序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇鋼鐵工業論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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中國鋼鐵發展受諸多因素的制約：資源短缺，技術落后，產品結構不合理，勞動生產率不高，對環境的污染太大，這些因素都影響著鋼鐵工業的發展。環境保護與可持續發展是密不可分的，環境保護是鋼鐵工業可持續發展的前提，可持續發展也為保持清潔的環境提供物質基礎。只有保證環境不被破壞，資源和合理開發和利用，才能保證資源的持續性，實現環境和鋼鐵工業的可持續發展。但在實踐上，我們在努力的尋求一個環境保護與可持續發展的平衡點。我們之所以難以協調發展與資源、環境之間的關系，主要是是受經濟利益的影響，在粗放經營時代，我們一味把規模的擴大和產能的增長視為經濟活動的主要目標，從而加速了瓶頸與制約因素的形成[1]。從2008年我國鋼鐵工業能耗數據看，我國比國際先進水平相比高出11%左右。鋼鐵工業廢水排放占工業廢水總排放量的8.53%，工業粉塵排放量占我國工業粉塵排放總量的15.18%，CO2排放量占全國9.2%，固體廢棄物排放總量占全國工業總排放量的17%，SO2排放量占全國總排放量的3.7%[2]。以上數據說明了一個很實際的問題，我國雖然是鋼鐵生產大國，但也是我國的廢物處理技術還比較落后。總的來說，我國的鋼鐵工業還沒完全擺脫“粗放型”的生產模式，提高生產技術和廢物處理技術是鋼鐵工業可持續發展的前提。

2鋼鐵工業可持續發展的主要途徑

通過分析世界鋼鐵工業的發展規律和我國鋼鐵工業的現狀，我么可以看出，未來環境的惡化與資源的短缺對鋼鐵工業可持續發展越來越不利。從環境方面來，當今國內的自然環境受到多年粗放型鋼鐵工業的沖擊，已經到了必須治理的地步。人們對環境的保護必將對鋼鐵業提出越來越高的標準，以保護人們共同的生活環境。從自然資源方面看，由于鋼鐵工業的發展，地球的鐵礦石不斷地減少。我國優質鐵礦石存儲量比較小，資源緊缺的現實對礦石、焦炭等鋼鐵業主要資源的利用效率提出了更高要求。我們需找到一條適合國情的鋼鐵發展道路。技術的創新顯然應該是首先要考慮的方法，它是能同時加快鋼鐵工業發展，有效利用資源、保護環境根本方法，它應滲透于鋼鐵工業的各個環節。

2.1鋼鐵工業技術的創新

通過技術革新來降低工業過程中的原料消耗和損失，減弱對設備的自身的破壞，延長其使用壽命。我們可以從以下方面提高技術水平：降低各生產中原料、零部件和耐火材料、鐵水、燒結礦等的消耗；提高能源系統生產、加工等環節的能源利用效率，降低焦炭、電力、蒸汽、氧氣、鼓風等二次能源在生產、加工、運輸過程中的能耗和耗損或放散；減少生產中燃料、電、氧氣、水等能源消耗；制定合理的方式回收生產過程中散失的各種余熱、余能和廢棄物等[3]。

2.2鋼鐵工業廢料的綜合利用

綜合利用指未轉化為廢料的物料通過綜合利用而被消除。廢料的綜合利用不但可增加產量，同時減少原料費用，降低工業污染及其處置費用，提高工業生產的經濟效益。鋼鐵工業資源消耗量大、種類多，實現廢料的綜合利用，可以節省更多的資源，確保資源和能源的可持續性。人類的活動所產生的廢物怎樣處理已成為當今社會的一個難題。鋼鐵工業也不斷的研究新的粉塵和廢料回收技術，盡量減少鋼鐵生產中的廢物排放，以減輕對自然環境的危害。通過提高廢料的回收和處理技術，不但可以減少排放物而且可以節約排放物的傾卸堆放成本。近些年，鋼鐵行業開發了很多鋼廠廢料回收新技術和新方法并應用于生產中，使鋼廠生產過程中產生的廢料可以被回收或直接作為原料返回到鋼鐵生產流程中再次使用。對于鋼廠廢料中的細濾粉塵或污泥，為了方便回收，大多先進行無塵化處理，使廢料從便于清理和轉移，例如：壓塊工藝；造塊工藝；造球工藝。生產中具體使用什么技術主要取決于將鋼廠廢料回收用于生產流程的工藝。

2.3鋼鐵工業廢氣的綜合利用

鋼鐵工業的廢氣處理是一項非常艱巨的任務。鋼鐵廢氣一般具有一定的毒性，為降低鋼鐵生產對環境的影響，鋼鐵企業必須盡量減少廢氣的排放并對廢氣進行凈化。廢氣的凈化技術是當代鋼鐵工業的重要組成部分。常用的有兩種技術：靜電過濾的干法凈化法和濕法洗滌的濕法凈化法。兩種方法都具有一次廢氣搜集裝置和水冷煙道，后者通常裝備有可調式套筒以利用抑制燃燒進行的氣體回收，以及移動式煙罩以便在砌爐時提供通往轉爐爐殼的通道。

2.4電爐煉鋼對鋼鐵工業的可持續發展的意義

隨著鐵礦石資源的短缺，電爐煉鋼以日益被鋼鐵行業所重視。鋼鐵生產主要有兩種技術：一種是以鐵礦石為主要原料的高爐與轉爐結合冶煉技術，二是以廢鋼為主要原料的電爐冶煉技術。使用電爐煉鋼有以下優點：1）電爐煉鋼主要以廢鋼為原料，可以大量減少鐵礦石以及焦炭的消耗；2）在整個生產過程中，電爐煉鋼的能量消耗水平較轉爐煉鋼要低；3）從環境排放的角度來看，電爐煉鋼過程中排放的廢棄物也較少。從2006年的數據可以看，世界轉爐煉鋼產量為8.14億噸，占世界總鋼產量的32%。中國的電爐鋼比例為10%。從以上數據可以看出，鋼鐵行業要持續發展，電爐煉鋼技術的發展必不可少。傅杰認為，以我國年產鋼5億噸計算，若電爐鋼比例從10%提高到25%（2020年目標值），則每年可節約鐵礦石0.975億噸，降低能耗0.2625億噸標煤，減少CO2排放1.192億噸[4]。

3結束語

篇(2)

鞍山經濟發展對遼寧貢獻實證分析

作為遼寧經濟發展的重要組成部分，鞍山經濟發展對遼寧經濟增長有拉動作用是毋庸置疑的。下面利用計量分析軟件Eviews3.1對鞍山及遼寧近15年的歷史數據進行分析，從理論上證實鞍山經濟對遼寧經濟增長的拉動作用，用模型及數據直觀反映拉動情況。

1.數據來源及整理。為了能夠使分析得出的結論更具有代表性，本文的樣本為1996年至2010年15年的數據，分析鞍山經濟對遼寧經濟發展的影響主要利用GDP這一經濟指標，為了佐證結論，把鞍山三次產業數據資料總結匯總如下表1。

