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控制測量論文:GPS靜態(tài)控制測量及其在市政工程中的應(yīng)用分析

摘 要：在我國城市化建設(shè)進程加快的推動下，市政工程項目的種類和數(shù)量越來越多，為了確保市政工程施工的進度和質(zhì)量，必須要進行相應(yīng)大地控制網(wǎng)的布設(shè)。以GPS技術(shù)為基礎(chǔ)的靜態(tài)工程控制網(wǎng)，相較于傳統(tǒng)的測量技術(shù)精度更高，成本也更低，相應(yīng)的測繪工作效率也會得到顯著的提升。目前GPS靜態(tài)控制測量技術(shù)已經(jīng)得到了較為普遍的應(yīng)用。文章結(jié)合GPS靜態(tài)控制測量技術(shù)的特點，就其在市政工程中的應(yīng)用進行了分析。

關(guān)鍵詞：GPS靜態(tài)控制測量；市政工程；應(yīng)用

1 GPS靜態(tài)控制測量概述

GPS衛(wèi)星和用戶接收機是GPS定位得以實現(xiàn)的設(shè)備基礎(chǔ)，將用戶接收機天線與衛(wèi)星之間的距離作為觀測量，根據(jù)GPS衛(wèi)星瞬時坐標，確定用戶接收機天線對應(yīng)的觀測站位置。GPS靜態(tài)控制測量需要應(yīng)用到GPS靜態(tài)定位接收機，在進行位置的確定時，設(shè)備的位置為靜態(tài)的，定位的方式由包括相對定位和絕對定位兩種。需要注意的是，兩種靜態(tài)定位的觀測量都是觀測站與GPS衛(wèi)星之間的偽距離。根據(jù)觀測量的不同，又可以將靜態(tài)定位劃分為測相偽距靜態(tài)定位和測碼偽距靜態(tài)定位兩種，一般來說，載波相位測量的靜態(tài)相對定位可以保證較高的測量精度。

2 GPS靜態(tài)控制測量特點

2.1 GPS靜態(tài)控制測量的優(yōu)勢

現(xiàn)代信息社會對于測量工作提出了更高的要求，測量技術(shù)除了要確保數(shù)據(jù)的準確性和測量過程的質(zhì)量外，還需要具備便捷的特點。GPS靜態(tài)控制測量可以對測量區(qū)域內(nèi)，一定時間段內(nèi)的衛(wèi)星信號數(shù)據(jù)進行獲取，之后通過GPS數(shù)據(jù)處理軟件的處理，便可以得到精度較高的測量結(jié)果，較之傳統(tǒng)的測量方法更為便捷，數(shù)據(jù)的質(zhì)量也可以得到保證。GPS、GIS以及RS的綜和應(yīng)用可以對土地資源的調(diào)查數(shù)據(jù)、地籍測量數(shù)據(jù)等進行獲取，從而為土地統(tǒng)計、動態(tài)監(jiān)測等提供依據(jù)，在國土監(jiān)測中發(fā)揮了重要的作用，促進了耕地資源的保護和土地資源的優(yōu)化配置。

2.2 GPS測量誤差及解決方式

GPS衛(wèi)星信號傳輸過程以及設(shè)備處理都有可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)的誤差，同時，地球整體運動包括潮汐、相對論效應(yīng)以及負荷潮都會對GPS測量的精度產(chǎn)生影響。周跳是導致觀測值誤差的重要原因，對于周跳引起的數(shù)據(jù)誤差來說，大于十周的較為容易消除。GPS觀測值誤差的消除和削弱的具體方式有四種。一是求差法，對不同的觀測值進行相互求差，進而減弱這些數(shù)據(jù)中存在的相同誤差的影響。二是回避法，即選擇測量精度較易保證的區(qū)域作為測區(qū)，避免容易產(chǎn)生誤差的環(huán)境，同時采取合適的觀測方法和觀測設(shè)備，解算軟件的專業(yè)性以及測量點的坐標也會對測量精度產(chǎn)生影響，因而對于精度要求較高的工程需要提高起算點的精確度。三是誤差改正模型的建立。四是參數(shù)法，對測量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性偏差進行求定。

3 在市政工程中的應(yīng)用分析

3.1 應(yīng)用概述

GPS靜態(tài)控制測量在市政工程的建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，市政管線建設(shè)、公共基礎(chǔ)設(shè)施以及大型工程中都需要確保較高的測量精度，從而促進工程整體質(zhì)量的提升。我國疆域遼闊，不同的城市地質(zhì)條件、氣候環(huán)境以及建設(shè)水平都存在較大的差異，因而必須要結(jié)合實際采取合適的測量技術(shù)手段，在保證測量數(shù)據(jù)精確性的同時，盡可能降低測量的難度。測繪工作應(yīng)當盡量減少對于原有建筑物的破壞，保證已有市政管線的完整性和使用性能。工程測繪的內(nèi)容包括四等水準測量、地下管線竣工圖測繪、平面位置校驗和測繪、管線縱斷面測量以及GPS控制網(wǎng)測量等。

3.2 工程平面控制

由于市政工程的覆蓋面較廣，因而，相關(guān)測繪的工作量也比較大。一些市政工程的測區(qū)總面積較大，且測量區(qū)域內(nèi)的道路不規(guī)則，鄉(xiāng)村道路以及城鎮(zhèn)主干道縱橫交錯，整體呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)狀。為了確保GPS靜態(tài)控制測量工作的實效性，需要嚴格按照技術(shù)方案的要求以及相關(guān)工程的實際狀況進行分級布網(wǎng)，即在測區(qū)內(nèi)原有的已知四等點的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起可以覆蓋到整個測量區(qū)域的國家E級GPS靜態(tài)測量控制網(wǎng)，根據(jù)測區(qū)的面積、地形、建筑狀況等進行GPS平面控制點的測繪，并通過區(qū)域內(nèi)已有的三等水準點和之后布設(shè)的GPS點構(gòu)成的附合水準路線來進行測區(qū)高程控制測量。還需要對測區(qū)內(nèi)布設(shè)好的GPS定位測量點進行擬合，可以采取連續(xù)運行衛(wèi)星服務(wù)系統(tǒng)的RTK技術(shù)，進行GPS點的檢查和擬合，并對測區(qū)內(nèi)所有圖根控制點進行加密。

3.3 平面控制結(jié)算

在GPS控制網(wǎng)布設(shè)完畢后，還需要利用相應(yīng)的軟件對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理和基線解算。市政工程GPS靜態(tài)控制測量中可以采用Compass基線解算軟件，該軟件的計算效率以及結(jié)果準確性都得到了認可，應(yīng)用較為廣泛。市政工程平面控制結(jié)算一般將與工程要求相符合的雙差固定解作為基線結(jié)算的最終成果，為了滿足不同的施工數(shù)據(jù)要求，一般將基線結(jié)算結(jié)果保存為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，并在平面控制數(shù)據(jù)處理軟件的支持下完成WGS-84坐標系下的三S無約束平差。在進行靜態(tài)控制測量和平面控制結(jié)算時，需要根據(jù)行業(yè)規(guī)范和工程的具體要求進行參數(shù)的設(shè)定，為了確保基線解算結(jié)果的準確性，還需要采取科學的計算方法對其進行檢驗，從而對基線數(shù)據(jù)的精度進行判斷。根據(jù)檢驗計算的結(jié)果對基線進行處理，存在嚴重誤差的數(shù)據(jù)要進行提出，解算合格的基線要繼續(xù)保留。一般的市政工程通過檢驗的基線數(shù)量在150左右，平面控制點與圖根控制點的總和需要在100以上，以滿足市政工程測繪對于測量精度的要求。

3.4 高程控制

在正式進行測繪工作之前需要對市政工程建設(shè)地進行實地勘察，在GPS控制測量區(qū)域內(nèi)找出保存完整可以使用的三等水準點，這些測量點可以作為該工程高程控制測量的起算基準。根據(jù)市政工程的建設(shè)要求以及測量區(qū)域內(nèi)的實際路網(wǎng)和建筑建設(shè)狀況，布設(shè)三條四等水準閉合路線較為合適，在這三條水準閉合路線測量的中途還會經(jīng)過多個工程建設(shè)之初設(shè)置的，新的GPS點以及加密的新的GPS-RTK圖根控制點。如果工程測量區(qū)域內(nèi)的原有的可用的三等水準點較少，無法滿足GPS水準高程測量的需求，針對這種狀況，將GPS高程擬合計算的結(jié)果與四等水準測量的結(jié)果進行比較分析，再取GPS控制測量網(wǎng)中的幾個GPS點作為計算的起始點，并將這幾個點的四等水準成果作為起算數(shù)據(jù)。再進行二次曲面擬合高程，計算控制測量網(wǎng)的高程值，最大高程差值需要在3.0cm以下，高程誤差的算數(shù)平均值在1cm左右，在較為平坦的市政工程測量區(qū)域，當GPS靜態(tài)控制測量網(wǎng)的覆蓋范圍在20km2以內(nèi)時，并且有五個分布較為均勻的水準點，利用GPS在中原地區(qū)進行高程擬合可以達到四等水準精度。

4 結(jié)束語

綜上所述，GPS靜態(tài)控制測量具有自動收集記錄數(shù)據(jù)、不要求測量點通視和全天候觀測的優(yōu)勢，將其應(yīng)用于市政工程中可以有效提高建設(shè)的效率，還可以節(jié)約工程成本。在城市現(xiàn)代化進程中，GPS靜態(tài)控制測量憑借優(yōu)異的使用性能和更為廣泛的適用范圍，將逐漸取代傳統(tǒng)控制測量，促進城市測繪的發(fā)展。

控制測量論文:市政工程控制測量的精度問題分析

摘 要：隨著我國城市的不斷發(fā)展，市政工程建設(shè)成為城市發(fā)展的重要體現(xiàn)。隨著城市內(nèi)各種管道鋪設(shè)、公路橋梁施工工程不斷增加，確保施工質(zhì)量變得愈加重要。工程測量精度直接決定了整個工程的施工質(zhì)量，因此，控制工程測量的精度受到越來越多施工單位的重視。文章闡述了影響工程測量精度的問題，并針對測量精度的控制問題提出具體的解決措施，旨在為市政工程測量的精度控制提供參考。

關(guān)鍵詞：市政工程；工程測量；精度控制

前言

市政工程（包括城市道路、橋梁、給水排水、堤防護岸、涵閘泵站及煤氣管道等）設(shè)計階段的測量工作是直接為設(shè)計服務(wù)的，同時也為工程施工提供依據(jù)。因此市政工程設(shè)計對市政工程測量的精度和測量內(nèi)容有一定的要求。而測量精度對市政工程有很大的影響。如果忽視測量精度，就可能造成拆遷已有建筑物或平整大片土地，帶來不應(yīng)有的損失。如果片面的強調(diào)精度，又會造成時間與經(jīng)濟上的浪費。所以只有按照各種市政工程對測量的不同精度要求進行測繪工作，這樣所得的測繪成果成圖資料，才能滿足各種市政工程設(shè)計的需要，又為施工測量提供了方便，加快了市政工程的建設(shè)速度。

1 市政工程ζ矯嬋刂撇飭烤度的要求

在市政工程建設(shè)中，如果布設(shè)地下管道較多，用地比較緊張的情況下，對每一種管道都要按其最小的間距要求布設(shè)。如：下水管道離建筑物的水平凈距不小于2.5m；匯水管徑小于或等于200mm時，匯水管道離下水管道不小于1.5m；道路側(cè)石邊緣離下水管道不小于1.5m；中壓煤氣管道離下水管道也不小于1.5m等等。如果原有建筑物的位置不準確，則有可能將管道布置得小于上述規(guī)定的最小間距。因此設(shè)計人員認為對于原有的建筑物所施測的解析坐標，其最大點位誤差不應(yīng)超過10cm。如果布設(shè)的地下管道不多，管道之間的水平凈距超出了最小水平凈距，在這種情況下，建筑物與鄰近已有構(gòu)筑物以及與平面控制點的相對位置誤差也不應(yīng)大于10～20cm。

根據(jù)上述設(shè)計人員的要求，在一般市政工程（如匯水排水管道、煤氣管道、次要城市道路、堤防護岸等）建設(shè)中，布設(shè)四等以下各級平面控制網(wǎng)時，可按最弱點點位誤差相對于起算點不大于士10cm的精度進行施測。這樣相鄰同級點的點位誤差會小于土10cm，能夠滿足設(shè)計或施工單位對一般市政工程施測線路交點，測繪地形圖和縱橫斷面圖或用解析法測定地物點坐標的精度要求。

2 市政工程中影響工程測量精度的問題

2.1 缺乏專業(yè)測量規(guī)范的影響

目前，我國的測量工作缺乏一個行之有效的規(guī)范是影響測量結(jié)果的重要因素。測量工作是一門具體的學問，具有科學的測量體系及理論依據(jù)，需要專業(yè)的技術(shù)人才采礦業(yè)勝任，要做到保障測量工作的準確性，必須建立一個共性的行業(yè)規(guī)范。目前在實際工程測量工作中，沒有標準的測量規(guī)范，測量工作重視程度不夠，造成許多測量人員不專業(yè)、測量設(shè)備質(zhì)量差等情況的發(fā)生，嚴重影響了工程測量的準確性和市政工程的質(zhì)量。

2.2 測量設(shè)備操作不當?shù)挠绊?

影響測量精度的主要問題在于測量人員對于測量設(shè)備的錯誤操作，人為的操作不當、錯誤記錄使得測量結(jié)果準確性大幅降低。在具體測量過程中，測量人員往往不具備專業(yè)的測量技能，其中一部分測量人員職業(yè)態(tài)度不端正、缺乏責任感；還有一部分測量人員甚至達不到測量資格，一些測量工作由實習人員、兼職人員進行，這些人員大多對測量設(shè)備使用規(guī)范不熟悉。以上兩方面的原因很容易造成市政工程的測量精度不準確。

2.3 設(shè)備質(zhì)量誤差的影響

在施工過程中，普遍存在施工單位對測量工作不重視的情況。眾所周知，工程測量所使用的設(shè)備價格普遍很高，但一些施工單位為了降低成本投入，往往購買質(zhì)量較差的測量設(shè)備，這些測量設(shè)備相對落后、精度不高，嚴重影響了工程測量數(shù)據(jù)的準確性。另外，許多測量人員對測量設(shè)備的維護保養(yǎng)工作不重視，在設(shè)備使用過程中缺乏合理的維護保養(yǎng)，使得測量設(shè)備精密度下降，這也是影響測量設(shè)備的重要原因。

2.4 測量技術(shù)問題的影響

工程測量的準確性不僅僅依靠測量人員的操作和設(shè)備的優(yōu)劣，測量技術(shù)也發(fā)揮了舉足輕重的作用。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，測量技術(shù)也是不斷更新?lián)Q代，越來越多的信息技術(shù)應(yīng)用到了工程測量工作中，測量技術(shù)需要對測量數(shù)據(jù)進行全面分析，以此判斷工程建設(shè)存在的問題。由于大多施工部門信息技術(shù)的缺乏，導致測量精度無法得到保障，喪失了市政工程建設(shè)問題的判斷能力，由此直接影響了市政工程的質(zhì)量。

3 市政工程中控制測量精度的措施

3.1 專業(yè)的工程測量規(guī)范

建立一個專業(yè)的工程測量規(guī)范是落實工程測量精度的必要措施，有利于提高工程測量的準確性。首先，政府機構(gòu)或?qū)I(yè)機構(gòu)應(yīng)當構(gòu)建相應(yīng)的職能部門，通過職能部門對市政工程的施工部門進行監(jiān)督管理，加強測量環(huán)節(jié)的有效控制，達到對工程測量的引導規(guī)范的作用；其次，對監(jiān)測人員、監(jiān)測設(shè)備的資質(zhì)進行嚴格限制，確保工程測量的基礎(chǔ)條件達到規(guī)范要求。通過測量規(guī)范的監(jiān)管作用，避免工程測量環(huán)節(jié)形同虛設(shè)，規(guī)范了工程測量程序，有效提高了工程測量的精度。

3.2 專業(yè)的測量技術(shù)人員

專業(yè)的測量技術(shù)人員是保證市政工程中控制測量精度的關(guān)鍵，不能因測量的技術(shù)人員專業(yè)能力不達標而影響測量的精度。在工程建設(shè)中要定期組織測量技術(shù)人員的技能培訓，使他們掌握先進的測量技術(shù)知識并應(yīng)用到實際工程中。在測量技術(shù)人員團隊中要不斷注入“新鮮的血液”，保證測量人員技術(shù)與時俱進，同時也要注重“老帶新”的方式，加強測量技術(shù)團隊建設(shè)，達到互相學習、共同進步，為測量工作提供強有力的支持。另外，要保證測量技術(shù)團隊的穩(wěn)定性，減少人員變動，保證測量工作的效率。

