序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇路橋方面的知識(shí)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；市政工程；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

某城市次干道有一座橋梁，采用3*20米預(yù)應(yīng)力箱梁，橋梁寬35米，橋面采用水泥砼面層，該橋梁于2004年10月通過竣工驗(yàn)收，通車后因大型超重車輛較多，使該橋近年來(lái)出現(xiàn)鋪裝層脫落、部分梁體出現(xiàn)較大裂縫。

1、橋梁施工過程中存在的問題

由于地質(zhì)條件、施工工藝、技術(shù)水平和原材料控制等多方面因素的干擾，常常會(huì)出現(xiàn)各種難以預(yù)料的質(zhì)量問題，過早出現(xiàn)了橋梁裂縫，鋪裝層松散脫落等，不僅大大降低了道路的運(yùn)輸效益，縮短它的使用壽命從而造成巨大的資源浪費(fèi)，而且還會(huì)對(duì)行人和車輛的安全行駛構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。只有針對(duì)橋梁施工的具體過程，采取具體預(yù)防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。

2、道路橋梁施工中出現(xiàn)的主要問題

2.1 道路橋梁在某種程度上出現(xiàn)裂縫問題是橋梁施工中的通病，并且關(guān)系重大。因其不僅僅會(huì)影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的美觀，還因其削弱了橋梁結(jié)構(gòu)而影響到橋梁的正常使用，以至于造成工程事故。

2.2 道路橋梁的工程施工人員素質(zhì)不齊，一般來(lái)說(shuō)我國(guó)的市政工程道路橋梁建設(shè)都在那些交通不是很方便，或者需要改進(jìn)的地方，而有些是在高密度的人口聚集區(qū)，這就需要道路橋梁施工人員有著較為良好的政治素質(zhì)，不僅僅要具備全心全意的奉獻(xiàn)精神，以及為人民服務(wù)精神，真正做到以路為業(yè)，具有不怕受累，不怕吃苦的精神，還應(yīng)該擁有全局的思想，做到考慮周全，盡量不擾民。

其實(shí)，在很多市政工程的建設(shè)中，因?yàn)檎紦?jù)了交通要道，有些甚至與住宅小區(qū)，辦公寫字樓相隔很近，這個(gè)時(shí)候的施工尤其要注意在不擾民的方面盡量做到最好。

另外，還有一少部分施工人員因?yàn)楣g較長(zhǎng)，認(rèn)為自己覺得自己懂技術(shù)、熟練操作，而且是科班的出身，在施工方面已經(jīng)有了足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)付眼前的施工技術(shù)問題時(shí)輕輕松松，綽綽有余，結(jié)果造成馬虎大意，并在道路橋梁的施工中犯下一些低級(jí)錯(cuò)誤，以致于出現(xiàn)種種不該出現(xiàn)的問題。

2.3 道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散或者脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到 8~10cm）；對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

3、在市政工程建設(shè)中，針對(duì)以上問題，在道路橋梁施工過程中的應(yīng)對(duì)策略：

3.1 首先，作為市政工程的施工方，必須意識(shí)到道路橋梁施工工作的重要性。對(duì)工程來(lái)說(shuō)，路橋施工材料是施工的基礎(chǔ)． 故必須對(duì)工程用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)。為了預(yù)防偽劣工程的出現(xiàn)，相關(guān)部門必須嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)工程所需的原材料、成品、半成品材料等進(jìn)行完全的檢測(cè)。對(duì)檢測(cè)出的不合格原材料、成品、半成品堅(jiān)決予以清理出場(chǎng)，保證工程用所有材料均合格，這樣對(duì)道路工程施工的質(zhì)量就有了保障。另外，在道路橋梁的施工過程中，施工人員要合理利用材料。并且運(yùn)用多種現(xiàn)代化的施工方法，在工程質(zhì)量上需要進(jìn)行層層把關(guān)，以確保道路橋梁的工程質(zhì)量。

3.2 對(duì)于道路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題，因?yàn)榱芽p問題多由混凝土質(zhì)量造成，所以在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按混凝土配合比而不能根據(jù)施工者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行隨意更改配合比；另外，施工人員在振搗混凝土?xí)r必須按規(guī)范要求進(jìn)行振搗，防止過振和漏振。施工前要對(duì)橋梁混凝土做一下常規(guī)的計(jì)算，按照國(guó)家規(guī)定的范圍，對(duì)溫度裂縫進(jìn)行計(jì)算，在遇到高溫天氣時(shí)，應(yīng)該選用井水對(duì)混凝土進(jìn)行拌制，從而使入模溫度降低。

3.3 針對(duì)道路橋梁的梁鋪裝層出現(xiàn)松散以及脫落的問題，在市政工程中，尤其在橋梁鋪面層時(shí)，施工人員要十分注意橋梁鋪裝層的厚度，以確保鋪裝材料具備較好的可彎曲性，從而在很大程度上避免了鋪裝層的彎曲和開裂，以及在使用過程中明顯的開裂問題。

3.4 針對(duì)道路橋梁施工人員素質(zhì)不高的問題，有以下對(duì)策:

3.4.1 施工人員在社會(huì)高速發(fā)展的大環(huán)境下，一定要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高自己的專業(yè)水平，并且時(shí)刻牢記對(duì)知識(shí)進(jìn)行不斷更新，否則因?yàn)榭萍嫉娘w速發(fā)展，昨天的老知識(shí)隨時(shí)都可能過時(shí)，而且有所偏差。

3.4.2 施工人員要多對(duì)網(wǎng)絡(luò)和法律方面的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，做到對(duì)各種可能要用到的知識(shí)心中有數(shù)，一專多能。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，在懂得施工技術(shù)的同時(shí)，科研利用業(yè)余時(shí)間多多熟悉美學(xué)、環(huán)保、水文地質(zhì)等等方面的知識(shí)，這樣對(duì)建造經(jīng)濟(jì)又美觀的道路和橋梁會(huì)起到非常重要的作用。

3.4.3 在市政工程建設(shè)中，施工人員要熟悉法律相關(guān)方面的知識(shí)，這樣有利于維護(hù)工地與自身的合法權(quán)益，并且造出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，從而提升我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

篇(2)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)的交通運(yùn)輸量也在不斷增加。在城市公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，大型及超大型的運(yùn)輸車輛為逃避過多的道路費(fèi)用，繞行農(nóng)村公路的情況日益增加，從而使農(nóng)村公路橋梁的正常使用受到嚴(yán)重威脅，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)公路斷交及橋梁坍塌等問題。因此，相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，使農(nóng)村公路橋梁的完好狀態(tài)有效保持，延長(zhǎng)其使用壽命。

1巨鹿縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問題

1.1巨鹿縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)情況

巨鹿縣位于河北省中南部，邢臺(tái)市中部，西接壤于隆堯縣與任縣，東北與寧晉、南宮、新河縣毗鄰，南相連于平鄉(xiāng)縣，古黃河與漳河沖擊平原之上。地處華北平原的邊緣，河北省南部太行山東麓，地勢(shì)平坦，海拔通常在65m。農(nóng)業(yè)的發(fā)展離不開公路橋梁，但該地區(qū)部分公路橋梁是在幾十年前修建的，其負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到現(xiàn)代公路橋梁的基本要求，隨著交通量的增加，就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。除此之外，由于養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，現(xiàn)在仍然有很多危橋存在，從而導(dǎo)致農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的形勢(shì)。

