序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流配送工作計劃范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

一、物流費用。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99。37%，運輸數據回傳及時率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據的簽收蓋章；

b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題；

三、倉庫管理

1、XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統管理

信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在XX年，經常與總部及jy物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。

五、XX年目標

新的一年，我部門的工作目標如下：

目標1：出入庫準確率達到99。5%，控制積壓庫存，加快資金周轉。

目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。

目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓。

認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

篇(2)

隨著我國生產和流通企業的結構調整，經濟的快速發展和市場競爭的加強，物流配送業會受到越來越多的重視。社會的 發展對物流和配送提出了更高的要求，這就需要建立更為先進、科學的物流體制。配送方式是現代物流的一個核心內容，可以說是現代市場體制、現代科學技術和系 統物流思想的重要產物，這與人們一般所熟悉的“送貨”有本質的區別。連鎖經營作為一種現代化的商業經營模式和組織形式，在我國社會主義市場經濟體制下，具 有極強的生命力和廣闊的發展前景。它兼具大機器工業生產和傳統商業特點兩方面的優勢，要求商業企業在分散經營中，采取現代大工業生產的生產經營方式，實現 經營過程的標準化、集中化、專業化和簡單化。然而，這一切的實現需要有強大的物流配送體系來支持，物流配送正是高效益的連鎖經營的供貨樞紐和保證，它促進 生產、滿足消費、降低成本，能夠以最少環節、最短距離、最低費用實現最大經濟效益。

第一節 選題的背景與意義

一、選題的背景

2002年9月27日，國務院辦公廳轉發《國務院體改辦國家經貿委關于促進連鎖經營發展的若干意見》的通知正式下達各省、自治區、直轄市人民政府、國務院 各部委各直屬機構，文件要求大致如下：發展連鎖經營是促進大流通，帶動大生產的重要措施，是改造傳統商業、提升流通產業競爭力、推動流通現代化的有效途 徑，所以各地區、各部門要進一步提高認識，結合實際情況，采取切實措施，促進連鎖經營的發展。

在我國，連鎖經營業主要是近一二十年快速發展起來的。由于發展時間比國外一些發達國家明顯較短，雖然也取得了一些驕人的成績，然而現階段我國連鎖經營的總 體水平仍然較低，突出表現是企業的規模偏小，規范化程度不高等。特別強調的是，我國現階段的配送體系仍相對落后，現行的配送方式也明顯落后于國際先進配 送，這是我國連鎖經業快速發展的一大障礙。

二、選題的意義

近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預示著我連鎖經營業的發展不容樂觀。國外連鎖業無論是經營方式還是運作理念都已相當成熟，它們在物流配送方式 建設上的經驗更是值得我國連鎖企業借鑒。沃爾瑪、家樂福、麥當勞、7－11等知名企業，它們擁有超乎尋常的競爭優勢，除了歸功于其強大的經濟實力和品牌效 應之外，更是他們運用先進物流配送手段的結果。

《國務院體改辦國家經貿委關于促進連鎖經營發展的若干意見》中也重點提到統籌規劃，加快物流配送體系的建設，旨在促進我國加入世貿組織后適應更加激烈的市場競爭。

本論文選題的目的，就是 先通過介紹連鎖經營的基本理論和現代物流的配送體系，進而認識我國連鎖經營及其物流配送體系的總體現狀，分析國際連鎖經營配送體系的特點，說明良好的配送 體系在連鎖企業中的重要作用，以及發展連鎖經營的優勢，合理地改善連鎖經營配送方式的思路與對策，以響應當今連鎖發展之大勢，最后列舉案例說明上述觀點理 論在現實生活中的應用。

第二節 研究的方法及論文內容

一、論文寫作的主要方法

（一）比較分析法

連鎖經營業在西方經歷了上百年的發展歷史，在日本也有六十多年的發展歷程，這使得連鎖經營業在這些發達國家得到了很好得發展，并呈現了日趨成熟的發展態 勢，其成功的發展經驗、經營理念、管理模式以及配送模式值得我國的連鎖經營業的借鑒。本文將對連鎖經營業及其配送體系中外理論研究、實踐以及發展現狀等方 面進行比較分析，進而指出我國連鎖業及配送情況在管理水平、經營理念、經營規模以及政府支持等方面存在的問題與不足，提出改進配送現狀的一些建議。

（二）文獻綜合歸納法

文獻研究是論文寫作的一種重要的方法。在文獻查閱過程中，了解到許多國內外連鎖企業戰略管理，發展現狀，配送體系現狀等有關文獻，從而使本文寫作是得以站在前人的肩膀上進行，避免了盲目性。

二、論文主要內容

本篇論文共分6章，各章主要思路和內容是：

第一章 引言，主要介紹論文選題的背景、選題的意義，論文寫作的方法和論文框架。

第二章 連鎖經營的基本理論，介紹連鎖經營的內涵、特征、類型及實質，說明發展連鎖經營的優越性。

第三章 現代物流的配送體系，介紹配送的概念、類型，配送模式及其選擇，以及配送中心相關概念、功能等。

第四章 連鎖經營網絡配送體系現代化的思路與對策，主要介紹配送中心對連鎖經營的作用、國際先進物流配送體系的發展狀況及我國連鎖經營配送體系發展現狀和不足，提出我國連鎖經營配送體系現代化的對策。

第五章 案例－奧康集團的連鎖經營配送體系，說明上述觀點理論在現實中的應用。

第六章 總結與展望。

圖1－1是論文的主要框架。

 

圖1－1 論文的主要框架

 

第二章 連鎖經營的基本理論

在社會主義市場經濟體制改革過程中，流通體制改革是至關重要的領域，現代經濟就需要現代的流通體制。半個對世紀以來，許多國家致力于發展集中配送和連鎖經 營的現代化流通體制，不但使消費者買到了物美價廉的商品，而且帶動了規模生產和經濟發展。現在，有些連鎖企業已經發展到了空前的規模，如美國的沃爾瑪就成 為全球500強的第二位，證明了這種流通經營方式的強大的生命力。連鎖經營是現代化產業經濟發展的產物，發展連鎖經營是我國連鎖經營業特別是國有商業的一 項重大改革。

第一節 連鎖經營的內涵與特征

一、連鎖經營的概念

（一）連鎖經營的內涵

所謂“連鎖經營”，是一種商業組織形式和經營制度，是由同一經營總部領導下的若干分支企業或店鋪構成的聯合體所進行的商業經營活動。

國際連鎖業協會以及西方各國政府規定，以單一資本直接經營11個以上商店的零售業或飲食業的組織為連鎖店。我國連鎖經營協會1997年在《連鎖店經營管理 規范意見》中規定：連鎖店指經營同類商品，使用統一商號的若干門店，在同一總部的管理下，采取統一采購或授予特許權等方式，實現規模效益的經營組織形式。 連鎖店應由10個以上門店組成，實行規范化管理，必須做到統一采購配送商品，統一經營管理規范，采購必須同銷售分離，部分商品可根據物流合理和保質保鮮原 則由供應商直接送貨到門（二）連鎖店的組成

連鎖店由總部、門店和配送中心組成。連鎖店各組成部分職能介紹如表2－1：

表2－1連鎖店各組成部分職能介紹

組成部門 重要性 職能

連鎖店總部 連鎖經營管理核心 采購配送、財務管理、質量管理、經營指導、市場調研、商品開發、促進銷售、教養培訓

配送中心 連鎖店的物流機構 各門店所需商品的進貨、庫存、分貨、加工、集配、運輸、送貨等任務

門店 連鎖店的基礎 按照總部指示和服務規范要求、承擔日常銷售業務

連鎖店形象圖如圖2－1所示：

 圖2－1連鎖店形象圖

二、連鎖經營的基本特征

菲利普•科特勒在其著作《市場營銷管理》中指出 ：“公司連鎖店比起獨立商店有很多優勢。由于規模大，因此可以大量進貨，以便充分利用數量折扣和運輸費用低等優勢。連鎖店能夠雇傭優秀的管理人員，在銷售 預測、存貨控制、定價以及促銷等方面制定科學的管理程序。”與傳統的商業形式相比，連鎖經營具有以下幾個基本特征。

（一）組織形式的聯合化和標準化

連鎖企業是由一個總部和多個店鋪構成的一個企業聯合體系，這種聯合是整體性、穩定性、全方位的聯合。這一聯合體系將向消費者提供標準化的商品和服務，而標 準化也正是連鎖企業成功經營的基礎之一。例如，全世界的麥當勞餐廳都有一個明顯的金黃色M型的標志，店內的布局也基本一致，柜臺高度統一為92厘米。在色 彩心理學中，黃色有提醒人們注意的效果；壁柜全部要與地面有一定的距離，這樣便于打掃，保持衛生，給人視覺上的美感；不論高矮，人們在92厘米高的柜臺前是最方便掏錢出來的。

