序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇規模經濟與范圍經濟范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞:規模經濟;范圍經濟;物流企業;服務產出;功能擴張

中圖分類號:F713 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2007)11-0019-02

一、物流業中的規模經濟

(一)理論模型

用x代表物流公司投入,f(x)代表物流服務產出,規模收益遞增是指產出擴大規模大于投入擴大規模,用數學公式表示就是對于任意t>1,x>0時?押

f(tx)>tf(x)

如果這個定義在所有生產規模和要素組合下都成立,就是全局性規模收入遞增,但是?熏物流服務的生產函數不可能滿足全局性規模收益遞增,它可能在某個范圍內是規模收益遞增的,而在某些范圍內是規模收益不變或遞減的,在物流業中同樣我們用局部收益彈性刻畫這種局部性規模收益情況｡

設f(x)為物流服務生產函數,t為正數;記y(t)=f(tx),t=1代表企業以原有規模提供物流服務,t>1代表各要素投入都同比例的放大,而t

如果e(x)=1,說明技術在x處規模收益不變;類似的e(x)>1或e(x)

理想情況下,物流服務生產函數的規模收益彈性在大多數情況下應該是e(x)>1,因為規模越大才能充分利用物流設備設施,才會使得物流中的距離經濟得到進一步體現,所以?熏在我國物流服務應主要以大型物流企業提供為主｡

(二)現實中的物流企業規模格局

中國倉儲協會在進行的中國物流市場調查報告中指出:物流企業規模在500人以上的企業占13%左右,較第五次調查的11%增加了12個百分點,但大部分企業規模仍在500人以下,以中小物流企業為主｡綜合分析我國開展的六次調查,我們得出我國企業規模格局的如下特征:

1.我國物流企業規模普遍小,以中小物流企業為主,企業規模擴張速度較慢｡對比前六次調查報告,大型物流企業所占比例逐步遞增,符合物流領域的大多數范圍內規模報酬遞增的推論,但遞增速度慢,說明我國沒有形成第三方物流良好發展機制｡發展速度慢的原因大致有以下幾方面:其一相對于歐美國家和日本,我國引入物流的時間比較晚,認識不深;其二是體制､制度的不完善造成中小物流企業規模和功能上的擴展比較困難;其三是在提供單一的物流服務上沒有進入和退出物流業的壁壘導致大量小的物流企業存在｡其四,由中小物流企業發展為大的物流企業后再退出物流就比較麻煩了,因為大的物流企業一般會需要大量實物投資,而且現在物流外包中的交易成本過高,物流業中的誠信度還沒很好解決,企業也不敢貿然進行擴張,因為擴張之后物流服務需求不足會使企業進退兩難｡當然并不是全面否定中小物流企業的存在,這種小的物流企業存在有利有弊,有利的一面是:小的物流企業在某種程度上具有靈活方便性;大量小資本投向物流業可以吸收部分勞動力｡但是,目前這種以中小物流企業為主的格局不太利于我國物流總成本的下降和物流業的發展:物流業中大量小物流企業過度競爭有時候會妨礙物流服務需求雙方的長期合作伙伴關系的建立;大量小型物流企業惡性競爭會導致物流作業中違規事件大量存在｡

2.第六次調查表明,物流供給企業的倉儲與設備供給能力平均水平均比前幾次調查數據有所提高,但是閑置率還是較高｡從企業填報的數據及提供的設施利用情況看:現有的物流運作供給能力要大于物流市場需求｡這是小的物流企業惡性競爭造成的結果:小物流企業在提供物流服務時通過違規而降低成本從而索取較低的價格導致大的物流企業在價格上不具備優勢;小物流企業在提供物流服務時的低誠信度導致第三方物流服務需求增速不快｡

(三)目前我國物流業規模格局的深層次原因

目前,我國中小物流企業處于完全競爭市場環境中,這些小的物流企業提供的是單功能的低級的物流服務,在行業進入方面既無技術､經濟方面的壁壘,也沒有政府管制方面的限制,大量找不到出路的小資本都流向物流業,買個車,建一些倉庫是比較容易做的事情,這樣一個個小型物流企業就誕生了｡另外,我在這兒強調一點,不要一味地把只要是提供了運輸或簡單的倉儲服務的公司都叫物流公司,如果只是簡單的單一的物流服務就以所提供的服務命名更好,如搞運輸就叫某某運輸公司最好,當然在注冊方面可以注冊為物流類企業｡

很多小的物流企業傾向于打游擊戰,因為進入物流業的一些投資者本身對物流理解不深,規模小時退出物流業也比較容易,另外,政府在扶持中小物流企業方面也沒有好的政策,所以,第三方物流在我國發展還不是很好,小的物流企業擴張動力不大｡

第三方物流服務需求還沒有更好地挖掘出來,企業只是外包一些簡單的物流作業層面的服務,小的物流企業也能很容易提供,這也會妨礙我國更好物流規模格局的形成｡

二、物流業中的范圍經濟

(一)理論模型

物流企業可以提供運輸､倉儲等單一服務,也可以提供綜合物流服務,甚至還可以額外提供與物流活動交互緊密的服務,盡管不屬于物流服務范疇,但由物流企業在進行物流作業的時候一并提供這種密切相關的服務可為企業節約成本帶來便利性｡

我們在討論規模經濟時候只是討論規模上的擴張,是在原有業務上的擴張,例如,提供區域運輸服務的企業變成規模更大的提供全球性運輸服務的企業,在這兒我們要討論的是業務上的擴張,討論從單功能少功能物流企業轉變成多功能綜合性物流企業甚而進一步提供與物流相關的服務｡

