序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流倉儲企業(yè)工作計劃范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

產業(yè)引領、助力鄉(xiāng)村振興。根據自治區(qū)、上級工作部署要加快推進產業(yè)升級，優(yōu)化鄉(xiāng)村結構。大力推進農產品冷鏈物流倉儲建設，以保證農產品的質量、減少農產品的損耗，補齊季節(jié)性農產品短板。現將我區(qū)冷鏈物流倉儲建設有關情況匯報如下：  

一、全區(qū)冷鏈物流倉儲業(yè)發(fā)展的基本情況   

（一）基礎建設初具規(guī)模。

目前我區(qū)農產品冷鏈物流倉儲業(yè)正在探索以特色、優(yōu)質農產品生產基地為基礎，以區(qū)域性、綜合性、專業(yè)性冷鏈物流市場為依托，以企業(yè)為載體的多元發(fā)展格局。全區(qū)已建成廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農產品保鮮倉庫總容量約35萬噸；新建成紅河紅晚熟柑橘產業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產業(yè)示范區(qū)、八桂糧油有限公司等規(guī)模性冷凍庫17家、總容量15702.88個立方米，全區(qū)在建冷凍庫容量1200個立方米；據統(tǒng)計，全區(qū)2020年計劃新建中冷優(yōu)吉屯冷鏈物流有限公司、市潤百家食品有限公司等冷鏈倉儲12萬個立方米。   

（二）先進技術逐步推廣。

冷庫建設正由傳統(tǒng)冷庫向現代化的鋼結構單體拼裝庫快速轉型，制冷工藝從高溫、低溫發(fā)展處理器,為預冷、氣調、超低溫、速凍、恒溫、制冰等各種類型。運輸車輛向高溫、低溫和常溫“三層溫”冷藏車發(fā)展，恒溫控制運輸和蔬菜真空預冷技術逐步推廣。

（三）冷鏈企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

一批肉類食品、農產品批發(fā)市場、田間地頭冷鏈物流不斷壯大，初步形成了三類經營主體：一是以批發(fā)市場為經營主體的冷鏈物流企業(yè)，如桂中農貿萬噸冷庫；二是以農產品生產基地或農村合作社為經營主體的冷鏈企業(yè)，如廣西紅河紅晚熟柑橘產業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產業(yè)示范區(qū)等；三是加工企業(yè)冷鏈倉儲，如廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農產品保鮮倉庫。

二、行業(yè)發(fā)展存在的問題   

我區(qū)農產品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，現代化的冷鏈物流體系尚未形成，主要表現在：   

（一）缺乏政策扶持、社會建設積極性不高。

近年我區(qū)冷鏈物流業(yè)迅速，不少社會企業(yè)建設冷鏈倉儲需求量大，但相關扶持冷鏈物流業(yè)政策少、上級獎補標準過低；又因基礎建設投入大，難以推動大型冷鏈倉儲規(guī)模建設。

（二）農產品冷鏈物流基礎設施薄弱。

冷鏈物流信息化程度低，冷藏運輸及配送過程監(jiān)控缺乏，冷鏈物流企業(yè)間資源共享程度低。一些季節(jié)性的生產性冷庫在淡季時沒有進行市場調節(jié)，無法充分發(fā)揮作用，而且冷庫較長時間閑置易造成非正常損壞和老化加速。   

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

現有冷鏈物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，經營規(guī)模小，除桂中萬噸冷鏈以冷庫租賃為主外其他企業(yè)經營模式多為自建自用，沒有形成區(qū)域化、連鎖化、規(guī)模化的服務網絡，難以提供市場需求的全程綜合化的冷鏈物流服務。   

三、下一步工作計劃  

（一）編制產業(yè)規(guī)劃，做好頂層設計。

聯(lián)合相關部門，委托有資質的規(guī)劃設計院編制《冷鏈物流產業(yè)發(fā)展三年規(guī)劃》。產業(yè)布局優(yōu)化引導市場發(fā)展，結合我區(qū)不同區(qū)域經濟發(fā)展特點和產業(yè)特色，在有效整合資源、強化集約發(fā)展的基礎上，優(yōu)化冷鏈物流業(yè)發(fā)展布局，建立以城區(qū)為中心、寺山鎮(zhèn)、蒙村鎮(zhèn)、小平陽鎮(zhèn)、陶鄧鎮(zhèn)等東、南片區(qū)區(qū)兩條肉類冷鏈物流體系，以鳳凰鎮(zhèn)、遷江鎮(zhèn)、大灣鎮(zhèn)等西、北片區(qū)種植業(yè)農產品冷鏈物流體系。

（二）加強宣傳動員、注重社會參與。

聯(lián)合發(fā)改、經貿、管委會等部門及時出臺冷鏈物流建設優(yōu)惠政策，強化政策落地見效，利用政府官網、廣告牌、微信媒介加大政策宣傳，加大招商力度，積極對接雙匯、順豐等冷鏈物行業(yè)巨頭打造“興賓牌”冷鏈物流倉儲體系。動員社會參與投資建設，補齊基礎設施短板，完善線上線下運營體系。

篇(2)

【關鍵詞】物流；供應鏈；職位設置

隨著競爭環(huán)境的加劇，物流管理日益受到企業(yè)的重視，成為企業(yè)的第三利潤源。我國的物流業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。國家積極建設物流基礎設施如高速路網、鐵路、港口、物流中心等。企業(yè)從采購、生產、倉儲及銷售等方面重視物流成本的控制。一批倉儲、運輸企業(yè)轉型升級為第三方物流。電子商務與物流互相促進。在此背景下，物流業(yè)人才的需求持續(xù)增加，通曉物流功能運作、具備物流規(guī)劃能力的人才非常緊俏。雖然不少高校都開設了物流管理專業(yè)，但學生的培養(yǎng)和社會的需求之間存在差距，企業(yè)招不到適合的物流人才，而高校物流專業(yè)畢業(yè)生找工作困難。因此，需要分析社會上物流相關職位及相應的能力需求，以引導高校物流專業(yè)教學與學生培養(yǎng)。