（二）經營方式的一體化和專業化

連鎖企業實行一體化的主要利益來源于對企業重要原料和重要市場的控制，在這種控制中企業能夠獲得經營的確定性，減少經營風險，同時降低交易費用，提高企業效益。

專業化是指連鎖店的營運必須在整體規劃下明確進行專業化的分工，在分工的基礎上實行集中管理，以便使連鎖店在激烈的市場競爭中快速反應，領先于對手。在高度專業化基礎上的運營使連鎖店獲得了速度上的優勢。

（三）管理方法的規范化和現代化

連鎖店必須實行集中規范化的管理，連鎖店總部是決策中心，各職能部門是執行中心，而分店是作業現場，配送中心是協調上述各部門的紐帶，只有集中規范管理才能實現連鎖店的協調運行。

現代化是連鎖店在運營、決策方面的速度與效率的保證，這得益于現代高科技的發展以及信息技術的廣泛運用。

第二節 連鎖經營的類型與實質

一、連鎖經營的類型

發展連鎖店的方法，各國不盡相同，但從資產關系、經營管理體制方面劃分，連鎖經營主要有直營連鎖、自由連鎖、特許連鎖三種類型。

（一）直營連鎖

直營連鎖是世界上最早出現的連鎖形式，也是連鎖經營的基本形態，又稱為正規連鎖、公司連鎖，特指單一資本統一經營的連鎖類型。直營連鎖的連鎖店的店鋪都由 總部全資或控股開設，在總部的直接領導下統一經營。如美國的沃爾瑪、法國的家樂福等。國際連鎖商店協會規定：以單一資本直接經營11個以上商店的零售業或 飲食業組織為直營連鎖。

直營連鎖的本質特點可以歸納為所有權與經營權的統一集中，即所有成員由總部集中領導，各成員店經理是雇員而不是所有者。直營連鎖具有以下優點：有較強的議 價能力；具有一定的批發功能和多店鋪銷售的效率；有明確的管理和長期計劃；便于計算機統計分析；具有廣告優勢。不足之處在于缺乏靈活性；限制了個人的獨立 性；需要大量的投資支持。

（二）自由連鎖

自由連鎖又稱自愿連鎖，是由一個總部和多個加盟店結合而成的經濟事業體。各加盟店是獨立法人，只是在部分業務范圍內合作經營。自由連鎖保留了單個資本的所 以權，同時實現了聯合經營。自由連鎖在所有權和財務上是獨立的，與總部沒有隸屬關系。只是在經營活動上與總部存在協商和服務的關系，統一訂貨和送貨，統一 使用廣告宣傳，統一制定銷售策略。自由連鎖的特點是成員店所有權、經營權和財務核算都是獨立的。其優點在于靈活性較強，各店自主性強，主動性高。但缺點是 統一性差，決策遲緩。

經營非常成功的自由連鎖組織如果增強整個體系的統一化活動，并對新加入者征收加盟金，提供相應的特許權時，自由連鎖就可以轉化為特許連鎖。

（三）特許連鎖

特許連鎖又稱合同連鎖，是總部和加盟店之間靠合同契約結合起來的一種形式，如肯德雞、麥當勞等。加盟店是獨立的法人。在與總部簽訂合同的同時取得使用總部 的商標、商號、經營技術及銷售總部開發的商品的特許權，而經營權集中在總部。總部確定商品、價格、銷售方式、廣告、管理等一系列經營方式，加盟店必須按照 總部確定的方法方式經營以獲得預期收益。在吸收分店的過程中，總店對分店的經營技術的轉讓是有償的，通常包括以下幾項：加盟費、特許金、供貨加價、指導管 理費用，有的還包括保證金。

特許經營的特點是投資少，擴展快，對于分店則是可以降低風險，減少投資失敗率。在現代的“打不勝它就加入它”的觀念下，許多獨立商會選擇加盟來分享利益。

二、連鎖經營的實質——規模經濟理論

提到連鎖經營，往往會涉及到規模經濟理論。規模經濟存在的根本原因是生產和經營活動存在“不可分割性”，在一定條件下，企業的長期平均成本隨著生產或經營規模的擴大而下降，就是規模經濟。否則，就不是規模經濟。規模經濟的出現是社會生產發展的必然結果。

連鎖經營是規模經濟原理在流通領域的運用。這種經營方式的規模經濟特征體現在隨企業的連鎖擴張，市場份額不斷擴大，經營成本不斷降低，以此確立企業的規模經營優勢。這種優勢主要體現在三個方面 ：

（一）規模經營降低企業運營成本

連鎖經營企業一般都實行集中采購，分散銷售的經營形式。大批量進貨使連鎖經營企業提高了自身討價還價的能力，可以得到供應商較大的折扣，降低了原材料或商 品的進貨成本。倉儲、配送中心的統一送貨，節省了連鎖門店的庫存面積，減少了占壓資金，從而降低了銷售成本。連鎖經營企業分工細致，專業化程度高，勞動效 率高，節省了人力成本。由于店鋪眾多，連鎖經營企業的廣告宣傳、促銷手段效果明顯，也節省了這方面的費用。（二）連鎖經營實現網點布局

連鎖經營企業一般擁有眾多的門店，許多國家對連鎖經營企業的界定通常在11家分店以上。一般來將，網點的多少能決定企業的實力、競爭力和輻射力，單體企業 很容易受到其他企業的沖擊和影響，即使是大型百貨公司也不例外。實行連鎖經營，使企業既具有經營戰略、網點布局的優勢，又形成了目標一致，聯合對外的競爭 優勢，為此許多中小企業采取特許的方式加入連鎖行列。

（三）規模經濟贏得品牌效應

據有關統計資料顯示，在全世界，各國零售企業名列前茅的均為大型連鎖經營企業，如美國的沃爾瑪，英國的馬獅，德國的騰格爾曼，荷蘭的阿侯德，日本的大容， 法國的家樂福等。這些企業的社會知名度高，容易受到社會和公眾的關注和支持，形成品牌、名店的優勢。另外，各國政府對連鎖都給予一定的優惠政策，有助于企 業快速形成規模，通過資源共享，獲得經濟效益。

第三節 發展連鎖經營的優越性

一、發展連鎖經營的作用

連鎖經營之所以會取得如此巨大的成功，關鍵在于它具有其他商業形式無法替代的重要作用。

首先，連鎖經營有利于促進社會化大生產。連鎖店的大量進貨，大量銷售，縮短了流通時間，降低了生產費用，而隨著生產規模的擴大，生產成本也會進一步下降。

其次，連鎖經營有利于提高競爭力。連鎖經營是通過零售職能和批發職能的統一創造規模效益。它把現代工業化生產的原理應用于商業，實現商業活動的標準化、專業化、集約化，大批量的采購和專業化的銷售，降低了進貨價格，減少了資金的占用，大大降低了經營成本。

第三，連鎖店在經營戰略、產品營銷、企業形象設計、信息處理等方面都有專業人員負責，不僅提高了各個分店的經營管理水平，而且也促進了各店鋪在市場競爭中處于有利地位。

第四，連鎖經營有利于提高零售業組織化程度，有利于連鎖商業的現代化。連鎖經營把眾多小規模、分散的零售企業組織起來，使之整體化、專業化，有利于采取和推廣現代流通技術和先進管理方法，提高流通效益。

二、發展連鎖經營的指導意義

在我國發展連鎖經營具有重要的現實指導意義。

首先，發展連鎖經營有利于我國流通產業現代化。

其次，發展連鎖經營有利于加快國有商業轉換經營機制，增強企業活力。

第三，發展連鎖經營有利于指導消費、指導生產，優勝劣汰，保護消費者利益。

第四，發展連鎖經營有利于增加社會就業機會，提高收入水平，穩定社會秩序。

第五，發展連鎖經營有利于參與國際貿易，開拓國際市場。

我國商業要跨出國門、走向世界，必須采取連鎖化、集團化的方式，增強自身的實力，才能更好地參與國際競爭，開拓國際市場。

  第三章 現代物流的配送體系

在全球經濟一體化的進程中，物流的地位和作用，顯得比任何時候都更為重要，配送是一項特殊、綜合性的物流運動，其運行和發展有著深刻的社會根源和歷史背 景，傳統的作坊式營銷方式以及分散、低效、高耗的物流形式，必然導致流通成本居高不下。例如，我國2000年全社會流通費用為17780億元，約占GDP 的20％，如果社會流通成本降低一個百分點就可以節約資金178.8億元。如此誘人的發展前景，確實是企業的第三利潤的源泉。當今世界沒有哪家企業不關注 成本控制、經營效率、改善顧客服務。而這一切都是建立在一個高效率的物流配送系統基礎之上的。在市場經濟體系中，物流配送如同人的血管，把國民經濟各個部 分緊緊地聯系在一起。

第一節 配送的概念與類型

配送是現代物流的一個重要內容，它是現代市場經濟體制、現代科學技術和現代物流思想的綜合產物。它與人們所熟知的“送貨”有著本質的區別。現代企業界普遍認為，配送是企業經營活動的重要組成部分，它能給企業創造出更高的效益，是企業增強自身競爭的重要手段。

一、配送的概念

配送的概念原本是從日語中直接引用的，用最通俗的話說就是既配又送，即按照用戶的訂貨要求，在物流結點進行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人。目前， 較為權威、科學、全面的定義為：配送是整個物流過程的一部分，包括輸送、送達、驗貨等以進貨上門為目的的商業活動，它是商流與物流緊密結合的一種綜合的、 特殊的環節，同時也是物流過程中的關鍵環節。

