序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇共享單車的核心技術范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

手機掃二維碼開鎖――這一便捷的開鎖技術隨著摩拜單車的風行被人熟知，但目前或將陷入專利侵權訴訟之中。

深圳呤云科技有限公司（下稱呤云科技）北京摩拜科技有限公司（下稱摩拜）侵犯遠程_鎖專利權糾紛案，正在發酵。3月7日，該案獲北京知識產權法院和北京知識產權局立案。

摩拜對外回應稱，不認同申訴方主張，將積極應訴。

在沒有找到盈利的商業模式前，占據足夠的市場規模和擁有原創的技術專利，是共享單車企業的核心競爭點。

因為體量大且發展速度快，迅速崛起的共享單車企業摩拜被專利侵權后，引發輿論關注。摩拜單車是否構成技術侵權？其商業發展是否會因此受到沖擊？

對于互聯網創新型企業，專利權若得不到足夠重視或保護不力，將成為企業發展的隱患。

相似的開鎖技術？

呤云科技CTO張耀光是摩拜專利侵權訴訟案中涉及專利技術的主要發明人，他向《財經》記者介紹，提起侵權糾紛的兩項專利分別是“互聯網門禁臨時用戶授權裝置和方法”與“網絡門禁身份識別系統和方法”。

第一項專利解決的是互聯網門禁系統臨時用戶授權的問題，方便臨時用戶對門禁開鎖的使用，同時靈活的授權策略也方便了對門禁系統的管理。而第二項專利解決的是用戶設備與識別裝置（云服務器）的身份識別及驗證問題，同屬方法專利。

與傳統智能開鎖方式不同的是，該臨時用戶授權裝置和方法在用戶移動終端與門禁設備之間多搭建了類似云服務器的環節，且基于這種云服務器進行信息處理的新架構，使更多臨時用戶有了訪問門禁開鎖的機會。

“我們強調保護的是這種開鎖方法。”張耀光介紹稱，以前都是手機等移動終端設備與門禁設備直接通信，增加云服務器概念后，開鎖指令信息傳輸路徑變為用戶手機到云平臺再到門禁設備。

因為增加云服務器不僅能對信息儲存空間擴容，且能讓用戶實現遠程控制門禁開鎖。

簡單描述，就是用戶用手機下載APP，發起開門禁的指令，指令信息會先通過網絡信號傳送至云服務器上，再由云服務器來處理驗證用戶的身份信息，如果驗證成功，云服務器會將指令繼續傳送到門禁上實施開鎖，如果驗證失敗，則指令不會再傳送到門禁。

“云服務器驗證用戶身份信息的過程，是我們的關鍵技術。”張耀光說。

這聽起來與摩拜單車的“掃碼開鎖”技術有相似之處，但摩拜單車的開鎖技術原理是否需要“云服務器驗證”，兩者有何不同，目前尚不可知。

由于涉及摩拜的核心競爭技術，在接受《財經》記者采訪時，摩拜未就此詳述。

2013年12月2日，呤云科技同時將新增云服務器架構與用戶身份識別驗證的兩項技術向國家知識產權局申請了發明專利，2016年7月6日與8月24日，兩項專利分別獲得授權。

該專利獲得授權前的三個月左右，2016年4月22日，摩拜單車首次在上海上線。

張耀光表示雙方還未就此溝通，吟云科技從去年拿到相關專利授權后就開始做的準備工作。

但對于呤云科技的主張，摩拜方面并不認同。

開鎖技術有獨特優勢

共享單車出現后，為城市中的出行族提供了更多代步手段，也節省了大量換乘公共交通耗費的時間。

摩拜單車的用戶體驗更為互聯網化，通過掃二維碼實現開鎖的技術使用起來很方便。

摩拜的官網介紹開鎖時稱“一鍵掃碼，快速開鎖”，“找到您的預訂單車或者路邊可用單車，點擊‘掃碼開鎖’，掃描車身二維碼，三聲‘滴滴滴’提示音響之后，即可解鎖用車”;在使用完后，“手動拉下車鎖，系統就將實時為您結算車費。整個還車過程不到 2 秒”。

摩拜單車創始人胡瑋煒去年在“一席”演講時提到，摩拜的車身結構、遠程開鎖等技術，都做了大量的研發準備工作。

摩拜官網介紹摩拜單車的緣起時說，“我們選擇了自行車這個最普及的交通工具，采用創新的理念，結合了互聯網技術，重新設計了車身和智能鎖。”摩拜CEO王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，現階段摩拜放在首位的工作重心是占領市場與技術更新。

3月28日，摩拜公關總監曹國星向《財經》記者介紹，截至目前，摩拜在全國34個城市共有超過百萬輛單車的布局，其中北京、上海、廣州和深圳、成都都已超過了10萬輛，此外摩拜在新加坡也有運營。

據第三方數據研究機構比達咨詢今年2月份的《2016年中國共享單車市場研究報告》顯示，摩拜單車的中國市場份額排在第二位，第一位是ofo。

不過，ofo單車的開鎖模式為密碼鎖開鎖，通過手機APP輸入車輛牌照號，獲取開鎖密碼。這相比摩拜單車的開鎖模式，稍顯簡單。以至于一些ofo單車開鎖密碼的集合信息在網絡中流傳，甚至一些個人或公司通過軟件共享、倒賣密碼進行獲利。

相較而言，開鎖更為智能的摩拜單車無此苦惱，于是，摩拜的掃碼開鎖技術被一些投資人看作未來的競爭核心。

一位摩拜的投資人向《財經》記者表示，在決定投資摩拜前，也曾對其技術與業務等進行考察了解，他們認為摩拜單車是一個高科技含量產品，包括有智能開鎖技術和GPS定位等互聯網技術，相比市面其他共享單車企業，有獨特的技術優勢。

值得注意的是，摩拜除開鎖技術外，還于2015年6月11日向國家知識產權局申請了名為“自行車管理系統及其控制方法和裝置”的專利，該專利中較為集中地提出了對馬蹄形鎖開鎖技術的權利保護。截至目前，該專利申請尚未獲得正式授權。

15項專利尚在申請的路上

通過檢索國家知識產權局公開的資料顯示，摩拜大約有10余項實用新型和外觀專利，同時摩拜正在申請的發明專利大約有15項，主要涉及自行車的結構等，其中有少數幾項專利申請涉及鎖的技術。

按《專利法》規定，專利有三種類型，分別為發明專利、實用新型專利和外觀設計專利。

摩拜正在申請的“自行車管理系統及其控制方法和裝置”發明專利申請書顯示，該發明主要提供一種自行車管理系統，系統包括移油ㄐ派璞浮⒃貧恕⒆孕諧擔ò括車載電子設備）和運營策略中心等內容。由移動通信設備通過無線網絡與云端建立通信，云端再通過無線網絡與車載電子設備建立通信，從而實現對自行車的控制，自行車也會定時向云端上報狀態信息。

