序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇電氣系統設計論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：電氣；設計；安裝

1工程概況

某工程位于長沙市CBD商務區內，占地面積9500m2，總建筑面積45000m2，地上19層，地下2層，為星級酒店和寫字樓于一體的綜合性商務樓宇。該工程電氣設計按供配電一級負荷設計，采用兩路10KV電源供電，供電線路采用電纜直埋方式，兩路10KV電源一用一備。通過母連接，兩路電源均能負載100%的負荷。供電制式為三相五線制TN-S系統，為滿足高層建筑防火要求和提高變壓器的過負荷能力，該工程選用二臺1600KV干式變壓器，變壓器的負荷率平時保持在70%左右。

2大廈電氣系統設計與驗算

2.1系統設計

2.1.1照明系統

2.1.1.1系統概述

本工程的照明系統分為正常照明和應急照明。

正常照明主要包括舞廳照明，大廳照明，公共區域照明，客戶照明等。為減小動力負荷頻繁啟動對照明質量的影響，設定了一專用變壓器為照明系統供電。自酒店的中心配電室出線后進入配電豎井，經低壓母線引至各樓層的總照明配電箱，然后由此分布到各區域配電箱。

因本工程為高檔星級酒店與智能化辦公樓，對供電要求較高，所以除配有自備發電機組外，樓層設有專用的應急照明系統，系統主要覆蓋區域包括：酒店大堂，各餐廳、走廊、電梯間、樓梯間等。在設計時該系統的供電采用雙電源，其中大堂，餐廳區域選擇其中幾個支路兼做正常照明，供電從本層配電豎井應急照明切換箱中出線。在此基礎上，在各公共區域及通道設置具有蓄電池的事故照明燈具，在沒有任何外供電源的情況下，該燈具能不間斷供電1h。

2.1.1.2照度的確定

星級酒店的裝修檔次一般較高，為配合裝修效果，充分體現酒店及辦公氣氛，本工程對酒店中各重點區域的照度均采用利用系數法進行計算。根據酒店各功能區的特點，各功能區的照度標準值見表1。

2.1.2動力系統

動力系統設備包括正常動力與消防電源兩部分。正常動力包括：空調制冷機組，空調水泵，冷卻塔，洗衣設備，污水泵，客用電梯，貨梯，各層空調器，開水器等。因動力設備在地下2層分布較多，所以該部分設備的配電自酒店總配電室出線后在地下2層設動力控制中心。

消防電源包括：消防水泵，水幕水泵，消防電梯，噴淋水泵，排煙風機，正壓送風機等。消防動力設備為雙電源供電，一路引自由兩路電源變壓器供電的消防供電專柜上，另一路引自自備發電機組，兩路消防電源分別由兩回線路引到各個消防用電設備點上實行末端自動切換，以確保消防設備的供電可靠性及安全性。

2.1.3負荷計算

電力負荷一般由各專業提供技術要求及負荷大小：

2.1.3.1三相負荷計算：

2.1.3.2單向負荷計算：

①盡量將各單相負荷逐相均勻分配，以減少不平衡，計算時，將線負荷換算成相負荷，將各相負荷相加，取其最大單相負荷的3倍作為三相負荷。

②當回路中的單相負荷的總容量小于該回路三相對稱負荷的總容量的15%時，按三相平衡負荷計算。

③只有線負荷時，將各線間負荷相加，選取較大的兩項進行計算，現以Pab≧Pbc≧Pca為例：

按70%的負荷率，第二臺變壓器的容量為：1086/0.7=1552kVA,選用1600kVA變壓器。

2.2防雷與接地

本工程聯合接地電阻阻值要求小于1，利用鋼筋混凝土箱型基礎做自然接地體。鋼筋混凝土柱內鋼筋做防雷引下線，在建筑物四角距室外地坪0.5m處做測試點。為防止側擊雷進入酒店，酒店鋁合金鋼窗均與圈梁內鋼筋可靠焊接。酒店中所有金屬管道均與混凝土中鋼筋焊接，以使整個大樓處于一種均壓狀態。考慮到弱電系統對接地的特殊要求，而弱電接地裝置與強電接地裝置的間距無法滿足規范要求，不能設置單獨弱電接地系統，只能選用聯合接地。

3線槽敷設安裝施工

智能化建筑弱電工程是當今建筑中很重要的一部分，衡量一個城市建筑的現代化標準，設計形態和智能化是其中的兩個方面。智能建筑的弱電系統主要由以下各子系統組成：

(1)通信網絡系統；(2)辦公自動化系統；

(3)建筑設備監控系統；(4)火災自動報警及聯動控制系統；

(5)公共安全防范系統；(6)結構化布線系統；(7)弱電電源及接地系統。

如此之多功能設施，布線設計方案也成為電氣設計的關鍵，因涉及專業多，施工時相互配合尤為重要。為保證大廈內部的美觀，也為了更科學滿足設施智能化的要求，方案選用地板內敷設地面線槽來達到各功能目的。

3.1地面敷設線槽的定義

地面線槽是一種封閉的、直接隱蔽于地面下的金屬線槽，可以靈活方便地提供電源、電話、電視、計算機、話筒等線纜傳輸電能和信號接口。其設計是根據建筑物近期和發展需要布置線槽的縱橫間距，根據穿線的根數、橫截面積和工藝要求確定線槽的規格及槽數。按槽數可分為單槽、雙槽、三槽，規格有50系列、70系列、100系列、230系列、300系列。

線槽適用于380/220以下強電和弱電的線路敷設。性能特點：地面線槽可供單一或多用途線纜、多回路敷設，終端元件布置平整美觀。地面線槽是由線槽、分線盒、各種連接件、密封件、附件及電源頭等組成。

3.2地面線槽規格型號設置與布線參數要求

內外均熱浸鍍鋅，出線口處采用無螺紋接口，線槽標準長度為3m（可特殊加工），線槽出線口開孔尺寸：﹤48mm，線槽開孔間距分：3000mm、2400mm、1800mm、1200mm、600mm等。

主要配件有：線槽分線盒：線槽分線盒起到導線的相接、轉彎交叉、屏蔽等作用。其中二槽、三槽的分線盒內設有屏蔽分離板，以保證強電、弱電的隔離與屏蔽。

線槽支架：分為單槽、雙槽、三槽支架，它是用于線槽的支撐及高度調整，高度調節范圍一般為20mm～150mm的熱鍍鋅件。其它還包刮彎頭、封頭、出線圈等配件。具體穿線根數見表4。

