序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土木工程概預算論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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高校土木工程專業具備較強的專業性和實踐性，在開展土木工程專業理論教學的同時，要尤為注重及強調土木工程專業實踐教學，以培養更加符合土木工程技術崗位的復合型人才。本文從高校土木工程專業實踐教學的必要性入手，對高校土木工程專業實踐教學過程中存在的問題及不足加以分析，在此基礎上探究高校土木工程專業實踐教學模式的實現路徑。

關鍵詞：

高校；土木工程專業；實踐教學；路徑

高校土木工程專業涉及到土木工程的設計、土木工程概預算、土木工程材料、土木工程結構、土木工程施工組織等多個方面的內容，這些內容具有較強的實踐性，需要通過各類試驗及實踐學習，以更好地架構土木工程專業知識結構。在高校教育改革的推動下，立足土木工程專業自身特點，探究實施高校土木工程專業實踐教學模式更顯重要。

一、開展高校土木工程專業實踐教學的必要性

高校土木工程專業在人才培養目標上側重于培養實踐應用技能及創新能力較強的土木工程專業人才，在開展高校土木工程專業教學時，學生的實踐應用能力需要經由實踐教學及上崗實習等途徑得以實現[1]。因此，從高校土木工程專業屬性上看，要做到理論知識與實踐應用的融會貫通，需要高校土木工程專業實踐教學的及時跟進。而從高校土木工程專業教學現狀上分析，較常采用的以班級教學為主、以多媒體教學手段為支撐、以理論教學、定期實習及留置作業為主要內容的教學模式暴露出一定的缺陷和問題，如設計作業及學科論文創新性不強、實驗課程設置較少、實習崗位不夠充足、實習效果不佳等，要解決這些缺陷和不足，客觀上也需要科學完善的高校土木工程專業實踐教學模式做保障。

二、高校土木工程專業實踐教學中凸顯的問題分析

首先，高校基于土木工程專業實踐教學仍存在重理論輕實踐的思想。一方面，高校在土木工程專業課程設置上，理論教學與實踐教學的比重分配不夠合理，另一方面，高校在土木工程專業實踐教學軟硬件設施上的投入相對有限，制約影響了土木工程專業實踐教學的效果。其次，高校土木工程專業教學中用于學生提高實踐技能和水平的實驗室及實習基地較為匱乏，且穩定性不強。高校土木工程專業實踐教學實驗室及實習基地在數量上難以全面滿足學生實踐操作的需求，在使用時間及周期上也比較短暫，這就給高校土木工程專業實踐教學的有效推進構成了阻礙[2]。第三，高校土木工程專業實踐教學在設置課程及后續考核環節也欠缺合理。一是高校土木工程專業實踐教學的課時較少，實踐教學與崗位實習存在一定程度的重疊；二是高校土木工程實踐教學考核中，對學生的畢業設計要求過于單一，導致畢業設計論文及作品雷同度高，形式化嚴重。

三、構建高校土木工程專業實踐教學模式的路徑探究

（一）重視土木工程專業實踐教學，推行土木工程專業“雙證融通”制度

高校在開展土木工程專業教學時，首先要強化對專業實踐教學的重視程度，一方面要在課程設置中合理分配理論知識課程、實踐操作課程及畢業設計課程的比重，讓學生能夠在理論與實踐相結合中，對所學的諸如土木工程結構設計、土木工程材料選擇、土木工程施工組織等內容加以實踐驗證，為后續的畢業設計做好鋪墊；另一方面要投入充足的資金用于土木工程專業實驗室及實習基地的建設，提高專業實踐教學的硬件配置水平。在高校土木工程專業實踐教學模式的構建中，可以借助高職院校改革成果，推行土木工程專業的“雙證融通”制度，鼓勵學生考取注冊結構師、注冊巖土師、注冊建造師、注冊工程師等證書，通過實施雙證融通制度，提高學生參與實踐教學的積極性。

（二）完善高校土木工程專業實踐教學的方式方法

在高校土木工程專業實踐教學中，應注重教學方式方法的完善和改進，著重做好以下兩點：

1.借助實驗課及分組討論，提高土木工程專業理論課程的“實踐性”。在土木工程專業理論課程教學中，在傳授完基本理論知識后，可以將學生進行分組，讓其自主選擇實驗內容，通過資料查閱及多媒體技術的應用，營造師生交流討論的氛圍，使學生更好地掌握相關理論知識和原理，為實踐教學的實施打下基礎。

2.在土木工程專業實踐教學中，高校在實施校企合作及上崗實訓等教學內容時，應集中讓學生進入實訓及實習現場，并做好實踐教學的指導。在實訓操作及崗位實習結束后，由學生出具實習報告，并由學校及實習企業共同加以鑒定評價。為提高高校土木工程專業實踐教學及實習的效果，可以探索實施土木工程專業實踐教學與項目建設相結合的模式，讓學生在真正參與土木工程項目建設的過程中，對土木工程理論知識、現場操作能力、交流合作能力等加以全面培養[3]。

（三）依托信息技術，打造高校土木工程專業實踐教學與評價的網絡化平臺

高校土木工程專業實踐教學模式在構建過程中，應充分依托信息技術，在專業實踐教學過程中打造網絡化操作平臺，從而形成高校土木工程專業實踐教學的線上及線下雙線并行的教學模式。通過土木工程專業實踐教學網絡化平臺，一方面可能調動學生參與實踐操作及實訓學習的積極性，做好與土木工程企業的信息交流反饋，另一方面可以為學生在實操、實訓及實習后的成果交流及作品共享創造條件，也便于通過網絡化平臺，讓教師及企業對學生的實踐成果、畢業論文、設計作品進行雙向評價。

四、結語

高校土木工程專業實踐教學模式應重點突出土木工程專業的實踐性，在土木工程專業理論知識教學及實踐操作、實訓演練及上崗實習等多個環節做好實踐教學的軟件及硬件建設，并同步開展土木工程專業雙證融通及土木工程專業實踐網絡化平臺搭建，以為土木工程行業培養出理論與實踐技能雙優的專業人才。

作者：梁文靜 單位：黔西南民族職業技術學院

參考文獻：

[1]胡欣雨.高校土木工程專業工程實踐教學實現模式探索[J].教育教學論壇,2013,(41):237+238.

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關鍵詞：工程管理專業；畢業設計；分組對比

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中圖分類號：G642477；F4079 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909(2012)04-0101-03

隨著近年來中國基礎設施建設力度的不斷加大，社會對工程管理專業學生的需求也逐步擴大，這對工程管理專業來說既是挑戰也是機遇。江蘇大學該專業還處于初步發展和不斷完善的階段。辦出專業特色以適應國家提出“卓越工程師”的規劃，培養出適應社會需求的工程管理人才，是教育工作者目前面臨的首要問題。文章通過對畢業設計實現途徑的研究以加快該專業的發展，不斷提高該專業辦學水平，進而不斷提升學生的核心競爭力。