該專利共提出了16項權利保護要求，包括申請了對這種系統架構的專利保護，同時還申請保護系統中涵蓋防盜裝置在內，即自行車車載電子設備可根據移動通信設備或云端發送的指令，控制防盜裝置解鎖和上鎖等技術的權利要求。

北京化工大學北京知識產權研究基地教授蔡中華對摩拜與呤云科技的專利進行過對比分析。蔡中華指出，這些正在申請的發明專利，都在由國家知識產權局實質審查，意味著摩拜還沒有真正擁有這些技術的專利權。

按專利申請慣例，一項技術從發明到申請乃至獲得授權，通常需要兩年至三年的周期。

另有業內人士分析，雖然摩拜暫未獲得有關云端遠程開鎖技術的專利權，但并不能因此就直接認定摩拜侵犯了他人的開鎖專利，因為如果其實際使用的開鎖技術是另一種原創技術，并未落入到其他已獲授權技術專利保護的權利要求內容范圍，即使暫未獲授權，也可以繼續使用。

摩拜等共享單車企業近期實施了近距離通過wifi或藍牙開鎖的技術，張耀云稱，呤云科技已做相關專利保護申請并獲得正式授權。他還說，若此次維權順利，呤云科技不排除針對其他涉嫌侵犯專利權的企業進行訴訟維權。

就涉嫌被侵權的兩項技術專利，呤云科技分別向北京知識產權法院提起了民事訴訟請求和向北京知識產權局提起了行政處理請求。《財經》記者獲得的兩份專利侵權糾紛處理請求受理通知書顯示，專利權人是呤云科技旗下的大連智慧城科技有限公司。3月7日，北京知識產權法院以請求人呤云科技訴摩拜專利侵權案，符合《民事訴訟法》相關規定為由，決定予以立案受理。

在訴訟請求中，呤云科技要求摩拜停止知識產權侵權行為，并就知識產權包括手機開鎖涉及的專利技術進行侵權賠償。

面對呤云科技的訴訟主張與侵權質疑，摩拜相關負責人未就具體問題正面回應，只是近期公開向媒體表態，“根據初步分析，摩拜不認同對方的主張，將積極通過法律途徑尋求公正解決此事。”

3月25日，摩拜向《財經》記者表示，摩拜堅持自主研發，充分尊重保護知識產權，會積極響應關于知識產權的爭議，同時也相信司法和行政機關會作出公正的裁判。

專利侵權邊界審查難點

中國社會科學院法學研究所研究員、教授李順德，是中國最早一批從事專利和知識產權研究工作的專家學者。

他向《財經》記者分析稱，專利侵權界定是一項非常專業而復雜的工作，前期需對被控侵權行為所實施的技術方案與被侵權方的授權專利保護的權利要求內容，進行逐一對比審查。

呤云科技訴摩拜侵權糾紛案，就需要對摩拜使用的開鎖技術方案等與呤云科技兩項授權專利的權利要求內容進行比對。根據呤云科技權利要求書中記載的權利要求內容，結合附圖和說明書，對比指控侵權行為，弄清被指控方是怎樣的技術方案，逐一找到其中涉及的技術特征，兩相比較才能分析出是不是構成專利侵權。

李順德介紹，一項合法專利權的保護范圍邊界，首先要根據權利書中要求保護的權利內容等綜合界定，怎么界定某項專利權的保護范圍是個復雜的問題，一般以業內技術人員的視角，來進行理解然后具體做出界定。

審理專利侵權糾紛案件，法官一般會根據《專利法》、《專利法實施細則》等法律法規，以及2015年修正的《最高人民法院關于審理專利糾紛案件適用法律問題的若干規定》和去年4月施行的《最高人民法院關于審理侵犯專利權糾紛案件應用法律若干問題的解釋（二）》等司法解釋，首先對訴訟雙方的技術方案等技術問題進行細致審查。

“關鍵是看被控侵權方未經許可實施的技術方案，是否落入原告專利權保護的范圍，如果落入原告在先有效專利保護范圍，就可能構成專利侵權，至于是在哪個行業實施，不是作為專利侵權抗辯的充分理由。”李順德補充說，基于已有專利技術進行的技術創新，即使已經取得新的專利權，如果沒有事先獲得在先有效專利權利人的專利許可，實施后者所取得的改進專利，仍將可能構成對在先有效專利的侵權。

蔡中華認為，跳出呤云科技和摩拜的訴訟糾紛看，高速發展的互聯網企業強調專利保護，是至關重要的發展戰略。

2014年，北京小米科技有限責任公司（下稱小米）因涉嫌侵犯愛立信所擁有的8項專利，在印度被愛立信訴至印度德里高等法院。愛立信向法院提出的“臨時禁令”內容包括“禁止小米在印度市場銷售、推廣、制造及進口涉嫌侵犯愛立信專利的相關產品，并要求小米和其印度當地的電子商務合作伙伴Flipkart，暫時停止銷售愛立信的涉案專利產品”。該“臨時禁令”最終獲得法院同意。

此外，法院已向印度消費稅和海關中央委員會發出通知，禁止小米侵權產品入境。該侵權訴訟導致小米旗下手機產品都無法“進入”印度市場，雖然小米公司目前正在應對訴訟，但對于正在謀求國際化的小米無疑有重大影響。

蔡中華建議互聯網企業不僅要做知識產權保護（下稱知產保護）的戰略、預警布局，還要做知識產權儲備。

儲備知識產權的意義在于，一方面保護自己的核心技術不被別人侵犯，另外在擁有專利后可以和他人相互交叉許可，因為一個產品會涉及很多專利權，而這些專利通常不會被某一家企業擁有。

“當設計產品面市初期，企業就應該考慮核心專利的許可轉讓問題，畢竟互聯網商業模式很注重時機，若因核心技術侵權導致產品錯過最佳市場商機，整個企業也將備受打擊。”蔡中華分析稱。

以往中國企業大多不太注重知產保護，隨著中國企業走出去的戰略，越來越多企業在國外遇到了知產保護碰壁的案例，企業才逐漸意識到加強知產保護的重要性。

如今，中國來自企業的專利申請比例已超過六成。不僅如此，國家層面也通過立法加大了對知產保護的力度。

今年初，國務院了《“十三五”國家知識產權保護和運用規劃》，這是知識產權規劃首次列入國家重點專項規劃。同時《專利法》完成了第四次修訂的送審稿草案（下稱送審稿），并已廣泛征求意見。

