序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇航空航天專業的認識范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi

Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China

Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.

Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics

隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學技術和經濟的飛速發展，航空航天技術開始走進人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術的關注。為了適應時展的需要，目前國內很多知名高校先后成立航空航天專業，如清華大學、北京大學、浙江大學和西安交通大學等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財經大學，也將航空與航天（也有的學校稱為航空航天技術概論或航空航天技術博覽）作為通識課。筆者結合自己的授課經歷和體會，并參考歐美高校開設通識課的教學模式，探究航空與航天通識教育教學內容、目的和方法等。

1 我國專業化教育模式的問題與通識教育

1.1 現階段我國高校人才培養模式面臨的問題

我國現階段的專業化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀80年代）和特定社會背景（生產力亟待恢復）中的選擇，這個選擇盡管在當時有合理性，并對我國社會發展起到了積極作用，但卻不適應今天社會發展的需要。

我國目前的高等教育過分強調專業劃分，把學生的學習限制在一個狹窄的知識領域內，不利于學生全面發展。過去大學畢業生就業中的“專業對口”已經不再是一個最優目標了，高等教育的專業化做得越好，學生就越難適應變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。

社會和技術發展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現，高校里專業調整的步伐，無法跟上社會職業更新的速度。應對工作崗位的變化，既要培養學生的專業能力，又要培養學生的“一般”能力。

1.2 通識教育起源和目的

通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。

通識教育源于19世紀[6-8]，當時大學的學術分科過于精細、知識被嚴重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學生對不同學科的知識有所了解，將不同領域的知識融會貫通。20世紀，通識教育成為歐美大學的必修科目。今天，歐美大學仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學的通識教育有著悠久的歷史，目前已經經歷五次較大的通識教育改革[7-10]。

在我國，通識教育的思想源遠古代。《易經》主張“君子多識前言往行”，《中庸》主張做學問應“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認為博學多識就可達到出神入化，融會貫通。《論衡》認為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養“通才”，它的培養目的是提高人的整體素質，強調整合不同領域的專業知識，重視培養人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養人的情志等。

2 航空與航天通識教育的意義

航空與航天課程在我國一直是航空航天專業院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學生未來從事航空航天及其相關領域工作培養興趣，更主要的是為學生專業課學習奠定基礎，它在很大程度上起到了專業導論的作用。

近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學目的包括如下幾個方面。

2.1 提高大學生的整體文化素質

大學教育的目的是培養全面發展的高素質人才，開展通識教育不僅能增加大學生專業課以外的知識，還可以拓寬學生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學生了解有關航空航天的基礎知識，同時還能潛移默化地影響學生的世界觀、人生觀和價值觀。

2.2 提升大學生的民族自豪感

中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍天的美好愿望。通過航空與航天課程的學習，讓學生了解中國航天事業的發展和取得的矚目成績，學習偉大的航天精神，增強學生的民族自信心。

2.3 鼓勵大學生在困難面前勇于攀登

學生通過航空與航天課程的學習，了解航天先驅身上所具有的優秀品質和堅忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發學生努力奮進，敢于開拓創新。

2.4 啟發學生規劃未來人生

航空與航天知識可以啟發和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現，極大地推進了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產物。”記得有位美國宇航員說過，“昨天的夢想是今天的現實，今天的夢想是明天的現實。”隨著人類對宇宙的認識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？

3 航空與航天通識教育的教材問題與改革

3.1 教材方面的問題

航空航天技術在非專業大學生眼里，是十分神圣的，因為宇宙的奧秘神秘莫測，很多大學生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術概論》《航空航天技術》等，由此帶來很多問題。

（1）專業性很強

翻開《航空航天技術概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結構圖、流程圖和設計圖。對于非工科專業的大學生而言，內容過深，尤其是文科學生，沒有工程概念，理解起來非常困難。

（2）內容單調乏味

細看“代用”教材的文字內容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業學生而言，即便把這些內容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內容往往類似于綱要。

（3）課后練習或思考題沒有價值

思考題是運用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節后的思考題，不適應時代的發展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機的發展史，試述火箭、導彈發展史”，很多學生認為是“百度題”，學生只要靈活運用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？

（4）條理性很強帶來的問題

航空與航天是兩個明顯不同的概念和領域，盡管有聯系，但對于非專業的學生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內容安排上每章都是以飛行器設計為主線，航空器、航天器和導彈與火箭等內容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發動機還是航空發動機，統統納入同一章節，對于非專業學生，理解起來稍顯費力。再如，《飛行器構造》這章內容中，既有航空器的構造，也有航天器的構造，根據整體教學效果分析，這種航空航天結構的相互交叉會導致概念的混淆。

另外，由于中國基礎教育多年形成的以學科為主導的教育模式，加之應試教育的長期導向作用，使基礎教育在單一學科教育上越來越深入，學科分化加劇，基礎教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化。基礎教育已經走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創造性思維的模式，對中華民族的智慧培養是非常不利的。

綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業課的附庸，其重要性并不比專業課低。“君子性非異也，善假于物也”，學好航空與航天課程，掌握其相關知識，有助于學生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。

3.2 教材改革的建議

對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學科研究對象的特點，才能更準確地反映這門課的內涵。為使學生具備開拓新領域的基礎，課程內容應具有前瞻性，把本學科領域的最新學術成果、最新技術引入教學內容。在反映學科前沿的同時，拓寬學生的知識面。

航空航天技術涉及領域之廣是其他學科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業學生的通識課，該課程內容應集知識性、趣味性于一體，需要教學內容豐富多彩，由風箏飛行延伸到飛機，由早期火箭延伸到各種導彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學生在感興趣的實例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術”，值得我們借鑒。

以筆者在神舟飛船、衛星及空間防御領域的工作體會以及在北京、南京幾所大學講授航空與航天知識的教學經驗來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內容應該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學術化反而會讓人失去興趣。教材應該具有趣味性，可以漫畫的形式展開。現在已經有的《漫畫線性代數》《漫畫統計學》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學生，讓學生在欣賞之余學習到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。

篇(2)

關鍵詞：能源與動力工程 專業導論 教學方法 專業特色

中圖分類號：G642；TK0-4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）11（b）-0171-03

Talking About Professional Introduction Course of Energy and Power Engineering

Li Jianzhong1 Yuan Li2 He Xiaomin1 Mao Junkui1 Zhang Jingyu1 Shi Bo1

（1.Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Jiangsu Province Key Laboratory of Aerospace Power System，Nanjing Jiangsu，210016，China；2.PLA University of Science and Technology， School of National Defense Engineering，Nanjing Jiangsu，210007，China）

Abstract：Based on training of professional talents and demand for talents of energy and power engineering，and also in view of school-running characteristics （aviation，aerospace，civil aviation） of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics and course highlights of energy and power engineering，professional characteristics and training objectives of energy and power engineering were introduced and the necessity of establishing professional introduction course was analysed.The teaching methods of theory and practice for professional introduction course of energy and power engineering were discussed.