若生產的產品或提供的服務不止一種,我們以 代表物流活動中某一子功能活動的產出,則下式就說明存在著范圍經濟｡

即由一個綜合性物流企業提供的綜合物流服務的成本比n家企業分別只提供物流中的單一的服務成本之和要低｡例如,一家公司既從事運輸又從事倉儲會比兩家分別只從事倉儲或只從事運輸的企業節省成本｡在物流領域顯然是存在范圍經濟的,歸納企業主要有以下兩方面理由:

第一,由于物流子活動過程是相互聯系的,且存在二律背反,聯合起來提供物流服務可能會帶來成本總體最小｡

第二,N種子物流服務或者物流相關服務在需求上是不太可分離的,聯合起來提供服務也可降低成本和物流服務需求者帶來便利性｡一家企業同時提供完整的物流產品,這可以利用需求上的互補性而提高效益,例如,配送服務和流通服務加工一起提供,甚而一并提供資金融通等｡

(二)現實中的物流企業提供的物流服務功能比較單一

在第六次報告中顯示企業外包物流服務時第三方物流公司參與數量集中在2～10家左右,說明我國現在大多數物流企業提供的物流功能比較單一,企業只能選擇多家物流企業來為自己提供服務,這使得物流服務需求方不得不和很多物流企業打交道,從而也提高交易成本和不便利性,再者物流作業成本也會比較高｡從實際看我國正慢慢改變這種局面,企業從單功能物流企業向多功能物流企業發展,無論是國外還是國內物流企業都呈現出提供的服務多樣化､綜合化趨勢｡國外物流業已掀起了一陣陣兼并浪潮｡

(三)目前我國物流企業規模單一的深層次原因

我國物流企業規模格局是我國物流企業規模單一的很重要原因,企業規模小,更別說提供多功能的一體化的物流服務,另外與第三方物流在我國發展時間短和政府的誘導政策不夠也是截然分不開的｡

三、我國物流業企業規模和功能的調整與優化

國外這種調整很明顯,國外物流企業兼并加速,跨國物流公司越來越多,而且提供的服務也超出了物流服務范圍,因為在物流領域中,在大多數范圍內是存在規模經濟和范圍經濟的,當然并不是說要徹底消除中小物流企業的存在,就像有的人說提高物流企業的注冊資本金一樣,這是一種錯誤的提法｡我們是要對物流業進行規范,建立一種有利于物流業發展的宏觀環境｡

中小物流企業在進行規模擴展的時候資金上的制約比較明顯,因此政府在對其貸款方面可放松條件,何況物流業的投資一般都形成實物資本,貸款風險也比較小,另外,企業在進行擴展的時候也可以通過合作例如聯盟,加盟的形式來進行輕資產擴張｡

篇(2)

關鍵詞 多元化經營 規模經濟 相關多元化

1 多元化經營與規模經濟

1.1 多元化經營的涵義

多元化經營，又稱多樣化經營，是指個別企業供給市場不同的產品和勞務的增大，也就是企業生產多種產品或提供多種勞務。一般認為多元化與專業化是相對而言的，專業化是市場經濟社會化大生產的客觀要求，是企業成長的必然選擇，高度的專業化可以帶來單位產品成本的下降而獲得規模經濟；而多元化是企業發展到一定階段繼續成長必然面臨的現實選擇。

1.2 規模經濟的內涵及擴展

（1）規模經濟的內涵。規模是指生產系統的大小，它一般由固定資產、職工人數與生產能力的大小或多少來衡量。規模經濟則指企業或工廠擴大到一定規模，由于固定成本可以分攤到較大的生產量而成本下降，其存在基礎是一些產品或設備的整體性以及生產活動的不可分割性。一般認為規模經濟是現代化大生產的客觀要求，是與專業化經營聯系到一起的，且企業實現規模經濟有一個前提，即市場容量足夠大，產品價值的實現不存在困難。

（2）規模經濟的擴展———范圍經濟的提出。隨著企業多元化的發展，對規模經濟的認識也有了深化，有人提出范圍經濟的概念，并提出要將范圍經濟納入規模經濟的范疇。范圍是指生產系統的集合分散程度，范圍經濟來源于生產活動的多樣化，企業內部生產多樣化或數個企業完成不同的生產又相互協作。存在的基礎是某些生產活動的可分割性。范圍經濟的本質上是對企業剩余資源的利用和共享。范圍經濟的存在似乎為多元化經營提供了理論基礎，但顯然范圍經濟的存在也不是普遍和任意的，許多企業濫用范圍經濟盲目多元化其實是逆邏輯而行，結果導致范圍損失。

2 多元化經營面臨的風險

（1）非關聯產業的多元化經營。新進入的產業存在明顯的規模經濟性，則對企業存在較高的進入壁壘，此種情況下一般不能通過直接投資來進入，通過對該產業內現有廠商的兼并或收購是較為現實的選擇。即使如此，也存在較大的風險。首先，可能因為收購兼并的成本太高、投入太大，對企業原產業的規模經濟提出了更高的要求，原產業必需能提供足夠的現金支持；其次，收購或兼并后的整合可能時日較長，難以收到滿意的效果，企業容易陷入兩難困境。正因為這樣，非關聯產業的多元化經營因進入、退出都存在較高的壁壘，企業都不愿輕易涉入。

（2）某些“游牧民族式”的企業對收益較高的行業的逐利行為。除了要考慮到許多企業相繼進入后，新行業收益率的變化可能會使之成為食之無味、棄之可惜的“雞肋”，同時還要考慮進入壁壘雖低，但退出壁壘卻高的后果（典型的多元化陷阱），而且更為重要的是不能盲動，要考慮到各“元”在技術、生產、銷售、管理等要素上的相關性，也就是力求獲得內部的范圍經濟效益。

