序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇天然氣泄漏消防演練范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：LNG氣化站；突發事故；安全管理

中圖分類號：TU996 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）32-0159-02

1 概述

隨著市場經濟體制的建立和改革開放的不斷深入，在“十一五”規劃的推動下，我國的天然氣從儲量到產量都實現了快速增長，天然氣的管道運輸網絡初步形成，市場的需求也在日益擴大，我國也正在不斷地完善監管體制，天然氣的發展正逐步邁入發展的黃金時期。綜合數據顯示，我國每年的天然氣消耗量正在迅猛增長，幾乎成為凈進口產業。天然氣具有清潔無污染、安全環保等諸多優點，它的大規模使用，符合可持續發展的基本要求，是構建社會主義和諧社會的必然選擇，是促進國民經濟又好又快發展的重要舉措。作為新型的能源，未來天然氣在我國國民經濟中所占的比例會持續提升，中央政府也必將會進一步促進天然氣產業穩定、健康、蓬勃地發展。

氣態天然氣由于受氣態限制，只能通過管道運輸，而許多城市并沒有健全的天然氣運輸管道，液化天然氣的出現正好彌補了氣態天然氣的不足，正在成為許多城市的主要氣源。LNG氣化站正在憑借建設資金少、周期短等諸多優點占據東南沿海市場，許多能源緊缺的中小型城市對LNG氣化站的需求更是日益增多。液化天然氣的重要性不言

而喻。

2 LNG的特性

LNG是一種液態混合物，主要成分是甲烷，常溫常壓下沸點為-162℃，密度大約為424kg/m?。

2.1 易揮發

液化天然氣的沸點極低，很容易揮發。一旦與周圍空氣接觸，就會被加熱，從而迅速轉化為氣態天然氣。氣態的天然氣的密度與溫度有密切的關系，當溫度低于-107℃時，其密度大于空氣，反之，則小。因此，在常溫的情況下，氣態天然氣的密度小于空氣，發生泄漏時，會順勢向上方擴散，又由于時間短，來不及與周圍空氣進行熱交換，就會維持自身的低溫，使實際溫度低于-107℃，一旦低于該溫度，其密度大于空氣，就會導致天然氣順著地面快速蔓延，發生危險。

2.2 易燃、易爆

天然氣是甲類混合物，其主要成分是甲烷，甲烷易燃，而且與空氣混合后容易發生爆炸。

2.3 低溫性

常態的天然氣為氣態，經過高壓低溫處理才會發生液化，成為液態天然氣。其沸點極低，與材料接觸會使其發生冷收縮，變得易碎，在儲存及運輸的過程中，很容易使運輸設備損壞，造成天然氣的泄漏。人更不能直接接觸液態天然氣，否則會被凍傷。

2.4 窒息作用

氣態天然氣會使人發生窒息死亡，特別是當天然氣發生泄漏時，由于其無色無味，會使人察覺不到，從而導致緩慢的窒息死亡。

3 LNG氣化站的潛在危險狀況

3.1 LNG泄漏

LNG的泄漏主要存在兩種可能。第一，在LNG卸車時，由于顛簸，可能會造成儲存罐內液體的壓力升高，安全閥松動，引起泄漏。第二，氣化的整套裝置由于冷熱交換頻繁，管道的承受能力達到極限也易老化出現裂點甚至裂縫。當天然氣泄漏量較少時，由于外界溫度較高，會使這部分少量的LNG氣體急劇汽化，與空氣混合冷凝成白煙。當天然氣的泄漏量很大時，就會導致來不及與周圍空氣發生熱交換，而使自身溫度維持在107℃以下，密度大于空氣，隨低風迅速發生擴散，危險性極大。

3.2 儲罐內膽損壞

當LNG儲存罐內膽發生損壞時，LNG氣體會順勢進入內膽與外殼之間的真空保溫層，發生汽化，壓力急劇增大，最終使安全爆破膜發生爆破，LNG氣體大量排放到空氣中。

3.3 儲存罐外殼損壞

外殼損壞，使真空保溫層失去效果，同樣會導致LNG被加熱汽化，壓力升高，一旦超過安全閥的可承受范圍就會導致氣體泄漏，甚至發生爆炸。

4 LNG站技術安全管理措施

4.1 嚴格管理工作人員

LNG氣化站的管理工作人員是直接接觸天然氣的一線工作人員，要想保證天然氣的安全無泄漏，就要嚴格管理相關的技術人員，定期對相關人員進行相關的培訓，上崗的工作人員必須具備過硬的專業知識素養和較強的責任心和使命感，克服對熱物資的熟悉對冷物資的不了解的弱點，積極學習，改變慣性思維，熟悉一系列的工藝，做到有問題及時發現及時處理，爭取做到預防大于補救。氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設備，受到嚴格管理監控，因此所有的安全管理人員必須是專業的操作人員，經過專業的知識培訓，必須持有相應的上崗證件，做到專業化標準化。

4.2 對外來車輛嚴格管理

除了要加強氣化站的內部管理，加強對外來車輛的安全管理也尤為重要。由于是外來車輛，司機一般對氣化站的情況不是很熟悉，因此在車輛一進入氣化站開始，就要對其進行嚴格的管理和監控。排氣管上必須戴上防火帽，車輛不可單獨進站，必須有安全人員陪同，確保做到緊急情況及時處理，減小損失，以免使情況惡化。

4.3 嚴格控制火源

火源包括的范圍很廣泛，明火、強光、未熄滅的煙頭、電火花等屬于氣化站的常見火源。其中明火是最直接的點火源，必須與氣化站保持一定的安全距離。如果因為工作需要或是設備維修必須用到明火，要先用燃氣檢測儀檢測空氣中的可燃氣體含量，只有當低于警報值時方可動工，同時要做好防護措施，準備應急預案，隨時做好消防準備。明火由于其可見性，相對于電火花等更容易察覺和避免，而靜電、未熄滅的煙頭等更容易使人忽視，因此存在更大的隱患。要想降低此類事故的發生幾率，就要保持氣化站的潮濕環境，防止干燥，減少電荷的聚集和產生。工作人員避免穿化纖類的衣物，工作服應以棉質材料

為主。

4.4 完善消防設施

就算將各個設施系統做得再完美，也不可能完全杜絕火災的發生。這就要求氣化站要有一套合理完善的消防系統，在火災發生時能夠及時撲滅火災，避免其蔓延造成更大的損失。根據LNG的成分，移動式干粉滅火器是撲救氣化站火災的最有效滅火器。在進行火災撲滅的過程中，也必須注意方式方法，否則不僅不能將火災撲滅，還容易造成災情的加重。

5 建立完善的應急預案

在建立健全消防系統之后，氣化站的工作人員要建立一套完善的事故應急預案，對預案從內容到時間再到責任人都要做到一一分配，并且定期進行事故演練，做到有備無患。

6 結語

對于LNG氣化站的技術安全管理，不是某一部門的職責，而是需要各個部門各個單位的積極配合，管理部門要加強管理，獎懲鮮明，嚴格按照規章制度辦事，不縮水不防水。檢測部門要從嚴檢驗，杜絕不合格的設備上市應用。一線的技術操作人員要掌握過硬的專業知識，不斷地學習，強化責任感和使命感，保證氣化站的安全運行。

參考文獻

[1] 宋昕，姚安林.基于AHP的LNG接收站潛在風險辨識技術[J].煤氣與熱力，2011，（11）.

