǎng)護(hù)的檔案工作，做好預(yù)防工作。

2、及時性。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作對于出現(xiàn)的問題或者危險情況要及時快速地處理排查工作，減小公路橋梁出現(xiàn)的問題對車輛行駛的影響，確保交通暢通，必須要有一支能夠快速反應(yīng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作的施工隊伍，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)的重要工作。

3、安全操作。在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作必須要在安全規(guī)程下施工，采取安全措施，使用安全的養(yǎng)護(hù)方法，減少對通行車輛的影響。

四、橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的開展方式

1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意識。橋梁作為公路中的重要組成部分，與公路的連接非常緊密，只有提高他們的通行和承載能力，才能夠真正發(fā)揮交通的作用。只有加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，才能使公路橋梁的運(yùn)輸效益最大化，所以必須要有良好的養(yǎng)護(hù)管理意識對現(xiàn)有的公路橋梁的保養(yǎng)工作，在養(yǎng)護(hù)施工隊伍中提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)對交通運(yùn)輸能力的意識，改變重建不重保養(yǎng)的意識，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作，盡力確保交通的暢行，延長公路橋梁的使用壽命。對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)意識必須要引起高度重視。

2、建立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工隊伍。公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一項專業(yè)性和技術(shù)性比較強(qiáng)的工作。誠然，當(dāng)前我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位是與沒有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工隊伍有關(guān)。由于我們對于公路的養(yǎng)護(hù)意識工作不到位造就橋梁養(yǎng)護(hù)施工隊伍的建設(shè)緩慢，即使有施工隊伍對公路橋梁進(jìn)行維護(hù)，但也缺乏專業(yè)的管理技術(shù)。要做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，關(guān)鍵是建立專業(yè)的施工隊伍。必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊伍的專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)工作，提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，國家應(yīng)加大對公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，從根本上提升養(yǎng)護(hù)水平。

3、加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理的投入。我國現(xiàn)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位，即與我們?nèi)狈︷B(yǎng)護(hù)意識有關(guān)，還與我們養(yǎng)護(hù)工作投入不夠。一是加大資金的投入，在每年的公路橋梁的建設(shè)費(fèi)用中安排一定比例的保養(yǎng)費(fèi)用確保養(yǎng)護(hù)工作的開展；而是對于投入的養(yǎng)護(hù)資金適當(dāng)?shù)乜刂疲瑢σ恍┬枰攸c保養(yǎng)的路段和橋梁的投放力度加大，做好重點和次要的計劃工作；三是增加最新的檢測設(shè)備，有些問題是無法通過肉眼來判斷的，我們必須借助精密的儀器和設(shè)備和檢測技術(shù)實現(xiàn)公路橋梁病害的評估；最后是施工隊伍加大公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)巡查，隨時實地掌握公路橋梁的運(yùn)行狀況。

4、確定公路橋梁病害狀況。必須要對已經(jīng)出現(xiàn)病害的橋梁依照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》評定病害程度。對于公路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度達(dá)不到安全通行的要求以及承載能力低于設(shè)計75%的狀況必須盡快實施加固、維修和改造工作。

五、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的建議

1、增加專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。雖然，我國正在逐步專職的養(yǎng)護(hù)工程師，由于工作量比較大，無法對于公路橋梁出現(xiàn)的問題做全面的檢查和排除，間接地降低公路橋梁的使用壽命。必須增加專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。

2、完善公路橋梁的設(shè)計和提高公路橋梁的施工質(zhì)量。為了加快交通建設(shè)，一些地方政府追求政績，忽視道路本事應(yīng)該具有質(zhì)量和合理性，再加上缺乏必要的養(yǎng)護(hù)管理，造成公路橋梁的使用壽命直接降低。

3、建立與公路橋梁相關(guān)的橋梁檔案信息。養(yǎng)護(hù)管理人員由于各種原因無法掌握公路橋梁的檔案信息資料和施工技術(shù)，以及自身對于養(yǎng)護(hù)信息的更新不到位造就了我們檔案信息的不完善以及相關(guān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)信息的交流和溝通。

4、各級部門行業(yè)配合力度有待加強(qiáng)。雖然我們正在加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，但是缺少涉及到的相關(guān)行業(yè)和部門對于養(yǎng)護(hù)管理工作的配合，單兵作戰(zhàn)，降低養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作的質(zhì)量。

篇(3)

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；對策

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

近些年來，公路橋梁的工程建設(shè)越來越多，它們在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面有著重要的作用。公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發(fā)揮，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理是必不可少的工作。加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理有利于延長公路橋梁使用壽命，預(yù)防安全事故的發(fā)生，促進(jìn)公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的安全出行和加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系創(chuàng)造良好的條件。然而，由于受到資金、技術(shù)、人員等方面的影響，在養(yǎng)護(hù)管理工作中仍然存在著多方面的問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實際工作中必須采取相應(yīng)對策加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作。

一、公路養(yǎng)護(hù)管理的特點

為了防止公路的使用質(zhì)量下降，保持公路具有一個完好的使用狀態(tài)，給公路的使用者提供良好的通車使用環(huán)境，在竣工之后的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，其特點總結(jié)歸納下來，主要集中在以下幾點：首先公路養(yǎng)護(hù)管理具有強(qiáng)制性。國家已經(jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機(jī)構(gòu)有責(zé)任和業(yè)務(wù)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護(hù)對象具有廣泛性和全面性。其中路基、路面、橋涵、綠化、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi)。與此同時養(yǎng)護(hù)作業(yè)又具有針對性和時效性。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的最終目的就是在對道路病害預(yù)防的同時，還要針對已經(jīng)成型的病害做出快速及時的修復(fù)，使其在最短的時間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。再次，在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中，專業(yè)性比較強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜。公路的養(yǎng)護(hù)除了要具備一定的機(jī)械、人力以及專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強(qiáng)研究和探索。養(yǎng)護(hù)檢測的工藝上，現(xiàn)代化的綜合檢測設(shè)備是不可或缺的，在養(yǎng)護(hù)工作開展的過程中，學(xué)科領(lǐng)域涉及的比較復(fù)雜，技術(shù)含量高。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

