序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇城市公共空間設計論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

（1）新的時代對城市公共空間的定位

城市規劃的內容一般包括：人口規模和用地范圍、標準和用地要求、研究和計劃城市發展的性質、擬定各類建設的規模，制訂城市各組成部分的用地區劃和布局，以及城市的形態和風貌等。建筑設計是指對建筑物的結構、空間及造型、功能等方面進行的設計，包括建筑工程設計和建筑藝術設計。隨著時代的進步，對城市公共空間又有了新的定位，（城市廣場、公園、街道、居住區等）不僅僅是城市的象征，它們已成為休閑、交往、散步、修身的場所。精神文明與物質文明建設的提高，城市公共空間的功能已變的多樣化起來、它集聚會、休閑、鍛煉等于一體，空間形式也不受功能和目的的制約，是一種更加民主和開放的空間，形式日漸多樣化。在對城市公共空間的研究中為了更好的指導公共空間的設計可以把對場所理論的需求、文化、社會、自然等加入其中。城市公共空間作為現代文明的重要標志，在進行設計時要注重空間與生活的聯系，滿足不同年齡、性別、愛好、收入的居民。例如，現在很多城市利用現有的空地搞全民健身場所就收到了很不錯的效果，既滿足了城市公共空間居民的活動場所，又提高了城市的使用效率。

（2）城市公共空間與人的生活

此外還有一個城市現象就是我們在一些公共場所，如車站，機場，商店，廣場等場合可以看到一個人的行為是沒有規定性的，而對于一群人而言，一個共同的意愿或共同的行為，則會產生共同的規律：“公共空間設計的合理可以使人們的行為與活動變的順暢和有序，反之，則會影響人們的正常生活及活動范圍。”隨著生活水平的提高，人們的代步工具由原來的自行車變成機動車，每天上班和下班，上學和放學的時間，我們都能夠看到交通堵塞，大量的人流、車流與接送子女上學、放學的機動車形成一片擁擠混亂的場面。造成這種活動空間不便，就是由于在空間規劃和設計時缺少對人和車行為的考慮和估算。這也是城市空間與人的生活現狀急需解決的問題之一。

2.以人為本的公共空間

在城市公共空間設計中，強調“以人為本”的設計原則，充分滿足人自身的需要，強調人與自然的和諧統一是城市公共空間的設計關鍵。“以人為本”就是要充分考慮人的情感、人的心理及生理的需要。空間是服務于人的。建筑為人的活動提供了必要是生活環境和場所，那么反之沒有這樣的環境和場所，人的很多行為也不會發生。也就是說人的行為活動直接影響著空間的設計。過去的“建筑決定論”已經越來越行不通。城市公共空間與人的行為：在城市公共空間設計中我們決不能忽視人才是城市的主體，只有人的活動和行為才是設計的根本出發點。例如：公共設施的布局和尺度要符合人的視覺位置。角度以及人體工程學的要求。座椅的擺放位置要考慮人對私密空間的需要。在城市公共空間布局設計中要根據各個年齡段人的行為心理特點，還要充分考慮特殊人群（殘疾人、盲人）對公共空間環境的特殊需要，要落實在座椅尺度、人行道、坡道、盲道、盲文標識、專用衛生間等設施的規劃設計中。了解和研究人與環境、空間、心理的關系。是一個設計師必須的工作。只有了解和掌握了這方面的知識，才有依據創造出符合人的行為心理特點和特征的空間環境。對城市公共空間人性化設計內涵的理解包括三個方面的主要內容：

（1）心理層次的關懷和物理層次的關懷

隨著經濟的發展和人民生活的不斷提高，城市公共空間的規劃建設在新世紀也顯得更為緊城市公共空間設計探析文/段晴英楊敏迫和重要，在提高量的要求同時也注重質的提高。從大規模試點和小范圍實踐中，預計著新世紀城市公共空間設計將會在生態化和智能化等方面的探索更為明朗。設計如果僅僅追求一種功能至上的原則，想以此向人性化靠攏，是行不通的。一旦理性壓倒人的個性，也就偏離了人性。這就要求我們在注重物理層次關懷的同時，也關心人的心理和生理。公共空間在考慮到日照、遮陽、通風等因素，使場所在保持人們心理、生理上的舒適的同時，還應配置各類設施以滿足人們的復雜活動需求。例如那些日光充足的室內“街道”就為長期身居辦公室的白領和生產工人創造的條件，同時也促進了不同職業的人群進行溝通。還有巴西的首府巴西利亞就是典型的功能分區明確的現代主義城市，是以汽車交通作為新首都規劃的尺度卻忽視了完整合適的步行系統，忽視了這種人與人之間和人與自然環境之間關系簡單化了的結果。從而使公共空間增強場所感和領域感而對人們具有吸引力使城市增加活力，完善人的需要。當空間規模過大時，可利用植物綠化、地面高差、色彩變化、公共設施等創造符合人體工程的空間環境，特別是不能忽視了心理與社會因素，對公共空間也要加大關注。

（2）社會層次的關懷，即對人類生存環境的關懷

一切設計都是一人為本，人為主體。在我國的一些學者看來，開放空間就是指城市公共空間，它包括自然風景、公共綠地、廣場、道路和休憩空間等等，都是為了滿足人類的需求把環境改造的更舒適合理。這就要求我們研究城市公共空間環境以至整個環境的演變過程以及對人類的影響，研究人類活動對城市生態系統的影響，但是，僅限于功能和區域的研究是不夠的，還有文化精神內涵，所以要更深的探討如何改善人類的聚居環境。從城市整體結構方面作好戰略性公共空間規劃，使資源和能源得到合理有效最大化的利用，不消耗一切不可再生的資源和能源，并堅決杜絕對環境產生的所有不利影響，達到自然、社會、經濟效益三者的統一，所以可以看出加強策劃與規劃是前期一切設計的關鍵。

（3）特殊人群的關懷

城市公共空間人性化設計就是要最大限度的去幫助那些由于身體不便帶來障礙的人群，也就是我們設計常說的無障礙設計，盡量滿足最有可能使用該場所的那部分群體的需要，并確保群體之間的活動安全性，同時也鼓勵其他群體的使用，讓兒童、老人、殘疾人都可能享受戶外公共生活帶來的樂趣，特別是針對母嬰、殘疾人等特殊人群的需要，在公共空間設計、建設時也理應給予體貼關懷，使他們也能共享現代科技發展帶來的文明成果。所以，從這個意義上來說，以人為本的設計完全是設計本質的要求，是設計本源的回歸，是設計的終極目標．

3.現代城市建設的目標——生態城市

城市公共空間是維護城市生態環境和市民實現理想居住環境的有力保障，但是有一些城市發展片面的追求GDP的增長，領導的政績，破壞自然生態污染環境。為此必須將生態優先的原則放到城市公共空間建設的首位。

（1）生態城市的建設

要想達到此目標：第一是要建立共生關系，就是人與自然和諧相處，滿足各種生物生存繁衍的需要，保持和恢復生態環境。第二科學布局原則，在城市公共空間里各功能合理分布，完善生活，生產配套，處理好建筑單體和整體的關系，建筑與自然環境相互兼容。第三堅持以人為主體，生態是為人類存在和服務的，人不應該成為生態的敵人，要想進一步提高城市規劃建設水平，滿足社會經濟發展的需求，完善配套，確保衣、食、住、行等基本生活需要。

