序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇焊接技術的優缺點范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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隨著現代社會的發展和快節奏的生活，汽車在人們的生活中扮演者越來越重要的角色，人們對汽車行業的要求也越來越高，要求汽車的安全性和節能性，以及汽車的輕便性，這些要求直接促進了激光拼焊板技術在汽車行業的應用，目前這種技術已經在世界范圍內廣為應用。

在具體的汽車零件的生產過程中，主要是分離成形法和整體成形 法。分離成形法主要是是指單個的生產零件，然后再利用焊接技術將這些零散的部件焊接起來，形成汽車生產所需要的結構部件。這種成形法的優點在于可以優化單個零件的性能，選擇適宜的材料生產單個部件，將這些部件焊接起來也可以形成系統優勢。但是這樣一來，將會加大生產中的加工和裝配成本，并且由于單個零件的材料不同，再加上焊接時的節點重合，可能會增加汽車的重量。而后者則簡單的多，它是利用一臺壓機，將所需要的材料相同的零件在一塊整體板材上生產的方法，這種方法從實際來看缺點是十分明顯的，因為雖然材料可能相同，但是具體的零件的厚度要求等是不同的，這時候對于選擇生產材料造成了影響，增大了成形難度。

以上兩種是汽車零件生產中傳統上應用的生產方法，其缺點都是增加了汽車自身的重量，降低了汽車的性能優化效果。目前人們對汽車的要求越來越高，除了美觀外，更要求汽車的輕便性、速度，而傳統的部件生產方式無法滿足這種要求。因此，汽車生產領域結合傳統方式的優缺點和現代機械技術，推出了一種新型的部件成形方式，即拼焊板沖壓成形技術。

激光拼焊板技術是在激光焊接技術發展的基礎上，結合汽車部件生產的需要而出現的一種新型的現代加工技術，主要的生產原則是利用高能量的激光，通過對不同類型和不同性能的材料的焊接，使得生產各個零件的材料集中在一張整體板塊上，根據各個部件所需的材料進行沖壓，滿足零件對材料和厚度的不同要求。激光拼焊板工藝在汽車行業的應用，有效地解決了傳統部件成形方法中的缺點和問題，滿足了不同部件的不同材料要求和不同工藝要求。

激光拼焊板技術在二十世紀八十年代中期就已在美國、日本以及西歐等發達國家的汽車生產中得到了廣泛的應用，經過這幾十年的發展，這種部件生產方式的優點越來越明顯，尤其是其生產的部件對于改進汽車的性能方面有巨大的作用，已經在全世界范圍內得到了認可，廣泛地應用于制造汽車車身。本文對激光拼焊板技術及其應用進行論述。

一、拼焊及激光拼焊技術概述

1. 拼焊技術

所謂拼焊技術，就是部件生產中，把生產單個零件所需的不同材料或者多塊材料焊接在一起的方法，這樣一來，生產零件的材料就簡單的形成了一塊毛坯件，方便整體部件生產時的應用。成為所需零部件。此類鋼板我們通常稱之為拼焊板，或者叫TWB(Tailor Welded Blanks)。拼焊板最初是為了解決機械生產中生產零件時材料的寬度或者長度不夠這一問題而引進的技術，利用焊接的方法，把符合要求的材料焊接起來，滿足部件生產時的長度和寬度需要。后來隨著部件生產中各種問題的吧出現，才推動了拼焊板向著不同表面處理、不同種類、不同厚板方向的技術發展，由此才真正實現了汽車鋼板拼焊的目的。

拼焊技術中具體的方法有滾壓電阻縫焊、等離子焊、電子束焊、氣體保護焊等多種方法，但是最為先進的卻是激光焊接技術。隨著 汽車行業生產條件的改進以及激光焊接技術的巨大優勢，汽車行業 現在多選擇滾壓電阻焊或激光焊。前者通常采用搭接接頭，需要一個較小的搭接量。因為在對兩個焊件進行焊接時，部件的接頭處由于重疊作用會使得其稍厚于單個焊件的厚度。并且這種方式由于在使用時的產生的熱量較大，若不注意，會使焊接材料的實際性能受到影響，甚至改變。

2. 激光焊接技術

激光技術作為工藝加工領域的亮點技術，其最重要的優點在于它的鮮明的方向性和操作中對象的相關性。在結合現代機械加工領域其他的技術發展，使得激光逐漸代替傳統的焊接技術，成為現代工業加工的主流技術。這種焊接方式的優點很多，尤其是對于高熔點金屬或兩種不同金屬焊接時，不會影響金屬材料的性能。并且由于激光技術的高度相關性和目標的集中性，不會影響整體的材料。在對不同的材料進行焊接時，采用的是對接的方式而不是大街，這樣避免了材料焊接部位的重疊，不會使焊接部位的重量增加，提高了焊接材料的重量均衡性。這些優點都推進了激光焊接技術的推廣，甚至出現了代替滾壓縫焊的趨勢。但是鑒于激光焊接技術的設備要求較高，一時之間還無法完全替代滾壓縫焊技術，但是其發展前景是十分樂觀的。

在激光焊接技術中，常見的激光器的材料主要有半導體、固體、氣體、液體等，鑒于生產設備和實施中的技術要求，目前汽車加工領域常用的激光器主要是氣體激光器和固體激光器。

二、激光拼焊板技術的優勢

與傳統的焊接技術相比，激光焊接技術的長處在于改變了各種沖壓零部件的點焊技術，可以結合自身的技術特點，將不同特點的金屬材料根據要求焊接成一個后進行沖壓，使需要的部件成形。

激光拼焊技術的優勢主要體現在以下幾個方面：

1、其獨特的焊接技術能夠減輕車身重量，提高汽車的輕便性

這種技術使得在焊接時可以采用連接而非搭連的方式，減少了重疊時造成的零件重量的增加，能夠有效地降低整體車身的重量。

2、可以做大限度的將相關的零件結合成整體部件，增強汽車的整結構鋼度

這種技術可以對生產中的部件性能進行優化焊接，使零件的系統得以強化，有利于提高部件整體的結構精度，同時也可以減少零部件生產的加工程序。

3、可以很好地提高生產材料的利用率

這種技術擺脫了傳統焊接時對材料的浪費，可以將不同厚度以及性能的材料焊接起來，構成汽車的部件，從而能夠提高材料的利用效率，避免了材料的浪費。

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關鍵詞：鋼結構，焊接，全熔透焊接

【中途分類號】TU391

1 引言

山東富倫鋼鐵有限公司4#120噸脫磷爐主廠房主廠房鋼結構工程位于山東省萊蕪市，主廠房部分采用鋼架結構，共包含7跨，鋼材約5700噸，其中連鑄跨、鋼水接受跨、出鋼跨、轉爐跨、加料跨在原有廠房的基礎上向東延伸97.2米，柱距以24米為主；出坯跨、過渡跨在原有廠房的基礎上向東延伸180.6米。廠房最大跨度出坯跨33米，最小跨距轉爐跨18米。行車梁最高標高為26米，最低標高為12米。屋頂系統為有檁體系，屋面和墻面均為單層壓型鋼板封閉。根據建筑設計方案，施工現場安裝柱與柱之間采用全熔透焊對接，鋼柱和連接板之間使用角焊縫，鋼梁與鋼柱下翼緣、牛腿上也是用全熔透焊。