Key Words：Energy and power engineering；Professional introduction；Teaching method；Professional characteristic

高等學校是培養專業型人才的搖籃和基地，制定合理的培養方案、設置具有綜合體系的專業課程、配套相應的實踐教學平臺、改進教學方法、提高教師水平等是實現循序漸進地引導學生快樂學習、輕松了解和掌握專業技能及成為高技能專業型科技人才的保證。專業課程設置關系到如何讓學生“喜歡學”、如何讓學生知道“學什么”、及如何讓學生掌握“如何學”。專業導論課，是進行系統專業學習的先導和鋪墊，是引導學生了解所學專業和相關專業的入門課程，有利于幫助大學生盡早了解所學專業性質、培養專業興趣、掌握專業學習方法、規劃自身發展，能夠起到重要的導航作用[1]。

1 專業特色及培養目標

國家即將啟動以航空發動機/地面燃氣輪機為核心的高效動力裝置重大科技工程專項，明確提出要突破高性能動力裝置的核心關鍵技術，提升我國各類核心裝備、重大機械設備動力系統的自主保障能力。我國能源供需矛盾尖銳，結構不合理，能源利用效率低，一次能源消費以煤為主，化石能源的大量消費造成嚴重的大氣污染，霧霾天氣不斷，嚴重影響人類的健康。如何滿足持續快速增長的能源需求和能源的清潔高效利用，對能源科技發展提出重大挑戰。國家正在推進清潔能源開發與高效利用技術、節能減排技術、高效動力技術等為主的多項計劃，作為涵蓋能源、動力及環境領域的核心學科之一，能源與動力工程學科必將在新能源開發與綜合利用、高效低污染排放動力技術、節能減排技術等領域發揮關鍵的科學與技術支撐作用，為我國早日實現節能減排的宏偉目標提供強有力的技術保障，發展前景廣闊。國家重大計劃和實施綱要為能源與動力工程專業的發展提供了廣闊和美好地前景，該專業迎來了歷史性的發展機遇，同時也帶了巨大地挑戰，尤其在綜合素質高、創新能力強的能源與動力工程專業人才培養方面，對如何進一步辦好能源與動力工程專業、提高本科和研究生教學水平、做好高水平人才培育基地提出了更高地要求。

大部分剛踏入大學校門的新生對自己專業認知及畢業后從事工作崗位了解甚少，對大學生活和專業學習既好奇又迷茫，同時，中學階段被動式學習和吸收，學習時間緊，作業量大，承受具大考試壓力，而進入大學以后，很多學生像脫韁的野馬，擺脫了家長和老師的束縛，學生的自主學習、獨立學習積極性降低，失去學習目標。鑒于此，一般高校在大一期間都設置了專業導論課，不僅要指導學生解除在該專業一些問題上的困惑，還要能引導學生更好地適應大學生活，幫助學生領會大學的學習方法及提升自主學習能力，消除學生的不適應性以提升學生自立、自主學習的能力，幫助學生更好地規劃學習，實現學習目標。專業導論課教學內容一般包括：（1）介紹專業背景和專業特色。（2）專業人才培養方案的課程體系及相互邏輯關系。（3）涉及的基本專業知識、專業拓展及交叉學科。（4）本科和研究生學科的對接關系。開設專業導論課可以幫助學生了解未來的就業和發展趨勢，增強專業學習興趣，為順利完成大學學業奠定基礎。高中生進入大學后，常常因為不適應大學學習生活環境、不明確自己努力的方向而迷茫、放松自我約束，不能快速順利地完成由高中生向大學生的角色過渡，造成學習成績和思想滑坡。教學實踐表明，開設專業導論課程有利于學生了解專業，激發學生學習專業課的興趣，對以后學習專業及專業基礎課具有良好的導向作用。探索在本科低年級階段開設專業導論課程對教學質量的提高、學生素質培養具有重要意義[2]。高校應該在更新教育觀念、加強教學管理、集中優勢師資、編寫特色教材等環節著手進行改革，全面推進專業導論課的開設，切實提高人才培養質量[3]。

南京航空航天大學能源和動力工程專業傳承了本校的航空、航天和民航特色，長期致力于動力領域的基礎研究及相關技術，形成了高效燃燒組織、強化換熱理論及應用、復雜流動仿真與控制、新概念動力裝置設計等多個優勢明顯的特色方向。能源與動力工程專業緊密結合國家和江蘇省工業和國民經濟發展，以科學技術轉化生產力為目標，為國家和地方經濟發展提供重要技術支撐和人才儲備。南京航空航天大學的能源與動力工程專業在多年的專業建設和發展過程中，始終弘揚學校“負重奮進、獻身國防，唯實創新、志在超越”的辦學精神，把人才培養放在首要位置，研究能力持續攀升，產學研效果突出，素質教育特色出眾，創新型優秀人才培養成效突出，教學改革、課程群建設及國際交流不斷完善和進步。因此，南京航空航天大學的能源與動力工程專業以素質教育為導向的人才培養體系特色突出，國防特色鮮明，基礎研究能力和服務地方經濟發展能力出眾，師資力量雄厚、專業綜合實力強，具備了非常廣闊地發展前景。

專業課程群是優化學生知識結構、培養學生創新能力、提高學生工程技術能力的基礎，直接影響實驗實踐教學體系和師資隊伍的建設。借鑒國外著名大學中相關專業的培養方案及課程體系設立模式，在充分考慮南京航空航天大學能源與動力工程專業特色的現有培養方案基礎上，增加了實踐性教學環節在專業教學計劃中的比重，強調學生的應用知識和實施能力。該專業發展核心專業課程體系的核心指導思想為完善基礎類課程體系、優化課件，建立了開放式虛擬熱工基礎試驗系統，提升教學效果；建設了燃氣輪機動力系統、節能減排、新能源利用3個核心課程群，理順各門課程知識領域的相互關系，遵循教育教學規律，突出特色，逐步完善該專業的課程知識體系，以流體力學、熱工學為理論基礎，輔助以機電、計算機和控制等學科的理論知識，培養具有高尚人格品行和社會責任感，具備扎實的理論基礎和專業水平，熟悉能源利用、轉化及動力系統原理、應用技術的專業人才，可以從事能源動力、環境保護、新能源研究開發、動力系統設計、制造、控制和管理等的工作。

2 專業導論課的教學方法

專業導論課作為學科啟蒙課程之一，旨在促進低年級學生在較短時間內概略了解自己所學專業的概念、內涵、地位、作用、專業現狀、應用前景，增強新生學習目的性，激發學習興趣和動力，引導學生對該專業的人才培養計劃和培養目標、課程體系等了解，提高學生對所學專業的認知度，培養學生專業感情，有助于學生確立專業學習目標，促進學生以積極的心態投入未來的學習生活[4-6]。專業導論課從培養方案討論開始，讓學生總體了解大學的培養模式，了解課程設置的特點，了解每門課的作用以及各課程之間的關系等，幫助學生認識到其在低年級所學在高年級有所用。不僅有助于學生提高學習興趣，更有助于學生制定中長期學習計劃。

