商場地下停車場設計精品(七篇)
時間：2023-08-25 16:30:09
序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇商場地下停車場設計范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。
篇(1)
彩云城籌建辦：
隨著家世界超市八月底開業日期的臨近，將給彩云城帶來相當大的車輛停放壓力。
如何解決這個問題，是擺在眼前最為迫切的事情！
為妥善解決這個問題，宏遠物業制訂出彩云城的地面停車場設置及管理方案，詳見附件。
請籌建辦予以審核。
煙臺開發區宏遠物業有限公司
2005年7月26日
附件一:彩云城地面停車場設置方案
一、設計理念“簡約而不簡單”。
彩云城的廣場地面裝飾以花崗巖為主體，間以黑色大理石。花崗巖的規格為70*70CM,每九塊為一小組/每十八塊為一組，加上黑色大理石70*70CM和細條黑色大理石20*70CM各一塊，形成一塊面積達10平方米的方框。
根據國家的有關法規，停車位的標準為240*450CM。主要在出入口作適當的指示牌、出口指示、停車場守則、交通示意圖等，并配置消防沙箱和30KGABC滅火器適量，一個符合各項規范的地面停車場已設置完成。
二、車位的劃定。
根據彩云城的實際情況，擬在彩云城的東、南、北三個地方設置地面停車場。
其中：東側的停車場為卸貨專用，中間留出5M通道和地下車場出入口后，可劃出30個車位；南側廣場可劃出46個車位，用于購物停車，設置入口在東出口在西；北側廣場可劃出46個車位，用于購物停車，設計上東進西出。
三、相關配置。
根據消防法規，停車場應配備大型滅火器和消防沙箱。為此，彩云城的地面停車場應配置30KGABC推車式滅火器共12個，南北廣場各擺放5個，東廣場擺放2個；消防沙箱12個，擺放位置與滅火器相同。
附件二:停車場管理方案
一、車輛管理規定
車輛停放是精神文明的重要體現，彩云城物業服務處應向業主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現象的發生。自覺到指定停車泊位停車。
1.對彩云城的業主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發給彩云城出入通行證。
2.為業主臨時停車提供方便，彩云城設有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3.長期使用停車泊位的業主、使用人和單位，可到彩云城物業服務處辦理停車泊位租賃手續。
4.對業主、使用人已租賃的泊位，彩云城負責做出相應控制，確保停車方便。
5.各種車輛不得在彩云城道路上隨意停放，臨時進入彩云城的機動車應在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。
6.停放在停車場的所有車輛，車主必須關好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發現車輛門窗未關好等情況，應及時通知車主，防止車內物品丟失。
7.停車場只提供場地、車位有償使用，不負責車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責賠償。
8.車輛進入彩云城應減速慢行，最高時速不得超過彩云城限速標志的規定，進出車場時遇對面行來車輛，應做到先出后進。
9.彩云城停車場不準學習駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。
10.對進入彩云城的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入彩云城。對外來人員乘坐的出租車應謝絕入內。
11.對進入彩云城的車輛應維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經彩云城物業彩云城物業服務處許可，不得進入彩云城。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12.裝載裝修材料的車輛進入彩云城，應停在規定場地裝卸材料，不得影響彩云城交通，裝載裝修材料的車輛駛離彩云城還需出示業主的書面證明，方可駛離。
13.對所有進出彩云城的車輛都應實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14.應妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現象發生。
二、停車場守則
為規范停車場的使用及管理，營造規范的購物環境，制定本守則。
1、月租車的車主應于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內嚴禁吸煙，嚴禁在車場內加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內行車必須注意安全，以免損壞停車場設施和其它車輛，如有損壞，彩云城物業服務處有權向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應馬上通知彩云城物業服務處，彩云城物業服務處會于收取一定的手續費后補發新的停車卡。
10、本處不負責保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，彩云城物業服務處有權拒絕其車輛停放；此外，彩云城物業服務處可隨時修訂此《停車場守則》。
三、彩云城裝卸貨物管理規定
裝卸區域的位置：
1、1/F東面裝卸區設在1/F東門入口外；
2、-1/F北面裝卸區設在1/F西北面的位置；
裝卸區的使用范圍：
1、1/F東面裝卸區是提供給“嘉和家居”的貨物裝卸使用；
2、-1/F西北面裝卸區是提供給“家世界超市”及其商場等貨物的裝卸使用；
裝卸區的管理：
1、商場裝卸貨物時，必須在指定的裝卸區內進行裝卸貨物，不得阻塞通道；
2、所有裝卸的進出車輛必須服從商場的統一管理，不得亂停亂放；
3、不得在商場的入口處，樓梯、平臺或任何通道或電梯內留置任何貨物、物品、箱柜等將上述地方阻塞。
4、一切貨物、物品只能在彩云城物業服務處指定的時間，及在特設的貨物裝卸臺，通道及電梯裝卸和運送。
5、商鋪內的家具，設備及裝置等搬離該商鋪前，須事先取得彩云城物業服務處的書面同意，憑物業彩云城物業服務處發出的放行條從指定的出口搬出。
6、使用電梯運送貨物時：
①、不得超載超長或運送危險物品。
②、運送液體貨物需用容器裝好以防泄漏。
③、粉狀貨物需用密封袋裝好以防外泄。
④、貨物若為尖銳物品應墊好，避免刮花電梯。
7、當裝卸貨物高峰期，貨物和車輛較多時，必須遵守商場貨物裝卸區管理人員的現場指揮，進出車輛必須掃次序排隊進出。
四、車輛管理工作標準
1.道路線型、斷面與整個建筑群體布置相協調；
2.車行道通暢，出、入口標志明顯；
3.外來車輛未經許可，不可進入；
4.進入停車場內的車輛，均服從物業公司管理；
5.凡裝有易燃、易爆、劇或有污染物品車輛或2.5噸以上貨車，一律不準駛入；
6.駛入停車場的車輛均需減速，時速不超過15公里，無鳴笛現象發生（救護車、警車、救火車除外）；
7.停車場內的所有車輛均納入物業公司管理范圍，作到車證齊全，見證/票放車；
8.車輛管理人員禮貌待人、熱情周到；
9.車輛管理員熟知車主姓名、車型、車牌號、鋪號、車位；
10.車輛管理人員隨時巡查車輛停放情況及車輛的車況，遇有門未鎖、燈未關、漏油、漏水等現象發生時，10分鐘內通知車主；
11.停車場內無貨物堆積、道路阻塞現象；
12.停車場內地面無水、無油、無污、無紙屑、無煙頭等雜物；
13.停車場道路平整無坑、無尖銳物、無金屬釘狀物；
14.停車場內有明顯禁煙標牌，且消防器械及設施均配備齊全，使用功能完好率100%；
15.轄區內交通事故年發生率不超過2%，丟失事故發生率為0%；
17.臨時停放車輛收費率100%；
18.每車位文字檔案齊全、資料準確率100%；
19.外來進出車輛有登記，完成率100%，準確率100%。
五、停車場班長職責
1、接受主管的直接領導。
2、領導下屬詳細記錄車輛進出情況，認真檢查，有效阻止危險品進入停車場。
