序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇施工技術管理論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1.1完善技術管理制度

在公路施工中,施工技術部分來制定該工程中相應的方針政策,主要涉及技術、安全、生產、設備、環保等方面。關于企業本身的生產、安全、設備、技術等方面的管理條例,以及在施工過程中進度情況和施工協調性問題都需要技術部分的即使解決。作為公路工程施工的核心部門,技術部分不但需要負責施工技術上的學習及交流,還要負責完善公司技術管理的工作。正因如此,施工單位有必要建立統一的管理體系,該體系應該以技術部門為核心,其他部門協調其工作。該管理體系要根據各個部門的特點分配相應的工作任務,分期分部門對其進行考核,以督促各部門的工作積極性。此外,建立專門的技術管理體系對于公路施工單位來說也是很有必要的。高效地組織技術管理工作需要合理的技術管理體系為支撐基礎,還需要相應的技術標準和規范為約束作為保證。一個好的技術管理體系可以保證公路施工的順利進行,也可以作為施工完成質量的評定標準。施工技術管理制度必須明確,這樣才能有效地監督工程進行的質量,才能更好的實施管理措施。

1.2準備階段的技術管理

施工準備工作的正常進行是整個工程順利進行的前提。充分了解工程的特點、工期情況、甲方要求是施工準備階段的主要任務,然后才能編制該工程的施工方案及進行技術審核工作。施工的準備階段也需要單位各部門的配合,主要有以下幾點:

(1)建立各級技術負責制度。主要是以總工為主,對各個人的任務由上到下進行合理分配,各級各部門嚴格按照規章制度執行任務,并要及時協調其他部門的工作。

(2)建立圖紙方面的制度。將各個人的工作任務分配好之后,進入圖紙審核階段。該階段針對施工圖紙的合法完整性及技術設備、材料采購等方面進行審核,確保工程順利竣工的情況下降低工程成本。此外,施工過程的各個階段是有交叉性的,并沒有明確的分界線,所以在審核階段要對有施工階段沖突的地方重點提出并找出解決方法。最后要對施工組織設計的編寫規范上進行明確的規定,方便之后的工程檔案管理工作。

(3)建立技術交底制度和工程驗收制度。對于施工過程中可能涉及到的各種材料及特殊技術不明確的地方,設計方應該對施工方有一個交代即為技術交底。施工技術人員要對圖紙中的所設計的技術問題進行咨詢,明確施工過程中所采用的技術、設備、材料數量等問題。工程驗收是整個工程中很重要的一個階段,所以應該制定合理的制度保證工程質量。

1.3施工過程中的技術管理

現場技術管理就是施工過程中的技術管理,需要施工技術人員從各個方面進行控制、協調,嚴格依據施工準備階段所編制的方案進行施工。對于工程監理部門,要及時檢查施工的進度及質量情況并記錄,確保按合同工期交工。施工的技術管理工作雖說要按照相應的準則進行,但也不能太刻板。施工單位管理層要經常去現場了解情況,根據實際情況進行管理工作上的調節,同時提出技術管理工作上的創新,圍繞提高工程質量及降低施工成本來工作。

2結語

篇(2)

高速公路施工技術管理就是在高速公路施工過程中運用的一系列系統、程序及其他技術管理手段促使施工質量達到要求和標準的目的，這是一系列復雜的綜合活動，因此企業要投入的技術活動也是復雜多樣的。一般來說，高速公路施工技術管理包括以下幾方面的內容: 一是制定技術方案; 二是在整個高速公路施工過程中進行的日常技術管理;三是工程測量管理; 四是工程試驗管理; 五是工程變更管理; 六是工程技術檔案管理等。施工技術管理涵蓋了整個施工前期的圖紙審查和方案設計、施工過程中的現場管理、質量控制以及施工之后的工程驗收等各個領域的技術工作。高速公路施工技術管理的目的就是要在規定期限內及質量要求情況下，盡量使得施工成本最低化，工程效益最大化。