3.3 優(yōu)先選用先進的測量設(shè)備

市政工程主管部門通過加強工程質(zhì)量的硬性要求，促使施工單位加大工程測量設(shè)備的資金投入，以此確保檢測精度更加準確。另外加強檢測設(shè)備的保養(yǎng)維護工作，在施工單位引進先進檢測設(shè)備后，如果在使用過程中不能得到及時的保養(yǎng)維護，必將大大縮短檢測設(shè)備的使用壽命。檢測設(shè)備的使用必須嚴格遵守使用規(guī)范，檢測工作完成后，檢測設(shè)備需及時安放儲存，避免受到損壞，在設(shè)備使用過程中，發(fā)現(xiàn)問題必須做到及時解決，保養(yǎng)維護工作要做到長期規(guī)律，降低設(shè)備檢測誤差。只有確保檢測設(shè)備的質(zhì)量和后期保養(yǎng)，才能使測量結(jié)果更加精精密。

3.4 選用最新的測量技術(shù)

市政工程施工部門要重視先進測量技術(shù)的引用，并且通過國際先進技術(shù)的引進，不斷促進自身測量技術(shù)的研發(fā)，以滿足部門自身實力的提高。目前國際先進的監(jiān)測技術(shù)包含PTK定位技術(shù)和GPS數(shù)字定位測量技術(shù)，這些先進技術(shù)的引進，有助于實現(xiàn)測量誤差的降低，大大提高了測量效果和工作效率。

4 結(jié)束語

綜上所述，在市政工程施工中工程測量發(fā)揮了基礎(chǔ)作用，工程測量精度的準確直接決定了市政工程的施工質(zhì)量。所以施工部門必須高度重視工程測量工作，做好測量人員的專業(yè)能力培養(yǎng)，通過提高測量設(shè)備質(zhì)量和引進先進的測量技術(shù)，因此，必須做好程測量精度的控制。只有做到工程測量精度的控制，才能更好保障市政工程質(zhì)量，對城市的建設(shè)發(fā)展同樣具有重要而深遠的意義。

作者簡介：高鴻（1973，05-），女，大專學歷，工程師，研究方向：控制測量。

控制測量論文:探析市政管道工程中的控制測量技術(shù)

摘 要：隨著我國城市化發(fā)展進程的加快，管道工程成為城市整體規(guī)劃中的基礎(chǔ)項目之一。控制測量技術(shù)是市政管道工程中的主要工作，測量的準確性對施工有著重要的影響，必須要加強市政施工管道工程中的控制測量技術(shù)。受環(huán)境、地形等因素的影響，難以保障市政管道施工的整體質(zhì)量，做好市政管道施工的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保證管道工程的控制測量技術(shù)。

關(guān)鍵詞：管道工程；控制測量技術(shù)；市政

市政管道工程是城市建設(shè)中的基礎(chǔ)性項目，包括水、電、熱能、電信等多方面，關(guān)系著城市居民生活的各個方面。隨著我國城市化進程的不斷加快，社會對城市建設(shè)的要求也在不斷多樣化，在工程施工中，對施工技術(shù)、質(zhì)量等問題提出更高的要求。城市化是城市發(fā)展的有力反應(yīng)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上要滿足城市化進程的需求，還需要不斷完善城市建設(shè)體系，為城市化發(fā)展提供有力條件。受到環(huán)境、地形、水文條件等諸多因素的影響和制約，市政管道工程中的施工質(zhì)量很難達到理想效果，在提升整體施工質(zhì)量的同時，加強市政管道施工中的技術(shù)支持，提升工程質(zhì)量監(jiān)督管理水平，為城市建設(shè)提供有利保障。

1 市政管道工程施工中存在的問題分析

市政管道施工過程中對技術(shù)要求較高，在保證施工質(zhì)量的同時，對技術(shù)監(jiān)督也要落實到實際施工過程中，根據(jù)施工進度要求，對施工數(shù)據(jù)進行測量，為管道工程實施設(shè)定基準，在施工過程中能夠及時掌握相關(guān)施工數(shù)據(jù)。控制測量技術(shù)在管道工程中應(yīng)用比較廣泛，精確的數(shù)據(jù)要求在管道施工過程中是工程質(zhì)量的保證。城市管道工程受到施工環(huán)境的影響，在復雜多變的施工條件下對施工周期、管道工程質(zhì)量的制約和影響都是需要考慮到的情況，地下管道、交通路段行人車輛的干擾等都會影響管道工程施工的展開。在市政工程中，排水管道是最核心的部分，雨水排水管道、城市污水排水管道都需要充分考慮城市降水量、污水排放量等實際情況，施工過程中控制測量技術(shù)是關(guān)鍵。市政管道工程施工過程中的主問題有以下幾個。

（1）市政管道施工中存在管道位置偏移問題。導致這一問題的產(chǎn)生，是因為在施工過程中對管道數(shù)據(jù)的測量作為施工依據(jù)，而有的施工單位為了縮短工期，對數(shù)據(jù)的測量不夠嚴格，與實際施工要求有差距，導致嚴重的安全隱患問題，管道發(fā)生積水、位移等現(xiàn)象。在施工過程中沒有準確的數(shù)據(jù)作為參考依據(jù)，出現(xiàn)偏差，管道施工很難有精準的效果，測量工作不到位，是發(fā)生位置不平衡的重要原因，位移問題也由此產(chǎn)生。

（2）管道施工過程中還存在井變形或是下沉問題。這種問題一般和建筑材料的質(zhì)量有關(guān)，施工前沒有做好建筑材料的檢測工作，導致整體施工質(zhì)量不符合標準。在施工過程中，對井口數(shù)據(jù)進行收集不夠，井口表面在澆筑過程中不夠穩(wěn)定，井墻施工不到位，管道承載力達不到工程要求，管道承載力加大的情況下容易發(fā)生井蓋坍塌現(xiàn)象，這類安全事故在管道施工中造成的嚴重安全問題應(yīng)該引起重視，在施工中注意控制測量技術(shù)的精確度。另外，管道滲水、漏水問題是市政管道工程中常見問題，管道在長期的使用過程中，容易破損，出現(xiàn)積水，如果不及時發(fā)現(xiàn)處理，外力作用增強發(fā)生滲水現(xiàn)象，對整體施工會產(chǎn)生不利影響。

（3）城市管道施工在回填土沉陷問題上處理不夠完善，管道工程對整體地表環(huán)境的破壞給城市建設(shè)造成后續(xù)問題。這種施工遺留問題應(yīng)該得到及時處理。回填土的質(zhì)量、土體含水量、夯實程度等方面不符合工程要求，造成沉陷問題會影響整體工程質(zhì)量。后期維護更加復雜化，也會加劇這一現(xiàn)象的嚴重程度。

2 加強市政管道工程中的控制測量技術(shù)

市政管道工程在鋪設(shè)前、鋪設(shè)過程中、鋪設(shè)后等階段都對控制測量技術(shù)有嚴格要求。施工準備階段要注意圖紙設(shè)計、管道選取、放線測量等各個環(huán)節(jié)符合施工要求，按照規(guī)定程序完成前期準備工作，才能保證準備階段在后期施工中得到有效實施。城市管道工程的復雜性在圖紙設(shè)計中更要考慮多方面因素，施工圖紙與實際施工情況是否相符，這是首要考慮的問題。管道工程多在地下環(huán)境作業(yè)，如果出現(xiàn)問題，造成的后果是不可預估的。管道鋪設(shè)過程中，著重做好管道檢測檢驗，通過閉水實驗檢測管道整體質(zhì)量，對管道出現(xiàn)缺口、破損等問題要追究相關(guān)負責人責任，及時更換管材。在施工過程中，對管道材料的管理保護要做好妥善安置工作。優(yōu)化排水管道的閉水實驗，采用更加科學合理的技術(shù)指導。對存在的問題及時采取防治措施，對不能達到預期效果的防治措施，應(yīng)及時進行管道更換工作。

在市政管道工程中監(jiān)控測量技術(shù)體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，同時也體現(xiàn)在施工的整個過程中。數(shù)據(jù)的精確度關(guān)系著施工質(zhì)量，一個小的細節(jié)都有可能造成嚴重的問題。控制測量技術(shù)的提升還需要不斷端正工作人員態(tài)度，加強施工過程中管道施工測量工作的控制。在管道主點的測量上，在施工前期設(shè)計中包括中樁測量以及轉(zhuǎn)向角測量，這項工作從管道起點、終點、轉(zhuǎn)向點等都進行測設(shè)。施工團隊在施工過程中要熟悉圖紙，對施工設(shè)計意圖等有準確的把握和深入的了解，不同管道的起點環(huán)境不同，在測量控制上也有所不同。供水管道的起點是水源地，電力管道起點是電源，熱力管道起點是來氣方向，不同類型的管道施工過程中起點條件不同，在施工該過程中需要注意的測量依據(jù)也會不同。轉(zhuǎn)向角在實際測量中存在特殊要求，數(shù)據(jù)結(jié)果會有出入，這些問題在技術(shù)上要有精準的控制。

管道橫、縱斷面的具體測量一般使用水準儀皮尺法、經(jīng)緯儀視距法等，在測量比例尺上也有固定常用的數(shù)據(jù)。管道截面在實際施工中對初期開挖邊界等使用行為有重要的參考意義，做好控制測量技術(shù)，才保證斷面測繪數(shù)據(jù)的精確。在管道施工中進行測量首先要對現(xiàn)場施工情況進行準確把握，在測量工作中才能保證準確性。通過相關(guān)設(shè)備儀器對現(xiàn)場進行檢查校對，對不穩(wěn)定性因素及時采取有效措施進行解決。在測量工作中要注意加密處理，這有助于數(shù)據(jù)保存，減少了環(huán)境影響因素對測量工作的開展。管道竣工測量工作對整體工程中的數(shù)據(jù)M行處理，管道竣工斷面圖、帶狀平面圖等整理編繪給管道后期管理、維護、整改等提供參考數(shù)據(jù)資料。對管道后期質(zhì)量評定等都需要從參考數(shù)據(jù)中對施工效果進行對比鑒定，如竣工帶狀平面圖是為了檢查管道起點、終點、轉(zhuǎn)向點以及附屬建筑物的高程和平面位置。管道控制測量在施工過程中受到各種因素影響，在精確度上出現(xiàn)偏差造成的施工事故和后續(xù)問題，解決過程浪費人力、物力、財力等，影響整體工程質(zhì)量和施工進度。因此，要做好管道工程中的控制測量技術(shù)。

3 結(jié)束語

社會發(fā)展對市政工程的需求在不斷增加，城市化過程中還將面臨更多市政工程中的挑戰(zhàn)，管道工程施工也將面臨更大壓力。提升控制測量技術(shù)，克服在施工過程中存在的問題，是突破現(xiàn)階段市政管道工程施工中技術(shù)瓶頸必須面對的問題。實現(xiàn)市政建設(shè)的質(zhì)量提升，為社會發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)保障。

作者簡介：劉明強（1980，10-），男，大專學歷，工程師，研究方向：控制測量。

控制測量論文:地震勘探控制測量方法分析

摘 要：掌握地震勘探控制測量方法，不但能夠提高地震勘探的準確性，同時還能對復雜地形進行有效的地震勘探。從地震勘探控制測量方法的應(yīng)用來看，這一方法在勘探測量領(lǐng)域有著較為廣泛的應(yīng)用，是地質(zhì)勘探的一種重要方法。因此，我們應(yīng)對地震勘探控制測量方法進行深入的分析，掌握地震勘探控制測量方法的應(yīng)用過程，了解其GPS網(wǎng)的布設(shè)要點，掌握其埋點和觀測方法，并對地震勘探控制測量方法應(yīng)用中存在的問題進行認真分析，掌握地震勘探控制測量方法特點，做好地震勘探控制測量方法的運用。

關(guān)鍵詞：地震勘探；測量方法；有效性

1 前言

在地震勘探控制測量方法應(yīng)用過程中，首先要做好GPS網(wǎng)的布設(shè)，通過GPS網(wǎng)的布設(shè)，能夠確定勘探范圍，做到在固定范圍內(nèi)進行勘探。在布設(shè)了GPS網(wǎng)之后，需要使用埋c觀測方法，重點做好內(nèi)業(yè)設(shè)計和外業(yè)作業(yè)，提高埋點的監(jiān)測質(zhì)量。在多年的應(yīng)用中，地震勘探控制測量取得了積極效果。但是受到外界因素影響，地震勘探控制測量方法在應(yīng)用中還存在一定的問題。因此，我們應(yīng)要認真分析地震勘探控制測量方法的特點及應(yīng)用過程，并對其存在問題進行重點了解，提出有效的應(yīng)對策略。

2 地震勘探測量，應(yīng)做好GPS網(wǎng)的布設(shè)

2.1 GPS網(wǎng)布設(shè)的具體方法

采用同步圖形擴展式：同步圖形擴展式的布網(wǎng)形式，就是多臺接收機在不同測站上進行同步觀測，在完成一個時段的同步觀測后，又遷移到其他的測站上進行同步觀測，每次同步觀測都可以形成一個同步圖形，在測量過程中，不同的同步圖形間采用邊網(wǎng)連接方式，整個GPS網(wǎng)由這些同步圖形構(gòu)成。

在地震勘探控制測量中，GPS網(wǎng)的布設(shè)是關(guān)鍵。之所以要進行GPS網(wǎng)的布設(shè)，不但要為了有效的劃定測量范圍，同時也是對測量地點以及測量區(qū)塊的全面觀測。通過GPS網(wǎng)的布設(shè)，能夠?qū)λ鶞y量的范圍有初步的認識，還能掌握測量范圍內(nèi)的地形特點，并對可能出現(xiàn)的測量問題以及影響測量準確性的因素進行預估。所以，做好GPS網(wǎng)布設(shè)，在實際布設(shè)過程中采取科學方法，是提高GPS網(wǎng)布設(shè)效果的關(guān)鍵，也是做好GPS網(wǎng)布設(shè)效果的重要措施。

2.2 GPS網(wǎng)布設(shè)的注意事項

基于GPS網(wǎng)布設(shè)對地震勘探控制測量結(jié)果的影響，在GPS網(wǎng)布設(shè)過程中，應(yīng)注意三個方面：首先，GPS網(wǎng)布設(shè)應(yīng)選準布網(wǎng)形式。目前最科學的布網(wǎng)形式就是同步圖形擴展式，這種布網(wǎng)形式覆蓋面廣，能夠保證測量范圍符合實際要求。其次，要采取接收機同步觀測的方法。這一做法的目的在于提高測量質(zhì)量，使GPS觀測數(shù)據(jù)能夠在不同的接收機上都得到體現(xiàn)，對于糾正測量錯誤和減少測量偏差具有重要作用。再次，要對同步圖形進行邊網(wǎng)連接，提高連接質(zhì)量。

2.3 GPS網(wǎng)布設(shè)取得的積極效果

在地震勘探控制測量方法應(yīng)用過程中，GPS網(wǎng)布設(shè)之后，有效的劃定了測量范圍，實現(xiàn)了測量范圍內(nèi)GPS信號的覆蓋。除此之外，通過GPS網(wǎng)布設(shè)，也初步掌握了測量區(qū)域的地形特點和區(qū)域特征，對下一步埋點的選擇以及觀測具有重要作用。與此同時，GPS網(wǎng)布設(shè)可以形成網(wǎng)狀的測量結(jié)構(gòu)，對提高測量結(jié)果和滿足測量需要具有重要作用。因此，GPS網(wǎng)布設(shè)是關(guān)系到地震勘探控制測量效果的重要因素，做好GPS網(wǎng)布設(shè)是十分必要的。

3 地震勘探控制測量過程中存在的問題及解決方法

3.1 地震勘探控制測量中存在的主要問題

由于通訊、交通運輸、地形地貌等諸多因素的限制，造成了許多同步點開關(guān)機時間不統(tǒng)一，很多點同步時間不夠，甚至沒有同步時間，從而造成大量的返工重測。

結(jié)合地震勘探控制測量實際，在具體的測量過程中，同步開關(guān)機時間非常重要。如果不能保證同步時間，那么在測量中各個測量點的數(shù)據(jù)就會出現(xiàn)較大誤差，對整個測量過程和測量結(jié)果將會造成嚴重的影響。因此，測量同步問題必須得到解決。

