序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇汽車文化論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

汽車文化論文:汽車文化

摘要：兩廂車進(jìn)入中國(guó)以來地位一直很尷尬，而從安全性和實(shí)用性上來說兩廂車都不低于三廂車，而它始終不能進(jìn)入主流市場(chǎng)的原因更多的是消費(fèi)者消費(fèi)觀念的問題，就現(xiàn)在而言，兩廂車的發(fā)展遇到了一個(gè)很好的機(jī)遇，各大廠商也在極力推出自己的看家兩廂車來?yè)屨际袌?chǎng)，車市面臨著新的機(jī)遇和又一輪洗牌的過程。

關(guān)鍵詞：兩廂車、安全、中國(guó)車市汽車文化論文

兩廂車-----不就是三廂車少裝個(gè)尾巴嗎？其實(shí)這一“變種說”是對(duì)兩廂車缺乏了解。追溯起來，兩廂車的歷史幾乎和汽車發(fā)展史一樣長(zhǎng)久。

在21世紀(jì)50年代前，兩廂車一直是汽車市場(chǎng)的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個(gè)世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)，令體積小巧、燃油經(jīng)濟(jì)性顯著的兩廂車又重新風(fēng)靡市場(chǎng)。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對(duì)狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。長(zhǎng)期以來，兩廂車在國(guó)內(nèi)被認(rèn)為是配角，主流市場(chǎng)上縱橫馳騁的一直是三廂車。但近幾年市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車的銷售持續(xù)看好。

兩廂車自從引入中國(guó)以來一直面臨著尷尬的局面，消費(fèi)者不認(rèn)可，政府又在有意無意的進(jìn)行著限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車概念逐漸為人們所認(rèn)識(shí)的情況下，兩廂車的命運(yùn)似乎有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

我一直很關(guān)注兩廂車的發(fā)展，在中國(guó)出現(xiàn)的兩廂車中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產(chǎn)品，由于那個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)主要由官方車和有錢老板的車來支持，所以在他們的意識(shí)里兩廂車是不會(huì)被認(rèn)可的，而在汽車逐漸進(jìn)入家庭的現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，更多的老百姓開始成了汽車消費(fèi)的主力軍，而更小巧更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保的汽車概念自然會(huì)在這樣的一個(gè)消費(fèi)群體中受到青睞；由于最近石油價(jià)格瘋長(zhǎng)，能源問題和油價(jià)問題被大多數(shù)消費(fèi)者放在了考慮的范圍內(nèi)，而經(jīng)濟(jì)省油的兩廂車成了首選也在情理之中；自從政府上臺(tái)以來把建設(shè)節(jié)約型社會(huì)放在了議事日程，而隨著各大城市限制小排量汽車的不合理法規(guī)被曝光，政府的一系列相關(guān)保護(hù)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車的舉措正在醞釀或正在實(shí)施。這一切有促使兩廂車現(xiàn)在備受關(guān)注。

至于說到兩廂車的優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車子美長(zhǎng)一點(diǎn)在城市里轉(zhuǎn)彎和停車的靈活性都會(huì)降低一分，兩廂車優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯；其次，兩廂車由于沒有后背箱，制造時(shí)原材料使用少，整車成本低，且整車質(zhì)量較輕，油耗也會(huì)相應(yīng)的比三廂車低；沒有后背箱的兩廂車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力較小，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車子不容易發(fā)生甩尾，在運(yùn)動(dòng)性能方面具有先天的優(yōu)勢(shì)。所以在設(shè)計(jì)這類大兩廂車時(shí)，廠家一般都把運(yùn)動(dòng)性能作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；沒有后背箱的好處還有，不必在設(shè)計(jì)車身外形時(shí)，犧牲后排乘員的頭部空間來照顧整車的流線造型。兩廂車充足的后排頭部空間，使整車舒適性更高；裝載大件物品時(shí)，兩廂車比三廂車有更大的靈活性也是大家認(rèn)同的。

有些人會(huì)認(rèn)為兩廂車的安全性得不到保證，畢竟少了個(gè)后備箱從后面的撞擊必定會(huì)直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點(diǎn)不可否認(rèn)，從追尾事故上看三廂車有著先天的優(yōu)勢(shì)，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車的速度相對(duì)于客車和貨車來講是相對(duì)較快的，而被從后面的撞擊還要達(dá)到一定的相對(duì)速度的情況是十分罕見的，被追尾的車多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車輛，這種車后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)行的各國(guó)的碰撞試驗(yàn)中很少有測(cè)試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見的正面撞擊,這種情況下肯定是兩廂車安全,因?yàn)檐囅鄬?duì)輕,慣性小,容易減速和操控;即使以同樣的速度撞擊,質(zhì)量小的話撞擊能量就小一些.大家可以設(shè)想一:BORA和一GOLF同樣速度撞墻,肯定是車輕的Golf安全；另外車頭部的結(jié)實(shí)程度如果從一個(gè)級(jí)別或者說一個(gè)平臺(tái)開發(fā)車來的兩廂和三廂車應(yīng)該是一樣的，例如凱悅HRV和凱悅或者BORA和一GOLF，這一點(diǎn)是肯定的。

再來談?wù)勚袊?guó)的兩廂車市場(chǎng)，最早的兩廂車在中國(guó)是奧拓和夏利，因此現(xiàn)在有些人一談到兩廂車還是總拿夏利做比較，其實(shí)那早已是時(shí)過境遷的事了。在中國(guó)首先出現(xiàn)的主流兩廂車市大眾的POLO，它真正開啟了中國(guó)兩廂車的大門，無論從營(yíng)銷策劃還是廣告宣傳它都為現(xiàn)在的汽車銷售作出了典范，從那時(shí)起人們也真正接受了兩廂車的概念，POLO的造車工藝在當(dāng)時(shí)應(yīng)該算是先進(jìn)，更蘊(yùn)含著德國(guó)車的謹(jǐn)慎原則，更難得的是兩廂POLO更是時(shí)尚的代名詞，它代表著追求高品質(zhì)的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，POLO的配件和維修業(yè)由于其造車工藝的先進(jìn)價(jià)格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現(xiàn)在在沒有廣告的情況下POLO的銷售舉步維艱的原因所在。

真正在中國(guó)進(jìn)入工薪階層的兩廂車還是奇瑞的QQ，它在中國(guó)車市可以是和桑塔納媲美的神話，價(jià)格也就是三四萬，很受年輕人的喜愛，而由于它可愛的造型更是吸引了無數(shù)女性的眼球，它的熱銷也就不足為奇了，而對(duì)這款僅為老百姓設(shè)計(jì)的車來講，在技術(shù)和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個(gè)人看現(xiàn)在的QQ做工上已經(jīng)和當(dāng)年剛出道時(shí)有了明顯改善，我認(rèn)為這就夠了。

另一款主流暢銷的兩廂車是廣州本田的飛度，它無論從工藝上還是外觀設(shè)計(jì)上可以說都是兩廂車的一個(gè)高峰，連正在醞釀的大眾新款POLO在設(shè)計(jì)上除了那個(gè)典型的進(jìn)氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷自然也在情理當(dāng)中，據(jù)說廣州本田的生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)最高效率的生產(chǎn)線，唯一的不足我認(rèn)為這個(gè)檔次的車仍采用后輪鼓式制動(dòng)，對(duì)于這樣一款外形酷似MPV的車來說未免有些小氣。然而和POLO一樣在高價(jià)位搏殺的兩廂車飛度也陷入了銷售下滑的低谷中，十月份的銷量已經(jīng)跌破4500輛，看來今年很難實(shí)現(xiàn)去年的輝煌了。

最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標(biāo)志206，在經(jīng)歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒動(dòng)搬到了中國(guó)市場(chǎng)，只是內(nèi)飾上才用了和307同樣的色調(diào)而已，而從307看標(biāo)志的造車工藝和態(tài)度應(yīng)該說還是有保障的，據(jù)說價(jià)格會(huì)定在8萬左右，也就是說這樣一款歐洲主流的兩廂車即將在中檔兩廂車中占據(jù)一席之地，這對(duì)雨燕、飛度、騏達(dá)、POLO和已經(jīng)半死不活的GOLF將是一個(gè)沉重的打擊，要么降價(jià)，要么淘汰，市場(chǎng)將面臨又一場(chǎng)混戰(zhàn)之中，而我個(gè)人認(rèn)為它的定價(jià)將十分貼近9萬，去爭(zhēng)取飛度的市場(chǎng)，而對(duì)于已經(jīng)下探到5萬左右的GOL、樂馳、SPARK和本就底價(jià)的QQ、吉利系列等汽車來說基本上不會(huì)造成太大影響。

總結(jié)中國(guó)車市的兩廂車品種已經(jīng)豐富了很多，從低檔的吉利系列到GOLF已經(jīng)覆蓋了3萬到16萬的價(jià)格區(qū)間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場(chǎng)定價(jià)而不是按成本定價(jià)的現(xiàn)象仍然普遍。現(xiàn)在的政策我認(rèn)為對(duì)兩廂車來說十分有利，稅收政策的傾斜、保護(hù)經(jīng)濟(jì)型轎車政策的出臺(tái)和正在醞釀的燃油稅的政策無疑都是為兩廂車的推廣注入了強(qiáng)心劑，下面就是看各方如何把握時(shí)機(jī)的問題了。

汽車文化論文:汽車廣告文化在汽車營(yíng)銷的運(yùn)用

1前言

自從全球的經(jīng)濟(jì)一體化，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力越來越強(qiáng)，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)的發(fā)展也越來越好。我國(guó)是汽車生產(chǎn)和銷售的大國(guó)，而我國(guó)的汽車生產(chǎn)商業(yè)很多，為了增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，汽車生產(chǎn)商可以將汽車廣告文化在汽車營(yíng)銷中應(yīng)用。

2汽車廣告文化概述

2．1汽車廣告文化的概況

汽車廣告是商業(yè)文化向汽車營(yíng)銷拓展的產(chǎn)物。汽車廣告現(xiàn)在在商業(yè)文化中占有重要的地位，現(xiàn)在的汽車文化是一種價(jià)值體系。這種體制的主要活動(dòng)的參與部分就是汽車相關(guān)的公司等。汽車作為重要的交通工具，組成了我們生活，在我們的生活中參與程度很大。現(xiàn)在人的出行離不開汽車，這有也由于交通的便利和生活節(jié)奏的加快，使得我們的出行的要求提高了。而汽車廣告也隨著汽車的發(fā)展形成了獨(dú)特的文化。

2．2汽車廣告文化的特征

2．2．1社會(huì)性

現(xiàn)在人們的生活，物質(zhì)水平已經(jīng)提高，對(duì)生活的追求不僅是“面包和牛奶”，在物質(zhì)上人們的需求已經(jīng)不同于上一世紀(jì)。而汽車是在我們生活中幾乎每天都會(huì)看到的，只要你出門就難以避免的開車、打車、坐公交等，所以汽車的生產(chǎn)廠商和廣告商就想到了汽車廣告，與社會(huì)群體共同分享一種文化。這種文化雖然不是人們主動(dòng)獲取的，但是又有一定的社會(huì)性，你難以避免的接受這種文化，這種信息，而且很多的汽車文化是被很多人認(rèn)可的，其表達(dá)的思想、文化、民俗和政治等都是社會(huì)文化的一部分。汽車文化的社會(huì)性使得汽車廣告被人們不知不覺的接受，潛移默化的影響著人們的生活習(xí)慣、思想等［1］。

2．2．2時(shí)代性

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促使汽車廣告文化的形成。伴隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷的進(jìn)步，汽車廣告文化也在不斷的完善。在不同的時(shí)期，汽車文化的表達(dá)方式不同，汽車廣告文化所表達(dá)的文化、形式、價(jià)值觀念和創(chuàng)作等方式也都不同，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、科技、文化等的發(fā)展都比較快，所以汽車文化的更新也很快。但是又有每個(gè)時(shí)代的發(fā)展都不同，都在進(jìn)步，可能進(jìn)步的方式和進(jìn)步的方面有所不同，也正是由于這一問題，所以，文化才具有一定到的時(shí)代性。

2．2．3商業(yè)性

汽車廣告的主要目的就是商業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，所謂商業(yè)價(jià)值就是通過汽車傳達(dá)一些廣告，這也是一種營(yíng)銷模式。主要就是為了宣傳和銷售，其表現(xiàn)出的商業(yè)性很強(qiáng)，這也是汽車文化的重要部分。

2．2．4依附性

汽車是汽車文化表達(dá)的一個(gè)載體，汽車是信息傳播的唯一途徑。廣告文化的表現(xiàn)離不開廣告本身的表達(dá)。作為物質(zhì)的載體，汽車承載著廣告文化的理念和價(jià)值。汽車廣告文化是由于汽車廣告才存在的，沒有汽車廣告，就沒有汽車文化。

2．2．5約束性

汽車廣告的制作和展現(xiàn)，也要遵守一定的法律規(guī)定，行業(yè)的要求，而其汽車生產(chǎn)廠商和廣告商也要遵循一定的規(guī)定。所以汽車廣告的展現(xiàn)也不是隨便的，其也要受兩方面的約束。

2．3汽車廣告文化的內(nèi)容

2．3．1廣告道德

汽車廣告在遵守國(guó)家相關(guān)的法律下，還需要遵守一定的廣告道德，廣告道德的越是不是強(qiáng)制的，即使沒有遵守也不會(huì)受到任何的制裁，這種道德的限制完全靠人的自覺。但是在人們的心中會(huì)有一桿秤，你的做法即使沒有制裁，但是會(huì)形成人們對(duì)你的厭惡，所以企業(yè)和經(jīng)銷者還行需要有一定的廣告道德。

2．3．2法律法規(guī)

法律制度是汽車廣告行業(yè)正常、順利發(fā)展的必要條件。只有一定的法律制度才可以約束人們的行為，否則就容易出現(xiàn)廣告的盜用、對(duì)消費(fèi)者的欺騙等現(xiàn)象的產(chǎn)生，汽車廣告的發(fā)展一定要有良好的法律機(jī)制，這樣雖然是一種制約，但是也是促進(jìn)其發(fā)展的必要手段，維護(hù)市場(chǎng)秩序的重要方法。

2．3．3價(jià)值觀念

一個(gè)好的汽車廣告一定具有良好的價(jià)值觀念。價(jià)值觀念就是汽車生產(chǎn)商和廣告上賦予廣告的價(jià)值觀念、企業(yè)的形象和文化等。在汽車廣告中這一點(diǎn)非常重要，這是企業(yè)形象樹立的重要方式。

3汽車營(yíng)銷中汽車廣告文化的應(yīng)用

3．1特色主題和創(chuàng)意的融入

創(chuàng)意是廣告的靈魂，只有創(chuàng)意才能成就一個(gè)廣告。而汽車廣告也是一樣，汽車廣告的設(shè)計(jì)，要有一定的創(chuàng)意，這種創(chuàng)意會(huì)激發(fā)消費(fèi)者的興趣，使人們的印象深刻，增大汽車廣告的影響力。一個(gè)廣告創(chuàng)意的好壞就是其吸引人的多少。往往越好的廣告吸引的人越多，銷售情況也越好。而壞的廣告則反之。廣告的內(nèi)容就是廣告的主題，而汽車廣告的主題都是有關(guān)車的性能方面的介紹。如，車的質(zhì)量、車的價(jià)格、車的品牌、車的性能等。每個(gè)廣告都有一個(gè)主題，而這個(gè)主題決定了這個(gè)廣告面向的人群。所以廣告的設(shè)計(jì)前的主題的確定是廣告的關(guān)鍵所在。廣告商在這方面應(yīng)該與汽車的生產(chǎn)商進(jìn)行溝通，深入了解汽車的特點(diǎn)，汽車面向的人群，汽車最大的優(yōu)勢(shì)等等。只有將信息全面的了解，才能寫出很符合實(shí)際、也更加能流行的廣告語。在這方面，廣告商業(yè)生產(chǎn)廠商一定要明確的溝通。

3．2汽車廣告目的性的加強(qiáng)

汽車廣告的目的就是通過廣告達(dá)到銷售的目的。這種目的的達(dá)成需要生產(chǎn)商和廣告商對(duì)汽車的品牌和汽車信息的不斷的宣傳，這樣廣告的效果才能更高。只有群眾了解了這種汽車的信息，才會(huì)有購(gòu)買的欲望，這樣銷售行為才能達(dá)成。汽車廣告的都應(yīng)該以這一活動(dòng)為基礎(chǔ)，進(jìn)行汽車廣告的投放。

