序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車畢業設計論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

英語翻譯與英語論文題目翻譯格式的正確寫作要求及參考標準：

       參選指導：《論文翻譯格式》精選論文題目翻譯格式，格式嚴謹，要夠專業才行！

要求：

       1、按照西華大學本科生畢業設計（論文）內容要求進行；

2、原文附在英文翻譯成的中文后面；

3、教師必須評閱并簽字；

4、題目為三號黑體，原文和譯者為小四號宋體，一級標題為小三號黑體，二級標題為四號仿宋加粗，其余各級標題為小四號宋體，正文小四號宋體。

5、所有行距：最小值16磅。

6、外文翻譯是畢業設計（論文）的主要內容之一，必須學生獨立完成。

7、外文翻譯譯文內容應與學生的專業或畢業設計（論文）內容相關，不得少于15000印刷符號。

8.外文翻譯譯文用A4紙打印。文章標題用3號宋體，章節標題用4號宋體，正文用小4號宋體，20磅行距；頁邊距上、下、左、右均為2.5cm，左側裝訂，裝訂線0.5cm。按中文翻譯在上，外文原文在下的順序裝訂。

9、年月日等的填寫，用阿拉伯數字書寫，要符合《關于出版物上數字用法的試行規定》，如“2005年2月26日”。

10、所有簽名必須手寫，不得打印。

    本科畢業設計（論文）外文翻譯譯文

學生姓名：院（系）：專業班級：指導教師：完成日期：20年月日

      英語論文題目翻譯格式參考標準

交通與汽車工程學院

本科生畢業設計（論文）

英文翻譯

學生姓名：

學號：

專業：年級：指導教師：

日期：2011年4月15日

交通與汽車工程學院制

題目

原文作者

原文作者單位

翻譯者

年級、專業，姓名，學號

原文摘要（黑體，小四號）：摘要內容…………(小四號宋體)

正文格式：按照英文原文格式。

...............

 　  英文翻譯

學生姓名：

學號：

專業：年級：指導教師：

日期：2011年4月15日

交通與汽車工程學院制

題目

原文作者

原文作者單位

翻譯者

年級、專業，姓名，學號

原文摘要（黑體，小四號）：摘要內容…………(小四號宋體)

正文格式：按照英文原文格式。

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篇(2)

關鍵詞：產學研合作；畢業設計；創新能力

作者簡介：許鋼（1972-），男，安徽蕪湖人，安徽工程大學電氣工程學院，副教授；俞曉峰（1978-），男，安徽淮南人，安徽工程大學電氣工程學院，講師。（安徽 蕪湖 241000）

基金項目：本文系2010年度安徽省教育廳質量工程一般項目（項目編號：20100733）、安徽高校省級自然科學研究產學研重點項目（項目編號：KJ2011A035）的研究成果。

中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）16-0145-02

畢業設計是普通高等院校“應用型人才”培養計劃的重要組成部分，學生通過畢業設計可以接受全面的專業訓練，其創新能力、動手能力、綜合分析能力、解決實際工程問題的能力會得到較大提升。近年來，高等院校特別是一些地方性高等院校的規模不斷壯大，但高等教育的投入卻滯后于學生規模的增長，儀器設備和實習基地的配備也略顯不足，同時學生面臨著日趨嚴峻的就業壓力，這些情況對畢業設計的完成和指導工作造成了很大的影響。如何利用現有資源提升畢業設計質量，培養學生一絲不茍的科學精神和認真負責的工作態度，是值得每一位教學工作者思索和探討的問題。

一、產學研合作教育構建本科畢業設計的新模式

安徽工程大學電氣工程學院深度融合地方經濟的發展，與企業開展科技合作，簽訂人才培養合作協議，聯合開辦相關本科專業，以產學研項目為切入點，逐步探索和建立了產學研合作的應用型人才培養新模式，總結了一條產學研結合提升本科畢業設計質量的新道路。

1.產學研結合構建畢業設計選題模式

選題對畢業設計的內容和方向進行了規劃，是決定設計質量的首要條件。從近年畢業設計選題情況來看，存在著題目雷同、內容陳舊、理論性課題偏多、部分選題脫離專業培養目標等問題，導致學生缺乏熱情和動力，嚴重影響了教學效果。新模式下，產學研結合畢業設計的選題工作提前至第三學年的第二學期初開展。指導教師可根據承擔的研究項目，提煉出若干子課題，供學生選擇；也可由教師參考安徽產學研合作網的企業需求，根據企業提出的技術參數擬定畢業設計課題；對于學院下屬電子協會中部分實踐經驗豐富的學生，鼓勵其結合企業生產實際自行選題。畢業設計的選題應堅持理論聯系實際的原則，要使學生通過畢業設計掌握專業領域的最新發展動態，務求做到“真題真做”。另外，選題也可由指導教師設計不同的實現方案，即“相同選題，不同方案”，這樣不僅可以滿足“一人一題”的要求，而且有利于強化學生間的交流和探討，培養團隊合作精神。畢業設計的產學研選題工作結束后，課題統一上報至學院教學工作委員會，委員會對課題的深度、廣度、創新性及相關工作量進行審核后，在學期末和普通畢業設計選題時同時下發，供學生選擇。

2.產學研結合畢業設計指導教師團隊建設和職責

在學生完成畢業設計的過程中，教師的指導對設計質量的提高起著關鍵作用。產學研結合的畢業設計課題，鼓勵校企合作，課題的指導工作由校內指導教師和企業指導教師共同承擔。校內指導教師長期工作于教學第一線，理論水平高，知識體系完備；企業指導教師長期工作于生產第一線，業務水平高，實踐經驗豐富。兩者在共同指導學生完成畢業設計的過程中會產生交集，可以取長補短，便于學校和企業建立長期的合作關系，也有利于打造產學研一體化的良好環境。在畢業設計的不同階段，教師承擔的任務和職責也會發生變化。

（1）在畢業設計的開始階段，學生初次接觸綜合性課題的實際開展工作，多少都會有些茫然和不適應。在這一階段，校內指導教師要向學生提供一定數量的參考資料，指導和督促學生進行閱讀與消化，并引導學生利用圖書館和網絡相關資源查閱所需文獻。在充分理解和掌握課題要求之后，教師要協助學生制訂工作計劃和設計方案，撰寫開題報告。制訂設計方案時需要與企業指導教師溝通，并依據生產實際進行完善和修改。在這一階段，校內指導教師發揮主要作用，企業指導教師作為輔助。

（2）在畢業設計進行階段，校內指導教師要對學生的工作進行有效監督，保證每周不少于2次，每次不少于1學時的一對一指導時間。教師要帶領學生深入企業生產實際進行調研，了解企業的生產現狀和工藝流程，充分發揮學生的主觀能動性，調動學生完成畢業設計的積極性。對于設計中的難點和重點，教師要帶領學生親自參與研發，并聯合企業指導教師進行攻關。企業指導教師對畢業設計的工程應用性進行把關，主要進行可行性和可靠性等方面的指導，并對設計的階段性成果進行驗收。在這一階段，校內指導教師和企業指導教師要同時參與畢業設計的指導工作。