1.2農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1.2.1日常的維修與養(yǎng)護(hù)工作不到位在農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，存在較為嚴(yán)重的“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思想，導(dǎo)致日常的維修與養(yǎng)護(hù)工作不足。因?yàn)槎鄶?shù)的公路橋梁建設(shè)時(shí)間都已經(jīng)比較久，而且平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施不到位，導(dǎo)致很多的公路橋梁都需要進(jìn)行小修、中修等，有的公路橋梁甚至要進(jìn)行大規(guī)模的重新修建或者是改造等[2]，從而使得農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作變得更加繁重。1.2.2制度的欠缺當(dāng)前，我國(guó)就只有交通部2007年頒布的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336號(hào)）是關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的制度，而且這一制度也只對(duì)國(guó)、省干線上的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理適用，只能參照這些制度進(jìn)行其它的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理。但是，農(nóng)村公路橋梁與國(guó)省干線的公路橋梁管理在橋梁工程設(shè)置、監(jiān)管單位、管養(yǎng)單位以及投資主體等方面都有很大的區(qū)別，多數(shù)地區(qū)根本就無(wú)法進(jìn)行有效的參考。1.2.3公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)不足養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)不足的問題是農(nóng)村公路橋梁在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)經(jīng)常面臨的問題。通常情況下，當(dāng)?shù)氐目h、鄉(xiāng)政府應(yīng)當(dāng)支付公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理資金，且籌集撥款工作一般都由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)，然后交給相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理部門，并進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。然而，由于許多農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平普遍偏低，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金的籌措在很大程度上受到限制，從而導(dǎo)致農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的順利開展受到極大影響。1.2.4存在嚴(yán)重的超限、超載現(xiàn)象隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響等，農(nóng)村公路橋梁上的超限、超載車輛與日劇增，已經(jīng)成為農(nóng)村公路橋梁安全使用的最大隱患。尤其是在那些超期限服役、荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的老舊公路橋梁上出現(xiàn)的超限超載車輛更多，給農(nóng)村公路橋梁造成了不可預(yù)測(cè)的安全隱患[3]。

2改善農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的應(yīng)對(duì)策略

2.1提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平

針對(duì)農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中部分技術(shù)人員缺乏專業(yè)的道路與橋梁知識(shí)、資料的填寫不完整與不規(guī)范，以及實(shí)際的養(yǎng)護(hù)操作能力差等情況，要想使其得到改善，首先應(yīng)該組織相關(guān)技術(shù)人員積極的去參加省級(jí)、市級(jí)以及縣級(jí)開辦的各類培訓(xùn)班，組織相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員參加技術(shù)研討會(huì)等。然后結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理單位自己組織員工的技術(shù)培訓(xùn)，并依據(jù)農(nóng)村公路橋梁相關(guān)的法律法規(guī)嚴(yán)格制定培訓(xùn)內(nèi)容，培訓(xùn)內(nèi)容要包含公路橋梁的基本知識(shí)、橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、公路橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程、安保工程技術(shù)指南，以及內(nèi)業(yè)臺(tái)賬編寫等農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作相關(guān)的各個(gè)方面，從而提高農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識(shí)，并認(rèn)識(shí)到農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性，以保證提高農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平[4]。

2.2加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作

農(nóng)村公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作的加強(qiáng)，必須要做到保證公路橋梁構(gòu)造物表面的清潔完整，及時(shí)對(duì)泄水孔、臺(tái)口、墩臺(tái)頂、活動(dòng)支座以及橋面的淤泥與雜物等進(jìn)行清除，并將阻塞物及時(shí)清除出去，讓橋下流水的通暢性得到有效保證。保證當(dāng)農(nóng)村公路橋梁欄桿缺損的時(shí)候，能夠及時(shí)采取相應(yīng)且有效的加固維修措施，對(duì)其進(jìn)行加固與維護(hù)，從而使車輛在路橋上的安全通行得到有效保障。

2.3建立專業(yè)的農(nóng)村公路橋梁調(diào)查組

要想隨時(shí)保證農(nóng)村公路橋梁的安全性，專業(yè)的公路橋梁調(diào)查小組必不可少。因此，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理上級(jí)部門可以選擇公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)建立一支專業(yè)的公路橋梁調(diào)查小組，并配備先進(jìn)的公路橋梁檢測(cè)儀器，全面仔細(xì)的對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢查。然后以公路橋梁的調(diào)查現(xiàn)狀為依據(jù)，制定相應(yīng)的、有效的維修方案，并籌措公路橋梁維修資金，組織專業(yè)的維修隊(duì)伍，及時(shí)消除公路橋梁的不安全隱患，并使農(nóng)村公路橋梁的使用壽命有效延長(zhǎng)。

2.4加大超限超載運(yùn)輸?shù)恼瘟Χ?/p>

如今，超限超載車輛的運(yùn)輸已經(jīng)成為影響公路橋梁安全的最大隱患。因而，相關(guān)管理部門要對(duì)農(nóng)村公路橋梁上的車輛通行情況加強(qiáng)管理，并制定相關(guān)的懲處制度，嚴(yán)格控制超限超載車輛的通行，從而有效減少橋梁坍塌等事故的發(fā)生[5]。

3結(jié)語(yǔ)

篇(3)

【關(guān)鍵詞】：路橋施工；基礎(chǔ)設(shè)施；解決措施

Abstract ]: The Luqiao project as an important portion of the infrastructure, as China's economic development and is convenient for people to play a very important role, the paper following in Luqiao problems in construction are analyzed, and the solving measure was put forward, for reference only.

[ Key words ]: Luqiao construction; infrastructure; solving measures

中圖分類號(hào): U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)

1、前言

改革開放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)了，路橋工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也得到很大的發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的出行方便做出了很大的貢獻(xiàn)，然而由于種種原因，路橋施工的質(zhì)量事故不斷，不僅帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅到了人們的生命安全，造成了很壞的社會(huì)影響。本為以下內(nèi)容將根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋施工中的存在的問題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并提出解決措施，僅供參考。