3、熟悉停車場的建筑設施及固定車位的情況。
4、熟悉停車場管理的各項規章制度及安全應急方案。
5、迅速、妥善處理好社會性事件、事故、并及時向上級匯報。
6、組織、指導下屬參加各項培訓。
7、在工作中要運用禮貌用語文明服務，積極為顧客解決各種困難，提供方便。
8、主持每日的班前、班后會議，認真做好工作日記和記錄，做好交接班工作。
9、完成上司下達的各項工作任務。
六、停車場值班員職責
1、積極指引車輛安全駛入車位停車。檢查并提示車主鎖好車門窗，并詳細記錄車輛進出時間，車況及車牌號。
2、做好對機動車的監護及車場的安全巡邏工作。
3、按規定對地面停車場收取車輛管理費，并做好票款的交接、保管工作。
4、提示司機嚴格遵守停車場的安全管理規定和使用規定。
5、嚴格杜絕停車場內有明火作業的情況發生。
6、認真檢查停車場內的消防設施、器材，保持正常使用狀態。
7、對車場周圍的施工情況進行管理，避免因施工影響到彩云城的正常停車秩序。
8、阻止未經許可或未辦理停車位的機動車輛使用車庫。
9、阻止裝有易燃、易爆、危險物品的車輛駛入停車場，發現問題應立即向班長或主管報告。
10、阻止無關人員，閑散人員（包括非工作需要的員工）穿行車庫、逗留。
11、對停放一天以上的車輛要記錄，并報告班長和主管。
12、嚴格禁止在停車場內停放非機動車和存放貨物。
13、認真做好當班各種記錄，并做好交接班工作。
14、完成上級下達的各項工作任務。
七、交通意外事故的處理預案
保安員在發現交通意外事故或接到交通意外事故報告求助時：
1、應立即用通訊設備報告保安主管發生交通意外事故現場的具置；
2、留在現場或迅速趕赴現場維護交通秩序和保護現場，搶救傷者；
3、對重大的交通意外事故須請示保安主管進行支援。
4、保安主管接到報告后立即報告保安部經理，并迅速趕赴現場參加搶救；
5、調遣指揮門崗保安員維護現場秩序、交通秩序；
6、送重傷者到醫院搶救；
7、報交警大隊事故組（電話120）：
——事故發生的時間及地點；
——事故造成的傷亡及損失情況；
篇(2)
關鍵詞：WiFi；室內定位；位置指紋法；空車位檢測；規劃導航路線
中圖分類號：TN92 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）04-00-04
0 引 言
隨著人們生活水平的提高，私家車數量越來越多，各大商場及小區對大型地下停車場的需求越來越大，但是大型地下停車場卻往往存在著地形復雜、空車位難找、線路不清晰等問題。這些問題嚴重影響著用戶體驗和停車場的使用效率。
在技術層面，GPS是最普遍的導航系統，但GPS用在地下，信號易被遮擋，定位精度會受到非常大的影響，甚至失效；射頻感應卡雖能檢測出空車位，但沒有提供具體的導航路線，且標識的作用距離較短，不具備通信能力，不利于整合到其他系統中進行使用；全視頻智能地下停車場管理通行速度慢，車位利用率低下；此外，像藍牙定位、紅外線室內定位、超寬帶室內定位、超聲波室內定位等技術也都存在一定的局限性。因此，開發出一種更簡單化、人性化、全面化、精確化、智能化的地下停車場智能化管理系統已成為未來發展的趨勢。
與上述幾種技術相比，WiFi室內定位具有精度高、終端多、速率快、成本低的優點。鑒于此，我們擬選用基于WiFi室內定位技術設計出更智能化、更適用于地下停車場的管理系統。同時為克服現有地下停車場管理系統速度慢、定位精度差等缺點，該系統采用基于位置指紋的WiFi室內定位方法，并將智能停車管理系統與手機App相結合，可以對停車場物體進行精確定位，提供實時的車位信息與路線提示，通過對物體進出停車場的平均速度的比較，加之物體移動軌跡的佐證，判斷出停車場空車位置的存在情況。總體來說，與其它地下停車場管理系統相比，此系統極大地提高了停車效率和車位利用率，為地下停車場的智能化導航帶來了極大地便利。
1 系統概述
現如今，大型地下停車場普遍存在地形復雜、空車位難找、線路不清晰等問題，反映在我們對某城市廣場的地下停車場所做的調查中，調研實例如圖1所示。
由上述實例可以看出，提高地下停車場的停車效率是完善現有地下停車管理系統丞待解決的主要問題。同時，隨著物聯網技術應用于地下停車管理系統的不斷發展，將WiFi室內定位技術[1]用于地下停車場，已成為該方面的一項新技術，通過此原理，結合特有的判斷空車位算法，我們開發了相應的手機App，便于用戶操作和使用。眾所周知，WiFi室內定位技術具有精度高、終端多、速率快、成本低等優點，而且WiFi具有分布范圍廣、易于布線等特點，這種定位技術獨特的優點恰恰滿足了大型地下停車場智能定位、導航的需求，克服已有定位系統成本高、精度低的局限性，大大提高了定位精度和準確度。同時，該系統的客戶端、注冊界面以及登錄界面均采用仿QQ的扁平化設計來提高用戶體驗。另外，該系統通過特殊算法，對進出物體的不同情況進行對比，從而判斷出空車位的存在情況，并且可以動態增加或減少空車位數量，提高用戶的停車效率。綜上所述，研制基于WiFi室內定位的地下停車場智能導航系統意義重大。
2 需求分析
根據上述分析，針對超市、小區等大規模停車場區域，需要開發一套基于WiFi室內定位的地下停車場智能導航系統。此系統可以實現對車輛更準確和穩定的定位，以及有效的空車位檢測，并實時推送智能路線導航規劃。為滿足需求，該方案需具備以下功能：
（1）RSSI數據采集[4]與預處理功能
WiFi易于布線，覆蓋范圍廣，因此可直接利用已有WiFi網絡。若無充足的WiFi覆蓋，則需提前進行布線，然后利用提前布置好的AP節點對位置指紋信息進行實時采集，建立數據庫，用于測試和訓練。
（2）無線傳輸功能
接入WiFi的AP節點接收停車場物體移動位置信息的監測數據，AP將數據存入位置―指紋數據庫進行運算，并將其結果發送至手機客戶端。
（3）定位、導航服務功能
手機客戶端接收到位置數據后，對物體進行精確定位，并根據需要，利用定位信息進行導航路線規劃，提供最優最佳的路徑線路服務。
（4）空車位檢測功能
根據定位信息，通過算法計算出物體進出停車場的平均速度，加之其移動軌跡相佐證，判斷出空車位的存在情況和空車位的總體數量，有效實現空車位檢測。
（5）生成停車場定位導航練習數據庫
將為停車定位導航的實際服務數據建立相應的數據庫，以便作業重查和停車場定位導航操作評定的借鑒。
3 設計方案
3.1 總體流程
基于WiFi室內定位的地下停車場智能導航系統的功能主要包括WiFi信號指紋定位模塊、空車位檢測與智能導航路線規劃模塊。
基于位置指紋法[5]的WiFi定位方法利用空間定位置上的無線信號特征作為該位置的指紋，建立位置指紋關系數據庫，從而通過指紋匹配的方式實現對用戶位置的估計。
空車位檢測主要利用定位信息，每隔一秒測次數據，實時修正軌跡，通過計算物體進出停車場速度，判斷空車位置。
智能導航路線規劃主要根據用戶選取的所要到達的空車位置進行最短路徑規劃，提高停車效率。
系統總體流程如圖2所示。
3.2 WiFi信號指紋定位模塊
WiFi信號指紋定位模塊采用位置指紋法[5]，對數據進行采集和預處理。利用提前布置好的AP節點對位置指紋信息進行實時采集，建立數據庫，用于測試和訓練。而位置指紋法是室內定位技術的基礎，利用位置指紋法速度快、精度高的特點，可有效實現對車輛的精確定位。
3.2.1 數據采集與預處理
離線狀態下，即在訓練階段提前對場地進行數據采集與預處理工作。數據采集是本系統最基本的功能，是系統處理數據的來源和定位的基礎。本過程可利用提前布置好的AP節點通過WiFi信號接收機對定位區域進行位置采樣，從而獲得每一個采樣位置上的無線信號特征RSSI數據，為了提高采樣點密度，同時不增加額外的勘測開銷，會在勘測所得數據庫的基礎上進行數據篩選處理，刪除誤差大、不準確的數據，最后將整理好的信息存入位置―指紋數據庫，這個過程稱為現場勘測。此過程數據用于在線服務階段，為之后的定位與空車位檢測及規劃導航路線打下基礎。
以某辦公樓模擬大型地下停車場作為研究實例，并進行現場繪測，采集的數據見表1所列。
3.2.2 定位
在線服務階段，即實際運行階段，在用戶所在具置上采集到該位置的RSSI向量組，然后將所在位置上的無線信號指紋發送到定位服務器，服務器將該查詢指紋與數據庫進行匹配。在匹配時，需要采用相應的算法進行計算，在此使用基于機器學習的支持向量機（SVM）進行相應的訓練，最后將最相似的指紋所對應的位置作為用戶的估計位置，返回給用戶，并在手機客戶端顯示出用戶當前所在位置。圖5所示為智能手機App端的定位效果示意圖。
