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企業(yè)物流論文:對(duì)中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考

引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷發(fā)展,企業(yè)的規(guī)模不斷發(fā)展擴(kuò)大,業(yè)務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大到全國(guó)甚至全球,而物流是企業(yè)發(fā)展壯大的基本保障。好的物流管理,可以為企業(yè)降低成本,提高企業(yè)效益。中小企業(yè)鑒于自身發(fā)展條件的先天不足,在物流管理中遇到了諸多困難。本文通過論述中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀,提出了對(duì)于中小企業(yè)物流管理發(fā)展的看法。

1 中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流成本高,信息化水平低 目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大,自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散,受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小,帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。然而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天因素,自建物流需要耗費(fèi)巨資,物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本高昂,從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外,很多中小企業(yè)雖然建立了簡(jiǎn)單的內(nèi)部物流系統(tǒng),但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫(kù)管理,同時(shí)缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。根據(jù)國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,61%的企業(yè)沒有應(yīng)用物流信息管理系統(tǒng),此外,39%的企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng),但是其技術(shù)管理水平僅僅停留在初級(jí)階段,信息系統(tǒng)功能不全,往往只擁有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理三者其中的一種。中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。

1.2 物流管理人才缺乏 現(xiàn)代物流具有跨行業(yè)、跨部門的特點(diǎn),并逐漸向信息化、自動(dòng)化發(fā)展。物流管理不僅需要能夠吃苦耐勞、熟練掌握運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的操作性人才,更需要懂得計(jì)劃和指揮的管理技術(shù)型人才。目前我國(guó)從事物流工作的人員多是低學(xué)歷、沒有經(jīng)過物流專業(yè)教育的。在物流人才供不應(yīng)求的情況下,高級(jí)物流管理人才大多數(shù)會(huì)選擇專業(yè)的物流公司或者大型的企業(yè),從而造成中小企業(yè)物流人才極其缺乏的局面。

1.3 物流管理方式不正確 中小企業(yè)由于受到傳統(tǒng)觀念的影響,在物流管理上仍然采取分散的粗放型管理,即由多個(gè)部門共同分擔(dān)負(fù)責(zé)物流。各部門之間出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、分割管理、條塊管理。這種分散型管理造成企業(yè)資源的浪費(fèi),同時(shí)降低了物流的效率。

1.4 物流管理信息化落后、自動(dòng)化程度低 現(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)運(yùn)用信息管理系統(tǒng)科學(xué)計(jì)算出采用各種運(yùn)輸路線方式、在不同基地建立物流配送中心所需的費(fèi)用,并進(jìn)行比較,從而自動(dòng)得出最優(yōu)方案供決策者選擇。由于受到現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制的制約。目前中小企業(yè)的物流管理大多數(shù)仍停留在人為決定如何選擇運(yùn)輸路線、方式、以及選擇在哪里建設(shè)配送中心的狀態(tài)。這種落后的物流管理方式促使企業(yè)的物流管理陷入被動(dòng)局面。

2 中小企業(yè)物流發(fā)展策略分析

2.1 促進(jìn)物流管理信息化,加強(qiáng)與第三方物流企業(yè)的合作 目前我國(guó)物流業(yè)仍處在不穩(wěn)定的階段,有很多不確定因素,企業(yè)自行建立物流系統(tǒng)意味著企業(yè)同樣承擔(dān)著物流行業(yè)變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn),這對(duì)企業(yè)來說得不償失。現(xiàn)今我國(guó)第三方物流企業(yè)在國(guó)家大力發(fā)展物流的政策引導(dǎo)下不斷成長(zhǎng)壯大。專業(yè)的物流公司擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)的技術(shù)管理人員,并提供專業(yè)的物流服務(wù)。通過規(guī)模化、自動(dòng)化配送,專業(yè)的物流公司可以優(yōu)化庫(kù)存管理,配送費(fèi)用比企業(yè)自建物流的費(fèi)用更低,效率更高。

2.2 加強(qiáng)校企合作,培養(yǎng)高科技物流人才 隨著物流業(yè)的興起,很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)。但是很多高校在授課時(shí)理論多實(shí)踐少,導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生與用人單位的物流發(fā)展需求相脫節(jié),企業(yè)招不到適用的高科技物流人才,而物流專業(yè)的畢業(yè)生們面臨就業(yè)困難的局面。物流人才的培養(yǎng),必須建立在實(shí)踐基礎(chǔ)之上。中小企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與高等院校的合作,將企業(yè)的需求反饋給合作院校,并為這些院校提供實(shí)訓(xùn)基地,從而改進(jìn)教學(xué)方式,培養(yǎng)出為企業(yè)所需的高科技物流人才。通過與高校合作的形式,既能解決企業(yè)人才匱乏的難題,又促進(jìn)了畢業(yè)生的就業(yè)率,可謂是一舉兩得。

2.3 積極引進(jìn)信息化技術(shù),重視企業(yè)物流部門的發(fā)展 很多中小企業(yè)在日常企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中往往將管理的重心放在了生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域,從而忽視了物流部門的建設(shè)。物流管理和生產(chǎn)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理一樣對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流部門建設(shè),加快企業(yè)物流信息化管理,引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和物流管理流程,促進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,提高物流自動(dòng)化程度,從而有效地降低企業(yè)的物流費(fèi)用,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.4 建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的物流管理機(jī)制 政府是促進(jìn)我國(guó)物流管理體制改革的主體。政府應(yīng)當(dāng)致力于建設(shè)一個(gè)開放、公平、井然有序的物流市場(chǎng),打破物流管理的地區(qū)限制和行業(yè)限制。政府應(yīng)從全局上進(jìn)行物流設(shè)施規(guī)劃,加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并引導(dǎo)企業(yè)的參與物流建設(shè)。物流配送中心、交通樞紐的建設(shè)有利于整個(gè)物流市場(chǎng)形成一個(gè)完善的物流集散網(wǎng)絡(luò),從而促進(jìn)中小企業(yè)的物流管理逐步向合作化轉(zhuǎn)變,并取得規(guī)模化效益。

2.5 加強(qiáng)物流業(yè)的法律法規(guī)建設(shè) 我國(guó)物流業(yè)與西方國(guó)家相比起步晚、物流技術(shù)落后,正處于初步發(fā)展的階段,國(guó)家對(duì)于物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策以及法律法規(guī)尚不完善。因此,國(guó)家和地方政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)、支持物流業(yè)發(fā)展的措施,推動(dòng)中小企業(yè)大力發(fā)展物流業(yè)。此外,國(guó)家政府還應(yīng)當(dāng)為我國(guó)物流業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境,完善現(xiàn)代物流法律法規(guī)的建設(shè),對(duì)物流企業(yè)的進(jìn)出條件、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則做出規(guī)定,從而使我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境井 然有序、有法可依。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由原來的單純市場(chǎng)開拓?cái)U(kuò)大到物流管理優(yōu)化上。物流管理的根本目的是為了降低物流費(fèi)用,降低企業(yè)庫(kù)存,從而提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率,最大限度追求企業(yè)利潤(rùn)。物流管理是一種新興的企業(yè)管理方式,能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于中小企業(yè)來說,由于自身規(guī)模小、資金力量薄弱、創(chuàng)新能力有限等諸多劣勢(shì),物流管理的優(yōu)化顯得更為迫切。因此,中小企業(yè)必須高度重視企業(yè)內(nèi)部物流管理的建設(shè),逐步克服在物流管理方面的弊端,促進(jìn)企業(yè)物流管理信息化、自動(dòng)化,從而達(dá)到提高企業(yè)物流水平的目的,提高企業(yè)的總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)物流論文:中國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略的探討

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

1、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng),不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究,都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā),片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素,缺乏綜合性,導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到2001年4月,我國(guó)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》才正式。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究,同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié),理論成果的可操作性不強(qiáng)。

1、2企業(yè)物流的管理手段落后

在企業(yè)物流管理上,很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代,有些企業(yè)雖然配備了電腦,但還沒有形成系統(tǒng),更沒有形成網(wǎng)絡(luò),同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

1、3企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念

20世紀(jì)六七十年代,發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域,千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗,獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”,千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后,生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念,沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,而將物流活動(dòng)置于附屬地位,大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門,沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念

在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下,美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),尚感覺到了壓力,他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力發(fā)展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

2、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

2.1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),加快人才培養(yǎng)

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),2002年物流本科教育方面,我國(guó)以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所;有50多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn),物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn),這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐,但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),解決理論和實(shí)際結(jié)合問題,加快人才培養(yǎng),仍是我國(guó)高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定

建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn),形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略,離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè);應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等;要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境;要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備,改善物流設(shè)施,進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平;要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能,實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變,推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成;要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制,促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流,既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。 2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