一、工程管理專業畢業設計實現途徑的現狀

國內工程管理專業畢業設計主要分為畢業設計和畢業論文兩種形式。畢業設計是按照類似土木工程專業畢業設計模式要求學生完成一套完整的建筑和結構施工圖設計。由于大部分工程管理專業隸屬于土木工程學院，原有的師資結構、建筑專業背景使學生在畢業設計選題時偏重建筑和結構設計。學生的畢業設計從工程項目的建筑、結構設計著手進行工程概預算，甚至施工組織設計的全過程。但是，這種畢業設計雖然面面俱到卻沒有側重點，并且對工程管理專業學生而言，由于建筑工程管理專業與土木工程專業課程設置側重點不同，使工程管理專業的學生在做建筑、結構專業設計時，存在知識結構上的困難，最后導致畢業設計的實際效果不好，只能停留在淺顯的層面，甚至會出現很多抄襲、直接用軟件計算卻不知所以然的現象。這種畢業設計實現途徑對建筑工程管理專業學生來說偏離了工程管理中的土木工程專業特點，使畢業論文偏向經濟和管理，不利于學生在畢業設計中對四年所學專業知識和管理知識的綜合運用，同時對學生未來工作實際能力的鍛煉以及應用創新型人才的培養效果甚微。

綜上所述，目前國內工程管理專業畢業設計沒有真正考慮專業的特點，無法凸顯工程管理專業學生在施工管理、工程投標、企業管理等方面的管理特性。工

程管理專業應是將建筑專業與管理相結合，在研究畢業設計實現途徑時考慮以專業特點作為切入點，在充分把握畢業論文實現途徑原則的基礎上，提出了基于設計分組對比模式下的工程管理專業本科畢業設計的實現途徑。

二、工程管理專業畢業設計的實現途徑

（一）畢業論文實現途徑的原則

1. 專業性原則

工程管理專業本科畢業論文主要鍛煉學生在團隊協作模式下運用所學專業技術和規范，分析和解決工程項目招投標領域中相關問題的能力。

2. 技術性原則

畢業論文不同于調查報告、工作報告等其他應用性文章，要求具有一定的技術性。畢業論文應基于系統的基本理論和專業知識，通過整個項目招投標過程揭示工程管理專業的管理本質及其深層次規律。畢業論文的計算既要強調中國工程招投標的現狀，還要深入分析在中國現有招投標模式下的清單計價與定額計價的差別，理解引起這些問題形成的深層次原因，以及重點掌握清單計價模式下應該如何計算分部分項清單項目的綜合單價。

3. 創新性原則

畢業論文應當體現學生的新思想、新觀點、新見解。工程管理專業的本科畢業論文過于強調理論的原創性顯然不現實，但可以在整個招投標的過程中考察學生應對實際問題的應變能力。以投標報價中的實踐經驗為基礎，運用已有理論和方法來研究招投標過程中的問題，得出個人見解。這樣就不難實現畢業論文的突破性和創新性。

4．實踐性原則

工程管理專業畢業論文的實現途徑應貫徹理論聯系實際原則，體現知識轉化為能力的要求，即在掌握所學專業理論知識的基礎上，認真調查各種管理實踐活動，分析研究發現的新問題、新方法，形成自己的觀點，做到從實踐中來，經過理論提升，再指導實踐。

5．可行性原則

本科畢業論文實際上是一項實踐性的創新活動，其結果往往受到諸多主觀和客觀條件的限制。在實現環節，應充分考慮學生的專業理論功底，以及目前學校所擁有的實踐資源等實際情況，分析選題的可行性，力求選題是自己熟悉、感興趣、能發揮自身優勢特長的方向。

（二）基于分組對比的畢業論文實現途徑

依據上述原則以及考慮到學校工程管理培養應用型本科的定位，制定了基于分組對比模式下的畢業設計實現途徑，其主要包括兩大設計部分。

1制定分組方案，對學生進行分組

通過實際模擬項目招投標過程中投標報價的標書分類對學生進行分組，使學生在畢業設計中定位，讓他們了解所做的設計工作在實際項目招投標過程中處于何種角色，進一步的體驗團隊協作的重要性。

首先依據工程投標文件編制［1-3］（包括商務標的編制、經濟標的編制、技術標的編制）分組。

（1）選定1名投標小組組長，簽訂項目投標授權書（讓學生了解授權書寫作方法），授權其負責整個項目投標的進度和質量。

（2）小組負責材料、設備詢價，包括：國內采購建筑材料、設備的詢價，項目全部材料、機械臺班、工日計算匯總，編制綜合材料單價、綜合人工單價和綜合機械臺班單價。

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1．1立足于大交通概念下土木工程檢測技術新的人才培養方案

隨著國民經濟的迅速發展，我國交通運輸體系的作用越來越重要，尤其是改革開放后交通運輸部的成立，對大交通概念下的土木工程檢測技術人才培養方案提出更高、更明確的要求。本專業培養掌握一定的土木工程基本知識和檢測技能，具有較強的實踐動手能力，具有良好職業道德的土木工程質量檢測領域高等技術應用型人才。主要面向工程檢測單位、各級工程質量監督管理部門等企事業單位就業，從事路基、路面、橋梁、隧道、機場、水運等工程的試驗與檢測、質量檢驗評定工作，也可面向大中型施工單位、設計單位或監理單位從事工程設計或管理工作。主要課程有公路施工技術、橋涵施工技術、路基路面試驗檢測技術、橋涵工程試驗檢測技術、隧道工程試驗檢測技術、工程測量、公路施工組織與概預算、道路建筑材料、檢測儀器及設備等。具體的工作崗位或部門為：工程試驗檢測、工程施工、公路測設、工程養護維修、工程管理等。本專業人才培養規格為：具有識讀和繪制工程結構設計圖的能力；具有公路與橋涵勘測、施工放樣和竣工測量的能力，達到中級測量工以上水平；具有土木工程試驗檢測的能力，達到中級試驗工以上水平；具有從事道路與橋涵工程施工與管理的能力，達到中級施工員的技術要求；具有編制公路工程估算、概算、預算的能力；具有良好的職業道德和社會責任感，具備處理和協調正常事務的能力。培養具有綜合職業能力的職業人：首先，應具備基本素質與能力，包括邏輯推理和數學應用能力、語言文字和口頭表達能力、計算機常用辦公軟件能力、良好的人際溝通能力、團結協作精神及良好的心理素質等。其次，應具備基本的職業知識與能力，能夠運用所學知識與技能，分析解決現場施工技術問題，具有從事道路、橋梁、水運、機場道面、隧道工程試驗檢測的能力。再次，應具備較強的職業拓展能力，具有一定的創業能力、技術改造和技術開發的能力、施工與組織管理等方面的基本技術與管理方法和公路養護的多專業技能。

1．2立足于本院土木工程檢測技術專業的辦學歷程及社會聲譽

1997年，本院開始設置公路工程試驗檢測專業；2004年，按照教育部相關文件，本專業統一更名為道路橋梁工程技術專業（試驗與檢測方向）；2008年更名為土木工程檢測技術專業，該專業歷經十五年的辦學歷程，已積累了一定的教育教學經驗和人才培養方案。除了土木工程檢測技術專業之外，土木工程系現有道路橋梁工程技術、市政工程技術、工程造價、公路監理、港口工程技術、地下工程與隧道工程技術（橋梁與隧道工程方向）、高等級公路維護與管理、鐵路工程技術等九個專業，形成較全面的、立體化的、高職高專層面的土木工程專業人才培養體系。其中道路橋梁工程技術被教育部列為國家級教學改革試點專業，土木工程檢測專業作為安徽省教育廳2008年批準的重點建設的省級特色專業。以本院土木工程實驗實訓中心為依托，建設土木工程檢測特色專業具有有利的先決條件。該中心現有專職教師29人，中、高級職稱比例55．5％，雙師比例95％，外聘兼職實訓指導教師34人，均具有中級以上職稱，他們分別來自施工一線、工程管理、檢測公司等相關部門?，F已形成一支素質優良結構合理相對穩定“雙師型”素質、技術水平高、業務能力強、專業齊全的專職教師、業務骨干教師、學科帶頭人、省內知名專家、專兼結合的教師團隊，本院土木工程檢測技術專業建設具有堅實的基礎和良好的發展前景。本院堅持“立通，服務行業，面向社會”的辦學定位，緊緊圍繞行業和區域經濟的發展推進專業建設和改革，精心打造“安徽交通黃埔”品牌，土木工程檢測技術專業培養的學生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后勁足”，畢業生就業質量一直居于省內同類院校前列，在中國路橋工程有限責任公司、中鐵大橋局集團有限公司等大型企業中已經形成了品牌效應，受到了社會各界的肯定和贊譽。