所以，配送活動有以下幾個基本特征：配送不僅僅是送貨，它是配貨、分貨、送貨等活動的有機結合體；配送的概念描述了接近用戶資源配置的全過程；配送是一種專業化的分工方式，是大生產、專業化分工在流通領域的體現。

二、配送的類型

在長期的實踐中，配送以不同的運作特點和方式滿足不同顧客的要求，從而形成了不同的配送類型。這些配送類型是根據不同的標準來劃分的，表3－1簡要地說明了各配送類型及其特點。

 

表3－1配送的類型和特點

配送的分類標準 配送的類型 各類型的特點

配送機構 配送中心配送 專業性強，和顧客有固定的配送關系，一般實現計劃配送

 商店配送 這種配送形式的組織者是商業或物資的門市網點，規模不大，但經營品種比較齊全

 倉庫配送 一般以倉庫為結點進行配送

 生產企業配送 組織者是生產企業，可直接從本企業進行配送

配送商品種類和數量 少品種大批量配送 配送量大，商品品種較少，配送較穩定

 多品種少批量配送 按照用戶差異化的要求，配送作業水平要求高

 配套配送 將裝配的各種零配件、部件、成套設備定時送達企業，易于企業組裝生產

配送時間和數量 定時配送 配送方式時間固定，易于安排工作計劃

 定量配送 按照規定的批量，在一個指定的時間范圍內進行配送

 定時定量配送 適合生產和銷售穩定、產品批量較大的生產制造企業或大型連鎖商場商品配送

 定時定路線配送 一般由客戶事先提出商品需求計劃，適合消費者集中的地區

 即使配送 配送速度和時間要求嚴格，有望實現準時制生產和經營

配送組織的經濟功能 銷售配送 配送企業一般是銷售型企業，供給配送 是用戶或用戶集團為自己的供應需求所采取的配送，在連鎖業中較頻繁

 銷售－供給一體化配送 連鎖經營中最重要配送形式，有利于保持流通渠道的暢通

 代存代供配送 經常發生商品所有權的轉移，并與經營權是分離的

配送企業的專業化程度 綜合配送 一般在性狀相同或相近的不同類產品進行配送

 專業配送 根據專業的共同要求優化配送設施，適應性強

第二節 配送模式及其選擇

配送是物流過程的終端環節，從物流本身的運作規律來看，盡管各類配送服務作業的內容是一致的，但由于物流運作組織的主體和服務對象不同，也就是說，配送所 服務的企業性質、使命與目標不同，其配送運行的方式就完全不一樣。因此，就產生了不同的配送運行模式。根據目前配送運行的情況，可將配送活動的組織與運行 分為企業自營、廠商共同配送、第三方配送三種基本模式。

一、自營配送模式

企業自營配送是工商企業為了保證生產或銷售的需要，獨自出資建立自己的物流配送系統，對本企業所生產或銷售的產品進行配送活動。其配送活動根據其在企業經營管理中的作用一般分兩個方面。

（一）企業的分銷配送

企業的分銷配送根據其服務的對象又可分為企業對企業的分銷配送和企業對消費者的配送兩種形式。

1．企業對企業的分銷配送

這種配送活動發生在完全獨立的企業與企業主體之間，基本上是屬于社會開放系統的企業之間的配送供給與配送需求。企業對企業的配送，配送量大，渠道穩定，物品標準化，在地方性較強的產品生產企業種應用較多。

2．企業對消費者的分銷配送

企業對消費者的分銷配送主要是指商業零售企業對消費者的配送。這種配送是在社會大的開放系統中運行，其運行難度比較大，另外消費者的需求數量小，地點分散，配送成本相對較高。一般超市配送有兼營配送形式和專營配送形式。

（二）企業內部供應配送

集團系統內部供應配送是為了保證企業的生產或銷售供給，所建立的企業內部配送機制，其實質是企業集團、大資本集團、零售商集團等的內部共同配送。3－1圖就是企業集團的系統內部供應配送。

 

圖3－1企業集團的系統內部供應配送

二、共同配送模式

共同配送是企業追求配送合理化，經長期的發展和探索優化出的一種配送形式，也是現代社會中采用較廣泛、影響面較大的一種配送模式。其定義概括如下：共同配 送是兩個或兩個以上的有配送業務的企業相互合作對多個用戶共同開展配送活動的一種物流模式。一般采取由生產、批發或零售、連鎖企業共建一家配送中心來承擔 他們的配送業務，以獲取物流集約化規模效益，從而解決個別配送的效率低下問題。

共同配送具體有四種模式，主要模式為系統優化型的共同配送。它有一個專業物流配送企業綜合各家用戶的要求，對各個用戶統籌安排，在配送時間、數量、次數、 路線等方面做出系統最優的安排，在用戶可以接受的前提下，全面規劃、合理計劃的進行配送。如3－2圖所示。另外，共同配送模式還有車輛利用型共同配送、接 貨場地共享型共同配送和配送中心、配送機械等設施利用型共同配送等，這里就不作詳細的描述。

 

圖3－2系統優化型的共同配送

三、第三方配送模式

第三方物流，也叫物流服務提供者，是世界上發達國家廣泛流行的物流新概念，是指專門從事商品運輸、庫存保管、訂單處理、流通加工、包裝、配送、物流信息管 理等物流活動的社會化的物流系統。它依據第一方（供應商）或第二方（需求者）簽訂的合同，以最低的物流成本，快速、安全、準確地為客戶在特定的時間段，按 特定的價格提供個性化的物流系列服務。所以，第三方物流配送有以下幾種運作模式。

（一）企業銷售配送第三方物流配送模式

這種模式是工商企業將其銷售物流業務外包給獨立核算的第三方物流公司或配送中心運作，企業采購供應物流配送業務仍由企業供應物流管理部門承擔。其銷售物流配送圖如圖3－3：

 圖3－3企業銷售物流配送第三方運作模式

（二）企業供應配送第三方物流配送模式

這種配送組織管理方式，是由社會物流服務商對某一企業或者若干企業的供應需求實行統一訂貨、集中庫存、準時配送或采用代存代供等其他配送服務的方式。可以 按照用戶的要求實現以下三種形式：第一種，門到門供應配送，即由配送企業將用戶供應需求配送到用戶門口；第二種，門對庫供應配送，由配送企業將用戶供應需 求直接送到企業內部各個環節的倉庫；第三種，門到線供應配送，將用戶的供應需求直接送到生產線上。顯然，這種配送可以實現企業的零庫存，大大降低了企業的 生產成本。

（三）供應銷售物流一體化第三方物流配送模式

第三方物流在完成物流服務企業銷售配送的同時，又承擔用戶物資商品內部供應的職能，也就是說，第三方物流既是用戶企業產品銷售的物流服務者，又是用戶企業 的物資商品供應人。這種配送模式，不僅有利于形成穩定的物流供需關系，而且更有利于工商企業專注于生產銷售等核心業務的發展。同時，長期穩定的物流供 需關系，有利于實現物流配送業務的配送中心化、配送作業的計劃化和配送手段的現代化。從而保持物流渠道的暢通穩定和物流配送運作的高效率、高效益、低成 本。

第三節 配送中心概述

前面章節已提到，連鎖店的三大組成部分：連鎖店總部，配送中心，門店。配送中心是連鎖店發展必須的物流中心，是專門從事貨物配送活動的流通企業，經營規模較大，專業化、現代化程度高，設備和設施比較齊全，貨物配送能力強。所以這節再詳細論述一下。

一、配送中心的定義

配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。它是一種末端物流的結點設施，通過有效的組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。

二、配送中心的功能

（一）存儲功能

通常配送中心都建有現代化的倉儲設施，存儲一定量的商品，形成對配送的資源保證。

（二）分揀功能

配送中心必須采取適當的方式對組織來的貨物進行分揀，然后按照配送計劃組織配送和分裝，以滿足不同客戶的需求。（三）集散功能

配送中心可以把各個用戶所需要的多種貨物有效的組合或裝配在一起，形成經濟、合理的批量，來實現高效率、低成本的商品流通。

（四）銜接功能

通過儲存和發散貨物功能的發揮，體現出配送中心其銜接生產與消費、供應與需求的功能，使供需雙方實現了無縫連接。

（五）流通加工功能

通過按照客戶的要求，開展配送加工，可以使配送的效率和滿意程度大大提高。

（六）信息處理功能

配送中心連接著物流干線和配送，直接連接產品的供需雙方，因而不僅是實物的連接，更是信息的傳遞和處理，包括在配送中心的信息生成和交換。

三、配送中心的作業流程

 圖3－4配送中心的一般作業流程圖

四、配送中心的作用

現代物流活動中，配送中心的作用可以歸納為以下幾個方面：

（一）使供貨適應市場需求變化。

（二）經濟高效的組織儲運。

（三）提供優質的保管、包裝、加工、配送、信息服務。

（四）促進地區經濟的快速增長。

（五）是連鎖店的經營活動所必需的。它可以幫助連鎖店實現配送作業的經濟規模，使流通費用降低；減少分店庫存，加快商品周轉，促進業務的發展和擴張。

  第四章 連鎖經營網絡配送體系現代化的思路與對策

根據商務部商業改革發展司和中國連鎖經營協會的調查統計，2006年“中國連鎖經營100強”銷售規模達到8552億元，同比增長25%，大大高于社會消 費品零售總額13.7%的增幅。門店總數達到69100個，同比增長57%，剔除個別企業超常規發展因素，調整后門店總數增長26%，與銷售規模增幅基本 持平。營業總面積達5170萬平方米，同比增長16%。員工人數達204萬人，同比增長31%。繼2005年“連鎖100強” 總銷售規模占社會消費品零售總額的比重首次突破10%（達到10.5%）后，2006年進一步提高到11.2%。看到我國連鎖業取得的成績的同時，也該看 到我們連鎖業發展的地區不平衡性，看到制約我國連鎖經營業發展的瓶頸。物流配送在多數連鎖經營企業還很不成熟，配送中心的建設明顯落后于連鎖經營的發展， 這也影響了連鎖經營的進一步發展。