加快綜合物流中心的建設(shè),是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心,是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明,綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集,企業(yè)除調(diào)集自有資金外,重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,堅(jiān)持“誰(shuí)投資,誰(shuí)受益”的原則,以多種方法吸納資金。

2.5積極使用高科技物流設(shè)備,改善物流管理技術(shù)

在積極發(fā)展物流的同時(shí),應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù),發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流管理技術(shù),有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念,從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.6提高服務(wù)質(zhì)量,樹立良好信譽(yù)

質(zhì)量是企業(yè)的生命,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益,在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營(yíng)觀念,建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度,在抓好內(nèi)部機(jī)制管理,提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營(yíng)信譽(yù),擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。

2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本,進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化,就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司,只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè),才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè),就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上,將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說,要拿出幾個(gè)億來自己做物流,依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn),仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下,整合內(nèi)部物流,把外部物流交由第三方去做,會(huì)獲得更好的效果。

2.8締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)

中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來,不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作,成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)行供應(yīng)鏈管理,以供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已是大勢(shì)所趨。

2.9開拓全球性物流,尋求全球性市場(chǎng)空間

中國(guó)的企業(yè)要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂患意識(shí),在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),要放眼世界,構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略,以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷,參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。在全球范圍內(nèi),通過實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本,提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

企業(yè)物流論文:對(duì)我國(guó)電力企業(yè)物流管理改革的思考

近些年來,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與深化,電力企業(yè)的物流管理也被納入了市場(chǎng)化的范疇,進(jìn)行著一系列適應(yīng)市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)的改革。而電力企業(yè)的物流管理作為企業(yè)價(jià)值鏈中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié),對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本有著重大的影響,有時(shí)候直接關(guān)系著電力企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的高低。所以,對(duì)于電力企業(yè)來講,在物流管理中運(yùn)用現(xiàn)代化的物流管理方法與手段,降低物流運(yùn)營(yíng)成本,提高電力企業(yè)的物流管理水平,是保證電力企業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵,也是提高電力企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)效益的重要途徑。

一、電力企業(yè)物流管理內(nèi)涵及成本分析

(一)電力企業(yè)物流管理內(nèi)涵分析

在電力企業(yè)中,電力物流是一種特殊的產(chǎn)品,它是為了電力企業(yè)在經(jīng)營(yíng)的過程中能夠滿足終端電力用戶的需求而設(shè)置,在管理方面要求達(dá)到從發(fā)電到終端用戶各流程服務(wù)的全過程的低成本、高效率等運(yùn)營(yíng)。具體來講,它有著下面的一些內(nèi)涵:

首先,從電力物流的產(chǎn)品特性方面來看,它并不是一種有形的物體,而是一個(gè)管理的過程。其中涉及到了電力的發(fā)電、輸電、配電以及銷售等流程。

其次,從其涉及的范圍來看,電力企業(yè)物流管理涉及面廣,并且在管理中作用于電力的各個(gè)環(huán)節(jié),需要在管理的過程中進(jìn)行電力市場(chǎng)的建設(shè),實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)以及在整個(gè)過程中還需要不斷的優(yōu)化資源配置,提高其競(jìng)爭(zhēng)能力。

最后,在其管理的目的來看,主要是用最低的成本創(chuàng)造最高的客戶價(jià)值。也就是在整個(gè)物流的管理過程中需要降低整個(gè)流程的運(yùn)營(yíng)成本,從而增加電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)電力企業(yè)物流管理成本分析

對(duì)電力企業(yè)來講,在其電力生產(chǎn)建設(shè)成本中,物流成本占據(jù)著很大的比重,并且也直接對(duì)電力企業(yè)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。一般來講,電力企業(yè)的物流管理分散在不同的職能部門,圍繞著財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、供應(yīng)這三個(gè)基本的只能展開。對(duì)于電力企業(yè)而言,物流管理的成本主要分為下面的兩大類:

第一,顯性物流成本。包括電力產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用以及一些環(huán)保費(fèi)用等。除此之外還包括工作人員的一些成本,即工資、獎(jiǎng)金等等。

第二,隱形物流成本。隱形物流成本是相對(duì)于顯性物流成本而言的,主要是指物流管理中的一些存貨的資金成本,其中主要包括存貨產(chǎn)生的利息,機(jī)會(huì)成本,損耗等;訂單處理成本,包括訂單的合約、洽談、傳真電話等費(fèi)用;信息系統(tǒng)成本,包括信息購(gòu)置的費(fèi)用,維護(hù)的費(fèi)用等;以及缺貨成本等。

二、我國(guó)電力企業(yè)物流管理模式分析

在我國(guó)的電力企業(yè)物流管理中,其主要的管理模式有三個(gè)階段,分別如下所講:

(一)第一個(gè)階段——電力企業(yè)物資科管理模式

在電力企業(yè)的物流管理中,最早的模式是物資科管理模式。物資科是電力企業(yè)物流管理的歸屬單位,作為一個(gè)物流管理科室,它不具有物資獨(dú)立采購(gòu)權(quán)以及財(cái)務(wù)核算權(quán),僅僅只是一個(gè)物流單獨(dú)的管理的科室。也就是說,在最早的電力企業(yè)物流管理中,采購(gòu)、財(cái)務(wù)核算與物資的管理是相互獨(dú)立的,物資科只需要進(jìn)行需求計(jì)劃的匯總,采購(gòu)計(jì)劃的上報(bào)以及進(jìn)行物資倉(cāng)庫(kù)的管理工作。

(二)第二個(gè)階段——物資公司管理模式

物資公司管理模式是在電力體制不斷的改革與深化中出現(xiàn)的,這個(gè)階段的物流管理實(shí)行的是主輔分離,人員分流的管理方式。雖然說與電力企業(yè)電網(wǎng)運(yùn)行密切相關(guān)的一些部門,比如說生產(chǎn)技術(shù)部、調(diào)度部、安監(jiān)部以及試修部還在電力企業(yè)的統(tǒng)一管理之中,但是像物資科等這樣的附屬部門則被分離了出來,開始了自負(fù)盈虧的歷程。在這樣的一個(gè)管理模式之下,物資科被分離出來,成立了物資公司,它可以在財(cái)務(wù)方面自行核算,并且擁有了獨(dú)立采購(gòu)的權(quán)利,也就是說整個(gè)物資管理的權(quán)限開始加大。但是在其管理中還是由于管理混亂等問題,給電力公司造成了一定的損失。

(三)第三個(gè)階段——物流中心管理模式

通過第二個(gè)階段的物流管理改革,雖然說讓電力企業(yè)的物流管理部門體系得到了簡(jiǎn)化,但是也存在著各種管理方面的弊端。所以為了提高電力系統(tǒng)的資源利用率,降低物流管理成本,物流中心管理模式也就應(yīng)用而生。這種管理模式是一種由上而下的管理模式,往往省局物流中心會(huì)對(duì)下級(jí)的物流進(jìn)行統(tǒng)一的宏觀調(diào)配,取消了原來的物資公司銷售模式,大大地提高了物流管理的水平。

三、我國(guó)電力企業(yè)物流管理改革優(yōu)化

在我國(guó)電力企業(yè)的發(fā)展中,進(jìn)行現(xiàn)代化的物流管理手段與方法的應(yīng)用,一方面能夠大力的降低電力企業(yè)在建設(shè)生產(chǎn)中的物流成本;另一方面也能夠提高電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以,對(duì)電力企業(yè)來講,進(jìn)行物流管理的改革與優(yōu)化具有重大的意義。在此基礎(chǔ)上筆者提出了具體的改革優(yōu)化措施:

(一)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重組

在電力企業(yè)物流管理的改革中,首先要做好物流業(yè)務(wù)流程的重組。其中要以服務(wù)為主體理念,以企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈為依據(jù),根據(jù)消費(fèi)者需求的訂單,進(jìn)行整個(gè)業(yè)務(wù)流程的重組與塑造。在物流管理的過程中要節(jié)約服務(wù)的成本,維護(hù)服務(wù)的穩(wěn)定性,保證服務(wù)的質(zhì)量,并且在整個(gè)流程之中還需要進(jìn)行價(jià)值大小的分辨,留下價(jià)值大的流程,對(duì)于那些價(jià)值小的流程要進(jìn)行縮減或者是外包處理,從而在達(dá)到服務(wù)客戶的基礎(chǔ)上提高整個(gè)物流管理的水平。

(二)進(jìn)行物流組織系統(tǒng)整合

進(jìn)行物流組織系統(tǒng)的整合,是優(yōu)化電力企業(yè)物流管理的關(guān)鍵。在進(jìn)行組織系統(tǒng)的整合中,優(yōu)化物流的輸入、流轉(zhuǎn)、輸出以及相應(yīng)的一些信息流的流動(dòng)構(gòu)成,建立完善的電力建設(shè)、發(fā)電、配電等供應(yīng)鏈,逐步形成電力企業(yè)物流管理的一體化系統(tǒng),從而達(dá)到電力企業(yè)物流管理整個(gè)組織系統(tǒng)的優(yōu)化。