篇(2)

關鍵詞：柴油-LNG雙燃料船舶 儲罐 LNG泄漏事故

現有內河散貨船均以柴油發動機為動力裝置，船舶應用柴油-LNG雙燃料后，在保持原有柴油機結構和燃燒方式不變的前提下，只需增加1套LNG供氣系統和柴油-LNG雙燃料電控噴射系統，通過電子轉換開關，即可實現單純柴油燃料狀態下和柴油-LNG雙燃料狀態下2種運行模式。LNG是一種高效清潔的能源，燃燒后只產生二氧化碳和水，不產生對大氣危害較大的物質，符合推動低碳經濟、發展綠色航運及打造低碳船舶要求。但是，柴油-LNG雙燃料混合動力船舶發生突發事件時，可能會導致LNG的意外泄漏。大量易揮發、易燃的LNG進入大氣，將對周圍環境和人員造成巨大危害。因此，做好柴油-LNG雙燃料混合動力船舶LNG泄露事故后果分析研究，是保證柴油-LNG雙燃料混合動力船舶安全營運的關鍵。

LNG泄漏事故危害性分析

1、火災

LNG氣體的燃燒取決于兩個方面： LNG氣體是否有足夠的時間與空氣混合；是否在LNG氣體與空氣混合后有點火源出現。因此，點火時間在評價熱輻射的類型和范圍有著重要的作用。

當LNG泄漏后，由于低溫，LNG最初會形成重氣云（天然氣溫度低于-108℃時，密度大于空氣，在LNG泄漏初期的飽和溫度-162℃，氣體密度是空氣的1.5倍）。重氣云在地面漂浮。當重氣云與空氣混合換熱后，再向大氣中擴散。如果沒被點燃，可燃蒸氣云向下風方向擴散。直至稀釋到蒸氣濃度低于可燃下限以下（天然氣的燃燒爆炸范圍為5.3%～15%）。

LNG泄漏后，形成可燃蒸氣的范圍與泄漏量、泄漏率以及當時的氣象條件等因素有關。在可燃范圍內，如果天然氣遇到點火源（如發生碰撞時的點火能量，本船、附近其他船舶或是岸上的點火能量等），將發生燃燒。燃燒有不同種形式，主要有池火（Pool fires）、噴射火（Jet fires）和閃火（Flash fires）。不同的泄漏情況以及環境條件，形成的火焰形式不同。

2、 LNG爆炸

當燃燒速度過快，產生過壓破壞時，即形成“爆炸”。一般情況下，LNG泄漏到大氣中后，如果被點燃，將發生閃火。如果燃燒發生在非限制空間，純甲烷不會形成過壓破壞（爆炸）。但是，當可燃范圍內的LNG氣團橫穿或繞過某一障礙物時會被劇烈的擾動，或遇到高壓點火源時，將引起燃燒速率快速的提高。隨著燃燒劇烈程度的增加，會造成過壓損壞。但一般破壞作用只會局限在泄漏源附近，而不能造成大范圍的結構破壞。

如果燃燒發生在限制空間，或是擴散到限制空間中的甲烷被點燃，則可能產生過壓破壞，將會嚴重毀壞建筑物。因此，當LNG泄漏到船殼之間時或泄漏到船上時，一旦LNG蒸發氣與空氣的混合氣體在爆炸極限范圍之內，遇火發生爆炸，不但會導致泄漏船舶嚴重損壞，且對周圍的建筑物或船只也會產生很大的破壞作用。

3、中毒、窒息

天然氣、烴類物質也具有一定的毒性，如果操作不慎或發生泄漏，會使操作人員接觸其蒸氣。當發生大量泄漏事件或工作人員長期接觸天然氣蒸氣，都有造成中毒的可能性。-162℃的液體接觸到的人體皮膚會導致低溫灼傷，也會對工作人員造成傷害。

人員暴露在體積分數為9%的甲烷含量的環境中沒有什么不良反應，當在空氣中濃度增加至25%以上時，對人體產生窒息性危險，當天然氣的體積分數達到50%以上，會對人體產生永久性傷害，如果吸進純LNG蒸氣，會迅速失去知覺，幾分鐘后死亡。

4、快速相變

快速相變是指液態LNG在與周圍環境進行充分換熱過程中，物質狀態從液相瞬間轉變為氣相，由于體積的快速膨脹而造成周圍環境的壓力突變，形成所謂的物理爆炸。這種快速的相變會使泄漏源局部發生過壓破壞，但不會造成大范圍的結構損壞。

5、低溫破壞

低溫LNG一旦發生泄漏，會對船體、設備等造成破壞，低溫LNG液體能使與其接觸的低合金碳鋼發生嚴重的脆性破裂。超低溫液貨和普通船體接觸，由于局部冷卻產生過度的熱應力會使船體產生自發脆性破裂，失去延展性，從而危及整個船體結構。不管是何種類型的低碳鋼，當它接觸到低溫LNG液體時，它的破裂韌性會降低。

LNG泄露原因分析與對策

LNG發生泄漏主要有兩類模式：一類是LNG移動加液車、船用LNG儲罐的管路泄漏，包括軟管、各種閥門、壓力表、法蘭、管路等；另一類則是罐體或罐體上的設備，包括泄壓閥、安全閥等的泄漏。

1、如果泄漏發生在LNG移動加液車段

加液過程中，發現移動加液車上的閥門或管路有漏氣現象時，立即停止加液，關閉加液車出液閥，查出泄漏點，做好標記，上報，等待專業人員處理。

如果泄漏嚴重，要立即通知所有現場操作人員（包括加液車司機、押運人員），做好火災預防、撲救準備。如有可能，將槽車轉移至安全地帶（必須確保不會引起火災），派專人值守，設立警戒區，通知119、110等有關部門。

在對故障加液車進行維修時，一定要等放空后壓力為零壓，內罐溫度升至常溫，氮氣置換后，方可進行維修工作，維修結束，一定要注入氮氣，要進行氣體充裝前，用天然氣置換后再進行充裝。

2、 如果泄漏發生在船用LNG儲罐區

補給過程中，發現船用LNG儲罐上的閥門或管路有漏氣現象時，立即停止加氣，關閉槽車出液閥、船用LNG儲罐的進液閥，等管內殘余氣體排完之后，卸下加氣軟管的對接法蘭或快裝接頭。查出泄漏點，做好標記，上報，等待專業人員處理。

如果泄漏嚴重，要立即通知所有現場操作人員（包括加液車司機、押運人員），做好火災預防、撲救準備。將槽車與軟管的連接解除并轉移至安全地帶（必須確保不會引起火災），關閉船上所有非防爆電器，派專人值守，設立警戒區，直到儲罐內的LNG全部放空。放空過程中通知119、110等有關部門，做好現場預防措施。

發生LNG泄漏事故，現場人員在應急作業的同時，現場安全監管人員應防止群眾進入作業區，組織其他無關人員向上風方向并離泄漏點50米外轉移，海事部門相近航道進行航行管制，禁止其他船舶停靠或迫近。消防部門負責做好消防員滅火的引導工作；110或救護人員到達后，現場安全監管人員應做好引導和配合消防和救援人員對受傷人員、重大危險點、源的保護工作。

事故處理結束后，如果不需保留現場，經安全生產部門同意方可恢復生產。

3、船舶正常使用中出現儲罐泄漏、著火

實際柴油-LNG雙燃料動力船舶在航運過程中的最大風險是由于船舶碰撞、擱淺、撞擊以及操作失誤等各種原因而造成的LNG儲罐泄漏，并由此而引發燃燒、熱輻射以及爆炸等重大事故。