2 高速公路施工技術管理的重要意義

高速公路施工技術管理采取的科學管理方法是依據國家高速公路技術標準以及相關法律法規來開展技術工作。施工技術管理關系著多方的利益，特別是對高速公路施工質量的好壞有著至關重要的影響。第一，施工技術管理直接影響到了施工方的最終受益以及企業樹立的形象和信譽。施工企業不僅需要有足夠的技術實力和條件，還需要相匹配的管理這些技術和設備的能力。第二，高速公路施工具有一定的特殊性，由于高速公路的差異性較大，施工的具體情況也是千差萬別，對施工的要求各有千秋，受環境影響很大。再加上施工技術本來就是多種類型和狀態的技術工種交叉在一起互相交錯使用，種類頗多，因此在如此復雜的施工過程中對施工技術的管理就提出了更加嚴格的要求，只有這樣才能確保施工過程有序的開展，最終保證整個工程的質量和效率，減少后期成本。第三，隨著現代社會的發展，各個行業產業的技術更新都是日新月異，高速公路工程的新技術、新工藝以及新材料等也是層出不窮，這對施工技術管理也就有了相應的要求，而且施工技術管理就更加重要。施工技術管理的好壞最終決定了整個工程的好壞和成敗。抓好施工技術管理，做好高速公路施工前的各項準備工作，對施工過程中的重點和難點進行強化控制，對施工現場進行科學動態實時監管，使得施工效率最大化，資源配置效率最大化，對質量、進去和成本全方位管理，這樣才能提升高速公路質量。總之，高速公路施工技術管理工作是整個高速公路工程施工的關鍵點，是推進整個工程順利開展的重要保障。

3 加強高速公路施工技術管理的關鍵措施

3． 1 工程施工前的技術管理

在高速公路施工前，大量的準備工作是做好整個工程的重要保障。前期準備工作包括明確工程進度、具體要求等，要按照現場施工環境，制定出科學可行的現場施工方案，明確技術核定和變更等的相關技術規章制度，最大程度確保工程在人力、技術等方面協同合作，使工程順利預期完成。施工前主要要把握好以下幾方面的施工技術管理工作:一是技術負責制度的確立。以總工程師為領，至上而下明確每一個級別的分管領導，每一個級別要設立相應的技術管理機構，確立總工程師、主任工程師、專職工程師、技術負責人等機構管理者; 二是要確定施工技術管理制度。技術管理工作要依章辦事才能順利推進，使得技術獲得目標明確，工作內容和責任也明確; 三是確定圖紙會審和設計變更技術核定相關機制和制度。圖紙會審是指對工程圖紙是否合規合格進行審查，審查的主要內容是看圖紙設計的結構、技術設備以及原材料的質量、數量、規格及質量等等是否與要求相一致。圖紙會審的最重要目的是要保證圖紙準確，因為圖紙是施工的重要依據，如果圖紙有誤將直接導致施工失誤帶來嚴重后果。技術核定則是在施工過程出現調整時，需要各個相關部門統一技術、質量和經濟等方面的意見，并做好文字紀要以作依據。四是確定技術交底制度。在分部和分項工程施工之前，施工工人要事先了解和把握施工的技術、工藝、材料、施工規范、質量評定、安全等方面的技術方式方法，這些都需要技術人員事先跟施工工人進行交底，使他們明確每一個施工技術點，保證工程如預期開展;五是確定工程竣工驗收制度。施工過程中不僅要依據質量標準對每一項工程工藝進行監察保證質量，而且要按照高速公路施工自身特有的特點，確定隱蔽工程驗收、中間驗收制度以及工程完工后的竣工驗收制度，在過程前、中、后的每一個節點都要保證高速公路工程質量。

3． 2 工程施工過程中的現場技術管理

顧名思義，現場技術管理就是在施工現場的技術管理活動，這也是整個工程施工技術管理的關鍵所在，因為所有的準備工作都是為了現場施工而做的，而后期的驗收質量如果也完全取決于現場施工進展如何。現場施工技術管理的主要內容有: 首先是會審圖紙并按照圖紙施工; 其次是確定并不斷優化和完善具體的施工方案，并依據方案開展施工; 三是要定時檢查施工的進程以及計劃的執行狀況; 四是仔細做好施工記錄，對隱蔽工程及時檢查并記錄下來; 最后是要對施工所有的資料進行整理匯總，核對施工進度和質量。施工過程是非常重要的，需要以異常認真嚴謹的工作態度對待，及時發現問題并糾正失誤，使工程高質完成。

3． 3 工程施工后的竣工驗收技術管理

在完成了整個高速公路工程之后，施工單位要組織人員對工程進行竣工驗收，高速公路工程主要是以試通車輛為主要驗收方式全面檢查高速公路質量的好壞，然后完成竣工報告，對工程進行預驗收，撰寫交工報告和全面技術總結。需要指出的是，這里驗收的過程質量必須要與之前簽訂的合同中規定的過程質量標準相符，工程必須要達到使用條件或者是滿足生存要求。

4 結束語

篇(3)