2土木工程檢測技術特色專業教學探索的意義

教學探索是一種有目的、有計劃、主動探索教學實踐過程規律、原則和方法及有關教學中亟待解決的問題的科學研究活動［3］。特色專業是指充分體現學校辦學定位，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學條件和培養質量等方面，具有較高的辦學水平和鮮明的辦學特色，獲得社會認同并具有較高社會聲譽的專業［4］。高職院校的特色專業教學探索，出發點是教學，歸宿是人才的培養、就業的競爭力和未來職業的能力。歸根到底，就是為了適應新的就業形式下用人單位對畢業生人崗匹配的要求，培養社會急需的、動手能力較強的專門技術人員。

2．1理論意義

2．1．1促進專業教學改革與創新

積極探索有效的專業教學方式方法，開展特色專業教學研究，對于鞏固現有專業成就，開拓專業未來發展思路，有著重大而深遠的意義。任何一門專業教學都有其自身的教學規律和教學模式，把握教學規律，構建科學的教學模式，方能實現教學目標、提高教學業績。

2．1．2促進教師的專業發展和學院的發展

使教師成為研究者是促進教師專業發展的一條重要途徑和衡量標準。教師專業化的實現最終都要依靠教師為其本專業的發展作出貢獻。特色專業建設為教師開辟一個廣闊的空間，教師在這個舞臺上將有更多的機會與業界同行交流教研經驗，探討學科前沿，促進其專業化的發展。20世紀80年代中期以來，在美國教育改革中出現了一種教師培養的新形式———專業發展學校。專業發展學校一方面促進教師的專業化，同時促進學校的教育教學及研究能力的發展［5］。

2．2現實意義

從區域背景和人才需求背景看，開展檢測技術特色專業教學探索具有較強的現實意義：根據黨的十七大全面建設小康社會的總體部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以滿足將資源與市場、生產分工與合作緊密聯系的要求，全國公路交通建設將保持良好發展勢頭。安徽地處華東腹地，扼華中而東西，向來為東南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通運輸是我國重要的支柱產業，是國民經濟發展的基礎，“十二五”期間，全省交通建設總投資3200億元。其中，鐵路1400億元（含城市軌道交通200億元），公路1300億元（含高速公路850億元），航道、港口200億元，民航50億元，管道80億元，綜合交通樞紐170億元［6］。巨大的交通基礎設施投資，急需大量建設人才，實行學歷證書和多種職業技能資格證書并重的教育模式，畢業與上崗“零距離”，樹立培養滿足社會“急用”、上崗“實用”的新型人才觀、以適應具體崗位及崗位群的能力結構需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質為基礎”的質量觀和以人為本的教學觀。根據畢業生跟蹤調查和行業人才需求調查，今后幾年土木工程檢測技術專業人才需求將呈上升趨勢。近年來，土木工程檢測專業人才緊缺，施工單位、檢測單位、監理單位等都需要相當數量的土木工程檢測專業人才，在畢業生招聘會上，出現明顯的供不應求現象。該特色專業建設目標是將現有的橋梁、隧道、機場、道路等的檢測技術向港口、航道、船閘檢測技術方向拓展，培養的人才在全省交通系統形成“水陸兩棲”、一專多能的試驗檢測技能型人才，從而形成安徽交通職業技術學院土木工程檢測技術專業的特色，使該專業在本地區達到領先水平，為其他高校同類專業的建設與改革起到示范和帶動作用。

3本院土木工程檢測技術特色專業建設的成就

3．1形成“模塊化”特色教學

就目前而言，“模塊化”教學已經不是一個新鮮名詞，在教學改革的呼聲中被廣泛應用于教學領域中。但相對于傳統的土木工程檢測技術專業來說，尤其是我校的高職教育中，一直沿用傳統的分課程、分章節教學模式?！澳K化”教學概念一旦進入檢測專業教學領域中，必定會引起新的教學思維和突破。將檢測技術專業教學內容劃分為以下幾大模塊：基礎知識模塊、土木工程建筑材料試驗模塊、橋梁與隧道結構檢測模塊、公路、市政、機場道路現場檢測模塊和港口、航道與船閘結構檢測模塊。每個模塊實行導師負責制，全面負責該模塊的教學與學生考評。

3．2打造精英教學團隊

優秀的教學團隊是教學改革與建設的帶頭人和開拓者，組建一支創新能力強、協作意識強、知識資源強的教學團隊，方能切實提高本專業的教育教學質量。本院把對土木工程檢測技術特色專業教學團隊的建設，最終落實為對教師的培育培養上：一是加強青年骨干教師的培育培養，在學歷進修、科研經費、職稱評審上都有一定的傾斜和照顧。積極鼓勵支持青年教師撰寫學術論文，申報科研項目，參加學術會議，以科研促進教學，切實提高檢測技術專業實驗研究能力和學術水平。所有青年教師都要努力做到“科學研究”和“教學實踐”兩條腿走路。二是加強“雙師”型教師的培育培養，“雙師”型人才是特色專業發展的靈魂，委派教師到企業進修學習，引進優秀的企業人才到學校任教。在本院土木工程檢測技術特色專業建設中，有計劃地選派5名教師走向生產一線鍛煉。三是加強學科帶頭人的培育培養，選拔檢測專業帶頭人1名，制定專業帶頭人培養方案。輸送2名培養對象到職業教育發達地區參加精品課程建設的培訓與學習。建設結構科學合理的教學梯隊，具體表現在年齡、教齡、學歷、專業、職稱等方面做到科學合理。只有化解這些結構性矛盾，才能突破制約專業發展的瓶頸，向更高、更寬的平臺發展。

