序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工地開工施工流程范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞:住宅工程;施工質(zhì)量;質(zhì)量監(jiān)理方法

我國已將住宅工程質(zhì)量列入必須實施監(jiān)理的范圍。作為監(jiān)理單位,要將住宅工程的質(zhì)量作為工作的重點,采用科學的方法和手段,以實現(xiàn)合同中的質(zhì)量目標,使業(yè)主滿意,讓政府放心,住戶稱心。

一、要做好開工前的準備工作

(一)組建項目監(jiān)理機構(gòu)

要根據(jù)具體的特點和現(xiàn)場的實際需要組建項目監(jiān)理部。項目監(jiān)理班子負責制定相應(yīng)的項目監(jiān)理內(nèi)容及流程,為保證監(jiān)理工作的順利進行,要求其組成人員具有合理的專業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)職稱結(jié)構(gòu)。在監(jiān)理班子成立之后、具體的監(jiān)理工作開始之前,監(jiān)理班子要確定項目的投資額、預(yù)計工期和質(zhì)量要求,即確定監(jiān)理目標。

(二)熟透施工圖紙

開工前,各專業(yè)監(jiān)理工程師要認真細致地閱讀審查圖紙,以熟悉設(shè)計意圖、結(jié)構(gòu)處理、構(gòu)造要求、施工中難點及易出問題的部分,找出圖紙中存在的問題。主要看建施圖與結(jié)施圖的標高、尺寸是否統(tǒng)一,土建工程與水電安裝是否協(xié)調(diào),各細部做法說明是否有遺漏等。對有疑問的一一列出,并在圖紙會審中提出,以避免日后一些不必要返工或相互扯皮。項目監(jiān)理部還根據(jù)以往的監(jiān)理經(jīng)驗,向業(yè)主提出一些合理化建議,特別是質(zhì)量通病的防治。

(三)開好第一次工地會議

工程開工前,業(yè)主主持召開第一次工地會議,監(jiān)理、施工單位參加。總監(jiān)在會議上要著重介紹監(jiān)理規(guī)劃中的監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作方法和措施等主要內(nèi)容,并向施工單位交待資料的范圍、內(nèi)容和填寫要求,統(tǒng)一格式、標準和書寫方法。從一開始就向各方傳遞監(jiān)理信息,使各方了解監(jiān)理工作的做法和要求,起到“預(yù)防為主”的作用。會議紀要由項目監(jiān)理部起草,經(jīng)與會各方代表會簽。

(四)把好工程開工關(guān)

工程開工前,總監(jiān)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審查施工單位報送的施工組織設(shè)計。主要審查其施工方案、施工工藝及人員、機械、材料配備是否能滿足施工合同要求,質(zhì)保體系是否完善,現(xiàn)場管理人員是否到位,特殊工種及專業(yè)人員是否持證上崗。對本工程易產(chǎn)生的質(zhì)量通病,要求施工單位拿出具體的防治措施,報監(jiān)理工程師審查。當具備符合要求的開工條件后,由總監(jiān)簽發(fā)開工令。

二、施工過程中的質(zhì)量控制重點

(一)施工測量放線的報驗

要求施工單位按業(yè)主提供的水準點將設(shè)計標高引到建筑物附近,設(shè)立永久性水準點,監(jiān)理工程師進行復(fù)核,確保其準確性。施工過程中,要求施工單位分別報送基礎(chǔ)、每層柱、每層樓面的測量放線報驗單,監(jiān)理工程師現(xiàn)場進行復(fù)驗和確認。要注意檢查測量儀器是否在檢定合格的有效范圍內(nèi)。

(二)進場工程材料的審查

由施工單位報送進場材料報審表及其質(zhì)量證明資料后,專業(yè)監(jiān)理工程師認真審核所進材料的外觀、規(guī)格、型號、數(shù)量、使用部位等是否符合設(shè)計及規(guī)范要求,出廠合格證及材質(zhì)化驗單是否真實有效。對按規(guī)定需見證取樣的材料(如鋼材、水泥、防水材料等),監(jiān)理人員按規(guī)定的程序嚴格進行見證取樣。樣品由監(jiān)理單位的見證人與施工單位的取樣人,共同送交具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位檢測。對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料,監(jiān)理人員有權(quán)拒絕簽認,并簽發(fā)監(jiān)理通知單,責令施工單位限期將不合格材料撤出現(xiàn)場。

(三)隱蔽工程的驗收

施工在對隱蔽的工程進行自檢、互檢、交接檢合格后向監(jiān)理工程師填報隱蔽工程報驗表。監(jiān)理工程師現(xiàn)場進行認真檢查,符合要求予以簽認。對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工序,監(jiān)理人員拒絕簽認,并要求施工單位不得進入下道工序施工。有的隱蔽工程雖然不影響到主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,但是對日后住戶的使用有很大的關(guān)系。

(四)加強巡視和旁站

施工中每個過程都可能出現(xiàn)質(zhì)量問題,事前監(jiān)理要及早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量苗頭。由于建筑產(chǎn)品特點決定,隱蔽后很難整改到原來模樣。因此做監(jiān)理的就不能做事后諸葛亮。巡視、平行檢驗、旁站和見證取樣送檢到位的標準如下:

1.干前到位,好比打“接種疫苗”

例如澆筑混凝土柱子前,要提前告知鋼筋骨架綁扎中箍筋間距、箍筋加密區(qū)、保護層混凝土塊固定、柱根部雜物清刷和接漿、模板涂刷隔離劑種類、合模后模板內(nèi)徑尺寸及混凝土振搗是重點;