一、現代物流業(yè)的職位設置分析

要了解物流業(yè)的職位設置，首先需要對物流職能行業(yè)分布及物流管理層次有充分的認識。

（一）物流職能的行業(yè)分布。物流職能的行業(yè)分布可以簡單地分為以下幾種：一是物流服務商，也就是純粹提供物流服務的企業(yè)，例如擁有倉庫的倉儲企業(yè)、擁有運輸工具的運輸企業(yè)、經營港口業(yè)務的港務公司、第三方物流公司及物流咨詢公司等等。二是流通企業(yè)，主要是指自身不生產具體產品，而僅僅在商品流通環(huán)節(jié)提供服務的企業(yè)，如大型超市、家電賣場、百貨公司、地區(qū)經銷商及大型的B2C公司等。三是各類生產制造企業(yè)，如機械制造、石油化工、日化消費品、服裝、食品加工等等。四是各類非企業(yè)機構，如政府機關、行業(yè)協(xié)會、公益組織等等。

（二）物流管理層次分析。物流管理層次可以簡單概括為戰(zhàn)略層、經營層、結構層、職能層及執(zhí)行層。物流戰(zhàn)略層確立了物流對企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用。物流規(guī)劃需建設兩大平臺與兩大系統(tǒng)，即基礎設施平臺和信息平臺、信息網絡系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。物流結構層是指物流系統(tǒng)的結構部分，包括渠道設計和設施網絡。企業(yè)進行物流管理的目的是滿足顧客的服務需求，而物流系統(tǒng)的渠道結構和設施網絡結構提供了滿足這些需求的物質基礎。物流職能層的主要工作是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。包括運輸合理化、倉儲優(yōu)化等等。在制造業(yè)的物料管理中，著重于需求預測、庫存控制、生產進度計劃、采購管理等。企業(yè)物流管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)的日常運行、指導日常物流運作的方針與程序、設施設備的配置及維護，以及組織與人員問題。

二、主要物流崗位分析

（一）物流總監(jiān)。物流總監(jiān)要制定物流長、中、短期戰(zhàn)略，完成大型物流中心規(guī)劃設計及內部資源整合，還要對公司物流運作模式及物流配送網絡進行規(guī)劃和設計等工作。工作內容包括：監(jiān)督、指導物流工作，制定物流管理和工作計劃，對物流工作規(guī)范和考核標準進行完善；對運輸、倉儲等方面進行成本控制；負責物流部的預算、人員編制計劃、人員分工和培訓。

（二）物流經理。物流經理的職責是將銷售收到的定單或是供貨預測，轉換為近期公司的主導生產供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃。工作內容包括：管理供應商，控制采購成本。監(jiān)控倉庫管理，控制庫存成本。制定本部門各種管理流程、管理規(guī)定、規(guī)范物流服務管理；改善及維護項目的物流運作系統(tǒng)，實現物流成本的最優(yōu)化；安置、組織并調動整個團隊充分執(zhí)行目標要求的任務；確保區(qū)域層面上的最優(yōu)組合。

（三）物流專員。物流專員是現代物流中活動具體負責各項物流活動如運輸、倉儲等，并保證物流流程的各項環(huán)節(jié)正常運行的崗位。工作內容包括：負責公司物流工作的正常開展；完善物流制度的程序；配合公司完成系統(tǒng)平臺所需要的物流基礎數據庫；及時處理配送、運輸過程中的突況；整理匯總每票業(yè)務相關文件資料，審核后歸檔備案；監(jiān)控工廠發(fā)貨、到貨時間，及時安排入庫，并隨時掌握倉庫庫存量；

（四）供應鏈專員。供應鏈專員是供應鏈管理的一線工作人員。工作內容包括：與供應商溝通，定期考核，還要進行運輸市場調研，以及成本和運價測算和合同管理，控制成品及BOP的庫存，定期編制相關報表，制定需求計劃，并與供應商進行協(xié)商。

三、現代物流崗位能力要求分析

通過對江蘇、浙江及上海地區(qū)物流崗位招聘信息的收集整理，分析得出物流職位的能力要求，主要分為兩個方面：一是專業(yè)知識素質，二是職業(yè)能力。

（一）專業(yè)知識素質。專業(yè)知識素質包括：（1）物流流程管理知識：主要涉及倉儲管理知識、運輸管理、配送管理等。（2）供應鏈知識：包括采購管理、供應商管理、客戶服務等。（3）物流信息管理知識：包括物流管理信息系統(tǒng)、RFID、條碼技術等。（4）國際貿易知識：要求熟練掌握國際貿易術語、業(yè)務流程、貨運保險、國際結算等。

（二）職業(yè)能力要求。職業(yè)能力要求包括：（1）學習能力：是指接受新知識的能力。物流從業(yè)者需在工作中主動學習、積累經驗以提升能力。（2）人際溝通能力：物流工作需要協(xié)調企業(yè)內外多個部門，充分的溝通和交流才能真正了解客戶需求，提供更好的服務。（3）團隊合作能力：在物流運作過程中，物流人員不僅要做好本職工作，同時也要為其他相關部門和崗位著想，使上下游協(xié)調一致。（4）異常事故處理能力：物流工作中，經常碰到突發(fā)事件，要求工作人員既能夠按照規(guī)章制度執(zhí)行并完成作業(yè)指令，又要具備處理異常事故能力。（5）創(chuàng)新能力：物流管理者既要保證企業(yè)物流的正常運作，又能不受經驗的束縛，發(fā)現并改進潛在問題、優(yōu)化運作流程，提供高效的物流服務。

參考文獻

[1] Ronald H.Ballou.企業(yè)物流管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.

[2] 馬士華，林勇.供應鏈管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010.

