序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇設(shè)備工程論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

具體來說，一般可通過功能定義、功能整理和功能評價完成系統(tǒng)的功能分析，用功能成本法或功能指數(shù)法分析和計算對象的價值，研究其成本功能的合理匹配程度，為評定最優(yōu)供應商提供科學依據(jù)。將價值工程應用于AP1000核電設(shè)備采購招評標管理，意味著在現(xiàn)有的綜合評價法的基礎(chǔ)上，不設(shè)評標基準價，量化商務標評審和技術(shù)標評審，以減少人為因素對評標結(jié)果的干擾。

2AP1000核電工程設(shè)備采購招投標綜述

基于我國核電的政策發(fā)展形勢，AP1000核電工程設(shè)備采購工作呈現(xiàn)以下特點：設(shè)計要求高，設(shè)備制造難度大；主要設(shè)備制造周期長，資源緊張，成本控制難度大；國內(nèi)廠家技術(shù)能力有限，設(shè)備采購成本偏高；國內(nèi)廠家管理水平較低，合同執(zhí)行力不強，交貨期無法得到有效保證。基于以上特點，引入和借鑒價值工程原理對設(shè)備采購招投標工作進行管理和控制，削弱最低價在商務評標結(jié)果的影響力，減少人為因素對決策的干擾，綜合商務評標和技術(shù)評標，以提高招投標管理工作的效力。

3價值工程應用于AP1000核電工程設(shè)備采購策略分析

將價值工程應用于核電設(shè)備采購招評標領(lǐng)域，其核心是尋求設(shè)備全壽期的最優(yōu)價值方案，在技術(shù)性能和經(jīng)濟性能之間尋求滿意的平衡。采用價值工程方法進行核對設(shè)備采購招評標工作，應遵循以下策略。（1）科學有效的建立一套評標因素體系：根據(jù)招標設(shè)備的技術(shù)特點、制造工藝、商務條款等，分解供應商評價的各個要素，建立起一套具備科學性、全面性、通用性、可擴展性的供應商評審指標，該評審方案能夠客觀、全面的體現(xiàn)供應商功能實現(xiàn)；為了綜合評價投標方的商務能力（除價格之外）、技術(shù)能力、合同執(zhí)行能力等方面，需從這幾項能力選出最能衡量和評估投標方綜合實力的指標；如某招標設(shè)備擬從技術(shù)能力（包括制造工藝、制造資質(zhì)、質(zhì)保體系等）、商務能力（資本效率能力、項目管理能力、售后服務及反饋等）、合同執(zhí)行能力（設(shè)備交貨進度、合同支付進度）等三個方面對三家投標單位進行評價，每方面按100分進行打分。（2）確定各項評標因素的權(quán)重因子，并進行功能評估：根據(jù)各項評審指標的功能比重，確定相對應的權(quán)重系數(shù)（i=1，2，3…n）。

4實例分析

4.1招標物項設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)摘要

某AP1000核電設(shè)備，其技術(shù)主要參數(shù)及工藝要求如下：設(shè)備安全相關(guān)參數(shù)如下：安全1級/AP1000ClassA，抗震一類，質(zhì)保一級，設(shè)計壽命：60年，設(shè)計壓力：17.13MPa。

4.2投標供應商概況介紹

供應商A：具有核安全局頒發(fā)的《民用核承壓設(shè)備制造資格許可證》，具有ASME頒發(fā)的U、U2、N、NPT、NS等核承壓設(shè)備制造許可證書，并且所有證書在有效期內(nèi)。有較強的鍛件制造加工能力，有詳細的項目組織機構(gòu)、職責描述，對人員配備和資質(zhì)有嚴格要求；在項目質(zhì)保體系方面，通過項目質(zhì)保大綱、項目專用質(zhì)量管理程序、項目專用管理程序等對項目的執(zhí)行進行程序化管理；通過文件控制，設(shè)計控制，采購控制的要求及相關(guān)措施對項目執(zhí)行進行跟蹤管理。供應商B：具有核安全局頒發(fā)的《民用核承壓設(shè)備制造資格許可證》，具有ASME頒發(fā)的N、NPT等核承壓設(shè)備制造許可證書，并且所有證書在有效期內(nèi)。有長期的核電供貨業(yè)績，鍛件制造加工能力較強。提供了詳細的項目組織機構(gòu)、職責描述，對人員配備和資質(zhì)有嚴格要求，且人員素質(zhì)較高；在項目質(zhì)保體系方面，通過工程自身開展項目質(zhì)保工作、用戶及第三方監(jiān)檢，確保制造廠的質(zhì)保大綱處于有效運行的狀態(tài)；通過文件控制，采購管理的要求及相關(guān)措施對項目執(zhí)行進行管理。供應商C：具有核安全局頒發(fā)的《民用核承壓設(shè)備制造資格許可證》，具有ASME頒發(fā)的N、NPT等核承壓設(shè)備制造許可證書，并且所有證書在有效期內(nèi)。有同類設(shè)備其它核電的供貨業(yè)績，但鍛件的制造加工需外協(xié)，核心技術(shù)由該公司技術(shù)人員加工處理完成，因此，相對其它廠家，該公司項目管理機構(gòu)稍顯復雜，在項目進度方面可能存在風險。

