序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇二手車實訓總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：二手車市場；二手車；保有量；二手車鑒定評估；二手車鑒定評估師

一、國內二手車市場現狀

近年來，我國汽車產業的發展取得了很大的成績，形成了比較完整的汽車產品系列和生產、銷售體系，我國汽車年產銷量逐年增加，產銷量增長率近五年都位居世界第一。表1為

2006―2013年我國汽車產銷量的統計情況。

隨著我國經濟發展和人們生活水平的日益提高，汽車保有量逐年新車交易量的逐年上升，汽車更新周期縮短，促使二手車市場的形成，近年來我國二手車交易量逐年上升，圖1為2000年至2013年我國二手車交易量。

從我國新舊車交易量看，由于我國二手車市場起步較晚，還沒有實現良性發展，與對新車銷售的關注度和新車銷售增長速度相比，我國二手車市場還相對滯后，未來我國二手車市場發展潛力非常之大。然而目前我國二手車市場存在諸多問題，諸如行業法規不健全，鑒定評估隨意性大，黑市交易屢禁不止，嚴重缺乏專業的鑒定評估人員等等。

二、二手車鑒定評估的必要性

（一）現代汽車流通新體系的要求

為建立一套專業化、規?；洜I、高效暢通的流通渠道，國家把新車的營銷、二手車交易和報廢車回收（拆解）三個方面有機結合在一起，用科學化、法制化管理手段建立現代汽車流通新體系。由此，為保證二手車交易的公平、公正，需對二手車進行專業的鑒定評估。

（二）國家政策法規的要求

國家將于2014年6月1日實施《二手車鑒定評估技術規范》，這意味著二手車行業的車輛評估體系有了一個國家級的規范和標準，二手車市場的價格將更加透明，通過由專業的鑒定評估人員對二手車進行技術狀況鑒定，形成一份《二手車技術狀況表》，消費者可以通過此表了解整車的各個指標，有效保證了交易的公平、公正性。

（三）汽車是一種特殊的商品

一方面，國家對汽車產品從“生”到“死”都要嚴加管理，特別是汽車的安全性能和排放污染性能必須由專業的鑒定人員進行定期的檢測鑒定和評估。另一方面，汽車產品涉及了諸多行業并且應用了很多科學技術，在二手車交易中，要較全面、深入了解汽車性能，需要有專業的鑒定人員。

（四）鑒定評估是規范二手車市場有重要舉措

我國二手車市場存在嚴重的質量欺詐和價格欺詐現象，為有效避免這些現象，建立一個中立、公平、公正的評估機構給予二手車客觀的評價結果，能夠有效保護消費者的合法權益不受侵害。

綜合所述，科學、準確地對二手車進行鑒定評估，對于汽車工業的健康發展，汽車交易的公平、公正有著不可磨滅的作用。

三、我國二手車鑒定評估人員現狀

2002年開始，國家相繼頒發二手車鑒定評估職業標準，開始了二手車鑒定評估師職業資格鑒定和考核，并要求相關人員持證上崗。至今，國內持有二手車鑒定評估師職業資格證書的人數幾十萬，但實際具有鑒定評估技能且從事二手車鑒定評估行業的人卻非常之少，然而二手車交易市場、4S店、鑒定評估機構等對專業二手車鑒定評估人員的需求又是非常之大，就2013年1到11月我國二手車交易總量來看，假如每位將定評估人員每月鑒定評估5輛二手車，那么每年人均鑒定60輛二手車，那么需要專業二手車鑒定評估人員467萬/60=7.8萬人。

四、高校培養二手車鑒定評估人員的必要性

二手車評估師職業并非人人能夠擔當，從事二手車鑒定和評估工作，對從業人員不僅有證書的要求，更要求其對汽車有非常的熟悉程度，并且對二手車有深刻的了解。目前我國的二手車鑒定評估師培訓機構逐年增多，但是培訓機構培訓周期短（一般40個課時左右）、汽車知識偏少、存在花錢買證現象等的不足。

高職院校通過3到4年時間培養汽車專業人才，從汽車專業基礎知識到汽車專業知識，專業課程涵蓋汽車機械基礎、汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電氣設備、汽車自動變速器原理檢修、汽車運行材料、汽車電路分析、汽車電控發動機技術、汽車底盤電控技術、汽車檢測、汽車單片機與車載網絡技術、汽車鈑金與噴涂技術等專業課程。通過汽車專業課程的系統學習結合實訓，學生對整車各個部分能深入了解，對汽車主要部件的構造、原理、常見故障以及分析故障原因都有掌握。在具備這樣深刻的專業基礎上，開設二手車鑒定與評估這門課程，不僅能夠彌補二手車鑒定評估人才的缺乏，而且也擴大了的學生的就業面，重要的是高職院校培養出來的二手車鑒定評估人才技能知識更全面、更深刻，綜合素養更高。