篇(3)

關鍵字：煤炭企業(yè)；物資；倉儲管理；

近年來，隨著經濟的飛速發(fā)展和全球化趨勢的逐漸增強，物流業(yè)也取得了巨大的發(fā)展，成為很多國家經濟關注的熱點。倉儲管理作為煤炭企業(yè)物資供應的重要環(huán)節(jié)，其管理水平的高低對煤炭企業(yè)合理儲備物資、工作效率的提升和資源利用率都有著非常重要的影響。煤炭企業(yè)物資供應存在著數量大、種類多的特點，物資供應的工作量和難度都非常大，對物資倉儲管理的要求也非常高，一點物資供應出現問題，勢必會給煤炭企業(yè)帶來巨大的經濟損失，甚至還可能會危及員工的生命財產安全。因此，煤炭企業(yè)的物資倉儲管理工作責任重大，必須做好煤炭企業(yè)的倉儲管理工作，通過調整物資供應和需求，降低庫存成本，實現對物資的有效控制和管理，保障生產的物資需求。

一、目前煤炭企業(yè)倉儲管理存在的問題

（一）對倉儲管理的重視力度不夠

煤炭企業(yè)物資供應管理對于煤炭企業(yè)的日常運營具有著非常重要的作用，而倉儲管理是煤炭物資供應管理的重要組成部分，其重要性不言而喻。但是，往往很多煤炭企業(yè)并沒有將物資倉儲管理給予相應的重視高度，主要表現為倉儲管理的軟硬件設施建設落后，辦公條件差等等。很多煤炭企業(yè)的倉儲管理辦公室條件非常差，甚至沒有設立專門的辦公室，使得倉儲管理人員還要在倉庫內辦公，不利于員工的身心健康，影響員工的工作積極性。大多數煤炭企業(yè)的倉儲管理并沒有實現信息化管理，沒有采用信息化管理軟件，不利于存儲信息的保存與更新，管理效率低下。

（二）倉儲管理缺乏計劃

由于煤炭企業(yè)的物資具有數量大、種類多的特點，因此，倘若沒有很好的進行計劃，不及時更新存貨信息，就會導致存貨庫存量不合理，影響煤炭企業(yè)的物資供應。大多數煤炭企業(yè)的物資管理環(huán)節(jié)都缺乏詳細而周密的計劃，不能對生產計劃進行準確預計和掌握，對各種物資的規(guī)格型號、領用時間等指標掌握不準確，導致物資采購、存貨都無法提前確定，與實際生產需要產生差異，就會產生物資積壓或者物資緊缺現象的發(fā)生。物資供應不及時，就會影響到煤炭企業(yè)的正常運營，而物資庫存量過大，積壓嚴重，就會占用大量的資金，還會增加許多盤點、清理和對賬的工作量，都會增加煤炭企業(yè)的成本，不利于煤炭企業(yè)的發(fā)展。

（三）倉儲人員業(yè)務水平不高

隨著科學技術的發(fā)展，很多煤炭企業(yè)的倉儲管理也引入了信息管理軟件，通過計算機配備系統(tǒng)的倉庫存儲管理軟件，對庫存的進貨、出貨、訂單和庫存信息進行管理，可以隨時查驗庫存物資的信息。然而，倉儲管理人員的業(yè)務水平參差不齊，有的倉儲管理人員學歷低，缺乏相應的計算機基礎知識和管理系統(tǒng)應用知識，導致計算機倉儲管理系統(tǒng)并不能起到良好的應用效果，甚至還會出現錯誤，影響物資存儲和管理。

（四）存貨估價制度不完善，工作效率低

在煤炭企業(yè)物資供應過程中，經常會遇到貨到票未到的情況，為了證存貨的賬實一致，大多都會采用存貨暫估入賬制度，這種制度的采用能在發(fā)票未到的情況下，真實的反映庫存物資的情況。當發(fā)票到了之后，就要重新對估價進行調整，由于煤炭企業(yè)物資供應量太大，種類繁多，再加上還會有新物資的采購，經常要對物資進行重新編號和歸類，這給物資管理部門和財務部門的工作人員增加了很大的工作量，影響了工作效率。

二、提高煤炭企業(yè)倉儲管理水平的對策措施

（一）提高對煤炭企業(yè)物資倉儲管理的重視力度

對倉儲管理的重視程度體現在軟件和硬件投入兩個方面。一方面，煤炭企業(yè)高層應改善倉儲的辦公條件和倉庫存儲條件，給倉庫配備必要的硬件設施，設立專門的辦公室，避免各種有毒有害物資影響員工的身體健康，調動員工的積極性，使員工能夠在舒心的環(huán)境里愉悅的工作。另一方面，煤炭企業(yè)可以引進各種高級的物資倉儲管理系統(tǒng)軟件，通過與物資采購系統(tǒng)、生產系統(tǒng)和財務管理系統(tǒng)等多部門的溝通和結合，提高物資存儲的管理水平，減少庫存資金，提高物資存儲的工作效率。

（二）提高倉儲計劃的準確性、規(guī)范性和及時性

對于任何企業(yè)而言，保持一定的庫存是非常必要的。合理庫存可以使企業(yè)整體運作變得更為高效順暢。若庫存控制管理不當，將會給企業(yè)帶來缺貨率高，補貨不及時，庫存周轉不靈，或者無效庫存多，資金積壓，增加企業(yè)生產經營成本，給企業(yè)的生存與發(fā)展帶來影響。因此，對庫存進行有效的控制管理，合理安排物資品種和儲備比例尤為重要。煤炭企業(yè)的物資管理環(huán)節(jié)及其復雜，必須要進行詳細而周密的計劃，確保物資管理計劃的準確性、及時性和規(guī)范性。首先，煤炭企業(yè)的物資存儲管理部門應當不斷的與物資采購和生產部門進行溝通，加強物資需求和供應管理工作，時刻保持各個部門之間信息的一致性，例如可以定期召開物資供應計劃例會，各個部門之間進行信息的反饋和協(xié)調等等。其次，煤炭企業(yè)物資存儲管理部門的工作人員應當明確各自職責，在確定物資供應計劃的基礎上明確各自的工作計劃和目標，保證接到物資需求之后，可以及時供貨，確保物資供應。