南京航空航天大學能源與動力工程專業導論課采取理論教學和實踐教學相結合的方式，培養學生對所學專業從宏觀上了解該專業的課程體系和課程結構。理論教學環節，專業導論課的授課采用多位教師和專家聯合授課的方式，通過專業負責人對能源與動力專業培養方案解讀和相關專業老師以航空、航天、民航及相關領域為背景進行具體的專業介紹，讓學生對所學專業有更深地了解。重點強調普適性教學，授課內容不包含具體方法、原理等，專業內容選擇上應全面，表現形式應具啟發性，且新穎、形象，具有一定的綜述性，深淺適當。課堂上創設更加寬松的學習氛圍，多些特色、多些思考、多些討論、多些實踐。專業導論課的教學目標設計成具有引導學生認識專業、了解專業，促使學生熱愛專業、明確個人發展規劃。實踐教學環節，安排現場參觀、實驗演示等，對提升學生的學習興趣、調動學生學習積極性具有作用積極。學生組隊專題討論，就某個同該專業領域相關專題開展調研和論述，合作撰寫論述報告，小組成員上臺講述并分別回答如下問題：選題同該專業有何聯系？目前發展狀態？未來發展趨勢？可能會涉及哪些知識？該專業哪些課程會涉及這些知識？該選題同哪些企業和研究機構相關等？南京航空航天大學能源與動力工程專業導論課以寬松、多樣化的教學安排調動學生學習的積極性和提升學習效果。為了實現能源與動力工程專業導論課在有效教學中的作用及其實施對策，在本科專業建設項目“能源與動力工程專業導論視頻課”的支持下，拍攝并制作了八個單元的能源與動力工程專業導論課程視頻，在學校網絡教學平臺上建成課程網站、上傳主要課程PPT、課程視頻、課程教學大綱等材料，學生可以更深入學習該課程和深入了解該專業。

3 結語

專業導論課是為大一新生能夠初步了解專業知識、掌握學習方法、做好職業生涯規劃的一門啟蒙和科普課程，啟發、調動大一新生的自主學習積極性，引導新生熟悉能源利用、轉化及動力系統原理、應用技術等知識，了解能源與動力工程專業涉及能源動力、環境保護、新能源研究開發、動力系統設計、制造、控制和管理等行業，引導學生熱愛所學專業、進行大學成長規劃及職業生涯規劃及實施，逐漸提高自主學習能力，有計劃地進行自我培養。能源與動力工程專業導論課教學模式是采用專業組長和同行專業教授配合理論教學和實踐教學的靈活性和多元化教學方法，使得專業導論課程能夠很好地激發學生的參與意識和學習興趣，幫助學生掌握專業學習方法，為高效地學習后續專業知識打下了堅實的基礎。專業導論課是引領大學生建立專業自信心和專業歸屬感、走入專業領域的向導，在大學一年級新生在大學的學習和成長過程中，具有重要的領航作用。

參考文獻

[1] 楊善林，潘軼山.專業導論課―― 一種全新而有效的大學新生思想教育方法[J].合肥工業大學學報：社會科學版，2004（4）：1-3.

[2] 劉光明，于斐，周雅，等.大學低年級課程中開設專業導論課的探索[J].高教論壇，2007（1）：37-39.

[3] 楊曉東，崔亞新，劉貴富.試論高等學校專業導論課的開設[J].黑龍江高教研究，2010（7）：147-149.

[4] 張燕.為大學新生開設“專業概論課”的探討[J].教育與職業，2014（11）：154-155.

篇(3)

［關鍵詞］經管類；專業實習；實習管理

［中圖分類號］G459［文獻標識碼］A［文章編號］2095-3283(2013)07-0148-03

隨著高等教育向大眾化的普及，高校畢業生就業情況一直不容樂觀，尤其文科類畢業生與理工科類學生相比，在實習、就業等方面都存在劣勢。為了培養學生適應社會能力，許多高校都在積極探索“3+1”培養模式，即重視學生在學校期間實踐能力的培養。這種培養模式突顯了專業實習的重要性，然而真正提高專業實習效果，還需要在制度建設等方面不斷地完善和探索；通過對沈陽航空航天大學經濟與管理學院專業實習管理現狀進行問卷調查和分析，探討高校在專業實習管理方面普遍存在的問題，進一步完善專業實習相關管理制度，提高管理水平，讓學生真正從實踐中得到收獲。

專業實習是經管類本科學生培養的重要環節之一，在各高等院校也日益受到重視，相關研究論文比較多，涉及到了實習中的各個環節，有關院校還對經管類學生實習管理進行了全面系統的探討。本文通過對沈陽航空航天大學經濟與管理學院2013屆學生專業實習問卷調查和分析，探討高校在專業實習管理方面普遍存在的問題，并提出完善專業實習的管理對策，讓學生真正從實踐中得到收獲。

一、調查過程與統計結果

筆者于2013年3-4月對沈陽航空航天大學經濟與管理學院2013屆學生進行了問卷調查，問卷調查范圍涉及旅游管理、公共事業管理、人力資源管理、市場營銷、物流管理、國際經濟與貿易和金融學七個專業，發放問卷126份，回收126份，其中合格問卷124份，統計結果見表1。

二、調查結果分析

1.實習單位的落實情況。學生自己聯系單位的超過半數，占52.76%，通過親戚朋友介紹、學校或老師推薦的各占約1/5。說明經濟與管理類本科學生落實實習單位基本沒有困難。

3.選擇實習單位與就業意向。學生選擇有意向就業的單位作為實習單位超過半數，占54.03%。

4.實習單位對學生的管理。所在實習單位為實習生提供培訓機會占37.58%，有明確的實習生日常管理制度的占29.30%，為實習生配有指導老師的占12.74%，，為實習生提供職業規劃、謀求職業發展的占12.10%，對實習生進行定期績效考核的占8.28%。

5.專業實習對個人就業的影響。認為專業實習對個人就業有幫助的學生占總數的99%。

6.對專業實習評價標準的看法。認為目前的評價標準，能夠一定程度反映學生實習效果占58.73%，能夠全面反映學生的實習效果占23.02%，只反映了報告質量，無法真實反映過程的占18.25%。

7.在專業實習中的收獲。認為在專業實習中，職業能力、崗位責任、價值觀和社會責任有所提高的學生，所占比重最大，占41.62%。

8.指導教師在實習過程中的指導作用。在實習過程中，在一定程度能夠指導學生實習的指導教師占48.80%；能夠經常與學生溝通，了解實習情況的指導教師占42.40%。

9.實習中與指導教師的交流情況。與指導教師偶爾交流的過半（占50.81%），經常交流的占29.84%。

10.實習中獲得最大幫助的途徑。從工作中同事得到的幫助所占比例最高（占45.86%），其次是實習點指導教師（占28.57%）和本校指導教師（占21.05%）。

11.實習過程遇到的最大困難。人際關系占18.98%，工作壓力與強度占46.72%，個人心理問題占14.60%，生活問題占11.68%。

12.對專業實習感到不滿意的方面。最突出的是待遇低（占43.28%），其次是工作累（占20.90%）和管理不完善（占20.15%），不能真正所學所用占15.67%。