五、總結

綜上所述，鑒于我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的逐年增長，二手車市場日益活躍起來，為能夠促進二手車市場穩健發展，高職院校培養能對二手車進行科學、準確鑒定評估的專業鑒定評估人員具有重大意義。

參考文獻：

[1]郭兆松.二手車鑒定、評估與交易.國防科技大學出版社 2011

篇(2)

關鍵詞：汽車檢測與維修技術專業；“汽協”；“一拖一”模式；汽車營銷

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0029-03

作者簡介：萬榮國，男，副教授、機電工程學院副院長，研究方向為職業技術教育；陳洪勝，高級工程師，研究方向為汽車維修連鎖經營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向為汽車運用技術。

基金項目：本文系湖北省教學科學規劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業人才培養方案制定研究”（編號：2011B457）的階段性成果。

汽車檢測與維修技術專業是我院機電工程學院開辦的六個專業之一，是學院規劃的規模居中的專業，歷年招生人數經計劃調節控制在130人左右。六個專業中汽車類的專業只有這一個，為辦好汽車檢測與維修技術專業，機電工程學院根據實際，將其作為學院特色專業進行建設，不斷優化專業人才培養方案，密切社會合作，強化技能培養，拓展專業面，努力使培養的學生適應社會崗位需要，在辦學過程中逐步形成了“一拖一”人才培養模式。

一、“一拖一”人才培養模式的由來

汽車檢測與維修技術專業在舉辦的過程，始終按照職業教育的規律設計人才培養方案，培養的人才能夠勝任有關崗位要求。我們對汽車檢測與維修技術專業人才方案制定的研究內容，另文進行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的“一拖一”人才培養模式，重點闡述拖的部分及其對象的發展。

以汽車檢測與維修技術為重點專業，進行相關的建設，可以建設汽車專業群，以便更好地適應汽車后市場對汽車專業高技能人才多方面的需要，一般汽車專業辦學條件好的學校采取這種做法。我院因專業設置規劃、師資、設備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養就業口徑寬、綜合能力強、適應面廣的人才，我們利用汽車連鎖經營研究會探索了“一拖一”的人才培養模式，以提高汽車專業辦學的整體水平。

二、“一拖一”人才培養模式的含義

“一拖一”的前一個“一”是指汽車檢測與維修技術專業人才培養目標、人才培養方案、教學模式及教學方法的總和，后一個“一”是指汽車營銷核心課程相關內容及學習目標。前一個“一”的實施對象當然是汽車檢測與維修技術專業全體學生，后一個“一”的實施對象是我院“汽車連鎖經營研究會”（以下簡稱“汽協”）的會員?！耙煌弦弧钡耐卣箖热轂槭裁炊ㄎ粸椤捌嚑I銷”方面？這是因為汽車市場對汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術專業學習之上，再學習汽車營銷方面的內容無須更多硬件設備要求，學生可以更多地通過發揮主觀能動性進行銜接學習。筆者認為，汽車檢測與維修技術專業的畢業生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學生的興趣、性格、知識儲備及某些方面的特質關系很大，進行跟蹤調查后發現執著于汽車檢測與維修、汽車美容與養護、汽車及零配件銷售等方向從業的各占一定比例，因而實施“一拖一”教學模式有利于引導一些學生根據自己的興趣愛好做好職業規劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實施“一拖一”模式的后一個“一”依靠的是學院建立的課堂之外的活動實踐支持平臺?？傮w來說，我們要以汽車檢測與維修技術全體學生的專業教學來帶動“汽協”會員汽車營銷方面知識及技能的學習實踐，同時要通過“汽協”會員汽車營銷方面知識的學習實踐，來反作用于汽車檢測與維修技術專業的教學，為該專業全體學生的學習營造更好的學習氛圍，進而培養更多專業扎實、知識面廣、實踐能力強的優秀畢業生。“一拖一”人才培養模式結構圖如下：

三、“一拖一”人才培養模式構建實施

實施好“一拖一”人才培養模式，需要“汽協”指導教師和會員發揮各自的積極性。在指導教師對“汽協”有計劃的指導下，通過加強“汽協”組織建設、構建知識學習平臺、安排會員假期專業社會實踐、跟蹤指導培養等途徑來實現。