2、路橋施工中存在的問題

根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在路橋施工中主要存在如下幾個(gè)方面的問題：第一，工程管理體系不完善。路橋工程單位沒有建立完善的工程管理體系，缺乏對(duì)路橋工程施工質(zhì)量的管理，是無(wú)法保證路橋工程質(zhì)量，也會(huì)給交通路線的運(yùn)行安全埋下隱患。例如，路橋工程企業(yè)沒有實(shí)行項(xiàng)目法人制、沒有建立完善的合同管理制度、沒有建立完善的組織機(jī)構(gòu)以及沒有建立嚴(yán)格施工人員管理制度等，這些缺陷對(duì)于確保路橋工程的施工質(zhì)量是非常不利的。第二，路橋工程單位組織機(jī)構(gòu)不合理。由于路橋單位的組織機(jī)構(gòu)通常是臨時(shí)性組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)工作人員也是臨時(shí)拼湊而成的。因此，這種臨時(shí)性的組織機(jī)構(gòu)自身就會(huì)存在很大問題，機(jī)構(gòu)工作人員在工作過程中只是注重表面形式，沒有形成施工質(zhì)量管理和工程合同管理意識(shí)，思想觀念較為落后，從而無(wú)法保證路橋工程的施工質(zhì)量。第三，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。路橋施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場(chǎng)所，所以抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來(lái)越突出重要了。2009年以來(lái)，隨著引入國(guó)外先進(jìn)管理理念的同時(shí)，我國(guó)路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高，但是，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)還比較遠(yuǎn)。盡管國(guó)家有關(guān)部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工要求多年，然而，施工現(xiàn)場(chǎng)管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，是個(gè)普遍的共性問題。簡(jiǎn)單的說(shuō)，臟是指施工現(xiàn)場(chǎng)不整潔，設(shè)備儀容不美觀，施工垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機(jī)械不按規(guī)定停放，占用施工場(chǎng)地道路；差是既指現(xiàn)場(chǎng)工作人員面貌差，工作沒積極性，作業(yè)效率不高，又指項(xiàng)目給人的形象差。第四，在安全方面存在的主要問題。①?zèng)]有對(duì)安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的現(xiàn)象。②安全資金投入不足。如：安全防護(hù)極其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。③現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相當(dāng)缺乏。即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。④安全管理制度缺失。項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往是為了應(yīng)付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對(duì)具體工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，非常空洞，也無(wú)法落實(shí)。項(xiàng)目部不設(shè)專職安全員，沒有人來(lái)做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。第五，不健全的路橋工程監(jiān)理機(jī)制。在路橋工程施工過程中，缺乏完善的路橋工程監(jiān)理機(jī)制，對(duì)于保證路橋工程的施工質(zhì)量起到嚴(yán)重的阻礙作用。路橋工程的工程監(jiān)理機(jī)制不夠健全，首先，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)缺乏獨(dú)立性，無(wú)法充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工工程的監(jiān)督和管理職能；其次，體現(xiàn)在監(jiān)理機(jī)構(gòu)良莠不齊，很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)并不具備工程監(jiān)理的資質(zhì)；最后，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理工作人員素質(zhì)較差，并且身兼數(shù)職，很難有效的開展監(jiān)理工作。

3、解決路橋施工中存在的問題應(yīng)采取的措施

根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為要解決路橋施工中存在的問題應(yīng)從如下幾個(gè)方面著手采取措施：第一，建立健全質(zhì)量管理體系。建設(shè)工程單位為了科學(xué)的管理路橋工程的施工質(zhì)量，建設(shè)工程單位應(yīng)該建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系。建設(shè)工程單位通過建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系，能夠明確施工人員、技術(shù)人員和質(zhì)量管理工作人員的職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工項(xiàng)目的管理。由此可見，建設(shè)工程單位建立完善是路橋工程施工質(zhì)量管理體系，可以使建設(shè)工程單位順利開展路橋工程施工過程中的質(zhì)量管理工作，從而有效的提高路橋工程施工質(zhì)量管理水平，確保路橋工程的施工質(zhì)量。第二，加強(qiáng)工序質(zhì)量的控制。工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容,即工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量。從質(zhì)量控制的角度來(lái)看,這兩者是互為關(guān)聯(lián)的,一方面要控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量,即每道工序的投入質(zhì)量是否符合要求,另一方面又要控制工序活動(dòng)效果的質(zhì)量,即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工序質(zhì)量的控制,就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量控制和對(duì)工序效果的質(zhì)量控制,據(jù)此來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)施工過程的質(zhì)量控制。第三，建立健全的路橋安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系。責(zé)任制是一切管理制度的核心，沒有責(zé)任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。因此，要建立完善的高速路橋施工安全責(zé)任制。明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。要突出施工企業(yè)主體責(zé)任，特別要突出企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任人的責(zé)任。要建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核評(píng)價(jià)辦法，構(gòu)建有交通特點(diǎn)的建設(shè)安全生產(chǎn)防控體系。各地可結(jié)合國(guó)家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)要求，制定本地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。第四，提高公路施工從業(yè)人員的質(zhì)量和安全素質(zhì)。①要改變低重心的學(xué)歷構(gòu)成，必須通過在質(zhì)量和安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵(lì)他們攻讀工程碩士來(lái)實(shí)現(xiàn)。而另一方面要改善質(zhì)量和安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)，提高中、高級(jí)職稱人員的比例，就要減少甚至不用無(wú)專業(yè)技術(shù)人員從事質(zhì)量和安全管理工作。同時(shí)，對(duì)已經(jīng)從事質(zhì)量和安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱的人員進(jìn)行路橋?qū)I(yè)知識(shí)和質(zhì)量安全技術(shù)知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，從而達(dá)到提高他們的整體水平的目的。②加強(qiáng)安全和質(zhì)量知識(shí)教育與培訓(xùn)。安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理首先是人的管理，要強(qiáng)化安全和質(zhì)量教育培訓(xùn)，不斷提高安全和質(zhì)量業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)人的安全防范意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。學(xué)習(xí)掌握安全生產(chǎn)和質(zhì)量知識(shí)是路橋施工企業(yè)職工的必備條件，企業(yè)要給職工創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，加大安全和質(zhì)量知識(shí)的教育培訓(xùn)及宣傳的力度和廣度，讓所有工作在一線的人員都能接受安全和質(zhì)量知識(shí)教育培訓(xùn)，把安全意識(shí)和質(zhì)量控制技術(shù)帶到實(shí)際工作中去，實(shí)行規(guī)范有效的施工作業(yè)。第五，加快推行路橋工程監(jiān)理制的步伐,完善監(jiān)理制的各項(xiàng)配套措施。監(jiān)理制的推出能夠保證從第三方的角度、工程質(zhì)量進(jìn)行客觀公正的監(jiān)督,能夠加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量形成過程的監(jiān)督和管理。政府在對(duì)工程領(lǐng)域?qū)嵭泻暧^調(diào)控時(shí),應(yīng)加快推行監(jiān)理制,提高路橋工程監(jiān)理地位。同時(shí)要完善監(jiān)理制的各項(xiàng)配套措施,要以法制加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理的考核約束,實(shí)行質(zhì)量追償制度。質(zhì)量監(jiān)理人員簽字的項(xiàng)目,如出了質(zhì)量問題,應(yīng)對(duì)造成的損失進(jìn)行賠償,并記入監(jiān)理工程師的個(gè)人工作檔案,作為對(duì)本人工作考評(píng)的依據(jù)。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)理人員資質(zhì)的審查,對(duì)、亂用職權(quán)受賄、嚴(yán)重失職的監(jiān)理人員,要及時(shí)取消其監(jiān)理資格,追究責(zé)任。

4、結(jié)尾

本文以上內(nèi)容首先對(duì)路橋施工過程中存在的質(zhì)量和安全問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，隨后提出了要解決路橋施工中存在的問題所應(yīng)采取的措施，提出了自己的見解。作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，并注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為提高路橋施工質(zhì)量和減少路橋施工安全事故做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 《工程質(zhì)量監(jiān)督》李宗峙等，人民交通出版社

[2] 《公路工程施工質(zhì)量問題與防治》李繼業(yè)等；化學(xué)工業(yè)出版社

篇(4)