3．3汽車廣告效果的注重

汽車廣告的投放一定有一定的效果，但是效果的呈現(xiàn)方式不同，汽車廣告的效果可以分為兩種:一是經(jīng)濟(jì)效果。即汽車廣告投放后即產(chǎn)生了效果，群眾就開始購(gòu)買汽車，實(shí)現(xiàn)銷售。這種效果比較明顯，但是產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果并不一定很大。二是企業(yè)品牌的宣傳的效果。這種效果是比較常見的，很多時(shí)候廣告的效果并不是短期就能實(shí)現(xiàn)的這是一種長(zhǎng)期的效果，可能在汽車廣告的宣傳中，人們對(duì)這個(gè)品牌、車型有了一定的了解，但是現(xiàn)在不一定需要車輛的購(gòu)買，但是在需要的時(shí)候，一定會(huì)想到這個(gè)品牌，進(jìn)而形成銷售，這種銷售是長(zhǎng)期的宣傳的效果，也是最為常見的。

3．4汽車廣告對(duì)健康消費(fèi)觀念的引領(lǐng)

現(xiàn)在的人們對(duì)環(huán)保的概念非常的注重，很多東西的購(gòu)買都會(huì)詢問這一問題“環(huán)保嗎?”。所以，生產(chǎn)商和廣告商可以從消費(fèi)觀念的引領(lǐng)上進(jìn)行廣告的設(shè)計(jì)。在宣傳中，也會(huì)引領(lǐng)新的消費(fèi)潮流。

4結(jié)論

本文研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在人們是對(duì)汽車的需求量很大，而汽車廠商和廣告商在設(shè)計(jì)汽車的廣告語的時(shí)候，可以從特色主題和創(chuàng)意、汽車廣告目的性、汽車廣告效果、汽車廣告對(duì)健康消費(fèi)觀念扥各方面進(jìn)行汽車銷售，這是一種汽車廣告文化，對(duì)汽車銷售會(huì)有一定的幫助。

作者:張?chǎng)╂?單位:蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車文化論文:專業(yè)文化汽車技術(shù)論文

一、高職推進(jìn)文化育人改革應(yīng)明晰和解決的核心問題

（一）明晰高職教育的文化內(nèi)涵，并以此指導(dǎo)文化育人的建設(shè)

高職教育的文化核心應(yīng)該是以“自強(qiáng)不息、創(chuàng)新進(jìn)取”為主要內(nèi)涵的大學(xué)精神，從這個(gè)視角來審視，高職教育和普通高等教育應(yīng)該是“殊途同歸”的，都將以德育人作為教育的根本。與此同時(shí)，高職教育文化也應(yīng)包含其鮮明的職業(yè)特色的文化形式，那就是以“職業(yè)導(dǎo)向、經(jīng)世致用”為主要內(nèi)容的職教規(guī)律，這也是高職教育文化區(qū)別于普通高等教育文化的地方。因此，高職教育文化的內(nèi)涵應(yīng)該是“重德尚能，德業(yè)并進(jìn)”，它應(yīng)被視為高等職業(yè)教育可以一脈相承的文化。只有在正確理解高職教育文化基礎(chǔ)上推行的文化育人改革才不會(huì)偏離軌道，既能堅(jiān)守教育的本質(zhì)屬性，又能彰顯高職的教育特色。

（二）構(gòu)建和完善高職文化育人的建設(shè)機(jī)制

高職文化育人的順利有效推進(jìn)很大程度上依賴于高職院校的文化建設(shè)機(jī)制和制度保證。首先應(yīng)該建立有利于高職文化發(fā)展的組織和決策機(jī)制，而且要確立明確的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展思路及頂層設(shè)計(jì)，需要有整合資源以及科學(xué)決策的組織統(tǒng)籌；其次應(yīng)建立為高職文化發(fā)展提供智力支持的咨詢機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)高職文化建設(shè)規(guī)律的研究探索，確保高職文化的科學(xué)發(fā)展；再次必須建立以師生為主體、以大學(xué)精神為內(nèi)核、以專業(yè)文化為核心的文化建設(shè)模式；最后應(yīng)建立一整套以文化育人為導(dǎo)向的高職育人綜合評(píng)價(jià)體系。

（三）文化育人必須充分發(fā)揮專業(yè)文化的核心堡壘作用

學(xué)校的人才培養(yǎng)都是以專業(yè)為單位予以實(shí)施，因此，專業(yè)文化的形成及傳播對(duì)學(xué)校的文化育人工程有著最為直接的影響。各專業(yè)都應(yīng)該在學(xué)校文化育人內(nèi)涵的整體框架內(nèi)提煉和總結(jié)本專業(yè)的專業(yè)文化內(nèi)涵，并在專業(yè)教育中予以積極的傳播和推進(jìn)。

二、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)文化的凝練

（一）專業(yè)文化的界定

教育界許多學(xué)者都對(duì)專業(yè)文化的概念進(jìn)行了界定，雖然在文字表述上各有差異，但反映出的內(nèi)涵卻是基本一致的。專業(yè)文化應(yīng)該是特定時(shí)期內(nèi)專業(yè)本身所具有的價(jià)值觀念、知識(shí)與能力體系以及從事專業(yè)教學(xué)和研究全體成員特有的精神風(fēng)貌和行為規(guī)范的總和。其核心是該專業(yè)師生同化的價(jià)值取向、行為準(zhǔn)則和工作作風(fēng),體現(xiàn)專業(yè)成員共同的追求和理想。

（二）汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)文化的凝練

從專業(yè)文化應(yīng)遵從大學(xué)基本精神的視角來看，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)毋庸置疑應(yīng)該傳播“追求真理、人文關(guān)懷、理性選擇、自由獨(dú)立”的大學(xué)精神。此外，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)也應(yīng)該擁有自己獨(dú)特的文化屬性和文化理念。專業(yè)自身的文化理念應(yīng)該包含職業(yè)精神、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)行為準(zhǔn)則等多種元素。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要是培養(yǎng)面向汽車銷售、汽車技術(shù)服務(wù)類崗位的高素質(zhì)人才，專業(yè)文化主要還是應(yīng)該包容服務(wù)類崗位的人才文化屬性。因此，專業(yè)文化理念可以高度的概括為“誠(chéng)信、仁和、堅(jiān)韌、擔(dān)當(dāng)”。首先，“汽車營(yíng)銷人”必須誠(chéng)信，對(duì)企業(yè)誠(chéng)信，對(duì)顧客誠(chéng)信，對(duì)社會(huì)誠(chéng)信，這是最起碼的職業(yè)精神；其次，服務(wù)類崗位應(yīng)該傾聽顧客的心聲，理解顧客的行為，包容顧客，也就是“汽車營(yíng)銷人”應(yīng)該具有“仁和”的精神，這也是一種氣質(zhì)的體現(xiàn)；再次，“汽車營(yíng)銷人”在職場(chǎng)上經(jīng)常會(huì)面臨巨大的工作壓力，經(jīng)常會(huì)因?yàn)閴毫Χ茐淖约涸O(shè)計(jì)好的職業(yè)規(guī)劃，阻礙了人生的發(fā)展。因此，“汽車營(yíng)銷人”應(yīng)該體現(xiàn)“堅(jiān)韌”的精神；最后，“汽車營(yíng)銷人”還應(yīng)該具有“擔(dān)當(dāng)”的勇氣和精神，勇于擔(dān)起責(zé)任。在上述專業(yè)精神背后表現(xiàn)出來的行為準(zhǔn)則應(yīng)是“與人為友、仁愛寬和、挑戰(zhàn)自我、激越靈動(dòng)”。

三、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)文化的傳播路徑

（一）打造具有高度人文素養(yǎng)和文化氣質(zhì)

的品牌教師團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮教師在專業(yè)文化傳播中的主導(dǎo)作用在文化育人的改革中，如果作為育人主體的教師自身都缺乏文化熏陶、文化素養(yǎng)，甚至缺失起碼的師德修養(yǎng)，即使擁有再先進(jìn)的文化理念，文化育人也只是徒勞。育人先育己，專業(yè)文化的建設(shè)必須打造具有師德品格、人文精神、人文素養(yǎng)的品牌教師團(tuán)隊(duì)。一方面可以借助外力，如聘請(qǐng)一些文化大師、名師做一些有關(guān)人文方面的專題講座，多宣傳一些身邊優(yōu)秀教師的人文事跡等；另一方面，學(xué)校可以在評(píng)價(jià)教師考核體系中建立一種機(jī)制激勵(lì)教師的文化育人行為。

（二）形成以專業(yè)文化為指引的專業(yè)行為準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)禮儀體系，約束所有專業(yè)學(xué)生的行為

1.打造專業(yè)的誠(chéng)信文化，體現(xiàn)“汽車營(yíng)銷人”的誠(chéng)信。如建立專業(yè)學(xué)生“誠(chéng)信評(píng)分卡”，內(nèi)容包含學(xué)生的考勤、品德操行、課堂行為等；建立班級(jí)“誠(chéng)信指數(shù)觀察站”并進(jìn)行評(píng)比；開展“誠(chéng)信”主題的演講賽、辯論賽等，在專業(yè)內(nèi)形成建設(shè)誠(chéng)信文化的氛圍。2.嚴(yán)格制定學(xué)生的課堂行為準(zhǔn)則和禮儀規(guī)范。對(duì)學(xué)生課堂的著裝、用語規(guī)范以及尊師態(tài)度都應(yīng)該有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，并以此納入學(xué)生的綜合素質(zhì)考核體系，同時(shí)還可以評(píng)比出“行為禮儀標(biāo)兵”在宣傳欄進(jìn)行表?yè)P(yáng)和宣傳。

（三）優(yōu)化專業(yè)課程體系，推出一批和專業(yè)知識(shí)有交集的人文素質(zhì)課程

汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展和沉淀，以崗位需求為依托，形成了較為穩(wěn)定和成熟的課程體系。但從培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)的角度來看，稍顯缺失。因此，在現(xiàn)有課程體系的基礎(chǔ)上可以做出一些調(diào)整，開設(shè)一些和專業(yè)知識(shí)有交集的文化必修課和選修課。如開設(shè)“演講與口才”“汽車文化”“銷售藝術(shù)”“中華文明賞析”等系列的專業(yè)課程，強(qiáng)化學(xué)生的人文素養(yǎng)，并為學(xué)生建立整體的科學(xué)和正確的方法論提供知識(shí)、思維和價(jià)值上的幫助。

（四）發(fā)揮課堂教學(xué)主渠道的作用，靈活

調(diào)整課程教學(xué)單元設(shè)計(jì)及教學(xué)組織，有機(jī)融入人文精神和文化元素，推進(jìn)專業(yè)文化育人只要進(jìn)行合理的教學(xué)設(shè)計(jì)和組織，所有的專業(yè)課程都能夠融入文化元素，這樣大的文化滲透空間應(yīng)該被充分利用并顯現(xiàn)出文化育人的效果。例如，《汽車營(yíng)銷基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)》課程，就可以融入“汽車文化”“營(yíng)銷藝術(shù)”“成功汽車營(yíng)銷人賞析”等專題，傳遞色彩斑斕的汽車文化和營(yíng)銷文化；《汽車保險(xiǎn)與理賠》課程，可以融入“誠(chéng)信文化”“保險(xiǎn)人精神”等精神文化元素，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)精神和職業(yè)情操等。

（五）充分利用實(shí)訓(xùn)課堂推進(jìn)職場(chǎng)文化的滲透

首先，在實(shí)訓(xùn)課堂營(yíng)造出真實(shí)、仿真的職業(yè)環(huán)境,使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。其次，完全引入企業(yè)的管理規(guī)范和文化標(biāo)準(zhǔn),用職業(yè)精神和行為約束規(guī)范學(xué)生的實(shí)訓(xùn)，盡量使學(xué)生對(duì)職業(yè)形成認(rèn)同感、自豪感和幸福感。

作者：潘浩單位：廣東省深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車文化論文:自主學(xué)習(xí)型《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)

摘要:隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和高等教育的普及,傳統(tǒng)的汽車文化教育模式已不能滿足學(xué)習(xí)者的需要,而自主學(xué)習(xí)型《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件卻為他們提供了嶄新的學(xué)習(xí)途徑。學(xué)習(xí)內(nèi)容作為課件的主體部分,其學(xué)術(shù)質(zhì)量和組織結(jié)構(gòu)既是決定《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件質(zhì)量的核心要素,又是影響學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的主要因素。因此,必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。該文以建構(gòu)主義教學(xué)理論為依據(jù),以《汽車文化》教學(xué)大綱為基礎(chǔ),以學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需要、學(xué)習(xí)特點(diǎn)為中心,以培養(yǎng)和幫助他們提高自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)為目標(biāo),按照內(nèi)容選取科學(xué)化、構(gòu)成系統(tǒng)化、組織模塊化、形式多樣化、呈現(xiàn)層次化和區(qū)分特征化的要求,對(duì)自主學(xué)習(xí)型《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行了設(shè)計(jì),力圖滿足不同層次自主學(xué)習(xí)者的需要,促進(jìn)現(xiàn)代汽車文化的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:自主學(xué)習(xí);汽車文化;網(wǎng)絡(luò)課件;學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)

目前,汽車工業(yè)已成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車已不再是過去交通運(yùn)輸部門的專業(yè)工具,而逐漸成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。汽車給人們帶來就業(yè)和便利的同時(shí)也給社會(huì)帶來了一定的負(fù)面效應(yīng),其中私家車車主或駕駛員缺乏對(duì)汽車最基本的了解,是造成我國(guó)車輛使用壽命短、交通事故多的重要原因之一。因此,隨著汽車的普及,對(duì)全民進(jìn)行汽車文化教育的必要性越來越明顯。另一方面,隨著高等教育的普及化,大學(xué)畢業(yè)生將是未來?yè)碛熊囕v的主要成員,在校大學(xué)生也有必要對(duì)汽車的發(fā)展、構(gòu)造、性能與使用有一定認(rèn)識(shí)和了解[1]。由于社會(huì)大眾和在校大學(xué)生多方面的顯著差異,傳統(tǒng)教學(xué)模式已不能滿足現(xiàn)代汽車文化教育的需要,迫切需要一種新型教學(xué)模式,以滿足他們的個(gè)性化需求。

現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,使網(wǎng)絡(luò)教學(xué)這一新型教學(xué)模式得以普及。自主學(xué)習(xí)型網(wǎng)絡(luò)課件(以下簡(jiǎn)稱網(wǎng)絡(luò)課件)作為一種重要的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)支持服務(wù)系統(tǒng),通過交互界面把動(dòng)態(tài)的開放性多媒體教學(xué)材料呈現(xiàn)給自主學(xué)習(xí)者,幫助他們學(xué)習(xí)、理解和掌握課程內(nèi)容,使他們能夠自由選擇問題、自主解決問題。該課件在客戶端無需安裝和維護(hù),具有體積小、速度快、功能多、可共享、信息量大、內(nèi)容豐富、媒體多樣、交互性強(qiáng)、高度模塊化、使用靈活方便、易于維護(hù)和升級(jí)等特點(diǎn),既可以助教又可以助學(xué)[2]。因此,利用自主學(xué)習(xí)型網(wǎng)絡(luò)課件開展《汽車文化》教學(xué)活動(dòng)不僅可以滿足學(xué)習(xí)者的多樣化需求,激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣,最大限度地發(fā)揮他們的積極性,提高學(xué)習(xí)效率,而且有利于培養(yǎng)他們自主獲取、處理、運(yùn)用信息和探究、協(xié)作學(xué)習(xí)的能力,適應(yīng)無邊界學(xué)習(xí)化社會(huì)的需要。

《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的學(xué)習(xí)內(nèi)容是其中的主體部分,是《汽車文化》課程學(xué)習(xí)目標(biāo)的知識(shí)載體,也是學(xué)生獲得學(xué)習(xí)信息的主要來源。課件學(xué)習(xí)內(nèi)容本身的學(xué)術(shù)質(zhì)量和組織結(jié)構(gòu)既是決定《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件質(zhì)量的核心要素,又是影響學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的主要因素。因此,必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),以滿足不同層次學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需要。

1 《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想

建構(gòu)主義認(rèn)為,學(xué)是與一定的社會(huì)文化背景即“情境”相聯(lián)系的。《汽車文化》課程學(xué)習(xí)者在生活閱歷、專業(yè)背景、知識(shí)水平、認(rèn)知能力等方面差異顯著,依據(jù)建構(gòu)主義設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)內(nèi)容,給學(xué)習(xí)者創(chuàng)設(shè)實(shí)際情境,可以激發(fā)他們的聯(lián)想思維,使其能利用自己原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)中的有關(guān)經(jīng)驗(yàn),去同化當(dāng)前所學(xué)的新知識(shí),從而在新舊知識(shí)之間建立起聯(lián)系,并賦予新知識(shí)以某種意義。因此《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是以建構(gòu)主義教學(xué)理論為依據(jù),以《汽車文化》教學(xué)大綱為基礎(chǔ),以學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需要、學(xué)習(xí)特點(diǎn)為中心,以培養(yǎng)和幫助他們提高自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)為目標(biāo),充分體現(xiàn)學(xué)生的主體性和教學(xué)方法的現(xiàn)代化[3]。設(shè)計(jì)的一切學(xué)習(xí)內(nèi)容都是為了學(xué)生的學(xué),因此,對(duì)學(xué)習(xí)者、學(xué)習(xí)目標(biāo)等進(jìn)行分析可為學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)提供依據(jù)。在《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容的設(shè)計(jì)中,應(yīng)該對(duì)參加網(wǎng)絡(luò)自學(xué)的學(xué)習(xí)者進(jìn)行調(diào)查,包括他們的職業(yè)背景、心理特征、學(xué)習(xí)風(fēng)格、認(rèn)知水平以及知識(shí)結(jié)構(gòu)等,并建立相關(guān)檔案。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析,掌握不同學(xué)生的個(gè)性化需求,以便對(duì)其提供相應(yīng)的學(xué)習(xí)建議,開展個(gè)性化教學(xué)。

