序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇助理工程師總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

尊敬的各位領導:

我于二OO二年八月，經XX行署人事勞動局初級職務評委會認定，獲得了助理工程師的職稱。在被公司騁用期間，我主要做了如下工作：

一、在05/06榨季生產中，認真履行生產調度員職責，為05/06榨季生產的圓滿完成盡了自己的一份責任。榨季生產是分公司工作的集中體現，各項指標的完成與否，都直接影響到分公司總體目標的實現。作為一名生產調度員，我深知自己肩上的責任重大，如何協調好各生產部門的水、電、氣平衡，確保生產工作的順利進行，完成或超額完成分公司和科內下達的各項幾天生產指標，努力做到高能低耗，多產糖，產好糖，緊緊圍繞自己的職責和工作目標，我對生產的每一個環節進行全程關注和跟蹤，從大處著眼，從小處著手，不放過每一個細節，從甘蔗進廠堆放到白糖包裝出廠，那一個環節發生問題或出現波動，我都會及時出現在現場，和操作人員一同采取措施處理，不能解決的向科長和主管領導報告，使問題得以及時解決，保證生產工作的順利進行和各項生產指標的實現。

二、參加榨前設備檢修技改工作，用自己所積累的經驗和專業技術知識指導和協助車間完成設備常規檢修和設備技改工作。在本年度的檢修期間，我指導并協助清凈車間完成了沉降池的改造和真空吸濾機抽汁系統的改造，還參與糖漿上浮系統的安裝工作，20__年度檢修期間，經公司批準同意，分公司在煮煉車間包裝室安裝兩臺電子電量包裝秤，分公司主管領導安排楊銀花負責對安裝和需要改造的設備進行設計，并指導部門根據設計圖進行安裝，安裝和改造的設備經過一個榨季的使用，未出現異常情況，達到了預期目的。在20__年度檢修期間，楊銀花還參與了壓榨車間預處理系統的改造工作，并參考其它廠蔗刀的排列方式，確定了一組和二組蔗刀機的排刀方法，用下來效果良好。今年檢修期，在領導的安排下，參照第一二組蔗刀機的排刀方法，對第三組蔗刀機的蔗刀進行了重新排列和增加，現使用效果良好。

三、我除完成以上兩項主要工作外，在科內，還主動承當了大部分零配件圖的測繪任務；同時也兼著分公司技術檔案的治理工作；也參與對購進物資的質量驗證；06年十一月，還參加了公司標準治理體系中技術標準體系的編寫工作。

在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，我個人意識到，不斷學習新知識，把握新技能，不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求和適應社會的發展。在工作過程中，我將不斷向有經驗的同事和車間操作工請教學習自己未曾真正把握的技術或技能，并學以至用，對生產過程中的一些信息也進行收集整理，轉化為資料以備所需；業余時間翻看一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和把握一些先進的專業技術知識；也看一些治理或其它方面的書籍或網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。在今后的工作中，我將通過不斷的學習和實踐，提高自身的素質，讓自己的進步和社會的發展同步，以滿足工作的需要。

篇(2)

   自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

   一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

   隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

   （一）設備的購進

   近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局XX年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

   （二）設備的使用

   機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

   在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

   按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。共3頁,當前第1頁1

   （三）設備的保養，維修與改造

   做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺XX年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節

約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

   （四）機務統計工作

   機務統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

   （五）做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

   機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400余人次。

   （六）安全管理

   安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。共3頁,當前第2頁2

   二、機械化施工組織

   通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯系又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

   我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

   在此，我以XX年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處于臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現碎石破碎。其次是掌

握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

   三、關于對公路養護機械化的探討

   隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

   （一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

   （二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。

   四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設

   隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。

   總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。

篇(3)

在私營企業、港澳臺僑獨資企業、民營科技企業以及其他非公有制經濟組織中從事專業技術工作的人員和在市、縣人才交流中心實行人事的專業技術人員，均可申報評審相應的專業技術職務任職資格.