4.3運用價值工程采購策略評審投標方案實例

分析結(jié)果可以看出，供應商B由于其制造加工能力強，供貨業(yè)績豐富，且報價方案優(yōu)化，合同執(zhí)行能力強，故通過價值評審策略，在設(shè)備全壽期性價比最高，故成為評審的最優(yōu)方。而供應商C由于項目組織管理構(gòu)成復雜，制造進度風險較大，價值系數(shù)得分最低。將價值工程應用于核電設(shè)備招評標工作中，最終選擇的中標人不是技術(shù)最優(yōu)方，也未必是報價最低方，而是性價比最高方即“價值”最大的供應商，這個評審結(jié)論是綜合了經(jīng)濟性能和技術(shù)性能權(quán)衡后的最優(yōu)選擇對象。

5結(jié)束語

篇(2)

設(shè)備管理是企業(yè)信譽的保證。在市場經(jīng)濟條件下，作為中標單位的生產(chǎn)企業(yè)，需完全按照合同執(zhí)行。合同一經(jīng)簽定，即受到法律保護，無特殊情況不能變更，違約將受嚴厲的經(jīng)濟制裁。特別是與國外公司合作，還要參考國外的相關(guān)法律和行業(yè)慣例，對企業(yè)提出了更高的要求。一旦違約，將給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失，同時在國際上信譽受到影響，也影響進一步的市場開發(fā)工作。因此，優(yōu)異的設(shè)備性能、較高的管理水平和良好的設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)是生產(chǎn)交貨期、生產(chǎn)質(zhì)量等的保證。設(shè)備管理是企業(yè)安全生產(chǎn)的保證。在當前的企業(yè)管理中，安全生產(chǎn)越來越受重視，安全上出問題，將給企業(yè)帶來巨大的損失。從中央到地方各級政府和部門，無不強調(diào)安全生產(chǎn)，要常抓不懈、緊繃安全這根弦。做好安全生產(chǎn)除了在思想上高度重視，在管理制度的完善與執(zhí)行力，在設(shè)備方面也應提升到新的高度，設(shè)備設(shè)計的合理，安裝防護裝置的完備性則是確保設(shè)備安全運行、人員安全使用的關(guān)鍵，人員定期維護、定期檢查是消除設(shè)備隱患的重要一環(huán)，可以杜絕安全事故發(fā)生。設(shè)備管理是企業(yè)提高效益的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)的最終目的，是獲取最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)的一切經(jīng)營管理活動也是緊緊圍繞著提高經(jīng)濟效益這個中心進行的，設(shè)備管理無疑是提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)。

（1）提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。加強設(shè)備管理是提高質(zhì)量、產(chǎn)量的重要手段。要時刻關(guān)注新設(shè)備、新技術(shù)的開展，引進先進設(shè)備，應用先進技術(shù)，不斷創(chuàng)新，確保設(shè)備有良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，保持較高的設(shè)備利用率和完好率，減少設(shè)備故障發(fā)生，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，注重設(shè)備的更新改造，提升設(shè)備性能，延長設(shè)備壽命，從而達到提高效益的目的。

（2）提高勞動生產(chǎn)率關(guān)鍵是要提高設(shè)備的生產(chǎn)效率。企業(yè)內(nèi)部要從設(shè)備上下功夫，引進自動化水平高的設(shè)備，減少操作人員投入，減少設(shè)備故障時間。

（3）降低配件降低能源消耗是降低設(shè)備使用成本的關(guān)鍵。除了關(guān)注設(shè)備購置一次性成本的投入，更應注重設(shè)備全生命周期的管理。很多情況下，企業(yè)關(guān)注的是設(shè)備購置一次性發(fā)生的費用，會進行比較分析論證，如進口設(shè)備與國產(chǎn)設(shè)備的選擇，而往往忽視設(shè)備從使用到報廢全過程所發(fā)生的費用，進口設(shè)備一次性投入高，后期使用成本可能很低，國產(chǎn)設(shè)備一次性投入低，后期可能故障、配件損壞頻繁，造成實際發(fā)生的成本往往高于進口設(shè)備。設(shè)備在使用中一方面消耗配件，一方面消耗能源，加強設(shè)備管理，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)效率，正確操作，定期維護，才能確保以最少的配件消耗和能源消耗產(chǎn)生最大的效益。做好設(shè)備配件管理也是重要的環(huán)節(jié)，合理的配件存貯，可以減少資金積壓，使資金更好地流動起來，提升資金價值。

