序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇鐵路客運合理化建議范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一是安全管理持續(xù)穩(wěn)定。制定實施了績效考核“133+1”管理機制；制定完善了《三級安全危險源控制辦法》、《空調(diào)硬臥車三人兩車乘務作業(yè)標準(試行)》等一系列規(guī)范性文件、措施；下發(fā)了《關于重申“電氣化鐵路”安全注意事項及防范卡控措施》等36項通知、通報。二是堅持“嚴防、嚴查、嚴處”的路風整治方針，路風建設平穩(wěn)可控。三是調(diào)度指揮更加通暢。成立了總調(diào)度室，管轄呼和、包頭兩地派班室，統(tǒng)一指揮全段生產(chǎn)；建立手機短信平臺，指揮生產(chǎn)、下發(fā)督辦指令和調(diào)度命令。四是急難任務應對有序。五是精品集群效應初顯。K89/90次、K263／4次、i483／4次3對“紅旗列車”在樹立形象、打造精品客運方面取得了明顯成效；呼鐵局唯一的“特”字頭列車T283／4次，東勝至北京西、包頭至青島列車，得到社會各界廣泛認可；其他長途空調(diào)列車、短途車傾力打造品牌。六是隊伍素質(zhì)大幅提高。干部公開選拔、加快交流形成了常態(tài)，優(yōu)化了干部隊伍結構和整體功能；制訂了《列車長日常培訓考試管理辦法》，建立了“競爭上崗、定期考試、尾數(shù)淘汰”的考試機制。七是文化建設喜結碩果。設計了特有風格的臥具備品、標識、段徽；統(tǒng)一了列車“四框”和廣告；建立了段理念視覺識別系統(tǒng)；形成了“一切為旅客滿意”的服務理念和“服務創(chuàng)造價值、發(fā)展締造幸?！钡钠髽I(yè)精神；確立了“流動的呼鐵局、鐵路的形象、的窗口”的企業(yè)定位；譜寫了《草原天使》等4首段歌；創(chuàng)辦了《草原風》、《時事直通車》刊物。

同時，為打造精品高效客運段做了以下幾方面的工作：

(一)完善補強，系統(tǒng)規(guī)范，構建堅實有力的安全保障體系。一是進一步完善“133+1”考核管理機制。結合局“2+1”安全管理機制，進一步拓展“133+1”管理機制問題范圍；落實好3個“2+1”安全管理、段“133+1”管理機制及重點區(qū)段、部位安全卡控措施。二是全面推進安全生產(chǎn)保障體系建設。完善各項安全制度以及各類應急預案；加強安全評價考核體系建設，抓好“2+1”看板管理定期匯總和分析考評，強化各級干部職工安全履職問責。三是扎實開展安全專項整治活動。積極探索，把握規(guī)律，不斷提高安全基礎工作的針對性和有效性；抓好季節(jié)性安全工作；重抓電氣化鐵路作業(yè)勞動安全。

(二)嚴愛并舉，全力落責，形成嚴格的路風建設格局。一是強化路風問題源頭治理。定期開展培訓，提升班組骨干主動做好路風工作的意識；完善路風管理長效機制，形成“以收入促路風”和“以路風促收入”的閉環(huán)管理模式。二是形成路風專項檢查常態(tài)。發(fā)揮各車隊路風主體作用和路風監(jiān)察科職能部門監(jiān)管作用，每季度開展一次路風自查“回頭看”活動。三是狠抓關鍵時期和路風慣性問題。緊盯春暑運、黃金周等關鍵時間，加大路風檢查力度；嚴肅查處以票謀私問題，把查驗車票和回訪車補臥鋪旅客作為硬性規(guī)定落實到位。

(三)精心組織，強力落標，全力打造精品列車集群。一是把握重點，精心打造全路知名服務品牌。紅旗列車著力解決創(chuàng)新方法不多、好高騖遠的問題；品牌列車爭創(chuàng)紅旗列車；空調(diào)列車要強化質(zhì)量，逐步向品牌列車行列邁進。二是抓住常態(tài)，強化乘務質(zhì)量保證體系。建立生產(chǎn)交班會制度，全面補強日常乘務組織；每月對旅客留言簿分析，定期做旅客滿意度調(diào)查，與評先掛鉤；完善總調(diào)度室生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)，增強現(xiàn)場控制的準確性。三是打通節(jié)點，貫通地勤服務管理鏈條。提高列車保潔、出入庫質(zhì)量，實現(xiàn)庫乘分離；改革臥具洗滌流程，完善臥具洗滌質(zhì)量考評辦法。

(四)超前鋪排。穩(wěn)妥操作，高標推進“三項工程”建設。一是優(yōu)化車隊車間管理結構。以提高安全管理能力為主線，以實現(xiàn)資源配置優(yōu)化、組織機構完善、勞動組織科學、安全管理規(guī)范為目標，加快建立適應新形勢的管理模式、機制。二是推進自控型班組建設。完善標準車隊(間)、班組、崗位實施辦法；制定自控型班組管理辦法，考核措施和評比條件，定期召開現(xiàn)場經(jīng)驗交流會；強化班組的獨立作戰(zhàn)能力、自制能力、應急能力，控制慣性問題發(fā)生。三是加強主要工種隊伍建設。抓好列車長及其它骨干的培養(yǎng)、選拔、儲備、配備工作；組織班組骨干人員外出學習、培訓，超前研究主要工種人員選拔調(diào)劑、轉(zhuǎn)崗培訓和跨工種、跨列車等級選拔調(diào)劑方案，滿足用人需要。

(五)規(guī)范管理，精細集約，確保全年經(jīng)營目標實現(xiàn)。一是嚴格控制成本支出。繼續(xù)落實節(jié)支降耗措施，確保完成全年各項經(jīng)營任務；推行成本預算管理，控制過程。二是繼續(xù)推行物資公開招標采購。加強執(zhí)法監(jiān)察工作，加強“六管”人員監(jiān)督、教育和管理，紀委、財務定期對工程、大修、更改和物資采購項目進行監(jiān)督。三是改革收入分配管理。繼續(xù)向主要工種、苦臟累崗位傾斜，拉大地面、車上收入差距；實現(xiàn)全方位、全過程掛鉤考核，發(fā)揮激勵作用。四是規(guī)范勞動用工管理。規(guī)范勞動用工工作，針對勞務派遣工辭職頻繁、隨意性等情況，完善勞務派遣工管理辦法，爭取路局政策支持，建立可持續(xù)發(fā)展的用工機制。

(六)提素強基，優(yōu)化結構，打造高素質(zhì)的干部職工隊伍。一是打造一支工作推動力強的干部隊伍。加強領導班子理性思考，增強推動工作能力；機關干部必須胸懷職工、心在現(xiàn)場、服務一線、不推不諉；車隊干部必須加強生產(chǎn)組織、安全控制、應急處理和管人育人的能力建設。二是打造一支能引領全段發(fā)展的精益人才隊伍。落實《局“精益人才工程”實施意見》，以培養(yǎng)青年骨干力量和大學生為主導，繼續(xù)堅持段領導聯(lián)系、跟蹤培養(yǎng)制度。三是打造一支綜合素質(zhì)高的班組長隊伍。將勞務派遣工納入范圍，公開選拔競聘后備列車長，確保預備率保持在1：1的狀態(tài)；強化在職和預備列車長提素，構筑列車管理第一道防線。