2.干中檢查是“心理托底”。看干前所提的預(yù)見性問題落實情況;

3.關(guān)鍵工序進行旁站等于“上保險”

混凝土振搗是關(guān)鍵。通過看、聽、摸等一系列直觀檢查,獲取了對柱子混凝土振搗密實度的直觀判斷依據(jù)。要使巡視和旁站發(fā)揮切實的作用,首先,監(jiān)理人員必須事先熟悉與施工工序、部位有關(guān)的規(guī)范、標準及施工圖紙等,了解容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的地方。這樣才能在巡視和旁站中及時地、有理有據(jù)地指出存在問題,使施工人員心服口服地整改;其次,監(jiān)理人員要增強責任心。

(五)推行樣板間做法

樣板是集群眾智慧于一體,符合規(guī)定、標準,為大家所認可的一種做法。項目監(jiān)理部要求施工單位在墻面抹灰、刮膩子、貼墻面磚及鋪地板磚等工序做出樣板間,經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主代表檢查認為達到要求后,才能進行大面積施工。其后監(jiān)理人員仍需經(jīng)常進行抽檢,這是因為施工單位往往會派出技術(shù)水平高的工人來做樣板間,通過驗收后,大面積施工時工人水平則可能參差不齊了。經(jīng)監(jiān)理人員檢查,對達不到要求的堅決予以返工處理。

三、做好協(xié)調(diào)溝通,保證工程質(zhì)量

(一)定期召開工地例會

項目監(jiān)理部在第一次工地會議上即確定了今后每周召開一次工地例會,由總監(jiān)主持,其中一個內(nèi)容是檢查分析上周工程質(zhì)量狀況,針對存在的質(zhì)量問題提出改進措施,以督促施工單位提高施工質(zhì)量水平。會議紀要由與會各方簽字認可。

(二)注意與業(yè)主、施工單位的交流

在建筑市場中,業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位是平等的責任主體,監(jiān)理人員應(yīng)充分發(fā)揮協(xié)調(diào)作用,做好與業(yè)主、施工單位的交流。

(三)合理利用工程款的簽認權(quán)

根據(jù)本工程合同規(guī)定,未經(jīng)總監(jiān)簽字,業(yè)主不撥付工程款。每月底施工單位報送本月完成的工程量及工程款支付申請表,監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場計量,對未經(jīng)監(jiān)理人員質(zhì)量驗收合格的工程量,是不予簽認的。

篇(2)

關(guān)鍵詞：高速公路施工施工管理

一、高速公路施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容

公路施工現(xiàn)場管理實質(zhì)上是企業(yè)各項專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理工作在生產(chǎn)現(xiàn)場的深化和體現(xiàn)。加強施工現(xiàn)場管理,就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場的最佳結(jié)合,實現(xiàn)施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實等。具體優(yōu)化措施有:第一,均衡地組織施工生產(chǎn),實現(xiàn)施工標準化制度化管理。在不影響生產(chǎn)任務(wù)的前提下,結(jié)合市場供求,為用戶提供經(jīng)濟環(huán)保的建筑材料,確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。第二,科學合理的組織施工,從根本上杜絕施工生產(chǎn)中的浪費現(xiàn)象,現(xiàn)場協(xié)調(diào)作業(yè),發(fā)揮其綜合管理效益,盡可能地用最小的投入換取最大的產(chǎn)出,真正實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的經(jīng)濟效益和社會效益。第三,優(yōu)化人力資源,組建高素質(zhì)的施工團隊。第四,加強定額管理,加強工程造價管理,物耗及能耗降到最低,減少物料積壓占用資金。

二、高速公路施工管理過程中存在的問題

1變更大,浪費多。由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境的變化,導致一些設(shè)計階段的計劃無法執(zhí)行,實際施工過程中被迫修改,造成很多不必要的開支。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,路線沿紅巖河、龜川河逆流而上,穿山跨河,,橋、涵、隧工程項目多,雨水的沖刷使姜眉公路寶雞段原工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,只有變更原設(shè)計才能符合技術(shù)標準和質(zhì)量要求。

2.工期短,難度大。現(xiàn)階段我國高速公路建設(shè)任務(wù)繁多,對建設(shè)的速度要求過快,往往是在緊張的施工建設(shè)中,就有很多高速公路在等待開工。然而,我國高速公路工程施工測繪管理方式還屬于粗放式管理模式,這種管理模式難以精確控制土石方費用,耽擱工程進度,測量工程事故也時有發(fā)生。

3.監(jiān)督管理不嚴。有些公路監(jiān)理責任心不強,承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請,監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,出現(xiàn)先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象,違反了施工監(jiān)理的正常程序。施工過程中,還存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。如在路堤的填筑過程中,必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度,要求每填筑完一層,承包人必須自檢,監(jiān)理要抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但在實際施工過程中,有的承包人只強調(diào)施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。二者缺一不可。

三、高速公路施工現(xiàn)場管理的基本原則

一是科學合理原則。施工現(xiàn)場的各項工作都應(yīng)當按照既科學又合理的原則辦事,以期做到現(xiàn)場管理的科學化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化,現(xiàn)場資源高效合理利用,現(xiàn)場設(shè)備布局科學安全。

二是經(jīng)濟性原則。采用先進技術(shù),有效地使用各種資源。降低建筑運行費用,使建筑造價得到節(jié)約。也就是說,要使能源和資源的利用率達到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料,盡量對工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進行再利用。根據(jù)不同情況,力求回收利用。變廢為寶,產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟效益。施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進度和質(zhì)量而不計成本,從而形成單純的生產(chǎn)觀和進度觀。