1.加強“汽協”組織建設，團結凝聚新老會員?！捌麉f”于2009年5月由原機電系汽車檢測與維修技術專業2007級的李松、郭佳、余文強、華秋生、魏夏夏等學生發起成立，經過各年級“汽協”會員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進一步建設好協會，同時配合“一拖一”人才培養模式實施，“汽協”對《湖北科技職業學院汽車服務連鎖經營研究會章程》進行修訂，精簡了協會部門，修改了理事會成員選舉辦法，建立了協會換屆制度，在招收新會員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協會和各部門要做好年度和學期活動計劃、有效開展工作并及時做好總結，協會會員要嚴格遵守協會紀律，干部要以身作則，作出表率。經過整頓和培訓，“汽協”會員整體素質有所提升，“汽協”體制機制不斷健全，“汽協”運行平穩有序，活動開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會員的有效平臺。

2.精心設計制作“汽協”網站，讓其成為會員活動和學習的平臺。2013年5月6日，湖北科技職業學院汽車維修連鎖經營研究會網站正式開通，“汽協”舉行了網站開通儀式?！捌麉f”指導教師陳洪勝應邀出席開通儀式并表達了自己的祝愿：“愿協會網站是同學們學習交流的平臺，是大家聯系的橋梁和紐帶?！薄捌麉f”網站在規劃階段就明確“網站是會員活動的場所，也是會員學習的場所，要貼近學生”這個主旨。對設計制作人員提出網站要達到如下要求：一是能發揮好鏈接歷屆會員的作用，網站管理搞好傳幫帶，在網站維護下去的同時，會員都能得到鍛煉成長；二是能讓會員對網站有興趣，通過辦好會員風采展示等欄目，吸引學生積極參加“汽協”的活動；三是在“汽協”事務管理、校園文化建設方面能發揮重要的作用；四是在引導和支撐會員學習汽車檢測與維修技術、汽車營銷等專業知識方面發揮獨特作用，起到培養會員學習能力、增強就業競爭力的作用。最后制作完成的“汽協”網站達到了緊扣協會宗旨、職能，簡潔、務實，功能強的目的，包括汽協概況、會員活動、汽協動態、學習視頻、技能競賽、職業證書、網文網課、汽協榮譽、網上留言等一級欄目。網站經過大半年的運行，反映良好，發揮了應有的作用。

3.整合利用網絡資源，為會員提供周到服務。網絡上有關汽車教學的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協”會員提供周到的學習支持服務必須對網絡資源進行整合，條理明晰地呈現給他們?？梢园葱椟c擊學習，節約大量查找和選擇時間，提高學習效率。“汽協”網站整合的資源應該包含哪些？經過討論，大家認為：整合的資源不能太雜，質量要高，要有針對性，要結合汽車檢測與維修技術專業核心課程的學習，以及拓展的汽車營銷課程的學習，并貫穿實踐教學、技能競賽和技能考證等內容，以視頻資源為主，幫助學生克服專業課程學習的困難，更好理解學習內容的重難點，培養學生對汽車的興趣。更多與實際接軌的內容，可以通過鏈接引導會員到大型網站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學習。

“汽協”網站首先重點突出地整合了汽車檢測與維修理論和實踐核心學習內容，如發動機構造與原理、汽車底盤構造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學生課后學習和復習鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓、職業技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術講座》9集、《初級汽車維修工》（上、下）、《中級汽車維修工》（上、下）、《汽車高級工培訓教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級維護》、《全國職業院校技能大賽汽車營銷賽項》等，學生通過學習這些視頻進一步打牢了基礎，拓展了知識面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術》、《汽車保險與理賠》等高職院校省、國家級汽車營銷方向網絡精品課程，這些網絡課程體系完整，視頻較多，便于自學，是提供給“汽協”會員拓展學習的好教材和參考資料，會員可以在教師的指導和幫助下，結合各自實際進行選擇學習，從而提高汽車營銷方向的知識水平和實踐動手能力。優良的教學資源便于自學，并且使學習效率成倍增加，因而會根據情況變化對網站教學資源適時更新和優化。