2海洋工程建造企業(yè)設(shè)備的特點

作為海洋工程企業(yè)，所需要的生產(chǎn)設(shè)備較為復雜，涉及焊接、起重、運輸、鋼材加工、噴涂等眾多領(lǐng)域，設(shè)備技術(shù)復雜，特別是設(shè)備技術(shù)日新月異的發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝的引進，所需要的專業(yè)人員隨之增多，管理難度大。海洋工程的建造，從生產(chǎn)工藝流程上，需要鋼材的預處理、切割、焊接、焊后處理，鋼結(jié)構(gòu)的噴涂防腐、起重吊裝、運輸，管線加工、焊接、試壓、保溫，電氣儀表施工，質(zhì)量檢驗等，以及為上述工藝配備的能源動力系統(tǒng)，包括鍋爐、二氧化碳、氧氣汽化器、空氣壓縮機、變配電站等，從生產(chǎn)布局上，包括結(jié)構(gòu)車間、噴涂車間、制管車間、組塊配套車間等。結(jié)構(gòu)車間作為鋼材直接加工車間，是建造海洋采油平臺最基本的車間，包括鋼材預處理生產(chǎn)線、數(shù)控板材切割機、H型鋼切割機、焊機、橋式起重機等生產(chǎn)設(shè)備，特別是鋼材預處理生產(chǎn)線、數(shù)控板材切割機、H型鋼切割機等設(shè)備對于車間的正常運行十分重要，任何一點問題都可能造成停產(chǎn)，直接影響公司生產(chǎn)運行。噴涂車間是進行鋼結(jié)構(gòu)防腐噴涂的場所，對于空氣溫濕度、油漆安全性要求很高，而且對于大氣環(huán)境污染控制有很高要求，氣溫低、濕度大，則油漆干燥慢，影響施工進度；要獲得溫度高、濕度低環(huán)境，則需要專業(yè)施工設(shè)備，如空氣加熱機組、除濕機等，增加了生產(chǎn)成本和管理難度。車間油漆濃度是安全管理必須控制的指標，必須實時監(jiān)測，否則可能造成濃度超標，后果嚴重，車間排放的氣體必須經(jīng)過嚴格的空氣處理，否則將污染周圍環(huán)境，空氣處理機組必不可少。組塊配套車間主要進行采油平臺管線切割、焊接、試壓等，各種焊接工裝設(shè)備、機加工設(shè)備眾多，高效的管線切割設(shè)備是此車間生產(chǎn)的最重要的環(huán)節(jié)，利用車間有限的空間，合理地進行生產(chǎn)布局，生產(chǎn)流程規(guī)劃和設(shè)備配置是保證完成各采油平臺項目施工進度的關(guān)鍵。制管車間作為生產(chǎn)制造導管架的主戰(zhàn)場，其設(shè)備的重要性則更為突出，該車間包括鋼板的卷制、焊接、切割，導管接長等，由于導管架將會矗立在海中，承受重力、洋流沖擊的復雜環(huán)境，其鋼板均比較厚，且材質(zhì)特殊，板材卷制采用卷板機，同一導管架采用多種不同厚度的鋼板，這就需要多種規(guī)格的卷板機與之匹配，而有限的車間空間及成本控制，不得不以最少的卷板機配置數(shù)量，完成最大的卷管任務，而現(xiàn)實中，基本上一種規(guī)格卷板機只配備一臺，然而任何一臺出現(xiàn)故障將直接造成導管架生產(chǎn)滯后。

3海洋工程企業(yè)設(shè)備管理的難點和存在的問題

（1）制度相對完善，但執(zhí)行欠缺。設(shè)備管理制度從公司級到車間級建立相對較為完善，制度的建立也比較貼合公司現(xiàn)狀及管理實際情況，但在執(zhí)行過程中，均存在一定的問題，特別是操作類制度的執(zhí)行不利，直接影響設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和維護保養(yǎng)，嚴重將造成停產(chǎn)或事故發(fā)生。

（2）弱化設(shè)備管理，重視生產(chǎn)施工。設(shè)備雖然是公司生產(chǎn)的基礎(chǔ)，但是大部分情況，為了忙生產(chǎn)、趕進度，難以按照規(guī)定進行設(shè)備維護保養(yǎng)，使設(shè)備處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。個別人員違規(guī)操作、私自改變設(shè)備狀態(tài)，意識淡薄，存在僥幸心理。

（3）人員專業(yè)性不強，崗位流動大。設(shè)備管理人員缺少專業(yè)性、針對性的培訓，管理知識不足，設(shè)備操作人員文化水平參差不齊，特別對進口設(shè)備，英文資料的查閱也是難點之一，操作人員雖然經(jīng)過培訓，但人員崗位流動大，造成已熟悉操作的人員流失。

（4）新技術(shù)新工藝引進欠缺。公司各級人員精力基本上放在現(xiàn)有設(shè)備的管理和使用，對行業(yè)新技術(shù)、新工藝的了解不足，造成有些工藝環(huán)節(jié)施工設(shè)備落后，一定程度上造成了能源浪費，施工效率低，成本增加，難以適應如今高速發(fā)展的技術(shù)革新。

4改進措施和建議

（1）不斷完善制度建設(shè)，持續(xù)改進，努力提高操作人員制度執(zhí)行意識，并注重考核分析，加強現(xiàn)場檢查落實，完善獎懲措施，獎罰分明，逐步引導操作人員的重視程度和執(zhí)行力，互相監(jiān)督，充分發(fā)揮各級人員的積極性和主動性。

（2）加強設(shè)備管理重要性的宣貫，引用各方面事故案例，提高各級管理人員重視程度，完善獎勵機制，提高員工責任心，使設(shè)備能夠高效合理地應用到實際生產(chǎn)中，最大程度發(fā)揮設(shè)備的效率，同時減少各種故障和隱患。

（3）加大培訓力度，不斷選拔引進優(yōu)秀人才加入設(shè)備管理隊伍，樹立統(tǒng)籌和全局管理理念，引進科學的管理手段。加強定人、定機、定崗要求的執(zhí)行，規(guī)劃好人員發(fā)展，減少人員頻繁流動，保證企業(yè)設(shè)備管理操作隊伍穩(wěn)定。

篇(3)

目前，在我國全面生化改革的大背景下，為了更好地滿足人們的生活需要，進一步提高人們的生活質(zhì)量，我國各地出現(xiàn)了各種各樣的工程建設(shè)，其中在工程施工中，機械設(shè)備是施工進行重要工具。然而，根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在工程建設(shè)管理中，機械設(shè)備的管理還存在許多問題，有待進一步解決和完善。一般來說，存在的主要問題有施工設(shè)備與機械不匹配、管理機制不健全、機械管理不到位以及施工中存在許多的矛盾等等。這些問題的出現(xiàn)，嚴重的影響著施工的質(zhì)量和施工效益，使得工程施工的質(zhì)量無法得到保障。因此，加強機械設(shè)備在管理過程中已顯得勢在必行。現(xiàn)今，如何進一步加強對工程施工中機械設(shè)備的管理已成為各種工程建設(shè)發(fā)展的重要課題之一。