3.1輕微泄漏

輕微泄漏一般發生在閥門法蘭間及各焊縫，當發生輕微泄漏時，操作人員應迅速切斷泄漏位置的前后閥門。若無法切斷泄漏位置的氣源，應將故障儲罐的LNG卸到備用罐上，該操作按照倒罐流程進行。

阻止泄漏時，操作人員必須使用有安全防護服和用具，在泄漏附近范圍不允許有火源，以免發生爆炸。

3.2嚴重泄漏

當泄漏無法控制或有擴大的趨勢時，操作人員須立即致電公安消防部門尋求協助，同時按照緊急事故的匯報程序進行匯報。為避免發生著火危險，熄滅船上所有火源。關閉所有非防爆電器，安排人員進行疏導。

當大量液化天然氣泄漏情況不能制止，可能會引致氣體與空氣混合物而產生大量爆炸性氣體時，所有人員及非搶險設施禁止進入現場，應疏散到安全地方。

3.3發生火災

火警發生時，工作人員應沉著冷靜，做到決策果斷，措施準確，立即組織應急小組穿戴各種防護用具趕赴現場處理險情。及時用滅火器撲救初始火災，將損失減少到最低限度。

當火勢無法控制時，應向海事部門、110、 119報警求助。報警應清楚說明火災地點、時間、火勢大小及性質，并留聯系電話和報告人姓名。

在消防部門到達前，由海事部門臨時負責救火指揮，海事部門對附近船舶發出航行通（警）告，實施區域警戒和交通管制，組織附近船舶撤離。

船上任何地點發生自己不可撲滅的大火，必須開啟消防泵噴淋儲罐或通過消火栓用噴霧槍噴淋儲罐，其目的是保護罐區內臨近火災的儲罐不至于因受大火輻射熱而升溫，造成更大的危險。

在消防部門到來時，現場指揮交由交通部門負責，由工作人員提供與滅火有關的船內資料，協助救火。當大火影響運行時，應關閉緊急切斷閥。甲板上人員撤離時應安靜而有秩序并在安全地點集合，在未接到部門主管通知可以安全進入之前，所有人員不得重返火災區域。

建議

目前試點船舶只繞過改裝運行情況來看，具備安全航行條件。為了實現安全生產的長效機制，建議在今后的運行過程中繼續做好以下工作：

對試點船舶和運行應當建立健全安全生產責任制及相應的安全規章制度、安全技術規程和作業安全規程。

按照《安全生產法》、《主產經營單位安全培訓規定》（國家安全生產監督管理總局令[2006]第3號）、等法律法規規定，對試點船舶及相關船舶的作業人員進行培訓、教育。特種作業和危險化學品操作等必須按照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

依據《安全生產法》、《生產經營單位安全和產事故應急預案編制導則》等有關法律法規規定，結合實際情況制定綜合應急救援預案和專項應急預案，并定期進行演練。同時還應考慮將預案與地方政府有關部門的應急預案相銜接，并報相關部門備案。

篇(3)

[關鍵詞]天然氣管道 運行 安全問題 預防對策

中圖分類號：TE973 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0062-01

1 加強長輸天然氣管道安全管理的必要性

近年來，我國天然氣管道建設得到了長足的發展。天然氣的長輸管道都是處于較為復雜的環境當中，經常會受到不同的腐蝕介質的侵蝕，天然氣長輸管道也會越過高山峻嶺，從偏僻的礦區到達繁華的城市。一旦有中毒、火幕蛘呤潛炸等危險的情況發生，就會對環境造成嚴重的影響，也會造成不可估量的經濟損失，更嚴重的是為嚴重危害人們的生命安全。就我國目前的情況來看，正在使用的天然氣長輸管道有不少已經是年限已久，特別是一些集輸管線，使用的年限更長，因為當初的建設技術有限，加上設計的標準不是很高，隨著時間的推移和低投入的問題，致使很大一部分管道出現了高頻率的事故發生的情況。天然氣長輸管道的安全性和完整性的管理是確保管道安全運行的重要辦法，涉及的環節比較多，主要包括規劃、涉及、施工、運營、用戶和安全監管等，確實是一項長遠而艱巨的任務。

隨著我國經濟的不斷發展，長輸天然氣管道途徑的地帶，自然地貌和人文地貌都是不斷的在發生著變化，導致一部分管道周圍存在著嚴重的安全隱患。因此，加強長輸天然氣管道的安全防護，應經是我們亟待解決的一個重要問題，長輸天然氣安全運行管理的持續和深化勢在必行。

2 天然氣管道運行中存在的安全問題

2.1 管道自身存在缺陷，容易受自然災害的影響

長輸天然氣管道主要是埋地敷設，在設計的過程當中防范措施主要是在管道的外壁加防腐層和強制電流陰極保護。所以一旦出現防腐層破壞，陰極保護失效、焊接缺陷等問題，在運行的過程當中容易在高壓狀態下出現管道穿孔、撕裂的問題。

除此之外，天然氣管道通常是單線敷設，距離長，周邊的地區環境較為復雜，尤其是在經過山區、江河、水塘等地段，容易遭到泥石流和洪水的沖刷，對天然氣的安全運行帶來不利影響。

2.2 管理存在缺陷

我國長輸天然氣從西到東、從北到南遍布全國各地，包括無人區，點多、線長，在運行管理上存在相當大的難度，極其容易造成管理不到位和缺失的現象。

2.3 第三方違章施工破壞管道現象嚴重

天然氣管道在正式投運后，需要對第三方違章施工破壞管道的問題進行整治。由于管道經過地區經濟建設快速發展、土地利用開發、以及大量公路、鐵路基礎工程改擴建等原因，第三方施工破壞管道和侵占管道保護距離的情況越來越多。這種現象呈現出了逐年上升的趨勢，在一定程度上給天然氣天然氣管道帶來了極大的安全隱患，對人們的生命、財產安全造成了極大的威脅。

2.4 管道外界腐蝕

天然管道由于長期的埋于地下，在加上長期的輸送天然氣，管道外部受外界因素腐蝕，內部受天然氣液體的腐蝕，這樣就造成每年大量的鋼鐵資源的腐蝕消耗，并且天然氣管道發生事故也多因為管道腐蝕。

3 改進天然氣管道安全運行管理的幾點對策

3.1 加強天然氣管道防腐技術

天然氣鋼質管道大多數處于環境較為復雜的土壤當中，所輸送的介質基本上都帶有一定的腐蝕性，隨著時間的推移，管道的內壁和外壁都有可能遭受到腐蝕，一旦腐蝕過于嚴重，造成穿孔就會引發天然氣泄漏，不僅僅會使運輸受到影響，還有可能會引發火災、爆炸等安全事故，對人們的生命財產安全、環境都會帶來嚴重的影響。因此，防范天然氣管道的腐蝕破壞成為了管道運營當中重要的部分。在實際工程當中常常采用的防腐方法有涂層保護、電保護法和介質腐蝕防腐。

（1）涂層保護。主要是將管體金屬和和土壤環境隔離，能夠有效的避免管體金屬和土壤環境直接接觸，是管道防腐的第一道防線，同時能夠為電保護法提供良好的電絕緣條件，此方法經濟合理，同時能夠達到防腐的目的。