尼爾基水利樞紐工程位于黑龍江省與交界的嫩江干流的中游，控制流域面積6.64萬km2。樞紐工程具有防洪、工農業供水、發電、航運及水資源保護等綜合利用效益，是嫩江流域水資源開發利用、防治旱澇災害的核心工程，也是實現北水南調的控制性工程之一。發電廠房與變電站土建工程包括右副壩與廠房壩段連接翼墻、主壩與廠房壩段連接翼墻、主副廠房段(包括導流底孔壩段)、廠前區及變電站等建筑物。本電站采用河床式廠房。廠房右側與副壩翼墻相接，左側與主壩翼墻相接，河床式廠房為Ⅰ級建筑物，主廠房尺寸(長×寬×高)：149m×26.1m×60.64m，裝機四臺，單機容量62.5mw，總裝機250mw，年發電量6.39×108kw·h；變電站為戶外中式變電站，布置于距安裝間下游約40m處廠前區左側，為石渣回填壓實基礎，尺寸為(長×寬)73m×62m，共設一回220kV出線至拉東變電站。發電廠房混凝土工程量見表1。

表1發電廠房主要工程量

序號

項目

單位

工程量

備注

1

主壩與廠房連接翼墻

m3

49000

2

廠房與右副壩連接翼墻

m3

34400

3

擋水壩體混凝土

m3

88011

4

廠房機組段混凝土

m3

225179

合計

m3

396590

2施工條件的變化

由于尼爾基廠房標段合同簽定的日期是2001年12月30日，合同規定的開工日期是2002年1月1日，元月份的尼爾基極端最低氣溫達-35.5℃，廠房基坑內由于廠房圍堰滲水非常嚴重，基坑內結冰層厚度達90cm，招標文件規定，廠房基坑開挖是旱地施工條件，開挖作業無法按預定的工期展開作業，采取進占法挖除基坑內結冰和采用截滲溝解決圍堰滲水后，02年3月底才正式開始基坑巖石開挖。通過方案比較，決定采用在進水渠和尾水渠預留門機巖臺（見圖1），門機布置在預留巖臺上，這一方案得到業主和工程師的認可。盡管廠房增加了開挖設備和人員的投入，廠房開挖工期原定的6月30日還是延期到7月31日才完成廠房開挖施工。由于混凝土施工節點工期不變，廠房混凝土施工工期受到壓縮，開挖與門機安裝以及混凝土澆筑施工同步進行，道路、排水、基礎固結灌漿干擾非常之大，造成廠房整體施工難度加大。

3混凝土施工主要技術措施

3.1模板工程

（1）進水口、出水口閘墩門楣以下墩頭模板采用定型鋼模板，定型鋼模板由專業廠家加工制作；門楣以上閘墩采用滑模施工，閘墩滑模施工工藝在金哨電站用過，工藝已經日臻成熟，滑模施工速度快，日平均滑升3.0m左右；滑模施工質量可靠，滑模混凝土表面平滑，外觀光潔，很少出現“麻面”以及出現錯縫現象；滑模經濟效益非常客觀，減少了層間鑿毛工作量和模板拆安工作量；滑模對高空作業人員安全保障性好，由于滑模模體結構布置有封閉操作平臺，可以有效防范施工人員墜落、墜物等安全事故。

（2）尾水肘管模板采用組合木模板（見圖2），模板排架在木加工廠分片預組裝，運至現場后分片吊裝就位，大大提高了模板支立的速度，創造了一臺機組尾水肘管模板安裝用時9天的最高記錄；肘管尾水側墻、尾水管平臺部分采用鋼模板拼裝，減少木材使用量，降低了工程成本。

（3）尾水擴散段頂板采用倒“T”型預制梁結構，減少了頂板現澆支撐時間，大大加快了施工進度。

（4）尾水平臺和進水口檢修平臺板梁均采用預制板梁結構型式，確保了施工安全，保證了施工進度。

（5）機組擋水壩段大體積混凝土模板采用標準鋼模板拼裝大模板，拼裝大模板提升采用外伸懸臂鋼架導鏈提升裝置（見圖3），模板安裝基本上不依賴于垂直吊運設備，大大加快了倉號準備時間，減少了支模占用門機時間，提高了混凝土澆筑強度。

