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篇(1)

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；逆物流管理；退貨管理

從理論體系的角度看，電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理研究，不僅是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和物流研究的重要項(xiàng)目，也對(duì)電子商務(wù)銷(xiāo)售行業(yè)從業(yè)者的針對(duì)性研究有著重要意義。在逆向物流管理過(guò)程中，在線商家越來(lái)越意識(shí)到一個(gè)強(qiáng)有力的退貨管理系統(tǒng)對(duì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力起到很大的作用，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的在線銷(xiāo)售決策有著直接性的影響。

一、電子商務(wù)逆物流管理含義理解

電子商務(wù)逆向物流管理概念的出現(xiàn)是基于傳統(tǒng)正向物流的一種新型物流管理模式，且不同地區(qū)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)及學(xué)者對(duì)其也有著不同的定義。現(xiàn)在普遍接受的概念，是由美國(guó)逆向物流執(zhí)行委員會(huì)提出的：客戶為重新獲取產(chǎn)品的商業(yè)價(jià)值，而進(jìn)行相應(yīng)的處理措施，從而使商品從消費(fèi)地反向運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)出地的整個(gè)過(guò)程。電子商務(wù)逆向物流分為退貨逆向物流以及回收逆向物流，其中退貨逆向物流主要是指商品由于型號(hào)不符合訂單要求，或是質(zhì)量問(wèn)題等各種原因從消費(fèi)地送回到生產(chǎn)發(fā)出地的過(guò)程。而回收逆向物流是指商品經(jīng)過(guò)消費(fèi)者一段時(shí)間的使用后，需要對(duì)廢舊物品進(jìn)行回收處理及再利用的過(guò)程，這里主要是對(duì)退貨逆向物流進(jìn)行介紹。電子商務(wù)逆向物流管理的發(fā)生原因是因?yàn)橛脩舻牟粷M意因素，其商品流程同正向流程相反，但所進(jìn)行的流通環(huán)節(jié)相同，即同樣包含商品流、資金流、信息流和物流運(yùn)輸。基于互聯(lián)網(wǎng)能夠完成商品流、資金流、信息流三個(gè)主要流程，但就商品物流運(yùn)輸方面，對(duì)于信息商品及數(shù)字化商品，可以通過(guò)線上方式進(jìn)行交易，卻無(wú)法進(jìn)行商品的實(shí)體交易，這也是電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理關(guān)鍵步驟。就目前主流電子商務(wù)逆向物流主要包括三種交易模式，即商家在線回收模式、生產(chǎn)商自主化回收模式以及第三方介入回收模式。但無(wú)論哪種逆向物流管理模式，都離不開(kāi)B2B電子商務(wù)網(wǎng)站的設(shè)計(jì)，只有相對(duì)可靠的交易平臺(tái)，才能高效處理商品逆向物流。

二、電子商務(wù)逆物流管理商業(yè)價(jià)值

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)重視逆向物流，發(fā)揮其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的積極作用。一方面，它能夠提高客戶的購(gòu)買(mǎi)滿意度及客戶滿意度。客戶作為商務(wù)活動(dòng)中的資金輸出端，在電子商務(wù)環(huán)節(jié)無(wú)法看到實(shí)體商品，加上網(wǎng)站對(duì)商品圖片的優(yōu)化處理，使得客戶在進(jìn)行商品購(gòu)買(mǎi)后會(huì)存在一定的購(gòu)買(mǎi)偏差，便會(huì)要求退貨，即電子商務(wù)逆流。這個(gè)環(huán)節(jié)中，若處理得當(dāng)將會(huì)提升消費(fèi)者的消費(fèi)滿意度，從而形成良好的口碑，正如俗話所說(shuō)“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，合理利用逆向物流能夠營(yíng)造企業(yè)形象，優(yōu)秀的企業(yè)文化形象有利于自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這樣不但不會(huì)因?yàn)樯唐奉A(yù)期偏差而失去客戶，更會(huì)提高客戶的忠誠(chéng)度。以某運(yùn)動(dòng)服裝品牌為例，其推出廢舊運(yùn)動(dòng)服裝回收服務(wù)，將回收到的商品進(jìn)行處理捐贈(zèng)，并修建公共運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。雖然付出一定的資本，但有效提升了企業(yè)自身品牌影響力，獲得消費(fèi)者的一致認(rèn)可。另一方面，電子商務(wù)逆物流管理還有可能增加商品的商業(yè)價(jià)值，若某款商品在銷(xiāo)售過(guò)程中由于自身款式、性能不符合消費(fèi)者的消費(fèi)需求，從而出現(xiàn)滯銷(xiāo)情況，可以將其逆向物流再次改造，經(jīng)過(guò)處理后的商品同原商品而言商品售價(jià)會(huì)更高，所帶來(lái)的銷(xiāo)售利潤(rùn)也就更高。并且在商品逆向物流時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商可以根據(jù)客戶反饋回來(lái)的商品評(píng)價(jià)進(jìn)行缺陷調(diào)整，逐步完善商品質(zhì)量，滿足消費(fèi)者的需求，提升商品實(shí)際性價(jià)比。

三、電子商務(wù)逆物流管理工作現(xiàn)狀

（一）退貨規(guī)則不完備

電子商務(wù)交易平臺(tái)對(duì)各商家企業(yè)提出了逆向物流退貨機(jī)制設(shè)立的要求，但實(shí)際退貨環(huán)節(jié)缺少完備的退貨規(guī)則，在進(jìn)行退貨環(huán)節(jié)規(guī)則指定不明確，大量模棱兩可的詞匯嚴(yán)重影響客戶的消費(fèi)體驗(yàn)。商品銷(xiāo)售本身存在著不確定因素，在有形商品進(jìn)行交易、運(yùn)輸、分配等環(huán)節(jié)，存在一定的安全隱患，如在進(jìn)行商品搬運(yùn)時(shí)對(duì)商品造成一定程度的損傷，或運(yùn)輸時(shí)造成細(xì)小零件遺失、運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致商品變質(zhì)等情況，甚至商品遺失、保管不善等。這些情況的發(fā)生直接造成逆向物流現(xiàn)象，為物流管理工作帶來(lái)一定的阻礙。加之部分消費(fèi)者的退貨意識(shí)不強(qiáng)，不想在這個(gè)方面耗費(fèi)精力，嚴(yán)重影響了逆向物流管理的服務(wù)質(zhì)量。針對(duì)部分企業(yè)而言，沒(méi)有意識(shí)到逆向物流的重要性，將該項(xiàng)目的發(fā)展順序調(diào)后，很難找到構(gòu)建逆向物流退貨系統(tǒng)的理由，未制定相應(yīng)具體的退貨規(guī)則，引起退貨系統(tǒng)的不確定性，從而增加了逆向物流退貨系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

（二）信息數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確

電子商務(wù)逆物流管理工作中，若想有效提高用戶消費(fèi)滿意度，擁有較為穩(wěn)定的顧客群體，其根本是通過(guò)交易信息數(shù)據(jù)整理，構(gòu)建高效完備的商務(wù)逆流退貨系統(tǒng)。在電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)，消費(fèi)者只能根據(jù)網(wǎng)站設(shè)計(jì)頁(yè)面進(jìn)行商品了解，網(wǎng)絡(luò)信息較為復(fù)雜，在提高消費(fèi)者對(duì)于商品期望值的同時(shí)，也增加了信息誤導(dǎo)的可能，若客戶不滿意需要退貨處理時(shí)，不能及時(shí)有效地進(jìn)行退貨，不僅會(huì)流失客戶，更會(huì)降低消費(fèi)者群體的滿意度。而目前多數(shù)企業(yè)在設(shè)立電子商務(wù)逆流管理工作的退貨系統(tǒng)中，僅著眼于某一交易訂單的價(jià)值，信息數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，使得退貨處理步驟復(fù)雜，退款周期延長(zhǎng)，不能有效處理退貨問(wèn)題。

（三）退貨政策不一致

電子商務(wù)交易背景下，常涉及到多地區(qū)交易服務(wù)，不同地域間的商家退貨政策不一致，沒(méi)有較為指導(dǎo)性的統(tǒng)一退貨標(biāo)準(zhǔn)，加大了消費(fèi)者的退貨負(fù)擔(dān)。部分企業(yè)為吸引消費(fèi)者的眼球，雖然制定了退貨規(guī)則，但對(duì)于退貨條件及退貨責(zé)任的劃分不明確，不同企業(yè)、地區(qū)之間的逆向物流政策不統(tǒng)一，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于退貨政策認(rèn)知混淆，在退貨過(guò)程中引起不必要的障礙。政府在這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有起到指揮作用，對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流產(chǎn)品的處理方式、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且獎(jiǎng)罰制度不明確，導(dǎo)致電子商務(wù)逆物流管理混亂的局面。