（3）建立在企業現有資源基礎上的多元化也必須考慮規模經濟問題。雖然企業擁有剩余資源是多元化經營的前提或必要條件，但不是充分條件。其剩余資源的量不足以轉移到其他產業領域利用。就是對大企業來說，剩余資源也有一個度量和合理利用的問題。

（4）建立在核心能力理論上的多元化。它體現在兩方面：一是企業已經擁有核心能力，進行多元化是把核心能力在多個行業領域內重復使用，對目標行業的選擇要考慮核心能力的適應條件，以及核心能力在新行業內的重要程度，即延伸的領域與原領域能否產生協同的范圍經濟性；二是企業尚未建立核心能力，基于對核心能力的認識，通過多元化來構筑核心能力，這時往往要對其他行業進行收購、兼并，并進行剝離、清理、整合，往往還須伴隨著業務的對換和戰略聯盟的建立。此時多元化目的是長遠的，而不是急功近利。

3 多元化與規模經濟相容

（1）純粹的規模經濟是在專業化經營之上。它對產品實現即市場規模存在較高的要求，但在現代經濟社會，需求的多樣化、個性化迫使企業進行多品種小批量甚至是定制化的經營和組織生產，因而出現了多元化與范圍經濟的概念。這其實是對范圍經濟、多元化經營概念的延伸。規模經濟主要是指量的規模，如資產、職工人數和外在需求的規模，而范圍經濟是指質的規模，是核心能力、核心技術、戰略性資產的規模，是對現有核心能力的規模利用，是對抽象的能力利用的規模，多元化則是對核心能力的多方面擴張和利用。多元化如果逆規模經濟而行，則風險太大、困難重重。

（2）相關多元化是多元化與規模經濟相協調的體現。理論界推崇相關多元化，實踐證明相關多元化成功率較高，這是因為相關多元化與規模經濟相協調而存在以下潛在優勢：多元化的各個“元”———戰略業務單位之間可以共享同一戰略性資產，從而可以獲得規模經濟優勢；利用建立和維持某一戰略業務單位現有戰略性資產的過程中積累起來的核心能力，可以提高另一戰略業務單位的現有戰略性資產的質量，使現有戰略性資產的規模進一步增長；利用在建立現有業務的戰略性資產的過程中開發的核心競爭力，可能會更迅速地或以更低的成本去創立一項關于新業務的戰略性資產，這顯然是對現有核心能力的規模利用；相關多元化可能會增強現有的核心競爭力，因為在建立新業務的戰略性資產過程中，公司會學到新的技能，這反過來又會提高現有業務的戰略性資產的質量，這是核心能力的聚合效應。

（3）企業在選擇多元化經營戰略時，必須注意到多元化與規模經濟的相容性。相關多元化較好的結合了多元化與規模經濟性，是企業多元化經營的較好選擇。而且，要做到“魚”與“熊掌”兼得，不能多管齊下，在次序上要有先后。規模是基礎，在規模上培育了核心能力，才可以多元化。企業只有立足自己原有的優勢，不斷向更深的層次拓展，面對不同的客戶、不同的市場和不同的需求，不斷開發新的品種，這樣在主業基礎上的多元化，才能保證企業效益不斷增長。

篇(3)

零售業連鎖發展規模經濟的根本含義在于，一個企業的供銷量達到一定規模時成本最低或利潤最大。零售業連鎖發展規模經濟的組織數量，經濟學家菲力浦科特勒經過實證分析認為，連鎖組織的店鋪應達到11家左右，并在此基礎上形成成本最低或利潤最大的經營效果。這一數字也被“國際連鎖店協會”所公認。

零售業連鎖發展規模經濟的時代特征。當零售業連鎖組織發展不夠充分時，連鎖發展的區范圍較小，采取統一配送也較方便；由于供給與需求呈現出“賣方市場”特征，也使集中采購的存貨風險較小，因此，連鎖發展的固定成本和不變費用與銷售額和利潤間的函數關系較緊密。規模經濟連鎖發展的“店數量”也是可量的。

零售業連鎖發展經營方式的改變。在商品的市場供給充分發展，“買方市場”形成以后，隨著零售業連鎖發展的區域范圍不斷擴大，供應鏈商品的品牌化發展趨勢也在不斷地增強，零售業連鎖化發展“統一配送”的功能，逐漸被品牌化商品的連鎖發展所取代；而“集中采購”的功能和“存貨風險”，也逐漸被代銷（寄賣）的經營方式所取代和化解，經銷采購商品的比例大大降低了。生產領域、流通領域和零售領域的利潤率在趨于平均化。

零售業連鎖發展“規模經濟”的內涵。零售業在連鎖發展的過程中，當“集中采購”和“統一配送”的功能削弱以后，零售業連鎖發展的“規模經濟”，將更多地通過“利潤最大化”的效能體現出來，“成本最小化”的效能將逐漸地被削弱。連鎖發展的固定成本和不變費用與銷售額和利潤間的函數關系也不再明顯。連鎖發展則更多地體現在商號價值、信息共享、業務流程、行銷方式、企業文化、資本運營等商流的管理要素上；而物流配送在跨地區的大連鎖發展過程中，卻更多地體現在貨源的組織上和對成本率的控制上。因此，零售業連鎖化發展，要以綜合效益的最大化作為衡量“規模經濟”的根本法則，而不必刻意最求“統一配送”和規模經濟的“店數量”。

零售業規模經濟的絕對性與相對性。第一、規模經濟的絕對性。零售業連鎖發展形成一定數量規模后，應在經營中進行動態調整，確定規模經濟的店數量，使經營效果最優，絕對地提高經濟效益。市場規模范圍越大，絕對規模經濟實現的可能性越大，如“國際連鎖”、“全國連鎖”等。第二、規模經濟的相對性。零售業連鎖發展不具備或不完全具備主客觀條件，不能形成一定的數量規模，只是在現有條件下適當地擴大開店數量及營業面積，相對提高市場占有率，提高經濟效益。市場規模的范圍越小，相對規模經濟出現的可能性越大，如在一個城市或地區的“區域連鎖”等。在這樣的市場環境中，若刻意地追求規模經濟的絕對性，會給企業造成一系列難以挽回的被動局面。