4.開展專業技術講座活動，引領帶動汽車營銷方向課程學習?！捌麉f”每學期要組織開展專業技術講座活動。通過教師專題主講、觀看汽車專業知識視頻、會員專題討論等形式以點帶面引領帶動全體會員學習汽車營銷方向的課程?！捌麉f”指導教師陳洪勝，對“汽車維修服務連鎖經營模式”進行過長期研究并有實踐經驗和較深見解，他給每屆會員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務連鎖經營模式――汽車維修行業的發展趨勢”深受學生好評。學生認為：聽了陳老師的講座，對汽車維修服務連鎖經營模式、今后我國汽車維修行業的發展方向有了比較深入的認識，明確了自己今后要學什么、做什么，對前途更加明解，充滿希望。“一拖一”模式實施以來，“汽協”組織專題學習和討論已經形成氛圍，如“汽協”安排專門時間組織會員討論“汽車技術”知識，每屆“汽協”會員在組織集中觀看網站平臺上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業余時間看完全集并寫出觀看體會。此外，汽車文化、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實施過程中將陸續開展，以促進“汽協”會員汽車營銷相關課程的學習。

5.開展專業有關的實踐活動，在實踐中增長才干?！捌麉f”自成立以來，堅持有針對性地開展與專業有關的實踐活動，汽車會員得到極大鍛煉，綜合實踐能力顯著提高。

（1）常態組織參觀活動。組織會員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領學生實地認知汽車企業、汽車品牌及車型、汽車新技術、汽車銷售和服務流程，感知汽車銷售和維修工作環境，培養學生對汽車后市場的興趣。

（2）開展假期企業實踐活動。假期安排”汽協”會員到大馬車汽車服務責任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風本田匯豐汽車銷售服務有限公司等修理廠、4S店學習汽車維修、保養，把課堂上學到的理論運用到實踐中，在企業技師的指導下，學生學會了很多課堂上學不到的實踐技能。假期企業實踐活動結束后，及時進行總結交流，鞏固成果。

（3）積極開展專業技能競賽活動。2010年，我院選手參賽全國職業院校技能大賽湖北賽區汽車技術項目選拔賽，獲二等獎（第四名）；2008級汽修專業實習生代表大馬車汽車服務責任有限公司參賽武昌區汽車二級維護比武，獲得了理論項目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發動機拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業競賽活動。

（4）積極承接社會調查項目。受湖北省運輸與物流協會（省道協）委托，“汽協”會員2010年、2011年、2013年三次承擔武漢地區年度中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）調查（卡思調查）的現場訪問、收集數據工作，所做工作受到了省道協的充分肯定和好評。參加卡思調查的“汽協”會員在正式調查前，在省道協接受了市場調查、營銷知識及技巧方面的培訓，成為合格的卡思調查員，通過卡思調查項目后他們在汽車知識、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質的改變，在即將進入社會之前上了一堂生動、重要的實踐課。完成卡思調查項目可以說是機電工程學院在汽車檢測與維修技術專業辦學過程中，在拓展社會服務功能方面，做出的成功實例。

四、成效與展望

縱觀汽車檢測與維修技術專業這幾年的辦學情況，在對部分畢業生進行跟蹤調查的基礎上進行反思，“一拖一”教學模式取得了以下成效：

1.彌補了汽車專業師資力量與校內實訓條件的一些不足，較好地滿足了各層次學生的學習需求。一部分求知欲望強烈又頗有潛力的學生通過“汽協”這個平臺組織的各種活動滿足了學習需求，知識和能力更上一層樓。

2.培養的畢業生素質高，適應面廣、適應能力強，很多學生走上工作崗位后表現突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業生擔任；最近幾年到知名企業康明斯（中國）投資有限公司穩定就業的學生共有7人，基本都在車間服務技師崗位工作；2007級畢業生余文強任湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司店面督導總監，2009級畢業生張天勇任武漢三鑫汽車維修服務有限公司修理廠廠長，2007級畢業生魏夏夏、2008級畢業生陳康任4S店機械維修技師，2010級畢業生黃秋生任4S店銷售經理，等等。

3.推動了校企合作向縱深發展。近年來，與我院建立汽修專業校企合作關系的企業有東風本田武漢匯豐汽車銷售服務有限公司、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發揮好各自的作用，在人才方案制定、學生頂崗實習、畢業生實踐指導等方面做了卓有成效的工作，合作機制逐步形成。今年，我們又與湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司建立了戰略校企合作關系，將在汽車連鎖經營服務人才培養合作的深度和高度上作一些探索，積極推進校企合作的深度融合。

篇(3)