公路橋梁之所以出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是因?yàn)楣こ坦芾砗褪┕み^程中存在很多影響質(zhì)量的因素。在此，從工程管理和施工過程兩個(gè)角度對(duì)公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因進(jìn)行簡(jiǎn)單剖析：

1.1工程管理方面的原因

一個(gè)工程的施工離不開有效的管理工作，可以說(shuō)管理是保證工程順暢、有序、高質(zhì)量進(jìn)行的基礎(chǔ)和前提。在公路橋梁施工中，同樣如此。我國(guó)公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題是與工程管理方面的原因分不開的。通過對(duì)近年來(lái)多個(gè)工程施工質(zhì)量低下的案例的分析，將影響公路橋梁質(zhì)量的工程管理方面的原因總結(jié)如下：第一，工程管理者能力欠缺，工程管理者應(yīng)當(dāng)具有專業(yè)的公路橋梁工程施工知識(shí)，并經(jīng)過科學(xué)的工程管理培訓(xùn)，再在實(shí)踐中積累相關(guān)的工程管理經(jīng)驗(yàn)，才能真正將一個(gè)工程項(xiàng)目管理好，而我國(guó)公路橋梁施工中的管理者多數(shù)專業(yè)素質(zhì)較低、管理能力有限，這不僅制約了公路橋梁工程管理效果的提升，也導(dǎo)致了工程施工中難以對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制；第二，工程管理工作混亂、隨意，沒有形成完善的管理機(jī)制，在公路橋梁施工中，需要進(jìn)行多個(gè)施工流程，對(duì)于工程管理的機(jī)制有著一定的要求，然而我國(guó)很多公路橋梁施工單位在進(jìn)行工程管理時(shí)，存在很大程度的隨意性，管理工作往往任由管理者自由發(fā)揮，并沒有形成完善的管理機(jī)制和管理制度，導(dǎo)致管理成效難以提升。

1.2施工過程方面的原因

在施工過程中，造成公路橋梁質(zhì)量低下的原因也是多方面的，具體來(lái)說(shuō)有以下原因：第一，施工單位一味追逐利益最大化，在公路橋梁施工中存在偷工減料、采用劣質(zhì)材料和低價(jià)材料、采用質(zhì)量不合格的材料等現(xiàn)象，導(dǎo)致公路橋梁施工選用的材料難以滿足實(shí)際使用的需求，降低了工程質(zhì)量；第二，施工單位為了增加施工利益，雇傭?qū)I(yè)技術(shù)能力低、素質(zhì)水平低的施工人員，導(dǎo)致公路橋梁施工的質(zhì)量難以達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，降低了工程質(zhì)量；第三，施工單位為了趕工期，在一些施工流程中違規(guī)操作，例如混凝土沒有完全凝固就進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)流程，這種不合理的方式雖然加快了工程進(jìn)度，但是給工程的安全性和質(zhì)量埋下了嚴(yán)重的隱患，導(dǎo)致公路橋梁工程在投入使用中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至引發(fā)安全事故。

2公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及控制提升策略

制定公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制的提升策略，需要從管理和施工兩個(gè)方面同時(shí)考慮，從而制定出完善的、可行的、真正具有執(zhí)行效果的提升策略。在此，提供一些可行的公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及控制提升策略：

2.1完善工程管理體制

良好的工程管理體制可以有效保障公路橋梁施工的質(zhì)量。在公路橋梁施工中，工程管理體制應(yīng)當(dāng)包含高素質(zhì)管理者、科學(xué)的管理制度、制度的有效實(shí)施三個(gè)方面。在管理者方面，應(yīng)當(dāng)做好管理者的素質(zhì)選拔工作，通過科學(xué)的選拔和考核，使真正有能力、負(fù)責(zé)任的管理者來(lái)承擔(dān)公路橋梁施工管理任務(wù)；在管理制度方面，應(yīng)當(dāng)按照工程實(shí)際和工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)、可行、符合國(guó)家要求的管理制度，對(duì)施工的各個(gè)流程和各個(gè)單位進(jìn)行有效管理，通過管理制度的作用實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的統(tǒng)籌把控；在制度實(shí)施方面，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格要求、嚴(yán)格處分，發(fā)揮制度的權(quán)威性，絕不姑息違反制度的行為，使制度的約束作用和指導(dǎo)作用真正體現(xiàn)出來(lái)，避免制度失去效力、淪為空話。通過構(gòu)建完善的工程管理機(jī)制，可以對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行切實(shí)有效的統(tǒng)籌把控，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制。

2.2做好工程質(zhì)量監(jiān)督

工程質(zhì)量監(jiān)督是保證工程質(zhì)量的另外一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。在工程質(zhì)量監(jiān)督中，監(jiān)督的具體內(nèi)容包含以下兩點(diǎn)：第一，確保施工人員具有足夠的施工能力和責(zé)任意識(shí)，在雇傭施工人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工人員的施工能力進(jìn)行有效考核，在確保施工人員能夠勝任公路橋梁施工的具體崗位時(shí)，再讓其參與到工程施工當(dāng)中，并為其選擇與其能力相適應(yīng)的工程任務(wù)，并且應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)施工人員的責(zé)任意識(shí)，將施工的責(zé)任落實(shí)到人，一旦發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)違規(guī)操作，可以第一時(shí)間找到責(zé)任人，對(duì)其進(jìn)行必要的處理。第二，對(duì)施工的材料和施工技術(shù)進(jìn)行有效監(jiān)督，一方面，要確保公路橋梁施工中所采購(gòu)并應(yīng)用的施工材料是質(zhì)量合格的，嚴(yán)禁為了節(jié)省開支使用劣質(zhì)的、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料；另一方面，要對(duì)施工技術(shù)和施工工序進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保證公路橋梁施工中各個(gè)流程所采用的施工技術(shù)是科學(xué)的，保證施工工序是合理的，避免施工中由于技術(shù)問題造成工程質(zhì)量的降低。

2.3做好質(zhì)量控制

公路橋梁施工中的質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)督是同時(shí)存在的，其目的都是為了保證公路橋梁施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免豆腐渣工程的出現(xiàn)。公路橋梁施工的質(zhì)量控制包含管理質(zhì)量控制、施工質(zhì)量控制、常見問題質(zhì)量控制等。前兩者以上已經(jīng)說(shuō)明，在此介紹常見問題的質(zhì)量控制。在公路橋梁施工中，常見質(zhì)量問題有混凝土配比不科學(xué)、施工工序顛倒等。對(duì)于混凝土配比不科學(xué)來(lái)說(shuō)，解決的主要手段是：第一，在施工之前即確定混凝土的科學(xué)配比，在增加混凝土配比性價(jià)比的同時(shí)，保證混凝土施工后具有足夠的強(qiáng)度；第二，在施工中對(duì)混凝土的配比進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)控制混凝土配比的配比方式。對(duì)于施工工序顛倒來(lái)說(shuō)，只需要對(duì)施工人員在施工前進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)工作，或雇傭施工技術(shù)高、經(jīng)驗(yàn)足的施工人員即可。

3結(jié)語(yǔ)