2 《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)的基本要求

內(nèi)容選取科學(xué)化[4]。《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的學(xué)習(xí)內(nèi)容應(yīng)科學(xué)選擇,首先要足夠豐富以滿足課程教學(xué)和學(xué)習(xí)者的需要,并且完整涵蓋教學(xué)目標(biāo)所涉及的內(nèi)容。其次要體現(xiàn)教學(xué)中的重點(diǎn)和難點(diǎn),在疑難問題和關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)上提供多種形式和多層次的學(xué)習(xí)內(nèi)容,適應(yīng)不同學(xué)習(xí)者的多樣化需求。

內(nèi)容構(gòu)成系統(tǒng)化。《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的學(xué)習(xí)內(nèi)容除了內(nèi)容講解外,還應(yīng)包含學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)方法說明、課時(shí)進(jìn)度安排、參考教學(xué)資源、答疑資料庫(kù)、練習(xí)題庫(kù)等,題庫(kù)應(yīng)包括所屬模塊、題型、試題正文、標(biāo)準(zhǔn)答案等字段,題型應(yīng)包括是非題、單選題、多選題、填空題、簡(jiǎn)答題等。

內(nèi)容組織模塊化[2]。《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容模塊的劃分應(yīng)具有相對(duì)的獨(dú)立性,基本以知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)單元為依據(jù),并以有良好導(dǎo)航結(jié)構(gòu)的WEB頁(yè)面為主。模塊組織結(jié)構(gòu)應(yīng)具有開放性和可擴(kuò)充性,而且要建立起相關(guān)知識(shí)點(diǎn)間的關(guān)聯(lián),確保用戶在學(xué)習(xí)或教學(xué)過程中可根據(jù)需要跳轉(zhuǎn)。

內(nèi)容形式多樣化。《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)具體的知識(shí)要求,采用文本、圖像、動(dòng)畫、音頻、視頻等多種媒體,通過文字說明、背景資料支持、配音闡述、重點(diǎn)過程動(dòng)畫表現(xiàn)以及小畫面教師講授錄像播放等多種形式呈現(xiàn)出來,通俗形象,使受教育者易于掌握,真正學(xué)會(huì)。

內(nèi)容呈現(xiàn)層次化[5]。《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容每個(gè)知識(shí)結(jié)點(diǎn)取多少是需要認(rèn)真考慮的。如果采用較大的知識(shí)結(jié)點(diǎn),冗長(zhǎng)的篇幅顯然對(duì)學(xué)習(xí)不利。因此,在內(nèi)容呈現(xiàn)設(shè)計(jì)中應(yīng)采用分層及逐層遞的方法,即在基本層次上采用提綱式,學(xué)員可通過瀏覽提綱,決定是否獲取進(jìn)一步的資料。

內(nèi)容區(qū)分特征化[6]。《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容應(yīng)使用特征在明暗、色彩、大小、形狀、序列、位置上的對(duì)比將關(guān)鍵性和非關(guān)鍵性教學(xué)資源加以區(qū)分,引起學(xué)習(xí)者的注意。

3 《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)方案

《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格按照以上指導(dǎo)思想和基本要求,確定《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容為五大模塊(圖1)和三個(gè)層次(圖2),根據(jù)不同層次對(duì)模塊進(jìn)行組合。初級(jí)層次主要針對(duì)普通大眾,中級(jí)層次面向未來可能購(gòu)車的潛在消費(fèi)者,高級(jí)層次專門為將來可能從事汽車技術(shù)或服務(wù)的人員。學(xué)習(xí)者可以根據(jù)自身實(shí)際情況,適當(dāng)選擇其中的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)。

下面以汽車公司與商標(biāo)知識(shí)點(diǎn)為例,說明《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容在構(gòu)成、組織、形式、呈現(xiàn)、區(qū)分方面的設(shè)計(jì)。該知識(shí)點(diǎn)的內(nèi)容構(gòu)成見表1,內(nèi)容組織、呈現(xiàn)和區(qū)分見圖3。其中藍(lán)色下劃線表示該內(nèi)容有超鏈接相關(guān)的內(nèi)容,學(xué)習(xí)者可以根據(jù)需要和興趣愛好確定是否點(diǎn)擊瀏覽;黑色表示一般的學(xué)習(xí)內(nèi)容,紅色表示凱迪拉克品牌的鮮明特點(diǎn),1 2 3 … 尾頁(yè)等表示知識(shí)點(diǎn)分頁(yè)顯示時(shí)的快速導(dǎo)航鏈接。該知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容比較簡(jiǎn)單、沒什么難點(diǎn),呈現(xiàn)形式主要是文字和圖片。

4 結(jié)束語

自主學(xué)習(xí)型《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件的設(shè)計(jì)與制作是一項(xiàng)復(fù)雜細(xì)致的系統(tǒng)的工程,必須以教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念,對(duì)學(xué)習(xí)者、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)策略、學(xué)習(xí)環(huán)境及評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)。本文對(duì)課件學(xué)習(xí)內(nèi)容的框架進(jìn)行了概要設(shè)計(jì),并以汽車公司與商標(biāo)為例簡(jiǎn)要介紹了知識(shí)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì),具體內(nèi)容設(shè)計(jì)還有很多工作要做。并且,課件制作完成運(yùn)行后,還需要不斷進(jìn)行改進(jìn)和完善。因此,只有不斷地學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技術(shù)、不斷地進(jìn)行實(shí)踐,才能使《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課件滿足自主學(xué)習(xí)者的需要,促進(jìn)現(xiàn)代汽車文化的發(fā)展。

汽車文化論文:尋找汽車城文化基因

這片巍峨矗立的廠房和儀態(tài)萬方的廠區(qū),一直是長(zhǎng)春的驕傲,是中國(guó)的驕傲。就是這個(gè)氣勢(shì)磅礴如森林般的工廠,不知承載了多少人的夢(mèng)想,又實(shí)現(xiàn)了多少人的夢(mèng)想。汽車城的故事,就像是一部英雄史詩(shī),這史詩(shī)的字里行間皆是“我們學(xué)習(xí),我們創(chuàng)新;我們抗?fàn)?我們自強(qiáng)”的字句,那是這史詩(shī)的靈魂,這該是企業(yè)文化。汽車城的文化基因在哪里?在這一鋼一鐵、一草一木之中,在每個(gè)一汽人的血液里。

心有多大,世界就有多大

2007年,剛剛繼任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的徐建一召集一汽下屬所有品牌企業(yè)的200位高級(jí)經(jīng)理,召開了一次會(huì)議一汽第六輪集團(tuán)戰(zhàn)略研討會(huì)。

在此次會(huì)議上,徐建一明確提出要舉全集團(tuán)之力搞自主,并提出了一汽集團(tuán)未來自主品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)。此舉被普遍視為徐建一上任以來,打響一汽集團(tuán)新自主品牌占如各未來走向的第一槍。

在徐建一的主導(dǎo)下,此前,一汽紅旗事業(yè)部和紅旗銷售公司一并被撤銷,統(tǒng)一歸口一汽轎車;在銷售模式上,紅旗也由過去的直銷變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)銷售,并同奔騰并網(wǎng)銷售。而在自主品牌發(fā)展最為核心的技術(shù)路徑選擇上,徐建一并未拒絕或者否定其前任的思路:充分利用國(guó)際資源,通過引進(jìn)、消化、吸收,最終實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的目標(biāo)。也就是在這種情況下,奔騰B50的開發(fā)和上市才得以繼續(xù)順利進(jìn)行。

這意味著,一汽率先基本完成了自主品牌產(chǎn)品系列和技術(shù)布局的全覆蓋。

一汽的企業(yè)文化在哪里?在一代代掌門人的鞠躬盡瘁、奮勇拼搏里,在輝煌與成就背后,在勇往直前創(chuàng)新的征途上。57年,一汽開創(chuàng)了一段歷史,在這部雄偉壯闊的史詩(shī)之內(nèi),赫然寫著:心有多大,世界就有多大。

小人物的大故事

2001年4月30日,正在青海格爾木服務(wù)的解放貿(mào)易公司服務(wù)部技術(shù)員常彥江接到一汽本部電話,一輛解放卡車因?yàn)樗緳C(jī)迷路,超載陷進(jìn)河套里,在阿里無人區(qū)拋錨,司機(jī)已經(jīng)被困20來天,生命危在旦夕。常彥江立即動(dòng)身,從格爾木驅(qū)車23個(gè)小時(shí)來到拉薩機(jī)場(chǎng),取到本部空運(yùn)的備件,然后又帶上向?qū)?馬不停啼地跑了1700多公里趕到阿里,當(dāng)找到那位司機(jī)時(shí),他已經(jīng)幾天水米未進(jìn),奄奄一息。人車得救后,那位司機(jī)拉著救命恩人常彥江的手,熱淚橫流,長(zhǎng)跪不起。

一汽解放貴陽(yáng)服務(wù)站夜間值班員被一陣急促的敲門聲驚醒,這是凌晨4時(shí)5分。敲門的是一位解放車用戶,此刻正提著一塊壞離合器從動(dòng)盤向值班員陳述著:他的車壞在了服務(wù)站38公里開外的地方,車上裝的是用于鋪路面的熱料,要是沒法在早上8點(diǎn)之前送到工地,將會(huì)造成上萬元的損失。庫(kù)管員莫艷在睡夢(mèng)中接到求助電話后,急匆匆地趕往服務(wù)站,卻不想惟一一塊離合器從動(dòng)盤已被修理工人領(lǐng)走。她立刻聯(lián)系修理工,可是,已經(jīng)用了。看到用戶幾近絕望的神情,她打起精神,帶著用戶直奔數(shù)公里外的一汽配件專賣店。用戶拿著所需的配件,激動(dòng)地連聲道謝:“到了一汽服務(wù)站,真正感覺像到了家一樣!”

一位飛行員從廣州的一家經(jīng)銷商那買了一輛寶來,買車自然需要維修和保養(yǎng)以及其他服務(wù),一來而去,經(jīng)銷商跟車主熟絡(luò)起來,也非常認(rèn)可經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量;不久,車主生了個(gè)胖小子,竟給兒子起名“宋寶來”!

自然不是每個(gè)汽車人的名字都能為人們所銘記、奉為英雄的,但是企業(yè)文化在哪里?就在這些小人物的心中。小人物也有大心愿,他們想要做得比其他人更好,“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”,這是他們前進(jìn)的動(dòng)力。而電是這千千萬萬的小人物的精神,凝結(jié)成了這部史詩(shī)的靈魂――汽車城的文化基因。

汽車文化論文:汽車文化趣談

汽車自1886年1月29日誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百三十多年。從卡爾?本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百三十多年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。當(dāng)我徜徉在國(guó)家會(huì)展中心、總面積超過36萬平方米的2017上海國(guó)際車展13個(gè)展館中，欣賞著來自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)1000多家知名企業(yè)爭(zhēng)相登臺(tái)表演的“車壇盛宴”；感受到本屆上海車展人氣爆棚、再創(chuàng)新高，規(guī)模和含金量都可謂空前而帶來的快感；見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的欣欣向榮和中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步，以及蘊(yùn)含其中的不斷發(fā)展的越來越豐富的汽車文化時(shí)，回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車給我們帶來的種種歡樂與夢(mèng)想……

汽車在制造和使用的實(shí)踐活動(dòng)中，形成了一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價(jià)值觀念等構(gòu)成了汽車文化。汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，影響著人們的思想觀念和行為；在汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內(nèi)飾，從風(fēng)格到品質(zhì)，都深深打下了文化的烙印。

汽車是流動(dòng)的風(fēng)景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車文化也將以其豐富的內(nèi)容和獨(dú)有的魅力不斷地影響著人們的生活。車商的介紹使我深刻認(rèn)識(shí)到汽車文化絕非單單某一方面，它不僅包含極具觀賞價(jià)值的汽車廣告，帶給我們賞心悅目的感覺，它還包括汽車展覽，讓我們大飽眼福，包括郵票、車標(biāo)、老爺車、房車、改裝車、影視劇、游戲、車名趣談、汽車模型、汽車書刊、購(gòu)車指南、汽車競(jìng)賽、汽車電影院、汽車俱樂部、汽車博物館、汽車與體育、汽車與文藝、汽車與休閑、汽車與教育等等。

歷經(jīng)百年的汽車形成了豐富的文化內(nèi)涵。汽車歷史是一面文明之鏡，它反映了人類社會(huì)變遷興衰、人們對(duì)生存環(huán)境的追求和人們改造環(huán)境的情況。剛剛誕生時(shí)期的汽車，是權(quán)利、地位和富有的象征，到了流水線方式進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)代，汽車才成為平民大眾能夠接受的消費(fèi)品。平民的思想意識(shí)、生活方式也融入到汽車之中，這為汽車文化的形成奠定了基礎(chǔ)。

汽車文化的蘊(yùn)義豐富，每個(gè)品牌都有自己的含義、宗旨、設(shè)計(jì)理念。每個(gè)國(guó)家都有自己的風(fēng)格，對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)也有差異，比如美國(guó)、歐洲、日本，他們的汽車產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)，各有所長(zhǎng)。

因?yàn)闅v史和文化差異，各國(guó)名車不盡相同。有人說“在美國(guó)的傳統(tǒng)中，最大的就是最好的”，此話的確不假。縱觀美國(guó)名車“卡迪拉克”、“林肯”、“別克”、“道奇”、“雪弗萊”和“福特”等，最顯著的特點(diǎn)是既長(zhǎng)又寬，像一只扁鐵箱似的。美國(guó)轎車豪華氣派，設(shè)備齊全，寬敞舒適，行駛平穩(wěn)，處處顯示出美國(guó)人的生活方式，霸氣十足；盡管從20世紀(jì)90年代開始，美國(guó)名車受日本汽車的影響，車身有所減小，可在世界汽車中還是“大個(gè)子”。德在世界車市走俏的名牌車有“寶馬”、“奔馳”、“大眾”、“奧迪”和“保時(shí)捷”等，設(shè)計(jì)追求完美，科技含量較高，講究嚴(yán)謹(jǐn)，線條挺拔而有力度，給人一種堅(jiān)固耐用的感覺，海外有開“寶馬”坐“奔馳”的說法，足見德國(guó)轎車能給人以莫大的享受。英國(guó)知名度最高的精品車為“勞斯萊斯”、“阿斯頓?馬丁”和“美洲虎”等，英國(guó)轎車造型優(yōu)雅脫俗，充滿了紳士貴族風(fēng)度，表現(xiàn)為復(fù)古保守，精貴稀少，很少為迎合時(shí)尚而隨波逐流，車身設(shè)計(jì)別具一格，甚至有些怪誕。

在全球聞名遐邇，令人嘆為觀止的，還有優(yōu)雅別致、線條簡(jiǎn)練、極富動(dòng)感的法國(guó)“雪鐵龍”；有精巧靈活、充滿活力、世界“跑車之鄉(xiāng)”美稱的意大利“法拉利”、“林寶堅(jiān)尼”和“瑪莎拉蒂”等名牌跑車；有以美觀、實(shí)用、價(jià)廉而著稱于世的日本名牌車有“凌志”、“皇冠”、“公爵”、“藍(lán)鳥”、“雅閣”和“三菱”等等。

前不久剛從美國(guó)旅游歸來的兒子告訴我，作為車輪上的國(guó)家，美國(guó)有著深厚悠久的汽車文化歷史，有著影響全球的三大汽車品牌，有著最為著名的汽車城底特律，汽車滲透了美國(guó)人生活的方方面面，從坐在車?yán)锵硎芸措娪皹啡さ钠囯娪霸海綄樗緳C(jī)們?cè)O(shè)計(jì)的麥當(dāng)勞餐廳“汽車穿梭窗口”；從遍布美國(guó)的汽車旅館，到專門為房車設(shè)置的露營(yíng)地，汽車是現(xiàn)代美國(guó)文化中不可或缺的一部分。