（6）進水口頂板橢圓曲線面模板（見圖4）支撐采用鋼桁梁取代滿堂紅鋼管支撐結構系統，節省了支撐材料，減少了因混凝土待強而延長的施工時間。

（7）進水口溢流面采用拉模工藝，采用拉模使溢流面表面成形質量得到了保證。

（8）尾水閘墩牛腿、擋水壩段橋機梁牛腿、擋水壩段鋼屋架牛腿以及擋水壩段221.00高程上下牛腿模板支撐均采用內拉法施工（見圖5），內拉模板施工簡化了施工工藝，模板拆除由門機配合，加快了施工進度。

（9）廠內橋機混凝土梁支撐采用鋼桁架梁支撐，以改以往的鋼管支撐方案。

（10）異形弧段曲面模板采用標準鋼模板替代傳統的白松木模板方案，擋水壩段進水口頂板橢圓弧面、蝸殼內側墻漸變曲面、尾水管直立面，直平面等采用鋼模板，替代圍囹加白松板方案，節省了大量木材。

（11）模板支撐縱橫聯結及斜拉桿件等材料采用廠房通用鋼筋主材，支撐材料拆除后，可以用于主體工程，提高了材料的利用率。導流底孔頂板、蝸殼頂板支撐等大部分縱橫聯結及斜拉桿件均采用螺紋二級鋼筋，支撐拆除以后可再次用于主體工程。

3.2鋼筋工程

1)鋼筋連接采用等強滾軋直螺紋套筒連接工藝，節省了倉位鋼筋焊接時間，提高了工效。

2)混凝土外露面拉條采用預埋橡膠錐體工藝，節省了處理拉條時間。

3)橋機混凝土梁鋼筋綁扎采用車間綁扎成型，整體吊裝方案。

3.3為混凝土澆筑配置充足的入倉手段。

為了加快混凝土入倉速度，縮短混凝土澆筑時間，同時滿足模板快速提升以及鋼筋、機電埋件的及時吊運入倉和安裝要求，對廠房門機布置方案進行全面的優化設計，確定了在上下游進水渠、尾水渠預留門機巖石臺階，不僅可以減少一期巖石開挖量，為門機盡早形成澆筑作業能力創造了條件。

（1）根據混凝土分布部位以及按不同的施工時段進行門機布置

①2002年門機布置：在上游進水渠門機巖臺上首先布置1臺MQ540高架門機、1臺MQ1260（B）高架門機和1臺WD-400履帶吊車，在下游尾水渠門機巖臺上布置1臺MQ540低架門機、1臺DZQ600自升式高架門機和1臺WD-400履帶吊車，在左翼墻185.00高程安裝1臺QTZ建筑塔吊，用以滿足2002年廠房基礎混凝土澆筑作業。

②2003年門機布置：2003年是廠房混凝土澆筑高峰年，隨著廠房澆筑塊的逐漸升高，上下游的MQ540門機和WD-400履帶吊車已經不能滿足高倉位澆筑要求，需要對2002年門機布置進行調整：在上游進水渠巖臺上布置2臺MQ1260門機，在下游尾水渠巖臺上布置1臺MQ540門機、1臺DZQ600門機，在右翼墻195.00平臺上布置1臺MQ540門機，在1#安裝間尾水平臺上做臨時軌道梁布置1臺MQ540門機，這樣2003年共布置6臺門機，2臺履帶吊車共計8臺套混凝土垂直吊運設備（見圖6）。

③2004年門機布置：在尾水平臺上191.84m高程布置1臺MQ540高架門機，在擋水壩段221.00m高程布置1臺MQ540低架門機，以上兩臺門機可以滿足進水渠和尾水渠以及廠房機組段剩余部分二期混凝土施工任務。

（2）臥罐采用新型的蓄能式液壓臥罐。采用6m3蓄能液壓臥罐替代沿用多年的手動臥罐。這在六局尚屬首次。

（3）在施工過程中擋水壩段增加了抗剪型鋼，擋水壩段混凝土吊運能力受到很大的影響，為了彌補垂直運力不足的矛盾，不失時機地增加了1臺HB-60混凝土泵，在不改變配合比的情況下，對蝸殼流道底板等混凝土進行了常規泵送混凝土實驗，實驗取得了成功，擴大了泵送混凝土澆筑范圍，在很大程度上緩解了擋水壩段門機設備運力不足的矛盾。