篇(4)

［關鍵詞］ 規模經濟 規模經濟理論 企業并購

一、引言

當前,隨著社會分工和專業化協作的發展,規模經濟的重要性逐漸顯示出來，追求規模經濟的行為日益滲透到各種經濟活動中去。特別是對于企業來說，如何實現規模經濟更是成為主要研究熱點，在西方發達國家，企業規模經濟的實現多是通過企業并購，通過并購，使企業在優化產業組合的過程中不斷擴大生產規模，實現在生產規模擴大的過程中不斷降低成本，提高經濟效益。因而具有重要的現實意義和理論研究價值。

二、規模經濟理論綜述

規模經濟理論最早起源于亞當?斯密的勞動分工理論，亞當?斯密認為，分工是勞動生產率提高的最大原因，同時認為分工又受制于生產規模與市場需求量的大小。自亞當?斯密之后，馬克思以及斯密理論的繼承者阿林楊格也都從分工角度對市場與經濟規模的關系進行了研究。之后，新古典經濟學的創始人馬歇爾在其《經濟學原理》一書中第一次明確提出“規模經濟”概念，他利用內部經濟和外部經濟理論來說明規模效應,。認為報酬遞增是由于企業擴大其不動產而獲得了種種新的大規模生產經濟。馬歇爾以后，穆勒在其代表作《政治經濟學原理》中從節約生產成本的角度論述大規模生產的好處。還有些經濟學家，比如科斯、張五常、黃有光、威廉姆森和克萊因等從交易費用的節約和內部化優勢方面探討組織管理的規模經濟。巴克萊、卡森和拉格費等則沿用科斯等人的觀點，進一步闡述了內部化引起企業規模經濟的原因。哈伯勒(Haberler)進一步發展了規模經濟理論,他創立的機會成本說為企業并購戰略提供了理論依據。

從已有的研究成果可見，關于規模經濟的理論已經日趨成熟，現在重點已經從理論方面轉向了應用方面，當前在規模經濟理論的應用方面的一個重點就是企業并購，美國的企業并購從19世紀下半葉產生至今已經經歷了五次并購浪潮，企業并購已成為企業規模擴張的一條重要途徑。本文在已有理論的基礎上，結合企業并購理論，詳細分析了企業規模擴張的一條重要途徑――企業并購。并通過一個具體實例――中國汽車產業規模經濟狀況分析來說明這一點.

三、企業并購與規模經濟的關系

對于企業并購與規模經濟的關系主要有兩種理論：

1.規模經濟理論

研究證明了企業規模（或產業集中度）與企業的利潤率成正相關關系。在資本較為密集的工業里，集中度較高的大企業可以比中小企業獲得更多的利潤，其根本原因在于集中度高的產業中，大企業的生產成本比中小企業低，企業規模擴大帶來了單位成本的下降，超過了集中度提高價格上漲的效果，勞動生產率提高的幅度高于平均數。這種成本優勢就能增加工業產出的份額和減少單位成本，同時，聯合生產經濟即范圍經濟帶來的成本減少也是顯著的，這方面的成本利益來自于企業在更大范圍內共享研究費用、管理費用、營銷費用，從而降低了每一單一產品的單位成本，增大單位投入的收益。而企業通過并購的方式，將在并購之前沒有運營在規模經濟水平上的企業整合，使其獲得規模經濟，這將大大提高企業的效益。

2.經營協同效應理論

經營協同效應的理論基礎最早見于威廉姆森的交易成本理論，該理論的基本觀點是，通過兼并來組織企業會導致交易成本降低。經營協同效應可以通過橫向、縱向或混合并購來獲得。對橫向并購而言，經營協同效應的來源代表了規模經濟的一種形式，通過對同類資源的合并，使并購雙方形成了能力上的重要補充，并購后對各方面能力可以更好地利用，這會帶來在短期內通過企業內部投資所難以得到的收益。對縱向并購而言，將同一行業處于不同發展階段的企業合并在一起，可以獲得行業上的規模經濟性。企業并購后如果能將并購雙方的優勢和特長協調

與結合起來，并同時消除各自的劣勢和不足，這將可以使得企業獲得規模經濟。

四、企業并購理論在實現規模經濟的應用

以中國的汽車產業來看, 自1953年我國從前蘇聯引進汽車制造技術和成套裝備 ,建立以年產3萬輛卡車的長春第一汽車廠以來，經過近50年的發展，我國已建立起了門類比較齊全的汽車工業體系。但是，我國的汽車產業卻存在致命的弱點，即企業數目太多,廠家過于分散，生產廠家遍及除和寧夏之外的省區，目前,我國的汽車制造企業廠家數量已超過了日本、美國、歐洲等汽車大國的所有汽車廠家之和，可謂汽車企業數上的“超級大國”，然而我國1998年汽車產量僅為156萬輛，只相當于通用汽車公司當年產量的1/6，豐田汽車公司當年產量的1/3.我國1956年至1998年的43年間累計生產汽車1580萬輛,而美國1978年一年的汽車產量就是1290輛，日本1981年一年的汽車產量就是1118萬輛。目前，國外一般單個汽車企業的最小生產規模是年產40萬輛到60萬輛，而我國汽車年產量超過10萬輛的企業只有一汽、二汽、上海大眾和天津夏利四家。與我國125個汽車廠一年生產 156萬輛汽車相對應,美國3個汽車廠生產 987萬輛；日本7個汽車廠生產1011萬輛,德國 3個汽車廠生產427萬輛；意大利1個汽車廠生產150萬輛。由此可知，中國的汽車產業遠遠沒有實現規模經濟，因此，如果通過資本之間的并購重組，汽車企業可以實現迅速的規模擴張，規模的擴張有利于企業有效降低成本，鞏固和擴大市場份額，為自身的生存發展贏得寶貴的利潤空間，而有了利潤保證，才能使資本有效循環周轉起來，才能進一步支持在研發、管理、市場開拓等方面需要的巨額投資，從而提升自身的競爭力。