3.3地面線槽的敷設安裝工藝

3.3.1彈線定位：根據設計圖紙確定線槽走向，從始端至終端找好水平線或垂直線，用粉線袋在線路的中心外進行彈線，按照設計圖要求及施工驗收規范規定，分別找出分線盒、分線口及支架的具置，用鉛筆分別標注。一般支架間距為1.0-1.5m。

3.3.2線槽敷設：根據標準位置放置分線盒和支架，然后放置線槽和出線口，同時根據需要加各種配件，朝上的線槽不必立得太長，否則易被砸斷。連接完畢后，調整支架和塑料蓋，使出線口到適當高度。達到位置正確，固定牢固，走向合理。線槽水平或垂直敷設部分平直度和垂直度允許偏差不超過5mm。為防止灰漿進入，各連接處周邊抹專用膠，各分線盒、出線口盒蓋擰緊，并用鐵絲綁扎，未端加塑料封堵。澆筑混凝土時設專人看護，發現問題及時處理。

3.3.3跨接地線焊接：依據施工規范，確定跨接線規格。地線兩端焊接面不小于該跨接線截面的6倍，焊縫均勻牢固。

3.3.4槽內配線：首先清掃線槽，可先將帶線穿插至出線口，然后將布條綁在帶線一端，從中一端將布線條拉出，反復多次可將線槽內的雜物和積水清理干凈，也可用空氣壓縮機將線槽內的雜物和積水吹出。放線前應先檢查管及線槽連接處的護口是否齊全，其放線和導線連接部分與其它管路敷設形式大致相同。敷設線纜應注意以下基本原則：1、同一路徑不同回路絕緣導線設計于同一線槽內，但同一槽內強電回路必須能同時切斷電源；2、線槽內導線總截面不應超過線槽內截面的30%；3、強弱電回路應分槽敷設；4、不同電壓回路交叉時應在分線盒處采用金屬隔板隔開。

3.3.5線路檢測：線路檢查及絕緣遙測按相關規范操作。

3.3.6面板安裝：配合裝修，依據各出線口用途，安裝相應的終端面板。

3.4地面線槽安裝時具體注意事項：

3.4.1地面線槽表面混凝土厚度應大于20mm；

3.4.2線槽內外應光滑平整，無棱刺，扭曲、翹邊等變形現象；

3.4.3支架與調整螺栓調整線槽高度一般以30-50mm為宜；

3.4.4線槽整體連結完畢后，應按設計檢查確認，無誤后對線槽及附件連結處用蜜封膠密封，對線槽首、末、分線盒、出線栓和未用出線孔用專用塑料防護蓋封堵。

4結語

綜上所述，現代高層建筑的電氣設計由于智能化的需要而變得復雜，用電設備越來越多，對供配電系統設計和線路安裝提出了許多新的要求，因此在電氣設計和線路安裝時，將供配電系統的可靠性、安全性、靈活性擺在突出位置，認真按照設計和操作規范進行設計優化和施工，從而將建筑智能化從設計和安裝上推至臻美。

參考文獻：

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【關鍵詞】FSAE 電動賽車 STM32 安全回路 Can總線 整車控制器

Formula SAE（FSAE） 是一項面向大學生的綜合性工程教育賽事，中國自2010年引入該賽事，并于2013年增加電車組。要求學生設計制造一輛單人純電動方程式賽車，并對電氣及機械提出相關規則要求。對電氣部分設計者而言，安全可靠和高性能成為主要考慮因素。圍繞電機控制器和電池管理系統為通信控制核心的整車電氣系統要求解決包括急停，絕緣監控，制動可靠，傳感器信息采集（包括踏板，溫度，速度等）一系列問題。本文提出基于安全回路和STM32的整車控制器的整車電氣系統可行性設計方案，并實際驗證。本文分整車控制器和安全回路兩部分介紹該設計方案。

1 整車控制器

整車控制器實為賽車動力系統控制核心，其完成功能包括：1、踏板信號采集2、Can總線信息處理3、整車傳感器信息采集4、儀表和無線通信5、實時數據存儲。

基于以上的任務選用基于Cortex-M3內核的STM32F103單片機，搭配處理電路，構成整車控制器。

配合電氣盒和接插件，最后達到模塊化設計效果。圖一接頭從左到右接頭依次為輪速傳感器接頭，儀表顯示，方向盤轉角，減速箱溫度和水泵調速，油門踏板1，油門踏板2，無線模塊，制動踏板，背面有整車控制接頭。

1.1 踏板信號采集方案

通過自主設計踏板結構，搭配角度傳感器獲得油門和制動信號。

旋轉編碼器可靠性更好，使用壽命更長，數字總線式的絕對編碼器又具有靈敏度高抗干擾能力強的優點。SSI總線較為常見，基于差分式信號經由MAX490解碼，極大減輕處理器負擔，提高通信速度。實際測試獲取角度信息頻率>5kHz。

常見的模擬量旋轉編碼式傳感器通過屏蔽線有效接地，并聯電容濾波，處理器配置DMA模式，軟件多次測量、大小排序、去極值、取平均幾種方式共用，實際驗證可有效解決大功率同步電機工作的電磁干擾。

1.2 Can總線（基于J1939協議）方案

Can總線的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性，基于J1939協議的Can總線被大多數車用器件兼容。

整車控制器微處理器STM32集成Can（2.0B）模塊，可替代基于TJA1040模塊的通用性方案，搭配CTM1051A通用Can隔離收發器同時解決電氣隔離和電平轉換問題。通過設置微處理器屏蔽模塊，屏蔽電機控制器和電池管理系統內部通信，減輕處理器負擔，提高通信效率。且電路構成簡單可靠配備多級緩存。

1.3 整車傳感器信息采集

整車傳感器主要包括齒輪傳感器，方向盤角度傳感器，變速箱溫度傳感器，姿態傳感器等。

齒輪傳感器選用霍爾式，但需保證在安裝精度。方向盤傳感器選擇電位器式，經由AD模塊采集處理并存儲。溫度傳感器模塊（非線性），通過多次實際測量獲取多組數據，通過曲線模擬獲得3階多項式以擬合實際對應關系，可獲足夠精度。

1.4 儀表顯示和無線通信

為了方便車手了解賽車實時信息，儀表采用獨立CPU的智能PS-LCD，可獨立自主二次開發顯示界面，但刷新頻率較低。

通過界面設計軟件Designer在線仿真界面設計。通過RS233協議與整車控制器通信，實時顯示當前賽車狀態，包括速度，電壓，電量，故障等。

無線模塊選用基于ZigBee通信協議的1.6公里的無線模塊，配合基于Labview軟件開發的上位機軟件，完成實時監控。

1.5 實時數據存儲

由于賽車運行時傳感器信息量較大，無線模塊傳輸信息通信速率無法滿足需求，無法實現大量數據的實時存儲，通過文件管理芯片CH376S實現U盤或SD卡的實時信息讀寫。其內置了FAT32文件系統的管理固件，支持SPI接口。