1、欄桿殘缺不全

由于思想觀念落后，在實際工作中忽視公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，導(dǎo)致很多橋梁的欄桿是殘缺不全的，而欄桿的修復(fù)工作又沒有及時落到實處。導(dǎo)致欄桿殘缺的原因是多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會影響車輛通行，但會嚴(yán)重影響道路橋梁的整體形象，影響行車的安全感和舒適度。

2、橋孔水流不暢

很多的公路橋梁是建立在平原地區(qū)或者是山區(qū)地段的，其附近的泥土是松動的，遇到下雨天，往往容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水流不暢的情況。在農(nóng)村的一些地區(qū)，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，以方便農(nóng)田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，降低了公路橋梁的泄洪能力，也容易導(dǎo)致其附屬結(jié)構(gòu)受到損壞。

3、橋面坑洼不平

很多公路橋梁由于修建的時間比較長，又加上忽視養(yǎng)護(hù)管理工作，出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。橋面坑洼不平會嚴(yán)重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而增大橋梁構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度，影響公路橋梁正常功能的發(fā)揮，降低公路橋梁的使用壽命。因此，必須采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理措施，避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，為車輛正常通行創(chuàng)造良好的條件。

4、相關(guān)標(biāo)志不完善

為了保證車輛和人通行的安全，公路橋梁通常需要設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志，包括限高、限重、限速等標(biāo)志，這樣不僅能夠降低安全事故的發(fā)生概率，還有利于延長公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應(yīng)的禁行標(biāo)志，已經(jīng)損壞的標(biāo)志也沒有來得及修復(fù)，增大了交通事故發(fā)生的概率，影響了橋梁的正常使用。

5、公路橋梁維修不及時

公路橋梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影響，結(jié)構(gòu)部件和構(gòu)件常常會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，如結(jié)構(gòu)變形、構(gòu)件沉陷、結(jié)構(gòu)裂縫等等，對于這些問題需要及時進(jìn)行維修。但是在實際工作中，常常出現(xiàn)維修不及時的情況，影響公路橋梁的使用。

三、公路和橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題

1、公路養(yǎng)護(hù)管理中的問題

從總體方面而言，公路養(yǎng)護(hù)體制中政企不分是主要弊端，加上效率不高、缺乏競爭制度和態(tài)度不端正等缺陷，公路管理體制深層次的矛盾隨著社會的不斷進(jìn)步逐漸暴露出來。所以我國公路的養(yǎng)護(hù)和管理進(jìn)步緩慢，管理狀況的形勢很不明朗，重視建筑過程，輕視養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為習(xí)慣。主要的問題有：養(yǎng)護(hù)管理體制不完善。大面積的事業(yè)型管理體制成為養(yǎng)護(hù)管理體制中的重大缺陷，資金投入主要靠上級的撥付，給社會市場的形成造成了很大的阻礙，不利于社會融資，影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)和管理體制的創(chuàng)新，使得養(yǎng)護(hù)管理一直不能形成規(guī)模；機(jī)制落后，養(yǎng)路和養(yǎng)人存在矛盾。

2、橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題

在橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，輕視程度和公路相比有過之而無不及，重建筑輕養(yǎng)護(hù)的思想更為根深蒂固。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：橋面得不到有效清潔，瀉水孔堵塞。在中小型橋梁中這是普遍的問題。橋面堆積的垃圾、淤泥和障礙物對雨水的排泄造成阻礙，晴天行車煙塵彌漫，雨天路面積水得不到排泄，過橋泥漿四濺；橋面出現(xiàn)沉降、鼓包現(xiàn)象。橋面不平整帶來的直接后果就是車輛行駛過程中顛簸，車速受到極大的限制，使得行車經(jīng)過橋梁的時間增加，降低了行車效率的同時，增加了橋梁構(gòu)件的疲勞度，對于橋梁的壽命造成嚴(yán)重的影響；引橋設(shè)計不合理。引橋的路面一旦和橋的主體銜接不平穩(wěn)，就會導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生，不但影響車速和車輛舒適度，降低行車質(zhì)量，嚴(yán)重時還會造成車輛跑偏，形成交通事故；橋護(hù)欄出現(xiàn)部分殘缺，修復(fù)不及時。不論在橋梁的主干道還是附橋部分欄桿普遍存在殘缺現(xiàn)象。形成原因通常是車輛交通事故和人為破壞造成的。雖然在車輛正常行駛方面造成的影響不大，但會使得駕駛員在同行時缺乏安全感，降低橋梁的舒適水平。對于路邊可供行人通行的橋梁會降低安全系數(shù)，另外會對橋梁美觀造成嚴(yán)重影響；橋梁構(gòu)件的損壞修復(fù)不能及時完成。

四、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的改善對策

為了應(yīng)對當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題與不足，根據(jù)存在的問題，結(jié)合實際工作經(jīng)驗，筆者認(rèn)為將來在實際工作中，可以采取以下完善對策。

1、完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)制度

建立完善的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，明確責(zé)任，落實責(zé)任人，用相關(guān)的規(guī)范來約束養(yǎng)護(hù)管理工作，使各項工作的開展都有章可循，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。同時，加強(qiáng)對相關(guān)制度的宣傳工作，提高有關(guān)單位和責(zé)任人的養(yǎng)護(hù)管理意識，使他們從事好自己的各項工作。同時，建立相應(yīng)的獎懲激勵機(jī)制，對于養(yǎng)護(hù)管理工作做得好的單位和個人進(jìn)行獎勵，以提高他們從事養(yǎng)護(hù)管理工作的積極性和主動性。