三是標準化規(guī)范化原則。沒有規(guī)矩不成方圓。施工現(xiàn)場涉及的人員多,部門雜,標準化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。它可以高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動,規(guī)范工作人員的行為,充分發(fā)揮施工人員的聰明才智,克服主觀隨意性。從根本上提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、工作效率和管理效益,從而建立起一個科學而規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。

四、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

1.做好高速公路質(zhì)量管理的前期準備工作。為使質(zhì)量管理工作順利開展,提高全體員工的質(zhì)量意識,開工前要認真學習合同文件、落實崗位職責。各個單項工程開工前,要對參加施工的全體人員進行工程施工嚴格考核,做到工程施工嚴格按設(shè)計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核,實現(xiàn)全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

2.落實高速公路質(zhì)量管理責任制。為了加強質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標后,要實行分級管理、層層負責。建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。成立工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責任人,質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責任人,質(zhì)量自檢員負責該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責任人,由質(zhì)量自檢員負責該隊的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責,做到質(zhì)量責任,層層落實。

3.嚴格執(zhí)行高速公路質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,制定嚴格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工前,要先上報后開工,在施工中,要先由施工企業(yè)進行質(zhì)量自檢,自檢合格后,申請監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進行下一步的施工。

4.加強高速公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。加強對原材料的質(zhì)量控制,認真做好工地試驗工作。項目經(jīng)理部要成立工地試驗室,并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前,項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導線點、中樁和高程進行反復(fù)測量,使之達到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中,要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴格控制,使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

5.認真做好試驗路段的施工。在工程全線開工之前,認真做好試驗路段的施工,確定具體的施工操作方法,確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,用于指導全線工程的施工。便于制定切實可行的工程施工方案。

參考文獻:

[1]黎柏青.公路工程施工過程中有效控制成本的方法[J].吉林交通科技,2006.

篇(3)

[關(guān)鍵詞]水利工程，施工質(zhì)量 ， 控制 ，措施，方法

[abstract] important project, quality first. Especially the quality of the water conservancy project, is the life of the deaths of tens of millions of people. Therefore, this article, from the control water conservancy project construction quality Angle, and explores the corresponding measures and methods.

[key words] water conservancy project, construction quality, control, measures, and methods

中圖分類號：TV文獻標識碼：A 文章編號：

一、水利工程質(zhì)量控制的主要措施

（一）組織措施

1.組建項目監(jiān)理機構(gòu)，配置滿足的監(jiān)理人員，并在約定的時間內(nèi)，使總監(jiān)理工程師及其他監(jiān)理人員派駐在工地。

2.建立現(xiàn)代企業(yè)制度，建立健全質(zhì)量控制體系，加強內(nèi)部管理，經(jīng)常對監(jiān)理人員進行技術(shù)管理培訓，健全考核獎懲制度。

3.確定監(jiān)理機構(gòu)各部門職責分工及各級監(jiān)理人員權(quán)限，并報送發(fā)包人和通知承包人。

4.組織第一次工地會議、監(jiān)理例會、監(jiān)理專題會議和編寫會議記錄分發(fā)到與會各方。

5.嚴格旁站監(jiān)理工作，特別是工程施工過程中重點的部位,應(yīng)實施全程旁站監(jiān)理。

6.對承包人從事施工、安全、質(zhì)檢、材料等崗位和施工設(shè)備操作等需要持證上崗的人員的資格進行驗證和認可。

（二）技術(shù)措施

1.健全技術(shù)文件審核、審批制度。根據(jù)施工合同約定，由雙方提交的施工技術(shù)圖紙以及由承包人提交的施工組織設(shè)計、施工計劃、施工進度計劃等文件,應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理機構(gòu)核查、審核、審批。

2.對重大或關(guān)鍵部位的施工，承包單位應(yīng)提交施工方案，經(jīng)有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師審查認定后方可施工。

3.各專業(yè)監(jiān)理工程師,對施工承包單位交驗的有關(guān)質(zhì)量報表進行核查。對于隱蔽工程或關(guān)鍵部位,須經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師核查簽訂后方可施工。

4.審查主要材料、設(shè)備的質(zhì)量和核定其性能，參加工程驗收工作，參與工程質(zhì)量事故的處理。

（三）經(jīng)濟措施

1.嚴格質(zhì)量檢驗和驗收，嚴格按照雙方的合同實行嚴格、公平、公正的獎懲措施。

2.對經(jīng)驗收不合格的工場部位拒付工程款。

二、水利工程質(zhì)量控制方法

（一）質(zhì)量的事前控制

1.審核由發(fā)包人提供的各種工程資料。

2.檢查場內(nèi)道路、供水、供電等施工輔助設(shè)施的準備。

3.審核承包人中標后的施工組織設(shè)計、施工措施計劃等技術(shù)文件。

4.明確質(zhì)量要求，掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)。

5.督促承包商建立并完善質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系。

6.檢查工程所需原材料、構(gòu)配件和設(shè)備，堅持不合格品不準使用的原則。

7.嚴格審核工程開工應(yīng)具備的各項條件，并審批開工申請。

（二）質(zhì)量的事中控制

1.施工工藝過程質(zhì)量控制，采用現(xiàn)場檢查、查閱施工記錄以及材料和構(gòu)配件、監(jiān)督試驗、見證取樣，按照旁站方案進行旁站。

2.及時對承包人可能影響工程質(zhì)量的施工工法以及各種違章作業(yè)行為,發(fā)出調(diào)整、制止、整頓直至暫停施工指示。

3.發(fā)現(xiàn)承包人使用的材料、構(gòu)配件、工程設(shè)備等原因,可能導致工程質(zhì)量不合格或造成事故時，要求承包人采取措施糾正。

4.發(fā)現(xiàn)施工環(huán)境可能影響工程質(zhì)量時，應(yīng)指示承包人采取有效的防范措施。

5.堅持上道工序不檢查,不準進行下道工序的原則。上道工序完成后，先由施工單位進行自檢、專職檢，認為合格后再通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師或其他代表到現(xiàn)場會同檢驗。檢驗合格后,簽署認可方能進行下道工序。