3.4混凝土溫控

（1）夏季混凝土溫控。

廠房夏季混凝土施工除采取一系列降低混凝土澆筑溫度、層間溫差的常規措施，還采用了以下措施：

①擋水壩段大體積混凝土埋設蛇形冷卻水管（見圖7），并采用薄層澆筑（混凝土分層厚度在2.0m左右）（在高寒地區首次采用）；

②加強混凝土表面流水養護，平面、坡面采用自流水養護，立面利用懸掛多孔水管噴水養護；

③混凝土澆筑塊預埋自動測溫記錄儀，加強混凝土內部溫度檢測，根據檢測結果及時調整并改進溫控措施；

④蝸殼側墻及頂板摻加抗裂合成纖維（CTA），以增強混凝土抗裂性能。CTAFiber抗裂合成纖維是專用于砂漿/混凝土的改性聚丙烯短纖維，能極大提高砂漿/混凝土的抗裂、抗滲、抗沖擊、抗震、抗沖耐磨性能，使混凝土構件具有良好的整體性，工程質量顯著提高。

（2）低溫季節混凝土施工。

低溫季節混凝土采用提高混凝土出機口溫度，延遲拆模時間，及時覆蓋或懸掛保溫草簾子，封堵孔洞，加大入倉強度等措施。

（3）冬季混凝土過冬保護。

對于進入冬季未達到28d強度的混凝土澆筑塊進行過冬保護。主要采用蓄熱法：在需保護的混凝土澆筑塊的表面覆蓋或懸掛2層共5cm厚的草簾子，所有的易形成穿堂風的孔洞用彩條布進行封口。

3.5其他

（1）對廠房混凝土分區段施工，各區段相對獨立。

將河床式廠房分為三個施工區段：擋水壩段、機組段和尾水副廠房，三個區段在結構上通過板梁和橫墻連接，由于各部位圖紙到位時間上存在差異，如果按部就班平行作業，施工無法正常進行。為了解決這個問題，征得業主和設計許可，在先澆區段的交接面上預留板（墻）槽梁窩，有效地避免了圖紙到位晚等不利因素的影響，使廠房各區段相對獨立開來，大大加快了施工進度。

（2）合理分層分塊。

針對尼爾基地區的氣候特點，對廠房分層分塊進行季節性調整，既滿足了溫控要求，又加快了施工進度。在夏季高溫季節采用薄層澆筑（控制在2.0m），高溫季節過后，適當加大澆筑層高（調整到3.0m）。

（3）廠房機組段基礎固結灌漿取消，為混凝土施工贏得了時間。

由于廠房機組段基礎巖石比較完整，經與設計院溝通，取消廠房1#～4#機組段基礎固結灌漿，右翼墻加大固結灌漿壓重厚度，使固結灌漿對混凝土澆筑施工的干擾減少到最低限度。

（4）與其他標段的協調。

廠房土建與金屬結構、左右副壩施工相互制約極大。加強相互協調，在相互安排上，互相配合，嚴謹科學地組織施工，盡早為對方提供施工條件，施工加快進度、縮短直線工期的有效途徑之一。

篇(4)

1.1使用現代先進技術

電力工程建設要緊跟時代科技發展，積極采用各種現代化、信息化的管理軟件來提高管理效率。現在有專業的工程項目管理軟件，能夠對工程進度、質量、資源等進行合理控制。還能根據管理目標對施工過程中的人力、物力、財力進行優化配置，提高資源利用率，降低造價。使用先進技術要根據工程需要來選擇合適、科學、可行的規劃和管理辦法，充分利用各種管理軟件和信息溝通軟件，保證工作程序簡化，信息高效傳播。

1.2對輸電線路組織設計進行編制

輸電線路施工程序眾多，在施工時，針對工程特點撰寫完整的組織設計技術指導文件，對輸電線路施工中的各個環節進行指導和控制。指導文件要保證其準確性和專業性，才能對輸電線路進行有效控制，保證各個環節中遇到的問題能夠根據組織設計中的解決方案進行完善。

1.3加強施工技術管理

施工技術管理貫穿于整個施工過程，施工中的技術措施都要按照所規定的標準和要求進行指定，保證工程質量。對于重點技術措施需要認真學習、仔細研究，比如輸電線路絕緣子的正確選擇和使用對整個輸電線路的穩定、安全運行都有重要影響，在施工管理過程中可以對絕緣子選型的選擇進行研究：（1）我國盤懸式瓷絕緣子歷史悠久，有良好的絕緣性和耐熱性，加上組裝靈活，在輸電線工程中長期用到，但是其生產型號、規格各異，市場產品質量差異很大，劣化絕緣子很容易在雷電環境中發生閃絡，所以在選擇的過程中一定要注意產品質量問題。（2）瓷棒絕緣子的機械強度直接與瓷件有關。絕緣子在運輸、安裝的過程中很容易破損，甚至折斷。所以選擇瓷棒絕緣子要求嚴格進行質量檢查，保證優良的制造工藝，在運輸、安裝的過程中也要額外小心。（3）鋼化玻璃絕緣子具有較好的機電性能，其抗拉強度、耐電擊穿性能、耐振動疲勞等性能都由于瓷絕緣子。加上鋼化玻璃絕緣子具有零值自爆的優點，無需進行絕緣測試，可以節省大量的運行維護費用。