2、轉(zhuǎn)變思想觀念并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的宣傳工作

長期以來，人們對養(yǎng)護(hù)管理知識了解不夠，思想觀念上不重視養(yǎng)護(hù)管理工作，影響實際工作的開展和養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。為了改變這種情況，各級養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想觀念，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)管理工作的宣傳，從思想上高度重視養(yǎng)護(hù)管理工作，并采取切實可行的措施，做好對公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作。

3、加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的資金投入

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的開展和水平的提高，離不開相應(yīng)的資金的投入。因此，可以設(shè)立專項資金，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理專門使用。同時加強(qiáng)資金管理，保證資金落實到養(yǎng)護(hù)管理的實際工作中，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理的實際需要劃撥資金，既節(jié)約成本，又做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。

結(jié)束語

加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作具有重要的現(xiàn)實意義，今后在養(yǎng)護(hù)管理工作中，我們需要認(rèn)識當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理存在的問題，并根據(jù)具體具體情況，采取相應(yīng)的完善對策。以進(jìn)一步做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的出現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻(xiàn)

[1]仵韓生.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與對策分析[J].科技資訊,2013(22)

篇(4)

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理

0.前言

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，對交通運(yùn)輸也提出了更高的要求。現(xiàn)階段公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理卻發(fā)展緩慢，大多數(shù)人們腦中還存在重建設(shè)，而輕養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)觀念，這一觀念使得大多數(shù)橋梁因使用中的養(yǎng)護(hù)管理不到位，導(dǎo)致各種病害出現(xiàn)，橋梁通行能力和承載力大幅度下降，壽命逐漸縮減。因此，公路養(yǎng)護(hù)工作重在預(yù)防，重在保養(yǎng)，重在日常檢查和巡視。只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

1.公路橋梁在養(yǎng)護(hù)中所存在問題

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和公路建設(shè)比較起來，其管理相對來說比較滯后，公路橋梁在養(yǎng)護(hù)中所存在問題具體如下。

1.1技術(shù)人員意識薄弱

橋梁因其復(fù)雜結(jié)構(gòu)，決定技術(shù)人員要具備較高技術(shù)水平。對橋梁進(jìn)行檢測時，相關(guān)技術(shù)人員要能全面客觀記錄和檢測橋梁的運(yùn)行狀況和病害。對于橋梁的維修養(yǎng)護(hù)雖然已經(jīng)配置了橋梁技術(shù)員、工程師以及橋梁相關(guān)檢測設(shè)施，但是由于人員整體素質(zhì)的不同，導(dǎo)致檢測儀器其配備不合理，組成橋梁性能不能準(zhǔn)確判斷和描述，且對輕型病害重視程度不夠，處理不當(dāng)或沒有處理，使得橋梁管護(hù)缺乏有效性和科學(xué)性。

1.2注重建設(shè)，輕視養(yǎng)護(hù)

無論施工技術(shù)成員，還是公路的主管部門，他們潛意識里都將建設(shè)公路橋梁當(dāng)作作品來精細(xì)設(shè)計，并竭盡所能在技術(shù)力量和資金上給予全面支持，但對橋梁的養(yǎng)護(hù)卻缺失重視，沒有用科學(xué)態(tài)度來看待橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象在不少的交通管理部屢有常見，據(jù)2011年度海南省交通部門新建計劃項目達(dá)70億元多，而公路養(yǎng)護(hù)和危橋改造只有7億元，只占0.1個百分點的養(yǎng)護(hù)和危橋改造計劃，忽視了公路養(yǎng)護(hù)和危橋改造工作。。

1.3注重路面的養(yǎng)護(hù)，輕視橋梁結(jié)構(gòu)的管養(yǎng)

由于公路養(yǎng)護(hù)其質(zhì)量指數(shù)（MIQ）里路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量指數(shù)（PQI）占據(jù)了65％的比例份額，與此同時，橋梁構(gòu)建物其質(zhì)量指數(shù)（BCI）卻只占了15％的比例份額，因此，養(yǎng)護(hù)資金固定基礎(chǔ)上，在客觀角度上看往往會出現(xiàn)注重路面的養(yǎng)護(hù)，輕視橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象。

1.4設(shè)計公路橋梁未考慮養(yǎng)護(hù)便利性

公路橋梁均有一定的高度，但在沒有設(shè)計橋梁通道和檢查梯的情況下，在檢查上部結(jié)構(gòu)時就會存在困難，此時就要采用橋梁的檢測車來給予輔助作用，但又因橋梁的檢測車其有著較高費(fèi)用，同時車輛在橋梁下方有效使用的時期較短，從而導(dǎo)致將大多數(shù)時間均花在了輔助操作里。上部結(jié)構(gòu)其檢測情況既然如此，對橋梁的日常維修保養(yǎng)則能難以進(jìn)行。

2.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施

2.1構(gòu)建高水平橋梁養(yǎng)護(hù)隊伍

隨著公路交通業(yè)的迅速發(fā)展，公路組織結(jié)構(gòu)面臨著巨大挑戰(zhàn)，加強(qiáng)組織管理勢在必行。從橋梁管理養(yǎng)護(hù)角度上看，應(yīng)該按照養(yǎng)護(hù)的里程和管轄內(nèi)橋梁的數(shù)量來設(shè)立專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師，工程師不可隨意更換，以便確保工作性質(zhì)保持相對的穩(wěn)定。從職責(zé)上看，養(yǎng)護(hù)管理工程師安排和制定橋梁年度檢查任務(wù)、組織管轄區(qū)內(nèi)實行橋梁養(yǎng)護(hù)定期檢查，同時總結(jié)檢驗報告，對三四類和危險橋梁危害情況給予通報。針對橋梁管理養(yǎng)護(hù)需求，要對骨干給予訓(xùn)練和培養(yǎng)，成立具有專業(yè)能力養(yǎng)護(hù)隊。對橋梁的養(yǎng)護(hù)要突出重點，并努力做到專業(yè)化、專業(yè)程序以及專業(yè)人員，從而保證橋梁養(yǎng)護(hù)工作的全面落實，能隨時熟悉橋梁使用現(xiàn)狀，及時應(yīng)對各種突況。