(三)加強(qiáng)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)

信息化的管理與低成本管理是相伴而生的。所以在電力系統(tǒng)的物流管理中加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè),對(duì)物流進(jìn)行信息化 的管理,也是其改革的一個(gè)重點(diǎn)方向。在電力企業(yè)物流管理中進(jìn)行信息化系統(tǒng)的建設(shè),通過對(duì)上下游的信息反饋來提高整個(gè)電力物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性以及有效性,使得整個(gè)物流系統(tǒng)趨向最優(yōu)化管理,這也是電力企業(yè)提高其運(yùn)營(yíng)效益,降低物流管理成本的一個(gè)關(guān)鍵的措施。

企業(yè)物流論文:企業(yè)物流成本之分析

在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對(duì)數(shù)值必然是一直上升的。因?yàn)椋S著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷追求，必然會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。

一、提高企業(yè)的物流能力是獲得競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力最終反映在對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個(gè)能力體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場(chǎng)．這就是積極的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終表現(xiàn)是價(jià)格，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，這個(gè)利潤(rùn)源如何凸現(xiàn)。

要實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，首先必須了解物流的實(shí)際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才可能制定目標(biāo)，建立新的物流系統(tǒng)。

當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)。這個(gè)困難主要表現(xiàn)在以下方面：

1. 現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題；

2. 物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)帳戶中；

3. 從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無(wú)法直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的金額。

由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀，物流的利潤(rùn)源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無(wú)法明確目標(biāo)，無(wú)法有效“開發(fā)”這個(gè)利潤(rùn)源。

企業(yè)發(fā)展對(duì)物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機(jī)構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。

二、物流降成本是個(gè)系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律

在物流各項(xiàng)功能之間，某一種功能成本的降低，會(huì)使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬(wàn)緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級(jí)，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤(rùn)。

當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)物流降成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)．建立物流成本科學(xué)的比較基礎(chǔ)。

三、明確物流成本的構(gòu)成

流通領(lǐng)域中的物流成本一般包括庫(kù)存/運(yùn)送成本、運(yùn)輸成本、發(fā)代方面的費(fèi)用（貨主費(fèi)用）和管理費(fèi)用，其中：庫(kù)存/運(yùn)送成本：利息、倉(cāng)儲(chǔ)、稅收、折舊、殘損、人力和保險(xiǎn)費(fèi)用；運(yùn)輸成本：貨運(yùn)成本（公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道）；貨代方面的費(fèi)用（貨主費(fèi)用）；管理費(fèi)用：Ax（庫(kù)存成本+運(yùn)輸成本，A為一常量，其取值范圍視具體情況而定）。

企業(yè)的物流成本由供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動(dòng)成本）構(gòu)成．顯性成本存在于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運(yùn)作過程中，隱形成本存在于由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本和市場(chǎng)反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。

要明確物流系統(tǒng)的成本構(gòu)成，就必須明確物流系統(tǒng)的構(gòu)成，也就是說，必須明確物流通路。

四、明確企業(yè)物流成本的范圍

企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運(yùn)作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運(yùn)輸設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)折舊、合理?yè)p耗、資金占用利息、管理費(fèi)用、委托外包等。

就功能形式而言，它包括：包裝、搬運(yùn)、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。

通過對(duì)物流通路的分析，明確了各個(gè)物流子系統(tǒng)中物流成本的可能構(gòu)成。接下來，我們應(yīng)該討論如何建立科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度，使物流 成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來的問題。

五、健全企業(yè)物流成本財(cái)務(wù)模式，理清頭緒

目前，我國(guó)企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和諸項(xiàng)費(fèi)用中；流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中，因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來，無(wú)法掌握物流成本真實(shí)的全貌。

這就是為什么至今為止，我們的企業(yè)還不能切實(shí)的掌握物流系統(tǒng)的成本的原因之所在。

企業(yè)物流論文:管理會(huì)計(jì)對(duì)企業(yè)物流管理的作用研究

摘 要:物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會(huì)計(jì)從物流成本入手,以價(jià)值分析為主線,及時(shí)反映管理所需要的財(cái)務(wù)信息,對(duì)企業(yè)物流管理具有重要作用。

關(guān)鍵詞:管理會(huì)計(jì);物流管理;價(jià)值管理

《物流術(shù)語(yǔ)(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))》中定義,物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會(huì)計(jì)從物流成本入手,以價(jià)值分析為主線,著眼于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值最大化的獲得,及時(shí)反映管理所需的事前、事中的財(cái)務(wù)信息,對(duì)企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會(huì)計(jì)概述

管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科,吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容,與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)相宜德彰。從企業(yè)會(huì)計(jì)工作分工方面講,財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息提供給企業(yè)外部的信息使用者,服務(wù)于社會(huì)各相關(guān)方面;而管理會(huì)計(jì)則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策者、執(zhí)行者,更集中地體現(xiàn)會(huì)計(jì)預(yù)測(cè)經(jīng)營(yíng)前景、參與經(jīng)營(yíng)決策、規(guī)劃經(jīng)營(yíng)方針、控制經(jīng)營(yíng)過程、考核評(píng)價(jià)責(zé)任業(yè)績(jī)等內(nèi)在功能,在經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮直接作用。實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)過程的預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評(píng)價(jià)等職能,是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會(huì)計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容,包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會(huì)計(jì)的推行等。

二、管理會(huì)計(jì)在物流管理中的應(yīng)用

物流管理應(yīng)用管理會(huì)計(jì)是以物流成本為中心,通過對(duì)物流成本分析,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對(duì)物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測(cè)及控制,以及不同物流方案的比較,為有關(guān)部門制定決策服務(wù),以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會(huì)計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的,它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一,體現(xiàn)了一套預(yù)測(cè)、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用

管理會(huì)計(jì)的意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有會(huì)計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突:一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景;另一方面是物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計(jì)算和控制分散,在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中,物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用,對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用中,沒有進(jìn)行單獨(dú)核算,較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案,進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理。客觀上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績(jī)、控制物流成本,它就是管理會(huì)計(jì)。

四、推行管理會(huì)計(jì),完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系,發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小,所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果,必須做好物流計(jì)劃工作。物流活動(dòng)過程的正式計(jì)劃,用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前,我國(guó)企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng),而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算中。因此,為了加強(qiáng)物流管理,有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總,建立起一套獨(dú)立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流,對(duì)影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測(cè),在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算,把企業(yè)的人、財(cái)、物及各項(xiàng)工作科學(xué)地組織起來,使物流活動(dòng)與其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)協(xié)調(diào)配合,共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制,發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動(dòng)中,企業(yè)必須控制物流計(jì)劃的執(zhí)行情況,同原定的目標(biāo)、計(jì)劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對(duì)比,找出偏差,從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力,采取措施糾正或修訂計(jì)劃,以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點(diǎn)。在物流管理活動(dòng)中,應(yīng)采取各種有效的方法,“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生,從而使人、物、財(cái)?shù)玫胶侠砝?達(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系,發(fā)揮績(jī)效管理作用

應(yīng)用管理會(huì)計(jì)建立物流責(zé)任體系,通過各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動(dòng),并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)的整體,使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任,完成各自的任務(wù),同時(shí)通過各物流責(zé)任中心的信息反饋,使企業(yè)物流部門和決策機(jī)關(guān)隨時(shí)掌握情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,降低物流成本,增加企業(yè)盈利。

4.改變會(huì)計(jì)職能,發(fā)揮價(jià)值管理作用

現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移,財(cái)務(wù)部門被賦予決策權(quán),而且對(duì)工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地,財(cái)會(huì)人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴,新的職責(zé)與角色要求財(cái)會(huì)人員更多地了解企業(yè)各個(gè)方面,如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、

市場(chǎng)營(yíng)銷、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及供應(yīng)鏈等,以制定正確的戰(zhàn)略計(jì)劃,為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會(huì)怎樣的服務(wù),而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報(bào)告,更多地用于計(jì)劃與分析,并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

管理會(huì)計(jì)不僅全面提供物流管理信息,為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ);還能動(dòng)地參與經(jīng)營(yíng)決策,為決策者提供有用信息;最后通過對(duì)內(nèi)部責(zé)任單位的績(jī)效考評(píng),強(qiáng)化內(nèi)部管理,提高經(jīng)濟(jì)效益。因此,發(fā)揮好管理會(huì)計(jì)的作用,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要,也是會(huì)計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志。可以預(yù)見,隨著社會(huì)發(fā)展,管理會(huì)計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善,在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

