序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇土木工程橋梁論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1.內容多，授課時數少。

在大多數高校工程類專業的培養中，土木工程概論課程的課時一般為32學時。然而，課程內容涉及土木工程材料、地基與基礎、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、隧道與地下工程、水利水電工程、給排水工程和土木工程防災減災等多個章節，顯然課時嚴重不夠。因此在上課的時候，教師一般只能注重內容的廣度，無法兼顧內容的深度，比如在介紹建筑工程這一章的時候只能提綱式地介紹其結構類型。

2.課程的教學方式主要是理論教學。

目前，在該門課程的教學中，教師主要采用的是多媒體教學加板書教學，主要講授各工程的理論知識。多媒體教學可以展示平面或立體效果，可以圖文并茂，可在多媒體課件中穿插大量的工程實例、施工現場的照片，甚至可以加入動畫效果，極大地豐富了課堂內容。但是從上課效果來看，如果只按照教材內容進行理論講解，即使有大量的工程實例，學生也很容易產生視覺疲勞，上課效果并不是很理想。比如，在講構件中的梁和拱的時候，這兩者的受力有何不同只能紙上談兵，學生沒辦法通過實踐來驗證。這使得學生只能通過死記硬背來記住相應的知識，大大降低了學生學習的主動性，進而產生了厭倦的心理。

3.缺乏正確的認識。

大多數工程管理的學生對自己的專業缺乏正確的認識，他們理所當然地認為工程管理專業和土木工程專業區別不是很大，認為工程管理專業的學生要學習土木工程專業的所有專業課程，只是要比他們多學一些管理學、經濟學等課程。在這樣的錯誤認識下，簡單地認為土木工程概論就是土木工程，導致對專業課的期望很大。由于受課時的限制，對相應章節的講解深度不夠，只能提綱挈領的做介紹，這和大多數學生的預期產生偏差，使他們對課程的興趣降低。他們把土木工程概論課程的概率兩個字直接忽略了，認為土木工程概論就應該像土木工程一樣，不只是簡答介紹理論知識，應該深入介紹相關工程的施工技術。

4.教師經驗不足。

一方面，高校教師隊伍逐漸年輕化，很多教師都是一畢業就進入高校任教，教學經驗不足，對教材駕馭能力較弱。另一方面，土木工程概論涉及內容多，知識面廣，對教師的要求更高。但是大多數教師只對某一專業領域比較熟悉，比如只對建筑工程較熟悉，但對橋梁工程就沒那么了解，這樣在授課上就顯得力不從心。再者，大多數教師一直處在學習教學環境中，缺乏相應的實際工程經驗，因此想要更好地帶動學生的學習積極性比較難。

二、《土木工程概論》教學效率提高的措施

1.教材選擇。

目前關于土木工程概論的教材頗多，每本教材在結構體系上大致相同，但是在具體內容上各有側重點。教材的選擇應結合本校學生實際，充分考慮學生的層次，選擇適合的教材。我校工程管理專業的學生在大一下學期開設了土木工程概論課程，這也是學生接觸到的第一門專業課程，此時學生沒有任何專業基礎。因此，選擇的教材既要具有一定的知識寬度和深度，也要容易理解。教材應具有應有的理論深度外，還應理論聯系實際，密切結合實際工程，全面展示土工工程的技術內涵，拓展學生的視野，激發學生的學習積極性。比如在建筑工程章節，針對超高層建筑應有當前世界經典的建筑介紹。在眾多的教材版本中，大多數結構安排合理、內容詳略得當，并且圖文并茂，學生理解起來比較容易。除此之外，選擇的教材內容應該新。我曾先后選擇過多種教材，如葉志明主編的《土木工程概論》，重慶大學出版社出版的段樹金等主編的《土木工程概論》，這些教材都是比較適合本校學生的。從授課情況及學生反映來看，這幾本教材都是適合的。

2.豐富教學手段。

土木工程概論課程很多內容都和實際聯系緊密，比如地基處理方法，學生以后在工程處理的時候就能實際應用所學的方法。在講課的時候，教師可以找些具體工程處理地基的視頻，讓學生直擊現場。在講授橋梁工程、隧道工程施工方法的時候，教師可以用動畫形象地展示施工工藝流程。通過動畫、視頻的運用，教學內容更加豐富，課堂更有活力，學生學習積極性也更高。除此之外，課堂中可以引入模型教學。在講鋼材的時候，“H型鋼”是一種經濟型斷面，教師可以在課堂中用三片字塊模擬，將其組合成不同的形狀受力，最終得出H型是最佳的一種斷面。在橋梁工程章節，讓學生自行組隊，完成一座紙橋建設。

3.多樣的考核方式。

篇(2)

關鍵詞：橋梁工程；教學改革；卓越工程師；課堂教學

作者簡介：周道傳（1982-），男，安徽和縣人，江蘇科技大學土木工程與建筑學院，講師；

董作超（1979-），男，江蘇連云港人，江蘇科技大學土木工程與建筑學院，講師。

基金項目：本文系江蘇科技大學引進人才項目（項目編號：35281003）、江蘇科技大學2011年高等教育科研項目（項目編號：GJKTY2011-08）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0105-02

“橋梁工程”是土木工程專業道橋方向的一門重要的專業必修課程，在專業課程體系中占有重要的地位和作用，“橋梁工程”課程主要內容包括各種類型橋梁結構的設計計算，構造措施及施工技術等，“橋梁工程”課程教學課時多，教學內容多，信息量大，對教師的教學水平要求高。該課程的教學質量對土木工程專業道橋方向學生的培養質量關系重大，同時，該課程內容也是土木工程專業道橋方向學生后續進行畢業設計的主要內容和參考知識。針對該課程的特點，結合國家卓越工程師培養計劃的推進和落實，對該課程的教學思路、教學方法進行教學改革和探索，對于提高教學質量和改善教學效果，培養具有較強工程實踐能力和創新能力的綜合性工程應用人才，具有重要的現實意義和長遠的社會價值。

一、“橋梁工程”課程現狀

“橋梁工程”課程是江蘇科技大學土木工程專業道橋方向的一門重要的專業必修課程，該課程設置在大三的下學期，72學時，主要授課內容包括梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的設計計算、構造及施工等。除了課堂教學環節之外還包括兩周時間的課程設計實踐環節。在平常的教學中理論教學內容偏多，學生的實踐能力得不到應有的鍛煉，通過設置課程設計實踐環節可以提高學生的實踐能力，但是現有的課程設計存在著一些問題，實踐鍛煉效果不佳，使學生的實踐能力和工程素質有所欠缺，與國家對高層次工程人才所要求的卓越工程師培養有所不符。為滿足國家對高層次工程人才的需求，國家把培養創新型卓越工程師計劃上升為高等工科教育改革的國家戰略，并列入國家長期發展改革綱要。