同時，由于同步時間的長短不一，部分基線精度高低不一，基線剔除率相對較高，控制點的總體精度不太令人滿意。

在具體的測量中，不但需要測量同步時間一致，同時還需要基線精度在允許范圍之內(nèi)。如果不能滿足這兩項指標，那么測量結(jié)果將無法滿足準確性要求和有效性要求，測量點的測量工作則需要返工，增加測量工作量。

3.2 地震勘探控制測量問題的解決方法

基于地震勘探控制測量實際，以及存在問題的嚴重性。在實際的測量過程中，應(yīng)從兩個方面入手：

首先，合理確定測量范圍，對地形復雜的測量區(qū)域，應(yīng)在每次測量中選擇較少的測量點，但是需要保證測量點開關(guān)機時間一致，確保同步時間一致，以此達到提高測量準確性的目的。

其次，在實際測量中，應(yīng)對基線精度進行控制，對于基線過高或者過低的數(shù)據(jù)進行剔除，保證所選擇的控制點在基線精度上滿足測量要求，以此達到提高測量準確性的目的。

4 結(jié)語

通過本文的分析可知，在實際測量中，地震勘探控制測量方法具有一定的優(yōu)勢。不但能夠提高測量效果，同時在測量準確性上也能夠滿足實際需要。基于地震勘探控制測量方法的優(yōu)勢，我們分析這種測量方法的特點及應(yīng)用情況，并提出了有效的應(yīng)用建議，保證地震勘探控制測量方法能夠在實際應(yīng)用中取得積極效果。

控制測量論文:淺談《海洋大地與控制測量》教學改革舉措

【摘 要】《海洋大地與控制測量》課程是上海海洋大學海洋測繪專業(yè)在《大地測量學基礎(chǔ)》課程基礎(chǔ)上發(fā)展起來的重要本科專業(yè)課程之一。通過近幾年來的《大地測量學基礎(chǔ)》教學，以及本學年度《海洋大地與控制測量》教學，提出了基于編程、制作PPT和出試卷互考等教學舉措，以期提高學生對海洋大地測量等相關(guān)知識的理解與掌握。

【關(guān)鍵詞】大地測量學；教學改革；海洋測繪

0 前言

《海洋大地與控制測量》是上海海洋大學海洋測繪專業(yè)最新成立的專業(yè)必修課程之一。近半世紀以來，人民對開發(fā)海洋和利用海洋資源的需求越來越高，海洋科學及其在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用是世界各國重點發(fā)展的學科之一。海洋大地與控制測量》課程的開設(shè)是在我國不斷重視海洋權(quán)益的背景下，其前身是《大地測量學基礎(chǔ)》。她是在原有《大地測量學基礎(chǔ)》課程內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進一步側(cè)重講述大地測量技術(shù)在海洋測繪中的應(yīng)用。《大地測量學基礎(chǔ)》是一門古老而又活躍的學科 ，研究和確定地球的形狀、大小、重力場、整體與局部運動和地球表面點的幾何位置以及它們的變化的理論和技術(shù)的學科[1]。通過本學年度的《海洋大地與控制測量》本科課程教學發(fā)現(xiàn)，課程講授結(jié)束后學生對教學內(nèi)容的理解還不充分，特別是對本課程的重點內(nèi)容――投影變換的認識仍有所欠缺。因此，為及時掌握與了解教學過程中學生對重點內(nèi)容的理解程度，有必要對《海洋大地與控制測量》的教學方法進行改革。本文首先介紹了《海洋大地與控制測量》的課程內(nèi)容與目標，然后探討了今后教學過程中可采取的一些舉措。

1 教學內(nèi)容與目標

本課程理論總學時為48學時，其中講授教學40學時，討論教學8學時。相比原《大地測量學基礎(chǔ)》課程而言，增加了討論教學部分的學時，主要是通過小組討論的方式加強對課程涉及的概念的了解。上海海洋大學海洋測繪專業(yè)開設(shè)的《海洋大地與控制測量》主要可分為以下5個部分：

（1）緒論：主要介紹大地測量學的定義、作用、體系和內(nèi)容，以及大地測量學的發(fā)展簡史及未來技術(shù)發(fā)展展望；重點介紹大地測量學技術(shù)在海洋測繪領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景。通過該部分內(nèi)容的學習，需要對大地測量學的研究內(nèi)容達到更深刻的認識與理解。

（2）坐標系統(tǒng)與時間系統(tǒng)：主要介紹地球的運轉(zhuǎn)規(guī)律、特點，以及大地測量應(yīng)用中涉及到的時間系統(tǒng)和坐標系統(tǒng)。由于在上海海洋大學海洋測繪專業(yè)的培養(yǎng)方案中，《海洋大地與控制測量》與《GPS原理與應(yīng)用》課程是同時講授與學習的，因此，此部分內(nèi)容可以與全球定位系統(tǒng)（GPS）的坐標、時間系統(tǒng)一同學習。特別地，坐標系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換可以通過程序的方式，讓學生實際動手，加深對坐標轉(zhuǎn)換等相關(guān)知識的認識。

（3）地球重力場及地球形狀的基本理論。主要是了解地球重力場的基本原理、高程系統(tǒng)、測定垂線偏差和大地水準面差距、確定地球形狀等基本概念。本章關(guān)于地球重力場內(nèi)容相對來說難度較大，球諧函數(shù)等相關(guān)理論知識更是研究生的教學內(nèi)容。但是，本章重力場的知識與海洋重力及相關(guān)應(yīng)用息息相關(guān)。因此，對《海洋大地與控制測量》課程而言，本章學生更需要對與地球重力場相關(guān)的高程系統(tǒng)、垂線偏差、大地水準面差距等核心概念進行必要要掌握。

（4）地球橢球及其數(shù)學投影變換的基本理論。在《海洋大地與控制測量》課程中，本章涉及的大地主題解算、地圖數(shù)學投影變換、高斯平面直角坐標換算等內(nèi)容仍是重中之重的知識點，在后續(xù)海洋大地測量的成果轉(zhuǎn)換與成果的全球統(tǒng)一中，將是不可或缺的。

（5）海洋大地測量基本技術(shù)與方法。海洋的開發(fā)與陸地一樣，也需要測繪各種資料，來保障海運事業(yè)的發(fā)展。海洋大地測量除了需進行包括海洋控制點、邊界測定、海底地形繪制等工作外，還需要為海洋工業(yè)、工程、航運、漁業(yè)等提供保障，并為海洋科學提供重要資料。海洋大地測量的任務(wù)是精密測定海域的各種控制點（海上和水下）的位置，研究地球潮汐與海洋潮汐的相互作用，潮汐循環(huán)、大氣循環(huán)對地球自轉(zhuǎn)的影響，以及海面地形、大地水準面和海底地殼的變化等[2]。

2 教學改革舉措

通過前幾學期開展《大地測量學基礎(chǔ)》課程以及本學期的《海洋大地與控制測量》課程的講授，總結(jié)出以下教學方法，以期進一步提高教學效率，促進學生對相關(guān)知識的掌握與理解。

2.1 程序編寫

由于《海洋大地與控制測量》課程中設(shè)計的理論復雜，計算公式復雜，導致學生對很多重要問題的理解不夠透徹，且經(jīng)常容易將不同知識點的內(nèi)容進行混淆。為提高學生對書本知識的熟悉程度，以及對相關(guān)參數(shù)計算方法的理解，非常有必要對需要重要了解的知識點進行程序編制。且程序編制前，需要學生以書面的形式對程序編寫的思路、流程進行總結(jié)與整理。特別地，在課程第4部分內(nèi)容中，坐標正反算、大地主題解算、投影換帶等內(nèi)容涉及的公式非常多，更有必要讓學生理清思路。

2.2 PPT講解

可以在重點章節(jié)、重點內(nèi)容的講解過程中，選定幾個重點概念與知識點，讓學生在課后通過查閱文獻資料后制作PPT，然后在課堂上以討論的形式將PPT的內(nèi)容進行講解，或者以小組的名義在課堂上進行交流學習，對于PPT講解比較突出的同學，可以通過增加平時表現(xiàn)的分數(shù)予以獎勵。

2.3 課堂測試

由于涉及的知識點比較多，很多重要的知識點在課堂上講授后，如果不經(jīng)常復習，很容易遺忘。可以要求每個同學自己看書，然后選出自己認為應(yīng)該掌握的內(nèi)容，以試卷的形式給出來。然后選擇一到兩次課的時間，將每個同學所除的試卷隨機發(fā)放給其他同學進行測試。這樣的方式既能讓學生充分閱讀書本知識，又能提高學生的積極性。同時，還可以將學生編寫比較合理的題型和題目，選入最終的期末考試中進行測驗。

2.4 結(jié)論

在本文中，對上海海洋大學《海洋大地與控制測量》的教學方法改革進行了探討，通過加強教師與學生的互動，充分發(fā)揮學生的學習主動性，以期改善《海洋大地與控制測量》課程教學效果，提高教學質(zhì)量。通過編程、制作PPT和出試卷互考等舉措，使學生深入了解并掌握本R檔睦礪壑識。在今后《海洋大地與控制測量》課程教學中，我們還需將進一步探索海洋大地測量學的教學改革方法，提高海洋測繪及相關(guān)專業(yè)學生對海洋大地測量技術(shù)的理解和認識，為我校的“海洋特色”添磚加瓦。

控制測量論文:“翻轉(zhuǎn)課堂”在《控制測量》(上)課程中的應(yīng)用探討

摘 要：本文以《控制測量》（上）課程為例就如何將“翻轉(zhuǎn)課堂”應(yīng)用于課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)，提高學生的主動學習積極性、解決問題能力、動手能力和整體提高課堂教學質(zhì)量等方面作了初步的嘗試與探索。

關(guān)鍵詞：翻轉(zhuǎn)課堂；控制測量（上）；自主學習

《控制測量》（上）課程是測繪工程專業(yè)一門重要的專業(yè)課程，實踐性強。其傳統(tǒng)教學過程通常包括知識傳授和知識內(nèi)化兩個階段。知識傳授是通過教師在課堂中的講授來完成，知識內(nèi)化則需要學生在課后通過作業(yè)、操作或者實踐來完成。在傳統(tǒng)的課堂上，教師是知識的傳授者、課堂的管理者，學生是被動的接受者；傳統(tǒng)教學方法不僅不能有效激發(fā)學生的學習內(nèi)驅(qū)力，而且不能實現(xiàn)因材施教，不利于學生個體特性的充分展現(xiàn)。

“翻轉(zhuǎn)課堂”顛覆了傳統(tǒng)教學方式，將課堂上的“知識傳遞”和課后的“知識內(nèi)化”顛倒過來，形成了“學習在課外，內(nèi)化在課堂”的新的教學模式。學生對課程的學習通過視頻的呈現(xiàn)放在了課前，學習在課前可以通過簡短的視頻學習了解課程章節(jié)的重點，并可通過反復觀看予以鞏固。翻轉(zhuǎn)課堂改變了傳統(tǒng)教學的模式，學生真正成為課堂教學的中心，老師僅僅起引導作用。學生看視頻中出現(xiàn)的疑問可以通過在課堂上小組討論等多種方式反饋，如果小組反饋無法解決，則可通過師生互動進行探討。學生通過對知識傳授和知識內(nèi)化的翻轉(zhuǎn)安排，主動發(fā)現(xiàn)并探討問題。

基于此，改革傳統(tǒng)教學方法，嘗試將“翻轉(zhuǎn)課堂”應(yīng)用于《控制測量》（上）課程的教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生的自主學習、實際動手能力就顯得尤為必要。

一、翻轉(zhuǎn)課堂教學設(shè)計

（一）實施對象選擇：選擇測量技術(shù)專業(yè)學生。

（二）課堂教學與實踐教學學時具體分配：根據(jù)測量專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程教學大綱，本課程總學時為48學時，其中課堂理論教學占24學時，課間實習為24學時；此外，本課程綜合實習時間為2周。

（三）教學模型或教學環(huán)節(jié)設(shè)計（包括翻轉(zhuǎn)課堂討論的組織及實施、翻轉(zhuǎn)課堂學生典型角色發(fā)現(xiàn)及選擇機理及方法等）。

（四）學生成績評價及激勵機制的制定：翻轉(zhuǎn)課堂在課程中的應(yīng)用，關(guān)鍵在于教學環(huán)節(jié)的設(shè)計，如何進行課前設(shè)計、課中翻轉(zhuǎn)課堂討論的組織與實施、學生學習成績評價等。

每個環(huán)節(jié)都需要任課教師精細考慮。而翻轉(zhuǎn)課堂教學法的最終效果很大程度上取決于學生的學習內(nèi)在動力，學生是否積極的參與，若沒有預習，就不上“翻轉(zhuǎn)”。為解決這一難題，課前任務(wù)設(shè)計中要把學生完成的任務(wù)、課中任務(wù)設(shè)計中學生的講解與討論參與的程度，均列明算分方式，總分將作為學生課程考核與實訓考核中平時成績分值。

二、翻轉(zhuǎn)課堂教學的具體實施

翻轉(zhuǎn)課堂總體分為課堂教學翻轉(zhuǎn)（見圖1）和實踐教學翻轉(zhuǎn)（見圖2）二個既相對獨立又緊密結(jié)合的翻轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，課堂翻轉(zhuǎn)教學使學生了解、理解學習內(nèi)容，再通過實踐教學的翻轉(zhuǎn)課堂使之對所學知識得到進一步內(nèi)化。具體過程為：（1）在課堂教學中按教學單元，教師根據(jù)課程核心內(nèi)容制定翻轉(zhuǎn)課程教學內(nèi)容，學生通過老師提供的資料進行預學習，完成相應(yīng)預學習任務(wù)，再通過翻轉(zhuǎn)課堂由教師指定和學生自愿原則，進行主旨性討論。如圖1所示。（2）在課內(nèi)實驗和集中實訓教學環(huán)節(jié)，按實踐內(nèi)容設(shè)置翻轉(zhuǎn)課環(huán)節(jié)：①教師首先指定實踐內(nèi)容，②學生先根據(jù)指定的教學資源進行預學習，③進入翻轉(zhuǎn)課堂進行以學生為主體的實踐操作講解討論，④最后進行實際的測量實踐。

三、翻轉(zhuǎn)課堂取得的實效

（一）翻轉(zhuǎn)課堂教學設(shè)計轉(zhuǎn)變了教師觀念，提高了教學技能。教師不在拘泥教學方式，主動進行信息技術(shù)的培訓，學習翻轉(zhuǎn)課堂教學設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。教師重新給自己定位，不是單一的知識傳授者，而是和學生互動的創(chuàng)造者。

（二）通過課程翻轉(zhuǎn)教學，激發(fā)了學生的主動學習興趣，提高了學生解決問題能力、動手能力，能夠使得優(yōu)秀學生的學習能力得到充分的展現(xiàn)，并通過他們進一步帶動部分學習不主動的學生，整體提高課堂的教學質(zhì)量。

四、結(jié)語

在信息化教學改革的大浪潮下，翻轉(zhuǎn)課堂勢在必行。教師需不斷學習，不斷完善，參與到翻轉(zhuǎn)課堂教學中。翻轉(zhuǎn)課堂有助于彌補傳統(tǒng)教學中的不足，將傳統(tǒng)課堂變?yōu)閷W生積極參與及互動的課堂。教師要針對不同的教學對象，設(shè)計符合實際情況的翻轉(zhuǎn)課堂教學模式，以促進課堂教學更好地發(fā)展。

控制測量論文:中高職銜接“2+3”教育模式下控制測量課程教學改革探析

【摘 要】本文分析控制測量課程存在的突出問題，結(jié)合工學結(jié)合的指導思想與理念，從校企合作平臺建設(shè)、教材建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、校外實訓基地制度化管理等方面探討中高職銜接“2+3”教育模式下控制測量課程的教學改革，有效提高教學質(zhì)量和學生的實踐能力。

【關(guān)鍵詞】中高職銜接“2+3”教育模式 控制測量課程 工學結(jié)合 校企合作

控制測量是高職院校工程測量技術(shù)專業(yè)的一門核心專業(yè)課程。主要闡述控制網(wǎng)的布設(shè)、控制測量技術(shù)設(shè)計、衛(wèi)星定位測量技術(shù)、導線測量、高程控制測量和控制測量技術(shù)總結(jié)等內(nèi)容，是一門理論知識較深、數(shù)據(jù)處理量大、儀器操作性教強的課程。在中高職銜接“2+3”教育模式下，這門課的短板較為明顯，一方面中職學生沒有經(jīng)歷3年高中階段的學習，理論基礎(chǔ)薄弱，理解能力欠缺；另一方面這門課理論知識深，數(shù)據(jù)處理多，需要學生具有很好的理論基礎(chǔ)和計算能力。