（2）街道及道路暢通

加強和完善城市的綜合管理體系，規劃好街道設計，街道是公共空間的重要組成部分，是我們日常生活中離不開的一部分，如上學、上班、購物、訪友、旅行、娛樂等。它扮演著雙重角色：它既是城市形態的組織者，也是公共場所與私密場所之間的連接著。簡•雅各布斯曾說過“當想到一個城市時，心里有什么？它的街道。如果一個城市的街道看上去挺有趣，那么這個城市看上去就有趣；如果這些街道看上去很枯燥，那么這個城市看上去就很枯燥”

（3）綠化創造的公共生態空間

種草、植樹是改善人類生存環境的重要手段，綠色的植物可以凈化空氣，防風、改善空氣、吸納有害氣體等作用；綠色植物的面積增加，既減少了地面又排出了熱島效應。綠色植物也是城市公共空間的重要組成部分。綠化要重視喬木、灌木及各種草本植物組成的生態鏈效應，創造宜人，達到人與自然和諧。此外還可以在植物綠化時，使用當地的市樹、市花為主要綠化，在一定程度上能滿足當地市民的自豪感。

4.城市公共空間的文化品位

城市公共藝術得與周邊環境相適應、與城市歷史文化相協調。一個具有歷史文化底蘊的城市，就得自然將現代經濟、科技發展的成果融入，而不是去侵蝕、去消解。據說，在國外的大城市繁華市區的公共空間，是看不到商業廣告的。人家的地鐵站要么事公益廣告，要么是講述故事的文化宣傳。然而我國的很多城市，不論是建筑還是空間，只要是人多的地方都會被大面積的廣告覆蓋。城市的公共文化可以使靜止的也可以是動態的的，一個匆匆趕路的行人是無法停下來欣賞公共空間所帶來的藝術文化，所以就得用動態的藝術去設計。城市的公共文化藝術承載著熏陶公眾，傳承文化的作用。要發揮這中作用就得充分挖掘城市具有特定的主題與紀念意義的東西，就得用抽象、具象等多種藝術文化來表達。豐富城市雕塑綠化，提升城市公共空間的整體品位。

5.結束語

篇(2)

【關鍵詞】：地鐵空間；設計；文化；環境

【 abstract 】 : in the modern era, the subway gradually become an indispensable modern city construction part, metro space is peculiar to the construction of the modern city with space, it has access to the entire traffic in the city, and take the residents of daily travel need. So, for space reasonable artistic design appears especially important, can strengthen its space functional, comfort, artistic and demand, but also can make it present a space the city's regional characteristic and culture breath, meet the needs of people's spiritual culture.

【 key words 】 : the subway space; Design; Culture; environment

中圖分類號： TU972+.2 文獻標識碼：A 文章編號：

一： 空間設計主題化

現代設計往往賦予空間特定的文化內涵，通過對于裝飾的不同手段，提高整個空間設計的空間層次以及基于地域的環境可識別性，向群體傳達出特定的意義。現代地鐵除了是交通性、技術性的空間外，也應當是文化性、標志性的空間。因而，車站的文化氣質是其藝術性、個性和場所性的體現。

1.1主題文化裝飾

文化性是從內容上表示空間的最有效辦法。在空間內含上強調地鐵地段的文化特征來形成識別性，創造有場所感的車站環境，是當代地鐵站設計的基本目標之一。地鐵空間不僅整體上要統一體現地域特色，站與站之間同樣要體現文化的差異和趣味性。

世界上最早的地鐵―巴黎地鐵的空間設計就是采用裝飾上的主題化設計，巴黎的鐵每個地車站各有特色，如巴士底車站的墻壁上貼滿了關于攻占巴士底監獄的圖片并擺放著一些歷史文物，儼然讓你接受一回"革命傳統"教育；同樣在國內中大站位于嶺南的最高學府一中山大學南門。車站運用大面積的墨綠色搪瓷鋼板，流露出濃濃的書卷氣息。給人以寧靜致遠的意境和無窮的求知愿望．涌動著強烈旺盛的活力和創造力。

1.2文化趣味性

在當代城市中，地鐵由于其自身的一些特點，如安全快捷以及低污染等，成為當代都市主要交通工具。隨著時代的發展，文明的進步，地鐵對于人們的作用也不僅僅只是一個交通工具，而地鐵站空間也并非是一個換成地點這么簡單了。人們精神上的需求越來越明顯，將生活藝術化，將生活高品質化是現代都市人的愿望。所以，人們需要在換乘的同時，不僅可識別要求得到滿足，而且心理和精神上也得到的平衡與享受。美化地鐵環境，在地鐵站中設置公共藝術品，就是讓我們離藝術與生活更近一步的有效方法。在地鐵站這個特殊的公共空間中，對于當代快節奏生活的都市人來說，人們更需要生活化、自然化的東西。

2．地鐵空間導向設計

地鐵空間設計必須提供給乘客簡單明了的導向指示系統，在秉承功能為主的設計原則下盡可能的將設計元素簡潔化，迅速傳達信息并且準確無誤。

2.1 實體元素的誘導傳達

地鐵導向標識系統的主要功能是引導乘客迅速、安全、順暢的完成整個車站的過程。統一使用地鐵線路以及車身的顏色,所有圖像、文字和顏色均統一,結合地下空間的環境特點、乘客的心理及視覺要求進行設計,滿足了乘客疏散的主要功能需求。單一的線性通道本身具有極強的導向性，導向性往往采用界面上的線來完成，如通過路面鋪砌形成的方向線、墻面角線、裝飾線、頂部燈帶等來加強通道的方向感，此外，還可以通過通道盡端的光誘導來實現。

岔道是容易使人產生迷惑或焦慮情緒的空間節點，除了運用標志傳達的手法之外，還可以從中間界面處理來增強岔道的“可讀性”：如對從屬的支道空間采取頂部降低或地面抬高的手法，來暗示主要干道與支路之間的關系；對不同支路空間界面采用不同肌理、色彩處理方法，以提醒通行者注意區分，并對下次通行產生記憶幫助。

界面上有規律的視覺符號的分布可以對通道中人的運動速度起到加快或緩解的調節作用，鋪地材料的色彩、圖案、質感等，伴隨人的行走路線有所變化，可引導步行者變換方向。

2.2地鐵空間色彩運用|

色彩，特別是較為鮮艷的色彩能使車站站臺識別性增強，使人一目了然，快速識別。純色比較適用于用于寬敞單一的空間界面。所以，善用導向標志系統的色彩，發揮其調節作用，不僅可以滿足視覺導向和信息傳達的要求，也可以調節地鐵空間內部單一的色彩空間。但運用時要注意導向系統脈絡清晰，對于導向系統色塊的運用做到點線面協調運用，切勿使空間看上去雜亂無章。

3．光環境的透明化和自然化

在地鐵站空間設計中，如果將整個設計比作一幅畫，結構設計和材料設計為地鐵站的“實”，那光環境設計就是地鐵站的“虛”。“實”為主，空間形態肯定明確，形態細致。給人明朗的感覺。在空間關系上明確、肯定，形態上不含糊，給人明朗、清爽、力的感覺。那么，“虛”就在不影響空間導向明確的前提下與實相結合，創造出獨特的氛圍，傳達著設計者的一份關切，一份提供給使用者的溫馨與舒適。而實際上地下空間的人工光源變化少，也不同于自然光給人的自然貼切的導向作用和心理反應，會使人產生乏味的感覺，所以合理的光環境設計是極其必須的。

3．1光環境的透明化

為了增加地下空間的導向性，我們要重視光環境設計的透明化：透明有空間通透、環境交融之意，讓自然光、環境信息通過透明的空間介質與深層的空間交融，讓人獲得更多自由空間信息，增強對環境理解。“透明”是一種設計理念。它能使空間更富于變化，使人的視界更遠、感知范圍更大，利于人的位置感的形成。所以，‘透明”通過增加環境的多樣性從而提高環境的可識別性。所以為消除地下空間封閉帶來的不利條件，應盡可能的讓自然光、環境信息通過通明的空間介質和深層空間交融，讓人獲得更多的空間信息，增強對環境的理解，使空間更富于變化。