創新型卓越工程師計劃要求通過高等工程教育培養一大批創新性強、能夠適應國家經濟和社會發展需求的各類工程科技人才，著力解決高等工程教育中的實踐性和創新性問題，提高科技創新能力，最終為社會培養一大批具有卓越人才特征的高級專門人才和拔尖創新人才。創新型卓越工程師的培養內涵就是著力于創新能力的提高、創新意識的訓練，特別是重視強化培養工程意識、工程素質和工程創新精神，以達到提升學生的工程實踐能力和創新能力的目的。

對于沒有相關從業經驗的在校學生，如何通過課堂學習和專業實踐培養工程素質和工程創新精神，提高學生的工程實踐能力和創新能力，是國家創新型卓越工程師計劃對高等教育提出的新要求。教師如何通過教學方法和教學模式的改革去引導學生對本專業課程的了解更為深入，提高學生的工程實踐能力和創新能力，是需要進一步深入研究的問題。本文以江蘇科技大學土木工程專業道橋方向的課堂教學為出發點和切入點，對基于卓越工程師培養目標的“橋梁工程”教學改革進行了初步的研究和探索。

二、課堂教學改革思路與方法

課堂教學改革的總體目標是：在“橋梁工程”的教學實踐中，培養具有專業工程素質和工程創新能力的專業人才，培養和鍛煉學生應用所學知識解決專業領域現實問題的能力。為了達到這個總體目標，在教學實踐中采取了以下系統的教學方法和教學改革措施。

1.理論教學和實踐能力培養相結合的教學改革

在重視理論教學的同時更加突出專業知識的實用性，增加大量實際工程的文字和圖片介紹，例如，在緒論中介紹橋梁類型時，結合大量的實際“橋梁工程”圖片和文字介紹，加深學生對于實際工程的印象，突出專業知識的實用性。在介紹橋面鋪裝和伸縮縫類型時，著重介紹每一種橋面鋪裝和伸縮縫的施工方法和技術特點，讓學生對每一種類型的橋面鋪裝和伸縮縫細部構造有較深入的了解，與工程實際結合起來進行教學，這樣既增加了課堂內容的知識含量，也激發了學生的學習熱情和學習主動性，變教師填鴨式教學為學生為主體的教學方式，體現了以工程實用性為指導的教學方法的轉變。

在課堂教學中穿插介紹實際工程的設計圖紙和資料，結合專業教研室的設計圖紙和資料，有針對性地給學生在課堂上介紹實際工程相關部分的設計圖紙、設計方法和設計要點、構造方法及措施，不再只是對書本知識的介紹。讓學生接觸到實際橋梁設計內容，設計圖紙的繪制注意事項，設計圖表的格式等。這是一個生動的專業工程教育的例子，在培養學生實踐能力方面起到了很積極的作用。

在教學中期開展相關專題講座。在教學中期學生已經學習了較豐富的“橋梁工程”課程內容，教師通過專題的形式對某一個相關工程領域的知識和內容進行綜述，既具有知識型也具有趣味性，可以豐富學生的專業知識，拓寬學生的專業視野。例如，對纜索支承橋梁體系開設講座，介紹纜索支承橋梁的發展歷史，設計歷史過程，現有成就和存在問題等，給學生增加了書本之外的知識，激發了學生的學習熱情，增強了學生的專業工程素質，也為學生打開了工程創新能力培養的思路。

精講專業工程案例，每講完一種類型橋梁的內容之后，都通過專業的橋梁設計施工案例對內容進行全面總結和復習，通過視頻動畫介紹設計施工過程，精講專業案例，全面加強橋梁工程專業教育和專業認識，提高專業應用能力。專業案例是學生了解專業應用的一個比較好的形式，具有較全面的專業設計施工的內容，可以彌補專業實習缺乏的不足，提高學生專業實踐能力和工程創新能力。

2.啟發式、討論式教學方法的應用

在介紹每個部分新內容的時候，采用向學生提問的形式，激發學生思考，引出這一節新的內容，例如，在介紹預應力混凝土簡支梁橋之前，提問學生：當橋梁跨徑大于20m之后，混凝土簡支梁橋是否能繼續使用，如果繼續采用混凝土簡支梁橋將帶來哪些問題，有沒有辦法去解決這些問題。激發學生思考這些問題，讓學生發言并進行討論，總結發言和討論的內容后再引出預應力混凝土簡支梁橋的概念，指出跨徑增大后的預應力混凝土簡支梁橋解決方案，開始下一節內容的講授。通過這種啟發式討論式教學方法的應用，將更加有助于學生去總結先前學習的知識，并能將新舊知識進行對比區別，加深對知識系統性的吸收和理解。

例如，在介紹斜拉橋和懸索橋內容時，為了對比不同類型橋梁類型在跨徑上的適應性，進行橋梁類型方案的對比選擇討論，假設跨徑在400m～600m范圍，讓學生提出自己設想的橋梁類型并說明采用這種橋梁類型的理由，讓學生分組討論該種橋梁類型存在哪些設計和施工問題，加深學生對不同橋梁類型跨越能力的認識，提升了學生應用所學知識解決實際問題的能力，通過討論指出問題，幫助學生進一步加深和強化對理論知識的學習，提高應用能力和創新能力。

3.以工程素質和創新能力為導向的考核方式改革

以前，“橋梁工程”的考核方式一般采用理論考試或者小論文形式進行考查，由于本課程內容多，知識點繁雜，理論考試只能考查一些基本知識點和基本計算方法，沒有辦法對創新能力和工程應用能力進行考核。

小論文的考核形式是在這門課結束之后，讓學生選擇一個題目，查閱相關資料，進行綜述和評論，通常，由于小論文的題目是一個比較窄的知識面，學生看的資料也是集中在一個課題上，寫出的小論文雖然有深度，但是廣度不足。以上的兩種考核方式都無法體現對“橋梁工程”全面知識的把握和創新能力的培養。所以，采用了以工程素質和創新能力為導向的考核方式改革，新的考核方式主要以綜合形式出現，考核包括理論考試，小論文及研究報告綜述，綜合應用考試和建筑模型設計等。理論考試和小論文放在平時的課堂教學中，作為課堂作業去完成，這樣在每講完一個章節部分的內容之后，就可以對這個章節進行理論考試，并以小論文及研究報告綜述的形式拓展課堂學習知識，讓學生在課下去了解這個章節部分內容的研究和應用情況，并以研究報告綜述的形式寫出來。

綜合應用考試是對每一種橋梁類型提供設計資料，讓學生去設計構思橋梁設計的內容，將設計的思路和內容以文字和圖紙的形式表達，這是一項對學生綜合應用能力進行培養和考核的教學活動，有助于學生工程應用能力的提高和工程創新能力的培養。

建筑模型設計是將學生分成小組的形式，通過對橋梁結構模型的制作，幫助學生強化專業知識，提高實驗動手能力。對建筑模型進行打分和點評，不僅有利于學生對于專業知識進一步的消化吸收，也有利于學生對“橋梁工程”實際施工方法的把握和明確，提高了他們的創新能力，學生提交的建筑模型經過修改優化后也可作為相關的建筑模型設計比賽的參賽作品。