3．3完善成熟的實訓條件

檢測技術專業是實踐性非常強的專業，注重對學生動手能力、操作能力的培養。在“模塊化”理論教學的基礎上，積極探索實踐教學。實踐教學環節包括：實驗教學、實訓、專項培訓、頂崗實習等。具體有：道路建筑材料綜合實訓、測量綜合實訓、公路工程認知實習、結構設計原理課程設計、橋梁工程認知實習、水運工程質量檢測實訓、機場道面試驗檢測實訓、隧道工程試驗檢測實訓、橋涵工程試驗檢測技術專項培訓、路基路面試驗檢測技術專項培訓、頂崗實習（畢業設計）前期工作、畢業頂崗實習、畢業設計（論文）及畢業答辯。擁有專用實訓基地建筑面積5200平米、具有真實或模擬現場的專用實訓場所10000多平米。建有工程測量、檢測、力學、水泥、水泥混凝土、瀝青、瀝青混合料、集料、工程地質、建筑結構、工程CAD、勘測設計等實訓室；同時擁有安徽交院工程試驗檢測有限公司、安徽交院公路工程監理咨詢有限公司、安徽交院公路設計事務所3個校內綜合實訓基地。通過多年加大投入，擴建場地，現已基本建成實驗實訓設備先進，融教學、生產、科研、培訓、技能鑒定“五位一體”的開放式綜合實驗實訓中心，2007年被交通運輸部行業技能鑒定中心確定為安徽“交通行業技能鑒定站”。而且是安徽省交通系統唯一的試驗檢測技術培訓基地。建設具有校企深度融合特色、以職業能力培養為核心的穩定的校外實習基地，新建緊密型校外實訓基地38個；建立健全校企合作的校內外實習實訓基地管理體制和運行機制，保障實訓基地健康可持續發展。

3．4提升較強的社會服務能力

本著“立通、服務社會、互動雙贏”的原則，本院檢測技術特色專業建設，始終以服務行業，服務社會為宗旨，積極服務地方交通建設。利用學院的優質教學資源，通過參與生產、項目咨詢、技術開發、職業培訓、技能鑒定等方式，實現“教育資源社會化”，增強學院社會服務能力，把學院建成安徽交通行業的高素質高級技能型專門人才培養基地、技術開發和咨詢服務基地、干部和職工繼續教育基地、職業技能培訓鑒定基地和安徽高職教育的“雙師素質”培訓基地。本院受安徽省交通廳工程質量監督站委托，長期舉辦全省試驗檢測人員培訓班，為我省交通建設一線培訓了大批試驗檢測技術人員。

4結束語

在參與土木工程檢測技術特色專業教學改革的過程中，深有以下幾點體會和感受：

4．1特色專業建設是一項集體工程，是一項團隊成果需要凝聚團隊的向心力，發揮團隊的集體智慧，團隊成員協商分工，尤其在校本教材的編寫上，充分體現合作的重要性。專業教師各有所長，搭建能夠讓教師充分施展才能的平臺，激勵更多的優秀教師發揮聰明才智，采取相應的激勵機制提高大家工作的積極性和主動性。另外，還要開拓思路，注意多專業的結合，檢測技術專業與土建其他專業的密切結合。

4．2特色專業教學探索要量力而行、切實可行結合本院的客觀實際及檢測專業建設現有狀況，采用恰當適合的方式方法，因地適宜、因材施教開展教學研究。每一屆學生、每個班級學生的基礎和素質都參差不齊，因此，教學目標的制定不能整體劃一，要量體裁衣，因人而異，符合高職高專學生的實際、符合本院學生的實際。教學目標盡量細化、具體化，講究針對性、實用性。適當把握教學難度，既能夠給學生造成一定的學習壓力，又能夠激發學生學習的興趣與熱情。這個“度”的把握實屬不易，需要教師運用智慧，結合教學實踐用心體會與揣摩。

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［關鍵詞］卓越工程師；礦山建設工程；培養方案；校企聯合培養

一、引言

2010年6月教育部啟動了“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”），旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才。安徽理工大學土木工程專業（礦山建設方向）是安徽理工大學最早開辦的專業方向之一，迄今已有60余年的辦學歷史，為國家培養和造就了一大批礦山建設領域人才。礦山建設一直以來都是我校的強勢學科之一，1984年獲批礦山建設工程碩士學位授權點，1995年被遴選為原煤炭工業部重點學科，2001年以礦山建設工程學科為基礎的巖土工程學科被遴選為安徽省重點學科，2010年招收巖土工程博士研究生。為適應人才培養從傳統的教育模式向“卓越計劃”培養模式的轉變，我校土木工程專業（礦山建設方向）培養方案需重新制訂。本文根據“卓越計劃”的目標要求，結合我校多年來的礦山建設工程專業辦學基礎，對面向卓越工程師培養的礦山建設工程專業培養方案進行探索。

二、培養目標

安徽理工大學土木工程專業礦山建設工程方向本科生的培養目標為：面向未來礦山建設需要，適應未來科技進步，采用校企聯合的培養模式，培養學生掌握土木工程學科的基礎理論和礦山建設工程方向的專業知識，基礎理論扎實，專業知識寬厚，實踐能力強，能勝任礦山建設工程的設計、施工、管理、研究和教育等工作，具備從事交通、鐵道、水利和市政等相關領域工作的能力，并具有繼續學習能力、創新能力和國際視野的卓越人才。

三、培養模式

礦山建設工程專業“卓越計劃”采取“3＋1”本科工程型培養模式，是指在大學本科4年中，在學校進行理論學習的時間累計3年，累計1年的實踐教學環節在企業進行，實踐教學環節由本專業教師（校內導師）和合作企業的工程師（校外導師）聯合指導和培養，即實行雙導師制，從而使學生緊密結合礦山建設工程實際，深入煤礦的勘測、設計、施工和運營管理等整個建設工程環節中，完成在企業實訓階段的學習任務。

四、課程模塊設置

公共基礎課程模塊：包含大學英語、高等數學、線性代數、概率論與數理統計、大學物理、工程化學、計算機文化基礎、VisualBasic程序設計、基本原理、思想和中國特色社會主義理論體系概論、思想道德修養與法律基礎、中國近代史、大學生心理健康教育、職業發展（生涯規劃指導）、就業指導、形勢與政策、體育等課程，共計72個學分，1336個學時。公共選修課程模塊：由學生根據個人興趣自由選擇，但要求本科畢業時獲得的公共選修課總學分不得少于6個學分。專業基礎課程模塊：包含理論力學、材料力學、結構力學、彈性力學、土力學、土木工程概論、土木工程材料、土木工程施工、土木工程測試技術、混凝土結構設計、鋼結構、基礎工程、工程地質與水文地質、工程測量、工程荷載與可靠度設計、畫法幾何及建筑制圖、數值計算方法、建設工程項目管理、工程概預算、施工組織設計、土木工程建設法規等課程，共計53個學分，856個學時?？鐚W科專業選修課程模塊：由學校指定，對于礦山建設工程專業，該課程模板包含機械設計基礎、電工與電子技術這2門課程，共計4個學分，64個學時。專業核心課程模塊：包含巖石力學、爆破工程、井巷特殊施工、礦山建設工程、地下建筑結構這5門課程，共計10個學分，160個學時。專業任選課程模塊：由學生自行選擇，但要求至少修滿6個學分，對于礦山建設工程專業，建議優選課程為開拓開采、礦井通風與安全、隧道工程和礦井提升運輸等。實踐性教學環節模塊：包括工程地質實習、工程測量實習、礦山建設工程課程設計、井巷特殊施工課程設計、地下建筑結構課程設計、施工組織課程設計、基礎工程課程設計、混凝土結構課程設計、認識實習、生產實習、畢業實習、畢業設計、礦建工程施工與管理實訓等課程，共43學分，均采用校企聯合的實踐教學形式。素質拓展模塊：鼓勵學生積極參與各類學科競賽、科技活動、文體活動、其他社會實踐活動等，根據學校所制定的明細素質拓展教育學分表，學生可獲得相應的學分，要求學生修滿4個學分。按礦山建設工程專業“卓越計劃”所培養的本科生，要求修讀所有必修課程和參與所有實踐環節，要求滿足各類選修課程的基本規定和各類課程學分，總學分至少達到190學分，其中理論課程150學分，企業實踐環節40學分，方可授予工學學士學位。