篇(5)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科技與經(jīng)濟(jì)不斷交互、碰撞，形成當(dāng)下知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)對(duì)路橋企業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。路橋企業(yè)要想適應(yīng)當(dāng)下外部環(huán)境的變化，應(yīng)迅速采取相應(yīng)的管理措施，進(jìn)行企業(yè)的改革與創(chuàng)新，保證企業(yè)的步伐與知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代相契合，進(jìn)而保持甚至提高市場(chǎng)份額與市場(chǎng)地位。基于此，關(guān)于知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋企業(yè)管理的影響，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代沖擊下企業(yè)管理改革的特征，以及改革的方式，文章分別進(jìn)行了深入的研究與探討，以求能夠?yàn)槁窐蚱髽I(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理變革與創(chuàng)新提供借鑒與指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：

知識(shí)經(jīng)濟(jì)；企業(yè)管理；改革

知識(shí)經(jīng)濟(jì)理論的正確性，不斷被高科技知識(shí)型產(chǎn)業(yè)的成功企業(yè)所驗(yàn)證。知識(shí)積累是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，即在一定程度上可以說(shuō)知識(shí)可以提高企業(yè)的投資收益。知識(shí)的積累與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，本質(zhì)在于專業(yè)化、高水平人才所具備的人力資本。路橋企業(yè)所屬行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，面對(duì)日益變化的知識(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，企業(yè)非常有必要采取一系列的管理變革措施，充分利用與發(fā)揮知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代所帶來(lái)的便捷與專業(yè)，以求能夠在此次浪潮中，找到企業(yè)自身發(fā)展的契機(jī)與戰(zhàn)略，保持與增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并占據(jù)較高的市場(chǎng)份額。

一、知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋企業(yè)管理的影響

在當(dāng)下知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景之下，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提升與知識(shí)的積累，知識(shí)逐漸成為路橋企業(yè)的重要生產(chǎn)要素與核心資源，并對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的自然資源、資本等要素形成不可忽視的威脅。基于此，越來(lái)越多的路橋企業(yè)開始借助一系列的企業(yè)管理方式，對(duì)企業(yè)進(jìn)行變革。主要是側(cè)重于借助知識(shí)的積累，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)造力與生產(chǎn)力，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。系統(tǒng)來(lái)看，知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋企業(yè)管理的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，路橋企業(yè)所運(yùn)用的生產(chǎn)要素和資源的改變。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)企業(yè)不斷沖擊，信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，路橋企業(yè)作為兼?zhèn)浼夹g(shù)研發(fā)和路橋施工的企業(yè)，其經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)不再過多的側(cè)重于實(shí)體性的生產(chǎn)要素，而是更加依賴于知識(shí)性的生產(chǎn)要素。由于知識(shí)的載體是人才，因此知識(shí)性生產(chǎn)要素的使用具有可重復(fù)性，所具備的價(jià)值具有衍生性。第二，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代所形成的技術(shù)環(huán)境，對(duì)路橋企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)管理方式來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，使得路橋企業(yè)需要重新調(diào)整現(xiàn)有的管理模式，以求能夠充分與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)化、信息化等技術(shù)環(huán)境相契合。

二、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下路橋企業(yè)管理改革的特征

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，使得路橋企業(yè)為與外部環(huán)境保持契合，緊跟技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，積極主動(dòng)地進(jìn)行企業(yè)管理的改革。與其它行業(yè)不同的是，當(dāng)下路橋企業(yè)的發(fā)展存在一些特殊的企業(yè)管理問題，在項(xiàng)目管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、采購(gòu)管理、人才培養(yǎng)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)等方面遇到一些瓶頸。基于此，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下路橋企業(yè)管理變革具備一些明顯的特質(zhì)：路橋企業(yè)更加注重知識(shí)型人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和激勵(lì)，傾向于進(jìn)行知識(shí)管理，大力投資科技研發(fā)，注重產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，形成具有不可替代性的核心生產(chǎn)要素，進(jìn)而致力于提升企業(yè)自身的生產(chǎn)力與創(chuàng)新力；更加注重市場(chǎng)的變動(dòng)需求，根據(jù)客戶的需求來(lái)及時(shí)調(diào)整技術(shù)與產(chǎn)品，從原來(lái)的生產(chǎn)導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向；組織的結(jié)構(gòu)逐漸趨于扁平化，形成柔性的組織結(jié)構(gòu)，以求隨時(shí)應(yīng)對(duì)不同的路橋施工項(xiàng)目；面對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的沖擊，路橋企業(yè)不論在管理模式還是技術(shù)研發(fā)方面，側(cè)重變革與創(chuàng)新，以求提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，能夠在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，充分借助信息技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，整合管理信息與客戶信息，進(jìn)而提高管理決策的前瞻性與準(zhǔn)確性；此外，路橋企業(yè)會(huì)傾向于進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合，與技術(shù)互補(bǔ)的企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而在增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)彌補(bǔ)自身的短板。

三、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下路橋企業(yè)管理改革方式

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，路橋企業(yè)急需以知識(shí)管理為核心進(jìn)行企業(yè)管理的改革和創(chuàng)新。現(xiàn)針對(duì)路橋企業(yè)的特點(diǎn)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)路橋企業(yè)的沖擊，對(duì)企業(yè)管理改革方式進(jìn)行深入的探討與研究。

（一）促進(jìn)路橋企業(yè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化管理

對(duì)于路橋施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)是管理人員與施工人員直接進(jìn)行工作的場(chǎng)所，也是生產(chǎn)和創(chuàng)造價(jià)值的載體。路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量水平、效率、成本等在一定程度上都取決于施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管理。當(dāng)下，路橋施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理秩序與程序混亂，相關(guān)的規(guī)章制度不健全，實(shí)施計(jì)劃不完善，施工操作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化較低；施工設(shè)備的管理不及時(shí)，出現(xiàn)設(shè)備故障的概率較高；施工設(shè)備、材料等無(wú)序擺放，導(dǎo)致施工安全系數(shù)下降，成本上升。基于此，運(yùn)用5S管理方式對(duì)路橋企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理是必要的。這種管理方式是指整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。整理即指在路橋企業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所擺放的設(shè)備和材料進(jìn)行分類，區(qū)分哪些是施工現(xiàn)場(chǎng)需要的，哪些是不需要的，把不需要的進(jìn)行清理；整頓是指將現(xiàn)場(chǎng)有用的設(shè)備與材料進(jìn)行科學(xué)合理的配置與擺放，以求使得施工人員能夠在最快的速度下使用，同時(shí)保證材料擺放目視化，進(jìn)行可識(shí)別標(biāo)記，進(jìn)而完善整個(gè)施工流程；清掃，是指施工過程中要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢修，防止公司不被延誤；清潔，是指要盡可能保證施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)施工人員的儀表得體，使得自己不受施工環(huán)境污染，防止職業(yè)病的產(chǎn)生；素養(yǎng)，是指路橋企業(yè)通過企業(yè)文化和價(jià)值觀的熏陶，提升施工與管理人員的修養(yǎng)，形成良好的工作和生活習(xí)慣，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)文化的完善，因此，素養(yǎng)是5S現(xiàn)場(chǎng)管理的核心。