13.對本專業的實習管理制度的了解情況 多數學生了解實習管理制度（占76% 以上），但是還有23.58%的學生不清楚實習管理制度。

14.對專業實習在本科學習重要程度的認識。多數學生能夠認識到專業實習的重要性（占91.87%）。

三、經管類本科專業實習中存在的問題

通過對上述問卷數據進行分析和研究，筆者認為調查數據所反映出來的問題，具有普遍性和代表性。

（一）實習基地建設與管理薄弱

當前，我國各高校的專業實習普遍以自主實習方式為主。學生通過各種方式選擇實習單位，這種方式的優點是學生可以根據自己的特長或優勢選擇實習單位，利于自身發展，同時也利于了解行業的發展現狀和發展趨勢。從另一方面看，由于企業與高校在人才培養合作方面發展滯后，導致企業對許多經管類本科學生的專業實習疏于管理，管理制度還不健全。企業作為經濟人，其發展目標是追逐利益最大化，由于存在畢業生在企業獲得培訓后跳槽現象，使得企業人才培養成本過大，由此，企業在人才培養基礎投入上動力不足。學校雖然一直強調實習基地建設的重要性，但由于外部環境和自身發展階段的限制，許多高校都未能積極采取有效的措施和辦法加強與企業的合作。

（二）實踐教學隊伍建設投入不足

當前普通高等學校在實踐教學師資隊伍配備上存在嚴重缺陷，我國大部分普通學校在教師實踐教學能力培養方面投入不足，許多青年教師都是直接從院校畢業后直接從事教學工作，在校期間較少有機會參加社會實踐。目前沈陽航空航天大學經濟與管理學院各專業為學生配備的專業實習指導教師在指導學生實習實踐的同時，承擔了相當多的理論課教學工作。在調查中得知，僅有42％的教師能夠做到經常與學生溝通，了解實習情況；僅有13％的學生在專業實習中配有專門的企業指導教師。而且在這些指導教師中，青年教師比重過大，缺乏專業實踐工作經歷和經驗。

（三）專業實習管理困難

目前許多普通高等學校的專業實習均為分散型實習，由于專業實習單位分散，實習過程控制較難，在實習單位設立的指導教師隊伍不完善，許多管理規定不能嚴格執行。校內指導教師由于同時擔任理論課程教學任務，任務繁重，無法經常與學生進行溝通，監管過程控制往往通過手機短信、網絡郵箱、上交日志報告等形式，這種方式既不方便而且帶有隨機性質，缺乏有效管理的制度保證。

（四）實踐教學評價體系不完備

經管類各專業實習評價指標體系包括實習周志、實習評估報告、專業實習報告等幾項指標，缺乏對不同崗位的個性評價指標；評價主體也僅包括指導教師和企業。從調查數據中不難看出，有將近60%的學生認為目前的評價體系只在一定程度上反映了學生的實習效果。

（五）學生實習前的心理準備不足

從問卷調研中發現，專業實習前的動員不到位。部分學生對本專業的實習管理制度和實習計劃不夠了解，甚至根本不清楚實習要求與目的。有近20％的學生認為實習過程中人際關系出現困難，46.7％的學生感覺到實習工作中壓力和強度過大，難以承受。這些數據表明，學生對于專業實習認知程度不夠，對實習過程中會產生的矛盾和困難估計不足，心里準備不充分。

四、完善專業實習管理的對策建議

（一）加強校企合作和制度建設

高校應積極與企業共建學生實踐能力培養平臺，從了解企業需求入手，利用高校科研理論資源優勢和專業技術解決企業實際問題。同時讓企業參與學校專業培養方案的制定，這樣可解決學校與企業對學生專業實習安排與管理的分離與脫節，并在此基礎上建立長期合作，這樣有利于校企雙方的制度建設，更有利于實現學生實踐能力培養的長期發展目標，同時也有利于雙師型教師的培養。目前，沈陽航空航天大學經濟與管理學院旅游管理、物流管理、人力資源管理等專業已經與企業簽訂了長期合作協議。在制度建設方面，要加強專業實習的前期管理、過程管理與控制、結果評價與總結等全方位、全過程的管理與控制。

（二）建立科學完善的專業實習評價體系

目前經管類學生專業實習評價指標比較單一，實習報告權重系數過大，因此，需要進一步加強專業實習評價體系建設，逐步建立包括以企業、指導教師、同學為評價主體，以周志制度、中期評價、進度和計劃執行情況、指導教師記錄、實習報告等多項指標的評價體系。還要把專業技能、心里承受能力、責任感、組織管理能力、學習能力及團隊合作能力等軟實力的考核都納入考核體系之中。

（三）構建有效的專業實習管理信息系統

利用現代信息技術開發專業實習管理信息平臺，通過遠程信息交流，進行過程管理與控制。通過網絡技術手段，及時掌握和解決學生在實習過程中遇到的困難與問題。

（四）加強學生的心理素質與認知教育

學生在實習前對專業實習認知程度和心理準備是保證專業實習效果的前提，因此，需強化學生專業實習準備過程管理與教育，在專業實習前召開動員會，以班級為單位進行專業實習前教育，對實習管理規章制度、實習手冊、實習安全規范、實習評價等進行詳細解讀，讓學生真正了解專業實習的預期目標。同時，加強學生的心理素質教育與挫折教育，讓學生對工作中產生的困難有心理準備，遇到問題能及時與教師溝通，教師應針對不同學生的個性特點進行培訓，盡量做好事前控制與管理。

總之，專業實習是經濟與管理類本科應用型人才培養的有效途徑之一，為了進一步提高經管類學生專業實習質量，應逐步加強和改進專業實習各個環節的管理，以制度為保證做好事前控制、事中控制和事后控制，做到全方位、全過程的有效管理與控制。

［參考文獻］

［1］胡延華.經管類專業頂崗實習管理的探索與實踐［J］.承德石油高等專科學校學報，2012（4）：80-84.

篇(4)

21世紀被公認為是生命科學的世紀,生命科學在農業可持續發展、能源開發、人類健康、生態平衡等領域發揮著重要的作用。近年來生命科學成為科學大系統里最有競爭力的帶頭學科,引領著世界科技經濟的快速發展。因此，世界主要國家都把發展生物科學和生物技術作為基本國策。21世紀世界各國在高科技領域的競爭歸根到底是高素質人才的爭奪和競爭，在這一歷史時期，高校非生物專業開設生命科學課程是新世紀高等教育發展的需要，是歷史的必然。作為21世紀的大學生,如果不懂得一點生物學的知識,成為所謂的“生物盲”,將無法適應以生命科學和信息科學為特征的知識經濟飛速發展的要求。加強生命科學教育,普及生命科學知識,有利于個人形成正確的人生觀、世界觀,有利于樹立良好的健康觀念,提高環保意識,增強學生的社會責任感，促進社會的發展與穩定。因此，在民航院校開設《生命科學概論》對民航人才的培養模式具有重要意義。高等教育應該是在更高層次上的以整體素質教育為主,有一定專業方向的高層次整體素質教育。《生命科學概論》是一門融合基礎知識與前沿進展相結合的綜合性課程，是當今高校進行素質教育的重要內容。世界著名大學，如哈佛、劍橋和斯坦福等，早在20世紀80年代就在全校開設類似生物學課程，1995年以來，清華、北大、上海交大等重點理工科大學也陸續把《生命科學概論》列為非生物類專業的限選或必修課程，北京航空航天大學和南京航空航天大學近年來也面向非生物專業開設《生命科學導論》的公修課。隨著航空航天事業的飛速發展，生命科學技術在航空航天領域的應用越來越廣泛。為發揮航空器整個系統的效率，提高其安全性和可靠性，利用生命科學技術開展航空人因工程研究，開展在航空環境下飛行員的行為及作業工效研究，弄清飛行員與航空器在航空飛行環境下的相互作用與相互關系，提出航空器飛行器的適人性設計要求、安全救生與防護措施、評價方法以及人員的選拔與訓練方法等，使人、航空器及其所處的飛行環境有機協調與配合，探討航空環境對航空人員健康的影響機制及對抗措施，為航空工程提供理論基礎和技術支撐，這些將大大促進民航事業的快速發展。因此，在民航院校開設《生命科學概論》，增加了學生對生命科學知識的了解,尤其是對人體自身的了解，將有利于學生發展仿生的設計思路,落實“以人為本”的根本原則；有利于拓寬學生知識面，改善知識結構，提高學生綜合素質，將來更好地為民航服務。