四、電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理探討

（一）建立健全退貨規(guī)則

企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)明確電子商務(wù)逆向物流管理退貨規(guī)則，讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)商品之前先了解相關(guān)具體退貨信息，如什么樣的商品可以退貨，退貨的要求是什么，退貨涉及到的時(shí)間期限有哪些，退貨后的退款處理等問(wèn)題。降低因消費(fèi)者不了解退貨規(guī)則而造成的交易沖突，杜絕出現(xiàn)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)后才發(fā)現(xiàn)不可以退貨的情形，維護(hù)企業(yè)的信譽(yù)。商家與消費(fèi)者在網(wǎng)站平臺(tái)上完成交易行為后，商家可以為消費(fèi)者提供一定的時(shí)間來(lái)判斷自己的消費(fèi)行為是否正確，在明確交易網(wǎng)站平臺(tái)上的退貨規(guī)則后，允許消費(fèi)者反悔，即在訂單并未發(fā)送時(shí)取消網(wǎng)上訂單。這種行為表面上減少了交易訂單，但商家與消費(fèi)者雙方都沒(méi)有經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)提高商家的形象，降低了售后退貨的可能性，從而吸引潛在客戶。將退貨規(guī)則放在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的頁(yè)面之前，增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)安全感，不僅是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任，也是企業(yè)明智的選擇。

（二）收集交易數(shù)據(jù)信息

現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系導(dǎo)致人們對(duì)于煙電子商務(wù)物流交易的要求越來(lái)越高，人們更加注重網(wǎng)絡(luò)交易。在這個(gè)銷(xiāo)售背景的推動(dòng)作用下，電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理要求企業(yè)做到精細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)已有的電子交易銷(xiāo)售數(shù)據(jù)收集，將其作為理論支撐，完善退貨管理布局調(diào)整，已成為現(xiàn)代化電子商務(wù)改革中的主流趨勢(shì)。一方面，是從網(wǎng)絡(luò)零售終端進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集工作，這是優(yōu)化退貨管理的基礎(chǔ)工作，利用現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每一筆訂單流通的有效追蹤。但需要注意的是，當(dāng)下發(fā)展技術(shù)條件下，暫時(shí)無(wú)法完成具體信息回收任務(wù)，例如同一消費(fèi)者對(duì)于某款食品的消費(fèi)使用周期，口味、品牌、類(lèi)型偏好等方面。所以在開(kāi)展電子商務(wù)逆物流管理交易數(shù)據(jù)終端采集工作時(shí)，應(yīng)注意把每一筆交易訂單最終售賣(mài)對(duì)象的具體信息錄入到整個(gè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)之中。另一方面，是對(duì)收集到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析工作，即如何使用合理的分析技術(shù)手段，通過(guò)退貨訂單管理，了解用戶的消費(fèi)趨向，并借此完成商品品質(zhì)優(yōu)化，是電子商務(wù)逆物流管理的最終目的。應(yīng)結(jié)合電子商務(wù)的服務(wù)特點(diǎn)，抓住行業(yè)消費(fèi)者具有穩(wěn)定性的特點(diǎn)，分析現(xiàn)有客戶群的消費(fèi)規(guī)律。通過(guò)對(duì)不同地理環(huán)境，不同品牌，不同年齡段人群的商品種類(lèi)消費(fèi)情況進(jìn)行有效分析，提出更精細(xì)化的逆向物流數(shù)據(jù)管理計(jì)劃，完善商品生產(chǎn)工藝指標(biāo)設(shè)置，讓客戶能夠在最短時(shí)間內(nèi)解決退貨問(wèn)題。

（三）政府完善法律法規(guī)

在可持續(xù)發(fā)展理論的引導(dǎo)支持下，合理利用資源，發(fā)揮資源的最大化效用已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展需要遵循的基本原則，我國(guó)在《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法（草案）》中，對(duì)電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理的相關(guān)規(guī)則制定了明確要求。政府必須介入電子商務(wù)逆物流管理工作中，通過(guò)制定相關(guān)法律法規(guī)的形式，制定退貨管理最高遵循原則，有效規(guī)范網(wǎng)站行為，保護(hù)消費(fèi)者的利益。退貨政策的規(guī)劃處理環(huán)節(jié)，需要明確詳盡的退貨流程體系，對(duì)商品退貨中的配送過(guò)程、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的規(guī)定。這些法規(guī)不僅包括政府的官方法律，還要有商品交易平臺(tái)的第三方要求，并積極向電子商務(wù)企業(yè)宣傳逆向物流的重要性，加強(qiáng)消費(fèi)者電子商務(wù)退貨意識(shí)，從而保證商家與消費(fèi)者雙方的利益。在電子商務(wù)商品供應(yīng)商篩選環(huán)節(jié)，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)對(duì)賣(mài)家的信譽(yù)、服務(wù)記錄、商品質(zhì)量等多方面進(jìn)行仔細(xì)篩選，杜絕沒(méi)有退貨服務(wù)意識(shí)的商家及商品進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)站。政府或交易平臺(tái)要與消費(fèi)者簽訂交易協(xié)議，規(guī)定商品的基礎(chǔ)質(zhì)量要求，保證其提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品都是最好的。若發(fā)生因?yàn)樯唐纷陨碣|(zhì)量或違背消費(fèi)者的意愿造成不必要的退貨情況，不僅僅是人力、財(cái)力和物力等方面的損失，更對(duì)企業(yè)的信譽(yù)造成影響。在第三方物流公司選擇匹配時(shí)，也要構(gòu)建相應(yīng)的物流反饋系統(tǒng)，客觀評(píng)估其是否能夠滿足消費(fèi)者對(duì)商品運(yùn)輸物流的要求，保證電子商貿(mào)運(yùn)輸及逆向物流管理都可以安全、及時(shí)、完整地完成任務(wù)要求，降低因配送時(shí)的大意或運(yùn)輸途中的疏忽造成的終端退貨。政府可以鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)在原有基礎(chǔ)上，增加相應(yīng)的在線外延服務(wù)，彌補(bǔ)送貨的不及時(shí)性，以及人性化的消費(fèi)管理。若發(fā)生消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和收到產(chǎn)品之間的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的退貨意愿不斷增加，電子商務(wù)企業(yè)可以在進(jìn)行訂單追蹤的同時(shí)，通過(guò)電子郵件等方式積極地征詢消費(fèi)者的意見(jiàn)，以便雙方及時(shí)溝通，完善電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理。隨著我國(guó)信息技術(shù)水平的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逆物流管理中的退貨管理需求不斷增加，其改革手段變得多樣化。如何使用高效的電子商務(wù)逆物流管理方法，提高客戶的消費(fèi)滿意度，成為完善電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵要素。應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目化管理的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)在組織的退貨服務(wù)系統(tǒng)化，革新企業(yè)逆向物流活動(dòng)，為企業(yè)在管理方面提供一定的增量?jī)?yōu)勢(shì)，推動(dòng)電子商務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇(2)

“互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代”的到來(lái)宣告了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的終結(jié)。在電子商務(wù)環(huán)境的構(gòu)建中，物流管理的作用能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的繁榮。伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，進(jìn)入二十一世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)已經(jīng)成為了一種新型的經(jīng)濟(jì)模式。由此衍生出的電子商務(wù)物流服務(wù)也在進(jìn)行不斷的發(fā)展。

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“網(wǎng)購(gòu)”這種消費(fèi)形式并不陌生。根據(jù)相關(guān)部門(mén)作出的統(tǒng)計(jì)說(shuō)明，“淘寶網(wǎng)”、“京東商城”、“蘇寧易購(gòu)”等多種網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)的銷(xiāo)售額逐年上升。這種足不出戶就能夠?qū)崿F(xiàn)貿(mào)易洽談的經(jīng)營(yíng)模式在幾年時(shí)間內(nèi)就成就了銷(xiāo)售模式的傳奇。其中，物流配送系統(tǒng)的完善、暢通、高效能夠解決電子商務(wù)運(yùn)輸、產(chǎn)品流通、售后服務(wù)等各項(xiàng)問(wèn)題。同時(shí)，借助于這種形式，物流管理覆蓋的服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)含量也在拓展。當(dāng)前形勢(shì)下，電子商務(wù)中的物流管理是基于計(jì)算機(jī)軟件形成的。利用電子商務(wù)平臺(tái)，企業(yè)在產(chǎn)品的銷(xiāo)售上和傳統(tǒng)的物流模式有所區(qū)別。通過(guò)產(chǎn)品電子虛擬訂單，物流企業(yè)需要在配送計(jì)劃、信息追蹤等方面，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、安全運(yùn)輸，在保持產(chǎn)品交通運(yùn)輸質(zhì)量的同時(shí)，縮短運(yùn)輸?shù)某杀荆_(dá)到企業(yè)物流模式運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳成效。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理呈現(xiàn)出的主要問(wèn)題