（2）電保護法。主要指的是陰極保護法與犧牲陽極保護法。陰極保護法主要是在管道金屬的表面通過足夠的陰極電流，使腐蝕電流趨向于零，進而達到防腐的目的。犧牲陽極保護法是通過管道金屬與還原性較強的金屬（如鎂、鋁）相連構成原電池，還原性較強的金屬作為負極發生氧化反應而消耗，被保護的管道金屬作為正極就可以避免腐蝕來實現防腐。此方法不受沿線地形限制，在天然氣管道當中應用較為廣泛。

（3）介質腐蝕防護。常常采用介質過濾除塵凈化、管道內壁涂層或者化學藥劑等措施，使得雜質的含量控制在允許的范圍內，通常內壁涂層材料為合成樹脂、環氧樹脂等。

3.2 明確安全責任主體，落實安全保障措施

在法律上說，天然氣天然氣管道的安全生產主體歸屬于運營企業，屬于第一責任人，而各級政府則承擔安全監督管理的責任。在安全管理方面，運營企業和各級政府應該明確好各自的責任，協調和配合好天然氣天然氣管道建設和安全管理相關的問題，建立相關的安全聯防制度。加強聯系和溝通，開展聯合執法。并在實踐當中逐漸探索和形成天然氣天然氣管道安全監管機制與聯防聯動機制。

3.3 加強自然災害防范力度

天然氣管道由于是埋地敷設，埋設的深度一般在1.1m到2.0m左右，管道敷設的地段不同，會存在一定的地理環境差異。因此，針對自然災害引發的管道安全問題也是不容忽視的環節，尤其是針對管道途經穿越河流、鐵路、公路、翻越山體等重要地段，更加要著重進行防范，并進行統計和建檔，同時根據天氣的變化有針對性的進行監護與專項檢查，以保證管道周邊山體防護、水土護坡等安全防護設施的完好。

3.4 加強隱患排查，嚴格定期檢測

在我國的天然氣管道大多數埋置地下和架空、穿越河流山川，由于環境惡劣和相關的檢驗法規不健全，導致了天然氣天然氣管道的定檢率非常低，不能及時的發現問題和解決問題，帶來了嚴重的安全隱患。定期開展天然氣管道內檢測、外檢測等系列檢測工作是及時發現和消除安全事故的主要措施。

3.5 加強企業安全巡檢和維搶修人員的培訓和持證上崗

企業的運行管理部門要強化和落實定期培訓和考核制度，簽訂安全責任狀，對特種作業人員要做到持證上崗和定期培訓，持證上崗和培訓覆蓋率達到100%。國家先后頒布和出臺了《城鎮燃氣設施運行和維護、搶修技術規程》CJJ51-2006、《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005、《城鎮燃氣管理條例》、《石油天然氣保護法》等都要深刻貫徹和落實，做到“已制度約束人，以人去管理?！?/p>

3.6 定期開展應急預案演練

應急預案演練是天然氣行業必修課，為了有效防止城市天然氣泄漏事故的發生，及時處置可能發生的天然氣泄漏事故，提高應急救援工作效率、建立統一領導、職責明確、科學高效的應急體系，最大限度地降低事故危害程度，保障人民群眾生命財產安全和正常的生產、生活秩序，維護社會穩定。燃氣企業要聯合地方消防、安監、城建、工信、政府應急辦等部門聯合演練。演練的原則：以“安全第一、預防為主”的方針為指導，統一指揮，有關各方協調一致的原則。

4 結束語

近年來，我國天然氣管道建設得到了長足的發展。伴隨著輸氣管道的成功投產運行，安全就成為一個主要管理因素。天然氣管道會受到施工質量、外部環境的腐蝕、干擾等，常常導致了爆炸、火災等安全事故的發生。造成了巨大的人員傷亡和經濟損失，同時對周邊環境也會帶來一定的影響。加強對天然氣管道的安全運行的管理的研究非常關鍵，具有極為重要的現實意義。

參考文獻

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一、我市燃氣發展現狀

近年來，在各油田、煉油廠的大力支持和幫助下，我市燃氣事業保持了持續快速的發展勢頭，廣大市民的用氣條件得到了很大的改善。截至目前，全市天然氣民用戶已達47萬戶，燃氣鍋爐達700余噸，建成不同壓力級別天然氣供氣管線1816.57公里，20**年全市天然氣銷售量為2.4023億立方米，液化石油氣銷售量4.99萬噸。但是，由于燃氣行業技術標準和操作規范相對滯后，加之我市燃氣工程建設管理工作不規范，致使燃氣工程建設中存在一定的安全隱患，直接威脅著廣大人民群眾的生命和財產安全。

二、燃氣行業中存在的安全隱患

（一）天然氣方面。

1.非隱蔽設施、設備的隱患。包括：調壓箱柜被人為破壞，閥井被填埋、壓占，架空低壓管線、廠站周邊環境存在安全隱患，戶內低壓管線、表具使用不當（城區約有5萬戶燃氣計量表和3萬只家用可燃氣體報警器已超出使用年限）等。

2.隱蔽設施的隱患。主要包括埋地金屬管線、PE管線被圈占、壓占、施工破壞等。

3.其它隱患。燃氣管網經過多年運行，部分設施已開始老化，而且運行過程中受到多種腐蝕的作用，埋地管網開始出現滲漏，部分燃氣管網因地基沉降出現變形拉裂現象。一些用戶違規私改燃氣設施、私接管線的現象突出，已多次造成天然氣泄漏進而發生爆炸事故。

（二）液化石油氣方面。

“黑站”、“黑點”及流動式“黑倒氣員”非法倒灌液化氣、換注水鋼瓶，經營者及用戶使用超期未檢驗鋼瓶，違反操作規程使用燃氣和燃燒器具，未經許可非法從事液化氣經營等。

（三）其他方面。

燃氣報警器銷售市場混亂，存在銷售不合格燃氣報警器或假冒燃氣行業管理部門名義銷售或以其它燃氣經營企業安全檢查為名向用戶推銷燃氣報警器的行為。燃氣汽車發展和車用加氣站建設方面，各項安全管理制度不健全。

三、職責分工

（一）各燃氣經營企業要加快建立健全安全生產責任體系。

天然氣經營企業：健全完善各項安全生產規章制度，層層落實責任；加大對安全生產的投入，加強對從業人員的安全培訓，增強從業人員的安全意識；提高巡線人員的責任感，建立及時有效的信息反饋及跟蹤機制；定期為用戶進行安全檢查，確保出現安全隱患時能及時整改；采用先進技術精確掌握管轄范圍內的管線管位，及時掌握燃氣管網及相關設施的運行狀況，尤其是城區管網的隱蔽工程部分，對安全隱患逐一排查并限期整改。

液化氣經營企業：健全完善各項安全生產規章制度，層層落實責任；加大對安全運營的資金投入，完善各項安全生產設施；按照不同液化氣經營企業鋼瓶噴涂不同顏色標識的規定，加強對鋼瓶的管理，對超過檢驗期限的鋼瓶及時送檢；加快對報廢鋼瓶的更新步伐，禁止將報廢鋼瓶流通使用；加強行業自律，禁止從事重量與標準不符的違規充裝行為；加大對所屬液化氣經營站點的安全監督與管理；加強對從業人員的安全培訓，規范液化氣行業的經營行為。

各燃氣經營企業應結合本企業實際，盡快制定完善各類燃氣突發事故應急預案，并加強對應急處置工作人員的培訓，開展經常性的演練，提高應對突發事故的應急處置能力。

（二）各行政主管部門要協同配合，齊抓共管，共同加強對燃氣行業的安全管理。

各區（縣）人民政府負責清理轄區內非法經營和違法存放液化氣鋼瓶及在早夜市和其他場所違反操作規程使用燃氣和燃燒器具的行為；配合各相關部門做好轄區內的燃氣安全整治工作；配合各燃氣經營企業做好轄區內燃氣設施的保護和燃氣安全宣傳工作。