在專利侵權糾紛中，普遍存在“舉證難”，維權“周期長”、“成本高”、“賠償低”和“效果差”的諸多問題，為解決上述問題，送審稿也提出了相應解決措施。

篇(2)

月6日，優拜完成1.5億元A輪融資，由一村資本領投，黑洞投資跟投，天使輪投資方中路資本、點亮基金、火橙加速器追投。同時，優拜單車現有產品已經全部研發完成，并于11月底陸續投放市場，而率先投放的城市依然選擇了上海。“雖然優拜也會投放其他城市，但上海會是我們的必爭之地。”余熠說。

借力永久，成本更低單車質量更好

在此之前，摩拜和ofo都拿到了數額不小的投資，投資機構不僅包括頂級投資機構，還有出行領域的巨頭滴滴。同時，兩者在市場上的分量也越來越重，甚至有些聲音說，未來共享單車的競爭就是橙黃之間的競爭。

但余熠認為，優拜并不落后，因為，“共享單車拼到最后，還是要靠產品說話”。優拜的投資人、中路資本合伙人沈文杰說，競爭是分階段的，會經歷一個從量變到質變的過程。競爭初期，車輛供不應求，大家會多安裝幾個App，按照優先級來選擇，但當車輛供需達到平衡，甚至供大于求時，功能、體驗、形象、氣質都是用戶會考慮的因素。

優拜的底氣就在于，他們借助了永久的研發優勢。永久不僅具有多年的自行車生產經驗，還是此前有樁公共自行車最主要的運營服務商。而且永久也是投資方中路的子公司，因此會把資源全面開放給優拜。永久的幾位高層工程師，都參與到了優拜的研發當中。

余熠稱，優拜將要推出的自行車，無論在外觀還是騎行體驗上，都會比摩拜經典版更好（注：抱歉，因為沒有看到真車，創業邦無從佐證），但成本只需要千元左右。優拜單車使用了同摩拜經典版相同的軸傳動技術（無鏈條），但傳動效率更高，騎起來會更加輕快，也改善了之前摩拜被吐槽的剎車失靈等問題。他還稱在耐用性上優拜會真正做到四年免維護，尤其是軸傳動，因為目前市面上的其他軸傳動，包括摩拜，還都需要每半年到一年進行一次維護。

然而，優拜希望把具體的細節以及核心技術指標留到會的時候公布，留一些懸念，所以創業邦（微信搜索：ichuangyebang）無力獲得更多信息。目前能夠知道的是，優拜單車在技術上使用了很多進口配件，為了保證輕快，還用了很多特殊材質，尤其軸傳動系統，使用的是所有公共自行車都沒有使用過的元件。

“成本低不低和車好不好是不完全關聯的兩個參數。通過合理的設計、強大的供應鏈管理，以及成熟的生產技術、產線，就可以實現低成本，而不是將材料降級。此外，摩拜之前被詬病的很多問題并不是無法解決，只是需要一個周期。借助永久的經驗，優拜已經度過了這個周期。”余熠說。

軟件和硬件都很重要，運營也不能差

即便有了質量不錯的車，要拼的還是數量。到12月底，優拜會投放10萬輛單車，而這些車大部分會被投放在上海。

余熠說，以進入的城市和數量而言，摩拜的確有一點領先和品牌的優勢，但目前市場還存在極大的空白，無論是在全國還是上海都是如此。以上海為例，自行車的保有量為1200萬輛，主要投放在郊區的永久有樁自行車有10萬輛，摩拜不到3萬輛，大家能占到的份額都很有限，因此，要拼的就是速度和市場投放量。在這個過程中，產品的優勢也會逐漸顯現。

從財務模型來看，以目前優拜所透露的成本來看，假設每天每輛自行車使用6次，半年就可以收回成本。而影響收益的因素有幾個方面：

1.自行車的耐用程度；

2.自行車的維護費用；

3.每輛車每天的使用次數；

4.自行車的有效供給量。

沒有好的產品就無法支撐財務模型。假如自行車投放市場后損壞過快，或者用戶不愿意使用，必然影響收益。維護費用不僅包括自行車的損耗，也包括地面的運營。余熠說，永久自行車做有樁公共自行車的經驗雖然不完全適用于無樁，但也基本符合，包括當地政策、老百姓的出行習慣等，都可以給優拜的具體運營作參考，通過數據加上網絡體系對潮汐現象有預警地作出響應，從而增加自行車的有效供給量，讓自行車出現在用戶需要的地方。

單車可以作為和生活場景的連接

而除了單車業務本身，優拜看中的還有后端的大數據。

余熠說，相比打車數據，自行車的數據更為精細，因為打車所跨的區域較大，目的地很多時候也并不精確，和生活的半徑差異較大，而自行車和生活的半徑、路徑更加相關。“如果借由用戶的單車使用數據畫出熱力圖，就可以很精確地知道用戶在哪里工作、生活，平時行進的路線，從哪里坐了地鐵幾號線，在哪里出站，騎到了哪個辦公樓，等等。這在大數據方面很有價值。”

顯然，優拜的野心不只在于單車的分時租賃業務，它希望能夠建立生態。余熠說，除了希望能夠在出行領域拿下一定的市場份額，未來優拜希望能夠連接人和生活服務的場景，做更多場景化的運營，為用戶提供增值服務，因為出行本身就是人和生活服務的關系中的一環。而這也是余熠所擅長的。他來自大眾點評，做過技術，做過團購負責人，也做過電影票的全國負責人，熟悉生活服務等資源之間的關系和連接。

在創業邦（微信搜索：ichuangyebang）看來，在滴滴的壓力之下，優拜想實現這一步仍舊困難重重。而余熠認為，滴滴能夠給到ofo的支持很有限，因為用戶的屬性、場景都有所不同。

篇(3)

1.2.0版本AlphaGo完全拋棄人類棋譜

人工智能圍棋機器人AlphaGo與李世石的圍棋大戰曾舉世矚目，而在1月17日在德國慕尼黑舉行的DLD(數字、生活、設計)創新大會上，谷歌DeepMind公司CEO哈薩比斯正式宣布推出AlphaGo2.0版本。據悉，2.0版本的AlphaGo完全拋棄了人類棋譜，只靠深度學習的方式進行提高，不再受人類棋譜的局限。而在AlphaGo2.0正式前，它曾化身“Master”在網絡上連勝60名頂尖棋手。

在圍棋領域，人工智能機器人超越人類的趨勢已是必然，而在其他領域中，近兩年人工智能的發展也為多個行業帶來了巨大的改變，科技巨頭們紛紛將AI(人工智能)作為重要的發展戰略。在可預見的未來中，我們的生活都將得益于AI技術的發展。