在電子商務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上，物流管理要想征得客戶的信任，就需要根據(jù)產(chǎn)品信息保持良好的庫(kù)存預(yù)測(cè)、訂貨計(jì)劃和配送模式。但是，受經(jīng)濟(jì)下行壓力和市場(chǎng)機(jī)制的影響，當(dāng)前物流管理呈現(xiàn)出幾項(xiàng)常見(jiàn)的問(wèn)題：

物流企業(yè)模式相對(duì)分散。在電子商務(wù)火熱的時(shí)代背景之下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始開(kāi)辟了自己的物流公司、運(yùn)輸渠道。物流企業(yè)公司的數(shù)量逐漸增加。但是，這些物流企業(yè)相對(duì)分散，缺乏現(xiàn)代化物流公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)范。導(dǎo)致一些物流管理單位在物流業(yè)務(wù)的運(yùn)行中，出現(xiàn)了發(fā)展弊端。例如，物流行業(yè)的各項(xiàng)信息不能保持透明，服務(wù)質(zhì)量較為底下、業(yè)務(wù)形式十分單一、管理技術(shù)趨于傳統(tǒng)等等。這些問(wèn)題集中在一起，使物流企業(yè)的模式十分分散，勢(shì)必會(huì)給電子商務(wù)模式的發(fā)展帶來(lái)阻礙。

忽視現(xiàn)代化物流理念。對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念盡管已經(jīng)不適合當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展，但是仍然存在著一些傳統(tǒng)的而發(fā)展弊端。例如，企業(yè)物流管理者對(duì)電子商務(wù)模式的業(yè)務(wù)銜接不夠重視。對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理中涵蓋的責(zé)任制度不夠明確。這些傳統(tǒng)的發(fā)展理念導(dǎo)致物流配送的效率較低，在現(xiàn)代化物流管理模式上出現(xiàn)了滯后性。再加上一些小型物流公司“家族化”經(jīng)營(yíng)理念發(fā)展十分保守，不能夠根據(jù)時(shí)代來(lái)調(diào)整，導(dǎo)致物流企業(yè)中的硬件、軟件建設(shè)都止步不前。

缺乏專(zhuān)業(yè)的科學(xué)隊(duì)伍。物流配送效率的低下除了是企業(yè)的發(fā)展方向不對(duì)，還包括內(nèi)部物流管理專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的建設(shè)不足。從整體上說(shuō)，物流專(zhuān)業(yè)人員索要具備的素質(zhì)十分全面。他們除了要具備專(zhuān)業(yè)的物流知識(shí)技能，還要熟練的運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，并且需要滿足物流公司的各項(xiàng)需求。由于我國(guó)現(xiàn)代化物流管理起步較晚，因此導(dǎo)致員工的服務(wù)意識(shí)不夠，物流企業(yè)的改革發(fā)展遭遇瓶頸。這就要求企業(yè)管理者要在行業(yè)的發(fā)展中融合電子商務(wù)理論、物流理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多項(xiàng)技術(shù)。

如何增進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度。首先，企業(yè)物流管理者要從根本上扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流存在的發(fā)展弊端，建立一個(gè)全新的物流管理系統(tǒng)。在物流管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行全面的完善，進(jìn)一步提升物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展水平。在具體的業(yè)務(wù)管理上，要依靠當(dāng)前的信息化和智能化的發(fā)展需求。將整個(gè)物流配送依照《包裝廢棄物處理法》等管理制度，建立企業(yè)內(nèi)部的《物流管理》制度，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際需求，借鑒英、美等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，探究企業(yè)內(nèi)部所具有的各項(xiàng)制度，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)資源管理的可持續(xù)發(fā)展。

建立科學(xué)化的企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)。在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開(kāi)舒暢的管理制度。因此，物流企業(yè)需要在物流活動(dòng)產(chǎn)生中，給買(mǎi)賣(mài)雙方帶來(lái)正面的影響。在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展初期，完善企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)質(zhì)量，盡可能的減少退貨、破損等物流問(wèn)題的產(chǎn)生。減少給消費(fèi)者、買(mǎi)賣(mài)雙方帶來(lái)的負(fù)面影響。確定相關(guān)交貨、存儲(chǔ)、退貨政策的合理性，盡可能方便客戶在挑選商品的過(guò)程中了解商品特性，提供“一條龍”式訂單服務(wù)，避免商品增加不必要的流通成本。在各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備上，要嘗試進(jìn)入新的物流理念和設(shè)備，讓企業(yè)的服務(wù)更加智能化。在硬件設(shè)施上，加大現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展空間，為我國(guó)科學(xué)化企業(yè)物流的運(yùn)行模式提供幫扶。

組建一支創(chuàng)新性物流管理隊(duì)伍。在現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展中，一支創(chuàng)新型物流管理隊(duì)伍的發(fā)展起到核心作用。如今，網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運(yùn)的最大區(qū)別。為此，精湛的計(jì)算機(jī)應(yīng)用、操作技術(shù)是實(shí)施物流管理的重要基礎(chǔ)。更好的融合電子商務(wù)技術(shù)，企業(yè)要在人才的選擇上，解決創(chuàng)新人才不足的問(wèn)題。除了要對(duì)企業(yè)物流員工進(jìn)行定時(shí)定期的考核，還要根據(jù)物流、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，開(kāi)展企業(yè)內(nèi)部研發(fā)小組。促使企業(yè)職工能夠樹(shù)立掌握條形碼、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、電子訂貨等物流信息技術(shù)，最終使現(xiàn)代技術(shù)人員形成完善的供應(yīng)鏈條，貫徹在網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的發(fā)展始終。使現(xiàn)代物流在創(chuàng)新人才的推動(dòng)下更加融合，加速現(xiàn)代化物流管理的集中化和科學(xué)化。

綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境的影響下，物流管理實(shí)現(xiàn)了以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐、以虛擬商務(wù)信息為溝通、以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為平臺(tái)的發(fā)展目標(biāo)。它對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)鏈條、銷(xiāo)售鏈條、優(yōu)化鏈條產(chǎn)生著重要的作用。為此，廣大物流管理者要進(jìn)一步增進(jìn)電子商務(wù)的配送服務(wù)。正確定位配送路線、拓寬第三方物流銷(xiāo)售規(guī)模，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)行管理模式的最大化。

（作者單位： 鄂州職業(yè)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭書(shū)淵.淺析電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā)，2010（03）.

篇(3)

電子商務(wù)，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一種商業(yè)模式，任何傳統(tǒng)的實(shí)體商務(wù)只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)途徑盈利便可以稱作電子商務(wù)。撇開(kāi)開(kāi)發(fā)前期的一次性高投入成本（固定成本），憑借著低的時(shí)空成本（邊際成本）和高的盈利效率，加上淘寶、京東等電子商務(wù)平臺(tái)以及朋友圈等社交平臺(tái)的多樣化，令小商家的前期投入的固定成本大大減少，使得電子商務(wù)成為目前同行業(yè)進(jìn)入壁壘最低的商業(yè)模式。電子商務(wù)必然具備兩點(diǎn)基本特性：第一是技術(shù)，第二是盈利。電子商務(wù)，利用計(jì)算機(jī)（信息）技術(shù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲得盈利（虧損）。”那么物流是什么？中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。我們可以看到，快遞配送僅僅是銷(xiāo)售的一環(huán)，而非物流的全部，除此之外的很重要部分便是生產(chǎn)加工和庫(kù)存。我們可以將物流比作一條生產(chǎn)線，一頭是原料，一頭是消費(fèi)者。物料在這條生產(chǎn)線上流動(dòng)，被裝配或是儲(chǔ)存，經(jīng)過(guò)人為的加工或者位移成為成品到達(dá)消費(fèi)者手中。這期間還要加上一連串的附加服務(wù)，比如消費(fèi)者要查詢進(jìn)度，就要用到信息處理；原料的獲取，就要進(jìn)行采購(gòu)活動(dòng)等等。這樣我們大膽地給物流做一個(gè)新的定義：物流是物質(zhì)資料經(jīng)人為加工和位移后到達(dá)消費(fèi)者手中的流通過(guò)程。因此企業(yè)的生產(chǎn)，各種物料或成品、半成品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸以及它們的附加活動(dòng)，都是物流中的一部分。那么物流管理便是對(duì)這一流通過(guò)程的管理了。