市建委負責全市燃氣安全管理工作，加強對燃氣行業安全生產的監督管理，督促各燃氣經營企業全面排查自身在燃氣安全方面存在的隱患并限期整改；依法對燃氣行業中存在的各類違法行為進行查處，制定規范液化氣市場經營管理的具體措施，并會同各相關部門督促實施；會同相關部門嚴厲查處各類違規壓占、圈占燃氣設施的行為，并建立健全燃氣安全巡查、安全舉報機制；嚴厲打擊無資質非法經營液化氣行為，嚴肅處理液化氣經營企業充裝、使用不合格鋼瓶行為；監督各液化氣經營企業對鋼瓶噴涂不同標識的規范化管理工作；會同相關部門共同加強對燃氣報警器市場的監管；做好對燃氣安全知識的宣傳工作。

市質監局負責會同市建委、消防等部門對民用液化氣鋼瓶質量、車用燃氣鋼瓶質量和車用加氣站的安全管理進行整治，督促經營者做好民用液化氣鋼瓶的托管和定期檢驗工作，制定車用燃氣鋼瓶按期強制檢測制度，加大對車用燃氣鋼瓶的檢測力度；會同市建委、工商、消防等部門共同加強對燃氣報警器市場的監管。

市消防局負責全市天然氣門站、車用加氣站、液化氣儲備站、換氣站等場所的消防安全監督檢查，會同相關部門對涉及燃氣火災事故進行處理；會同市建委、安監局等部門加強對各燃氣經營企業開展應對突發事故的演練；配合市建委等相關部門開展燃氣安全整治工作；會同市建委、質監、工商等部門共同加強對燃氣報警器市場的監管。

市交通局負責會同公安部門嚴厲查處違法運輸液化氣鋼瓶的行為，配合市建委對運輸不合格鋼瓶、流動銷售液化氣的行為進行處理；結合我市天然氣供應情況，在出現燃氣供應緊張的情況下，制定公交、出租汽車分時段加氣的具體措施，合理回避用氣高峰期。

市公安局負責依法對破壞燃氣設施的行為進行嚴肅處理，配合市建委等部門對非法存放、經營液化氣鋼瓶的行為進行處理，會同市交通部門嚴厲查處違法運輸液化氣鋼瓶的行為。

市安監局負責燃氣安全的綜合監督管理工作，對車用加氣站實施安全監督管理，依法嚴肅查處燃氣安全生產違法行為，參加燃氣行業安全專項聯合檢查工作，配合有關部門開展對液化氣鋼瓶的安全整治工作。

市執法局負責對經批準的占道、挖掘等涉及燃氣安全的事項加強監督管理，對存在壓占、圈占燃氣設施的行為依法限期整改，逾期未整改的依法強行拆除，以確保燃氣設施安全運行；配合市建委對損害燃氣設施的行為進行嚴肅處理。

市工商局負責配合市建委、安監、消防等部門對燃氣經營企業的經營許可進行清理，依法關閉不具備消防及安全生產條件的燃氣經營企業；對無燃氣經營許可非法從事燃氣生產經營的單位或個人，堅決依法予以取締；會同市建委、質監、消防等部門共同加強對燃氣報警器市場的監管。

篇(5)

關鍵詞：天然氣管道 管理與維護

中圖分類號：TE832 文獻標識碼：A

前言

管道保護機制的建立為管道保護工作搭好了框架,為如何更好的保護和使用管道,在保證安全的前提下,實現企業利益的最大化指明了工作方向,確保了管道保護始終處于受控狀態和安全平穩運行。同時,隨著政治體制改革和國民經濟與社會的發展,相關內容也應該及時進行調整和補充。

1、天然氣管道管理措施

加強天然氣管道管理有著十分重要的意義，為了預防天然氣管道火災或爆炸事故的發生，避免天然氣泄露，要加強對管道材料的把關，要選擇最好的施工材料。同時，在施工中要嚴格控制施工質量，還要控制火源。為了一進步提高天然氣管道的管理水平，需要做好以下幾方面的工作：

（1）在天然氣管道管理中引入風險評價技術。引入風險評估，能夠及早發現天然氣管道的問題，便于及時采取有針對性的措施。通常來說，管道存在管道本身材質缺陷、施工缺陷、人為破壞等諸多危險因素，引入風險評估技術，可以及時識別這些危險要素?？梢蕴崆安扇」收蠘浞椒ê惋L險矩陣法等定性風險方法，對天然氣管道風險進行評估。

（2）在天然氣管道管理中引入風險檢測技術。風險檢測技術是建立在風險評價的基礎上的，在對管道進行風險評估后，如果評估有風險存在，就要進行相應的風險檢測，只有堅持評估和檢測的統一性，才能有效降低管道運行的風險。一般情況下，采用內部檢測和外部檢測相結合的檢測方法，在內部檢測時，通常對管道的腐蝕程度進行重點檢測，采用管道腐蝕缺陷檢測技術，同時也對管道裂紋等進行檢測，常用的檢測工具有電磁聲能檢測器和超聲檢測器。當內部檢測無法進行時，就要采用外部檢測，包括外防腐層的檢測技術和射線等無損檢測方法。

（3）制定風險管理計劃，建立應急預案。天然氣管道的運行中存在安全隱患，要想預防這些安全隱患，必須制定風險管理計劃，并建立相應的應急預案。當安全隱患和事故出現時，可以第一時間啟動應急預案。這樣就可以有效降低事故的風險，可以最大程度保護人民群眾的生命財產。可以將事故的危害降到最低、而完善的天然氣管道風險預案應該包括發生事故時人員的操作規劃，具體操作方式，以及相應設備及器材的處理等。要建立一個較為完善的緊急疏散方案和救援方案。

（4）實施統一的自動化管理。由于我國當前的天然氣管道大多屬于長輸管道，管理起來難度較大，采用現代信息技術實現集中統一管理，不但能夠提高管理效率，還能夠節省人力物力投入。因此，應該建立一個自動調度控制中心，對全管道實施集中的電子化管理。對管道

的現場數據進行采集，并進行自動化傳輸，調度中心對管道全線的運行進行監控，當管道某一環節出現問題時，相應數據就會被反饋到調度中心。就可以適時地對管道進行監督，保證管道的正常運行。

2、在管道安全運行保護方面采取的主要手段

2.1 企地聯動加強管道保護宣傳

天然氣管理處十分重視管道安全運行的宣傳與教育,著力讓社會和公眾,尤其是地方政府了解輸氣管道的重要性、運行特點、潛在危險及天然氣管道泄漏跡象和應急防護措施,定期(一般是一年或兩年)向地方政府提供最新的“管道走向示意圖”,避免在地方規劃建設過程中形成新的管線安全隱患。處屬各作業區每年都與地方安監、公安等部門聯合開展二次以上的管道保護宣傳活動,在社會和公眾中樹立了管道保護的法律意識。

2.2 構建企地聯動保護機制

天然氣管理處部分作業區積極與地方安監、公安等部門接“對子”,對轄區內的管道安全隱患問題共同處理,為管道保護工作開通“綠色通道”。合江輸氣作業區與四川省瀘州市公安局、瀘州市納溪區安監局、重慶市江津區白沙鎮安辦等部門結成共建單位。做到了提早介入監督管理,將隱患消除在萌芽狀態。