6.行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)，下達停工指令。為了保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)下述情況之一者，監(jiān)理工程師有權(quán)指令施工單位立即停工整改：一是未經(jīng)檢即進行下道工序作業(yè)者；二是工程質(zhì)量下降經(jīng)指出后，未采取有效改驗正措施，或采取了一定措施，而效果不好，繼續(xù)作業(yè)者；三是擅自采用未經(jīng)認可或批準的材料;四是擅自變更設(shè)計圖紙的要求;五是擅自將工程轉(zhuǎn)包；六是擅自讓未經(jīng)同意的分包單位進場作業(yè)者;七是沒有可靠的質(zhì)量保證措施貿(mào)然施工，已出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆者。

7.建立質(zhì)量監(jiān)理日志，逐日如實記錄有關(guān)工程質(zhì)量動態(tài)及影響因素。

8.組織現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)調(diào)會和工程例會，做好會議記錄，整理會議紀要，經(jīng)各方會簽行文發(fā)至各方。

9.定期向總監(jiān)、業(yè)主報告有關(guān)工程質(zhì)量動態(tài)情況。

（三）質(zhì)量的事后控制

組織單位工程初驗，嚴格認真初驗流程;提出準確全面的質(zhì)量評估報告；參與竣工驗收；審核竣工圖及其他技術(shù)文件資料；整理監(jiān)理資料；監(jiān)理工作總結(jié)。

三、工程質(zhì)量主要控制要點

（一）開工條件控制

1.監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)在施工合同約定的期限內(nèi)，經(jīng)發(fā)包人同意后向承包人發(fā)出進廠通知，要求承包人按約定及時調(diào)遣人員和施工設(shè)備、材料進行施工準備。

2.承包人完成開工準備后，應(yīng)向監(jiān)理機構(gòu)提交開工申請。監(jiān)理機構(gòu)經(jīng)檢查確認發(fā)包人和承包人的施工準備滿足開工條件后，簽發(fā)開工令。

3.由于承包人原因,使工程未能按施工合同約定的時間開工的，監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)通知承包人,在約定的時間內(nèi)提交趕工措施報告,并說明延誤開工原因。由此增加的費用和工期延誤造成的損失由承包人承擔。

4.由于發(fā)包人原因,使工程未能按施工合同約定的時間開工的，監(jiān)理機構(gòu)在收到承包人提出的順延工期的要求后，應(yīng)立即與發(fā)包人和承包人共同協(xié)商補救辦法。由此增加的費用和工期延誤造成的損失由發(fā)包人承擔。

（二）材料與設(shè)備質(zhì)量的認可

1.水泥、鋼筋、土工復(fù)合膜、止水帶、橡膠板、壩袋及其附帶材料等,均應(yīng)使用國家認可的廠家產(chǎn)品，應(yīng)出具產(chǎn)品合格證。并按施工規(guī)范對其進行檢驗，合格后方可使用。

2.各類安裝工程中的材料，進場必須附有合格證及技術(shù)標準資料，監(jiān)理方可要求抽檢。

3.本工程訂購的設(shè)備,必須符合設(shè)計要求及規(guī)范;施工承包單位訂購的設(shè)備質(zhì)量,須經(jīng)監(jiān)理方認可。設(shè)備應(yīng)與其配件附件組合后檢驗、封樣。

4.業(yè)主方提供的材料、成品、半成品及訂購的設(shè)備，到場后由施工承包單位、業(yè)主方代表會同監(jiān)理方現(xiàn)場簽認。

5.各類材料進場后施工承包單位,應(yīng)在一周內(nèi)通知監(jiān)理方，并提供使用范圍;對各種材料的抽樣及檢驗，監(jiān)理有權(quán)監(jiān)視，施工承包單位應(yīng)為監(jiān)視提供方便。

6.經(jīng)檢驗不合格的材料、構(gòu)配件和工程設(shè)備,監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)督促承包人及時運離工地或做出相應(yīng)處理。

篇(4)

一、指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本，安全發(fā)展”構(gòu)建和諧社會的要求，不斷完善安全生產(chǎn)責任制，全面推進建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督工作，進一步落實企業(yè)主體責任，提高從業(yè)人員素質(zhì)，增強監(jiān)管執(zhí)法能力，夯實安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)，扎實開展專項整治，推動我市建筑安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、工作目標

1、安全防護達標率100％，優(yōu)良率50％；

2、監(jiān)管范圍的工程杜絕較大以上安全事故，監(jiān)管范圍內(nèi)的傷亡人數(shù)不超過市政府下達的安全生產(chǎn)控制指數(shù)。

三、明確責任，全面落實安全生產(chǎn)責任，強化“三項新制度”