2.電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系和區(qū)別

眾所周知，電子商務(wù)的運(yùn)行過(guò)程中有四流：商流、資金流、信息流和物流。但物流由于是商務(wù)的屬性才進(jìn)而轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)上來(lái)，并非電子商務(wù)所專(zhuān)有。從對(duì)象上來(lái)說(shuō)，物流管理針對(duì)的是實(shí)體的物料資源，而電子商務(wù)不僅僅是實(shí)體產(chǎn)品的交易，更包括了虛擬產(chǎn)品，例如：游戲道具和網(wǎng)絡(luò)視頻。從目標(biāo)上來(lái)說(shuō)，物流管理是對(duì)物質(zhì)資料的流通過(guò)程進(jìn)行管理，確保其能安全、高效、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)消費(fèi)者手中，而電子商務(wù)是通過(guò)電子手段進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)和交易，進(jìn)而獲得利潤(rùn)。可知物流管理的主要目標(biāo)是物流效率，而電子商務(wù)的目標(biāo)是盈利。從過(guò)程上來(lái)說(shuō)，物流管理中對(duì)流通過(guò)程的管理是點(diǎn)到點(diǎn)，有明確間隔的，物料從一個(gè)形態(tài)到另一個(gè)形態(tài)，從一個(gè)位置到另一個(gè)位置都很明確；而電子商務(wù)是一個(gè)交互的過(guò)程，不僅包含了管理還有交易，從開(kāi)始交易到完成交易是連貫的。從從屬關(guān)系上來(lái)說(shuō)，物流可以是電子商務(wù)的組成部分，而電子商務(wù)也可以是物流的商業(yè)模式，這就涉及了電子商務(wù)物流和物流電子商務(wù)的區(qū)分。電子商務(wù)物流，不用多說(shuō)，是電子商務(wù)的重要保障，我們將稍后對(duì)其進(jìn)行分析。而如果通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)查詢和交互信息進(jìn)而使用計(jì)算機(jī)手段進(jìn)行物流管理的，那么物流在一定意義上也是電子商務(wù)了，這被稱為物流電子商務(wù)。用電子商務(wù)的方式對(duì)物流進(jìn)行運(yùn)作，以期覆蓋更廣泛的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的管理。電子商務(wù)可以應(yīng)用在任何的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，而物流也可以應(yīng)用在幾乎所有的實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，因此，他們有著各種各樣的交集，很多情況下，區(qū)別也可以看做是聯(lián)系。上文提到，物流是電子商務(wù)的四流之一。科學(xué)良好的物流管理是電子商務(wù)進(jìn)行的保障。沒(méi)有物流管理，電子商務(wù)的產(chǎn)品無(wú)法交到消費(fèi)者的手中，也就無(wú)法盈利。

3.電子商務(wù)的物流分析

篇(4)

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);物流管理;創(chuàng)新

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸走入各行各業(yè)。如今，電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)在的企業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)模式有著直接的影響，給傳統(tǒng)企業(yè)在管理與運(yùn)營(yíng)方面帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)與管理理念不適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)方式，無(wú)法推動(dòng)電子商務(wù)的繼續(xù)發(fā)展，因此，傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理理念需要?jiǎng)?chuàng)新。

1電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理概述

我們知道電子商務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，或者說(shuō)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的技術(shù)手段;電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理是通過(guò)采取相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合自身的平臺(tái)特點(diǎn)，達(dá)到生產(chǎn)和銷(xiāo)售能夠在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行有效的發(fā)展。針對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，物流管理就是將物流信息進(jìn)行分析整合，從而進(jìn)行有效管理;針對(duì)庫(kù)存而言，物流管理的意義就在于明確整理庫(kù)存，整合服務(wù)與庫(kù)存之間的關(guān)系。這樣通過(guò)整體到局部的分層管理，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的有效管理。

2目前現(xiàn)狀

2．1企業(yè)不成熟

現(xiàn)在多數(shù)物流公司都是中小型企業(yè)，規(guī)模比較小，并且缺乏專(zhuān)業(yè)人才，所以，企業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)達(dá)不到應(yīng)有的水平，致使企業(yè)規(guī)模達(dá)不到有效發(fā)展和正常運(yùn)行的程度。而且行業(yè)、區(qū)域的壟斷封閉現(xiàn)象，很難使資源有效實(shí)行一體化運(yùn)行。由于這些問(wèn)題的出現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)在相關(guān)的物流企業(yè)不夠成熟，企業(yè)規(guī)模發(fā)展緩慢。

2．2缺乏創(chuàng)新意識(shí)

受到傳統(tǒng)的物流管理和運(yùn)行理念的影響，現(xiàn)代科技的運(yùn)用很難被采取，這就使得電子商務(wù)和物流難以進(jìn)行有效結(jié)合，企業(yè)發(fā)展得不到創(chuàng)新。企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)就會(huì)與現(xiàn)代社會(huì)脫節(jié)，跟不上現(xiàn)代科技發(fā)展的趨勢(shì)，達(dá)不到對(duì)物流管理的有效創(chuàng)新。企業(yè)一旦與社會(huì)脫節(jié)，就會(huì)迅速被淘汰。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該高效利用電子商務(wù)，兩者有效結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

2．3缺乏專(zhuān)業(yè)人才

由于我國(guó)物流行業(yè)起步晚，沒(méi)有成熟的制度，相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)也不夠，所以，缺乏相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)企業(yè)進(jìn)行高效管理。另外，我國(guó)高校對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的設(shè)置也較晚，所培養(yǎng)出來(lái)的專(zhuān)業(yè)人才不能滿足物流行業(yè)發(fā)展的需要，導(dǎo)致了專(zhuān)業(yè)的物流管理和配送人才較少，不能適應(yīng)物流業(yè)對(duì)人才的需求。

2．4基礎(chǔ)設(shè)施落后

與發(fā)到國(guó)家相比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，這也制約物流企業(yè)的發(fā)展。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展歷史較晚，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，只保證了一些基本的物流配送的設(shè)施，達(dá)不到專(zhuān)業(yè)要求，與現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境不匹配，從而影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流的管理與創(chuàng)新。

3創(chuàng)新思路

3．1健全相關(guān)管理制度

我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展時(shí)間較短，倘若要建立健全快捷的物流業(yè)，必先借鑒國(guó)外同行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。可以將國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)融入到我們自身的管理制度之后，吸收其精華并與我們的自身特色結(jié)合形成屬于我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下獨(dú)特的物流管理核心制度方針。此外，互聯(lián)網(wǎng)的科學(xué)技術(shù)也需與物流管理制度相結(jié)合，先進(jìn)的技術(shù)促進(jìn)管理方式的的多樣化，專(zhuān)業(yè)的管理人才組建成高質(zhì)量的管理團(tuán)隊(duì)從而促進(jìn)效率化。在全球模式化的時(shí)間推移下，電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)管理能否登上一個(gè)更寬敞、更快捷、更有效的舞臺(tái)，有效的建立和健全管理制度成為了改變這些的核心之重。

3．2有效利用現(xiàn)代科技

在現(xiàn)代技術(shù)飛速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的管理也需要利用現(xiàn)代科技對(duì)自身進(jìn)行創(chuàng)新，能夠讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化。在科技方面，西方發(fā)達(dá)國(guó)家要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們國(guó)家，所以，我國(guó)物流企業(yè)可以借鑒引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，在自身基礎(chǔ)上加強(qiáng)電子商務(wù)方面的管理與創(chuàng)新。

3．3引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才

由于現(xiàn)在物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的緊缺，與當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展急需大量的物流企業(yè)管理人才的矛盾，引進(jìn)、培養(yǎng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才已經(jīng)是必不可少的。因此，國(guó)家、政府、社會(huì)以及學(xué)校應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)此方面人才的培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理的的高素質(zhì)復(fù)合型人才。另外，企業(yè)也應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部經(jīng)常組織員工進(jìn)行培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化員工們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自身專(zhuān)業(yè)技能，在內(nèi)部力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)復(fù)合型人才的供給，防止專(zhuān)業(yè)人員的流失;也可以經(jīng)常聘請(qǐng)一些專(zhuān)業(yè)人士來(lái)公司進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，把相關(guān)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)公司，互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理創(chuàng)新。同時(shí)，我們要加大人才培養(yǎng)的制度建設(shè)，從制度上解決人才供給的問(wèn)題。對(duì)于上述引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才的措施，可以從根本上解決物流管理的創(chuàng)新問(wèn)題。

3．4擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模

由于傳統(tǒng)物流企業(yè)的規(guī)模比較小，看似有條不紊的管理和運(yùn)營(yíng)，但并沒(méi)有達(dá)到事半功倍的效果，其主要原因是信息的傳輸不夠快捷與集中。因?yàn)樾畔⒆兊梅稚㈤_(kāi)來(lái)，導(dǎo)致管理和執(zhí)行極其困難與繁瑣，并且難以控制和解決可預(yù)知性問(wèn)題和不可抗因素帶來(lái)的后果等。企業(yè)應(yīng)改變這種信息封閉的傳統(tǒng)，積極地、不斷的擴(kuò)大公司的規(guī)模，加上管理理念的不斷升華，從而使企業(yè)發(fā)生質(zhì)變。然后，再建立起大型的資源性信息整合媒體平臺(tái)，一邊整合信息的同時(shí)一邊進(jìn)行內(nèi)部企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而使物流信息資源得到最大的應(yīng)用。通過(guò)以上信息的多樣化運(yùn)用，再經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的先進(jìn)管理理念的實(shí)施，勢(shì)必會(huì)成功打造出優(yōu)秀的大型智能型物流企業(yè)。未來(lái)的市場(chǎng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)會(huì)成為企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)作中需面對(duì)的主導(dǎo)方向，將產(chǎn)品以最快捷最有效的方式，直接送達(dá)消費(fèi)者手中，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是最好的企業(yè)文化詮釋?zhuān)亲羁旖荨⒆罡咝А⒆畲笊虡I(yè)利益化的核心之本。由此可見(jiàn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模不僅僅是物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)可預(yù)見(jiàn)性的改變，更是對(duì)這個(gè)電子商務(wù)信息化時(shí)代做出的最好的最直觀的改變。