2 安裝焊接施工技術

2.1 焊接施工前準備工作

在對鋼結構實施焊接過程中，應該做好以下準備工作：

（1）認真檢查焊條是否完好無損，如果存在破損或者焊條受到彎折、污染，則放棄使用[1]。將完好無損的焊條放在高溫烘干箱中進行烘干，烘干次數不應該超過兩次。

（2）檢查焊機的電壓是否正常，牢固的壓緊地線，檢查接觸是否良好，檢查輸送焊機能否正常送絲，電纜及焊鉗是否破損，氣管是否漏氣或者堵塞[2]。

（3）檢查坡口的角度、間隙、鈍邊和錯口量，坡口內側的油污、銹斑、氧化鐵皮是否清除干凈，焊前使用氣焊或者特制的烤槍對坡口和其兩側10cm的范圍內的母材進行均勻的加熱，并監控測溫計測量溫度，防止溫度不均勻，導致鋼材表面被氧化。

2.1焊接方向

工程安裝焊接施工中，掌握好焊接方向至關重要，本工程針對長焊縫采用同方向焊接，由于工程的鋼構件很大一部分是工字形焊接結構，其具有許多互相平行的長焊縫，因此在焊接施工時，采用同方向焊接，可以非常有效的控制鋼構件發生扭曲變形[3]；針對處于同一條或者同一直線上的焊縫，比如翼緣板和腹板形成的通長角焊縫，可以使用從中間向兩側分段退焊的技術手段――逆向分段退焊法進行焊接；如果鋼構件的數量非常多，并且擁有很多互相隔開的焊縫，比如柱腳焊縫，焊接過程中可以使用跳焊法，這樣就可以使得鋼構件上的熱量分布的比較均勻，從而減少焊接導致的鋼構件變形。

2.2焊接順序

鋼結構安裝焊接施工過程中，焊接順序的不妥，可能導致鋼構件嚴重變形，焊接順序選擇恰當，可以有效的降低鋼構件的變形率，可以針對不同的焊縫采用相關的焊接順序。比如對稱焊縫使用對稱焊接，不對稱焊縫可以先焊焊縫較少的一側。

（1）對稱焊縫使用對稱焊接順序

鋼構件具有對稱分布的焊縫時，可以采用對稱焊接順序，降低變形。由于本文廠房柱上、下柱、行車梁均為焊接H型鋼，采用對稱焊接可以有效的降低變形，但是，對稱焊接并不能徹底的消除鋼構件的變形，因為隨著焊縫的增加，結構剛度將會慢慢的增大，與先焊的焊縫相比，后焊的焊縫引起的變形較小，但是并不能完全的抵消焊縫的并行程度，可以采用剛性固定法，約束構建變形，以便盡可能的降低變形程度[4]。

（2）不對稱焊縫使用先焊焊縫少的一側

由于先焊的焊縫產生較大的變形，因此可以先焊焊縫較少的一側，使其產生比較大的變形，焊接焊縫較多的一側時，由于其屬于后焊，因此焊縫變形較小，但是焊縫較多，就可以抵消先焊的焊縫導致的鋼構件變形[5]。

2.3其他焊接注意事項

在鋼結構焊接過程中，產生許多飛濺物，因此，為了保證鋼結構表面的清潔和美觀，以便更好的保證焊接質量，必須安排專人負責清除飛濺物。通常情況下，人工鏟除飛濺物的勞動強度非常大，并且效果并不理想，同時還非常容易破壞鋼構件表面，因此，鋼結構焊裝施工過程中，可以在焊縫的周圍飛濺物覆蓋的范圍噴刷一些防飛濺劑，焊接完畢之后，人工持較小的鏟子輕輕鏟一下，就可以掃落焊接產生的渣滓，并且降低了飛濺物的產生量，保護焊接技術人員不受焊渣的傷害，并且降低了漏焊和虛焊發生的幾率，防止焊槍的槍嘴收到堵塞。工程鋼構構件焊接施工前，應該對鋼結構的穩定性、承載力、變形起主要作用的框架梁、柱、支撐設為主要構件體系，編制縝密的作業指導書，指導施工人員現場操作。

3 結束語

隨著大型廠房等鋼結構建筑的興起，鋼結構焊接工藝也引起了人們的注意。鋼結構焊接是一門綜合的藝術，其受到鋼材、焊接工藝、焊接設備、天氣氣候和焊工技術的制約和影響，因此在施工之前應該根據焊接流程編纂作業指導手冊，以便焊接施工人員能夠簡單的獲知焊接施工材料性能，并在施工過程中做好焊接記錄工作，檢驗鋼結構的焊縫，采用適當的焊接技術，提升焊接質量。

參考文獻

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[2] 李季. 焊接應力、焊接變形的產生和控制[J]. 中國新技術新產品. 2010（09）

[3] 黃建. 鋼結構工程焊接技術重點、難點及控制措施[J]. 露天采礦技術. 2010（01）

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關鍵詞：焊接技術；激光焊接；工作原理；工藝參數。

1. 引言

目前常用的焊接工藝有電弧焊、電阻焊、釬焊、電子束焊等。電弧焊是目前應用最廣泛的焊接方法，它包括手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保護電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體保護焊等。但上述各種焊接方法都有各自的缺點，比如空間限制，對于精細器件不易操作等，而激光焊接不但不具有上述缺點，而且能進行精確的能量控制，可以實現精密微型器件的焊接。并且它能應用于很多金屬，特別是能解決一些難焊金屬及異種金屬的焊接。