3．2人工光的自然化

地下空間一般受條件限制，很多部分無法引入自然光線，這時我們可以模擬自然光：采用模仿自然光線的室內照明手法，利用頂棚或側墻隱藏人工光，人們看不到光源和燈具形式但是溢出的光卻能夠滿足人們的需要。要做到這一點并不容易，人工光源的自然化設計需要考慮很多因素，因為自然光的照度能力有限而且并非地鐵空間每一處都能利用自然光源，所以人工光仍然是空間環境的主體。所以人工光的利用中要合理安排燈具位置，光源強弱，甚至燈光色彩，以期能夠讓乘客能在心理和生理上能夠順利的接受空間的光環境，順利的完成行走路線。

參考文獻：

[1]凱文•林奇．城市意象．方益萍，何曉軍，譯．北京：華夏出版社，2003

[2]徐磊青，楊公俠．環境心理學．上海：同濟大學出版社，2002

[3]嚴晏. 地鐵車站空間界面的可識別性設計.合肥工業大學碩士學位論文，2007

[4]朱小雷．大城市地鐵樞紐站換乘與銜接高效空間設計初探．廣州：華南理

篇(3)

關鍵詞：大型商業建筑；公共空間；界面設計；環境設計 

中圖分類號： TU972+.12 文獻標識碼： A

一、大型商業建筑公共空間設計原則 

1、整體性原則

在商業建筑中，在設計上要注意空間秩序上的完整統一，開始階段應該妥善處理內外空間的過渡關系，可以自然地將人流引入到商場內部；中廳是不可缺少的流線引導功能，組織協調整個建筑的交通系統，中廳同時可以加強空間的節奏感；另外運用空間的引導把分散的空間組織成一個有序列的統一完整的空間集群。公共空間可采用同一的主題，和諧的色調，統一的材質來加強空間的整體

2、多樣性原則

在注意公共空間整體性的同時，還要注意空間的多樣性，做到統一而不單調，豐富而不凌亂，求新而不張揚。公共空間內劃分可采用復合、過渡、銜接、引導等靈活多樣的方式把各自空間序列有機聯系在一起。公共空間的多樣性還表現在綠化、水體、小品的設計上，視覺與空間感受不斷變化使其更具吸引力。

3、商業藝術性原則

商業建筑的公共空間還應具有“招攬性”的“空間性格”來吸引顧客，富于魅力和個性，使人有親切感，刺激購買，營造開放歡快熱烈的商業藝術氛圍，并以豐富的形象為城市帶來生機，是一種自由而充滿社會活力的表現。公共空間的設計應充分把握以上原則，尤其在廣場中心，步行街的節點，入口和商場中廳的處理上，細心刻畫加強心理的刺激和印象，培養情緒，給人們帶來愉悅的感官氛圍及較強的消費欲望。 

4、“以人為本”的原則

商業建筑的公共空間堅持“以人為本”的原則是由于人的行為心理同時具備社會性和生理性這兩方面，因此環境具有公共性的同時，又要有私密性。空間應具有良好的圍和方式，界面特征，以及涉及清晰地流線等，以助于產生歸屬感和減輕心理壓力。視野開闊的休息平臺可滿足人們休息觀望、交往聯系的需求，同時將商業景象盡收眼底，容易擁有愉快輕松的購物心情和較強的購物欲望。對于老人，小孩，女士，殘疾人士都應當根據其自身條件和個性特征給與人性化設計，注重細節的關懷，以對人的關心為核心，以增加人們購物的舒適度和便利性。 

二、大型商業建筑公共空間的設計 

1、整體空間設計 

1.1節點型空間設計

節點型空間屬于可停留性空間，一般位于不同性質空間之間的連接處，也可以是具有一定功能性的使用空間。在大型商業建筑公共空間中，節點型空間一般包括出入口空間、中庭空間和過渡空間三個。

1.1.1出入口空間設計 出入口空間的設計首先必須體現該商業建筑的形象，以進出口的尺度、結構和和色調來凸顯本商業建筑的特色；其次，出入口發揮著引導空間過渡的功能，因此出入口的空間設計還需在圍合與構成上注重光線的配合，創造宜人的室內購物氛圍；最后，出入口還發揮著緊急情況下組織交通疏散的功能，出入口的空間設計需要兼顧到這一方面的用途。

1.1.2中庭空間設計 (1)中庭空間應具備清晰的輪廓和寬敞適宜的比例尺度，空間劃分應利于豐富空間的層次，中庭圍合的通透程度須與使用者對空間私密性的需求相結合；(2)中庭空間應接近自然，適當布置一些適應季節性的常綠植物或噴泉、小品雕塑等輔助設施，使空間具有良好的景觀效果；(3)中庭中應該包含人的活動，也可以將餐飲、娛樂、休息等功能放入中庭空間，創造充滿生機和活力的商業空間。

1.1.3過渡空間設計 過渡空間在大型商業建筑中一般是指過廳，位于通道交叉口或空間性質發生變化轉折的地方，它往往成為設計中創造空間層次的一種手法。在對過渡空間進行設計時，應該注意其美觀、安全和商業等各方面的功能。 

1.2交通型空間設計

1.2.1水平通道設計（1）室內通道應該盡可能與外部通道連續，并有一個寬敞開放的入口；（2）室內通道應該比通常的地面商業空間走廊更寬、更高，能提供小憩與社交的空間；（3）通道要簡潔、明快、方向感強，禁止采用盡端式布局，要確保有兩個方向的疏散通道。

1.2.2垂直通道設計 在大型商業建筑中，垂直通道包括樓梯、電梯、自動扶梯等設施以及其緩沖和聯系空間，它是大型商業建筑內部公共空間的交通命脈。樓梯的設計應與其他空間形態結合設計，如利用樓梯高低錯落的梁板來分隔室內空間，利用樓梯的可塑性裝飾來創造特殊的室內藝術氣氛等；電梯的設計應該盡量避免使購物者失去方向感的設計，同時電梯需兼顧殘疾人、老年人的利益，為其提供便利；自動扶梯的設計中應將光、聲、藝術品和其它一些環境設計要素一起使用，以加強空間的寬敞感，豐富空間層次。

2、商業建筑公共空間的環境設計 

2.1光線環境設計

大型商業建筑公共空間的光線環境設計可以起到烘托商業氣氛、刺激消費，提高環境品質的作用，其設計一般包括自然采光設計和和人工照明設計兩種。 

在公共空間中采用自然采光設計可以節約資源和環保，同時也能避免長期面對室內環境而產生的壓抑感。大型商業建筑公共空間的自然采光一般用于室內頂部，常見于大型中庭和室內步行街空間，利用玻璃頂棚和大面積采光窗通透自然光線，加強內外視覺交流，使建筑室內外空間更好的融合。

人工照明設計較自然采光來說，更具有靈活性，一般易于控制，產生各種商業性和藝術性效果。對于大型商業建筑的公共空間而言，人工照明首先須保證室內外的基本亮度需要，在建筑室內，一般采用頂燈、筒燈和熒光燈等照明；在建筑外部，一般采用大型的遠距離探照燈擴展照明空間，方便休閑購物者進出商業建筑。其次，為吸引顧客，裝飾性的照明設計也必不可少，在室內，可根據不同類型的商品采用不同強度和色彩的燈光；在建筑外部，采用色彩、亮度合適的霓虹燈和富于變化的燈條來吸引顧客。

