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篇(1)

關(guān)鍵詞：交通工程管理；管理體制；管理模式

1我國交通工程管理的現(xiàn)狀

1.1工程管理體制

管理體制的缺陷是交通工程管理問題頻發(fā)的一個(gè)根本性因素，當(dāng)前我國的交通工程管理體制主要采用的是事業(yè)型的管理體制。這種模式的管理體制由于缺乏足夠的法律約束力，在對交通工程管理上自然沒有有效的約束，既不能有效預(yù)防問題的發(fā)生，也不能對已經(jīng)出現(xiàn)的管理問題進(jìn)行及時(shí)的解決[1]。此外，由于管理體制不完善，也導(dǎo)致了在具體的管理細(xì)節(jié)上出現(xiàn)責(zé)任不明確，落實(shí)不到位的現(xiàn)象，這都直接影響了交通工程管理的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，交通工程質(zhì)量也沒有得到有力的保障。

1.2管理人員素質(zhì)

管理人員是進(jìn)行交通工程管理的直接實(shí)施者，在很大程度上也直接影響著交通工程建設(shè)質(zhì)量。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多交通工程管理人員專業(yè)知識(shí)和實(shí)際能力并不能達(dá)到管理的要求，有的甚至是施工單位從社會(huì)上直接找來的臨時(shí)工，并且在進(jìn)行工程管理之前沒有進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和規(guī)范的指導(dǎo)示范，導(dǎo)致了在實(shí)際的管理過程中常常出現(xiàn)問題無法解決的現(xiàn)象；還有的管理人員因?yàn)樽陨硭刭|(zhì)較低，常常推卸責(zé)任，不能全心全意將精力投入到工作中的現(xiàn)象等等。管理人員的素質(zhì)是交通工程管理亟待解決的一個(gè)重要問題。

1.3工程質(zhì)量監(jiān)管

交通工程管理的核心環(huán)節(jié)就是對交通工程的施工質(zhì)量進(jìn)行積極有效的監(jiān)管。目前許多施工單位和監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場不能嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”標(biāo)準(zhǔn)，對于在施工中存在的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，為工程質(zhì)量埋下了重大隱患。另外，基于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，許多企業(yè)常常簡化施工方案和施工工序，在一些關(guān)鍵材料的選擇上也沒有嚴(yán)格依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選用，在工程監(jiān)管不到位的前提下，為交通工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的不良影響，甚至?xí)纱艘l(fā)重大安全事故[2]。加強(qiáng)工程的質(zhì)量監(jiān)管，確保交通工程質(zhì)量勢在必行。

2應(yīng)對交通工程管理問題的解決策略

2.1采用先進(jìn)的交通工程管理模式

創(chuàng)新管理模式是進(jìn)行科學(xué)管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采用決策職能與管理職能相分離的管理模式能夠有效提高管理效率。基于組織變論以及系統(tǒng)論的原理構(gòu)建一種職能分離、職能明確的管理模式，能夠?qū)⒐芾磉^程中的各個(gè)細(xì)節(jié)予以細(xì)化和明確，而且能夠通過發(fā)揮社會(huì)監(jiān)理的作用確保工程管理的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在這一模式下應(yīng)該注重發(fā)揮行業(yè)專家的積極作用，把專家納入到管理中來，確保管理問題完全合理解決，也能夠?qū)崿F(xiàn)對工程進(jìn)度和工程質(zhì)量起到良好的控制。

2.2建立健全定期巡查落實(shí)制度

協(xié)調(diào)和組織好當(dāng)?shù)氐墓步还懿块T，結(jié)合各地實(shí)際建立定期的巡查制度，特別是對列入生命防護(hù)工程治理的路段進(jìn)行重點(diǎn)排查，對于在巡查過程中出現(xiàn)的問題要及時(shí)要求相關(guān)部門進(jìn)行整改，并做好記錄和形成相應(yīng)的書面報(bào)告以備后用。切實(shí)落實(shí)“兩公布一提示”的要求，對于存在安全隱患以及事故多發(fā)的路段進(jìn)行及時(shí)的公布提示，依據(jù)實(shí)際制定合理的交通組織方案和分流方案并及時(shí)向社會(huì)公布。對于正在施工或者正在治理的路段要提前做好應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對可能出現(xiàn)擁堵的路段進(jìn)行合理的疏導(dǎo)和管控，對于容易引發(fā)交通事故的行為要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和依法嚴(yán)格處置[3]。應(yīng)該建立起一套完整的巡查落實(shí)制度，以確保交通工程順利進(jìn)行。

2.3優(yōu)化管理人員的合理配置

管理人員在交通工程管理過程中的作用十分重要，優(yōu)化管理人員的配置，提升管理人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能十分必要。首先施工單位應(yīng)該依據(jù)工程實(shí)際選擇符合要求的施工人員和監(jiān)理人員。在選擇時(shí)要嚴(yán)格依據(jù)行業(yè)規(guī)定對從業(yè)人員的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，務(wù)必避免非專業(yè)人士參與到工程建設(shè)和管理中。其次，在進(jìn)行施工之前應(yīng)該通過專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員和管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保他們能夠在面對實(shí)際問題時(shí)進(jìn)行科學(xué)的解決；并且要強(qiáng)化他們的責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，爭取能夠讓他們將更多的精力投入到工作中[4]。最后，應(yīng)該建立符合實(shí)際的獎(jiǎng)勵(lì)措施，選擇合理的管理方式充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，進(jìn)而提高工作效率，確保工程質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)對人力資源的優(yōu)化配置，能夠最大限度地減少交通工程管理過程中出現(xiàn)的人為性故障，有效提高交通工程建設(shè)質(zhì)量。

2.4健全和規(guī)范交通工程監(jiān)督制度

首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念和管理思路，要利用先進(jìn)的管理技術(shù)以及現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)管理水平的提高。其次，建立健全對交通工程的監(jiān)理制度，既要嚴(yán)格按照和遵守國家的相關(guān)規(guī)定實(shí)施工程管理，也要做到對工程管理中各個(gè)細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確掌握。可以實(shí)施監(jiān)理機(jī)構(gòu)完全負(fù)責(zé)制，將工程管理完全委托給專業(yè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方位的監(jiān)控。借助專業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的專業(yè)水平，在明確雙方責(zé)任與義務(wù)的前提下能夠使交通工程建設(shè)得到較高質(zhì)量的保障。另外，應(yīng)該建立健全相關(guān)的責(zé)任落實(shí)制度，在實(shí)施監(jiān)管的背景下，還要通過具有法律約束力的法規(guī)制度進(jìn)行管理責(zé)任的落實(shí)。應(yīng)該積極協(xié)調(diào)政府相關(guān)部門，及早建立和形成完善的監(jiān)管制度和落實(shí)制度。