激光指在能量相應與兩個能級能量差的光子作用下，誘導高能態的原子向低能態躍遷，并同時發射出相同能量的光子。激光具有方向性好、相干性好、單色性好、光脈沖窄等優點。激光焊接是利用大功率相干單色光子流聚焦而成的激光束為熱源進行的焊接，這種焊接通常有連續功率激光焊和脈沖功率激光焊。激光焊接從上世紀60年代激光器誕生不久就開始了研究，從開始的薄小零器件的焊接到目前大功率激光焊接在工業生產中的大量的應用，經歷了近半個世紀的發展。由于激光焊接具有能量密度高、變形小、熱影響區窄、焊接速度高、易實現自動控制、無后續加工的優點，近年來正成為金屬材料加工與制造的重要手段，越來越廣泛地應用在汽車、航空航天、造船等領域。雖然與傳統的焊接方法相比，激光焊接尚存在設備昂貴、一次性投資大、技術要求高的問題，但激光焊接生產效率高和易實現自動控制的特點使其非常適于大規模生產線。

2. 激光焊接原理

2.1激光產生的基本原理和方法

光與物質的相互作用，實質上是組成物質的微觀粒子吸收或輻射光子。微觀粒子都具有一套特定的能級，任一時刻粒子只能處在與某一能級相對應的狀態，物質與光子相互作用時，粒子從一個能級躍遷到另一個能級，并相應地吸收或輻射光子。光子的能量值為此兩能級的能量差E，頻率為ν=E/h。愛因斯坦認為光和原子的相互作用過程包含原子的自發輻射躍遷、受激輻射躍遷和受激吸收躍遷三種過程。我們考慮原子的兩個能級E1和E2，處于兩個能級的原子數密度分別為N1和N2。構成黑體物質原子中的輻射場能量密度為ρ，并有E2 -E1=hν。

2.1.自發輻射

處于激發態的原子如果存在可以接納粒子的較低能級，即使沒有外界作用，粒子也有一定的概率自發地從高能級激發態（E2）向低能級基態（E1）躍遷，同時輻射出能量為（E2-E1）的光子，光子頻率 ν=（E2-E1）/h。這種輻射過程稱為自發輻射。自發輻射發出的光，不具有相位、偏振態上的一致，是非相干光。

2.2.受激輻射

除自發輻射外，處于高能級E2上的粒子還可以另一方式躍遷到較低能級。當頻率為 ν=（E2-E1）/h的光子入射時，也會引發粒子以一定的概率，迅速地從能級E2躍遷到能級E1，同時輻射一個與外來光子頻率、相位、偏振態以及傳播方向都相同的光子，這個過程稱為受激輻射。

2.3.受激吸收

受激輻射的反過程就是受激吸收。處于低能級E1的一個原子，在頻率為 的輻射場作用下吸收一個能量為hν的光子，并躍遷至高能級E2，這種過程稱為受激吸收。自發輻射是不相干的，受激輻射是相干的。

由受激輻射和自發輻射的相干性可知，相干輻射的光子簡并度很大。普通光源在紅外和可見光波段實際上是非相干光源。如果能夠創造這樣一種情況：使得腔內某一特定模式的ρ很大，而其他所有模式的都很小，就能夠在這一特定模式內形成很高的光子簡并度，使相干的受激輻射光子集中在某一特定模式內，而不是平均分配在所有模式中。激光器就是采用各種技術措施減少腔內光場的模式數、使介質的受激輻射恒大于受激吸收來提高光子簡并度，從而達到產生激光的目的。

產生激光的基本條件：一是能在外界激勵能源的作用下形成粒子數密度反轉分布狀態的增益介質；二是要使受激發射光強超過受激吸收，必須實現粒子數反轉N2/G2- N1/G1>0；三是要使受激發射光強超過自發發射，必須提高光子簡并度。

2.2.激光焊接原理

激光焊接可以采用連續或脈沖激光束加以實現，激光焊接的原理可分為熱傳導型焊接和激光深熔焊接。功率密度小于104～105 W/cm2為熱傳導焊接，此時熔深淺、焊接速度慢；功率密度大于105～107 W/cm2時，金屬表面受熱作用下凹成“孔穴”，形成深熔焊，具有焊接速度快、深寬比大的特點[1]。其中熱傳導型激光焊接原理為：激光輻射加熱待加工表面，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、功率和頻率等參數使工件熔化形成特定的熔池。

激光深熔焊接一般采用連續激光光束完成材料的連接，其冶金物理過程與電子束焊接極為相似，能量轉換機制是通過小孔完成。在高功率密度激光的照射下，材料蒸發形成小孔，這個充滿蒸氣的小孔猶如一個黑體，幾乎吸收全部的入射光能量，熱量從這個高溫孔腔外壁傳遞出來，使包圍著這個孔腔四周的金屬熔化。在光束照射下的壁體材料連續蒸發產生高溫蒸汽，孔壁外液體流動形成的壁層表面張力與孔腔內連續產生的蒸汽壓力相持并保持動態平衡。光束不斷進入小孔，小孔始終處于流動的穩定狀態，圍著孔壁的熔融金屬隨著前導光束前進而向前移動，熔融金屬填充小孔移開后留下的空隙并隨之冷凝，焊縫于是形成。

3.激光焊接的優缺點

激光焊接具有很多優點。激光焊接可以將熱量降到最低的需要量，熱影響區金相變化范圍小，而且因熱傳導所導致的變形也很低；不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮；激光束易于聚焦、對準及受光學儀器所導引，可放置在離工件適當的距離，且可在工件周圍的機具或障礙間再導引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發揮作用；工件可放置在封閉的空間內，激光束可聚焦在很小的區域，可焊接小型或間隔相近的部件。另外激光焊接可焊材質的種類范圍很大，可以相互接合各種異質材料，并且易于以自動化進行高速焊接，也可以數位或電腦控制；用激光焊接薄材或細徑線材時，不會像電弧焊接容易有回熔的困擾，而且激光焊接不受磁場所影響，能精確地對準焊件。

激光焊接也有一些缺點，主要表現在以下幾個方面。一是焊件位置需非常精確，務必在激光束的聚焦范圍內；二是焊件需使用夾具時，必須確保焊件的最終位置需與激光束將沖擊的焊點對準；三是最大可焊厚度受到限制，滲透厚度遠超過19mm的工件在生產線上不適合使用激光焊接。四是當進行中能量至高能量的激光束焊接時，需使用等離子控制器將熔池周圍的離子化氣體驅除，以確保焊道的再出現。最后，能量轉換效率太低，通常小于10%；焊道快速凝固，可能有氣孔及脆化的顧慮，并且設備昂貴。