2.模型分析。遼寧GDP的增長率是用遼寧GDP當年價格計算而得，且模型中所用數據皆為比率數據，所以鞍山GDP與鞍山第一產業、第二產業、第三產業增加值均調整為用當年價格表示。對上表中的數據整理計算所得數據見下表2所示，其中Y代表遼寧地區生產總值增長率、Y1代表鞍山地區生產總值增長率、X1代表鞍山第一產業增加值增長率、X2代表鞍山第二產業增加值增長率、X3代表鞍山第三產業增加值增長率。經整理得到以下數據：現用計量分析軟件Eviews3.1對模型數據進行估計，分析鞍山經濟增長對遼寧經濟增長拉動情況。由于回歸模型擾動項存在序列相關（如下圖2），估計并修正后結果如下：（略）。由F檢驗統計量p值等于0.000005小于顯著性水平0.05可以看出，不能拒絕模型中所有參數為0的假設；其次由修正R2=0.9484可以看出，該模型整體擬合效果很好；由t檢驗p值可以看出，模型中常數在顯著性水平0.05下不顯著，但是在統計模型估計中常數的顯著性與否可以忽略，而Y1前面的系數在0.05的顯著性水平上很顯著，可以說該模型中的系數是有效的。本文旨在給政府在今后的經濟發展中做出正確決策提供依據，同樣運用計量分析軟件Eviews3.1擬合鞍山地區經濟產值與鞍山三產增加值之間的模型（見下式2）。

3.結論分析。根據以上模型得出以下結論：（1）由模型式1中Y1前面的系數可知，在其他條件不變的情況下鞍山GDP每增加1個百分點，可拉動遼寧GDP增加0.08189個百分點。說明鞍山經濟對遼寧經濟發展有較大的貢獻，進而可以得出2011年鞍山經濟增長為遼寧經濟增長拉動了0.9830個百分點，意味著遼寧2011年的經濟增長中有將近1個百分點是鞍山經濟拉動的，是鞍山經濟做出的貢獻。（2）根據模型式2可知，在其他條件不變的情況下，鞍山三產增加值每增加1個百分點，鞍山GDP分別增加0.087153個百分點、0.470167個百分點、0.390506個百分點。（3）結合模型式2中%X1、X2%、X3%前面的系數對比來看，在本文樣本設計區間內鞍山第二產業對經濟增長貢獻最大，數值為0.470167，其次為第三產業為0.390506，這與鞍山經濟發展實際情況十分相符。2011年鞍山地區生產總值三次產業的構成比例為4.6：53.8：41.6，由此可以看出鞍山2011年第二產業占比高于第三產業12.2個百分點，但是鞍山第三產業對經濟的拉動作用僅低于第二產業0.079661個百分點，由此可見鞍山第三產業的表現突出，即隨著經濟發展第三產業的作用越來越大，這在很大程度上也說明了鞍山經濟結構正隨著經濟發展需要而向世界經濟結構接軌。

政策建議

從上述分析結果以及現實情況可以看出，鞍山的發展始終離不開整個遼寧的輻射與帶動，同時遼寧發展對鞍山發展不可或缺，為了更好的促進鞍山自身經濟以及遼寧經濟發展，鞍山要在振興東北老工業基地基礎上，搶抓遼寧沿海經濟帶和沈陽經濟區雙重戰略機遇，實現大發展快發展。

1.充分發揮疊加優勢，不斷加快區域融合步伐。充分把握沿海經濟帶和沈陽經濟區的雙重機遇期，實現謀劃推進鞍山發展。一是以鞍海經濟帶建設為重點加快推動沈遼鞍營一體化發展，以湯崗子新城為重點加快“四城一鎮”等新城新市鎮建設，加快與沈陽經濟區主導產業集群、工業產業帶和公共創新平臺的融合，創造發展新優勢。二是加快沿海大縣（市）建設，海城、臺安、岫巖都面向大海，因此要主動融入遼寧沿海經濟帶，以寬闊視野謀劃新的發展。三是加大對外開放力度，積極開展多種形式的“走出去，請進來”招商活動，同時大力推進資金爭取工作，為經濟發展提供充裕的資金支持。

篇(3)

    論文摘要：隨著信息技術的不斷發展，計算機已經在各行各業中的作用越來越重要，企業管理方式也在發生著根本的變化，我國企業的改革不斷深入，創新管理和知識管理是企業管理方式的新走向。為適應新時期企業管理方式的變革，企業必須加強管理信息化建設。企業管理信息化建設在提高企業管理水平，促進管理現代化，建立現代企業制度，對降低成本，加快技術進步，增強市場競爭力，提高經濟效益等方面都有著現實和深遠的意義。 

一、傳統鋼鐵工業面臨挑戰，需要進行信息化改革 

中國現已稱為世界上最大的鋼鐵生產與消費的國家。鋼鐵工業也是中國加入wto后面臨的第一場世界貿易大戰。中國鋼鐵工業協會會長吳溪淳在鋼鐵企業信息化國際研討會上概括了鋼鐵企業建設信息化的實質所在：信息化和經濟全球化正在迅速而深刻地改變著人們的生產生活方式，改變著國與國之間、企業與企業之間的生存競爭環境。加入wto之后，我國鋼鐵企業正直接地、全面地面對國際市場的全方位競爭。這種嚴峻的形勢要求我們必須加快采用現代信息技術和網絡技術及與之相對應的現代管理方式來改造產業面貌和提升產業水平，推動產業的優化和升級。信息化是個大戰略。推進鋼鐵企業信息化，是鋼鐵行業自身提高競爭力、適應新經濟、實現現代化的內在需要，是鋼鐵企業適應國際環境、融入全球經濟的戰略選擇。企業信息化建設的新浪潮正在給中國鋼鐵企業的經營管理帶來深刻變革。 

二、銷售管理信息化是整個信息化過程中的重要環節 

在一個以市場為基礎的企業中，銷售是整個企業運作的龍頭。銷售產品的多少、銷售服務質量的好壞、銷售管理的優劣直接影響企業的成本和利潤。通過對銷售工作的科學管理和銷售信息的科學利用，可以一方面幫助企業確定生產的規模與排產計劃、降低庫存與生產成本，另一方面可以幫助企業確定產品發展方向、預測市場需求的變化、指導新產品的開發等。因而，利用先進的計算機技術對銷售工作進行有效的管理是整個企業實現科學化管理的首要任務。 