1.4加強施工質量管理

（1）基礎工程輸電線路基礎工程主要作用是保證桿塔在使用過程中不會發生下沉或者傾倒變形情況，保證輸電線路運行的穩定性和安全性。混凝土和鋼筋混凝土澆制基礎是輸電線路常用的基礎形式，這種基礎抗上拔力較大，比較穩固，在施工過程中需要對質量進行嚴格控制。首先，按照施工圖設計要求來安排施工流程和施工技術標準。其次，對周圍土質環境進行實地調查，看是否和設計勘察有出入，一旦發現出入較大應通知設計單位做設計變更。第三，在巖石上開挖時，打孔插筋、灌注砂漿都要保證巖石結構的完整性不受到破壞。第四，嚴格核對錨筋安裝尺寸和位置，保證其正確性，固定后進行澆灌，按照現場澆制混凝土的要求進行養護。（2）桿塔工程桿塔工程的合理性對送電線路建設的速度和經濟性，以及供電的可靠性的偶有很大的影響。輸電線路桿塔工程主要針對不同的施工條件選擇不同的桿塔型式和結構，所以需要對桿塔所在地貌地形、交通運輸情況、材料情況進行探測和分析，采用運行可靠的桿塔型式。比如平原、丘陵等地形條件較好，便于運輸和施工的地方可以采取混凝土桿和預應力混凝土桿。在山地等運輸和施工較困難，出線走廊較大受到很多限制的地區，可以采用鐵塔。如果電桿要埋入地下較深，可以選擇桿塔組立。這種方式在我國110kv輸電線路桿塔常用桿塔組立方式，主要分為整體組立、分解組立。（3）架線工程架線工程包括很多的工作程序，施工管理需要嚴格按照準備工作、放線導地線連接、遲度觀測、附件安裝等程序嚴格進行，不能忽視或者減弱某一環節。布線，是根據不同的被跨越對象選擇不同的架線型式。跨越35kv及以上的不停電線路，可以采用高空渡線方法。

1.5高空架設輸電線路的管理

高空架設輸電線路施工管理比普通線路施工管理的難度更加大。高空輸電線路工作內容主要包括：放線、導線、導線連接，附件的安裝，馳度觀測緊線等，在施工中首先要保證工程施工質量和人員安全。高空架設輸電線路施工環境各異，具體施工管理措施也要根據實際情況來制定，技術管理要著重采取有效措施降低導線磨損系數和導線抗彎曲應力能力。每項管理工作除了要按照規范進行，對施工程序、施工成本進行控制，更要注意施工人員的安全。

2電力工程輸電線路檢修施工技術

為了能夠使輸電線路設備安全、穩定的運行，必須要進行輸電線路檢修施工，通過巡邏、檢驗、檢測等方式對線路中的故障和缺陷進行妥善的處理，預防事故的發生。因為暴風雨、雷電、冰雹、地震等不可抗力的作用，會破壞輸電線路設備，引發斷線、電線塔倒塌等事故，導致跳閘，影響線路的正常運行。監管人員在接收到跳閘信息后要對故障位置和類型進行準確的分析，認真記錄，采取相應的措施進行維修。此外，還要求巡視人員做好日常監督工作，掌握沿線情況、地理位置和元件參數等基本信息，及時采取有效的措施處理好其中的問題，降低事故的發生幾率。

3結論

篇(5)

1.1水運工程鋼筋工程質量控制

①鋼筋制作。在施工過程中，必須嚴格對鋼筋半成品加工、焊接操作環節、冷拉工序等的質量進行嚴格控制，保證這些施工環節不存在任何誤差。同時還需定期對制作直筋、分布筋、箍筋的順直度、設計尺寸等進行檢查。進行梁的翼緣鋼筋制作過程中應高度重視對下口角度進行嚴格控制。如下口角度存在偏差會對鋼筋的制作質量產生嚴重影響。焊接施工必須只能讓持有資格證的專業人員進行操作，且盡量安排固定人員完成整個操作過程，保證焊接質量具有良好穩定性。進行對焊操作前，需仔細對焊口具置進行核算，將同一截面主筋的焊口數量降至最少。對三級鋼筋進行對焊和冷拉操作時，要求操作人員必須嚴格按照各爐號冷拉率進行作業，如違規操作需進行嚴懲，現場相關技術人員增強抽查對冷拉區的頻率。