二、非生物專業開設《生命科學概論》公選課的教學內容

中國民航大學是一所以工為主，理工結合，集管理學、經濟學和法學等學科全面發展的綜合性行業院校，在校學生均為非生物專業。學校利用航空醫學研究所的師資力量從2006年開始給全校本科生開設自然科學類公共選修課《生命科學概論》，深受學生歡迎，每學年選課人數達到800人。向非生物學專業學生開設《生命科學概論》課程的教學內容定位于“基礎性、系統性、趣味性和學科交叉性”，從介紹生命科學基礎知識的物質基礎入門，衍射到生命活動的基本單位———細胞，從細胞到細胞工程；從生物物質代謝深入到生物遺傳的本質———基因，從基因到基因工程，直至現代的分子生物學技術，從分子水平上闡述生物的奧秘；同時還從動物、植物、微生物等不同的生物類群上描述生物的多樣性以及生物與環境的關系，通過科學性、趣味性、學科交叉性和貼近生活性的內容介紹生命科學領域的最新進展以及與我們人類自身生存和健康方面的相關知識，使學生的生命科學素質得到提高。講授內容在注重系統性的基礎上包含了最新的科技前沿、最廣泛運用的生物學技術手段、最熱點的人類疾病、最新的交叉學科等等。我們密切關注科技最新動態，把其中反映生命科學和生物技術最新進展的內容及時移植到我們的教學中去。例如：在“遺傳”部分介紹癌癥、糖尿病、高血壓等現代慢性疾病在遺傳方面的研究近況；在“病毒”部分介紹SARS、H7N9等疾病的致病機理、防治途徑和治療方法；在“免疫系統”介紹艾滋病的基本知識及預防；在“環境”部分介紹日本福島第一核電站泄漏等。這些“時尚”新內容很受學生歡迎，讓學生了解生命科學，激發對生命科學的興趣。

三、非生物專業開設《生命科學概論》公選課的教學方法

1.采用多媒體教學手段加強學生的感性認識

《生命科學概論》教學內容龐雜、信息量大、知識難點多。所謂“百聞不如一見”,直觀的東西更易于接受、理解和記憶。利用多媒體教學,通過圖文聲像并茂的組合方式講授課程，將書本知識化靜為動，化虛為實，化抽象為直觀,不僅增加了課堂的教學信息量，提高了學生學習效率，而且增強了學生對知識的理解及方法的運用。另外，可在課堂上利用多媒體設備播放一些生物學相關影像資料，給學生更為直接的視覺感受。例如播放科教片《人類消失之后》，讓學生充分理解人類和大自然和諧相處的重要性。

2.開展課堂主題演講激發學生的學習興趣

為了激發學生學習的主動性,提高課堂教學的參與度,了解生命科學的研究進展,我們組織開展了課堂專題演講的研究性學習活動。教師初步確定當前生命科學重要前沿問題的題目,如生物芯片、基因工程、干細胞、生態與環境可持續發展、轉基因食品等,把學生按5～6人一組分組，每組確定一個主題，學生通過網絡和圖書館查閱相關文獻資料,小組討論寫成小論文,并做成幻燈片在班上交流演講。這樣增強了同學之間以及同學與老師的溝通交流，活躍了課堂氣氛，充分鍛煉了學生的文獻檢索利用、團隊協作、論文寫作和口頭表達等綜合能力,收到了良好的效果。

3.引入社會熱點問題，開展辯論賽，提高學生理論聯系實際的能力

科技是一把雙刃劍，生物高科技的發展給人們的生活帶來舒適快樂，同時也給人們帶來了很多的困惑甚至危機。人們在開發利用生物技術時，有可能出現意想不到的安全問題，生物技術的誤用以及生物技術的非道德應用也可能帶來很大的安全隱患。這些與生命科學有關的熱點問題具有鮮明的時代性和綜合性,學生對這些熱點問題的探討有利于增強他們的科學敏感性和社會責任感,以培養他們捕捉信息、分析事物的能力。首先，教師初步確定當前生命科學具有爭議性的熱點社會問題,如食品添加劑的利與弊、克隆人的利與弊、轉基因食品的利與弊、垃圾焚燒的利與弊、安樂死是否應該合法化等。學生通過分組每10個人一組，每2組自由選擇一個辯論主題作為正方和反方進行辯論，每個班級推舉一名主持人來主持辯論賽。通過辯論賽，增強了學生之間的團結、合作、競爭、進取的意識，為學生提供了一個思考和展現自我的平臺，并讓學生對科學研究有了更進一步的認識，大大提高了學生理論聯系實際的能力。

4.多元化的考核方式

學生的課程成績由平時成績和考試成績組成，其計算方式為：最終成績=平時成績（占30%）+期末開卷考試成績（占70%），其中平時成績的考核主要由課堂出勤（占10％）、課后作業（占10％）以及課堂小論文（占10％）三部分內容構成，期末考試成績采用撰寫課程論文和期末理論考試相結合的方式。這種多元化考核方式不但評價了學生參與教學活動的態度、完成作業的質量，又考查了學生對知識的了解和掌握程度，同時多元化的考試方式也增加了學生的學習興趣，減輕了學生的思想壓力，且避免了少數學生平時不學習，通過考前突擊準備獲得較高分數，導致課程成績不合理的情況發生。

四、思考與建議

篇(5)

關鍵詞：航空發動機自動控制；適航；培養模式；實踐教學

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）42-0220-02

一、引言

適航技術是保證民用航空器飛行安全和公共安全的技術手段。縱觀歐美發達國家在航空器適航技術領域的發展，我們看到，美國航空器適航技術教育已有半個多世紀的歷史，其他西歐不少國家在適航教育上也都有數十年的發展。歐美人才培養的突出特點是教學相結合，重視航空器安全運用與航空科學相交叉，實踐環節內容突出。