客戶對鋼材的品種、規格（如板材的寬度、厚度、鍍層和機械性能指標等）需求越來越多樣化，客戶需求呈現多品種、小批量特點。這就對鋼鐵行業的信息化提出了更高的要求。鋼鐵企業對用戶需求的預測越來越困難，為了減少庫存，節約成本，最有效的運作策略是將傳統以預測為主軸的推式系統改為以需求計劃為主軸的拉式系統。企業生產將減少預測性生產，變成主要按訂單生產；生產模式也由過去的大批量生產方式改變成多品種、小批量生產方式。這種生產模式下，企業的銷售部門應該對生產部門的情況非常了解，掌握生產線的實時數據，避免簽訂不合理合同，避免出現合同價格低于生產成本、交貨期根本無法保證等問題；生產調度人員要能夠及時掌握生產的歷史情況和現時數據，方便根據實際產能進行小訂單合并，制訂科學合理的生產調度計劃，對生產部門進行科學的指揮與協調；而生產部門也需要及時掌握當前的各項訂單情況、生產計劃指令，能夠快速準確地根據銷售合同和調度計劃安排班組生產。 

三、利用erp技術增加企業規模，提高銷售能力 

erp（enterprise resource planning）的意思是企業資源計劃系統，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。erp屬于企業信息化管理的范疇。erp是將企業所有資源進行整合集成管理，即將企業的物流、資金流、信息流進行全面一體化管理的信息系統。其功能模塊不同于以往的mrp或mrpⅱ的模塊，不僅可用于生產企業的管理，而且在許多其他類型企業，如一些非生產、公益事業的企業也可導入erp系統進行資源計劃和管理。在企業中，一般的管理主要包括三方面的內容：生產控制（計劃、制造）、物流管理（銷售、采購、庫存管理）和財務管理（會計核算、財務管理）。這三大系統本身就是集成體，它們互相之間有相對應的接口，能夠很好地整合在一起來實現對企業的管理。因此，通過erp系統，對產、供、銷的全過程及對企業所有資源進行協調對物流管理中的銷售管理的能力提高有重要的作用。 

erp是一種基于“供應鏈”的管理思想，它擴展了管理范圍，給出了新的結構，把客戶需求和企業內部的制造活動以及供應商的制造資源整合在一起，體現了完全按用戶需求制造的思想。這種經過了整合的企業管理系統實現了客戶信息部分、銷售業務流程部分、決策支持部分以及一般信息交流部分的完全整合，從而方便了企業在新經濟時代的高效管理，贏得企業長久的競爭優勢。erp銷售管理模塊是銷售分系統中最為重要的一個模塊，用于幫助制定價格表，對銷售的整個生命周期進行管理，并且幫助銷售部門掌握訂單的回款情況。銷售管理模塊從功能上可進一步劃分為新訂單、當前庫存查詢、客戶資金往來、銷售訂單管理、退換貨、報價管理6個子模塊。erp銷售管理信息化能夠對水泥企業現有業務進行全面、準確、詳盡地分析，為企業管理者提供系統、直觀的銷售分析結果，評價企業實際銷售效果；以系統化管理思想整合內部資源，對產銷運輸進行計劃，達到最優及最佳資源組合；抓住市場機遇，大大提高企業的經濟效益，推動銷售管理信息化更快、更完善發展。 

平臺工具的使用，打破了以往物采公司（采購）、配進中心（庫存）、銷售，財務中心獨立而導致的信息孤島、信息壁壘和信息割據，有效解決了此類現象的發生，實現了統一平臺上的信息共享。銷售、采購、項目管理和財務系統的集成，強化了企業資金管理；財務與制造的集成使實時成本核算成為可能，強化了財務的事中監控作用。 

四、結語 

企業管理信息化是企業管理工作的必由之路，各級領導都應該重視這項工作，把企業管理信息化作為提高管理工作質量的重要措施來抓，作為提高經濟效益的重要手段來抓，作為管理現代化的重要基礎工作來抓，作為建立現代企業制度的重要內容來抓。信息化不僅是企業管理方式的改變，也是企業壯大自身和進行可持續發展的重要途徑。通過信息化在鋼鐵企業在銷售方面的應用，中國鋼鐵企業在國際上的競爭力將進一步加強。 

參考文獻： 

篇(4)

[關鍵詞]板帶軋鋼；軋制工藝；工藝設計

中圖分類號：TG335.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）14-0055-01

一、板帶軋鋼的概述

1.中厚板軋制工藝

中厚板軋制工藝是指以厚度150-300（350）mm連鑄板坯、軋（壓）制坯（或扁錠）為原料，經加熱軋制成中厚鋼板的生產工藝。我國規定：鋼板厚度4-20mm的為中板，厚度20-60mm為厚板，厚度大于60mm為特厚板，統稱為中厚板。

2.常規熱連軋工藝

常規熱連軋工藝是指指以厚度180-250mm連鑄板坯裝入（以冷裝、熱裝方式）板坯加熱爐進行加熱，而后由粗軋機組和精軋機組進行軋制成帶材產品的傳統生產工藝。常規熱連軋工藝有半連續式、3/4連續式和全連續式三種工藝型式。

3.冷軋寬帶鋼軋制工藝

冷軋寬帶鋼軋制工藝是指以熱軋帶鋼卷為原料，用冷軋方法生產厚度0.15～3.0（3.5）mm、寬度600～2080mm薄板或帶鋼的生產工藝。

二、板帶軋鋼工藝設計需遵循的原則

板帶軋鋼工藝設計需遵循以下幾個原則：

1.結合工程實際，采用恰當的技術、工藝和設備

板帶軋鋼工藝設計，應根據板帶工程的實際情況，積極采用先進適用的新技術、新工藝、新設備，使板帶軋鋼工程建設做到技術先進、經濟合理、節能環保、安全實用，滿足用戶要求，具有良好的經濟效益和社會效益。

2.遵循“先進、實用、可靠”的原則

板帶工藝操作設備的設置應遵循“先進、實用、可靠”的原則，工藝操作設備能力應互相匹配，保證生產工藝順暢、穩定，滿足產品大綱產品的生產要求，產品質量符合國家（或行業）標準。

3.循通用、開放、可靠性高、速度快的原則

板帶軋鋼車間的電氣傳動和自動化設備的水平應與生產工藝要求，以及機械設備的技術裝備水平相適應；自動化控制系統和在線檢測系統的設置應先進可靠，并切合實際，選擇的系統應具有良好的性價比，要充分考慮到系統維護和升級換代，要遵循通用、開放、可靠性高、速度快等原則。

4.軋鋼車間的輔助和公用設施應根據實際情況進行設計設計

板帶軋鋼車間的輔助和公用設施設計應根據全廠條件統籌考慮，按實際情況擇優選取，可本車間單獨配置，或全廠設置，或社會化解決。

5.遵循循環經濟的發展模式

板帶軋鋼工藝設計，應符合循環經濟發展模式，積極采用節能、節水的先進工藝、技術和設備，減少進入生產過程中的物質和能源流量，提高廢氣、廢水、廢異物的綜合利用水平，各種廢異物的處理和排放應符合現行國家環保標準。

三、板帶軋鋼的工藝設計分析

1.中厚板軋鋼生產工藝的設計

中厚板軋鋼的生產工藝主要有以下幾點：

（1）中厚板車間應以煉鋼車間供給的合格連鑄板坯為原料，只在特定條件下設置連鑄坯的定尺切割和表面清理工序。

（2）軋制前連鑄坯的加熱，應采用熱送熱裝工藝。熱裝溫度應不低于400℃，熱裝率宜不小于30%。本車間宜與連鑄車間直接連接、緊湊布置，并對坯料的運輸與儲存等采取保溫緩沖措施。裝爐前應對坯料逐塊稱重、測長和測溫。