2.5提升管理、養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化水平

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代管理理念的更新，在交通工程管理中應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)施管理成為可能。首先應(yīng)該是對交通建設(shè)施工的管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行工程的整體規(guī)劃，采用先進(jìn)的施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的現(xiàn)場施工。由于交通工程建設(shè)的特殊性，確保施工的安全和精確十分重要，應(yīng)用現(xiàn)代化的施工手段進(jìn)行工程施工能夠有效應(yīng)對這一問題。其次是對公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。可以應(yīng)用云技術(shù)建立起完善的數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，通過信息共享實(shí)現(xiàn)對公路養(yǎng)護(hù)的全方位管理，引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化、智能化檢測設(shè)備對公路質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查和評估，而且能夠節(jié)省人力成本。另外，還可以借鑒國外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，加大養(yǎng)護(hù)投入，盡量延長公路的使用壽命和最大限度地確保交通工程的質(zhì)量。在高新技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，交通工程管理中引入現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)既是行業(yè)的發(fā)展要求，也是推動(dòng)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的趨勢。

3結(jié)語

城市化進(jìn)程的加快對于公路交通工程建設(shè)提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程順利進(jìn)行的堅(jiān)實(shí)保障，從管理制度、管理隊(duì)伍以及質(zhì)量監(jiān)督等方面進(jìn)行有針對性的優(yōu)化提高，能夠切實(shí)解決當(dāng)前公路交通工程中存在的缺陷。因此，筆者希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為提高我國交通工程管理水平做出重要貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張俊偉.交通工程管理存在的問題及對策[J].江西建材，2016（2）：177，180.

[2]盧雷.交通工程管理存在的問題及對策[J].江西建材，2015（22）：177，179.

[3]李柯函.交通工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理評價(jià)的問題及對策分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（19）：179，181.

篇(2)

關(guān)鍵詞：工程管理教學(xué)內(nèi)容銜接關(guān)系

在工程管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中，有交通規(guī)劃課程、工程經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程及課程設(shè)計(jì)、施工組織課程及課程設(shè)計(jì)、概預(yù)算課程及課程設(shè)計(jì)、工程招投標(biāo)與合同管理課程及課程設(shè)計(jì)。這些課程的教學(xué)內(nèi)容相互銜接，環(huán)環(huán)相扣，并有一定的交叉重復(fù)現(xiàn)象，課程設(shè)計(jì)所涉及到的內(nèi)容及對實(shí)踐工作技能的訓(xùn)練也是如此。這已成為提高工程管理專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要問題。

一、原教學(xué)計(jì)劃中存在的問題

一是理論教學(xué)上的重復(fù)。例如在交通規(guī)劃課程和工程經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程中都涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通調(diào)查、分析與預(yù)測內(nèi)容，其中包括O-D調(diào)查及預(yù)測O-D。在工程經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程中有投資估算內(nèi)容，而投資估算與概預(yù)算課程中的內(nèi)容雷同。在概預(yù)算課程中，概算或預(yù)算的編制首先要確定施工方案和施工方法，但施工方案和施工方法的確定又比施工組織課程中講得簡單。工程招標(biāo)與合同管理課程中的投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)部分就是施工組織設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，而投標(biāo)文件商務(wù)標(biāo)部分要做施工預(yù)算，并據(jù)此調(diào)整報(bào)價(jià)。

二是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)重復(fù)訓(xùn)練及脫節(jié)。例如，交通規(guī)劃課程沒有開設(shè)相應(yīng)課程設(shè)計(jì)。工程經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程設(shè)計(jì)包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通的調(diào)查、分析與預(yù)測以及投資估算和經(jīng)濟(jì)評價(jià)等內(nèi)容。施工組織課程設(shè)計(jì)包括施工方案與施工方法的確定、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面布置、分項(xiàng)工程施工工藝框圖、質(zhì)量保證體系和工程管理曲線等內(nèi)容。概預(yù)算課課程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括編制說明和預(yù)算表格等。工程招標(biāo)與合同管理課程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括施工組織設(shè)計(jì)、施工預(yù)算和工程報(bào)價(jià)文件等。由此可見，投資額測算以及施工組織設(shè)計(jì)文件編制存在重復(fù)訓(xùn)練。同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通的調(diào)查、分析與預(yù)測等內(nèi)容在交通規(guī)劃課程理論教學(xué)后沒有及時(shí)進(jìn)行實(shí)踐技能訓(xùn)練，學(xué)生缺乏感性認(rèn)識(shí)。在進(jìn)行工程經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程設(shè)計(jì)時(shí)，絕大部分專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程都沒有開設(shè)，如橋梁工程和道路工程等，此時(shí)進(jìn)行投資估算則明顯難度太大。所以，從整體情況看，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)上存在著重復(fù)訓(xùn)練和脫節(jié)現(xiàn)象，缺乏總體的規(guī)劃和安排。

三是實(shí)踐教學(xué)的時(shí)數(shù)和內(nèi)容要求存在問題。工程經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程設(shè)計(jì)時(shí)間為1周，若要完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通的調(diào)查、分析與預(yù)測以及投資估算和經(jīng)濟(jì)評價(jià)等內(nèi)容，則明顯時(shí)間不夠，若只要求完成經(jīng)濟(jì)評價(jià)，一方面任務(wù)量偏小，另一方面實(shí)踐技能訓(xùn)練不夠。工程招投標(biāo)與合同管理課程設(shè)計(jì)時(shí)間為2周，若要全部完成施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算則感到時(shí)間不足，若不做施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算則時(shí)間偏長。同時(shí)，概預(yù)算的電算技能訓(xùn)練放在哪里進(jìn)行都感到不合適且時(shí)間不夠。