（3）在畢業設計收尾階段，學生需要對畢業設計的成果進行綜合性調試。調試是實現系統設計目標，降低運行成本不可或缺的一環，也是強化學生實踐能力、提升分析和解決問題能力的主要方法。在以往的畢業設計中，調試環節通常流于形式、紙上談兵，有時候甚至被忽略。產學研畢業設計強調“真題真做”，調試通常分成兩個步驟進行：首先是在學校的實驗室環境中進行功能驗證性調試，其次是進行工業現場調試。驗證性調試由校內指導教師協助學生完成，工業現場的調試由校內指導教師和企業指導教師同時參與指導。工業現場環境復雜、干擾較多、參數變化較快，學生在短時間內可能難以發現和解決問題，這種情況下教師可直接參與調試，學生在協助教師的過程中，同樣會接受一次生動的理論聯系實際的教育。在這一階段，校內指導教師和企業指導教師要同時參與對畢業設計的指導工作。

3.產學研結合畢業設計論文撰寫和成績評定模式

在論文的撰寫階段，教師負責指導學生制定和完善論文提綱，并對論文進行審核，確保學生論文格式符合學校的相關規定。論文撰寫緊密圍繞設計內容進行，對于涉及到的基本理論、概念、芯片介紹一筆帶過，將重心放在系統的設計、優化和調試上，在降低工作量的同時很好地保證了論文質量。同時安徽工程大學電氣工程學院還實行了靈活多樣的畢業論文替代機制，對于已在中文核心期刊上發表了與畢業設計相關的論文的學生，或畢業設計成果獲得了省級以上獎勵的學生，或畢業設計研發產品已經通過相關企業的驗收并投入實際應用的學生，經學院教學委員會審核后，可以將其論文、報獎材料、設計報告作為畢業論文進行提交。

畢業設計的成績參考學生的考勤情況、論文撰寫的規范程度、答辯中的表現等方面進行評定，由校內指導教師、企業指導教師、論文評閱教師和答辯小組共同確定，其中校內指導教師和企業指導教師給出的成績各占30%，論文評閱教師和答辯小組給出的成績各占20%。

4.加強制度建設，保證產學研結合畢業設計的順利進行

在產學研合作教育模式下，畢業設計需要在學校、企業間交替進行，其指導工作由校內指導教師和企業指導教師共同承擔，整個過程涉及學校、企業、科研院所、教師、學生等多個方面，因此如何對新模式下的畢業設計進行規范管理顯得更為重要，為此安徽工程大學電氣工程學院建立了一套完整的質量保障體系，對畢業設計過程進行全程管理和過程監控。

指導教師要結合畢業設計具體內容幫助學生明確各階段目標、督促工作進度、協調學生團隊之間的銜接等，督促每一位學生都按時完成課題任務，確保畢業設計按步驟、按計劃進行，從而保證課題的設計進度。

學院要成立畢業設計領導小組，強化過程管理，除開題、中期、后期三個不同階段的常規檢查之外，院系兩級的教學工作委員會不定期對畢業設計情況進行抽查，并由學院的教學工作委員會對各階段檢查情況和數據進行匯總與分析，形成書面的“畢業設計完成情況匯總表”提交至畢業設計領導小組，以便及時發現和處理問題。學院同時構建了完整的畢業設計評價體系，包括學生和指導教師之間的相互評價、教學工作委員會對畢業設計指導工作的評價、畢業設計領導小組對教學工作委員會監察工作的評價，以此理順關系，確保責任到人。

二、產學研合作教育模式下畢業設計的實踐

從2009年開始，安徽工程大學電氣工程學院與鑫龍電器、海螺集團、鑫科材料等企業聯合指導畢業設計，結合企業的生產實際和技術難題進行選題，直接參與了產品設計、研發和技術改造，與企業建立了良好的合作關系。學校和奇瑞集團成立了應用型人才培養工作小組，聯合申報了“人才培養創新實驗區”，按照校企全程合作培養的新模式，推動了工程技術人才培養模式創新，學生通過畢業設計參與設計的“網絡化車用儀表機芯電路”和“汽車儀表液晶顯示屏”已裝備于奇瑞汽車。2011年，電子信息科學與技術專業依托產學研合作項目“電動叉車停車行車電磁離合制動器的研發”，由大中機電制造有限公司的相關人員和安徽工程大學電氣工程學院教師共同指導完成了“制動器力矩的數字化控制”、“電磁離合制動器的設計”、“高壓吸合低壓保持電路的設計”、“電磁失電啟動器的設計”等多項課題，有8名學生依托該項目完成了畢業設計工作，取得了良好的成績，其中有2名學生和企業簽訂了就業協議，就職于企業的研發部門。2012年，自動化專業學生在畢業設計過程中與所在企業簽訂就業協議的達18人，電子信息工程專業達11人，電子信息科學與技術專業達12人，通信工程專業達6人。

在產學研合作教育模式下的畢業設計真正做到了“在產品上寫論文，在工程中做設計”，學生的綜合應用能力、崗位適應能力、創新能力有了較大提高，就業競爭能力也得到了明顯增強，學生參加工作后，用人單位的反饋良好。

三、結語

產學研結合的畢業設計模式順應了地方經濟的發展，是校企聯合、互補雙贏，確保應用型人才培養質量的重要措施，同時也形成了安徽工程大學“深度融合地方經濟”的辦學特色。產學研合作教育模式下的畢業設計，依托相關企業，充分利用了企業、高等院校和科研院所的優勢資源，以企業的需求為自主創新的導向，豐富了實踐教學內容，促進了教學水平的提高，形成了人才培養的凝聚力，有利于強化學生創新能力和解決實際問題能力。實踐表明，產學研合作教育模式可以有效提升地方性高等院校工科專業畢業設計質量。

參考文獻：

[1]張榮.斯坦福大學產學研創新的成功與啟示[D].太原：太原科技大學，2010：3-4.

[2]楊建芳.產學研結合的畢業設計模式研究[D].石家莊：河北師范大學，2007：21-27.

[3]吳亞男，毛有虎，石懷偉.校企合作創新畢業設計新模式[J].中國成人教育，2010，（13）：68-69.

篇(3)

關鍵詞：畢業設計；論文；教學改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）45-0131-03

一、引言

畢業設計作為高等學校本科教育的重要教學環節，是人才培養計劃的重要組成部分，它是學生將理論與實踐相結合、分析解決實際問題和培養初步科學研究能力的重要階段，又是學生對所學專業知識綜合運用能力、綜合素質與工程實踐能力的全面檢驗。因此，如何改進和加強這一環節，切實提高培養質量，是擺在我們面前的一個重大課題。1999年以來的擴招，使招生人數增加，師資和教學資源相對不足，為了保證畢業設計的質量，部分學校明文規定副教授以上職稱的教師最多指導8個學生，講師最多指導4個學生，并且要求一人一題，3年不得重復，這足以讓很多老師為難。

二、國內外研究現狀

目前畢業課題的現狀不容樂觀，畢業設計題目結合科研和工程實際的少，虛擬、模擬和陳舊性課題多，體現不出工科學生的“創新能力”與“工程能力”較強的特色，結果畢業設計成果沒有多少參考（或應用）價值。

德國這方面做得比較好，其應用科學大學以實踐為導向，學生的畢業設計主要以校企合作的方式為主，其中一些成熟的運作方式值得我們學習和借鑒。由政府提供經費并制定法規和優惠企業的政策，支持高校學生到企業去做畢業設計。學生可從企業的網站或報紙雜志和校內相關部門企業課題信息，找到適合的畢業設計課題。

國內也有這方面的先例，如，2005年北京聯合大學與北京吉普汽車有限公司校企聯合，配備雙導師指導本科畢業設計，其題目均來自于北京吉普的生產一線，取得了較好的效果。但受企業的管理理念及信息滯后等原因，使校企合作畢業設計而受惠的學生人數很少，如何構建課題信息平臺，以使更多的學生受惠，是值得我們思考的問題。