此外，倉儲管理部門還應做好物資的清查、清理工作，合理調整和配置煤炭物資庫存結構，減少資金占用，降低存儲成本。物資倉儲管理部門可以將好的方法制度化、常態(tài)化，對多年不用的廢舊、報廢物資及時清理，優(yōu)化庫存結構，加速資金周轉，為煤炭企業(yè)減輕負擔。

（三）加強對倉儲管理人員的培訓力度，提高綜合素質水平

隨著社會信息化水平的提高，煤炭企業(yè)物資存儲管理工作也逐漸引入信息化管理系統(tǒng)，通過計算機軟件管理系統(tǒng)實現對物資存儲信息的管理，可以大大的提高工作效率，實現物資倉儲規(guī)范化管理。但是倉儲管理人員的計算機應用能力參差不齊，必須加強對倉儲人員關于計算機應用能力和倉儲物資管理能力的培訓力度，培養(yǎng)專業(yè)技術人才、操作型人才和倉儲管理人才，提高員工的業(yè)務知識水平，激發(fā)員工的工作積極性，最終實現對倉儲的現代化、動態(tài)化管理。

（四）做好物資估價工作，提高工作效率

暫估入賬制度的采用，雖然在一定的時間范圍內能提高存貨賬實一致水平，但是由于只是一個估價的過程，待采購發(fā)票到達后，仍需要對賬務進行調整，這無形中增加了倉庫和財務部門的工作量，導致其重復勞動，另一方面，也可能會使企業(yè)以發(fā)票未到為由而故意不按照發(fā)票進行調整，進而按照企業(yè)的意圖進行存貨價值暫估，從而造成提供的相關的會計和財務數據的不真實，給企業(yè)會計造假提高機會，因此企業(yè)在應用該制度時，應引起足夠重視。為了解決上述問題，各個部門要密切配合，提高物資采購效率以及各部門之間的協(xié)調性，物資采購部門接到物資采購申請計劃后，要積極了解貨源并組織簽訂合同，同時相關的審批部門要盡快審批，保證合同及時生效。對于沒有物資編號的新型物資或土產雜品等，及時申報及時編號。相關科室緊密配合，加快各個環(huán)節(jié)的運轉，以保證物資到貨時及時取得發(fā)票，減少估價物資。

參考文獻：

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[3]許建領.煤炭企業(yè)倉儲管理方法的探析[J].經濟視角，2010，10.

[4]彭濤.探討煤炭企業(yè)物資供應管理模式改革的思路[J].中國商界，2010（02）.

[5]馬小寧，白小平.持續(xù)運用信息化手段提高煤炭施工企業(yè)倉儲管理精益化水平的探討[J].網絡與信息化，2010，9.

篇(4)

關鍵詞：職業(yè)能力 人才培養(yǎng) 校企合作

近些年，隨著物流產業(yè)的發(fā)展，企業(yè)需要大量物流人才，服務于物流企業(yè)中低端要求的人才需要具備一定的操作能力。而目前擔當此項培養(yǎng)任務的中等職業(yè)學校由于培養(yǎng)目標定位不明、課程體系設置滯后、學生缺乏技能訓練等因素，一定程度上影響了物流操作人才的培養(yǎng)。因此有必要對中職學校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行重新思考和探討。

一、中職物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標及就業(yè)情況分析

（一）中職物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標及定位

國家對中職物流人才的培養(yǎng)目標是“培養(yǎng)適應經濟發(fā)展和行業(yè)變化的需要，有理想、有道德、有文化、有紀律、具有良好的職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范，掌握必需的文化基礎知識，了解物流運營過程，從事運輸業(yè)務、倉儲與配送、物流營銷、信息處理等物流活動，具有相應的綜合職業(yè)能力的初、中級物流作業(yè)專門人才”。 具體來講，中職物流專業(yè)培養(yǎng)的人才要以一定的理論知識作為基礎，但主要傾向于實用性和操作性。

（二）中職物流畢業(yè)生就業(yè)情況分析

根據調查，中職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向制造業(yè)、商貿服務業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉儲配送企業(yè)。從事運輸的崗位有業(yè)務員、操作員、現場管理員、信息員、錄入員、單據管理員；從事倉儲崗位有裝卸、叉車司機、 理貨員、倉庫管理員、監(jiān)裝員、信息員、從事配送崗位的配送員、檢驗員、從事商貿業(yè)的崗位的客服文員等等。由于天氣原因、客戶需求個性化因素、服務質量提高要求等原因，物流工作往往需要經常加班、甚至需要24小時之間倒班作業(yè)。隨著生產力的提高、物流技術和設備應用到倉儲、配送、包裝、裝卸等物流各個環(huán)節(jié)。

物流業(yè)對員工的素質要求也越來越高。根據筆者對深圳近些年中職物流畢業(yè)生的就業(yè)情況跟蹤發(fā)現：中職物流畢業(yè)生進入制造行業(yè)的比例大約為6%、商貿服務業(yè)的比例約為84%，真正從事物流行業(yè)的大約為10%。

二、傳統(tǒng)中職物流人才培養(yǎng)存在的問題

通過對中職物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標和就業(yè)情況分析，我們發(fā)現中職學校物流培養(yǎng)方式與就業(yè)市場對人才的需求存在一定的錯位，主要體現在下面幾個方面。

（一）課程設置與職業(yè)能力需求存在差距

根據老師對深圳多年中職物流就業(yè)市場的調查發(fā)現，物流企業(yè)需要的是有一定物流專業(yè)基礎、懂相關操作技能、身體好、能吃苦、有禮貌、會溝通的中職生。但是我們現在畢業(yè)的學生明顯不受到就業(yè)市場的歡迎。由于中職物流課程體系沿襲高校物流管理模式，課程設置理論課時分配比較多，管理成分比較大，技能操作課時嚴重不足。這在傳統(tǒng)的中專學校表現更為突出。另一方面，由于現在的中職生大部分都是獨生子女，從小自我中心比較嚴重，而我們的課程設置如商務禮儀開設不足、同時就業(yè)教育也缺乏針對性的矯正，導致學生剛走出學校就遭到用人單位投訴。