第一節 配送中心對連鎖經營的作用

配送中心在一般物流系統中有很重要的意義，對連鎖經營企業而言，更是具有核心地位，發揮著不可或缺的重要作用。

一、配送中心有力地支持了市場營銷體系

配送中心從事的是物流活動，是為經銷服務的一種活動。配送中心的設置，強化了商品的生產與消費、進貨與銷售之間的協調能力；就配送中心來說，作為物流的一 個重要內容是生產營銷系統的延伸。如在向門店供貨時，可進行小批量的商品包裝、裝卸和發運，使得配送中心如同生產過程的延伸；同時，配送中心的多種活動都 以滿足門店需求為目標，體現了物流活動的內涵，在某種意義上支持了市場營銷活動。

配送中心不是以儲存為目的的，然而，配送中心保持一定的庫存，起到了蓄水池的作用。特別是對國慶節、春節等銷售量比平日成倍增加的銷售高峰期間，配送中心 的庫存對確保銷售，起到了有力的支撐。配送中心以集中的庫存形式取代以往一家一戶的庫存結構方式，這種集中庫存比起傳統的“前店后庫”，大大降低了庫存總 量，增加了供銷的調控能力。

二、配送中心是連鎖的信息中樞

配送中心接受連鎖商店通過信息網發來的訂貨單，據此編制訂購、揀選作業流程表，由自動揀貨系統按單揀選配送；由計算機系統編制合理的配送計劃，確保一定的 商品及時按量送達分店；同時，還可以將零售店的訂貨信息及配送中心的庫存情況，及時反饋給生產廠。例如，深圳沃爾瑪店為了保證與總部的聯系，一次投入了 7 億美元買下 2 個衛星頻道，只要收銀小姐一按電鈕，信息便通過商用衛星送到配送中心，同時，還可以把該從哪里給深圳店補貨，下次采用何種營銷手段等信息，按總部要求下達 到商店，配送中心就成了連鎖企業的信息中轉站。

三、配送中心實現了物流的系統化和規模經濟的有機結合

物流系統化是指把物流的各種環節視為一個大系統，進行整體設計和管理，以最佳的結構，最好的配合，充分發揮其系統功能的效率，實現整體的物流合理化。這一方面可以具體參照第三章第三節配送中心的功能這一具體章節。

四、配送中心因擁有大型專業設備而體現專營供貨的經濟性

配送中心配置了專用運輸車，自動高速分揀設備、專業倉庫、計算機信息處理系統，其高效運作能滿足消費者對商品的鮮度、溫度、質量保持等多方要求，并使物流效率大幅度提高，人工成本大量節約，從而實現連鎖經營中的物流規模經濟。

五、配送中心對各分店實現“零庫存”起到關鍵的作用

由于各連鎖分店的主要任務是現場銷售，在場地安排上，營業場所面積要占70%，用于儲存的場次不會太大，而建立在大量采購、快速分揀、加工、配貨、快捷運 輸基礎上的連鎖配送系統，輔以信息系統對各分店銷售庫存信息的準確及時反饋，能夠解決什么時候送，送多少最好的問題，從而能夠使各分店不需自設倉庫，實現 “零庫存”。這樣，整個集團就可以大量節約庫存成本，通過分店的專業化銷售而提高效率。

六、配送中心完善了連鎖經營體系

由于配送中心為門店的銷售活動創造了種種優勢，從而使整個連鎖經營體系的成本大大下降，成為零售業中的一種有競爭力的零售經營形式。配送中心對于整個連鎖 經營體系的作用表現在：第一，統一進貨，有利于嚴把質量關；第二，加速商品周轉、減少商品損耗、降低流通費用；第三，擴大配送中心的拆零、分揀能力，改善 門店的存貨水平，有利于實現零星商品無庫存、少庫存經營；第四，保證門店管理逐步向“只管銷售”方向發展。“企業經營決策權向總部集中，物流活動向配送中 心轉移”，這是連鎖超市成功的關鍵之一。例如，流通加工可減輕門店的工作量；拆零作業有利于商場增加銷售商品的品種數。

所以，配送中心在連鎖集團內有不可缺少的地位，它以自身的合成效應去支持實現連鎖的規模效應，因此，要實現連鎖經營的規模經濟，配送中心是不可少的。

第二節 國外發達國家配送體系的發展思路

配送最早出現在發達的資本主義國家，隨著國際交往的日益增加和經濟全球化趨勢的不斷加強，這種先進的物流方式逐步在其他國家和地區推行起來。在發達國家，配送發展良好、迅猛，主要表現在以下幾個方面，這也是對我們的提示。一、配送的規模日趨擴大，配送中心的數量明顯增加

隨著經濟的發展和產品產量及消費量的急劇增長，在發達國家，配送的規模及其范圍也在同步擴大。據統計，在許多產品的供貨總量中，通過配送方式到達經營者的 比例高達50－90％，與此同時，配送的品種也不斷的增加。從配送的活動范圍來看，隨著道路交通等基礎設施的不斷完善，一些發達國家的配送服務已經延伸到 了省際和國際。如荷蘭的國際物流中心，能夠在很短的時間內將貨物送到歐盟成員國的用戶手中，使得配送活動超越了城市和地區的界限。發達國家配送規模日益擴 大的另一個重要標志是配送中心的數量明顯增多。據統計，到1999年，日本在各大城市建立的配送中心以近30個，僅在東京，就有五個配送中心。美國的配送 中心數量達到數萬家，僅共用型配送中心就有250家。

二、配送技術和設備更加先進

由于發達國家物流設備的更新周期比較短，因此，其配送技術和設備非常先進。目前，在發達國家配送業務中主要采用的新技術有：條行碼標識技術、自動存貨和補 貨技術、自動分揀技術等，其設備的選用盡可能考慮到建設自動倉庫的要求，具有蓄電池叉車，機械化或半自動設備，高架倉庫增加堆垛高度，擴大發展站臺等。同 時，發達國家的很多配送中心建立了自動化的配送系統，包括由計算機控制的自動處理系統和數控分揀系統等，大大提高了配送的效率。

三、配送服務質量明顯提高

在激烈的市場競爭中，企業必須向用戶提供高質量、高水平的服務才能立足。因此，發達國家的一些配送中心都把提高配送服務質量視為發展配送業務的重要手段， 有嚴格的規章制度，確保商品配送作業準確有序的進行，真正體現了優質服務。具體來將，要做到揀選配貨準確無誤；發貨不出現錯裝；發貨時間不能超過規定的期 限；發送的目的地準確無誤；運輸貨物要保持貨物的完整性，不得污損貨物。

第三節 我國連鎖經營配送體系的發展現狀

近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預示著我國連鎖企業發展不容樂觀。與連鎖企業欣欣向榮的發展趨勢極不相稱的是，我國連鎖企業的物流配送體系建 設仍然處于初級階段，現行的配送方式也相對落后，這已成為了我國連鎖企業發展的巨大障礙。總體說來，連鎖經營企業物流配送發展中存在以下幾方面的問題：

一、物流行業人才的缺乏和物流配送觀念的落后

物流和配送方面的人才短缺，是連鎖經營企業物流和配送發展的巨大障礙。國外物流和配送的教育培訓系統非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。在相當多的大學和學院中設置了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各 專業的學生開設物流課程，部分商業院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統；各國在物流行業協會的領導和倡導下，全面 開展了物流和配送的職業教育。我國在物流和配送方面的教育還很落后，雖然有一些高等院校設置了物流專業和課程，但為數較少；高級物流管理人才更是缺乏。

二、連鎖經營企業物流配送中心規模較小，統一配送率不高

配送中心只有形成規模，才能獲得效益。我國連鎖經營企業物流配送中心普遍規模較小，尚未形成規模優勢，對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統一配送， 多數采用直接送貨上門的辦法，不統一配送說明沒有統一進貨，而不統一進貨則也就喪失了連鎖經營的根基。絕大多數配送中心沒有達到經濟配送的規模，60％的 人員、大部分設施處于閑置狀態，配送成本偏高。在電子商務普及的今天，大部分配送中心還不能滿足顧客各種需求，同時配送成本高，造成送的越多損失越大。這 在一定程度上也阻礙了電子商務的發展。