3.3 空車位檢測與智能導航路線規劃
3.3.1 空車位檢測
每隔一段時間，測下位置數據，進行定位并實時修正軌跡，利用定位信息計算出物體進出停車場的速度，若進入停車場速度遠遠大于離開停車場的速度，則為停車狀態，對應位置空車位標記消失，空車位數量動態減少；若進入停車場速度遠遠小于離開停車場速度，則為取車狀態，對應位置出現空車位標記，同時空車位數量也動態增加。若在停車場行走狀態未按正常軌跡，則判斷此狀態必為行走狀態而不是駕車狀態，同時再根據速度狀態進行佐證（若為停車狀態，則物體進入停車場的移動軌跡必嚴格遵循停車場規定路線，不可出現抄近道、橫穿車位的現象；物體離開停車場的移動軌跡可出現抄近道、橫穿車位的現象。反之，若為取車現象，則物體進入停車場的移動軌跡可出現抄近道、橫穿車位的現象；物體離開停車場的移動軌跡必嚴格遵循停車場規定路線，由此可判斷出是停車還是取車狀態），從而大大提高空車位監測的精度和準確性。圖6所示為智能化空車位檢測流程圖。
3.3.2 智能導航服務
根據智能手機App所示的空車位信息，用戶可對所停車位或者所取車位進行選擇，在客戶端接收到其具體需求后，根據分析對用戶提供實時的車位信息與行駛路線動態規劃[7]路線，同時將預測結果實時推送，選取最短路徑提高停車效率。
4 結 語
本系統是基于WiFi室內定位的地下停車場智能導航系統，是物聯網在實際車輛管理領域的應用，目的是為車主提供服務。將WiFi室內定位技術與地下停車場管理系統相結合，在支持向量機的基礎上，構建位置指紋法定位算法，實現對手機客戶端的準確定位。在應用上將智能管理系統與手機App相結合，利用定位信息進行空車位檢測和智能路線規劃，實時傳送，提高停車效率。
參考文獻
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篇(3)
關鍵詞： 中小城市 停車難 成因分析 對策
“停車難”作為現代城市文明加速發展而衍生的一種“城市病”，近年來正在從大城市向中、小城市蔓延，從主城區、老城區向周邊地區蔓延，并有進一步惡化和長期反復“發病”的趨勢。“停車難”的存在，不僅打破了城市靜、動態交通的平衡，抑制了城市道路空間資源的高效運用，大幅度提高了城市交通運營的成本，還隨之引發了一系列的經濟和社會問題，其危害正日益加劇。在鹽城市區特別是老城區，停車難、亂停車，是一對共生現象，其結果是道路交通異常擁擠，城市功能受到削弱。
一、“停車難”的成因分析
1.停車供需矛盾突出。
近年來，鹽城市車輛增長呈現出兩個特點：一是外來車輛穩步增長，目前全市機動車保有量達到148萬輛，其中外來車輛超過10%；二是私家車密度越來越大，目前全市機動車駕駛人員達到170萬人。專家預計，鹽城市機動車駕駛員總人數還將逐年上升，私家車已成為拉升機動車保有量的“主力軍”。按照交通管理學常量計算，扣除循環因素，平均需要約100萬個停車位才能滿足需求。而以市區為例，現有的商業區停車資源非常緊缺，如建軍路路段，只有兩個大型地下停車場，一般都難以提供足夠的車位，常常是里面的車位停滿了，但仍有很多車輛進入，走走停停，無形中形成新的道路瓶頸。
2.違法占道、亂停亂放現象嚴重。
在市區的一些繁華區域，攤點、商販、洗車行、二手車交易市場、商業宣傳活動占道行為比較突出，嚴重擠占了停車資源。同時，由于法制觀念薄弱，各種車輛亂停亂放現象較多，不僅占用大量城市道路，更使道路通行能力下降，交通事故增多。限于城市發展水平和經濟基礎，對這些問題缺乏根本解決辦法，靜態交通秩序往往形成“整治―反彈―再整治―再反彈”的局面。
3.停車管理機制既不科學、也不完善。
鹽城市機動車、非機動車停放歸交警管理，攤點、商販等占道是以工商、城管為主，停車場的審批、收費又分別在建委、物價各管一部，存在著多頭管理、各自為陣的問題，停車亂收費問題也時有發生。1988年，公安部、建設部聯合頒發了《停車場建設和管理暫行規定》和《停車場規劃設計規則》，由于當時城市交通流量較少，停車問題并不突出，對汽車產業的強勁發展估計不足，已經不適應當前形勢。而且，兩個文件執行強制力也比較薄弱，擅自挪用、改變停車場功能現象屢見不鮮。目前，鹽城市還沒有出臺地方性法規，停車場的建設、管理缺乏制度、法規保障。
4.停車問題上缺乏整體規劃，配置不合理。
城區功能區規劃不合理，停車“馬太效應”愈演愈烈。鹽城市的主要商圈、餐飲街由于當初在規劃、設計時沒有充分考慮停車需求，現在已經成為停車難的主要區域。雖然交警部門在此施劃了大量臨時停車泊位，但仍然難以滿足停車需求。尤其是東進路餐飲一條街，平均每天5萬人的商業人流，停車需求極為巨大，而整個東進路實際使用的停車位1200余個，大量車輛只能道路內停車，導致交通擁堵嚴重。在城南新區等停車位的利用率往往很低，除一些飯店集中的區域，其他大部分地區的車位長時間空閑。
二、“停車難”的對策
針對“停車難”，鹽城市交管部門因地制宜采取了一系列辦法，在一定程度上緩解了停車難的問題。主要是規范停車管理，除了加強小區、商場、主次干道周邊的配套停車場的建設，還要在有條件的支路、背街小巷、大型建筑物之間設置臨時、限時占道停車泊位。鼓勵商業辦公樓、居民小區停車場地日夜交錯開放，協調有關部門利用綠地、學校操場、人防等地下空間建設停車場。以上舉措雖有一定效果，但并非治本之策。隨著鹽城市城市化進程的加快，道路交通流量日益劇增，交通擁堵及停車壓力將日趨嚴重。據預測，2015年鹽城市機動車車保有量將達到260萬輛以上，停車供需矛盾進一步加大。停車問題如不能得到有效解決，將直接引發交通擁堵，降低經濟運行效率，進而影響城市經濟活力。根據鹽城市目前的交通現狀及發展趨勢，我認為應從如下幾個方面著手，提前應對、科學解決停車問題。
1.重點發展停車換乘系統。
隨著城市的擴展和以快速交通為高水準公共交通系統發展，結合中心區差別化停車供應措施，建設與公交系統一體化運作的停車換乘系統，有效地調節城市不同地區的交通方式結構，減輕市中心的道路交通壓力。停車換乘系統建設的任務是：在城市中心區以外快速公共交通車站、公交車站首、末站，以及高速公路旁設置停車換乘場地，低價收費或免費為私人汽車、自行車等提供停放空間，輔以優惠的公交收費政策，引導乘客換乘公共交通進入城市中心區。政府應出臺政策鼓勵在城鎮中心建設停車換乘設施，減少交通堵塞；在火車站建設停車換乘設施，方便長途出行等一系列措施實施。
2.大力發展停車誘導系統。
以信息化和智能化為支持的停車誘導系統，可以減少因尋找車位而在公共道路上巡游的汽車數量，可以有效減少路面停車行為，同時可以有效提高既有停車設施的使用效率。我國目前的中小城市交通正在趨于智能化管理，其過程是一個不斷完善和摸索的過程。我們也可以借鑒大中城市優秀的成功經驗來縮短摸索時間，智能化停車信息系統可使駕駛員方便地預先進行停車位選擇，減少了尋找停車位的時間。
3.通過價格體制解決停車泊位緊缺問題。
目前，鹽城市大部分道路臨時停車泊位不收費，車主只愿在路邊停車而不愿將車開進收費停車場，路邊臨時停車泊位總是滿滿當當，而附近的路外停車場卻空空蕩蕩，直接影響停車場收益，不利于停車產業發展。而在上海、廣州等一些發達城市路邊停車不僅要收費，而且是用秒表計費，價格要高過路外停車場許多，充分體現服務短時停車功能，路面停車周轉率很高。鹽城市應當盡快建立路邊臨時停車收費制度，不僅能解決一些社會就業崗位，而且能夠通過價格杠桿，使專業停車場、路邊臨時停車點的停車收費形成合理價差，有效引導機動車到停車場停放，減少路邊臨時停車點的停車壓力和交通流量。同時，發揮價格杠桿作用，實行“中心高于，路內高于路外”的停車收費價格機制，在中心區域道路上分兩個時間段收費，停車時間越短，收費越低。引導機動車停放由中心區域向轉移，由路內向路外停車場轉移，大大緩解了中心區域的停車難。
4.大力支持和鼓勵停車產業的發展。