確實(shí)，對(duì)美國(guó)人來說，汽車就是一個(gè)無法離開的朋友、伙伴、家人，或者就是自己最鐘愛的一個(gè)情人。美國(guó)是一個(gè)坐在汽車上的國(guó)家，我們不能想象，沒有汽車的美國(guó)會(huì)變成什么樣子。對(duì)老中青很多美國(guó)人來說，汽車更是人生成長(zhǎng)的一個(gè)標(biāo)志，至少許多人第一次銷魂就在車上度過。盡管美國(guó)車很多，但在許多城市，交通擁堵現(xiàn)象并不嚴(yán)重。一則是因?yàn)榭茖W(xué)的道路規(guī)劃和路標(biāo)設(shè)計(jì)，比如在華盛頓，一些要道，上班高峰時(shí)進(jìn)城道路4車道，出城道路3車道下班高峰時(shí)，隔離欄挪位，出城4道，進(jìn)城3道，以此疏導(dǎo)交通。另一個(gè)原因是美國(guó)人相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌ㄒ庾R(shí)，面對(duì)行人，即使是闖紅燈的行人，美國(guó)司機(jī)都會(huì)主動(dòng)停下來，讓行人先通過。因?yàn)殡m然道路是汽車的道路，但在美國(guó)，行人擁有第一行路權(quán)，在人與汽車爭(zhēng)路的時(shí)候，永遠(yuǎn)是行人第一；如果有汽車不顧行人而繼續(xù)前行，則會(huì)遭到周邊司機(jī)和行人的共同鄙視。

沒有文化的商業(yè)沒有前途，沒有文化的商人缺少品位，沒有文化的商品則不會(huì)有市場(chǎng)。于是，汽車有了文化：汽車，這個(gè)由上萬個(gè)零件組合的機(jī)電產(chǎn)品，凝結(jié)了人類智慧的結(jié)晶，和諧地將科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)相統(tǒng)一，綻放出絢麗的文化光芒。汽車文化是人類在社會(huì)歷史實(shí)踐過程中所創(chuàng)造的精神財(cái)富和物質(zhì)財(cái)富，是人類行為的精神內(nèi)涵。再說，有汽車就有車迷，就有典雅莊重的名車、精美的汽車模型、別致的汽車匙扣、亮麗的汽車服飾、惹眼的汽車雜志，還有汽車打火機(jī)、T恤衫等汽車禮品，這些，都是車迷們的最愛。

汽車自誕生伊始，就極大地改變著人類的生產(chǎn)、生活方式。它的高速性、機(jī)動(dòng)性大大加快了人類改變自然、改變社會(huì)的步伐，人類也已經(jīng)離不開汽車了。進(jìn)入21世紀(jì)以來，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)已大大推動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2009-2010年，中國(guó)已連續(xù)兩年成為全球第一大汽車生產(chǎn)和新車銷售國(guó)，年產(chǎn)銷汽車達(dá)1800多萬輛；2012年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍保持世界第一，平均每月突破150萬輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷超過1900萬輛；預(yù)計(jì)到2020年產(chǎn)量將達(dá)到4000萬輛。當(dāng)一種消費(fèi)品已經(jīng)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，它自然就會(huì)在人們生活中發(fā)揮其使用價(jià)值“以外的作用，汽車也不例外，因此汽車文化應(yīng)運(yùn)而生。

“城市新名片?繁榮新見證”的上海國(guó)際車展精彩紛呈，可圈可點(diǎn)之處比比皆是，可謂春花芳菲開千枝。新車型、新技術(shù)、新面孔層出不窮，從中也折射出汽車文化的很多新內(nèi)涵、新拓展。比如說，上汽集團(tuán)提出“愛上汽車，暢行天下”的主題文化，表示要不忘初心、堅(jiān)守正道，始終堅(jiān)定文化自信。我還看到一家汽車公司提出了企業(yè)的最高價(jià)值：為中國(guó)人民的幸福生活開創(chuàng)一片美好的藍(lán)天；企業(yè)精神是奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得；企業(yè)宗旨是：追求卓越品質(zhì)，共創(chuàng)幸福生活；企業(yè)理念是“三個(gè)滿意”：靠完美的汽車開辟美好的生活讓顧客滿意；用精細(xì)的管理創(chuàng)造最好的回報(bào)讓股東滿意；以舒適的現(xiàn)場(chǎng)提供最好的環(huán)境讓員工們滿意；質(zhì)量方針是：讓顧客享受超值，抓質(zhì)量命脈，促持續(xù)改進(jìn)，造世界級(jí)汽車；品牌核心價(jià)值是：引領(lǐng)潮流，品位睿智。

“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的上海車展，描繪出自由出行的美好藍(lán)圖。無法否認(rèn)，汽車在改變我們的生活，它在帶給我們更為舒適、便捷、安全、綠色的同時(shí)，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。

汽車文化論文:當(dāng)前開展中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)文化史研究的必要性

一、“汽車文化史”研究背景

1.文化是國(guó)家及產(chǎn)業(yè)“軟實(shí)力”的體現(xiàn)

伴隨著中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，我們的汽車產(chǎn)業(yè)在近十多年間取得了L足進(jìn)步，但我們的汽車文化相對(duì)落后，這與我們?nèi)虻谝淮笃囀袌?chǎng)的身份不符。因此，亟待構(gòu)建有中國(guó)特色的汽車文化。

2.汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要汽車文化的繁榮

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相較歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)近些年在技術(shù)層面的發(fā)展十分迅速，但都面臨著一個(gè)向上走的問題，而且普遍頭頂一塊“天花板”。關(guān)于這個(gè)“天花板”是什么，業(yè)界眾說紛紜，比較主流的看法是這個(gè)“天花板”就是文化支撐。沒有文化支撐，自主品牌始終會(huì)在低端徘徊，只有突破了這個(gè)“天花板”，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能真正在全球占有一席之地。汽車文化不僅涉及汽車制造和消費(fèi)，還包括交通、能源、環(huán)境等內(nèi)容。剖析并解決制約汽車發(fā)展的這些重大問題，在當(dāng)前尤為迫切，這是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)路上躲不過、繞不開的問題。

3.加強(qiáng)汽車文化的研究和建設(shè)，是解決汽車社會(huì)諸多問題的重要途徑

中國(guó)私人汽車市場(chǎng)，自2002年開始呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)。在本世紀(jì)最初的15年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模幾乎擴(kuò)大了10倍。中國(guó)一躍成為全球第一大汽車生產(chǎn)和銷售國(guó)，并進(jìn)入了“汽車社會(huì)”。在這些喜人成績(jī)的背后，我們也要看到伴隨著汽車保有量的激增，一些前所未有的問題開始顯現(xiàn)。從宏觀層面看：能源緊張，環(huán)境污染，交通擁堵、事故頻發(fā)等已嚴(yán)重制約現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展；從中觀層面看：非法改裝，地下賽車，亂停亂放，交通參與人安全意識(shí)淡薄、安全技能空白等問題層出不窮。解決這些問題一方面靠技術(shù)進(jìn)步和政府精細(xì)化管理；另一方面則需要在公眾中普及積極健康的汽車文化，最終形成全民的自覺行動(dòng)。

4.中國(guó)汽車文化發(fā)育尚不成熟，汽車文化研究和建設(shè)任重道遠(yuǎn)

新中國(guó)成立以來，尤其是改革開放30多年以來。我們始終對(duì)技術(shù)有一種過度的“癡迷”，而忽略了文化的建設(shè)，總是試圖用技術(shù)手段解決一切問題。基于這樣一種認(rèn)識(shí)，造成我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上進(jìn)步“神速”，而汽車文化的發(fā)展相對(duì)滯后。我們現(xiàn)在進(jìn)行的汽車文化研究和建設(shè)是在補(bǔ)以前拉下的課、還以前欠下的債。從這個(gè)意義上講，汽車文化研究和建設(shè)任重道遠(yuǎn)，依然大有可為，而且能夠爆發(fā)出巨大的能量，為汽車社會(huì)提供有益的服務(wù)。

5.產(chǎn)業(yè)文化在職業(yè)教育領(lǐng)域的缺失對(duì)“產(chǎn)業(yè)人”的培養(yǎng)十分不利

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開一代又一代“產(chǎn)業(yè)人”的貢獻(xiàn)。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的艱巨任務(wù)，更需要有文化、有理想、勇于擔(dān)當(dāng)、腳踏實(shí)地的新一代“汽車產(chǎn)業(yè)人”來完成。而汽車產(chǎn)業(yè)文化在職業(yè)教育中的缺位嚴(yán)重影響新一代“汽車產(chǎn)業(yè)人”、“汽車職業(yè)人”的培養(yǎng)和造就，對(duì)學(xué)生個(gè)人職業(yè)發(fā)展也十分不利。因此，找到一種學(xué)生易于接受的認(rèn)知產(chǎn)業(yè)文化的呈現(xiàn)方式，找到一條能夠讓學(xué)生有效體驗(yàn)和踐行產(chǎn)業(yè)文化的教育路徑，成為解決這一問題的關(guān)鍵。

二、“汽車文化史”研究現(xiàn)狀

1.汽車文化類書籍和文獻(xiàn)“重技術(shù)、輕文化”

目前市面上發(fā)行的汽車文化類圖書及職業(yè)院校教材，多以技術(shù)類書籍的面目出現(xiàn)。內(nèi)容以介紹汽車文化的技術(shù)層面問題為主，很少?gòu)奈幕瘜用妫绕涫呛苌購(gòu)漠a(chǎn)業(yè)文化層面介紹汽車文化。在各職業(yè)院校，汽車文化相關(guān)課程，多被定位為豐富學(xué)生知識(shí)、感性認(rèn)識(shí)專業(yè)，而很少?gòu)奶嵘龑W(xué)生文化素養(yǎng)方面定位此類課程。

2.汽車文化類書籍和文獻(xiàn)中以西方汽車文化為主體

這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)有其客觀的原因，畢竟中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的歷史比較短，汽車文化興起的歷史更短，但也與國(guó)內(nèi)缺少這方面的研究有很大關(guān)系。這正是我們這個(gè)課題需要填補(bǔ)的空白。

三、“汽車文化史”研究的目標(biāo)和內(nèi)容

1.研究目標(biāo)

構(gòu)建符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際，并能兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)的理論體系，通過開發(fā)一系列課程資源作為載體，將汽車文化在汽車職業(yè)教育領(lǐng)域廣泛傳播，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)全社會(huì)的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用。

2.研究?jī)?nèi)容

包含體系研究、課程開發(fā)、教學(xué)實(shí)驗(yàn)、數(shù)字化資源和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)建設(shè)等四個(gè)部分：

體系研究：通過對(duì)西方國(guó)家100多年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史進(jìn)行梳理，并結(jié)合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史特點(diǎn)，構(gòu)建中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)文化史的體系，并編寫中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)文化簡(jiǎn)史。

課程開發(fā)：依據(jù)上述體系研究成果，開發(fā)出適合中等、高等職業(yè)院校和應(yīng)用類本科院校學(xué)生學(xué)習(xí)的汽車文化類課程及教材。

教學(xué)實(shí)驗(yàn)：通過教學(xué)實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)上述課程和教材的科學(xué)性、實(shí)用性等，對(duì)不足之處加以修正。

數(shù)字化資源和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)建設(shè)：進(jìn)一步開發(fā)以上課程的數(shù)字化教學(xué)資源，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，一方面為學(xué)生在校學(xué)習(xí)提供更富現(xiàn)代感的手段，一方面可向社會(huì)大眾更廣泛的傳播汽車文化，營(yíng)造更為良性的“汽車社會(huì)”氛圍。

四、“汽車文化史”研究方法

1.文獻(xiàn)研究

通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，梳理總結(jié)出汽車文化史的起源及發(fā)展線索，為后續(xù)研究提供素材。

2.比較分析

通過比對(duì)歐美日等汽車強(qiáng)國(guó)的汽車文化史，找出其各自的特點(diǎn)和共性規(guī)律，為中國(guó)汽車文化史研究提供參考。

3.實(shí)地調(diào)研

通過參觀博物館、走訪企業(yè)、訪問當(dāng)事人等方法，收集第一手資料，為后續(xù)研究提供素材。

4.教學(xué)實(shí)驗(yàn)

對(duì)開發(fā)的課程和教學(xué)資源進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行修改和調(diào)整。

五、研究團(tuán)隊(duì)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車職業(yè)教育研究所，北京運(yùn)華天地科技有限公司，湖北十堰職業(yè)技術(shù)（集團(tuán)）學(xué)校。

六、研究進(jìn)度安排

課題研究從2015年1月至2016年12月，為期兩年。

第一階段：

2015年3-4月，查閱資料；準(zhǔn)備子課題開題報(bào)告。

2015年5月下旬，參加課題開題會(huì)，匯報(bào)和修改開題報(bào)告。

2015年6月底，完成汽車文化簡(jiǎn)史編寫大綱。

2015年6月底-12月，編寫完成汽車文化簡(jiǎn)史初稿。

第二階段：

2016年1月底，完成汽車文化簡(jiǎn)史初稿審定并準(zhǔn)備出版。教學(xué)實(shí)驗(yàn)組工作啟動(dòng)，研究確定實(shí)驗(yàn)方案、組織教師培訓(xùn)等。

2016年3-7月，進(jìn)行汽車文化史教學(xué)實(shí)驗(yàn)。

2016年8-10月，完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告，完成總研究報(bào)告。

2016年12月初，進(jìn)行課題成果鑒定。

七、“汽車文化史”研究成果

本課題旨在系統(tǒng)研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文化脈絡(luò)，挖掘其中具有重大影響的歷史事件與人物所蘊(yùn)含的文化精髓、民族精神特別是開拓進(jìn)取、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，總結(jié)與升華行業(yè)規(guī)范、職業(yè)倫理等；并以此教育、影響、熏陶職業(yè)院校學(xué)生，培養(yǎng)他們的職業(yè)精神，提高他們的汽車產(chǎn)業(yè)文化素養(yǎng)，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

本課題擬通過整合汽車行業(yè)與職業(yè)教育的資源，在系統(tǒng)梳理研究汽車文化史的基礎(chǔ)上，構(gòu)建我國(guó)較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)文化史框架和職業(yè)院校汽車產(chǎn)業(yè)文化史教育的課程和實(shí)施方案。

汽車文化論文:十年前談市場(chǎng)十年后談智能啥時(shí)談汽車文化

“兩會(huì)”結(jié)束時(shí)，就是京城百花盛開的時(shí)候了。

偶爾翻了一下十年前“兩會(huì)”關(guān)注汽車的話題，那時(shí)是北京奧運(yùn)會(huì)的前一年，北京老百姓關(guān)注的是還有啥新車型會(huì)在奧運(yùn)前開賣，買普通轎車，還是SUV，還有就是北京奧運(yùn)期間要實(shí)行單雙號(hào)，是否要購(gòu)買第二輛車……專家則是關(guān)注民族汽車工業(yè)，擔(dān)心國(guó)產(chǎn)汽車會(huì)被國(guó)外工業(yè)擊垮，擔(dān)心中國(guó)會(huì)成為第二個(gè)巴西……但是，誰也沒有談到怎樣提高汽車文化。

十年后的今天，汽車已經(jīng)成為一個(gè)令人頭痛的問題：產(chǎn)能過剩、大城市限購(gòu)、交通擁堵、尾氣污染、新能源騙局頻發(fā)……今年“兩會(huì)”關(guān)于汽車的關(guān)鍵詞是：智能汽車。至于新能源車嘛，要規(guī)范成“清潔能源車”。總之，現(xiàn)在明白人是越來越多了，套路不好玩了。這也許是有汽車文化的一大表現(xiàn)。

有人說，汽車文化是個(gè)很大的概念，在一些大學(xué)的汽車專業(yè)里，汽車文化甚至是一門必修課。但汽車文化其實(shí)很簡(jiǎn)單：從你選購(gòu)那天就開始了，比如是買A級(jí)車，還是C級(jí)車？日本車肯定不考慮了，那韓國(guó)車也不會(huì)買了吧？有人說，汽車要增加，或減少一些部件才算玩改裝了，其實(shí)，你在車身上貼一張貼紙就算有文化了。十多年前，美國(guó)很多人會(huì)在前后保險(xiǎn)杠上貼貼紙，一是可以遮擋小擦傷，二是彰顯自己的個(gè)性（這是花錢最少的改裝哦），被稱為“Bumper文化”。幾年前去歐洲旅游的人會(huì)發(fā)現(xiàn)車尾貼著：GB（英國(guó)）、D（德國(guó)）、F（法國(guó)）、S（瑞典）的貼紙，其實(shí)那都是歐盟組建之前的產(chǎn)物。那時(shí)，盡管有國(guó)界，但有些歐洲國(guó)家之間有小聯(lián)盟，過境是不需要檢查的。現(xiàn)在反而很多車身上貼的是“E（歐盟）”，但車主可能是來自俄羅斯的。