2.3 開展應急演練與安全培訓

輸氣管理處制定了管道事故應急預案,并成立了專門的搶險應急救援機構;所屬作業區分別制定了分預案,建立了專門的搶險應急庫房。輸氣管理處所屬各作業區就如何應對管道事故和保護公眾、自身安全對員工進行了培訓,開展了管道少量泄漏、天然氣管道大量泄漏、天然氣管道爆管等不同事故狀況的實戰演練,為應對管道突發事故、將事故造成的影響降低到最小打下了基礎。

2.4 利用高新技術保護管道運行安全

輸氣管理處十分注重高新技術在管道安全運行保護中的運用,近年來開發或利用了大量管道安全保護新技術,如在管道防護方面,采用了GPS長輸管線巡檢系統,具有GIS定位、現場圖片顯示等重要功能,可以對巡檢人員的巡視線路進行監視,檢查巡檢人員的工作狀態,在管線維護人員發現新增隱患或遇到人身安全問題時實現實時報警,提高了管道安全管理工作質量。在管道防腐方面采用了陰保設備,抑制管道腐蝕對管道提供更有效的保護,延長了管道的使用壽命。

2.5 聘請信息員協助天然氣管道保護工作

輸氣管理處現管理著3616km在役輸氣管線,里程長、跨度大、管線周邊環境較為復雜,管線維護工較少,人均管理著不少于20km輸氣管線 ,除每周不少于一次的巡檢工作外,還兼顧著管線周邊施工點的監控,工作任務繁重。保證了管線周邊施工點始終處于受控狀態。

3、天燃氣管道維護措施

（1）制定嚴格的日常維護計劃，并落到實處。天然氣管道的維護工作重于泰山，它是保證天然氣管道安全的重要手段。因此，必須要高度重視日常維護。首先，要制定維護制度。維護制度中要對維護人員的操作行為、維護時間等進行詳細的規定。要保證一個月至少一次的維護和檢查，并要求相關人員做好維護記錄，對管道的運行狀態做出科學評估。如果維護人員沒有按照要求進行維護貨做好相關的記錄工作，要根據制度進行相應的獎懲。其次，要完善維護方式。為了讓管道維護有據可循，要建立維護檔案。讓維護人員做好表格登記、記錄登記、運行登記、檢查報告等，這些維護檔案的存在，是天然氣管道維修的重要資料，要嚴格保管，避免遺失。

（2）要堅持一發現便治理，消滅隱患。天然氣管道維護是一項非常艱巨的工程，天然氣管道在長期的運行中，必然會發生老化等現象。如果維護中維護人員發現管道有老化，并發生漏氣現象，要及時通知負責人員，并要進行管道更換，不能放之任之。此外，要加強防腐維護。在維護中要對管道表面進行防腐涂層處理，避免腐蝕造成的管道損壞?？梢圆捎枚喾N性能好的防腐材料。

建議:一是將工程項目的設計納入“管道保護運行機制”的范圍管理,從源頭上把好關;二是在以后項目設計評審中,作業區做好相關的審查工作,充分考慮后建工程對已建設施的影響,并建立起相關的責任制度,對崗位職責范圍內的審查內容要擔負責任。

結束語

綜上所述，管道作為世界各國天然氣的運輸渠道，近些年來爆發了多起管道爆炸和泄露時間，極大地破壞了社會穩定。我國天然氣管道起步晚，天然氣管道運行中，由于不重視管理和維護，每年都會發生一些管道事故，這些事故的出現造成了惡劣的社會影響，也造成了巨大的人員傷亡和財產損失。因此，必須要加強管道管理和維護，防患于未然，提高天然氣管道運輸的安全性。

參考文獻：

[1] 石油天然氣管道保護條例 [R].(國務院313號令 ),2001.

[2] 陳卓．健全油氣管道及設施保護法律體系[J].天然氣經濟,2004(5).

[3] 中華人民共和國消防法 .2008.

[4]辛彪,李知韋.天然氣長輸管道安全管理初探[J].商業文化(下半月),2011年08期

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關鍵詞：管道燃氣、燃氣安全、事故發生和預防

中圖分類號：TU996.8文獻標識碼：A文章編號：

1、城市燃氣事故的特性及危害

城市燃氣一般包括天然氣、液化石油氣和人工煤氣，具有易燃、易爆、易中毒的物質危險性。常用的城市燃氣的最小點火能量都較低，大約為0.19〜0.35mJ之間。天然氣爆炸極限為5%〜15%，液化氣爆炸極限為2%〜10%，人工煤氣為6%〜70%，1kg液化氣的爆炸當量相當于4〜6kg的TNT炸藥。燃氣泄漏引起的爆炸事故，雖然都是發生在一瞬間，但造成的后果往往是災難性的。如果煤氣中一氧化碳含量較高的話，泄漏后還會引起中毒，一氧化碳濃度達到0.4%時，吸入1小時就可致人死亡。

城市燃氣安全事故除具有一般事故的特性外，還具有社會危害性、群體災害性和復雜性的特點。城市燃氣屬于市政公服行業，向用戶長期、連續地供應，若發生事故，造成管網供氣中斷，將會影響居民正常生活，易引發社會不穩定。天然氣密度是0.6〜0.8g/cm3，比空氣輕，具有很強的擴散性，可沿各類管道井、溝渠等竄氣，若發生持續大量的燃氣泄漏，將會形成更大范圍的爆炸性氣體空間，使事故的波及范圍擴大，在同一時間、同一區域會有更多人受傷害。燃氣事故發生火災、爆炸及中毒，往往還伴隨著機械傷害、高溫灼傷等，給救治傷員帶來困難。因事故引發的環境污染、現場補救、善后處理等費用更是難以估計。

2、管道燃氣事故原因分析

下面對各類公開的國內城市燃氣事故進行統計，2011年國內城市燃氣行業發生各類管道燃氣事故397起，其中用戶端事故194起，占48%;燃氣管網端事故180起，占45%。可見，用戶端事故、燃氣管網端事故是城市管道燃氣安全防控的重點。

用戶端事故主要有爆燃、爆炸和中毒3種類型，因用戶使用不當、膠管原因、私自改裝及燃氣設施質量等問題所占比重較大，具體見附圖1。從火災三要素組成看，燃氣泄漏是事故發生的主要危害因素。戶內燃氣泄漏原因有：

2.1燃氣設施的滲漏。包括管道、燃氣表、閥門和燃氣器具發生的自然泄漏，多數發生在燃氣設施運行時間較長、環境條件較差的老住宅區。

2.2燃氣灶具使用不當造成的泄漏。多發生在視力差、嗅覺遲鈍的老年用戶群體中。

2.3膠管原因造成的泄漏。多是膠管老化、老鼠咬斷、卡箍脫落等原因。

2.4其他因素。

燃氣管網多采取直埋方式，屬于隱蔽工程，受周邊環境干擾較大。從統計資料看，2011年發生的煤氣事故中因第三方施工破壞引起的事故所占比例最大，具體見附圖。影響燃氣管網安全的主要危害因素有：

2.4.1第三方施工破壞。隨著城市建設步伐的加快，城鎮道路及舊城改造建筑施工的頻繁，再加上電纜、通訊等市政工程改造的交叉施工，燃氣管線被挖斷及破損的現象時有發生。