2加強機械設(shè)備管理在工程施工管理中的重要性

眾所周知，在建筑工程施工過程中，幾乎每一個環(huán)節(jié)都離不開機械設(shè)備，只有擁有先進的機械設(shè)備，才能促使工程施工高效進行。一般而言，機械設(shè)備在管理過程中，不能出現(xiàn)一點誤差，否則將會影響到整個工程建設(shè)的速度甚至是質(zhì)量，工作人員只有高效管理施工機械設(shè)備，并能夠確保機械設(shè)備的質(zhì)量，才能有效促進施工的順利進行，從而達到提高施工質(zhì)量的效果。因此，對待機械設(shè)備管理工作我們不容小覷，必須能夠在了解現(xiàn)狀的情況下，采取合理有效的方式加強機械設(shè)備的管理工作，要把機械設(shè)備管理工作當做目前工程施工過程中的重點工作進行。

3施工現(xiàn)場機械管理存在的問題

3.1施工設(shè)備與機械不匹配。由于項目部在工程中標后才開始組建，因此通過項目部臨時抽調(diào)的機械設(shè)備狀態(tài)不佳，難免影響工程的進度和質(zhì)量，同時也導致一些公路工程在施工中因為所需要機械調(diào)配不到位，設(shè)備不匹配的問題而難以有序地進行。

3.2機械管理不到位。經(jīng)濟效益最大化是項目部的追求目標，在較短的時間內(nèi)完成工程內(nèi)容自然是保障利益最大化的一種做法，但是由于不確定的外界因素常常導致工程時間延長，工程機械超負荷工作，忽略對其的保養(yǎng)，這種行為直接加速了機械設(shè)備的磨損老化，減少設(shè)備的使用年限。

3.3管理機制不健全。企業(yè)想要管理好機械設(shè)備就必須建立健全相應的管理機制，明確管理人員自身的職責。在施工過程中，往往因為工期較長，施工人員的流動性強等問題導致管理人員的配備不到位，管理制度不健全，設(shè)備應用不合理等因素，成為影響公路工程施工質(zhì)量的重要原因。

3.4工程施工中存在矛盾。項目部以生產(chǎn)管理人員為主，機械管理人員往往不被重視，或者說不在項目部門中擔任重要職務，而生產(chǎn)管理人員缺少對機械管理知識的掌握，相對來說，機械管理人員對如何正確使用和保養(yǎng)機械設(shè)備等操作知識的掌握，是公路工程施工進度的重要保障。

4機械設(shè)備管理的措施

4.1積極作好設(shè)備的組織工作。根據(jù)項目的大小做好組織計劃，項目部成立時應立即建立項目設(shè)備組織管理體系，配備專業(yè)管理員，并設(shè)置相應的機械設(shè)備的管理機構(gòu)。確定機械種類、數(shù)量和做好機械總量控制和進出場計劃，組織機械到位，及時上報計劃，并對各機械技術(shù)性能、用途、工效和一般使用常識深入了解，主要機械實行專機專人制，設(shè)備使用必須執(zhí)行“定人、定機、定崗、定責”的原則，為公路工程順利進行做好準備。

4.2建立機械設(shè)備技術(shù)檔案。每臺設(shè)備從購買到批準報廢都要建立技術(shù)檔案：①臺班登記。②機械履歷表。③交接班記錄及機械運行狀況。④維修保養(yǎng)記錄。在使用過程中這些都將詳細記錄這臺設(shè)備的情況，為將來進行維修該設(shè)備提供依據(jù)。

4.3特種設(shè)備的安裝重點管理。實行特種設(shè)備作業(yè)申請制度。塔式起重機頂升及附著，通過施工員提前一天申請。塔式起重機的各次頂升后的高度制定一個表格專門記錄，防止發(fā)生塔吊大臂相互碰撞，是控制群塔作業(yè)的關(guān)鍵。根據(jù)使用維修保養(yǎng)說明書相關(guān)內(nèi)容嚴格控制，塔式起重機附著距離是控制關(guān)鍵，凡是超過規(guī)定距離的，均要求出租單位使用對應的附著組件并重新計算載荷。附著完成后，進行控制塔式起重機的垂直度（<2‰）。進行升降節(jié)前，塔式起重機通知鄰近交叉區(qū)域信號工，所指揮的塔式起重機起重臂不得靠近作業(yè)區(qū)域。審核安裝人員的證件有效性，是否與所從事的內(nèi)容相符、是否人證相符，安裝前聯(lián)合施工、安全、監(jiān)理組織安全技術(shù)交底。聯(lián)合施工、監(jiān)理、安全做好監(jiān)督準備工作、旁站到位。防護安全繩是否拴牢在砼結(jié)構(gòu)體上，電動吊籃作業(yè)人員的安全帶正確掛在安全繩上、是否正確佩戴，地面安全監(jiān)督人員是否巡查到位。安裝人員的安全帶是否正確佩戴、正確使用，設(shè)置安全作業(yè)隔離區(qū)。

篇(4)