二、基本條件

1、助理工程師(初級職稱)：大學本科畢業后從事本工作滿半年以上；大學專科畢業后從事本專業工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業后擔任員級職務三年以上。

2、工程師(中級職稱)：大學本科畢業后，擔任助理級職務滿三年以上；專科畢業后，擔任助理級職務滿四年以上；中專、高中畢業后擔任助理級職務滿五年上。

3、高級工程師(高級職稱):大學本科畢業后，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格,并從事中級職務工作5年以上；參加工作后取得本專業或相近專業的大學本科學歷，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格5年以上。

三、材料要求

為了保證申報材料的真實性，凡涉及申報對象的學歷、專業年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業績、獎懲情況，須由申報單位核實后，按規定的要求提交以下主要材料：

1、《專業技術職務評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業技術人員考核登記表》；

3、專業論文和業務工作總結；

4、其它能反映本人工作能力和重要業績的相關材料；

5、《專業技術人員水平能力測試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復印件2份、最高學歷證書復印件2份。

四、評審專業類別

篇(4)

目錄

一、職業理想······························

二、自我認知······························

三、職業認知······························

四、職業規劃······························

五、結語·································

一、職業理想

高考之前的學習或許是為了考一個好成績，當高考結束按照自己的喜好選擇了大學學校和專業步入大學后，此時已是為自己而學習之時，大學是踏入社會的前一站，也是最后一站，如果把社會比作大海，那此時好比是駛向大海前的海港，此時不經在思考，我還需要準備些什么以應對未來的航行，能夠讓我在大海上持續航行，能抗的起風浪任意遨游，而不是隨波逐流，更或是沉沒；21世紀這是中國崛起的時代；建筑業鋪天蓋地，城市化進程日新月異。憑著快速、高效、嚴謹、敬業、創新、拼搏等特點，西氣東輸、南水北調、三峽工程、港珠澳大橋等大型工程接連不斷，乃至于一帶一路、中非合作等中國大型基建工程輸出國外。中國不斷刷新著建筑奇跡與記錄，使得中國被世界稱作“基建狂魔”；工欲善其事必先利其器，想要在中國新時代建設浪潮中有一席之地，需要扎實的專業知識；需要綠色環保，節能高效的創新思想與設計；需要一絲不茍、精益求精的人文精神；需要獨具匠心、臻于至善的工作本性；

二、自我認知

1.職業興趣測量

按照約翰·霍蘭德教授人業互擇理論測試我屬于S/E,偏向于社會與企業；

2.職業能力與能力傾向測量

按照約翰·通過霍蘭德職業能力測評系統測評，我屬于DOL類型的，系統給出如下幾個職業選擇：國企技術人員、現場施工管理人員、公務員、辦公室職員；觀察細節能力與數理能力較突出；

3.職業氣質測量

按照測評統計我為“多血質”，

積極方面：靈活好動、熱情活波、興趣廣泛、善于交際、富有同情心、樂觀、適應能力強

消極方面：抑制了薄弱，性情浮躁。

性格特征：外傾型

4.我的職業錨類型：S(安全/穩定)

職業錨也顯示了我對于財務安全性以及雇傭安全性的重視，安全穩定型職業錨的我在意組織是否能夠提供一份永久的職位。

5.他人評價：詢問學校老師、父母家人、同學朋友等

通過以上人員詢問評價描述之后對比自己實際的職業測評，評價內容與測評內容基本相符；

自我認知總結：

建筑工程專業畢業生能夠在工程咨詢公司、建筑施工企業（乙方）、建筑裝潢裝飾工程公司、工程建設監理公司、房地產開發企業、設計院、會計審計事務所、政府部門企事業單位基建部門（甲方）等企事業單位，從事工程造價招標、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、合同管理、工程預（結）決算、工程成本分析、工程咨詢、工程監理以及工程造價管理相關軟件的開發應用和技術支持等工作。本專業畢業生主要在施工企業、工程造價咨詢機構、招投標咨詢機構、建設單位、工程監理、工程造價主管部門等相關單位從事建筑工程預結算、工程審計、投標報價等工作。