三、連鎖經營企業配送中心設施薄弱，功能不全，機械化、自動化程度低

由于高科技的發展。國外配送中心普遍采用了機械化和自動化作業，裝卸搬運由吊車、電動叉車和傳送帶完成；設有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。美國 的立體倉庫大部分都建有專業通訊網，貨物的存取搬運都利用托盤、貨架鏟車和吊車；日本已呈現采用尖端物流技術的趨勢，如電腦控制的機器人和搬運特殊物品的 機械手，高速分揀裝置和特殊運貨車輛等。而我國的大部分連鎖商業目前尚處于較為落后的狀態，運輸、通訊等手段都很落后，技術和設備都比較缺乏，經營效率 低、效益差，無法完成配送功能。

四、連鎖經營企業物流配送管理手段落后

物流作業不規范，各種編碼缺乏標準，機械化、自動化程度低，致使計算機的應用僅限于配送中心內部業務的管理。同時沒有計算機輔助決策系統，不能對諸如貨物 組配、運輸車輛的送貨路徑等活動進行有效的決策管理。例如：在庫房管理中，不僅出庫、入庫都依靠手工操作，工作量非常大，而且由于庫存商品種類較多，沒有 實施統一的條碼管理，導致商品和貨物的準確位置不能確定，因此無法進行有效的庫區和庫位管理。配送計劃調度方面，由于沒有良好的配送調度控制，作業執行得 不到有效地監控和跟蹤，而且由于缺乏對運輸車輛的管理，無法準確計算配送成本。

五、連鎖經營企業對配送中心的認識不足

大多數連鎖經營企業建立的配送中心與傳統的零售店或倉庫在功能、布局、作業流程方式，管理辦法上無明顯差別。配送中心只充當倉庫和運輸中轉站的角色，甚至某些連鎖經營企業將配送中心功能理解為“送貨上門”。配送中心的各功能并未發揮出來。

第四節 連鎖經營配送體系現代化的對策

目前，中國連鎖企業的物流配送中心，一般都以原來的商品倉庫、物流倉庫、運輸公司及批發站為基礎，功能僅限于儲存、保管、運輸。造成這一問題的原因除政策 和傳統觀念的沉淀外，根本的原因是沒有建立一個統一的物流配送管理系統來對企業及其供應鏈的資源按照供應鏈的戰略進行統一分配，造成統一企業和供應鏈在物 流管理上的地區差別，無法在事實上對網絡內的資源，按照供應鏈的戰略目標統一規劃和配置。所以建立科學的物流配送系統已成為連鎖企業發展的關鍵。

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關鍵詞：項目教學法；物流；高職教育；應用

近年來，隨著我國物流業飛速發展，物流綜合管理、物流系統運作管理、物流技術操作與營銷等專業人士的需求日益增加，物流人才的培養離不開物流專業的系統教學。順應社會的需求，進一步完善和提高物流教學方法和教學模式，培養出“適銷對路”的合格畢業生，是高職物流教育急需探討和解決的問題。

一、當前高職物流實踐的教學現狀

縱觀我國目前的高職物流實踐教育，呈現以下三個方面的特征。

（一）教育理念滯后

由于物流是一個新興的行業，有關物流管理的許多理論尚處于不斷探索與研究階段，使得物流教育理念相對滯后于物流實際發展。據調查，90%的物流教育依然沿襲著傳統的教育理念：注重課本純理論知識的講解與灌輸，忽略了實踐能力的培養。

（二）教師觀念落后

教師觀念落后，沒有超前的意識。物流專業是技術性較強的專業，有些教師沒有到企業進行實踐，對物流企業沒有更深入的了解，自身知識結構比較落后。因此任課教師必須走出課堂，深入企業，獲得豐富的實踐知識，培養超前的意志和現代物流技能。

（三）教學方法單一

我國目前的物流教學方法主要采用傳統的教學方式：填鴨式的灌輸方式。這在很大程度上制約了我國物流教育的發展，如何將理論與實踐相結合，開創一種新的教學模式，讓學生在寓教于樂的氛圍里主動參與學習，應是當前物流教育者面臨的一個重大課題。而本文探討的項目教學法就是將學校智慧與企業實踐相結合的一種新的教學模式。

二、項目教學法在高職物流實踐教學中的應用

（一）項目教學法簡介

項目教學法是由美國著名兒童教育家、伊利諾易大學教授凱茲博士和加拿大兒童教育家、阿爾伯特大學教授查德博士共同創制的一種以學生為本的活動教學法，是當今國際教育界十分盛行的一種教學法。在職業教育，項目教學法是指通過師生共同實施一個完整的項目而進行的教學活動。它將一個相對獨立的項目交予學生獨立完成，從信息的收集、方案的設計與實施，到完成后的評價，都由學生具體負責，教師在教學過程中只起到咨詢、指導與解答疑難的作用。項目教學法的目的是在教學中把理論和實踐有機的結合起來，充分發揮學生的創造潛能，在實踐的第一線培養學生的動手能力和解決問題的綜合能力。以講授物流配送課程為例，可以通過一定的項目讓學生完成配送中心的選址、設計等流程，通過實際操作，從中學習和掌握配送的相關知識及操作技能。

（二）項目教學法的具體實施

項目教學法一般按照以下四個教學階段進行（如圖1）：

1、分析教學內容，確定項目任務。項目教學法整個教學模式是以項目為中心，圍繞達成項目的完成來組織教學過程，因此精心準備和策劃設計恰當的項目，是實施項目教學的關鍵，所以在確定項目時應綜合考慮以下幾方面的因素：（1）所選項目應緊扣教學大綱和教學目標。在設計項目時，要以教學大綱為指導，力求使大綱中的知識點融合到各個項目中去，學生通過操作項目后，可以概括性地了解所學的職業的主要工作內容以及勝任這些工作應具備的基本技能。（2）項目的難易程度應適宜。確定項目時，既要考慮教師的自身能力，也要針對學生的實際水平，恰當的項目應是教師自己能把握的項目，也是學生樂意去做的項目。（3）項目應具有一定的實用價值。物流專業是實踐性較強的學科，為了突出教學的實踐性，項目的選擇應該就地取材，即根據本地經濟狀況、商務發展的要求確定項目方向。例如物流配送課程的教學目標是使學生正確地理解配送系統管理理論、配送、分揀作業方法及初步掌握配送中心規劃方法；培養學生對配送中心進行運營組織管理的能力，為將來從事實際物流配送管理工作打下基礎。結合株洲這幾年超市業的迅速發展，需要建立一個市內所有超市的配送中心，要求學生去調查目前這些超市的基本情況，并根據調查的資料，按照操作步驟設計確定配送中心運作目標、配送中心的功能并初步設計配送中心的內部布局，并計算配送中心的成本。因此確定項目任務為“株洲市超市配送中心的設計”。

2、項目教學準備期。項目教學準備包括教師的準備和學生的準備兩大方面。（1）教師的準備：項目教學法是一項系統工程，與傳統教學法相比，過程更復雜，對教師的要求更高。因此在實施項目教學之前，教師應精心進行課前準備工作。首先應對項目任務進行分析和研究，查閱大量的資料，收集相關的知識及案例，了解所選企業相關情形和背景狀況；接著制定好項目工作計劃和項目活動評價表等指導性的資料；最后要向學生作簡要的實施動員大會，向學生說明項目的意義與作用，激發學生完成項目的興趣。（2）學生的準備：項目教學法是以學生為主體的開放式教學方式，為了提高學習效率，學生必須認真對待，提前閱讀相關教材，準備一定相關知識，注意預習相關課程，獲取相關企業資料，為進入企業做好前期準備工作。

3、項目實施階段。第一步就是對所教班級的學生進行分組――建立合作學習小組，也就是項目開發小組。教師根據每個學生各方面不同的特點如年齡、性別、個性、學習成績、學習方法和語言能力等等，把程度參差不齊的學生安排在一個小組，促使來自不同個性、不同特點的學生在合作學習中建立相互信任、了解和欣賞。組員人數要適中，一般每個小組確定6-8個成員，每個小組由其成員推選一名組長，組長的職責是在老師的指導下制定本小組的開發計劃以及負責本組各成員的工作任務分配、監督實施等各個方面的工作。第二步是按計劃完成項目。這一階段以學生的自學和相互協作為主，教師鼓勵學生大膽去嘗試，此時學生應明確自己的角色，并站在角色的角度去觀察思考，去分析決策，體驗工作的艱辛，激發個人潛能和創新能力。同學相互之間進行技術交流和經驗交流，互相學習，互相提高，矯正錯誤，共同探索完成“任務”的不同方法。每個模塊完成后，教師必須根據實驗項目的要點對學生完成的模塊項目進行階段考核，并及時評價，一方面對于考核過程中發現的共性問題應該對全班同學做出解釋，督促學生改進；另一方面應適時對表現突出的項目小組進行表揚，進一步鞏固和激發學生的學習興趣。學生在階段性評價總結的基礎上，找到自己理論上的不足，針對教師的提示，進一步明晰項目完成的最佳思考方法，完善操作技巧，高質量完成項目任務。“株洲市超市配送中心的設計”具體實施步驟如下：首先分組，每一班級分成四個小組，由組長安排具體工作。組長召集全組成員召開小組會議，分派任務。然后項目小組各成員進入項目角色，努力完成項目任務，這些任務包括根據資料確定設計年度并估計配送中心未來的物流量，畫出草圖，縱坐標是銷售額，橫坐標是年度的門店數，并在每一點上標出日物流量是多少車，多少箱；根據資料確定配送中心的功能，包括配送中心配送的商品類別，以及各類商品的配送頻率，并說明理由；了解配送中心內部的主要設施區域，根據資料列出配送中心的主要區域，分析各設施之間的相關性，畫出商品流程與設施配置相關的線路圖；根據配送中心設計的原則以及給定的資料繪制配送中心平面圖。最后每小組提交包括基本目標，物流量預算圖，配送中心設施相關線路圖，配送中心平面設計圖在內的項目報告。