為了提高控制測量課程的教學質(zhì)量，在中高職銜接“2+3”教育模式下，我們根據(jù)中職學生的特點，把“工學結(jié)合”作為本門課程教學改革的重要切入點，推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學習模式，適當弱化理論知識，加強實踐能力培養(yǎng)，引導教學內(nèi)容和教學方法進行相應(yīng)改革，滿足“以就業(yè)為導向，以服務(wù)為宗旨”的職業(yè)教育目標要求。

一、控制測量課程教學中存在的突出問題

（一）實踐教學體系運作過程中企業(yè)參與色彩不濃。工學結(jié)合的“工”強調(diào)的是實訓、實踐，其“精髓”就是把課堂學習和工作實踐緊密結(jié)合起來，使學生可以在職業(yè)環(huán)境中強化實踐技能，提高綜合素質(zhì)。控制測量課程的實訓、實踐往往只是在學校范圍內(nèi)進行簡單的控制網(wǎng)模擬練習，實訓的外業(yè)環(huán)境，控制點布設(shè)，控制網(wǎng)精度、范圍和觀測數(shù)據(jù)處理等方面都無法跟實際工作中的控制測量任務(wù)相比，存在很大差距，學生在實訓過后仍然達不到企業(yè)的要求，無法完成工作中的實際任務(wù)。要解決這些問題，需要測繪企業(yè)的積極參與，學校只有與測繪企業(yè)密切合作，建立聯(lián)合辦學機制，由企業(yè)定期派遣技術(shù)人員到學校進行控制測量實訓指導，跟校內(nèi)實訓教師一起完善實訓指導書，在指導書中引入真實的測量任務(wù)，讓學生在實訓過程中嚴格按照企業(yè)的工作制度、規(guī)章和相應(yīng)技術(shù)要求完成實訓任務(wù)，達到學以致用，才能使培養(yǎng)出來的學生快速適應(yīng)測繪工作崗位，實現(xiàn)就業(yè)零距離對接。但由于目前行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合辦學的體制機制還沒有理順，無法形成利益共同體，往往是學院積極想和企業(yè)聯(lián)合辦學，引企入校，但企I由于各種原因參與積極性不高，敷衍了事。

（二）教材內(nèi)容脫離工作實際需要的現(xiàn)象比較普遍，理論性太強。教材是課程的記錄，更應(yīng)該是課程的設(shè)計，體現(xiàn)教學設(shè)計思想。目前高職控制測量課程的教材是在本科院校教材的基礎(chǔ)上進行適當修改，內(nèi)容以三角網(wǎng)理論為主，理論性強，對學生的計算能力要求很高，不利于高職學生掌握，導致這門課的教學效果很差。而且教材中介紹的測量儀器以J2型精密光學經(jīng)緯儀和電磁波測距儀為主，這類儀器操作復雜，在控制測量外業(yè)中已經(jīng)很少使用。隨著電子技術(shù)和空間技術(shù)的發(fā)展，常規(guī)控制測量也發(fā)生了革命性的變化。目前測繪企業(yè)在野外控制測量中使用的儀器以全站儀和GNSS為主，布設(shè)的常用網(wǎng)型是導線網(wǎng)和GNSS網(wǎng)，數(shù)據(jù)處理以電算化為主，不需要很強的理論知識，只需掌握簡單的儀器操作和相應(yīng)計算軟件即可。但這類知識在控制測量課本中很少被詳細敘述，只是作簡要介紹，一筆帶過。可見，教材內(nèi)容沒有與時俱進，脫離了工作實際需要，導致學生畢業(yè)后在控制測量崗位上不能學以致用，極大地打擊了學生的學習積極性。

（三）師資隊伍建設(shè)方面，兼職教師數(shù)量過少，且教學時間不穩(wěn)定。控制測量課程的實踐性很強，內(nèi)容包括控制測量技術(shù)設(shè)計書的編寫、野外控制點的布設(shè)、控制網(wǎng)的觀測、觀測數(shù)據(jù)處理和控制測量技術(shù)總結(jié)等，要講授好這些內(nèi)容，要求教師必須具備豐富的實踐經(jīng)驗。兼職教師正是最佳人選，他們都是測繪行業(yè)、企業(yè)里的技術(shù)骨干，長期在一線測繪崗位工作，對目前常用的測繪儀器和方法十分了解。通過他們的親身講授，學生能更好地掌握第一線的測繪技能，極大地激發(fā)他們的學習興趣。同時，引入兼職教師還可以優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，加大“雙師型”教師的比例，加強校企之間的合作。但是由于各種原因，兼職教師授課的待遇不如專職教師，且無法享受學校的福利，這在一定程度上降低了兼職教師的授課積極性。有的兼職教師在企業(yè)的測量任務(wù)十分繁重，并經(jīng)常需要去外地測量，無法長期兼顧學校的教學任務(wù)，因此師資隊伍里穩(wěn)定的兼職教師數(shù)量過少，無法保證正常的實訓教學，這極大地制約了控制測量課程的實踐性教學改革。

（四）校外實訓基地很難真正落實，無法保證正常教學需要。校外實訓基地是高職院校與社會機構(gòu)溝通的橋梁和紐帶。可以成立與專業(yè)課程對應(yīng)的校外實訓基地，綜合利用學校與企業(yè)、行業(yè)的優(yōu)勢，在仿真的職業(yè)環(huán)境下培養(yǎng)學生的實踐能力。但建設(shè)校外實訓基地需要投入大量的資金用于購買設(shè)備，進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及實訓基地后續(xù)的更新和維修，為了節(jié)約資金，很多院校依靠私人關(guān)系把校外實訓基地搬到企業(yè)，利用企業(yè)的資源進行正常教學活動。可是這樣的合作關(guān)系存在一定的風險，在實訓基地建立初期，企業(yè)礙于個人情面，會重視校企之間的合作，但由于校企合作雙方缺乏相應(yīng)的國家政策支持及互惠利益機制，隨著時間推移及市場經(jīng)濟的利益沖突，這樣的合作方式必然進入“休眠”狀態(tài)。這種短期行為使得校外實訓基地缺乏穩(wěn)定性，無法形成長效的合作機制。

控制測量校外實訓基地需要建設(shè)多媒體教室，配置若干臺不同類型的高精度測量儀器，以及完善的管理制度。一般由學院投資建設(shè)多媒體教室，合作企業(yè)則提供實訓所需的測量儀器和技術(shù)人員。但企業(yè)出于自身經(jīng)營、儀器安全和學生實習安全等因素考慮，不愿意長期接納學生到企業(yè)參加測量生產(chǎn)實訓，導致實訓基地使用一段時間后就處于閑置狀態(tài)，造成校外實訓基地資源的嚴重浪費。

控制測量論文:淺談GPS技術(shù)在工程控制測量的應(yīng)用及測量精度

摘 要：在當前的工程控制測量過程中，GPS技術(shù)的應(yīng)用是十分廣泛的。因為其自身具有十分顯著的特點。首先這一技術(shù)不會受到環(huán)境的影響，其次它具有較高的測量精度，第三，其自動化水平相對發(fā)達，并且可以應(yīng)用在很多的領(lǐng)域中。當前工程控制測量中，應(yīng)用這一技術(shù)可以將工作人員的工作量得到顯著的降低，并且促進工作質(zhì)量的提升，傳統(tǒng)的幾何測量方式顯然是無法達到這一效果。因此具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢。本文重點對這一技術(shù)的發(fā)展以及具體應(yīng)用情況展開了論述，希望可以促進今后測量精度水平的進一步提升。

關(guān)鍵詞：GPS技術(shù)；工程控制測量；應(yīng)用；測量精度

與傳統(tǒng)的工程測量技術(shù)手段相比，GPS技術(shù)是一種重要的創(chuàng)新，是在傳統(tǒng)工程測量基礎(chǔ)上的革命。因為這項技術(shù)打破了天氣以及通視條件的束縛，在定位精度上變得更高，并且操作也十分便捷，具有較高的自動化水平，不需要投入較高的成本就能實現(xiàn)工程測量的工作。所以，對GPS技術(shù)的應(yīng)用情況進行研究是十分重要的。并且具有一定的現(xiàn)實意義，當前，人們對工程測量的精度提出了更加嚴格的要求，所以通過GPS技術(shù)的研究可以幫助我國工程測量工作得到進一步的發(fā)展。

1、GPS技術(shù)在工程控制測量中的應(yīng)用優(yōu)勢

GPS技術(shù)在工程測量中所具有的優(yōu)勢主要包含以下三個方面。首先具有較高的自動化程度。采用GPS技術(shù)應(yīng)用在工程控制測量過程中，主要是通過GPS接收機對測量信號進行傳輸?shù)模瑢⑻炀€安裝在檢測站上，同時啟動接收單元，GPS接收機就可以正常的進行工作，隨后在完成測量工作以后，將電源關(guān)閉，接收機就結(jié)束自動接收的任務(wù)，同時將其傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心中，并對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行計算。

其次，GPS技術(shù)具有廣闊的適用范圍。無論是在我國的各個領(lǐng)域中，GPS技術(shù)的應(yīng)用都十分的廣泛，尤其是在工程測繪時，施工人員對GPS技術(shù)十分青睞。工程測繪補償中，不僅需要對地殼板塊的運動情況進行檢測，還需要對大地以及其他工程開展測量工作，所以將這一技術(shù)應(yīng)用在工程控制測量中的發(fā)展前景是十分廣闊的，并且這一技術(shù)能夠進行自動化的檢測，在今后的研究過程中將是一個重要的研究內(nèi)容。

第三，具有較高的測量精度。GPS技術(shù)在測量精度方面，如果進行短距離的測量，那么能夠滿足毫米的級別，如果進行差分導航，那么精度可以達到厘米的級別，因此在對工程建筑以及構(gòu)造物進行監(jiān)測的過程中，通過這一技術(shù)可以實現(xiàn)精準的定位測量，在相應(yīng)的處理軟件以后，可以對數(shù)據(jù)進行及時高效的處理效果，這樣讓相應(yīng)的高程以及平面精度都達到毫米的精確度。

2、GPS技術(shù)在工程控制測量中的應(yīng)用

文章以工程為例，該工程采用了6臺Ashtech型靜態(tài)單頻GPS接收機（測量精度為5mm±1ppm）采集野外信息，作業(yè)基本要求包括：數(shù)據(jù)采樣率（S）不超過30s；時段長度不小于60min；同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)量不小于4；平均重復設(shè)站數(shù)不小于1.6；同時觀測有效衛(wèi)星書不小于4；衛(wèi)星截止高度不小于15°。每時段觀測都采用測量天線高兩次的方式，相差小于3mm，天線高為測量的平均值。GPS觀測數(shù)據(jù)采用Ashtechsolutoons2.5進行基線解算，以此保證每一個基線都能求出整周模糊度。GPS技術(shù)在工程控制測量中的應(yīng)用主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

首先，可以實現(xiàn)靜態(tài)定位的效果。在每個流動站中分別設(shè)置GPS接收機，在進行觀測的過程中，主要采用靜止觀測的方式，同時，可以對太空衛(wèi)星傳輸過來的信號進行接收，對基準站的同步數(shù)據(jù)進行記錄，在此基礎(chǔ)上，對監(jiān)測站一周所產(chǎn)生的未知數(shù)和三維坐標加以進一步的解算，如果測量的精度符合相應(yīng)要求的規(guī)定，那么就可以停止測量，如果測量精度受到諸多因素的影響，不能保證其精度的準確性，那么就需要對測量進行加密控制，所以即便是在惡劣的環(huán)境以及地形中，都可以促進測量精度準確性的提高。

其次，可以實現(xiàn)動態(tài)定位的效果。在測量的過程中，實現(xiàn)動態(tài)定位需要做好前期的準備工作。并且前期準備是是十分重要的，應(yīng)該先選取一個合理的控制點，并且在這個控制點上觀察一段時間，事先設(shè)置好流動站，這樣就可以在流動站上進行自動測量，同時將基準站觀測到的數(shù)據(jù)相互結(jié)合在一起，這樣就能夠?qū)⒕唧w的坐標位置確定下來，以實現(xiàn)對測量結(jié)果的要求，實現(xiàn)動態(tài)定位。當前工程測量對于精度的要求相對較高，通常要求測量精度達到厘米級別，動態(tài)定位能夠獨立完成樁測量、地形圖測繪、縱橫斷面測量等，并且具有非常高的測量精度，致使動態(tài)定位技術(shù)在工程測量中具有非常好的應(yīng)用前景。

第三，測繪大比例尺地形圖。傳統(tǒng)的測法測站與碎部點之間必須通視，不僅拼圖環(huán)節(jié)的精度不能保證，并且還需要至少兩人進行工作，花費較長的時間。采用GPS技術(shù)，僅僅需要一臺機器和一個人，并且花費幾秒鐘的時間，就能夠完成碎部點高程以及坐標的測繪工作，然后輸入特征編碼，能夠迅速成圖，顯著的降低了繪圖難度，提高測繪速度。

第四，選線以及放樣。將GPS的接收機作為流動站，在一定的距離接收測量數(shù)據(jù)，對重要的物質(zhì)進行定位，然后將獲得的信息輸入接收機，并利用CAD繪圖軟件進行選線。采用GPS技術(shù)進行放樣測量，僅需輸入點位坐標，接收機能夠?qū)⑻嵝研畔蚀_的傳輸至任何放樣點，這樣不僅能夠提高放樣精度，還能夠降低勞動量，加快放樣速度。

3、提高GPS技術(shù)在工程控制測量精度的措施

（1）創(chuàng)建工程控制測量網(wǎng)絡(luò)。工程控制測量網(wǎng)絡(luò)是工程管理、維護工作開展的基礎(chǔ)，同時也是提高工程測量精度的重要措施。通常狀況下，工程控制測量網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積相對較小，占位密度相對較大，對測量的精度要求相對較高，采用邊角網(wǎng)的方式，創(chuàng)建工程控制網(wǎng)絡(luò)，在采用GPS定位技術(shù)時，能夠充分的體現(xiàn)GPS技術(shù)精度高、作業(yè)時間短、工程耗費低等優(yōu)勢。

（2）PTK碎部測暈以及放樣。PTK技術(shù)，即載波相位差分技術(shù)，采用PTK技術(shù)對相位的測量進行處理，能夠?qū)⒒鶞收臼占妮d波相位信息傳輸給用戶，用戶通過對基準站差分信息進行求差解算，能夠準確的找到用戶的位置坐標，并將定界標點標出，采用PTK碎部測暈和放樣，能夠提高測量精度和標定的準確性。

（3）區(qū)域差分網(wǎng)絡(luò)的碎部測量以及放樣。當碎部測量出現(xiàn)在區(qū)域性的GPS的差分系統(tǒng)中時，基準網(wǎng)和放樣會對所有基準站提供差分信息的權(quán)，并實現(xiàn)差分的定位，提高PTK接收機標稱精度，能夠提高PTK測量點的精度，進而提高測量精度。

（4）測量精度評定。采用平面平差基線相對精度統(tǒng)計、基線殘差統(tǒng)計、環(huán)閉合差統(tǒng)計進行GPS定位中誤差統(tǒng)計，100%的點位精度控制在1cm以內(nèi)，甚至控制在0.5cm以內(nèi)，如果測量數(shù)據(jù)合格，則表明基線解算質(zhì)量良好，GPS技術(shù)的測量精度能夠滿足工程測量的實際要求。

4、結(jié)束語

總而言之，GPS技術(shù)在工程控制測量的實踐應(yīng)用中，對操作要求相對^高，并且隨著現(xiàn)代工程測量對精度要求的不斷提高，工程控制測量人員應(yīng)該熟練的掌握GPS技術(shù)在工程控制測量中的應(yīng)用流程，并采取有效的措施提高測量精度，進而為工程的控制測量提供更好的服務(wù)。

控制測量論文:高速鐵路控制測量中的幾個問題探討分析

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平以及科學技術(shù)水平的不斷發(fā)展，鐵路事業(yè)也迎來了一全新的發(fā)展局面。在具體的高速鐵路工程建設(shè)過程中，如何更好地保障高速建設(shè)施工的順利實施以及如何確保運營維護與放樣精度，關(guān)鍵也就在于建立一套經(jīng)濟、有效的精密測量控制網(wǎng)。基于此，本文就針對高速鐵路控制測量工作實施過程中的幾個關(guān)鍵問題進行了討論和分析。以希望能夠?qū)笃诘南嚓P(guān)工作有所借鑒與指導。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；控制測量；問題