對比個人測評，個人發展方向預想為覆蓋工程全生命周期的一體化項目管理咨詢；

三、職業認知

建筑業的發展趨勢（以下參見十三五國建規劃2016－2020年）

1.市場規模目標

以完成全社會固定資產投資建設任務為基礎，全國建筑業總產值年均增長7%，建筑業增加值年均增長5.5%；全國工程勘察設計企業營業收入年均增長7%；全國工程監理、造價咨詢、招標等工程咨詢服務企業營業收入年均增長8%；全國建筑企業對外工程承包營業額年均增長6%，進一步鞏固建筑業在國民經濟中的支柱地位。

2.產業結構調整目標

1)促進大型企業做優做強，形成一批以開發建設一體化、全過程工程咨詢服務、工程總承包為業務主體、技術管理領先的龍頭企業。

2)大力發展專業化施工，推進以特定產品、技術、工藝、工種、設備為基礎的專業承包企業快速發展。弘揚工匠精神，培育高素質建筑工人，到2020年建筑業中級工技能水平以上的建筑工人數量達到300萬。

3)加強業態創新，推動以“互聯網+”為特征的新型建筑承包服務方式和企業不斷產生。

3建筑節能及綠色建筑發展目標

1)提高建筑節能水平、推廣建筑節能技術、推進綠色建筑規模化發展、完善監督管理機制。

2)城鎮新建民用建筑全部達到節能標準要求，能效水平比2015年提升20%。

3)到2020年，城鎮綠色建筑占新建建筑比重達到50%，新開工全裝修成品住宅面積達到30%，綠色建材應用比例達到40%。

4)政府投資辦公建筑、學校、醫院、文化等公益性公共建筑、保障性住房要率先執行綠色建筑標準，鼓勵有條件地區全面執行綠色建筑標準。

4.是深化建筑業“放管服”改革

完善建筑市場準入制度、改進工程造價管理體系、推進建筑市場的統一開放、加快誠信體系建設。

5.工程造價改革

1)改革工程造價企業資質管理，完善造價工程師執業資格制度。

2)統一工程計價規則，完善工程量清單計價體系。

3)建立工程全壽命周期的成本核算制度。

4)積極開展推動綠色建筑、建筑產業現代化、城市地下綜合管廊、海綿城市等各項新型工程計價依據的編制。

6.工程質量

嚴格執行工程質量終身責任書面承諾制、永久性標牌制、質量信息檔案等制度

5.其它方面

1)資質方面，工程咨詢資質已取消，招標資質擬取消。

2)引導有能力的企業開展覆蓋工程全生命周期的一體化項目管理咨詢服務。

小結：由于本身所學為建筑工程技術，后期會重點關注建筑工程技術管理體系，對工程全生命周期工程管理和綠色建筑最為重點學習項目；

四、職業規劃

1.職業生涯規劃中的五個時期

學習期：起止時間：2019年-2022年

預期目標：學好專業知識，彌補自己的劣勢和不足，提升自己綜合能力，成為優秀畢業生。

實習期：起止時間：2021-2022

預期目標：此時為實習期，做到謙虛好學，應用知識積累經驗，學習處理好社會關系，做到從優秀學生到優秀職員轉變，成為工作優秀大家喜歡的職員；

工作期：起止時間：2022-2024

預期目標：成為一名正式員工，做好本職工作，繼續虛心學習與求教，爭取在最短時間積累到最豐富處理工作的經驗，同事不算關注與學習本專業新知識，考取對應職業資格證書；

發展期：起止時間：2025-2028

預期目標：已有專業資格證書人員，并職位晉升，能獨當一面，做好自己負責的工作板塊，處理好社會關系，將工程實際與理論知識結合起來，深刻領會工程中的各類技術處理方案，在融會貫通的基礎上總結出屬于自己的東西，并繼續深造學習考取高級專業資格證書；