三、畢業設計教學改革目標

改變長年不變的既定題目與畢業設計的管理模式，教師將指導書、任務書發給學生，布置任務，老師定期指導，學生閉門造車，讓學生在限定的時間內完成畢業設計任務，接著就是畢業答辯，結果出來的畢業設計成果沒有多少參考價值。以問題為導向的畢業設計，要求從生產中發現問題，運用所學去解決問題，更具有針對性、實踐性，學生從中可以學到很多在書本上學不到的東西，這樣促進與加強指導教師的責任心和畢業生學習的自覺性，密切了畢業設計與生產的聯系。明顯提高了畢業設計的質量。“真槍實彈”的畢業設計要求指導教師不僅具有指導假擬題目的能力，而且還要具有實實在在地作項目的實際業務能力。以達到教學相長、相互促進的作用。

（一）教師要有問題意識

教師的問題意識首先要求教師們善于發現問題、提出問題，善于進行自我反思，只有找到問題，才能促進教學不斷地改進，也會促進教師們去思考，帶著問題去思考、研究設計教案和投入到校企合作的研修中去，這樣能更好地指導學生的論文。問題意識會強化教師的主動發展意識。針對畢業論文的設計，提出問題可以讓指導老師帶著思考和問題對學生的畢業論文進行指導，對自己的教學行為做出理性的判斷和分析。此外，教師無論是指導畢業論文還是平時的授課，都要事先做好準備，積極查尋資料，正確認知自己的教學行為，帶著思考去研究、指導，并且增加與學生的交流，達到教學相長的目的。

教師們在“研修―實踐―研修”的循環體驗中，產生解決問題的成就感。同時，在研討中，教師之間的差距也顯現出來，同時可以增加教師的危機意識，促進自己提升和改進。學校方面也要積極配合，提供相應的設備和技術支持，增加校企合作，讓論文和實際結合起來，讓老師們和企業專家進行交流，開闊指導教師的眼界，從而可以使危機意識越發強烈，而危機意識正是形成問題意識的催化劑。要實現超越獲得更大的成就感，就必須發現并解決問題。

（二）教學或指導后要反思

個人反思在教學改革過程中起著重要作用，它是校本研究的前提，是教師與自身開展的對話，是校本研究中最基本和普通的活動形式，也是教師在專業發展和自我成長階段的核心因素。在以問題為導向的畢業設計教學改革中，教學反思要抓住其四點基本特點：（1）抓住妙點進行反思；（2）抓住疑點進行反思；（3）抓住失敗點進行反思；（4）抓住常點進行反思。通過以往的實踐證明，教師可以在以問題為導向的畢業設計教學反思改革中找回自己，重新拾取研究的權杖，通過處理自身出現的教學問題來走上專家的道路。強調畢業設計教學反思改革，可以促進教師自身的專業發展，引導教師在教學的實踐過程中，以回顧、觀察、診斷和自我監控等方式，來針對自身的教學概念、行為、藝術等進行思考和改正，將教與學密切結合起來，實現以問題為導向的畢業設計教學改革反思的合理性，從而提高教學的效率。

但是單純的教學反思不單單只依靠自律，還要求學校采用多種教學手段，有目的、有規律、有計劃地促進反思。常用的方法是“事后回顧”，主要分為以下三種：原來打算做什么？實際上發生了什么？已發生的情況的原因和具體采取的措施。

四、實施方法與措施

需求是推動科學和一切創新的動力，它推動著科學技術與社會向前發展。問題導向是指人們在認知活動中，意識到一些令人疑惑難解的實際問題或理論問題，驅使人們積極思維，不斷提出問題和解決問題，是以問題為中心的思維活動。以優化畢業設計（或論文）課題來源、實施、管理與評價方法為內涵，深入企業走訪、座談、比較、經驗總結等方法進行研究，完善應用型工科專業畢業設計（或論文）階段的教學工作。

由印刷企業提出（或由學生到企業生產一線去發現）課題，學校組織人力收集、分類，并甄選出符合本科畢業設計要求的課題，并歸于相應研究方向的教師名下，在校園網上課題及指導教師信息，根據師生“雙向選擇”的原則，確定課題后，在校內教師與企業工程師（雙師）的指導下（由學校或企業提供場地、設備、經費等支持）按計劃、按要求完成畢業課題，課題成果，（包括階段性成果）及時反饋給相關企業應用于產生，經受生產實踐的檢驗。從而確保畢業設計達到“培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和基本技能，發現、分析、解決與本專業相關的實際問題的能力”的目標。

（一）課題信息收集與

借助校園網，建立校企合作課題信息平臺，為印刷工程專業教師與學生提供畢業設計的實戰課題，解決教師出題難。為培養學生的創新能力、工程實踐能力和科學研究提供平臺。①收集500個以上的課題信息，甄選出300個以上適合作本科畢業設計要求的課題。②建立課題信息庫。③建立課題跟蹤信息平臺，及時向企業反饋學生的研究進展與取得的研究成果，為企業的生產活動提供實時的技術支持。④每年更新20%左右課題信息。

（二）成績評定方式改革

畢業設計成績評定由學校老師根據本科畢業設計的要求給出相應的成績（為主），企業對畢業設計成果的應用效果做出評價并給出相應成績（為輔）。從而徹底打破理論與實際脫節，缺少相應的工程環境，致使學生實踐能力、創新力薄弱的現狀，從而培養出符合社會需求，有較強創新能力和工程實踐能力的應用型人才。

五、畢業設計教學改革成效

1.拓展了畢業設計課題選擇范圍和來源。改變了畢業設計來源于教師科研、虛擬及模擬性課題，缺乏真實性與實用性的現狀。

2.開拓了校企產學合作的新模式。傳統的校企合作是以教師為主體，著力在科研與實習基地的合作，而課題是以學生為主體，培養具有創新能力與工程實踐能力的應用人才，服務企業產生需求為目的的合作。

3.創新了校企“互利”與“三贏”的新機制。企業獲得了學校技術與理論的支持；學校得到了解企業需求、了解新設備與新技術的機會，也會相應地提高教師的解決工程問題的能力；學生得到了參與企業技術改造與創新的工程實踐的機會。

4.創新了學生畢業設計（或論文）的評價體系，引入了企業對畢業設計成果應用效果的評價指標。

總之，我們要認真貫徹《第四次講話精神：“著力提高學生服務國家，服務人民的社會責任感，勇于探索的創新精神，善于解決問題的實踐能力。”

六、結語

通過本研究課題信息平臺的建立，高校可以了解企業和社會對人才的需求，完善人才培養方案，提高人才培養質量，還可促進科研成果的轉化。學生選企業的實際問題做畢業設計課題，可參與企業的技術革新、技術改造和工程建設服務，為企業分憂；企業也可從中選聘優秀人才作為自己的員工，提高企業的技術力量和市場競爭力，從而促進企業的發展。通過參加工程實踐，學生不僅可向現場工程技術人員學習專業知識和生產技能，逐步樹立起工程意識，為今后的工作打下堅實的基礎，縮短其工作適應期，也為學生就業提供了可能的機會。

參考文獻：

[1]郝繼升.畢業設計的特點及提高畢業設計質量的途徑[J].教育與職業，2007.

[2]韓麗萍.畢業設計的變革與創新[J].教育與職業，2003.

[3]崔正昀，藍欣，馬曉蕾.畢業設計改革的研究與實踐[J].天津職業技術師范學院學報，2002.

[4]楊颯，王超.中德技術應用性本科畢業設計問題比較研究[J].北京聯合大學學報（自然科學版），2006.