（二）學生就業(yè)需求與培養(yǎng)定位存在差距

由于物流行業(yè)的特性，絕大部分物流企業(yè)都希望招收男性員工。根據物流就業(yè)市場調查，除了客服文員、接待、收銀等有限崗位需要女性員工外，大部分崗位如配送員、倉儲員、快遞員、貨代員等都需要男性畢業(yè)生。所以學校在制訂物流人才培養(yǎng)方向的時候，要考慮到就業(yè)市場崗位的實際需求，有針對性的界定男女招收的比例，分流一部分女生到商貿連鎖業(yè)、旅游專業(yè)、會計專業(yè)去。

（三）物流教學缺乏企業(yè)有效支持

我們對中職物流畢業(yè)生的定位的是服務于物流中低端的技能型人才。由于中職物流學校“雙師型教師”成色不足以及學校內部物流實訓條件有限等等。因此加強與物流企業(yè)的合作，建立真正意義上的校企合作就顯得非常必要。但是，一方面學生不愿意去企業(yè)從事單調、重復的工作，另一方面，大多企業(yè)也不愿意接受短時間的實習生，從而打亂自己的工作計劃。真正意義上的校企合作需要政府、學校、企業(yè)、學生和家長、方方面面的支持。校企合作的不足也導致了我們大多教學脫離了企業(yè)實際，我們培養(yǎng)的學生不能適應企業(yè)崗位需求。

三、中職物流人才培養(yǎng)模式的改革

（一）以就業(yè)需求為導向確立培養(yǎng)目標

中職教育是以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為中心的非學科教育，更多強調對技能和操作的應用。因此中職物流人才的培養(yǎng)要針對崗位需求培養(yǎng)應用型和操作性人才。物流產業(yè)遍布流通業(yè)、制造業(yè)、后勤服務業(yè)等領域，所以對物流應用型人才的需求也比較廣泛，在專業(yè)設置的論證調研中，我們把物流從業(yè)崗位劃分為四個崗位群：以運輸為核心的貨運站、港口、機場和集裝箱貨場；以倉儲配送為核心的儲運、批發(fā)中心、物流中心等；各類制造企業(yè)、商貿企業(yè)，包括企業(yè)采購、庫存控制、在制品和產成品管理等；以電子商務為基礎的新興物流企業(yè)。通過以上需求分析，我們專業(yè)的設置大致可以分為下面四個方向：商業(yè)物流配送專業(yè)；貨運專業(yè)；生產物流專業(yè)；電子商務物流專業(yè)。這樣我們可以將物流專業(yè)的培養(yǎng)目標從新表述為：培養(yǎng)企業(yè)物流操作第一線的倉管員、驗貨員、揀貨員、配送員、訂艙員、錄入員、采購員等崗位的職業(yè)能力，熟悉崗位操作流程，掌握操作技能，養(yǎng)成良好職業(yè)素養(yǎng)，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的應用型人才。

（二）以職業(yè)能力為核心構建教學體系

1、課程內容以知識本位向能力本位轉化

中職物流專業(yè)學生基本能力包括溝通與表達能力、基本計算機和外語能力、自律能力、分析和判斷能力。專業(yè)能力包括訂單處理能力、采購能力、運輸組織能力、庫存管理能力、新興處理能力、客戶服務能力、物流管理能力等。在知識經濟時代，培養(yǎng)和發(fā)展能力比獲取知識更重要。因此中職學生職業(yè)能力的培養(yǎng)要超越和突破知識本位觀，實現由知識本位向能力本位的轉變，在實際培養(yǎng)中，一方面要培養(yǎng)學生獲取知識的能力，另一方面要培養(yǎng)學生的動手實踐能力，實現中職學生全面而綜合發(fā)展。

2、分析典型工作任務，采用專項技能訓練

在中職物流核心課程設置中，《物流概論》、《倉儲管理》、《運輸管理》、《配送管理》、《供應鏈管理》。它們之間有很多內容交叉和重復，我們在上課過程中，可以把相關內容抽調出來形成典型工作任務，采用專項訓練手段，提高學生的技能。比如：我們把《配送管理》和《倉儲管理》中重復的入庫、在庫和出庫作業(yè)，可以看作一個流程讓學生訓練。也可以把它們分拆出來，《配送管理》課程中針對入庫子系統(tǒng)、保管子系統(tǒng)、出庫子系統(tǒng)等進行的單項實訓；《倉儲管理》課程中入庫憑證的填制和審核，賬簿的設置和登記，簡單物流報表的編制等單項實訓。我們甚至可以進行更為詳細的保管員、單證員、分揀員、統(tǒng)計員、報檢員項目等實訓。

3、嘗試項目教學法，提高學生動手能力

項目教學法主張先練后講，先學后教，強調學生的自主學習，主動參與，從嘗試入手，從練習開始，調動學生學習的主動性、創(chuàng)造性、積極性等，學生唱“主角”，而老師轉為“配角”，實現了教師角色的換位，有利于加強對學生自學能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流課程操作性比較強，多媒體展示和案例教學還不能讓學生徹底掌握課程，更不能提升學生動手能力，而項目教學可以解決這個問題。以倉儲作業(yè)實務為例，老師可以把入庫作業(yè)、在庫作業(yè)和出庫作業(yè)按小組布置任務，小組之間相互銜接，完成整個流程。在小組作業(yè)出錯的過程中，老師不要立刻去糾正，等出錯小組作業(yè)完成后，讓其它旁觀的小組指出錯誤并糾正，老師在旁給予指導，這樣能更多提高學生的實踐能力。