停車難既是一個亟待解決的城市交通問題，同時又預示著停車業的發展前景。只有當停車業形成一種良性循環的產業，才可能從根本上解決停車難問題。面對停車難題，政府及有關部門要充分運用市場和計劃這兩種調節經濟的手段，推行民營化為主和政府激勵政策相結合的停車設施建設經營模式，形成城區停車以專業停車場停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補充、與城市整體交通系統相協調、供需和諧的靜態交通格局。現在，鹽城市還沒有形成成熟的停車產業，許多停車場建設、管理、經營上存在很多實際困難，無法提供規范的停車服務。政府要牽頭、鼓勵社會力量整合、改造現有停車設施，促進停車產業向管理規模化、運營專業化、投資社會化方向發展。停車業的發展能很好地解決車主不愿把車開進停車場的問題，最大限度地把機動車集中到不妨礙交通的地方。
5.加大停車場管理、建設和改建力度。
本著“擴大增量、盤活存量、保底補缺、均衡發展、資源互補、統籌利用”的原則，摸清全市停車場庫的家底，做到政策扶持，科學規劃。鼓勵中心城區范圍內機關企事業單位自有停車場社會化運作，最大限度地利用好停車的空間，一定程度緩解節假日停車高峰；出臺優惠政策鼓勵停車場建設，科學建設完備充足的停車場，以地下多層為主，以地面立體停車場為輔，減少路上路內停車；按照“取之于停車、用之于停車”的原則，根據公共停車場規劃和用地條件、資金情況，每年制定城市建設計劃時增加公共停車場建設項目；當前城市土地資源緊張的情況下，特別是一些規劃不到位、泊位緊張的老舊小區，重點發展立體停車庫，不僅占地少、容積大、選型多樣，而且顯著增加泊位供應。
6.加大對違章停車的整治力度。
建議成立以市政府主要領導為核心的，多個部門參與的規劃管理機構，各部門協調配合，形成停車規劃與管理一體化的格局。政府部門可根據具體情況制定《鹽城市停車場管理實施辦法》，對停車場規劃、建設、審批、驗收、經營、管理；對停車收費標準、收繳、分配、使用；對公安交通管理、規劃和建設部門在停車場建設和管理中的地位和職能；對停車場的經營主體、停車設施使用者權利和義務；對各種違法停車行為的處罰等要做出明確的規定，使停車規劃、建設、管理做到有法可依。加大巡查力度，實施嚴管重罰，并定期開展城管執法和交警部門的聯動，實施突擊整治和聯合檢查行動，消除擅自改變停車場功能，以及違法占道現象，推行“違停記錄上限警戒制”，對多次發生違停記錄的車主將采取扣押駕照等處罰。
7.加強車主的“文明停車，和諧交通”意識教育。
車主的法規和責任意識淡薄，也是當前“停車難”問題的一個主要原因。通過社區教育、街頭櫥窗、媒體宣傳、法規大講堂等多種形式在全社會開展現代公民精神教育，深入弘揚“精致、和諧、大氣、開放”的城市精神，大力營造“有序停車光榮，占道亂停可恥”的社會氛圍，積極倡導“購車有位，停車入位，停車設施有償使用”的現代城市交通意識，切實增強車主的法規意識和社會責任意識。
總之，面對目前鹽城市的停車現狀和存在問題，必須因地制宜、對癥下藥，從政策到規劃到管理采取一系列相關措施，通過政府高度重視和廣大市民的共同努力，切實解決制約整個城市發展的停車問題。
參考文獻：
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【關鍵詞】城市綜合體；電氣設計
“城市綜合體”是將城市中的商業、辦公、居住、旅店、餐飲、會議、文娛等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存相互助益的能動關系，從而形成一個多功能高效率的綜合體。筆者在商業地產公司接觸的較多的是商業、辦公、居住、酒店為一體的城市綜合體項目。本文對電氣各系統及規范中有具體要求的內容不展開論述，主要討論筆者近年管理的項目中，幾種業態電氣設計管控要點及設計標準作為設計參考。
一、用電指標
各類項目業態的用電指標建議如下，上限值不應超過以下最大值的5%：
購物中心：130～140VA/
百貨：120～130VA/
辦公：80～90VA/
酒店：90～110VA/
住宅：30～45VA/
公寓：35～50VA/
車庫：15VA/
二、設備房要求
1. 變配電所：高低壓配電房按約70/臺變壓器計算；變壓器單臺最大容量800kVA時，房間凈高3.6m；超過800kVA時，房間凈高3.8m。
2. 發電機房面積按照80/臺設計，房間凈高需按照最新版《民規》確定，但最大不應超過4.2m。
3. 開閉所設置與否，需在建筑方案及供電方案基本確定后，應盡早報當地供電部門確定。
4. 配電間：百貨或購物中心按防火分區設置6強弱電間各一個。酒店或辦公區域每個防火分區4～5強弱電間各一個，超高層建筑5～6。住宅建筑多層一般不設置配電間；高層每層強弱電間分別約為：2.0～2.5，強弱電間可合用；超高層住宅適當放大。
三、百貨商場
1.百貨賣場供電要求：
珠寶化妝品區非動力用電70～80W/
餐飲區（用氣類）非動力用電150～ 180W/
餐飲區（用電類）非動力用電200～ 250W/
其他賣場區非動力用電50～60W/
空調動力用電以暖通專業提資為準，若暖通系統未定，按50W/
2.計量采用高供高計、低壓回路加表計量。百貨內較大面積獨立商鋪或餐飲商鋪設置獨立供電計量分表，集中安裝在層配電房或層區域配電房；小面積租戶電費收費標準與百貨協商確定，按照租戶面積標準收取或按照電表實際計量收取。
3.燈具要求及規格：按照內裝要求確定。
4.電腦、收銀臺、ATM機的電源點應由事故電源回路供電并與UPS連接。
四、購物中心
1.供電要求（不包括空調用電）：
商鋪80W/
大型超市80w/，冷凍區按照100～120 w/考慮
餐飲（面積≤500）200W/；
餐飲（面積>500）150～180W/
其中預留冰箱等冷凍設備用電12W/
西餐廳250W/，其中預留冰箱等冷凍設備用電12W/
3C/家電賣場150W/
電子游戲中心、電影院200W/，最終以租戶提資為準。
商場公共區50W/
根據項目實際情況，預留室內外廣告、室外廣場用電及舉行大型室外活動的用電量。
商店空調動力用電50W/，其他場所空調動力用電70W/，或以暖通專業提資為準。
2.商鋪配電要求：商鋪電量≤5kW時，按單相供電，商鋪電量>5kW時，按三相供電，商鋪配電箱主開關不小于25A。
3.出租性商戶：設置開關及非IC卡普通電度表在就近配電間，電纜引至租戶吊頂內梁上、柱上或樓板上電纜接線箱。
4.花車：在商場公共部分適當考慮花車位置，并預留電源。面積≤15時，在就近柱上預留2kW電源或地面安裝電源插座，不設計量；面積>15時，按開敞式商鋪處理。
5.商場公共部位：在商場公共部分每一根立柱提供1個電插座，柱身/墻面/地臺電插座為一個獨立回路，吊頂電插座為一個回路；推廣促銷區域按情況每2～3個立柱再預留一個3相插座，在配電間內設置推廣促銷區域總開關，電纜引至就近柱子，在柱上底距地300mm高處設置斷路器箱（內設1個380V 63A/4P 30mA漏電斷路器）。在中庭預留廣告用電動吊鉤。
6.室外廣場電源：在室外促銷區花臺處主入口附近外墻處底距地500mm設置防水防塵配電箱（帶鎖），內設1個380V 63A/4P 30mA漏電斷路器。如有室外大型活動場地，在主入口附近處配電間內預留一個200A開關作為室外大型活動的預留，并裝設電表計量。在室外崗亭處預留2xJDG25管由室內引來。
五、酒店
1.供電要求：
標準間、套間：3～4kW單相供電，套內總開關不小于32A
行政房：4～6kW 單相供電，套內總開關不小于32A
總統套房：根據面積及實際使用情況估算用電量，三相供電。
一般場所為T5管熒光燈或節能型光源，酒店客房、宴會廳等有裝修要求的場所視裝修要求商定。
2.照明控制：會議區控制系統提供工作照明模式和日常功能（會議、放映幻燈片）模式；宴會廳控制系統提供宴會模式、會議模式、舞臺效果模式；客房采用客房智能控制系統。
3.餐飲：參考購物中心相關要求。
4.健身娛樂中心：預留健身設備電源，根據二次裝修設備布置進行配電設計修改。
六、辦公樓
1.供電要求：非動力用電60W/ ；空調動力用電45W/，或以暖通專業提資為準
2.照明控制：辦公走道區域照明采用EPS供電，并考慮智能照明控制；辦公區域內僅預留總電源，照明控制由用戶自行確定。
七、住宅
1.供電要求：
建筑面積≤80：4～6kW /戶
建筑面積81～120：6～8kW /戶
建筑面積121～150：8～10kW /戶
建筑面積≥151：12～16kW /戶
高檔住宅、別墅：12～20kW /戶
2.其他：住宅戶內箱、開關面板等設計標準因篇幅有限，本文不做詳細討論。