4.課程設計改革

課程設計是在課程學習結束后，用兩周的時間對某種跨度的橋梁上部結構進行設計，提交設計計算書和手繪的設計圖紙。課程設計是一項重要的專業實踐活動，可以彌補學生專業實踐的不足，通過兩周的設計工作鍛煉和提高學生對知識的應用能力和實踐能力。以往在課程設計中布置的設計任務是以幾個學生為一個小組，一個小組布置一個設計題目作為設計任務，這樣，在兩周設計時間后一個小組所有學生提交的結果都是一樣的，無法衡量一個小組內每個學生提交設計的優劣，一個小組中有的學生做，有的學生不做，反映出學生的積極性普遍不高，課程設計的鍛煉實踐效果不明顯，只有部分學生得到了鍛煉和培養。

針對這種情況，為了提高課程設計的實踐效果，首先精心準備課程設計任務書，做到每個學生一個設計題目，通過變化設計條件，如橋梁上部結構類型的變化，跨徑變化，混凝土材料的標號變化等，使每個學生的設計初始條件都不一樣，讓每個學生都能獨立去做自己的課程設計，這樣的做法明顯端正了學生的學習態度，改善了學習風氣，提高了學生的主動性積極性。其次，加強設計過程中的指導，在學生初步擬定截面尺寸、設計計算、整理設計結果和開始繪圖這幾個時間節點特別加強指導，確保學生能夠順利正確進行橋梁上部結構的設計工作。最后，加強對設計結果的點評工作。以往學生提交的設計計算書和設計圖紙經過評閱打分之后就結束了課程設計，但是這樣學生并不能了解自己設計結果的優劣和設計中存在哪些問題，沒能幫助他們改正設計中的不足和提高設計水平。因此，對設計結果的點評工作不可缺少，并且需要加強這部分的工作：對每個學生提交的結果逐一檢查，記錄下該學生設計的優點和缺點，整理大部分學生共同存在的問題，先講共性的問題，再逐個點評學生設計工作的優劣。通過對課程設計實踐環節的教學改革，明顯提高了每個學生的動手能力、實踐能力和創新能力，彌補了學生工程實踐教學內容的不足。

三、結語

以卓越工程師培養目標為導向的“橋梁工程”教學改革改變了以往單一的課堂灌輸知識的教學方式，通過系統的教育教學改革措施，培養了學生的學習主動性和積極性，學生不僅獲得全面的專業知識，而且實踐能力和創新能力得到了大幅度的提高，取得了良好的教學效果。課堂教學方法和教學措施是需要不斷完善的，教師也需要不斷完善自己的教學和科研業務能力，總結教育方法和教學規律，提高教學水平，只有這樣不斷思考，反復實踐，不斷進步，才能按照卓越工程師的培養計劃培養出更加優秀的卓越工程師人才。

參考文獻：

[1]王海良，趙瑞斌，任權昌.卓越工程師培養計劃下“橋梁工程施工”課程改革[J].中國電力教育，2012，（34）：90，94.

[2]曾彥，趙洋，趙順波.基于應用型人才培養的橋梁工程畢業設計[J].高等建筑教育，2011，20（6）：125-128.

篇(3)

關鍵詞 土木工程概論 課程特點 教學探討

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.12.055

Characteristics and Teaching Features the Course of

"Introduction to Civil Engineering"

ZHANG Qinling， YANG Liu

（College of Water Resources and Architectural Engineering， Tarim University， Alar， Xinjiang 843300）

Abstract In order to promote the teaching reform and construction of civil engineering course of Civil Engineering Specialty in Tarim University， according to the characteristics of the course， in terms of teaching materials， teaching methods， teaching content， practice teaching curriculum assessment methods were discussed teaching， and propose appropriate measures some suggestions for colleagues reference.

Key words introduction to civil engineering； course characteristics； teaching discussion

0 前言

1988年教育部頒布了最新本科專業目錄，從此以后我國的土木工程專業正式隸屬于“大土木”的框架。從大土木的意義上講，“土木工程概論” 是土木工程專業的所有課程中相對較新的一門課程。

塔里木大學（以下簡稱“我校”）的土木工程專業于2003年開始招生，其下開設有建筑工程、道路與橋梁工程兩個方向。經過多年的教學改革與實踐，在建筑工程和道路與橋梁工程的設計、施工、研究等等方面都本著“立足南疆、面向兵團、服務新疆”的宗旨，培養了大批“品德優良、基礎厚實、知識廣博、專業精深”的高素質人才，尤其為南疆土木工程事業的發展起著重大推進作用。

自我校土木工程專業成立之始，就開設了“土木工程概論”課程，至今已有10多個年頭。近年來，作者一直從事本課程的教學工作，本文結合本校的實際情況，對其課程特點及教學進行幾點探討。

1 課程特點

教學的對象是大一新生。本課程設在大一第二學期，是學生進入大學后的第一門專業基礎課，在整個專業課程體系中起著重要的先導作用。

教學內容多，教材更新慢。本課程涉及內容涵蓋土木工程專業全貌，既有本專業的許多相關課程內容，如土木工程材料、基礎工程，又有各種工程結構的勘察、設計、施工、項目管理以及計算機等多方面知識，因此教學具有一定難度。再者，現代的土木工程發展較快，新知識、新技術及新材料等日新月異，而我們所使用的教材更新較慢。所以，為了充分發揮本科的先導作用，需將土木工程最新信息及時介紹給學生，激發學生學習本專業課程的積極性。

學時少。教材在編著時因考慮到概論類課程的學時較少的情況， 在內容上范圍較廣在深度上較淺，基本都是點到為止。我校本課程的授課學時數為24學時，如何在有限的時間里，把較多的教學知識點和本課程的前沿動態生動有趣地傳授給學生，不僅需要對教學內容熟練掌握，也需要對教授的內容進行一定的取舍與補充，是這門課程所直接面臨的難題。

2 教學探討

豐富教學方法，選擇合適的教材。對于任課教師而言，要不斷提高自身的學術知識素質，也要不斷探索和創新科學的教學方法，豐富自己的教學方法。如在教學中，多利用多媒體的教學手段，提高自己的PPT制作技巧，所利用豐富的網絡資源，來提高本課程的課堂教學效果。總之，從事“土木工程概論”課程教學的教師，不僅要不斷學習專業知識及其學科前沿的新工藝、新材料及新技術等最新知識，還要不斷探索和豐富完善教學方式方法，并定期參加工程實踐培訓與學習鍛煉提高，以豐富實踐經驗，只有這樣，才能在“土木工程概論”課程的教學中取得令人滿意的效果。教材對于任何課程而言都是極其重要的，目前，我校本課程選用的教材是由葉志明主編，高等教育出版社第三版的“土木工程概論”。選擇本教材的原因有三：一是本教材采用四色印刷，重點反映土木工程發展的最新研究成果，注重將歷史人文內容、哲理貫穿于教材中。二是本教材結合網絡資源，利于教師將文字教材和網絡資源結合起來展開教學；三是本教材按20～30學時的教學計劃編寫，與本校本課程的24學時較為接近。