2.奧迪與英偉達聯手開發全自動駕駛汽車

在CES2017的開幕致辭上，英偉達CEO黃仁勛透露，英偉達與奧迪正在就自動駕駛技術的開發進行合作，雙方將聯合開發一款全自動駕駛汽車，并計劃在2020年上路。在CES2017上，英偉達展示了一款搭載了英偉達最新開發的NVIDIADRIVEPX2自動駕駛系統的奧迪Q7，這款汽車只需進行4天的訓練和學習就能夠進行自動駕駛。

作為國際知名的汽車研發和制造商，奧迪此前并沒有透露太多有關自動駕駛領域的信息。此次英偉達與奧迪達成合作后，雙方將結合各自在不同領域的技術優勢推動自動駕駛技術的研發。

3.特斯拉致死車禍調查結果公布車主擔責

2016年5月份，美國一名車主在駕駛特斯拉并使用自動駕駛功能時與一輛卡車發生了碰撞，該事故導致特斯拉車主不幸死亡，這使得特斯拉公司遭受了鋪天蓋地的質疑。最終，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在經過調查后，沒有證據表明2016年5月份發生在佛羅里達的事故是由Autopilot自動輔助駕駛系統所致。NHTSA表示，車主有足夠的反應時間卻沒有進行任何操作，因此主要責任在車主本人，不會要求特斯拉對車輛進行召回。

這次車禍是特斯拉自動駕駛技術首次導致的嚴重傷亡事件，NHTSA的調查結果可以說是挽救了特斯拉的命運。但此后，特斯拉方面對自動駕駛功能進行了一些修改，強調車主必須隨時接管車輛。

4.AndroidWear2.0支持4GLTE網絡

2月9日，谷歌正式了旗下最新智能手表操作系統——AndroidWear2.0，新的操作系統帶來了可顯示更多信息的表盤，同時系統向第三方開發者開放了API接口，這使得第三方應用的信息可以作為插件顯示在表盤中。在UI和交互方式上，AndroidWear2.0全面向MaterialDesign風格轉移，并增加了通過旋轉表冠對列表進行操作等。而最為重磅的改變則是增加了對4GLTE和WiFi網絡的支持，用戶可以在沒有手機的情況下通過網絡接收和回復消息，甚至是接打電話。

這看似是一個不大不小的進步，而實際上它大大解放了智能穿戴設備的使用空間，也從一定程度上降低了其附屬品的屬性，為未來提供了足夠的想象空間。該版本的到來距離AndroidWear1.0已經過去了兩年多，而智能穿戴行業也從兩年多前被視為冉冉升起的下一代計算平臺逐漸變得更加現實和理性。

5.滴滴在美設立無人駕駛實驗室毗鄰蘋果

今年3月，滴滴出行在美國硅谷正式啟動了旗下的無人駕駛實驗室項目。這所實驗室的地點選在了位于帕洛阿爾托和森尼維耳市之間的山景城，距離蘋果公司總部Cupertino較近。而在2016年，蘋果公司曾對滴滴進行了10億美元(約合人民幣69.2億元)的投資，該投資是當時滴滴獲得的最大單一投資。

自動駕駛技術的人才在全世界范圍內十分稀缺，而硅谷作為相關人才的匯集地，在人才招募方面會更具優勢。滴滴作為國內最大的共享出行平臺，在無人駕駛領域的布局幾乎是一個必然的選擇。而在蘋果公司無人駕駛汽車項目進展遇阻、同時又持股滴滴的背景下，滴滴的這所實驗室難免會引起更多的遐想。

6.英特爾巨資收購Mobileye押注自動駕駛

3月13日，微軟宣布以153億美元收購以色列著名高級駕駛輔助系統(ADAS)廠商Mobileye。目前，自動駕駛技術大致分為圖像和雷達兩個方向，而在基于圖像的自動駕駛領域，Mobileye是毫無爭議的佼佼者。該公司還曾為特斯拉的自動駕駛系統提供技術支持，但雙方因一場自動駕駛技術導致的分歧而決裂，此后特斯拉將自動駕駛技術轉向了雷達方向。

在此次重量級的收購完成后，微軟在自動駕駛領域的野心顯露無遺，并將成為該領域中的一支重要力量。雖然有不少聲音表示英特爾此次收購的價格過高，但在自動駕駛市場的巨大潛力面前，英特爾絕不會像對待移動互聯網那樣再一次錯過。

7.滴滴出行：將逐步停止非京牌網約車派單

今年3月，有滴滴出行司機在網上放出收到滴滴平臺發送的短信截圖，短信中提到，滴滴將將逐步停止對北京三環內非京牌網約車派單，而滴滴方面隨后也確認了這一消息的真實性。2016年12月21日，北京市《網約預約出租車經營服務管理細則》(以下簡稱《細則》)正式對外，自此，“京人京車”就成為了網約車的一大門檻。在發送給滴滴平臺司機的短信中，滴滴方面表示：建議這些車主回到車牌歸屬地繼續接單，或者參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。

隨著管理政策的改變和滴滴運營階段的推進，北京的網約車資源不再過剩。同時，網約車的收費也在逐步提升，價格優勢變得十分微弱，轉而走向了高品質與高溢價服務的路線。

8.巨頭入局：英特爾成立人工智能事業群

在重金收購以色列著名高級駕駛輔助系統(ADAS)廠商Mobileye后，英特爾在今年3月再度發力，正式成立人工智能事業群(AIPG)，將人工智能的戰略地位提升到一個新的高度。據了解，自動駕駛、物聯網等人工智能的相關部門都將歸到此次成立的人工智能事業群當中，并由前NervanaCEO兼創始人納維恩·饒(NaveenRao)統一領導。

相關人士分析稱，英特爾巨資投入人工智能領域是看中了人工智能、物聯網等芯片市場的強大潛力。除了巨資收購的Mobileye外，英特爾此前還投資了NervanaSystems等多家與人工智能相關的公司，可見其對于這一領域的重視。而隨著這一市場的逐漸成熟，英特爾有望憑借這一產業的垂直一體化在與英偉達等公司的競爭中占據主動。

9.姍姍來遲？蘋果獲得自動駕駛測試許可

自動駕駛汽車曾是蘋果公司倍受關注的項目之一，但此前這個內部代號為“泰坦”的項目進展似乎并不順利，去年底，更是有消息稱該項目或將流產。今年4月，據外媒報道，蘋果公司已經獲得了加州機動車管理局(DepartmentofMotorVehicles)頒發的許可，將被允許在加州地區進行自動駕駛車輛的測試。據了解，此次蘋果通過審核的自動駕駛測試車輛是3臺2015款雷克薩斯RX450hSUV，與此同時，將有6名駕駛員參與測試。