通過該模塊實現了大量數據的實時存儲，經過測試，該模塊的數據塊寫入速度高于1Mb/s，綜合有效速率達100Kb/s，且穩定性良好。

2 安全回路的設計

安全回路為連接各可靠性模塊及保護開關等的電氣回路，在整車電氣系統中占有重要位置。包括：兩個主開關，3個急停開關，制動超程開關，絕緣可靠性裝置（IMD），慣性開關，制動可靠性裝置，電池管理系統（AMS）等。以上除了開關外其余模塊直接控制繼電器開關串聯在安全回路中，任何一個模塊被激活均直接斷開安全回路，進而斷開電池箱內的直流接觸器，確保賽車無動力輸出。整車控制電源（12V）經由為控制系統開關和驅動系統開關為系統供電。在該過程中，組成安全回路的絕緣監控和制動可靠性裝置成為難點。絕緣監控臨界值應規則要求需要達到500Ω/V，該裝置需在到達響應值后獨立斷開安全回路。Bender A-ISOMETER ? iso-F1 IR155-3203 或 -3204均符合規則要求，測試中用外接電阻模擬故障，5次測試中均成功斷開回路。

制動可靠性裝置用于避免制動時有動力輸出，通過霍爾式電流傳感器和接近開關，獨立采集制動踏板角度和電機電流，當二者同時達到閾值時，模塊動作斷開安全回路。

3 結論

經過對該方案的具體實施，成功完成了符合規則的電動方程式賽車的電氣系統構建，在實際1h的連續跑動測試過程中：

（1）無意外斷開安全回路狀況。

（2）U盤存儲、儀表、無線模塊均正常工作。

（3）跑動結束后的絕緣、制動可靠性測試通過。

各個模塊均得到了驗證，其可靠性和穩定性均有所保證，方案的可行性得到驗證。但仍存在整車布線雜亂的情況，有待優化模塊機械安裝位置。

參考文獻

[1]孫啟富.基于STM32的通用智能儀表設計與應用[J].技術儀表與傳感器，2010（10）：34-38.

[2]鄔寬明.CAN總線原理和應用系統設計[M].北京：北京航空航天大學出版社，I996.

[3]孟曉楠.SAE J1939協議分析和Smart [J].1939系統設計實現[學位論文]碩士，2006.

[4]張河新.基于STM32和CAN總線的智能數據采集節點設計[J].化工自動化及儀表，2012，39（1）.

[5]張元明.基于LabVIEW的發動機ECU自動測試系統[D].長春：吉林大學，2012.

[6]周飛.通用車用ECU設計[D].北京：北方工業大學，2008.

[7]李海燕.基于LabVIEW的分布式控制系統研究[D].南京：南京郵電大學，2011.

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1 電氣自動化的，節能概述

電氣自動化是一門重要的電力學科，與工業生產和人們日常生活息息相關，在改善勞動條件和提高勞動生產率、運行成本、工作效率等方面發揮著重要作用。由于當前電網線路中有大量諧波，從節能和消除諧波方面考慮，電氣自動化系統應積極利用有源濾波器、無功補償、變壓器等技術[1]，減少電路傳輸損耗，實現電氣自動化系統的節能效果。

2 電氣工程的節能設計

2.1 高運行效率

為了提高電氣自動化系統的運行效率，應盡量選擇節能型的電力設備，通過減少系統損耗、無功補償、均衡負荷等方法，治理電網線路的不平衡電壓，平均分擔導線負荷壓力，不僅可有效提高系統運行效率，并且獲得明顯的節能效果。例如，在電氣自動系統配電設計時，可合理選取設計參數和調整電路負荷，從而提高電氣系統電源設備的綜合利用率和運行效率，直接或者間接地降低電能損耗。

2.2 完善配電設計  [本文轉自DylW.Net專業提供寫作物理教學論文和職稱論文的服務，歡迎光臨Www. DylW.NEt點擊進入DyLw.NeT 第一 論 文網]

配電設計應首先考慮電氣自動化系統的適用性，滿足供電設備的穩定性、可靠性要求和用電設備的電力負荷容量要求以及電氣設備度對控制方法的要求等。在設計配電系統時，除了要滿足電氣設備和用電設備的運行要求外，還要確保電力系統的可靠、靈活、易控、穩定、高效等。其次，重點考慮電力系統的穩定和安全性，第一要確保電氣自動化系統線路具有良好的絕緣性，第二，在設計走線時，應嚴格控制水平導線的絕緣距離，第三，確保導線的動態穩定、熱穩定和負荷能力的裕度，保障電氣自動化系統運行中配電設備和用電設備的安全、穩定性，同時應做好電氣自動化系統的接地和防雷設計[2]。

3 節能技術在電氣自動化中的應用

3.1 加裝有源濾波器

電網線路中的大量諧波易導致電氣自動化系統中的電氣設備出現誤操作，為了提高電氣自動化系統的安全性，可在電氣設計時加裝有源濾波器，消除電網的大量諧波，降低電氣自動化系統的線路損耗。隨著電網線路中各種電氣設備數量不斷增加，電網線路諧波也不斷增加，這時基波電壓和諧波阻抗電壓易發生重疊，導致電力系統電壓發生不同程序畸變，引起電氣設備誤動作。在電氣自動化系統中加裝有源濾波器可有效解決這個問題，有源濾波器使用功率寬、動態性能好、反應速度快，并且可有效補償電網線路的無功功率，通過有源濾波器過濾電網線路的諧波，有效減少電氣設備的誤操作和誤動作，提高電氣自動化系統的節能效果。

3.2 加裝無功補償裝置

在電氣自動化設計中，可適當加裝無功補償裝置，減少電路損耗，確保電網的運行效率和運行質量，提高電力系統的安全性和穩定性。通過加強無功補償裝置補償電網線路的無功功率，應滿足以下要求：其一，根據電網無功功率情況，設置無功補償裝置的投切參數物理量，可有效避免無功補償裝置發生投切震蕩、無功倒送等情況；其二，安裝無功補償裝置時，對電網線路的局部區域進行就地補償，特別是用電量較大的線路，不僅可保障電網供電質量，而且可有效減少電網線路無功功率的長距離傳輸，具有顯著的節能效果；其三，為了獲得更好地武功補償效果，在選擇無功補償裝置的投切方式時，由于無功補償裝置的分擔方式、投切開關方式、按編碼分配方式、按比例分配方式等難以達到預期的無功補償效果，因此最好采用具有調節平滑、跟蹤準確、適應面廣等特點的模糊投切方式[3]；其四，在使用無功補償裝置對電網線路進行無功功率補償時，要根據電氣自動化系統的具體運行參數值，如目標功率因數、配電電壓值、電流負荷等，來合理確定電容器容量。