（二）加強(qiáng)路橋企業(yè)對(duì)技術(shù)和人才的知識(shí)型管理

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，路橋企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展與利潤(rùn)的增長(zhǎng)，在很大程度上取決于知識(shí)的創(chuàng)新與積累。因此，路橋企業(yè)在注重項(xiàng)目施工的同時(shí)，很有必要建立相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)管理中心，為企業(yè)項(xiàng)目提供專業(yè)的技術(shù)管理與技術(shù)支持，以求能夠在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下的市場(chǎng)中，占據(jù)有利的市場(chǎng)地位，保持甚至增強(qiáng)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)講，路橋企業(yè)應(yīng)建立技術(shù)研發(fā)和技術(shù)管理中心，并將技術(shù)中心和相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的高等院校、科研院所進(jìn)行合作與交流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。同時(shí)，增強(qiáng)路橋?qū)＜翌檰枴⒐こ碳夹g(shù)應(yīng)用人員、工程師等知識(shí)型人才的引進(jìn)。通過一系列的激勵(lì)措施，促進(jìn)技術(shù)與研發(fā)人員的積極主動(dòng)的開展路橋方面的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等的引進(jìn)與研發(fā)，提高人才的技術(shù)創(chuàng)新的主動(dòng)性與積極性。路橋企業(yè)也可以借助重大的工程項(xiàng)目，定期舉辦技術(shù)創(chuàng)新的活動(dòng)，激發(fā)知識(shí)型人才的研發(fā)潛力，促進(jìn)科技成果的產(chǎn)生，以求擁有企業(yè)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，如瀝青再生工藝的研究和再生設(shè)備的研制等。

（三）促進(jìn)路橋企業(yè)對(duì)管理模式的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，伴隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，這就導(dǎo)致路橋企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日劇激烈。路橋企業(yè)要想繼續(xù)在市場(chǎng)中占據(jù)一定的主導(dǎo)地位，就需要轉(zhuǎn)變?cè)械膫鹘y(tǒng)管理模式，將企業(yè)管理與戰(zhàn)略管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，首先，路橋企業(yè)可以實(shí)行縱向一體化戰(zhàn)略，即和企業(yè)自身的上游企業(yè)（如材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商）進(jìn)行戰(zhàn)略合作或進(jìn)行收購(gòu)，使得路橋企業(yè)能夠大幅度地降低交易與生產(chǎn)成本，同時(shí)可以掌控原材料和設(shè)備的對(duì)外出售，進(jìn)而能夠在與其它路橋企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。其次，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)路橋企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)管理提出了更高的要求，這就需要路橋企業(yè)采取橫向一體化發(fā)展戰(zhàn)略。通過與同行業(yè)企業(yè)的合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在形成外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，整合內(nèi)部與外部的資源，能夠?qū)崿F(xiàn)信息、資源的共享，保證資源的有效配置與使用，如專業(yè)技術(shù)人才的思想碰撞和競(jìng)爭(zhēng)性創(chuàng)新等，以求能夠成為優(yōu)質(zhì)的路橋施工企業(yè)。

（四）加強(qiáng)路橋企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的柔性化管理

知識(shí)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，給路橋企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。信息技術(shù)的普及，給路橋企業(yè)的柔性化管理帶來(lái)良好的契機(jī)。因此，路橋企業(yè)有必要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的改革，以適應(yīng)當(dāng)下知識(shí)經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。柔性組織能夠保證路橋企業(yè)與動(dòng)態(tài)的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相契合，并能及時(shí)地進(jìn)行自我調(diào)整。一方面，柔性的組織在正式組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求，隨時(shí)靈活性的臨時(shí)組織，并產(chǎn)生具有彈性的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系。路橋企業(yè)可能存在路面、橋梁、市政、鐵路交通等不同的工程項(xiàng)目，當(dāng)企業(yè)在進(jìn)行某一項(xiàng)目規(guī)劃之后，及時(shí)調(diào)動(dòng)員工組織結(jié)構(gòu)中不同部門的相關(guān)工作人員，形成項(xiàng)目小組。該項(xiàng)目就由整個(gè)包含技術(shù)與管理人員的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)，路橋企業(yè)將部分權(quán)利下放到整個(gè)團(tuán)隊(duì)，使其獲得進(jìn)行決策和履行職責(zé)，并能及時(shí)應(yīng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施期間所遇到的各種突發(fā)性的狀況。當(dāng)該項(xiàng)目順利完工，并達(dá)到客戶需求時(shí)，臨時(shí)組織解散。同時(shí)，充分利用柔性組織來(lái)促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部門的橫向溝通，路橋項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施，需要企業(yè)內(nèi)部各個(gè)組織部門進(jìn)行及時(shí)的信息與資源共享，甚至于各分公司與子公司之間的互動(dòng)與交流。

（五）促進(jìn)企業(yè)人才與組織文化的高度契合

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的沖擊，使得路橋企業(yè)更加注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。人才是知識(shí)和技術(shù)的載體，知識(shí)性資源要素的本質(zhì)是人力資本要素。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上取決于企業(yè)內(nèi)人力資本的競(jìng)爭(zhēng)。路橋企業(yè)的科技研發(fā)與項(xiàng)目管理等都離不開知識(shí)型或高科技人才，如技術(shù)研發(fā)中心的專家顧問、工程技術(shù)應(yīng)用研究員、高級(jí)工程師、工程師、管理人員等。而企業(yè)為有效吸引和激勵(lì)這些關(guān)鍵性的人才，應(yīng)該充分利用組織文化，使得人才與組織融為一體，認(rèn)可和接受共同的企業(yè)目標(biāo)。因此，企業(yè)在選、用、留人才的過程中，通過組織預(yù)社會(huì)化和社會(huì)化，促進(jìn)人才與企業(yè)文化的匹配、契合。具體來(lái)講，路橋企業(yè)應(yīng)該將“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”等理念納入到企業(yè)的核心價(jià)值觀中，并將企業(yè)的愿景、使命、價(jià)值觀及精神與企業(yè)的管理制度相匹配，即形成以知識(shí)積累、科技應(yīng)用為核心的企業(yè)文化，滲入到企業(yè)的潛在和已有員工的職業(yè)生涯中，進(jìn)而使得企業(yè)內(nèi)人才本著“知識(shí)積累促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”的基本假設(shè)，形成一致的價(jià)值觀念、行為方式，進(jìn)而有利于路橋企業(yè)打造知識(shí)型企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

作者：牛耐娣 單位：山西路橋第二工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]劉茜.論知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下企業(yè)管理的改革[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2013(07).

[2]彭志剛.國(guó)有路橋施工企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的改革與完善[J].企業(yè)改革與管理,2015(04).