4結(jié)語(yǔ)

在互聯(lián)網(wǎng)已漸漸步入每個(gè)家庭的今天，電子商務(wù)也在隨著時(shí)代的變遷而快速發(fā)展。然而快速發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。當(dāng)然解決的方法也很多，企業(yè)規(guī)模的大小是讓其能夠釋放多少能量的關(guān)鍵樞紐，在不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的同時(shí)，在公司內(nèi)部進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)秀人才的培養(yǎng)，再就是要充分學(xué)習(xí)借鑒并吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)方面，大型的電子商務(wù)平臺(tái)要擴(kuò)大其構(gòu)建與傳播，這樣，電子商務(wù)的發(fā)展前景，物流的管理建設(shè)等必將更上一個(gè)臺(tái)階。

［參考文獻(xiàn)］

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［5］梁曉音．電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析［J］．電子商務(wù)，2015(01)．

篇(5)

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng);電子商務(wù);物流管理;供應(yīng)鏈管理

1引言

信息時(shí)代，物流行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于物流的要求也越來(lái)越高，如何安全迅捷實(shí)施物流就成了物流行業(yè)必須要妥善對(duì)待的事情。物流服務(wù)品質(zhì)關(guān)系著企業(yè)形象，不少企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中忽略了企業(yè)內(nèi)部的物流管理創(chuàng)新。傳統(tǒng)的物流管理模式方式滯后，人力物力財(cái)力使用效率低，制約了企業(yè)發(fā)展。有的企業(yè)在大量的資金與人力投入后，降低了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平和抗風(fēng)險(xiǎn)能力;有的企業(yè)專(zhuān)業(yè)化技術(shù)水平低，成本利用率低下;有的企業(yè)管理系統(tǒng)不完備，管理分散化導(dǎo)致管理難，信息傳遞不及時(shí)。電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、人性化和科技化等特點(diǎn)。企業(yè)需要不斷優(yōu)化自身，進(jìn)行管理創(chuàng)新，提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，這樣，企業(yè)的未來(lái)發(fā)展才能夠得到保障。

2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)現(xiàn)階段已有近80萬(wàn)家物流公司，但有實(shí)力、成規(guī)模的大型物流公司很少。大部分企業(yè)規(guī)模不大，信息化投入不足，運(yùn)用范圍涉及不廣，還有待進(jìn)一步發(fā)展改進(jìn)。同時(shí)中小企業(yè)存在著許多不足，譬如:服務(wù)意識(shí)薄弱、經(jīng)營(yíng)范圍普遍狹窄、功能單一、管理水平較低、信息滯后、缺乏科學(xué)技術(shù)的支撐等。首先，缺少專(zhuān)業(yè)的管理人才，管理人才的短缺使得物流企業(yè)服務(wù)水平難以提升;其次，財(cái)務(wù)管理方面沒(méi)有引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)成本的控制，無(wú)疑是及其重要的，必須要對(duì)成本進(jìn)行制約，擁有良好管理體制的物流企業(yè)，才能對(duì)所處環(huán)境的因素上加以辨別，企業(yè)的價(jià)值能夠借助這些因素去進(jìn)行發(fā)展壯大;第三，電子商務(wù)物流配送體系不健全，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，技術(shù)裝備薄弱以及管理手段不到位，信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)與應(yīng)用還未完全融入企業(yè);第四，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，降低了物流效率，使電子商務(wù)在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展方面受到嚴(yán)重的約束;第五，缺少特色的企業(yè)文化。企業(yè)文化對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的管理的重要性不言而喻，企業(yè)文化的本質(zhì)是一種意識(shí)形態(tài)，是在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中經(jīng)過(guò)總結(jié)提煉而成的，企業(yè)文化同時(shí)也是一種行為準(zhǔn)則，是一種共同意識(shí)，更是一種普遍認(rèn)同的價(jià)值觀觀念體系，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠?yàn)槠髽I(yè)健康發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力，是一種可貴的隱形資源。目前，政府與企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的關(guān)注度還不夠，致使該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和管理法規(guī)不能全面發(fā)展。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備以及產(chǎn)業(yè)政策和投融資等是由不同的政府部門(mén)管理，然而，現(xiàn)代物流的相關(guān)理念還沒(méi)有深入到相關(guān)部門(mén)的認(rèn)識(shí)中，在控制戰(zhàn)略的統(tǒng)籌思想方面還不夠成熟，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的基本途徑

企業(yè)只有確定合理的規(guī)劃，才能讓每一步的努力不至于白費(fèi)。高速成長(zhǎng)的物流行業(yè)企業(yè)更需要物流管理創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新能夠妥善處理潛在風(fēng)險(xiǎn)，幫助企業(yè)順利的完成每一單物流配送。電子商務(wù)時(shí)代物流管理創(chuàng)新也就成為了現(xiàn)如今的物流公司在面對(duì)困境時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇的企業(yè)發(fā)展方向。

3．1加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理方面專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

電子商務(wù)物流對(duì)從業(yè)人員的文化素質(zhì)有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。物流管理人員素質(zhì)的高低將直接影響客戶服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)作效率，同時(shí)高素質(zhì)員工也提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家政府、高校以及科研院所等應(yīng)該積極扶持電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，使一線管理員工對(duì)現(xiàn)代物流有深層次了解。物流企業(yè)可以通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及人才的方式學(xué)習(xí)并管理，使物流企業(yè)擁有更加專(zhuān)業(yè)的技術(shù)性人才和全面發(fā)展通用性人才。

3．2在財(cái)務(wù)方面大膽引入戰(zhàn)略

管理會(huì)計(jì)在財(cái)務(wù)方面應(yīng)當(dāng)大膽引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)。戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)可以協(xié)助高層領(lǐng)導(dǎo)制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃，從而促使企業(yè)良性循環(huán)并不斷發(fā)展，從戰(zhàn)略的高度進(jìn)行分析和思考，提供顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有戰(zhàn)略相關(guān)性的外向型信息和本企業(yè)與戰(zhàn)略相關(guān)的內(nèi)部信息，服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略管理。在財(cái)務(wù)上需要精益求精，在決策方面借助數(shù)據(jù)說(shuō)話。①預(yù)測(cè)與決策方面。現(xiàn)如今物流市場(chǎng)需求很大，物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，很多企業(yè)單方面降低價(jià)格來(lái)占有盡可能多的市場(chǎng)份額。如何正確的掌握自己的價(jià)格底線?可以引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，通過(guò)最精確合理的分析，結(jié)合自身情況，制定一套邊緣性方案，讓公司知道怎樣的底線才能保證公司的正常運(yùn)營(yíng)，從而在未來(lái)的公司盈利和決策方面起到重要的參考輔助作用。②分析與核算方面。物流企業(yè)自身運(yùn)作費(fèi)用應(yīng)該對(duì)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的一切費(fèi)加以推算和分析，逐步進(jìn)行調(diào)整。利用本量利分析法可以明確的得知企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的盈利以及虧損，由此便可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以掌控，著重對(duì)較為嚴(yán)重環(huán)節(jié)的布控與處理，使得公司的營(yíng)業(yè)保持穩(wěn)定水平。③控制與評(píng)價(jià)方面。物流企業(yè)工作最后都要靠戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)對(duì)實(shí)際操作過(guò)程出所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估，從而控制運(yùn)營(yíng)的成本，這個(gè)過(guò)程是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，弄清出現(xiàn)差異化的原因。由此可見(jiàn)，在實(shí)踐過(guò)程中戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)體現(xiàn)出的價(jià)值是尤為有力的。可是，科學(xué)的管理在形色各異的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面還是有所不足，為了更好的適應(yīng)全球性的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，物流企業(yè)應(yīng)該擺脫傳統(tǒng)的管理統(tǒng)計(jì)方式，積極運(yùn)用戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，更好的面對(duì)挑戰(zhàn)。