4.激光焊接的工藝參數

一般而言，激光焊接的工藝參數有功率密度、激光脈沖波形、激光脈沖寬度、離焦量、焊接速度和保護氣體等，圖1是激光焊接的主要工藝參數圖。

4.1. 功率密度：功率密度是激光加工中最關鍵的參數之一。采用較高的功率密度，在微秒時間范圍內，表層即可加熱至沸點，產生大量汽化。因此，高功率密度對于材料去除加工如打孔、切割、雕刻十分有利。對于較低功率密度，表層溫度達到沸點需要經歷數毫秒，在表層汽化前，底層達到熔點，易形成良好的熔融焊接。

4.2.激光脈沖波形：當高強度激光束射至材料表面，金屬表面將會有60～98%的激光能量反射而損失掉，尤其是金、銀、銅、鋁、鈦等材料反射強、傳熱快。一個激光脈沖訊號過程中，金屬的反射率隨時間而變化。當材料表面溫度升高到熔點時，反射率會迅速下降，當表面處于熔化狀態時，反射穩定于某一值。

4.3.激光脈沖寬度：脈寬是脈沖激光焊接的重要參數，。脈寬由熔深與熱影響分區確定，脈寬越長熱影響區越大，熔深隨脈寬的1/2 次方增加。但脈沖寬度的增大會降低峰值功率，因此增加脈沖寬度一般用于熱傳導焊接方式，形成的焊縫尺寸寬而淺，尤其適合薄板和厚板的搭接焊。但是，較低的峰值功率會導致多余的熱輸入，每種材料都有一個可使熔深達到最大的最佳脈沖寬度[2]。

4.4.離焦量：激光焊接通常需要一定的離焦量，因為激光焦點處光斑中心的功率密度過高，容易蒸發成孔。離開激光焦點的各平面上，功率密度分布相對均勻。離焦方式有兩種：正離焦與負離焦。焦平面位于工件上方為正離焦，反之為負離焦。按幾何光學理論，當正負離焦平面與焊接平面距離相等時，所對應平面上的功率密度近似相同，但實際上所獲得的熔池形狀有一定差異。負離焦時，可獲得更大的熔深，這與熔池的形成過程有關。

4. 5.焊接速度：焊接速度對熔深有較大的影響，提高速度會使熔深變淺，但速度過低又會導致材料過度熔化、工件焊穿。因此，對一定激光功率和一定厚度的特定材料有一個合適的焊接速度范圍，并在其中相應速度值時可獲得最大熔深。

3.6.保護氣體：激光焊接過程常使用惰性氣體來保護熔池，對大多數應用場合則常使用氦、氬、氮等氣體作保護。保護氣體的第二個作用是保護聚焦透鏡免受金屬蒸氣污染和液體熔滴的濺射，在高功率激光焊接時，噴出物非常有力，此時保護透鏡則更為必要。保護氣體的第三個作用是可以有效驅散高功率激光焊接產生的等離子屏蔽。金屬蒸氣吸收激光束電離成等等離子體，如果等離子體存在過多，激光束在某種程度上會被等離子體消耗掉。

5.激光焊接的應用

隨著大功率激光器的出現，激光焊接在機械、造船、汽車、航空航天等領域獲得日益廣泛的應用。激光焊接早已應用在汽車制造業，隨著車身防腐蝕和降低車重的要求，鋁材料已經廣泛應用在發動機、輪圈、儀表板等零部件上。激光焊接在航空制造業的應用也已經非常廣泛，飛機機身由眾多零部件組成，需要鉚釘連接，鉚釘技術已經發展到了極限，很難再有所突破，激光焊接成為一種理想的替代技術，采用激光焊接技術還可以使機身的重量減輕15%。近年來，雙光束激光焊接正成為激光焊接領域的熱門技術，研究發現，采用雙光束激光焊接能降低熔池的冷卻速率，對含碳量較高的鋼材能顯著提高焊縫質量，同時，雙光束激光焊接的表面熔化蒸氣團更為穩定，有利于形成穩定的焊縫質量，減少氣孔等缺陷。

在汽車工業中， 板材拼焊能生產出面積更大的鋼板， 而將不同材料和厚度的鋼板連接在一起，又可減輕車體重量，減少廢料，從而節約原材料。因而拼焊成形已成為汽車制造的重要工藝[3]。激光拼焊具有其他拼焊技術沒有的一些優點，比如焊接性能高、壓制性能好、噴涂能力好、拼板平整度好。另外激光焊接還可以應用在造船業中，由于激光焊接具有速度快、熔深大的特點，在造船業中可以大大提高生產率，而且可以單道焊接或減少焊道數。并且船塢焊接工作量大大減少，使船舶的精度制造成為可能。

6.總結

激光焊接具有焊縫深窄、深寬比高、焊接速度快、熱輸入低、焊縫熱影響區窄、焊接變形小、焊縫質量好等優點；采用激光復合焊還可降低間隙要求，可用于各類工業制造。激光焊接不僅工藝簡單，而且易于實現計算機控制。由于激光焊接技術的眾多優點，預計激光焊接技術將逐步得到廣泛應用。

參考文獻：

[1] 許國良. L F4 ， L F11 ，L F21 ， L Y12 鋁合金激光焊接研究. 應用激光，1999 （10）.

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【關鍵詞】焊接教學；模塊化；個性差異；多媒體；評價

On teaching methods of welder training

Chao Chunhua

【Abstract】How to develop the theory of solid， the operation level of outstanding talents， is constantly exploring teaching in the subject of welding. In this paper， from how to stimulate students interest in learning， modular teaching， teach students in accordance with their aptitude， using multimedia teaching， evaluation of teaching， the students participation in teaching process.

【Key words】Welding teaching； modularization； individual difference； multimedia； evaluation

隨著生產的發展，焊接技術的應用愈來愈廣泛。它要求焊接技術人員不但要具有很強的動手能力，而且必須具備較扎實的理論知識才行。但目前，因學生往往"知識水平參差不齊，領悟力和實際操作水平各不相同"，致使教學效果不是很理想。如何培養理論扎實、操作水平出眾的技能人才，是焊接教學中不斷探索的課題。通過教學實踐和不斷思考，就目前的焊工實習教學方法談一下我個人的見解。

一、明確學習目的，激發學習興趣

我校是一所技工學校，學生素質和普通中學生相比差距較大。一般都是原來學習成績較差，學習能力不強，考不上高中或者大學的，尤其不愛坐在教室里聽老師講授理論課的學生。焊工技能訓練雖然是專業技能課，但仍有一些學生怕吃苦，怕累，技能訓練不積極。為了使學生掌握有效實用的專業技能，就要讓學生明確學習目的，明確技能訓練的重要性，要讓學生知道技能等級證書與特種作業上崗證書是學生畢業的必備條件，也是就業的敲門磚。所以必須要掌握一定的理論知識和較高的操作技能。