3.3 優化變壓器選擇

為了提高電氣自動化系統的節能效果，應優化變壓器的選擇，一方面，電氣自動化系統應盡量選擇節能型變壓器，降低變壓器的有功功率損耗；另一方面，變壓器電氣設計，通過在三相電源上均勻分解單相設備、單相無功功率補償裝置、三相四線制供電等方式，減少電網線路的不平衡負荷，具有良好的節能效果。

3.4 減少線路傳輸損耗

由于電網線路上有電阻，在電能傳輸過程中不可避免會產生有功功率損耗，雖然這部分損耗不可能完全消除，但是可通過一定措施，最大程度的降低線路損耗。第一，增大導線橫截面積，在確保電氣自動化系統的電氣特性基礎上，適當增加導線橫截面積，降低導線電阻，從而減少線路損耗；第二，合理設計布線路徑，電氣自動化系統設計在導線布線時，應合理設計布線路徑，避免線路過度彎曲，可有效減少導線電阻；第三，減少負荷中心和變壓器之間的距離，縮短供電距離，減少電網線路傳輸電能的功率損耗；第四，為了減少電網線路電能損耗，盡量選擇電導率較小的導線材質，提高電網線路的節能性。

4 結語  [本文轉自DylW.Net專業提供寫作物理教學論文和職稱論文的服務，歡迎光臨Www. DylW.NEt點擊進入DyLw.NeT 第一 論 文網]

在節能減排的社會大環境下，電氣自動化節能設計引起人們的廣泛關注，結合電氣自動化系統的運行要求，積極應用多種節能技術，優化電氣自動化系統節能設計，最大限度地發揮節能技術在電氣自動化中的作用，減少電網損耗，實現最大化的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]馬建華.數字技術在工業電氣自動化中的應用與創新[J].制造業自動化，2012，06：142-144.

篇(4)

隨著科學技術的快速發展，電力行業也有了翻天覆地的變化，作為電力行業的重要技術，電力傳動技術也日益成熟和發展了起來，近幾年，電力傳動系統已經用嶄新的面貌呈現在大眾眼前，也取得了很好的效果，如今在各式各樣的工業場所中都可以看見電力傳動系統的身影，本文就從電力傳動系統的控制這一問題入手，重點分析一下在電力傳動系統中應用控制的意義和具體的應用措施，同時介紹一下控制系統的特點和相關原理。

關鍵詞：電力傳動系統, 控制 , 應用措施 , 應用意義

中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：

隨著控制手段的日益更新和控制技術的不斷發展，智能控制技術已經逐漸在控制行業中占據主導地位，相應的大量的智能控制軟件也逐漸取代了常規的控制軟件，像在生活中經常提到的神經網絡，模糊控制等都屬于智能控制的范疇。由于智能控制的控制效果很好，很適合應用在電力傳動系統中，因此有必要研究適合電力系統的更簡便，性能更優異的智能控制系統。同時，要想將智能控制這一理念成功的應用在電力傳動系統中就必須充分了解智能控制的原理和應用特點，雖然現在已經有了一些應用實例，但是這并不普及，還有許多缺陷。因此，在電力系統中應用智能控制系統仍然是一個很大的挑戰。

電氣控制對象的特點和要求

電氣控制量與熱工控制量相比在控制要求及運行過程中有著很多不同點，電氣的主要特點表現為:

1. 電氣控制系統相對熱機設備而言控制信息采集量小、對象少，操作頻率低，但強調快速性、準確性;

2. 電氣設備保護自動裝置要求可靠性高，動作速度快;同時對抗干擾要求較高。

3. 熱力系統控制處理信息量大，系統復雜，以過程控制為主;電氣控制系統(ECS)主要以數據采集系統和順序控制為主，聯鎖保護較多。

因此，機組的電氣系統納入DCS 控制，要求控制系統具有很高的可靠性。除了能實現正常起停和運行操作外，尤其要求能夠實現實時顯示異常運行和事故狀態下的各種數據和狀態，并提供相應的操作指導和應急處理措施，保證電氣系統自動控制在最安全合理的工況下工作。

電氣自動化控制系統的設計

1. 集中監控方式

這種監控方式優點是運行維護方便，控制站的防護要求不高，系統設計容易。但由于集中式的主要特點是將系統的各個功能集中到一個處理器進行處理，處理器的任務相當繁重，處理速度受到影響。由于電氣設備全部進入監控，伴隨著監控對象的大量增加隨之而來的是主機冗余的下降、電纜數量增加，投資加大，長距離電纜引入的干擾也可能影響系統的可靠性。同時，隔離刀閘的操作閉鎖和斷路器的聯鎖采用硬接線，由于隔離刀閘的輔助接點經常不到位，造成設備無法操作。這種接線的二次接線復雜，查線不方便，大大增加了維護量，還存在由于查線或傳動過程中由于接線復雜而造成誤操作的可能性。

2. 遠程監控方式

遠程監控方式具有節約大量電纜、節省安裝費用、，節約材料、可靠性高、組態靈活等優點。由于各種現場總線(如Lonworks 總線，CAN總線等)的通訊速度不是很高，而電廠電氣部分通訊量相對又比較大，所有這種方式適合于小系統監控，而不適應于全廠的電氣自動化系統的構建。

3. 現場總線監控方式

目前，對于以太網(Ethernet)、現場總線等計算機網絡技術已經普遍應用于變電站綜合自動化系統中，且已經積累了豐富的運行經驗，智能化電氣設備也有了較快的發展，這些都為網絡控制系統應用于發電廠電氣系統奠定了良好的基礎。現場總線監控方式使系統設計更加有針對性，對于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據間隔的情況進行設計。采用這種監控方式除了具有遠程監控方式的全部優點外，還可以減少大量的隔離設備、端子柜、I/0 卡件、模擬量變送器等，而且智能設備就地安裝，與監控系統通過通信線連接，可以節省大量控制電纜，節約很多投資和安裝維護工作量，從而降低成本。另外，各裝置的功能相對獨立，裝置之間僅通過網絡連接，網絡組態靈活，使整個系統的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應的元件，不會導致系統癱瘓。因此現場總線監控方式是今后發電廠計算機監控系統的發展方向。