車貼文化也是很自然地進(jìn)入中國(guó)。酷愛賽車運(yùn)動(dòng)的，車身上有著名F1賽道的貼紙、WRC的拉花，但我看到一輛國(guó)aSUV后窗玻璃貼著日本秋明山線路的貼紙，我就百思不得其解了。國(guó)內(nèi)的車貼也反映政治氣候，比如很多日系車上都貼著：釣魚島是中國(guó)的！（那是五年前的痕跡）如今我在想，韓系車主要貼點(diǎn)啥？

路上的車多了，路怒族也多了起來，最近我看到這樣的車貼：關(guān)上你的遠(yuǎn)光燈，傻X！

中國(guó)的車多了，但汽車文化沒有長(zhǎng)進(jìn)，反而是落后了。不管何時(shí)都開著遠(yuǎn)光燈的，除非被抓現(xiàn)行，被晃的車主也是無可奈何。有個(gè)地方的交警讓開遠(yuǎn)光燈的司機(jī)坐在燈前自己感受，不過馬上有人指出：這不合法。其實(shí)，對(duì)這種無汽車文化的人，就是用車貼罵，也不是辦法，為何中國(guó)就不會(huì)用法律手段逼這些人懂汽車文化呢？

寫到這里，我突然同意智能汽車這個(gè)概念了，要開著這種車是否變線加塞就會(huì)被拒，不該開遠(yuǎn)光時(shí)是否就打不開……沒文化的車主被有文化的車給治了，好像還挺符合國(guó)情的。

轉(zhuǎn)眼之間，《汽車之友一沖程》已經(jīng)發(fā)行第四期了。2017年，汽車之友下半刊的升級(jí)，讓很多業(yè)內(nèi)人士感到耳目一新。其實(shí)，“沖女郎”只是我們想豐富一下讀者的汽車文化，但后市場(chǎng)和賽車運(yùn)動(dòng)內(nèi)容才是讓你提升汽車文化的必讀物。

本期你可以讀到奔馳、寶馬和本田的改裝案例，還能跟我們的記者體驗(yàn)保時(shí)捷的冰雪試駕。汽車運(yùn)動(dòng)方面，除了一年一度的泛珠春季賽，還能看到我對(duì)金港達(dá)人老葉的專訪。

春天來了，汽車文化的春天也來不？

汽車文化論文:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高等院校汽車文化建設(shè)與實(shí)踐

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)是傳播社會(huì)文化的重要途徑，隨著互聯(lián)網(wǎng)多媒體技術(shù)的發(fā)展，汽車文化借助網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)生了前所未有的變化。隨著網(wǎng)絡(luò)汽車文化異軍突起，高等院校的汽車文化建設(shè)對(duì)人才的培養(yǎng)要符合汽車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。通過闡述汽車文化建設(shè)的特征及發(fā)展現(xiàn)狀，分析網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下汽車文化發(fā)展的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，探究互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下汽車文化建設(shè)的營(yíng)銷策略，以期為高等院校的汽車文化建設(shè)提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；汽車文化；現(xiàn)狀；營(yíng)銷；策略

引言

我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展過程中，受全球經(jīng)濟(jì)低迷影響十分的不穩(wěn)定，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，極大地影響了人們的生產(chǎn)與生活，汽車文化反映了當(dāng)代社會(huì)人們的生活態(tài)度及生活方式，是人與汽車之間的發(fā)展關(guān)系，汽車作為“第一商品”越來越受到網(wǎng)絡(luò)多媒體的關(guān)注與重視。網(wǎng)絡(luò)多媒體的出現(xiàn)，成為汽車文化傳播與銷售的主要途徑，汽車文化借助網(wǎng)絡(luò)多媒體，將會(huì)發(fā)生前所未有的變化。

一、互聯(lián)網(wǎng)汽車文化建設(shè)的特征

第一，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車文化具有一定的普及性。互聯(lián)網(wǎng)多媒體技術(shù)的傳播速度在文化傳播方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他的傳播手段，網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展使越來越多的汽車企業(yè)開始借助互聯(lián)網(wǎng)這一宣傳平臺(tái)，汽車公司也開始在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建符合自身企業(yè)文化的官方網(wǎng)站平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的電子商務(wù)化，通過互聯(lián)網(wǎng)獲取汽車信息資源是汽車企業(yè)的首選。據(jù)相關(guān)資料顯示，汽車網(wǎng)站每天的瀏覽人數(shù)都會(huì)突破百萬，與傳統(tǒng)的汽車媒體相比存在很大的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)水平及文化程度較高的消費(fèi)者是互聯(lián)網(wǎng)的主要人群。

第二，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車文化具有一定的互動(dòng)性。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為人們提供了個(gè)人的文化互動(dòng)空間和表達(dá)方式，具有一定的互動(dòng)性和同步性，電子公告牌、博客、微博、汽車論壇等方式為人們提供了一個(gè)自由、開放、平等、共享的網(wǎng)絡(luò)空間，這些形式所涉及的內(nèi)容非常全面、廣泛，關(guān)于汽車使用的原創(chuàng)文章、新車的試車報(bào)告、汽車網(wǎng)站的鏈接分享、汽車公司關(guān)于產(chǎn)品資料信息、使用者評(píng)論等信息在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見，這樣網(wǎng)絡(luò)宣傳方式方便了消費(fèi)者對(duì)汽車信息的了解，加強(qiáng)了汽車文化的互動(dòng)性。

第三，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車文化具有一定的多樣性。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車文化具有一定的多樣性，主要表現(xiàn)在覆蓋率廣、受眾群體多、傳播效率高、信息資源容量大、互動(dòng)性強(qiáng)、花費(fèi)成本低、試聽效果好、可以隨時(shí)自行等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)汽車文化在設(shè)計(jì)時(shí)遵循美學(xué)特征，突出產(chǎn)品的實(shí)用性、功能性及藝術(shù)性，汽車企業(yè)網(wǎng)站在官方平臺(tái)上傳大量各種車型的圖片及信息，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)人們的視覺沖擊效果，展示汽車的獨(dú)特創(chuàng)意和功能性需求。

第四，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車文化更具時(shí)尚色彩。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下人們的審美標(biāo)準(zhǔn)也隨著社會(huì)的發(fā)展而改變，網(wǎng)絡(luò)汽車文化呈現(xiàn)出流行、快速、多變等特征，網(wǎng)絡(luò)汽車文化具有時(shí)尚色彩，主要表現(xiàn)在對(duì)新款車型的設(shè)計(jì)、汽車衍生品、汽車裝飾及汽車美容等方面，汽車更新速度和流行速度快，采用動(dòng)感流線設(shè)計(jì)，將一些時(shí)尚浪漫、流行元素賦予到汽車外形設(shè)計(jì)中，汽車的色彩上以實(shí)用、速度、空間、莊重、高雅等流行元素作為主題設(shè)計(jì)。

二、汽車文化建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀

第一，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念由盲目消費(fèi)過渡到理性消費(fèi)。過去，人們了解汽車產(chǎn)品的渠道比較狹窄，導(dǎo)致出現(xiàn)盲目消費(fèi)的現(xiàn)象，使汽車市場(chǎng)價(jià)格攀比嚴(yán)重。現(xiàn)在，隨著汽車營(yíng)銷模式的多樣化，人們的消費(fèi)觀念由盲目消費(fèi)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇韵M(fèi)，銷售者的消費(fèi)心理越來越成熟。但是，目前的汽車行業(yè)還沒有形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，價(jià)格攀比現(xiàn)象雖然有所緩解，但消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求和售后服務(wù)方面的要求越來越嚴(yán)格。

第二，汽車市場(chǎng)混亂導(dǎo)致汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益越來越低。我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展還比較緩慢，汽車行業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，汽車體制的規(guī)劃也不夠完整，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)混亂，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊，一些小型的汽車公司開始模仿汽車類型，汽車企業(yè)不能及時(shí)地制定創(chuàng)新策略，使企業(yè)的發(fā)展停滯不前，甚至出現(xiàn)倒退現(xiàn)象，這在一定程度上大大降低了汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，汽車生產(chǎn)廠家對(duì)消費(fèi)者需求的忽視，使汽車企業(yè)發(fā)展緩慢。汽車的營(yíng)銷渠道以汽車廠家為主，汽車經(jīng)銷商的營(yíng)銷模式還停留在傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式中，營(yíng)銷技巧和營(yíng)銷水平還比較不成熟。在汽車銷售過程中，銷售人員只是一味地進(jìn)行產(chǎn)品資料的講解，單項(xiàng)交流的銷售模式忽視了消費(fèi)者的真正需求，使企業(yè)不能針對(duì)消費(fèi)人群的需求進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致汽車企業(yè)發(fā)展緩慢。

第四，汽車的營(yíng)銷對(duì)象受到一定的局限。在我國(guó)，汽車的營(yíng)銷對(duì)象大多數(shù)是以家庭為主，由于城鄉(xiāng)的消費(fèi)水平還存在著一定的差距，汽車銷售主要集中在城市，農(nóng)村汽車市場(chǎng)還有一定的開發(fā)空間。

三、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車文化發(fā)展的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車文化不但具有宣傳作用，還能在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中挖掘商機(jī)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車企業(yè)在營(yíng)銷方面存在以下椎閿攀疲

第一，有利于轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的消費(fèi)觀念。受互聯(lián)網(wǎng)文化的沖擊，汽車的消費(fèi)觀念在社會(huì)的各個(gè)層面都得以體現(xiàn)，將互聯(lián)網(wǎng)文化與汽車消費(fèi)理念有效地結(jié)合起來，形成一種新型的汽車消費(fèi)文化，使汽車文化的消費(fèi)觀念及生活方式滲透到人們的生產(chǎn)與生活中，進(jìn)一步推進(jìn)消費(fèi)群體對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)。

第二，有利于擴(kuò)大傳播汽車營(yíng)銷信息。互聯(lián)網(wǎng)文化的科技性、先進(jìn)性、數(shù)字化、信息化、全球化的發(fā)展特點(diǎn)，使汽車信息資源在網(wǎng)絡(luò)傳播過程中不受種族、地域、國(guó)度的限制，尤其是汽車是全球性商品，只要消費(fèi)者愿意為其消費(fèi)，不管哪個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品都是消費(fèi)者的消費(fèi)對(duì)象。網(wǎng)絡(luò)文化是自由的、開放的、可分享的，網(wǎng)絡(luò)文化的全球化特點(diǎn)使汽車的品牌形象和性能得到了很好的傳播，極大地拓展了汽車的營(yíng)銷市場(chǎng)和影響力。

第三，加強(qiáng)了消費(fèi)者與汽車營(yíng)銷的互動(dòng)與認(rèn)知。網(wǎng)絡(luò)文化具有無限的開放空間，汽車企業(yè)的銷售情況在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中可以隨意地傳播、互轉(zhuǎn)、評(píng)論、褒貶，人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)文化環(huán)境中可以自由地進(jìn)行信息交流。加強(qiáng)消費(fèi)者與汽車營(yíng)銷人員的互動(dòng)、消費(fèi)者與體驗(yàn)者之間的互動(dòng)、消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的互動(dòng)，有利于汽車企業(yè)及時(shí)了解大眾消費(fèi)者的需求，也利于大眾消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的認(rèn)知度。

第四，汽車文化傳播呈現(xiàn)低成本高效益的發(fā)展趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)文化傳播的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)成本低、傳播速度快，是汽車文化傳播的重要途徑，傳統(tǒng)的汽車文化傳播過程中經(jīng)濟(jì)成本花費(fèi)高、傳播速度慢、傳播效果可見一斑，網(wǎng)絡(luò)文化應(yīng)用在汽車文化傳播中，將汽車信息資源迅速的傳播至各個(gè)領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)文化傳播的主要手段，它具有快捷性、系統(tǒng)性、全面性、動(dòng)態(tài)性等傳播特點(diǎn)，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷環(huán)境中借助這些特點(diǎn)可以更好地展示汽車企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)。因此，現(xiàn)在很多汽車企業(yè)開始重視網(wǎng)絡(luò)文化中汽車的營(yíng)銷價(jià)值，并將其作為適合企業(yè)發(fā)展的營(yíng)銷戰(zhàn)略。

四、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車文化發(fā)展的營(yíng)銷策略

第一，充分利用網(wǎng)絡(luò)搜索引擎手段。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)搜索引擎手段可以及時(shí)、快速、精準(zhǔn)地進(jìn)行信息搜索，汽車企業(yè)應(yīng)該著重加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)功能的重視，充分發(fā)揮搜索引擎手段的作用，通過與引擎機(jī)構(gòu)合作，樹立良好的品牌形象，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車的銷售范圍和銷售渠道。目前，國(guó)內(nèi)的大型的搜索引擎機(jī)構(gòu)有百度、搜狗、好搜、易搜、有道等，國(guó)外的大型搜索引擎機(jī)構(gòu)有雅虎、谷歌、必應(yīng)、Goo等，汽車企業(yè)要加強(qiáng)與這些機(jī)構(gòu)的合作，同時(shí)還要加強(qiáng)與商業(yè)引擎的合作，如阿里巴巴，要充分發(fā)揮和利用好各種網(wǎng)絡(luò)資源，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，促進(jìn)汽車文化的傳播速度和傳播效率。

第二，利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)開發(fā)消費(fèi)者需求。汽車企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)與消費(fèi)者進(jìn)行良好的溝通，及時(shí)地了解和掌握消費(fèi)者的需求，加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)的認(rèn)可和了解，建立與消費(fèi)者的信任感。這樣在了解消費(fèi)者產(chǎn)品需求的情況下，就可以進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的推薦，對(duì)消費(fèi)者的疑問認(rèn)真、耐心、全面地進(jìn)行解答，樹立良好的企業(yè)形象，提高售前及售后消費(fèi)者服務(wù)滿意度，為企業(yè)的發(fā)展奠定扎實(shí)的服務(wù)基礎(chǔ)。

第三，建立汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。組織各大汽車企業(yè)建立汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，加汽車行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)中的互動(dòng)與交流，一方面可以實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)客戶資源的共享，另一方面也可以集中進(jìn)行汽車品牌信息的展示。同時(shí)，汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立，還能營(yíng)造專業(yè)化的服務(wù)理念和企業(yè)文化氛圍，進(jìn)而提升汽車行業(yè)在市場(chǎng)的影響力。

第四，建立專業(yè)的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售、咨詢與服務(wù)一體化平臺(tái)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車文化建設(shè)要不斷適應(yīng)營(yíng)銷環(huán)境的變化，同時(shí)遵循汽車營(yíng)銷理念，發(fā)展以客戶為中心，維護(hù)客戶資源信息，加強(qiáng)潛在客戶的開發(fā)和消費(fèi)客戶的回訪，建立汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)銷售、咨詢與服務(wù)一體化平臺(tái)，進(jìn)一步鞏固網(wǎng)絡(luò)汽車市場(chǎng)。

第五，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段的開發(fā)。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，應(yīng)根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)文化的發(fā)展特性，有針對(duì)性地對(duì)消費(fèi)人群進(jìn)行營(yíng)銷。汽車企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段的開發(fā)，通過汽車專題報(bào)告、汽車宣傳片、汽車專家訪談、汽車網(wǎng)絡(luò)游戲開發(fā)、汽車電郵等網(wǎng)絡(luò)多媒體手段進(jìn)行宣傳，以多樣化的網(wǎng)絡(luò)宣傳方式展示汽車企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和硬件優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而多方面、多角度地提升汽車企業(yè)的品牌影響力。

結(jié)語

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車文化建設(shè)在營(yíng)銷模式上有著低成本、高效益的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)高等院校必須充分了解汽車文化建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，不斷研究與分析網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下汽車企業(yè)的營(yíng)銷方式和營(yíng)銷策略，這樣才能培養(yǎng)出適合現(xiàn)代汽車企業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀人才，為我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

汽車文化論文:淺談汽車文化之車展

在現(xiàn)實(shí)生活中，汽車文化及其相關(guān)的一系列現(xiàn)象也在以各種形式影響著我們的日常生活。

汽車展覽會(huì)應(yīng)該是最能體現(xiàn)汽車文化的現(xiàn)象，它帶來的許多新車型、汽車展會(huì)風(fēng)格和文化氛圍，讓人感受到汽車工業(yè)跳動(dòng)的脈搏。