（3）坯料的加熱應達到整體（斷面內外和全長）溫度均勻，溫度精度高，要適應控制軋制的溫度要求。

（4）加熱后的坯料在開軋前應以高壓水清除表面的氧化鐵皮，并根據需要在軋制的各個階段用高壓水除去再生氧化鐵皮。

（5）中厚板宜采用成形軋制、展寬軋制和延長軋制的三階段軋制方式，也可根據需要采用“完全橫軋”或“完全縱軋”的方式。

（6）應采用厚度控制、寬度控制工藝技術；宜采用板形控制和平面形狀控制等工藝技術。

（7）應采用控制軋制、熱機軋制和軋后快速冷卻工藝。

（8）中厚板的精整工序包括矯直、自然冷卻和緩冷、表面檢查、修磨、內部缺陷探傷、外形檢測、剪切、取樣、標記打印和成品收集等，應做到工序完整、生產能力與軋機匹配。

（9）宜使產品以熱軋狀態或經熱機軋制、控制軋制和快速冷卻獲得要求的交貨性能，減少熱處理量。

（10）雙機架軋機分期建設時，宜先建精軋機。

2.熱軋鋼生產工藝的設計

（1）常規熱連軋機生產工藝

①板坯裝爐加熱應采用熱送熱裝工藝，熱裝溫度應不低于400℃，熱裝率應不小于30%。熱軋帶鋼車間宜和連鑄車間直接毗鄰布置，通過輥道直接連接，對坯料的運輸與存儲可采取保溫措施。對于要求緩冷、保溫和溫裝的品種，應在板坯庫設置適當數量的保溫坑（爐）進行保溫或緩冷。

②板坯的加熱溫度應達到整體（斷面內外和全長）溫度均勻，溫度精度高；加熱的溫度范圍和加熱速度等應適應不同品種的工藝要求。

③加熱后的板坯在軋制前應以高壓水清除表面的氧化鐵皮，并根據工藝要求，在粗軋各道次和精軋軋制前用高壓水去除再生氧化鐵皮。

④熱軋帶鋼軋機宜采用半連續式軋制工藝，不宜采用3/4連軋工藝，嚴禁新建車間采用全連續軋制工藝。

⑤熱軋帶鋼軋后應采用控制冷卻技術，實現多種方式的冷卻模式，以滿足多品種的生產要求。

⑥在鋼鐵聯合企業內部，供下道工序的原料鋼卷運輸，宜采用直接送往下道工序原料庫的方式，以減少廠區的運輸量。

⑦熱軋帶鋼的精整工序包括平整、分卷、橫切、縱切、取樣等，可根據產品品種、生產規模等選擇配置適當的單工序或組合工序。

（2）薄（中厚）板坯連鑄連軋機生產工藝

①不同類型的薄（中厚）板坯連鑄連軋生產線宜采用不同類型的加熱保溫爐，使板坯經過加熱保溫后達到軋制要求的溫度，并使連鑄板坯整體溫度均勻。

②加熱保溫后的薄（中厚）板坯在軋制前應以高壓水清除表面的氧化鐵皮。

③薄（中厚）板坯連鑄連軋機組的軋機工藝配置，可根據需要選擇全精軋機組或粗軋機加精軋機組的組成形式。

3. 冷軋鋼生產工藝的設計

（1）冷軋碳鋼寬帶鋼的生產工藝

①酸洗工序應采用臥式淺槽鹽酸酸洗工藝。

②新建生產規模大于80x104t/a冷軋寬帶鋼車間宜采用酸洗―軋機聯合機組工藝。現有串列式冷連軋機的改造，宜采用酸洗―軋機聯合機組工藝或全連續軋制工藝。生產規模較小的車間可采用可逆式軋機工藝，嚴禁采用單機不可逆軋機生產工藝。

③應根據不同的產品用途，選擇不同的精整工藝：汽車板產品選擇精整機組應注重帶鋼的表面質量及表面質量檢查；家電板產品選擇精整機組應注重帶鋼的板形。冷軋產品的精整也可送廠外鋼板加工中心處理。

（2）冷軋帶鋼電鍍鋅生產工藝

①應采用酸性鍍液連續鍍鋅工藝。

②鍍前處理宜采用化學和電化學法清洗，鍍前活化處理。

③電鍍鋅應采用不溶性陽極電鍍工藝，嚴禁采用可溶性陽極電鍍工藝

④鍍后處理包括磷化、鈍化、耐指紋等處理。鈍化處理液應采用環保型。

四、結束語

綜上所述，本文主要是對板帶軋鋼的工藝設計進行論文，希望能夠提高板帶軋鋼的工藝技術，從而提高其工藝設計質量和效率，推進板帶軋鋼工藝設計科學化和規范化，進而推動鋼鐵工業的快速發展，提高其市場競爭力。

參考文獻

篇(5)

Abstract： Ecological civilization construction requires low-carbon production. Iron and steel enterprises produce a large amount of CO2 emissions every year， so it is very important to stimulate the iron and steel enterprises to carry out low-carbon production. Based on the analysis of the needs， motives and behaviors of iron and steel enterprises low-carbon production， this paper selects data of listed iron and steel companies and uses multiple regression analysis to identify incentives for low carbon production： tax incentives， government R & D support， financial support， company size， management attitude， etc.， to build a low-carbon production incentive model based on ecological civilization construction of iron and steel enterprises.

關鍵詞：生態文明；鋼鐵企業；低碳生產；激勵；模型

Key words： ecological civilization；iron and steel enterprises；low-carbon production；incentive；model

中圖分類號：F205 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）32-0001-05

0 引言

生態文明建設的本質是以生態平衡為基礎，促進經濟社會與生態環境的協調發展，推動社會進步。低碳生產是實現生態文明的基礎，低碳生產是以低能耗、低碳排放、低污染為特征的生產模式[1]。而鋼鐵工業是碳減排的重點行業，2014年，全球鋼鐵產業占二氧化碳總排放量的8.9%，中國鋼鐵產業二氧化碳排放量約占全國的14%左右，相對于全球的平均占比，我國鋼鐵企業的碳排放高出了5.1%，這證明我國鋼鐵企業有很大的減排空間，亟需通過減少能源排放，提高機器、設備的能源使用效率，創新低碳生產技術，并進行產業結構的調整實現低碳生產。