2.4.2外界破壞。受新建、違章建筑和重車碾壓影響，長期在載荷作用下，受力緩慢沉降，可能引發斷裂。

2.4.3受電化學、化學、雜散電流等腐蝕影響，管道設備老化、腐蝕。

2.4.4季節變化引起土層的不均勻漲縮、升降，導致管道接口處受剪切力影響。

2.4.5建設期采購質量或建設施工質量監管不嚴，留下隱患。

3、管道燃氣事故預防措施

3.1設計方案要切實可行。在施工前對所涉及的各類設備、設施、材料、配件進行認真嚴格的選購。有條件的進行檢測，尤其是高、中壓管線使用的材料更要嚴格篩選。設計、施工、驗收單位資質要齊備，施工中要按圖施工。加強過程驗收，對不符合要求的管線要堅決返工整改，以確保工程質量符合標準。

3.2 開展城市燃氣管道及燃氣設施的定期檢測。對于到達使用期限或腐蝕嚴重的管線及設施立即更換或維修，其他情況要按輕重緩急的原則和實際條件有計劃的改造。

3.3制定城市燃氣安全事故應急救援預案，并不斷完善。每年要定期組織模擬演習和消防演練，提高處理突發事故的能力。配齊搶修搶險人員，完善設備設施，做到專用設備固定位置擺放，專人管理，隨時可用，熟練操作。搶險人員要帶齊防護用品、檢漏儀器、通風設備等必備用品，分工明確，責任明確，搶修現場高效有序，搶險措施及時有效。

3.4 燃氣企業要建立健全安全管理的規章制度和安全操作規程，并嚴格貫徹落實。要層層實行燃氣安全責任制，做到專人負責、分工明確、責任落實。要通過培訓、演習等多種形式，提高全員安全素質。并將燃氣安全管理作為一個系統工程，實行橫向到邊?？v向到底的原則，不放過任何一個死角。

3.5定期開展對管網安全檢查，排查事故隱患，特別是對機動車輛經常通過地段：對管線上部土層較薄地段；對各類建筑物、構筑物、物料堆放占壓管線地段：對各種管溝與燃氣管線綜合交叉、距離較近地段：對一些易引發群死群傷的重點地段、重點區域、重要設施運行狀況等必須逐一排查。針對存在的問題采取設置專門標志、專人跟蹤管理等嚴格解決措施。對特別地段一時整改不了的，要派專人死看死守。對占壓管線問題，要加大違章占壓管線危害的宣傳力度，爭取從源頭上杜絕違章占壓現象，對已發生的違章占壓，要爭取政府和相關部門的支持，采取措施，杜絕由此引發安全事故。

3.6要加強燃氣安全的宣傳教育。充分利用報紙、廣播、電視等新聞媒體和網絡技術，積極開展用氣安全、防護、救護等知識的宣傳教育，要將燃氣安全知識宣傳到千家萬戶，做到家喻戶曉，要以社區、物業為依托，不斷推出新的宣傳管理方法，及時解決各種影響安全用氣的因素，使人們在使用燃氣的同時提高防范意識，確保安全。

3.7嚴格施工管理和工程監督。對管道的設計、溝槽開挖、基礎、回填的要求、管道鋪設及驗收等嚴格遵守工程設計和施工的規范，層層嚴把制件、驗收關。結合經驗、教訓，爭取做到相同事故不發生兩次。

4、 結束語

城市燃氣迅速發展是城市現代化的重要標志，城市燃氣的發展，改善了城市環境，方便了人民生活，促進了城市基礎設施建設和社會經濟的發展。城市燃氣的安全運行是一個龐大而復雜系統工程，需要用法律的、行政的、經濟的等多種手段，依靠政府、依靠全社會的關心和支持。更要依靠我們燃氣公司的全體員工，本著對社會、企業、對自己高度負責的精神，堅信投入感情無限，服務創新不斷，兢兢業業地做好各項工作，保證管網安全運行，市民、用戶放心。

參考文獻：

[1]尤秋菊，朱偉.地下燃氣管網事故的致因理論分析[J].煤氣與熱力，2010：30(4)：B30-33

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1.1管理方面存在的風險分析

（1）不辦理動火作業手續，擅自在油氣、易燃易爆危險區域內和在用油氣容器、管線、設備設施或盛裝過易燃易爆物品的容器上進行動火作業，使動火作業許可管理失控，導致發生火災爆炸等事故。（2）危險、有害因素辨識不全面，重大危險、有害因素不明確，安全措施制定不詳細、審查審批把關不嚴，致使安全措施缺乏全面性和針對性。（3）作業隊伍資質不符合要求，作業人員未經安全教育、特種作業人員未持證上崗；作業前未進行技術交底，或者交底不清，可能影響技術措施的有效落實；辨識和預防風險能力適應不了作業要求，影響了防護措施的有效落實。（4）現場負責人、監護人職責不清，擅離職守，施工現場管理混亂，可能影響組織措施的有效落實。（5）涉及高處作業、進入受限空間作業、管線打開作業等危險作業的動火作業，未同時辦理相關許可管理票證，致使各項安全措施考慮不周，落實不到位，可能引發高空墜落、物體打擊、窒息、中毒等意外事故。（6）未編制應急預案或編制的應急預案未經評審和組織演練，在發生事故后會影響搶險時效，導致事故損失擴大。

1.2人員操作存在的風險分析

（1）動火作業計劃書編寫時，有關編制人員責任心不強，圖省事、走捷徑，不深入作業現場，草率從事，使動火作業計劃書存在錯誤或疏漏。（2）動火作業計劃書審查審批時，有關人員不認真調研，把關不嚴，不能及時發現和糾正動火作業計劃書中的錯項漏項。（3）作業前有關人員注意力不集中，思想渙散，看錯、聽錯、忘記等誤操作，導致安全條件確認不細致、不充分，給事故發生埋下隱患。（4）作業過程中，不按操作規程和作業計劃書作業，監護人員不正確履行職責，甚至盲目蠻干，嚴重違反工藝紀律，可能直接導致事故發生。（5）未按規定檢測可燃氣體、有毒有害氣體和氧氣濃度，或檢測數據失真，致使存在的風險不能及時發現。（6）當作業條件發生變化時，不能迅速做出正確判斷，采取相應措施，可能誘發事故。（7）現場應急戒備人員不到位，或不認真履行戒備職責，出現異常情況補救不及時，都可能導致事故擴大。

1.3作業對象本身存在的風險分析

（1）流程斷開有疏漏，可能使雜散電流引發火災爆炸。另外，不能有效防止火焰傳播，存在火災爆炸的潛在危險。（2）吹掃置換不徹底，使可燃物留存在管道或容器內，可能形成爆炸混合氣體。（3）清理清除不細致，殘留在管線、容器內壁的油垢隨著動火作業的進行，解析出可燃或有毒有害氣體，可能形成爆炸性混合氣體；殘留在管線、容器內壁的氧化物（如硫化亞鐵）發生自然，形成點火源，可能引發火災爆炸或人員中毒事故。（4）隔離封堵不可靠，使管線、容器內的可燃物泄漏到空氣中，或沿管線、管溝、容器相互連通，形成爆炸性危險環境，造成火災爆炸。（5）作業條件進行切割、焊接等作業時發生化學變化，產生有毒有害物質或其他不安全因素。（6）檢測儀器失靈，無法準確顯示檢測數據，不能及時發現隱患和問題。（7）消防設施、急救器材、搶險物資不完備或短缺，不能有效控制險情，導致事態擴大。