企業(yè)物流論文:基于電子商務(wù)的企業(yè)物流的研究

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域,相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化,電子商務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生,其主要是通過互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)商品的出售以及購(gòu)買的網(wǎng)上交易,電子商務(wù)具有高效、廣泛的特點(diǎn),電子商務(wù)自產(chǎn)生以來,以一種十分迅速的速度發(fā)展,同時(shí)也得到各國(guó)政府的重視,電子商務(wù)和物流關(guān)系密切,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

一、物流是電子商務(wù)的基石

隨著社會(huì)的發(fā)展,各種交易方式層出不窮,但均離不開一種方式,及物品的流轉(zhuǎn),任何生產(chǎn)活動(dòng)的完成都必須有物流的支持,可以說,離開了物流,生產(chǎn)便難以為繼,從某個(gè)角度來看,一系列的物流活動(dòng)構(gòu)成了生產(chǎn)的許多要素,電子商務(wù)雖然在世界上發(fā)展迅猛,但離開了物流的支持,將英雄無(wú)用武之地,正是由于物流的發(fā)展,才使電子商務(wù)有了迅速發(fā)展的基礎(chǔ),否則,沒有及時(shí)的物流,在方便的電子商務(wù)也不能順利進(jìn)行。

二、物流是構(gòu)成電子商務(wù)要領(lǐng)模型的重要元素

在電子商務(wù)領(lǐng)域中有一個(gè)重要的模型,及電子商務(wù)要領(lǐng)模型,是對(duì)現(xiàn)實(shí)電子商務(wù)的一個(gè)抽象的描述,主要由提供貨物的企業(yè),電子市場(chǎng),以及其他許多要素組成,電子商務(wù)中的任何一次交易,都與各種抽象的“流”有關(guān),如信息流,資金流等,只有物流是實(shí)體的,也就是看的見的,是將虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的部分,只有通過物流,才能夠?qū)⑸唐芳皶r(shí)傳送,保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行。

三、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

物流對(duì)于電子商務(wù)非常重要,中國(guó)非常著名的網(wǎng)站淘寶網(wǎng),相信每個(gè)人都有購(gòu)物經(jīng)歷,當(dāng)你選完商品后,最想問的就是什么時(shí)候可以送到,由此可見物流的重要性,當(dāng)顧客購(gòu)買了商品,交易過程還沒有結(jié)束,只有及時(shí)有效的物流將貨物送到,才能夠完成交易,因此在整個(gè)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)過程中,物流是其根本保證,如果沒有物流的及時(shí)有效的送達(dá)商品,無(wú)論多么強(qiáng)大的電子商務(wù)都難以讓顧客接受,物流發(fā)展到今天,無(wú)論從技術(shù)上還是管理上,都已經(jīng)有了非常強(qiáng)大的進(jìn)步,對(duì)于降低產(chǎn)品的成本,提高企業(yè)生產(chǎn)能力有非常重要的作用。

1.由此可以看出物流在電子商務(wù)過程中的重要作用,現(xiàn)代化和規(guī)模化的物流對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展的推進(jìn)作用是非常巨大的,對(duì)于一些只重視電子商務(wù)中信息流和資金流的管理者來說,應(yīng)該改變其觀念,同時(shí)電子時(shí)代的物流也有其自身的特點(diǎn),主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)信息化。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展,電子商務(wù)也變得非常強(qiáng)大,物流也逐步實(shí)現(xiàn)了信息化,物流信息化有其自身的特點(diǎn),主要表現(xiàn)在物流信息處理的數(shù)據(jù)化,可以通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全自動(dòng)化傳輸,并且實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等,借助電子商務(wù),物流可以對(duì)信息進(jìn)行分類整理,最優(yōu)化處理,從而提高物流的效率,如果信息化沒有實(shí)現(xiàn),那么現(xiàn)在的物流業(yè)仍停留在手工記錄時(shí)代,正是有了信息化,才能使先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用于物流業(yè),使其擁有快速準(zhǔn)確的反應(yīng)能力,電腦及新的電子技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)讓物流業(yè)煥然一新。

(2)自動(dòng)化。電子商務(wù)出現(xiàn)以來,對(duì)物流業(yè)具有重大的影響,增強(qiáng)了物流的自動(dòng)化能力,通過電子商務(wù)平臺(tái),可以對(duì)所有信息進(jìn)行資源整合,提高物流效率,使物流過程中的出錯(cuò)率降至最低,同時(shí)節(jié)約了人力資源成本,物流新設(shè)備的研制,比如自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、機(jī)器手臂等、運(yùn)輸車全球定位系統(tǒng)等,對(duì)于提高物流的效率具有非常大的作用。

(3)智能化。電腦系統(tǒng)應(yīng)用于物流業(yè)后,使物流業(yè)產(chǎn)生了翻天覆地的變化,智能化對(duì)于物流的作用則更進(jìn)一步,可以自動(dòng)分析運(yùn)輸路徑、庫(kù)存水平等,是物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),隨著自動(dòng)化的進(jìn)程,機(jī)器人的運(yùn)用,物流智能化已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌。

2.隨著科技的日新月異,電子商務(wù)將更進(jìn)一步的發(fā)展,其將對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,同時(shí)反過來物流業(yè)也在影響著電子商務(wù)的發(fā)展,兩者相輔相成,電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)電子商務(wù)將使人們的物流觀念發(fā)生變革。電子商務(wù)逐漸被人們所接受,相對(duì)于以往的物流業(yè),人們正在接受著電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的變革,從以往的簡(jiǎn)單的認(rèn)為物流只是將貨物送達(dá)到對(duì)物流業(yè)整體方式的改變,在這個(gè)過程中,利用計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì),對(duì)物流進(jìn)行合理的整合,達(dá)到高效、安全的目的。

(2)電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。電子商務(wù)可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流進(jìn)行控制,并且這種控制是實(shí)時(shí)的,可以實(shí)現(xiàn)物流的合理化,比如對(duì)貨物安排方面,可以首先通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行不同貨物發(fā)貨時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)輸車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù),然后通過優(yōu)化組合出一個(gè)最合適的路徑,已達(dá)到節(jié)約物流成本、增加利潤(rùn)的目的,對(duì)一些大企業(yè)來說,更可以整合其全球網(wǎng)絡(luò),便于企業(yè)管理,也便于貨物的及時(shí)運(yùn)輸。

(3)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)。電子商務(wù)將加強(qiáng)企業(yè)間的組織和管理,以往的物流僅是針對(duì)一個(gè)企業(yè)來說,電子商務(wù)則是全社會(huì)聯(lián)網(wǎng),要求物流企業(yè)從社會(huì)的整體角度來實(shí)行組織和管理,其次,電子商務(wù)將物流企業(yè)進(jìn)行整合,改變以往的小而散的經(jīng)營(yíng)模式,需要一種規(guī)模化的經(jīng)營(yíng)理念來適應(yīng)現(xiàn)代的電子商務(wù)系統(tǒng)。

然而,即使電子商務(wù)發(fā)展的在強(qiáng)大,仍然有其不足之處,物流瓶頸就是一個(gè)突出的問題,主要表現(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)無(wú)法解決物流問題,以電子商務(wù)為主體的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以對(duì)物流起到促進(jìn)作用,然而卻不能夠從根本上解決物流問題,這需要進(jìn)行物流平臺(tái)的實(shí)體大量建設(shè)方可解決,同時(shí),在我國(guó)的大部分地區(qū),物流業(yè)發(fā)展相對(duì)落后于電子商務(wù),也造成了對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展的限制。

由以上分析我們可以得知電子商務(wù)和物流業(yè)的關(guān)系密切,只有兩者協(xié)同發(fā)展,才能夠?qū)崿F(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)的提升,才能夠使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展。

企業(yè)物流論文:供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理對(duì)策的研究

一、供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過整合供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè),使他們進(jìn)行合理的分工與合作,達(dá)到整個(gè)鏈上的物流、信息流、資金流高效運(yùn)作,從而為相關(guān)企業(yè)節(jié)省成本,帶來豐厚利潤(rùn)。供應(yīng)鏈管理要為從最初供應(yīng)商到最終用戶的所有客戶提供增值的產(chǎn)品、信息和服務(wù)的重要業(yè)務(wù)流程的一體化,在一定程度上更加關(guān)心物流成本費(fèi)用和客戶服務(wù)滿意度之間的平衡。在供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理是不同于傳統(tǒng)的物流管理模式,它不僅僅關(guān)注一個(gè)企業(yè)的運(yùn)作,而是著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈的生態(tài)環(huán)境,運(yùn)用系統(tǒng)化、信息化、集成化等先進(jìn)理念來協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),從整體的角度進(jìn)行決策。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理的特點(diǎn)有:第一,加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運(yùn)用電子信息技術(shù)使鏈上各企業(yè)能夠及時(shí)獲取其他環(huán)節(jié)的信息,對(duì)于信息的及時(shí)處理不僅為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間成本,并且加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。第二,實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理不再是作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體存在的,而是整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分。供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)協(xié)同運(yùn)作,將用戶需求信息完整、真實(shí)的傳遞到下一環(huán)節(jié),各環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接,整個(gè)供應(yīng)鏈高效運(yùn)作。第三,以滿足客戶需求為目標(biāo)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地,企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的反映必須快人一步。對(duì)于市場(chǎng)的反映則是以現(xiàn)有的和潛在的顧客需求為導(dǎo)向,顧客是企業(yè)生存的根本。利用產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)滿足客戶的需求。