穩定期：起止時間：2029-以后

預期目標：已擁有專業資格證書，晉升更高級的職位，此時無論專業知識與職位都已較成熟，能形成自己獨特的設計理念與設計思路，達到精益求精，臻于至善；

2.關于考證與晉職稱

可以選擇的證書有建造工程師、注冊造價師、注冊結構師、注冊建筑師、注冊建造師。大專畢業后3年評助理工程師，證上助理工程師后4年評工程師，即大專畢業后7年可晉工程師。大專畢業原則上不允許評高級工程師。本科畢業后1年后自動轉為助理工程師，評為助理工程師后4年評工程師。即本科畢業5年后評工程師。在獲工程師職稱5年后可有資格評高級工程師。

了解到土建行業沒有中級職稱找工作很難，畢業后如果不能快速考取到中級職稱，會影響到后期發展，所以畢業中作后考取中級職稱將會是我第一個目標，不能再工作中考到中級證就會變成在工作中朝九晚五的普通工作，造成不斷跳槽甚至更換行業，很難出頭，隨意一定要嚴格要求自己按照規劃提升進步；

3.未來方向

據了解對建筑師來說入行10年以后應該考慮的問題就是自己的發展方向了。

1）在實際工作中，建筑師工作的范疇已經分化為建筑策劃（概念）、建筑設計（方案設計）和建筑實施（施工圖及服務）三個方向：建筑策劃主要是提出設計理念，提出項目構想；建筑設計就是把上述理念和構想進一步規范化、工程化、技術化，使之成為可以通過審批的方案文本；建筑實施包括施工圖設計和施工配合。

2）從建筑師的關注方向還可以分化為管理型建筑師與技術型建筑師：管理型建筑師善于掌握建筑項目的整體運作，從項目的洽談、業主溝通，到設計班子人員組成，設計計劃和配合施工等；技術性建筑師擅長建筑的技術環節，從建筑的設計構想到與各專業的技術銜接等均能做到井井有條。

未來的方向將會在畢業工作后據自己實際工作經驗選擇合適的方向；

篇(5)