[5]張寧生，張建華，等.畢業設計質量保障與評估體系的研究和實踐[J].高等工程教育研究，2002.

[6]陳木其.畢業設計中的選題[J].寶雞文理學院學報，1995，（1）.

[7]夏魯惠.高等學校畢業設計（論文）教學情況調研報告[J].高等理科教育，2004.

[8]史增喜.高校本科畢業設計的改革與實踐[J].北京郵電大學學報（社科版），2002.

[9]李海標，等.新形勢下提高畢業設計質量的措施與實踐[J].廣西輕工業，2009.

[10]宋愛軍.大學生畢業設計與就業互融性的探討[J].技術監督教育學刊，2006.

[11].《第四次全國教育工作會議》講話[R].2010-07-13.

篇(4)

【關鍵詞】人才培養模式 實踐創新 應用型本科

【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10-0246-02

1.引言

汽車產業關聯性強、系統性強，已經成為我國國民經濟重要的支柱產業。隨著我國汽車工業的飛速發展，企業和相關科研機構對人才的需求急劇增加，全國各個高校紛紛開設汽車類專業，為社會培養汽車人才。我校也開設了汽車類專業，并成立了汽車學院。

汽車工業的蓬勃發展為各個高校帶來機遇的同時，也提出了很大的挑戰。傳統汽車專業人才的培養模式[1，2]是在學生在校四年的學習過程中，根據學習進度的需要穿插生產實習、畢業實習及畢業設計等實踐環節。而由于目前多數實習都是到汽車企業參觀，完全流于形式，學生興趣不高，也得不到實踐鍛煉，長此以往，學生的理論環節和實踐環節脫節，學習積極性不高，學生缺乏實踐創新能力，在擇業和就業過程中沒有優勢，畢業后甚至不能適應工作崗位的要求，這給各個高校敲響警鐘，如何提高學生的實踐創新能力是各個高校需要盡快解決的問題。

2.實踐性教學環節改革

汽車類專業是實踐性很強的專業，汽車類各專業應當特別重視實踐性教學環節，具體形式多種多樣，根據一些國內外高校辦學情況，我們應當加強學生動手能力的培養，對一些重要的專業課程，增加實踐環節的設置，如動手實驗、課程設計和綜合實驗等。并且對學生全天候開放實驗室，充分利用實驗室現有資源，完善實驗教學條件，為學生學習服務，培養和鞏固學生的專業興趣，激發學生的學習興趣，培養學生的實踐能力和創新精神。

課程設計和畢業設計是工科專業學生實踐教學的重要內容，也是提高學生實踐動手能力的重要環節。指導老師應該重視課程設計和畢業設計內容的選定，擯棄傳統課程設計和畢業設計閉門造車的方式，而由指導老師因地制宜，根據各個學生的興趣和實際情況來來確定課題，具體可以采用不同的方式：其一，以實驗室現有的某一具體的車型或零部件為研究對象，由學生先動手將其結構進行拆裝，熟悉其結構和工作原理，然后再查手冊，進行相應的設計計算，并利用軟件進行三維建模和二維建模，甚至還可以對其結構進行適當改進，這樣一來不僅提高了學生的動手實踐能力，同時也提高了學生自身的創新能力；其二，創造條件讓學生到校外進行畢業設計。由學生自行聯系汽車企業或由學校聯系企業，由企業的技術人員和校內老師共同指導學生的畢業設計，畢業設計題目可以結合學生自身實習內容進行適當調整，學生和兩方的指導教師定期交流[3]，這樣不僅使得畢業設計更有實際意義，而且可以使學生提前完成由學生角色向社會人角色轉變[4]，學生可以在畢業前就能更好的適應工作崗位，有利于其畢業后更快更好的進入崗位角色。另外，對畢業設計的時間也可以做適當的調整，在大四上學期就可以確定各個學生的畢業設計內容，然后由學生自己合理安排畢業設計時間，自行解決考研、找工作與畢業時間沖突的問題，保證畢業設計質量。

3.搭建大學生科技創新平臺

汽車類專業是實踐性很強的專業，尤其對于我校應用型本科來說，培養學生的實踐創新能力更是一個重要的目標。以往的各專業課教學過程中，各課程的實踐環節基本基本都是簡單的課程實驗，且學時有限，很難做到理論和實踐的有效統一。在理論和實踐結合的過程中，學生缺乏運用知識的能力、創新能力和工程實踐能力。為提高創新能力和工程實踐能力，汽車工程實訓中心可以為大學生科技創新搭建平臺，多渠道、廣泛地開展創新活動和創新實驗。鼓勵學生積極主動地參加各類相關的大賽，如中國大學生方程式汽車大賽、中國本田節能競技車大賽、中國飛思卡爾智能車大賽、全國三維數字化創新設計大賽、、機械創新設計大賽等，學生通過設計、制作參賽車輛，培養了學生的工程實踐能力、溝通能力、創新能力與團隊協作能力，為使學生成為基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、受企業歡迎的汽車工程專業技術人才打好基礎，同時充分體現我校培養應用型本科人才的定位要求。

4.推行“優秀本科生導師制”

由治學嚴謹、學術造詣深且責任心強的教師來擔任優秀本科生導師[5]，采用導師與學生雙向選擇的機制，導師應在充分了解學生的學習基礎、特長、興趣愛好等的基礎上，制定出具有較強針對性的培養方案，安排學生參加自己的科研工作，指導學生積極參加各類校外校內的競賽和創新大賽，如大學生實踐創新訓練項目等，并在指導老師的指導下撰寫科研論文或申報成果，使學生的綜合素質得到提高。

5.探索與校外企業聯合培養模式

鹽城乃至整個江蘇的汽車整車企業和零部件企業數量很多，和為了更有針對性的培養人才，可采取學校與企業聯合培養模式，企業可以在大三大四的學生中選定有意向的學生提前重點培養，學生畢業后直接進入企業工作，這樣可以更好更快的適應崗位要求。學生可以利用各個假期或其它自由時間去企業實習，其畢業設計直接在企業完成，由企業根據其具體情況來給學生制定課題，采用企業主要負責、學校老師協助的方法，這樣企業、學生和學校可以實現三方共贏。

6. 結束語

人才培養模式決定著人才培養質量，如何培養適合社會需求的實踐創新能力強的大學生是亟待解決的問題。通過改革實踐教學環節、搭建大學生科技創新平臺、推行“優秀本科生導師制”和探校外企業聯合培養等是提高學生創新實踐能力的重要舉措。應用型本科院校應該始終注重培養具有實踐創新能力的大學生。

參考文獻：

[1]文孝霞，杜子學，孫慶. 我國汽車專業人才培養新模式思考[J].重慶交通大學學報（社科版），2008（5）：108-109，113.