五、校企聯合培養方案

（一）校企聯合培養內容與形式

校企聯合是卓越人才培養的新增教學環節，是培養礦山建設人才的新模式。土木工程（礦山建設）專業的實踐教學在學校和合作企業完成，在企業學習、實踐的累計時間不少于1年。校企聯合培養主要包括兩大環節：實習與設計。實習主要包括本專業的認識實習、生產實習、工程實踐和畢業實習；設計主要包括各類課程設計和畢業設計。校企聯合培養內容與形式見表1所示。

（二）考核內容與方式

考核內容及權值分別為：創新能力（0．15）、工作態度（0．1）、團隊協作精神（0．1）、專業實踐成果及答辯（0．35）、實際操作能力（0．3）?？己朔绞讲捎脤I實踐匯報、書面總結（實習報告、設計或論文等）材料及質量評定和答辯、素質的評價和綜合能力等。根據考核內容的加權平均分將考核結果分成5個等級：優秀、良好、中等、及格、不及格，并列入學籍檔案。成績不及格者必須重修。

（三）聯合培養方案實現基礎

安徽理工大學成立了礦山建設工程專業“卓越計劃”領導小組，學校與淮南礦業（集團）有限責任公司、淮北礦業（集團）有限責任公司、國投新集能源股份有限公司、皖北煤電集團有限責任公司、中煤礦山建設集團有限責任公司等大型國有煤礦企業均簽有長期、穩定性的全面合作協議。上述各企業均有職工培訓教室和宿舍等設施，每年合計能接納100多名土木工程（礦山建設）專業的學生進行實習與設計工作（安徽理工大學礦山建設專業每年招生學生平均人數為80人）。校企聯合培養實行雙導師制，校內導師由教學經驗豐富并有一定實際工程經歷的專業教師擔任；校外導師由具有豐富實踐經驗和一定理論知識體系的高級技術職稱專家擔任。上述各企業的多名優秀正高級工程師已被聘為我校兼職教授，能滿足面向卓越工程師培養的礦山建設工程專業校外指導教師的要求。學?？擅磕甓ㄆ谘埿Ｍ鈱焷韺W校一起商討和修訂卓越工程師校企聯合培養計劃，共同做好現場教學、實習、設計以及實訓等實踐教學工作。

六、結語

我國目前設置有礦山建設工程專業的高校還不是很多，僅限于原煤炭部直屬的幾所高校?！白吭接媱潯钡奶攸c主要體現在注重學生工程實踐能力的培養和企業的高度參與教學，而由于煤炭行業的高危性，使礦山建設工程專業“卓越計劃”在實施過程中，勢必會遇到一系列困難，但相信在學校和企業深入合作教學的情況下，不斷修訂和完善校企聯合培養方案，可確保我校土木工程專業（礦山建設工程方向）卓越工程師教育培養計劃的順利實施，進而培養出一大批具有高素質和創新能力的礦山建設工程技術人才。

作者:蔡海兵 榮傳新 鄭騰龍 單位:安徽理工大學

［參考文獻］

［1］林健“．卓越工程師教育培養計劃”通用標準研制［J］．高等工程教育研究，2010（4）：21－29．

［2］林健“．卓越工程師教育培養計劃”專業培養計劃研究［J］．清華大學教育研究，2011（2）：47－55．

［3］林?。畡撔鹿こ倘瞬排囵B模式注重卓越工程教育本質［J］．中國高等教育，2011（6）：19－21．

篇(5)

在“卓越工程師教育培養計劃”通用標準中，對本科層次工程師的知識與能力要求包括“具有綜合運用所學科學理論、分析和解決問題方法和技術手段分析并解決工程實際問題的能力，能夠參與生產及運作系統的設計，并具有運行和維護能力”。與原有土木工程專業人才培養目標相比，“卓越土木工程師”培養計劃對學生的工程實踐能力、工程設計能力提出了更高的要求。依據現有的本科教學模式，這些能力培養的唯一途徑，都將在實踐教學階段實現，其實現的基本支撐是各類課程實驗、課程設計、生產實習、畢業設計，其實現的平臺是與土木工程專業領域相關的工程實踐基地的建設。本文對卓越土木工程師創新教育實踐基地建設的研究將是卓越土木工程師培養試點工作的有益探索。

1 在教學體系上起步

打破傳統教學結構，強化能力綜合實訓，建立由通識能力、專業基礎能力、專業拓展能力、職業適應能力四大模塊組成的課程體系。

工程人才培養模式改革，改到深處是教學。東北電力大學著手從注重知識傳授向更加重視能力和素質培養出發，進行一個全方位的頂層設計。為此，土木卓越工程師教學分委員會打破基礎課、專業基礎課、專業課這種以知識傳授為特征的傳統教學結構，強化能力綜合實訓，建立由通識能力、專業基礎能力、專業拓展能力、職業適應能力四大模塊組成的課程體系。

通識能力主要由人文素養、信息素養、數理力學基礎、英語等模塊構成；專業基礎能力主要指輸電線路設計能力、輸電線路運行維護及施工能力；專業拓展能力主要包括輸電工程實驗能力、輸電線路運行維護裝置設計能力；職業適應能力主要通過畢業實習與設計來提升。

在設置各實踐教學環節時，學院增加實踐教學比重達到35%；增設“學期論文”教學環節，設置“技術工作實踐”，按知識和能力體系設置綜合性、設計性實驗（實習），安排全流程綜合性產品設計實訓，讓學生在企業實訓基地完成產品設計。

課程是核心，是人才培養的關鍵性環節。學院從學生“四年學習和就業規劃”出發重構課程體系：大一時，通過“工程制圖及CAD應用”課程和“輸電線路軟件實訓”環節的培養，能夠熟練掌握設計軟件，流暢完成簡單設計，例如三維輸電塔結構模型和三維輸電導線模型的設計。大二時，通過“鋼結構”等課程的學習，完成更復雜的工程設計。大三時，在“輸電線路設計綜合實習”環節，要求學生運用相關技術進行輸電線路的電氣、結構設計及基礎設計，運用專門軟件進行輸電線路有限元分析和施工仿真。至此，基本技能的訓練基本完成。大四時，學生更多時間是在實習基地進行“真刀實槍”工程實習和演練，包括選擇輸電線路設計、輸電線路施工、輸電線路運行與維護，以及輸電工程概預算等方面課題。

教師是關鍵。學院逐步建成了一支由學校教師、企業專家組成的專兼職結合的工程實踐教師隊伍。在供電公司、超高壓局、輸變電工程公司任職的課外教師有20多名，占專業教師總數的76%。

如果說全新工程教學體系是培養卓越工程師的“厚土”，那么，校內外工程實踐教育基地就是提升工程能力的實戰場和演練地。

在校內，輸變電運行中心、現代電力仿真實驗室、輸電工程計算中心等是學校培養高素質應用型人才的主要教學基地。這些中心擁有輸電線路運行設備，來到這里就像進入實際運行環境，學生們在這些中心鍛煉了動手能力，縮短了就業適應期。

在校外，學院通過與企業聯合共建校外工程實踐教育基地，實行“崗位引導，項目綁定”校企聯合培養模式，將企業實際工程問題設計成可供學生研討的課題，配備企業導師與學業導師。近年來，學院與吉林省電力公司、遼寧省電力公司、廣東省電力公司等十余家電力企業共建了20 多個實踐教學基地。