二、新教學(xué)計(jì)劃的制定及實(shí)施

交通規(guī)劃課程的理論教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通的調(diào)查、分析與預(yù)測，其中包括O-D調(diào)查及預(yù)測O-D，并開設(shè)相應(yīng)課程設(shè)計(jì)，時(shí)間為1周。要求學(xué)生完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析與預(yù)測、運(yùn)輸量與交通量的分析和預(yù)測、預(yù)測O-D等內(nèi)容，最后提交包括調(diào)查、分析與預(yù)測等全部內(nèi)容設(shè)計(jì)成果。工程經(jīng)濟(jì)與可行性分析課程的理論教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)之一為經(jīng)濟(jì)評價(jià)，其相應(yīng)課程設(shè)計(jì)時(shí)間為1周。要求學(xué)生完成經(jīng)濟(jì)評價(jià)，最后提交包括國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)與財(cái)務(wù)分析的全部計(jì)算表格及文字說明等設(shè)計(jì)成果。施工組織課程的理論教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)為施工組織設(shè)計(jì)，其相應(yīng)課程設(shè)計(jì)時(shí)間為2周。要求學(xué)生完成施工方案及施工方法的確定、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面布置、分項(xiàng)工程施工工藝框圖、質(zhì)量保證體系和工程管理曲線等內(nèi)容，最后提交包括組織設(shè)計(jì)全部內(nèi)容的設(shè)計(jì)成果。概預(yù)算課程的理論教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)為預(yù)算文件的編制原理與方法，其相應(yīng)課程設(shè)計(jì)時(shí)間為2周。要求學(xué)生手工完成預(yù)算文件的編制，最后提交包括編制說明及所有預(yù)算表格的設(shè)計(jì)成果。工程招投標(biāo)與合同管理課程的理論教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)是施工投標(biāo)文件的組成及報(bào)價(jià)調(diào)整，其相應(yīng)課程設(shè)計(jì)時(shí)間為1周。要求學(xué)生完成投標(biāo)文件的編制，包括根據(jù)預(yù)算進(jìn)行報(bào)價(jià)調(diào)整和統(tǒng)編文本等，最后提交一套完整的投標(biāo)文件。

篇(3)

關(guān)鍵詞：國際工程合同；課程建設(shè)；項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）21-0074-02

一、“國際工程合同管理”課程定位

“國際工程合同管理”是工程管理專業(yè)中的一門主要專業(yè)課程，其目的是：通過本課程的教學(xué)使學(xué)生了解國際工程的各種項(xiàng)目管理模式、與國際工程管理過程有關(guān)的合同類型；理解國際工程合同管理的基本要求及其與建設(shè)工程有關(guān)的其他合同文件；掌握國際工程權(quán)威的工程采購合同文件、FIDIC施工合同文件的內(nèi)容與編制；使學(xué)生具備在國際工程承包過程中按國際慣例編制、運(yùn)用國際工程合同和進(jìn)行國際工程合同管理的基本能力，培養(yǎng)出合格的國際工程管理人才。

二、課程建設(shè)探討

課程建設(shè)是教學(xué)環(huán)節(jié)的一項(xiàng)重要工作，它對于人才培養(yǎng)起到重要作用。每門課程既有其自身的特點(diǎn)，也有課程所共有的特點(diǎn)，因此筆者認(rèn)為“國際工程合同管理”可以從兩個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)。

1.從課程自身特點(diǎn)加強(qiáng)課程建設(shè)

（1）實(shí)行雙語教學(xué)。蘭州交通大學(xué)原來是鐵道部直屬院校，原名為蘭州鐵道學(xué)院。土木工程學(xué)院是蘭州交通大學(xué)師資力量最強(qiáng)的學(xué)院之一，學(xué)生就業(yè)形勢良好，主要就業(yè)方向?yàn)楣こ叹帧⒃O(shè)計(jì)院、鐵路局等。從最近幾年畢業(yè)的學(xué)生統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，大約有10%的畢業(yè)生簽約到海外公司，從事國際工程項(xiàng)目，通過他們的反饋發(fā)現(xiàn)，很有必要加強(qiáng)國際工程課程的學(xué)習(xí)，特別是在上課過程中進(jìn)行雙語教學(xué)，提高他們的專業(yè)知識(shí)和語言能力。

國家教育部在《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作，提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中明確提出，要求高等院校開設(shè)5%～10%的雙語課程。國際工程合同管理研究的對象是國際工程。國際工程是一項(xiàng)允許由外國公司來承包建設(shè)的國際工程項(xiàng)目，即面向國際進(jìn)行承包建設(shè)招標(biāo)的工程。[5]因此，“國際工程合同管理”課程由于其國際性和涉外性天生就有雙語教學(xué)的特性。要培養(yǎng)走向國際工程的管理人才，需要他們既要懂技術(shù)、專業(yè)知識(shí)還需要懂語言，國際工程建設(shè)需要的正是這樣能與世界接軌的復(fù)合型人才。[2]通過雙語教學(xué)既可以傳授給學(xué)生專業(yè)知識(shí)，還可以幫助學(xué)生熟悉和掌握一些專業(yè)的外語詞匯，達(dá)到基本的交流、同時(shí)能夠讀懂專業(yè)的外文資料的目的。實(shí)行雙語教學(xué)符合國際工程合同管理人才培養(yǎng)的需要。在雙語教學(xué)過程中要注意雙語教學(xué)的效果，可以有針對性的進(jìn)行。

（2）比較教學(xué)法。比較教學(xué)法就是把彼此之間具有某種聯(lián)系的教學(xué)內(nèi)容放在一起并加以對比分析，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)其本質(zhì)差異。教學(xué)中采用比較法，一方面幫助學(xué)生分析同類問題的共性，便于抓住教學(xué)內(nèi)容的實(shí)質(zhì)；另一方面通過比較發(fā)現(xiàn)其不同，幫助學(xué)生進(jìn)行區(qū)分，以便在以后能夠在解決實(shí)際問題時(shí)可以具體問題具體分析。培養(yǎng)學(xué)生分析能力、發(fā)現(xiàn)與解決問題的能力。[4]一方面需要將本門課程和相關(guān)的其他課程進(jìn)行對比，加深學(xué)生對知識(shí)的掌握。另一方面針對同一門課程需要將前后的知識(shí)進(jìn)行分析比較。這樣既可以找到同一種事物的聯(lián)系，又能找到其區(qū)別，更容易加強(qiáng)學(xué)生對其共性和個(gè)性的掌握，增強(qiáng)教學(xué)效果。

（3）加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)踐環(huán)節(jié)是“國際工程合同管理”課程教學(xué)的一個(gè)難點(diǎn)。實(shí)踐環(huán)節(jié)作為教學(xué)的一個(gè)重要組成部分，主要包括課程設(shè)計(jì)、課外實(shí)習(xí)、專業(yè)技能訓(xùn)練、科研技能訓(xùn)練、畢業(yè)論文等。目前實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)主要有兩個(gè)方面：一是讓學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)參與國際工程項(xiàng)目的專題講座。如：安排蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院參與海外項(xiàng)目援建的教師為學(xué)生進(jìn)行講座，邀請有國際工程經(jīng)驗(yàn)的校友或?qū)＜襾硇ｉ_展專題講座等。二是建立一個(gè)國際工程合同管理的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，設(shè)置國際工程經(jīng)典案例、國際工程信息動(dòng)態(tài)、我國國際工程的發(fā)展現(xiàn)狀、我國國際工程建設(shè)過程中應(yīng)注意的問題等版塊，通過網(wǎng)絡(luò)資源的共享達(dá)到交流、學(xué)習(xí)的目的。