2.2色彩環境設計

色彩環境的設計在商業建筑公共空間中十分重要，其目的是調節光線、調節空間，活躍商業氣氛，給顧客創造親切、舒適、生動的購物休閑環境。大型商業建筑公共空間的色彩環境設計應注意以下幾點：（1）色彩環境設計應建立在與其空間功能相一致的基礎上，不同的空間功能、不同的時間運用不同的色彩；（2）商業環境中商品的銷售區和人的活動始終是最重要的，尤其是售賣空間的表現，公共空間環境應以背景的角色出現，不應過分渲染；（3）要注意情調氣氛的創造，既要有基調，又要有重點和興奮點，同時注意各種色彩比例的恰當和均衡，注意與形體空間的虛實、明暗、陰影的配合，以達到最佳效果。

2.3景觀設施環境設計

在商業建筑內部，一般也可采用盆景、花壇等小綠化帶來裝飾通道或室內步行街，或布局一些移動售貨亭、涼棚、電話亭、燈柱、鋪地、招牌等室內小設施，也可以布局咖啡館、茶藝室、特色休息長椅、兒童設施等來營造歡樂的氣氛或形成某種特殊的氛圍，增加情趣。總之，景觀設施環境設計增加了公共空間的趣味性，是空間環境中必不可少的裝飾品，在設計中應該與公共空間各界面及其他環境因素綜合考慮，力爭做到協調、統一。 

結束語

在現代化商業建筑公共空間設計中，應注意把握公共空間的整體和諧統一性，靈活多變豐富性以及環境設施人本性，商業文化滲透和藝術性，同時還要考慮到經濟性與節能環保的原則。商業建筑的公共空間在商業建筑中扮演的角色越來越重要，對商業建筑公共空間進行界面的全方位設計，不僅是建筑業發展的要求，更是城市發展設計的重要組成部分。 

參考文獻

篇(4)

關鍵詞：商業空間；清明上河圖；行為；環境心理學

1 商業空間與人的關系

人類一直在探索自身與周圍環境的關系。正是在代代相傳的探索與思考過程中，人類不斷解釋環境，解釋自己，同時也不斷利用和改造環境，維持和改善自己的生存條件。在這一過程中，人際交往，人與環境之間的相互作用，都直接影響著人所處的環境，也影響著人類自身。研究人的行為心理與人所處的物質空間環境之間的相互關系，是環境心理學的基本任務。

人類社會自產生了商品交換，就出現了商業空間。所謂商業空間就是指提供有關設施來滿足人們進行各種商業活動的場所。人類的商業活動，可追溯到遠古時代，早在《周易?系辭》中就有所記載：“日中為市，致天下之民聚天下之貨，交易而退，各得其所”。古代的：“以物易物，互通有無”的交易方式就形成了商業活動的原始形態――集市。在沒有城市之前，“市”的概念是人們剩余物品交換的場所。最初的集市是沒有固定的時間和場所的，一般是幾日一集。集市的形成與宗教、節慶、農耕繁閑有著密切的關系。早期的趕集廟會可以說是定期性及流動性的商業活動。由于這種交換給人們帶來極大的不方便，這樣就逐步形成了固定的交換場所。因此，商業活動由非定期發展到定期，由流動式的交易變為固定的營業；商業空間由流動的時空進入到特定的時空，由最初的集市向自由市場、夜市發展；由農村的集市貿易向城市的市場發展；由攤販進入店鋪。固定的店鋪聚集了不同的商業種類，同類商品聚集成街，如：“布匹街”、“雜貨街”、“綢緞街”等。不同種類的店鋪又連成街市。商業街的形成，使人們不僅可以購買東西，而且還可以游玩、休閑。隨著社會的發展，現代商業空間除了傳遞商業（或商品）的信息之外，還要處處滿足消費者各方面的需要。日常生活中，衣、食、住、行均離不開商業活動的范疇。為了滿足人們多方面的生活需求，如銀行、交通、音樂廳、展覽館、郵電等，使商業環境由“線”發展到“面”，形成了綜合性的商業區域。從古到今，商業空間經歷了一個由單個獨立店的“點”到不同種類店鋪連成的“線”最后形成了綜合性的商業區的“面”的發展過程。

顧客的購物行為按照消費心理學的觀點，是“需求”動機支配下的“求”、“需”行為的實施過程。商業經營者的獲利來自源源不斷的顧客。現代商業空間環境主要是通過多種手段的吸引刺激、信息傳導等來使顧客對商業空間感興趣。因此，必須使商業空間具有足夠的吸引能力。

2 《清明上河圖》中環境的真實性

依據《清明上河圖》來研究建筑空間環境與人的行為關系，首先會考慮到所繪建筑和城市景觀的真實性。《清明上河圖》作為中國現實主義繪畫的典范，很多學者都論證了它的極高的現實性。比如，它描繪了很多船只。其中畫有一艘19個船室的木船，立了一根高高的帆柱，前方有5個纖夫拉著船正逆流而上。帆柱的后側固定著12根繩子，蹦得緊緊的，前方的6個繩子很松緩。如此來表現拉力的細部，是非常合理的。

作為中國現實主義杰出代表作的《清明上河圖》，圖中對宋代建筑的描繪可以說精確到了建筑細部。宋代的《營造法式》是著名的建造寺院，宮殿等建筑的規范書籍。此書和《清明上河圖》所繪的年代相一致。將圖中的建筑與《營造法式》中對建筑的規范進行對照，我們發現《清明上河圖》中所反映的空間環境具有很強的真實性和資料性，可以作為研究空間環境和人的行為關系的分析資料。

3 環境心理學與《清明上河圖》

3.1 度尺構形――對街道空間尺度的研究

對于人的心理感受來說，我國傳統商業街道的尺度，既不感到閉塞，也不覺得空曠，因為這類商業街多形成于車馬交通時代，以步行為主，所以街道空間有較好的圍合感和親切的氣氛。由于地域差異，如華北、東北和西北等地區的街道比較寬，從而能夠吸納更多的陽光。在炎熱多雨的地區，如華南、西南等地區的街道則較窄，甚至在某些小巷只能容一人通過，這是由于把街道的寬度壓縮到最小，有助于街道處于兩側建筑的陰影之中，達到庇蔭納涼的效果。

雖然建筑與街道的比例不同，但是，由于形成的時代背景相近，人們生活節奏都比較緩慢，街區中的活動主要是觀看、購物。因此，南北城市街道同樣具有內向的親切感。建筑與街道的比例是獲得親切感的重要因素，《清明上河圖》中描繪的街道空間關系是馬車時代的產物，沿街建筑比較低矮，多為1～2層。這種街道斷面的尺度關系雖然感覺比較開闊，但是可以在不影響城市交通的前提下，進行商業活動，促進商業行為的發生。

3.2 街道空間與建筑空間的相互滲透性

從環境心理學角度講，環境與商業具有互為推動、促進的作用，安全、舒適、美觀的環境吸引人們“閑逛”的興趣，從而給商業以更多的“潛在顧客”，提高商業的營業利潤。同時，良好的環境又依靠商業的發展來維護和提高。同時，促進商業行為的情況下又會進一步促進商業街外部環境中的社會行為和交往。促進商業與交往的實質空間設計主要包括增加界面開口，增加商業機會，合理利用廣告等手段吸引人流，創造供人們停留休息的邊界空間，多創造人們的活動和交往最容易發生的空間如建筑物的入口、空間的放大或凹入區域等等。