學院通過獎勵學分、資金資助等方式來拓展實踐教學途徑，引導學生參加科研與創新實踐，提高學生實踐技能，培育學生創新能力。近年來，有一批學生在“全國大學生結構設計競賽”、“周培源力學競賽”等全國各類大賽中摘金奪銀。特別是2013年學校學生在“全國大學生結構設計競賽”中脫穎而出，參賽作品榮獲吉林省一等獎和全國優秀獎。

2 在培養模式上破題

“預就業”深化校企深度合作，構建學校、企業、學生共贏的合作平臺，打破學校和企業之間的壁壘。

工程能力和工程素質培養中下廠難、動手難，學生缺少企業實際工程訓練環境，這一直是工程教育改革中面臨的難題。學院2008年以推廣“預就業”實習模式破解了這道難題。

這種“預就業”實習模式與訂單培養方式不同，是采取“全年周期”企業實踐。每年4月，學院組織企業來校從大三在校生中選拔學生，然后大四全年在企業頂崗實習。企業安排工程技術人員擔任導師，直接參與公司實際項目，指導學生實習和畢業設計并按月支付學生實習津貼。一些企業還為“預就業”學生開設選修課程，進行業務培訓。

在企業里實踐，在項目里設計，在企業里答辯，“預就業”使學生把被動的畢業設計變成主動的專業實踐。由這種“雙導師和項目綁定護航”的論文（設計）無法抄襲拷貝，也就不再是紙上談兵和閉門造車了。

每年6月，學院“預就業”學生畢業設計答辯與眾不同，他們是在企業里進行的，由企業工程師與任課教師共同為學生畢業設計把脈，首開畢業設計答辯進企業的先河。未畢業先入行。在企業一年的“真刀實槍”實踐，讓學生們的工程實踐能力、社會適應能力得到全面提升。不少學生也因此得到用人單位的青睞，實現了優質就業。

“預就業”深化了校企深度合作，實現了多元共贏。有專家認為，“預就業”實習模式構建了學校、企業、學生共贏的合作平臺，加強了學校與企業的溝通交流，打破了校企間的壁壘，同時也突破了學生就業被動的瓶頸，得到企業認可。

3 在特色打造中推進

順應國家電力發展戰略和地方產業發展需求，主動對接傳統支柱產業和新興特色產業，積極培養區域社會經濟急需的工程人才。如果說與國家電網這樣的國際知名企業合作辦學讓東北電力大學的工程教育改革先走一步，而面向行業、立足地方的定位讓東北電力大學的工程教育改革走得更實、走得更遠。東北電力大學建筑工程學院是吉林省唯一一所以電力行業為背景、開設有輸電線路專業的學院。建院至今，學院為電力行業培養了10萬多名工程技術人才。

篇(6)

關鍵詞：大項目教學法；實踐教學；施工組織管理

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）28-0159-03

一、引言

工程管理是一門基于土木工程技術，涉及管理、經濟、法律、信息技術、系統工程等知識的交叉學科。因此工程管理專業具有較強的綜合性和較大的專業覆蓋范圍，目前該專業的復合型與應用型之間的矛盾已經成為其發展的瓶頸。[1]《施工組織管理》課程是工程管理專業連接專業與實踐應用的主要課程之一，融合了工程施工技術與現場管理知識。現有的相關教學方法多是針對單一課程的實踐教學設計的，因此探討財經類專業如何發揮其在經濟、管理方面的優勢，進而建好《施工組織管理》課程十分有意義。

二、我校工程管理專業特色

經過多年的摸索，我校在工程管理專業的教學實踐中，探索出“一條主線、兩個方向，三個面對”的應用型創新人才的培養實踐教學模式。其中“一條主線”是指在教學中，堅持以人才培養方案為主線，以課堂教學和專業實踐能力訓練為兩翼的教學模式；“兩個方向”是指在貫徹教育部對工程管理專業課程體系統一要求的前提下，按照房地產經營管理和工程造價管理兩個培養方向形成科學、合理的科群組，在工程管理專業教學計劃的設置中采取“3+1”式培養方式，即在前三年專業教育的前提下，在本科學習的最后一年，學生可根據自己的志向，在房地產經營管理和工程造價管理培養方向中任選一個，在指導教師的輔導下，通過專業課程的實踐環節，完成畢業設計或撰寫畢業論文，最后完成全部學業；“三個面對”即在教學中徹底摒棄傳統的“填鴨式”、“滿堂灌”的教學方法，積極探索和研究“面對市場、面對企業、面對項目”的實踐教學模式[2]。本論文主要針對“三個面對”中面對項目的實踐教學方法，即大項目法在施工組織管理課程及相應的實訓課程中的應用進行探討和交流。

三、《施工組織管理》教學中存在的問題

1.理論課時外沒有獨立的課程設計。該課程教學課時共36課時，其中理論教學30課時，實踐教學6課時。因此上課時理論教學課時非常緊張，任務量大，而實踐環節因課時少，做不透徹，只能是走馬觀花，草率了事。這樣導致的結果即是實踐性環節不足，學生應用能力普遍缺乏。

2.課程設置為選修課。根據教育部1998年頒布的《普通高等學校本科專業目錄》中工程管理專業的整合調整，編寫新的培養計劃，因周課時的限額要求，在培養方案中我校工程管理專業的施工技術和施工組織管理都是按選修課進行設置，且以合班課開設。這樣一來，導致：（1）學生的重視程度不高，有的同學認為選修課就可以隨意些；（2）有的同學選修施工組織管理，可之前并沒有選修施工技術課程的學習，而施工組織管理的學習，是要以施工技術為基礎的，尤其是在施工過程的分解、施工方案討論的部分，這樣學起來就好比無根之木。

3.教學方法單一。之前由于課時緊，主要在多媒體教室完成集中授課，在第15周單位工程施工組織設計理論講完后，進行3周共6課時的實踐環節，18周結束。這也是一般的教學方法。在教學實踐中，發現存在以下問題：（1）該課程知識點多，純課堂的教學，易讓學生感覺該課程知識點密集、知識點散亂等，從而產生難學、厭學的感覺；（2）課堂上對于單位工程施工組織設計的施工方案設計、現場平面布置設計部分，雖有現場照片演示，但學生在實踐應用時仍有一定的難度，很難在頭腦中建立起彼此的聯接。

四、大項目法教學模式分析

在這幾年的教學實踐中，筆者借鑒和探索出大項目法式的教學模式，在該課程教學中取得一定的教學效果。所謂大項目教學法，是指選取有代表性的已建建設項目的全套技術資料作為教學大案例，打破專業基礎課、專業課的界限，所有開設課程均在此大案例中選取相關知識點和技術能開展教學的全程式專業教學模式，它將傳統學科教育模式轉向了就業導向模式。[3]目前大項目法在我校工程管理專業的實踐應用還僅限于工程概預算和施工組織管理這兩門課程。在施工組織課程中的應用具體從兩個層面入手，第一層面，即是將這門課程的教學本身看作是在做一個項目，將最初教學設計、到理論課程的教學、再到該課程的項目實訓協同起來考慮，這樣教與學的思路更清晰，理論與實踐課程的教學課時相對合理、充足；第二層面，即是在這門課程的理論教學多采用具體的項目進行實例講授，在實訓中則與工程概預算課程整合，采用一套具體的、完整建筑施工圖紙作為一個建設項目，讓學生針對該項目編制工程量清單、工程預算和施工組織設計，這樣實踐操作性更強、更透徹。通過教學實踐，筆者有以下幾點體會。