進一步明確企業(yè)主體責任和部門監(jiān)管責任。一是通過執(zhí)法檢查、現(xiàn)場評價、市場與現(xiàn)場聯(lián)動等方式，督促施工、監(jiān)理企業(yè)及其他與工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)的單位認真落實安全生產(chǎn)主體責任，推動企業(yè)提高履行主體責任的能力；二是對今年新開的每個工程項目，開工前的安全監(jiān)督備案均由建設(shè)單位統(tǒng)一來辦理，明確建設(shè)單位的義務(wù)和責任，讓其知道安全的重要性。三是實行開工時安全監(jiān)督內(nèi)容交底制度。監(jiān)督人員在開工前向項目建設(shè)、施工、監(jiān)理等參建各方進行交底，明確責任、義務(wù)、監(jiān)督工作程序和要求，從源頭抓起，加強事前監(jiān)督。四是認真落實“三項新制度”，組織施工企業(yè)學習《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大隱患排查治理掛牌督辦暫行辦法》、《建筑施工企業(yè)負責人及項目負責人施工現(xiàn)場帶班暫行辦法》的通知等，認真落實領(lǐng)導帶班制度、重大安全隱患掛牌督辦制度、事故查處督辦制度三項安全管理制度。

四、繼續(xù)開展“三項行動”

一是開展安全教育培訓，提高從業(yè)人員的安全素質(zhì)。督促施工企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)培訓教育制度，積極開展2013年“安全生產(chǎn)月”活動。繼續(xù)組織開展“三類人員”的培訓考核和年度繼續(xù)教育工作。加強對一線作業(yè)人員特別是農(nóng)民工、新工人的安全教育培訓，大力發(fā)揮農(nóng)民工學校作用，督促企業(yè)對一線企業(yè)人員的教育，未經(jīng)教育不得上崗；二是繼續(xù)深入開展隱患排查治理工作。按照《2013年市建筑施工安全生產(chǎn)專項整治工作方案》要求，開展建筑施工安全生產(chǎn)和文明施工專項整治活動，專項整治的重點為1、住建部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》）、《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》等相關(guān)文件和標準規(guī)范的貫徹落實情況；2、春節(jié)后復(fù)工前的安全條件、深基坑、高大模板支撐系統(tǒng)、腳手架、建筑起重機械設(shè)備和施工消防開展專項整治；3、保障性住房建設(shè)過程安全管理情況、施工現(xiàn)場安全措施是否符合要求；三是加大執(zhí)法力度，嚴懲安全生產(chǎn)違法行為。進一步加大對事故責任的追究力度，對發(fā)生事故的企業(yè)和相關(guān)人員，在積極做好事故調(diào)查工作的基礎(chǔ)上按照“四不放過”的原則和依法依理、實事求是的要求，嚴肅追究事故責任單位和責任人員的責任。

五、全力推進建筑施工安全質(zhì)量標準化工作

一是全力推進安全質(zhì)量標準化工地建設(shè)，年內(nèi)爭取創(chuàng)省級文明工地3個，市級文明工地率80％。培育一批施工安全質(zhì)量標準化“示范企業(yè)”、“示范工地”，適時召開建筑施工安全質(zhì)量標準化現(xiàn)場觀摩會，樹立典型，以點帶面，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗；二是把推進建筑施工安全質(zhì)量標準化工作與開展文明工地創(chuàng)建活動結(jié)合起來，嚴格文明工地申報程序，嚴格考核驗收，進一步提升我市建筑施工現(xiàn)場安全防護、文明施工管理水平。

六、大力推行“綠色”施工，防治建筑施工揚塵污染

根據(jù)市局要求，按照省政府“藍天工程”工作部署，采取典型示范引路，大力推行“綠色施工”，進一步提高建筑施工揚塵污染防控水平，突出抓好兩方面工作：一是全面推進“綠色”施工。著重圍繞“四節(jié)一環(huán)保”、“四新一化”，在揚塵控制、提高主要施工材料周轉(zhuǎn)率、減少噪聲、緊湊施工總平面布置和控制對道路臨時占用、嚴禁施工車輛帶泥土上路拋灑滴漏、嚴控施工污水溢漏和節(jié)約用水等方面開展工作。二是嚴格執(zhí)法檢查。凡施工導致?lián)P塵污染嚴重的工地、凡揚塵控制措施和責任制不落實的單位、項目，一律通報批評，一律停工整頓。凡施工揚塵污染控制工作差，不履行職責的相關(guān)責任單位和責任人一律作為不良行為錄入信用檔案。

七、進一步強化突況應(yīng)急管理工作

及時完善生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，適時組織演練。要督導行業(yè)各生產(chǎn)經(jīng)營單位、施工企業(yè)和工程項目部建立健全應(yīng)急救援體系，服從統(tǒng)一指揮，督促建設(shè)系統(tǒng)搶險防災(zāi)應(yīng)急責任的有關(guān)單位要落實應(yīng)急救援隊伍、器材設(shè)備的準備。嚴格執(zhí)行生產(chǎn)安全事故快報制度規(guī)定。

八、加強建筑安全監(jiān)管機構(gòu)和隊伍建設(shè)

以省安全監(jiān)督機構(gòu)考核為契機，促進建筑安全監(jiān)督體系的進一步完善，上半年將加大安監(jiān)人員培訓工作，每周五下午中心統(tǒng)一學習后，安監(jiān)站人員留下繼續(xù)組織學習法律法規(guī)，學習業(yè)務(wù)技術(shù)知識，提高素質(zhì)。建立和完善各部門崗位責任制，明確各科室和各崗位工作流程和辦事程序。建立工作例會制度。由領(lǐng)導牽頭，每月召開一次安全生產(chǎn)例會，匯報上一階段工作落實情況，及時分析解決工作中的矛盾和問題，提出下一階段工作計劃。