隨著我國航空運輸業的快速發展，民用航空器研制和使用活動的日趨活躍，大型飛機重大專項的啟動以及人們對低空空域和通用航空器關注熱度的迅速提升，國內對航空器適航相關技術的研究需求和人才需求日趨強烈。鑒于對適航技術人才的迫切需求，近年來國內高校在本科、碩士培養中設立了航空器適航技術專業和方向，探索該領域高級技術人才的培養模式。從事航空器適航技術與管理相關的人才是既具備扎實的理論基礎又具有較強實踐經驗的專門人才。為保證航空器適航技術專業本科教學工作的順利開展，以及SRTP項目和馮如杯的備戰，現急需本科教學條件建設經費以便更好地開展本專業的實驗教學工作。使航空器適航性理念和技術基礎教育注入到富有特色的航空教育體系中，無疑對于培養適應大型飛機發展的急需人才具有重要的意義和價值。北京航空航天大學交通科學與工程學院飛行器適航工程系經深入調研，依據航空器適航技術的培養模式，開設了航空發動機自動控制與適航性課程。該門課程是航空器適航技術專業的入門基礎課，同時也是一門實踐性較強的的技術基礎課。目前，借助各項計劃的支持，航空發動機控制系統適航性的科研平臺——航空發動機控制系統安全性分析臺開展了相關的實驗、仿真研究工作，研究成果已經應用于民航、國內航空設計行業中。例如，研究成果應用于中航工業動力控制系統研究所某重點型號的航空發動機控制系統安全性分析評估研究中，得到了行業內專家的好評。可以說，航空發動機控制系統適航性的科學研究在國內是一個開拓性的工作，以北京航空航天大學交通科學與工程學院飛行器適航工程系為主的研究團隊已經穩步進行著該方向的基礎科研工作。我們的目標就是從本科適航專業的培養理念和模式入手，通過實驗環節的引入，完善培養體系，最終培養出符合國內行業需求的畢業生，使其成為航空器適航技術領域的領導和領軍人才，為我國航空運輸業的發展、大飛機的研制、審定和運營輸送人才。

二、《航空發動機自動控制與適航性》實踐教學中存在的問題

《航空發動機自動控制與適航性》是航空器適航技術專業的基礎課程之一。通過《航空發動機自動控制與適航性》課程的學習，使學生較全面地了解各種航空發動機的控制要求，掌握各種發動機調節規律的確定以及動態參數整定的方法，為今后進一步學習發動機航空發動機控制系統適航和進入工作崗位打下堅實的基礎，提高運用控制理論解決實際問題的能力。通過本課程的教學，使學生對本專業知識有更進一步的了解，能夠融會貫通并合理的應用。傳統的《航空發動機自動控制》教學以上課理論介紹與圖片教學為主，缺少實踐教學環節。在這種教育觀念下，學生只能從課堂上了解發動機的工作原理、控制規律，只有較為理性的認識，但是缺少感性認識和實際操作能力。《航空發動機自動控制與適航性》理論課程是通過對航空發動機適航規章中控制系統條款的解讀來引出控制系統設計的要求與設計方法，驗證內容，課程內容多且復雜。如果教師在授課中一味求新，會使課程內容太難太偏，難以實現教學目標。由于教學總課時數有限，理論教學擠占了實訓課時間。

三、實驗教學環節探索與實踐

實驗教學建設要緊扣學科內涵，以“航空發動機適航性”為核心，以航空器適航技術為統領，帶動航空發動機控制系統適航驗證技術和適航設計技術的發展。特別是瞄準大型飛機及發動機的適航技術要求及國際前沿發展趨勢，以當前大型飛機研制中的瓶頸技術問題為研究牽引，建設航空發動機控制系統適航相關仿真試驗及數據庫和網絡信息與數據分析平臺，不斷跟蹤國際適航技術的發展，形成航空發動機控制系統適航技術的教學課件，為提高我國適航審定技術水平做出貢獻。具體探索為：

1.結合自動控制原理課程的教學內容，建立了電子控制與電氣傳動系統。發動機控制系統的調節變量包括主燃油、加力燃油、尾噴口喉道面積、尾噴口出口面積、尾噴口矢量方位角、尾噴口矢量偏轉角、風扇進口導葉角度、壓氣機進口導葉角度等十余個變量。此外，構建了用于提供控制系統中主燃油泵、加力燃油泵、噴口油源泵和矢量噴管油源泵所需的供油量和供油壓力的燃油供給系統。進行航空發動機控制系統轉速、加/減速以及各保護控制系統的控制律的設計工作，并完成相應的仿真、實驗及錄像等多媒體課件。

2.結合航空發動機控制系統適航方向的科研內容及半物理仿真平臺中的已有的科研內容，豐富航空發動機控制課程，完成典型故障模擬仿真。模擬控制系統單失效及組合失效。其中可以模擬：控制器類的輸入、輸出及計算模塊的喪失、錯誤和振蕩故障；傳感器類的誤報、漏報及延報故障，以及執行機構類的卡澀、損壞及失控等故障。完成實驗課件的制作。

3.建立航空發動機控制系統實驗教學資料庫及教學網。收集整理了航空發動機控制系統安全性基礎數據。圍繞航空發動機重大事故的歷史數據累積以及對數據分析、處理及維護。

4.將上述演示實驗的相關文檔資料、視頻資料整理形成完成的教學課件并添加到建立的教學網中。

四、教學成效與不足

通過《航空發動機自動控制與適航性》實驗課程的設計，為學生提供自主學習和創新實踐的時間空間，使學生逐漸克服對老師的依賴心理，養成自主發現問題、解決問題的習慣，受到學生的歡迎。學生在實驗設計中動手能力有了很大提高，考核成績明顯提高，對航空發動機控制問題有了深刻了解和認識。

同時，通過《航空發動機自動控制與適航性》實驗課程的探索，建立符合現代航空器適航技術專業的課程體系。建立建成技術較為先進并可以承擔飛機發動機等飛行器安全性研究的實驗平臺。同時和工業界、民航合作逐步形成我國航空發動機控制系統適航性設計、驗證與審定技術的體系。同時，該實驗平臺的建設，可開始為國家輸送本專業領域的高質量碩、博士研究生。雖然我們在航空器適航技術專業的適航系列課程中的實驗教學環節有了一定的探索，并取得了業界的初步認同，但還將有一個較長的發展過程，還有許多不足之處。如實驗項目的設計與先修課程之間的關系導致學生在進行實驗項目設計時有些力不從心。例如，綜合運用先修課程《自動控制原理》進行發動機加/減速控制器設計的流程不清晰，導致該實驗時間偏長。另外，就實驗教學來說該門實驗課只有6學時，相對課時較少。因此學生選擇實驗的內容太窄。同時，多媒體課件內容還有待進一步完善和豐富。這些存在的不足，在今后的教學中要彌補，采取有力措施，不斷完善實驗教學工作，以充分調動學生的積極性，培養學生的綜合素質和能力，提高專業課的教學效果和質量。

篇(6)

關鍵詞： 獨立院校 汽車服務工程 人才培養模式

在中國汽車產業高速發展的同時，由于汽車人才的培養時間周期性的限制，優秀人才的供給遠遠跟不上市場的需求，尤其是汽車服務行業的人才缺口更是目前無法測算的。

1.汽車服務人才需求分析

過去，汽車行業都比較關注高端的研發人才和低端的維修人才，卻忽略了中間的服務人才，如：汽車銷售人才、汽車保養修理人才、汽車裝飾（美容）人才、汽車中高級管理人才、汽車金融人才、二手車交易人才、汽車進出口人才、汽車電子商務人才、汽車媒體策劃和經營管理人才、汽車展示和博覽人才、汽車模特、汽車競技運動與組織管理人才、汽車旅游及旅游產品開發人才、汽車生態人才等。隨著汽車市場競爭的日趨激烈和汽車產品的復雜程度不斷提高，完善的汽車后續服務和全面維護服務會吸引更多客戶，也勢必成為各大汽車商們比拼的重點，因此，具備“懂技術，善經營，會服務”的高級應用型人才將會有巨大的發展空間和市場需求。為此，國內高校開始培養汽車服務工程的本科人才滿足市場的巨大需求。