八、停車場
1.供電要求：室外停車場50lx；室內停車場：車道75lx，停車位50lx
2.燈光控制：
室外停車場及屋頂停車場采用時間+感光控制；
室內停車場控制方式：
中央控制：在主控中心對所有照明回路進行監控，通過電腦操作界面控制燈的開關；
定時控制：采用時間繼電器及接觸器控制模式，上下班高峰期全開、白天開1/2、深夜開1/4。若項目定位較高端，考慮智能照明控制。
隔燈控制：利用隔燈方式分區照明回路。
3.商住樓地下車庫進入住宅單元需要設置門禁系統。
篇(5)
關鍵詞：立體車庫；種類；應用
引言
當前隨著汽車工業的發展和人民購買力的增強，汽車已經逐漸走入普通家庭。汽車給人們帶來出行的方便，同時也帶來交通的擁擠和停車的困難。在人口密集的城市中停車往往是駕駛員非常頭痛的一件事情。那么如何解決停車難的問題呢？建大量的停車場在土地資源十分緊張的城市，顯然是行不通的。解決的辦法就是在有限的土地面積上盡量多停車，也就是停車場向空中或向地下發展，建造立體車庫。
現在所知的最早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館（hotel la salle）的停車庫，設計師是holabird和roche。由于車輛無處停放的問題是城市社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果， 立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于20世紀90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有10年的歷程。由于很多城市新建小區和商業中心，為了解決地面停車位占地面積大與有限土地資源之間的矛盾，紛紛發展立體機械停車設備，立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，已逐漸被廣大用戶接受。
1立體車庫種類及優點
停車庫就其結構特征來分類，可分為平面式及立體式，平面式又分為地下平面式停車庫、地上平面式停車庫；立體停車庫又可分為自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。立體停車庫是指各種非平面停放車輛的設施。立體停車庫一般由鋼構架、回轉臺（采用埋入式）、監控操作臺、輸送車、升降電梯及輔助設備（消防、配電、防盜機構）六大部分聯合組成。立體停車庫就其結構性能大致可以分:機械式、自走式及半機械式3種。主要類型有：
1.1升降橫移類停車設備
該類的形式比較多，對場地的適應性較強，對土建要求較低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，規模可大可小，可根據不同的地形和空間進行任意組合、排列，空間利用率高，存取車快捷，使用、維護簡便，費用較低。根據經驗，一個控制單元15~25輛車較為合適。適用于復式汽車庫。
工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到地面層，駕駛員進入車庫、存取車輛，完成存取過程。
1.2簡易升降類機械式停車設備
該類是借助升降機構或載車板的仰俯（擺動）實現存取車的停車設備。該類車庫一般是準無人方式，即人將車開到載車板后離開，然后移動汽車的方式。結構簡單，操作容易。適于地上室外廣場、地下室、小別墅住宅。
1.3垂直升降類汽車庫
亦可稱為塔式立體停車庫，它是通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫移，實現存取車輛的機械式停車庫。工作原理是：用提升機構將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升機構上的橫移機構將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機構將指定存車位上的車輛或載車板送入提升機構，提升機構降到車輛出入口處，打開庫門，駕駛員將車輛開走。一般以二輛車為一個層面，整個存車庫可多達20~25層，即可停放40~50輛車，占地面積小于等于50平方米，因此在各類車庫中其空間利用率最高。適合于高層辦公樓、住宅、醫院、綜合商業建筑等用地緊張的工程、新建獨立式車庫及老城改造。
1.4巷道堆垛類汽車庫
根據場地的不同可設置在室外（一般采取全封閉式）、室內、地上或地下。存車容積率高，安全可靠。一部巷道堆垛機和搬運器所負責的車輛在50~100輛之間較為合適，每一層的停車數量一般在20輛以上，層數一般為二至六層，選擇四層左右較為合適。
巷道堆垛機械式停車設備包括堆垛機和起重小車式，車位結構可為獨立全鋼結構或鋼筋混凝土結構。
1.5平面移動類停車設備
該類型可以減少車道面積，增加停車密度，提高空間利用率。平面移動式停車設備又分為單層平面橫移、單層（或多層）平面移動。其停車設備可建在地上、地下，設備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。
主要用于大型車庫，室外停車場、尤其是對既要求解決停車位又要求地面可做綠地等，可設計成獨立式車庫建筑和室內復式車庫。
2優點及選型原則
立體停車系統越來越受青睞是因為比傳統停車庫有許多優點：
2.1土地利用率高
自動立體停車庫停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。
2.2外觀同建筑協調，管理方便
自動立體停車庫最適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區。在可以建設的與周圍建筑物風格一致。并且自動化程度可以很高，許多裝置基本無須專門的操作人員，一個值班人員就可單獨完成。
2.3使用方便，安全可靠
自動立體車庫具有完整的安全系統，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等，如果應用于公共場合，還可以配有計時裝置，滿足收費要求。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今后的開發設計留有大的空間。
如上所述，立體車庫的種類和形式很多，具體如何進行選擇要根據車庫的使用環境，服務對象，建設成本等方面的內容。一般考慮如下一些原則，一是與建設空間和周圍環境相適應；二是以人為本；三是安全可靠；四是適量夠用。
3應用問題及發展前景
立體車庫雖然對解決城市交通擁擠和停車困難的問題有很多優點，但要想為公眾所廣泛接受還要有一個漸進的過程。其推廣應用要從以下幾個方面著手，首先要完善立體車庫的車輛存取，做到安全、方便、快捷。二是要加強宣傳，改變人們隨意違規停車的習慣，單靠交警貼罰單效果并不十分理想。三是要改變計費機制，使得立體車庫與地面車庫能在價格上競爭。
我國轎車的生產量和保有量將持續快速增長，對停車位的需求也會快速增長。而城市土地供應日益緊張，這必將導致立體車庫大行其道。因此從現有的停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，機械式停車設備的國際、國內市場前景十分良好。
參考文獻：
[1] 劉麗娜.淺談立體車庫的特點和應用[j].智能建筑與城市信息, 2007（12）.
篇(6)
市政協社法委 近年來，____市區交通狀況早已成為廣大市民和游客熱議的話題。如何盡快從根本上解決市區交通擁堵問題已是當務之急。為此本專委會組織開展市區交通情況專題調研，走訪了市交通局、市交警支隊等相關職能部門，召開了調研座談會，廣泛聽取了市發改、規劃、住建、交通、綜合行政執法局、交警支隊以及天行旅游有限公司、廣達公共交通有限公司的意見和建議。現將調研情況報告如下：
（一）交通擁堵現象日趨嚴重