（一）大道至簡，理清學生的思路

1.緒論的重要性。施工組織管理是工程管理專業的主要專業課程之一，旨在培養學生獨立分析和解決建筑工程施工中有關組織計劃問題的基本能力。該課程綜合性強，學生學習過程中常感內容龐雜、思路不清，因而產生畏懼心理。為了減輕學生的心理壓力，引起對該課程的學習興趣，提高教學效果，這幾年的教學實踐，筆者深感緒論課的重要性。

在第一堂課緒論中就講明施工組織設計的實質其實就是施工計劃，而計劃對于任何一項工作的開始和進展都非常重要；管理則是針對計劃在執行過程中的監控和協調、調整和優化等工作。計劃和調整時刻在我們的生活中存在，如制訂學習計劃、制訂月生活費的使用計劃等。而針對一項建筑工程，耗資巨大、投入資源多，涉及部門單位多，持續周期長，影響范圍大，需要專門來學習現場的施工組織與管理的方法。大道至簡，這樣讓學生心里明白學習的主線，避免知識點繁多給學生帶來畏懼心理。同時強調計劃對于要按時保質保量地完成任何一件事都至關重要，以引起同學們的高度重視。

2.明確教與學的目標。建筑行業目前實際崗位上急需一大批既能在第一線從事現場操作、實施新技術的中等技術人才，又要能懂得現場各項資源的組織、優化與管理的應用創新型人才[4]。為此，明確該課程的學習目標是：了解建筑施工組織的基本知識和一般規律，掌握建筑工程流水施工和網絡計劃的基本方法，具有編制單位工程施工組織設計的能力，還能熟練應用廣聯達的招投標軟件、夢龍網絡計劃軟件、夢龍平面圖設計軟件等相關的管理軟件。在此基礎上，深入分析教材各部分內容，制定出各章的重點教學內容、一般教學內容、知識性介紹內容，然后刪繁就簡，設計出既符合教學對象特點，又滿足實際需要的教學內容，以做到教學中胸中有數，深淺有度。

3.重點、難點要突出。重、難點突出易讓學生在學習過程中主次分明，思路清晰。該課程中流水施工、單代號網絡計劃、單代號搭接網絡計劃、雙代號網絡計劃圖是該課程的重點內容。同時橫道圖與單、雙代號網絡圖是制訂計劃的方法和表現形式，是個技術問題，其核心的思想即是要盡可能地保證各施工隊伍連續地流水作業，在滿足質量及安全的前提下，滿足施工工藝展開的順序和要求的必要的間歇條件下，現場施工隊伍和施工機械不窩工。針對不同要求、不同規模、不同復雜程度的工程宜采用與之特點相適應的形式。該課程的難點在單代號搭接網絡計劃和網絡計劃優化部分。搭接網絡計劃中主要是有四種基本搭接類型，按各自不同的搭接關系計算工作的時間參數有些煩瑣；網絡計劃優化即按照既定的約束條件，按一定的目標對初始計劃進行不斷的調整、優化，在多目標，如工期―成本優化中，要兩者協調考慮。這樣在重、難點章節理論講授中多用具體的項目進行案例教學，學生更容易將理論的學習與實際的工程項目相結合。

（二）基于大項目法的培養方案

1.調整課程培養計劃。該課程的實踐性很強，如何有效地提高學生的理論應用是一直困擾教師的問題。理論的理解掌握固然重要，實踐應用更重要，只有這樣才能讓畢業生順利地走向工作崗位。因此，合理安排該課程的理論與實訓教學就顯得至關重要。在新的培養方案中，理論在第6學期進行36課時，實訓在緊接的第7學期（第7～12周）進行18課時，安排在工程概預算課的實訓（第1～6周）之后，進行集中指導，第13～18周進行分散指導。這樣安排，理論課時間充足，實踐環節雖只有18課時，但學生是在完整的1個學期的課程內和課余時間進行綜合的大項目實訓，包括工程的施工組織設計和廣聯達招投標、夢龍網絡計劃、夢龍平面圖設計等相關軟件的實際操作應用，使得理論與實訓一體化，更合理，更透徹。

2.大項目教學法在理論教學部分的實施。在該課程的重、難點章節的教學主要是通過具體某工程或是該工程的分部工程進行案例教學。如在流水施工的章節，用2號教學樓的基礎工程進行舉例；在網絡計劃的優化中，采用歷年的注冊造價工程師、注冊建造師、注冊監理工程師考試中案例分析部分與網絡計劃和網絡優化相關的真題進行舉例并分析講解。這樣通過具體的案例分析，綜合性和難度相當，使學生將理論知識深入了解，同時也有利于學生將來參加相關的注冊執業資格的考試。

3.大項目教學法在實踐教學部分的具體實施。通過探索，在培養計劃中，將施工組織管理課程與工程概預算兩門課程的實訓都放在第7學期進行，這樣更有利于用大項目教學法的落實。目前的實際操作是6位任課老師一起討論協商，最后兩兩成組分別指導工程管理同年級的3個班，各班選定一套具體的工程圖紙（藍圖），在第1～6周的時間指導學生對此工程進行工程量計算、編制工程量清單，學習廣聯達預算軟件；在此基礎上，第7～12周的時間指導學生對該工程進行施工組織設計，學習廣聯達的招投標軟件、夢龍網絡計劃軟件、夢龍平面圖設計軟件；13～17周完善成果；18周交最終成果。

在教學中探索出，在學生初學用夢龍軟件繪制網絡計劃時，可按以下步驟進行，如圖1所示。即先用EXCEL編制進度分析表，其目的在于先讓學生掌握施工過程的劃分。劃分施工過程是初學者的一個瓶頸。在EXCEL進度分析表中，可以輸入施工段數、各分部分項工程量、施工隊人數、時間定額或產量定額等參數，流水節拍值即可用向上取正的ROUNDUP函數編成公式計算，非常方便。待工作分解即施工過程劃分合理后，工作之間的邏輯關系都明確了，計算出流水節拍，直接繪制橫道圖，可先檢查核對工期，如不滿足要求，可先進行簡單調整優化。在此基礎上，再用夢龍軟件進行雙代號時標網絡圖的繪制，這樣工作之間的邏輯關系簡單明了，繪制起來不易出錯。通過教學實踐，發現這種方法非常適合初學者。

五、結論

通過以上對大項目法在課程應用中的分析，得到以下結論：（1）大項目法是以真實項目為載體的綜合實訓方法，非常有利于學生理論應用能力的提高。如：①通過藍圖的閱讀，能對大一所學的制圖理論進行實戰應用，并學習查閱現行的設計規范，讀圖能力大大提高；②前期工程概預算的實訓中，工程量的計算等為施工組織設計提供有效的數據基礎；③學生針對真實的工程藍圖，能夠獨立完成從識圖、工程量清單編制、組價，再到施工方案討論、進度計劃的分析和繪制、對廣聯達及夢龍軟件的學習應用，繪制雙代號時標網絡計劃和施工現場平面圖。（2）大項目法用于該課程教學是透徹地針對一個具體的工程實訓模擬，這使學生的實際應用能力和動手操作能力大大提高?？梢姶箜椖糠ㄑ由斓狡渌膶I課如建筑制圖、房屋建筑學等的實訓，可以提高工程管理專業學生的實踐應用能力和創新能力。

參考文獻：

[1]黃大文，李立新，陳興海.工程管理專業應用型本科人才培養模式探索[J].高等工程教育研究，2007.