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；質(zhì)量控制

中圖分類號：X734文獻標識碼：A

高速公路作為一種快捷、方便的交通運輸方式，在社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越高。高速公路對于公路沿線的物流、資源開發(fā)、人員的流動、促進就業(yè)、招商引資和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要的意義，同時，修建高速公路需要大量的施工人員，為緩解我國的就業(yè)壓力、促進就業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。

一、高速公路施工管理過程中存在的問題

（一）施工計劃變化大，浪費嚴重

由于高速公路的修建對地質(zhì)、自然環(huán)境等條件要求較高，因此，在高速公路的施工過程中很容易受到外界的影響。以重慶三環(huán)高速公路永川至江津段為例，該工程的施工要橫跨長江，并需開挖三處隧道，由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境的變化，使得原工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不合理之處，導致原定的施工計劃無法正常運行，不得不修改計劃，使之符合技術(shù)標準和質(zhì)量要求。

（二）項目施工難度大，建設(shè)工期短

現(xiàn)階段，我國對高速公路的需求大，高速公路發(fā)展任務(wù)重，很多高速公路正在緊張的施工中，還有很多的高速公路等待施工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生等。

（三）對施工監(jiān)督不嚴，施工質(zhì)量不高

有些公路監(jiān)理責任心不強，承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，出現(xiàn)先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象，違反了施工監(jiān)理的正常程序。在施工過程中，施工方還存在沒有按照標準生產(chǎn)，或者是偷工減料的行為，這些必然導致高速公路工程質(zhì)量不高。同時，有的高速公路承包人只強調(diào)施工的進度，沒有隨著工程的進行對任務(wù)進行質(zhì)量檢測，即使進行檢測，也沒有按照規(guī)定的頻率進行抽檢，不符合施工監(jiān)理程序。

二、高速公路施工管理的基本原則

（一）科學合理原則

在高速公路的施工現(xiàn)場，所做的各項工作都應(yīng)當按照既科學又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場管理的科學化、規(guī)范化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化，以便為現(xiàn)場資源高效合理的利用提供依據(jù)，另外，還要注意現(xiàn)場設(shè)備布局，要做到布局科學、安全、高效，以便最大發(fā)揮工程機械的作用。

（二）經(jīng)濟性原則

在高速公路施工過程中，要采用先進技術(shù)，有效地使用各種資源。要使能源和資源的利用率達到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進行再利用。另外，施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進度和質(zhì)量而不計成本，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進度觀的誤區(qū)。

（三）標準化規(guī)范化原則

沒有規(guī)矩不成方圓。施工現(xiàn)場涉及的人員多，部門雜，標準化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。它可以高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動，規(guī)范工作人員的行為，充分發(fā)揮施工人員的聰明才智，克服主觀隨意性。從根本上提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、工作效率和管理效益，從而建立起一個科學而規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。

三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

（一）牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想

加強對施工人員的培訓指導，學習合同文件和施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)工地現(xiàn)場制定施工計劃，全體施工人員落實崗位職責，遵守施工計劃。施工前，要對原材料、機械設(shè)備、施工工藝、檢測和可能遇到的質(zhì)量及預(yù)防措施進行充分的準備，通過細致的檢查，確定各項準備完成后，才進行施工。另外，高速公路開工前，施工企業(yè)要對全體施工人員進行技能的考核，只有符合施工技能要求的人員才能進入工作崗位進行施工作業(yè)。

（二）落實質(zhì)量管理責任制

在施工企業(yè)中標后，一定要制定嚴格的質(zhì)量管理監(jiān)督檢查體制，明確生產(chǎn)責任。企業(yè)的領(lǐng)導層一定要明確自己的責任，層層落實并制定質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。項經(jīng)理作為質(zhì)量第一責任人，全面負責質(zhì)量管理工作。同時，加強對施工人員的質(zhì)量教育，提高企業(yè)全體人員遵章守紀的意識，按規(guī)章制度辦事。在施工過程中，加強對施工人員的監(jiān)督，杜絕不良行為的發(fā)生。

（三）嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

在工程施工中，項目經(jīng)理部要認真編制《施工組織設(shè)計》，編制詳細的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標，制定嚴格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”，在工程施工中，首先由施工企業(yè)進行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴格按質(zhì)量控制程序操作，使各項工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。

（四）加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導線點、中樁和高程進行反復(fù)測量，使之達到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

（五）做好試驗路段的施工

在修建高速公路的全線工程開工之前，施工單位要先選擇一段試驗路段進行檢測，認真做好試驗路段的施工，通過檢測，再結(jié)合全路段的考慮，得出具體的施工操作方法，確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施。這樣不僅便于制定切實可行的工程施工方案，也可避免施工過程中因施工計劃的變化引起損失。因此，試驗路段的施工關(guān)系到全局的利益，企業(yè)管理者一定要加以重視。

四、結(jié)束語

高速公路工程與其他工程相比，有明顯的特點，具體表現(xiàn)為準備期短、開工急、原材料投資大、地質(zhì)條件影響大、質(zhì)量控制難度大等。所以在高速公路的施工工程中，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作，確保每一條高速公路都是樣板工程，都是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的翅膀。

參考文獻：

[1] 李遠富.土木工程經(jīng)濟與項目管理[M].北京：中國鐵道出版社，2001年.