美國Berkeley國家實驗室[1]、Leticia Ozawa[2]、Yeonbae Kim[3]等在對發達國家鋼鐵行業CO2排放問題的研究中從節能技術、能源結構、能源效率等不同角度進行了論證，初步認為技術的進步和發展會對二氧化碳的排放產生一定的影響。外國學者Ali Hasnbeigi[4]基于大量研究基礎評估了近些年來中國鋼鐵行業的發展模式，并因此建立了數據模型，預測了中國鋼鐵行業的二氧化碳減排潛力。Mukherjee[5]對能源強度指標進行分解，分析結果表明產業結構變動和技術進步導致了能源強度的降低。張春霞[6]等建立對應模型，分析了鋼鐵工業減碳機制和創新技術應用之間的關系并預測了溫室氣體減排的潛力。高成康[7]等基于全過程分析建立耦合模型，從中國鋼鐵工業的發展模式和政策角度，結合中國當前成熟的節能減碳技術，分析了中國鋼鐵企業的低碳發展模式以及相關政策。徐瀚翔[8]、劉鴻杰[9]、王俊嶺[10]等采用了投入產出效率DEA評價模型對鋼鐵行業進行研究，分析鋼鐵行業的發展狀況。以上的研究大多是基于鋼鐵生產技術及已發生的生產行為進行研究并提出改進。然而在生態文明建設大背景下，從鋼鐵企業需要、動機、行為進行分析，并由此構建有效的低碳生產激勵模型，使得鋼鐵企業能夠自主進行低碳生產更為重要。

1 鋼鐵企業低碳生產需要、動機、行為分析

需要、驅動、動機和目標導向的行為這四個要素構成了激勵。因為具備了需要，所以產生了動機，在動機的基礎上引發行為，最終由行為產生效果，效果在受到目標檢驗后會進行調整或產生新的需要，一次次循環往復。

1.1 鋼鐵企業低碳生產需要分析

鋼鐵企業的需要是指在生存和發展中，企業由于受到外部刺激和內部刺激，從而產生的缺乏經濟效益、社會效益和環境效益的危機狀態。對于鋼鐵企業來講，可以將低碳生產的需要分為兩種：

①內部刺激產生的需要。鋼鐵企業是以營利為目的而成立的組織，其首要目的是通過滿足客戶需求、建立市場份額、降低成本等來增加企業的價值。因此，鋼鐵企業的基本出發點是在保持經濟收益增長和減少碳排放之間尋求最優平衡[11]。企業若能逐漸從清潔生產方式中獲得經濟利益便會促使企業逐步改變自己的生產方式[12]，在能源生產成本較高狀況下，企業為了減少支出，獲得盈利，也會愿意進行低成本、高回報的低碳環保生產投資[13]。因此，能源價格的上漲間接成為了促進企業采用環保生產技術的驅動力[14]。除此之外，企業只有真正具備了技術能力和研發水平才會實施與低碳生產相關的節能生產[15]。Staniskis認為節能減排低碳生產行為顯著提高的企業一般具有先進清潔生產技術[16]。因此，能夠通過低碳生產為企業帶來經濟利益是鋼鐵行業低碳生產內部刺激的需要，這種需要通過能源價格、企業研發經費、資產利潤率、公司規模等指標體現。

②外部刺激產生的需要。政府管制、社會壓力和環境要求，對企業行為產生著重要影響[17]。隨著生態文明建設的開展，宏觀環境要求鋼鐵企業減少碳排放，新環保法和新的鋼鐵行業系列標準自2015年1月1日起全面實施，新的環保政策不但增加考核指標，而且大幅限制了排放量。因此，政府政策與資金、技術的支持，以及企業間的良好合作是企業減少環境污染的重要支撐[18]。從文獻中可以得到，政府在某種程度上給予企業合理的技術和資金供給，能夠在政府實施強制性環境政策下驅動企業采用低碳相關生產行為[19]。因此，鋼鐵企業在宏觀層面上產生的低碳生產需要主要是由于政策法規，并通過政府補助、稅收優惠和金融支持等指標反應。

1.2 鋼鐵企業低碳生產動機、行為分析

對于鋼鐵企業來講，低碳生產動機是指激發企業朝著一定目標活動，并維持這種活動的一種內部動力。Egri和Herman、Fryxell和Lo[20-21]在研究中發現，企業領導者自身素質，如學歷和年齡，將會對創新行為產生一定的影響，管理層的態度直接影響了鋼鐵企業開展低碳生產驅動力的大小。動機在需要的基礎上產生，需要、驅動力和外界活動結合產生既有力量又有方向的動機，動機引導企業達到目標，低碳生產動機的產生跟管理層態度、公司規模和企業研發經費等指標相關。

在生態文明建設宏觀背景下結合社會及鋼鐵企業自身需要，設計鋼鐵企業低碳生產的需要、動機、行為激勵模型如圖1所示。

2 鋼鐵企業低碳生產的激勵因素分析

激勵就是把需要、內驅力、目標三個相互影響、相互依存的要素銜接起來構成動機激發的整個過程，以達到最終影響鋼鐵企業的低碳生產的目的。根據圖1鋼鐵企業低碳生產激勵模型，通過對需要、動機、行為的分析識別出鋼鐵企業低碳生產的激勵因素如表1所示。

2.1 鋼鐵企業低碳生產測定

為了測定低碳生產需要、動機對低碳生產的影響，需將鋼鐵企業低碳生產行為進行量化。結合各種文獻來看國內學者測度企業低碳生產意愿采用的指標有：企業是否愿意參加國家環保部計劃展開的低碳產品認證[22]、企業是否愿意繳納碳稅[23]等。朱淀[24]等以企業愿意繳納的碳稅稅率為依據測度了低碳生產強度。然而在收集數據過程中，相關指標的披露并不明顯。因此借用了楊東寧和周長輝[25]、李鳴[13]、Antonet al[14]文章中采用企業環境管理實踐數量作為企業環境管理行為測量變量的方法，根據對鋼鐵企業上市公司社會責任報告中披露的低碳生產的相關內容，設計鋼鐵企業低碳生產實踐表，有積分為1，累積獲得工業企業低碳生產行為頻數。如表2所示。

2.2 數據的收集

本文的樣本主要選取在滬深兩市上市的鋼鐵板塊上市公司，共計48家，剔除部分上市公司資產負債率過高，剩余41家。數據來源主要是上市公司2014年年度報告、社會責任報告、網站資料等相關文件披露的數據和文字資料以及《中國鋼鐵工業五十年數字匯編》《中國鋼鐵工業年鑒》。根據收集的樣本上市公司數據，發現絕大多數公司并沒有披露排污費用，也沒有披露管理層受教育年限。安陽鋼鐵、杭蕭特鋼等企業每個子公司的退稅額度不同，對此采用了以每個子公司生產支出的份額為基礎進行了加權計算。此外，絕大多數公司都沒有進行債券融資，因此我們剔除這一研究指標，采用能源價格等指標進行相關性分析。

通過樣本數據發現，41家上市公司均得到了政府的相關補助，說明相關政策得到了很好的落實，相對促進了企業低碳生產行為的產生。低碳生產行為的頻數分布具體如圖2。由圖2我們可以得知，低碳生產頻數分布在7、8、9的企業較多。