參考文獻：

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篇(5)

聚集經濟性是王步芳所著《企業群居之謎：集群經濟學研究》提出的一個重要概念。它關系到網商集群的競爭優勢所在，對于阿里巴巴這樣的網商生態系統具有重要理論意義。

什么是聚集經濟性

聚集經濟性，是指外部規模經濟和外部范圍經濟，是規模經濟與范圍經濟在地域產業層次上的延伸。眾所周知，規模經濟與范圍經濟，是美國著名經濟史學家錢德勒分析工業資本主義企業發展過程中，提出的兩種主要經營方式。從成本角度講，規模經濟是指品種越少，規模相對越大，成本越低；范圍經濟是指品種越多，規模相對越小，成本越低。將規模經濟與范圍經濟從企業分析，延伸到集群分析，對于理解電子商務具有重大現實意義。

聚集經濟性的具體含義，是指集群企業平均成本隨著集群企業數量的遞增而逐漸下降的趨勢（王步芳，2007，P110）。以阿里巴巴網商集群為例，加入阿里巴巴的中小企業，其長期平均成本隨著加入者的遞增而逐步遞減，我們就說阿里巴巴具有聚集經濟性。與之相反，聚集不經濟，是指在某一產業集群中，隨著集群企業數量的遞增，集群企業的長期平均成本也不斷遞增。聚集經濟與不經濟的區別，在于成本遞減與遞增的區別。

聚集經濟性好有一譬――“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。三個臭皮匠聚集在一起，收益遞增，而成本遞減，一加一大于二。人們憑借常識，就可以接受這種經常能夠觀察到的現象。

聚集經濟性的概念，對于理解網商十分重要。什么是網商？網商就是哥倫布加大海。每個網商是哥倫布，所有網商加在一起是大海。按照梅特卡夫法則，網絡的價值，是節點的平方。我們也可以說，大海的價值，是浪花“節點”的平方。那么網商的價值，自然就是商網中各個節點的平方。這是一個大航海的時代。每個網商通過點擊起航，在網商集群構成的大海里，發現商業新大陸，降低企業原有成本。商業的進入門檻和創新門檻，正在迅速接近人類商業史上的最低點。

小企業替代大企業的臨界條件

意大利生產活動部部長馬爾扎諾指出：“一般地說，企業規模越大，協調成本也就越高。當中小企業專業區內交易成本低于大企業內部的協調成本時，小企業的優勢就會大于大企業。”

作者從理論上，也得出近似結論，認為“當邊際聚集成本遞減效用大于聚集的貨幣效應時，產業集群度不斷升高，說明聚集企業的成本遞減是產業集群形成的基礎” （王步芳，2007，P135）。

這里涉及的協調成本或交易費用，主要包括以下幾個方面：信息費用、運輸成本、市場交易的搜尋成本、締約談判費用、履行合約的執行成本、信用成本、資本專用性水平等等。

小企業替代大企業的過程，通常是產業集群的成長過程。從制度經濟學角度看，特別是從威廉姆森的中間體制理論看，產業集群是介于市場和企業之間的第三種資源配置方式，是“克服企業組織的內部管理低效與外部市場失靈的一種制度安排” （王步芳，2007，P128）。

我認為，對于網商，也可以作如是理解。網商實際是在互聯網基礎上形成的與市場、企業并列的一種組織形態，具有市場和企業雙重性質。

對于互聯網本身，是不是介于市場與企業之間的第三種組織形態，過去人們看法不一。一種普遍認識，認為互聯網是扁平化組織。但這種看法，沒有辯析出互聯網的結構化特征，即接近企業特征的一面。如果互聯網只有扁平化一面，那與市場就難以區分了。由此會得出網絡化就是市場化的結論。事實上，就象網商來說，阿里巴巴并不僅僅是個大賣場，它還起到一種象企業那樣的組織管理作用。說它是介于市場與企業之間的第三組織形態，也許更加接近實際。

這一點定位準了，才能抓住產業集群包括網商關于協調成本或者交易費用的治理模式的準確特點。

聚集經濟性的來源

王步芳在《企業群居之謎：集群經濟學研究》中探討了聚集經濟性的來源，認為一是來自集群企業的外部規模經濟，而這種外部規模經濟源于集群企業之間的專業化分工。一是來自集群企業的外部范圍經濟，認為也是源于集群企業之間的專業化分工。這個觀點值得進一步研究。

外部規模經濟和外部范圍經濟，無疑是聚集經濟性的來源。指出范圍經濟是產業集群經濟性的來源，本身就是理論上的一個重大進步。需要進一步區分的，是外部規模經濟和外部范圍經濟對企業的不同含義。我認為，由外部規模經濟形成的產業集群，可以歸入機械系統；由外部范圍經濟形成的產業集群，可以歸入生態系統。把握二者的本質區別，對于電子商務具有重大意義。

舉例來說，阿里巴巴的網商系統，不是一般的集群，而是生態集群，或用他們自己的話來說，是網商生態系統。是不是生態系統，對阿里巴巴來說，關系太大了。比如，浙商的社會資本，就具有生態性質。但阿里巴巴要實現全球化，社會資本的地域性與網商的全球化之間的矛盾如何處理，就是很現實的問題。如果認為從本質上說，互聯網一定是生態的，或者說，一定要成為生態的，那么阿里巴巴就必須探索將關系和信任構成的社會網絡全球化的有效途徑。這是由理論延伸出的現實問題。