事實上，雖然“泰坦”項目遭遇挫折，但蘋果公司并未放棄在這一領域的投入。蘋果公司在一封去年11月22日給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的信件中明確表示，其使用了機器學習技術來讓其產品和服務更為智能，并承認公司“正向機器學習和自動化方面投入巨資，并且對于多個領域自動化系統的潛力感到興奮，這些領域中就包括交通運輸。”

10.微軟聯手哈曼推智能音箱搭載Cortana

今年4月，有媒體相繼爆出蘋果將推出搭載Siri的智能音箱、亞馬遜將推出新款Echo音箱，而微軟和著名音響品牌哈曼卡頓宣布將合作打造智能音箱同樣是一個重要消息。據悉，這款智能音箱將被命名為“Invoke”，內置微軟旗下智能語音助手小娜(Cortana)和Skype。據介紹，Invoke可以提供360度音頻輸出，用戶將能通過Skype撥打和接聽電話，支持語音控制音樂播放和Cortana語音助手，與亞馬遜Echo音箱的功能較為接近。

智能家庭儼然已經成為科技巨頭的下一個主要戰場，而目前各家已經推出或計劃推出的音箱產品均是希望通過音箱這一產品切入并占據智能家居的控制中心，但與此同時，智能設備的兼容性、生態鏈的完整程度似乎更加能夠左右這場戰局的方向。

11.微軟AR頭顯Hololens正式在國內開售

5月23日，微軟在中國上海召開全球新品會，宣布這款當今最強的AR眼鏡Hololens正式在國內開售。作為一款AR頭顯，HoloLens能夠帶來與OculusRift等VR設備完全不同的體驗，它能夠將一些計算機生成的效果疊加在真實的世界當中，將全息影像與現實物理環境交互融合。HoloLens分為商業套件和開發者版本，售價分別為39188元和23488元。

谷歌眼鏡的失敗似乎讓人們對于AR這項門檻較高的技術失去了信心，但微軟Hololens卻擁有一騎絕塵的優秀AR體驗。有消息稱，由于幾乎沒有競爭對手，微軟跳過了第二代Hololens，直接進行了第三代產品的研發。

12.重磅新品蘋果智能音箱HomePod面世

2017年，智能音箱無疑是科技界最炙手可熱的品類，但盡管目前智能音箱產品已經琳瑯滿目，蘋果依舊是最備受期待的那一個。北京時間6月6日凌晨，蘋果全球開發者大會(WWDC2017)如期到來，蘋果旗下的首款智能音箱HomePod如期到來。這款智能音箱貫徹了蘋果產品的極簡風格，配備了7個高音揚聲器、1個位于頂部的低頻單元和6個麥克風，并內置了蘋果的智能語音助手Siri。

作為一個全新的產品線，HomePod在外觀方面沒有像AppleWatch那樣令人失望，而其較為高端的揚聲器配置和價格也令它與179美元的AmazonEcho和129美元的GoogleHome拉開了較為明顯的差距。蘋果方面沒有過于強調它的智能功能，而實際上，在與Alexa、GoogleAssistant等對手的競爭中，Siri的確沒有什么優勢可言。

13.蘋果ARkit平臺正式進軍AR領域

在此次蘋果全球開發者大會(WWDC2017)上，蘋果還了旗下首個AR平臺——ARkit，正式宣布進軍AR市場。在WWDC上，蘋果高管展示了ARKit的幾種使用方式以及通過其運行的應用或游戲，包括風靡全球的《精靈寶可夢Go》以及由《指環王》導演彼得·杰克遜(PeterJackson)創辦的AR工作室WingnutAR所帶來的一個項目，展示了AR將在應用和游戲領域帶來的巨大改變和體驗提升。

此前，蘋果收購了多家AR公司，結合蘋果正在打造AR眼鏡和已經的ARkit來看，AR將成為蘋果的下一個重要的戰略方向，而該技術將以怎樣的形式融入到我們的生活中，將非常值得期待。

14.蘋果首次公開回應自動駕駛汽車項目

近年來，隨著“泰坦”(Titan)等項目的不斷曝光，外界對蘋果公司是否將進軍自動駕駛領域議論紛紛，而今年6月，蘋果公司CEO蒂姆·庫克首次對該消息作出了公開回應。蒂姆·庫克在接受采訪時公開表示：“我們正專注于研發自動駕駛系統。我們認為這是一項十分重要的核心技術，我們把它看作是孕育所有人工智能(AI)項目的搖籃，也是我們正在從事的最困難的AI項目之一。”

從目前的消息來看，蘋果公司已經放棄了打造自動駕駛汽車的計劃，轉而將目標放在了自動駕駛技術的軟件方面。雖然蘋果公司并未透露該技術的研發進展，外界對此也并不普遍看好，但憑借強大的軟件研發能力和生態優勢，未來的自動駕駛領域中很可能會有蘋果的一席之地。

15.百度開放旗下自動駕駛平臺“Apollo”

7月5日，百度AI開發者大會正式召開，在本次大會上，百度正式宣布正式開放旗下自動駕駛平臺Apollo。陸奇介紹稱，到今年9月份，Apollo將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的仿真引擎數據;到今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛任務，同時會開放更多的數據及數據上傳的接口；2018、2019、2020年，Apollo會加強開發能力，加速開放速度，直到最后實現完全自動無人駕駛。

陸奇加入百度后，將AI對于百度的戰略意義提升到了新的高度。而Apollo平臺的開放更是對于當前尚在初級階段的自動駕駛市場來說將具有里程碑式的意義，這一戰略帶來的連鎖反應或將在幾年內得以凸顯。

16.微軟對手回歸新一代谷歌眼鏡正式面世

AR硬件領域的鼻祖谷歌眼鏡在2012年推出后因續航、市場定位等多方面的原因被外界視為一款失敗的產品，此后谷歌似乎逐漸淡出了AR領域。而今年7月，新一代谷歌眼鏡——GoogleGlassEnterpriseEdition(EE)正式推向了市場。與初代谷歌眼鏡定位消費級市場有所不同，GoogleGlassEE是一款為企業級市場打造的產品。在硬件配置方面，它的攝像頭由500萬像素升級到了800萬像素，并延長了續航時間，提高了無線網絡連接和處理器性能。

第一代谷歌眼鏡證明了目前AR硬件產品無法在體驗和成本上取得較好的平衡，并不適合消費級市場，而此次的新一代谷歌眼鏡則有望在商用領域與微軟Hololens形成正面競爭。