三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能

供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:1.庫(kù)存管理。通過實(shí)行合理的庫(kù)存管理策略,可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時(shí)間,避免缺貨,同時(shí)也能減少庫(kù)存資金占用,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。2.訂購(gòu)管理。在供應(yīng)鏈管理體系中,利用電子信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商、訂單、訂購(gòu)合同的高效管理,減少了供應(yīng)鏈中訂購(gòu)環(huán)節(jié)的失誤。3.配銷管理。這部分功能主要是針對(duì)實(shí)物庫(kù)存、運(yùn)輸車隊(duì)、配銷需求等進(jìn)入分銷中心的物資,保證其準(zhǔn)確性和高效性。4.倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理是一項(xiàng)傳統(tǒng)的物流管理活動(dòng),包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗(yàn)收、儲(chǔ)存等活動(dòng)和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動(dòng)。

四、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對(duì)策

1.建立一體化供應(yīng)鏈管理。目前,物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才,通過高素質(zhì)的、熟悉供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的人才,積極推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。其次,建立一體化供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈的革新,必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡,從整體的目標(biāo)出發(fā),對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應(yīng)鏈中合作伙伴使用的對(duì)等職能的物流部分進(jìn)行合并或無(wú)縫連接,以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應(yīng)商和顧客,或者第三方物流企業(yè)連接在一起,形成一個(gè)完整的集成化系統(tǒng)。2.組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運(yùn)作中存在著諸多問題,如運(yùn)輸管理混亂、運(yùn)輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場(chǎng)靈活性差等問題,這樣的模式不利于資源的合理配置,企業(yè)的收益微少。因此,物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,取消多余的層次,實(shí)現(xiàn)整個(gè)架構(gòu)的簡(jiǎn)潔明晰,從而保證信息的高效傳遞,提高整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作效率。3.建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下,對(duì)于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求,因此在這樣一個(gè)物流信息公共平臺(tái)上,整個(gè)供應(yīng)鏈中的企業(yè)都能及時(shí)獲得自己需要的信息,同時(shí),消費(fèi)者也能及時(shí)查詢業(yè)務(wù)的相關(guān)信息,方便企業(yè)與客戶溝通,利用客戶的反饋信息及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程,使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務(wù)。

五、總結(jié)

本文圍繞供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵,分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)及功能,并討論了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對(duì)策。通過建立一體化供應(yīng)鏈管理,調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)等手段,保證供應(yīng)鏈的高效合理運(yùn)作,降低企業(yè)的物流成本費(fèi)用,提高客戶的文秘站:滿意度。

企業(yè)物流論文:探討從加強(qiáng)企業(yè)物流管理中求效益

當(dāng)代工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家曾把物流管理譽(yù)為繼人力等資源之后的第三利潤(rùn)源。開發(fā)這一利潤(rùn)源,對(duì)減少企業(yè)物料流動(dòng)中的浪貨,提高經(jīng)濟(jì)效益,有十分重要的意義。

一、關(guān)于物流管理的概念

物流管理是指對(duì)原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過程所進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制等活動(dòng)。最早推行物流管理的是美國(guó)。又稱物流分布管理 六十年代傳入日本,名為物流管理。現(xiàn)在,日本的許多企業(yè)。特別是規(guī)模較大的企業(yè),都建立了獨(dú)立的物流管理部門,和生產(chǎn)管理。銷售管理等部門平行,成為企業(yè)三大主要管理部門之一。

所謂企業(yè)物流,即企業(yè)中實(shí)物流動(dòng),是實(shí)現(xiàn)物料(包括全部原材料,半成品,成品)物理位置轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。企業(yè)物流活動(dòng),包括有形與無(wú)形:有形的物流活動(dòng),如物料的輸送活動(dòng)、保管活動(dòng)、裝卸活動(dòng)、包裝活動(dòng)、生產(chǎn)加工活動(dòng)等;無(wú)形的物流活動(dòng),如物流的情報(bào)活動(dòng) 企業(yè)物流活動(dòng),還有內(nèi)部與外部之分;企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng),即從倉(cāng)庫(kù)送達(dá)生產(chǎn)第一線的供應(yīng)物流,又稱生產(chǎn)物流;企業(yè)外部物流活動(dòng),即從物料生產(chǎn)者送迭企業(yè)的供應(yīng)物流,又稱銷售物流。

二、物流管理應(yīng)加強(qiáng)的內(nèi)容

企業(yè)物流管理應(yīng)從以下六個(gè)方面去加強(qiáng):

1.物料的包裝活動(dòng)。包裝產(chǎn)品的出廠包裝,生產(chǎn)過程在制品、半成品的包裝和在物流過程巾?yè)Q裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。對(duì)物料包裝活動(dòng)的管理應(yīng)全面考慮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)、促銷、效率、回收等因素,具體確定包裝材料、強(qiáng)度及包裝方式。加強(qiáng)物料的包裝活動(dòng)管理,要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和要求,制訂包裝標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格包裝工藝。對(duì)包裝活動(dòng)要有的足夠的重視。克服國(guó)產(chǎn)品包裝不良引起的質(zhì)量問題和經(jīng)濟(jì)損失。

2.物料的裝卸活動(dòng)。在整個(gè)企業(yè)物料流通過程中,裝卸活動(dòng)是會(huì)頻繁發(fā)生的,包括對(duì)輸送、保管、包裝、生產(chǎn)加工等活動(dòng)進(jìn)行銜接的裝卸活動(dòng)和一般的搬運(yùn),對(duì)裝卸活動(dòng)的管理,主要是采用最恰當(dāng)?shù)难b卸方式,力求減少裝卸次數(shù),縮短裝卸距離,克服因裝卸不良而引起的產(chǎn)品瞌碰傷損壞 合理配置和使用裝卸器具,按照省力、省錢、優(yōu)質(zhì)、高效的要求去完成物料的裝卸活動(dòng) 加強(qiáng)物料的裝卸活動(dòng)管理,就是要縮短裝卸路徑,堅(jiān)持裝卸質(zhì)量,在提高裝卸效益上下功夫。

3.枷料的輸送活動(dòng)。加強(qiáng)物料的輸進(jìn)活動(dòng)管理,就是要求選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果最好的輸進(jìn)方式,合理確定輸送路線,以實(shí)現(xiàn)安全、迅速。準(zhǔn)時(shí),費(fèi)用步的要求。

4.物料的保管活動(dòng)。包括物料的合理存放和科學(xué)養(yǎng)護(hù)。要求正確確定庫(kù)存數(shù)量;便于盤點(diǎn)、收發(fā);便于進(jìn)出運(yùn)輸f符合生產(chǎn)要求;便于提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用系數(shù)和降低保管費(fèi)用}符合安全的要求 杜絕積壓浪費(fèi)。

5.物料的生產(chǎn)加I活動(dòng) 企業(yè)物料的生產(chǎn)加工活動(dòng)是形成商品價(jià)值和使用價(jià)值的主要加工階段,首先要確保生產(chǎn)加工的質(zhì)量,盡可能減少和消滅不良產(chǎn)品的出現(xiàn);其次。要采用新工藝,新技術(shù),降低工藝性損耗,提高物料利用率;還要加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料定置管理,以加快物料生產(chǎn)加工速度。

6.物流情報(bào)活動(dòng)。包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)(運(yùn)量、收發(fā)存數(shù)量)的情報(bào)活動(dòng)和有關(guān)費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。加強(qiáng)物流情報(bào)活動(dòng)管理,就是要建立和完善企業(yè)的物流情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò),理順物流情報(bào)信息的反饋渠道,正確確定物流情報(bào)信息的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方法,以保證各種情報(bào)信息的可靠性,及時(shí)性和經(jīng)濟(jì)性。

三、優(yōu)化企業(yè)物流管理的有效措施

當(dāng)前,優(yōu)化企業(yè)物流管理的有效措施主要有四項(xiàng)