1、踏實做人，認真做事；溫和友善，堅持原則。——柳州供應站經歷 伍林

2、安全在心中，生命在我手中。——柳州供應站加油員 雷瓏橋

3、自己動手，自己動腦，防微杜漸，防范于未然——使我們工作的基本原則。——油庫操作員 羅超

4、安全聯系你我他，一旦失去難回家。——河池供應站副經理 佘立輝

5、遵守規章制度，貴在堅持。——現場主任 陳永壽

6、崗位因我而增色，我因崗位而出彩。——航空加油站加油員 黃力

7、不違章讓安全得到保障，細心讓隱患無處遁形。——兩江油庫副經理 封紹建

8、會學習，才能獲得生存的本領；愛工作，才能享受人生的精彩。——航空加油站加油員 李正成

9、打鐵還需自身硬，安全工作從我做起。——業務部助理 梁超

10、文明友善，真誠待人；踏實工作，安全無憂。——柳州供應站加油員 韋山

11、做人如玉，善良、正直、包容，做事如鼎，誠信、扎實、擔當。——分公司總經理 彭捷

12、管住口手，用好心腦；真誠對人，開心做事。——公關行政部經理 李瑞意

13、誠信為人，用心做事。——企劃財務部主任 麥堅

14、誠信做人，踏實做事。——柳州供應站加油員 雷文生

15、把每件一般的事做好顯現不一般；把每件簡單的事做好顯現不簡單；把每件平凡的事做好顯現不平凡。——油庫操作員 洪文杰

16、誠信是待人的基本準則，敬業是工作的根本態度。——企劃財務部助理 王淳柳

17、全力以赴做事，腳踏實地做人。——柳州供應站加油員 陽杰輝

18、穩重帶細，細中求穩，“安全”時刻掛于心。——梧州供應站加油員 嚴健業

19、誠信做事，善意待人，耐心細致，履行職責。——企劃財務部助理 張燕

20、勇于挑戰，敢于承擔；積極進取，回報企業。——業務部工程師 肖建軍

21、安心、熱心、細心。——柳州供應站加油員 古世沛

22、以業為主，勤勞認真，仔細操作，盡心盡力，無愧我心。——油庫化驗員 羅澤先

23、打造高效班組團隊，提供強有力設備保障。——航空加油站現場主任 唐勁兵

24、安全就是生命，健康就是幸福。——航空加油站加油員 曾琿

25、細心工作，認真總結。——油庫操作員 羅少云

26、用汗水累積成長，用實干收獲成功。——航空加油站加油員 黎志翔

27、懷感恩之心回報企業，以積極心態迎接挑戰，用陽光心情與人溝通。——人事黨群部經理 王萬榮

28、兢兢業業地為每一班飛機加油，認真負責地做好每一件事。——航空加油站加油員 秦鳳金

29、態度決定一切。——兩江油庫副經理 王羅泓

30、用心做事，以誠待人。——油庫操作員 秦云峰

31、用最飽滿的熱情投入到每一天的工作中，在平凡的崗位實現不平凡的價值。——航空加油站加油員 杜廣宇

32、平穩是幸福的源泉，進取是困難的克星。——梧州供應站副經理 唐柏森

33、以認真負責的態度做任何事，讓敬業成為一種習慣。——航空加油站加油員 曾海威

34、凡事用心就不會難。——兩江油庫經理 呂寶華

35、敬業是安全的保障。——助理工程師 陳衛東

36、加油不要想其它，事故專找馬大哈；加油盡心，安全放心，回家舒心。——航空加油站加油員 鄧建華

37、將工作前的憂慮，換成工作前的思考，工作就能出色完成。——現場主任 曹相冬

38、一分勞動，一分成績。——油庫操作員 王桂明

39、只有做好今天，才能夢想明天，珍惜自己的崗位，做好分內之事。——航空加油站加油員 李寶生

40、學大海，納百川，讓自己容量無限；勵心志，除雜念，剛正無私大丈夫。——工程指揮部 葉興安

41、工作中要講真話，使真勁，辦實事，求實效，才能達到目標。——航空加油站現場主任 段煉

42、防范事故，責任重大，安全60秒。——油庫操作員 王平

43、安全在我心中，質量把握手中，做好安全人，才是最可愛的人。——航空加油站現場主任 農桂

44、誠信做事，善意待人；耐心細致，履行職責。——企劃財務部助理 袁紅

45、遵章守紀，腳踏實地。——柳州供應站現場主任 陸其銘

46、謹慎小心是安全的保鮮袋，麻痹大意是事故的導火索。——現場主任 覃忠

47、腳踏實地，從小事做起；謙虛謹慎，把小事做好。——河池供應站加油員 謝斌

48、遠離練精學懶的魔鬼，親姐勤奮好學的天使，謹記安全第一位！——梧州供應站加油員 林欣健

49、安全掛嘴邊，不如現場走幾圈。——柳州供應站加油員 梁先明

50、以心處事，以情待人，以知而行，以勤為己。——現場主任 石清文

51、快樂而有責任地工作，幸福而高質量地生活。——航空加油站加油員 彭濤

52、在工作態度上要腳踏實地，踏實工作；在工作方法上要勤于思，敏于行。——人事黨群部助理 李炯

53、只有做好今天才能夢想明天。——指揮部副指揮長 周啟軍

54、做人以誠為本，工作從細做起，珍惜自己崗位，展望美好明天。——公關行政部助理 廖宗云

55、陽光下做人，風雨中做事。——柳州供應站加油員 郭精民

56、立足出發點，把我落腳點，找準切入點，抓好著力點，廉潔奉獻為根本點，做好思想政治工作。——黨委書記 彭超明

57、做一個簡單的人，踏實而務實，不沉溺幻想，不庸人自擾。——油庫操作員 申佳偉

58、求真、務實，工作無小事，一切從心出發，盡力做好每件事。——油庫操作員 吳華龍

59、傾材、量寬、身先、律己。——副總經理 李春芳

60、雷厲風行，嚴于律己。——油庫操作員 覃龍

61、善于學習，崇尚實踐，真誠服務。——人事黨群部助理 黃健

62、不做庸碌無為逐利驕姿空虛事，但求正身樹德品端言實坦蕩人，虛心、務實、負責地干好工作中的每一件平凡小事。——油庫操作員 林浩

篇(6)