2.2提高對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度

為充分發(fā)揮改造公路的效益與作用，公路橋梁和公路改造要同步操作，橋梁承載能力與通行能力也要提高。在材料和資金緊缺的今天，新建橋梁不可使用大量資金，因此用較少資金，對大量公路橋梁維修加固與技術(shù)的改造是我們急需解決的問題。另外，公路部門無論是省、市，還是縣公路局以及公路站都需加強(qiáng)對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度，讓大家充分體會日常養(yǎng)護(hù)是延長橋梁使用壽命和提高橋梁其特性能力的有效方法。橋梁養(yǎng)護(hù)工作中要以確保公路順暢，強(qiáng)化橋梁保養(yǎng)、加固和維修工作，讓橋梁長時間處在完好狀態(tài)以及延長其使用壽命，從而推動橋梁養(yǎng)護(hù)管理走向程序化與正規(guī)化方向。

2.3健全橋梁檔案

橋梁歷史足跡的反映正是橋梁檔案。當(dāng)公路橋梁竣工并驗收后，相應(yīng)管理單位在建設(shè)單位及時提交完成竣工資料基礎(chǔ)上，還要和建設(shè)單位其技術(shù)人員共同根據(jù)資料介紹，對橋梁進(jìn)行全面詳細(xì)檢查。竣工資料主要包含：橋梁原設(shè)計、竣工圖紙、變更設(shè)計、檢測資料、隱蔽工程圖片和橋下河流水文計算。檢查橋梁，要根據(jù)橋梁檢查要求實行，檢查的結(jié)果要交給管理單位保存。此外，管理單位還需根據(jù)橋梁管理體系要求對橋梁動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，存入計算機(jī)內(nèi)，以便今后橋梁維修養(yǎng)護(hù)使用。

2.4加大橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用投入

為延長橋梁的使用壽命并確保橋梁其正常運(yùn)行，各級交通部門要在每年年度養(yǎng)護(hù)計劃中，為橋梁加固、維修、檢查安排一定的資金來保證橋梁維修、加固、養(yǎng)護(hù)資金合理和充足的使用。此外，按照各地實際狀況，要提出行之有效公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理方法與目標(biāo)來保證橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。與此同時，國家通過各種渠道多元化和投資重點下，使得我國橋梁發(fā)展有了資金的保證。

2.5強(qiáng)化方法，嚴(yán)格監(jiān)督

為確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作其質(zhì)量水平，對橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查是必經(jīng)之路。監(jiān)督檢查橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作時，養(yǎng)護(hù)隊要對橋梁和各種防范護(hù)理設(shè)備給予日常監(jiān)護(hù)巡查，并同時密切觀察橋梁使用情況，盡可能做到一天一次的養(yǎng)護(hù)監(jiān)查，檢查途中還需做好相關(guān)記錄。對于不同級別橋梁養(yǎng)護(hù)期，工程師要分別組織專業(yè)檢查、定期檢查以及經(jīng)常性的檢查。專業(yè)檢查，是在橋梁遭受到了意外的損害時，定期檢查能以對其損壞程度給以判別且在決定改造前進(jìn)行的專業(yè)檢查措施；經(jīng)常性的檢查，主要是由縣級公路橋梁其工程師給予實施組織，以目測作為主要手段，并配合使用簡單的工具，經(jīng)常性的檢查每季度至少一次，同時要填寫經(jīng)常性的檢測記錄表并上報，在檢查途中要拍攝照片，并填寫對橋梁進(jìn)行定期檢查的數(shù)據(jù)表，同時上報檢驗報告。

2.6有效實行危橋改造措施

檢查途中，發(fā)現(xiàn)橋梁危險狀態(tài)不符合公路養(yǎng)護(hù)其技術(shù)規(guī)范評定標(biāo)準(zhǔn)里四類危橋條件的就屬于危橋。危橋主要包含橋梁主要部件存在嚴(yán)重功能性損害，且還有繼續(xù)延續(xù)發(fā)展趨勢；橋梁關(guān)鍵地方橋梁強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到了極限，部分鋼筋出現(xiàn)了斷裂、壓桿變形失穩(wěn)或砼壓碎等現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、剛度、強(qiáng)度沒有達(dá)到平時安全通行要求；變形程度比規(guī)范值大；橋梁承載能力抵御設(shè)計25％以上等幾類型。對于這幾類危橋要盡快實行改造、維修和加固來提高橋梁承載力。改造橋梁時，各級橋梁管理部門應(yīng)該實施招標(biāo)競爭機(jī)制、合同管理以及工程監(jiān)管制度，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量管理，加大項目建設(shè)監(jiān)管力度，根據(jù)設(shè)計圖紙嚴(yán)格施工，以確保橋梁建設(shè)其質(zhì)量，降低后顧之憂。

3.結(jié)論

綜上所述，橋梁安全作為公路生命，其質(zhì)量好壞直接影響著人們的行車安全和生活質(zhì)量。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理作為我國目前薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化橋梁養(yǎng)護(hù)與管理力度，以質(zhì)量第一為核心目標(biāo)，提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量在減少危害，保證人民生命安全同時，還可促進(jìn)我國公路交通可持續(xù)發(fā)展。　[科]

【參考文獻(xiàn)】

［1］謝錦升.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理探討[J].建材與裝飾，2008.