路網結構是城市動態交通的主導，是城市交通的脈絡。我市城區的路網呈三縱四橫的結構，即：縱線為榆亞路、迎賓路、荔枝溝路，橫線為鳳凰路、____河東路、解放路和____灣路（見下表）。縱線是在原G223、G224國道的基礎上建立起來的，橫線除了解放路是原G224國道基礎外，鳳凰路、____河東路、____灣路是我市建市以來建設的城市道路。在主路網結構下形成了勝利路、文明路、春園路、____河西路、新風街、團結路等支線支架。就當前狀況來分析，我市城市的路網結構并不發達，同時存在斷頭路多、交通瓶頸部位多和交通平面交匯點多的問題，造成城市交通流向匯集、路網分流單一，容易引起道路的擁堵。目前，我市市區解放路、迎賓路等路段在上下班高峰時段擁堵嚴重，部分路段沒有非機動車道，交叉路口、紅綠燈路口、斑馬線，人車爭道現象隨處可見，使得過往車輛擁堵不堪，車流速度非常緩慢，影響車輛通行。旅游旺季____交通擁堵尤其嚴重。
2013年，交警支隊對我市主要路段的交通流量進行階段性統計：市區道路旅游淡旺季交通流量計量統計道路名稱旅游淡季
日均流量旅游旺季
日均流量春節黃金周
日均流量鳳凰路133502852835711____河東路113051417216736解放路123481913221261____灣路136402316927079榆亞路182502674032178根據我市2013年道路交通流量統計數據分析，旅游旺季日均交通流量是旅游淡季流量的一倍，春節黃金周日均交通流量超出淡季流量將近兩倍。就當前____的路網結構情況，進出市區車流過分依賴榆亞路、迎賓路、鳳凰路和____灣路四條橫縱干道。因此，榆亞路的大東海—下洋田路段、迎賓路與鳳凰路交叉路口、鳳凰鎮路段和____灣路南航部隊路段不可避免地出現交通流瓶頸，成為交通擁堵地段。此外，下洋田路段和迎賓路與鳳凰路交叉路口還出現潮汐式交通高峰擁堵。每年10月份至次年4月份的旅游旺季，由于“候鳥人群”的涌入和旅游人口集中進入____，上述路段以及市區主要交通干道均出現季節通擁堵現象。
（二）停車泊位不足，停車難問題日益突出
我市市區停車泊位過少，造成大量的車輛無處停放或隨意停放，路邊亂停車進一步引發交通擁堵等交通問題，隨著____機動車保有量的不斷增長，市區停車難問題將更加突出。
越來越多的市民購買私家車后，停車需求成為城市管理的一大難題，而我市建市以來也僅在紅旗街路口規范建設一處公共停車場，僅能供20多輛車輛停放。2003年市區道路改造為“兩板塊”結構后，由于未在商業區和居民密集居住區規劃建設相應的停車服務場地，導致市民出行的車輛都停放在道路的人行道板塊上，擠占人行道空間。近年來新建設的明珠廣場、國際購物中心雖然依照人防建設要求，建有地下空間，但并未將地下空間作為商業服務的停車用途使用，比如：明珠廣場將地下人防空間出租給各商家，作為商務銷售和倉儲空間，商場顧客停車所需的服務空間則占用商場前的公共人行道板塊和商場消防通道來完成商場功能服務，擠占了商場周邊道路的交通空間，降低了城市交通的功能和效率。又如：/！/大東海旅游景區是我市最早開發的旅游景區，該片區內密集了大大小小近百家星級旅游飯店和旅館，2013年交警部門曾就大東海片區停車位進行調查，整個片區內企業自建的停車場僅約1400個車位，停車服務設施明顯不足。僅有的1400多個停車位如何應對節假日期間游客自駕車的涌入潮，每家旅游飯店、餐館的停車服務設施根本不能滿足游客停車需求，車輛在不得已的情況下占用道路停車，直接導致了整個片區道路通行率下降，甚至呈現出放射性擁堵，影響主干道交通通行和形成交通擁堵。
除此之外，隨著我市房地產業的快速發展，許多地產小區建設只追求建筑容積率，而沒有將住戶停車需求納入地產項目開發的規劃之中，導致小區建成出售后，小區內停車資源緊缺，并引發矛盾的問題比比皆是。
（三）出行結構不合理
在許多大城市，政府為了緩解城市公共交通資源緊缺和城市靜態交通基礎設施規劃建設滯后于城市市民實際需求的問題，均鼓勵市民首選乘坐公交車為出行工具。隨著我市城市建設的快速發展，建成區面積的不斷擴大，
我市也快步邁入了國內較大城市行列。但一直以來，由于我市未建設公交車樞紐站的原因，為滿足公交覆蓋率，出現一些公交線路越開越長，沒有公交車樞紐站、始發站停靠，多條公交車線路重復，市民搭乘公交出行耗時長等問題。盡管全市公交車總量已經達到了570多輛，市區萬人擁有公交車率達到24.79輛/萬人，已經遠遠超出國家城市交通管理“暢通工程”一類城市15輛/萬人的一等標準，但我市仍出現市民乘車難的問題，令市民對公交車產生了既愛又恨的心理，許多市民干脆購買私家車、摩托車和電動車作為代步工具，以求達到便捷的出行目的。表現在公眾的出行格局中，公共交通出行率過低，私家車較高，電動車、摩托車高，且外來游客選擇自駕車游的比例居高不下。
1.機動車保有量劇增。2010年1月，我市機動車保有量首次突破10萬輛，達101871輛；到2011年12月，我市機動車保有量達16.8萬輛。由于機動車與城市道路面積的不平衡增長，交通壓力愈來愈大，帶來了交通擁堵、秩序混亂、事故多發、污染加重等一系列城市交通問題。
2.電動車的大量使用帶來交通混亂。電動車的廣泛使用，以及全市仍保有的摩托車，不僅增大了道路交通的壓力，而且受車輛性能、安全意識等方面影響，電動車隨意闖紅燈，違反交通規則，導致交通事故頻頻發生。
3.外來游客中，選擇自駕車游的比例居高不下。僅2012年春節期間，涌入的外地機動車就超過4萬輛。2013年春節期間，____更是迎來全國各地眾多自駕車游客。春節期間進港車輛41451輛次，同比增加55.8%；出港車輛34820輛次，同比增加81.5%。大量自駕游給____交通運輸及其管理帶來巨大壓力，交通承載接近極限。
4.公共交通的出行分擔率不高。我市公交出行的分擔率平均不足10%，預期2015年公共交通占機動化出行分擔率的25%。這大大低于歐美等國一般水平，甚至遠遠低于我國香港地區和國內一些城市。較低的公交出行分擔率，與公共交通的快捷性不足存在密切關聯。
（一）加大公共交通建設步伐
1.科學規劃公交線路，合理配置公交車輛。為了對我市市區、城鄉公交網絡及運力配置進行科學規劃、合理布置，交通局組織專業技術人員和深圳市綜合交通設計研究院共同研究編制《____市公共交通運力發展規劃》，該《規劃》已經專家評審，待報市政府批準實施后，交通局將按照《規劃》對全市公交線路進行優化和完善，形成科學、規范的公交網絡。
2.加快推進公共交通場站建設。公交場站是公共交通的重要基礎設施，是公交車輛停放、調度、維修的重要基地，是公交企業員工工作與休息的重要場所，也是維持公共交通正常運營不可或缺的條件。建設好公交場站，是落實公交優先發展戰略，有效構建城市綜合交通體系的必要條件。為了加快推進我市公交停車場、首末站等公共交通基礎設施的建設，經充分調研，交通局已經對____公交東站、____公交西站和亞龍灣公交場站等3個公交場站建設項目展開前期工作。目前，三個項目均完成了立項審批和建設用地選址工作，公交東、西場站已經進入征地階段。現正在籌劃以上三個場站項目的可行性研究報告和初步設計。
鳳凰島站、白鷺公園站、春園站等3個公交首末站已建設完成，準備投入使用。
（二）加快推進市區停車場建設
為改善我市城市交通狀況，解決主城區停車難問題，市規劃局委托中國城市規劃設計研究院完成編制了《____市中心城區與濱海地區停車專項規劃》和《____市綜合交通規劃》，并制定了《停車設施建設近期實施計劃（2013-2015）》。根據計劃安排，2014年市住房和城鄉建設局將計劃建設政府二辦停車場工程、河西區環衛站停車場工程和友誼路停車場工程等，目前已開展項目前期調研及前期準備工作。
（三）不斷完善市區路網建設
2014年，市住房和城鄉建設局將繼續加大市區路網建設，比如春光路（鳳凰路至迎賓路段工程）、鳳凰路至鳳凰嶺公園大門段市政道路、____灣新城東路及酸梅路、月明橋、躍進橋、榕根橋重建等城市基礎設施項目的建設。2015年，還將計劃對荔枝溝出口路（春光路至迎賓路）、臨春區龍嶺路進行改造建設。以上項目的建設將逐步完善市區路網結構，增強路網微循環功能，改善交通現狀，可實現____河兩岸道路交通聯系順暢，有效緩解____大橋、新風橋、鳳凰路、解放路等主要路段的交通壓力，保障交通順暢。
（四）機非隔離和慢行系統的建設
根據《____市慢行交通專項規劃》，近年來市住房和城鄉建設局在實施市政道路建設時，也注重考慮機動車與非機動車的分離。2013年，已經完成了對鳳凰路（金雞嶺路至鳳凰路）非機動車道改造工程。2014年，將繼續對迎賓路、機場路、海虹路、鳳凰路南段進行拓寬改造，改造時均在原道路斷面增設非機動車道。在今后的幾年中，我市逐步落實《____市慢行交通專項規劃》，將有效保障道路行車通暢和安全，為解決交通擁堵問題打下良好基礎。