［關鍵詞］集團化；經營多元化；功能轉移

［中圖分類號］F270 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）10-0116-02

北京汽車銷售政策的改變對其他城市有先導示范作用。結果如何，全國人民都在觀望中。2011年北京市全年牌照限制在24萬輛，舊車置換約20萬輛，汽車銷售量大幅度降低，準備購買汽車的客戶欲購買車型不確定因素較多，準備在哪家汽車4S服務店購買也無法預知，可能導致一些汽車4S服務店沒有銷售業績。北京市場對汽車4S服務店的需求，估計縮減1/3。北京市現在約480家4S服務店和近2000家汽車銷售店形勢嚴峻，這是擺在汽車后市場服務企業亟待解決的問題。

1 北京市汽車4S服務店發展轉型的必要性

在北京市汽車限購政策和取消小排量汽車優惠政策實施以來，2011年年初北京汽車市場失去往日的喧鬧，進入了銷售嚴冬。汽車4S服務店面臨生死存亡的關鍵時刻，經營結構轉型在諸多因素影響下勢在必行。

(1)城市汽車保有量需要嚴格控制。城市汽車數量應該有多少，與汽車的排放標準、公路交通狀況、居民購買能力、環保標準成四維立體關系，哪一個因素的變化都會影響汽車的數量變化。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛，但北京市人口為2000萬人，目前有500萬輛的汽車(不計外地牌照)，平均四個人一輛汽車，超過了世界平均水平2倍。因此政府出臺了相關控制政策，限制汽車數量的繼續增加。這一變化直接影響到汽車4S服務店經營模式的變化。

(2)交通環境改善的速度難以適應汽車的增長量。有了汽車，交通還要保持暢通。交通設施技術和交通管理方式的改進是北京市亟待解決的問題。在上班和下班時間，汽車幾乎是頭尾相接，在公路上呈爬行狀態，如遇交通事故，則這一路段很快就會陷入癱瘓狀態。即使北京市現在執行的單雙號分日行駛，也會較多出現交通不暢現象，造成了城市效率下降。人們在享受汽車文明的同時，遭受到汽車所帶來的環境污染、交通事故、堵車的麻煩等一系列問題。限制汽車的數量快速增長是一個長期政策，北京汽車市場的銷售量很難再現以往旺盛局面。

(3)城市環保要求減少汽車數量。目前北京市汽車排放大多還不能達到歐5標準，汽車數量多了后，排放不達標，尤其在汽車啟動、怠速、低速行駛時，排出大量的有害物質，給人民的生活環境帶來不良后果，嚴重時空氣質量達不到國家Ⅱ級標準，機動車排放是北京城市大氣污染的主要原因。零排放的汽車，包括各類新能源汽車，在北京尚未普及，大多汽車仍以汽油或柴油為燃料，從目前的情況來看，控制汽車在道路上行駛的數量是一個比較有效提高環境質量的辦法。因此國家制定了對人民生活有益的各類交通管理制度，來保證人們的生存環境。

(4)汽車限購政策促使行業考慮新的經營模式。北京市每月僅僅能夠銷售2萬輛，全年銷售量為24萬輛，僅相當于2004年的銷售量。但那時4S店數量不到現在的一半。在這種環境下，目前北京市480家4S店各自能夠分到多少份額，每家經銷商都不得而知，對于在這種政策下4S店經銷商將如何應對是其面臨的重大問題，事關4S店的興衰滅亡，在這種壓力下，業務量的減少會迫使各家經銷商出現裁員現象，來緩解壓力，但這并不能解決4S店生存的根本問題。因此，北京市汽車4S店經銷商要考慮其生存發展的新方式。

2 北京市汽車4S服務店的發展方向

由于上述原因，將造成北京市縮減對汽車4S服務店的需求。汽車4S服務店按照原有經營模式，可能導致部分汽車4S服務店倒閉、破產。在此，通過對北京市汽車市場的調研和分析提出了以下汽車4S服務店發展方向的解決措施。

(1)從汽車銷售轉變為以汽車維修為主。汽車4S服務店的收入結構為整車銷售、汽車維修、汽車裝飾、汽車保險、二手車、汽車配件、精彩附件等項目。北京市現有超過480萬輛汽車進入維修期，據統計汽車在進入第三年使用期時機修項目將逐漸增多，那么前幾年賣出去的汽車將會出現普遍的故障率增加的問題，即使2010年沒有限購政策，也會出現維修高峰現象，如此大的修理市場，是汽車4S服務店發揮其重要功能的時候了。