②鋼筋綁扎。對鋼筋進行綁扎操作前，需對鋼筋的品種、數量、規格等進行仔細核對，確認鋼筋與設計要求完全符合后才能對其進行綁扎。進行鋼筋綁扎時，操作人員需踩在鋼筋上進行，避免鋼筋受底胎油污染。綁扎骨架時需在主筋后底胎上定尺畫線，保證鋼筋間距與設計要求相符。綁扎鉛絲時，按梅花扣進行操作將鉛絲頭的長度控制在小于1cm的范圍內，向內按倒。綁扎完畢后需將鉛絲頭進行徹底清理，保證構件使用過程中的耐久性。保護層存在鉛絲頭時會對混凝土結構造成嚴重破壞。放置吊點時，需注意其外露的尺寸和位置，外露尺寸不一樣、位置存在偏移均會對出槽、安裝施工的進度和安全造成影響。

1.2水運工程模板工程質量控制

①模板的支立及拆除。進行支模操作前，需對板面質量、模板外形尺寸等進行仔細檢查，確定各項指標均與設計要求相符后將底胎清理干凈，然后再進行支模操作。應用角磨機對模板進行除銹打磨，然后再用柴油進行清洗，洗至模板顏色顯示為金屬色。在日常施工過程中，脫模劑采用的是按1:4配置的輕機油+柴油。脫模劑的使用可有效防止模板生銹，同時也具有一定的控制構件表面氣泡作用。在預制構件的過程中，通常使用定型鋼模，嚴格控制限位卡、穿螺絲的寬度，應用靠尺對垂直度進行檢驗。模板加固通常采用的工藝為頂絲固定模板。該種工藝止漿效果較為理想。通常情況下，支立梁板堵頭采用的模板為鋼木結合模板。在橫斷面存在上層主筋和下層主筋，因此堵頭面整體上存在較多分層。質量控制得重點就在于堵頭面的平整度。根據主筋直徑、間距在主筋位置放置大小合適的小木塊，小木塊與主筋間必須保證接縫密實，防止主筋根部出現跑漿。跑漿的發生會對外觀質量造成一定程度的影響，同時也會影響到主筋切割施工。預埋件安裝是模板施工的重要組成部分。對預埋件進行安裝時，需保證其位置的準確性和固定的牢固性。進行模板拆除施工時，需根據混凝土強度、氣溫合理進行。過早將模板拆除會導致棱角破壞、粘皮、裂紋、混凝土顏色異常等一系列問題出現，對工程觀感質量產生嚴重影響。

②模板的保養及存放。預制施工過程中，鋼模板的使用量較大，如不能合理地對模板進行保養和存放，會導致模板生銹掉皮，影響模板再次使用的效果，增強工程成本浪費。模板使用完畢后，需對其質量進行全面檢查，如發現其存在變形、破損、開焊等現象時需及時進行合理的修理，并使用純機油刷油對模板進行養護。如想要延長模板養護時間，可進行刷油后再粘上塑料薄膜。對模板進行存放時，應將存放第墊至合理高度，且應用一層擺放的方式進行存放，模板間使用木頭進行隔墊，防止模板發生變形，同時使用防水帆布對其進行苫蓋。

1.3水運工程混凝土工程質量控制

①混凝土生產。混凝土質量對構件的內在質量和外在質量起到決定性的作用。施工過程中，需使用飲用水對混凝土進行攪拌，嚴格對骨料、水泥、外加劑的質量進行檢測，檢測合格才能投入使用。混凝土生產的相關操作及應用工序均嚴格按照相應的配合比和施工要求進行。嚴格控制引氣劑質量、混凝土攪拌時間、塌落度。

②混凝土澆注。實施混凝土澆筑操作前，需對模板、鋼筋、預埋件等的變形和清潔情況進行嚴格檢查。混凝土振搗操作必須由專人負責，振搗工藝為插入式振搗。嚴格控制振搗時間和振搗程度。分層進行混凝土澆注，采用二次振搗和抹面，避免干縮裂縫和松頂現象發生。應用刮杠找平進行混凝土抹面，木抹進行3遍，確保板面紋理具有理想均勻性。