17.終于解禁國內航空公司將允許使用手機

9月18日，在中國民航局的例行新聞會上，中國民航局飛行標準司副司長朱濤透露，日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂，將于2017年10月起實施。據悉，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備(PED)的管理規定，允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。

盡管此前我國名義上不允許飛機乘客使用電子通訊設備，但實際上一些航空公司對此的監督并不嚴格，除手機外，一些具備通訊功能的智能手表、電腦等產品往往很難被嚴格規范，導致這一規定一定程度上形同虛設。另一方面，開放使用電子設備不但讓乘客能夠更好地利用旅途時間，也降低了航空公司維護娛樂設備的成本，可謂一舉多得。

18.英特爾宣布聯手Facebook開發AI芯片

今年10月，芯片巨頭英特爾宣布正在與Facebook聯手開發人工智能芯片。據悉，英特爾正在開發的這款人工智能(AI)芯片被命名為“Nervana神經網絡處理器”，這款芯片將是第一批從頭開始為深度學習技術設計的處理器之一，深度學習技術能幫助計算機識別照片中的對象、對話中的單詞，以及其他以往需要人工判斷的特征。同時，Facebook將為這款芯片提供技術輸入。

雖然英特爾已經宣布與Facebook合作開發的這款芯片即將到來，但不可否認的是，曾經的芯片巨頭已經變得越來越遲緩。在人工智能大潮逐漸到來后，英特爾會再次迎來爆發還是被時代淘汰？命運的船舵掌握在英特爾自己手中。

19.天貓精靈雙11銷量超百萬行業拐點到來？

在今年的雙11購物狂歡過去后，阿里人工智能實驗室宣布旗下的智能音箱天貓精靈銷量突破了100萬臺。100萬臺的成績在當今的國內智能音箱市場無疑是一個令人感到驚喜的數字，作為天貓精靈競爭對手的出門問問CEO李志飛對此表達了祝賀，并表示：“在人多錢多且狼性的互聯網巨頭面前，所有的理性分析、傳統消費電子的渠道品牌以及創業科技公司的長線積累都顯得蒼白無力。很好奇雙十一之后天貓精靈會采取怎樣的價格政策。”

在歐美市場中，智能音箱已經擁有相當的市場普及度和產品存量，但在過去兩年中，國內的智能音箱市場還處在十分早期的階段。而天貓精靈X1此次突飛猛進的銷量，或將推動國內智能音箱市場認知和規模的發展。

20.酷騎單車現狀：數百人北京通州排隊退押金

2017年下半年，多家共享單車企業倒閉，而酷騎單車無疑是其中最大的一家，隨之而來的退押金問題引起了社會的廣泛關注。11月份，酷騎單車在關閉了線上退款通道后，在北京通州設立了一處辦公室。據某前去探訪的用戶稱，11月18日，酷騎退款辦公室的樓下排滿了前來退款的用戶，但最終這些用戶最好的情況也只能得到押金的退款，而余額則只能先登記。

此后不久，酷騎單車宣布北京通州的退款辦公室關閉，用戶需要退款需要到四川成都的指定地點。而根據前去探訪的用戶反饋，該地點無人辦理退款事宜。而這一事件，只是整個2017年共享單車市場亂象的一個縮影。

21.雷軍宣布小米成全球最大IoT平臺將全面開放

11月28日，2017MIDC首屆小米IoT開發者大會在京召開，小米公司創始人、董事長兼CEO雷軍正式宣布，小米IoT平網設備超過8500萬臺，日活設備超過1000萬臺，合作伙伴超400家，已經穩居全球最大的智能硬件IoT平臺。此外，小米還將全面開放旗下的IoT平臺，使其他智能硬件團隊可以使用小米IoT提供的標準技術文檔和統一API接口通過自有的智能模塊硬件連入米家APP，同時也可以選擇使用小米IoT官方提供的智能模塊硬件。接入米家APP后第三方智能硬件也將于現有小米IoT平臺上所有產品實現聯動、相互控制。

雖然小米在IoT領域已經取得不錯的成就，但小米的腳步似乎并未因此減慢。隨著小米IoT開發者計劃的啟動，將有更多的第三方開發者加入這一平臺，推動IoT全行業的爆發式增長。

22.關系緩和？谷歌AI中國中心正式成立

12月初，谷歌開發者大會在中國上海召開，，谷歌云人工智能與機器學習首席科學家李飛飛宣布，谷歌AI中國中心正式成立。據悉，該中心由李飛飛和GoogleCloud研發負責人李佳博士共同領導，李飛飛將會負責中心的研究工作，也會統籌GoogleCloudAI、GoogleBrain以及中國本土團隊的工作。而關于谷歌此次重返中國，李飛飛說道：“我和我的團隊今天回到中國，希望開始一段長久的、真誠的合作。彼此傾聽，彼此學習，共同創造未來。”

谷歌以AI的角度重返中國，一方面體現了對中國AI人才和發展環境的認可，另一方面，或許也代表了谷歌正釋放出想與中國緩和關系的信號。

23.AppleWatch蜂窩網絡跳票蘋果被迫延長退貨

在今年的蘋果秋季新品會上，蘋果了全新的AppleWatchSeries3，突破性的蜂窩數據功能讓這款產品受到了消費者的熱烈追捧。在發售之初，蘋果中國官網對于AppleWatchSeries3蜂窩數據功能的描述是將會在2017年底正式推出，但由于運營商方面仍未正式開通這一服務，蘋果破例允許AppleWatchSeries3的用戶不受14天退貨期的限制進行退貨。

由于全球網絡運營商的情況各不相同，此次蘋果遇到的麻煩在之初就可以預見。在這項售后政策公布后不久，中國聯通正式開通了e-SIM服務，但首批支持的產品未包括AppleWatchSeries3。

24.哈羅單車再獲巨額融資將成第三巨頭？

篇(4)

愛普生作為全球技術領先企業，不斷追求節能、小型化與高精度的“省、小、精技術”，給中國顧客提供創新高效的產品和解決方案，豐富人們的生活方式。近些年，在中國市場的業績一直呈持續增長態勢。

據相關數據統計，在噴墨領域，墨倉式打印機自2012年上市以來，銷量以每年50%速度持續增長；截止到2016財年底，墨倉式打印機在中國累計銷量已近300萬臺。在視覺交流領域，愛普生投影機憑借3LCD的技術優勢，已經連續六年市場占有率第一，2016財年市場份額上升至22.4%。在掃描儀領域，根據IDC數據統計，2016年愛普生掃描儀市場份額20%，市場占有率第一。在機器人領域，相關數據表明，愛普生SCARA四軸機器手臂，得益于在3C市場的良好表現，目前在中國SCARA四軸機器手臂市場占有率第一。更值得關注的是，在剛剛過去的一年里，愛普生宣布正式進軍中國可穿戴市場，產品線覆蓋了運動與健康、時尚與個性、商務與尊貴三種生活方式。