以上各種類型的人才對知識的需求有相似之處，如：德、智、體全面發展，并且要求掌握汽車和汽車行業的基礎知識，每種類型的人才又各有獨特專業知識的要求。這就要求我們在制定培養目標時，必須找到每個高校自身特點與人才需要特點的結合點。

2.獨立院校汽車服務工程專業人才的培養

2.1培養目標的完善。

獨立院校，上有本一、本二類公辦高校，下有大專、技校類職業學校，因此，我院對人才的培養定位是在擁有較扎實的理論知識的同時，還具備過硬的動手實踐能力。我院汽車服務工程專業的培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要、“德、智、體”全面發展、從事于汽車市場服務的高級應用型人才。通過培養，學生應掌握機械和車輛工程基礎理論知識，具備解決從汽車開始運轉使用到汽車報廢回收的全過程中的工程技術問題的能力，同時具備解決因汽車帶來的能源消耗、有害排放物和廢棄物等日益嚴重的社會問題的能力，主要在汽車制造企業、汽車運輸企業、汽車銷售及售后服務行業和貿易部門，從事汽車維修、營銷、貿易、售后服務及汽車零部件和專用車設計等技術和管理工作。

我院要求學生具備基本的基礎和專業理論知識，良好的實驗技能和工程實踐能力，一定的人文、社科和經濟管理知識，以及掌握汽車構造、性能、理論、使用、管理、維修和營銷等專業知識和實踐操作能力，并具有閱讀和基本翻譯本專業外文資料和簡單技術交流的能力。

我院對畢業生的要求是思想合格、身體健康；掌握機械工程和車輛工程基礎知識，具備解決汽車服務全過程中的工程技術問題的能力，并具有汽車銷售與售后服務所需技術和管理的能力，以及富有創新精神、科學思維的能力。

2.2課程結構的優化。

在課程結構上，為了真正實現以市場為導向，我們事先對市場上的相關企業和單位進行走訪、調查，了解用人單位對人才的各項要求；同時為了考慮不同學生的學習興趣，在課程設置時增強靈活性，學生可自己選擇、自由組合所學課程。在課程結構中設立了必修課和選修課。必修課方面包含公共必修課，（如：大學英語、高等數學、大學生心理衛生、思想道德修養與法律基礎、體育等）和專業必修課（如：工程圖學、汽車服務工程專業引論、管理學概論、經濟學概論等），為了使學生將來走上管理層崗位，我們專門設置了《管理學概論》及《經濟學概論》兩門課，但課程深度較經管類專業要淺一些，以起到輔助的作用；選修課方面包括：院定選修課（包括：人文藝術類、哲學政治類、經濟法律類）和系定選修課（包括：方向公共選修課（如：計算機應用基礎、汽車文化、汽車專業英語等）；車輛維修方向選修課（如：汽車實驗學、汽車維修工程、現代汽車電路分析等）；汽車服務方向選修課（如：汽車營銷學、汽車保險與理賠、汽車評估與二手車交易等）。這樣學生就可以在選定“方向公共選修課”的前提下，自由選擇車輛維修方面或汽車服務方面的相關課程，靈活組合，提升學習興趣，發揮個人專長。

獨立學院要培養具有創新和創業能力的高素質應用型人才，就必須重視對學生實踐能力和創新能力的培養，這正是獨立院校學生與本一、本二學生相比的優勢所在。為此，近兩年我們通過多種途徑進行了專業調研，走訪了國內多所開設相關專業的重點大學及知名高職高專，了解了不同層次的學校對汽車服務工程專業的辦學特色和意見，從而建立了適合我們自己的實踐體系，包括：課內實驗（如：汽車基本性能實驗、電子商務系統的實施、汽車尺寸參數測定等）、專題實訓（如：專業認識實習、基礎強化實訓、汽車市場調查與商務實習等）、綜合訓練（如：參加大學生科技創新項目、參加職業技能培訓、參加開放性實驗項目等）及生產實習（如：生產實習基地、營銷實習基地、汽車維修、保險與理賠實習基地等）。大量的調研與參觀，對不斷完善、充實實驗室設備、實驗內容，提高學生的學習積極性，以及提高教學效果是非常有幫助的。

此外，為了使學生一畢業就能適應崗位的需要，我們與多家汽車生產、銷售、配件、保險、駕校、美容裝潢等單位建立了校企合作關系，定期安排學生進行下廠參觀、實習，由淺入深，感受企業工作氛圍，了解自己所學知識的不足之處，為將來畢業生走向市場打下良好基礎。

2.4開展多種汽車興趣小組。

不同的學生對汽車相關行業內容的興趣愛好是有較大差別的，因此，我們利用課余時間，開設一些汽車專業相關興趣小組，營造濃厚的專業學習氛圍，如：汽車維修興趣小組、汽車維護興趣小組、節能車設計制作小組、汽車美容、裝潢興趣小組等，自愿報名，充分利用學校實驗室資源，自己動手制作實驗臺架，免費給學校老師的車進行保養及簡單維修，和指導老師一起設計制作節能車，定期組織和參加不同規模、不同等級的各種比賽，以檢驗學生真正擁有的技能水平。

3.師資隊伍的建設

南京航空航天大學金城學院是南京航空航天大學聯合社會力量于1999年經原中國航空工業總公司和江蘇省教育委員會批準成立的公有民辦二級學院，2004年經教育部批準，學院改制為相對獨立的二級學院（簡稱獨立學院）。南京航空航天大學對金城學院的教學質量負責，對學院的辦學方向、學科專業建設、師資隊伍建設、學生教育管理進行指導和幫助。

我院一半的課程基本由知識經驗豐富的南航老教師擔任授課，為了區別于本一、本二教學，上課前均需重新制定適合我校學生的教學大綱、理論/實驗學時、教材內容、教學方法等；另一半的課程由我院自己的教師擔任授課，這些教師有的是相關企業工作經驗豐富的“雙師型”教師，有的是師出名門、充滿活力的青年教師，從而組建老、中、青相結合的教學隊伍，以確保授課質量。

汽車服務工程專業培養的是復合型應用型人才，這就要求教師隊伍既能上得了三尺講臺，又能進得了企業店堂，為此，學校要定期安排專業教師利用雙休或寒暑假時間到企業去參加生產鍛煉，增強教師職業能力，從而培養更多的“雙師型”教師。只有這樣才更有利于在學生專項能力和綜合能力的培養過程中開設并指導設計性和創新性實驗或實訓項目。

4.結語

據有關機構統計，2010年我國汽車產、銷量雙雙突破1300萬輛，2011、2012年將持續保持增長，預計增長率在19%至20%之間。2010年中國已超越美國成為世界第一汽車生產大國，同時中國汽車消費量占全球總消費量比例已達12%。到2020年，中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中兩成將進入國際市場，汽車市場的服務范圍和領域越來越大，要求也越來越高，特別是對汽車服務專業人才的數量和質量要求在不斷提高，這就對獨立院校的人才培養不斷提出新的要求。獨立院校，要想讓學生們通過四年的學習，實現“修學儲能，經世致用”，畢業時脫穎而出，就必須找準市場需求，凸顯自身優勢，提高專業亮點，不斷地努力與探索。

參考文獻：

［1］金寧運，劉朝明，夏永等.我國汽車服務業的現狀與發展潛力［J］.生產力研究，2008，（4）：80-81.