［2］趙賢統(tǒng).淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].黑龍江科技信息，2008，(9).

篇(5)

關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理措施

公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理，是“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”理念在公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的具體體現(xiàn)和有益探索，是為適應(yīng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)和發(fā)展需要，規(guī)范和加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，進(jìn)一步提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平和公共服務(wù)能力，努力提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和安全性的必由之路。

一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的概念

精細(xì)化管理是一種管理理念，一種科學(xué)管理技術(shù)，一種管理文化。公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理，是“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”的一項具體工作，通過科學(xué)化、系統(tǒng)化、精細(xì)化橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)則的制定，運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化、和信息化的手段，使橋梁養(yǎng)護(hù)管理各個層面、各個環(huán)節(jié)、各項內(nèi)容都精細(xì)、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運(yùn)行，把養(yǎng)護(hù)者的焦點專注到了滿足行人、行車的需求上，達(dá)到全面提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的目的。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理是時代的要求，歷史的必然

公路橋梁的運(yùn)營安全不僅直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全,而且關(guān)系到公路部門的信譽(yù)與發(fā)展,關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)和社會穩(wěn)定的大局。過去相當(dāng)一段時間,我國普遍存在“重建輕養(yǎng)，養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象。近幾年，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理得到重視，但對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理仍是粗放型的，原有些干線公路的橋梁“先天不足，后天失養(yǎng)”，已成殘疾，一些橋梁運(yùn)行中出現(xiàn)一些小的病害，得不到及時有效的治理，有些病害雖以處治，因操作的粗糙及技術(shù)的不規(guī)范，使維修后的橋梁仍存在病害隱患，這些問題的存在隨著超載的運(yùn)營就會誘發(fā)大的病害，危及橋梁自身安全。社會和諧，以人為本。公路橋梁，安全至上。因而，這就要求積極地轉(zhuǎn)變觀念，構(gòu)建系統(tǒng)科學(xué)的管理體系，實現(xiàn)從粗放管理到精細(xì)化管理、定性管理到定量管理、傳統(tǒng)經(jīng)驗型管理到科學(xué)化管理的轉(zhuǎn)變，使公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理在細(xì)節(jié)上做到盡善盡美。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的任何一個細(xì)節(jié)不到位或出現(xiàn)問題，都可能制約橋梁運(yùn)營安全，甚至導(dǎo)致整座橋梁垮塌。因此，公路養(yǎng)護(hù)部門必須對橋梁實施精細(xì)化管理。

三、實現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的思考

公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理是對橋梁進(jìn)行檢查、檢驗與評定、建立健全技術(shù)檔案、安全防護(hù)、經(jīng)常性保養(yǎng)、維修與加固管理的每一個環(huán)節(jié)，每一項內(nèi)容，進(jìn)行全過程的精細(xì)化控制和管理，使每一個環(huán)節(jié)都有精細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，并在實踐操作中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)效益的最大化。

1. 倡導(dǎo)精細(xì)化管理理念,構(gòu)建科學(xué)管理體系

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理貫徹“預(yù)防為主，安全至上”的工作方針，以科學(xué)的態(tài)度，科學(xué)的思維、方法、手段研究公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的內(nèi)涵與外延，構(gòu)建起“嚴(yán)、實、新、細(xì)、精”的科學(xué)管理體系。“嚴(yán)”即嚴(yán)格管理制度，實行嚴(yán)格監(jiān)督、管理和考核，將每一位員工都納入各項管理制度的嚴(yán)格約束之中。“實”即倡導(dǎo)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的工作作風(fēng)，腳踏實地、扎扎實實抓好各項管理。“新”即強(qiáng)化觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，不斷適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。“細(xì)”即把管理進(jìn)一步細(xì)化、量化、數(shù)據(jù)化，深入、執(zhí)著地追求細(xì)節(jié)的完美，建立各個環(huán)節(jié)的責(zé)任制度，實現(xiàn)量化指標(biāo)，層層分解，數(shù)字控制，各個層面全面推行信息化管理，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。“精”即制度上的精心，作業(yè)上的精心和人員的精心，用心做好每一件事，各項標(biāo)準(zhǔn)要高，精益求精，實現(xiàn)管理的精細(xì)，效益的雙贏。

2. 管理制度和工作標(biāo)準(zhǔn)要精細(xì)化

強(qiáng)化現(xiàn)代管理意識,推進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使每一個管理環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化。

嚴(yán)格執(zhí)行部頒“規(guī)范、規(guī)程、制度”及省局“規(guī)程、辦法”等標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本地實際制定相應(yīng)的“工作標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任目標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)、檢查內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)”等細(xì)則。對原有的管理制度按照精細(xì)化的要求和“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”的思路進(jìn)行梳理和完善，突出精細(xì)化，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。

3.工作實施過程要精細(xì)化

公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理是一種全方位、全過程、管理細(xì)致、程序繁雜的科學(xué)養(yǎng)護(hù)方式，工作中的各項實施過程要精細(xì)化。

加深對實施精細(xì)化工作的認(rèn)識和理解,工作中重點抓好以下四項基本環(huán)節(jié)：一是要細(xì)化工作過程，將制度、目標(biāo)、人員管理等要素細(xì)化；二是量化工作目標(biāo)，使養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)精確化和可行化；三是施工流程化；四是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)傳統(tǒng)計劃管理到市場化運(yùn)作。

對人的管理的精細(xì)化，通過崗前培訓(xùn)、參觀學(xué)習(xí)交流、技術(shù)練兵等手段，精心培養(yǎng)一批優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)管理人才和一支技術(shù)嫻熟、操作熟練、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)職工隊伍，從整體上提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)的管理水平、質(zhì)量水平和服務(wù)水平的目的。