在保證質量的情況下，降低服務價格，與北京市各汽配城價格保持基本一致。這樣能維持幾年來在本店購車的顧客來4S服務店做保養、維修，從而增加業務量，同時經銷商要努力增大客戶基盤數量。北京銷售汽車的黃金時期暫時結束了，激烈競爭的后市場汽車服務時期開始了，這是以限購令為標志的一個新時期的開始。所以每家經銷商都要將精力由以前的注重銷售轉移到對北京市已存在汽車的維修服務上來。

(2)以集團化經營模式來克服傳統銷售的缺點。汽車4S服務店由傳統的單獨與總部的縱向聯系轉變為4S服務店之間產生橫向聯系，共同應對銷售銳減的影響，打破傳統的以地理位置劃分經營區域的銷售模式，實現客戶就近購車、就近保養、就近維修的目標。最終打造出汽車4S服務行業的“國美電器”、“蘇寧電器”連鎖經營式的企業。即汽車可以在任意一家4S服務店，憑借維修記錄得到最佳的維修。對于欲購車的新客戶每一家汽車4S服務店都應增加一項“S”服務，即根據客戶的需求向客戶推薦一款適合于客戶的汽車，汽車經銷商必須為顧客介紹各種汽車型號及特點，并根據客戶的居住地點、工作地點等客觀環境，向客戶推薦出能夠給客戶帶來方便的汽車4S服務店去購買，并不局限于本4S服務店購買。以集團化經營模式的汽車連鎖方式使汽車的銷售范圍擴大、客戶群擴大了，使其集團整體利益得到了提高。

(3)打造品牌“4S服務店”提升服務質量。4S服務店品牌化不是指經營的汽車品牌，而是指自己的4S服務店的知名度、美譽度、維修質量好壞程度。建立一套類似于星級賓館的衡量體系，讓顧客走進4S服務店后，就知道自己應該享受的是什么級別的待遇。目前，北京4S服務店和國外4S服務店相比，在硬件上沒有什么差距，甚至高于外國水平，但在軟件上卻存在很大差距，特別是服務理念、服務方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客戶頭腦中品牌價值的體現就是經銷產品與服務體系的質量表現。

(4)汽車4S服務店向經營多元化轉變。4S服務店要由目前的傳統做法，向經營多元化的模式發展。如去大學面向大學生宣傳所經銷的品牌、講解新技術給汽車帶來的變化，發掘潛在的客戶，培養潛在客戶對這個品牌的喜愛。大力宣傳該品牌旗下的旅游娛樂型轎車、多用途汽車、運動型汽車等，為幾年后這類汽車可能主流銷售汽車做準備。大力挖掘汽車產品二次開發技術，如將汽車改裝技術、汽車外觀裝飾、車身表面彩繪藝術等引入汽車4S服務店，成為能夠被允許的新業務，將藝術融入汽車工業、融入我們的生活。并且，還可考慮建立以二手車為主新車為輔的汽車租賃業務。這些項目的開展不僅增加了就業人數，而且將汽車行業的高技術人才進一步引入汽車維修行業。同時汽車4S服務店要提高員工素質，建立不同需求業務的工作車間，為客戶做好服務。圍繞汽車這個產品開展的多層次、多領域的服務，實現經營的多元化。

(5)借鑒國外發達國家汽車銷售政策和4S服務店的運營模式。歐洲的汽車市場接近成熟，新車銷售主要是為了更換舊車，所以數量穩定。在北京市汽車銷售進入了增長的緩慢期，可以借鑒歐洲的汽車市場運營經驗。我國五年前生產的汽車排放標準大多很難實現環保政策要求，能耗也比現在生產的汽車高，汽車行駛的主動與被動安全系統技術也略為滯后，這些都難以適應北京市城市發展要求。因此，國家的政策要傾向于鼓勵對舊車的置換，將超過五年的舊車報廢，更換為節能型、零排放型及符合歐5排放標準的汽車，這樣就保證了城市汽車總量不變的情況下，依然刺激了消費，使汽車制造業、汽車經銷商依然處于火暴狀態，使汽車工業依然成為拉動國民經濟的主要支柱。同樣，目前也存在許多家用轎車使用率不高，有的家庭購車后長期不使用，根據這一現象，可以借鑒德國的汽車使用模式體系中有益于城市發展的方式，加大城市內對現有閑置汽車的回收力度，建立以租賃為主的汽車使用體系。這樣，可以限制汽車的過快增長，還可以提高汽車的使用率，也滿足了欲購車而總是抓不到購車號的客戶的實際需求。這些策略的實施必將給北京汽車市場的汽車4S服務店及各類經銷商注入新的活力與動力，尋找到新的運行軌跡。