2.從課程共有的特點(diǎn)加強(qiáng)課程建設(shè)

（1）調(diào)整教學(xué)計(jì)劃。

1）調(diào)整本門課程的教學(xué)計(jì)劃。通過調(diào)整使課程的銜接更具合理性，形成一個(gè)完整的教學(xué)體系。蘭州交通大學(xué)大三第一學(xué)期開設(shè)有“建設(shè)工程合同管理”“工程項(xiàng)目管理”，教學(xué)過程中通過對國內(nèi)建設(shè)工程合同、工程項(xiàng)目管理課程的學(xué)習(xí)已經(jīng)對合同管理有了一定的認(rèn)知。如果緊接著開設(shè)“國際工程合同管理”課程，不僅可以保證課程教學(xué)的連續(xù)性，同時(shí)可以通過相似內(nèi)容進(jìn)行對比，加深理解。目前蘭州交通大學(xué)“國際工程合同管理”課程開設(shè)在大四第一學(xué)期，通過這幾年的教學(xué)來看教學(xué)效果一般。因此在調(diào)整新的教學(xué)計(jì)劃安排時(shí)，已考慮將本門課程安排在大三的第二學(xué)期，這樣調(diào)整也符合學(xué)生培養(yǎng)計(jì)劃的需要。

2）擴(kuò)寬本門課程的受眾群體。從目前的就業(yè)情況及國際工程的發(fā)展來看，各大工程單位都開展了國際工程項(xiàng)目（海外項(xiàng)目），在國際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，最缺少的就是國際工程管理人才，因此對國際工程管理人才的需求也在加大。2013年蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院與中交集團(tuán)等單位合作，專門針對簽約他們單位的大四“土木工程”專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行“國際工程合同管理”等課程的培訓(xùn)，旨在通過培訓(xùn)使學(xué)生了解國際工程、熟悉國際工程的管理，能夠?yàn)樗麄冏呱瞎ぷ鲘徫淮蛳乱欢ǖ幕A(chǔ)。

目前蘭州交通大學(xué)的“國際工程合同管理”課程主要是針對工程管理專業(yè)開設(shè)的一門必修課程。但是蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)只是土木工程學(xué)院的一個(gè)分支學(xué)科（見圖2），其他專業(yè)的學(xué)生從就業(yè)方向來看也需要國際工程管理方面的知識(shí)，因此將“國際工程合同管理”課程列為土木工程專業(yè)的選修課程，加大受眾學(xué)生人群非常有必要。目前該課程僅作為選修課程，主要是因?yàn)橐环矫婵紤]學(xué)分制下選修和必修課程的比例，另一方面也考慮滿足部分同學(xué)的需要，這樣可以為日后從事國際工程工作的學(xué)生提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

（2）加強(qiáng)課程建設(shè)。

1）加強(qiáng)師資建設(shè)。從國內(nèi)工程管理專業(yè)設(shè)置來看，國際工程管理是五大方向（投資與工程造價(jià)管理、房地產(chǎn)經(jīng)營與管理、工程項(xiàng)目管理、國際工程管理、物業(yè)管理）中的其中之一。目前蘭州交通大學(xué)國際工程管理方向教師的師資力量還比較薄弱，主要承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的只有一名教授和一名講師，教學(xué)團(tuán)隊(duì)和教師隊(duì)伍還需加強(qiáng)，研究方向還需明確。對于這門課程的發(fā)展，一方面需要不斷培養(yǎng)后續(xù)的人才，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，形成一支職稱、年齡、學(xué)歷結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)研究團(tuán)隊(duì)。學(xué)院、系所有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也多次開會(huì)研討國際工程方向的發(fā)展，計(jì)劃引進(jìn)人才加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)。另一方面需要形成自己的科研團(tuán)隊(duì)，明確研究方向。要以科研促教學(xué)，教學(xué)科研穩(wěn)步發(fā)展。以天津大學(xué)為例，天津大學(xué)管理學(xué)院分別于1981年、1993年在全國率先建立基本建設(shè)管理專業(yè)和國際工程管理專業(yè)，是目前國內(nèi)在國際工程管理方面實(shí)力居前的院校。目前的國際工程管理梯隊(duì)及方向。

2）加強(qiáng)教材建設(shè)。教材的選用是影響課程教學(xué)質(zhì)量的一個(gè)重要方面。目前國際工程合同管理的規(guī)劃教材是何伯森主編的《國際工程合同管理》，該教材理論性強(qiáng)，但是基本沒有案例。在教學(xué)過程中，學(xué)生普遍反映理論太多，提不起興趣。因此，計(jì)劃結(jié)合蘭州交通大學(xué)的學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)編一本適合本校學(xué)生學(xué)習(xí)的教材，一方面突出國際工程管理的理論深度，另一方面配合大量的國際工程案例，增加教材的實(shí)踐性。目前已經(jīng)和化工出版社簽訂協(xié)議，正在進(jìn)行教材的編寫工作。

（3）加強(qiáng)教學(xué)方法的探討，注重教學(xué)效果。

1）教學(xué)過程中堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的教學(xué)原則。針對本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后多去工程單位工作的實(shí)際情況，教學(xué)不能脫離實(shí)際。“國際工程合同管理”課程的特點(diǎn)是文字、理論的東西多。因此要在教學(xué)過程中注重引入實(shí)際教學(xué)。結(jié)合同學(xué)們的反饋及課程特點(diǎn)，實(shí)際教學(xué)中通過引入實(shí)際的案例來豐富教學(xué)效果，讓學(xué)生將課堂內(nèi)容應(yīng)用于案例實(shí)踐中，有利于加深學(xué)生對課程內(nèi)容的理解并培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力。[3]在引入案例教學(xué)時(shí)，一定要起到案例教學(xué)的效果。首先要注意案例設(shè)計(jì)，案例的選擇要具有代表性。對照實(shí)際案例，用案例驗(yàn)證理論、理論驗(yàn)證案例。其次要注意案例的局限性。因?yàn)橛械陌咐荒艽硪粋€(gè)工程項(xiàng)目，而工程的特點(diǎn)就是單件性、一次性。因此，在講解案例的同時(shí)要進(jìn)行深入剖析，在分析個(gè)性的同時(shí)要找到其共性，從而起到為其他工程借鑒的作用。