過去幾年，愛普生品牌影響力不斷提升。根據Brand Asia 2016品牌調研的數據，愛普生在中國市場最新排名第49位，與2015年相比提升了39名！

不論是出色的業務表現，還是強大的品牌號召力，在市場份額飛速增長的背后，是愛普生在“創新與挑戰”基因的推動下，以“顧客優先，致力環保”為經營理念，不斷為顧客提供創新的產品和解決方案。

作為一家將創新環保融入到品牌經營理念的企業，精工愛普生公司總裁碓井稔先生，在會上分享了愛普生公司的愿景―― 致力于改善社會和環境，將世界變得更加美好，力爭成為顧客與社會不可或缺的公司。

從微壓電技術的研發并推出第一臺微壓電噴墨打印機，到把應用在工業生產領域的PrecisionCore陣列打印頭擴展到商用辦公領域；從推出顛覆傳統墨盒的墨倉式打印機，到墨倉式已在全球150個國家暢銷2000萬臺的業績表現……這一切，源自于愛普生擁有獨特的核心技術、自主開發及制造的能力，以及永不放棄、堅韌不拔的精神。愛普生持續創新，聆聽顧客的聲音，不斷為顧客帶來驚喜和感動的產品和服務，真正做到了“夢想讓視野無限”。

一直以來，愛普生通過自己的產品，為降低環境負荷做出貢獻。2015年，愛普生推出了世界上首臺干式辦公室造紙系統PaperLab。愛普生的終極目標，是創造一個未來辦公室打印生態系統，讓顧客暢快享受高效生產力的噴墨打印機帶來的便捷，與此同時無需擔心成本以及對環境造成的影響。

憑借垂直整合的業務模式和創新精神，依托“省、小、精技術 ”，愛普生幫助顧客減少浪費，優化顧客業務流程，顯著降低環境負荷，使顧客的生產力、準確性、創造性大幅提升。

圍繞“科技+本地化”的市場戰略，愛普生（中國）有限公司總經理安藤宗德先生，在本次大會上重點講述了愛普生在商用辦公領域方面的創新，并為顧客帶來了滿足其需求的創新產品和解決方案。

如今，經濟增長和環境保護已經成為中國的熱門話題。對于企業經營者來說，如何提升效率，控制成本，同時，還能兼顧節能環保的社會責任，使企業形成可持續發展的閉環，是他們迫切的需求。針對于中國商用辦公領域的需求，此次愛普生給予了令人滿意的答案。

有的企業可能會遇到這樣的問題，比如，因為缺少便攜的辦公設備，銷售人員的表現大打折扣，可能就丟失了一次難得的生意機會。因為銷售人員不得不讓顧客等待，可能就錯失了簽單的黃金時間。

針對于這樣的需求，愛普生推出了“一站式”移動辦公解決方案，由便攜打印機WF-100、便攜式掃描儀DS-360W、便攜式投影機CB-1795F組成。這些設備非常小巧，可以隨身攜帶；操作也非常簡單；如果連上Wi-Fi，平板電腦就能完成操作。顧客可以根據實際情況，選擇適合的產品，隨意組合，方便外出辦公，從投影展示到打印資料，再到掃描文件一氣呵成，全面滿足“任何時間”、“任何地點”、處理與業務的“任何事情”的移動辦公需求。

而針對企業級辦公顧客需求，愛普生此次重磅推出了企業級墨倉式陣列復合機。它能實現每分鐘100頁的高速輸出，即使是雙面打印，也能實現勢不可擋的高速。與之匹配的大容量的墨盒系統，單套2只裝黑墨可打印十萬頁。愛普生企業級墨倉式陣列復合機能夠實現600*1200高分辨率的打印，文本顯示清晰銳利、色彩表現出色。同時，它還能適應于不同介質，滿足多元化的打印需求，色彩輸出穩定，即使保存多年，色彩依然艷麗。

基于愛普生全新研發的PrecisionCore陣列打印頭技術，如此功能強大的打印機，在其高速打印的情況下最大功耗僅為320W，是同等級激光打印機的十分之一！它趨近完美的打印品質與高效生產力，不僅給企業辦公帶來了創新變革，同時也完善了愛普生商用墨倉式打印機從黑白到彩色，淖爛嫘偷焦ぷ髯榧叮從部門級到企業級產品線的全面布局。

最后，安藤先生展示了愛普生前沿的科技與產品――Moverio BT-350增強現實智能AR眼鏡。相信愛普生將持續為中國顧客帶來創新的產品與方案。

在現場，通過商用和家用兩大主題展區，愛普生展現了在噴墨、視覺、可穿戴、機器人領域的創新成果，讓與會者深深地感受到無論在工作、生活中，愛普生已無處不在。在辦公中，你只需要掃描二維碼，就能完成打印；在課堂，教師與學生通過互動屏幕的交流，讓學習變得生動有趣；在商場購物，機器人在為你服務；在生活中，服裝、配飾、水杯等物品可私人定制，展示與眾不同的你；親朋好友通過微信傳輸，就能完成照片打印；佩戴AR眼鏡，現實與虛擬的場景就躍然眼前……這一切已經來到我們的身邊，這就是科技的魅力。

在商用展區，愛普生展示了為企業、影像、廣告、制造、政府、金融等行業提供的全新產品及解決方案，如愛普生高端微噴寫真廣告方案、飲料售賣機器人方案、共享單車及節能汽車方案等。每一個方案，愛普生都在推動行業向更高效、更智能、更便捷的方向邁進。

篇(5)

是從手機app客戶端直接可以輸送到自己的餐桌上的真正蔬菜，可以吃到你的胃里。

手機中能夠直播蔬菜的成長，讓瓜菜成為真正的網絡紅人。

姚一波就是做這個開心農場的人，這個互聯網從業人，因著女兒的出生開始涉獵安全種植以及有機蔬菜的項目。

農場的宗旨是無農藥、無化肥、無激素、無保鮮劑，其實是順應大自然本身的規律。

這種規律以及順其自然的生活方式，是所有經營農場的人的美好愿望――梭羅在《種子的信仰》中講到松鼠：

松鼠采集好果實后，就會坐在籬笆上或者其他地方，從松果的根部開始往上啃，它吃完所有的種子，只在頂部剩下幾粒沒籽的。被啃光的果實看上去就像一朵漂亮的花，要用刀刻的話倒需要很長時間。如果松鼠吃松子都摸不清方向，這世道就壞了。