義烏第八屆汽車文化節(jié)（汽車展覽會(huì)），服務(wù)人員介紹，它始創(chuàng)于2007年，是以文化為主線，采用靜態(tài)展示、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)、娛樂互動(dòng)、知識(shí)普及等多種形式集于一體的綜合性汽車文化活動(dòng)，讓大家在購(gòu)車之余能了解和感受除了汽車本身以外更多的文化氣息。經(jīng)過這些年的培育，隨著汽車廠方標(biāo)準(zhǔn)展具投入的增加，規(guī)模也隨著擴(kuò)大，目前已成為浙中地區(qū)最大規(guī)模的汽車展。本屆車展讓我大開眼界，不僅世界豪車巨頭法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、保時(shí)捷、凱迪拉克、路虎、英菲尼迪、奔馳、寶馬、奧迪等一個(gè)不落，合資大腕一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等亦悉數(shù)到場(chǎng)，自主品牌比亞迪、吉利、力帆等也以強(qiáng)大的陣容展示品牌實(shí)力。現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)豐富多彩，美女模特、勁歌熱舞、抽獎(jiǎng)、有獎(jiǎng)問答、新車等等讓大家在賞車購(gòu)車之余也享受到了游玩之趣。展會(huì)上除了各種車型、品牌讓我大飽眼福之外，主辦方對(duì)于著名車種歷史的介紹讓我感受到了汽車文化獨(dú)特的魅力，每一個(gè)小小的標(biāo)志背后都有一段故事。我想，馳名全球的五大車展也早已走過賣車階段，而今多是交流技術(shù)、傳遞汽車文化，現(xiàn)如今車展真正的意義，除了挑選和購(gòu)買汽車、一圓自己的“汽車夢(mèng)”之外，還要讓大家來感受汽車文明和汽車文化。

車展顯示了汽車工業(yè)、汽車文化的繁榮發(fā)展與蓬勃生命力，但是無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車文化也是一樣。我們?cè)谙硎芷囄拿鞯耐瑫r(shí)，也有一些不和諧的現(xiàn)象，我們承受著汽車社會(huì)所帶來的能源、環(huán)境、安全、不文明用車等負(fù)面影響。汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不在污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。走在大街上，最讓行人苦惱的應(yīng)該就是汽車尾氣和鳴笛問題了，我想，尾氣問題只能靠新能源開發(fā)來解決，鳴喇叭則要求司機(jī)素質(zhì)、交規(guī)硬性規(guī)定來控制。暑假理論考培訓(xùn)時(shí)，看了不少關(guān)于交通事故的短片，我深有感觸，汽車作為交通工具原本是為了方便人們出行的，卻有不少人因它受到傷害甚至失去生命，這并非汽車存在的初衷。文明用車是汽車文化的核心內(nèi)容之一，平時(shí)見到的不文明用車的現(xiàn)象實(shí)在不少，我們的教練一直非常調(diào)“車德”的問題，司機(jī)、行人素質(zhì)提高了，交通井然有序，我國(guó)的事故就會(huì)少一些。我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處，達(dá)到“人車合一”的理想境界。

我相信隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車文化的逐步完善，中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)之路將勢(shì)不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代！

汽車文化論文:軍校汽車文化有效教學(xué)的策略研究

摘要：針對(duì)軍校教育目的、教學(xué)背景、教學(xué)對(duì)象和教學(xué)條件的特殊性，探索軍校汽車文化有效教學(xué)的策略。提出四個(gè)策略：把握學(xué)員特點(diǎn)和學(xué)習(xí)需求，以校本為原則構(gòu)建教學(xué)理念，以素質(zhì)為核心規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，以學(xué)員為中心實(shí)施教學(xué)。教學(xué)實(shí)踐表明，在這四個(gè)策略的規(guī)范下，軍校汽車文化教學(xué)體現(xiàn)出了有效教學(xué)的特征。

關(guān)鍵詞：軍校；汽車文化；選修課；有效教學(xué)；校本；策略

0 引言

有效教學(xué)是“規(guī)范教師教學(xué)行為的標(biāo)準(zhǔn)條件”[1]，有效教學(xué)的策略是指“可以在教學(xué)實(shí)施中推廣的研究成果或結(jié)論”[1]。教育目的不同，有效教學(xué)的涵義和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)隨之變化[1]。隨著汽車在越來越多的城市普及，我國(guó)已經(jīng)從整體上逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，地方高校汽車文化教學(xué)成為“普及汽車文化的有效手段、引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑、提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措”[2]。在社會(huì)和汽車工業(yè)發(fā)展背景下，軍人生活中與汽車的關(guān)系越來越密切，同時(shí)由于軍用車輛裝備增多，軍人在工作中涉及汽車的機(jī)會(huì)也增多了。為此，軍事交通學(xué)院從2013年開始推出汽車文化選修課，并針對(duì)軍校教育目的、教學(xué)背景、教學(xué)對(duì)象和教學(xué)條件的特殊性探索有效教學(xué)的策略。

1 把握學(xué)員特點(diǎn)和學(xué)習(xí)需求

汽車文化選修課作為全院公共選修課，選課學(xué)員來自不同的本科專業(yè)、不同年級(jí)，包括士兵學(xué)員和青年學(xué)員以及有地方院校學(xué)習(xí)經(jīng)歷的學(xué)員。通過對(duì)數(shù)百名學(xué)員的調(diào)查和了解，發(fā)現(xiàn)每次選課學(xué)員總體情況雖然不完全相同甚至差別很大，但是有一些共同點(diǎn)，例如，普遍喜歡汽車但是感情不深厚、不穩(wěn)定，沒有把對(duì)汽車自發(fā)的、外在的情感轉(zhuǎn)化為促進(jìn)專業(yè)學(xué)習(xí)的自覺的、內(nèi)在的動(dòng)力；不清楚安全出行、文明交通的社會(huì)背景和必要性，對(duì)當(dāng)前道路交通中出現(xiàn)的問題動(dòng)輒成為社會(huì)熱點(diǎn)缺乏深刻的思考；學(xué)習(xí)過專業(yè)課的學(xué)員，他們的知識(shí)和技能不同程度地被課程與學(xué)科所分割，沒有內(nèi)化為自身的崗位任職素質(zhì)；等等。

進(jìn)行有效教學(xué)，首先要在了解學(xué)員總體特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過課堂教學(xué)和課下的交流，盡快掌握本次x課學(xué)員的具體特點(diǎn)，根據(jù)學(xué)員專業(yè)、年級(jí)、經(jīng)歷等方面決定的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，明確選課學(xué)員總體的學(xué)習(xí)需求，依此確定課堂教學(xué)內(nèi)容，并把具有代表性的學(xué)員個(gè)體的學(xué)習(xí)需求融入課外任務(wù)中引導(dǎo)學(xué)員自主學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)差異化教學(xué)。

2 以校本為原則構(gòu)建教學(xué)理念

汽車文化選修課是具有專業(yè)性質(zhì)的文化素質(zhì)教育課程，地方高校的教學(xué)成功經(jīng)驗(yàn)表明，結(jié)合本校優(yōu)勢(shì)特色和學(xué)生具體情況的教學(xué)模式容易達(dá)到預(yù)期效果。軍校汽車文化選修課，應(yīng)該符合軍校的辦學(xué)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，那就要以校本為原則，即從“為了學(xué)校、在學(xué)校中、基于學(xué)校”[3]三個(gè)方面，構(gòu)建教學(xué)理念。

軍事交通學(xué)院軍事交通運(yùn)輸特色明顯，近年來更加突出“貼近部隊(duì)、貼近裝備、貼近實(shí)戰(zhàn)”的教學(xué)導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)教學(xué)“向?qū)崙?zhàn)聚焦，向部隊(duì)靠攏”，大力推進(jìn)實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革，加快向戰(zhàn)略投送能力支撐性院校的轉(zhuǎn)型。基于該院的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和專業(yè)特色，例如無人駕駛汽車等科研成果和汽車運(yùn)輸勤務(wù)等特色教學(xué)內(nèi)容，在軍隊(duì)和院校改革背景下，構(gòu)建“要求為依據(jù)，素質(zhì)為核心”的指導(dǎo)性教學(xué)理念，明確“教什么”的問題。

軍校學(xué)員自由活動(dòng)時(shí)間少，接觸互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)少，組織很多課外活動(dòng)的難度大，不像地方高校學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)等各種媒體、競(jìng)賽活動(dòng)或社會(huì)實(shí)踐更深刻地理解汽車文化，但是他們同樣渴望了解最新的社會(huì)熱點(diǎn)問題，也希望了解部隊(duì)崗位需求。基于軍校特殊教學(xué)環(huán)境，考慮軍校學(xué)員與地方高校學(xué)生學(xué)習(xí)條件的差別，構(gòu)建“課堂為陣地，媒體為前哨”的方向性教學(xué)理念，明確“在哪里教”的問題。

軍事交通學(xué)院《汽車文化》選課學(xué)員來自不同專業(yè)和年級(jí)，其中不乏汽車愛好者甚至“發(fā)燒友”、汽車游戲高手、駕駛技能高超的汽車兵，也有的幾乎為零基礎(chǔ)；有高中畢業(yè)入學(xué)的學(xué)員，有經(jīng)歷過部隊(duì)歷練的學(xué)員，有曾就讀于其他學(xué)校的學(xué)員；有的學(xué)員具備一定的汽車專業(yè)知識(shí)，有的學(xué)員即將學(xué)習(xí)汽車專業(yè)課程，還有的學(xué)員沒有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)汽車專業(yè)課程。同一課堂的學(xué)員學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同，學(xué)習(xí)期望不同，傳統(tǒng)的講授方式無法滿足他們的學(xué)習(xí)目標(biāo)。基于選課學(xué)員專業(yè)、年級(jí)、經(jīng)歷的多樣性，針對(duì)由此帶來的多元教學(xué)目標(biāo)的實(shí)際情況，構(gòu)建“教員為主導(dǎo)，學(xué)員為主體”的執(zhí)行性教學(xué)理念，明確“怎么教”的問題。

3 以素|為核心規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容

學(xué)員的汽車文化素質(zhì)指他們?cè)趨⑴c社會(huì)中汽車相關(guān)活動(dòng)特別是道路交通所應(yīng)具有的汽車社會(huì)公民文化素質(zhì)，今后在與軍車相關(guān)的任職崗位上所應(yīng)具備的汽車軍事運(yùn)用素質(zhì)，作為學(xué)員在專業(yè)學(xué)習(xí)特別是汽車相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)中所應(yīng)具有的穩(wěn)定的學(xué)習(xí)動(dòng)力、專業(yè)認(rèn)同感和使命感。

以知識(shí)與技能為核心規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閷W(xué)員學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同、學(xué)習(xí)需求不同而導(dǎo)致學(xué)員個(gè)體學(xué)習(xí)目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)、課堂教學(xué)難組織的實(shí)際問題，進(jìn)而導(dǎo)致事實(shí)上的無效教學(xué)。以素質(zhì)為核心規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，是把對(duì)學(xué)員的汽車文化素質(zhì)要求進(jìn)行解構(gòu)，具體化為道路交通安全意識(shí)、專業(yè)學(xué)習(xí)自主意識(shí)、崗位任職實(shí)戰(zhàn)意識(shí)三個(gè)方面，學(xué)員在三個(gè)方面意識(shí)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)與課程目標(biāo)要求之間的差距體現(xiàn)了他們的學(xué)習(xí)需求，選取適當(dāng)?shù)膶?shí)例作為載體，突出“軍味”和“特色”，把適于大多數(shù)學(xué)員學(xué)習(xí)的汽車安全文化、汽車及其技術(shù)發(fā)展和汽車軍事運(yùn)用三方面內(nèi)容的具體知識(shí)點(diǎn)融于實(shí)例中。盡可能避免重復(fù)其他課程中的知識(shí)性或技能性內(nèi)容，力求打破課程之間的界限，充分發(fā)揮選修課不受學(xué)科體系限制的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，挖掘本院教學(xué)科研特色優(yōu)勢(shì)中蘊(yùn)涵的汽車文化資源，提高實(shí)例的說服力和感召力。

4 以學(xué)員為中心實(shí)施教學(xué)

汽車文化選修課主體教學(xué)方法為傳統(tǒng)的講授法，通過來源廣泛的教學(xué)內(nèi)容和形式多樣的教學(xué)組織激活課堂，實(shí)現(xiàn)高效率的教學(xué)。但是也通過課外任務(wù)的布置和引導(dǎo)等方式鼓勵(lì)、指導(dǎo)學(xué)員充分利用內(nèi)容日益豐富的校園網(wǎng)和更加寬松的互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)環(huán)境，有目的的自主學(xué)習(xí)更多汽車文化知識(shí)，了解更多汽車文化資源。在專業(yè)知識(shí)的引入方式和講授角度以及課堂研討交流的組織、課外任務(wù)的布置與評(píng)價(jià)方面體現(xiàn)教員主導(dǎo)作用，在教員給各類型學(xué)員提供的課內(nèi)研討發(fā)言和課外任務(wù)中體現(xiàn)學(xué)員主體地位。以學(xué)員為中心實(shí)施教學(xué)，主要體現(xiàn)在以下三方面：

第一是創(chuàng)造盡可能多的交流機(jī)會(huì)。除了課堂教學(xué)組織中的研討交流，還公布教員聯(lián)系方式便于有交流意向和需求的學(xué)員課下交流，討論對(duì)于汽車及相關(guān)問題的看法，討論關(guān)于汽車的困惑。對(duì)于因遭遇交通事故等原因?qū)ζ噷I(yè)學(xué)習(xí)存在恐懼、厭惡等不良情感的學(xué)員進(jìn)行疏導(dǎo)和鼓勵(lì)，對(duì)在課堂上精神不振的學(xué)員詢問情況，對(duì)生病、身體不舒服的進(jìn)行關(guān)心，對(duì)因體能訓(xùn)練、執(zhí)行任務(wù)等導(dǎo)致疲憊的加油鼓勁。

第二是鼓勵(lì)學(xué)員參與教學(xué)。在課堂上為對(duì)汽車感興趣而且了解較多的學(xué)員提供展示的時(shí)間，對(duì)課外任務(wù)中表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)員提出表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，以帶動(dòng)其他大部分學(xué)員的學(xué)習(xí)。加強(qiáng)課外任務(wù)的分工與合作引導(dǎo)，目前課外任務(wù)已經(jīng)從單純的個(gè)人提交結(jié)課論文，發(fā)展為需要自發(fā)結(jié)成小組或教員指定分組的協(xié)作完成的綜合性任務(wù)，布置的任務(wù)力求有趣而又要求對(duì)汽車有一定理解，要求各組自己協(xié)調(diào)分工共同完成并保證每名學(xué)員都有具體任務(wù)。

第三是尊重學(xué)員個(gè)體差異。隨著軍事交通學(xué)院汽車文化選修課從以地方汽車文化教材加軍車介紹的內(nèi)容逐漸向校本教學(xué)內(nèi)容過渡，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系向素質(zhì)要求體系的過渡。在教員的課堂教學(xué)中，以促進(jìn)學(xué)員對(duì)汽車文化的理解、改變學(xué)員在汽車文化觀念上的缺失、錯(cuò)誤和偏差為主，以傳授知識(shí)為輔；在學(xué)員的課后學(xué)習(xí)中，以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、完善知識(shí)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)專業(yè)認(rèn)同感和責(zé)任感為主。通過課堂教學(xué)和課外任務(wù)，使不同基礎(chǔ)的學(xué)員都樂于學(xué)、都有收獲。

雖然對(duì)于上百人的選修課，關(guān)注到學(xué)員個(gè)體并不容易，但是由于以學(xué)員為中心實(shí)施教學(xué)，最大限度地滿足學(xué)員的學(xué)習(xí)需求、激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)的有效性顯著提高。軍事交通學(xué)院汽車文化選修課已成為廣受歡迎的一門課，學(xué)員選課踴躍，對(duì)課堂教學(xué)的參與程度較開課之初明顯提高，學(xué)員以各種借口缺課和在課上心不在焉隱性逃課的現(xiàn)象明顯減少，課堂教學(xué)的學(xué)員參與率由10%提高到了80%，課外任務(wù)的完成率由40%提高到90%。

5 結(jié)束語

根據(jù)軍事交通學(xué)院汽車文化選修課的具體情況，提出了把握學(xué)員特點(diǎn)和學(xué)習(xí)需求、以校本為原則構(gòu)建教學(xué)理念、以素質(zhì)為核心規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容、以學(xué)員為中心實(shí)施教學(xué)四個(gè)有效教學(xué)的策略。教學(xué)實(shí)踐表明，在分析學(xué)員的基礎(chǔ)上，遵循校本教學(xué)理念，以素質(zhì)共同需求為目標(biāo)、以實(shí)例為知識(shí)和技能載體規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)員的課堂教學(xué)和課外任務(wù)的參與程度，會(huì)比較顯著地提高教學(xué)效果。特別是通過對(duì)課堂教學(xué)和課外任務(wù)的有效組織和引導(dǎo)，很大程度上解決了傳統(tǒng)課堂教學(xué)以知識(shí)體系為依據(jù)的課程目標(biāo)、教學(xué)目標(biāo)及教學(xué)內(nèi)容一致性與學(xué)員個(gè)體差異之間存在的矛盾。在四個(gè)策略的規(guī)范下，軍校汽車文化教學(xué)體現(xiàn)出了面向全體學(xué)員、加強(qiáng)學(xué)員與教員互動(dòng)、學(xué)員相互合作、積極學(xué)習(xí)等有效教學(xué)的特征。