(6)汽車4S服務店遷出北京市區去別的省市繼續發展。主要是因為北京市汽車數量多，而交通管理上暫時不能夠實現不堵車。在這個環境下，經銷商應考慮去別的省市繼續從事這個行業。我國面積大、人口多，按照美國現有情況，我國的汽車數量還有很大的可繼續增加的空間。中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，中國汽車保有量應該超過1.56億輛(目前我國汽車總量有1億輛左右)。雖然北京等幾個特大城市汽車銷售量會有一定下降，但對全國來說汽車銷售量還會繼續攀升，今后若干年我國仍然是汽車銷售大國。如此巨大的銷售空間，每個經銷商應充分分析自己的特點、能力來重新定位自己的發展方向、發展模式、發展地點，汽車4S服務店遷出北京市去別的省市繼續發展是一個非常值得考慮的問題。

(7)汽車4S服務店轉型改為研究機構和汽車技術實訓中心。汽車4S服務店經過多年的發展，具有許多先進的經營方法，從整車銷售、零配件銷售、售后服務到信息反饋等都有可貴的經驗，應將其進行總結，為以后發展提供借鑒。國家有汽車設計所等一類的研究機構，但目前尚無對汽車4S服務店的實際運行狀況進行研究的機構，并且就全國范圍來說，仍然繼續需要大量的汽車銷售和維修專業人才。因此建立實際的針對汽車4S服務店的研究機構和實體型培訓機構是一個重要的、有價值的做法。在北京形成汽車4S服務店的研究機構、信息服務中心和汽車技術培訓中心，對職業學校汽車專業學生進行專業技能培訓，發揮其實訓條件完善、設備先進、運營模式標準化、經驗成熟等優勢，將一些汽車4S服務店建成全國共用的高級汽車專業實訓中心。

參考文獻：

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篇(4)

【關鍵詞】實踐教學質量；四輪驅動、能力躍進

教學質量問題受各方面因素影響，對于高職院校而言，由于各兄弟院校類型的不同、學院招生人數的不平衡、專業之間的可比性差，使得在教學質量的評估上缺乏統一、科學、完善的尺度，因而建立教學質量保障體系是不能以一個統一的模式來簡單歸納總結的，在相近學科、專業或專業群建立相對統一的教學質量保障體系來實踐進而推廣是可行的。

1 影響實踐教學質量的制約因素

1.1 實踐教學在高職院校的關注度仍然較低

要取得教育教學改革的成功，提高教育教學的質量，辦學思想的更新是關鍵。而學校在設置人才培養方案時，首先考慮理論知識的完整強調理論教學的系統，實踐教學則從屬于理論教學，沒有自成體系，進而影響了提升實踐教學質量的根本因素。

1.2 學校用人政策分配制度導向失準，教師不愿意承擔實踐教學相關任務

高職院?，F有的人事政策大多規定從事課堂教學的教師必須是正式在編具有本科甚至是研究生學歷的教師，而專職從事實踐指導和管理的教師上崗條件會相對寬松，即教師崗位和實驗師崗位，因崗位不同，在安排教師參加各種國內外進修培訓時，往往只考慮教師。同樣在分配制度方面學校制定的教學工作量計算辦法也是偏向于教師崗位多，待遇上的不平等，分配上的不合理，嚴重挫傷了實驗師崗位人員的積極性，也造成了許多教師不愿意去指導實踐。

1.3 管理制度不夠健全，管理方式和手段比較傳統，執行力度不夠，實踐教學管理粗放

實踐教學的管理理念相對滯后，管理制度習慣于按過去的經驗和傳統模式對實踐教學實施管理。在新的人才培養理念和人才培養模式下，進行制度的改革和創新遠遠不夠，實踐教學各環節的質量標準和工作規范有待進一步完善。

1.4 教師能力結構嚴重失衡，能勝任實踐指導工作的教師數量不足

高職院校普遍缺乏好的實踐指導教師，通過聘請企業行業一線技術人員兼任實踐指導教師又相當困難，如果不分教師崗位和實驗師崗位，能完美融合教學能力和實踐能力的教師隊伍打造更是難上加難。所以目前在高職院校還沒有真正形成能有效指導學生實踐的專兼結合的教師隊伍，滿足培養技能型人才對教師的要求相差甚遠。