［2］陳岳林.應用型本科人才培養模式的探索與實現［J］.教育與職業，2005，（2）：9.

［3］聶規劃，黨林杰.談汽車服務工程專業人才培養的對策［J］.汽車工業研究，2007，（9）：27-29.

篇(7)

【關鍵詞】CATIA;機械制圖;教學;應用

《機械制圖》是高等院校工科各專業的一門重要的專業基礎課，在生產實踐中充當著機械工程與產品信息的載體，在工程界起著表達、交流設計思想的語言作用。課程的主要任務是培養學生閱讀與繪制機械圖樣的能力、圖解簡單空間幾何問題的能力及對三維形狀與相關位置的空間邏輯思維和形象思維的能力[1]。在傳統的機械制圖教學中，教師需要使用大量的掛圖、實物模型來進行輔助教學，幫助學生理解教學內容。整個教學過程缺乏互動，學生在學習中感覺枯燥乏味，難以建立空間概念，無法達到培養學生從學習中發現問題、解決問題的能力。

在機械制圖教學中引人CATIA三維制圖軟件，由于其強大的3D設計功能、爆炸視圖功能、實時三維模型動態觀察及AVI動畫制作功能，能幫助學生更好地理解空間形體，不但激發了學生的學習興趣，調動了學生學習的積極性和主動性，而且可以強化教師和學生的計算機應用能力、擴展和培養學生的空間構思能力。

1．CATIA軟件介紹

CATIA是法國Dassault System公司旗下的CAD/CAE/CAM一體化軟件，它的內容涵蓋了產品概念、工業設計、三維建模、分析計算、動態模擬與仿真、工程圖的生成、生產加工成產品的全過程，其中還包括了大量的電纜和管道布線、各種模具設計與分析、人機交換等實用模塊。CATIA V5不但能保證作業內部設計部門之間的協同設計功能而且還可以提供企業整個集成的設計流程和端對端的解決方案。CATIA V5大量應用于航空航天、汽車及摩托車行業、機械、電子、家電與3C產業、NC加工等領域。

它功能強大，模塊齊全，而且具有上手快的特點，在航空、航天和汽車等行業得到了廣泛的應用。

由于其強大而完美的功能，CATIA V5已經成為三維CAD／CAM領域的一面旗幟和爭相遵從的標準，特別是在航空航天、汽車及摩托車領域。法國的幻影2000系列戰斗機就是使用CATIA V5進行設計的一個典范；波音飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配，創造了業界的一個奇跡創造了業界的一個奇跡；另外，CATIAV5還用于制造米其林輪胎、伊萊克斯電冰箱和洗衣機、3M公司的粘合劑等。CATIA V5不僅給用戶提供了詳細的解決方案而且具有先進的開發性、集成性及靈活性[2]。

2.CATIA在機械制圖教學中的應用

2.1在相貫線中的應用

兩立體相交，其表面的交線稱為相貫線。在一般情況下，相貫線隨著產生它的兩回轉體表面的大小、形狀及相對軸線位置不同而不同，種類繁多，變化形式復雜。在教學中這部分內容通常是個難點，學生不易掌握。通過CATIA我們可以建立多種形式的3D實體模型，例如圓柱和圓柱相貫，圓柱和圓錐相貫，圓錐和圓錐相貫等；CATIA教學只需正確畫出兩正交圓柱的三維圖，相貫線便會自動產生，學生很容易觀察到相貫線的動態產生過程，有助于更好的理解相應內容。CATIA具有參數化設計的功能，通過對3D模型定形尺寸及定位尺寸的修改，就能夠進行模型重建，實現多種形式的相貫線。這樣就能夠呈現出相貫線動態的變化規律及投影特點，開闊學生的視野、拓展學習思路、提高相應的圖解能力。如圖1所示，圓柱、圓錐相互形成相貫線的情況。

2.2在組合體中的應用

組合體是由若干基本體經過疊加或切割而形成的立體。在這一章的教學內容中，讀組合體的三視圖和補組合體的第三視圖是教學的重點和難點，組合體學習的好壞將對以后零件圖和裝配圖的繪圖和看圖的學習產生直接的影響。在教學中，通常采用大量的圖例和實體對學生進行訓練，以建立學生的形象思維與邏輯思維能力。然而，由于圖例和實體模型都是靜態的教具，但大部分學生往往因為空間想象能力差，對組合體章節的學習效果并不理想。

通過CATIA軟件進行建模，無論組合體有多復雜，基本體的數量有多少，都能夠迅速地進行現場制作，將組合體的形成過程動態的展示在學生面前，讓學生直觀地看出復雜的形體是由一些簡單的基本體（圓柱體、長方體、圓錐體等）組成。這樣就可以有效地幫助學生理解基本體之間的組合方式、基準與尺寸關系、表面連接方式及組合體的空間形狀；CATIA軟件具有的三維模型自動生成工程圖的功能，在生成工程圖的操作過程展示中可以提高學生所補組合體第三視圖的正確性。圖2所示，即為用CATIA建立的組合體模型及轉化后的工程圖。

2.3在剖面圖中的應用

剖視圖是一種重要的機件視圖表達方式，主要是用來表達機件被剖開前原來看不見的形狀。在剖視圖的教學中，剖視圖常用來表達內孔、槽較多，且形狀復雜的機件形體。此類機件的內、外部形狀復雜，對應的剖視圖線條較多，難讀懂；而且剖視圖的形成過程是用假想的剖切面剖開機件，學生對這種“假想”很難理解；弄不清剖切平面的剖切位置，不知道哪些實體被剖切平面剖切，哪些地方要畫剖面線。通過CATIA建立模型以后，通過特征分割即可將實體模型“剖切”，從而有利于分析剖切位置對剖視圖畫法的影響，使學生加深對剖視圖畫法的認識。另外通過CATIA可以把零件模型直接生成工程圖，在工程圖界面進行截面視圖編輯，只需畫出相應的剖切線，就可以立即生成各種剖視圖、局部視圖等。使用這樣的功能，對教師講課和學生學習有很大的幫助，學生就很容易分析出剖切以后的實際形狀，進而準確地讀懂剖視圖，掌握相應的畫法。圖3為齒輪箱3D實體模型及剖視圖。

3.結語

CATIA三維制圖軟件具有完整的設計工具及簡潔美觀的操作界面，采用易學易用的參數化設計，具有很強的三維造型和曲面造型功能，已廣泛應用于當代各工業生產廠家。

在機械制圖教學中引入CATIA軟件可使教學的過程更加直觀，容易理解；不僅能夠活躍課堂教學氣氛，吸引學生的注意力，還能培養學生觀察、分析、思考問題的基本能力；為以后工作能力的進一步提升奠定基礎。　[科]

【參考文獻】

［1］張紹群，孫曉娟.機械制圖[M].北京：北京大學出版社，2007．

［2］張楊,楊永發,齊寶軍,等.CATIAV5在三維機械設計中的應用[J].雞西大學學報，2008,8（3）：74-75.