針對學生不同的專業方向，授課內容詳略得當。當前各高校的土木工程專業普遍采用分流模式。例如我校土木工程專業下開設建筑工程、道路與橋梁工程兩個專業方向。在學生選擇專業方向時，希望他們對這兩個方向將要學習的內容、課程和特點都已有較為全面的了解，能夠選擇自己喜歡的專業方向。因此，在有限課時情況下，兼顧“大土木”原則，任課教師可根據專業區別盡可能詳細地反映課程總體內容，突出相應重點。在實際的教學當中，建筑工程方向可以簡單介紹建筑按用途分類和按主體結構所用材料分類兩種分類體系，重點放在多層、高層與超高層建筑體系上；而道路工程方向可以重點介紹交通土建工程和橋梁工程；對該課程的教學可根據不同專業模塊方向進行有側重點的講解。

采用啟發、互動式教學激發學生學習熱情。啟發式教學是通過各種啟發誘導來挖掘學生的潛能。而互動式教學模式就是以“學生為主體，教師為主導”為教學原則。

從我校土木工程專業一年級學生的生源及高考錄取成績情況來看，具有以下特點：學生的基礎普遍較好，學習積極性普遍很高，對學習充滿了渴望和濃厚的興趣；同時，對土木工程專業不是很了解，尚缺少相關的專業知識。因此為激發學生的學習熱情，可采用啟發、互動式教學方法。比如授課老師在講解道路的線形組合時，可先讓學生思考一下道路的線形形式，在提出“連接兩個城市的道路的線形為何不全部采用直線，兩點間不是直線最短嗎？那樣既可降低工程造價也可使車速開得更快嗎？”等問題讓學生去思考、討論，然后就可引出道路線形組成及結構組成等知識點。當然，任課教師可根據授課內容，把身邊熟悉的建筑材料、建筑物等引入課堂，以課堂提問的互動方式穿插于課堂教學中；或在適當時候提出問題讓學生思考、分組討論，課后布置一些思考問題，讓學生課去圖書館或網上去收集、查閱資料，或到實地進行考察等，以小論文的形式遞交，其成績可計算在本課程的結業考試中。

加強本課程的實踐教學。目前我校開設的與“土木工程概論”課程聯系最為緊密的實踐性教學就是開設在大學二年級第一學期的專業認識實習，所以實踐性教學和課堂教學之間存在著一定的脫節問題。而在教師教學過程中，課堂內容的教學與課程的實踐性教學又是密不可分、相輔相成的。為了解決兩者的脫節問題，在授課時，可根據教學內容，可采用靈活的課堂教學方式。例如：在講到公路和城市道路的分類、組成、作用等知識點時，可鼓勵學生業余時間去實地考察校園內各條道路及本市主要城市道路的基本情況，這樣能讓學生在接觸專業知識的同時更好地從感官進行認識，學會將理論與實踐良好融合，加深學生的理解，增強記憶。另外，為增強本課程的實踐教學環節，建議把土木工程專業認識實習提前到本課程的理論教學完成后。通過帶領學生親身實地參觀觀察本市及阿克蘇地區的具有特點的高層和超高層建筑、特種結構、各類橋梁、城市道路及沙漠公路等實體建筑，以充分調動學生的學習積極性，激發學生對本專業的學習熱情。

考試方式多樣化。高校素質教育的核心問題是對學生的綜合素質和能力的培養。互動法教學的目的是否達到，既能考查學生對理論知識的掌握程度，又能反映學生進行工程實踐的能力。開卷和閉卷是傳統教育下的考核方式，一定程度上限制了學生的思維空間，不利于對學生創新能力的培養。

關于考核問題，我校分為兩部分，第一部分是平時成績，第二部分為期末試卷的考試成績，平時成績一般占總成績的40%，期末綜合考試成績占總成績的60%。總之，要有效體現學生的學習過程，準確全面地反映學生的學習情況。

3 結語

本課程所包括的內容較多，涉及的知識面較廣，為有效地發揮本門先導課的作用，本文結合自身教學實踐，對本課程的教學過程進行了初步探討，以期能夠提高學生的學習興趣，激發學生的學習潛能，能夠為新生入學接觸到的第一門專業課程開個好頭，充分發揮“土木工程概論”課程在專業教學當中的先導作用。

參考文獻

[1] 葉志明.土木工程概論（第3版）[M].北京：高等教育出版社，2009.1.

[2] 何忠明，胡慶國.高校“土木工程概論”課程教學改革初探[J].中國電力教育，2010（16）：100-101.

[3] 楊柯.“土木工程概論”課程教學的幾點思考與探索[J].西南交通大學學報（社會科學版），2007.8（1）.

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關鍵詞：交通運輸；公路橋梁；沉降；施工技術

橋臺跳車是在公路上是一種常見現象，這不僅會影響到人們生命和財產的安全，還會影響到整個國家的形象，造成這一問題的主要原因就是公路橋梁的路基發生沉降，導致路面不夠平順，因此一定要保證沉降段路基路面的施工質量，從而有效避免沉降現象的發生。

一、差異沉降的概述

差異沉降也就是通常所說的不均勻沉降，是反映土木工程結構地基的便性特征的重要指標。如果差異沉降過大，就會使相應的上部結構產生額外的應力；當超過一定限度時，將會產生裂縫傾斜甚至破壞。一個差異沉降的著名案例就是意大利的比薩斜塔。

二、公路橋梁沉降段的施工機理

（一）路堤變形的施工機理

在公路橋梁中很容易發生路堤變形。目前在公路橋梁施工的過程中，一般都會使用普通的粘性土對路堤進行填土，由于我國公路橋梁沉降段路基路面的施工技術比較落后，很難對背臺進行有效的壓實，施工現場的地理條件以及氣候溫度也會對背臺壓實的密度以及強度造成影響，同時土體含水量的降低會加大公路橋梁沉降的程度。沉降路段路堤的密度以及強度會受到車輛的重量和自身重量的影響，當重量逐漸增多的時候，其密度和強度也會逐漸的提高，因此需要不斷的對路堤進行填土，從而有效的控制沉降路段的質量。在對路堤進行填土的時候，其粘性土的材質是不一樣的，隨著通過車輛的逐漸增多，土體的彈塑性也會逐漸的增強，這會導致路堤變形程度逐漸變大。

（二）臺背地基的變形機理

橋梁地基變形屬于最常見的現象，溝壑區為多發地段。地基變形的成因復雜，含水量過多、地基的強度不夠、土壤空隙太大等，都可引起地基變形。橋梁路堤填筑時應較其它路段高出5厘米到10厘米，高出部分在行車附加應力下會下降。地基的下降使得蠣嬗氳孛娉制劍這樣可以保證行車的安全暢通。在填土過程中絕對不允許容量相等，以避免發生地基沉降變形現象。