關鍵詞:交叉裂縫;窗下墻;力學分析;延性破壞模式

中圖分類號:X9

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)12-0333-01

1 房屋概況

此次調查以建筑層數3至6層的多層砌體結構為主,墻體材料包括空心粘土磚、實心粘土磚及混凝土空心砌塊,墻厚240m/m。墻體承重體系有:縱墻承重、橫墻承重、縱橫墻承重,以預應力空心板裝配式鋼筋混凝土樓(屋)蓋為主,并設有混凝土圈梁及構造柱。

2 震級及烈度

綿竹及調查的其他四個地區建筑物抗震設防的基本烈度為7度,而本次汶川大地震的震級達到8級,估計這五個地區的地震烈度為8-11度,遠大于7度。

3 多層砌體結構房屋交叉裂縫

墻體上的斜裂縫主要是由于水平地震作用下,在與水平地震作用走向大體一致的墻體引起的主拉應力超過墻體的抗拉強度所致。當地震反復作用時,即形成交叉斜裂縫。這是比較常見的震害現象,幾乎在所有的受損房屋上都能發現。

圖1 墻體交叉裂縫逐層減

圖2 窗洞周圍墻體交叉裂縫

從裂縫出現的數量看,多以交叉主裂縫居多,很少出現數量多的密集平行裂縫情況,墻體表現出脆性特征。

由于底層地震剪力比上層大,所以底層的這種裂縫較上層嚴重。沿結構的高度方向,受損一般呈現下層重、向上逐漸減輕的特點。圖1為漢旺客運站職工宿舍樓,第一、二層橫墻、縱墻出現較大的交叉裂縫,隨著層數的增加,墻上的裂縫逐層減輕,一些墻體出現了單向斜裂縫,再輕損傷樓層在洞口角部出現短裂縫。

貫穿的交叉裂縫則在縱墻上也是普遍存在。由于門窗洞口對連續性的墻體有一定的削弱作用,所以這些裂縫多集中在洞口周圍的窗間墻和窗下墻附近。圖2為映秀鎮漩口中學教學樓外縱墻窗洞周圍墻體破交叉裂縫。

多層磚混房屋的縱墻開洞率偏大,窗間墻寬度偏小,水平地震作用沿房屋縱向的結果常導致縱墻薄弱部分――窗間墻的開裂。窗間墻的破壞情況有:很窄的窗間墻為彎曲型破壞,窗間墻的上下端,輕者出現水平裂縫,重者四角壓碎崩落,如圖3;稍寬的窗間墻,輕者出現交叉斜縫,裂縫的坡度較陡,重者裂縫的兩側的磚砌體碎裂甚至崩落,豎向荷載很大時,甚至壓潰,如圖4;寬窗間墻一般只出現斜率較小的交叉斜縫,嚴重的,裂縫很寬,裂縫附近砌體破碎,除烈度很高時外,很少見砌塊崩落或者壓塌,如圖5。調查中還發現,同一片墻上各個窗間墻寬窄不一時,就會出現應力不均,總的抗剪強度降低。地震作用在各個窗間墻間按照它們的側移剛度大小分配的,寬窗間墻,在考慮彎曲、剪切變形后,其側移剛度比窄窗間墻大得多,承受了更多的地震作用而首先出現交叉裂縫,剛度、強度隨之降低。地面運動繼續,其他窗間墻就要額外承擔寬窗間墻因剛度降低而轉移來的地震作用,接著出現破壞,從而造成窗間墻各個擊破。