篇(6)

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

道路橋梁的設(shè)計(jì)不僅關(guān)系著道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量,而且直接關(guān)系著人們的出行安全。道路橋梁的設(shè)計(jì)工作必須要得到高度的重視,在提高道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),要確保工程的施工質(zhì)量,進(jìn)而提高整個(gè)道路交通建設(shè)的水平。

一、道路橋梁設(shè)計(jì)的重要性

現(xiàn)階段，伴隨著建筑領(lǐng)域的科技進(jìn)步，多樣性的道路與橋梁設(shè)計(jì)以及建設(shè)工程也紛至沓來(lái)。不可否認(rèn)的是，在道路與橋梁的整個(gè)建設(shè)過程中，其銜接處的設(shè)計(jì)和建設(shè)有著多種專業(yè)性技術(shù)要求，同時(shí)也構(gòu)成了一項(xiàng)極其復(fù)雜的環(huán)節(jié)。可以說(shuō)，當(dāng)?shù)缆放c橋梁銜接處得到正確處理時(shí)，不僅會(huì)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工程，同時(shí)也能為工程的美觀性加分；而一旦處理不當(dāng)，則將在很大程度上影響道路橋梁功能的發(fā)揮，并將威脅使用該道路橋梁的車輛和行人安全。鑒于此，不論是道路橋梁的設(shè)計(jì)者還是相關(guān)的建設(shè)者，都有必要注重自身的專業(yè)素養(yǎng)，重視工程建設(shè)的每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，將道路和橋梁銜接處的每一環(huán)工作最優(yōu)化。

二、道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的隱患

1、設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊

參與道路橋梁的設(shè)計(jì)者，大部分人員的專業(yè)素質(zhì)欠缺，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的道路橋梁存在必要的隱患。設(shè)計(jì)是道路橋梁工程的核心，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易程度和工期長(zhǎng)短等。缺少創(chuàng)新意識(shí)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)跟不上以及設(shè)計(jì)觀念落后造成的資源浪費(fèi)、安全性問題已經(jīng)對(duì)我國(guó)橋梁工程技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)許多負(fù)面影響。事實(shí)上許多設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之時(shí)，大都將結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為重點(diǎn)，認(rèn)為只要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果符合要求就行了。事實(shí)上這種考慮不全，設(shè)計(jì)者忽略的結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及結(jié)構(gòu)維護(hù)等往往才是至關(guān)重要的隱患。比如，設(shè)計(jì)道路橋梁過程中，結(jié)構(gòu)和構(gòu)造細(xì)節(jié)不合理，設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)較低等多種因素。加上線路、計(jì)算圖示不明確等必然為道路橋梁造成病害。

2、道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段存在的問題

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)部分橋梁工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否能夠滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、施工期間、使用過程中可能出現(xiàn)人為因素、場(chǎng)地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設(shè)計(jì)時(shí)的項(xiàng)目實(shí)際路線、計(jì)算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實(shí)體結(jié)構(gòu)的受力不均，以及保護(hù)層厚度過小、混凝土強(qiáng)度不足、鋼筋規(guī)格不符等問題，嚴(yán)重威脅到道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

3、在施工方面存在缺陷

施工者在施工過程中，往往追求高利潤(rùn)，不惜降低成本，偷工減料，以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)，施工的質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)道橋的安全性造成了嚴(yán)重的威脅，據(jù)報(bào)道，有的道橋在剛建不久就發(fā)生了坍塌的現(xiàn)象，其原因除了上述的之外，還與在施過程中對(duì)材料的要求，施工的工藝不合理等方面有關(guān)，威脅甚大。

三、道路橋梁設(shè)計(jì)的改善措施

1、加強(qiáng)培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員責(zé)任意識(shí)及專業(yè)水準(zhǔn)

設(shè)計(jì)道路橋梁關(guān)系著人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，因此必須要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的安全意識(shí)及責(zé)任意識(shí)培訓(xùn)，無(wú)論是學(xué)習(xí)或者參加培訓(xùn)班，都應(yīng)該不斷的充實(shí)其專業(yè)知識(shí)。我國(guó)大多數(shù)橋梁設(shè)計(jì)基本都達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的強(qiáng)度指標(biāo)，但因設(shè)計(jì)不夠全面而在橋梁使用過程中出現(xiàn)的安全問題時(shí)有發(fā)生。因此，即使橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范再詳盡也無(wú)法也不可能涵蓋應(yīng)由橋梁設(shè)計(jì)人員解決的所有問題，橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范更新再快也不可能完全適應(yīng)新技術(shù)、新思想、新材料快速發(fā)展對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出的全新要求。因此，在設(shè)計(jì)之時(shí)，應(yīng)綜合考慮構(gòu)造、材料等因素，并結(jié)合以往實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，采取切實(shí)措施來(lái)減少橋梁設(shè)計(jì)中帶來(lái)的安全問題，要全面統(tǒng)籌考慮，結(jié)合實(shí)際大膽去創(chuàng)新，通過有效方法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)注意環(huán)境不同、使用條件不同、設(shè)計(jì)對(duì)象不同，設(shè)計(jì)要求也就不同，橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造等方面也要隨之進(jìn)行調(diào)整。科學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除必須滿足橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范基本要求之外，還要求橋梁設(shè)計(jì)人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)、豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和正確的實(shí)踐判斷能力以及施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，提升施工質(zhì)量。不管該項(xiàng)目多大多小，都要依據(jù)科學(xué)作為準(zhǔn)則，用嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)之態(tài)度確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)與計(jì)算方案，盡量杜絕各種隱患，加強(qiáng)安全。

2、合理選擇道路橋梁的設(shè)計(jì)方案

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)規(guī)模日益加大，社會(huì)對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高層次的要求。為了保證工程項(xiàng)目的耐久性和安全性，合理的選擇設(shè)計(jì)方案對(duì)于保證道路橋梁工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設(shè)涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設(shè)計(jì)施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿足項(xiàng)目需求的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形式主要有兩種，即標(biāo)準(zhǔn)跨徑和大跨度兩種。在實(shí)際的道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)的橋梁具有造價(jià)合理、施工難度小、能夠預(yù)制裝配等優(yōu)點(diǎn)，相較于大跨度橋梁設(shè)計(jì)方案而言其應(yīng)用的范圍更為廣泛。在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，還需要考慮橋梁的后期維護(hù)，例如部分橋梁可以用墩梁剛接的形式代替支座形式，可以大大減少橋梁運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)費(fèi)用，滿足經(jīng)濟(jì)性原則。

3、科學(xué)選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)材料

道路橋梁具有較強(qiáng)的安全性和耐久性的關(guān)鍵就是鋼筋混凝土的質(zhì)量及合理使用。鋼筋混凝土的質(zhì)量能夠直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、適用性以及耐久性。混凝土的耐久性主要取決于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強(qiáng)度等級(jí)以及水泥用量等。設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格遵守橋規(guī)JTGD62，其對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)要求做了基本規(guī)定，明確規(guī)定了在不同的使用環(huán)境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對(duì)于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強(qiáng)度等級(jí)、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規(guī)定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵一方面要加大混凝土保護(hù)層厚，以保護(hù)鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現(xiàn)裂縫。除要遵照以上規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要采取構(gòu)造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過程中出現(xiàn)大范圍的非工作裂縫。在實(shí)際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規(guī)定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)。