電力系統中的智能控制

在電力傳動系統中應用智能控制理論已經引起了許多學者的研究興趣，專家表示通過智能系統的合理應用很可能將電力系統的控制水平提升一個臺階。目前所使用的交直流傳動系統的控制手段比較成熟，如矢量控制，閉環控制等都有很好的效果。雖然利用PID控制法可以很容易的完成數學建模進行傳統的控制，但是可以發現實際的電力傳動系統并不是穩定不變的，電機本身的一些參數要隨著其工作狀態的改變而不斷變化，這就為傳統的建模控制帶來了很大的困難。智能控制便可以很好的解決這一問題，首先智能控制是采取非線性，變結構的模式來進行工作的，它可以很好的克服電力傳動系統的變參數問題，從而在很大程度上提高電力傳動系統的魯棒性。另外值得注意的是將智能控制應用到電力傳動系統中時要結合傳統的控制理念共同作用，如果完全排斥傳統控制方法，生搬硬套的直接應用智能控制不但不能發揮其優勢反而會引發一系列問題，因此在引入這一控制手段時要注意繼承一些傳統的控制理念，做到揚長避短。就拿交流電機為例來說，前面已經說到交流電機以往采取矢量控制和閉環控制，因此在將智能控制引入之一系統中時，應該保留一些矢量控制法和PID控制法，可以將智能能控制作為外環控制，將一些傳統的控制手段用做內環做輔助控制，這樣新舊相結合的方法可以將智能控制的優勢充分的發揮出來，提高系統的工作效率。這主要是因為內環的控制可以幫助外環完成采樣工作，提高外環采樣頻率同時通過內環的控制可以減少外環的控制誤差。

探討電氣自動化控制系統的發展趨勢

OPC(OIJEforProcess Control)技術的出現，IEC61131 的頒布，以及Microsoft 的Windows平臺的廣泛應用，使得未來的電氣技術的結合，計算機日益發揮著不可替代的作用。IEC61131 已成為了一個國際化的標準，正被各大控制系統廠商廣泛采納。Pc 客戶機/服務器體系結構、以太網和Internet 技術引發了電氣自動化的一次又一次革命。正是市場的需求驅動著自動化和IT 平臺的融和，電子商務的普及將加速著這一過程。Internet／Intranet 技術和多媒體技術在自動化領域有著廣泛的應用前景。企業的管理層利用標準的瀏覽器可以存取企業的財務、人事等管理數據，也可以對當前生產過程的動態畫面進行監控，在第一時間了解最全面和準確的生產信息。虛擬現實技術和視頻處理技術的應用，將對未來的自動化產品，如人機界面和設備維護系統的設計產生直接的影響。相對應的軟件結構、通訊能力及易于使用和統一的組態環境變得重要了。軟件的重要性在不斷提高。這種趨勢正從單一的設備轉向集成的系統。

參考文獻：

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論文摘要：城市化的發展帶動了建筑技術的飛速發展，智能建筑作為現代城市化建設的主要內容，其電氣設備運行保護也是值得關注的問題，電氣保護接地系統應得到廣泛使用，文章就對幾種電氣保護接地系統設計使用進行了分析和探討。

一、現代智能化建筑的幾種接地系統

接地就是將各種設備連接到大地的電氣系統捉中，要求接地的設備主要包括電力設備、通信設備、電子設備、防雷裝置等。接地的目的就是為了維護設備正常有序的運轉，電力系統能安全有效，最終保護使用者的人身安全。

（一）工作接地。為了確保每一項電力系統都能正常穩定的工作，并得到工作目標，必須將其與大地鏈接，稱為工作接地，變壓器中性點的直接接地或經消弧線圈的接地或者防雷設備接地等都是主要的接地項目。每一種工作接地都有自己的功能，例如變壓器的中性點接地，它能保證電氣設備三相系統中相線對地的電壓不變，保證電壓的平衡，有效預防了零序電壓偏移，這對智能建筑電氣來說是十分重要的。變壓器中性點經消弧線圈的接地，在接地時有效消除接地短路點的電弧，預防電壓過高，而防雷設備接地就是為了更好的釋放地面的雷電流。

（二）低壓配電系統接地方式。1.TT系統。用電設備一般采取單獨極地接地法，和電源接地沒有電氣上的聯系。當系統正常運行時，可有效保證用電的安全性，還能提供基準接地電位，這種方法在低壓公共電網供電、接地要求較高的精密電子設備和數據處理設備中常常使用。該系統的主要危險來源于其保護接地的靈敏度低，如果接地時電流不足，就無法保證裝置的正常運作，其電氣設備的金屬外殼就會出現危險電位。而將TT系統用放在智能建筑中，就需要大容量的漏電電流保護裝置和電流保護裝置。2.TN-C系統。電氣設備系統的中性線（N線）與保護線（PE線）是二合一的，通稱PEN線，所有可漏電的部分均與PEN線相連。這種系統安裝簡單、方便，安全性高，常用與三相負荷較平衡、單相負荷容量較小的工程中。如果系統出現三相負荷不平衡時，PEN線就會有不穩定的電流經過，會讓有金屬外殼的設備帶電，也缺少一個準確的電位基準點，所以會影響電子設備和數據處理的穩定性和有效性。TN-C系統的缺陷證明，其不適宜使用在智能建筑中。3.TN-S系統。該系統的中性線（N線）與保護線（PE線）分開，在接地應用中，PE線無不良電流經過，看電磁干擾程度、安全性都較高，因此TN-S系統可作為智能建筑接地。4.TN-C-S系統。該系統前半部分是TN-C系統，在配電箱中就成為TN-S系統。因此TN-C-S系統也能成為智能建筑接地系統。 　 二、智能建筑的接地防范措施