3．3完善電子商務(wù)物流活動(dòng)的規(guī)劃與控制體系

創(chuàng)新物流管理方案，堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，以服務(wù)質(zhì)量與客戶需求作為第一對(duì)象;以市場(chǎng)為導(dǎo)向，制定合理的戰(zhàn)略性目標(biāo)。物流規(guī)劃在具體實(shí)施的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)理想目標(biāo)對(duì)企業(yè)的物流管理實(shí)施內(nèi)部控制，及時(shí)調(diào)整物流運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。物流活動(dòng)規(guī)劃與控制體系健全化與完善化的實(shí)現(xiàn)，可以隨時(shí)了解物流成本及效率的動(dòng)態(tài)化信息，使物流成本的核算簡(jiǎn)單化，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本高效率的運(yùn)作，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3．4逐步加強(qiáng)政府引導(dǎo)作用

我國(guó)電子商務(wù)物流起步晚，各方面還不夠成熟，與之相關(guān)的法律法規(guī)缺失。政府應(yīng)該積極主動(dòng)的制定相關(guān)政策給予支持，致力于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研究以及完善法律法規(guī)。采取科學(xué)的方式進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)，促進(jìn)物流業(yè)積極全面的發(fā)展。

3．5運(yùn)輸方面實(shí)行現(xiàn)代化管理

在合理科學(xué)的管理之下，對(duì)物流功能進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一體化的操作，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)以及配送和物料管理整體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)集體式的操作模式，使物流企業(yè)的作業(yè)效率有一個(gè)質(zhì)的飛躍，并使物流企業(yè)資源能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一。健全運(yùn)輸司機(jī)考核制度，充分調(diào)動(dòng)員工工作自覺(jué)性和積極性;運(yùn)用GPS和MIS系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行管理信息系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控;科學(xué)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程所有的路線都必須進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，首先在靜態(tài)方面，保證運(yùn)輸車(chē)輛覆蓋所有運(yùn)點(diǎn)站，不重合也不遺漏;其次在動(dòng)態(tài)方面，一旦有運(yùn)輸車(chē)中途出現(xiàn)意外，馬上臨時(shí)安排就近的已經(jīng)卸載物件的運(yùn)輸車(chē)，進(jìn)行轉(zhuǎn)車(chē)運(yùn)輸。

3．6加強(qiáng)物流企業(yè)文化建設(shè)

制度的本質(zhì)是一種有形的思想教育，可以加強(qiáng)企業(yè)文化教育，企業(yè)文化的內(nèi)容以奉獻(xiàn)精神、愛(ài)崗敬業(yè)、社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀為主，目的是促進(jìn)企業(yè)員工積極工作，充滿創(chuàng)新精神，有效加強(qiáng)員工的素質(zhì)。所以，可以在物流企業(yè)文化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上定期宣傳先進(jìn)事跡，建立員工思想交流平臺(tái)，定期舉辦文化體育活動(dòng)。也可以定期對(duì)不同層次的相關(guān)人員舉行各種形式的思想文化培訓(xùn)，使得物流企業(yè)員工上下一心，從而使物流企業(yè)獲得與眾不同的關(guān)鍵性優(yōu)勢(shì)。

4結(jié)語(yǔ)

隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的推動(dòng)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)在原來(lái)的方法的管理下不能很好的解決在發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，這將阻礙傳統(tǒng)物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。現(xiàn)代物流會(huì)跟隨電子商務(wù)發(fā)展的腳步不斷發(fā)展，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和多功能化集于一體。高效組織結(jié)構(gòu)，物流管理人才與電子商務(wù)人才的培育，將使得物流管理水平得到提升。加速物流管理的合理創(chuàng)新，提升政府相關(guān)部門(mén)的關(guān)注度，強(qiáng)化法律法規(guī)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，健全與完善內(nèi)部控制，必將提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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篇(6)

【摘 要 題】電子商務(wù)

【關(guān) 鍵 詞】電子商務(wù)/物流管理/關(guān)系與策略

【 正 文】

隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨，作為一種嶄新的商務(wù)交易活動(dòng)，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)翻天覆天的變化。然而交易的最終實(shí)現(xiàn)還有賴處于后臺(tái)的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方式在新經(jīng)濟(jì)的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展是大勢(shì)所趨。傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合的大勢(shì)已經(jīng)來(lái)臨。然而，我國(guó)發(fā)展物流管理業(yè)的形勢(shì)并不讓人樂(lè)觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，是推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要條件。

一、物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系

在電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系中，是電子商務(wù)改變物流，還是物流影響電子商務(wù)的發(fā)展？對(duì)此筆者認(rèn)為：物流將會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流，而物流管理體系的完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。

（一）物流管理在電子商務(wù)的全過(guò)程中占據(jù)越來(lái)越重要的地位

電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點(diǎn)已廣泛引起了人們的注意，但是人們對(duì)電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒(méi)有統(tǒng)一、規(guī)范的認(rèn)識(shí)。和傳統(tǒng)商務(wù)過(guò)程一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務(wù)條件下，前面三種“流”的管理過(guò)程都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過(guò)程，包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)，而實(shí)體流的過(guò)程必然涉及到渠道的物流管理。

過(guò)去，人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過(guò)程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)渠道完成。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。試想，消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物，但所購(gòu)貨物遲遲不能送到，其結(jié)果可想而知，消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。

由于電子商務(wù)的服務(wù)對(duì)象是不受地域限制的，那么對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個(gè)十分重要的條件。所以電子商務(wù)時(shí)代，建設(shè)一個(gè)高效率、低成本的物流管理體系，既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要，又是各個(gè)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。隨著物流管理在電子商務(wù)活動(dòng)中的地位越來(lái)越重要，物流管理是電子商務(wù)活動(dòng)中不可缺少的部分。

（二）現(xiàn)代化的物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)的最大障礙，從根本上講，就是一個(gè)物流與信息流、商流、資金流嚴(yán)重脫節(jié)的問(wèn)題。目前的電子商務(wù)只能是靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流），才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。因此物流系統(tǒng)的效率最低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。在我國(guó)，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。否則，物流將會(huì)成為電子商務(wù)的最大的瓶頸。因此，建立現(xiàn)代化物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。

首先，物流保障生產(chǎn)。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，采購(gòu)的材料要及時(shí)到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見(jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過(guò)程將難以順利進(jìn)行，便捷的電子商務(wù)貿(mào)易形式，也將是無(wú)米之炊。

第二，物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，最大程度上方便了最終消費(fèi)者，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網(wǎng)上搜索、查看、挑選，完成購(gòu)物的過(guò)程。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，消費(fèi)者所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購(gòu)，消費(fèi)者必然會(huì)回復(fù)到傳統(tǒng)的購(gòu)物方式，那么網(wǎng)上購(gòu)物就難以發(fā)展。

第三，物流服務(wù)于商流。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方（購(gòu)方）的需求將商品實(shí)體由供方（賣(mài)方）以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺剑ㄙ?gòu)方）轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過(guò)上崗購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，商流活動(dòng)仍將是傳統(tǒng)的買(mǎi)賣(mài)方式。

綜上所述，物流是，電子商務(wù)的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

（三）電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展

所謂物流技術(shù)，是指完成物流任務(wù)所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運(yùn)輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說(shuō)物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者時(shí)，實(shí)現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動(dòng)功能所需要的材料、機(jī)械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計(jì)劃、運(yùn)用、評(píng)價(jià)等軟件技術(shù)。

隨著商品庫(kù)存的積壓帶來(lái)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，零庫(kù)存物流技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生了。零庫(kù)存商業(yè)系統(tǒng)的實(shí)施必須依托如下三個(gè)條件，首先必須有一個(gè)能夠準(zhǔn)確、快速反映市場(chǎng)需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個(gè)能夠根據(jù)所獲得的市場(chǎng)信息進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)節(jié)或者采購(gòu)的快速柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，還必須有一個(gè)貨物快速配送系統(tǒng)。零庫(kù)存概念的提出，似乎使物流技術(shù)的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務(wù)的出現(xiàn)，便得到了解決，使物流技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

電子商務(wù)是一種新型的基于因特網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)活動(dòng)的形式。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用因特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進(jìn)行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實(shí)際上，電子商務(wù)擴(kuò)展從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)商務(wù)過(guò)程。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同因特網(wǎng)的聯(lián)接應(yīng)用系統(tǒng)。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是客戶訪問(wèn)的入口，用戶通過(guò)因特網(wǎng)，可以在這個(gè)系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過(guò)電子定單系統(tǒng)下單和通過(guò)電子支付系統(tǒng)結(jié)算。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)不必再花費(fèi)巨資進(jìn)行產(chǎn)品信息采集了，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，適時(shí)生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，客戶就可以通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時(shí)反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過(guò)配送系統(tǒng)即時(shí)送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以少的投入實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫(kù)存生產(chǎn)過(guò)程。 　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，電子商務(wù)勢(shì)必取得長(zhǎng)足的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理也將實(shí)現(xiàn)真正意義上的“貨暢其流”。