4、項目成果的提交與評價。當整個項目實施結束后要進行總評，總評應體現公平、公正、公開的原則，應采取學生自評，互評和教師總評的方式。評價還應結合不同項目的特點，從“知識與技能”、“過程與方法”、“情感態度和價值觀”三個方面，將項目評價和學生個人評價有機結合。如“株洲市超市配送中心的設計”項目評價根據實踐經驗制定了項目評價表和學生個人評價表，在評價過程中，參照評價表，兼顧過程評價和結果評價，對項目完成情況和學生個人在項目學習過程中的表現相結合進行評價。評價的目的不應只評出分數和名次，更應指出問題所在，并給出具體改進及修改建議，讓學生在下一個項目學習中表現更出色。

三、項目教學法實施的思考

項目教學法的實施是一個系統的工程，與傳統教學方式相比，對教學體系、課程設置，教材建設、教師和學生等方面提出了更高的要求，面臨許多新的問題與挑戰。

（一）對教師的挑戰

項目教學法要求教師更新教學理念，熟悉職業實踐，具有跨學科和團隊合作精神，具有創設學習情境的能力，要求教師對自身在教學中的角色進行重新定位：由“授”轉為“導”，由“執行”轉為“督導”，由“打分”轉為“評點”。

（二）對學生的挑戰

項目教學法要求學生轉變傳統的學習觀念，改變傳統的學習方法，加強自學的能力，與人溝通的能力，與人協作的能力，獨立工作的能力。

（三）對學校的挑戰

項目教學法的實施，不論對教師還是對學生的要求都是非常高的，難度和投入也是相當大的，并要依托具體的企業才能達到理想的效果。因此學校要以推動教學改革為宗旨，改革各項管理制度，建立激勵措施，激發師生不斷學習、研究的積極性，并努力尋求校企合作，建立校外實習基地，構建項目教學法實施平臺。

參考文獻：

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3、程有娥.淺談項目教學法在高職課程教學中的應用[J].吉林工程技術師范學院學報,2005(8).

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    1主要思路

    1.1以戰略管理引領企業發展方向戰略管理是企業形成競爭優勢和參與市場競爭的關鍵因素,它決定著企業未來發展的命運。特別是當今世界經濟一體化、競爭異常激烈,企業生存環境的不確定性和復雜性大大增加,要求得生存并實現長遠發展,就必須立足全局高瞻遠矚,才能實現企業長期可持續發展。

    1.2讓“一切以經濟效益為中心”的理念成為共識意識決定行為,行為決定結果。要規范人的行為首先要解決思想意識層面的問題。通過宣傳、引導和強化員工的效益觀念,使全體員工在生產經營活動的任何時候都能樹立過“緊日子”的思想,營造人人關心效益、人人關注企業發展的良好氛圍,使企業內部各系統能自覺以公司的整體經濟效益為中心開展各項工作。只有全體員工都樹立起效益的觀念,并在日常工作中自覺認真的執行,才能取得好的效果,使公司在市場競爭中立于不敗之地。

    1.3加強管理的關鍵在于創新管理創新是企業發展的動力,企業只有在實踐中不斷開拓創新,才能在市場競爭中確立優勢,保持發展活力。不斷推進管理創新,提高內部管理水平,保證市場競爭力,是企業提高經營效益的主要手段。必須根據企業發展階段的具體情況和生產經營等條件的變化,在建立和完善扎實的管理基礎工作、加強實物資源和有形資產管理的同時,不斷采用適應市場需求的新的管理方式和管理方法。只有把管理和創新緊密結合起來,才能發揮管理的神奇力量,使企業步入健康持續發展的快車道。

    2具體做法

    2.1始終以戰略為導向統領指導全局工作要始終以發展戰略為導向開展各項工作。通過開展戰略研討,根據企業內外部環境和形勢的變化適時調整完善,并加大戰略的執行力度。一方面將長期戰略目標分解落實到每個產品市場,由專人負責;另一方面,將目標細化分解到年度、直至月度工作計劃,制定具體的保證措施。企業要始終把戰略管理作為企業第一位的管理來組織、來實施,堅定不移地朝著既定的方向前行,使戰略目標真正落到實處。

    2.2完善成本內控機制加強制度建設和完善,并充分發揮內部監督作用,加強內部成本控制,提高資產運營效率和毛利率水平。1)要建立起降本增效的長效運行機制,對物資采購、設備基建等大宗項目實施招議標,避免獨家供貨,同時對資產管理、物資采購、工程建設等開展效能監察。2)是實施目標毛利率管理。根據市場戰略需要、行業毛利率及產品成熟與否、批量大小等情況,分別設定目標毛利率,要求在簽訂銷售合同時就要確保必要的利潤空間。3)是從產品設計源頭入手,實施全壽命周期的產品成本控制。

    2.3實施管理創新根據企業特點,重點從質量管理、供應鏈管理、精益生產和物流管理等3個方面推進管理創新。

    2.3.1創新質量管理“質量是企業的生命”,沒有產品質量的保障,企業勢必會失去競爭力,被市場所淘汰。1)要建立完善的質保體系,制定激勵機制,提高員工質量意識,激勵員工變被動為主動,由“要好”向“我要干好”轉變,2)實施生產質量一體化管理,加強生產管理人員質量知識培訓,并將質量生產掛鉤考核,牢固樹立“沒有質量的生產進度等于零”的管理理念,解決生產質量兩層皮的問題。3)建立領導干部質量問責制度,進一步增強領導干部的質量責任意識,要將質量的好壞與領導干部的業績考核相掛鉤。4)加強供應商管理。完善供應商管理制度、程序和標準。制定供應商質量責任考核辦法,簽訂供應商質量承諾書,提高合同履約率,保證其質量狀態處于受控水平。

    2.3.2創新供應鏈管理當前市場競爭不僅是單個企業之間的競爭,更是供應鏈之間的競爭。要重點對上游原材料和外協供應商進行培育和管理,結成利益共同體,共同抵御市場風險。1)對關鍵供方建立戰略合作關系,在產品研發、價格、服務等方面展開廣泛合作。2)與供應商簽署大宗材料直供協議,確保供貨進度,并享受優惠的加工費。對價格進行動態監測并分析鎖定。3)建立供應商選擇、評價體系和供應商數據庫,對供應商實行分級管理,對關鍵供方的管理延伸到其生產制造環節,培養更多的戰略合作伙伴。

    2.3.3創新生產組織方式和物流管理探索實施拉動式準時化生產方式,以物流配送為中心實施精益生產管理,促進企業生產效率、現場管理水平及質量控制水平的全面提升。根據企業自身特點,全面設計推進生產過程的精益管理,實施“5S管理”、“紅牌作戰”戰略。生產計劃按銷售合同編制,物料需求計劃按生產進度編制,并將作業計劃細化到天。按作業計劃在生產車間實施物流配送,減少原材料在產品及庫存資金占用,提高生產的正點率和均衡率,確保按時兌現訂單及新產品推出進程。建立現代化配送中心,構建適應工序和工位需求的配送信息平臺,形成現代化的物流管理體系。實現物料轉序的查詢追蹤,使信息化擴展到每個零部件。

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今年的安全工作，要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”工作方針，繼續深化“基層基礎安全生產年”活動，落實“一崗雙責”和企業主體責任者的責任，落實全員安全工作責任制，做到責任到人、落實到位；進一步加大全員安全教育培訓力度，積極開展各種突發事件應急預案演練，持續規范運行職業健康安全體系；落實《煙草企業安全生產標準化規范》二級達標要求，確保全市系統實現安全無事故工作目標。

一、落實煙草企業《安全生產標準化建設規范》

深入貫徹學習國家局、省政府《關于深入開展企業安全生產標準化建設的通知》，根據省局（公司）今年安全工作部署，結合實際，對照標準，制定適合單位、部門安全生產標準化建設的實施方案，穩步推進安全標準化建設實施工作，今年實現單位、部門二級達標目標。