二、模塊化教學，把理論融進焊接實際操作

要積極探索模塊化教學理念和方法，根據培養目標，遵循"實用為主，夠用為度"的原則，將焊接理論融合進焊接實訓過程，把理論和實訓緊密的結合起來，通過"模塊化"設計，使理論與實踐在課程結構上融為一體，打破傳統的課程體系，確定該項技能所需要的知識內容（包括專業基礎知識、專業知識和相關工藝知識），按照技能的特點和分類，建立若干個教學功能模塊，以技能訓練為主線，以培養學生的操作技能為重點，這樣就使學生能更好的理解理論知識，掌握操作技能。

根據理論為技能操作服務的理念，設計以焊條電弧焊、二氧化碳氣體保護焊、手工鎢極氬弧焊等焊接方法模塊為主，將焊接工藝、焊接設備、焊接缺陷、焊接應力和焊接變形、焊接安全、焊接材料等理論內容融在這些模塊里，在焊接方法的大模塊下，再根據平焊、立焊、橫焊、仰焊等焊接位置來設計小的教學模塊。"有所見才有所感"，同時把焊接結構圖、設備模型、焊接掛圖、多媒體課件、焊接操作演示、焊接過程錄像等巧妙的融進模塊，讓學生對所學的內容獲得足夠的感性認識。這樣，才有培訓主線，目標性也比較強，才能激發學生的學習興趣，尤其是動手的積極性，從而增加學生對內容的理解。

三、因材施教、尊重學生個性差異

俗話說："五個手指頭伸出來不一樣長。" 技校學生知識水平參差不齊，領悟力和實際操作水平各不相同。學生動手能力也會有高低之分，教師即使用盡全力，也不能使所有學生在實習課中做得同樣好，因此教師要承認學生在學習上存在能力和個性差異的現實。教師可將教學內容按照學生的知識水平和特點，分解成若干難易程度不同的層次或者模塊，采用不同的教學進度和方法進行差異化的教學。如制定初級、中級、高級焊工等不同層次的考評要求。好學生標準要求高些，差學生標準低些，在達到要求后逐步提高考評標準，使其在各自的平臺上進步。這樣，學生有了充分表現自我，展示個性能力，品嘗"成功"的喜悅的機會，形成自信、自強，積極上進的學習心態。

四、采用多媒體教學，提高教學效率

對焊接實習操作來說， 經常是教師示范，很多學生圍著看，因為焊接速度快，很多細節、關鍵問題學生難以觀察。如果使用常規的教學方法教學，即使運用很形象的語言表達，學生對焊接過程還是難以理解很深。如果實訓過程能使用多媒體課件，把操作要領一一分解，借助動漫功能，可以逼真的模擬焊接過程，同時添加解說， 這樣傳遞的信息豐富而形象生動，學生對照分解動作進行訓練，就能起到事半功倍的作用。對焊接的理解和實訓操作的提高有猛然醒悟的效果。此外，通過多媒體課件我們還可了解到各種生產實踐經驗和安全注意事項。

五、評價教學，讓學生參與教學過程

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1 金屬材料焊接中的缺陷

1.1 出現焊接裂紋

在金屬的焊接當中有一種比較常見的情形就是裂紋，而裂紋主要是結晶狀態的不同之間相互變化而產生出來的。裂紋的出現時間并不是很長，有時馬上就會顯現出來或者停止片刻即可見，而它的出現位置經常是在焊接母材與交界的熔合線上，冷和熱是裂紋的主要分類。

熱裂紋是基本上發生在偏析位置的。它的形成原因主要是遺留在熔池當中熔點低凝結點高冰潔塑造性低強度差的雜質晶體，由于這些雜質晶體的諸多缺陷而導致在收到束縛的時候就容易被拉開，這就是熱裂紋的形成過程[2]。與此相對的冷裂紋，首先在時間上就熱裂紋較遲，在焊接期間或者之后發生，而當低氣溫降臨時就會有裂縫產生，甚至有的冷裂紋出現時間更是比較滯后，在幾天之后才會出現，這樣的情況就極易影響結構安全的正常使用[3]。

1.2 出現未焊透、未熔合現象

當金屬沒有全部焊到接頭的最深處也就是根部的時候，導致木材金屬不能完全被融化掉，從而引起的就叫未焊透，它的主要針對的對象就是木材。這種情況也就是未焊透的弊端非常之多，頻繁的使得焊縫的有效面積會逐漸變小，隨之也令接頭強度不斷變弱，最后導致焊縫的疲勞強度不斷下降[4]。與未焊透比較相似的另外一種情況就是未融合，顧名思義就是金屬之間沒有完美的融合聯合，它所帶來的缺陷就是減小了承載面積，使得聚集應力很艱難[5]。

1.3 出現夾渣情況

在焊接的過程當中焊縫會有一些殘渣遺留，我們可以把它簡而言之的稱為熔渣[6]。有很多原因致使熔渣得以形成，舉個例子來說，當電流強度不夠或大或小、焊接的速度或快或慢、焊條選擇的不合理、坡口角度不合適或者焊條偏芯等原因都會使得焊縫邊沿遺留熔渣。

1.4 出現其他缺陷

（1）焊縫組織有可能達不到要求，或者因為沒能達到標準的化學成分，還有就是發生在焊接期間由元素燒損而導致的焊縫金屬化學成分的不穩定等。這一切都會不斷減弱焊縫的力學能力，從而更加嚴重的使得接頭的耐蝕性也遭受侵害；

（2）咬邊也是在焊接過程當中會發生的，主要還是因大電流或不合適的焊條角度再封的焊縫邊沿的凹坑沒有很好地在第一時間填充金屬而造成的[7]。這一種現象可能會使得金屬材料的使用面積大大減小，與此相伴也令結構的承受抗壓力這一指標難以達到要求，更嚴重的就是因反作用力大大聚集而導致裂縫。

2 金屬材料焊接中的防治措施

種種弊端都是極易出現在金屬材料焊接過程當中地，這樣就不得不擔心金屬材料的質量問題，由此可見，當我們在面對這些缺陷時，及時合適的防治措施是非常必要的。

2.1 防止裂紋的措施

針對防止裂紋的措施主要有以下幾點：一是要嚴格遵守與之相關的各項規則，慎重斟酌自己要選的焊接程序，嚴守焊條的標準，認真辨別其酸堿性，為了達到更好的效果可以將其放在穩定的保溫室內，當我們需要用的時候再把它拿出來；二是要小心謹慎地清理接口，保證上面沒有水分、油漬或者是其他遺留的痕跡；三是當我們在焊接期間，注意選擇較小電流，然后選擇多個焊道、多種層次來嚴格執行，這樣就很好地使得產生裂紋的機會大大減小，而且還可以提高焊縫的形狀洗漱，使得焊接的應力也減小了[8]。