一、日常維護

設(shè)備使用過程中，單位定期對電氣設(shè)備使用情況、設(shè)備狀況進行檢查，確保設(shè)備處于完好狀態(tài)運行，發(fā)現(xiàn)問題及時排除。單人使用的設(shè)備實行專責制。主要設(shè)備實行包機制（包運轉(zhuǎn)、包維護、包檢修）。設(shè)備使用實行定人、定機，憑證操作。主要管、線纜裝置，實行區(qū)域負責制，分片包干的管理辦法，嚴格執(zhí)行日常保養(yǎng)（維護）和定期保養(yǎng)（維修）制度。以操作工人為主，維修工配合，進行設(shè)備的及時檢查，處理日常保養(yǎng)無法處理的缺陷。定期保養(yǎng)完后，由電氣設(shè)備技術(shù)人員與設(shè)備管理員進行驗收評定，填寫好保養(yǎng)記錄。確保設(shè)備保持整齊、清潔、、安全經(jīng)濟運行。主要重點設(shè)備應定期進行精度、性能測試，做好記錄，發(fā)現(xiàn)精度、效能降低，應進行調(diào)整或檢修。對主要重點設(shè)備的關(guān)鍵部位要進行日常點檢和定期點檢，并做好記錄。

二、設(shè)備維修

現(xiàn)代電氣設(shè)備制造通過引進不少國外先進的技術(shù)、裝備和管理，使得因此電力系統(tǒng)的裝備水平得到較大的改善。設(shè)備技術(shù)狀況、技術(shù)管理水平，電氣設(shè)備的外部環(huán)境如溫度、濕度、污染、紫外線、日照等對設(shè)備有較大的影響不同。因此給在電氣設(shè)備的維修工作帶來許多新的問題。因此要對電氣設(shè)備的維修進行調(diào)整，變時間周期為基礎(chǔ)的定期維修方式為以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式。針對設(shè)備的實際情況編制修理計劃，安排修理力量，進行修理前技術(shù)鑒定，依據(jù)機況監(jiān)測的結(jié)果及臨時發(fā)生的故障，確定某一部分更換或修理，也可結(jié)合定期保養(yǎng)進行。必須建立主修責任制，主修人員應具有相應資格，并對其主修設(shè)備的質(zhì)量及安全技術(shù)性能負責。無論內(nèi)部或委外大修，車間機修人員必須隨機進行監(jiān)修。設(shè)備大修后的性能參數(shù)、技術(shù)指標、使用功能應與原設(shè)備規(guī)定要求相符，正常大修范圍以外的事故修理，修理內(nèi)容根據(jù)實際機況確定，由公司主管領(lǐng)導審批后施行。在電氣設(shè)備的修理中要注意：由于電氣設(shè)備的初始狀況和現(xiàn)場設(shè)備的運行狀況有很大差異，即現(xiàn)場設(shè)備的“健康”狀況好壞相差甚大，在維修結(jié)果上，要注意避免維修過剩和維修不足的情況出現(xiàn)。

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1.1涉及多種材料

機電設(shè)備安裝工程設(shè)計的材料是多種多樣的，有著不同的品牌、種類與規(guī)格，其價格也存在著較大的差異，即使是采用同一種材料，產(chǎn)地不同廠家不同價格也存在差異，雖然在使用起來沒有大的區(qū)別，但是種類過多就會給造價控制帶來影響。

1.2有多種不確定因素

在安裝機電設(shè)備時，為了保障設(shè)備的美觀性，往往需要將以往設(shè)計方案改變，采用暗敷與暗裝的安裝形式，這不僅導致施工工作與設(shè)計方案出現(xiàn)了一定的差異。而采用了暗敷與暗裝的方式后，這一部位是很難進行檢驗的，如果出現(xiàn)偷工減料問題，也無法及時地檢出。

1.3新材料、新工藝、新方法層出不窮

在社會的發(fā)展下，與機電設(shè)備安裝工程相關(guān)的新材料、新工藝與新方法更新速度也很快，新的材料、工藝以及施工方法層出不窮，價格變動也十分頻繁，這就給造價控制工作的開展帶來了極大的壓力。

1.4安裝變更多

設(shè)計圖紙是很難充分反映出機電設(shè)備安裝工程的施工情況的，究其根本原因，是由于安裝工作有著特殊的施工特點，需要與裝飾工程、土建工程等進行配合，為了保障美觀性，就需要根據(jù)其他工程施工情況的變化進行適度的變更。

1.5安裝定額工作更新快

在施工機械水平的提升之下，各種新技術(shù)與新材料開始在機電設(shè)備安裝工程中得到了應用，這就導致現(xiàn)階段的安裝定額工作與實際施工情況會產(chǎn)生誤差，難以適應實際施工工作的需求。

2影響機電設(shè)備安裝工程造價的因素分析

2.1設(shè)計因素

對機電設(shè)備安裝工程造價影響最大的因素就是設(shè)計因素，其中最大的影響因素就是材料費用，材料的選擇不僅與工程質(zhì)量息息相關(guān)，還會影響整體的造價。設(shè)計工作與設(shè)計人員的綜合技術(shù)水平有著密切的關(guān)系，如果設(shè)計人員綜合水平較差，設(shè)計方案繁瑣，就會導致施工中浪費一些不必要的材料，提高工程整體造價。如果設(shè)計人員為了謀求一己私利與材料商相互勾結(jié)，也會導致工程造價虛高。

2.2設(shè)計修改因素

在機電設(shè)備安裝工程的施工過程中常常會出現(xiàn)設(shè)計變更與更改的情況，如果處理不得當，就會導致工程造價偏高。

2.3施工單位的水平

部分施工單位為了謀求私欲就采取相關(guān)的方式讓合同置于規(guī)范之外，在施工過程中可以鉆空子，在該種因素的影響下，施工造價必然會超過工程預算；同時，部分施工單位故意曲解計算規(guī)則，只站在自己的角度上思考問題，沒有按照規(guī)范進行收費，大量使用高價低質(zhì)材料，虛報工程細節(jié)，這就會嚴重損害到業(yè)主的利益。