0 引言

鐵路不僅屬于一種重要的交通方式，而且還與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展有著極為緊密的關(guān)系。近幾年，隨著我國社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，我國鐵路建設(shè)也步入了一定的發(fā)展階段，特別是高速鐵路成功建設(shè)與通行，更是促使我國交通運輸進入了世界先進發(fā)展之列。高速鐵路的一大主要特點就是效率高、速度快，同一般鐵路不同，高速鐵路對于基礎(chǔ)控制測繪工作與軌道工程精度的要求更為嚴格。傳統(tǒng)的測量方法已經(jīng)不能很好地滿足當前時代的發(fā)展需求，而且之前的鐵路控制網(wǎng)也存在b點密度不足與精度低等諸多問題，所以，建立一套軌道鐵路精密測量控制網(wǎng)也就顯得尤為關(guān)鍵。

1 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)

1.1 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)點位的選擇需滿足的要求

（1）點位的安置位置周圍要有著開闊的視野，而且也要便于安裝GPS接收機，一般要同地面高度角維持在15度左右。另外，為便于GPS信號的接收，在其內(nèi)部杜絕存在成片的障礙物。（2）在點位的附近盡量避免不要存在大面積的水域與對衛(wèi)星信號接收存在強烈干擾作用的物體，如廣告金屬牌等；（3）點位盡量選在一些牢固、穩(wěn)定而且容易尋找、不易破壞便于安全作業(yè)的區(qū)域；（4）點位要與如電視臺、微波站等大功率的無線電發(fā)射源保持不低于400米的距離。

1.2 基礎(chǔ)平面控制點的施測

（1）測量儀器：采用技術(shù)先進的雙頻GPS接收機；（2）基礎(chǔ)平面測試點要滿足不低于GPS點和三角點聯(lián)測，同時保證在每50千米左右具備一個國家三角點的聯(lián)測，國家三角點聯(lián)測的個數(shù)要多于三個；

1.3 GPS網(wǎng)平差與坐標轉(zhuǎn)換

相關(guān)測量數(shù)據(jù)在經(jīng)過一定的處理之后，應(yīng)用相應(yīng)的商業(yè)軟件（或隨機數(shù)據(jù)處理軟件）進行平差計算，在計算過程中要注意以下幾方面問題；

（1）GPS基線網(wǎng)平差要應(yīng)用GPS基線的雙差求解；（2）三維無約束平差要在WGS-84坐標體系中完成，并需要對三維坐標平面進行三維轉(zhuǎn)換，將其變換為一個獨立的工程平面坐標；（3）采取一個已知方向和已知點進行必要的坐標變換，并將變換后的坐標引入到相應(yīng)的坐標系中；（4）在坐標進行轉(zhuǎn)換之前，需要對聯(lián)測三角點的精度進行檢查，并對控制點精度進行確認，在確認所有相關(guān)要素滿足要求后方可采用進行后續(xù)工作，以此來保證GPS測量的精確性。

2 線路控制網(wǎng)

一般情況下，線路控制網(wǎng)都布設(shè)在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的上演線路附近。線路控制網(wǎng)在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上采取C級GPS網(wǎng)或四等導線進行施測，同時滿足離線路距離要在50米到100米之間，點間距要在80-100米之間。此外，線路控制網(wǎng)的控制點位的選擇盡量定在不易被破壞的鐵路用地范圍之內(nèi)，而且所選擇的位置土質(zhì)要安全、位置要僻靜，能夠便于保存和觀察，最后嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行埋石。因此，也就需要在所有線控制網(wǎng)的控制點位位置處書寫相應(yīng)的說明，必要的時候可通過測量該點位到距離稍遠明顯地物的距離，并繪制相應(yīng)的示意圖，做好記錄。

對于一些在線路勘測的不同單位測量銜接地段，需要同時設(shè)置兩個以上控制點砟為共同作用點，最后的測量結(jié)果要能夠準確的反應(yīng)出其中的相互關(guān)系。此外，所選擇的線路控制點要具備良好的通視條件，對于一些條件較為困難的地區(qū)通視點數(shù)目可適當降低，但至少要保證擁有一個，以此來有效的滿足施工測量與放線需求。

3 基樁控制網(wǎng)

基樁控制網(wǎng)所指的主要就是分布在線路沿線的三維控制網(wǎng)，該控制網(wǎng)起點和重點為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)或線路控制網(wǎng)。對于基樁控制網(wǎng)的施測一般都是在其他線下工程施工測量工作完成之后再進行，該控制網(wǎng)測量工作的實施給無砟軌道的敷設(shè)以及后期的運營和維護提供給了可靠地控制基準。對于基樁控制網(wǎng)的測量工作，可采取后方交會法或?qū)Ь€測量法來完成，在其控制點的控制過程中需要對具體的工程施工要求和運營維護要求進行綜合的考慮，其埋點同樣需要設(shè)置在一些僻靜、安全、便于測量和不易被破壞的地段，同時掩埋地段還要有著良好的抗移動、防冷凍和防沉降的特點。

4 高程控制測量

對于高程控制的測量，需要能夠與一級高價水準相聯(lián)測；其中對于二等水準測量而言，一般要滿足每150千米聯(lián)測一次，條件困難的聯(lián)測距離可放寬至400千米（不得大于這一距離）；四等水準的測量保證每30千米聯(lián)測一次，條件困難的聯(lián)測距離可放寬至80千米，并形成附合水準路線。在施工過程中，遇到客運專線與另一鐵路相連接時，首先需要對兩條鐵路的高程系統(tǒng)相互關(guān)系進行確定。此時附合水準路線要保持沿線敷設(shè)，同時水準線的埋設(shè)也要滿足具體以下幾點要求：

（1）保證每2千米設(shè)置一水準點；部分重點工程項目還要結(jié)合自身項目特點進行水準點的增設(shè)；水準線不僅可以單獨設(shè)置，還可以與平面控制點共用；但對于單獨設(shè)置的水準點而言，要保證其距離線路中線的距離在50米到100米之間。（2）關(guān)于水準點的選擇，要盡量定在一些位置僻靜、安全，土質(zhì)堅實、便于觀測和能夠長期保存的地段；（3）要嚴格按照二等水準測量的相關(guān)要求進行水準機點的測量工作；（4）在應(yīng)用四等水準測量時，如果在平原地區(qū)可以選擇水準測量方法，而在丘陵、山岳等地區(qū)則可以選擇三角高程和電測距等測量方法。

5 結(jié)語

在之前傳統(tǒng)的鐵路測量方法中，普遍存在著精度低和坐標系統(tǒng)不統(tǒng)一的缺點，而高精度測量控制網(wǎng)的建立有效的解決了這一缺陷，促使我國高速鐵路的控制測量工作更加科學化、系統(tǒng)化和規(guī)范化。在包括客運專線無砟軌道鐵路的勘測設(shè)計、工程施工以及后期的營運維護等全過程中均貫穿著精密測量，這對于更好地保證高鐵軌道的穩(wěn)定性、高精度以及平順性都有著不可替代的重要意義。

控制測量論文:影像圖控制測量技術(shù)研究

摘 要：基于測區(qū)像控測量任務(wù)為背景，論文首先探討了將CORS技術(shù)應(yīng)用于像控測量的工作原理，進而探討了具體的作業(yè)流程，包括前期的數(shù)據(jù)準備、像控點的目標選擇、像控點位置標定和像控點的位置測量，內(nèi)業(yè)處理、像控測量誤差來源分析和像控測量的質(zhì)量保障措施等。結(jié)果表明，使用CORS不僅能達到像控點測量的精度要求，而且誤差分布均勻，測圖精度高，不存在誤差的積累。

關(guān)鍵詞：CORS 像控測量 誤差 質(zhì)量保證

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市面貌日新月異，土地利用現(xiàn)狀也隨之快速變化，各種城市發(fā)展決策、規(guī)劃管理需要依靠影像圖來提供更多、更直觀的城市空間信息。目前由于相片的采集成本越來越小，所以影像更新的速度也就越來越快；相應(yīng)地導致對相片的處理速度、精度和處理的面積的技術(shù)要求越來越高。某區(qū)通過獲取2008年10月以后最新的高精度衛(wèi)星遙感影像，經(jīng)過正射糾正、勻色、配準、裁剪等處理手段完成1∶2 000DOM數(shù)據(jù)庫，而該文主要論述正射糾正作業(yè)過程中影像圖的控制測量（以下簡稱“像控測量”）任務(wù)。

該區(qū)位于宜昌某河網(wǎng)地帶，測區(qū)內(nèi)包括建成區(qū)、村莊、河流、湖泊、林地、島嶼等多種地形，在市區(qū)內(nèi)建筑物較多，周圍則以河流、樹林、山地為主，交通不便、地形復雜，通視條件較差，常規(guī)的分級控制測量方法基本難以在既定的工期內(nèi)完成任務(wù)。

1 CORS應(yīng)用于像控測量的工作原理

像控測量是指根據(jù)相片在內(nèi)業(yè)設(shè)計布點方案并選定能在實地觀測的地物特征點，在實地根據(jù)劃定影像的灰度和形狀確定像控點的位置，外業(yè)實測求解該點三維坐標的過程，該項目則是引入湖北CORS中網(wǎng)絡(luò)RTK測量方法，實時獲得像控點的三維坐標，從而提高作業(yè)質(zhì)量和效率。

湖北CORS用于像控測量的動態(tài)模式為網(wǎng)絡(luò)RTK模式，該模式可直接獲得觀測點的坐標，方便快捷，精度可靠。目前主要適用于低等級控制網(wǎng)和精度要求不高的測量應(yīng)用，比如：四等以下的控制測量、圖根測量、海岸線測量、像控測量等。

2 作業(yè)流程

2.1 前期數(shù)據(jù)準備

為了實現(xiàn)GPS網(wǎng)與地面網(wǎng)的聯(lián)合平差與高程轉(zhuǎn)換，GPS網(wǎng)中必須有一定數(shù)量的已知三維地方坐標和GPS坐標控制點，其實際數(shù)量一般不低于3～4個（該項目采用了7個控制點），且要求分布均勻。如果控制點沒有高程，可從附近高精度水準點引測。此外，為了更進一步地驗證平差結(jié)果，還要求有一定數(shù)量的已知點作為驗證點。根據(jù)測區(qū)交通和地理環(huán)境信息，精心安排同步觀測計劃，既要保證設(shè)計的線路能夠順利在實地標出，又要考慮所選像控點在實地無法觀測等情況，做好在附近找點的準備，更要考慮如何省時高效地完成觀測任務(wù)。

2.2 像控點測量

根據(jù)獲取的影像圖，該區(qū)覆蓋了3個條帶的QuickBird 影像，共9景數(shù)據(jù)需要做正射糾正，而正射糾正采用的像控點必須滿足兩個基本條件：一是像控點必須分布均勻，二是每景像控點個數(shù)必須滿足微分多項式，根據(jù)該區(qū)的地形地貌特點該方案初步設(shè)計對于山區(qū)地段采用4次多項式、平原地區(qū)采用2次多項式來做正射糾正，用4次多項式需要的控制點個數(shù)為15個以上，二次多項式需要的控制點個數(shù)為10個，為滿足不同條帶接邊限差，故不同條帶接邊處必須共用相同的控制點數(shù)據(jù)（和相鄰景接邊處一般為3～4個），因此該項目測區(qū)均勻分布共約80個點作為正射糾正的基礎(chǔ)控制點，分布如圖1所示。

2.2.1 像控點的目標選擇

像控點的目標選擇是GPS像控測量中一個關(guān)鍵問題，內(nèi)業(yè)選點必須要考慮幾個方面：（1）像控點具有容易識別的特征，能在實地、影像圖上均都能明確辨認。（2）像控點應(yīng)該具有相對永久固定的特征，不容易隨著城市建設(shè)頻繁變化。（3）像控點較理想的目標是近于直角而且又近于水平的線狀地物的交點和地物拐角上，如，道路交叉點、拐角點、圍墻或平臺的拐角點等。（4）像控點應(yīng)盡量避免選擇高電區(qū)、高建筑物區(qū)等帶有信號干擾、信號盲區(qū)的地方。（5）像控點附近交通應(yīng)較為理想。

2.2.2 像控點的位置標定

由于像控點坐標誤差的影響使相片邊緣產(chǎn)生的像點位移和影像變形比中心部分要嚴重。為了提高外業(yè)判讀刺點和內(nèi)業(yè)點位的量測精度，相片所選像控點的位置距相片邊緣要大于1～1.5 cm。像控點選定之后，相片上要準確標示出它的位置。最常用的方法是用細針在像控點的影像上刺一小孔，小孔中心表示該點在相片的精確位置，刺孔不得超過 0.1 mm。刺點時要將相片影像與地物形狀仔細對照辨認，點位刺出后，要實地檢查核對并做點之記。該點之記與控制點的點之記不同，主要是為了便于內(nèi)業(yè)人員判點。記錄中要包括點號、刺點位置文字說明，文字字頭朝北，可充分利用代碼記錄更多信息。在內(nèi)業(yè)工作中可以將這些現(xiàn)場的草圖描繪用AutoCAD進行整飾與保存。

2.2.3 像控點的位置測量

（1）設(shè)備準備與設(shè)置，采用網(wǎng)絡(luò)RTK作業(yè)，在該項目只需要準備2.2中所描述的用戶設(shè)備，即RTK接收機、接收天線、電源、手簿、通訊模塊（GPRS接入設(shè)洌純桑連接好設(shè)備后通過GPRS方式撥號接入系統(tǒng)，用湖北省國土局提供的 湖北CORS賬號登錄湖北CORS系統(tǒng)，并進行簡單的網(wǎng)絡(luò)、解算方式等設(shè)置，即可接入湖北CORS系統(tǒng)。

（2）野外點校正，像控測量中網(wǎng)絡(luò)RTK實測的坐標為 WGS-84大地坐標系坐標。因此，我們必須通過觀測已知點進行聯(lián)測來求解轉(zhuǎn)換參數(shù)。在靜態(tài)測量中，可通過與地方坐標控制點聯(lián)測，并使用后處理軟件來求取WGS-84坐標與地方坐標的轉(zhuǎn)換關(guān)系，進而把GPS觀測的WGS-84坐標成果轉(zhuǎn)換為用戶所需坐標成果。

（3）觀測與記錄，在該項目中，像控點一般取100個歷元觀測值的平均值作為觀測結(jié)果，每個像控點觀測3次，并取平均值作為該點的觀測結(jié)果。每個像控點的觀測均要按照《實時定位觀測記錄表》記錄，并在點位上做好標記，用數(shù)據(jù)相機拍照正面、遠、近景等3張照片。

2.3 內(nèi)業(yè)處理

網(wǎng)絡(luò)RTK的另一個提高效率的表現(xiàn)在于內(nèi)外業(yè)一體化，相對于在外業(yè)過程中把內(nèi)業(yè)部分的計算（即數(shù)據(jù)后處理）工作已經(jīng)完成，因此，該項目的內(nèi)業(yè)工作主要有以下幾個內(nèi)容。

（1）觀測記錄的整理，觀測記錄的整理包括了觀測記錄的計算整理、像控點位置示意圖詳繪等，涉及到坐標轉(zhuǎn)換后處理工作的需要將觀測原始坐標文件按照固定的格式進行簡單的編輯。（2）像控點平均值計算，如2.2.3所述，每個點觀測3次，所有單次初始化平均值求取平均值作為該點觀測成果。（3）坐標系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，坐標轉(zhuǎn)換主要的兩種方式：一種是在手簿軟件中錄入轉(zhuǎn)換參數(shù)實時轉(zhuǎn)換；另一種是外業(yè)觀測數(shù)據(jù)全部采用WGS84坐標系，內(nèi)業(yè)后處理，采用計算機計算模式得出用戶所需的轉(zhuǎn)換參數(shù)以及對應(yīng)的坐標系成果，兩種坐標轉(zhuǎn)換方式的原理都是一致的，只是轉(zhuǎn)換程序的載體不同而已。（4）高程解算。高程解算主要是通過湖北CORS與湖北省似大地水準面結(jié)合應(yīng)用進行的，即湖北CORS一般采用湖北省似大地水準面成果作為高程求取方法。在進行WGS84坐標系下的約束平差之后得到控制點的大地坐標，將此大地坐標值內(nèi)插到湖北省似大地水準面模型中解算控制點的正常高程。（5）已知點檢測精度統(tǒng)計見圖2。