（一）成立以市局（公司）主要領導為組長，分管領導、各縣（市、區）局（營銷部）主要負責人，機關各部門主要負責人組成的領導組織機構。

（二）制定“標準化建設”實施方案。根據省局（公司）標準化相關文件和其他兄弟市局（公司）標準化建設成功經驗，采取抽調人員學習培訓、走出去、聘請專家具體指導等方式，研究制定符合煙臺市局（公司）《標準化建設》實施方案；對照標準化標準，摸底排查，完成單位、部門達標自評工作；根據自評結果，采取有效措施，加以整改不合格項， 實現年底前二級達標任務目標。（詳見標準化實施方案）

（三）經費保障。各單位、部門在2013年度安全經費預算上報基礎上，按照相關規定，報經市局（公司）三項管理委員會批準后方可實施。

二、鞏固消防安全“四個能力”建設工程

2013年，始終抓住消防安全“四個能力”建設工程不放松，繼續鞏固發展建設成果，提高全員自救和防護火災的能力。

（一）提高檢查消除火災隱患能力，切實做到“安全自查、隱患整改、責任自負”。定期開展防火檢查巡查，落實員工崗位消防責任；對檢查發現的火災隱患要立即消除，不能立即消除的，要制定整改方案，明確整改措施，落實整改資金，限時消除。隱患整改期間，要落實有效的人防、物防措施，確保安全。

（二）提高組織撲救初起火災能力，切實做到“火情早發現、小火滅得了”。要結合本單位實際，根據已制定的消防應急預案定期組織演練，確保一旦發生火情，員工能按職責分工及時到位、有效處置，避免發生“小火釀大災”的現象。消防控制室值班操作人員要持證上崗，熟悉消防設施，并熟練掌握火警處置及啟動消防設施設備的程序和方法。要定期做好消防設施、器材的維修保養，確保完好有效。按照標準化管理要求，消防設施器材要設置規范，標識醒目，用文字或圖例標明操作使用方法；重點部位、重要場所和疏散通道、安全出口要設置“提示”和“禁止”類消防標語。

（三）提高人員組織疏散逃生能力，切實做到“能火場逃生自救、會引導人員疏散”。員工要普遍掌握火場逃生自救基本技能，熟悉逃生路線和引導人員疏散程序。各單位要明確各樓層、各崗位、各班組疏散引導人員，確保一旦發生火災，能夠及時組織在場人員安全疏散。

（四）提高消防宣傳教育培訓能力，切實做到“消防教育常態化、消防常識普及化”。各單位要落實消防教育培訓制度,員工普遍達到“懂基本消防常識、懂消防設施器材使用方法、懂逃生自救技能，最終達到會自查整改隱患，會撲救初起火災、會組織人員疏散”的要求，各單位招收的新員工，要經消防安全教育培訓合格后方可上崗。

三、加大隱患排查力度，抓好季節性安全預防

第一季度，重點落實四個方面工作：一是各單位、相關部門要結合安全工作實際，制定年度工作計劃，突出重點，明確標準，責任到人；二是逐級簽訂2013年度全員安全、消防目標責任書；三是進行危險源辨識、評價、制定風險管理措施，完善健康體系相關要求和各種應急處置預案；四是抓好物流配送部的安全驗收、危險源的辨識、評價及風險控制措施的落實。

第二季度，重點開展好四方面工作：一是落實各單位避雷設施設備的檢查檢測工作；二是開展好第十二個“安全生產月”活動，在全市系統營造“關注安全，關愛生命”的氛圍；三是組織開展好消防應急預案演練，各單位、市局機關、物流配送部，至少搞1—2次消防應急預案演練，并將落實情況列入安全工作績效考核；四是各單位、各部門要積極支持安全管理員報考安全注冊 工程師工作，不斷提升安全管理隊伍整體素質，組織20__年度參加報考安全注冊工程師人員的復試；組織相關人員參加煙臺市安監局組織的安全管理資格上崗復訓和培訓工作。

第三季度，重點抓好三方面工作：一是針對夏季高溫和雨季潮濕特點，抓好防食物中毒、防卷煙霉變、防汛等工作；二是針對國慶、中秋兩大節日，各種慶典聚會頻繁，人流、車流較多等特點，抓好節日期間的安全保衛、值班、車輛管理和防盜、防火等工作；三是完成職業健康內部審核、管理評審等工作。

第四季度，重點抓好三方面工作：一是完成健康體系的外部認證審核工作；二是抓好防火、消防安全檢查管理和員工的安全教育培訓；三是根據冬季雪天路滑、霧天增多、車輛事故頻發的特點，抓好冬季車輛安全管理和駕駛人員的安全教育培訓。

四、加強交通安全管理

交通安全管理是管理工作的重中之重，各單位在日常管理中，要定期對車輛安全性能進行實施檢查，防止帶病上路；要嚴格控制群體乘車，如確需集體乘車的，必須選派技術過硬的駕駛員，并明確帶車人；要認真落實《道路交通安全法》和市局（公司）《交通安全管理有關規定》，嚴格執行駕駛員持證上崗（超年限審核視為無證）、非專職駕駛員不得駕駛公車的規定，嚴禁酒后開車、杜絕超速、超限、疲勞駕車等違規行為。對專賣、送貨車輛要強化管理，落實制度，控制使用。特別是重大節日期間，除值班、工作用車外，其他車輛一律封存。各單位、相關部門要結合工作實際，搞好對駕駛員日常的安全行車教育，切實做到遵章守法，杜絕各類交通責任事故的發生。

五、嚴格值守，加強重點部位安全管理

在重大節日期間，各單位要嚴格落實24小時雙崗值班檢查制度；對鍋爐房、配電室、卷煙倉庫、計算機房、各類防盜報警、電子監控系統及消防栓、自動噴淋、滅火器材、避雷設施等定期開展自查自糾，及時整改事故隱患，確保功能有效，做到萬無一失。

六、加強對搶險物資器材的管理

各單位、市局（公司）機關相關部門對已購買的應急物資、器材要妥善管理、登記造冊、定期檢查，對自然損壞不能使用的要及時更新補充，確保應急器材應有的數量和質量的完好。市局（公司）將適時對各單位儲備應急器材情況進行普查，凡挪作他用，保管不善的要進行通報批評。

篇(6)

物流公司對于供貨商而言可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。既然這樣，那你知道要怎么寫物流公司工作總結嗎?下面小編給大家帶來一些關于物流公司工作考核總結范本，供大家參考。

物流公司工作考核個人總結范本1

物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下

1.運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。

(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。

2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。

(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

二、運輸方案分析總結

在20__年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，2020年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案

(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。

(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。

四、倉儲方案分析總結

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了___元，減少幅度有_%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

總結第20__年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

物流公司工作考核個人總結范本2

20__年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創新、激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經理制定的經營策略和業務方針，認真落實公司20--年工作計劃，全面執行總經理“敬業、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發展、專線發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。

20__年物流公司在溫嶺物流業散、亂、小的復雜形勢，運價競爭非常惡劣、自身起點相對弱小的情況下，我司共完成銷售額___余萬元，新增專線一條—__專線，營業網點增加__、__、__等站點，__物流基地建成投入使用，組建了適應公司飛速發展需要的管理層，為2020年更高速的發展奠定了良好的基礎。如今，我司全體人員意氣風發、斗志昂揚、團結奮斗、積極進取、不怕困難、迎接挑戰，全面落實董事長、總經理的決策，向更高更好的目標進軍。

一、現將20__年工作總結如下

1、銷售總額及利潤20--年物流公司完成銷售總額___萬元，相比2020年的__萬元，增幅為__%。2020年物流公司完成利潤__萬元(估算值，待財務正式報表)，相比2020年的__萬元，增幅為__%。

2、專線及網點建設20--年物流公司陸續新增了__、__、__等_個營業站點，新開一條西北專線，截止__月__日，__專線營業額為___余元，業務覆蓋__5省市，即__、__、__、__、__。

3、制度化方面，我們陸續推出了網點服務標準、安全管理工作制度、物流公司規章制度、收、儲、發貨及損失賠償制度，強化了物流公司的財務規范要求。

4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入__萬元(其中移動公司投入__萬元)，建成了信息大廳，配置了相應的軟、硬件，投入_萬余元減持了覆蓋基地的電腦監控系統，正努力實現董事長、總經理提出的信息現代化的要求。

5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發展壯大的要求，在董事長、總經理的指導下，我司設立了市場營銷部、業務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業人員_名。

6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據總經理__月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業務的發展打下良好的基礎。

7、開展崗位培訓，提升員工技能。

__月份，物流公司組織操作員、業務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業務談判技巧及能力，__月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。

二、成績取得的原因

20__年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：

1、董事長、總經理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。

2、總公司辦公室的大力支持

20__年物流公司在經營網點上的拓展，吳岙基地的建設，各專線營運方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績。

3、各級員工自身努力工作的結果首先是各站點的操作員以身作則，物流業的工作特點就是工作時間長，條件簡陋。我們的操作員從無怨言，踏踏實實工作，勤奮敬業，不計較個人得失，始終把客戶的需求擺在第一位，禮貌待人、誠信經營;