2.2 防止未焊透、未熔合的措施

當焊接還沒有開始的時候，我們要做好一些準備工作，如合理選擇坡口角度和尺寸，正確選擇焊條的直徑。其次對于電流大小和焊接的速度也要細心選取[9]。而在焊接進行的過程的當中，也要注意恰當的搖擺上面的鏈條，聚精會神地觀察兩邊的變化情況[10]。必須保證所有的流程都能遵守正確的技術并且遵循施工的規格來實施。

2.3 防止夾渣的措施

第一就是要特別重視焊條的選擇，酸性和堿性不同的焊條的要求也是不一樣的。第二就是要有合適的坡口角度以及能夠控制不能太快的焊接速度[11]。

2.4 加強焊工的技能

焊接對焊工也是有一定的技術要求的，培訓基本技能是很有必要的，培訓的內容主要有如何選擇所要使用的材料和具體的施工環境，而在焊接的過程當中應該保持怎樣的姿勢和控制也都是需要進一步學習的，使得焊接工作在沒有任何外力的影響之下順利進行，從而使得當中的弊端可以進一步減小。與此同時，對于焊工的自控能力也要進一步提升，要使得每一個焊工都能合格，對其素質和技能嚴加把守。

2.5 其他綜合措施

除此之外，我們還要注意其他的綜合措施，比如，對于施工的環境也要多加要求，如果當時的氣溫比較低，就要對所使用的材質進行一定的加熱，在施工地區也要建立一定的清潔區域，但是要保證在工作期間通風，對于空氣濕度盡量要低于百分之九十、并且保證氬氣的濃度要大于百分之九十九等一系列措施。

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【摘要】改革開放以來我國的經濟發展速度飛快，尤其是進入二十一世紀以來房地產的發展速度更是驚人，于此同時鋼結構建筑也發展的非常之快。鋼結構建筑正在以它得天獨厚的優點來滿足人民的需求。鋼結構有著施工速度快，周期短，空間大，質輕高強和環保節能可循環利用等優點。但是在鋼結構快速發展的路上也存在著問題，本文基于本人多年從事建筑行業的實際經驗，就鋼結構建筑施工技術和管理進行探討分析，并提出建議，希望能對鋼結構建筑的施工和管理起到切實的幫助。

【關鍵詞】鋼結構；建筑施工；技術；管理

1 鋼結構建筑施工技術

鋼結構建筑有高層和多層之分，更甚至是超高層。在日常生活中最常見的是多層鋼結構建筑，其次是高層鋼結構建筑。對于不同的建筑，施工技術和管理會有所不同，但是主要施工技術區別是在結構吊裝上。通常鋼結構的施工技術大致包括樁基放線定位澆筑、吊裝、連接，外部維護結構施工，屋頂天窗架施工等。

1.1 鋼結構建筑的吊裝施工技術探討

我們通常見到的多層鋼結構建筑的吊裝常常采用起重機來進行吊裝，根據不同的施工環境可以采用不同的起重機械，通常使用的起重機械有履帶式起重機，輪胎式起重機，汽車式起重機和軌道式起重機等。而吊裝的方法通常有旋轉法吊裝和滑行法吊裝。

1.1.1 旋轉法吊裝起吊時起重臂仰角不變，停機位置不變，僅需邊上升吊鉤邊旋轉起重臂，使柱繞柱腳旋轉而成直立狀態。吊升過程中柱腳旋轉但不發生滑動，然后將柱吊離地面對準樁基。此法要求起重機要有一定的回轉半徑和機動性，故一般適用于自行干式起重機吊裝，尤其是履帶式起重機，其優點是振動小，方便就位校正，生產率較高。旋轉法吊裝時，柱的平面布置要做到柱的綁扎點，柱腳中心和基礎中心三點共弧。

1.1.2 滑行法施工吊升柱時，起重機升鉤，起重機不轉動，使柱腳沿著地面滑升逐漸直立，然后吊離地面旋轉起重臂至柱基礎正上方，然后用螺栓將柱與基礎固定連接。采用此法吊裝時，柱的綁扎點布置在柱基礎附近，并與柱基礎中心位于起重機同一起重半徑的圓弧上。滑行法吊裝的特點是柱的布置比較靈活，起重半徑小，起重臂在柱直立過程中不轉動，操作簡單，可以起吊較重較長的柱，適用于現場狹窄的起重機吊裝。但是在柱的滑行過程中阻力較大，易受振動產生沖擊力，使構件和起重機產生附加力，而且當柱調離地面時會產生較大的串動現象。

對于高層吊裝施工技術，通常使用的是附著式塔式起重機。

（1）附著式塔式起重機位置的選擇一定要兼顧堆料場和建筑整個施工平面，塔式起重機的起重臂一定要能夠覆蓋整個施工作業面，同時多個塔式起重機時要事先計算好位置，盡量不讓起重機臂出現交叉現象，以防施工時高空相撞的危險事故發生。

（2）高層鋼結構塔式起重機的吊裝

吊裝工作的快慢和質量直接影響著整個工程的進度和質量，它是鋼結構建筑施工中的重中之重。吊裝前要做好規劃，制定吊裝技術的原則。首先是吊裝作業的操作面可以有中心向四周輻射性的進行吊裝，分單元吊裝，先從中間的單元吊裝開始，先吊裝完成一個具有一定剛度的單元，然后在對其左右進行同樣的吊裝工作。吊裝完每個單元后都需要進行校驗工作。其次在豎向上按自然層進行分層吊裝，這一環節非常重要的是控制好測量，使得上下層對應柱在同一條豎直線上，然后可以采用螺栓進行位置固定，之后的順序與前面所述相同。

1.2 鋼結構建筑的連接技術

通常使用的鋼結構的連接技術有焊接和螺栓連接以及鉚釘連接技術，在工程中最實用的是焊接和螺栓連接技術。

1.2.1 在鋼結構建筑上通常使用的焊接操作有平焊，橫焊，立焊和仰焊。他們都是根據焊縫的位置不同而確定的。焊縫的形式也有不同，對焊，角焊和斜焊縫，他們的受力不同，工程中多使用對接焊和角焊縫。根據所要焊接的位置不同，采用不同的焊接形式，通常在平面內采用對接焊，要求結構和節點對稱；在豎向平面內，要求從上向下依次從梁到之托的順序焊接。