有圖2可知，其中平面坐標較差的最大值為3.3 cm，高程較差的最大值為4.0 cm，可以看出，湖北CORS測量精度成果具有較高精度，完全滿足像控測量中0.05～1.0 m的精度要求。

2.4 像控測量的誤差來源

根據(jù)像控測量的作業(yè)流程，像控測量的誤差來源主要有3個方面：（1）選點誤差。主要來自于內(nèi)業(yè)人員對影像圖的判讀、圖上標繪、刺點等所引起的誤差。（2）觀測誤差。主要有儀器對中誤差，觀測方法（觀測時長、觀測歷元數(shù)）引起的誤差。（3）湖北CORS本身存在誤差，包括：與衛(wèi)星有關(guān)、信號傳播有關(guān)、儀器設(shè)備有關(guān)的誤差。

2.5 像控測量的質(zhì)量保證措施

像控測量是一項大面積的測繪工作，質(zhì)量控制應(yīng)貫穿全過程作業(yè)中，以下是針對應(yīng)用湖北CORS作業(yè)模式下測量精度的檢驗措施。

（1）已知點的檢測，在測區(qū)內(nèi)找到已有的控制點，我們可以用湖北CORS對其進行觀測及轉(zhuǎn)換參數(shù)的修正。

（2）像控點距離較遠的可采用網(wǎng)絡(luò)RTK進行點位重復測量精度檢查。

（3）對于較近的像控點可以用常規(guī)儀器（全站儀、水準儀）進行相對精度的檢查，包括兩點之間高差檢查、邊長檢查等。

3 網(wǎng)絡(luò)RTK相對于其他測量方法的優(yōu)勢

通過該項目的實施，結(jié)合湖北CORS建設(shè)理論知識，可以得到湖北CORS在像控測量中對比常規(guī)導線測量、靜態(tài)GPS測量、常規(guī)RTK測量都有著很大的差異，這種差異主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）具有跨行業(yè)特征，可面向不同類型的用戶，不再局限于測繪領(lǐng)域及設(shè)站單位。（2）可同時滿足不同需求的用戶在實時性方面的差異，能同時提供RTK、DGPS、靜態(tài)或動態(tài)后處理及現(xiàn)場高精度準實時定位的數(shù)據(jù)服務(wù)。（3）參考站網(wǎng)的建立可部分取代常規(guī)測量布控。（4）能兼顧不同的用戶對定位精度指標要求，提供覆蓋m級、dm級、cm級的數(shù)據(jù)。（5）覆蓋范圍廣、作業(yè)效率高、一次投資長期受益的特點。（6）提供統(tǒng)一的參考坐標系給所有用戶共享，規(guī)范基礎(chǔ)測繪數(shù)據(jù)。（7）提高作業(yè)區(qū)域的精度一致性，降低系統(tǒng)誤差、提供外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量。（8）提高生產(chǎn)效率，單人測量系統(tǒng)成為GNSS主流作業(yè)模式。

4 結(jié)論

通過該項目的實施，與傳統(tǒng)像控測量相比，主要總結(jié)了使用CORS以下幾點優(yōu)勢：（1）精度高，使用CORS不僅能達到像控點測量的精度要求，而且誤差分布均勻，測圖精度高，不存在誤差的積累。（2）單機作業(yè)，完全可以滿足大比例尺航測成圖的要求。無需重復架設(shè)基準站，不受基站與流動站距離影響，做到真正的單機作業(yè)。（3）內(nèi)外業(yè)一體化，可以根據(jù)測區(qū)的實際情況選擇合適的坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)求解方法。參與坐標轉(zhuǎn)換只需要對測區(qū)內(nèi)均勻分布的3個或3個以上的控制點進行復測即可求解轉(zhuǎn)換參數(shù)，計算可以由手簿自動完成。（4）外業(yè)工作強度減低，在滿足精度要求的情況下，盡可能地減少外業(yè)的工作強度。通過實際測量結(jié)果砜矗CORS 應(yīng)用于像控測量，操作簡便，靈活方便，不但可以大幅度提高測量速度，而且能夠大大減小作業(yè)人員的勞動強度，這在像控測量中尤為顯著。（5）效益好，主要體現(xiàn)在經(jīng)濟效益和社會效益兩個方面。

控制測量論文:市政道路改造施工中控制測量工作中存在問題探析

摘 要：隨著城市化進程的不斷加快，城市交通體系不斷完善，對市政道路提出了更高的質(zhì)量要求，因此，加強市政府道路改造施工成為城市建設(shè)的重要任務(wù)之一。控制測量是市政道路改造施工中的重要環(huán)節(jié)，測量數(shù)據(jù)的準確性直接關(guān)系到施工質(zhì)量和進度。目前市政道路改造施工中控制測量工作還存在諸多問題，需要相關(guān)部門進一步研究與解決。本文從市政道路改造施工中控制測量工作的重點與難點入手，分析了其中存在的問題，并探討了相關(guān)的完善措施，以提高控制測量工作效率。

關(guān)鍵詞：市政道路；改造工程；控制測量；問題；措施

0 引言

近年來，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴大，市政道路改造工程任務(wù)也逐漸繁重，控制測量工作作為道路改造施工順利進行的重要保障，需要相關(guān)部門予以高度重視。市政道路改造施工控制測量工作通過測量儀器對道路的位置、地表等情況進行測量，并記錄在數(shù)據(jù)表格中，為道路施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，但是在實際的測量工作中存在著儀器老化、人員失誤、環(huán)境復雜等問題，影響控制測量數(shù)據(jù)的準確性。相關(guān)部門要針對道路改造中控制測量工作的重點和難點，加強對相關(guān)問題的優(yōu)化處理，提高測量工作的精確性、高效性，從而保證市政道路改造施工的質(zhì)量和進度，促進城市的現(xiàn)代化建設(shè)。

1 市政道路改造施工中控制測量工作的重點與難點

1.1 質(zhì)量控制

控制測量是市政道路改造施工的前提工作，準確的測量數(shù)據(jù)是整個工程順利實施的重要保障，直接關(guān)系到施工質(zhì)量和進度，因此，提高測量質(zhì)量是市政道路改造施工的重點工作。市政道路改造施工項目主要包括地下管線、路基路面以及橋梁工程的建設(shè)，對施工工程進行準確的檢查與測量，并對其中存在的問題進行及時、有效的反饋是整個道路改造施工控制測量工作的重要內(nèi)容，而對測量精度進行準確的掌控是整個控制測量工作的難點問題。在實際施工前，施工單位要嚴格按照相關(guān)規(guī)范對測量質(zhì)量和目標進行準確的控制，并對測量人員的專業(yè)素質(zhì)以及測量儀器精度提高要求，制定科學、合理的測量方案；在實際施工過程中，施工單位要加強對測量工作的監(jiān)理力度，從而確保測量工作有效性，保障整個工程的順利進行。

1.2 執(zhí)行標準的控制

通常來說，在工程測量中，導線測量是監(jiān)理控制點的常見方法之一，在市政道路改造施工控制測量工作中具有重要的應(yīng)用價值。導線測量主要是以設(shè)計單位提供的線路為基礎(chǔ)，設(shè)置加密控制點，具體步驟可以分為以下兩點：第一，根施工現(xiàn)場的實際情況，對加密導線的中心位置進行設(shè)定；第二，根據(jù)設(shè)計單位已經(jīng)設(shè)置好的點展開測量。目前，在道路改造施工中，很多施工單位直接采用設(shè)計單位提供的數(shù)據(jù)，而不進行實際的復測和加密，由于自然、時間等因素的影響，使得之前的數(shù)據(jù)難以適應(yīng)當前的施工實際，進而影響道路改造的整體施工質(zhì)量。因此，市政道路改造施工中控制測量工作必須嚴格執(zhí)行相關(guān)測量標準，確保測量數(shù)據(jù)的實際效用。

2 市政道路改造施工中控制測量工作存在的問題

2.1 測量儀器的老化和不規(guī)范使用

測量儀器大部分屬于精密儀器，在道路改造施工控制測量工作中，常常存在儀器老化以及使用不規(guī)范的問題。控制測量工作環(huán)境較為復雜、惡劣，直接影響測量儀器的使用效果，同時容易造成儀器的損壞，加速儀器的老化，使得測量精度和靈敏度降低，造成測量誤差，難以為施工提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)。同時，在測量儀器使用的過程中，測量人員沒有嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行操作，而是進行粗暴的應(yīng)用，導致測量工作難以達到理想效果，例如調(diào)整旋鈕用力過大，使得旋鈕刻度出現(xiàn)偏差，影響測量精確度。

2.2 施工測量人員素質(zhì)偏低

市政道路改造施工中的控制測量工作是一項系統(tǒng)而復雜的任務(wù)，對測量人員的綜合素質(zhì)要求較高，但是，從目前情況來看，參加控制測量工作的人員素質(zhì)普遍偏低，難以達到工程的實際要求。在實際的控制測量工作中，很多測量人員由于專業(yè)水平較低，不熟悉測量工作的各項流程和技巧，對測量儀器的操作規(guī)范和方法也掌握不足，對測量工作的效率和質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。同時，由于專業(yè)素質(zhì)偏低，很多測量人員不能正確認識施工測量圖紙中的相關(guān)要求，甚至將測量目標簡單的定義為在實地中標出圖紙上的點，缺乏對施工現(xiàn)場具體情況的測量分析，導致控制測量精度較低，影響市政道路改造施工質(zhì)量。

2.3 測量周邊環(huán)境影響因素

市政道路改造工程大都位于市區(qū)，施工控制測量工作容易受到周邊環(huán)境的影響。與一般道路測量工作不同，市政道路改造施工進行控制測量需要綜合考慮市民出行以及城市環(huán)境問題，例如位于城市中心區(qū)域的市政道路改造工程，需要對交通進行暫時封閉或半封閉，為盡量降低對交通運輸?shù)挠绊懀芏喙こ虒刂茰y量工作的時間進行了嚴格限制，使得測量工作十分緊張，容易出現(xiàn)失誤和遺漏。此外，城市建筑、地下管線、綠化道路會影響控制測量工作的實際開展效果，密集的人群還可能破壞測量控制點和樁位，使得控制測量工作難度加大，效率降低。

3 市政道路改造施工中控制測量工作改善措施

3.1 減少測量儀器與人員操作誤差

在實際的控制測量工作中，測量人員要對儀器進行嚴格的調(diào)試和校正，并做好測量儀器的保養(yǎng)和維護，具體可以從以下幾點進行：定期清理儀器表面灰塵，保證測量儀器的干凈整潔；用專門的擦鏡布擦拭望遠鏡鏡頭的污物；使用完儀器后對所有旋鈕進行復位歸零操作，將螺旋調(diào)制中間刻度；將儀器存放到干燥、整潔的環(huán)境中，避免儀器發(fā)生腐蝕損壞；由正規(guī)監(jiān)測單位對儀器進行定期檢核，為測量工作提前做好準備。此外，在較為惡劣的測量環(huán)境以及高溫、低溫等氣候條件下，相關(guān)人員也要注意做好儀器的保養(yǎng)和維護，延長儀器的使用壽命。同時，測量人員要嚴格按照標準的操作規(guī)范使用相關(guān)的儀器設(shè)備，注意調(diào)整旋鈕時的力度控制，減少測量誤差。

3.2 提高測量人員綜合素質(zhì)

測量人員是市政道路橋梁改造施工中控制測量工作的重要參與者，只有提高測量人員的綜合素質(zhì)，才能夠保障控制測量工作的開展效率和質(zhì)量。首先，施工單位要嚴格把關(guān)測量人員的錄用資格，選擇專業(yè)素質(zhì)較高或具有一定工作經(jīng)驗的人員擔任相應(yīng)的測量崗位，建立一支高素質(zhì)的測量人才隊伍；其次，加強在職人員的相關(guān)培訓，可以定期組織相關(guān)的培訓活動，不僅包括專業(yè)技能培訓，還要進行相關(guān)工作規(guī)范的培訓，讓測量人員明確認識施工測量中的各種測量要求，提升專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)；最后，施工單位要制定科學的獎勵機制，對測量工作進行定期的考核，對于工作表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給予一定的獎勵，對于出現(xiàn)工作失誤的人員進行適當?shù)膽土P，從而激發(fā)測量人員的工作積極性，提高整個控制測量工作質(zhì)量。

3.3 加強施工測量的復測

市政道路改造工程受到城市固有環(huán)境的影響，使得地下管道、路面路基、橋梁工程等的控制測量工作難度加大，這就需要加強施工測量的復測，以減小測量誤差。在道路改造施工中線控制樁和水準點高程是_定線路方向的關(guān)鍵部分，容易受到地表環(huán)境和人為因素干擾，需要結(jié)合成果表所規(guī)定的高程和平面圖，進行嚴格的復測。在復測過程中要注意建筑結(jié)構(gòu)的相對位置和圖紙是否存在差異，經(jīng)過核查后若發(fā)現(xiàn)問題要及時與相應(yīng)單位進行核實，查明問題后采取適當措施進行改善。在市政道路改造測量時，需要綜合考慮現(xiàn)場交通狀況與人口密度，注意周邊建筑物對測量作業(yè)的影響，在測量點標志制作時需要選擇在安全容易保護的位置，避免在古文化建筑及城市標志建筑中做油漆標識.

4 結(jié)束語

總而言之，市政道路改造施工是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要工程，加強控制測量工作對于保障整個工程的施工質(zhì)量具有十分重要的意義。控制測量作為道路改造施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要保障測量儀器的精確度，提高測量人員的綜合素質(zhì)，并通過復測排除各種環(huán)境因素的干擾，進而提高測量效率和質(zhì)量，為市政道路改造施工奠定良好的基礎(chǔ)。

控制測量論文:GPS在公路工程控制測量中的應(yīng)用

摘要：GPS（Global Positioning System)全球定位系統(tǒng)是美國研制并在1994年投入使用的衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。其應(yīng)用技術(shù)已遍及國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。在測量領(lǐng)域，GPS系統(tǒng)已廣泛用于大地測量、工程測量、航空攝影測量以及地形測量等各個方面。本文將以安徽省公路路網(wǎng)項目為例，概略敘述GPS系統(tǒng)在公路工程控制測量中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：GPS定位系統(tǒng)；公路工程；控制測量；應(yīng)用

1概述

1.1 GPS系統(tǒng)的組成。GPS全球定位系統(tǒng)由空間衛(wèi)星群和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩大部分組成，除此之外，測量用戶當然還應(yīng)有衛(wèi)星接收設(shè)備。

1.2 GPS的工作原理。GPS系統(tǒng)是一種采用距離交會法的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。在需要的位置P點架設(shè)GPS接收機，在某一時刻ti同時接收了三顆（A、B、C）以上的GPS衛(wèi)星所發(fā)出的導航電文，通過一系列數(shù)據(jù)處理和計算可求得該時刻GPS接收機至GPS衛(wèi)星的距離SAP、SBP、SCP，同樣通過接收衛(wèi)星星歷可獲得該時刻這些衛(wèi)星在空間的位置（三維坐標）。從而用距離交會的方法求得 P點的維坐標（Xp,Yp，Zp），其數(shù)學式為：

SAP2=[（ Xp-XA）2+（Yp-YA） 2+（Zp+ZA） 2]

SBP2=[（ Xp-XB）2+（Yp-YB） 2+（Zp+ZB） 2]

SCP2=[（ Xp-XC）2+（Yp-YC） 2+（Zp+ZC） 2]

式中（XA，YA，ZA）, （XB，YB，ZB）, （XC，YC，ZC）分別為衛(wèi)星A，B，C 在時刻ti的空間直角坐標。在GPS測量中通常采用兩類坐標系統(tǒng)，一類是在空間固定的坐標系統(tǒng)，另一類是與地球體相固聯(lián)的坐標系統(tǒng)，稱地固坐標系統(tǒng)，我們在公路工程控制測量中常用地固坐標系統(tǒng)。在實際使用中需要根據(jù)坐標系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)換參數(shù)進行坐標系統(tǒng)的變換，來求出所使用的坐標系統(tǒng)的坐標。這樣更有利于表達地面控制點的位置和處理GPS觀測成果，因此在測量中被得到了廣泛的應(yīng)用。