篇(6)

關(guān)鍵詞：線路防護區(qū)；治理；特種作業(yè)車輛

一、現(xiàn)狀調(diào)查

通過對2005年-2007年發(fā)生在諸城電網(wǎng)線路事故（障礙）類型進行調(diào)查統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)因車輛施工、鳥害、漂浮物、樹木引起的的事故（障礙）高居線路事故（障礙）的前4位，而特種車輛（吊車、挖掘機）施工所造成的外力破壞事故（障礙）又占車輛總數(shù)的73.8%，并伴隨城市建設(shè)、綠化、道路改造等因素呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，成為線路防護管理的新側(cè)重點。

2006年-2007年我們專門開展了以“降低特殊車輛外力破壞率”為課題的QC活動，通過走訪諸城市車輛管理所和對諸城境內(nèi)的394部特種車輛進行統(tǒng)計調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量的特種作業(yè)車輛存在無牌無證、流動性強、難以控制等特點，如果按照常規(guī)方法，肯定難以開展控制管理。結(jié)合諸城電網(wǎng)在線路防護管理方面的實踐經(jīng)驗，我們認為可以采取明確管理思路，規(guī)范管理流程，創(chuàng)新管理方法相結(jié)合的方式，以大量的日常管理工作為基礎(chǔ)，通過創(chuàng)新方法實行，以管理上的量變促進工作中的質(zhì)變，并針對特殊車輛管理進行了創(chuàng)新試驗，探討出了一套關(guān)于特種作業(yè)車輛的管理流程。

二、流程案例說明

通過上面的流程圖我們可以看出，規(guī)范后的特種車輛管理流程具體包括排查、建檔、聯(lián)系、歸檔等環(huán)節(jié)。整個流程通過公司安全監(jiān)察部制定的《特種車輛（船舶）情況統(tǒng)計表》、《特種車輛（船舶）司機電話安全溝通回訪記錄》、《發(fā)放電力設(shè)施保護宣傳資料記錄》等工作記錄予以控制。檢修工區(qū)和供電所對轄區(qū)內(nèi)所有的特種作業(yè)車輛進行統(tǒng)計上報，安全監(jiān)察部匯總后建立全市特種作業(yè)車輛駕駛員數(shù)據(jù)庫，定期群發(fā)安全提醒短信，同時，各部門定期電話回訪，及時掌握特種車輛的最新動態(tài)，有效預(yù)防特種作業(yè)車輛外力破壞事故的發(fā)生。接下來我們結(jié)合實際運行對公司的特種車輛管理過程進行一下說明：

1.巡視、排查

2008年3月，舜王供電所工作人員在巡視自己的轄區(qū)時發(fā)現(xiàn)橫二路南段空地上出現(xiàn)一處新圈院墻，出于職業(yè)敏感，巡線員意識到這里即將成為新建筑工地，馬上進入工地里進行詢問。當了解到此處為新東方汽車儀表新建的廠房工地，開工在即的情況后，巡線員馬上按照公司特種車輛管理流程規(guī)定，采取了第一步應(yīng)對措施。

2.信息采集、上報

首先巡線員取出隨身攜帶的《致全市吊車、挖掘機等施工特種車輛司機朋友的一封信》面對面送到司機手中，雙方填好聯(lián)系方式，一份由司機保存，一份留存供電所備查，同時要求做好在駕駛室內(nèi)張貼安全提示黃色即時貼的工作。

隨后巡線員通知所長與施工單位當場簽署《電力設(shè)施安全保護協(xié)議書》并提醒現(xiàn)場的施工負責人和吊車司機注意不遠處的110kV萬諸、萬東線和10kV廣德家紡線正在帶電運行，臨近電力線路作業(yè)，請保持安全距離：10千伏大于4米；35―110千伏大于8米；對電力線路的電壓等級不清楚時，可到線路附近桿塔桿號牌上查看。進入電力線路防護區(qū)作業(yè)，要辦理工作許可手續(xù)，并采取措施，方可開始工作。

回到供電所后，巡線員將情況向所內(nèi)進行詳細匯報并填寫《特種車輛（船舶）情況統(tǒng)計表》上報安全監(jiān)察部。

3.短信提醒

安全監(jiān)察部在更新的特種車輛（船舶）信息數(shù)據(jù)庫后，開始對新東方汽車建筑工地的特種車輛進行控制管理，在供電所對車主進行了電話回訪確認后，每月結(jié)合季節(jié)、天氣等情況，定期對統(tǒng)計的所有特種車輛（船舶）駕駛員或操作員群發(fā)短消息和電話回訪，提醒特種車輛（船舶）駕駛員注意線路安全距離和注意事項，將結(jié)果記錄在《特種車輛（船舶）司機電話安全溝通回訪記錄》中。

4.控制管理

用戶進行信息登記之后，舜王供電所按照管理流程要求多次利用巡視及電話溝通的方式對正在建設(shè)中的新東方工地進行回訪，定期對司機及工程管理人員發(fā)放電力設(shè)施保護宣傳品，并對工程臨時雇傭的挖掘機進行了信息登記，采取了相應(yīng)的安全措施。

在工程結(jié)束前，舜王供電所一直對工程施工進度和特種車輛的施工數(shù)量、施工地點進行嚴格的控制。

5.解除特種車輛管理

2013年8月，隨著新東方廠區(qū)樓房封頂、外部裝修完工，吊車、挖掘機等特種車輛已經(jīng)遷出工地。舜王供電所在9月中旬解除了對該小區(qū)的特種車輛控制管理。由安全監(jiān)察部繼續(xù)負責對排查出的吊車司機進行定期的短信安全提醒和電話回訪工作。