1.健全和完善物混管理組織。

加強(qiáng)物流管理,組織落實(shí)是先決條件。根據(jù)物流管理的要求,企業(yè)必須建立和完善統(tǒng)一的物流管理組織,使物流管理專門f￡。一般可采取綜合管理型,即把物流的生產(chǎn)活動(dòng)和管理活動(dòng)結(jié)合在一起,統(tǒng)一由原有的物流組織管理。也可采取直接管理型,即設(shè)立專門的物流管理部門,直接領(lǐng)導(dǎo)具體的物流行動(dòng)。

2.加強(qiáng)物流的系統(tǒng)管理。

分析企業(yè)的物流系統(tǒng)從原材料到成品出廠,物料真正在生產(chǎn)加工檢驗(yàn)的操作工序上的時(shí)間還不到l0 .其它時(shí)間都在庫(kù)存位置或搬運(yùn)裝卸狀態(tài)。或等待停滯狀態(tài),而這些物料都是物化了的資金,對(duì)企業(yè)利潤(rùn)至關(guān)重要因而 要提高企業(yè)物流系統(tǒng)的效益,就必須從整體上加快物流系統(tǒng)的效益,就必須從整體上加快物流系統(tǒng)的運(yùn)行,減少物流在采購(gòu),生產(chǎn),運(yùn)輸,儲(chǔ)存,加工,回收等環(huán)節(jié)所支付的人力、物力和財(cái)力。

3.加強(qiáng)物流的綜合管理企業(yè)物流既是物流管理的對(duì)象,又是企業(yè)各項(xiàng)專業(yè)管理的對(duì)象。我們耍加強(qiáng)企業(yè)物流的綜合性管理,發(fā)揮各項(xiàng)專業(yè)管理職能,促進(jìn)物流管理。當(dāng)前特別要加強(qiáng)物流計(jì)量管理、物流質(zhì)量管理、物流成本管理、物流信息管理。 .

加強(qiáng)物流計(jì)量管理,在物流各環(huán)節(jié)配置必要的計(jì)量器具;建立各環(huán)節(jié)的計(jì)量原始記錄和臺(tái)帳;搞好計(jì)量跟蹤和計(jì)量數(shù)據(jù)認(rèn)證,切實(shí)保證企業(yè)物流管理的數(shù)據(jù)正確可靠。

加強(qiáng)物流質(zhì)量管理,要切實(shí)保證物料在包裝、裝卸、輸送、保管、生產(chǎn)加工等環(huán)節(jié)的質(zhì)量。要明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),落實(shí)保證物流質(zhì)量的措施;要研究解決物流管理中保證質(zhì)量的有關(guān)技術(shù)問題,提高集裝技術(shù)、搬運(yùn)技術(shù)、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)、裝卸技術(shù)等物流管理的硬技術(shù)水平。提高物流質(zhì)量在很大程度上取決于物流管理技術(shù)的進(jìn)步。加強(qiáng)物流成本管理,提高物流管理效益。

要制訂和完善物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)甩定額,加強(qiáng)物流成本的核算,嚴(yán)格控制和減少物流諸環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出 這對(duì)于增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益將是一條非常重要的渠道。

加強(qiáng)物流信息管理,就是要理順物流信息反饋渠道,強(qiáng)化物流信息的處理程序,建立物流計(jì)量、質(zhì)量、成本、信息原始資料,逐步完善企業(yè)物流信息管理系統(tǒng),為加強(qiáng)企業(yè)物流管理打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。

4.優(yōu)化物流管理技術(shù)在企業(yè)物流管理各環(huán)節(jié)中配套采甩現(xiàn)代化的技術(shù)裝備和現(xiàn)代化的管理方法,講求物流的經(jīng)濟(jì)效益,使物流的效率大幅度地提高。

優(yōu)化企業(yè)物流管理技術(shù)是以優(yōu)化物流管理硬技術(shù)和優(yōu)化物流管理軟技術(shù)為中心,逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸方式、通訊聯(lián)絡(luò)和自動(dòng)裝卸,標(biāo)準(zhǔn)包裝等物流管理全過程的科學(xué)管理一體化。加強(qiáng)企業(yè)的物流管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、技術(shù)性復(fù)雜的工作。物流管理決定了企業(yè)物流活動(dòng)的狀態(tài)。一定程度上影響 了企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞和經(jīng)濟(jì)效益的高低。當(dāng)前,企業(yè)要增強(qiáng)活力,提高效益,加強(qiáng)物流管理已成為一項(xiàng)刻不容緩的工作。

企業(yè)物流論文:某制造企業(yè)物流平臺(tái)建設(shè)需求的分析

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境更加激烈:技術(shù)進(jìn)步越來越快,市場(chǎng)和勞務(wù)競(jìng)爭(zhēng)全球化,用戶的要求越來越苛刻,產(chǎn)品研發(fā)的難度越來越大,如何在快速有效地滿足顧客需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低成本的運(yùn)營(yíng),是眾多企業(yè)面臨的難題。制造技術(shù)已經(jīng)不單純是制造工藝方法和產(chǎn)品設(shè)計(jì),制造系統(tǒng)的一切活動(dòng)都和物流活動(dòng)有關(guān),引進(jìn)物流技術(shù),不僅能降低企業(yè)的運(yùn)輸成本,減少庫(kù)存,而且能加快生產(chǎn)流程和銷售流程,提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力,降低企業(yè)生產(chǎn)成本。某制造企業(yè)發(fā)展迅速,急需提升企業(yè)物流管理水平,但是受企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展影響,企業(yè)形成了多個(gè)業(yè)務(wù)差異較大的事業(yè)部,公司物流管理難度較大,公司庫(kù)存積壓和資源浪費(fèi)的情況嚴(yán)重,為了進(jìn)行合理的物流規(guī)劃,建設(shè)公司物流平臺(tái),必須對(duì)公司物流現(xiàn)狀及發(fā)展情況進(jìn)行分析。

本文通過對(duì)該企業(yè)物流現(xiàn)狀的分析,準(zhǔn)確分析企業(yè)在物流方面存在的問題,具體分析和闡述物流平臺(tái)建設(shè)的必要性和可行性,并對(duì)企業(yè)的未來目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。企業(yè)物流規(guī)劃的需求分析決定了物流規(guī)劃的方向,如何在進(jìn)行各種物流規(guī)劃之前進(jìn)行有效的物流需求分析是必不可少的因此具有重要意義。如果缺乏物流需求分析,將出現(xiàn)各種物流問題,給企業(yè)造成巨大浪費(fèi)。物流需求分析的目的在于為物流活動(dòng)提供物流供給不斷滿足物流需求的依據(jù),以保證物流服務(wù)的供給與需求之間的相對(duì)平衡,使物流活動(dòng)保持較高的效率與效益。物流需求分析、預(yù)測(cè)是否準(zhǔn)確,直接關(guān)系到物流規(guī)劃的科學(xué)性和合理性,關(guān)系到物流發(fā)展規(guī)劃成功與否,同時(shí)也會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。重視物流需求分析,加強(qiáng)物流需求管理,能夠有效引導(dǎo)投資,對(duì)浪費(fèi)現(xiàn)象具有現(xiàn)實(shí)的知道意義。本文通過對(duì)制造企業(yè)發(fā)展情況的研究,分析企業(yè)在物流平臺(tái)建設(shè)方面的需求。

企業(yè)物流論文:談煙草企業(yè)物流成本控制中定額管理的應(yīng)用

摘要:煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對(duì)于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應(yīng)用。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動(dòng)來調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,具有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞:定額管理;煙草企業(yè);物流成本;內(nèi)部控制

一、緒言

定額管理具體是指利用定額制度來對(duì)人力、物力、財(cái)力使用進(jìn)行安排的一種管理方法,定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所必須要遵守的一種標(biāo)準(zhǔn)或者說必須要達(dá)到的水平,它具體的應(yīng)用在對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、使用以及消費(fèi)上。定額管理主要依靠以下幾種方式來實(shí)現(xiàn):建立或健全定額體系;通過對(duì)技術(shù)或者管理方法的革新來制定與修改相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額;采取積極有效的措施來保證定額制度的貫徹與執(zhí)行;通過對(duì)定額制度完成情況的分析與檢查,來詳細(xì)的總結(jié)定額管理經(jīng)驗(yàn)等。定額管理是企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中計(jì)劃管理、成本的核算、控制與分析的基礎(chǔ)。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動(dòng)來調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,或者提高設(shè)備的利用率以及相應(yīng)的勞動(dòng)生產(chǎn)率,從而在最終降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體作用