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1.1教師對于應用型本科院校的教師，在完成較為繁重的教學任務的同時，也面臨著科研任務的巨大壓力，由于擴招導致的師生比較低，教師很難保證有足夠的時間和精力來指導每一個學生的畢業設計工作上。另一方面，對于大部分教師，從高校畢業后直接進入大學承擔教師工作，其本身缺乏工程經歷和工程實踐經驗，導致畢業設計題目的工程實踐性不強，或完全脫離工程實踐。

1.2學生絕大多數應用性本科院校將畢業設計過程全部安排在第八學期，因此，很多畢業生由于面臨找工作、實習、研究生復試和公務員考試等問題導致沒有時間和精力顧及畢業設計，甚至出現了抄襲現象。因此，最為實踐教學中最為重要的一個環節，畢業設計并沒有完全達到全面檢驗學生綜合素質和工程實踐能力的效果。

1.3管理不同于集中式教學，畢業設計期間學生相對較為分散，且畢業設計歷時近四個月，周期較長，再加上學生的就業壓力和指導教師的教學、科研任務繁重，客觀上給畢業設計的管理工作帶來困難，往往流于形式。

2產學研用視角下的畢業設計過程管理

為規范畢業設計管理、提高實踐教學質量，學校制定了《黑龍江工程學院本科生畢業設計工作管理規定》，在此基礎上，黑龍江工程學院汽車與交通工程學院出臺了《汽車與交通工程學院畢業設計實施細則》等相關系列文件，對畢業設計選題、導師選派、過程安排與管理、成果考核等作出了明確的規定，加強了過程管理和目標管理。

2.1工作流程考慮到第七學期學生面臨就業找工作的客觀問題，通常將理論教學安排在前12周，在13-20周為實習等實踐教學環節，學生在第七學期后半部分相對而言時間較為靈活。因此，調整了畢業設計工作流程的時間節點，將圖1汽車與交通工程學院車輛工程專業畢業設計工作流程中“第一項指導教師填寫、提交題目”至“第八項組織學生收集資料撰寫開題報告”安排在第七學期的第16周至第19周完成。這樣，學生提前開始進行畢業設計，緩解了第八學期學生和教師時間和精力投入不足的狀況。

2.2選題作為該校七個“卓越工程師計劃”試點專業之一，汽車與交通工程學院車輛工程專業堅持“產學研用”相結合的畢業設計指導模式，即依托本專業擁有的黑龍江省重點實驗室、省部級教學科研平臺、校外實踐教學基地及具有多年工程實踐經歷的企業教師，實行指導教師與校內與企業導師（雙導師）共同申報與院系二級（必要時校院系三級）的選題審查制度，要求申報課題數量大于學生人數20%。對在畢業設計過程中有要求變更題目（中期檢查之后不許再變更）的情況，需填寫《汽車與交通工程學院畢業設計題目變更審批表》。嚴格按照“一人一題”、“真題實做”的模式開展畢業設計工作（由多名學生共同參加的項目，必須明確每名學生應獨立完成的任務，并在畢業設計題目上加以區別）。由于采用雙導師指導畢業設計，車輛工程專業畢業設計題目大多來自教師的科研項目和工程需求，進而保證畢業設計與工程實踐、科研實際相結合，提高學生的工程能力。車輛工程專業畢業設計題目包含實際工程項目、科研項目等類型。

2.3指導車輛工程專業畢業設計實施指導教師負責制，指導教師應對學生畢業設計質量負責，企業指導教師應具有中級以上職稱，指導教師要求責任心強，在指導過程中注重對學生獨工程實踐能力培養的同時，注重對學生思想和心理健康方面的引導。同一組指導教師（雙導師）指導的學生數量原則上不得超過8名。對在畢業設計過程中有要求變更指導教師的情況，需填寫《汽車與交通工程學院畢業設計指導教師變更申請表》。通過校企合作，部分學生到簽約單位參與實際工程項目完成畢業設計，將畢業設計與科研生產一線結合起來，取得了良好的效果。如車輛工程專業與日本豐田汽車公司共建T-TEP培訓中心，“訂單式”培養豐田汽車服務工程師，因此，“豐田班”學生畢業設計題目大多來自豐田汽車公司生產任務；如簽約到北京亞新科天緯油泵油嘴有限公司的車輛工程專業學生，這部分學生基于油泵油嘴產品市場調研、產品設計、產品制造與過程控制、產品銷售與服務的全生命周期，開展畢業設計工程，畢業設計過程在亞新科天緯公司完成。

2.4過程管理學院對畢業設計指導過程進行開題答辯、中期檢查和畢業設計審閱（預答辯）等多次檢查。開題答辯主要檢查學生的對選題和任務書的理解、調研資料的整理和開題報告的撰寫質量、主要技術指標和擬解決關鍵問題的正確性及畢業設計路線和進程安排的合理性等，對檢查結果進行通報。中期檢查在畢業設計主要檢查題目或指導教師的變更情況、畢業設計進度情況、過程管理材料的填寫情況、學生所做工作與設計任務的符合度及預期達成情況、遇到的困難和解決途徑等情況，重點檢查督促在初期被警告學生的情況，對檢查結果進行通報。畢業設計審閱（預答辯）之前，指導教師對所指導學生的畢業設計完成情況進行審核評價，并對是否同意參加答辯及推優給出初步意見。畢業設計審閱（預答辯）主要采取分組答辯的形式，查看學生畢業設計的完成質量，過程管理材料的填寫情況、答辯安排組織情況的合理性，并讓學生熟悉答辯的流程，在此過程中，近三年還對部分學生的成果進行外審和檢查。其中畢業設計過程管理材料中的《畢業設計指導記錄》，是檢查整個畢業設計期間師生的互動情況，指導記錄內容包括：指導內容、存在問題及解決思路、指導時間、學生簽字、教師簽字等，可以評價指導教師的指導到位情況，借此督促指導教師定期檢查學生的工作進度和工作質量，解答和處理學生提出的有關問題，并隨時做好記錄，認真填寫指導記錄。指導教師（包括企業導師）檢查學生進度每周不少于2次，指導時間不低于2學時/人•周。在簽約單位進行畢業設計的同學，要求定期向學院指導教師以郵件或電話的形式匯報工作，系主任定期檢查《畢業設計指導記錄》。

2.5答辯答辯是畢業設計最后一個環節，是全面檢查和評估畢業設計質量的重要手段。畢業設計成績由平時成績（占10%）、指導教師成績（占20%）、預答辯成績（占20%）和答辯成績（占50%）構成，其中平時成績主要考查學生出勤、開題和中期檢查的綜合情況，根據考勤表和各小組上報的成績按照4：3：3的權重給出。畢業設計答辯由畢業設計答辯委員會主持，下設若干答辯小組，其成員包括院系領導、專業教師、企業或科研院所技術人員，每組設一名秘書。對于在簽約單位完成的畢業設計，與企業導師單獨成立答辯小組，小組成員中企業導師人數比例不得低于40%。各答辯小組根據各項成績的權重，確定該生的最終畢業設計成績，成績等級分為優秀、良好、中、及格和不及格五個等級。對獲得優秀畢業設計的學生還要填寫優秀畢業設計推薦表上報答辯委員會進行審查，答辯委員會從獲得優秀畢業設計的學生中，推選“黑龍江工程學院優秀畢業設計”（簡稱“校優”），評選數量為各教學單位本科生畢業論文（設計）總數的2％。再從“校優”中推薦產生黑龍江工程學院“創新杯”優秀畢業設計，評選數量為各教學單位本科生畢業設計總數的1％，采取公開答辯的方式進行。與工程實際結合的畢業設計優先推選“校優”，評選依據為《黑龍江工程學院本科生優秀畢業設計評選標準》。

2.6效果經過近三年的探索與實踐，建立了嚴格且規范的畢業設計過程管理體系，堅持開展畢業設計自檢工程，結合學校專家組的反饋意見，進一步完善了畢業設計過程管理體系，使畢業設計的質量呈現上升趨勢。

3結語

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【關鍵詞】畢業實習；畢業設計；就業；一體化模式

1 研究背景

畢業實習是培養工程應用型人才必要的基礎訓練，是從業和創業的重要培養環節。畢業設計是工科本科教育最重要、也是最后的教學環節，對于學校完成學生在校期間的專業工程師基本訓練至關重要，是衡量每位畢業生畢業資格的重要依據。畢業實習和畢業設計的最終目標是每一個學生能找到適合、滿意的工作。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》提到，高校應充分利用校外教育資源，與社會實踐和生產勞動相結合，開展產學研合作教育培養人才。