2GPS測量的技術(shù)特點

2.1 測站之間無需通視。測站間相互通視一直是測量學的難題。GPS這一特點，使得選點更加靈活方便。但測站上空必須開闊，以使接收GPS衛(wèi)星信號不受干擾。

2.2 定位精度高。一般雙頻GPS接收機基線解精度為5mm+1ppm，而紅外儀標稱精度為5mm+5ppm，GPS測量精度與紅外儀相當，但隨著距離的增長，GPS測量優(yōu)越性愈加突出。大量實驗證明，在小于50公里的基線上，其相對定位精度可達12×10-6，而在100～500公里的基線上可達10-6～10-7。

2.3 觀測時間短。觀測時間短采用GPS布設(shè)控制網(wǎng)時每個測站上的觀測時間一般在30～40min左右，采用快速靜態(tài)定位方法，觀測時間更短。

2.4 提供三維坐標。GPS測量在精確測定觀測站平面位置的同時，可以精確測定觀測站的大地高程。

2.5 操作簡便。GPS測量的自動化程度很高。目前GPS接收機已趨小型化和操作傻瓜化，觀測人員只需將天線對中、整平，量取天線高打開電源即可進行自動觀測，利用數(shù)據(jù)處理軟件對數(shù)據(jù)進行處理即求得測點三維坐標。而其它觀測工作如衛(wèi)星的捕獲，跟蹤觀測等均由儀器自動完成。

2.6 全天候作業(yè)。GPS觀測可在任何地點，任何時間連續(xù)地進行，一般不受天氣狀況的影響。

3GPS系統(tǒng)在實際測量工作中的應(yīng)用

3.1 高速連接線控制測量。

3.1.1 建立布網(wǎng)方案。高速連接線地物地貌較為復雜，部分區(qū)域和方向有遮擋，該測區(qū)內(nèi)原有BJ54坐標系的E級控制點二個（已知起算點），根據(jù)工程需要在附近沿線加密控制點，以便于測設(shè)。

3.1.2 大地測量法。主要采用大地測量儀器如經(jīng)緯儀、全站儀、測距儀等。國道310線鄭汴高速連接線控制網(wǎng)采用測邊網(wǎng)，高程采用測距三角高程，按照觀測技術(shù)要求進行施測。

3.1.3 GPS靜態(tài)測量法。GPS靜態(tài)測量法就是根據(jù)制定的觀測方案，將三臺天寶4800GPS接收機安置在待定點（a2,c1,c2,c3）上同時接收衛(wèi)星信號，直至將所有環(huán)路觀測完畢。

3.1.4 大地測量法與GPS測量法結(jié)果比較。由于兩種測量方法本身的測量誤差和坐標轉(zhuǎn)換數(shù)學模型誤差以及在平差計算中觀測量權(quán)配置等因素引起兩種測量方法的結(jié)果存在一定的差值，由于其三維坐標差值均小于±10mm，因此可以滿足高速連接線加密施工控制網(wǎng)的精度要求。

3.2 GPS的動態(tài)測量（RTK）在新建工程的應(yīng)用。大道新建工程周圍地勢起伏較大，在北城墻外JD4～JD5區(qū)間穿越五十公頃面積的國家森林公園，大范圍的密林、密灌地使通視較為困難，而規(guī)范對附合導線長、閉合導線長及結(jié)點導線間長度等有嚴格規(guī)定，一般對于高等級公路均要求達到一級導線要求。這樣，導線附合或閉合長度和結(jié)點導線結(jié)點間距等指標都有嚴格規(guī)定，這種要求一般在實際作業(yè)中難以達到，往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。公路局勘察設(shè)計院于2000年用10人花費20天時間，用全站儀和測距儀通過導線形式完成了該路段進行了控制測量。

4小結(jié)

通過以上對GPS測量的應(yīng)用事例的探討，可以看出GPS在公路工程的控制測量上具有很大的發(fā)展前景：它的作業(yè)不受環(huán)境和距離限制，非常適合于地形條件困難地區(qū)、局部重點工程地區(qū)等。它不受人為因素的影響。整個作業(yè)過程全由微電子技術(shù)、計算機技術(shù)控制，自動記錄、自動數(shù)據(jù)預處理、自動平差計算。RTK能實時地得出所在位置的空間三維坐標。這種技術(shù)非常適合路線、橋、隧勘察。它可以直接進行實地實時放樣、中樁測量、點位測量等。GPS測量可以極大地降低勞動作業(yè)強度，減少野外砍伐工作量，提高作業(yè)效率。GPS高精度高程測量同高精度的平面測量一樣，是GPS測量應(yīng)用的重要領(lǐng)域。

控制測量論文:資源勘查中GPS系統(tǒng)的控制測量與工程測量應(yīng)用

摘要：本文基于GPS系統(tǒng)及定位的原理論述了資源勘查中GPS系統(tǒng)在控制測量環(huán)節(jié)與工程測量環(huán)節(jié)的科學應(yīng)用，利用GPS定位技術(shù)的高精密性、靈活觀測性發(fā)揮了其在資源勘查工作中的重要測量作用，有效解決了GPS系統(tǒng)高程控制難、缺乏豐富經(jīng)驗、控制水平有限的核心問題。

關(guān)鍵詞：資源勘查；GPS系統(tǒng)；控制測量；工程測量

1 GPS在資源勘查控制測量中的應(yīng)用

1.1 GPS控制測量 依據(jù)GPS控制測量工作的特點與性質(zhì)可將其分為外業(yè)操作及內(nèi)業(yè)操作。前者工作的主要內(nèi)容包括選擇觀測站的位置、標定觀測標志、具體的野外觀測作業(yè)及后續(xù)的觀測成果質(zhì)量檢驗等。而內(nèi)業(yè)的工作則包括GPS系統(tǒng)具體的測量方式設(shè)計、技術(shù)檢驗、對測量數(shù)據(jù)的科學處理以及依據(jù)處理成果進行的技術(shù)總結(jié)等。

1.2 測量方式及技術(shù)要求 本文依據(jù)某地區(qū)的地下水源勘查項目進行對工程的基礎(chǔ)控制測量，并通過對工程的位置分析、交通狀況調(diào)查、地形地貌勘查、氣象環(huán)境監(jiān)測、水系劃分資料分析等各項數(shù)據(jù)對工程的技術(shù)指標、測量方式及相關(guān)要求做了統(tǒng)一、完備的規(guī)劃與精心的設(shè)計。

控制網(wǎng)平面以北京坐標體系為依據(jù)，按6度分帶，采用至少兩臺接收機，并將其置于同一條或數(shù)條基線的端點進行作業(yè)，基線邊的長度要控制在15km以內(nèi)，按照基線長度、精度及GPS系統(tǒng)測量的外業(yè)標準要求進行實時、同步觀測至少四顆的衛(wèi)星時段數(shù)值，從而將時段長度的定位精度通過測量等級合理確定。為了使觀測成果的檢驗更具便利性、成果的測量精準度更高，在該種作業(yè)模式下，對獨立基線邊的觀測應(yīng)構(gòu)成完全閉合的幾何圖形，從而使控制網(wǎng)的強度大大提高，使測量工程的開展高度精密、科學。該工程測量模式同樣適用于各類精密控制網(wǎng)，如橋梁、隧道測量、城市道路測量、勘探測量等。總之，依據(jù)GPS控制測量的要求嚴格性、工作量大、技術(shù)支持復雜的特點我們只有在滿足用戶要求的前提下對各個階段的工作開展周密、精心的設(shè)計并努力科學實施，才能有效的縮短工程測量時間、降低人力、物力投入，使精確的測量凸顯更大的服務(wù)價值。

2 控制測量布網(wǎng)方案的選擇

2.1 平面與高程控制 在測試區(qū)的首級平面控制我們可采用GPS中的D級網(wǎng)并結(jié)合線形鎖式的方式進行。在網(wǎng)布控制設(shè)計時應(yīng)遵循集合圖形結(jié)構(gòu)性強，能反映良好的自檢與約束能力的特性。在選擇平面與高程控制時，我們應(yīng)盡量將起算點控制在國家二等及以上的三角點范圍，聯(lián)測點的數(shù)量也要控制在至少三個以上。

2.2 選點及觀測 在選點觀測開始前期，我們應(yīng)廣泛的搜集測區(qū)的地理情況及控制點分布狀況，檢測標架、標型及標石是否完好無損，從而確定適宜的選點位置。同時在選點過程中還要遵循易于安裝、環(huán)境空曠、利于觀測的至高點原則，使點位目標更突出，有效的規(guī)避遮擋、障礙現(xiàn)象的發(fā)生。同時，點位的選擇還應(yīng)遠離功率較大的無線電發(fā)射源、高壓輸電系統(tǒng)、無線電微波傳輸系統(tǒng)以及水域環(huán)境，從而使GPS信號受干擾、受弱化的可能性降到最低。另外，還要保證點位的交通便利、地面基礎(chǔ)穩(wěn)定、易于保存。

在觀測作業(yè)的環(huán)節(jié)中，我們主要通過對捕獲GPS信號的跟蹤、測量與處理獲取定位的信息與數(shù)據(jù)。觀測人員應(yīng)依據(jù)觀測儀器的操作手冊進行必要的觀測準備與數(shù)據(jù)記錄，依據(jù)科學的操作流程開展安全啟動、合理自檢、實時記錄、持續(xù)觀測、科學調(diào)整、適度增加觀測、控制電容量、始末按時測量、防范接收安全、檢查無誤遷站、及時檢測儀器存儲空間、保護觀測數(shù)據(jù)等工作，從而使觀測儀器在高效的運轉(zhuǎn)中，操作人員規(guī)范的記錄檢測中高效能服務(wù)。

3 GPS在工程測量中的拓寬應(yīng)用――RTK

如果說GPS屬于靜態(tài)的測量方式，那么實時動態(tài)測量――RTK則是在GPS系統(tǒng)拓寬應(yīng)用的成功典范。顧名思義，動態(tài)的測量相比于靜態(tài)的工作方式更具實時性、先進性與高效性，不受通視條件的約束。因此該技術(shù)已被成功的廣泛用于各個測量項目中，如工程控制測量、施工策略、地形測量等，取得了不俗的成績。

3.1 RTK的技術(shù)關(guān)鍵 RTK測量的技術(shù)關(guān)鍵在于對轉(zhuǎn)換坐標的參數(shù)求解、觀測基準站的設(shè)置以及對作業(yè)半徑的嚴格控制上。在測量中，我們必須實時得出被測對象在實用坐標系中的位置坐標，因此對于坐標參數(shù)的轉(zhuǎn)換求解就顯得尤為重要。在求解中基準點的精度、密度和分布位置直接影響著求解的質(zhì)量，因此，基準點精度應(yīng)越高越好，同時應(yīng)取三到六個基準點并使之均勻的分布在測量周圍。我們應(yīng)科學的運用不同算法、采用不同基準點的匹配方案來求得多組的轉(zhuǎn)換坐標參數(shù)，根據(jù)差異的比較選擇其中精度最高的一組。另外，由于GPS衛(wèi)星信號在高空傳播中容易受到電離層、對流層的干擾，同時，采用超高頻電磁波傳輸?shù)腞TK數(shù)據(jù)鏈也易受到接收高度、大氣折射的影響，因此，為了使信號的收折損率降低、提高接收質(zhì)量，對基準站的選取必須遠離干擾源，遠離高大建筑物的遮擋、遠離大面積反射物的阻礙。

3.2 RTK測量的科學策略 為了提高RTK測量的精準度，除以上關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用外我們還適當?shù)脑黾佑^測衛(wèi)星數(shù)量，使其分布趨于均勻合理，從而使衛(wèi)星觀測的圖形強度有所提高，進行高效、高準確度的RTK測量。同時，測量作業(yè)人員應(yīng)具備較高的理論專業(yè)水平，依據(jù)豐富的操作經(jīng)驗與高度的責任心確保操作環(huán)節(jié)的零誤差。如對接收機整平、天線高度的確切標定、準確輸入坐標、嚴格矯正儀器基座與水準器等。當觀測結(jié)果確定后要經(jīng)過反復的測量，排除個別差異數(shù)據(jù)，通過前期、中期的復核，先對已知點進行檢測，而后將已知坐標與新測坐標進行較差衡量，當符合標準后再進行RTK測量。而中期測量則是指根據(jù)作業(yè)過程中選取的不同起算點進行部分重合點的測量，或在同一點上進行兩次測量。同時，依據(jù)精準度高的測量目標我們可采用多歷元的結(jié)果觀測并應(yīng)用三腳架進行天線固定。

4 結(jié)語

總之，應(yīng)用GPS系統(tǒng)及RTK技術(shù)進行資源勘查的控制測量與工程測量是科學實踐的又一次偉大創(chuàng)新，我們只有充分利用該系統(tǒng)高度的跨時空性、嚴密的準確性、全天候的靈活適應(yīng)性、自動化的運行測量方式，在強化專業(yè)技能、規(guī)范科學操作的同時，不斷開發(fā)深化功能研究，總結(jié)成功經(jīng)驗，才能最終使之不僅在資源勘探中，更在各行各業(yè)的應(yīng)用中發(fā)揮最大化的服務(wù)價值。

控制測量論文:GPS技術(shù)在公路高程控制測量中的應(yīng)用研究

【摘要】高程控制技術(shù)在公路路線測量中有重要的作用，可以為其提供統(tǒng)一的高程基準。隨著GPS技術(shù)的發(fā)展，在公路高程控制測量中引入GPS技術(shù)已經(jīng)是一種重要的趨勢。GPS高程轉(zhuǎn)換是高程控制測量中的重要工具，利用它可以求得GPS點的高度。在了解了GPS定位技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，本文對高程轉(zhuǎn)換和GPS高程測量的原理做了詳細說明，并將GPS技術(shù)用于公路高程控制測量，闡述了在應(yīng)用中應(yīng)該注意的問題，為后續(xù)研究提供了理論支撐。

【關(guān)鍵詞】GPS技術(shù)；公路高程控制；測量

1、GPS技術(shù)

GPS系統(tǒng)一般由三部分組成：“空間部分、地面控制部分和用戶設(shè)備”。空間部分中最主要的是GPS衛(wèi)星，其主要功能是接收地面控制站發(fā)來的信號，并且將該信號進行一些數(shù)據(jù)處理，將其轉(zhuǎn)換為衛(wèi)星接收指令并且將其發(fā)送給用戶。地面控制部分由監(jiān)測站、主控站、以及注入站三個站組成，其中監(jiān)測站的主要作用是接收衛(wèi)星發(fā)來的信號，并且對其進行監(jiān)控，然后將衛(wèi)星發(fā)送的信號數(shù)據(jù)傳送給主控站；主控站的作用是接收監(jiān)測站傳輸來的數(shù)據(jù)并對其進行處理，將其傳送給注入站；當衛(wèi)星經(jīng)過注入站的上方時，注入站將對應(yīng)該衛(wèi)星的信息傳送給此衛(wèi)星。用戶設(shè)備主要是接收衛(wèi)星信號并對其進行處理，最后完成導航工作。

GPS技術(shù)有一些適合應(yīng)用于公路高程控制測量的特點：可以24小時全球定位導航，并且導航定位的精度很高，因此在任意時刻都可以進行高精度的公路高程控制測量；具有極強的保密性和良好的抗外界干擾性，可以保護敏感的控制策略數(shù)據(jù)。

GPS高程控制測量首先需要GPS設(shè)計技術(shù)，GPS設(shè)計技術(shù)是根據(jù)客戶的要求以及用途來進行設(shè)計的，其中包含一些圖形設(shè)計，精度技術(shù)指標的控制以及設(shè)計基準等。其中精度技術(shù)指標是GPS技術(shù)設(shè)計中的一個重要因素，它可能會影響GPS設(shè)計的整個布局，最終會影響后續(xù)的數(shù)據(jù)處理，所以要慎重確定。在進行GPS設(shè)計時，一般需要遵循以下原則：1）需要找一些地面控制點（一般不得少于3個）與GPS網(wǎng)點重合；2）GPS網(wǎng)需要通過一些線段連接成為閉合的圖形，目的是提高GPS網(wǎng)絡(luò)的可靠性；3）尋找一些視野開闊并且方便去的地方設(shè)置GPS網(wǎng)點，這樣容易觀測；4）GPS網(wǎng)點應(yīng)設(shè)置在公路旁邊，這樣容易加密公路導線。隨著GPS設(shè)計技術(shù)的迅速發(fā)展，GPS數(shù)據(jù)處理的方法也逐漸的完善，處理數(shù)據(jù)的自動化程度也極大的提高。GPS數(shù)據(jù)處理過程一般被分為精加工過程、基線解算過程以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換過程。

2、高程轉(zhuǎn)換和GPS高程測量

所謂的GPS高程測量指的是先測量若干GPS觀測點的正常高，然后測量GPS大地高，并根據(jù)這二者得到所有觀測點上的高程異常；最后用數(shù)值擬合方法得到高程異常和觀測點的近似擬合似大地水準面，從而得到各個觀測點的正常高。

