序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇公路工程施工管理的問(wèn)題及措施范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

0引言

在市場(chǎng)需求不斷增加和國(guó)家的大力扶持之下，我國(guó)交通行業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的階段，同樣的，用戶對(duì)于公路工程的關(guān)注點(diǎn)也從建設(shè)速度、便利等逐漸轉(zhuǎn)向了公路工程的質(zhì)量。在這樣的趨勢(shì)之下，對(duì)公路工程施工管理工作的具體控制措施進(jìn)行研究是非常有必要的。根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)因?yàn)檫@一工作的展開達(dá)不到預(yù)期的要求而受到了一定的制約。本文將首先針對(duì)施工管理工作中依然存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上提出具體的加強(qiáng)措施。

1公路工程施工管理現(xiàn)存問(wèn)題

1.1施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)

施工技術(shù)是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，必須對(duì)施工隊(duì)伍的專業(yè)水平有一定的要求。從現(xiàn)狀來(lái)看，大部分施工隊(duì)伍都是以農(nóng)民工為主的，這部分人員在實(shí)際的施工過(guò)程中很有可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或?qū)I(yè)知識(shí)不足等原因而導(dǎo)致公路工程的建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)施工隊(duì)伍管理人員來(lái)說(shuō)，這部分施工人員大多都沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的訓(xùn)練，即使能在技術(shù)上滿足公路工程建設(shè)的要求，在針對(duì)施工人員進(jìn)行管理的過(guò)程中因?yàn)閷I(yè)性的不足也很有可能導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2管理制度不完善

雖然我國(guó)交通行業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但從整體的國(guó)際環(huán)境來(lái)說(shuō)，我國(guó)大部分公路施工單位在管理制度的確立上還存在一些問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，由于部分公路施工單位或企業(yè)過(guò)多將重點(diǎn)放在了如何盈利上，在實(shí)際工作中只追求數(shù)量而不對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理，進(jìn)而導(dǎo)致公路工程質(zhì)量難以達(dá)到用戶需求，長(zhǎng)此以往，這些企業(yè)雖然能獲得一定的利益，但也同時(shí)面臨著被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

1.3安全意識(shí)不高

在實(shí)際的公路工程施工過(guò)程中，具備一定的安全意識(shí)是避免安全事故發(fā)生的關(guān)鍵手段。根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，大部分公路施工單位都沒(méi)有對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)做出明確要求，相關(guān)的培訓(xùn)也比較少，顯然，這樣的狀況必然會(huì)導(dǎo)致施工場(chǎng)地整體安全性降低，嚴(yán)重情況下就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。從具體的安全管理工作上來(lái)說(shuō)，我國(guó)大部分的公路施工單位都不能在施工現(xiàn)場(chǎng)配備專業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)督。

1.4工程變更較多

工程變更是指設(shè)計(jì)單位對(duì)原施工圖紙和設(shè)計(jì)文件中所表達(dá)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的改變和修改。這種改變和修改不僅包含因設(shè)計(jì)工作中本身在可能存在的漏項(xiàng)、錯(cuò)誤而帶來(lái)的改變，同時(shí)也包含由建設(shè)單位提出的對(duì)質(zhì)量、功能等的要求發(fā)生改變而引起的設(shè)計(jì)修改以及施工單位或監(jiān)理單位從施工角度或?qū)嶋H情況提出的合理建議可能引起的變更。但是在工程實(shí)際中，由施工單位提出的設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目也較多，這樣可能增加工作量和工程造價(jià)，使得工程項(xiàng)目管理工序和難度變大。

1.5對(duì)成本與質(zhì)量之間關(guān)系的認(rèn)識(shí)存在偏差部分

公路施工單位在施工過(guò)程中錯(cuò)誤地認(rèn)為成本越高質(zhì)量就越高，而想要壓縮成本就要降低對(duì)公路工程質(zhì)量的要求。從某種角度來(lái)說(shuō)，這一理念是成立的，但對(duì)于交通行業(yè)，質(zhì)量問(wèn)題一旦出現(xiàn)，公路施工單位就可能要進(jìn)行二次返工，而二次返工所消耗的人力和物力相對(duì)要大很多。如果公路工程質(zhì)量得不到保證，將會(huì)導(dǎo)致后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中公路工程的日常維護(hù)工作難以展開，需要更多的資金投入。顯然，只注重利益的公路工程方案是十分不可取的。