同時，校內教育資源相對有限，而我們看到，校外社會教育資源是無限的。這是當前高等教育發展的迫切需要和時代要求，也是高校人才培養的必然趨勢和選擇。

2 機械類專業畢業實習、畢業設計和就業工作現狀

2.1 畢業實習和畢業設計的質量難以保證和提高

隨著我國招生規模的不斷擴大，每年畢業生人數在不斷增加，如2015年機械設計制造及其自動化專業畢業生人數就增至66200人。越來越多的畢業生使得高校的畢業實習和畢業設計教學變得越來越困難，碰到的問題也越來越多，導致畢業實習和畢業設計的質量難以保證和提高。雖然專業指導教師在長期的畢業設計教學實踐中積累了大量的真實工程型設計題目，但要實現近三屆學生設計題目不重復且為一生一個真實的工程型設計題目，其難度仍然很大。

2.2 企業不愿意接受學生畢業實習

國內由于生產工藝的大型化、機械化和智能化，企業往往覺得安排學生畢業實習很麻煩，需要專人負責，而短時間的實習很難為企業帶來生產效益，從而不愿意安排學生畢業實習，即使安排，也只是讓學生在實習單位以聽報告和分組參觀的方式進行實習，獲得的現場實踐和學習時間很少，直接影響了后期畢業設計的質量。

2.3 就業難

在就業難這個問題上，需要從兩個方面來說。從學生方面來講，第一個就是找不到適合自己的工作。找工作過程中，他們不清楚自己適合干什么，能干什么，目標不明確。第二個問題是很多同學無法接受專業選擇的職業工作環境。他們不愿意去從事如加工、生產等一線的工作。以上問題從另一方面來說，就是企業需要的人才標準與學生期待的目標錯位。企業需要的是技術型人才，比如說數控、加工，都能夠容易上手的，非常講求一個動手能力，而我們的學生在動手實踐方面是比較欠缺的。深層次，這也是對學校培養目標和模式的一個反問與挑戰。

2.4 現行培養方案中畢業實習、畢業設計和就業工作的“斷裂”

近年來，應用型本科專業的教育教學改革取得了長足的進步，但其畢業實習、畢業設計和就業工作存在脫節和斷裂，實際效果不佳，成為應用型人才培養的軟肋。在現行應用型本科專業培養計劃中，畢業實習、畢業設計、就業都是安排在第七學期和第八學期。其中畢業實習和畢業設計作為教學工作，由教學管理部門管理；就業作為學生工作，由學生工作部門管理。到企業生產一線實習是培養應用型本科人才的重要實踐教學舉措。

但落實到操作層面，一方面，受到市場經濟的影響，企業怕干擾生產秩序，影響經濟收益，不愿甚至拒絕接待學生實習；另一方面，學校難于統一安排、管理和指導，通常是有名無實，致使校外實習環節被簡化和弱化，質量評價指標缺失，學生得不到相應的專業技能和職業素質訓練。畢業設計是應用型本科專業重要的綜合性實踐教學環節，實際操作時往往是由教師給出題目，學生選題并在校內進行畢業設計。這種方式存在較多問題，如選擇的虛擬設計項目未能與工程實際結合；題目偏小單一，得不到綜合性訓練；題目重復，多人同題；單師（只有校內教師）指導等。由于學生多而專業教師少，教師的指導工作量過大，平均每位教師要帶八個左右課題，甚至十幾個課題。加之繁重的教學工作，教師無暇基于學生及時指導；有些畢業設計課題缺少實踐平臺，只能作理論分析；還有的學生的選題和指導教師的研究方向不一致，教師無法對學生進行具體的指導。同時學生又忙于落實工作，造成很多論文不規范，質量不過關，沒有起到培養綜合能力、應用能力和提升科研水平的作用。畢業生找工作難是普遍問題，第八學期的畢業實習、畢業設計等重要實踐教學環節不能發揮其應有的作用，使畢業生的質量降低，更增加了學生就業的難度。另一方面，企業所需的各類專業人才緊缺，招不到合適的員工，存在結構性失衡。

3 機械類專業畢業實習、畢業設計和就業工作一體化模式的構建

3.1 一體化模式的目標

畢業實習、畢業設計和就業工作一體化模式是指將畢業實習、畢業設計和就業工作有機銜接、統籌安排，將三個階段的時間提前，并融合為一個相對較長的時間整體，由指導教師根據學生個體狀態，負責完成8―10名學生三個階段的全程管理、指導和服務工作。

實施畢業實習、畢業設計和就業工作一體化模式的目標是，通過三者的有機整合，提升畢業實習和畢業設計的教學效果，進而促進就業質量的提高。具體來說，通過畢業實習為畢業設計提供實踐平臺和支撐，進而提高畢業設計質量，同時豐富畢業實習的內涵；通過畢業實習提前融入企業生產實踐，參與產品的研發、核算、管理、市場調查與開拓、對外業務處理等方面工作，全面了解企業業務流程及工作要求，從而增加了就業機會；通過結合生產實際的畢業設計的培養和訓練，學生的科研能力和專業素養得到提升，進而可以實現高質量的就業。

3.2 科學統籌安排教學與就業各環節工作

德國很多的應用技術大學工程類專業要求學生在畢業設計開始前必須在企業實習三個月以上才能開始畢業設計，最好就是在企業先完成畢業實習后進行。針對我國國情，鑒于這種形式可以在第七學期期初啟動就業工作，根據各專業情況，開設針對性的就業指導課程或講座，幫助學生了解業界形勢和各項政策。學校組織開展“就業招聘會”或“實習招聘會”，全面落實學生實習單位的安排問題。同時，第七學期期初開始畢業設計工作。對于學生而言，這是一個三向選擇，學校選擇企業，企業選擇學生，學生選擇企業。這就要求學校對企業進行考察，從企業規模、核心競爭力、發展規劃、用人需求及學生在企業的發展空間等進行綜合考量和考慮。在選定合適的企業后，與企業達成合作協議。如果學校老師替企業為學生做宣講這樣更好，因為學生對企業的認識不夠，往往只能簡單從網絡獲取企業信息。學生在了解企業后，根據意愿，投出簡歷，學校做篩選后投給企業，然后企業安排面試，選擇留下適合自己的人才。有了前面合作的基礎，就是進一步推進校企聯合畢業設計。可聘期企業具有中級以上職稱的工程人員擔任指導教師，實現校企“雙師”共同指導畢業設計。學生進入企業實習后，完成實習工作的同時，必須完成自己的畢業設計。畢業設計選題與企業的生產、科研和管理等實際工程項目緊密結合，且契合學生所學專業的培養目標及教學基本要求，具有一定的前沿性與實用性。具體開展期間，采用校企雙導師制，聯合指導學生開展畢業設計。考慮到學生時間問題，需要學校老師會主動到企業，了解學生實習及畢業設計進度，答辯也可以安排在企業進行。而正是因為企業與學生之間有深度互動，給了雙方充分了解的基礎，這也為雙方就業意向的形成作了很好的鋪墊。經過6―9個月的時間，待學生畢業設計答辯完后可簽訂就業協議或合同，這樣企業能夠挑選優秀的學生留下，學生也能通過這段時間對企業文化、理念、待遇等進行詳細了解，最終愿意留在企業工作。