（一）交流工作接地。通過電力系統中的某點直接或利用其它電氣設備作為地面的金屬連接，我們通常就認為是接地。工作接地通過設備中性線的接地，按照相關標準，中性線線應是銅芯絕緣體，即使在高壓工作環境中，系統中性點的接地方式還是能繼續保護電氣設備的正常運行，中性點接地有效防治了零序電壓的便宜，保證三相電壓的平衡，這對低電壓系統來說有重要輔助作用，也方便單相電壓的使用。（二）安全保護接地。安全接地是利用那些不帶電的金屬部分進行接地，但要與接地做好良好的金屬連接。例如將建筑物內所有的電設備和附近的金屬構造物用PE線連接起來，N線和PE線不能連接。在我們當代的智能建筑物中，這種連接非常常見，常用的強電的設備，弱電的設備或非帶點導電設備等都是通過這種方式接地的，以便電氣設備得到更好的保護。如果絕緣體被損壞，但電流直接接觸到人體，就會產生導電，嚴重的電擊會造成人員傷亡甚至更嚴重的問題。但在中性點接地中，接地短路電流經過人體后再回到大地，在中性點非直接接地的電力系統中，接地電流就直接進入大地，這會對附近電路的電氣設備造成影響，也很容易導致觸電事故。（三）防雷接地。將雷電引入大地，預防人員或建筑物遭受雷電損害，這就是防雷接地的目的。在智能化的建筑里，大樓內的頂板、地板和側墻都布滿了線路，這些電子設備都有遭受雷電襲擊的危險，所以，防雷接地必須是智能建筑物的接地重點，有必要建立完整、嚴密的防雷結構。在我們日常工作重點中的各類防雷接地設置的電阻，通常是根據落雷的反擊實際情況而定的。防雷設置和電氣設備的工作共同使用一個網絡時，接地電阻必須保證在最小值。（四）屏蔽接地。為了減少外來電磁波侵襲和干擾，預防電子設備因此產生的誤動作或通信質量的下降，更為了預防電子設備所產生的高頻能量對外釋放，設計人員需要講線路的濾波器、變壓器的靜電屏蔽層、電纜的屏蔽層、屏蔽室的屏蔽網都進行接地，這就是屏蔽接地。在智能化的建筑物中，電磁的兼容設計尤為重要，所以，設計中必須制定有效的保護措施來確保電氣設備和建筑布線，預防外來的各種干擾。屏蔽就是減少電磁波干擾的最好辦法，例如可將設備外殼與PE線連接；室內屏蔽也可多點與PE線連接。

三、結論

智能建筑的電氣設計，其中接地設計十分關鍵，它對保護整個建筑電氣設備有積極作用。如今，3A化智能建筑的發展前景廣闊，在現代智能建筑中可選用TN-S系統，它對電氣的保護效果較好，還能有效防雷、屏蔽接地與防靜電接地，當然還有其它保護接地的系統也值得積極推廣和使用，全面發揮智能建筑的作用。

參考文獻

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[4]易丹.智能建筑電氣保護接地技術[J].建筑電氣，2006，10

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【關鍵詞】建筑電氣；照明；節電技術

近些年來我國經濟不斷發展，生活水平不斷提高，人民變得更加富裕。同時建筑領域的電能消耗快速增加，但也帶來了電能利用不合理的現象。建筑電氣中照明部分占用電耗高達20%左右，而照明電氣設計及照明設備選用不合理都導致耗電性大大提高。特別是在我國沿海地區，在夏季常常出現用電緊張的情況。就目前建筑照明電氣而言，有必要對其進行分析探討。本文將從節電設計技術與節電設備選用兩個方面進行分析，探討提高民用建筑電氣照明節電性能的技術。

一、民用建筑電氣照明節電設計

在民用建筑電氣照明設計中，要遵守綠色照明的原則。但我國建筑電氣設計往往都是參考發達國家做法，缺少完善的技術措施。就目前而言我國在針對節能方面設計的力度還不夠，尚有較大的提升空間。照明部分在民用建筑電氣耗電量中占有較大比例，而實際中部分照明耗電并是不消耗在有價值的地方。為降低電力能源的無謂消耗，且保證不影響照明的要求下，應當從照明節電設計進行改進。在實際照明節電設計中還應當考慮經濟費用問題，且不可為節能節電而大大增加造價費用。在照明電器節能設計的同時還要做到照明電器安全有所保障，經濟造價合理適當。筆者提出以下幾點技術措施可用于作為民用建筑電氣照明節電設計的參考。

1.合理設計照明線路

在民用建筑電氣照明設計中線路的合理布置是決定電耗的重要因素。在線路設計中要按一定規范要求，保障電器安全的情況下來實行電能的節約。照明系統的電能消耗并不是全部用于發光，而是有一部分消耗在電能傳輸的線路中，此時線路的完善布置能減少線路中的電能消耗。導線材料的選擇對照明線路也起著較為重要的影響，合理的導線材料在降低電能消耗的同時還能滿足發熱量小的要求以，此來保障供電安全。

1）導線材料選擇

在選用導線時要從節能、用電安全和經濟三個角度綜合考慮。就目前而言，大多數民用建筑的線路鋪設采用暗敷形式。這種形式可以提高建筑內部的整體性，但是同時帶來了不易檢查的缺點。所以在民用建筑線路的鋪設時，要合理選擇導線以避免不必要的返修。在普通電氣設計時，大多數情況都注重動力負荷方面的計算，而將照明負荷通過相應的經驗公式計算得到。但是在就民用建筑照明系統的設計中，應當重視照明負荷計算，將該計算作為選擇導線的重要依據。不然在選擇導線的時候容易造成導線截面不滿足要求的情況：一旦在選擇導線截面時大幅度超出計算值，會造成材料的浪費而提升工程造價；如果遇到導線截面過小，在遇到較大的電流時，導線容易發出大量熱量，甚至破壞線路的絕緣而引起火災。如有需要可采用足夠強度的阻燃性PVC管來保護導線，防止導線在外力撞擊中損壞造成漏電事故的發生。

2）照明線路的優化

據相關部門統計，至少有5%的電能損耗發生在線路中。減少照明線路中的電能消耗是民用建筑電氣照明節電技術的重要難題。根據線路的電阻R=ρ*L/S，它與導線電阻率ρ、導線長度L成正比，與導線截面S成反比。可以通過以下途徑對照明線路進行優化：合理選擇布置線路縮短路徑及適當的增加導線的截面積，這兩措施都能減少導線電阻，從而減少導線上的電能消耗。為減少電壓損失，可以在照明電源的設計中采用三相供電系統。在滿足使用的前提下要盡量做到三相負荷的平衡，達到減少電能損耗的目的。

2.優化照明控制系統

目前建筑照明的控制方式種類較多，應當針對具體建筑要求要合理選擇，充分利用到不同控制系統的特點。

1）控制方案的選擇

建筑照明的控制可以采用單燈控制、多燈控制，在要求較高的建筑中可以采用樓宇自控制系統或者智能控制系統等。在照明線路設計時，應當對建筑特點進行分析，選用較為合適的控制方案。若建筑分區較多，可增設必要的照明開關，方便隨手關閉不用的照明燈具。比如在建筑樓道中設置延時自動關閉開關；在臥室床頭設置可調節開關，在正常使用的范圍內，對燈進行調節降低用電的消耗；像學校教室、體育館等公共集中場所可以采用控制室集中管理，在人員散場后可以一并關閉，從而減少相應人力資源；在較高檔的酒店住宅可以采用自動控制系統，根據對室外室內的光線采集分析，適時調控照明系統，以減少電能消耗。