圖3 窄窗間墻破壞

圖4 稍寬窗間墻破壞

汶川地震震害現象中出現窗下墻的破壞現象也很常見。震區內一些采用混凝土預制板的多層房屋,窗間墻未破壞,而窗洞上下的窗下墻發生了交叉裂縫,圖6所示為漢旺鎮某沿街建筑窗下墻破壞。特別是當這些房屋未設置鋼筋混凝土圈梁時,或者因放置暖氣片而將窗下墻減薄時,窗下墻的交叉裂縫現象更為普遍。主要原因是這些房屋的樓蓋沿房屋縱向的豎向剛度小,一片窗下墻加上樓蓋后的豎向總彎剪剛度還小于窗間墻的層彎剪剛度。整片外墻如同強柱若梁型框架,各層窗間墻連成的一根豎向構件,在水平荷載作用下,發生整體彎剪變形,使相鄰窗間墻產生豎向錯動,窗下墻因發生很大彎剪變形而出現交叉裂縫。

圖5 寬窗間墻破壞

圖6 窗下墻破壞

作者簡介:

白鶴田,男,河南鶴壁人,助理工程師,2001年畢業于焦作礦業學院,研究方向:機電工程管理;

劉保國,男,河南鶴壁人,助理工程師,1993年畢業于焦作礦業學院,研究方向:機電工程管理;

李金洲,男,河南鶴壁人,助理工程師,2008年畢業于河南理工大學,研究方向:機電工程管理。

蘇萬雨,男,河南鶴壁人,2009年畢業于河南理工大學,研究方向:機電工程管理。

4 對規范中多層砌體結構設計方法的總結與評價

4.1 總結

我國現行建筑抗震設計規范中對多層砌體結構在水平地震作用下的受力分析涉及到抗震抗剪計算。

在受力分析中,多層砌體結構一般被簡化為由豎向構件墻段和剛性樓蓋組成的結構體系,在水平地震作用下,結構破壞的部位應出現在豎向構件上,即窗間墻上。

規范對多層砌體結構房屋總高度、層數、層高和高寬比進行限制以考慮整體彎曲影響,除此之外的結構設計計算公式及抗震構造措施中并不考慮彎曲影響。

4.2 評價

汶川地震以及國內的試驗和理論分析表明,多層砌體結構在水平地震作用下有明顯的彎曲變形,我們仍將單層墻體研究成果用于多層墻片計算,對砌體結構在總高度、總層數、高寬比進行限制以及構造等方面采取措施,并按剪切破壞的簡化公式進行分析和抗震構造是非常危險的。

震害現象表明,許多多層砌體房屋的破壞部位并不是在窗間墻上,而是在窗下墻上。規范在水平地震作用下砌體抗震性能驗算時,假定樓板在平面內剛度無限大,各墻肢位移均相等,由于窗間墻截面小,認為破壞就發生在窗間墻處。而窗間墻截面與樓板有一定距離且樓板不是剛度無限大,當彎曲變形產生窗下墻受剪承載力低于窗間墻按規范假定各墻剛度分配地震作用時,發生窗下墻剪切破壞。出現規范默認的窗間墻破壞模式與震害的窗下墻破壞現象不符。

這種窗下墻的破壞現象相對于窗間墻的破壞現象具有諸多優點,例如窗下墻非豎向連續墻體且承受豎向荷載小,破壞后易于修復;窗下墻在水平地震作用下破壞時,伴隨著地震能量的耗散,內力重分布后,由窗間墻連同窗間墻上下的墻體共同抗震;窗下墻破壞解體后,不至于結構的瞬時坍塌,使結構呈現出更多的延性性質,是一種延性破壞模式。

5 有待進一步研究的問題

針對汶川地震中多層砌體結構房屋出現窗下墻交叉裂縫的破壞現象,考慮砌體結構彎曲變形的影響,類比高層建筑結構設計的原理及方法,通過建立計算模型,進行砌體結構房屋在水平地震作用下的受力分析及內力計算,提出多層砌體結構房屋發生延性破壞模式的條件,供工程設計使用。

參考文獻

篇(7)

關鍵詞：實物保護系統；設計基準威脅；威脅評估；

文章編號：1674-3520（2015）-06-00-01

一、引言

古今中外，監獄安全事故頻發，因此，監獄一直是國家重點防護的區域。隨著現代科技的發展，國內外形勢的復雜化，對監獄的安全防范系統提出了越來越高的要求。如何制定一套針對監獄的有效防護措施，首先要針對監獄制定一套相應的設計基準威脅（Design Basic Threat）。本文將重點介紹監獄安全防范系統設計基準威脅DBT的設計流程。