對資金管理的精細(xì)化，對每一項養(yǎng)護(hù)資金的使用都要考慮長遠(yuǎn)效益，放到橋梁全壽命周期內(nèi)來衡量，充分考慮不同的養(yǎng)護(hù)措施對延長橋梁使用壽命和提高安全功能、提高服務(wù)功能的作用以及所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。做到精打細(xì)算，合理安排每一分資金，確保有限的養(yǎng)護(hù)資金發(fā)揮最大的效益。

安全生產(chǎn)管理的精細(xì)化，橋梁安全至關(guān)重要，在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，建立健全安全保證體系，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和安全技能培訓(xùn)。嚴(yán)格安全操作規(guī)程，對安全規(guī)章制度和安全養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程不折不扣地執(zhí)行不放過任何的異常細(xì)節(jié)，做到防患于未然，確保安全生產(chǎn)。

四、精細(xì)化管理理念要真正融入橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作

公路橋梁養(yǎng)護(hù)要實行精細(xì)化管理，就必須把精細(xì)化管理理念真正融入到各項管理工作中去，讓精細(xì)化管理理念真正進(jìn)入員工的內(nèi)心，體現(xiàn)在他們的行動上，因此，必須推行績效管理。

落實橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作檢查制度。各管理段制定橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作檢查辦法，每月對所轄大中橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作全面檢查，將檢查情況匯報管理局；管理局采取定期檢查與隨時抽查、日常巡查相結(jié)合的辦法，實行日常巡查扣分制度，巡路發(fā)現(xiàn)橋梁病害及時通知所轄單位并責(zé)成限時維修。每半年組織詳細(xì)檢查、季度抽查，將檢查結(jié)果評分匯總計入年度成績考核。

落實公路橋梁養(yǎng)護(hù)安全責(zé)任事故追究制度并堅持事故報告制度。根據(jù)責(zé)任事實、情節(jié)以及職責(zé)范圍，分為單位責(zé)任和個人責(zé)任。各單位所轄橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任自段長到養(yǎng)護(hù)職工層層落實，對出現(xiàn)問題將逐級追查責(zé)任。責(zé)任追究堅持實事求是，對發(fā)生事故堅持“四不放過”的原則。

推行績效管理關(guān)鍵在于跟蹤考核。在單位管理中，績效管理是提升執(zhí)行力的有效手段，執(zhí)行力的高低決定著精細(xì)化管理質(zhì)量的好壞。精細(xì)化管理所有的運(yùn)作程序和流程都是建立在嚴(yán)密、完整的考核平臺上的，這個平臺又由若干個具體目標(biāo)組成，單位對管理流程的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該做到嚴(yán)密監(jiān)督和控制。只有通過嚴(yán)格的考核，才能做到軟指標(biāo)硬化，硬指標(biāo)量化，定性與定量相結(jié)合，從而保證精細(xì)化管理的有效性。

篇(6)

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，城市建設(shè)日新月異，關(guān)系到公路的交通安全和暢通，及駕駛員安全行車環(huán)境且保證運(yùn)輸市場健康發(fā)展的公路橋梁建設(shè)工作，越來越受到人們的重視，同時對交通運(yùn)輸亦提出更高的要求。隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，綜合經(jīng)濟(jì)的輻射力也在提高，反映在交通運(yùn)輸上的具體表現(xiàn)為：交通量猛增．運(yùn)輸車輛標(biāo)載增大,超限、超載人型車輛猛增，車速提高很快，貨流周轉(zhuǎn)加速等現(xiàn)象，公路運(yùn)輸要對公路橋梁的通行能力和承載能力提出了越來越高的要求。

而早期的一些橋梁因為設(shè)計等級、持續(xù)超載等原因陳舊老化，破損現(xiàn)象目趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通最需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國危橋數(shù)量約4000余座,載重荷載標(biāo)準(zhǔn)低的情況也相當(dāng)嚴(yán)重，全國大中型橋梁，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽一10級以下約占8．6％，有1l萬m，雖然國家集中改建了，一部分危橋舊橋，但仍有相當(dāng)大數(shù)量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視，對橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已越來越尖銳地提到各級公路管理部門的議事日程上來。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)．延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前，這也給橋梁施工企業(yè)帶了新的任務(wù)和業(yè)務(wù)。

l加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性

(1)公路交通量劇增。加快了橋梁老化的步伐

根據(jù)公路部門近年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料顯示．省際干線以上汽車絕對數(shù)增長230％，縣鄉(xiāng)道以上汽車絕對數(shù)增長40％，根據(jù)統(tǒng)計混合車擁有量平均每年按1 3％左右速度遞增。

(2)超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁的損壞

由于原橋設(shè)計荷載等級偏低，已不適應(yīng)目前超重車、集裝車、人噸位車增多的新情況。造成橋梁承受不起日益增長的負(fù)荷而成為危橋。

(3)橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)低。加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會變成危橋。

(4)橋梁管護(hù)不善

在大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。

(5)社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展造成司機(jī)多拉快跑的運(yùn)輸行為使橋梁的使用頻率加大|縮短了橋梁的使用年限。

(6)養(yǎng)護(hù)成本增加，造成橋梁失養(yǎng)

由于建筑材料費(fèi)、人工費(fèi)的逐年上漲，養(yǎng)護(hù)成本增加，造成橋梁失養(yǎng)現(xiàn)象的存在。

2橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題

因公路路面損壞時易于發(fā)現(xiàn)且易于修補(bǔ)，受公路橋梁檢查、養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件限制，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個方面：

2．1橋面不清潔、污水孔堵塞

在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面堆放障礙物，垃圾、泥土、污物等積存，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。