《清明上河圖》所表現的商業建筑與道路之間，具有一種不定的模糊空間關系。圖中沿街建筑大都采用挑檐、披子、騎樓等形式。店面相互毗鄰，大多是開敞的，設有檐廊，或者更為簡單的，門前只支出個棚子，或設個小攤。這些檐前樓下的空間，既不屬于室內空間，也不屬于室外空間，這就形成了一種特殊的過渡空間，即灰空間。灰空間是一種模糊的復合空間，柔化了由店鋪空間向街道外部空間的轉變過程。它把人與店鋪，店鋪與店鋪緊密地聯系起來。它既是交通空間、街道空間的一部分，又是“商業空間”，延伸了店鋪內的售貨空間，室內外空間相互滲透，擴大了店鋪的有效面積。可以說《清明上河圖》中建筑與街道之間是一種不定的的空間關系，沒有西方的傳統街道空間所具有可逆的“圖底”轉換關系。同時沿街建筑底層和街道空間活動聯系密切，建筑的內外界面模糊，街道空間和建筑室內空間也是流通的。同時街道空間成了兩側商業空間的延伸。無論是店內交易還是沿街買賣，都會阻滯行人，影響交通。《清明上河圖》中的交通主要是以步行、抬轎和馬車為主。（水面上的活動很少發生商業行為），這種交通行為形式與呈現的“馬路經濟”是相輔相成的。

3.3 街道與商業的刺激性因素

商業空間環境是以商業功能為主，其根本目的就應該是吸引人流、刺激消費。交通也只是基于本目的下的一種實施策略。如果說消費者是商家的上帝，市民是城市真正的主人，那么出于人性化的考慮為大多數人提供服務設施也就必不可少了。

根據心理學的知覺原理，個體對感官所獲的外來刺激要加以主觀解釋和組合才能形成知覺。因此，人對商業空間環境的知覺取決于街道和商家的刺激因素以及個體因素本身。由于從圖片中我們無法將人的個體因素作為我們的調研分析對象，所以僅就商業空間和商家的刺激因素進行分析。

完形心理學認為，人們是從一系列刺激的整體而非從任何個別的刺激得出含義，即“整體大于其各部分之和”。商業空間的設計應該利用相似、接近原理盡量獲取整體的和諧。

（1）相似原理，是指人們在感知各種刺激物時，容易將具有相似自然屬性的事物組合在一起。由于商家本身各具特色，刺激較大，所以根據相似原理，不適于采用過多元素。

（2）接近原理，是指在感知各種刺激物時，彼此相互接近的刺激物比彼此相隔較遠的刺激物更容易組合在一起，構成知覺的對象。對于街道狹長的空間帶，可以據此原理在功能布局上使相似性質的商家組成一組，例如在《清明上河圖》中一組臨時的貨攤集中在虹橋端頭，形成強烈的群集效應。

4 小結：人的行為活動是商業空間環境設計的起點和終點

傳統的建筑教育過于強調把建筑體量作為設計的基礎，就會造成對形式和形態的過分強調，注重的是傳授外表和供給之間的關系。公共設計過程也是同樣，設計者過于強調形式和美學景觀效果的環境空間，在實際使用中，并不被大多數受眾所認同。

相反，空間對于行為傾向的支持和對多樣活動的激發卻起著舉足輕重的作用，人的行為傾向是源于使用者自身，商業空間環境的設計作用只能激發人的行為活動，卻不能創造，即雖然物質環境為人類行為提供了可能性，個人依然可以自由決定哪些行為應該實施或實現。商業空間環境設計并不在于要決定人類的活動或行為而應該被看作調節人類活動或行為發生的可能性的一種方式。建筑師倫佐?皮亞諾指出，城市設計本質上是關于場所的制造，場所不僅是一處明確的空間，還應包括使其成為場所的所有活動和事件。由此可見，商業空間環境的設計過程在實質上變為一種對商業活動的激發、對人的商業行為傾向需求契合的過程。從實際效應的角度，貫徹設計中“重視人與空間互動”，直觀上可以營造更積極的空間，集聚人氣，提高使用率，節約更多的公共資源，也豐富了公共生活，提升城市活力，獲取公共空間的經濟、環境和社會效益。

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篇(5)

關鍵詞：商業建筑，交通體系，多首層理念，立體環流，建筑空間

前言：隨著科技技術創新、城市人口增多，人們生活節奏日趨加快，立體化交通體系已成為現今城市及建筑必然發展趨勢。而作為城市公共場所、商業活動生發處、藝術時尚文化集散地的商業建筑，想要在有限空間內滿足人們多重體驗需求，這無疑在商業設計中掀起一輪新的空間革命。

一、商業建筑立體交通體系

商業建筑交通體系猶如建筑的血脈，不僅將人流輸送到各個商業功能空間之中，同時還決定了建筑形式與空間架構，并時刻掌控著消費者的集散。而商業建筑立體交通體系主要是結合原有平面交通的思維模式，空間轉為立體化發展，利用階梯、坡道、電動扶梯、垂直電梯等元素支撐主體豎向空間，同時通過通道、平臺、廊道等元素架構水平空間，同時增設商業節點、場所、景觀、裝飾等，為人們創造全新的空間體驗。其優點是立體化的交通體系打破各層限制，將主人流導入建筑上層，降低商業空置率，大幅提高商業效益。優秀的立體交通體系特點主要體現為：一方面商業建筑與城市空間達到高度融合，即商業面向城市開放，成為城市重要空間節點組織商業文化活動或融入社區空間營造市民生活場所；另一方面，促進人流聚集，達到了“集客”的商業目的，并結合立體空間創建商業主題，注入商業精神內涵，提升商業品質及知名度[王曉，閆春林.《現代商業建筑設計》[D]，中國建筑工業出版社，2005，第108頁

]。

二、商業建筑“多首層”理念

據統計89.25%的受訪者青睞選擇首層商業，僅2%的人接受二層或三層的商業。首層商業不僅僅增加商業收益，降低商業空置率，同時擴大了商業步行交通體系，為人們營造新的空間與情感體驗。“多首層”理念是指通過步道、緩坡、樓梯、扶梯、連廊、平臺等交通元素應用，將地下空間與一層甚至多層步行系統貫通；再結合場所、景觀、裝飾、采光設計等營造室外空間的感覺，從而達到多首層效果。商業建筑的投資者與消費者最關注的便是首層商業。

（一）多重城市交通體系融合

隨著城市日益高度聚集化演變，步行、自行車、公交、的士、私家車、大巴、輕軌、鐵路、水路、航空等城市交通系統協同化發展，人們可實現“無間隙出行”[ BRIAN RICHARDS,《未來的城市交通》[D]，同濟大學出版社，2006.7，第153頁

]。與此同時，許多成功的商業建筑在設計之初都考慮將多重城市交通體系與商業融合。一方面，各個交通換乘站可與商業入口或建筑的非首層平面貫通銜接，將大量城市交通人流導引至人流不易到達的非首層，相當于為商業創造了多個首層。另一方面，多重城市交通體系的融合，無疑將商業建筑轉變為城市公共空間節點，城市公共活動轉變為商業消費行為的同時，也為人們提供了更加快捷、人性化、公共趣味的生活體驗場所。

如香港沙田新城市廣場（NTP）將港鐵換乘站、公交站分別與三層平面和一層平面連接，立體化交通體系進一步豐富了空間層次，創造了多個首層，為商業引入大量人流，提升商業內部效益，帶給人們快捷的時尚生活、活躍的城市公共生活以及集約的立體空間體驗。