（三）以校內和校外實訓基地為載體，強化學生實踐能力

1、建設校內物流實訓中心

根據物流教學模塊化的需要，我們可以把物流實訓室分為《倉儲配送訓練模塊》、《運輸訓練模塊》、《單證訓練模塊》、《叉車訓練模塊》所需要的設備有：黑白激光打印機、手持多功能收貨平臺、手持激光掃描器（收貨用）、條碼打印機、重型貨架（組）、流利式貨架（組）、電子標簽揀貨系統(tǒng)含軟件、液壓托盤車、手推車、條碼電子秤（分拆及銷售用）、輕型托盤、加工工作臺、封口機、收貨磅秤、周轉箱、POS機、單證操作軟件、叉車。這些訓練項目和設備可以從第三方物流角度仿真物流中心運作。從供應鏈的角度，用各種物流設備來模擬產品從生產加工到銷售整個流程，其主要目的和任務是由學生使用自己所學過的物流相關知識和方法去完成物流全過程的模擬作業(yè)，從而能夠熟練掌握現代化物流技能。目前，這些校內實訓設施基本能夠滿足理論與實踐教學的需要，能夠完成對學生物流崗位技能的培養(yǎng)任務。

2、建設和拓展校外實習實訓基地

為了進一步提高學生的實踐能力，學校必須走去校門，與物流企業(yè)建立校企合作關系，成立校外實習基地，為學生進入物流企業(yè)專業(yè)實習、頂崗實習提供保障。為加強學校與實習企業(yè)的合作，學校首先要選擇專業(yè)對口、在業(yè)界有一定知名度的品牌企業(yè)，雙方就學生實習人數，實習時間、實習崗位、實習工資與保險、勞動強度等內容達成一致、簽訂校企合作協(xié)議。其次要加強與企業(yè)的溝通與協(xié)調，學生走出教室，進入實際崗位上崗，環(huán)境發(fā)生了很大變化，學生有很多不適應，這時候老師要與企業(yè)溝通，包容學生出現的問題。在工作內容上，盡可能讓企業(yè)兩個月給學生換崗，一方面減少學生工作的單調，另一方面通過輪崗，學生可以體驗到不同崗位的工作體驗。最后，要加強對學生的管理。實習中，除了學生剛上班的不適應之外，也會有部分學生遲到、消極怠工。這在同學和企業(yè)中形成很壞的影響，老師要及時找學生談話，了解實習過程中的遇到的困難，幫學生分析問題，同時督促學生遵守學校、企業(yè)的有關規(guī)章制度，保障實訓正常，使實訓真正起到提高學生職業(yè)能力的作用。

通過校外實習，學生了解到物流企業(yè)組織、生產、技術、設備、生產工藝流程、以及與本專業(yè)有關的職業(yè)崗位的工作過程、主要工作任務；通過在相應崗位上進行專業(yè)基本技能訓練，并在限定時段依據相關規(guī)則完成系統(tǒng)的工作任務，鍛煉了學生的專業(yè)能力、合作能力、社會能力等。通過實習，學生也會感受企業(yè)管理制度、工作強度、企業(yè)員工生活和企業(yè)文化等等，這為學生從“物流學生”到“物流員工”打下良好基礎。

四、結束語

物流產業(yè)已經定位為國家的支柱產業(yè)，但是我們中職物流專業(yè)培養(yǎng)的的人才不能適應社會要求，尤其在質量上與企業(yè)需求有較大的差距，為了更有效培養(yǎng)物流產業(yè)所需要的中職人才，學校可以改革人才培養(yǎng)模式、構建符合企業(yè)需要的課程體系、加大校內外實訓實習力度，培養(yǎng)合格的物流人才。

參考文獻：

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[3]馬樹超.工學結合：職業(yè)教育與用人單位對接的關鍵舉措[J]，職教論壇，2007，（1）

篇(5)

行動導向教學法是一種通過師生共同完成一個完整的項目進行教學活動的以學生為主體的教學方法。在行動導向教學中，看中的不是最終結果，而是教學項目的完成過程。在行動導向教學中，學習過程就像人人參與的創(chuàng)造性實踐活動。在教學過程中教師發(fā)揮主導作用，學生是教學的主體，在幫助學生理解、把握課程目標中包含的知識和技能的同時，培養(yǎng)其分析和解決問題的思維方法，體驗創(chuàng)新的困難和樂趣，充分體現了“以能力為本”的職業(yè)教育價值取向。

二、行動導向教學法在《倉儲管理》中的實施和應用

1.確定并下達行動導向項目目標。

首先由教師提出一個行動導向的可行項目，由相應項目的其他教師和企業(yè)一線工作人員進行協(xié)商，最終確定項目的任務及目標。在選擇項目上要求貼近企業(yè)操作的實際內容，增加教學內容的實際意義。行動導向教學法綜合分析合作企業(yè)實際的倉儲管理工作流程，結合高職學生就業(yè)的實際要求，創(chuàng)新教學方法，按照工作過程劃分工作任務以及教學項目，做到理論聯(lián)系實際。以我校倉儲管理課程為例，設置了包括入庫作業(yè)管理、出庫作業(yè)管理、在庫作業(yè)管理、倉庫內部布局規(guī)劃和倉儲成本與績效評價五大工作項目。這五個項目在實施教學前由教師下發(fā)任務書，幫助學生明確研究的重難點、項目的目標和任務及背景知識。在組織指導學生開展項目過程中，由于學習目的性強、崗位明確，學生的學習興趣得到了提高，并且樹立起了良好的職業(yè)精神和職業(yè)規(guī)范意識。

2.模擬企業(yè)環(huán)境實際進行操作。

創(chuàng)造相應的教學情境，能夠讓學生做到“做”“、學”結合，切實體會倉儲管理過程中作業(yè)的流程和相應的方法及技巧。在我校教學中，首先以物流倉儲實訓室作為第三方物流倉儲中心進行情境模擬。其次，確定學生的角色定位，以強化學生的職業(yè)特征及身份，營造真實的職業(yè)環(huán)境。通過這種教學方法可以加強學生的學習成果，提高學生的學習興趣，使學生掌握倉儲管理的實際技能。