反過來按照生態的觀點審視《企業群居之謎：集群經濟學研究》，其中有個觀點值得商榷。王步芳認為外部規模經濟源于集群企業之間的專業化分工，這無疑是正確的。但認為外部范圍經濟也是源于集群企業之間的專業化分工，我認為不準確。集群企業之間的專業化分工，是外部范圍經濟形成的第二位的原因，第一位的原因是集群企業之間的生態協同。

這里所說的生態協同，需要從兩個方面把握，一是分散化，二是自組織。分散化，指的不是分工，分工是有中心的；而是指分布式、節點化，它是去中心的。自組織，說的也不是職能和層級本身的事，而是以邊際成本遞減為本質特征，以流程再造和扁平化為實踐基礎的社會組織仿生過程。合在一起，就是生命體的特征。這是“生態”的本意。

篇(6)

關鍵詞：城市規模　規模效益　規模規劃管理

中圖分類號：F290　文獻標識：A　文章編號：1004-4914(2011)05-050-01

一、城市規模涵義

所謂城市規模，通常是指城市的土地、人口及經濟等方面的數量規定，它主要表現為在一定的時間內，構成城市的各種物質和經濟要素的集聚程度和數量多寡。通俗地說，城市規模就是城市的大小，它是城市吸引力、輻射力和帶動力大小的標志，是一個含有社會經濟意義的數量概念。

按照城市內集聚的要素不同，可以把城市規模分為城市空間規模、城市人口規模及城市經濟規模這三個互相關聯的部分。其中，城市空間規模是指城市占用、使用土地范圍的大小，通常是指城市建成區的土地面積；城市人口規模是指城市人口的數量，通常以市區的常住非農業人口作為標準；城市經濟規模是指城市經濟中諸經濟成分，諸產業部門以及社會再生產的諸方面在城市空間范圍內量的聚集程度，它是城市經濟實力的具體體現，一般用城市資產規模、城市市場規模和經濟當量等復合指標來表示。城市資產規模是指城市自身所擁有的財產規模，包括固定資產和流動資產，它是城市規模擴張的基礎，城市資產規模越大，城市規模相對也越大。城市市場規模是指城市市場的數量、等級、輻射力以及市場交易流量。市場規模在相當程度上決定著城市規模擴張是否具有較強的張力，市場規模越大，這種張力也就越大。經濟當量以人均國民生產總值來表示，主要反映在一定城市規模下的單位經濟實力。

按照城市內各種要素集聚的程度和數量多寡，一般可以把城市規模分為特大城市、大城市、中等城市以及小城市等幾種類型。這種類型劃分受各種因素的影響，這些因素具體包括一個國家或地區的面積大小、人口總數、城市人口數、城市化水平、經濟發達程度、社會政治以及歷史文化傳統等。

《中國城市統計年鑒》則將200萬人以上的城市列為超大城市。人們一般都把中國的城市規模劃分為五個等級，即超大城市(城市人口在200萬以上)、特大城市(城市人口在100萬以上)、大城市(城市人口在50萬―100萬人)、中等城市(城市人口在20萬―50萬人)和小城市(城市人口在20萬以下)。

二、城市規模經濟

城市規模經濟是一種外部規模經濟，它是指隨著城市規模的不斷增大，城市生產、生活以及建設與運營的單位成本遞減、經濟效益遞增的現象。城市較高生產力和遞增收益首先來自城市規模經濟，城市規模經濟還表現在居民個人、企業和城市。

從居民個人的角度來看，城市規模經濟主要表現在居民工資收入的增加和福利水平的提高兩個方面。美國的有關研究表明，城市的工資水平是城市規模的一種函數，不同城市之間工資水平的差異可以用城市規模的大小不同來解釋，并且工資水平大致上是隨著城市規模的擴大而上升的。在消費上，一個更大規模的城市會具有更加多樣化的消費品和生產投入品，這種多樣性可以增加產出和效用，使大城市具有更高的生產力，城市居民的福利水平也會隨著城市規模的擴大而增加。在規模較大的城市中生活的居民能夠得到相對較多的便利或相對較高的福利水平。

從企業的角度來看，城市規模經濟所帶來的城市規模效益主要表現在生產效率的提高及市場容量的擴大。美國58個大城市研究結果表明，200萬人口以上的大城市生產率要比規模較小的城市生產率高出8％。城市人口增加一倍，與之相聯系的勞動生產率大約增長6％，市場容量大小與城市規模大小成正相關，市場容量越大，企業獲得的需求支撐也越大，而且市場容量增大勢必帶來勞動力隊伍的壯大和勞動技能的提高，企業更會因市場容量的擴大而享受到更多更便捷的服務。這些因素，都將有利于企業的長期發展。

從城市角度來看，城市規模經濟帶來的城市規模效益是指整個城市范圍內的規模經濟。是由于中間投入品的規模經濟，生產中的范圍經濟，商品交易中的規模經濟以及信息傳遞的規模經濟等諸多因素導致了城市范圍內的規模經濟的出現。以信息傳遞的規模經濟為例，信息和知識的交流由行業內部擴展到了行業之間，不僅使人力資本的形成獲得了正外部性，而且交流作用于生產活動，提高了生產力和工資水平。