2）控制設備的優化

在建筑電氣設計中，為提高照明線路的可靠性，應當將照明線路與插座線路嚴格的分開。插座線路上使用的電器設備較多將導致負荷加大。相對于插座線路，照明上所連接的為燈具，所需要的負荷恒定且較小。將這兩個線路分開有利于提高照明線路的穩定性，從而延長照明燈具的壽命。在將照明線路與插座線路分開的同時還需設置高分斷能力的空氣開關，這種開關能較好的保護線路。一旦發生漏電及過負荷現象，可以自動斷電來保證線路的安全，還能達到節約電能的作用。

民用建筑電氣照明設計時，要參考按規范要求選擇適當的照度。在實際生活中，建筑物中并不是所有地區都有較高照度的需求，通過控制設備適當的降低這些地區的照度，可以減少電能的消耗。比如在較為大型的超市中可以選用一般照明和局部重點照明兩種方式；在地下停車場，可以采用停車位與車道分區照明控制；普通道路在夜晚時可以采用半夜燈的照明形式。

3.提高系統的功率因數

設備在使用時需要消耗電能，功率大的設備消耗的電能自然也大。但是功率又分有功功率和無功功率，有功功率是設備在利用電能時所必要，但是無功功率是設備將電能進行轉換時所占有的，降低系統中無功功率可以實現減少額外電能消耗的作用。民用建筑照明系統中存在較多能產生無功功率的設備，這些設備中都具有電感元件。電感元件是一種儲能元件，并不直接參與到電能的消耗中，但是在存儲和釋放電能時還產生一定的損耗。電感元件主要存在于變壓器、鎮流器等設備中。提高功率因數能將無功功率消耗降低。依靠這個思想，可以通過一定的技術措施來降低無功功率，提高功率因數。例如將補償電容器安裝在電感鎮流器回路中，以此來抵消鎮流器的功率因數。而在變壓器容量的較低的設計中，變壓器高低側兩端可以選用集中電容來補償，從而將區域變電站到用戶處的線路上的無功功率降低。

4.充分利用自然光

在建筑照明設計中應當參考規范要求，相應國家節能號召，充分選用綠色照明技術。在建筑設計時可以增大采光面積，讓更多的自然光能進入室內，從而到達節約電能的目的。自然光能改善居住者的生活方式，必要的光照能保障人體健康。在實際的建筑設計中，可以采用將窗戶面積增大的措施來達到正常的使用需求 。但是對日光有較高要求的建筑中，可以采用主動式導光系統。這種系統由無電照明系統和管道天窗系統組成，首先將自然光中的熱量和對人體不利的光線在采光器中去除，然后通過光導管傳輸到建筑中。依靠這種技術可以減少白天照明時間，增加人體必要的日光照射相對于傳統建筑設計中的天窗及采光罩，光照明系統可以將光引導到它所不能達到的建筑位置。這種自然光照明系統可以用于地下停車場，地下通道，高檔酒店等建筑構筑物中。

二、民用建筑電照明氣節電設備選用

為達到民用建筑電氣照明節電的需求，可以選擇節能型的照明設備：

1.節能光源的選擇

由于科學技術的發展，如今的民用建筑照明系統中已廣泛采用節能燈。節能燈的高效性是照明系統能耗降低的重要因素，下面將介紹其中的兩種節能燈：

1）熒光燈

相對于傳統的照明燈，熒光燈的能耗較低，同時還具有壽命長的特點。熒光燈的種類很多，主要分為緊湊型熒光燈、直管型熒光燈及T5型熒光燈等。緊湊型熒光燈主適用于裝有設備監控的房間，而直管型熒光燈主要適用于臥室、普通房間等。T5熒光燈時近些年被廣泛應用的熒光燈，相比于前兩者，它的優點更加突出。由于加工技術的進步，該熒光燈管徑只有16mm。與傳統的熒光燈相比，它可以做到減少存儲運輸的成本。在相同的光通量時，T5具有更低的電能消耗，能節約將近20%的電能。

2）HID燈

HID是指通過激活高強度氣體放電來達到發光的燈。HID燈主要種類有鈉燈和金屬鹵化物燈。由于采用的是高強度氣體放電技術，所以HID燈具有亮度高、使用壽命長、消耗電能少及不容易結銹等特點。因其突出的高亮度，被廣泛用于是室外，例如廣場公園、碼頭、火車站等公共場所。

由于科學技術的發展，以鈉燈為代表的HID燈正在被逐步推廣。鈉燈主要分為高壓、低壓兩種。相比于傳統白熾燈，鈉燈的亮度是其8倍以上，且在正常使用中壽命長達1萬小時以上，這些特點都是白熾燈所不能及的。因鈉燈具有高效地將電能轉換為光能的能力，所以再節能方面也比較突出。

2.結合光源情況選擇相應的燈具

光源是民用建筑照明系統中主要耗電因數，而燈具是配套于燈源決定其能耗的次要因數。燈具的作用是將光源在物理原理下再次分布。選擇較好的燈源將更有利于節能。相關數據顯示燈具選擇不合理將間接導致電能消耗增加25%以上，選擇合理的燈具將提高光源的利用率從而達到節能地目的。在建筑照明系統設計中應當按照規范要求進行必要的計算，結合建筑性質的不同來推算房間及其裝修后的反射系數，從而作為燈具選擇的重要依據。在民用建筑照明燈具布置時一般采用非對稱的布置方式，這種方式可將反射眩光降低，減少人在房間中的眩暈感。合適的燈具能將燈源充分發揮，將其反射到所需要的位置，在減少光不必要的損失時到達節能地效果。

3.采用新型光纖維技術

在民用建筑照明系統中可以采用光纖維照明技術，適合于地下室等自然光不然進入的場所。該技術一般分為兩個部分：第一部分是安置在室外的自然光收集系統，通個這個收集系統可以就室外的自然光收集。第二個部分為光線傳導系統，通個這個系統可以將自然光傳遞到室內。光纖維技術最大特點是不消耗電能，從本質上減少電能的消耗。

總結：

在建筑電氣系統中，照明系統所消耗的電能較高。就目前我國民用建筑照明系統的狀況，進行照明節電技術的推廣是很有必要的。按照國家相關規范要求，通過照明系統的合理設計及照明設備的合理選擇，將有利于提高照明系統的節能性。