2.3 計量模型設定

由于收集的數據僅有41家上市公司，因此擬采用STATA中“古典線性回歸模型”進行驗證。本文設定如下經濟計量模型：

Yi=α+β1Xi1+β2Xi2+……βiXi8+εi（i=1，2，……41）（1）

其中，n為樣本容量，解釋變量XiK的第一個下標代表第i個觀測值（公司），第二個下標代表第K個解釋變量（共8個），ε為隨機干擾項，Y代表企業低碳生產頻數。線性假設的含義是每個解釋變量XiK對被解釋變量Yi的邊際效應均為常數，通過STATA模型進行計算，若常數值較高，則表示該影響因素對解釋變量Y（高碳企業低碳生產頻數）的影響越大。借此識別出影響低碳生產頻數的關鍵變量。線性假設的含義是每個解釋變量Xik對被解釋變量Yi的邊際效應均為常數。

①潛在因素相關性分析。

在收集數據之后，為防止選取的指標自身相關從而影響到整個回歸模型的統計結果。運用STATA中的pwcorr相關性分析進行檢驗，發現8個解釋變量的間的相關系數在0.000與0.5211之間，見表3（橫縱表頭表示指標，表格數值表示相關系數）。根據統計研究的慣例，由于相關系數均未超過0.6，相關性較低，對多元回歸模型的科學性產生影響可能性較小，但仍需要進一步的排除和簡化。

②假設線性回歸分析結果。

通過收集數據和基本假設后，我們利用STATA進行回歸分析，采用最小二乘法進行模型估計。通過回歸模型總體參數表的數據可以判定該模型方程的擬合程度。結果如表4所示。

由表3我們可以知道，檢驗整個方程顯著性的F統計量之p值（Prob>F）為0.0002，顯示回歸方程是高度顯著的。同時也可以知道，回歸模型調整后的模型擬合優度R2=0.9513，說明在用樣本量和模型中自變量個數進行調整后，在“低碳生產行為頻數”取值的變差中，能被含有能源價格等8個變量的多元回歸方程所解釋的比例為97.12%，說明模型的擬合效果很好。

2.4 關鍵激勵因素識別結果討論

將上述數據應用STATA計量“最小二乘法”回歸模型迭代得出表5。

從表5中我們可以發現，在其他條件不變的情況下，稅收優惠和政府研發補助每增加1，則企業低碳生產的頻數上升1.452和1.178，這說明政府政策對樣本上市公司的低碳生產存在顯著的促進作用。回歸標準化變量系數絕對值越大，表明對解釋變量Y的影響程度更高。2015年以來，由于鋼鐵產業同質化嚴重，越來越多的企業開始尋求研發低碳低成本的鋼鐵產品項目，增加了企業的營運成本，影響股東們的短期經濟利益。從長遠角度看，實施低碳生產能夠帶來成本節約、改善企業形象、提高客戶滿意度等收益，但未來市場的變化和資金時間價值，使得未來收益具有很強的不確定性。未來收益不確定和當期企業盈利狀況不佳導致鋼鐵企業很難實施低碳生產。只有政府提供政策和資金支持，才能夠減輕和解除企業對低碳項目收益不確定的疑慮。因此，政府的政策支持對企業低碳生產提供了雙向的促進作用[26]。同時，企業在生產經營過程中，享受到稅收優惠和政府研發補助會使得企業的資金周轉更快，因而企業能夠拿出更多的資金投入到低碳生產過程中。企業研發經費的標準化變量系數為1.22，企業研發經費投入越多，預示著企業自主創新能力越強。研發經費的投入了導致企業更新生產設備，改進鋼鐵生產工藝或流程。因而，企業研發經費投入的提高會對企業低碳生產行為產生促進作用。這與Ashford&Zwetsloot得出的結論類似[15]。

從表5金融支持的數據中發現，其標準化變量系數是0.50，表明了企業所能得到的金融支持對樣本公司低碳生產行為有正面作用。公司規模的變量系數是0.23，資產利潤率的變量系數是0.11，表明公司規模越大，資產凈利率越高的公司越容易產生低碳生產行為，這是因為，實施低碳生產需要大量的金融資本投入，企業金融支持越強，企業就更愿意投入低碳生產。低碳清潔生產、改進生產工藝、聘請高科技技術人才等實施低碳生產要素都需要投入大量的資本，一般的中小企業因為自身現金流量和企業規模的原因，很難轉型進行低碳生產，只有雄厚的資金和強有力的信貸支持，才能為工業企業低碳生產的研發與應用提供強有力的保障。

從動機角度出發，企業管理者的態度對企業低碳生產有一定的影響，管理層態度標準化變量系數是0.32，企業管理者受教育年限越高越容易產生低碳生產行為。能源價格的標準化變量系數為0.03，表明能源價格對企業低碳生產行為的影響并不是很顯著，這種情況產生的原因源于能源價格受宏觀環境的影響較大，而且能源價格變化對整個鋼鐵行業的影響是相同的，因此對個別企業的低碳生產行為產生的作用較小。

3 鋼鐵企業低碳生產的激勵模型構建

激勵是激發鋼鐵企業進行低碳生產的動機，即通過各種有效的方法調動鋼鐵企業低碳生產的積極性和創造性。根據對鋼鐵企業激勵的分析和鋼鐵企業低碳生產關鍵因素的識別。企業研發經費的投入，政府政策外部刺激是企業低碳生產的關鍵激勵因素，資產利潤率與公司規模指標是鋼鐵企業進行低碳生產的保障因素，管理層態度是鋼鐵企業進行低碳生產的促進因素。因此構建出鋼鐵企業低碳生產激勵過程，如圖3所示。

鋼鐵企業低碳激勵的過程圖表明，當鋼鐵企業由于自身的經濟利益需求和生態文明建設的雙重刺激，使得企業產生了一種危機感，國家稅收優惠的政策推動企業把危機感轉變成低碳生產需要，政府研發補助和管理層態度進一步把低碳生產需要轉化為低碳生產動機，在國家金融支持和企業研發經費的保證下，促使低碳生產由動機向低碳生產行為轉變，低碳生產行為實現企業長期利潤目標，激勵企業進一步提高低碳生產技術，促進企業產生新的生產需要，形成低碳生產激勵的正向循環。但是企業低碳生產的過程中，還可能面臨一種情況，這就是企業的目標沒有實現，由于企業經濟目標沒有滿足，企業就會產生消極態度。這時候通過政府的政策規制，重新產生低碳生產的危機感，迫使企業產生低碳生產的需要，從而形成鋼鐵企業進行低碳生產的循環激勵模式。

4 結論

第一，政策法規是鋼鐵企業低碳生產的保障因素。政府對鋼鐵企業技術創新稅收優惠和研發補助，是鋼鐵企業實施低碳生產行為的重要驅動力，政府已經出臺的《關于印發〈資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄〉的通知》（財稅[2015]78號）等優惠政策，能夠在一定程度推動鋼鐵行業轉型升級和低碳發展。當然，鋼鐵企業進行低碳生產會增加鋼鐵企業的成本，進而影響企業利潤，鋼鐵企業積極性不高。因此，必須通過法律法規促使鋼鐵企業產生低碳生產的需要。借鑒國外的相關成功經驗，制定《可持續發展法》、《低碳生產法》等相關法律條規，形成一套完善的體系，引導和限制鋼鐵企業的高碳行為。各級政府和相關部門嚴格指導、督促企業完成節能減排目標，并對相關負責人進行考核，制定相關獎罰措施。