2．2橋面不平整

使年輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命提前大修。

2．3臺背回填沉降

橋頭接線路面因臺背回填沉降較大，與橋梁銜接處不夠平整導(dǎo)致橋頭跳車，導(dǎo)致行年不順適．影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長期下去也會影響橋的使用壽命。

2．4橋欄桿殘缺不齊和不及時修復(fù)

無論是干線公路還是支線公路，均存在鋼筋混凝土欄桿裂縫、剝落，金屬欄桿油漆麻點、脫落，有的已經(jīng)變形，水平桿斷裂、缺件，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運(yùn)行，但帶來很大的墜橋事故隱患，同時行駛存橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。

2．5橋梁設(shè)計不合理，造成部分橋梁構(gòu)件變形

由于橋梁設(shè)計的不合理，橋梁投入運(yùn)營后，橋梁的構(gòu)件在交付使用后出現(xiàn)了部分變形，造成錐坡護(hù)坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時修補(bǔ)，形成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動支座失去活動能力等等，這類毛病不及時處理可能釀成人禍。

2．6橋況不明

所謂的橋況不明是指橋梁資料不全，橋梁技術(shù)狀況不清楚等，建成多年的橋梁由于技術(shù)資料不及時歸檔造成資料不全．對橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過程不清楚。橋梁的技術(shù)狀況在各類報表資料中混亂。

2．7橋梁泄洪斷面基礎(chǔ)埋置淺，墩臺失穩(wěn)，以至倒塌

因河道淤積和植被遭破壞，使水流方向改變，造成橋梁泄洪斷面不夠．基礎(chǔ)埋置淺。產(chǎn)生局部沖刷嚴(yán)重。使墩臺失穩(wěn)，以至倒塌，從而加人了養(yǎng)護(hù)成本．使養(yǎng)護(hù)資金投入不足。

公路部門存日常的養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)防患于未然，綜合評價公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題和隱患，就橋梁的技術(shù)改造拿出一個既合理又經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)方案，防止“千里之堤，毀于蟻穴”。

3加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的措施

3．1各級公路管理部門應(yīng)安排專人具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作

忽視對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的一個重要表現(xiàn)是基層公路管理部門沒有專門人員負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查和維護(hù)，僅在國家或行業(yè)的集中整治時才對橋梁進(jìn)行關(guān)注，但是沒有橋梁養(yǎng)護(hù)和防治技術(shù)是做不好這項工作的，這就要求基層公路管理部門安排有技術(shù)有能力的專人承擔(dān)橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作。

3．2建立和完善橋梁技術(shù)檔案，定期進(jìn)行橋梁普查登記

為了確保橋梁技術(shù)檔案的準(zhǔn)確性和完整性，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)提前介入到公路工程的交工驗收階段。在公路竣工驗收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。在日常的技術(shù)檢查工作中，養(yǎng)護(hù)單位主要對橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況、超限超載通車情況及橋梁各主要受力部件變化等基本情況做好詳細(xì)的現(xiàn)場記錄，并及時錄入橋梁數(shù)據(jù)庫。在做好數(shù)據(jù)庫管理的同時，應(yīng)建立橋梁的永久性技術(shù)檔案，并逐步與各地公路部門的橋梁數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到數(shù)據(jù)共享，方便使用，以便以后制定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改善方案和對策措施提供第一手資料，為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)的依據(jù)。

加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，及時地提出養(yǎng)護(hù)措施，保證橋梁的安全使用，延長使用年限。必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

3．3應(yīng)重視和加大對公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入問題

橋梁是公路咽喉，地位特殊且重要，政府和上級公路主管部門應(yīng)重視和加大對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)資金的投入，調(diào)查統(tǒng)計橋梁存在的質(zhì)量安全隱患，制定維修養(yǎng)護(hù)制度和措施，編制專門的預(yù)算費(fèi)用，要專款專用，使橋梁的養(yǎng)護(hù)從資金上給以保證。

4加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點建議

4．1加強(qiáng)對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作

由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，對橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的：一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，由于沒有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊，加強(qiáng)對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作。通過技術(shù)培訓(xùn)提高對養(yǎng)護(hù)人員的橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。努力做到橋梁養(yǎng)護(hù)采用專業(yè)人員、專門程序、專用方法，隨時掌握轄區(qū)內(nèi)橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修的能力，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)的工作部署落實到位。

4．2加強(qiáng)對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作

橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測量。有許多工作要空中作業(yè)，“工欲善其事，必先利其器”，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項工作的，尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器如橋梁檢測車等要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

4．3調(diào)動社會各方面力量參與公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，確保橋梁的安全暢通

建議公路部門的養(yǎng)護(hù)單位經(jīng)常與交警等其他上路的相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系．調(diào)動社會各方面力量參與到公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除安全隱患，才能確保橋梁的安全暢通。對于一些維修工程較大、技術(shù)含量較高的維修項目，公路管理部門應(yīng)組織橋梁施工企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)，選取合格的維修建設(shè)單位，必要時邀請專家對橋梁維修施工進(jìn)行指導(dǎo)和檢查。

4.4植樹造林，改善公路沿線的自然環(huán)境

浙江省是雨季較長水網(wǎng)較多的地區(qū)，水對公路的影響較大，橋梁的錐護(hù)坡很容易受到水的侵蝕破壞。植樹造林可改善公路沿線的自然環(huán)境，能夠增加橋梁的抗沖刷能力，減少水毀，從而降低養(yǎng)護(hù)成本。目前浙江的高等級公路越來越多，公路防護(hù)林、路坡綠化越顯重要，雖然不少地區(qū)對公路的管理和保護(hù)也很到位，但是低等級公路的綠化和保護(hù)還不夠，同時容易遭到破壞，對公路養(yǎng)護(hù)造成不利。為此要做到：①、在平時的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中,管理單位應(yīng)加大宣傳力度，依法管理，調(diào)動一切社會力量來關(guān)注我們的公路,使公路沿線綠化得到保護(hù)，使公路橋梁發(fā)揮最大的使用價值。②、提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)規(guī)范化水平，改善公路行車條件，使公路、橋梁完好暢通，以便更好的服務(wù)社會。