（五）啟動地下隧道項目的前期工作
為解決我市市區道路交叉路通擁堵問題，對過往的行人和車輛進行分流，市住房和城鄉建設局計劃對榆亞路、迎賓路實施地下隧道和空間綜合開發。目前，我市已啟動榆亞路地下隧道工程、迎賓路與鳳凰路過街下穿隧道工程的可研等前期工作。
（六）盡快打通城市斷頭路
為完善我市路網結構，增加路網密度，改善交通環境，根據市規劃局提出舊城區的規劃道路建設實施方案，市住房和城鄉建設局2014年下半年將繼續加大打通城市斷頭路的力度，計劃實施的項目有月光東路工程、月南路工程、勤政北路工程和明珠路工程，其中月光東路、月南路和勤政北路已逐步開展前期工作，已與河西區管委會協調將盡快開展明珠路的征地拆遷工作。
（七）加快推進智能公共交通系統項目建設
我市智能公共交通系統工程項目是交通局在2013年12月份啟動建設的一項民生項目，旨在方便民眾出行、完善我市公共交通現狀，全面提升公眾出行服務的智能化、便捷化、人性化程度。截至目前，已完成全市1458輛出租車輛智能監管終端安裝任務；完成490輛公交車智能監管終端安裝工作，占全市公交車總數的70%;初步完成公交車調度排班系統、公交車行業監控系統及兩客一危監管系統等系統建設。
（八）加快推進有軌電車項目建設
為了銜接對外樞紐，疏解城市擁堵，提升公交服務，展示城市風貌，結合____作為旅游城市的特點，____市交通局正逐步推進我市有軌電車建設工作，會同海南中鐵投資控股有限公司委托中國城市規劃設計研究院編制了《____市有軌電車線網規劃》（征求意見稿），2014年5月16日就該《線網規劃》公開向市民征求意見。目前，市交通局已將相關意見反饋給編制單位，待修改完善后，報市規委會審核。
（一）加強交通管理
大力發展智能交通管理系統等智能交通技術，提高交通管理水平，并根據____旅游淡、旺季等不同時期的交通狀況，實施不同的交通管理辦法，加大交警上街疏導交通的力度，合理設置單行和環行路段，完善道路標志、標線等道路設施。
1.對進入市區的貨車限制時間。如規定晚上21點后才能進入市區，早上7點前必須離開。在市區主要道路設置貨車進入時間標志，提醒貨車司機遵照執行；對于不按規定時間進入的司機和車主實行重罰
。2.設立出租車泊位。目前我市的出租車主要靠在馬路上來回“掃馬路”撿客，這樣極大地浪費了資源，也容易造成交通擁堵，也不便于乘客乘車。考慮能否借鑒公交車停靠站點的模式，在一些繁華路段、大型商場附近、路邊酒店等設置出租車泊位，引導出租車和乘客往泊位聚集，緩解“掃馬路”對交通的擁堵。
3.在____建設綜合性營地。很多來____的游客主要的目的是去一些旅游景點，那里空氣清新、環境優美，對____市區的興趣并不大，但由于景區附近沒有配套的綜合性的吃、住、游、購的綜合性場地，很多時候玩了之后不得不返回市區。可在市區東線和西線出入口規劃建設吃、住、購、休閑等功能齊全的綜合性營地，讓外地車輛在此“停泊”，在一定程度上緩解旅游旺季市區交通擁堵狀況。
（二）完善交通設施配套
建議在市民通行需求較大的道路沿線、主要路口處建設過街地下通道，打造城市“立體交通”，提高道路通行效率的同時可極大保障道路交通安全。另外，可進一步研究，在有條件的重點地段規劃建設含車輛養護、維修或集中商業購物等的多功能立體停車場，進一步緩解路面停車對路面資源的占用壓力。
（三）科學分配道路資源
建議加快建設城市慢行系統、專用慢行道等，借鑒內地城市經驗，科學分配道路資源，結合我市實際合理引導、逐步推進公共自行車租賃等交通輔助設施建設，實現“低碳出行”的同時更可以提升熱帶濱海旅游城市的城市品位與形象。
（四）優化交通運行結構
建議進一步加強交通安全宣傳與路面執法力度，通過不斷的總結經驗，使相關工作實現制度化、常態化，逐步杜絕目前機動車與行人、非機動車、摩托車混行的亂像，實現“各行其道、互不干涉”，可極大地提高交通運行效率，進一步提升我市市區交通運行水平。
（五）大力發展公共交通，倡導公交優先
公共交通具有運量大、運行線路規范有序、節能、環保等特點，采取優先發展公共交通的策略，可以緩解交通擁堵，降低交通污染，提高交通系統運行效率和交通資源利用率。并針對城市的實際情況和發展定位選擇居于主導地位的公共交通方式，以科學的交通規劃組織實現不同方式的良好銜接與協調，為市民構建安全的乘車環境，提升公共交通安全運營水平，提高公共交通吸引力和承擔出行的比例。
（六）完善城市交通規劃，促使城市協調發展
綜合考慮城市發展的社會經濟、區域環境等諸多因素，制定和完善城市交通總體規劃，加快城市道路交通網絡的建設，根據城市自身特點確定城市交通發展的目標和方向，將城市規劃、土地利用和交通規劃聯系起來，促進智慧交通與低碳城市的發展。
（七）完善城市路網結構，提高交通容量
進一步加強城市道路、橋梁等基礎設施建設，完善城市路網結構（如勝利路、榕根橋的改造）。根據相關規劃和城市實際情況，對有條件的道路（如榆亞路）修建公交專用車道，并積極借鑒國內外城市的先進方法和經驗，解決城市路網單一、交通流匯集形成道路交通瓶頸引起的交通擁堵問題。
（八）進一步加大交通法規的宣傳力度，倡導文明出行
為保證城市交通秩序穩定，應加大宣傳文明出行、綠色出行的力度，普及交通法規知識，提高公眾交通法規意識，使人人養成遵守交通規則的習慣。充分發揮新聞媒體的作用，播放交通安全宣傳公益片，利用“紅綠燈”等專題宣傳欄目，制作“開文明車、走文明路、做文明人”等專題宣傳片，廣泛開展安全宣傳，擴大交通安全對民眾的影響力和滲透力。開展“文明交通家庭”、“文明交通知識大獎賽”、“志愿者文明交通在行動”等主題活動，把文明交通行為與黨政機關、企業事業單位年度工作考核掛鉤，在社區、學校等開展全民學習交通法教育活動，提高民眾的交通安全守法意識。同時引導市民選用公共交通、自行車、步行等綠色交通方式出行，優化出行結構，減少私家車上路，進一步緩解城市交通壓力。
（九）建立信息平臺，有效疏導交通
在節日期間，必須加強信息平臺建設，及時有效疏導車輛，減少交通壓力。如：亞龍灣景區交通擁堵，及時在吉陽鎮轉盤處設立交通告知提示牌，減少車輛擁堵。必要時，也可以采取措施限制通行。
篇(7)
××市××房地產開發公司于20**年8月成立，注冊資金1000萬，是一家集房地產開發，娛樂業、石油業為主，以房地產為龍頭的企業，下設××娛樂有限公司，開發的項目有××別墅區、××路營住房，××城市印象（3萬多㎡），近期的新項目有亞太廣場（6萬多㎡），已經開發好的面積有4萬多㎡。
二、××廣場簡介
××廣場是經20**年××市規劃委員會第一次會議研究同意，由××市××房地產開發公司開發，××商業策劃管理公司進行策劃、籌備、招商，集購物、生活休閑、娛樂多功能一站式的購物中心。周邊高檔社區、政府機關單位、銀行、證券匯集，經商氛圍異常濃厚。扼守市規劃向東南發展的咽喉之地，升值潛力巨大。
三、功能、設備配置介紹
1、廣場地址：××市主干道××路中段，
2、廣場功能：擬定為商住綜合大樓，
3、廣場具備的條件：廣場建筑面積16000平方米，是××市重點項目工程，也是××路上的標志性建筑，在××路中段南側建設的一幢高層（a座16層，b座12層）的綜合樓，北退××路紅線10米，東退地界6米，西距高層營住樓16米，該樓為全框架結構東西，東西總長49054米，南北進深63.24米，地下室為停車場及設備間，一至四層為營業，建筑面積11937016平方米，a座五至十六層住宅樓住于綜合樓北端，東西長49054米，南北進深19044米，高4809米，建筑面積11533066平方米；b座五層至十二層住宅樓位于綜合樓南端，東西長4905米，南北進深12064米，高40.6米，住宅建筑面積4881.03平方米，外飾要求一至四層為深駝色面磚，四層以上部分為牙白色面磚配以黃色，蘭色外干墻漆。我公司將臨街負一層、一層、二層、三層、四層對外招租，（每層2000平方米—3000平方米）。每層貨載kg，擬定商場配置扶梯6部、觀光電梯1部、廣場設計停車位約3000平方米等設施。
四、投資前景分析
1、廣場的位置：××廣場雄居主干道××路中段，道路寬敞，交通便利，臨市區最高地勢－××廣場，西北接駁火車站和各大商場的龐大人流、物流，東邊××公園、體育中心近在咫尺，休閑、娛樂、經濟，一觸即發，適逢市規劃向東南發展，預計在不短時間內，這里將代替僅一街之隔的商業繁華的平原大道，此處尚未有一家有規模的商場，但周邊的配套商業網點正在形成，如酒樓、攝影、上島咖啡、華聯超市、美容美發，小型步行街、小吃類等。沿××廣場商住樓往東，大片的住宅樓正在建設之中，此處多為高級住宅區，應有很好的發展前景。