3.行動導向項目方案規(guī)劃。

學生自主完成確定項目的工作計劃，由老師審核通過。組織任務組內討論，讓每個小組成員加入到項目的組織、策劃中，使學生的團隊合作能力和交流能力得以提高。組內討論集思廣益，彌補了個人的不足，通過相互學習和啟發(fā)解決個人知識上欠缺的問題，提升了學生自主學習和思考的能力。學生討論最終得到了解決問題的方案，由教師進行審查，幫助其改善不足、修正錯誤，協(xié)助其順利的開展實施項目。

4.行動導向項目的實施和成果展示。

在項目任務成果的模擬和演示中，學生首先確定在小組中的分工以及演示中小組成員的合作形式，之后按組內確定的程序實施有步驟的模擬演示。模擬條件限制下不能進行模擬展示的方案，以報告的形式上交工作成果。實施過程要通過與組員和指導教師的討論溝通，解決遇到的問題，尋找問題的最優(yōu)解，任務實施后，要進行任務總結。

5.成果的考核評估。

對項目成果地檢查和評估分為自檢和互檢兩方面。自檢是對本組的項目實施和完成情況進行自我剖析，找出存在的問題，嘗試找出問題存在的原因，填寫檢查報告。互檢是對其他各個參與組的項目完成情況進行點評并提出優(yōu)化及合理化建議。每一個項目完成后，由學生和老師共同探討實施過程中遇到的問題，商討解決辦法，整體分析本項目，以成績評定的原則為基準對本項目進行整體分析。任務導向教學的考核和評價考慮項目實施過程評價和項目實施結果標準評價兩部分。評價內容包含職業(yè)素質、職業(yè)能力和相關知識；評價的載體為相關職業(yè)精神，主要包括勤奮刻苦、創(chuàng)新能力、出勤率、團隊精神、任務作業(yè)以及溝通表達。

三、行動導向教學法在《倉儲管理》課程中應用的分析和總結

通過實施“行動導向教學法”教學效果在以下幾方面得到了發(fā)展與提高。

1.提高教師的實踐教學技能。

在行動導向教學法中，教師不再是核心人物，而是擔當了行動導向項目的促進者、輔助者和組織者。這要求教師必須具備項目規(guī)劃管理的意識和能力，以及項目管理評價等相關方面的充足知識。學生真正充當了教學的真正主體，教師要根據學生的不同狀況在項目執(zhí)行前幫助其明確學習目標和任務層次，傳授足夠滿足項目實施的基礎知識，指導學生自行統(tǒng)籌安排項目的實施。這一過程很大程度地提高了教師的實踐技能。

2.培養(yǎng)學生的團隊合作和組織能力。

物流倉儲是一種綜合性的營運業(yè)務，在操作過程中，學生必須分工協(xié)作才能完成。在行動導向法教學的實施過程中，首先會成立5人左右的項目小組，確定每組組長。然后，每組在項目組長的決策下通過分工合作、自主學習來討論、解決問題并完成項目。這種教學模式凸顯了團隊合作的重要性，增強了學生的團隊合作意識，鍛煉了學生協(xié)調組織的能力。

3.提升學生的自主學習能力和實際工作能力。

行動導向教學法能充分利用課外自學和課上實踐的教學方法，使學生自主的思考項目中遇到的一些問題，自主地獲取和掌握知識，尋找解決問題的方法。這樣的教學方式大大地提高了學生自主學習的熱情和積極性，在提高學生自學能力的同時，開發(fā)了學生更加橫向和縱向的理解思考問題的能力。在行動導向教學的項目實施過程中，通過真實模擬業(yè)務的操作、訓練、角色扮演和實戰(zhàn)情況，提升了學生的實踐能力和專業(yè)素質。同時，對培養(yǎng)學生自主分析、概括、解決問題和進行知識遷移、擴展思維的綜合能力有顯著的效果，學生的創(chuàng)新、創(chuàng)造能力也有顯著提升。

四、結語

篇(6)

關鍵詞：現代物流企業(yè)；安全管理；策略

Abstract:Asthemarketeconomydevelops,thechangesoftime,China’slogisticshasbrokenthroughthetraditionalareas.Modernlogisticsinthefieldofproduction,circulationofmaterials,inthefieldofcommoditycirculationandcirculation;logisticsmanagementisabusiness-to-processmaterialscirculationoftheorganization,coordinationandcontrol.Modernlogisticsindustrytransformation,andsecuritymanagementalsowillbeinalotofnewchanges.Therefore,inthemodernlogisticsenterprisesecuritymanagement,onlyonthemodelofsafetymanagementreformandinnovationcanensurethesafetyofenterprises.

Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy

現代物流業(yè)作為一個新興的復合型產業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經或正在發(fā)生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現代物流產業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現狀看，具有現代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變?yōu)槲锪鞴荆贿€有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經營內容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計劃經濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協(xié)調統(tǒng)一。安全和經營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統(tǒng)一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規(guī)定的現象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。

物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節(jié)查和節(jié)日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業(yè)經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。在現代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

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篇(7)

一方面，高職院校經管類專業(yè)課程的傳統(tǒng)教學模式只注重理論方面的灌輸，而對學生動手能力的培養(yǎng)重視不夠。另一方面，高職院校的學生文化基礎相對較差，大部分學生不喜歡上理論課，上課玩手機、睡覺等消極學習的現象經常發(fā)生。改變學生的學習態(tài)度，變被動學習為主動學習，針對高職學生的特點，引入理實一體化的教學模式，讓學生能夠動手實踐，從實踐中不斷增強對知識的綜合運用，從實踐中發(fā)現自己的不足之處，有針對性的學習，使學生的學習積極性得到明顯提高。“理實一體化”是一種體現職業(yè)教育實踐性強的教學模式，將課程理論教學、實踐教學、生產、技術服務為一體的，從學生認知規(guī)律的技能開始實現理論與實踐的有機結合，促進同步增強學生的專業(yè)理論和專業(yè)技能。這種教學模式是以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標，是高職院校認可的職業(yè)教育專業(yè)課程教學的最佳模式。