跨層交通體系貫通連接

跨層交通體系貫通主要是利用電動扶梯、樓梯、坡道、觀光電梯等垂直交通設施跨層連接不同樓層，將人流直接導引人至上層，為人們帶來多首層空間體驗。

如香港朗豪坊，商業主要由四部分組成（4層美食廣場、5-7層零售商業、8-11層零售商業與影院、12-13層屋頂特色餐飲），其中分布了兩部直達通天電梯（分別連接4-8層和8-12層)將整體商業貫通在一起，通天電梯將人流直接引至商業最頂層，在通過“回轉購物廊”螺旋而下。這種交通體系忽略了商業的層級概念，相當于創造了多個首層商業，不僅空間豐富多變，同時也保持了各層商業的均好性。

三、商業建筑空間立體環流

商業建筑空間立體環流是指商業不僅在平面上形成環流，同時亦在垂直方向貫通整體空間，避免商業死角產生，其流線清晰具有鮮明的導向性，同時人們暢游其間又充滿著空間的變化體驗。立體環流結合空間布局主要呈現以下幾種形式：

梯臺交錯立體環流

主要是在中庭節點部分利用階梯與平臺交錯向上立體延展，而周邊環路環繞連通，該空間形式具有明確的向心性，中心梯臺構成商業視覺焦點，易于主題性體驗的展示。

天津小白樓商業區的海信廣場中庭利用階梯、平臺、自動扶梯貫通六層豎向空間，將人流導入上層建筑，避免了商業層級衰弱現象。并結合景觀塑造主題體驗，其間分布表演平臺、星巴克休閑平臺以及促銷商品銷售平臺等，同時周邊環流空間也自然演變為看臺，消費雙方及商業交易活動都已演變為移動的景觀（如圖1）。

（二）“8”字形立體環流：

商業流線無論在水平還是立體空間上都按照“8”字形環流布置，該商業不易產生死角，人流有引導性地導入，同時流動式的立體環流也為人們帶來更多的趣味體驗。

北京藍色港灣的“8”字形立體環流，利用樓梯、坡道、電動扶梯三重交通體系，結合多個場所節點，設置不同的體驗主題，如互動娛樂的旱噴廣場、表演休息的小型下沉廣場、夢幻浪漫的音樂噴泉、藝術時尚的座椅休息區、休憩觀賞的看臺階梯，序列性的“8”字流動空間不斷掀起人們的情感。

（三）螺旋攀升立體環流：

圖1天津海信廣場（圖片來源：作者自拍）

圖2美國舊金山中心（圖片來源：google earth）

圖3 美國荷頓廣場（圖片來源：google earth）

其交通體系圍繞商業中心呈現逐層螺旋攀升態勢，模糊建筑層數概念，商品、消費雙方及商業活動如展品一般，博物館式的商業流線，帶給人們既古典又時尚的雙重體驗。

美國的舊金山中心交通體系猶如古根海姆博物館一般，依靠弧形電動扶梯、平臺等設施，交通呈現弧線螺旋向上攀升，整體風格高雅素潔，為人們帶來古典高雅而又奇幻時尚的雙重空間體驗（圖2）。

四、商業建筑細部交通立體化組合

交通體系立體化不僅體現在商業建筑設計理念及空間上，同時也滲透在了建筑細部交通設計層面。在設計中實行立體化組合模式，將建筑細部與階梯、坡道、自動扶梯等垂直交通構建相組合，一方面充盈了建筑細部的空間層次感；另一方增強了商業的導向性，避免人群流失。

建筑入口立體化組合

商業入口作為商業的門面可以說是消費者內心的第一印象，無論從空間形態、功能需要還是精神寓意上都需要增強其導向性，為商業吸納更多的人流。美國圣莫尼卡廣場，其入口處理與自動扶梯組合，具有將一層商鋪將人流直接引致二層，這種交通暗示大大增加了人流的導向性，是入口立體化的常見形式之一。

廊道平臺立體化組合

商業廊道平臺可謂是商業中的灰空間，其具有交流、展示、游覽、休憩及觀演等諸多功能體驗，是聚攏人氣的公共活動場所，在此增設電動扶梯、階梯、坡道等組合交通設施不僅增強了商業交通的流動性及導向性，同時亦可激發商業活力。如美國荷頓廣場中各式各樣的廊道平臺與多項豎向交通設施立體化組合發展，連通商業各個細部空間，增加趣味性與導向性，同時調動商業內在潛力（如圖3）。

五、結語

商業建筑發展至今已超脫了單純的平面布局，無論從城市發展、空間架構還是消費需求等層面考慮這都是必然的。商業建筑立體化交通體系無疑開啟了一輪新的商業空間革命，這需要我們不斷的探索與追求才可完善，這不僅僅是簡單的空間轉化，同時也體現了人們對于商業建筑未來的探索與寄托。

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篇(6)

商業步行街是步行街的一種，存在于城市中商業活動較為集中的街道，由大量的零售業和服務業商店組成，與其它商業街不同的是商業步行街是禁止一切機動車輛通行的集中商業買賣區域。本文從商業步行街空間環境的顯性要素和隱性要素兩個方面來研究如何達到人性化設計。顯性要素即具體要素，包括基礎平面、垂直面和上部平面三大部分，本文只對基礎平面和垂直面進行論述。基礎平面環境即底面包括大地、水體、低矮的植被、座椅以及所有鋪地材料等；垂直面環境包括建筑立面、照明設施、指示牌等。隱性要素即抽象要素，如街道空間環境的歷史文化、地域性等。

人性化設計是指在設計的過程中根據人的行為習慣、人性的生理結構、人的心理情況和思維模式等，在保證設計基本功能和性能的基礎上，進一步對產品進行優化，已滿足人的心理、生理以及精神追求，其前身是人體工程學的出現和發展。城市商業步行街作為城市公共空間的一部分是面向公眾開放的空間，人是直接接觸和使用步行街空間環境的主體。從設計的本質來說，任何設計觀念的形成都是以人為基礎。就步行街空間環境設計的本質來說，在以人性化為主要設計理念的前提下，最終運用各種綜合手段，來創造優美、舒適的購物環境，以滿足人們在購物過程中的心理、生理及精神需求。

在《人性場所—城市開放空間設計導則》一書中，多次強調城市開放空間人性化營造的重要性、緊迫性以及必要性，并通過對美國城市中現存開放空間具體案例的分析，在尊重場所背景文化的前提下，進一步提出場所人性化設計導則，使城市中的開放空間吸引更多的人，更好地為人服務。由此，本文認為城市商業步行街空間環境的人性化設計一方面強調設計必須尊重場所的歷史文化；另一方面強調具體設計應一切為人所用。

二 烏魯木齊山西巷民族街巷概況

烏魯木齊是新疆維吾爾自治區的首府，是全疆政治、經濟、文化和科技的中心，并作為新疆旅游業的中心重點城市。山西巷位于烏魯木齊南門和二道橋之間，曾是龍泉街的前身。據筆者所做調研得知，此處并沒有真正一條街巷名稱是山西巷，但生活在這里的人們都會將這個片區稱作”山西巷子”。本文所改造的民族街巷位于山西巷子中間的一些小巷，當地人直呼的“鐵皮巷”、“作坊巷”等。之所以選此處進行改造，是因為這里有著悠久的商貿歷史，以二道橋市場以及國際大巴扎同屬于原來二道橋民族傳統商貿區。但就目前街巷環境來看，與二道橋市場和大巴扎環境相脫節。

三 烏魯木齊山西巷民族街巷改造的人性化體現

（1）顯性要素的人性化設計

本文通過對山西巷民族街巷外部及內部的物質空間調查認為，這片區域可以改造成具有新疆代表性的商業步行街，以此來作為二道橋商貿圈的開端。由于商業步行街的空間尺度、建筑立面、街道設施、地面鋪裝以及盲道、無障礙通道的設計是人們最容易發現和感知的，也是突出人性化設計的具體載體，因而對其進行具體分析。