（四）電子商務(wù)促使企業(yè)重新認(rèn)識(shí)物流過(guò)程，明確物流管理目標(biāo)，進(jìn)一步形成供應(yīng)鏈管理

有了完善網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)長(zhǎng)足發(fā)展等前提條件，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已經(jīng)由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流一體化的“第三利潤(rùn)源泉”。此時(shí)的物流管理應(yīng)是以生產(chǎn)企業(yè)為起點(diǎn)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、直至消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)化的一體化物流過(guò)程，其管理目標(biāo)是通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的遞送，實(shí)現(xiàn)最佳客戶服務(wù)與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內(nèi)涵得到了延伸。

一次完整的電子商務(wù)過(guò)程包括廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送到用戶（消費(fèi)者）的物流全過(guò)程。這個(gè)過(guò)程的管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、配銷(xiāo)業(yè)及用戶，隨需求、供應(yīng)的變化而變化。因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來(lái)越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

二、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略

（一）目前我國(guó)物流管理業(yè)存在的問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不高、與國(guó)際先進(jìn)水平尚有很大差距。物流業(yè)相對(duì)于第三產(chǎn)業(yè)中其他行業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)特別是第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系仍不協(xié)調(diào)，按照社會(huì)化大生產(chǎn)分工協(xié)作規(guī)律要求的物流社會(huì)化服務(wù)體系亟待加強(qiáng)。第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對(duì)滯后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開(kāi)后市場(chǎng)流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益不佳。國(guó)有物流企業(yè)從運(yùn)行機(jī)制、組織化程度、經(jīng)營(yíng)方式等方面都不適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代要求，市場(chǎng)占有率下降，主渠道地位發(fā)生動(dòng)搖。

1.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，大量的倉(cāng)庫(kù)是五、六十年代的老舊建筑。

2.技術(shù)裝備落后。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快；高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛少，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。

3.管理分散，社會(huì)服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門(mén)分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國(guó)物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4.物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強(qiáng)。物流人才和信息化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒(méi)有一個(gè)部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)。這對(duì)于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進(jìn)依然是整個(gè)物流行業(yè)的問(wèn)題。

5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進(jìn)一步深化。長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止，我國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒(méi)有理順，各部門(mén)之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。另外，已經(jīng)形成的社會(huì)物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對(duì)物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會(huì)的服務(wù)行業(yè)，覆蓋了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè)，就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流管理作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)來(lái)抓，制訂具體的發(fā)展目標(biāo)，分部門(mén)組織實(shí)施，使物流行業(yè)各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.對(duì)于搞好物流的重要性認(rèn)識(shí)不足。長(zhǎng)期以來(lái)，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒(méi)有脫離舊體制的束縛。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，流通不再只對(duì)生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對(duì)生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略角度來(lái)認(rèn)識(shí)搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。

（二）電子商務(wù)時(shí)代中物流管理的趨勢(shì)

1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理。過(guò)去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評(píng)價(jià)管理績(jī)效多數(shù)為定單周期時(shí)間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來(lái)越重要。隨著電子商務(wù)時(shí)代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。

2.由對(duì)立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對(duì)立局面。然而在追求更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，許多企業(yè)開(kāi)始在各個(gè)商業(yè)流通技能上的整合，通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅提升。

3.由預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)向終測(cè)。傳統(tǒng)的流通模式通過(guò)預(yù)測(cè)下游通道的資源來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)，但預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性不高，因而浪費(fèi)了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢(shì)是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意互換營(yíng)運(yùn)及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無(wú)需去預(yù)測(cè)，流通模式是逐漸由預(yù)測(cè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測(cè)基礎(chǔ)發(fā)展。

4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在渠道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門(mén)的營(yíng)運(yùn)，以程序式的操作系統(tǒng)來(lái)運(yùn)作。物流作業(yè)與活動(dòng)具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。

5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會(huì)進(jìn)行通道的垂直整合，以期對(duì)通道掌握有更大的力量。事實(shí)證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開(kāi)發(fā)新的增值服務(wù)項(xiàng)目，形成更專(zhuān)業(yè)的第三方物流，為市場(chǎng)提供更好、更多和更有價(jià)值的服務(wù)。

6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無(wú)法形成有效的供應(yīng)鏈體系。轉(zhuǎn)貼于 　7.完善對(duì)物流科學(xué)的研究。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運(yùn)輸科學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)科學(xué)、再生科學(xué)以及機(jī)械、電子等方面專(zhuān)門(mén)技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。隨著電子商務(wù)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)我國(guó)物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學(xué)和理論的研究更具積極的作用。

（三）我國(guó)物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略

電子商務(wù)時(shí)代中，應(yīng)根據(jù)我國(guó)物流市場(chǎng)供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

1.明確管理物流行業(yè)的政府部門(mén)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度低，社會(huì)物流整體效益差。過(guò)去，我國(guó)的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接。現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專(zhuān)門(mén)工作機(jī)構(gòu)，組織各有關(guān)部門(mén)，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立權(quán)威的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一全國(guó)物流發(fā)展工作，使我國(guó)物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展。

2.加強(qiáng)有關(guān)政策研究。在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策就成為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會(huì)進(jìn)一步調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴(kuò)大資金來(lái)源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展。

3.制定全國(guó)性的倉(cāng)儲(chǔ)法規(guī)和運(yùn)輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家都有專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù)法。過(guò)去，我國(guó)各個(gè)流通主管部門(mén)也制定過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)沒(méi)有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展，直接影響到全國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

4.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅(jiān)持走專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)該從各個(gè)方面支持專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)為生產(chǎn)與零售企業(yè)實(shí)行共同化社會(huì)配送，形成一大批服務(wù)社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合的新型流通產(chǎn)業(yè)群。

5.各地區(qū)要抓住機(jī)遇，及時(shí)建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機(jī)。

6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)。

7.改善物流配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個(gè)有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據(jù)我國(guó)國(guó)情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應(yīng)以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。

8.引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。我國(guó)物流業(yè)應(yīng)積極多渠道引進(jìn)外資與技術(shù)，加快我國(guó)物流管理的發(fā)展進(jìn)程，尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。

9.重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國(guó)在物流管理、配送中心運(yùn)營(yíng)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的提高，才能不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個(gè)別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識(shí)基礎(chǔ)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并建立“注冊(cè)物流管理師”制度。

10.重視對(duì)物流科學(xué)技術(shù)的研究工作。目前國(guó)內(nèi)已有不少部門(mén)和大專(zhuān)院校設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的物流研究機(jī)構(gòu)或科研項(xiàng)目，但這些工作大都是分散的、獨(dú)立的。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃各有關(guān)部門(mén)。按發(fā)展的要求開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化的研究，使我國(guó)物流業(yè)發(fā)展健康。

三、適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，大力推進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展

我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點(diǎn)外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過(guò)程。

電子商務(wù)應(yīng)該是包含商務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程，從企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費(fèi)者之間，商務(wù)關(guān)系的建立、合同的達(dá)成與履行、客戶關(guān)系的維持等。因此，對(duì)電子商務(wù)，應(yīng)該從廣義的角度來(lái)理解，即電子商務(wù)就是通過(guò)電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售和流通的活動(dòng)，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)（it）來(lái)解決問(wèn)題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購(gòu)、產(chǎn)品展示、訂購(gòu)到生產(chǎn)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動(dòng)。

篇(7)

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng);電子商務(wù);物流管理;供應(yīng)鏈管理

1引言

信息時(shí)代，物流行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于物流的要求也越來(lái)越高，如何安全迅捷實(shí)施物流就成了物流行業(yè)必須要妥善對(duì)待的事情。物流服務(wù)品質(zhì)關(guān)系著企業(yè)形象，不少企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中忽略了企業(yè)內(nèi)部的物流管理創(chuàng)新。傳統(tǒng)的物流管理模式方式滯后，人力物力財(cái)力使用效率低，制約了企業(yè)發(fā)展。有的企業(yè)在大量的資金與人力投入后，降低了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平和抗風(fēng)險(xiǎn)能力;有的企業(yè)專(zhuān)業(yè)化技術(shù)水平低，成本利用率低下;有的企業(yè)管理系統(tǒng)不完備，管理分散化導(dǎo)致管理難，信息傳遞不及時(shí)。電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、人性化和科技化等特點(diǎn)。企業(yè)需要不斷優(yōu)化自身，進(jìn)行管理創(chuàng)新，提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，這樣，企業(yè)的未來(lái)發(fā)展才能夠得到保障。