第二，金融支持是鋼鐵企業低碳生產動機轉變成低碳生產行為的有效保障。近些年來，由于國家財政政策的調整，鋼鐵企業融資困難的問題較為突出，因此在轉型過程中受到了資金限制。政府的相關金融補助關系到鋼鐵企業實施低碳生產的資金供給能力，是重要的資金保障要素。政府機構應加強與金融部門的溝通協調，增加低碳生產投資的融資扶持，通過低息貸款、 貼息貸款、 無息貸款等方式提供貸款扶持， 為低碳項目資金需求提供多樣化的金融服務[27]。

第三，鋼鐵企業的管理觀念是鋼鐵企業產生低碳生產動機的關鍵。提高管理者的素質，爭強管理者的遠見卓識，鼓勵鋼鐵企業的高層管理者參加生態文明建設方面的培訓，加深他們對生態文明建設的理解，并學以致用。同時，邀請專家到企業定期進行講座，使企業經營者摒棄落后的思想，建立完善企業低碳生產理念。

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隨著我國的電氣設備的發展，由于變頻器存在許多優點，使得它在我國鋼鐵工業中的應用也越來越普遍。本文首先介紹了我國變頻器的應用發展歷程，進而介紹了其在鋼鐵企業中的具體應用，并闡釋了變頻器的應用范圍以及優缺點。

【關鍵詞】水泵變頻器 應用發展現狀 具體應用 優缺點

隨著科學技術的進步與發展，變頻調速技術逐漸被應用到工業行業的各個領域，比如變頻空調、洗衣機、供水系統等。變頻調速技術主要是利用自動控制、電子通信等技術，來對機器的運行進行調速控制的處理，它具有節能高效的優良特性。隨著變頻技術的應用，極大加快了我國機械自行化、智能化的進度，同時也為企業節約了不少生產人力成本，提高經濟效益，但隨之而來也出現了一些干擾問題。如果不采取有效的手段處理這些干擾問題，將會導致機械設備不能正常運轉或者是效率低下，進而影響企業的經營管理工作的進行。因此，我們有必要研究分析我國水泵變頻器的應用發展以及干擾問題，并結合先進經驗，提出有效的解決措施。

1 我國變頻器的發展與應用

1.1 變頻器的發展

我國交流電機變頻調速技術已經經歷20多年的發展與應用，并逐漸成為了我國電機調速的主流應用技術。變頻器主要存在以下優點：體積較小，重量輕、精確度高、功能齊全、操作簡便以及通用性強。基于以上優點，它可以進行變極調速、滑差調速、調壓調速等，這在很大的程度上滿足了當代人們對于機械設備變頻的要求。

截止到目前來看，我國變頻器主要使用的總功率大約為800萬KV到1200萬KV之間，其中大多數的變頻器被應用于供水、供暖、輸液以及通風系統，而被使用到工藝性調速設備裝置上的變頻器并不常見，并且在使用中的變頻器中大多以低壓變頻為主。所以我國應該擴大變頻器的適用范圍，擴大變頻器的市場，推動變頻技術的進步發展。

1.2 變頻器的應用

我國變頻器的應用主要集中于以下幾方面：（1）節能，隨著風機、水泵的頻率控制，大大節省了能源的消耗，而且這種水泵變頻器易于回收再利用。（2）變頻器除了基本的調速之外，還被用于進行智能精度控制。（3）變頻器的使用可以提高產品生產工藝水平以及質量，在重工業方面，變頻器被應用于機床控制，由于其易于操作，精確度高、標準化等特點，導致了企業在產品生產中的生產效率以及生產質量得到了極大地改進提高。

1.3 高壓水泵變頻器的簡介

這里所說的高壓是指電壓等級為2300V、3300V、6000V。在高壓水泵變頻器沒有發明之前，我們常采用低壓器件功率串聯或者是通過變壓器變壓的方式對大功率的高壓交流式電動機進行變頻處理。

隨著耐高壓晶體管的引入，一些企業相繼推出了高壓水泵變頻器，它主要是水泵變頻器的輸出可以直接接入高壓電動機，并需要使用專用的水泵變頻器進行電壓轉換。目前，最大的可對7500KW的電動機進行變頻控制。為了滿足變壓器中的脈沖需求，水泵變頻器需要配備專用的變壓器。根據電網對于諧波的分量要求，我們可以選用6、12、18、34等不同的脈沖整流器。圖1展示了簡易的恒壓以及光伏水泵變頻器的工作原理，如圖1。

恒壓水泵變頻主要是實現了對大范圍內的水流速度的控制。主要是利用了電磁以及轉矩電力對設備進行了控制，并且通過有效調節轉動機子上的電壓對水流速度起到是矢量控制的效果。

2 水泵變頻器鋼鐵企業的應用

湖南華菱湘潭鋼鐵集團有限公司，配套擁有煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋材等一整套工藝裝備，年產量近千萬噸。其中水泵房的應用，確保各系統生產用水的正常供給，而且多個系統水泵通過變頻器的投入運行，實現對水的流量、壓力的控制，起到了穩定水壓、水泵高效運行節能兩方面的作用。根據變頻器應用發展與現場實際使用情況，對變頻器的應用進行闡述。

2.1 無變頻泵系統

（1）水泵站送煉鐵常壓水系統，運行兩臺供水泵，受現場空間問題，未配套變頻器，水泵工頻運行。由于供水使用用戶范圍廣，管網壓力波動值達0.1MPa，經常因水壓低，而增開水泵保產，這樣既增加了電能損失，同時管網憋壓運行，不利于生產、設備的長期穩定運行。

（2）線材的濁環用水系統，運行兩臺供水泵，受現場空間問題，未配套變頻器，水泵工頻運行。該系統主要為生產提供噴淋用水，當現場換軋輥時，用水量大幅減少，水量的減少造成水泵空轉，管道憋壓，電能白白浪費，設備損壞率提高。

2.2 手動調頻泵系統

煉鐵口回用水系統，主要收集廠區內污水，通過工藝設施、投加藥劑處理，水質達標合格外送。圖2中展示了整個系統工藝圖，紅線區域泵組采用變頻泵。

該系統為廠區內廢水收集，進水量波動大是其最大的特點，以上二個提升、一個回用系統，均擁有兩臺變頻泵，正常運行時投運一臺，通過手動調頻（0～50HZ），供水流量、壓力基本穩定，保證時時監控、節降能耗，管網運行比較穩定，但仍浪費勞動力進行調控。