1.4作業環境存在的風險分析

（1）作業過程中出現大風、大霧、雨雪等特殊天氣。（2）作業環境發生變化，不可控危險因素增加，從而引發事故。

2監督要點

2.1作業隊伍資質和“安全合同”

作業隊伍資質和所承攬的項目符合。所承擔的項目應簽訂“安全合同”，雙方安全責任明確。鍋爐、壓力容器作業隊伍持省級鍋爐壓力容器安全監察機構認可的資格證書；起重機械作業隊伍持省級起重機械安全監察機構認可的資質證書。

2.2作業人員資質能力

涉及特種作業的有關人員持有效“特種作業操作證”。作業人員清楚現場環境、作業風險及應急處置措施方法。

2.3作業方案和許可管理

制定了動火作業方案（動火作業計劃書），并經有關部門、人員審批。針對動火作業中的主要風險制定了相應的應急預案。涉及進入受限空間、臨時用電、挖掘、化學清洗、吊裝和高處作業等項目均按規定辦理了相關作業許可票證。

2.4確認作業安全條件

首先考慮是否可以在遠離油氣場所進行動火作業，從根源上杜絕事故隱患的滋生。能夠在油氣場所外進行動火的，可不需在油氣場所內動火。其次考慮如能使用水力、風動機械及人工等無火花方式作業的，可不需動火。然后如能夠設立固定動火場所的，可不需在油氣場所移動作業。（1）切斷。按照動火作業計劃書，確認與動火點相連的工藝管線、設備設施、電器儀表、接地均已斷開，無漏點漏項。動火作業計劃書未列示，但現場確有隱蔽工程圖的，可按隱蔽工程圖核查地下管網的切斷點是否有漏點漏項。與動火點直接相連的閥門上牌掛鎖，與動火點相連的設備及配電柜可靠停用并懸掛警示標志。（2）封堵。已斷開的油氣水工藝管線封堵可靠。距離動火點30m內所有的漏斗、排水口、各類井口、排氣管、管溝、地溝等封煙蓋實。油氣儲罐液壓安全閥、機械呼吸閥、量油口、透光孔、空氣泡沫發生器及腐蝕穿孔封堵措施可靠。工藝管線動火點兩側放置物料泄漏的封堵措施可靠。同一罐區內的排水溝、地面管帶空隙、防火堤工藝管線穿孔等部位封堵可靠。采用惰性氣體封堵時，動火點在管道、容器下凹處，用比可燃氣體密度大的氣體；動火點在管道、容器上凸處，用比可燃氣體密度小的氣體封堵。采用膠球封堵時，膠球與動火點之間保持至少3~5m的距離。采用膨潤土封堵時，管道內壓力不超過30kPa，管道內的有效填充長度不少于3倍管徑，最小不少于300mm，已封堵的管段不能人為錘擊。采用干冰封堵時，管道管徑不大于250mm，封堵長度不小于300mm，與動火點的距離不小于600mm。(3)吹掃。輸送天然氣的管道停產動火時，天然氣放空位置在動火點下風向。當采用多點放空時，處于低洼處設備管道先放空，高處的放空點后放空，放空點距離動火點不小于30m。天然氣放空先點火，后開氣。放空點火焰低于1m時，關閉閥門停止放空，防止形成負壓吸入空氣。只能用蒸汽、氮氣等惰性氣體吹掃，不能用空氣吹掃。蒸汽加熱吹掃流速不大于5m/s，不間斷補充蒸汽，防止因負壓吸入空氣形成爆炸性混合氣體。現場驗證規定的點、項吹掃徹底。（4）清洗。清洗、蒸煮時間符合方案要求?，F場觀察、驗證清洗效果符合安全動火要求，腐蝕產物處置得當。（5）通風。通風時間、風量充足，符合方案要求。強制通風采用防爆設備，固定牢靠。（6）置換。置換介質、流速控制符合方案要求。天然氣管道、容器用氮氣置換時，置換速度不大于5m/s。核查驗證置換徹底，不留死角、盲區。（7）隔離。隔離措施滿足防止物料流動、擴散，火花、焊渣飛濺的要求。擬實施動火作業的儲罐與相鄰儲罐之間有效隔離。隔離設施選用不燃或難燃材料。（8）斷開。與動火點相鄰的工藝、設備及能夠形成電氣連接的附件完全斷開。斷開處可能因移動、滑動、墜落而形成搭接的，采取固定措施。斷開的電氣儀表線路部位進行絕緣包扎。（9）盲死。按照方案標示的位置、編號逐一核查盲板安裝和抽取。對設備、法蘭卡開部位進行有效盲堵。隔離盲板滿足強度要求。（10）檢測。現場驗證氣體檢測儀在校驗有效期內且靈敏可靠。打火前，30min內至少應進行一次氣體濃度檢測。動火過程中氣體檢測的位置、時間和頻次符合方案要求。檢測可燃氣體、有毒有害氣體、氧氣濃度達不到許可作業濃度不得動火。作業方案要求臨時采取的接地裝置接地電阻不大于10Ω。檢查作業單位對儲罐、容器、管線內殘留的殘留物、腐蝕產物、垢樣進行了分析檢測。（11）安全技術交底。施工負責人在動火前掌握工程特點、危險因素及預防措施，并向全體工程施工人員進行安全技術交底。

3作業前安全措施落實

（1）嚴控作業范圍，禁止超范圍動火作業。（2）距離動火點30m內不準有液態烴或低閃點油品泄露，半徑15m內不準有其他可燃物泄露或暴露；距離動火點15m內所有滴漏、排水口、各類井、排氣管、管道、管溝等應封蓋嚴實。（3）在油氣場所動火，電焊機應設在距離易燃易爆物品的30m之外處。在油氣集輸站庫動火時，電焊機不得放在油罐區防火堤內。（4）電焊機接地可靠，嚴禁用管道充當各種用電設備的導電體和接地體。（5）配電箱、開關箱等臨時用電設施符合防爆要求，用電設備中開關設置在無可燃物或可燃氣體的安全地帶。（6）用氣焊（割）動火時，氧氣乙炔瓶之間的距離不小于5m，且乙炔瓶嚴禁臥放，兩者與動火點的距離不小于10m，嚴禁在烈日下暴曬。（7）風向標設置在現場便于觀察的地方。（8）各種施工機械、工具、材料及消防器材擺放在動火點的上風向。（9）動火人員在動火點的上風向作業，避開油氣流可能噴射和封堵物射出方位。（10）埋地管道、設施動火作業時，需開挖操作坑，操作坑底設集油坑和集火坑，操作坑與地面之間設人行通道，寬度不大于30°，通道出口在動火點的上風口。（11）在油氣罐區（油池）動火作業時，動火點與罐區（油池）之間設置屏蔽，動火點接近或高于油氣罐出氣孔時要設屏蔽。（12）動火作業時，空氣相對濕度低于90%，風力小于5級（風速小于8m/s）。（13）高處動火作業時，不得使用易燃材料搭建施工作業平臺和人行道。（14）應急通道暢通，引導緊急撤離路線的標識清楚。（15）固定、半固定消防設施在動火期間始終處于完好狀態。（16）滅火器、消防氈、消防桶、消防沙、消防鐵鍬、空氣呼吸器、避火服、防靜電服、急救包等消防、應急物資器材配備符合作業方案要求。（17）現場消防戒備按方案規定落實到位，處于臨戰狀態。（18）依照作業方案現場備勤的醫護人員到位，值班正常。

4作業過程安全措施落實