2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)現(xiàn)階段已有近80萬(wàn)家物流公司，但有實(shí)力、成規(guī)模的大型物流公司很少。大部分企業(yè)規(guī)模不大，信息化投入不足，運(yùn)用范圍涉及不廣，還有待進(jìn)一步發(fā)展改進(jìn)。同時(shí)中小企業(yè)存在著許多不足，譬如:服務(wù)意識(shí)薄弱、經(jīng)營(yíng)范圍普遍狹窄、功能單一、管理水平較低、信息滯后、缺乏科學(xué)技術(shù)的支撐等。首先，缺少專(zhuān)業(yè)的管理人才，管理人才的短缺使得物流企業(yè)服務(wù)水平難以提升;其次，財(cái)務(wù)管理方面沒(méi)有引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)成本的控制，無(wú)疑是及其重要的，必須要對(duì)成本進(jìn)行制約，擁有良好管理體制的物流企業(yè)，才能對(duì)所處環(huán)境的因素上加以辨別，企業(yè)的價(jià)值能夠借助這些因素去進(jìn)行發(fā)展壯大;第三，電子商務(wù)物流配送體系不健全，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，技術(shù)裝備薄弱以及管理手段不到位，信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)與應(yīng)用還未完全融入企業(yè);第四，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，降低了物流效率，使電子商務(wù)在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展方面受到嚴(yán)重的約束;第五，缺少特色的企業(yè)文化。企業(yè)文化對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的管理的重要性不言而喻，企業(yè)文化的本質(zhì)是一種意識(shí)形態(tài)，是在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中經(jīng)過(guò)總結(jié)提煉而成的，企業(yè)文化同時(shí)也是一種行為準(zhǔn)則，是一種共同意識(shí)，更是一種普遍認(rèn)同的價(jià)值觀觀念體系，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠?yàn)槠髽I(yè)健康發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力，是一種可貴的隱形資源。目前，政府與企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的關(guān)注度還不夠，致使該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和管理法規(guī)不能全面發(fā)展。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備以及產(chǎn)業(yè)政策和投融資等是由不同的政府部門(mén)管理，然而，現(xiàn)代物流的相關(guān)理念還沒(méi)有深入到相關(guān)部門(mén)的認(rèn)識(shí)中，在控制戰(zhàn)略的統(tǒng)籌思想方面還不夠成熟，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的基本途徑

企業(yè)只有確定合理的規(guī)劃，才能讓每一步的努力不至于白費(fèi)。高速成長(zhǎng)的物流行業(yè)企業(yè)更需要物流管理創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新能夠妥善處理潛在風(fēng)險(xiǎn)，幫助企業(yè)順利的完成每一單物流配送。電子商務(wù)時(shí)代物流管理創(chuàng)新也就成為了現(xiàn)如今的物流公司在面對(duì)困境時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇的企業(yè)發(fā)展方向。

3．1加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理方面專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

電子商務(wù)物流對(duì)從業(yè)人員的文化素質(zhì)有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。物流管理人員素質(zhì)的高低將直接影響客戶服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)作效率，同時(shí)高素質(zhì)員工也提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家政府、高校以及科研院所等應(yīng)該積極扶持電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，使一線管理員工對(duì)現(xiàn)代物流有深層次了解。物流企業(yè)可以通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及人才的方式學(xué)習(xí)并管理，使物流企業(yè)擁有更加專(zhuān)業(yè)的技術(shù)性人才和全面發(fā)展通用性人才。

3．2在財(cái)務(wù)方面大膽引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)

在財(cái)務(wù)方面應(yīng)當(dāng)大膽引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)。戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)可以協(xié)助高層領(lǐng)導(dǎo)制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃，從而促使企業(yè)良性循環(huán)并不斷發(fā)展，從戰(zhàn)略的高度進(jìn)行分析和思考，提供顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有戰(zhàn)略相關(guān)性的外向型信息和本企業(yè)與戰(zhàn)略相關(guān)的內(nèi)部信息，服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略管理。在財(cái)務(wù)上需要精益求精，在決策方面借助數(shù)據(jù)說(shuō)話。①預(yù)測(cè)與決策方面。現(xiàn)如今物流市場(chǎng)需求很大，物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，很多企業(yè)單方面降低價(jià)格來(lái)占有盡可能多的市場(chǎng)份額。如何正確的掌握自己的價(jià)格底線?可以引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，通過(guò)最精確合理的分析，結(jié)合自身情況，制定一套邊緣性方案，讓公司知道怎樣的底線才能保證公司的正常運(yùn)營(yíng)，從而在未來(lái)的公司盈利和決策方面起到重要的參考輔助作用。②分析與核算方面。物流企業(yè)自身運(yùn)作費(fèi)用應(yīng)該對(duì)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的一切費(fèi)加以推算和分析，逐步進(jìn)行調(diào)整。利用本量利分析法可以明確的得知企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的盈利以及虧損，由此便可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以掌控，著重對(duì)較為嚴(yán)重環(huán)節(jié)的布控與處理，使得公司的營(yíng)業(yè)保持穩(wěn)定水平。③控制與評(píng)價(jià)方面。物流企業(yè)工作最后都要靠戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)對(duì)實(shí)際操作過(guò)程出所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估，從而控制運(yùn)營(yíng)的成本，這個(gè)過(guò)程是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，弄清出現(xiàn)差異化的原因。由此可見(jiàn)，在實(shí)踐過(guò)程中戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)體現(xiàn)出的價(jià)值是尤為有力的。可是，科學(xué)的管理在形色各異的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面還是有所不足，為了更好的適應(yīng)全球性的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，物流企業(yè)應(yīng)該擺脫傳統(tǒng)的管理統(tǒng)計(jì)方式，積極運(yùn)用戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，更好的面對(duì)挑戰(zhàn)。

3．3完善電子商務(wù)物流活動(dòng)的規(guī)劃與控制體系

創(chuàng)新物流管理方案，堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，以服務(wù)質(zhì)量與客戶需求作為第一對(duì)象;以市場(chǎng)為導(dǎo)向，制定合理的戰(zhàn)略性目標(biāo)。物流規(guī)劃在具體實(shí)施的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)理想目標(biāo)對(duì)企業(yè)的物流管理實(shí)施內(nèi)部控制，及時(shí)調(diào)整物流運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。物流活動(dòng)規(guī)劃與控制體系健全化與完善化的實(shí)現(xiàn)，可以隨時(shí)了解物流成本及效率的動(dòng)態(tài)化信息，使物流成本的核算簡(jiǎn)單化，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本高效率的運(yùn)作，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3．4逐步加強(qiáng)政府引導(dǎo)作用

我國(guó)電子商務(wù)物流起步晚，各方面還不夠成熟，與之相關(guān)的法律法規(guī)缺失。政府應(yīng)該積極主動(dòng)的制定相關(guān)政策給予支持，致力于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研究以及完善法律法規(guī)。采取科學(xué)的方式進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)，促進(jìn)物流業(yè)積極全面的發(fā)展。

3．5運(yùn)輸方面實(shí)行現(xiàn)代化管理

在合理科學(xué)的管理之下，對(duì)物流功能進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一體化的操作，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)以及配送和物料管理整體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)集體式的操作模式，使物流企業(yè)的作業(yè)效率有一個(gè)質(zhì)的飛躍，并使物流企業(yè)資源能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一。健全運(yùn)輸司機(jī)考核制度，充分調(diào)動(dòng)員工工作自覺(jué)性和積極性;運(yùn)用GPS和MIS系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行管理信息系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控;科學(xué)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程所有的路線都必須進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，首先在靜態(tài)方面，保證運(yùn)輸車(chē)輛覆蓋所有運(yùn)點(diǎn)站，不重合也不遺漏;其次在動(dòng)態(tài)方面，一旦有運(yùn)輸車(chē)中途出現(xiàn)意外，馬上臨時(shí)安排就近的已經(jīng)卸載物件的運(yùn)輸車(chē)，進(jìn)行轉(zhuǎn)車(chē)運(yùn)輸。

3．6加強(qiáng)物流企業(yè)文化建設(shè)

制度的本質(zhì)是一種有形的思想教育，可以加強(qiáng)企業(yè)文化教育，企業(yè)文化的內(nèi)容以奉獻(xiàn)精神、愛(ài)崗敬業(yè)、社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀為主，目的是促進(jìn)企業(yè)員工積極工作，充滿創(chuàng)新精神，有效加強(qiáng)員工的素質(zhì)。所以，可以在物流企業(yè)文化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上定期宣傳先進(jìn)事跡，建立員工思想交流平臺(tái)，定期舉辦文化體育活動(dòng)。也可以定期對(duì)不同層次的相關(guān)人員舉行各種形式的思想文化培訓(xùn)，使得物流企業(yè)員工上下一心，從而使物流企業(yè)獲得與眾不同的關(guān)鍵性優(yōu)勢(shì)。

4結(jié)語(yǔ)

隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的推動(dòng)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)在原來(lái)的方法的管理下不能很好的解決在發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，這將阻礙傳統(tǒng)物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。現(xiàn)代物流會(huì)跟隨電子商務(wù)發(fā)展的腳步不斷發(fā)展，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和多功能化集于一體。高效組織結(jié)構(gòu)，物流管理人才與電子商務(wù)人才的培育，將使得物流管理水平得到提升。加速物流管理的合理創(chuàng)新，提升政府相關(guān)部門(mén)的關(guān)注度，強(qiáng)化法律法規(guī)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，健全與完善內(nèi)部控制，必將提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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