2加強(qiáng)公路工程施工管理的措施

2.1選擇施工方法

不同等級(jí)的公路有不同的施工要求，因此，公路施工單位在施工過(guò)程中也絕不能一概而論，而應(yīng)將國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與用戶需求結(jié)合起來(lái)進(jìn)行選擇。首先，在進(jìn)行實(shí)際施工前應(yīng)進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括整體的公路工程方案、公路工程工期等，應(yīng)保證施工方式的選擇與施工要求高度契合。公路工程企業(yè)應(yīng)避免一味地追求新技術(shù)的現(xiàn)象，新技術(shù)的應(yīng)用在公路工程施工中可能存在一定的優(yōu)勢(shì)，但由于應(yīng)用不熟練或經(jīng)驗(yàn)不足很有可能導(dǎo)致這些新的施工技術(shù)難以發(fā)揮其本來(lái)的作用。同時(shí)，新技術(shù)的引入通常也意味著大量資金的消耗，公路工程施工企業(yè)應(yīng)將這些因素綜合起來(lái)進(jìn)行考量。

2.2完善管理體系

管理體系的完善是保證施工管理工作有效開展的基礎(chǔ)，應(yīng)從以下幾方面著手。首先，公路施工單位在施工過(guò)程中應(yīng)設(shè)立單獨(dú)的管理部門來(lái)對(duì)整體的施工過(guò)程進(jìn)行管理。在管理人員的選擇上，要盡量保證其專業(yè)性。其次，要進(jìn)一步對(duì)公路工程施工制度進(jìn)行完善。在制度的確立過(guò)程中，應(yīng)將現(xiàn)階段用戶對(duì)公路工程的具體要求以及公路工程從業(yè)人員的具體訴求結(jié)合起來(lái)。最后，要在整體管理體系中添加一定的監(jiān)督方案，以此來(lái)保證施工人員在施工過(guò)程中可以嚴(yán)格按照管理制度來(lái)展開工作。對(duì)于違反規(guī)章制度的處理辦法也應(yīng)明示。

2.3提高相關(guān)從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)和安全意識(shí)

施工人員是整個(gè)公路工程施工過(guò)程中的主體，只有這部分人員的職業(yè)素養(yǎng)得到了保證，施工管理工作的展開才是有意義的。首先，公路工程企業(yè)應(yīng)提升用工門檻，應(yīng)確保施工人員具備一定的從業(yè)資格，保證其專業(yè)性。其次，公路工程企業(yè)應(yīng)定期對(duì)這些人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)主要以實(shí)際的技能和安全意識(shí)培養(yǎng)為主，以此來(lái)保證這部分人員在專業(yè)技能和知識(shí)上的表現(xiàn)能滿足施工過(guò)程的具體要求，時(shí)刻有著較強(qiáng)的安全意識(shí)，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。

2.4做好施工質(zhì)量監(jiān)督以及工程變更管理工作

在公路工程的施工階段，如果頻繁出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，那么就一定會(huì)影響項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。因此施工單位必須做好對(duì)設(shè)計(jì)變更的管理工作，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的設(shè)計(jì)變更程序進(jìn)行索賠。當(dāng)發(fā)生了設(shè)計(jì)變更時(shí)，施工單位必須根據(jù)相應(yīng)的程序先申請(qǐng)，在相關(guān)部門審批通過(guò)后，才可以進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。應(yīng)遵循施工中盡量少產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更的原則，確保工程項(xiàng)目能夠有序進(jìn)行各項(xiàng)施工作業(yè)。同時(shí)，施工單位還應(yīng)成立質(zhì)量監(jiān)管小組，嚴(yán)格地監(jiān)督和管理施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)和工序，確保各個(gè)環(huán)節(jié)和工序的質(zhì)量都是符合要求的，從而提高公路工程的整體施工質(zhì)量。

2.5尋找成本與質(zhì)量之間的平衡點(diǎn)

對(duì)于實(shí)際的公路工程建設(shè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，一味壓縮成本或一味通過(guò)增加成本來(lái)提升公路工程質(zhì)量都是不可取的。公路工程企業(yè)應(yīng)該做的是在一定的成本范圍內(nèi)和用戶需求的基礎(chǔ)上保證最佳的公路工程質(zhì)量。在這一過(guò)程中，應(yīng)找到成本與施工質(zhì)量之間最佳的平衡點(diǎn)，在保證公路工程企業(yè)獲利的同時(shí)保證施工質(zhì)量。想要找到這樣的平衡點(diǎn)，可以通過(guò)質(zhì)量提升前后的成本投入以及獲取利潤(rùn)之間的差別來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工質(zhì)量管理工作的展開主要還存在施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、管理制度不健全、安全意識(shí)不高、工程變更較多、成本與質(zhì)量之間的關(guān)系不明確等問(wèn)題，本文從控制施工方法、完善管理制度、提升施工人員職業(yè)素養(yǎng)和安全意識(shí)、做好施工質(zhì)量監(jiān)督以及工程變更管理工作、尋找成本與質(zhì)量之間的平衡點(diǎn)等方面對(duì)施工管理的改進(jìn)措施進(jìn)行了分析。總的來(lái)說(shuō)，在公路工程施工管理的過(guò)程中應(yīng)將用戶需求、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)利潤(rùn)等因素結(jié)合起來(lái)進(jìn)行考量，并制定相應(yīng)的管理方案。