2）教學(xué)過程中要加強(qiáng)合作學(xué)習(xí)和自主學(xué)習(xí)。學(xué)生作為教學(xué)主體之一，在學(xué)習(xí)中扮演著重要作用。學(xué)生的積極性和主動(dòng)性決定了學(xué)習(xí)效果，因此需要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。首先要講好第一節(jié)緒論課，讓學(xué)生了解本門課程的重要性，讓學(xué)生對本門課程感興趣。其次在教學(xué)過程中要加強(qiáng)合作學(xué)習(xí)，同時(shí)注重學(xué)生自主學(xué)習(xí)。[1]合作學(xué)習(xí)也就是集中學(xué)習(xí)，可以將同學(xué)們分為“正方”和“反方”兩組對教學(xué)中的一些重要內(nèi)容展開討論，采用“頭腦風(fēng)暴”法，各抒己見、集思廣益。同時(shí)小組成員之間也可以相互討論，分享見解。通過討論活躍了課堂氣氛、調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。自主學(xué)習(xí)也就是要獨(dú)立的學(xué)習(xí)，通過布置一些作業(yè)，課后獨(dú)立完成，讓學(xué)生對課堂重點(diǎn)在課后做進(jìn)一步的消化。

3）引入多媒體教學(xué)。多媒體的好處是：一是直觀性，能突破視覺的限制，多角度地觀察對象，并能夠突出要點(diǎn)，有助于對概念的理解和方法的掌握；二是圖文聲像并茂，多角度調(diào)動(dòng)學(xué)生的情緒、注意力和興趣動(dòng)態(tài)性，有利于反映概念及過程，能有效地突破教學(xué)難點(diǎn)；三是交互性，學(xué)生有更多的參與，學(xué)習(xí)更為主動(dòng)，并通過創(chuàng)造反思的環(huán)境，有利于學(xué)生形成新的認(rèn)知結(jié)構(gòu)。通過多媒體將相關(guān)案例直觀地展現(xiàn)在學(xué)生面前，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)中的缺陷，更好地提高教學(xué)效果。在引入多媒體的同時(shí)一定要注意課件設(shè)計(jì)，要在課件制作上下功夫：理論配合案例，圖文并茂。不宜將教材的內(nèi)容全部搬到課件上來，這樣既不能突出重點(diǎn)，條理也不分明。

三、結(jié)束語

“國際工程合同管理”課程建設(shè)是一項(xiàng)需要不斷改進(jìn)和完善的工作，雖然通過以上措施取得了一定成績，但是還存在著不少問題，在本門課程建設(shè)中需要解決師資問題等，以期可以為我國國際工程事業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)出更多的實(shí)用型、復(fù)合型的國際工程管理人才。

參考文獻(xiàn)：

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一、工程管理專業(yè)對測量理論和技術(shù)的要求

教育部的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹》中， 要求學(xué)生學(xué)習(xí)工程管理的基本理論、方法和土木工程技術(shù)知識(shí)； 接受工程項(xiàng)目管理方面的基本訓(xùn)練； 具備從事工程項(xiàng)目管理的基本能力。工程管理專業(yè)工程測量教學(xué)應(yīng)當(dāng)圍繞工程管理的特征， 緊跟工程建設(shè)和現(xiàn)代測繪科技發(fā)展趨勢， 與時(shí)俱進(jìn)。

工程管理的內(nèi)涵隨管理主體的不同而異， 建設(shè)單位進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目管理， 設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理， 施工單位進(jìn)行施工管理， 而監(jiān)理單位則進(jìn)行工程建設(shè)監(jiān)理， 所有這些都是圍繞工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行， 而這些工程主要是指房屋工程、道路、港口工程、橋梁工程。工程管理專業(yè)基本服務(wù)面向是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等單位， 而這些單位的工程項(xiàng)目管理主要是以質(zhì)量、進(jìn)度和成本為控制要素， 管理目標(biāo)是在保證質(zhì)量的前提下， 尋找進(jìn)度和成本的最優(yōu)方案。而所有這一切， 都離不開通過測繪科學(xué)與技術(shù)獲取與時(shí)間相關(guān)的三維信息。

工程測量是測繪科學(xué)的一個(gè)重要分支， 也是工程建設(shè)的主要導(dǎo)向技術(shù)， 滲透到了建設(shè)工程項(xiàng)目的勘測設(shè)計(jì)、施工放樣、施工監(jiān)理、施工質(zhì)量監(jiān)督、運(yùn)營管理等各個(gè)過程。因此， 在當(dāng)今建設(shè)工程的大型化、網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代， 讓學(xué)生學(xué)習(xí)并掌握工程測量課程的基本理論和技術(shù)， 培養(yǎng)未來所從事工程建設(shè)與管理工作實(shí)踐中正確運(yùn)用工程測量技術(shù)者教師在測量課程上采用新的教學(xué)方式、方法具有不可替代的責(zé)任。

二、工程管理專業(yè)工程測量教學(xué)探討

工程測量是工程建設(shè)的主要導(dǎo)向技術(shù)，是土木工程技術(shù)人員從事工程建設(shè)技術(shù)工作的基本技術(shù)。學(xué)習(xí)并掌握工程測量課程的基本理論和技術(shù)是土木工程技術(shù)人員從事現(xiàn)代工程建設(shè)的基本條件，測量實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容也應(yīng)以用圖與施工測量為重點(diǎn)的觀點(diǎn)。工程管理專業(yè)工程測量教學(xué)是通過工程測量講課、作業(yè)、課程實(shí)驗(yàn)及總實(shí)習(xí)等各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生掌握工程測量學(xué)的基本理論和基本技能，以便學(xué)好其他專業(yè)課程，并在未來所從事工程建設(shè)與管理工作實(shí)踐中正確運(yùn)用工程測量這一基本手段奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（1）工程管理專業(yè)工程測量教學(xué)在課程內(nèi)容設(shè)置上，應(yīng)以培養(yǎng)能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項(xiàng)目決策和全過程管理的復(fù)合型高級(jí)管理人才為目標(biāo)。課程設(shè)置的目的，是培養(yǎng)同學(xué)們的工程意識(shí)和創(chuàng)新能力，通過講授、答疑、實(shí)習(xí)、練習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)，使同學(xué)們獲得測量學(xué)的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，能夠正確運(yùn)用測量學(xué)的基本原理、方法和手段，在土木工程規(guī)劃、建設(shè)和管理中，具備處理實(shí)際工程測量問題的初步能力。

（2）工程管理專業(yè)工程測量教學(xué)在深度和廣度上應(yīng)區(qū)別于測繪類、土建類、交通運(yùn)輸類、水利類、環(huán)境與安全類、地礦類等專業(yè)的工程測量教學(xué)，通過在教材內(nèi)容的安排上降低深度、增加復(fù)蓋面，以突出土建工程管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，達(dá)到學(xué)以致用，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目的。