1.2.2 焊接工藝的選取上，針對不同情況下的焊接位置選取不同的焊接方式，通常焊接最難的要屬立焊和仰焊，而且這兩種焊接方式的質量要求還不容易被保障，所以焊接時人員的焊接技術一定要過硬，尤其是焊接較厚的鋼板時，更要注重這些要求。

1.2.3 針對不同焊接參數的確定由鋼結構焊接的設計來確定，比如焊腳尺寸的確定以及焊接使用的引弧板，焊縫長度的確定等。同時這些參數還要根據現場施工是實際情況作適當的變更。但是要經過變更的商討來以合同文字的形式來聲明。

2 鋼結構建筑施工管理

2.1施工管理包括施工質量和安全管理，施工質量管理是廣大施工單位普遍存在的問題，也是施工質量控制的薄弱環節。通常出現的問題有施工企業轉包掛靠，導致工程質量低劣；施工單位資歷不夠，質量保證體系不全；私自變更圖紙，不按圖紙要求施工；監理公司監管不到位等問題，本人建議：

2.1.1 將建筑工程質量落實到責任制度。

建筑工程通常指房屋，道路和橋梁建設工程，以及公共廣場和公園建設工程。首先，地質勘探工作一定要落實到位，地質勘探報告要首先呈報，否則不允許施工設計。其次，必須在施工開始以前，施工設計圖紙必須由建設單位委托的施工圖紙審查機構審查，在確認無誤之后加章，方可將圖紙交給施工方進行實地施工。圖紙審查不通過就堅決不能進行施工。同時還要做好備案工作。再次，最后，在施工過程中要把施工質量監督責任落實到監理公司。最后，施工竣工以后要有建設單位的專門組織進行施工驗收工作，驗收合理才能交付使用。

2.1.2 所有建筑工程都必須首先經過地質勘察，見到勘察報告之后，建設設計單位方可進行施工建設設計。一定要嚴格按照工程建設的順序進行大的各個步驟來進行施工建設。同時將工程依法招投標，經過認真核實考察，方可將項目交給有真正實力的中標人。在施工過程中，監理方的作用非常重要，監理的管控到不到位直接影響著工程一線施工的質量，所以，一定要厚待監理，讓其充分發揮它的權力，讓其嚴格按照相關質量管理規范來執行任務。

2.2 安全管理問題主要是指施工人員施工環境的安全問題，施工質量的安全問題以及原材料的堆放安全問題，本人建議：

2.2.1 對與現場施工人員的安全問題，首先，要提高施工人員的安全意識和個人素質，施工單位應該定期為施工人員進行安全知識教育，采取有獎問答的安全知識競答方式更能吊起施工人員的學習施工安全知識的熱情，讓施工人員真正把安全記在心中。其次，施工單位要做好施工現場的安全防護工作，腳手架一定要按要求搭設和拆卸，做好施工安全警示工作。再次，高空操作人員一定要配備安全帶，全體施工人員一定要佩戴安全帽，施工現場一定要有牢靠的安全網和安全防護設施。最后，要有專業的安全人員和監理人員時常到現場進行巡視，查看有無違紀操作者，有無不安安全施工者，給予相應的警示和處罰。

2.2.2 對施工質量的安全問題，建筑工程就相當于施工企業的面子工程，質量安全是第一關，一定要在質量上狠下功夫。采取責任到位的監管施工方法，針對施工工程中的施工質量，除了要有監理公司要全權負責除施工設計的質量安全以外，還要有建設單位自己的人員時常到施工現場進行安全責任檢測，確保施工的質量安全。針對一些施工上易出現的質量和安全問題，一定要督查到位，采取相關措施和技術給予避免。

2.2.3 對與施工過程中的機械操作等安全問題，機械的控制和操作一定要有專人來執行，除了專門指定的人員以外，嚴禁任何人進行操作機械設備，而且還要對機械進行定期安檢，查看質量安全報告，防范于未然。

3 總結

以上對鋼結構建筑施工技術和管理的探討均是本人多年從事建筑行業積累下來的實際經驗，為了提高鋼結構施工技術和管理質量以及安全等要做到的遠遠不止這些，要做好一流鋼結構建筑工程還有很長的路要走，還有很多細節需要規范，要追求效益和質量雙豐收，承擔建筑工程的設計和施工單位的任務還很艱巨，希望本人的以上建議能有所幫助。

參考文獻

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[2] 李志春;;現代鋼結構建筑與防震技術研究[J];中國住宅設施;2010年06期

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關鍵詞：塑料模具 熱處理 特點

中圖分類號：TH145文獻標識碼： A

隨著材料技術的不斷發展，塑料制品在日常生活中和工業制造中的應用越來越廣泛，許許多多的工業產品和日常用品都大量使用到塑料制品，因此，對于塑料模具的性能提出了越來越高的要求，也為塑料模具的技術水平提出了更加嚴格的要求。目前，我國的塑料模具工業和技術在過去的幾十年工業化進程中取得了巨大的進步和發展，但是，與國外發達國家的技術和應用水平相比，仍然存在著巨大的差距，需要進一步提升和改進的空間非常大，在一些高精尖的工業技術領域，國內的塑料模具很難滿足其需要。塑料模具的制造和設計，工序復雜，價格昂貴，是一項具有很高技術難度的工業技術。隨著工業化的不斷推進，以及塑料制品在各個領域的廣泛應用，對于塑料模具的使用壽命的要求越來越高。根據調查，我國的塑料模具的使用壽命僅為歐美發達國家平均壽命的五分之一，并且在塑料模具表面強化技術方面的投入更是遠遠的落后于發達國家。塑料模具的表面強化技術是提高塑料模具使用壽命，提升模具的使用性能的一項重要的技術和途徑，是國內外模具工業和技術的主要發展和研究方向。通過表面強化技術，對于塑料模具的表面的硬度，耐磨性，耐蝕性等進行提高，可以有效的提高模具的使用性能和使用壽命。這種表面強化技術在發達國家的模具制造中已經得到了廣泛的應用，取得了非常顯著的成果。本文從塑料模具的工作條件和失效方式等進行分析，介紹了一些塑料模具表面強化技術的方法，手段和效果以及其優缺點。

一、塑料模具熱處理方法

（1）殘余應力引起變形。鋼材經受了嚴格的磨削，彎曲和切削作業后應力很高，因此必須消除由這些作業而產生的應力，否則在熱處理時會發生變形。如模具零件必須切除大量的毛坯余量，則應該在粗加工（保留足夠的精加工余量）后，消除其應力，先把模具加熱到250~300度，并在此溫度下保持足夠的時間，再冷卻到室溫，然后可以進行精加工。