汽車文化論文:對(duì)軍校汽車文化課程目標(biāo)的探索

摘要： 汽車文化選修課以知識(shí)與技能為綱的課程目標(biāo)，在具體化為教學(xué)目標(biāo)并付諸教學(xué)實(shí)踐的過程中出現(xiàn)了一些不適用于實(shí)際教學(xué)情況的問題。對(duì)存在的問題進(jìn)行了分析。然后從理論支撐、現(xiàn)實(shí)需要兩方面分析了以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的構(gòu)建基礎(chǔ)，并對(duì)總體目標(biāo)以及素質(zhì)與意識(shí)、過程與方法、知識(shí)與技能三方面的分類目標(biāo)給出了表述。從課程目標(biāo)的層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)學(xué)員學(xué)習(xí)需求的全覆蓋，并為同一課堂面對(duì)不同基礎(chǔ)學(xué)員的有效教學(xué)、課內(nèi)導(dǎo)學(xué)與課外自學(xué)相結(jié)合的差異化教學(xué)提供了依據(jù)和指導(dǎo)。

P鍵詞：軍校；汽車文化；選修課；課程目標(biāo)

0 引言

地方高校汽車文化教學(xué)在汽車逐漸普及并帶動(dòng)城市和國(guó)家進(jìn)入汽車社會(huì)的進(jìn)程中發(fā)揮了積極的作用，是“普及汽車文化的有效手段、引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑、提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措”[1]。軍事交通學(xué)院自2013年起開設(shè)汽車文化選修課，作為軍校中的新課程，對(duì)課程目標(biāo)的探索成為重要的工作。

課程目標(biāo)是課程工作者在明確了課程與教育目的、培養(yǎng)目標(biāo)的銜接關(guān)系，以及在深入研究了學(xué)生的特點(diǎn)、社會(huì)的需求、學(xué)科的發(fā)展等各方面的基礎(chǔ)上確立的，使這些要求在課程中得以具體地、充分地體現(xiàn)[2]。根據(jù)軍事交通學(xué)院課程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按照總體目標(biāo)以及知識(shí)與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀三個(gè)分類目標(biāo)的形式，對(duì)汽車文化選課學(xué)員結(jié)課應(yīng)達(dá)到的要求進(jìn)行了表述，初步建立了類似專業(yè)課的課程目標(biāo)。但是這種以知識(shí)與技能為綱的課程目標(biāo)，在具體化為教學(xué)目標(biāo)并付諸教學(xué)實(shí)踐的過程中，出現(xiàn)了一些不適用于汽車文化選修課實(shí)際情況的問題。

1 以知識(shí)與技能為綱的課程目標(biāo)存在問題分析

第一是統(tǒng)一的知識(shí)與技能目標(biāo)對(duì)選修課學(xué)員不適用。以知識(shí)與技能為綱的課程目標(biāo)，知識(shí)與技能的要求具有決定作用和主導(dǎo)作用，還直接影響著其他兩個(gè)分類目標(biāo)。基礎(chǔ)課和專業(yè)課強(qiáng)調(diào)對(duì)知識(shí)與技能的掌握，因此必須要有明確的要求，而且過程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀的要求或是服務(wù)于知識(shí)與技能的實(shí)現(xiàn)，或是其外在體現(xiàn)。但是統(tǒng)一的知識(shí)與技能目標(biāo)對(duì)年級(jí)、專業(yè)、經(jīng)歷等學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同的選修課學(xué)員不適用，例如，汽車文化中發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史就不宜進(jìn)行知識(shí)與技能的統(tǒng)一要求。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，其發(fā)展史是汽車文化的重要內(nèi)容，也有極其豐富的教學(xué)素材，相關(guān)教學(xué)內(nèi)容展開必然涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理，然而很多學(xué)員在專業(yè)課中已經(jīng)學(xué)習(xí)過發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)知識(shí)，也有不少學(xué)員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)知之甚少，講會(huì)使具有專業(yè)基礎(chǔ)的學(xué)員“吃不飽”，不講則會(huì)使沒有專業(yè)基礎(chǔ)的學(xué)員“難消化”。

第二是照搬必修課和限選課的過程與方法對(duì)選修課不適用。例如，基礎(chǔ)課和專業(yè)課都可以通過一定量的課后作業(yè)促進(jìn)學(xué)員學(xué)習(xí)，可以要求學(xué)員進(jìn)行預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，但是受選修課性質(zhì)所限，課外任務(wù)過重甚至課堂教學(xué)方法過于正式都可能嚴(yán)重影響學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣甚至選課的積極性。另外，必修課和限選課可以安排參觀見學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等多種形式，汽車文化選修課受開課條件、上課時(shí)間等因素制約目前只能以課堂教學(xué)的形式進(jìn)行。以知識(shí)與技能為綱的課程目標(biāo)，僅從教學(xué)過程與方法上分析，就可知難以達(dá)到預(yù)期的效果。

第三是附屬于知識(shí)與技能的情感態(tài)度與價(jià)值觀對(duì)文化素質(zhì)教育類課程不適用。我國(guó)高校的汽車文化課程是從2000年左右逐漸開設(shè)并不斷發(fā)展的，其背景一是社會(huì)中汽車的普及對(duì)高校教育的要求，二是教育部在高校開展的文化素質(zhì)教育試點(diǎn)及普及工作，也就是說地方高校的汽車文化教育大多是以文化素質(zhì)教育類課程出現(xiàn)的。借鑒地方高校汽車文化教學(xué)的成功經(jīng)驗(yàn)，軍校汽車文化選修課應(yīng)該定位于軍校文化素質(zhì)教育類課程，而非具有專業(yè)性質(zhì)的通識(shí)課。因此，僅提出情感態(tài)度與價(jià)值觀的目標(biāo)是不夠的，附屬于知識(shí)與技能目標(biāo)就更不能體現(xiàn)出文化素質(zhì)教育類課程的要求。

第四是忽視學(xué)員個(gè)體差異的課程目標(biāo)對(duì)軍校選課學(xué)員不適用。對(duì)于汽車文化選修課，相比地方高校選課學(xué)生，軍校選課學(xué)員的情況更復(fù)雜，年級(jí)、專業(yè)、經(jīng)歷等方面的多樣性不僅造成學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的差異，而且因?qū)I(yè)不同帶來的學(xué)習(xí)需求和因個(gè)人興趣不同帶來的成長(zhǎng)期望都要求實(shí)現(xiàn)教學(xué)的差異化，統(tǒng)一的課程目標(biāo)顯然不能促進(jìn)不同類型學(xué)員都樂于學(xué)、都有收獲。

另外專業(yè)課形式的總體目標(biāo)針對(duì)性不強(qiáng)，放在汽車文化選修課課程目標(biāo)中有空話、套話的感覺，沒有體現(xiàn)出汽車文化的特點(diǎn)和在實(shí)現(xiàn)軍校教育目的及人才培養(yǎng)目標(biāo)方面的獨(dú)特功能。

2 以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的理論支撐

第一，高等教育“培養(yǎng)專業(yè)化的社會(huì)行動(dòng)者[3]”，根據(jù)行動(dòng)者的理性成熟度，可以把高等教育目的分為經(jīng)濟(jì)理性、道德理性、思辨理性三個(gè)層次[3]。按照這個(gè)邏輯，將高等教育目的轉(zhuǎn)化為大學(xué)教育的最終目標(biāo)，即大學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)就是“表達(dá)能力、就業(yè)技能、道德推理能力、公民意識(shí)、批判性思維能力、理性氣質(zhì)[3]”。課程目標(biāo)要把教育目的和人才培養(yǎng)目標(biāo)具體化，因此，蘊(yùn)含“道德”、“思辨”、“能力”、“意識(shí)”、“氣質(zhì)”等內(nèi)化為品質(zhì)的素質(zhì)方面內(nèi)容體現(xiàn)在課程目標(biāo)中，其實(shí)是很好地銜接了教育目的、人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程，是教育領(lǐng)域一直追求的。傳統(tǒng)課程從注重知識(shí)與技能向注重素質(zhì)轉(zhuǎn)變需要一個(gè)過程，而新開設(shè)的文化素質(zhì)教育類課程就沒必要再去走這樣的彎路，而是應(yīng)該把素質(zhì)放在核心地位。由高等教育的本質(zhì)分析得到的教育目的、人才培養(yǎng)目標(biāo)并具體化為課程目標(biāo)，是從教育學(xué)原理或?qū)W術(shù)角度對(duì)以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的理論支撐。

第二，黨的十八大報(bào)告、《中華人民共和國(guó)教育法》（2015修正版）等最新的文件都把立德樹人作為教育的根本任務(wù)，明確對(duì)受教育者要加強(qiáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育，增強(qiáng)受教育者的社會(huì)責(zé)任感、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，更加關(guān)注學(xué)生個(gè)體的發(fā)展[4]。隨著社會(huì)和教育本身的發(fā)展以及我國(guó)對(duì)教育認(rèn)知的深化，在相關(guān)文件中對(duì)教育目的表述，從最初為社會(huì)主義建設(shè)服務(wù)的外在要求即知識(shí)與技能要求，逐漸發(fā)展為開始關(guān)注學(xué)生自身發(fā)展的內(nèi)在要求即核心素養(yǎng)[4]，是從政策層面對(duì)以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的理論支撐。

第三，黨的十八大以來，多次強(qiáng)調(diào)軍隊(duì)要聚焦實(shí)戰(zhàn)、提高實(shí)戰(zhàn)化水平，對(duì)院校教育的發(fā)展也作出重要指示。院校教育要為提升我軍實(shí)戰(zhàn)化水平提供優(yōu)質(zhì)教育服務(wù)和人才支撐的內(nèi)在本質(zhì)要求更加明確，軍校課程要聚焦強(qiáng)軍目標(biāo)的核心要求和實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練對(duì)人才培養(yǎng)提出的新要求，培養(yǎng)能打勝仗的軍事人才，為軍隊(duì)建設(shè)服務(wù)，傳承創(chuàng)新軍事文化[5]，是從軍隊(duì)建設(shè)和院校教育改革發(fā)展戰(zhàn)略決策方面對(duì)以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的理論支撐。

3 以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)需要

汽車文化選修課選課學(xué)員的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)需求各不相同，但是提高汽車文化素質(zhì)卻有普遍的共同之處，這就是以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)需要。

第一，在道路交通中遵法守規(guī)是汽車社會(huì)基本公民素質(zhì)。我國(guó)已逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，安全出行、文明交通成為社會(huì)共識(shí)，社會(huì)對(duì)具有大學(xué)生和軍人雙重身份的軍校學(xué)員具有更高的素質(zhì)期望。需要消除軍校學(xué)員因生活環(huán)境相對(duì)封閉造成的對(duì)當(dāng)前社會(huì)道路交通及管理現(xiàn)狀的模糊認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)他們始終如一地把遵法守規(guī)內(nèi)化為自覺行為。

第二，部隊(duì)車輛裝備的應(yīng)用日益廣泛，學(xué)員畢業(yè)后的崗位任職與汽車關(guān)系更加密切。特別是汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)員，由于沒有地方大學(xué)生那種就業(yè)壓力，在校學(xué)習(xí)期間對(duì)汽車的情感和專業(yè)認(rèn)同感、職業(yè)使命感在一定程度上決定著他們是否具有穩(wěn)定的學(xué)習(xí)動(dòng)力甚至是否能獲得良好的專業(yè)學(xué)習(xí)效果。需要引導(dǎo)學(xué)員將對(duì)汽車自發(fā)、淺層的興趣轉(zhuǎn)化為有利于專業(yè)學(xué)習(xí)和崗位任職的自覺的、內(nèi)在的動(dòng)力。

第三，部隊(duì)訓(xùn)練越來越實(shí)戰(zhàn)化，軍校教育也不斷向?qū)崙?zhàn)化聚焦，但是不論軍校怎樣向部隊(duì)靠攏，軍校教育都不可能替代部隊(duì)訓(xùn)練，院校定位于“人”的培養(yǎng)，注重影響和熏陶，注重基礎(chǔ)性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性。長(zhǎng)期以來以后勤保障為基本任務(wù)的軍車要提高實(shí)戰(zhàn)化，使用與管理軍車的人具有實(shí)戰(zhàn)能力是基礎(chǔ)，在學(xué)員實(shí)戰(zhàn)化教育方面，除了最基本的實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練項(xiàng)目之外，更應(yīng)該注重實(shí)戰(zhàn)理念、實(shí)戰(zhàn)精神的培養(yǎng)。

4 以素質(zhì)為綱課程目標(biāo)的構(gòu)建

4.1 總體目標(biāo)表述通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)員提高汽車文化素質(zhì)，更好地適應(yīng)汽車社會(huì)道路交通的要求，增強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)特別是汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)習(xí)的動(dòng)力、專業(yè)認(rèn)同感和職業(yè)使命感，增強(qiáng)與汽車相關(guān)任務(wù)的實(shí)戰(zhàn)理念和實(shí)戰(zhàn)精神。

4.2 分類目標(biāo)表述

①素質(zhì)與意識(shí)。通過本課程學(xué)習(xí)，使學(xué)員養(yǎng)成良好的道路交通安全意識(shí)、專業(yè)學(xué)習(xí)自主意識(shí)、崗位任職實(shí)戰(zhàn)意識(shí)，從而提高汽車文化素質(zhì)。

②過程與方法。學(xué)員通過聽課、參與討論、交流觀點(diǎn)、完成課外任務(wù)、自主學(xué)習(xí)等過程，實(shí)現(xiàn)三方面意識(shí)的培養(yǎng)。主要包括：通過國(guó)內(nèi)外道路交通狀況與管理變化歷程的學(xué)習(xí)，形成“在道路交通中遵法守規(guī)是汽車社會(huì)基本公民素質(zhì)”的時(shí)代觀念；通過研討交流理解軍人駕駛員交通違法的原因和預(yù)防對(duì)策。通過聽課、完成課外任務(wù)、討論與交流，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)汽車文化的樂趣并由此提高汽車專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣；通過對(duì)汽車特別是本國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)對(duì)汽車的情感和專業(yè)認(rèn)同感、職業(yè)使命感；通過對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展過程的學(xué)習(xí)，認(rèn)同指揮、管理和工程技術(shù)問題的不確定性、不完整性，培養(yǎng)工程思維意識(shí)、運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決問題的意識(shí)，激發(fā)探索精神、創(chuàng)新欲望，以及敢于向舊觀念挑戰(zhàn)的精神。通過對(duì)軍車結(jié)構(gòu)特殊性、軍車駕駛特殊性、軍車運(yùn)用環(huán)境特殊性帶來的實(shí)戰(zhàn)化要求的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)員愛車愛崗、愛學(xué)愛拼的實(shí)戰(zhàn)理念、實(shí)戰(zhàn)精神。

③知識(shí)與技能。了解汽車發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)，理解汽車對(duì)社會(huì)和軍隊(duì)的影響，理解并自覺遵守與汽車相關(guān)的法律法規(guī)和工作中的各種規(guī)定。在專業(yè)學(xué)習(xí)中能夠利用汽車文化相關(guān)內(nèi)容自主地從縱向、橫向兩個(gè)角度理解專業(yè)知識(shí)，以對(duì)專業(yè)的興趣和崗位使命感增強(qiáng)學(xué)習(xí)動(dòng)力。在工作中能夠根據(jù)汽車發(fā)展歷史正確認(rèn)識(shí)我國(guó)我軍的汽車現(xiàn)狀和自己的崗位職責(zé)，能夠有機(jī)結(jié)合汽車文化的內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)文化建設(shè)和開展有關(guān)文化教育活動(dòng)。

5 結(jié)束語

教學(xué)實(shí)踐表明，以素質(zhì)為綱的軍校汽車文化課程目標(biāo)，具有以下價(jià)值：

①ρг毖習(xí)需求在課程標(biāo)準(zhǔn)層面實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。軍校汽車文化選修課，同很多具有專業(yè)性質(zhì)的選修課一樣，在教學(xué)中也存在“學(xué)生基礎(chǔ)差異大、課程容量大與課時(shí)少相矛盾”[6]等問題，而且表現(xiàn)得更突出。以素質(zhì)為綱的課程目標(biāo)，把學(xué)員的學(xué)習(xí)需求全面地統(tǒng)一在了素質(zhì)方面，避免了以知識(shí)和技能無法對(duì)學(xué)習(xí)需求全覆蓋的局限。