然后是我們各站點的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點核對物品、數量，嚴格保管客戶財務。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅持到晚上凌晨1-2點，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運人信守誠信的承諾，盡職盡責;

再次是我們的業務員，在沒有自己專線的情況下，拿到貨物承運權的難度非常大，但即便是這樣，僅僅11/12月份我們專線外的業務量就有__萬多，這也是個了不起的成績。

最后是我們的調度員，他們付出的辛苦我們常人很難想象，跟隨裝卸工工作到凌晨或者到廠家拉貨到凌晨，沒有休息日，保證業務員接到的貨物準時、按量、安全送到客戶手上非常不容易。

正是由于全體員工在平常工作中的點點滴滴的堅持和努力，我們物流公司才會有2022220年度的成績。

三、20__年存在的問題

盡管20__年物流公司在各級員工的努力下取得了很大的成績，但不可否認的是我們在實際工作總還存在一些與總公司的要求不符的地方，其主要表現在下述幾方面：

1、對董事長、總經理的經營決策理解不到位董事長、總經理希望物流高速發展的同時，不能忽視利潤。而我們在平常的工作中片面的追求了貨量的增加，忽略了利潤也要相應增加的要求，導致2020年的利潤下滑嚴重，業務量是正增長，利潤卻是負增長，更為嚴重的是這種負增長達到了__%。

2、各級員工對變革的陣痛沒有充分的思想準備為實現董事長、總經理在三年內將大運物流建設成以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業，并初步建立以大運物流為旗幟的溫嶺物流企業聯合體的指導思想，我司在2020年內的經營、管理、制度、人事調整上的一些變化，各級員工存在著一定的認識誤區，導致工作中有些混亂和脫節。

3、缺少分工負責制，導致責、權、利倒掛物流公司的發展速度越來越快，而我們相應的分工負責制度沒有及時跟上，沒有真正體現多勞多得的分配原則，導致各級員工在工作中多多少少的存在著某些偷懶或不負責任的現象發生，極大的影響了各級員工的工作積極性。

4、資源配置不合理，效益沒有充分發揮出來我們新增的三個營業網點，吳岙物流基地的建成使用以及信息化的軟、硬件的投入，特別是吳岙物流基地的使用，物流公司沒有明確的定位，也沒有為之展開相應的探索工作，造成物流公司20__年的基礎設施的投入很大，產出卻不明顯的怪異現象。

四、明年的工作預想

20--年我們的工作為20--年物流公司的騰飛打下了很好的、堅實的基礎，我們4個營業網點，吳岙物流基地的建成使用，總公司對信息化建設的投入，西北專線、昆明專線、山東專線、福建專線的營運，在堅持董事長、總經理提出的在三年內將大運物流發展成為以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業的發展設想的指導下，2021年我們物流公司將繼續完善以下工作：

1、理順秩序，加快節奏

在20__年分工合作的基礎上，推出崗位責任制，將每個員工的責、權、利掛鉤，努力提高各級員工的工作積極性，重點是各級管理人員、業務員、操作員的崗位責任制。

2、資源整合、物盡其用

一是創造一切條件，要將各營業站點、吳岙基地的作用發揮出來，為公司的發展創造更多的經濟效益;

二是聯合其它物流公司，借用他們的網絡將大運的網點遍布全國各地;

三是收集社會承運車輛信息，建立自己的承運車輛網絡。

3、擴大專線、提高業績在2021年2條專線的基礎上，2021年我們要陸續建立__、__兩條專線，業務要逐步覆蓋臨近的寧波、義務、永康、上海等地;吳岙基地要逐步建設成為物流總包和分流配送中心。2021年物流公司要在20__年__萬銷售額的基礎上完成___萬的定額，其中__專線要突破__萬，__專線、__專線、__專線要完成各線__萬的定額，__基地物流總包和分流配送要完成__萬的定額。

4、規范財務、保證利潤逐步規范公司的財務收支制度，努力降低營運成本，加強收款，控制代付貨款風險，控制各項費用，保證20__年度公司利潤率在10%上下。

五、結語

面對當前新形勢和新任務，全面做好2021年的工作，是形勢所迫、責任所在。當前由于__物流業群雄蜂起，業界新思路、新工具的不斷涌現，企業的發展面臨著前所未有的挑戰。逆水行舟、不進則退，企業興衰、員工有責。我們一定要解放思想，轉變觀念、振奮精神、扎實工作，一定要去掉滿足現狀、因循守舊、不思進取的陳舊思想意識;要深刻領會董事長、總經理的發展理念，實現管理轉型的重要意義和深刻內涵;更加注重在飛速發展的非常時期，保證安全、提高服務，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競爭意識和責任意識，在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成物流公司2020年的各項任務，再創20--年的新輝煌，為企業的又好又快的發展做出我們應有的貢獻。

物流公司工作考核個人總結范本3

經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況總結匯報如下。

一、配送

1、相比__年18年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2、20__年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。

3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。

5、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理

1、20__年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。

2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

三、車輛的管理

1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。

2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。

3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據可查，明確保養周期、時間。

5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。

四、工作回顧與展望

1、20__年不知不覺在指尖慢慢逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。

篇(7)

關鍵詞　工作過程　學習情境　行動型任務

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

1 “以工作過程為核心、以串行結構為形式”的課程開發指導思想

1.1 以工作過程為核心，實現理實一體

基于工作過程的課程模式，應將工作任務放在課程內容的首要位置，學生在體驗工作環節的過程中逐步積累相應的應用知識。在內容上，強調對學生進行實操能力方面的訓練，做到理實一體，按需設計。就單個項目而言，設計相應的活動，能有效整合體現工作任務為核心的教學理論與實踐。本課程作為物流管理專業的專業核心基礎課，雖然其理論性較強，但基本上每個教學環節均對應物流行業的初級崗位技能，因此將行業的工作過程融入到教學中，會有效提升學生對理論部分的理解，從而實現理實一體的目標。

1.2 以串行結構為形式，建構學習情境

中國職教專家姜大源認為，以工作過程為導向的行動體系課程是一種串行結構。在學習過程中，學生對知識的認知順序、與職場要求一一對應的典型工作任務順序，從橫向來理解，都為串行。串行結構對學生將知識技能進行有效遷移提供了保障，以此來建構學習情境，無疑將極大（下轉第109頁）（上接第83頁）提升學生在學習上的效率。

2 課程開發：“將工作過程轉換成任務”

課程源于職場工作過程，其開發步驟如圖1所示：

圖1　課程開發基本步驟

分析典型工作任務轉換工作任務，設計學習情境市場調研：

（1）進行市場調研。首先建議優選企業參與精心準備的調研，這些企業最好在本地有代表性。首先將企業能提供的崗位進行分析排列，然后盡可能到企業工作現場進行實地考察，近景觀察員工是如何完成企業下達的工作計劃任務，從而形成完整的專業崗位分析書，將崗位能力進行歸納總結，形成分析表。

（2）分析典型工作任務。典型工作是指按照生產管理流程，將完成實際工作中的各關聯任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業特征、體現任務綜合性、富有教學價值的理想工作。就本課程而言，即開發物流各個核心要素的專向技能和專向能力，如學生能根據運輸方式的不同，編制簡單運輸方案等。

（3）學習情境的設計。學習情境作為一個載體，將教學的目標、內容、方法通過學生喜聞樂見的方式進行有效整合，在以工作過程為導向的課程開發中占據核心地位。學習情境的設計是否能形成標準，是整個課程設計的難點所在。這個標準應包括可度量的學習目標、內容和課時章節，在過程中還應體現對教師、學生在技能和知識掌握程度方面的具體要求等。

3 以工作過程為導向的物流基礎知識設計案例

3.1 以物流基礎知識中“物流功能要素”為例，設計學習情境

通過深度市場調研，確定本專業典型工作任務，同時分析在典型的物流一線工作環節過程中必備的專業知識，并根據現代物流行業的通行工作環節與順序，將其分解為多個工作能力目標，與本課程重點內容“物流功能要素”中運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝等7個物流要素一一對應，并將能力目標轉化為學習目標內容，即學習情境；將學習型的任務對應的知識排前，將行動型的任務對應知識排后，形成串行結構。如表1所示。

3.2 學習情境設計中的要點和難點

學習情境的設計與開發包括以下方面的內容：整理與收集項目任務、明確教學目標與教學內容、選擇合適的教學方法、創造良好的環境與氛圍、對教師與課程計劃做出合理調度、有效考核。其中，如何選擇合適的學習情境載體，是整個設計環節中的一個難點，教師很難準確選擇合適的載體來將教學目標規定的相關學習內容進行針對性集成。例如，在設計配送流程的行動型學習情境時，單靠在課堂上讓學生通過講的形式來選擇學習情境的載體是遠遠不夠的，筆者在教學實踐中，利用校內公共實訓超市作為平臺，讓學生根據模擬訂單進行分組迷你物流配送服務，在活動中記錄問題，從而將真實工作過程與理論學習有效地進行了整合。

3.3 在課程計劃實施過程中如何選擇教學方法