近些年來,煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對(duì)于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應(yīng)用。在未來的一段時(shí)間內(nèi),定額管理這種運(yùn)營(yíng)模式必定會(huì)廣泛的應(yīng)用于煙草企業(yè)物流管理的消耗控制、作業(yè)時(shí)間控制、操作效率控制、貨物移動(dòng)距離控制以及成本費(fèi)用控制等一系列的管理環(huán)節(jié)之中,從這個(gè)角度來看,定額管理對(duì)于煙草企業(yè)來說,具有非常重要的作用,而研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,也同樣具有非常現(xiàn)實(shí)和積極的意義。具體說來,在煙草企業(yè)的物流管理過程中,定額管理主要在下列幾個(gè)方面有著非常重要的積極作用:

(一)物流資源消耗控制

眾所周知的是,綠色物流一直是包括煙草行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)物流發(fā)展的方向,而節(jié)能降耗則是發(fā)展綠色物流的最為基本的要求。在現(xiàn)時(shí),通過對(duì)物流運(yùn)行過程中的包裝過程的投入與回收、能源消耗、燃油消耗、辦公消耗和相應(yīng)的卷煙裝載量以及各種設(shè)備的使用時(shí)間進(jìn)行定額化的管理,不僅可以降低物流成本,還能在一定程度上減少不必要的資源消耗,從而節(jié)省大量的物流資源,不斷地推進(jìn)行業(yè)物流朝綠色物流的方向發(fā)展。

(二)物流作業(yè)效率控制

煙草企業(yè)可以通過對(duì)物流作業(yè)效率的各個(gè)有效的環(huán)節(jié)進(jìn)行精確到位的控制,從而明確每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)所需要的時(shí)間,從而使物流的管理者能夠夠非常準(zhǔn)確而有效的發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率低下的各個(gè)環(huán)節(jié),并利用定額的時(shí)間來對(duì)具體的原因進(jìn)行查找與分析,從而不斷地改善工作狀況,提高系統(tǒng)的效率以及物流的速度,最終為客戶提供迅捷而又高質(zhì)量的物流服務(wù)。

(三)物流人員崗位設(shè)置

在煙草企業(yè)的物流成本控制的過程中,人員的費(fèi)用通常占據(jù)了很大的比重,但是很多的煙草企業(yè)物流的人員非常之多,很大一部分又沒有實(shí)際工作崗位,人力資源浪費(fèi)的狀況非常的普遍化,這也在一定程度上極大的增加了人力成本。石市定額管理就是通過對(duì)物流中心的各項(xiàng)工作的作業(yè)效率、工作量以及勞動(dòng)強(qiáng)度,來核定物流崗位人員的具體編制情況,從而為企業(yè)確立合乎編制的用工數(shù)量標(biāo)準(zhǔn),也可以為空閑的人員進(jìn)行分流與轉(zhuǎn)崗,補(bǔ)充進(jìn)缺的崗位。這樣不僅可以發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì),避免了閑置浪費(fèi)情況的發(fā)生,又杜絕了一人多崗、超負(fù)荷工作的狀況,真正意義的實(shí)現(xiàn)了以崗定人、人盡其責(zé)。

(四)物流費(fèi)用管理控制

在物流費(fèi)用管理控制的環(huán)節(jié)中,通過對(duì)物流過程中產(chǎn)生的每一項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行管理與控制,特別是一些變動(dòng)費(fèi)用的各部分更要加以嚴(yán)格的管理與控制,通過這樣來使每一個(gè)管理人員對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)所需要的費(fèi)用都能夠了解與掌握,可以很容易的從中找到存在問題或者管理比較薄弱的環(huán)節(jié),采取有效的措施進(jìn)行改正與修護(hù),從而將成本控制活動(dòng)有效的貫穿在物流活動(dòng)的事前、事中以及事后,從而在最終提升物流成本的控制能力。

三、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體應(yīng)用策略

雖然定額管理對(duì)與煙草企業(yè)的物流運(yùn)行具有非常大的輔助作用,但是它的實(shí)施過程卻非常復(fù)雜,對(duì)于從上到下的各級(jí)員工的執(zhí)行力也有著非常嚴(yán)格的要求,具體來說,會(huì)遇到以下幾個(gè)問題:首先是數(shù)據(jù)很難定,這其中的主要原因是由于定額的標(biāo)準(zhǔn)的制定過程對(duì)于指定人員的素質(zhì)要求非常之高,同時(shí)也涉及到了很多人的利益問題,很難做到公正科學(xué);其次是數(shù)據(jù)很難做到完整無(wú)缺,這主要是由于,定額標(biāo)準(zhǔn)制定涉及的人員比較多,企業(yè)要想整理出所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù),很難在短時(shí)間內(nèi)完成,一般都要經(jīng)過與形形色色的人進(jìn)行反復(fù)的溝通與交流之后才可能確定下來,工作量非常大;最后一個(gè)難點(diǎn)則是數(shù)據(jù)很難改變,這其中的主要原因則是由于定額標(biāo)準(zhǔn)本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)性的指標(biāo),它會(huì)隨著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平以及經(jīng)營(yíng)管理的具體環(huán)境的改變而不斷的改變。在這個(gè)過程中,由于定額標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中涉及的人員非常多,而人員的各種利益也非常廣泛,協(xié)調(diào)起來難度非常大,定額標(biāo)準(zhǔn)按照實(shí)際情況不斷變化的難度也就會(huì)相應(yīng)的增加了。要想順利解決這些難題,就需要積極的對(duì)現(xiàn)時(shí)的定額制度進(jìn)行改革,改革的方向主要應(yīng)該包含以下幾個(gè)方面:

(一)結(jié)合整體預(yù)算,積極的推行定額管理制度

定額管理是在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)包括人力、物力、財(cái)力等資源的有效配置、利用以及消耗所應(yīng)該遵循的標(biāo)準(zhǔn)或者達(dá)到的具體水準(zhǔn)。煙草企業(yè)在進(jìn)行定額編制的過程中,能夠有效的對(duì)企業(yè)的技術(shù)以及經(jīng)營(yíng)管理水平等因素進(jìn)行較為準(zhǔn)確的測(cè)算和控制,從而預(yù)測(cè)出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。從某種角度我們可以講,定額使企業(yè)編制預(yù)算的重要的依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn),如果沒有定額的支持,預(yù)算就只能是“無(wú)本之源”。定額管理也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化、成本代價(jià)誒額曰和能耗的降低,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鑒于定額管理的重要性以及它和企業(yè)預(yù)算編制的密不可分的關(guān)系,煙草企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想,將定額管理與預(yù)算編制過程有效的結(jié)合起來,切實(shí)加強(qiáng)定額管理制度,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

(二)要有一個(gè)執(zhí)行力強(qiáng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)

煙草企業(yè)要想在物流過程中順利的實(shí)現(xiàn)定額化管理,就必須在事先成立起一個(gè)執(zhí)行力強(qiáng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),企業(yè)高層要認(rèn)真的關(guān)注此事,在思想上高度認(rèn)同實(shí)行定額管理制度的有效性,給于必要的鼓勵(lì)與 支持,從而成立起一個(gè)強(qiáng)有力的、負(fù)責(zé)定額管理的推行組織,任命具備較強(qiáng)和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力的人員來?yè)?dān)任領(lǐng)導(dǎo)者,結(jié)合本單位的具體情況,制定和開展具體的實(shí)施方案,要做到責(zé)任到人,積極的督促各部門管理人員以及員工配合小組工作,并下達(dá)考核控制指標(biāo),加強(qiáng)對(duì)定額標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù),努力總結(jié)經(jīng)驗(yàn),開展培訓(xùn)活動(dòng)來提升物流人員的職業(yè)素養(yǎng)。

(三)在企業(yè)整體預(yù)算的基礎(chǔ)上制定合理的標(biāo)準(zhǔn)

制定合乎實(shí)際的定額指標(biāo)是開展具體的定額管理工作的基礎(chǔ)和前提,管理者要分清哪些指標(biāo)是可以研究與控制的對(duì)象,杜絕那種一刀切和片面化的處理方式,根據(jù)某一個(gè)關(guān)鍵性的控制點(diǎn)進(jìn)行分級(jí)設(shè)置,從而形成一個(gè)完整而有效的體系,將最低的級(jí)別或者說是最小的單元來作為研究控制的主要對(duì)象,繼而確定為定額指標(biāo)。在這個(gè)過程中還要講究指標(biāo)的可控制性,同時(shí)要弱化一些不可控制的環(huán)節(jié),保證最終確定的指標(biāo)要是那些有控制性和操作性的指標(biāo),指標(biāo)選定之后就可以開始著手來研究定額標(biāo)準(zhǔn)的確定與配備,從而為煙草企業(yè)的物流活動(dòng)制定出合理的定額指標(biāo)和定額標(biāo)準(zhǔn)。除此之外,鑒于定額管理與全面預(yù)算的關(guān)系,在標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中,必須認(rèn)真考慮整體預(yù)算的具體情況,在預(yù)算的基礎(chǔ)上和相關(guān)的要求下,制定定額管理的標(biāo)準(zhǔn)。