二、課程改革的思路

高職教育以就業(yè)為導向，在專業(yè)課教學中要做到“做什么工作，課程就教什么”。通過調查，物流管理專業(yè)和連鎖企業(yè)管理專業(yè)的高職畢業(yè)生如果從事配送中心管理相關工作，一般是做倉庫管理、分揀、復核、信息處理、客戶服務，未來幾年后可能會做到倉庫主管。根據這種職業(yè)規(guī)劃，《配送中心運營管理》課程理實一體化的改革思路是：結合高職學生在配送中心的工作崗位，在課程內容設計方面，根據各項工作流程的順序設計課程學習情境；以企業(yè)實際、典型工作任務為載體，對每個工作任務相應的知識目標和能力目標細化；對典型工作任務進行細分，將工作任務轉換為學習任務；對每個工作任務設計配套的工作頁；評估學生學習效果和教師教學效果。

三、課程內容的選取

（一）確定每個工作崗位的工作流程

根據配送中心從事崗位所需的知識、能力和素質要求，將職業(yè)崗位能力分析如下：（1）信息員。會操作相關的物流軟件，能填寫和實時傳遞倉單和訂單；（2）倉庫保管員。能對貨物進行驗收、入庫、填寫入庫單據、貨物保管和養(yǎng)護、堆碼、盤點、出庫；（3）分揀。能按客戶訂單要求填寫出庫單、配貨單、送貨單，能配貨，能正確操作相關的設備；（4）復核。根據客戶訂單要求整理貨物，核對配送貨物和單據，能正確使用打包捆包設備。

（二）提取工作崗位的典型工作任務

配送中心主要涉及十個服務項目：（1）商品結構與庫存管理；（2）配送過程中如何確保商品品質；（3）客戶緊急追加、減貨的彈性；（4）根據需要確定配送時間安排；（5）缺貨率控制；（6）退貨處理；（7）流通中的拆零工作；（8）配送中心服務半徑及門店編號管理；（9）廢棄物的處理與回收；（10）建立客戶服務窗口。根據以上十個服務項目，配送中心從業(yè)人員的典型工作任務就有以下一些：（1）商品檢驗和倉儲業(yè)務。主要任務是檢查并接受貨物的數量，質量驗收貨物，辦理入庫手續(xù)；（2）商品的保管和維護、堆碼、庫存和出庫工作。主要任務是保管和維護，根據庫存商品的要求，合理堆放貨物，辦理貨物的出庫手續(xù)；（3）客戶訂單的處理業(yè)務。主要任務是收集客戶訂單，了解各種貨物數量的總需求，將訂單任務分發(fā)到各個職能部門；（4）分揀業(yè)務。主要任務是根據訂單要求對貨物進行分揀；（5）流通加工作業(yè)。主要任務按客戶訂單要求對某些貨物進行簡單的加工；（6）裝車配載與車輛調度作業(yè)。主要任務是送貨車輛的合理配載和車輛的合理調度；（7）配送路線的規(guī)劃作業(yè)。主要是配送路線的優(yōu)化；（8）退貨處理。主要是為提高客戶的滿意度，妥善處理客戶退貨；（9）倉儲配送中心的補貨作業(yè)。主要任務是對揀選區(qū)或分揀區(qū)的貨架，自動分揀機補貨。

四、主要教學方法

（一）案例教學法

學院先后與沃爾瑪武漢光谷店、京東世紀貿易有限公司華中分公司、大道物流等相關企業(yè)建立了學生定期進行倉儲配送業(yè)務實訓的校外實訓基地，簽訂了《校企合作協(xié)議》，建立了相關管理制度，完善了學生從“企業(yè)認知實踐”到“企業(yè)課程實踐”，再到“企業(yè)頂崗實習”一系列學生企業(yè)實踐的保障體系。專業(yè)教師利用假期參加“企業(yè)行”活動，每年到相關企業(yè)頂崗實踐一個月。在此期間，專業(yè)教師收集了企業(yè)相關素材與案例，向企業(yè)專家學習解決問題的辦法，豐富了我們的教學資源。在教學過程中，教師介紹企業(yè)實際案例，針對特定問題組織學生分析和討論，使學生更好地理解和掌握知識。在《配送中心運營管理》講授中將案例教學貫穿始終，一方面加深學生對配送中心的感性認識，另一方面，也為學生到相應企業(yè)去實習提供了崗前培訓，提前了解企業(yè)。

（二）行動導向教學法

在案例教學的基礎上建立學習小組，教師設置情境，根據完整的工作過程模式，在教學中教師與學生互動，讓學生通過“獲取工作任務、制定工作計劃、完成工作、評估工作過程”，在自己“動手”的實踐中，掌握職業(yè)技能、獲得專業(yè)知識，從而建立一個屬于自己的工作經驗和知識體系。以《配送中心運營管理》課程中的庫存管理模塊中的訂貨子模塊為例，介紹如何在教學實施中運用行動導向教學法。情境設置：月末，沃爾瑪武漢光谷店食品類的方便食品進行盤點，經過盤點，發(fā)現如下情況：有6個小類商品短缺，1種休閑 食品快過期，6件商品塑料包裝發(fā)生破裂有變質現象。思考題：盤點的流程和內容是什么？盤點發(fā)現：商品短缺如何訂貨？商品變質后怎么辦？工作任務：對倉庫中指定區(qū)域的貨物數量進行盤點，并檢查貨物質量情況，檢查保管條件、庫存狀況，審核倉庫賬物吻合情況，結合上期盤點記錄，分析3種主要貨物的流量情況，給出訂貨的合理性建議，最后形成庫存分析報告。

（三）課程實踐

讓學生深入企業(yè)中進行課程實踐，組織學生分小組到企業(yè)的倉儲配送部門進行實踐，使學生體會到：“我聽過，我會忘記；我學過，我會知道；如果我做過，我會記住！”。只有這樣，學生才能將感性認識上升到理性認識，熟悉相關物流企業(yè)配送管理的實際工作流程。

五、課程考核方式改革