而奧一農場的入世之處便是給松鼠指引找到松子的方向，把農場的種植跟互聯網結合起來，用攝像頭實時監控等等的形式，讓蔬菜的生長變成了直播網紅，互聯網科技，成為這一切的心臟。

姚一波早在三年前就斷言，傳統行業離開互聯網會死，一切的癥結可能都需要落實到手機上。

于是就是把游戲變成現實，把土壤、蔬菜、水果、健康一切的一切綁定在手機上，虛實結合，用互聯網科技給傳統的農業種植提供一個監控以及溫床。

能在手機上看到蔬菜在勃勃生長，看到他們一點點從泥土中開出花來。

跟這個世道緊密關聯，才是順其自然。

Q ：創建農場的初衷是什么？

A：之所以做這樣一個農場項目是源于我的女兒。

我早年創業太拼了，身體很差，所以開始研究健康。研究發現不健康的根源都是因為不健康的生活方式導致的。

人的身體有一個基礎就是精神氣，還有三駕馬車拉動它――吃飯、運動、睡眠，

吃是占在第一位的。盡量減少胃的負荷，飯要少吃，盡量吃素，世界上三分之二抗生素是中國消費的，其中三分之二的三分之二是用來飼養動物，所以肉身上是有毒素的，人體攝入的毒素遠遠超過人體排毒的能力。

所以營養專家建議人一周要吃水果和青菜，那就是為了讓人排毒。

現在市場的蔬菜果類良莠不齊，所以我女兒出生之后，我們非常擔心女兒的飲食健康，我們認為自己種菜最安全，于是在南六環找人種了一塊地。經過一年的體驗，用戶體驗太差了，其一，時間成本太高了，沒有時間去擇菜，白菜長得跟我一般高；其二環境不好，疏于管理，并不能嚴格的按照時間收到我想要的菜，經歷一年的體驗，我決定自己做這件事情。

我們本業是太陽能發電，做農場跟我們的本業也結合起來，做成零排放的生態項目。

而且我之前是從事互聯網行業，我決定把農場跟互聯網結合起來，所以開發了這樣一個app。

Q：你自己怎樣理解城市的概念？你對土地的印象是怎樣的？

A：城市我用喧囂這個詞來形容，土地我是想念，以及希望回歸。

Q ：你做農場是不是想建立自己理想的生態體系，有健康的土地、自然成長的蔬菜水果、散養的動物，太陽暖暖的在天上，流水在腳下。

A：其實我農場裝修的場景就是你所描繪的那樣――在農田里摘一籃子新鮮的蔬菜，在陽光下懶懶地躺在沙發上喝一杯咖啡發個呆，養成群的動物，我們的體驗中心會養幾只熊貓兔。

Q：怎樣來界定農場的蔬菜是不是真正按照有機的方式種植，怎樣能看到蔬菜的成長？

A：這是一個有24小時視頻監控的農場，直接鏈接到手機的應用客戶端，用戶打開手機可以直接監控蔬菜的種植成長。

首先我們選擇的土地已經閑了八年，有一個休息期，我們盡量尋找周邊沒有工業污染的土地，土壤會使用德國進口的碳土，深山老林中有松樹木頭累計下來的土壤，是最原始的土壤，里面添加菌群。這樣的種植是最傳統的方式選擇最好的品種。

客戶也能在客戶端看到公布出來的肥料訊息，我們使用的是含有益生菌元素的生物有機肥料，能夠把蔬菜還原成小時候口感。

還會公布植物保護的實施情況，我們使用捷克的一家滅蟲公司，每周來一次滅蟲，進行有機植保。

農科院的專家給我們做種植的指導，種子會選擇目前能找到的最好的種子，比如天津的沙窩蘿卜、章丘大蔥。

我們用攝像頭以及公示來保證種子施肥滅蟲等等一系列的透明。到了后期還會做每一批次的質量檢測報告。

我們生產一線的種植有各個供應商的配合，我們的核心技術是網絡技術，以及以后的太陽能技術。

Q：這個模式的根源是什么呢？

A：我只幫你種菜，收獲多少是你自己的事情，這種模式不是我賣你菜的模式，這樣不會產生我為了增加產量而做傷害土壤和蔬菜的事情。

菜熟了之后你可以自己選擇收菜，點擊app頁面上的收菜，農場會幫忙收割，一周配送一次。

每張卡認購的土地是十平方米，一年大概產300斤左右，可以種植八種蔬菜，正好是一個成年人一年的使用量。

Q：整個app的開發有什么先例么？

A ：沒有，現在我們互聯網應用的智能已經發展到世界先M水平啦，比如共享單車的應用普及，在國外遠沒有這么好。

我們有自己的研發團隊，我們腦子里面想到我們自己對農場有哪樣的要求，以此來完善app的功能，app的基礎是功能，app就是要解決我們擔心的所有問題，這是沒有前人經驗的，完全是根據需要的創新。

Q：在整個做農場的過程中，最有趣的地方在哪里？

A：核心價值是解決食品信任的問題，比如拿支付寶舉例――支付寶的誕生之初不是一個金融產品，當時中國商人信用欠缺，客戶打款之后商家跑了，為了解決網絡交易的信用問題，支付寶成為中間商的角色，把錢打到支付寶，客戶收到貨物之后商家才能拿到錢。

奧一農場也是一樣，要解決的是食品信任的問題。用戶是時時監控蔬菜怎樣種植到土地里，怎樣從土地里流通到餐桌上，讓人相信一系列過程是無添加的，我們做了這樣一個全透明的流程，從模式上解決這個問題。

不是按斤賣，我們提供土地和服務，不是要把菜種多，而是要把菜種好。新鮮程度也不是我們追求的目標，我們都是在城市周邊，派送的速度很快，不需要噴水噴保鮮劑，用商業模式來解決食品信任問題。

Q：奧一農場的未來是怎樣的？

A：我們的目標是圍繞著六環路建設一圈農場，到城市每一個家庭的距離不會超過一小時。這是一個互聯網的概念，一個成熟的模塊建設好之后，復制粘貼到另外一塊土地上。

所以種菜一定要和互聯網聯系起來，目前互聯網的發展狀況是怎樣的？

現在單純的互聯網創業機會基本上已經沒有了，必須要跟傳統的行業進行深入的結合。不能用一臺電腦就進行創業。互聯網需要跟生態環境以及跟人息息相關的產業，傳統行業結合，比如跟農業的結合，這時候互聯網還處于初級階段，機會是很大的。傳統的耕種方式和互聯網高效模式相結合，珠聯璧合。將來任何一個行業都會以互聯網為鏈接，離開互聯網行業就會死。我們做新能源，做風力發電的時候我就提出來，一定要跟互聯網結合，信息必須在手機上。

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