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關鍵詞 溫度控制器；濕度調節器

中圖分類號 TP273 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)101-0161-01

我公司在檢修冰箱方面以前一直都是采用蒸汽采暖的方式對冰箱試驗間進行加熱以滿足冰箱試驗的工況需要，但是蒸汽采暖無論是從節能、可控性、穩定性都有很多的弊病。

本人根據幾年來對空調機組性能試驗工況的工藝設計及實踐和對冰箱性能試驗工況要求的研究學習，設計實施了一套簡單的餐車冰箱試驗工況自動調節系統。目的是為了穩定試驗工況，通過試驗工況的穩定提高檢修餐車冰箱的各種性能試驗的準確性以確保產品質量。

根據《鐵標TB/T 2041-97鐵路餐車電冰箱型式及技術條件》和《TB 2042-97鐵路餐車電冰箱試驗方法》的要求，模擬冰箱試驗的工況，為技術人員提供分析問題的穩定的工況依據，以提高出廠冰箱的產品質量。本論文即針對溫濕度工況系統作主要的研究，從而建立起實驗與實踐的橋梁。

《TB 2042-97鐵路餐車電冰箱試驗方法》對冰箱試驗的工況作了如下要求：

1）溫度。①測試儲藏溫度時環境溫度33℃～45℃；②測試能量消耗時環境溫度35℃±1℃；③所有其他試驗按試驗要求的規定溫度進行。

2）濕度。除非另有規定相對濕度應保持在45%～75%之間。

另外，根據25K型客車A4修規程8.2.1.2中第4項冰箱性能試驗須符合電冰箱處于自動控制狀態，箱內溫度應能從（43±2）℃降至-5℃。這就說明為了滿足該實驗要求環境溫度要在盡量短的時間內能夠達到（43±2）℃。

1 實驗室簡介

本設計的實驗室主要是一間54平米的房間，墻上安裝兩臺軸流風機（對開式保溫門），軸流風機是為了在試驗后通過空氣的快速流動來使試驗間迅速降溫以便于操作者能夠節省等待時間。

試驗間安裝了兩臺18Kw的電加熱器和一臺3 Kw的電加濕器。

這套系統采用歐姆龍溫度控制器、濕度控制器相結合的方法，對實驗間內冰箱運行的溫、濕度工況進行調節。使列車冰箱能夠在穩定的工況下運行及完成相關數據的采集以及對實驗工況的適時監測等。實驗結束后可以通過打開實驗室門和啟動軸流風機迅速的把熱量散發掉以節省等待時間。

2 實驗硬件的設計

本設計是在廠房現有的條件下增加用兩臺管式電加熱器和一臺特制的電加濕器。

2.1 電加熱器設計

電加熱器采用1.5 mm厚鋼板焊接的加熱箱，為了提高加熱管的散熱效果，在箱體的后面裝了三臺小軸流風機，加熱管與通風機之間用鋼板隔開使得空氣由通風機外進入電熱器箱內通過加熱管加熱以后成型流出電熱箱，以確保電加熱管都能夠充分的散熱，通過輕微的空氣流動實現整個房間的溫度平衡，經過實際試驗我們測定了一個小時左右的時間就可以將試驗間的溫度從25℃升高到35℃。應該說從時間上可以滿足試驗要求，利用蒸汽升溫有著嚴重的缺點就是無法使試驗工況穩定在規定的范圍內，且每天的蒸汽費用也比較高。而利用電采暖可以有效的控制試驗間內的溫度，使得冰箱性能試驗更加真實，更能夠準確的測出冰箱的性能。

2.2 電加濕器設計

電加濕器就是根據溫水箱的原理設計的，最開始選擇的是在商場里面買的負離子加濕器，由于功率小、加上工作環境的原因最終沒有采用，而且鑒于試驗間的實際情況我們選擇了自行制作加濕器的方案。首先在進入加濕器之前的管路上加了一個球閥以便于維修加濕器，用不銹鋼浮球控制加濕器內的水量，水箱根據連通器的原理設計成冷水和熱水兩個水腔，浮球在冷水腔內控制液位并負責加濕器的缺水控制，水箱上面開了一條蒸汽出口，使得加熱后的水蒸汽可以飄到外面給房間加濕。

3 電氣系統設計

3.1 總開關的啟、停控制

控制柜內設三個主空斷，一個控制部分的空斷，用來對兩臺加熱器、一臺加濕器和電氣部分的控制，采用分路控制便于

維修。

3.2 溫度調節控制設計

根據試驗間內PT100溫度傳感器來檢測試驗間內的溫度。控制柜內選用的是歐姆龍E5AZ型溫度控制器，借鑒于列車空調電氣原理中自動控制部分來設計的。啟動電源后溫度的調節主要靠溫度控制器針對傳感器傳回的信號控制兩個接觸器的吸合與斷開來啟動或者停止電熱器的工作從而達到自動調節試驗間內的溫度的目的。

通風機采用的是斷電延時設計，這種設計主要是為了在電加熱管停止加熱的時候通風機必須海的運行及分鐘以保證加熱管迅速散熱。

3.3 濕度調節控制設計

根據試驗間內濕度傳感器來檢測試驗間內的濕度。控制柜內選用的是AXDFGR型濕度控制器，也是借鑒于列車空調電氣原理中自動控制部分來設計的。啟動電源后濕度的調節主要靠濕度控制器針對傳感器傳回的信號控制接觸器的吸合與斷開來啟動或者停止電加濕器的工作從而達到自動調節試驗間內的濕度的目的。

3.4 試驗完后的散熱考慮

當試驗結束以后，為了使操作者能夠盡快地進行下一步作業，我們設計了兩臺軸流風機，通過合上空斷使得通風機運轉來將試驗間內的空氣流動使得試驗間內的溫度盡快地下降節省了等待的時間，使得整個試驗增加了人性化的一面。

通過電氣控制實現了對試驗間內溫、濕度的調節控制，使得冰箱性能試驗更加真實、準確、精密、快捷、可靠。可以節省很多的時間、人力和能源。

工況調節系統流程圖如下：

4 結束語

鑒于當時公司蒸汽采暖達不到試驗的要求，設計初衷只是對溫、濕度進行自動控制，本人做了工況控制系統的工作，而且實現了自動控制的方式，提高了冰箱試驗工況系統的穩定性，通過穩定的工況提高了試驗結果的真實可靠性從而確保檢修冰箱的產品質量，自使用以來比以前有了很大改觀。

為了減少操作者在試驗過程中頻繁的進出試驗間確保工況的穩定，冰箱壓縮機電流的檢測、冰箱工作時間的測定、冰箱的冷卻速度和冰箱的工作系數等工作因為后來筆者的工作調動，這些后續工作被中斷，但是也為以后車間完善試驗設備奠定了基礎。

參考文獻