②為實(shí)現(xiàn)同一課堂面對(duì)不同基礎(chǔ)學(xué)員的有效教學(xué)提供依據(jù)和指導(dǎo)。在將以素質(zhì)為綱的課程目標(biāo)具體化為教學(xué)目標(biāo)時(shí)，蘊(yùn)含素質(zhì)教育需求的實(shí)例成為知識(shí)與技能的載體，對(duì)于在專業(yè)課中學(xué)過的學(xué)員，是從另外的角度來學(xué)習(xí)；對(duì)于沒有學(xué)過的學(xué)員，在涉及該實(shí)例的學(xué)習(xí)中，由于知識(shí)性、技能性內(nèi)容少比較容易理解，而且即便沒有掌握知識(shí)與技能，也不會(huì)對(duì)素質(zhì)的提高產(chǎn)生太大的影響。因而可以實(shí)現(xiàn)同一課堂面對(duì)不同基礎(chǔ)學(xué)員的有效教學(xué)。

③為實(shí)現(xiàn)課內(nèi)導(dǎo)學(xué)與課外自學(xué)相結(jié)合的差異化教學(xué)提供了依據(jù)和指導(dǎo)。由于明確了素質(zhì)要求、激發(fā)了學(xué)習(xí)動(dòng)力，通過課堂教學(xué)的串講、課外任務(wù)的規(guī)劃和學(xué)員自主學(xué)習(xí)的引導(dǎo)，可以幫助學(xué)員針對(duì)自己的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)需求構(gòu)建個(gè)體的知識(shí)與技能體系，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了差異化教學(xué)。

汽車文化論文:追求東方文化的汽車設(shè)計(jì)師

題記：將情感融入到設(shè)計(jì)中去，是廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆一直以來所追求并不懈努力的設(shè)計(jì)理念。他常常說，在設(shè)計(jì)中，人們常常會(huì)加入精神層面的情感需求，不僅是中國(guó)人，更是東方人幾千年來形成的人與自然關(guān)系的一種象征。在剛剛結(jié)束的廣州車展中，家用汽車也有幸采訪到張帆，在這個(gè)速食文化大行其道的時(shí)代，聽他講一講東方文化對(duì)于他的設(shè)計(jì)，都形成了哪些深遠(yuǎn)而富有價(jià)值的影響。

根植東方文化

從前的日色變得慢。車，馬，郵件都慢，一生只夠愛一個(gè)人。東方人的詩(shī)句總是優(yōu)雅中透露著寧?kù)o的氣息，哪怕現(xiàn)在的城市已經(jīng)高樓林立、鱗次櫛比，交通出行也能夠朝發(fā)夕至，然而有些人的骨子里依然保留著最初最純凈的情結(jié)。張帆說，就像我們?cè)趥鹘y(tǒng)的起居室、在家里或者庭院之中，都會(huì)放置很多貫穿自然的擺設(shè)，比如盆栽、花草、觀賞魚等等，這些實(shí)際上一直是伴隨著國(guó)人幾千年來對(duì)于空間文化和設(shè)計(jì)的訴求。

同樣，在未來的某一天，當(dāng)我們談到車，它不再是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，實(shí)際上變成了一種移動(dòng)的人居空間，而在移動(dòng)的人居空間里面，我們?cè)跐M足了人們所有的工作化需求之后，更多地會(huì)關(guān)注到情感化的需求。張帆對(duì)于這一點(diǎn)，深信不疑，他說智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、情感化也是廣汽傳祺在車型設(shè)計(jì)中所做出的系統(tǒng)總結(jié)。

談到東方文化，不得不說到源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的儒家學(xué)說，千百年來貫穿儒家文化始終不變的特征就是“和”。“和”的境界是“和而不同”。主張不是為“和”而“和”，而是“和而不流”，必要時(shí)還可“求同存異”。張帆提到，在車型的家族化設(shè)計(jì)中，廣汽傳祺并沒有隨波逐流、一成不變，而是將每一輛車都賦予它充分的特性。和而不同，也就在這一點(diǎn)上體現(xiàn)出來，即使將廣汽傳祺所有的車型擺在一起，你也能夠辨識(shí)出，它們是一家人，然而每一輛車又能夠彰顯出自己的性格，對(duì)于年輕的品牌來講，這是最好的結(jié)果。

對(duì)于廣汽傳祺，張帆也付出了常人難以想象的艱辛與心血，每一輛車，都是他贊不絕口的作品。比如傳祺GS4，作為A級(jí)的SUV，它面對(duì)更加年輕的市場(chǎng)，因此造型也更加犀利、活潑、有動(dòng)感。而傳祺GS8的目標(biāo)客戶，是35歲左右有家庭、更有社會(huì)責(zé)任感的人群，因此造型上更加追求穩(wěn)重、有氣勢(shì)。張帆認(rèn)為，一旦簡(jiǎn)單地將任何一種產(chǎn)品固化，將不會(huì)做出好的產(chǎn)品，廣汽傳祺也完全沒有必要走某一種固定風(fēng)格的道路。依據(jù)車型，定位不同，目標(biāo)不同，做出不一樣的產(chǎn)品，才是企業(yè)最終的追求。“就像有的人出生于皇室，再落魄，你也能感受到他的高貴氣質(zhì)；有的人出身破落，穿再好的衣服，也只能成為一個(gè)暴發(fā)戶”，張帆笑著打趣道。

追求從不妥協(xié)

經(jīng)歷過風(fēng)浪起落，今天的張帆顯得更加成熟、有內(nèi)涵，面對(duì)質(zhì)疑、面對(duì)拷問，他都能從容應(yīng)對(duì)。在傳祺GS8亮相之初，很多人發(fā)現(xiàn)作為一臺(tái)量產(chǎn)車，相較之前的概念車它的還原度非常之高，有人問張帆，在設(shè)計(jì)中是否存在妥協(xié)的部分？張帆的回答溫和卻不失堅(jiān)定。

當(dāng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在做傳祺GS8的時(shí)候，在設(shè)計(jì)之初就希望樹立出一個(gè)新的標(biāo)桿，能夠做到突破和引領(lǐng)，所以大家都有機(jī)會(huì)感受，當(dāng)你一眼看到這個(gè)車的時(shí)候，很多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)本身就很領(lǐng)先，很像概念車，比如大燈，矩陣式的四顆LED大燈設(shè)計(jì)，不說量產(chǎn)的話，很多人都會(huì)以為是概念車，包括尾燈，八字形隧道式LED尾燈，還有整個(gè)車這種威猛的氣勢(shì)，車身高威硬朗和細(xì)節(jié)精致的結(jié)合。

張帆對(duì)傳祺GS8量產(chǎn)車本身具備的數(shù)值、顏值都有足夠的信心。因此在傳祺GS8第一次亮相的時(shí)候就沒有任何的遮掩，它真實(shí)的存在已經(jīng)足以引起大家的關(guān)注、市場(chǎng)的話題，并且為量產(chǎn)車鋪好道路，所以從2016年四月份到后來十月份真正上市，傳祺GS8從未變過，原汁原味。也正是這一點(diǎn)，這個(gè)車的獨(dú)特設(shè)計(jì)，從2016年四月份北京車展，到后來量產(chǎn)上市，這種極高的還原度，反而會(huì)更加增添用戶對(duì)這個(gè)車的期待和喜歡。

作為國(guó)內(nèi)頂尖的汽車造型設(shè)計(jì)師，張帆對(duì)于本土設(shè)計(jì)師也同樣寄予很高的期望，他認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)師有能力設(shè)計(jì)出面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。而如果有一天，我們的產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)大賣了，他們的媒體一定也會(huì)去挖掘我們的設(shè)計(jì)師，去追尋車型背后的故事。當(dāng)然，在此之前，我們會(huì)遇到很多的艱辛與坎坷，我們的車，不僅要做到外觀好看，更要適合歐美成熟發(fā)達(dá)的汽車市場(chǎng)所具備的更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，如何爭(zhēng)取到歐美市場(chǎng)中消費(fèi)者的認(rèn)同，打破他們挑剔又固有的成見，對(duì)于廣汽傳祺，乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)自主品牌廠商來說，都是全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

年輕從不懼怕未恚張帆對(duì)于廣汽傳祺的明天，也更加充滿信心，海外市場(chǎng)的廣闊天地已經(jīng)打開，未來等待他的，將是充滿挑戰(zhàn)與沖擊力的明天。祝福張帆，也和他共同期待廣汽傳祺的明天，希望他能帶領(lǐng)這一支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，揚(yáng)帆起航，創(chuàng)造屬于他們的傳奇與輝煌。

汽車文化論文:汽車品牌、車型英文名稱文化淺析

摘 要： 汽車大規(guī)模走進(jìn)中國(guó)普通家庭，成為日常生活中必備的交通工具，了解汽車品牌、車型的英文名稱背后的文化內(nèi)涵之必要性逐漸顯現(xiàn)，對(duì)汽車品牌、車型英文名稱進(jìn)行探析，可以使我們發(fā)現(xiàn)近在咫尺的身邊英語竟然包含如此深刻的文化。

關(guān)鍵詞： 汽車 英語 文化

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年汽車產(chǎn)銷量排名世界第一，這使得中國(guó)逐步成為繼美國(guó)之后又一個(gè)車輪上的國(guó)家，汽車已然成為大多數(shù)中國(guó)家庭買得起、用得起的高檔耐用消費(fèi)品。

汽車品牌與其下屬車型一般都有其獨(dú)特的英文名稱，對(duì)這些英文進(jìn)行探究，有助于我們加深理解英語在日常生活中的實(shí)際運(yùn)用情況，讓我們更深切地體會(huì)到原來英語就存在于我們的日常生活當(dāng)中。

世界汽車集團(tuán)主要來自以下八個(gè)國(guó)家（地區(qū)）：德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)、意大利、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)，主要汽車集團(tuán)名稱如下：

德國(guó)：大眾、寶馬、戴姆勒；日本：本田、鈴木、豐田、日產(chǎn)-雷諾、馬自達(dá)、三菱；美國(guó)：通用、福特、克萊斯勒；韓國(guó)：現(xiàn)代（起亞）；法國(guó)：PSA（標(biāo)致雪鐵龍）；意大利：菲亞特；中國(guó)臺(tái)灣：裕隆；中國(guó)國(guó)企：一汽、東風(fēng)、北汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安；中國(guó)股份制企業(yè)或民企：長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、江淮、比亞迪、力帆。

上述基本囊括了世界主要汽車集團(tuán)，每個(gè)汽車集團(tuán)擁有若干個(gè)汽車品牌，每個(gè)汽車品牌又下屬若干個(gè)車型。本文試圖在各國(guó)汽車品牌、車型英文名稱的基礎(chǔ)上，探討其背后所蘊(yùn)含的深刻文化內(nèi)涵和命名行為背后所體現(xiàn)出的深層次歷史文化背景。

1.源自品牌、車型英文名稱本身所具有的深刻內(nèi)涵

Polo波羅

在中國(guó)銷量屢創(chuàng)奇跡的上海大眾Polo，本意為馬球，馬球古時(shí)為貴族娛樂，如今仍是一項(xiàng)極為昂貴的富人運(yùn)動(dòng)，Polo一詞彰顯出該車型購(gòu)買人群的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、富有等特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)購(gòu)買人群的“貴族氣質(zhì)”進(jìn)行了一番夸贊。

Cruze科魯茲

科魯茲Cruze是來自雪佛蘭的一款主打車型，由于該詞源于動(dòng)詞crucify，意為將某人釘在十字架上，因此Cruze作名詞有“十字架”之意。車型名稱Cruze（十字架）與雪佛蘭品牌的車標(biāo)――斜十字架暗合，所以，我們可以大膽推斷，科魯茲想必一定是雪佛蘭品牌的主打車型，而事實(shí)也確實(shí)如此。

Transit全順

作為江鈴與美國(guó)福特（Ford）合作生產(chǎn)的一款暢銷的輕型客車，單詞Transit本意為運(yùn)輸、轉(zhuǎn)變，符合汽車作為交通工具的最本質(zhì)特征，名字取得雖然樸實(shí)無華，但簡(jiǎn)潔大方、言簡(jiǎn)意賅。

Refine瑞風(fēng)

作為自主品牌江淮的一款車型，Refine本意為提煉、淬煉，暗示該車型是生產(chǎn)商千錘百煉出的精品。

2.源自相關(guān)英文名稱首字母縮略

BYD

BYD既是比亞迪的集團(tuán)名稱，同時(shí)又是品牌名稱，該品牌源自比亞迪汽車的廣告語Build Your Dreams，意為構(gòu)筑你的夢(mèng)想。對(duì)大多數(shù)中國(guó)普通家庭來說，有房有車是實(shí)現(xiàn)人生夢(mèng)想所必經(jīng)的重要環(huán)節(jié)，Build Your Dreams作為動(dòng)賓結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單直接，切中主題，以此廣告語為基礎(chǔ)，取其首字母縮略BYD作為品牌名稱，使得該品牌具有一定的內(nèi)涵意蘊(yùn)。

MG

于2005年被南汽收購(gòu)的英國(guó)品牌MG的全稱為Morris Garages（中文意為莫里斯家的車庫(kù)）。由于該汽車品牌創(chuàng)始人英國(guó)的威廉?理查德?莫里斯首先創(chuàng)立的是銷售汽車的車行，而非汽車生產(chǎn)廠，因此用Morris Garages這樣一個(gè)名稱來命名（因?yàn)檐囆斜囟ㄓ幸粋€(gè)停放待售汽車的車庫(kù)），其后，莫里斯將該車行轉(zhuǎn)型發(fā)展成為世界著名汽車制造廠，MG隨之成為世界著名汽車品牌。MG取自莫里斯創(chuàng)業(yè)時(shí)期所開辦的車行的英文名首字母縮略，因此具有濃重的懷舊紀(jì)念色彩。

JAC

來自安徽的江淮汽車品牌名為JAC，英文全稱為JIANGHUAI AUTOMOTIVE CO.LTD，意為江淮汽車有限公司，JAC既是公司英文全稱的首字母縮略，又與英美常見人名Jack杰克諧音，因此朗朗上口較易為人們所記住，但該品牌的文化內(nèi)涵不止于此，單詞jack作名詞時(shí)意為千斤頂，作動(dòng)詞時(shí)意為用千斤頂頂起，由此突出了該品牌汽車性能的穩(wěn)定與動(dòng)力的強(qiáng)勁。

3.創(chuàng)新性質(zhì)的加工詞

Luxgen納智捷

臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)裕隆汽車進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)時(shí)選擇與東風(fēng)汽車合作成立合資公司東風(fēng)裕隆，品牌名則定為L(zhǎng)uxgen――納智捷。Lux是英文luxury的前三個(gè)字母，意為奢華；-gen作為詞根在英語中有根源、祖先、種族之意，因此Luxgen作為一個(gè)創(chuàng)新性質(zhì)的加工合成詞，意為從根源上就很奢華的汽車。

Excelle凱越

該車型英文名稱實(shí)為一臆造詞，來自單詞excellent（作形容詞為優(yōu)秀的意思），截掉最后兩個(gè)字母后剩下的部分，同時(shí)，剩下的部分excelle的前五個(gè)字母excel本身是另一個(gè)英語單詞，作動(dòng)詞用時(shí)意為比他人更優(yōu)秀。因此，凱越的英文名Excelle既有“優(yōu)秀”的意思，又有“更優(yōu)秀”的意思，實(shí)在是夠得上非常優(yōu)秀。

Infiniti英菲尼迪

日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪Infiniti的名稱由來并不復(fù)雜，只是對(duì)英語中一個(gè)固有的單詞infinite做了輕微的改動(dòng)，infinite一詞一般只作形容詞性，意為無限的、無窮的，象征著該汽車公司對(duì)品質(zhì)永無止境的追求。

4.源自品牌創(chuàng)始人的名字

Ford福特

1903年創(chuàng)立于美國(guó)的世界著名汽車品牌，創(chuàng)始人為美國(guó)人Henry Ford。鮮為人知的是，ford實(shí)為一英文單詞，作動(dòng)詞時(shí)意為水而過，該公司汽車品牌用Ford這一單詞，既是品牌創(chuàng)始人的姓氏，又具有“跋山涉水”之意，實(shí)在再合適不過。

Buick別克

通用集團(tuán)旗下別克品牌的英文名來源于該公司的創(chuàng)始人大衛(wèi)?鄧巴?別克David Dunbar Buick的姓氏。1908年，依托別克品牌的成功，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立一個(gè)集團(tuán)公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司之一――通用汽車（General Motors）。

5.源自動(dòng)植物名稱

Hummer悍馬

來自通用的悍馬SUV雖已停產(chǎn)，但仍是馳名世界的硬漢座駕，為美軍和眾多硬派擁躉所追捧，但是，hummer作為一個(gè)英文單詞，本意卻為“蜂鳥”，身形微小的蜂鳥與彪悍的駿馬相對(duì)比，不禁讓人大跌眼鏡。

Lotus路特斯

來自英國(guó)的Lotus Cars與保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商，Lotus本可直譯為“蓮花”，但由于中國(guó)青年缺乏道德的傍名牌行為，導(dǎo)致Lotus Cars不得已在中國(guó)市場(chǎng)將曾經(jīng)的品牌名“蓮花”改為“路特斯”。