三、公路橋梁沉降段路基路面的施工設計

（一）公路橋梁的注漿設計

注漿設計主要指在液壓、氣壓等原理的效果下將注漿液通過注漿管注入到所施工的橋梁的地層中，通過填充、滲透等方式將土體顆粒或者是巖石裂縫中的空氣和水分排擠出來，在經過一段時間的人工控制后、注入的漿液就可以將原來松散的土粒顆粒以及裂縫粘結成一個整體，從而形成一個強度大以及防水性能好等諸多優勢的“結石體”。要保證公路橋梁沉降段路基路面的施工質量，就必須采取科學的手段對施工設計進行優化，壓力注漿就是一種經常使用的方法。在施工過程中，必須要保證內側注漿孔與建筑物軸線之間的距離，對外側進行注漿時，需要采取傾斜的方式，從而保證注漿效果。其他工程應按施工實際情況采取適當措施。施工過程中進行開孔工作時，其墻體必須要有所傾斜，同時其中大部分都是直成孔。如果在施工中采用跳孔間隔的方法，其不僅會增加橋梁結構的滲透能力，還會對鉆孔起到清理的作用。對公路橋梁的注漿優化設計，不僅能夠有效控制鉆探水的壓力，還能加快地基下沉的速度，同時要根據施工現場的實際情況進行，找到科學的技術手段，從而保證施工順利進行。

（二）有效控制注漿的深度

在注漿完成之后，要對其進行相應的檢查，檢查其是否按設計要求進行注漿，當發現問題時要對其進行及時的處理，從而保證注漿的質量。在上述工作完成之后，還要往成孔里面下管，并且要將其連接到地面，在漿管篩孔處留出4m的地方，同時不允許對這個地方做鉆孔的處理。接下來相關部門要對注漿效果進行抽樣檢測，隨機抽取幾個注漿管，并且要按照相應的要求以及施工的工序對其進行檢驗，從而有效的提高施工技術水平，同時有效保證公路橋梁路基路面的質量。在檢查完成之后，還要做封孔的處理，并且要對公路橋梁沉降情況作全面的調查，從而使工程的質量得到保障。

四、公路橋梁沉降段路基路面的施工技術

（一）搭板的設置

為了克服橋頭跳車的弊病，采用橋頭搭板是目前國內常用的有效措施之一。但搭板不能獨立的工作，它必須與其周圍的結構、土工體和填料進行優化組合，才能獲得最佳的效果。以搭板為中心，聯合起周圍的物體，可稱為搭板體系。搭板采用鋼筋混凝土結構。一般情況下盡量采用就地整體現澆的施工方案，以確保其余基礎的緊密連結。搭板尾端是否設置枕梁，從理論分析和實際效果看，還沒有明確的結論，設置或不設置枕梁各有利弊，目前工程界認識不一致。

（二）地基的處理

地基的有效處理可以提高公路的承載能力，同時選擇好的地基可以對地基原有的一些優良性加以改善，從而降低因沉降出現的公路變形。在修筑高速公路路堤時，經常會遇到較厚的軟土層地基，并且還要向其中添加材料，這就會使軟土層地基發生變動，并且基樁的壓力也會隨之增大，嚴重的話會阻礙橋臺的運轉。這些情況都會嚴重的影響支座和伸縮縫，甚至會造成橋面的斷裂，因此必須要減少回填的材料，同時還要提高地基剛度，從而保證橋臺的正常運轉。當橋臺出現不正常位移情況的時候，還可以利用地基的側向流動來解決這個問題。

在公路橋梁建設的過程中，有些地段會出現溝壑，溝壑地段存在很多的特點，例如：土壤空隙比較大、含水量較多等，利用這些特點可以將其與粘土層做換土的工作，兩者有效的結合還能增強土壤的強度。在換土的過程中，對深度是有一定要求的，因此必須要對軟土層的厚度做系統的測量，從而保證換土深度的準確性。對于粘土層的施工比較簡單，在開挖之前就可以對其做翻曬的工作，換土的最佳深度會受到填土高度的影響。

（三）臺背的填筑方式

臺背回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構與路基之間的遺留部分。在公路橋梁投入使用后，橋梁與路段之間路堤的不均勻沉降是最常見的現象。導致這種現象的原因有很多，其中主要包括：行車荷載對路面的壓縮變形、地基沉降以及路基的自身變形等等。路堤不均勻沉降也并不全是因為路面變形所造成的，并且路面變形對于車輛行駛并沒有太大的影響。致使路堤的不均勻沉降通常都是臺背填筑材料的原因，如果臺背的填筑均選用輕型材料，那么路堤的沉降現象會得到更好的改善。輕型材料不僅可以改善路堤的不均勻沉降，還可以使地基的壓縮變形得到很好的控制，從而減輕地基的變形程度。同時輕型的臺背填筑材料被壓實壓密后模量同樣也可以得到提高，被壓實壓密的輕型材料還可以更好的緩解因反復荷載所造成的地基變形。

結語：

隨著交通事故的逐漸增多，國家越來越重視公路橋梁的施工質量，以及車輛行駛的安全性。對于公路橋梁的路基路面而言，沉降現象會給其帶來很大的安全隱患。目前路基沉降已經成為普遍存在的問題，因此我國必須采取有效的措施，做好相應的技術分析，提高施工設計方案的科學性，并且要保證施工技術的先進性，從根本上解決路基沉降的現象，從而有效的提高公路橋梁工程質量和使用效果，減少交通事故發生的概率，促進我國交通行業的發展。

參考文獻：

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篇(5)

一、主體性參與教學模式在土木工程專業實施的必要性

大學生處于心智發展的黃金期，創新意識強。主體性參與的教學模式正是將“要我學”變成“我要學”，激勵學生完成知識的自我構建。傳統的“填鴨式”教學束縛了大學生的創造力，使學生成了實現教學目的的奴隸，學生失去了個性，成為一個模子出來的“好學生”。而主體性參與的教學模式，可以充分挖掘學生的潛力，使我們的學生“青出于藍而勝于藍”。此外，傳統的灌輸式教學無法滿足大學專業課的課容量要求。大學教學具有深、專、廣、難的特征，而傳統的灌輸式講授，授課內容十分有限。

現代建筑施工企業對土木工程專業大學生的要求是不但要有扎實的土木工程專業理論知識、一定的施工經驗，還要有自主創新能力、快速有效的學習新知識的能力以及一定的英語聽說能力、計算機應用能力等。這些都要求我們在教學中應該做到：概念、理論與實踐并重、轉換教師與學生在課堂中的傳統角色，實施主體性參與的教學模式改革，只有這樣才能培養出企業真正需要的大學生。