3.3 及時了解學生畢業實習、畢業設計進度

在企業畢業實習、畢業設計，學生應按時按量完成學校畢業設計進度要求和企業生產需求，雙方導師應加強溝通，學生校內指導教師應多次前往企業指導學生按時完成學校和企業交待的具體任務。

4 聯合企業完成畢業設計的過程中注意事項

4.1 學生應注意身份的轉變

從學校進入公司實習，第一個必然是身份的轉變。從學生到職工，態度上需要改變。在企業工作中是容不得半點失誤的，尤其是像機械性質的行業。一個小數點的失誤就能夠帶來巨大的損失。那另外的就是學生應該為自己爭取到利益，在確定自己職業目標的同時，也應該留心觀察企業的文化，發展前景，生產狀況以及考慮自身的發展空間。當然還有很重要的一點就是，要珍惜雙方之間雙選先機，爭取獲得通行證。

4.2 確保學生利益

學生應該為自己爭取到利益，在確定自己職業目標的同時，也應該留心觀察企業的文化，發展前景，生產狀況以及考慮自身的發展空間。當然還有很重要的一點就是，要珍惜雙方之間雙選先機，爭取獲得通行證。

4.3 注意選題難度

校內校外指導老師在確定學生畢業設計題目時應考慮學生具體從事的技術工作，不宜過難或工作量過大，應比正式員工要求略低，對學生保持寬容、足夠的耐心。

5 典型案例

同濟大學浙江學院于2008年5月經國家教育部正式批準成立，是一所按新機制和新模式運作的具有獨立法人資格、舉辦全日制本科學歷教育的獨立學院。學校2014年9月開始啟動機械類專業畢業實習、畢業設計和就業工作一體化模式，經過前期的走訪企業，最終與上海某汽車裝備制造有限公司（A公司）、廣州某啤酒有限公司（B公司）共安排了17名同學進行畢業實習、畢業設計和就業工作一體化模式試點。其中A公司7名同學，B公司10名同學。在確定畢業設計題目和選定校內和校外雙導師后，開始實施一體化模式。學校畢業設計的要求一般是學生必須每周見一次指導老師，但考慮到學生在企業頂崗實習的特殊性，一般采用網絡或電話聯系，校內指導老師定期到企業給學生當面提供指導，了解學生實習情況和畢業設計進度。在這個過程中企業對學生也不時培訓，在一些專業上的問題給出建議。A公司畢業設計答辯安排在企業進行，B公司邀請企業領導及技術部門領導到學校參加畢業答辯，最終大部分同學畢業設計成績優良，企業也對這些同學大部分滿意。最終在A公司和B公司實習的17名同學畢業答辯后有13名同學選擇與企業簽訂就業合同。

整個模式試點完成后，學生認為這樣的學習方式，能夠得到更多的歷練，學到更多新的東西，更為學生掙得了就業機會。實習與畢業設計一體化，讓學生能夠更加明晰自己的畢業設計方向，對論文完成有完全的實際感知。在校企聯合畢業設計這塊，由于企業給出的課題是一個比較新的項目，之前沒有接觸過，存在問題就是我們需要去調動自身最大的主動性去思考。因為這是一個實實在在，引領生產實際的項目，沒有很多可以借鑒的地方，所以我們必須想辦法解決存在的問題。除此之外，就是時間上的問題。盡管每天的實習與自己的畢業設計有一定的關系，但還需兼顧上班實習，著實壓力不小，對學生而言這也是一種考驗和成長。通過這段生活，體驗了社會，并學著適應社會。

學生通過在企業學習后，發現自身各方面能力都需要提升。學習是培養自己的基礎，實踐是加強自己動手能力的很好方式。學生也意識到就業時選擇企業的時候，需要更多地考慮未來的發展空間。比如學生在啤酒廠工作，學生對于實習地點并不是很滿意，一線工作也比較單一，但學生看到一些積極因素，比如企業重視團隊合作精神，職工學習體系良好以及即將在嘉興建造啤酒廠等。除此之外，就是覺得應該堅持。因為對于機械，汽車這些專業來說，不去生產線上體驗過，學習過，是無法從事今后的設計行業的，所以從最基礎做起很有必要，不要承受不起最開始的辛苦。

與此同時也安排了十位同學進入某汽車公司整車生產線實習，畢業設計題目并未與企業生產相結合。企業經過簡短技術培訓即安排學生到操作較簡易的生產線實際操作，學生周而復始從事同一操作，不輪崗，不培訓，初衷是希望學生畢業后能留下來，學生實習三個月后感覺沒有受到企業重視，企業以前從不不招未畢業學生實習，企業也不知道該如何處理學生實習與企業生產之間的關系。學生一邊要高強度的實習，根本無暇顧及畢業設計，最終10名同學在畢業答辯前都陸續跑掉了，沒有一名同學留下來。

6 總結

時間必然會改變學生的身份，每位學子必然會站在選擇就業方向的十字路口；學生有學校知識的熏陶，還少不了社會對學生的錘煉。借助校企畢業實習、畢業設計、就業一體化平臺，在完成畢業實習、畢業設計的同時，學生也在設計著他們自己的未來。

【參考文獻】

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關鍵詞：預備技師班 畢業設計 創新

現階段國家經濟在轉型，勞動密集型產業逐漸向技術密集型產業轉變，社會對優秀技師的需求不斷增加，技師的地位和待遇跟著水漲船高。隨之而來的是國家對技師培養的要求變得更加規范和嚴格，不僅技術上要達到相應的水平，有一定的創新能力，同時還規定要有一定的企業工作年限后才能取得技師資格。

這也就意味著當前的技工院校已經不能單獨頒發技師資格證給學生了，只能通過培養預備技師的方式來拉近與技師之間的差距。而預備技師作為“準技師”的定位，是以校企合作為紐帶，分階段培訓和考核為特征的新型技能人才培養手段。它與高級工的區別不僅僅是培養出更高級別的技術員，還需培養出具有更開闊視野、更豐富思維和更強大創新能力的技術員。讓培養出來的“準技師”們在進入各自的崗位后，能夠迅速適應環境，并在盡可能短的時間內取得技師資格。

因此，作為預備技師班培養課程的最后一項重要內容――畢業設計，所達水平的高低，直接體現了該畢業生作為“準技師”水平的高低，同時也體現了技工院校相應專業辦學水平的高低。

一、當前預備技師班畢業設計存在的問題

1.選題過大，內容陳舊

選題是確定畢業設計往哪個方向走，要走多遠的首要問題。選題選對了，就能夠條理清晰，按部就班地走下去；選題選錯了，就會茫無頭緒，舉步維艱，很長時間還在原地兜圈。

據筆者觀察，預備技師班學生在畢業設計選題方面，主要存在選題過大和內容陳舊等問題。選題過大，是指學生在確定畢業設計方向時劃的圈太大，研究對象太廣泛；內容陳舊，是指已經沒有任何研究價值的課題，或者是別人研究成果已經相當成熟的課題。

例如有機電一體化專業預備技師班的學生，選題《單片機的應用實例》；有電子商務專業預備技師班的學生選題《B2C購物網站的建設》。前者選題太大，單片機的實用深入到各行各業，都有應用實例，一本書都寫不完；而后者選題太舊，別人早已實現，技術也相當成熟，如淘寶網。

2.虎頭蛇尾，沒有量力而行

這里所說的虎頭蛇尾，是指某些預備技師班的學生在畢業設計時，方向是選好了，看似不錯，作用和意義也介紹得天花亂墜。一旦動手做起來，發現自己這個也做不了，那個也做不了，最后只能從互聯網上東抄西湊，真正自己做出來的東西寥寥無幾。