1）空間尺度的人性化設計

據筆者實地測量與考察得知，山西巷附近的小巷長度大部分不超過500米，此長度符合《商店建筑設計規范》中對步行商業街長度的規定，過大過長的商業街，會導致行人產生距離感，難以親近，而且對人的體力也是一個考驗。因此，從人的生理和心理需求入手，改造后的商業步行街在長度的設計上應保持小巷原有的適宜長度，增加巷與巷之間的節點空間，設立開敞的小品類休閑廣場，讓人愿意“滯留”，使人在心理上受到關懷。不僅如此，根據測量得知，山西巷附近的小巷寬度大部分在10米左右，兩旁的建筑多為3層左右，整體街道兩旁建筑的高度與街道寬度之比大多在1和2之間，符合街道親切感的空間尺度關系。（圖1）從心理學角度來說，街道過寬、建筑物過高，使行人壓抑并缺乏安全感。購物的人們多傾向于平行移動，而垂直方向的移動多數在不必要的情況下不會出現。所以，改造后的商業步行街在空間尺度方面保持原有街道寬度適宜的特點，在對建筑高度的控制上也應符合人的心理，即打造雙層商業步行街，營造宜人、親切、安全、舒適的空間環境。

2）建筑立面的人性化設計

《人性場所》一書中曾提到：“影響步行商業中心成功與否的重要空間設計特征之一就是避免“死空間”。對于維持城區的活力來說，保持面向步行者的店面的連續性是必要的。突然隔斷的空間地塊以及與街道不統一的禿凸建筑對于步行活動具有極大的破壞性。” 因此，商業步行街建筑立面的人性化設計應體現連續性、連通性原則。

根據筆者所做調研，山西巷民族街巷沿街建筑立面和巷中建筑立面由于新舊建筑之間的混合，商業店面門頭招牌形式的大相徑庭，商家隨意擺放搭建的商品以及建筑外立面所用材料和顏色的不統一，使得建筑立面凹凸錯落，整體混亂，毫無可觀賞性。為體現人性化設計，在改造的過程中，將原有建筑一層的外立面進行修復和整合，使商業店面及門頭招牌進行統一的高度和寬度設計，并將民族圖案和裝飾紋樣通過現代建筑材料運用于建筑外立面，突出新疆地域特色的同時形成視覺連續性。對于步行街二層建筑外立面將統一運用雕花木柱和透雕裝飾進行設計，增加人們的視覺復雜性。

3）街道設施的人性化設計

街道設施是商業步行街空間環境中必不可少的部分，是人性化設計的突出體現。原有山西巷民族街巷由于沒有統一的規劃、設計和管理，導致街區中的公共設施嚴重缺乏。因此，在對其進行改造中添加人們需要的街道設施，具體如下：（1）護柱。將護柱設置在步行街入口處，其高度為40—45cm，不僅可以起到阻止車輛侵入、劃分引導空間和豐富景觀的作用，同時還能作為輔助座椅供人休息。（2）公廁。將公廁設置在步行街的一層和二層中間，通過區別于店面的顏色和鋪地來方便行人的使用。（3）座椅。楊·蓋爾在《交往與空間》一書中寫道：“在評價特定區域中公共環境的質量時，必須把能否為人們小坐提供更多、更好的條件作為最重要的因素來考慮。”因此，在對山西巷民族街巷的改造中為了服務于多種使用者將添加多樣的座椅：如木制無靠背長椅（約0.9m×1.8m×0.4m），這種長椅可以提供多種休息的可能性 ；可移動的靠背座椅；圍繞花池邊沿或環形長椅等，對其位置的擺放應盡量滿足不同需求者的觀看方向。座椅多選用溫暖舒適的木制材料，其他輔助座椅可以選用金屬、瓷磚、石材等材料，體現步行街多樣化設計。（4）指示牌和照明設施。山西巷民族街巷作為游客對新疆地域文化直觀認知的重點區域，指示牌的存在是必要的。因此，將在街區入口處添加指示路標牌或在臨街建筑墻壁上加入交通引導圖，使旅游和購物的人群對此區域有個整體且較為清晰的認識。在照明設施的改造中，將原有照明進行重新設計，使街燈在顏色、形態及排列順序上形成連續的景觀，與街道民族地域風格相統一。（5）街道植被。在街巷綠化設計中，本著原有綠化設施，增加特有的植物景觀。根據街巷的尺度，種植并加入具有特色的景觀樹以及親人尺度的灌木、植物容器、鮮花盆景等，來增添街道的溫馨和親人特質；同時，還可以在內街根據商戶不同條件和需求，進行墻壁的垂直綠化、陽臺綠化、門頭綠化等形式來豐富街景，營造環境宜人的商業氛圍、優質的街道氣候等。

4）地面鋪裝的人性化設計

地面作為商業街區三度空間的重要組成部分之一，對商業街區建造的好壞起到重要的意義。人們行走時的感覺在商業街區設計時顯得尤為重要，“走”感覺的舒適和隨意，是決定商業街區成功與否的關鍵因素之一。因此，在對山西巷民族街巷地面鋪裝進行改造時，將采用流線型鋪裝，起到縱深引導的作用，減弱直線型街道的單調，增加街道趣味性。在材料的選擇上，本設計將全部采用磚鋪裝，從而創造出一種空間感。

（2）隱性要素的人性化設計

隱性要素的人性化設計通常是對場地的自然條件、歷史文化要素、社會狀況的解讀后，將其歷史文化和地域特色融入商業步行街的空間環境設計中。山西巷民族商業街巷中最能體現民族文化和新疆地域特點的是經營方式和買賣方式上的獨特性。一方面是業態規模小、網點多、品種齊全、價位較低，特別是一些民族小商品和土特產品，所售價格往往比其它地方低很多，受到當地人們的青睞。另一方面是買賣方式較有特色。天然的戶外巴扎、熱情的沿街叫賣、巷中手工作坊中叮當的聲音、買賣者之間討價還價的自在過程都是獨特之處。這種具有新疆地域特色的買賣行為，以自身的優勢存在，讓我們從中看到了新疆傳統巴扎的身影、歷史與現實的延續、傳統與現代的交會、趨同與特異的較力。因此，在改造中將保留原有獨特的買賣方式，做到對傳統文化的保護和傳統氛圍的營造，增加整個商業街區的人氣，突出山西巷豐富的歷史文化特色。

綜上所述，在對山西巷民族街巷進行改造過程中，將傳統買賣方式保留在現代商業步行街購物空間環境中，不僅實現了對傳統文化的保護，同時也符合當地人的買賣行為方式。除此之外，商業步行街在規劃中，要對零售、娛樂和餐飲在內的混合功能進行總體規劃，對促銷、維護和活動組織進行協同管理，全面體現人性化管理和服務。

四 結語

商業步行街作為城市公共空間中較為重要的活動場所，人是使用主體，宜人的商業空間環境是商業街成功的重要因素。當代城市商業空間的設計理念將商業效益的關注度逐漸轉移到人的體驗、商業街人性化尺度、空間環境和服務設施上來。本文從步行商業街空間環境的顯性和隱性要素——宜人的空間尺度、連續的建筑立面、完善的公共設施以及傳統文化、地域特色保護等層面入手，探討人性化步行商業街的構建，真正做到將人性化設計思想和原則運用到空間環境的表達中去，希望通過人性化城市公共空間環境的營造來進一步提升當代人的幸福指數。

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篇(7)

關鍵字：行為地圖；青少年行為心理；活動偏好

Abstract: By analyzing the layouts of urban functions, space designs and managements of Xujiahui Park, this article comes to an conclusion of the relationship between activities and areas based on the teen-agers’ active time, active contents and distribution in parks.