一般來說，城市規模與城市規模經濟存在一定的正的相關性。超大、特大、大、中等以及小城市的規模經濟效益存在較大的不同，這一點有不少研究并得到相同或相似的結論。在我國，城市規模經濟效益也十分明顯。韓士元(2004)選取了2000年的20個超大城市、20個大城市、20個中等城市的GDP和利稅總額數據，分別計算這些城市的人均GDP和利稅總額數據，分別計算這些城市的人均GDP、人均實現利稅指標，通過計算得到以下結果：2000年，20個大城市的人均GDP和人均實現利稅分別為20個超大城市的49％和50％；20個中等城市的人均GDP和人均實現利稅分別為20個大城市的88％和65％，20個超大城市的人均GDP和人均實現利稅分別為20個中等城市的2.32和3.08倍。

城市增長與城市規模發展所謂城市增長，其實是指城市綜合體由小到大，由弱變強的發展變化的過程。很顯然，城市增長包括量的增長和質的增長。城市量的增長包括城市規模和城市數量增長，城市規模的增長具體表現為空間規模、人口規模、經濟規模等量方面的增長。城市質的增長是指城市素質的增長，表現為城市自組織能力的增強，城市結構的優化、技術的進步、文化的發展、制度的變遷、管理的改善、環境的優化以及市民的全面發展等方面。城市質的增長會使城市更為美麗、更清潔、更和諧、更文明、更富裕、更高效、更民主、更富有活力。

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關鍵詞:產業集聚;產業集群;經濟增長;動力機制

產業集群理論經歷了一個多世紀的發展完善,吸收了經濟學、發展經濟學、區域經濟學、產業經濟學、經濟地理學等諸多研究領域的研究成果,已逐漸發展成為新型區域經濟發展理論,對我國區域經濟發展具有重要的指導意義。

一、產業集群與產業集聚

產業集群概念的形成與產業集群發生機制的認識緊密相連的,隨著對產業集群現象研究的不斷深化,抓住產業集群的本質特點和發生的內在機理,逐步形成了產業集群豐富、系統的內涵。

產業集群不但是相關產業中企業在地理位置的集中,而且是其他組織(大學、科研機構和中介機構)在地理位置的集中,其實質是知識網絡、生產網絡和社會網絡的融合。目前與產業集群相關的一個詞是“產業集聚”,其實兩者本質是相通的,只是產業集聚注重的是一種動態描述,而產業集群注重的是一種靜態描述。可以認為, 產業集聚的結果就是形成產業集群。

二、產業集群形成的原因分析

關于產業集群形成的原因,馬歇爾認為是外部經濟,克魯格曼認為是遞增報酬,社會經濟網絡理論認為是網絡化的組織模式,而新產業群學派則認為是區域創新環境。應該說每個流派都有其科學性和局限性。在對各種流派的集群動力理論進行比較分析的基礎上,產業集群的動力機制可以歸結為以下方面:

(一)交易成本的原因

對交易成本的認識可以分為兩個階段:第一個階段是在網絡組織理論出現以前。此時的經濟學家主要從社會分工的角度來分析產業在空間上的集群可以降低交易成本。社會分工的發展使得零部件專業化和生產工藝的專業化程度不斷增強。同時在市場需求多樣化的情況下單個企業不可能而且也沒有必要囊括生產過程的各個環節。這使得企業間因為分工而來合作關系也越來越緊密。隨著交易的頻繁,交易成本也成了企業生產過程中一項主要的投入。企業在空間上越分散,交易成本必定會越高。因此企業在空間上的聚集有利于降低企業的交易成本。第二個階段是網絡組織理論出現后。網絡組織理論認為企業的經濟活動植根于社會網絡之中,企業與企業、人與人之間的合作往往植根于共同的社會文化背景和共同的價值觀念之中。地方社會網絡的形成與發展有利于形成良好的信任基礎。從交易效率的角度來看,地方社會網絡有利于成員之間的合作與彼此信任,從而有利于協議的達成與履行。同時,這種社會網絡還有利于節省企業搜索市場信息的時間與成本。

(二)外部經濟的原因

1、從生產成本的角度來看,集群內的企業通過共同使用公共設施減少了分散布局所帶來的成本增加。

2、從專業化角度來看,產業集群是使得大量專業化的企業聚集在一起,使得區域內通過分工與協作實現規模生產。

3、從勞動力的需求角度來看,集群的發展也帶動了地方勞動力市場的形成。這種地方勞動力市場的形成,有利于吸引自由勞動力,形成較大規模的自由勞動力市場。

4、從知識的外部性的角度來看,創新發生的可能性強烈地依賴于公司間、產業間以及公司企業和知識機構間供應商和用戶關系的數量和種類。

(三)創新增值的原因

隨著產業集群的發展,集群內部的創新功能也越加明顯,并且創新對集群的生存與發展所起的作用也越來越大。對創新的分析主要可以分為兩個方面:集群內知識、信息的“積累效應”產生以及快速流動;通過集群內新企業的產生與成長,實現更有效的資源組合與配置。

1、集群實際上一個知識創新型區域。知識創新具有較強的地方化特點,這主要是因為創新活動賴以為基礎的知識屬性和知識傳遞和交流的方式。隨著信息技術的發展,編碼知識的傳播不再受地理環境的限制。然而對創新活動有極大影響的是隱含的經驗類知識。這些知識主要存在于專家、工程師和技術工人當中,難于用語言表達。企業在空間上的聚集為這種知識的傳播提供了便利的條件,從而有利于提高創新的速度。

2、集群內創新增值的一個重要表現是新企業的快速誕生和成長。集群通常由類似的企業組成,這使得供應商能夠較容易地找到市場機遇。隨著集群的擴大,對中間產品和輔助產品的需求也增加,這又會創造更多的市場機遇,促進新企業的誕生。由于集群內的服務設施較為完備,專業化分工較強,新企業創建所必需的資產、技能和人員很容易在區域內部得到解決。新企業進入到產業鏈條的障礙也降低。同時集群內的員工也更容易發現產品或服務的市場空隙,可以利用自己的社會關系創辦自己的企業。產業集群的動力機制是一個相互關聯的有機體系,其中創新是產業集群的動力核心。