因此，在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)，不應(yīng)強(qiáng)調(diào)測繪儀器制作的原理與測繪學(xué)的原理，如可簡略經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀的儀器檢驗(yàn)校正過程、視距測量公式推導(dǎo)、誤差傳播定律、坐標(biāo)換帶計(jì)算、地形圖的完整分幅與編號(hào)等內(nèi)容，摒棄一些相對過時(shí)的知識(shí)，如鋼尺量距改正等內(nèi)容，而代之以強(qiáng)調(diào)先進(jìn)測繪技術(shù)與方法，及其在土建工程領(lǐng)域的基本應(yīng)用與實(shí)踐性較強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，如工業(yè)與民用建筑、交通（道路、橋梁、隧道）工程、水利水電工程的測繪與測設(shè)過程中所涉及的工程測量的問題。

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關(guān)鍵詞：Web服務(wù)；交通建設(shè)；工程

中圖分類號(hào)：TP311.52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-9599 (2011) 24-0000-01

Key Issues of Web Services Communications Construction Engineering Management Information System

Hao Fei

(Siyang County Traffic Engineering Quality Supervision,Inspection Station,Suqian223700,China)

Abstract:Web services now use more widely the role of Web services play an irreplaceable role in all aspects.It is also useful in the field of transportation construction project management.But there are several key issues,thus enhancing their solutions can effectively make information and data sharing and use of wait until the due.

Keywords:Web services;Transportation construction;Engineering

Web服務(wù)隨著電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)得到了越來越廣泛的運(yùn)用。電子商務(wù)的興起使得Web在電子網(wǎng)購過程中充當(dāng)了一個(gè)必不可少的平臺(tái)。然而，Web服務(wù)已經(jīng)不僅僅是局限在電子商務(wù)方面了，生活、科技等各方面都需要Web服務(wù)，它充當(dāng)了一個(gè)中間人角色，不斷的為人們生活的方方面面帶來意向不到的便利。在交通建設(shè)工程管理領(lǐng)域，交通建設(shè)工程往往是面臨著施工距離長，施工需要的數(shù)據(jù)復(fù)雜，施工期限長，施工資金大等等各方面的困難，Web服務(wù)的運(yùn)用為交通建設(shè)工程管理節(jié)省了很多人力物力時(shí)力。但是Web服務(wù)在這方面的運(yùn)用并不是一帆風(fēng)順的，而是也面臨著很多需要解決的關(guān)鍵問題。

一、第三方軟件集成困難

Web服務(wù)的接口接受或者提供信息都是采用特定的格式，這些特定的消息格式一經(jīng)改動(dòng)，將不會(huì)接收到來自遠(yuǎn)處的信息。使得Web服務(wù)發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。經(jīng)過這些接口通過SOAP來接受或者拒絕待整理的信息資料。因此要形成Web服務(wù)數(shù)據(jù)信息集成，必須對Web服務(wù)進(jìn)行封閉，完成Web服務(wù)所需要的調(diào)用數(shù)據(jù)編程入口來進(jìn)行合理的對接。

如果沒有采用這種特定格式的，沒有這種調(diào)用數(shù)據(jù)編程的，沒有信息知識(shí)產(chǎn)權(quán)的業(yè)主，就必須采用第三方軟件集成。但是問題就出現(xiàn)在現(xiàn)在的很多第三方軟件沒有專業(yè)的特定格式接口，不能形成調(diào)用數(shù)據(jù)，使得Web服務(wù)系統(tǒng)不能提供所要的信息從而不能正常發(fā)揮效用。而且，有可能涉及到第三方經(jīng)濟(jì)效益，資本效益等種種需要保密的原因使得第三方不會(huì)將此軟件形成共享，造成不能使得數(shù)據(jù)層形成有效的集成。因此在信息建設(shè)的前期階段，必須充分考慮第三方軟件的各方面原因，既要考慮有無專業(yè)的借口和調(diào)用信息編程，同時(shí)要考慮第三方對所要共享的軟件所持的態(tài)度，從而保證數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)能夠充分有效的發(fā)揮應(yīng)有的作用。

二、異地信息系統(tǒng)調(diào)用困難

眾所周知，運(yùn)用第三方軟件可以解決一些軟件，但是并不能解決所有的問題。交通建設(shè)工程管理都是戰(zhàn)線比較長，資金投入比較大，工程量大，數(shù)據(jù)復(fù)雜并且時(shí)間持續(xù)特別長的這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，交通建設(shè)工程管理對Web服務(wù)系統(tǒng)訴求大。

異地信息系統(tǒng)就是在一個(gè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)下面接納和運(yùn)用其他各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)所提供的信息，使得其他各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的信息和主信息實(shí)現(xiàn)共享，其他各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可以查詢到整個(gè)主系統(tǒng)的信息，主系統(tǒng)可以隨時(shí)了解各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)的信息動(dòng)態(tài)，極大增加了信息的可重復(fù)性。這個(gè)異地信息系統(tǒng)可以成為企業(yè)門戶。但是各個(gè)企業(yè)的門戶建設(shè)是相當(dāng)滯后的，很多企業(yè)都沒有嚴(yán)格意義上的企業(yè)門戶，比較大型的交通建設(shè)工程企業(yè)也只是有所謂的一個(gè)網(wǎng)站，網(wǎng)站從傳統(tǒng)意義上來說是靜止的，不會(huì)隨時(shí)進(jìn)行信息的更新和分享。

三、信息系統(tǒng)的復(fù)雜阻隔信息重用

在交通建設(shè)工程企業(yè)運(yùn)行過程中，構(gòu)成主體會(huì)有很多方面，如業(yè)主，承包方和監(jiān)理方等等。這些主體有些都會(huì)運(yùn)用第三方軟件。這些不同的第三方軟件不斷碰撞，不斷交叉，會(huì)造成整個(gè)信息系統(tǒng)的復(fù)雜化。比如在施工方會(huì)出現(xiàn)一個(gè)有關(guān)工程計(jì)劃圖相關(guān)的軟件，而監(jiān)理方會(huì)出現(xiàn)一個(gè)有關(guān)監(jiān)理工程的相關(guān)的軟件，而業(yè)主也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)保護(hù)自己信息利益的軟件，三個(gè)軟件不斷交叉，系統(tǒng)整體復(fù)雜了，對信息的重用率就大大下降，造成了很大的資源浪費(fèi)。

不過這可以對其進(jìn)行改造。各方可以相互協(xié)調(diào)，運(yùn)用一個(gè)公用共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的資源進(jìn)行各方有選擇性攫取，大大增加資源的重用率，不造成重復(fù)建設(shè)，會(huì)節(jié)省資金運(yùn)營成本，促進(jìn)交通建設(shè)工程的健康發(fā)展。