三、結(jié)束語

通過強化挖掘機、吊車、挖沙船等特種車輛的管理，有效降低了因特種車輛施工而造成的線路故障，確保了諸城電網(wǎng)的安全可靠運行，為公司取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。通過近三年多的探索，我們發(fā)現(xiàn)搞好特種車輛管理重在“四勤”。一是腿勤，特種車輛流動性強，需要我們以每次線路巡視周期為起點，不斷開展?jié)L動式普查，及時采取控制措施，搞好轄區(qū)內(nèi)的特種車輛管理，以區(qū)域的無事故保證整體的安全穩(wěn)定。二是手勤，特種車輛檔案庫建成后，不能將其束之高閣，應(yīng)及時捕捉變化信息隨時更新，時刻保持與特種車輛司機聯(lián)絡(luò)，了解他們的工作行蹤，將他們與電網(wǎng)安全生產(chǎn)緊密聯(lián)系起來。三是嘴勤，現(xiàn)代通信工具的發(fā)展，除固話聯(lián)系外，手機已經(jīng)成為我們的貼身代言人，根據(jù)季節(jié)特點、電網(wǎng)生產(chǎn)形勢編寫短信及時進行安全提醒，在實踐過程中，我們盡量采取通俗易懂、生動活潑的自創(chuàng)打油詩形式，貼近生活，并取得了良好的宣傳效果。四是腦勤，靈感創(chuàng)新來自大量的工作實踐，工作情況的千變?nèi)f化促使我們勤于動腦思考，研制新的工作方法，目前，我們正在試驗特種車輛施工工地的預(yù)交風險押金和線路沿途發(fā)放“電力設(shè)施保護聯(lián)絡(luò)卡”、有獎舉報等方法，進一步加強對特種作業(yè)車輛的管理。

參考文獻：

【1】國家電網(wǎng)安監(jiān)[2009]664號.《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）》

【2】中華人民共和國國務(wù)院令.（第239號）《電力設(shè)施保護條例》

篇(7)

代表的擔憂

■時間：2013年3月28日下午1：30

■地點：銀春路（北竹港-老中春路）辟通工程工地現(xiàn)場

滿目狼藉的瓦礫堆中，一臺黃色的挖掘機孤獨地轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去——這就是二十幾名區(qū)人大代表下車后，在銀春路辟通工程工地現(xiàn)場所看到的景象。在距此不到兩公里的地方，是2009年投入使用的閔行鐵路貨場，目前一年的貨運吞吐量約為330萬噸，每天約有200車皮的貨物進出。早晚高峰期間，鐵路貨場和閔行開發(fā)區(qū)的車輛往往集中出行，劍川路附近擁堵異常。而在劍川路、昆陽路的東北角，則是正在建設(shè)中的馬橋大型居住社區(qū)，不久的將來，會有近10萬人口入住，這將給馬橋地區(qū)的交通帶來更為嚴峻的考驗。

區(qū)人大代表、馬橋鎮(zhèn)華銀坊居委書記王秋勤為此憂心忡忡。早在2012年1月，他就提出了《關(guān)于盡快解決馬橋鎮(zhèn)大型居住區(qū)和鐵路貨場交通問題》的書面意見，其中包含“東西向辟通銀春路（北竹港-老中春路）、劍川路拓寬向西延伸”等6條建議。區(qū)建交委在辦理這條書面意見時，對這一區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善進行了綜合考慮，并依輕重緩急制訂了建設(shè)計劃，其中銀春路（北竹港-老中春路）的辟通是首當其沖的一條，建交委當時的答復(fù)為“預(yù)計2012年四季度開工建設(shè)，2013年底完工”。

“但實際上去年年底并沒有開工，挖掘機也是最近才出現(xiàn)的。”視察現(xiàn)場，王秋勤接受了電視臺記者的采訪，“在這臺挖掘機后方，有5所學校、3個小區(qū)，銀春路打通到中春路，是老百姓多年來的迫切愿望，我已經(jīng)向選民宣傳過竣工的時間節(jié)點，但我現(xiàn)在很擔心，今年年底是否能如期完工？”

政府的承諾

■時間：2013年3月28日下午2：15

■地點：馬橋鎮(zhèn)政府會議室

在結(jié)束了對銀春路辟通、銀春公交樞紐兩個建筑工地的視察后，馬橋代表組的代表及部分居民與區(qū)建交委、公安局進行了面對面的溝通。面對王秋勤提出的“為什么中春路沒有如期開工，而且進展緩慢”的問題，區(qū)建交委有關(guān)部門負責人進行了詳細的解釋：“目前，一個工程項目從前期立項到后期施工，涉及到工程可行性研究、設(shè)計招標、施工招標等若干環(huán)節(jié)，順利的話，整個流程走下來就要一年時間。此外，還要受制于前期動拆遷等不可預(yù)見的因素。”他誠懇地表示：“目前，該工程已經(jīng)正式開工，我們會盡一切努力，爭取把前面耽擱的時間補回來。”王秋勤不放心地追問：“銀春路辟通工程今年年底能完工嗎？”這位負責人明確地說：“我們承諾，今年年底沒問題。”王秋勤才舒了一口氣：“那就好，我們這些代表答復(fù)選民也有底氣了。”

除此之外，對馬橋鎮(zhèn)人大代表提出的“吳會村不通公交線路，村民出行不便”的問題，建交委的一位領(lǐng)導表示，會后馬上派人實地勘查，盡最大可能滿足群眾對公共交通的需求。