3控制機電設(shè)備安裝工程造價的舉措

通過以上的分析可以得知，影響機電設(shè)備安裝工程造價因素的質(zhì)量是多種多樣的，導致造價失控的階段主要集中在設(shè)計階段與施工階段，最大的影響因素就是人為因素，為了做好機電設(shè)備工程造價控制工作，可以采取如下的措施：

3.1制定出完善的造價控制目標

在進行開工之前，需要對招標文件、施工圖紙與施工合同進行全面的審查，找出影響造價的各種內(nèi)部與外部因素，分析造價控制的關(guān)鍵點，并以此為基礎(chǔ)制定出完善的防范措施。如果發(fā)現(xiàn)圖紙與施工出現(xiàn)了矛盾，則要在第一時間與設(shè)計單位聯(lián)系修改，以免造成不必要的浪費。

3.2選擇好分包單位

在機電設(shè)備安裝工程中，有很多特殊工種需要承包給其他的施工單位，這些工作往往具有壟斷性特征，其設(shè)備都是一口價。為了在保障工程施工質(zhì)量的同時降低工程造價，就需要引入競爭機制，讓更多有實力的供貨商參與到報價工作中，這對于降低工程造價有著十分積極的效用。

3.3靈活應用詢價體系

機電設(shè)備安裝工程會涉及到多種多樣的材料與設(shè)備，其價格對于機電工程的工程造價有著重要的影響，為了降低造價，就必須要控制好材料與設(shè)備的價格。為了達到這一目的，造價負責人員在施工階段可以使用邀請招標的模式，從技術(shù)安全性、報價準確性、付款優(yōu)惠性等方面選擇最優(yōu)的設(shè)計方案。此外，還要考察生產(chǎn)商與供貨商的資質(zhì)，將材料與設(shè)備價格控制在最優(yōu)范圍內(nèi)。

3.4做好安裝工程變更簽證工作

在施工時，工程管理人員需要嚴格按照圖紙進行施工，在保障機電設(shè)備安裝質(zhì)量的前提下降低工程造價。在施工過程與預算執(zhí)行過程中，需要將施工圖紙最為標準，把控好施工階段的精度，根據(jù)材料供應方式來執(zhí)行進度結(jié)算工作，在這一過程中，其他的部門需要做好把關(guān)作用，這也是降低工程造價的有利措施。

3.5做好造價管理人員的管理工作

造價管理人員的綜合素質(zhì)水平對于機電設(shè)備安裝工程的造價有重要的影響，近年來，政府也出臺了關(guān)于造價工程師注冊管理方法與工程造價咨詢單位管理辦法，這些法律在約束造價管理人員的行為方面起到了一定的作用，但是還存在一些不足。在未來階段下，還需要促進工程造價管理工作走向法制化，采取科學有效的措施提升造價管理人員的技術(shù)水平、道德水平，為造價管理工作的正常開展奠定好基礎(chǔ)。作為施工企業(yè)，也需要加強對內(nèi)部施工人員的教育與培訓工作，幫助他們掌握基本的造價控制方式，將造價控制與薪酬制度掛鉤，對于表現(xiàn)優(yōu)異的施工人員可以予以一定的獎勵，對于出現(xiàn)浪費的施工人員則要嚴懲不貸，只有采取這種雙管齊下的措施，才能夠有效降低機電設(shè)備安裝的工程造價。

3.6做好竣工結(jié)算工作

設(shè)計預算、施工預算與竣工預算是工程造價的有機組成部分，其中竣工預算也是控制造價的最后一個環(huán)節(jié)，在開展預算工作時，建設(shè)單位需要嚴格根據(jù)施工圖紙與合同對工程進行全面的復查，先評定工期與工程質(zhì)量，再合適定額單價、工程數(shù)量，這樣才能夠有效控制造價。

4結(jié)語

篇(6)

公路工程施工中面臨的問題復雜多變，不能忽視工期問題，而工期的是否履約需要配合機械設(shè)備來加快開工的速度，還要保證開工的質(zhì)量，如果沒有適當?shù)拇笮突蛘邔I(yè)設(shè)備，是很難完成合同工期的。以下就常見的幾個主要問題做分析和闡述：

1、忽視對于機械設(shè)備的保養(yǎng)

公路建設(shè)項目部為追求工程進度和節(jié)約成本，設(shè)備加班加點、長時間超負荷工作，而忽視了對于設(shè)備的保養(yǎng)，對于設(shè)備的損壞是難以修復的。它直接影響到機械的使用壽命和正常工作的開展。如果因為不注意機械的保養(yǎng)而發(fā)生機器故障，往往維修費用是很高的。此外，如果在工程項目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進行保養(yǎng)、維護和大修，接著又投入到新的工程項目中去的時候，設(shè)備往往不堪重負，出現(xiàn)故障的頻率會加快甚至報廢，這會嚴重影響公路工程施工的進展。

2、機械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

生產(chǎn)管理人員如果對機械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識知之甚少，或者是操作手法不熟悉，都會導致機器的管理和保養(yǎng)被大大削弱。

3、制度不完善

缺乏制定規(guī)范的制度管理，若對出現(xiàn)的問題不能及時解決；機械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時，維修人員責任心不強，應付差事，不從根本上解決故障等問題的時候，就會影響施工的各項進度。