5結(jié)束語

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，這一工作應(yīng)該成為所有使用公路或與公路有關(guān)的單位或集體的共同的責(zé)任，特別是橋梁施工企業(yè)應(yīng)多加關(guān)注。加強(qiáng)公路橋梁在使用中的養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅是整個公路管理的有機(jī)組成，更重要的是可以盡量減少和避免釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生，保障人民群眾生命安全財產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

篇(7)

關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)預(yù)防措施 管理措施

中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言： 橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。但是長期以來公路運(yùn)輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢日益突出， 給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴(yán)重?fù)p害，公路橋梁事故問題逐漸增多。因此， 必須重視強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。

一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)問題

1.1交通荷載逐年增長問題

隨著近年來我國交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐，給我國的公路特別是橋梁等構(gòu)造造成嚴(yán)重?fù)p害。很多橋梁的承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)實的要求。特別是原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負(fù)荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來，三、四類橋梁迅速發(fā)展成為5類危橋。其對橋梁隱性的損壞，比起對公路顯性損壞，造成的后果更為嚴(yán)重。

1.2養(yǎng)護(hù)管理不到位，病害處理維修不及時

細(xì)微處埋下病害發(fā)展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護(hù)不到位及病害處理維修不及時。由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念的影響，各級養(yǎng)護(hù)部門特別是一線養(yǎng)護(hù)部門對于橋梁養(yǎng)護(hù)沒引起足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車；橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問題；泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付后使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時修補(bǔ)。造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害，不僅降低交通安全舒適性，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

1.3橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才缺乏

我國專門從事公路橋梁養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要。如果各種專項維修工程一開工，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修工作，又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關(guān)工作，使各方工作進(jìn)度大受影響。

二、公路橋梁路面開裂、起砂、蜂窩麻面產(chǎn)生原因與預(yù)防措施

2.1產(chǎn)生原因

產(chǎn)生這類問題的主要原因是：(1)水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強(qiáng)度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂。(2)在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護(hù)不及時或路面未達(dá)到足夠的強(qiáng)度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮。(3)砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準(zhǔn)、混凝土攪拌時間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。(4)未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當(dāng)，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除。(5)模板拼裝不產(chǎn)密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。

2.2預(yù)防措施

可以采取以下施工措施加以控制：(1)嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。(2)保證施工現(xiàn)場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。(3)模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。(4)嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實，及時對板面進(jìn)行抹壓。(5)選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫。(6)加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。

三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理措施

3.1科學(xué)合理的橋梁設(shè)計與施工

在橋梁的建設(shè)設(shè)計中，首先就要設(shè)計一個經(jīng)濟(jì)合理的方案，其次是對整個橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并選擇合適的材料，并達(dá)到規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。在橋梁設(shè)計時還要按照河面的實際情況來設(shè)計橋梁的寬度，橋墩設(shè)計時還要將河底的地質(zhì)情況和河流的汛期考慮在其中，大梁和橋度的建設(shè)必須按照設(shè)計的規(guī)范進(jìn)行，施工階段要嚴(yán)格監(jiān)工，選擇合理的吊裝方案，避免發(fā)生材料不合格的情況，確保施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范規(guī)定和設(shè)計的安全要求。

3.2建立規(guī)范性的橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，加強(qiáng)橋梁檢查力度

公路橋梁竣工交付使用后，建立規(guī)范性的橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度是橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的重要工作。橋梁檢查的目的在于隨時掌握結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀態(tài)，檢查橋梁的承載能力和通過能力，指導(dǎo)對橋梁的正確使用、管理與維修等。要嚴(yán)格按照交通部頒布的相關(guān)技術(shù)規(guī)范落實好橋梁的經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。我們?nèi)粘蛄吼B(yǎng)護(hù)檢查時，主要是先目視檢查，然后對有缺陷的部位或結(jié)構(gòu)再做特殊檢查。

3.3建立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理科技水平

建立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，在對橋梁進(jìn)行科學(xué)預(yù)測、制定橋梁中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、編制橋梁工程大、中修工程計劃、合理利用養(yǎng)護(hù)資金等方面有著十分重要的意義，也是公路橋梁納入科學(xué)化管理的重要舉措。正確的數(shù)據(jù)是關(guān)系運(yùn)行評價結(jié)果是否與實際情況相符的根本條件。因此，正確認(rèn)真采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)、橋梁檢測的動態(tài)數(shù)據(jù)是保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)正確運(yùn)行的關(guān)鍵。

3.4建立健全完善的信息數(shù)據(jù)檔案

橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與普及，符合各行各業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，更加健全和完善了行業(yè)的辦事效率。對于公路與橋梁的原始檔案，也是就是建設(shè)單位遞交的竣工資料和設(shè)計單位的設(shè)計圖紙等最初數(shù)據(jù)及資料也應(yīng)該存儲到電子設(shè)備中去，為以后養(yǎng)護(hù)及管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持。屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)庫。然而隨著年復(fù)一年的損耗，也需要將養(yǎng)護(hù)管理隊伍分時傳回來的資料加以整理形成動態(tài)數(shù)據(jù)而后進(jìn)行分析，測算其損耗率再提出切實可行的管理措施和方法。使研究方法更加科學(xué)和可行。

3.5加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查

嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊?wèi)?yīng)對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次／天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。

3.6加強(qiáng)工程技術(shù)人員培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的專業(yè)技能

公路橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，這就對橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員提出了更高的要求。因此，公路管理部門必須配備專職橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師，同時應(yīng)加強(qiáng)工程技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。