(四)健全各項(xiàng)制度保障措施

要實(shí)施有效的定額管理,就必須在定額管理制度的基礎(chǔ)上,來建立定額標(biāo)準(zhǔn)的制定、管理與改進(jìn)的流程與制度,并將責(zé)任明確到人,與績(jī)效考核進(jìn)行掛鉤處理,提高定額管理實(shí)施者的積極性和生產(chǎn)效率,也只有這樣才會(huì)刺激他們運(yùn)用各種新方法挖掘自身潛力,從而提高他們的工作效率。要積極的引入激勵(lì)體制,建立開放性的管理流程,改變以往的那種以控制為中心的管理方式,督促員工將自己的工作收益與企業(yè)的效益相結(jié)合、相掛鉤,使定額管理真正的起到提高煙草企業(yè)效率以及效益的有效作用。也只有通過這種方式,才能促使定額管理工作以及定額管理水平不斷的呈現(xiàn)出螺旋式上升的趨勢(shì),最終促進(jìn)煙草企業(yè)流成本控制的有效推行。

企業(yè)物流論文:供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的研究

在我國(guó)如今這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景之下,企業(yè)的物流管理變得越來越重要,甚至成為了影響企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵之點(diǎn)。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去,就必須改變?cè)瓉砝吓f的物流管理模式,特別是隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的引進(jìn)與應(yīng)用,這一點(diǎn)顯得更加突出。有不少實(shí)例表明,具備完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的企業(yè),其物流管理能力也是處在行業(yè)領(lǐng)先地位。那么,對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。

一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述

1.供應(yīng)鏈的含義

供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的具體定義表述如下:供應(yīng)鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中,產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過程,貫穿了商業(yè)活動(dòng)的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程,一般情況下,我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費(fèi)方。

2.供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈包括這樣幾個(gè)特點(diǎn):

(1)復(fù)雜性。

整個(gè)供應(yīng)鏈上存在多個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn),每個(gè)節(jié)點(diǎn)相連構(gòu)成了供應(yīng)鏈。但是每個(gè)企業(yè)的組織形式各不相同。因此,這使得供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。

(2)完整性。

供應(yīng)鏈的內(nèi)部具有一個(gè)整體目標(biāo),這是整個(gè)供應(yīng)鏈的中心。整個(gè)供應(yīng)鏈也不單是由制造、采購(gòu)和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的,在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是圍繞著整體目標(biāo)而運(yùn)作。這樣密不可分的情況讓供應(yīng)鏈變成了一個(gè)整體。

(3)交叉性。

每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此,一個(gè)企業(yè)很可能會(huì)在不同的供應(yīng)鏈上處于不同的節(jié)點(diǎn)位置,這樣不同的供應(yīng)鏈就會(huì)形成交叉。這就使得供應(yīng)鏈具有了交叉性。

(4)動(dòng)態(tài)性。

企業(yè)的管理策略不會(huì)一直一層不變,反而會(huì)為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化而不斷改變。因此,企業(yè)作為節(jié)點(diǎn)在供應(yīng)鏈上的位置也是具有動(dòng)態(tài)性的,需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。

(5)綜合性。

供應(yīng)鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動(dòng)之中,會(huì)涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息,甚至投資情況。同時(shí)它也讓各個(gè)企業(yè),不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應(yīng)鏈上流轉(zhuǎn)增值,最終獲取利潤(rùn)。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈,具有一定綜合性。

3.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義

供應(yīng)鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費(fèi)者手中的商品這條供應(yīng)鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過程的集合。同時(shí),還包括提供的售后服務(wù)。

4.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)所包含的特點(diǎn)如下:

(1)整體性。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性是由供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)揮自身的功能之后,將其集合而成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能。因?yàn)楣?yīng)鏈上的任何一個(gè)企業(yè)都只能承擔(dān)自己所當(dāng)任的職能,只有將其全部整合,才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個(gè)功能的集合,可以讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用,收獲最大的利益。

(2)目的性。

如上文所提,整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著一個(gè)目標(biāo)。其根本目的就是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù),以獲得消費(fèi)者的滿意,使本企業(yè)在市場(chǎng)中占得一席之地,最終獲得收益。

(3)密切性。

供應(yīng)鏈上個(gè)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相連的,由此才會(huì)構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng),并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因?yàn)楣┬桕P(guān)系所形成的利益相關(guān)體,因此,可以看出各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是相當(dāng)密切的。

(4)適應(yīng)性。

市場(chǎng)是變化多端的,消費(fèi)者也是各有所需。因此,企業(yè)要想適應(yīng)市場(chǎng),就必須有及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息的能力,通過對(duì)市場(chǎng)信息的掌握,不斷地提升本企業(yè)的適應(yīng)能力。而供應(yīng)鏈系統(tǒng)則可以對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè),并具備這樣的適應(yīng)能力。

(5)層次性。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是不同于單個(gè)的企業(yè)的,它是一個(gè)整體性的管理系統(tǒng)。因此,這個(gè)整體性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體,層次性就成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的另一特點(diǎn)。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題

1.物流管理理念和方式落后

目前,我國(guó)企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式占主體,主要還是“供銷一體化、倉(cāng)儲(chǔ)一條龍”這樣缺乏個(gè)性化的服務(wù)。這就體現(xiàn)出,我國(guó)社會(huì)分工還是有點(diǎn)不完善,沒有對(duì)物流活動(dòng)中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在日益變化的物流市場(chǎng)需求的。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,顧客對(duì)物流的要求也在不斷提高,如果企業(yè)還是無(wú)法對(duì)物流管理進(jìn)行有效的統(tǒng)籌,那么就只能被市場(chǎng)所淘汰。

2.物流設(shè)備和技術(shù)落后

要意識(shí)到的是,物流設(shè)備是物流活動(dòng)的硬件基礎(chǔ),信息化技術(shù)是物流活動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是,我國(guó)企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設(shè)備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設(shè)備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本,如果存在缺陷,那么就會(huì)導(dǎo)致物流信息不準(zhǔn)確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然,這些情況的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展,使本企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮的作用效率降低,從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率,最終使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都無(wú)法取得最大收益。

3.物流管理流程不穩(wěn)定

因?yàn)槲覈?guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢,且發(fā)展時(shí)間也比較短,因此,供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在不確定性,這種不確定性會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理流程存在風(fēng)險(xiǎn)。這種不安定的風(fēng)險(xiǎn),會(huì)使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。

4.現(xiàn)代化物流管理人才缺乏

在現(xiàn)如今這個(gè)環(huán)境中,所有的競(jìng)爭(zhēng)最后歸根到底都是人才的競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而,我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂觀。因?yàn)槲锪鞴芾戆l(fā)展較晚,供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處,因此無(wú)法為市場(chǎng)提供復(fù)合型的物流管理人才。同時(shí),也因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng),造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。

三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施

1.重視現(xiàn)代化物流管理

企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代化物流管理,明白現(xiàn)代化物流管理對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義,將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時(shí),企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴,組建物流戰(zhàn)略同盟,建造一個(gè)堅(jiān)固的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。只有這樣,才能充分發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),從而提升本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.建立現(xiàn)代化物流管理理念

企業(yè)需要明白的是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務(wù)行為,整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作都是為了達(dá)到這一目的。但是,顧客的需求是多樣化的,企業(yè)的物流管理必須做到去適應(yīng)這些多樣化。因此,企業(yè)需要以顧客需求為導(dǎo)向的去運(yùn)作企業(yè)的物流服務(wù)。同時(shí),物流服務(wù)過程中,其服務(wù)方式也要與時(shí)俱進(jìn),做到能與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,方便服務(wù)顧客。

3.培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才

現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對(duì)這種情況,可以看出,現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此,企業(yè)可以通過加強(qiáng)與咨詢公司相合作的途徑,來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時(shí),企業(yè)自身也要建立一個(gè)完善的用人制度,讓有物流管理才能的員工可以進(jìn)入到企業(yè)的物流管理之中。另外,企業(yè)也可以和學(xué)校建立起校企合作,可提供給學(xué)校一些機(jī)會(huì),比如校外實(shí)踐或者頂崗實(shí)習(xí)的方式給予學(xué)生們一次真實(shí)的崗位學(xué)習(xí)模擬,事實(shí)上這種利用學(xué)校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才,并能最后準(zhǔn)確對(duì)接這些人才,不失為一個(gè)好辦法。 四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國(guó)企業(yè)的物流管理存在不少問題,正視這些問題,努力改進(jìn)這些問題,盡早建立起一個(gè)堅(jiān)固完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是每個(gè)企業(yè)的責(zé)任。無(wú)論是為了企業(yè)的自身利益,還是為了我國(guó)物流管理的發(fā)展,這都是義不容辭的。