隨著我國城市化建設和房地產的迅速發展，建筑業的人才需求呈現出綜合性和實踐性的特點。《材料力學》是土木工程專業一門基礎性力學學科，它涉及力學、幾何學、高等數學、物理學、試驗等方面的知識，綜合性很強。針對理論性強、涵蓋面廣的學科特點，需要有效的教學手段才能收到良好的教學效果。研究表明，采用不同的教學手段，學生的理解識記率差別很大。傳統的灌輸式教學法，學生的平均理解、記憶保留率只有5％，而主體性參與式教學模式，學生的平均理解、記憶保留率可達到75％以上。可見，主體性參與教學模式是提高教學效果的有效途徑。

二、主體性參與教學模式在《材料力學》教學中的實施方法

主體性參與教學模式相比傳統教學模式有三方面的優點：(1)全面性 主體性參與教學模式并不偏重于學生某一方面的發展，而是使學生在智力、心理、合作精神、專業素質等多方面取得整體提高，促成學生創造力和內在智慧的不斷發展；(2)平等性 主體性參與教學模式通過建立心理相容、平等博愛的師生關系，淡化了知識的權威性，樹立了沒有絕對真理的學風，改變了教師唱“獨角戲”的局面；(3)主體性 主體性參與教學模式注重教學中主體性的回歸，把教學觀從教師的“教”轉化為學生的“學”，把“培養學生自主能力”的教學理念貫徹到了實處。具體的說主體性參與教學模式是通過讓學生課前、課中、課后參與來提高教學效果的。

1．課前參與

(1)引導學生參與教學內容的取舍。針對土木工程專業學生選擇有針對性的授課內容極為重要。教師可在緒論課中將自己選定的教學內容公布，讓學生結合土木工程專業特點和興趣提出修改意見，然后教師在不偏離教學大綱，注重知識系統性的基礎上，充分尊重學生選擇，合理確定教學內容。(2)建立網絡課堂，信息實時傳遞。教師可以充分利用網絡信息存儲量大和方便快捷的特點，建立網頁，開辟網絡課堂和師生論壇。在網絡課堂里，學生可以不受時空的限制，隨時閱讀相關課外學習資料以及瀏覽土木工程論壇、鋼結構論壇等，同時在不懂的地方還可以隨時向老師以及同仁咨詢。

2．課中參與

(1)課堂討論參與式。在一堂課開始時，教師不要急于授課，可以先拋出問題引發思考。例如，在講“壓桿穩定”時，先啟發學生，壓桿的穩定性取決于哪些因素·目前工程中采用什么方法來增加壓桿的穩定性·理論講授完畢后，再對所提問題分組討論。一組以4—6人為宜，過多則人浮于事，互相推諉；過少則氣氛難以調動，思路單一。討論時間以10一15分鐘為宜，過長則導致學生倦怠，課堂氣氛混亂；過短則討論內容無法深入展開，討論流于形式。討論結束后，每個小組派代表做總結發言，意見不同的小組甚至可以辯論。“學而不思則罔，思而不學則殆”，通過課堂討論，可以使學生在輕松愉快中提高對知識的理解程度和運用能力。

(2)案例分析參與式。案例教學法通過對真實工程事故的分析，可以把抽象的概念形象化，深奧的理論通俗化，復雜的問題簡明化。例如講壓桿穩定時，可舉案例：2009年5月17日湖南省株洲市紅旗路高架橋在拆除過程中垮塌，據媒體方面報道，直接原因是17日下午有建筑工人在一橋墩上打眼，橋梁受到震動，導致橋體重心發生變化，一個橋墩轟然倒塌，重達上千噸的橋面倒下，壓在相鄰的橋墩上，導致相鄰橋墩也發生倒塌。然后引導學生運用壓桿失穩的理論分析分析橋梁垮塌的機理，使學生深入理解壓桿穩定的概念。案例教學法重在研討，妙在“引發思索，集思廣益”。在具體操作時，須注意選取的案例要既典型又直觀，既具綜合性又有時效性，從而保證案例教學法的實施成效。

(3)開放式教學參與式開放式教學方法是指在課堂教學中創設一定的問題情景，通過學生的主動探索、思考研究，并在教師的幫助下而獲取知識或科學結論的一種方法。其目標是培養學生通過自己的自學和思維來主動獲取知識的能力。在這一過程中，學生不再是被動接受知識，而是主動參與知識的形成過程。在這一過程中，學生的學習興趣被極大的激發，思維的獨立性、學習的參與意識、創新精神得到更好的培養。比如，在材料力學課程的學習過程中涉及到各種強度理論的應用，例如最大拉應力理論、最大伸長線應變理論、最大切應力理論、形狀改變能密度理論和莫爾強度理論等。這些理論各有何特點，適用于哪些材料的破壞分析，可以讓學生查閱資料撰寫小論文《各種強度理論在土木工程材料中的應用優劣之比較》。這樣既培養了學生收集、分析、利用信息的能力，變固定課堂為流動課堂，又增強了學生學習的自主性，調動了學生學習的興趣。

3．課后參與

(1)學生互出試卷進行單元測驗。章節完結時，教師可讓學生一人出一份章節測試題，要求題型標準、選題合理、題量適當并附標準答案。然后教師對試卷把關修改，抽取優秀考題隨機組合，進行測驗。要出一份質量好的試卷，學生必須把所學知識認真復結，融會貫通，把握重點，兼顧難點，其效果遠遠好于教師自己被動地出一份考題。

(2)布置沒有標準答案的思考題。知識應由個人自主建構而不是由他人傳遞。教師設置發散型的思考題，讓學生去求疑解惑。譬如：如何預防目前頻發的橋梁坍塌問題，如何設計既節約材料又安全可靠的橋梁等。然后引導學生到圖書館或Intemet上查詢資料，對搜集的資料分類整理，并制作成PPt向全班同學展示。

三、提高主體性參與教學模式實施成效的關鍵問題

1.全面提高教師自身綜合素質和業務水平

主體性參與教學模式表面上看教師講課的任務少了，實際上卻對教師提出了更高的要求。教師不再是傳統意義上的信息提供者、標準答案的者，而成為“隨機通達”的引路者、概念框架的“搭建”者、問題情境的“拋錨”者、協作學習的“組織者”和信息資源的“管理者”。教師的任務是如何導演一場精彩的課堂演出，這對教師來說是一個巨大挑戰。

2．注重面向全體學生，進行差異化引導

主體性參與式教學對學生能力既是培養，也是考驗。我們按學生的參與程度不同，可將學生歸為三類：主動參與型、被動參與型、不參與型。針對不同的學生群體，教師要實施差異化引導對策。實施中，可能會出現這樣的現象：能力強的學生因踴躍參與而能力更強；反之，能力弱的學生羞于表達，較少參與機會，導致能力更弱。因此，對于陳述中遇到困難的學生，教師要用提示性、啟發性語言幫助學生澄清觀點，用信任、期望的眼光激發學生思考的熱情，用肯定、贊揚性語言評價學生的成果，用諒解、引導性的語言促使其改進不足，鼓勵人人參與，共同進步。