例如有模具設計專業預備技師班的學生對目前正流行的3D打印很感興趣，選題為《廉價3D照相館方案》，興致勃勃跑來詢問筆者后續工作投入。結果研究后發現從人物掃描，到電腦建模，再到3D打印機打印出來，整個流程需要的設備和耗材并不廉價，就算借助學校有限的資源也無法完成該學生“奢侈”的夢想。

3.與生產實踐脫節，實用價值不高

與生產實踐脫節，是指有些學生選題并不考慮實際生產實踐的需要，憑空想象，做一些不切實際，或者是實用價值不高的東西。

例如一位計算機專業班的學生，想用VC++做一個有加減乘除等功能的計算器，作為畢業設計的內容。筆者問這種東西做出來與專業的計算器或手機有什么不同和優勢。學生答沒有。既然沒有優勢，這種東西做出來有什么用，拿這個成果去參加企業面試，考官會怎么想？筆者最后否決了他的想法。

4.缺乏興趣，沒有獨立思考和創新，抄襲成風

很多預備技師班的學生以一種消極的心態參與畢業設計，覺得這個東西應付一下就行了，學校也不應該以這個為“借口”妨礙他們下廠工作。

這種心態下的學生，不可能會有足夠的興趣和認真的態度去對待他們的畢業設計。甚至很多學生希望老師能夠一手包辦，他們照著老師的做就行了。例如某個計算機網絡技術專業班，相當一部分學生畢業設計選題企業虛擬子網（VLAN）的劃分，內容也基本照搬老師上課時講解的案例，不去獨立思考，更談不上創新。

二、針對畢業設計中的問題提出要求

1.認真對待，培養興趣

要求學生認真對待畢業設計，將它視作學校學習的一次總結。是否沒有虛度光陰，是否能夠學有所成，就看這次畢業設計的含金量。同時，也可將它視作“未來顧主”的一次提前面試，關系到如何在眾多對手中脫穎而出，獲得考官的注意。事實也證明，很多企業面試時會提到學生的畢業設計內容和想法。

學生有了良好的心態，就會有求知的欲望，從而獲得足夠多的興趣和動力著手完成他們的畢業設計。

2.獨立思考，敢為人先

筆者要求學生善于觀察和獨立思考，在自己生活和工作的環境里，結合自己的專業知識，想想別人已經做了什么，自己還能夠做些什么，不盲從，敢為人先。

例如有電子商務專業預備技師班學生，選題地方農產品特產供銷網，就結合了學生家鄉的農產品銷售情況進行分析和設計；還有機電一體化專業的學生選題單片機控制光感自動百葉窗；平面設計專業學生的選題客家風情宣傳畫冊；計算機網絡技術專業學生的選題學生會社團網絡應用規劃等，都能夠結合所學專業知識，提出自己獨特的見解，給人耳目一新的感覺。

3.準備充分，量力而行

畢業設計在選好題后，就要開始著手準備素材方面的東西了。首先需要自我評估軟硬件環境是否達標，量力而行。像前面所提到的3D打印，就是在硬件方面遠遠不能滿足要求。其次是整個任務的計劃是否制定詳細。開始時要做什么，中途要做什么，結尾要做什么，每一步都需要有目的性和評估標準。最后是查閱相關參考文獻和最新研究成果，借鑒他人科學的方法，總結和彌補不足。

有一個計算機動畫設計專業的學生，為了取得當地民國時期街道的建筑風格作為動畫場景，除了在互聯網上搜索和論壇上發帖求助外，還特地跑到市博物館翻看相關文獻記錄，極大地豐富了可供選用的場景素材。

4.務實有用，善始善終

所謂務實有用，就是要學生綜合考慮做出來的成果能不能產生實用的價值。不能因為要做才去做，或者做出來的東西華而不實。筆者經常鼓勵學生，只要可以解決當前發現的問題，或者可以改進當前存在的方法，都可視為是有價值的設計，都可稱之為創新。

善始善終就是要求學生腳踏實地地做畢業設計，不能放衛星，吹牛皮。前面開題承諾達到什么樣的效果，后面就要做出相應的效果，不能虎頭蛇尾，弄虛作假。

三、引導學生更出色地完成畢業設計

1.對學生的幾點要求

（1）學好專業知識，豐富課外知識。機會只會留給那些有準備的人，只有學好專業知識，打下了扎實的理論基礎，大腦里才會擁有充沛的供創意“燃燒”的燃料，才會在靈感迸發出火星的瞬間點燃大腦，并源源不斷地提供創意。

而豐富的課外知識，就能夠增加靈感碰撞的火花。例如某汽車維修專業的預備技師班學生，畢業設計內容是想從眾多汽車發動機故障案例中找出故障的規律，并以此進行預測。他在網上搜索后獲知一種稱為“機器學習”的方法，用到了“神經網絡”算法，在筆者的幫助下，他完成了質量相當高的畢業設計。

（2）多參與社會實踐，增加閱歷。技工院校相較普通高校，學生更應該在一個沒有“圍墻”的校園里學習，因為技工院校是面向市場的訂單式培養。而學生作為學校的主體，更應該主動去接觸社會，了解社會對人才的需求，及時調整自己的知識儲備。

正因為如此，筆者并不贊同將學生進行封閉式的軍事化管理，長期而言，學生都在閉門造車，并不能促進技工教育的良性發展。

（3）培養團隊意識，學會分工合作。當今世界的技術要求越來越復雜，通常需要一個團隊才能進行產品的研發或技術難題的攻關，單槍匹馬的時代已經過去。因此，學生需要培養團隊意識，懂得如何分工合作，能夠在團隊中迅速進入各自角色。

平時可以多參加一些多人合作的項目，例如學校舉辦的團體技能競賽，以及各種省賽、市賽等。當然，除此之外，還可以參加一些野外擴展活動，在指導老師幫助下，學生自己協調人員安排，完成相應任務。

（4）多觀察，勤思考，善于發現問題并尋求解決辦法。細致的觀察，能夠從現象中得到一些知識，形成感性認識；而思考，則是將感性認識升華成理性認識的關鍵。善于發現問題，將被動轉化為主動，從而懂得尋找有效的解決辦法。學生應該在今后的學習和工作中多鍛煉自己這方面的能力。

全國很多著名的勞動模范，就是在這些方面有著過人的能力和突出的表現，從而為所在的單位或企業攻破一個又一個的技術難關。

2.對指導老師的兩點建議

（1）嚴把畢業設計質量關，嚴禁學生抄襲。指導老師是學生出校的最后“質檢員”，理應把好關，不能讓“次品”或“劣質品”流入人才市場，對學校和社會負責。同時，要嚴禁學生抄襲，因為抄襲得來的成果，是不能夠體現學生真實技術水平的，而且這在職業道德上也是不允

許的。

（2）開展校企合作，以企業考核的標準鞭策學生。技工院校的優勢還在于可以通過下廠實習或校企合作的方式，了解企業的用工需求和技術要求。因此，指導老師可以充分利用這些渠道，掌握企業最新的招聘信息，獲得企業技術等級評級標準，讓學生提前為技師考核做好熱身。

四、總結

在大規模機器人取代流水線工人的時代，不能取代的是那些能夠解決問題、有創造力的高級技術員。預備技師班的學生要對自己有個清晰的定位，就從正確對待畢業設計做起，努力創新，展示自己的實力，讓自己變得與眾不同。

參考文獻：

[1]陳潔.淺談預備技師的畢業設計[J].職業，2010（5）.

[2]何宏偉.淺談機械類預備技師畢業論文的選題[J].職業，2010（24）.