③混凝土養護。構件澆筑施工完畢后，及時應用麻袋片后無紡布進行苫蓋。混凝土表面結硬后按時、定量進行灑水養護。氣溫過度時需應用保溫材料進行覆蓋。

2.結束語

篇(6)

施工人員在自動化儀表安裝工作中的第一步就是要明確審核和閱讀工程自動化儀表的圖紙，來發現圖紙是否存在設計不合理、不完善的地方。有問題要及時反饋，如果沒有問題應該熟練掌握自動化儀表安裝的重點部位，如自動化儀表安裝的具置、自動化儀表安裝的調試方案等。其中，施工管理部門必須要對儀表安裝匯總表進行嚴格審查，并根據匯總表繪制出完整的設備安裝一覽表，并以此表為基礎和安裝設計圖紙進行核對，看與圖紙的儀表安裝數量、安裝位置是否一致。其次，施工人員要著重審查和檢驗材料和電纜相關方面影響儀表安裝的因素。在做好圖紙、匯總表儀表設備審核工作后，施工人員要進一步檢查電纜、材料的位置，其中要對圖紙上的比例尺進行詳細的實際測量，明確安裝工程中對設備的實際需求，然后再將實際測量結果與圖紙相對比，查看實際測量出的電纜位置與圖紙中的位置是否一致，然后再根據精確數值來做好相應的施工計劃。再次，施工人員要詳細審查儀表安裝圖紙。在做好設備、材料、電纜等方面審核工作后，要進一步詳細研究和了解施工的安裝圖、原理圖、系統圖、走向圖等細節方面，以確定儀表儀器等各方面是否具有正確的連接方法、連接線路、安裝及控制方法。

2.培訓安裝人員并進行技術交底和組織設計

當一切準備工作就緒后，要做好對施工技術人員的培訓和交底工作，為施工安裝工作質量的提高打下扎實的基礎。其具體包括以下幾方面。第一，對施工人員的培訓。自動化儀表專業安裝工程施工技術管理部門要根據實際的施工要求、施工情況，對各項安裝施工工作進行科學、詳細的劃分，來選擇和組建自動化儀表施工安裝隊伍。在隊伍確定后，再對施工人員的施工理念、施工技術進行培訓強化，使施工人員掌握好此次施工工程自動化儀表的施工技巧，提高自動化儀表安裝質量。第二，施工管理部門要對施工人員做好交底工作，將本工程中自動化儀表安裝技術、安裝方法、技術要求、工期、注意事項等交底到每一位施工人員，同時要給每一個施工小組配備一個施工技術指導人員，來幫助施工人員迅速適應自動化儀表安裝工程的施工環境、工藝流程等，確保自動化儀表安裝的施工質量。第三，組織設計，把握安裝人員狀況。施工單位要以具體的施工任務分配要求，以及國家規范、圖紙對于施工各環節的具體技術要求及安全保護措施，對相關施工人員加以教育，以避免施工中安全事故的出現，并根據對應的各施工環節的具體任務，做好各項數據的計算，包括對施工人員技能掌握的全面性及熟練程度的分析，以及對于施工方案的編訂。

3.做好施工和竣工的技術管理工作

3.1.施工環節技術管理。首先做好設備材料驗收。

施工人員在施工之前針對施工圖紙，做好設備及材料的使用計劃書，并以此作為參考對所領取的所有儀表設備和設備的附件與配件等進行審驗，檢查各部分的型號、規格等是否符合實際的設計方案要求，然后對檢驗的結果做好詳細的記錄，并保存好設備的合格證與使用說明書等資料。接下來要對設備進行初步的抽樣調試檢驗，查看設備與附件、配件等是否在運輸途中受到了破壞，對于存在問題的設備材料及時地開展維修工作，或者對于某些破壞嚴重的材料進行重新的采購訂貨。再次，合理分配施工工作。施工單位要結合其在組織設計單位與其他單位之間制定的具體協調配合計劃，將驗收的一些設備材料交給相應的單位進行施工，如應用在設備法蘭底座的保護套管或者是相關的控制閥與調節閥等轉遞給其他專業的施工隊伍，與其他專業單位進行配合施工。

3.2.竣工驗收環節管理。

施工單位在完成各細節工程的施工之后，要嚴格地對其實施復檢驗收，使用不送電的方式對安裝工作進行試動檢驗或者是零點檢驗，確定其施工合格之后，做好驗收記錄，再允許下一個環節開展具體的施工，對于存在問題的施工環節則及時要求相關人員進行返工，使工程安裝的各個環節在嚴格的施工銜接控制中達到質量保證。

4.結語