Keywords: behavioral map; adolescent behavior psychology; activity preferences

中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A

徐家匯公園是上海市最受青少年歡迎的公園之一，且附近居民和旅游者眾多，服務半徑大，活動內容豐富多樣。考察研究徐家匯公園中的青少年活動場所，具有廣泛性和代表性。

1 公園現狀分析

徐家匯公園位于上海城市副中心徐家匯范圍內，是在原工業場地及居民區的基礎上改建而成的一處城市綠島。公園周邊歷史文化氣息濃郁，總體上呈現北“靜”南“鬧”的格局。

公園占地約8公頃，北起衡山路、南至肇嘉浜路、西臨天平路、東近宛平路，共設有8個出入口。在其半公里的服務半徑內，分布的主要學校有上海交通大學、復旦大學楓林分校、上海第四中學等。居住區主要徐家匯花園、陽光名苑等，各小區與公園出入口的關系比較合理，居民一般可快捷地從離家最近的入口進入公園。公園實行免票制度，24小時對公眾開放。

1.1公園的景觀規劃

1.1.1整體景觀設計風格

徐家匯公園以休閑為主的公共空間，布局采用規則式與自然式相結合的形式，縱觀全園雖然不對稱但具有一定的向心性與聚集力。設計風格上延續地塊原有的歷史文化氣息，特別突出與原有徐家匯繁華商業圈以及衡山路殖民地時期的花園別墅風格的融合。

（1）綠化

徐家匯公園的設計以生態理論為指導，不僅品種豐富，而且搭配合理。綠化配置按照適地適樹的原則，包括竹林、松林、欒樹林，桃李和垂柳等。沿衡山路一側綠化以懸鈴木作為林蔭道，不僅在功能上滿足了遮蔭需求，同時在文化氛圍上營造出老上海的印象。

（2）水體

公園中貫穿東西的河流被寓意為黃浦江的縮影。河流自東向西，河道寬窄不一，加之噴泉、跌水等元素的運用，使這一水景成為園區內的主要景觀點。另外，在東北角的入口以及衡山路一側的下沉廣場上設計的大型的噴泉與平靜的水池也是人們聚集度較高的地點。

（3）建筑物

徐家匯公園共保留了兩處歷史建筑，一處是原大中華橡膠廠的煙囪高30余米；另一個是原中國唱片廠的法式別墅――小紅樓。為了使公園建筑風格在整體上和諧一致，公園內的其他建筑在材料和造型都采用了類似的建筑風格。

（4）交通

公園位于人氣旺盛的徐家匯商圈內，人流量較大。公園內部的園路以步行為主，其中有三條直線型一級園路穿插整個地塊。一座就是貫穿東西的“觀景天橋”長約200米。整個公園的交通道路體現了立體化原則，地上、地面、地下都得到了應用。

（5）功能分區

功能分區分為文化娛樂、親水活動、附屬設施、體育活動、模紋花壇、兒童活動六大區域。功能分區與周邊地塊性質緊密結合，充分服務周邊居民和游客。

1.1.2空間設計

公園設計中即充分運用了明暗、疏密、遠近對比，又運用了豎向上的三維設計。在空間的物質形態上，集合了圍合、設立、覆蓋、凸起、挖掘、托起和質地變化等九種空間類型。

1.1.3公園設施

徐家匯公園中的主要設施有包括游憩設施、服務設施、運動設施、公共設施。其中休息設施所占比重較大，但兼具遮陽避雨功能的休息設施相對不足。全園運動設施相對較少，其中籃球場非常受青少年青睞。另外，交通導向設施清晰明確，服務設施較為完善。

1.1.4 管理情況

徐家匯公園是上海市AAAA級旅游景點，在管理上遵循我國旅游部門的相關管理條例。并且建設有健全的安全保護制度與衛生制度，配備保安與清潔人員對園區的安全與衛生進行維護。

2青少年的主要活動

青少年處在人類發育過程中的青春期。根據青少年的身心特征，本文采用14-24歲作為研究人群年齡界定。

根據本文統計分析，上海市青少年入園的高峰時段為17~19點，活動形式按喜愛程度排布，前五名依次為：散步或遛狗、聊天、運動、發呆聽歌、野餐。按照活動的行為習慣，可將以上五種活動劃分為運動、閑步以及靜坐三大類，其中靜坐包括了聊天、發呆聽歌與野餐等行為。

以閑坐方式進行的聊天、發呆聽歌與野餐活動，受設施的影響極大，多發生在樹蔭遮蔽的主園路兩側；散步或遛狗等活動在濱水區域發生較多；另外由于高差的變化，許多青少年也非常喜歡在景觀橋上步行；徐家匯公園中的青少年運動基本發生在籃球場上，其次為小廣場，運動形式以籃球和跳舞最為常見。

跳舞、滑輪等活動主要集中在東北角的橢圓形入口廣場，以及沿衡山路的空地；快走、跑步主要圍繞老城廂展開；籃球集中在籃球場；閑坐基本發生在東西、南北向兩條林蔭道兩側；散步、觀賞等活動主要集中在水邊。

3青少年的主要活動空間

根據徐家匯公園的場地現狀，按照從開敞到私密的空間劃分原則，將公園中的廣場、活動區劃分為開敞空間；主要園路、濱水地帶劃分為半開敞半私密空間；籃球場、會所等地劃分為私密空間。

根據現場觀察與訪談記錄，工作日公園中的青少年較少，周末及節假日明顯增多。青少年日間在公園中的活動以散步放松為主，且多為個體活動；晚間體育運動明顯增加，如跳舞、集會等，群體性活動增加。

在公園空間中，分布在主要園路休息區的青少年明顯多于完全開敞空間的中青少年。一方面，樹木圍合的半開敞空間對人群進行了劃分，增加了團體的領域感；另一方面，半開敞空間即為青少年營造了私密性，同時又方便青少年觀察其他人群的活動。另外，由于上海市氣候造成的客觀因素，樹木覆蓋可以為青少年遮擋烈日，這也是注重個人形象的青少年青睞半開敞空間的一大原因。

公園中，私密空間對青少年的吸引力明顯弱于其他兩類空間，主要原因是私密性過強空間常帶給青少年緊張與不安感。但公園內以運動場形式存在的私密空間卻非常受青少年喜愛，不論是工作日還是休息日，籃球場上的青少年都絡繹不絕。

綜上，徐家匯公園中，較受青少年喜愛的空間場所主要有：籃球場、橢圓形廣場、主園路、ART DECO風格區以及濱水空間等。青少年的主要活動方式以散步、體育運動以及聊天為主。

4小結

本文從公園的景觀規劃、功能分區、空間設計、公園設施以及管理情況等五大方面著手，對徐家匯公園的現狀進行了分析。案后，對青少年在徐家匯公園中的活動現狀和特點進行了詳細調查分析。

本文的主要結論為：

1.徐家匯公園中較為常見的青少年公園活動為散步、閑坐聊天以及運動。

2.閑坐與運動受場地及設施的影響較大，公園中園椅、運動場的設施分布情況很大程度上影響了青少年的活動習慣與空間偏好。

3.從空間的封閉程度上看，半開敞半封閉空間較受青少年喜愛；從物質形態上看，植物覆蓋空間比較受年輕人青睞。

4.徐家匯公園由于地理位置極為優越，客流量較大。但針對青少年設置的設施與場地明顯不足，尤其體現在運動場地以及可遮蔽。

參考文獻

[1]霍，城市公共空間使用后評價因素分析與方法的初探，碩士學位論文，江南大學，2008