2、廣場的周邊環境：××廣場座落于商業、文化、行政、簇擁的繁華地段，商業氛圍異常濃厚，周邊財政局、區委、區政府，眾多行政機關單位云集，輝龍花園、金桂園、蓮花園、富達花園、富達大酒店等均屬于高檔社區不勝枚舉，這里文化氛圍良好，居民消費檔次高，生活品味高，是××市最適合做社區購物中心的地段，另外醫院、學校、銀行、證券公司遙相呼應，道路寬敞，出行方便，能夠吸引四區八縣的消費群體，是居家經商的理想之地，也是有實力、有先進管理水平的商家擴大商業網點、打造至尊旺鋪的黃金寶地，××廣場的原址被稱為“××仙地”集天時、地利、人和為一體，是商家云集的風水寶地，可望在不久的將來，××廣場必將成為決定全域經濟發展的新的商業中心。
3、××廣場裝飾經營配套情況：××廣場是有著a級資質證書的中國建設技術集團有限公司設計而成，以歐式風格為主體，創造出一種個性化、色彩很強的一種建筑風格，體現出現代生活的快節奏、簡約和前衛，大廈的商場部分全部由玻璃幕墻加以深駝色大理石石材而成，顯示出大廈的莊重、沉穩，塔樓是橫向窗配以高級象牙色外墻涂料組成，體現大廈優雅、高貴、莊重的特點。
4、兩棟塔樓全部由高檔住宅組成，負一層至四層商場部分（面臨××路），為商場的總出路口，為解決商場內人氣、人流互動，特設一部進口垂直電梯，兩部扶梯，使顧客在商場內的消費真正做到步隨電梯，出梯選購的觀景式消費。
5、物業管理及消防：××廣場配以專業的物業管理公司，為商戶經商解決后顧之憂，專業的經營管理公司為商場出謀劃策，始終把握商機、商脈，商場內的硬件配套由紅外線監控、自動噴淋系統，每層的消火栓自救1至3個小時。
五、合作意向及方式：
××廣場具有較好的地理位置和環境，而周邊尚未有大型品牌的綜合商業中心，是各界商家和集團經商的理想之地。考慮社區的消費市場和集團購買的能力，公司擬定對外招租重點：
1、廣場作為大型一體式購物中心，誠招具有知名度，擁有暢通的物流渠道，有合理實效的市場布局，有品牌的商貿集團公司；
2、其他方面的經營意向可面談。
六、招租形式：
為配合廣場的初步定位和統一經營管理，公司擬定將地下一樓、地上一樓至四樓開放式商鋪，整體招租。
七、附件一地下1層、地上1-4層平面圖
附件二××廣場區域概況圖
附件三××廣場位置圖
附件四××廣場效果圖
我們誠為具有品牌實力的商家及專業公司提供良好的經營場地，為其擴大商業網點，施展才能，增加發展機遇，為有志之士提供用武之地。為了使有意的商家及集團、公司共同參與設計、裝修經營場地，確保在2005年中秋節前進場，以期達到更佳的社會效益和經濟效益，公司將以長期租賃方式，廣泛向社會招商，在前期與公司簽定初步意向協議的商家，在廣場建成后，我們將在同等條件下優先考慮。
××市××廣場招商辦公室
地址：××路中段與××路交叉口向西150路南
聯系電話：聯系人：
商場招商引資方案
一、公司簡介
××市××房地產開發公司于20**年8月成立，注冊資金1000萬，是一家集房地產開發，娛樂業、石油業為主，以房地產為龍頭的企業，下設××娛樂有限公司，開發的項目有××別墅區、××路營住房，××城市印象（3萬多㎡），近期的新項目有亞太廣場（6萬多㎡），已經開發好的面積有4萬多㎡。
二、××廣場簡介
××廣場是經20**年××市規劃委員會第一次會議研究同意，由××市××房地產開發公司開發，××商業策劃管理公司進行策劃、籌備、招商，集購物、生活休閑、娛樂多功能一站式的購物中心。周邊高檔社區、政府機關單位、銀行、證券匯集，經商氛圍異常濃厚。扼守市規劃向東南發展的咽喉之地，升值潛力巨大。
三、功能、設備配置介紹
1、廣場地址：××市主干道××路中段，
2、廣場功能：擬定為商住綜合大樓，
3、廣場具備的條件：廣場建筑面積16000平方米，是××市重點項目工程，也是××路上的標志性建筑，在××路中段南側建設的一幢高層（a座16層，b座12層）的綜合樓，北退××路紅線10米，東退地界6米，西距高層營住樓16米，該樓為全框架結構東西，東西總長49054米，南北進深63.24米，地下室為停車場及設備間，一至四層為營業，建筑面積11937016平方米，a座五至十六層住宅樓住于綜合樓北端，東西長49054米，南北進深19044米，高4809米，建筑面積11533066平方米；b座五層至十二層住宅樓位于綜合樓南端，東西長4905米，南北進深12064米，高40.6米，住宅建筑面積4881.03平方米，外飾要求一至四層為深駝色面磚，四層以上部分為牙白色面磚配以黃色，蘭色外干墻漆。我公司將臨街負一層、一層、二層、三層、四層對外招租，（每層2000平方米—3000平方米）。每層貨載kg，擬定商場配置扶梯6部、觀光電梯1部、廣場設計停車位約3000平方米等設施。
四、投資前景分析
1、廣場的位置：××廣場雄居主干道××路中段，道路寬敞，交通便利，臨市區最高地勢－××廣場，西北接駁火車站和各大商場的龐大人流、物流，東邊××公園、體育中心近在咫尺，休閑、娛樂、經濟，一觸即發，適逢市規劃向東南發展，預計在不短時間內，這里將代替僅一街之隔的商業繁華的平原大道，此處尚未有一家有規模的商場，但周邊的配套商業網點正在形成，如酒樓、攝影、上島咖啡、華聯超市、美容美發，小型步行街、小吃類等。沿××廣場商住樓往東，大片的住宅樓正在建設之中，此處多為高級住宅區，應有很好的發展前景。
2、廣場的周邊環境：××廣場座落于商業、文化、行政、簇擁的繁華地段，商業氛圍異常濃厚，周邊財政局、區委、區政府，眾多行政機關單位云集，輝龍花園、金桂園、蓮花園、富達花園、富達大酒店等均屬于高檔社區不勝枚舉，這里文化氛圍良好，居民消費檔次高，生活品味高，是××市最適合做社區購物中心的地段，另外醫院、學校、銀行、證券公司遙相呼應，道路寬敞，出行方便，能夠吸引四區八縣的消費群體，是居家經商的理想之地，也是有實力、有先進管理水平的商家擴大商業網點、打造至尊旺鋪的黃金寶地，××廣場的原址被稱為“××仙地”集天時、地利、人和為一體，是商家云集的風水寶地，可望在不久的將來，××廣場必將成為決定全域經濟發展的新的商業中心。
3、××廣場裝飾經營配套情況：××廣場是有著a級資質證書的中國建設技術集團有限公司設計而成，以歐式風格為主體，創造出一種個性化、色彩很強的一種建筑風格，體現出現代生活的快節奏、簡約和前衛，大廈的商場部分全部由玻璃幕墻加以深駝色大理石石材而成，顯示出大廈的莊重、沉穩，塔樓是橫向窗配以高級象牙色外墻涂料組成，體現大廈優雅、高貴、莊重的特點。
4、兩棟塔樓全部由高檔住宅組成，負一層至四層商場部分（面臨××路），為商場的總出路口，為解決商場內人氣、人流互動，特設一部進口垂直電梯，兩部扶梯，使顧客在商場內的消費真正做到步隨電梯，出梯選購的觀景式消費。
5、物業管理及消防：××廣場配以專業的物業管理公司，為商戶經商解決后顧之憂，專業的經營管理公司為商場出謀劃策，始終把握商機、商脈，商場內的硬件配套由紅外線監控、自動噴淋系統，每層的消火栓自救1至3個小時。
五、合作意向及方式：
××廣場具有較好的地理位置和環境，而周邊尚未有大型品牌的綜合商業中心，是各界商家和集團經商的理想之地。考慮社區的消費市場和集團購買的能力，公司擬定對外招租重點：
1、廣場作為大型一體式購物中心，誠招具有知名度，擁有暢通的物流渠道，有合理實效的市場布局，有品牌的商貿集團公司；
2、其他方面的經營意向可面談。
六、招租形式：
為配合廣場的初步定位和統一經營管理，公司擬定將地下一樓、地上一樓至四樓開放式商鋪，整體招租。
七、附件一地下1層、地上1-4層平面圖
附件二××廣場區域概況圖
附件三××廣場位置圖
附件四××廣場效果圖
我們誠為具有品牌實力的商家及專業公司提供良好的經營場地，為其擴大商業網點，施展才能，增加發展機遇，為有志之士提供用武之地。為了使有意的商家及集團、公司共同參與設計、裝修經營場地，確保在2005年中秋節前進場，以期達到更佳的社會效益和經濟效益，公司將以長期租賃方式，廣泛向社會招商，在前期與公司簽定初步意向協議的商家，在廣場建成后，我們將在同等條件下優先考慮。
××市××廣場招商辦公室