實現(xiàn)公路高程控制網(wǎng)的主要方法是水準測量法，水準測量規(guī)格有二等、三等以及四等三個等級；不論使用哪種等級的水準測量，都必須遵循“先整體后局部、從高級到低級”的測量原則，而且在進行縱橫斷面測量前還需要首先進行屏幕控制測量以及高程控制測量。在公路工程的各個階段，高程控制測量都占據(jù)重要的地位：在運營管理階段，它可以事先規(guī)定公路工程的改造、擴建等的基準；勘測設(shè)計時，它可以充當大比例尺地形圖的高程的重要參考，還能夠為橫斷面和縱斷面測量提供高程基準；施工階段，高程控制測量又是復測的必要環(huán)節(jié)。

利用GPS技術(shù)進行高程測量能夠獲得空間點的三維坐標，而且在經(jīng)過約束平差后精度可以達到毫米級；值得注意的是，直接利用GPS技術(shù)得到的高程數(shù)據(jù)是大地高程系統(tǒng)數(shù)據(jù)，不同于正常高程系統(tǒng)，所以需要進行高程數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。在獲得GPS的高程測量值時，一般以WGS84為參考系。假設(shè)WGS84是一個參考橢球面，高程異常值可以被定義為此橢球面與大地水準面的差值。獲得橢球面的異常簡單便捷，因此GPS高程測量技術(shù)得以廣泛的應(yīng)用。高程異常值的測量方法有重力測量法和幾何解析法，由于重力測量法需要借助于重力測量的一些資料，獲得重力測量的一些必不可少的數(shù)據(jù)，因此重力測量法是很難應(yīng)用于實際中的。而幾何解析法是利用一些幾何測量和幾何換算方法計算出高程異常值，方法簡單便捷，需要參考的資料較少，易于理解。

影響GPS高程測量的因素有很多，比如衛(wèi)星分布不具有對稱性，對流層延遲導致測量精度誤差，基線向量的坐標誤差以及其他誤差，包括電離層誤差導致接收誤差或者測量誤差等等。GPS高程控制測量需要采用同種類型的高程系統(tǒng)，如果不能夠采用同種類型的系統(tǒng)時，需要一種高程轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

3、GPS技術(shù)在公路高程控制測量中的應(yīng)用

要將GPS技術(shù)應(yīng)用于公路高程控制測量，首先需要建立GPS公路路線控制網(wǎng)，主要包括確定測量的精度指標、路線控制網(wǎng)的圖形設(shè)計和基準設(shè)計。測量的精度要求和公路等級密切相關(guān)，精度指標可以具體表示為路線控制網(wǎng)中相鄰點間的弦長精度；路線控制網(wǎng)的圖形設(shè)計依賴于具體用戶的要求，但不管怎樣設(shè)計，其獨立觀測邊都應(yīng)該可以構(gòu)成三角形、四邊形或環(huán)形、星型等網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；路線控制網(wǎng)的基準主要是位置、尺度以及方向上的基準。

控制測量的各個測量站點間不是必須要進行通視的，所以選點不需要遵循一些必須的原則，相對比較簡單；但是，觀測點位選擇的正確與否，對于高程測量數(shù)據(jù)結(jié)果的精確性有重要的影響，所以為保證公路工程后續(xù)工作的順利進行，在選點前有必要先了解觀測點周圍的地形情況，和原有測量標志點的分布情況。一般而言，在確定GPS觀測點需要滿足以下要求：（1）GPS信號會受到磁場等信號的影響，所以觀測點周圍不應(yīng)該有高壓電線等強磁場信號；（2）觀測點應(yīng)該具有開闊的視野，而且交通要便利，這樣方便安裝信號接收機，而且易于同時使用其他測量手段；（3）選擇好的觀測點要按照一定的原則繪制，以便后續(xù)使用。

實際應(yīng)用GPS技術(shù)施測前，需要先制定觀察計劃，并根據(jù)路線控制網(wǎng)的精度要求、可靠性、以及接收機的數(shù)目等，確定具體的測量工作量。如果GPS觀測點比較多，而接收機數(shù)目有限，那么就需要進行分區(qū)觀測；要注意的是，相鄰分區(qū)要設(shè)置三個以上的公共點，因為過少的公共點會影響測量數(shù)據(jù)的精度。另外，觀察點和衛(wèi)星的空間位置精度因子（PDOP）要滿足一定的限值，這樣才會得到更好的觀測效果。確定了觀察位置后，在正式進行公路高程控制測量時，還要制定接收機的調(diào)度計劃，這對于順利實現(xiàn)公路高程測量任務(wù)極為重要。

4、結(jié)論

本文首先介紹了GPS技術(shù)基礎(chǔ)，然后說明了GPS高程控制及高程測量的相關(guān)原理，最后闡述了GPS技術(shù)在公路高程控制測量中的應(yīng)用。

控制測量論文:特高壓輸電線路控制測量中的GPS―RTK技術(shù)分析

伴隨社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展及人們生活水平的日益提升，社會各領(lǐng)域?qū)﹄娏Y源的需求量日益增大，而輸電線路作為電能輸送的基礎(chǔ)平臺及核心設(shè)施，為確保其安全穩(wěn)定運行，施工過程中，需將測量放樣工作做好。GPS-RTK技術(shù)在電力企業(yè)施工中得到較好運用，其不僅操作方便且測量精度高，因此，對于輸電線路測量具有明顯優(yōu)勢。本文首先對GPS-RTK技術(shù)在線路控制測量當中的具體方法進行分析，并對特高壓線輸電線路工程控制測量特點予以分析的基礎(chǔ)上，以內(nèi)蒙古送變電有限責任公司承建施工的“內(nèi)蒙古上海廟-山東臨沂±800kV特高壓直流輸電線路工程為例，探析GPS-RTK技術(shù)所具有的精度高、工作效率高、省力及省時等特點。

【關(guān)鍵詞】特高壓輸電線路 控制測量 GPS-RTK技術(shù)

特高壓輸電線路工程施工中，在其各個階段均用到測量，可向設(shè)計部門提供帶狀圖，無論是后期開展監(jiān)測還是施工放樣，均提供更為準確的放樣基準。對于控制而言，其作為整個施工當中的重要環(huán)節(jié)，相比于傳統(tǒng)的工程控制測量，寬度小及控制范圍長乃是其突出特點。針對特高壓輸電線路工程，如何在測量精度得以保證的狀況下，將控制測量工作盡快完成，對后期所開展的施工、工勘、設(shè)計及測圖等工作的順利開展具有重要的現(xiàn)實意義。

1 工程概況

內(nèi)蒙古上海廟-山東臨沂±800kV特高壓直流輸電線路工程線路折雙全長為213.117km，其中15.866km線路與接地極線路共塔。新建鐵塔418基（不含N0620號塔），其中懸垂塔384基（含直線轉(zhuǎn)角塔1基），耐張塔34基。線路途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市鄂托克前旗、敖鎮(zhèn)、城川，沿線地形以沙漠、丘陵、平地、泥沼為主，海拔高度1200m-1500m。工程計劃2015年12月開工，2017年投運，線路工程應(yīng)2017年6月底具備帶電條件。通道清理工作與本體工程同時完成竣工驗收。暫定工期為2015年03月01日開工，2017年06月10日竣工。

2 GPS-RTK技術(shù)原理分析

RTK定位技術(shù)實質(zhì)乃為以載波相位觀測值為基礎(chǔ)所開展的實時動態(tài)化的定位技術(shù)形式，其能夠?qū)⒅付ㄗ鴺讼诞斨芯唧w的三維定位結(jié)果，向測站點實時提供，其在測量精度方面達到Cm級。針對實時動態(tài)差分GPS系統(tǒng)而言，通常情況下，其由三部分組成，即數(shù)據(jù)鏈、流動站及基準站。基準站又被稱作參考站，其工作原理為：將已經(jīng)明確的觀測數(shù)據(jù)及WGS-84坐標，通過電臺實時向流動站進行傳送，而流動站完成接受后，則對其開展實時差分處理，最終便可獲取流動站及基準站相應(yīng)基線向量，進而將流動站具體的WGS-84坐標得出，依據(jù)坐標參數(shù)，將其向流動站相應(yīng)海拔高h及平面坐標（X，Y）實時轉(zhuǎn)換。特高壓直流輸電（UHVDC）是指±800kV（±750kV）及以上電壓等級的直流輸電及相關(guān)技術(shù)。特高壓直流輸電的主要特點是輸送容量大、電壓高，可用于電力系統(tǒng)非同步聯(lián)網(wǎng)。在我國特高壓電網(wǎng)建設(shè)中，將以1000kV交流特高壓輸電為主形成特高壓電網(wǎng)骨干網(wǎng)架，實現(xiàn)各大區(qū)電網(wǎng)的同步互聯(lián)；±800kV特高壓直流輸電則主要用于遠距離、中間無落點、無電壓支撐的大功率輸電工程。

3 特高壓輸電線路控制測量中的GPS-RTK技術(shù)的實際應(yīng)用

對于傳統(tǒng)形式的特高壓線路控制測量而言，通常選用分級布網(wǎng)，而對首級控制測量來講，在日常運用中，較為常見的是GPS定位，而后基于此，選用導線測量方法，對其開展加密。若考慮導線測量方便性，則在首級控制網(wǎng)具體的布置方面，就會出現(xiàn)不規(guī)則，而在線路當中，需每間隔隔10km左右，便需布設(shè)一對GPS點，各對點間距離區(qū)間為500-1000m，而此時首級GPS網(wǎng)聚，則在點距長短方面，就會比較懸殊，而在網(wǎng)中短邊方面，其為相對閉合差狀態(tài)，因此，超限現(xiàn)象還易發(fā)生。而在特高壓輸電線路當中選用GPS-RTK技術(shù)，隨著技術(shù)的不斷更新，其在操作流程上也變得日益簡便，當將參考站設(shè)置完畢后，如若流動站上，衛(wèi)星具有較好的信號接收條件，僅需幾秒鐘時間，便可將厘米級高程定位予以得出，還可將更為詳細的毫米級平面定位精度予以得出。特別是GPS-RTK平面，其相對定位精度高。如若測區(qū)的規(guī)模比較大，則需將一個完整的、統(tǒng)一化的平面控制網(wǎng)予以構(gòu)建，現(xiàn)以在建的 “內(nèi)蒙古上海廟-山東臨沂±800kV特高壓直流輸電線路工程”為例，就其特高壓輸電線路在具體的控制測量進行分析，且就控制測量中運用GPS RTK技術(shù)的具體方法予以探析。

3.1 構(gòu)建首級平面控制網(wǎng)

整個測區(qū)長度共計213.117km，依據(jù)GPS-RTK作業(yè)便捷、點距及工作路線，于所需檢測的線路上，將D級GPS點，于每間隔8-9Km便布設(shè)一個，共計布設(shè)數(shù)量為24個。這些點乃是測區(qū)更好的開展測量的重要基礎(chǔ)，與此同時，其也是RTK測量具體的參考站，在位置的選擇上，盡可能選周圍無遮擋、穩(wěn)定且具有較高地勢的地點，因為，這些相關(guān)于參考站作用范圍。通過對靜態(tài)化GPS接收機的選用，將標稱精度完成設(shè)定，即為（6±1）ppm，依照D級GPS在作業(yè)當中相關(guān)規(guī)定及要求，在方法的選用上，以相對靜態(tài)定位為宜，針對各條基線，則需對其實施同步觀測，時間需>30min，在整個網(wǎng)絡(luò)中共有21個網(wǎng)點，基線邊共測得74條，共組成同步環(huán)35個，此外，還有16個復測邊及16個異步環(huán)。在網(wǎng)中最長及最小邊分別為8546m、230m。各項內(nèi)容均與D級GPS網(wǎng)相應(yīng)要求相符。

3.2 CPS-RTK野外測量

上文構(gòu)建首級控制測量的目的在于，求出測區(qū)坐標在具體的轉(zhuǎn)換參數(shù)方面的精確數(shù)值。基于GPS在坐標系統(tǒng)的選用上，乃為WGS84，因此，只有將WGS84坐標系統(tǒng)，向地方坐標系統(tǒng)予以轉(zhuǎn)換，且將其參數(shù)予以求出，方可運用GPS-RTK，于各個流動站上，將所測電具體的地方坐標實施獲取，其操作流程如下：

3.2.1 設(shè)置RTK基準站

對于基準站而言，其實質(zhì)乃是實施RTK測量重要的參考站，其在首級控制測量具體的控制點上進行布設(shè)，而連續(xù)觀測GPS衛(wèi)星乃為其主要功能，此外，還可對根據(jù)所獲得的觀測數(shù)據(jù)，運用發(fā)射電臺，向流動站即時發(fā)送，而流動站則可與其隨時同步，將所測點具體坐標實時求算。對于基準站而言，其操作重點為：

（1）電臺及基準站接收機的假設(shè)。

（2）設(shè)置基準站接收機參數(shù)。對于基準站點號而言，通常情況下，基準站點號僅用作標識，如若其在坐標轉(zhuǎn)換方面不予參與，則其所存在的地方坐標可忽略。將橢球高、經(jīng)度值及WGS-84緯度予以輸入。然后將天線高輸入。

（3）對收星狀況實時查看。

（4）查看星圖。

（5）將所獲取的坐標及參數(shù)，向基準站接收機完成傳送。將用于電子手簿方面的所設(shè)定的相應(yīng)接收機參數(shù)，以及基準站已經(jīng)知曉的相應(yīng)WGS-84坐標，將準站接收機進行設(shè)定。而后則需對基準站接收機現(xiàn)行狀態(tài)方面的信息進行查看。

（6）當完成基準站設(shè)置之后，則需將基準站電臺進行檢測，對系統(tǒng)功能正常與否進行查看。如若所選用為Pcific CreSt電臺，則其其發(fā)射狀提示燈就會不停閃爍，1s/次。此狀態(tài)則表明基準站正向外發(fā)送其數(shù)據(jù)。此時工作人員不可遠離，需對流動站是否正常工作進行檢測。如若接收燈閃爍，則表明已經(jīng)完成基準站所發(fā)來的信息的工作。

3.2.2 設(shè)置RTK流動站

對于流動站接收機而言，其則放樣及完成測點相應(yīng)工作中予以運用，其可結(jié)合于基準站，對GPS衛(wèi)星開展同步觀測，還可利用電臺，將基準站同步觀測數(shù)據(jù)即時獲取，且于電子手簿上，將相對于基準站點具體的基線向量進行及時解算，經(jīng)坐標向測點予以轉(zhuǎn)換的實用坐標。因為能夠?qū)Χㄎ痪冗M行實時監(jiān)察，因此，對于測設(shè)質(zhì)量方面也可得到保證。

（1）設(shè)置流動站接收機參數(shù)。

（2）將基準站點位坐標，向流動站接收機予以遙控傳輸。

（3）將電子手簿相應(yīng)設(shè)定參數(shù)，向流動站接收機進行傳輸。

（4）對接收機具體動態(tài)顯示予以查看。

3.2.3 采集RTK數(shù)據(jù)

對于RTK采數(shù)測量而言，其實質(zhì)乃是對空間已經(jīng)存在的點點位坐標進行直接測定。對于各個待定點而言，其在具體的采集數(shù)據(jù)時間方面，可設(shè)置為4s，以此對其可靠性予以增加，該測區(qū)所設(shè)定的數(shù)據(jù)采集時間，通常>8s，該測區(qū)選用GPS-RTK方法，總共測控215個E級控制點。

3.2.4 電子手簿和微機的數(shù)據(jù)傳輸

Microsoft公司專門為Pc機及電子手簿間開展數(shù)據(jù)傳輸，提供了ActivcSync軟件。將所采取的各種數(shù)據(jù)，通過下載方式保存至Pc機上，便于諸如地形繪圖軟件及工程設(shè)計軟件等處理軟件開展更為恩如的加工處理操作。同樣還可將相關(guān)工程設(shè)計數(shù)據(jù)，從Pc機上向電子手簿予以安裝，以此用于后續(xù)的打樁測設(shè)。

4 結(jié)語

綜上可知，控制測量特高壓線路，選用GPS-RTK作業(yè)模式，相比于傳統(tǒng)的作業(yè)模式，其優(yōu)勢更為明顯，其不僅受到外界諸如天氣等因素的影響比較小，而且還具有較高的作業(yè)效率，在待定點上，僅需幾秒便可。