3.正確處理知識與能力的關系，注重能力培養

土木工程專業課教學不僅要傳授知識，而且要培養能力。有效地培養學生的學科能力，是一個值得深入研究的重要課題。學生主體性參與的教學模式就是要通過學生參與備課、參與授課、實踐運用等形式有意識地培養學生的理解能力、應用能力、創新能力，從而促進學生的全面發展。

四、結束語

教學改革是一件非常嚴肅和慎重的事情，不可能一蹴而就。我們對土木工程專業的材料力學課程進行了上述教學改革，經過幾年的教學實踐，學生對該課程的教學質量評價穩步提升。材料力學課程教學改革的目的就在于把傳統的教學觀念轉變為以學生為中心的現代化教學觀念，在傳授知識和技能的同時注重學生的能力培養。同時，我們會在教學過程中及時發現問題、解決問題，不斷完善課程內容的設置。只有這樣，才能提高教學效果，提高學生的專業素質和綜合素質，培養出具備創新能力的實用型技術人才。

參考文獻：

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基金項目：

湖北文理學院校級教研項目

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赤峰市城市建設規劃及建筑業人才需求現狀

2003年4月20日，赤峰市新城區建設隆重奠基，新城區總規劃面積148平方公里(最初是27平方公里，這是2012最新數據)；2008年赤峰市橋北新城即紅山區橋北組團改造、開發展開，橋北組團規劃總面積27平方公里；松山區北城組團于2010年8月18日正式奠基，規劃總面積11.3平方公里.赤峰市城市化進程加快，城市功能日益完備，市政建設規劃、設計、施工急需大批土木工程專業應用型人才.筆者到赤峰市人才交流中心對土木工程專業做市場調研得知：近五年，隨著我市城市化進程不斷推進，對土木工程專業人才需求呈擴大趨勢，土木工程專業的畢業生供不應求，并且有逐年上升趨勢，需求土木工程專業畢業生用人單位平均每年為120家，需求人數平均為700余人.赤峰市政建設為土木工程專業帶來千載難逢的市場機遇，在機遇面前，如何為赤峰建筑市場輸送大批應用型人才？這對赤峰學院土木工程專業提出了挑戰.

赤峰學院土木工程專業應用型人才培養模式的研究

赤峰學院自2005年開辦建筑工程、工程造價專科專業，2011年新增土木工程本科專業，土木工程專業所屬建筑與機械工程學院，現有專任教師16人，其中教授2人，副教授3人，講師10人；博士1人，碩士9人，在讀碩士1人.按照《赤峰學院2012年學分制改革暨應用型人才培養模式改革工作總體方案》，突出“德育為先，能力為重”的教育教學理念，堅持“厚基礎、重應用”的辦學理念，對土木工程專業應用型人才培養教學體系、課程體系、師資隊伍建設、實踐教學等方面進行了積極有效的探索.

1定位土木工程專業應用型人才培養目標

我院應為培養社會需要的應用型人才更新教育理念，以市場需求為導向，完善人才培養模式，本著“融入赤峰、服務地方”的辦學理念，確定適合赤峰經濟發展的人才培養目標.我院土木專業培養目標是：培養適應社會主義現代化建設需要，德智體美全面發展，掌握土木工程學科的基本原理、基本知識和基本技能，經過工程師基本訓練，具有扎實的基礎理論、寬廣的專業知識，較強的工程實踐能力與創新精神，能從事土木工程的設計、施工與管理工作，并具有初步的項目規劃和研究開發能力的高素質應用型人才.

2構建以培養學生工程實踐能力為核心的基于模塊學習和案例學習的課程體系

2012年4月7日，全國高等教育土木工程專業指導規范宣講會在內蒙古科技大學舉行，按照《高等學校土木工本科指導性專業規范》要求，土木工程專業課程體系即知識體系分為工具知識體系、人文社科知識體系、自然科學知識體系、專業知識體系四個方面，對于前三個知識體系土木工本專業指導委員會沒有細化，土木工程專業專業知識體系由知識領域、核心知識單元和知識點三個層次組成.按照《高等學校土木工本科指導性專業規范》及《赤峰學院2012年學分制改革暨應用型人才培養模式改革工作總體方案》要求，結合赤峰經濟及建筑業發展要求，在進行廣泛的社會與市場調研基礎上，制定我院土木工程專業應用型人才培養目標，完善人才培養的課程體系，充分利用學院各類教學資源，圍繞培養學生創新能力、實踐動手能力以及促進學生個性發展的目標，探索構建基于模塊學習、項目學習、案例學習和問題學習的課程體系.土木工程專業專業知識體系由知識領域、核心知識單元和知識點三個層次組成，知識領域就是基于模塊的學習、核心知識單元就是基于項目的學習，知識點就是基于案例和問題的學習.土木工程專業課程體系由八個知識領域，即模塊組成：（1）力學原理和方法；（2）專業技術相關基礎；（3）工程項目經濟與管理；（4）結構基本原理和方法；（5）施工基本原理和方法；（6）計算機應用知識領域；（7）專業方向必修課；（8）專業方向選修課；前六個模塊的核心知識單元107個，即107個項目，知識點425個，即425個案例問題，前六個模塊是建筑工程、巖土工程、地下工程、道路與橋梁工程等專業方向共同的必備知識，第七個模塊是土木工程專業學生在選好專業方向后必修的課程，最后一個模塊是學生的選修課程.基于模塊學習、項目學習、案例和問題學習的課程體系；即“平臺+模塊”課程體系.厚基礎-以專業基礎課為平臺，包含在6大知識領域即6大模塊中，主要包括21門專業基礎課及專業課，注重基礎知識學習，涵蓋“大土木“專業基礎的核心知識.寬口徑-以專業方向為口徑，土木工程專業主要有建筑工程、巖土工程、道路與橋梁工程、地下工程等七個專業方向.根據赤峰經濟發展及赤峰建筑市場需求，在與北方建筑設計院、赤峰市建筑科學研究所等單位行業專家論證及市場調研基礎上，我院設定兩個專業方向：建筑工程、道路與橋梁工程，寬口徑即以專業方向為口徑，包含在2大知識模塊中，即專業方向必修課模塊和選修課模塊.土木工程專業教學內容，要打破傳統土建學科課程的構架,按照建筑業市場需求來重新組合課程,以實踐活動為紐帶,強調學生動手能力的培養，在建筑業追求綠色環保理念的今天，我們通過調研得知目前建筑業市場急需掌握有關保溫技術、節能技術、電氣自動化等知識和技能的人才，對于部分課程進行了調整，及時將相關課程納入到課程體系，如建筑節能技術、建筑保溫技術、抗震設防等.另外，對部分課程進行整合，如建筑制圖中畫法幾何的教學內容單獨列出、將建筑制圖與計算機制圖相結合，土力學與工程地質相結合，基礎工程課程單獨列出，這樣調整既突出了學生基本技能的培養，又保證了相關課程教學的銜接，同時避免了教學的重復.