[2]尚宇梅.財經類院校工程管理專業人才培養模式探索[J].科技與教育，2008，（10）.

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【關鍵詞】工程造價；存在問題；對策；分析

強化工程建設項目造價控制管理，對于提高工程建設項目管理水平，提高項目建設效益，充分發揮資金的使用價值具有重要的作用。在開展工程建設項目造價控制管理過程中，應該實現結合工程技術管理、經濟管理與法律管理的相結合，在工程項目建設的決策、設計、施工以及竣工階段分別制定相應的控制管理措施，確保工程造價控制目標的實現。

1 工程建設項目造價控制現狀問題

1.1 工程造價管理尚未形成全過程的動態控制管理體系。對于工程造價控制管理需要項目建設單位、工程設計單位以及施工監理單位共同協調管理。但是現階段針對工程項目造價控制尚未形成協調一致的造價控制體系，建設單位在可行性研究以及決策階段缺乏論證，設計單位工程概預算設計缺乏控制管理指標，監理以及施工單位對于造價控制管理落實不力，均造成工程項目造價控制管理效果較差。

1.2 工程建設項目的設計以及招標管理問題導致造價控制空難。在設計階段，由于項目建設尚未全面開展限額設計，工程設計方案缺乏優選，導致設計方案中針對工程項目造價控制方面仍然側重不足。其次，在工程施工招投標管理上，部分施工單位為了能夠在項目招標階段中標，故意壓低項目的投標報價，而在施工階段為了取得項目建設利潤收益，提出大量的工程變更，而建設單位以及監理對于工程變更的管理審核不完善，造成了工程項目建設造價管理失控，造價控制目標難以實現。

1.3 從事工程項目建設造價控制管理人員的專業能力有待提高。對于工程建設項目開展造價控制管理工作，不僅需要具有較高的財務會計等專業理論知識，同時也必須熟悉工程項目技術經濟知識。由于工程造價管理人員的專業素質不高，對于工程經濟、法律問題處理不完善，因而導致工程建設項目造價控制工作開展困難。

1.4 工程項目造價在編制以及確定階段存在較多的漏洞。隨著我國工程建設項目管理體制改革的不斷開展，工程項目建設項目市場化、國際化逐步形成。但是在對工程項目造價編制過程中，由于地區的差異或者是跨行業承建的原因，導致工程項目造價編制的定額標準、取費標準以及預算編制方法存在較大差異，導致工程項目編制也存在較多問題。此外，隨著工程建設技術的不斷發展，大量新的施工工藝、施工材料以及施工機械設備投入到工程項目建設領域，在對涉及到這些項目進行工程造價編制時，通常需要定額換算，因而難以準確的工程造價的實際情況，導致工程造價的確定出現問題。

2 工程建設項目造價控制管理完善措施

2.1 在工程項目建設期間形成工程項目造價的動態控制管理機制。由于工程項目建設的周期相對較長，而且造價控制管理的影響因素較多。因此，為了確保工程項目建設造價控制目標的實現，必須結合工程項目建設期間的實際施工情況以及市場變化情況，建立動態的造價控制機制。對于成本費用支出項目、合同價格的變動情況進行時時的跟蹤分析，掌握相關數據信息資料，并收集整理施工現場的變更以及簽證信息，結合這些情況的變動調整工程項目建設造價控制措施，將項目建設造價波動控制在合理的范圍內。

2.2 規范工程項目建設的招投標管理。首先在項目建設招投標前期應該參照國家法律規定制定相應的招投標管理制度，嚴格按照相關的程序開展工程項目建設的招投標工作，實現招標文件的編制、發表評標以及決標等各個階段的規范化管理。為了強化工程項目建設的造價控制管理，應該注意做好以下幾方面工作：首先，在確保工程項目建設質量以及滿足工程項目進度要求的基礎上，盡可能的將標的控制在工程項目造價的下限水平。其次，規范招標程序，選擇投標報價低，工程項目建設經驗豐富，綜合實力水平較高的施工單位中標。通過完善招投標過程控制，為工程項目建設造價控制提供良好的基礎。

2.3 重視項目建設設計階段的經濟指標評價。工程項目的設計方案對于工程項目的整體造價影響最為嚴重，也是工程建設項目造價控制的關鍵階段。首先，在設計階段設計人員應該與概預算編制人員緊密的配合，選擇技術可行造價合理的設計方案。為了保證工程建設項目造價能夠得到有效的控制，應該采取限額設計的方式，初步設計按照工程可行性研究階段的概預算開展設計工作。而在施工圖設計嚴格控制在初步設計階段的概算造價限額內。其次，重視價值工程法在設計階段的運用，通過開展多項技術經濟指標的分析，優化設計方案的選擇模式，確保建設項目設計方案技術與經濟的最優化。

2.4 重視施工階段的造價控制管理工作，強化施工階段變更索賠管理。施工階段的造價管理作為項目建設全過程管理的關鍵環節，也直接關系到造價控制管理的成果。因此，在工程項目建設施工期間，應該嚴格按照相應的造價管理計劃，控制項目建設成本支出，減少施工現場的變更索賠。首先作為業主的建設單位，應該對施工現場進行全方位動態的跟蹤管理，明確施工現場變更索賠的審核程序。其次，對施工現場的監理人員開展工程造價管理培訓教育，督促其除了在施工現場對施工進行指導外，還應該在日常施工階段時刻樹立造價控制管理意識，做好變更索賠的審核與監督工作。

2.5 做好工程建設項目竣工結算階段的造價控制。在項目建設施工結束竣工結算階段，應該嚴格按照工程相關建設合同中的規定，實現竣工結算階段造價控制管理的規范化。這一階段的造價控制管理工作重點在于對項目建設經濟指標進行審計監督。嚴格依照國家相關法律以及項目合同文書，對項目建設期間的各項經濟活動進行審計監督，以確保工程造價的真實可靠，為工程項目建設造價控制管理工作做好收尾。

2.6 提高工程項目造價管理人員能力水平，強化工程量清單的審核工作。工程項目造價管理工作人員作為工程項目造價控制工作的具體執行者，其能力水平直接關系到工程項目造價管理效果。因此，應該對工程項目造價管理人員開展必要的培訓，對其進行財務理論、工程經濟以及工程法律等方面的教育。同時，組織工程造價管理人員做好工程量清單的審核工作，為項目建設的資金管理計劃、材料供應計劃、勞動力機械供應計劃提供準確的依據，確保工程項目造價控制管理工作的順利開展。

3 結束語

在國家社會經濟水平不斷提高的背景下，工程建設投資項目越來越多，工程建設項目的投資規模也越來越大，這些情況對工程建設項目造價控制管理帶來了新的挑戰。完善造價控制管理，提高項目建設管理水平，充分發揮投資資金的使用價值，已經成為工程建設項目管理的重要內容。因此工程建設項目管理部門，必須結合新時期工程建設項目管理的實際情況，在工程項目建設期間實施全過程的造價控制管理，降低工程建設項目費用支出，提高項目建設的經濟效益與社會效益。

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