4、機械設(shè)備使用不規(guī)范

機械設(shè)備的使用不規(guī)范往往加速機械設(shè)備磨損老化，一些施工單位在應用機械設(shè)備作業(yè)的時候，操作人員并不是專業(yè)人員，這部分人對于機械設(shè)備使用以及保養(yǎng)知識掌握有限，尤其是短期聘用人員的專業(yè)素質(zhì)更低，為趕效率、搶進度，不能合理的選擇分配、利用機械設(shè)備，使機械設(shè)備長期處于超負荷狀態(tài)，甚至出現(xiàn)違章操作等狀況，加速了機械設(shè)備的磨損老化。

二、針對公路工程施工中機械設(shè)備管理提出的優(yōu)質(zhì)建議

1、加強機械設(shè)備的保養(yǎng)與維修，確保其工作狀況良好

設(shè)備保養(yǎng)不當是造成設(shè)備故障甚至是工程事故的主要原因，因此要樹立“按時保養(yǎng)”、“按級保養(yǎng)”、“按項保養(yǎng)”的現(xiàn)場管理思想，做到防患于未然。機務管理者要按照機械保養(yǎng)使用說明書制定切實有效的保養(yǎng)計劃，駕駛員及操作手每天要堅持按“清潔、緊同、、調(diào)整、防腐”的十字作業(yè)法等做好此類例行工作。另外在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高，經(jīng)驗豐富的維修人員。

2、加強對操作機械設(shè)備專業(yè)人才的培養(yǎng)

加強機械設(shè)備管理還要提高人的思想素質(zhì)，只有不斷加強對廣大員工專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，不斷補充新知識、新理論、新方法，才能讓他們適應新的工作環(huán)境。機械設(shè)備對綜合性能技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備，應實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配。而對綜合性能和技術(shù)要求不太高，但使用頻率較大的設(shè)備，則是交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。如果管理人員自身技術(shù)不過關(guān)就很難保證機械作業(yè)的順利開展。

3、加強施工中的機械管理水平

項目部要周密安排，依據(jù)項目大小、工期要求搞好設(shè)備組織工作，及時對設(shè)備進行調(diào)配。操作手要嚴格按照操作規(guī)程，隨時觀察設(shè)備的動態(tài)狀況，及時排除各種隱患，避免超載、超噸位運作等問題影響正常運轉(zhuǎn)。操作手要嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機械保持良好的工作狀態(tài)，對利用率高，易損壞易出故障的設(shè)備，應做好跟蹤診斷，變事后修理為預防性修理；機械發(fā)生異常現(xiàn)象時應立即停機檢查，并及時匯報給領(lǐng)導，以便迅速組織維修人員，進行現(xiàn)場搶修，機械的易損件應作好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工；對缺口機械應進行租賃，保證公路工程如期進行，機械租賃應做好市場調(diào)查，努力降低租賃成本。

三、結(jié)語

篇(7)

一、軌道交通工程設(shè)備系統(tǒng)概述

在軌道交通工程建設(shè)中，設(shè)備系統(tǒng)所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時間較長，一旦在設(shè)備系統(tǒng)方面出現(xiàn)問題，就很可能導致工期延誤。設(shè)備系統(tǒng)不僅構(gòu)造復雜，而且在與土建、子系統(tǒng)的銜接上也比較復雜，設(shè)備系統(tǒng)的采購、安裝以及調(diào)試等各環(huán)節(jié)都需要花費大量時間，下面就以某城市的軌道交通1號線一期工程為例進行分析。該工程項目的總概算額為22億，其中，設(shè)備的總概算約占36%，設(shè)備系統(tǒng)主要包括供電、通信、信號、車輛、通風空調(diào)、FAS、AFC、電梯、通風空調(diào)、車場設(shè)備、電梯等部分，本工程的工期預計為4年，其中，設(shè)備從采購環(huán)節(jié)開始，直到全線聯(lián)調(diào)完成共花了2年6個月，整個工程的完工以系統(tǒng)設(shè)備的正常運行為標志。設(shè)備系統(tǒng)根據(jù)參與者可以劃分為信號商、車輛商等；根據(jù)階段可以劃分為調(diào)試商、安裝商、制造商和設(shè)計商等，這些構(gòu)成了設(shè)備系統(tǒng)參與的矩陣網(wǎng)絡(luò)。作為整個軌道交通工程的一大關(guān)鍵組成部分，設(shè)備系統(tǒng)將直接影響到軌道交通工程的進度，所以，業(yè)主必須將設(shè)備系統(tǒng)的進度管理放在重要地位，可根據(jù)管理模式建立動態(tài)進度循環(huán)系統(tǒng)，將進度作為核心，對設(shè)備的招標、制造、安裝以及調(diào)試等進行全面監(jiān)控，以確保工程設(shè)備系統(tǒng)的按時、按量、按質(zhì)完工。

二、設(shè)備進度組織體系和管理模式

（一）從組織上將進度管理落實到位

由于設(shè)備系統(tǒng)本身就具有內(nèi)部構(gòu)造復雜的特點，因此，需建立類似線性項目組織結(jié)構(gòu)實際管理體系，也就是由設(shè)備商、項目集成商、機電監(jiān)理商和業(yè)主構(gòu)成的管理體系，在監(jiān)理層次上主要考慮建立兩級監(jiān)理體制，因為各設(shè)備系統(tǒng)之間既具有非常明顯的影響，同時也相互獨立，而且每個系統(tǒng)內(nèi)部還含有若干個獨立的子系統(tǒng)，所以在監(jiān)理商方面計劃聘請項目集成商和機電設(shè)備監(jiān)理商兩類監(jiān)理商，在軌道交通工程四級管理體系中，業(yè)主位于設(shè)備系統(tǒng)進度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監(jiān)理商只是設(shè)備系統(tǒng)中的一個組成部分，他們在安排具體工作的時候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的影響以及土建工程可能帶來的影響，只有業(yè)主才能站在整體上統(tǒng)攬全局，協(xié)調(diào)好每個設(shè)備系統(tǒng)之間、土建與設(shè)備系統(tǒng)之間以及資源在時空上的矛盾。