三、產業集群促進經濟增長動力分析

(一)基于產業集群的經濟增長的內生要素解釋

古典經濟學家認為土地、勞動和物質資本是實現經濟增長的3大要素。新古典增長理論引入解釋經濟增長的新要素――技術進步,而新增長理論進一步把技術進步作為解釋經濟增長的內生要素。在傳統經濟發展理論研究基礎上,本文試圖基于產業集群的框架對經濟發展的3個要素:知識資本、組織資本和社會資本進行解釋,提出基于產業集群的知識資本、組織資本和社會資本是經濟發展的內生變量,并認為不同于傳統物質資本、勞動和土地的經濟發展3要素,基于產業集群的知識資本、組織資本和社會資本是植根于所在產業集群,具有植根性。這種植根性決定產業集群的知識資本、組織資本和社會資本是難以模仿的,從而形成產業集群的獨特競爭優勢,進而推動區域乃至國家和全球的經濟發展。

在傳統的經濟發展理論中,其物質資源稟賦的假設是:不同區域的差異就是物質資源多少的差異,而物質資源天生的特性決定其僅僅是經濟發展的外生變量。新增長理論引入技術進步作為解釋經濟發展的內生變量。制度經濟學探討制度安排與制度變遷對經濟發展的影響;從而構成了基于傳統經濟理論的經濟發展模型如圖1所示:

在傳統經濟發展理論的基礎上,基于產業集群的經濟發展的新解釋引入知識資本、組織資本和社會資本的內生變量。知識資本、組織資本和社會資本在單個企業水平的不可分性要求必須基于比企業更大的組織才能更有效發揮其作用,而產業集群提供知識資本、組織資本和社會資本存在的載體。產業集群作為經濟中觀層次解決微觀和宏觀分析的不足。知識資本、組織資本和社會資本的植根性決定其不能脫離組織(產業集群)而有效發揮作用。基于產業集群的經濟發展的模型如圖2所示:

(二)基于產業集群促進經濟增長的理論解釋

1、專業化分工合作與規模收益遞增。企業的規模收益遞增的主要原因是分工的不斷深化,但是市場規模限制分工水平,隨著市場規模不斷擴大,分工水平不斷提高。企業間的專業化分工水平形成收益遞增的機制,同時收益遞增取決于專業化分工的演進。因為單個企業通過專業化分工所達到的經濟程度是有限的,單個企業不可能清楚地分析收益遞增機制,而在產業集群的框架下分析收益遞增是可行的。舒爾茨(1986)指出:經濟增長的源泉是專業化分工和收益遞增,專業化分工與競爭市場可以通過企業家的協同而相容,并認為專業化分工導致的遞增收益不僅僅表現在物質資本方面,而是主要表現在知識積累(人力資本)。楊小凱(1991)基于專業化分工演進構建了經濟增長的模型。以上研究基于專業化分工演進所導致的遞增收益解釋了經濟發展的機制。但其主要是強調企業或企業家對個人分工合作的協調,而忽略基于組織(企業)的水平探討企業間的專業化分工合作問題。實際上企業作為經濟組織通過層級結構協調個人專業化分工合作,而產業集群通過法律和社會資本協調企業層次的專業化分工合作,從而避免信息不對稱和契約不完全性。經濟和技術的發展使企業間合作與競爭同樣重要,沒有任何企業可以單獨完成從最初投入到最終市場間的全部經濟活動。基于地理接近的產業集群為其成員的專業化分工合作提供了良好的條件,而產業集群中相同的社會背景與價值系統是協調專業化分工的劑,從而降低專業化分工合作的交易成本。產業集群的內在優勢使專業化分工合作產生了基于產業集群的遞增收益,從而實現長期經濟發展。

2、專業化分工合作與外部規模經濟和范圍經濟。錢德勒(1990)認為:規模經濟是從事單一產品的生產或分配的單一經營企業由于規模的提高而產生的生產與分配成本的降低。范圍經濟指來源于單一企業內部由于生產或分配多種產品而帶來的成本節約所導致的聯合生產或聯合分配的經濟性。規模經濟與范圍經濟的產生降低交易成本,企業內部生產或分配的規模經濟和范圍經濟為該企業擴大生產或分配的產品數量提供可能。而規模經濟與范圍經濟的差異產生于生產和分配技術的差異、市場規模和市場位置的差異。生產的規模經濟要求企業在最小經濟規模上生產,范圍經濟使企業可以大規模地節約成本。而潘扎爾和威利哥(1981)認為范圍經濟是由于企業的范圍而產生的成本節約,可共享投入存在是范圍經濟存在的前提。以上學者對規模經濟和范圍經濟的研究主要關注企業層次,而熊賢良(1997)認為規模經濟和范圍經濟不但存在企業層次,而且在行業、區域和國家層次存在。事實上,產業集群中的組織(企業)間核心能力是互補的。專業化分工所帶來的不是傳統意義上企業層次的規模經濟和范圍經濟,而是基于產業集群的外部規模經濟與范圍經濟。產業集群的外部規模經濟和范圍經濟在產業集群層次上降低參與者的交易成本與成本,吸引更多的企業加入產業集群中,從而實現更高水平的規模經濟與范圍經濟,推動經濟發展。

3、基于產業集群的經濟發展的邏輯。專業化分工合作產生遞增收益與外部規模經濟和范圍經濟,從而導致產業集群的形成與發展。同時產業集群的發展提高基于專業化分工的收益遞增與外部規模經濟和范圍經濟的水平。其邏輯關系如圖3所示:

實際上,產業集群理論以及產業集群的實踐正成為人們日益關注的問題,而且產業集群的實踐正在成為推動區域、國家經濟發展的重要形式。

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