3加強“雙師型”教師隊伍建設

土木工程專業應用型人才的培養目標是培養學生的工程實踐能力，這要求教師是“雙師型”教師，土木工程專業的實用性和技術性特征決定了其從業教師應該是以“雙師型”教師為主體，加強土木工程專業師資隊伍建設，注重雙師型師資的培養，提高教師的教學實踐能力和科研水平：第一，要設立“雙師型”教師培訓專項資金，資金用于“雙師型”教師學習進修、教學實踐、社會生產實踐.近兩年內蒙古交通職業技術學院做了很好的嘗試，以建工系為例，學校鼓勵并在資金上支持教師參加職業技能培訓、職業資格考試等.第二，應制定培訓規劃，堅持派出與請進并重，加強與地方合作，鼓勵教師與業界聯系，派出教師掛職鍛煉，培養“雙師型”教師，以豐富教師實踐知識，提升教學能力，更好地指導學生實踐，實現培養目標.第三，采取聘用建筑行業專家作為我院兼職教授，如聘任赤峰地區建筑一線、具有豐富工程實踐經驗的赤峰市中城建北方建筑設計研究院、赤峰市建筑設計院、赤峰市建筑科學研究所的一級注冊結構工程師、一級注冊建筑師、建造師等7人擔任我院客座教授、兼職教師，協同培養應用型人才，充實“雙師型”教師隊伍.

篇(7)

傳統的實踐教學環節內容相對滯后我國目前各高校專業課的實踐教學方法仍以灌輸式為主,實踐教學設備和實踐教學手段比較落后,教學效率和教學效果比較低下,教學資源浪費嚴重。傳統實踐教學模式單一,沒有能夠按照學科、專業特點,開展形式多樣的、生動活潑的實踐活動,使實踐(實習)流于形式。雖然,一些學校的專業課教師為了讓學生了解實踐環節的一些基本知識,也嘗試著讓學生走出校門,接觸社會,但是由于各種條件的制約,這些實踐教學活動效果不明顯。其他問題在大學教學過程中,教師往往更多的是注重專業知識的傳授,輕視綜合素質與能力的培養,忽視人文、藝術、經濟和環保等方面知識的交互滲透作用。

土木工程是一個實踐性很強的學科,實踐教學體系的構建,是隨著時代的發展而不斷發展的,必須隨經濟發展不斷調整。以上問題嚴重影響了實踐教學的效果,影響了學生的培養質量。必須針對這些問題,對原實踐教學體系進行改革。一方面要改進甚至刪除原有體系中不合理的設置內容；另一方面要根據需要增設一些新的教學內容;并通過各級監管制度確保實踐教學的質量。開設工程實驗課通過開設工程實驗課,不僅可以幫助學生進一步掌握基本理論、鞏固所學知識;還可以培養學生發現問題、分析問題和解決問題的初步能力,使學生具有科技工作者所必須具有的實驗能力和基本素質。由于學生的學習水平各不相同,可以將工程實驗課設置為三種類型:基本型實驗、提高型實驗和研究創新型實驗,學生可以根據自己的能力、愛好和興趣選擇完成某些實驗。其中基本型實驗要求學生通過按照給定的實驗方案驗證相關理論,從而加深對知識的理解,培養學生的動手能力、推理能力、分析能力;提高型實驗要求學生綜合運用相關課程知識完成實驗,培養學生的綜合分析能力、實驗動手能力、數據處理以及查閱資料的能力;而研究創新型實驗則要求學生根據實驗要求和實驗條件,自行設計實驗方案,培養學生獨立解決實際問題的能力、創新能力以及組織管理能力。開展結構設計競賽結構設計大賽是針對土木工程專業大學生的一項重要的學科競賽,是極富創造性、挑戰性的科技競賽。

簡單的可用結構力學求解器,復雜的要用一些商用有限元軟件完成,如SAP、MIDAS、ANSYS等。這就需要學生自學完成,在結構模型的設計、制作和計算過程中,提高了學生的動手能力,培養了學生自主學習的意識和獨立創新的能力,同時也增強學生的團隊精神和分析問題解決問題的能力。畢業實習實踐教學最根本的目的就是要培養學生正確運用所學知識解決實際工程問題的能力,而使學生具備該能力最好的辦法就是有實際的生產需求,讓學生參加到解決實際問題的過程中去,因此學校應支持并鼓勵學生到施工單位實習,培養學生運用所學知識,正確分析并解決實際問題的能力,實現理論與實踐的良好結合。在畢業實習過程中,鼓勵學生選擇實習過程中遇到的問題作為畢業設計(論文)的題目,并引導他們積極的尋求解決辦法。這樣不僅可以加深對以前所學理論知識的理解,還可以充分調動學生主動學習的積極性,使學生在這個過程中通過親身實踐,不斷地去體驗、總結、改進和提高。畢業設計(論文)畢業設計(論文)階段是學生學習各門課程相互聯接并應用于實踐或進一步提高的轉折點,是培養學生實踐創新的過程,也是各門課程有機地應用于工程實踐的橋梁和紐帶。

在畢業設計(論文)的教學環節中,畢業設計(論文)的內容要與學生工作單位的需求相適應,其選題形式應該結合生產實際中的問題進行設計或研究,解決工程的實際問題。或者是結合教師的科研課題進行選題,使學生受到較高水平的科學研究訓練。這些選題不僅要應用到大學期間的知識,而且還應包含有學生在大學期間未曾涉獵的知識。不管是哪種類型的選題,都不應單純的采用筆算或者是電算完成,最好是采用軟件計算與筆算相結合的方式來完成,這樣既能鞏固學生的理論知識,又能使學生掌握一種或多種的應用軟件的使用方法。例如,在橋梁工程專業的畢業設計中,其基本的設計理論大都已經學過,在畢業設計中,教師一般要求學生綜合性的運用所學知識去完成設計,同時還要求學生利用當前應用比較廣泛的工程軟件(如MIDAS、ANSYS、SAP或橋博等)完成設計。這樣既能鞏固所學的理論知識,又能使學生掌握一種或多種工程軟件的使用方法,這對于處理日后工作中的一些復雜問題非常有利。另外還要通過各級管理制度,加強對畢業設計(論文)質量的把控。其他學校還可以通過建立教學實習基地、鼓勵學生自主創新等多種形式激發并提升學生學習興趣;另外教師在專業課的授課過程中,還應結合工程案例教學,同時適當結合人文、藝術、經濟和環保等方面知識的融入到教學中,對學生進行人文素質教育,提高學生的綜合素質,使學生成為新世紀的復合型人才。實踐證明,通過以上一系列的實踐教學改革措施,學生綜合應用理論知識、理論與實踐相結合以及工程設計和創新能力得到了良好的培養,土木工程專業實踐教學環節的教學質量得到了很大提高。

作者：趙曼 李玉學 路貴華 單位：石家莊鐵道大學土木工程學院 山東農業大學水利土木工程學院