（二）動態(tài)的進度控制系統(tǒng)

在動態(tài)進度控制系統(tǒng)的建設(shè)過程中，首先，需要業(yè)主負責編制設(shè)備進度計劃主線，承包商根據(jù)所簽訂的合同進行分系統(tǒng)設(shè)備進度計劃的編制，在編寫內(nèi)容、編寫原則以及編寫格式等方面，承包商必須完全服從業(yè)主的要求，業(yè)主以此為基礎(chǔ)進行設(shè)備系統(tǒng)工程總計劃的編制。然后，根據(jù)實際需要進一步篩選過濾，生成執(zhí)行計劃，并交由承包商在監(jiān)理的監(jiān)督管理下嚴格落實。業(yè)主應對計劃的執(zhí)行情況進行不定期檢查，同時還應在最后對整個計劃的執(zhí)行情況進行深入分析，考慮是否需要對設(shè)備系統(tǒng)總計劃進行更新和改進，這樣便建立了進度計劃的滾動管理機制。

三、軌道交通工程項目設(shè)備系統(tǒng)進度管理的內(nèi)容

（一）編制設(shè)備系統(tǒng)進度計劃

在整個設(shè)備系統(tǒng)運行的全過程，都需要設(shè)備系統(tǒng)進度計劃的指導，該計劃對設(shè)備管理工作具有一定的制約作用，在設(shè)備工程項目實施中占據(jù)核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項目中，最好準備多種類型的計劃，并嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行計劃的編制。各類專業(yè)進度計劃主要指的是各種設(shè)備系統(tǒng)的進度計劃，它能從橫向角度反映出設(shè)備系統(tǒng)的進度，根據(jù)系統(tǒng)進行劃分，可分為信號、供電、車輛等專業(yè)進度計劃，每一類計劃都包含招標、設(shè)計、制造等各個環(huán)節(jié)，其中最為重要的是系統(tǒng)聯(lián)調(diào)計劃和接口工作計劃。定期計劃主要指的是周期性的工作計劃，包括季度計劃、半年計劃、年度計劃、總計劃等，其中，總計劃在整個進度行動中占據(jù)綱領(lǐng)性的地位。在計劃編制上，要求所有的設(shè)備承包商子系統(tǒng)進度計劃的編制都必須將工程進度計劃指令、國家相關(guān)法律法規(guī)等作為根本依據(jù)，同時還必須滿足業(yè)主的總體要求。

（二）設(shè)備系統(tǒng)進度的跟蹤

1、工程月報和周報系統(tǒng)

要將設(shè)備進度動態(tài)控制的工作落到實處，就必須構(gòu)建傳遞承包商現(xiàn)場設(shè)計、安裝、調(diào)試等信息的快速通道。業(yè)主可組織人力開發(fā)B/S形式的信息和采集系統(tǒng)，由該系統(tǒng)負責對設(shè)備月進度進展的匯報，包括設(shè)備制造質(zhì)量、工程完成情況以及產(chǎn)值等相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡(luò)將這些數(shù)據(jù)傳遞到有關(guān)單位，以便其及時了解工程的實時進展。

2、圖形檢查

圖形能比較直觀地表現(xiàn)進度，在設(shè)備進度控制過程中，主要從設(shè)備的平面布置和系統(tǒng)圖布置兩個方面對設(shè)備的進度進行考察。設(shè)備平面布置圖能將全部設(shè)備根據(jù)平面地理位置如車場、車站、指揮中心等的布局來顯示，并將設(shè)備的進度信息和清單信息集中展示。設(shè)備系統(tǒng)圖可將全部設(shè)備按照統(tǒng)計格式進行編碼，并用不同的顏色對設(shè)備的狀態(tài)進行設(shè)置，包括設(shè)計、制造、調(diào)試等環(huán)節(jié)，顏色的更新信息可以通過設(shè)備廠商提供，并經(jīng)由監(jiān)理檢驗批準。

（三）設(shè)備系統(tǒng)進度控制

在設(shè)備系統(tǒng)進度控制中需要用到網(wǎng)絡(luò)前鋒線調(diào)整技術(shù)，該技術(shù)方法主要用于在計劃執(zhí)行中的控制日繪制每個工序前鋒的連線，進而反映出延誤或超前的時間，以及對關(guān)鍵路線的影響程度。網(wǎng)絡(luò)的前鋒線主要采用兩種標定方法，第一種是已消耗時間和預計消耗時間的比值；第二種是已完成工作量和預計工作量的比值。除了利用網(wǎng)絡(luò)前鋒線調(diào)整技術(shù)以外，還需要進行分析評價、召開進度會議、對進度計劃進行更新等，其中，進度計劃的更新非常重要，只有定期更新進度計劃，及時糾正偏差，才能實現(xiàn)對工程進度計劃的動態(tài)管控。此外，業(yè)主還應當對工程進度采取必要的控制手段，根據(jù)合同內(nèi)容制定完善的進度計劃審批制度，實行獎懲機制，對計劃執(zhí)行效果進行定期考核，并對軌道交通工程進度計劃中的重點項目，如供電、通信、車輛等進行嚴格跟蹤和控制。