四、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境阻隔數(shù)據(jù)層集成

交通建設(shè)工程企業(yè)的特點(diǎn)決定了需要完整和完好的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但是大多數(shù)建設(shè)工程都是分布在崇山峻嶺之中，不可能隨時(shí)保持良好的交通信號(hào)，網(wǎng)絡(luò)往往會(huì)造成特別的損壞。

在交通建設(shè)工程中，網(wǎng)絡(luò)會(huì)出現(xiàn)以下幾種不同的情況。首先，網(wǎng)絡(luò)有可能會(huì)發(fā)生掉線的尷尬，有時(shí)還會(huì)與服務(wù)器斷開連接，使得信息數(shù)據(jù)進(jìn)入后但是不能進(jìn)入安排的后臺(tái)進(jìn)行有效的操作。最終使得信息共享失敗。其次，在線時(shí)間的長短利用很不適應(yīng)，造成網(wǎng)絡(luò)在一定范圍內(nèi)不能負(fù)擔(dān)，從而發(fā)生狀況。因此加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)的管理，使得數(shù)據(jù)層集成有效形成，增強(qiáng)信息共享力。

五、參加各方人才素質(zhì)難于統(tǒng)一

各方包括業(yè)主、施工方、監(jiān)理方等各方，他們在進(jìn)行數(shù)據(jù)共享的時(shí)候一般都有自己的第三方軟件，這些軟件的操作者專業(yè)素質(zhì)都存在很大的不一樣，他們有的是來自高水平的學(xué)院，有的只是暫短的學(xué)徒，他們對數(shù)據(jù)信息的理解很不一樣。

因此，各方人員在操作工程中，會(huì)使得信息還有網(wǎng)絡(luò)各方面都不一致的情況。會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)的紊亂，不能在定時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行必要的輸入和輸出，而且抑于相關(guān)各方條件，這種關(guān)鍵還不好進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)和，所以是一個(gè)比較突出的問題。但是可以采取對某一個(gè)工程項(xiàng)目所有操作人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一步伐，完成信息的同步和有效共享。

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>> 將BIM技術(shù)融入工程管理專業(yè)課程的思考 關(guān)于新進(jìn)教師快速融入高校工作的思考 高校工程訓(xùn)練安全教學(xué)管理的探索 BIM技術(shù)對工程管理教學(xué)創(chuàng)新的影響 基于BIM技術(shù)對高職院校工程造價(jià)專業(yè)課程的建議 高校工程建設(shè)項(xiàng)目管理思考 石油類高校工程管理專業(yè)課程設(shè)置的思考 能源與電力類高校工程管理專業(yè)設(shè)置專業(yè)方向的思考 石油高校工程管理專業(yè)教育面臨的問題思考 強(qiáng)化高校工程建設(shè)領(lǐng)域全過程管理的若干思考 BIM技術(shù)在高校建筑工程專業(yè)中的教學(xué)研究 關(guān)于加強(qiáng)高校工商管理類課程雙語教學(xué)能力的思考 關(guān)于高校工資管理問題的思考 對高校工資管理的實(shí)踐與思考 基于BIM技術(shù)融入工程造價(jià)專業(yè)課程改革的初探 信息技術(shù)對高校工商管理專業(yè)教學(xué)的影響 高校工程實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與管理 基于風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向的高校工程審計(jì)管理 數(shù)學(xué)建模思想融入應(yīng)用型本科高校工科數(shù)學(xué)教學(xué)的探討 高校工程造價(jià)審計(jì)思考 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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關(guān)鍵詞:橋梁工程；項(xiàng)目與管理；創(chuàng)新模式；探討

橋梁進(jìn)行項(xiàng)目管理就是利用各種管理方法和管理理論在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工建造、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防等方面進(jìn)行管控，保證工程項(xiàng)目能夠有條不紊的進(jìn)行。只有對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效組織，建立項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，才能全面有效的進(jìn)行管理，才能保證橋梁的品質(zhì)。

1橋梁建造項(xiàng)目管理中存在的問題

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，需要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度勢必要大力發(fā)展交通基礎(chǔ)建設(shè)。在交通基礎(chǔ)建設(shè)中，橋梁的建造時(shí)其中一個(gè)重要組成部分。而橋梁是否能按期完成、是否能保證質(zhì)量涉及到項(xiàng)目的總體規(guī)劃、項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)際情況的調(diào)整，工藝和品質(zhì)、資金和成本、物料管理等每個(gè)建造環(huán)節(jié)，一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么整個(gè)工程就將帶來巨大影響。(1)設(shè)計(jì)方面存在的問題。設(shè)計(jì)是建造項(xiàng)目開展的第一步，是整個(gè)項(xiàng)目是否能夠順利開展的先決條件，甚至是項(xiàng)目可行性和品質(zhì)的保證。整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃，直接影響著項(xiàng)目的施工進(jìn)度，決定著項(xiàng)目是否能按時(shí)交工。但是目前很多施工方為了減少成本，獲得更多的利益，盲目縮短工期，降低項(xiàng)目建造標(biāo)準(zhǔn)，影響工程品質(zhì)。有的在招標(biāo)過程就壓低價(jià)格，也給工程的管理和直來那個(gè)帶來挑戰(zhàn)。除此之外，在設(shè)計(jì)階段，可以參考的資料信息都沒有與實(shí)際情況接軌，沒有全面有效的地理資料，這都影響著項(xiàng)目的質(zhì)量。(2)項(xiàng)目品質(zhì)管控的問題。雖然我們的工程管理在教學(xué)上得到了一定發(fā)展，但是與國外相比，還是存在很大差距。項(xiàng)目管理人員基本是施工方或是項(xiàng)目合伙人中的一方來承擔(dān)，沒有任何工程管理知識(shí)，更沒有系統(tǒng)管理項(xiàng)目的整體意識(shí)，造成我行我素的局面，即使建立相應(yīng)的監(jiān)管部門，也只是形同虛設(shè)，對項(xiàng)目整體質(zhì)量沒有任何作用。橋梁是交通建設(shè)中重要的組成部分，因此項(xiàng)目的質(zhì)量要求就相對更加嚴(yán)格。由于橋梁工程缺少有效管控，往往引起項(xiàng)目隨便變動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)建造過程混亂，更嚴(yán)重的是其中有些環(huán)節(jié)存在貪污受賄的現(xiàn)象，與現(xiàn)行程序相違背。(3)建造施工中存在的問題。由于施工單位關(guān)注的重點(diǎn)在工期和盈利上，這容易造成施工過程偷工減料，以次充好的情況。同時(shí)，在施工現(xiàn)場存在設(shè)備簡陋、安全防范不夠等現(xiàn)象，造成建造過程意外頻發(fā)。意外事故和豆腐渣項(xiàng)目，都給工程項(xiàng)目帶來重大損失，給社會(huì)帶來不良影響。