2.3 變頻器自動調頻泵系統

（1）五米板材凈環水系統，送轉爐氣化冷卻水的M3組泵，正常運行兩臺水泵；送板材軟化水用水的M16組泵，正常運行兩臺水泵。兩個系統用水波動較大，通過變頻器，實現水泵與壓力聯鎖，快速、便捷的自動調節水壓、流量，管網運行十分穩定。通過變頻器自動調節，保障了系統用水的穩定性，對比工頻泵節能效果良好。圖5展示了轉爐氣化冷卻水系統，圖6展示了軟化水用水系統。

（2）五米板材ACC水系統，送ACC高位水箱的M2組泵，正常運行一臺水泵；送ACC軋板側噴用水的M3組泵，正常運行兩臺水泵。受生產工藝的影響，兩個系統用水波動較大，通過變頻器，實現水泵與壓力聯鎖，快速、便捷的自動調節水壓、流量，管網運行十分穩定。通過變頻器自動調節，保障了系統用水的穩定性，節能效果良好。圖7紅線區域展示了兩個系統。

3 結束語

綜上所述，本文系統地介紹了水泵變頻器在鋼鐵企業不同系統中的應用，而企業要根據具體應用情況，采取合適的應用系統，這樣才能取得最大的經濟效益，而且可以最大限度地發揮水泵變頻器的作用。

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作者簡介

（1985-），男，大學本科學歷，現為湖南湘潭鋼鐵集團有限公司動力廠助理工程師，主要從事管理方面的工作。

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論文關鍵詞：兩型社會，靜脈產業，循環經濟

 

1．日本東京灣地區的產業發展及生態環境概況

1.1 東京灣的自然及產業概況

東京灣位于日本本州島關東平原南端，為房總、三浦兩半島所環抱，南北長80千米，東西寬20-30千米，灣口僅6千米（圖1）。里闊外狹，為陷落海灣。環東京灣區域有一都兩縣（東京都、千葉縣和神奈川縣），人口約2600萬人，是日本的政治、經濟和產業中心。東京灣底部的東京都同南面的橫濱市和東面的千葉市共同構成了聞名于世的京濱和京葉兩大工業帶，是全國最大的重工業和化學工業基地。東京灣地區主要有東京、橫濱、千葉等幾個特大城市以及川崎、船橋、君津等工業重鎮，經濟總量占全國的1/3，主要工業有鋼鐵、有色金屬、煉油、石化、機械、電子、汽車、造船等。從1975到1994年，東京灣地區三次產業增加值分別增長了10%，275%和407%，2000年的三產從業人員分別占總從業人員的0.45%、23.1%和76.4%。

1.2 東京灣的幾個主要城市

東京：日本國首都，全國政治、經濟、商業、金融、文化中心，世界特大級城市環境保護論文，人口1255萬人，面積2187.09平方千米。東京是日本最大的工業城市，資本在50億日元以上的公司，90%集中在這里。主要工業有印刷、機電、物流、食品和精密機械。東京港貨物年吞吐量為4000萬噸，是日本第六大港。

橫濱：僅次于東京的日本第二大城市，是京濱工業帶的核心城市。人口約356萬，面積434平方千米。戰后經濟高速增長時期，橫濱進行了大規模的填海造陸工程，興建臨海工業區，建立起一批極具國際市場競爭力的大中型工業團地。主要產業石油、石化、運輸機械和鋼鐵生產都居全國前列。橫濱港是全國最大港口，年吞吐量1.1億噸，一次總靠泊能力90萬噸。

千葉：千葉縣政府所在地，人口90.9萬人，面積272.08平方千米。2001年市財政預算6608億日元。千葉是一個工業城市，鋼鐵、食品和煉油三大產業約占工業總產值的76%，其中鋼鐵工業占1/2。千葉鋼鐵聯合企業是世界著名的十大鋼鐵企業之一。千葉港是日本國內貨物吞吐量最大級別的國際貿易港，年貨物吞吐量世界第四論文格式模板。

川崎：位于東京與橫濱之間的工業城市，人口106.1萬。面積136.5平方千米，是京濱工業帶的重要組成部分。工業總產值的80%來自重化工、鋼鐵、水泥、機電、煉油、造船和火電等。其中，煉油占工業總產值的25%以上。

君津：東京灣東南岸鋼鐵城市，人口8.4萬，面積319.5平方千米。1971年設市，60年代填海建設的君津大型鋼鐵聯合企業是世界最大鋼鐵企業-新日鐵的骨干企業，年產鋼能力1000萬噸。專用碼頭水深19米，可停泊25萬噸級巨輪。企業的人均產鋼量約1000噸，勞動生產率居世界領先地位。

1.3東京灣區域開發對環境的影響

明治維新前的東京灣漁業資源十分豐富，“江戶（東京的古代稱謂）的壽司”是當時日本的名吃。藍色的大海、白色的沙灘與遠方的富士山遙遙相對，自然生態景觀十分優美。東京灣的大規模開發始于二戰后的40年代后期，新建的許多資源型工業分布在東京灣地區的填海新陸上，成為世界臨海型工業區的典型代表。東京灣不僅是日本的工業、人口、國民收入最集中的地區，同時也是世界工業生產密度最高的地區之一。由于工業布局過于集中，出現了用地緊張，供水不足環境保護論文，地盤下沉，交通擁擠，公害嚴重等一系列社會問題，成為經濟社會進一步發展的障礙。進入70年代，經濟高速增長的負面影響開始日益明顯，空氣污染、水污染、近海污染等環境問題越來越突出。

隨著工業化進程的加快，首都圈人口的高度集中和急速城市化導致東京灣污染負荷增大，海水污染嚴重，東京灣的水污染物濃度高于日本國內其它海灣；漁業損失慘重，僅1962年東京都政府支付的漁業賠償金就高達330億日元；由于富營養化，每年5月-8月，赤潮發生天數達80天左右。

50年代以來，東京地價暴漲導致填海造陸工程以前所未有的規模進行，東京灣各港口、城市臨海工業園區、大型工業企業、羽田國際空港、迪斯尼樂園等都是填海建設的，東京灣填海面積共計約為2萬4千公頃。大規模的填海造陸嚴重破壞了生態環境，納潮量減少、海水自凈能力減弱導致海水水質惡化，海洋生物資源退化。濕地破壞嚴重，明治時代的濕地90%以上已經喪失，95%的海岸線由自然岸線變成人工岸線。

由于海底多年沉積了相當厚的污染物，90年代以來，青潮頻發，給近海養殖業帶來災難性后果。近年來的一項民意調查表明,東京灣地區的城市化開發、經濟優先的發展戰略導致環境惡化的現象并沒有使該區域居民更多地感受到經濟繁榮帶來的喜悅，與之相反，近年來，民眾要求改善東京灣生態環境的呼聲越來越高。

2青島環膠州灣區域的現狀

2.1產業發展現狀

膠州灣位于山東半島南部，東西寬27.8千米，南北長33.3千米，面積362平方千米，是青島的“母親灣”。膠州灣口窄內寬，為伸入內陸的半封閉性海灣（圖2）。