二、DBT制定流程

（一）概念介紹

PPS（Physical Protection System）實物保護系統：所有用于對敵人（針對被保護的目標）的探測、拖延和響應的措施的統稱。

DBT（Design Basic Threat）設計基準威脅：將針對被保護對象所有可能及確定存在的威脅和敵人進行篩選、分類、分級后，定出各類威脅的上限，這個上限就是基準威脅。DBT的用途就是指導制定PPS。

（二）監獄安全防范系統DBT的制定流程：

1、開展威脅評估。威脅評估包括威脅評估輸入、威脅評估分析、威脅評估輸出三部分。

威脅評估輸入：真實的、經策劃的或可能存在的威脅活動和實體。比如，設定情景：1、某監獄周圍居民對于在他們周圍建立監獄頗有怨言，經常到監獄附近示威游行，并伴有暴力活動。2、某監獄所在區域有某個反政府組織，經常以暴力手段對抗政府，如襲擊政府人員，進行爆炸活動等。3、某監獄所關押的某犯人家屬（親信）揚言要襲擊該監獄，救出該犯人。

威脅評估分析：評估信息來源的可信度；以及基于過去的行為來推測其未來的企圖。比如在威脅評估輸入中假定的3個威脅，威脅1是已經存在（針對監獄），威脅2、3雖然暫未針對監獄實施過襲擊，但是極有可能對監獄構成威脅的。

威脅評估輸出：經過以上兩步驟篩選剩下的所有可信的威脅的文件（包含動機、企圖和能力）。

2、制定DBT。將威脅評估輸出得到的這些可能存在的威脅進行進一步的篩選，比如該威脅是否可能造成嚴重的后果、有沒有能力造成嚴重的后果、是否有動機和企圖來造成嚴重后果等。將篩選出來的這些威脅評估分類，比如分成抗議類、偷盜類、極端團伙類、犯罪團伙類等等，將敵人的數量、設備、技能等情況列入。然后綜合考慮政策因素、國家政治、民情、成本等因素來制定一個所剩下的威脅評估的上限，這就是DBT。

3、根據DBT設計和實施PPS。針對各種敵人針對監獄可能的進攻路線進行防護；要確保最薄弱的一條防護路線都能防住DBT中所設定的敵人。PPS分三部分：偵測、拖延、和反應。偵測的時間早、對敵人的拖延時間長，反應迅速才有利于監獄的防護。同時偵測手段和拖延裝置要多重性，有深度。

4、根據DBT評估PPS。實際上就是審查人員根據步驟3倒推，來分析該PPS是否滿足該DBT的要求。另外，還要進行實戰演習等措施，確保PPS的有效性。

5、維護DBT。定期對DBT進行審核，調整，要考慮到政策的變化，威脅的變化等等。比如說，假如因為發生了某起犯人越獄造成人民生命財產受到威脅的事件，造成周圍居民對監獄安全的恐慌加劇，我們就應當適當提高監獄措施；如果某監獄出現新技術應用于某越獄事件，那么我們應當對監獄的DBT進行審核，以確定監獄的安保措施是否足夠應對。

三、總結

監獄DBT制定總結和歸納：分類、分級、保密

分類：對敵人進行分類，不同類別的敵人有不同的防御措施。

分級：各個監獄要分等級，不同級別的監獄應當制定不同的防護措施。敵人要分級，針對同一類型的敵人，不能對其設備、能力、人數等無限制的提高，這會造成不必要的防御投入。

保密：制定的DBT以及PPS要控制知悉范圍。目的就是防止敵人對該監獄有針對性的進攻。

參考文獻：

[1]羅羽軍.監管場所安防系統建設的模式討論[J]. 農業網絡信息， 2010（11）： 149-151.

[2]監獄建設標準（建標[2002]258號）[S].