2橋梁建造過程中管控的重要意義

項(xiàng)目管控在項(xiàng)目建設(shè)過程中有著舉足輕重的作用，然而目前的管理管控能力處于初級(jí)水平，還有很多值得我們改進(jìn)學(xué)習(xí)的地方。對于國外的先進(jìn)理論和管理技能，我們可以取其精華去其糟粕。在橋梁意外事故的發(fā)生，給國家和人民帶來了嚴(yán)重影響。根據(jù)橋梁建造的現(xiàn)實(shí)情況，我們對項(xiàng)目進(jìn)行變革創(chuàng)新具有現(xiàn)實(shí)必要性。

3項(xiàng)目實(shí)施過程中管理模式的創(chuàng)新

由于橋梁項(xiàng)目和其他建造項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民日常生活息息相關(guān)，然而實(shí)際建造過程意外事故的頻發(fā)，勢必要求我們提高管理水平。根據(jù)項(xiàng)目問題的分析和對國外成功經(jīng)驗(yàn)的借鑒，對大橋項(xiàng)目管理提出如下幾點(diǎn)創(chuàng)新:(1)關(guān)于項(xiàng)目制度方面的創(chuàng)新。我們項(xiàng)目建設(shè)承包評估管理制度存在漏洞和不足，全責(zé)不明晰，容易造成項(xiàng)目建造過程中責(zé)任無法追究的問題。因此，完善評估管理制度把權(quán)責(zé)落戶到人，建立相應(yīng)的考核制度，將工程建造進(jìn)度、安全責(zé)任、物料選購、機(jī)器設(shè)備管理、作業(yè)人員管理納入到評估管理制度。同時(shí)，施工單位應(yīng)該建立公平、可實(shí)施的考核體系，將作業(yè)人員和領(lǐng)導(dǎo)干部都納入其中，以此提高整體人員對建造項(xiàng)目的責(zé)任感。在管理制度建立過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，用創(chuàng)新理念不斷完善制度，是項(xiàng)目管理在工程建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。(2)關(guān)于橋梁項(xiàng)目中人員管理方面的創(chuàng)新。管理人員是橋梁項(xiàng)目中至關(guān)重要的一個(gè)群體，他負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體質(zhì)量的管控和監(jiān)督，還對技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)建議指導(dǎo)。然而，目前我們項(xiàng)目管理人員普遍缺乏專業(yè)的工程管理知識(shí)，整體管控項(xiàng)目的能力有限，從而影響項(xiàng)目的管理質(zhì)量。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，一方面是因?yàn)槲覈こ坦芾韺I(yè)發(fā)展起步較晚，另一方面是對先進(jìn)管理思路和方法吸收消化的不夠。這就要求我們的管理人員自身要不斷進(jìn)行自我創(chuàng)新，吸收優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，國家要加到相關(guān)專業(yè)的投入，培養(yǎng)更多人才，為工程管理提供人力支持。(3)橋梁建造過程的造價(jià)管控。由于造價(jià)體制存在不足，建立責(zé)任人、作業(yè)人員和法人三者為主體的造價(jià)管控流程，可以對工程項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行有效管控。責(zé)任人、作業(yè)操作人員和法人是項(xiàng)目建造中重要的三個(gè)構(gòu)成部分，只有應(yīng)對好三者關(guān)系，才能在工程管理中發(fā)揮管控優(yōu)勢，提升項(xiàng)目建造品質(zhì)。但是，施工單位對項(xiàng)目造價(jià)管理水平的高低，并不是價(jià)格越低效果就越好，成績就越好，而應(yīng)該是價(jià)格成本和工程質(zhì)量取得雙贏，才是造價(jià)管理的最高水平。對項(xiàng)目成本的控制可以從原材料選購、項(xiàng)目建造時(shí)間、機(jī)器設(shè)備維修管理、施工作業(yè)人員費(fèi)用等多方面進(jìn)行管控，制定相應(yīng)的管控流程，這樣才能使項(xiàng)目管控力度達(dá)到實(shí)處。由于橋梁屬于交通道路建設(shè)的重要組成部分，能為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航，因此必須要保證工程質(zhì)量，同時(shí)將項(xiàng)目建造成本控制在合理范圍，這樣既保證工程品質(zhì)又節(jié)約了資源。(4)施工管理組織單位對建設(shè)工程項(xiàng)目的變革解析。從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來講，橋梁建造項(xiàng)目和其他工程建造項(xiàng)目也發(fā)揮了很大的推動(dòng)作用。但是由于歷史原因的限制，目前施工單位涉及到的項(xiàng)目管理只是對于工程合同中提到的管控內(nèi)容或管控范圍進(jìn)行，沒有從整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)管理。除此之外，工程管理的主要負(fù)責(zé)人或是主管部門，在項(xiàng)目建設(shè)完工后就順利完成任務(wù)。施工方和工程項(xiàng)目、工程項(xiàng)目和具體施工作業(yè)人員之間無法實(shí)現(xiàn)有效管控，更沒有利益和責(zé)任的對等。這也是項(xiàng)目管理部門在創(chuàng)新管理方面需要特別注意的地方。更明白的講，橋梁等工程建造項(xiàng)目需要從施工單位、建造項(xiàng)目和作業(yè)操作人員這幾個(gè)主體和項(xiàng)目橫向空間和縱向時(shí)間這幾個(gè)角度進(jìn)行深入拓展，從而將項(xiàng)目的管控切切實(shí)施落實(shí)到工程的整個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)全局多方位的管控。

4總結(jié)

沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，這是千年不變的真理，改革創(chuàng)新是任何一個(gè)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力與支柱，我國的橋梁工程而言也是如此。橋梁是連接道路的重要組成部分，是交通運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)之一。它橋梁的建造與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向和速度有著密切聯(lián)系，不管是經(jīng)濟(jì)還是人民的日常生活，橋梁的存在都有著極其重要的意義，因此，橋梁的整體質(zhì)量和建造水平不容忽視。我們要在管控方法和創(chuàng)新的管理模式中，不斷學(xué)習(xí)吸收國內(nèi)外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，建立實(shí)際可行的管理流程。同時(shí)，加大工程管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，從而讓橋梁項(xiàng)目的建造管理水平提升一個(gè)臺(tái)階。

作者:余永春 胡志平 單位:贛州市公路管理局會(huì)昌分局

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