（2）在熱處理過程中加熱太快引起變形。熱處理加熱的速度應該足夠的慢，以便使模具各部分的溫度基本上一致。 在快加熱過程中，薄截面比厚截面膨脹得快，這會在模具的連接處產生應力，如果這種應力大于鋼材的屈服強度，就會使模具變形。另外，在快加熱的過程中，當薄截面首先達到臨界溫度和開始收縮而厚截面仍然在膨脹中，這樣也會引起變形。在慢加熱時，合成的應力低于模具的屈服強度，因而不會發生變形。而在快加熱時，合成應力大于屈服強度，所以模具會產生變形，當合成應力超過鋼材的破裂強度時，將會導致模具破裂。

二、塑料模具制造中的熱處理特點

1、滲碳鋼塑料模具的熱處理特點①滲碳鋼塑料模具特點。對于有高硬度、高耐磨性和高韌性要求的塑料模具，要選用滲碳鋼來制造，并把滲碳，淬火和低溫回火作為最終熱處理。滲碳鋼退火后硬度低（100~105HBS），塑性好，既有優異的冷擠壓成形性能。這類鋼在冷擠壓成形后進行滲碳、淬火、低溫回火，具有生產效率高、制造周期短、模具精度高等優點。②滲碳鋼塑料模具對滲碳層的要求。一般滲碳層的厚度為0.8～1.5mm，當壓制含硬質填料的塑料時模具滲碳層厚度要求為1.3～1.5mm，壓制軟性塑料時滲碳層厚度為0.8～1.2mm。滲碳層的含碳量為0.7％～1.0％為佳。若采用碳，氮共滲，則耐磨性、耐腐蝕性．抗氧化、防粘性就更好。③滲碳鋼塑料模具的熱處理工藝。滲碳溫度一般在900～920℃，復雜型腔的小型模具可取840～860℃中溫碳氮共滲。滲碳保溫時間為5～10h，具體應根據對滲層厚度的要求來選擇。滲碳工藝以采用分級滲碳工藝為宜，即高溫階段（900~920℃）以快速將碳滲入零件表層為主；中溫階段（820～840℃）以增加滲碳層厚度為主，這樣在滲碳層內建立均勻合理的碳濃度梯度分布，便于直接淬火。滲碳后的淬火工藝按鋼種不同，滲碳后可分別采用：重新加熱淬火，分級滲碳后直接淬火（如合金滲碳鋼）；中溫碳氮共滲后直接淬火（如用工業純鐵或低碳鋼冷擠壓成形的小型精密模具）；滲碳后空冷淬火（如高合金滲碳鋼制造的大、中型模具）。

2、預硬鋼塑料模的熱處理①預硬鋼塑料模的特點。預硬鋼是指將熱加工的模塊，預先熱處理（通常是調質處理），以獲得所要求性能，再進行刻模加工，待模具成形后，不再進行最終熱處理就可以直接使用。有些預硬鋼可以在模具加工成形后進行滲氮處理，在不降低基體使用硬度的前提下使模具的表面硬度和耐磨性顯著提高。預硬鋼避免了由于熱處理而引起的模縣變形和裂紋問題，最適宜制作形狀復雜的大、中型精密塑料模具。②預硬鋼塑料模的熱處理。首先進行預熱處理，預硬鋼的預先熱處理通常采用等溫退火，目的是消除鍛造應力；改善組織，提高力學性能；調整硬度，改善模坯的切削加工性能或冷擠壓成形性能。其次進行預硬化，預硬鋼的預硬處理工藝簡單，多數采用調質處理，調質后獲得回火索氏體組織。由于合金元素的加入，提高了鋼的臨界點和鋼的淬透性，降低了過熱敏感性，提高了耐回火性。所以該類鋼淬火時可采用油冷、空冷或硝鹽分級淬火。高溫回火的溫度范圍較寬，能夠滿足模具的各種工作硬度要求。三、淬硬鋼塑料模的熱處理

①形狀比較復雜的模具，在粗加工以后即進行熱處理，然后進行精加工，才能保證熱處理時變形最小，對于精密模具，變形應小于0.05％。②塑料模型腔表面要求十分嚴格，因此在淬火加熱過程中要確保犁腔表面不氧化、不脫碳、不侵蝕、不過熱等。應在保護氣氛爐中或在嚴格脫氧后的鹽浴爐中加熱，若采用普通箱式電阻爐加熱，應在模腔面上涂保護劑，同時要控制加熱速度，冷卻時應選擇比較緩和的冷卻介質，控制冷卻速度，以避免在淬火過程中產生變形、開裂而報廢。一般以熱浴淬火為佳，也可采用預冷淬火的方式。③淬火后應及時回火，回火溫度要高于模具的工作溫度，回火時間應充分，長短視模具材料和斷面尺寸而定，但至少要在40～60min以上。

四、時效硬化鋼塑料模具的熱處理

①時效硬化鋼塑料模具的特點。時效硬化鋼一般含碳量較低，模具坯料先經高溫淬火（固溶處理）后，鋼處于軟化狀態（一般為28~35HRC），在低硬度下切削加工，成形后進行時效處理，可獲得很高的綜合力學性能。時效強化過程引起的尺寸、形狀變化極小，有效地保證了模具最終尺寸和形狀精度。該類鋼往往采用真空冶煉或電渣重熔，鋼的純凈度高，所以鏡面拋光性能和光蝕性能良好。時效硬化鋼還可以通過鍍鉻、滲氮、離子束增強沉積等表面處理方法來提高耐磨性和耐蝕性，適宜制作形狀復雜、精度高、超鏡面、大型塑料模具。②時效硬化鋼塑料模具的熱處理。時效硬化鋼的熱處理工藝分兩步基本工序。首先進行固溶處理，即把鋼加熱到高溫，使各種合金元素溶入奧氏體中。完成奧氏體后淬火獲得馬氏體組織。第二步進行時效處理，利用時效強化達到最后要求的力學性能。

隨著塑料材料在工業生產中的廣泛應用，對于塑料模具的性能提出了越來越高的要求。塑料模具的表面強化技術可以顯著的改善塑料模具的性能，提高其使用壽命，需要得到重點的關注和研究。

參 考 文 獻

[1]阮雪榆等.中國模具工業和技術的發展[J].中國機械信息網

[2]張蔭朗.90年代塑料注射模發展趨向[J].模具工業.1995-01

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