2 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式的介紹

哈爾濱職業技術學院汽車專業群依據加快東北振興步伐，加快新型工業化進程的人才需求，以培養區域汽車行業急需的營銷、檢測、診斷、服務類優秀高端技能型專門人才為目標，與行業企業對接，將汽車質量檢測、技術服務等職業崗位所需的營銷、檢測、診斷、技術服務能力培養、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全過程，將汽車行業龍頭企業的技術標準融入專業教學內容中，進行工學結合的科目課程開發，建設開放的教學資源庫，通過教學做一體化教學組織模式實施教學，利用校企共建的校內生產型實習實訓基地和校外實訓基地平臺，以健全的質量監控體系為保障，將學校的教學過程和企業的生產服務過程緊密結合，完善工學結合、校企合作、頂崗實習，創新了“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式。

“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式主要是指在人才培養方面，與行業企業建立長效合作機制，堅持育人為本、德育為先，以服務為宗旨，以就業為導向，著力5S職業素質與6C服務理念培養，強化基于7P工作過程的職業技能訓練，在原有學院人才培養引擎的基礎上引入企業引擎新動力，打造校企合作人才培養雙引擎；將職業崗位所需能力、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全程；以“校企共同開發的理實融合、工作過程導向的課程體系”車輪，“校企共同構建的將就業水平、企業滿意度作為衡量標準的質量保障體系”車輪，“校企共同打造的專兼結合、教做兼備的師資隊伍”車輪，“校企共建共管的身臨其境、學做一體的實習實訓基地”車輪四輪驅動，培養能跟蹤汽車新技術可持續發展、職業能力逐年躍進的汽車類優秀高端技能型專門人才。

3 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的實踐

學校辦出特色，要把特色集中體現在它培養的學生身上。實踐教學能否達到預期的教學目的，可以通過學生的創新能力、就業率、就業層次以及用人單位的評價指標等反映。哈爾濱職業技術學院汽車專業以信息化管理為手段，建立實施“實習取證監控”制度，杜絕了放羊現象。與各兄弟院校相似的方法和手段就不在此贅述了，主要的利器就是《實習取證手冊》的良好運用。

《實習取證手冊》除了包括實習單位基本情況、實習目的、實習安排、實習內容（項目）、實結、實習成績評定等常規內容之外，還要包括實習進程中的“干活時的照片”、“微視”等電子檢查監督資料、企業實習指導教師評語、學校指導教師建議、企業綜合評價等內容。通過微信群、QQ群監管學生的實習動態，讓學生自己證明自己學會了哪些項目，保證了所有同學都在教師監管內。

此制度能否取得良好效果的關鍵點是要設計好實習內容（項目），這些項目和內容一定是學生實習期間可以接觸到，或稍加努力可以接觸到的，例如汽車檢修類實習學生的汽車基礎保養、發動機機械系統故障診斷與維修、汽車基礎電器系統故障診斷與維修、傳動系統故障診斷與維修、轉向行駛系統制動系統故障診斷與維修、安全與舒適系統故障檢測與維修、網絡信息系統故障檢測與維修、空調系統故障檢測與維修、自動變速器故障檢測與維修、柴油發動機故障診斷與維修、汽車性能檢測、汽車綜合故障診斷與維修等；汽車營銷服務類學生的汽車商務溝通與談判技巧、汽車市場營銷實務、客戶關系管理、二手車鑒定與評估、汽車配件營銷與管理、汽車保險與理賠等項目內容；考慮到每個學生實習場所的差異，項目數目要有一定的富余量，即應該安排難易程度近似的選作項目，不能圖省事搞一刀切，并且不同的項目要有難度系數，力求最后的實習實訓成績公平合理有效。

4 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的應用效果

哈爾濱職業技術學院汽車專業學生參加2012年全國高等學校汽車專業學生職業技能大賽總決賽，在“汽車檢修技能大賽”中獲得團體一等獎和個人一等獎，在“汽車營銷技能大賽”中獲得團體二等獎；參加2012年全國職業院校技能大賽汽車檢測與維修賽項場地賽中獲得汽車故障快速診斷項目全國第一名。近三年共獲得國家級一等獎3項，二等獎4項，優秀獎1項；省級比賽二等獎5項，三等獎5項；提高了汽車專業的知名度，彰顯了哈爾濱職業技術學院汽車專業的辦學實力和水平。近幾年來，哈爾濱職業技術學院汽車專業學生在行業內獲得了良好的口碑，汽車企業對畢業生的正面評價在持續增長，用人單位對我專業畢業生的專業技能、動手操作能力、快速適應工作能力都給予了很高的評價。

【參考文獻】