4、提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施

首先，關(guān)注道橋的使用壽命。在我國(guó)，一般設(shè)計(jì)的道橋壽命只要設(shè)計(jì)50年，如果是高速公路或者是有其它方面價(jià)值的道橋，則需設(shè)計(jì)是100到150年。但這些壽命的設(shè)定并不一定準(zhǔn)確，因?yàn)榈罉蛟诮ㄔO(shè)的過程中，設(shè)計(jì)，施工，運(yùn)行也需要考慮進(jìn)去，只有更好的監(jiān)測(cè)與維護(hù)，才能相對(duì)延長(zhǎng)道橋的壽命。其次，在施工情況下減少環(huán)境對(duì)施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對(duì)混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環(huán)境下，氯離子對(duì)鋼筋的腐蝕程度比較嚴(yán)重，不可忽視，在設(shè)計(jì)上應(yīng)注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設(shè)置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環(huán)境對(duì)橋梁的影響。再次，對(duì)道橋進(jìn)行定時(shí)的監(jiān)測(cè)與維修。長(zhǎng)時(shí)間的承受重力，橋梁的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，這樣不僅可以引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，還會(huì)引起結(jié)構(gòu)的累積損傷。由于道橋所采用的材料會(huì)存在許多小缺陷，在上時(shí)間的經(jīng)受荷載后，這些微笑的缺陷會(huì)逐漸的發(fā)展，對(duì)道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結(jié)構(gòu)上的斷裂，這個(gè)后果往往是災(zāi)難性的，應(yīng)該引起我們的重視。

5、加強(qiáng)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理

隨著道路橋梁設(shè)計(jì)安全性及耐久性要求的提升，各種隱患問題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于相關(guān)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，要全面的、綜合考慮各個(gè)方面因素，依據(jù)道路橋梁具體要求做出合理工程設(shè)計(jì)。比如橋梁使用必然會(huì)受到有害的化學(xué)物質(zhì)侵蝕、自然環(huán)境，并要承受地震、車震及自然條件等各種外來(lái)作用，同時(shí)各種建材也會(huì)逐漸老化致使結(jié)構(gòu)損傷與劣化等，這些都是設(shè)計(jì)者要提前考慮到的。在設(shè)計(jì)中，要做好各種防范措施，降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)過程中需要運(yùn)用很多知識(shí)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，要綜合考慮各方面的因素，根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。只有設(shè)計(jì)的科學(xué)到位，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]陳波，陳婷．我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全性、耐久性問題研究[J]．科技致富向?qū)В?011年．

篇(7)

關(guān)鍵詞：中國(guó)路橋企業(yè)；核心競(jìng)爭(zhēng)力；產(chǎn)業(yè)鏈

中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）35-0041-02

一、中國(guó)路橋企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀

中國(guó)路橋企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)范圍包括從事國(guó)內(nèi)外橋梁、道路、隧道、港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)等工程承包，兼具物流、租賃、貿(mào)易、投資等服務(wù)業(yè)務(wù)。依據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中國(guó)路橋企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為規(guī)劃、研發(fā)和設(shè)計(jì)、材料制造、科技檢測(cè)、工程施工、監(jiān)理、維護(hù)、社會(huì)服務(wù)業(yè)等。

1.規(guī)劃。規(guī)劃一般包括橋梁和工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段我國(guó)路橋企業(yè)一般都具有自己的規(guī)劃設(shè)計(jì)院，這一部分在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一定的位置。規(guī)劃處于路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，也是附加值較高的一個(gè)環(huán)節(jié)。規(guī)劃的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，常見的主要有橋梁、道路、機(jī)場(chǎng)、隧道、港口、房建、景觀、機(jī)電等交通工程的規(guī)劃。

2.研發(fā)和設(shè)計(jì)。研發(fā)和設(shè)計(jì)分為兩個(gè)方面，一是橋梁施工裝備研發(fā)，二是橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究。

3.材料制造。在路橋企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，材料制造是關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，而我國(guó)路橋企業(yè)的制造主要是鋼材。

4.科技檢測(cè)。科技檢測(cè)主要是指企業(yè)依據(jù)自身的高尖科學(xué)技術(shù)，為產(chǎn)品或工程提供科技檢測(cè)服務(wù)。

5.工程施工。工程施工是路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的主體部分，目前，我國(guó)路橋企業(yè)的主要利潤(rùn)來(lái)源于工程施工部分。建筑承包業(yè)務(wù)量非常大，但從整個(gè)行業(yè)獲利前景來(lái)看，建筑承包業(yè)務(wù)將仍舊面臨著低毛利率的未來(lái)。

6.社會(huì)服務(wù)業(yè)。社會(huì)服務(wù)業(yè)是我國(guó)路橋企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的重要一個(gè)環(huán)節(jié)社會(huì)服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)路橋企業(yè)具有以下幾個(gè)特征。

1.各組成部分的有機(jī)整體性。構(gòu)成中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)組成部分是相互依存和相互關(guān)聯(lián)的，尤其是在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面具有高度的關(guān)聯(lián)性。上游產(chǎn)業(yè)（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、材料制造）和下游產(chǎn)業(yè)（工程施工、社會(huì)服務(wù)業(yè)）之間以及與產(chǎn)品市場(chǎng)或輔助組織之間存在著大量的信息、物質(zhì)方面的交換關(guān)系，且它們之間存在多樣化的鏈接實(shí)現(xiàn)形式。

2.產(chǎn)業(yè)鏈的層次性。中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈有兩個(gè)層次的表達(dá)：一是產(chǎn)業(yè)層次的表達(dá)。在這個(gè)鏈條中，作為單元的路橋企業(yè)基于一定的技術(shù)手段對(duì)自然資源采集、運(yùn)輸和加工，在歷經(jīng)了不同的生產(chǎn)階段的加工處理之后，自然資源的物理形態(tài)得到改變，價(jià)值得到提高，最終自然資源被轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或服務(wù)，提供給最終消費(fèi)者以滿足消費(fèi)者的效用。二是路橋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度的表達(dá)。產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，一方面反映了產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)之間的縱向延伸關(guān)系，另一方面也反映了產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)主次鏈條之間的關(guān)聯(lián)，即橫向的關(guān)聯(lián)拓展關(guān)系。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)，鏈條關(guān)系越緊密，資源的配置效率也就越高。

3.供求關(guān)系與價(jià)值的傳遞性。從資源供給的角度看，中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菍①Y源進(jìn)行集中、傳遞和累計(jì)的重要手段。各種資源（資本、信息等）在中國(guó)路橋企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行傳遞，并不斷地把這些資源的價(jià)值累加在產(chǎn)品之中，使得原材料的價(jià)值或效用不斷增加，并不斷滿足消費(fèi)者的需求。

二、中國(guó)路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合模式

（一）產(chǎn)業(yè)鏈橫向延伸整合模式

中國(guó)路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合是增加路橋產(chǎn)業(yè)鏈的寬度，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈橫向規(guī)模，從而使得鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)更強(qiáng)大，薄弱環(huán)節(jié)得到加強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性，提升路橋企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.加強(qiáng)制度管理。通過對(duì)路橋企業(yè)制度的規(guī)范和管理，可以解決產(chǎn)業(yè)鏈中存在的問題，從而保證產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)業(yè)鏈的效率，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

2.識(shí)別并利用關(guān)聯(lián)。中國(guó)路橋企業(yè)的能力整合重點(diǎn)是注重關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。根據(jù)協(xié)同效應(yīng)明確產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)之間關(guān)聯(lián)關(guān)系，這種關(guān)聯(lián)關(guān)系包括有形和無(wú)形兩種。有形是指關(guān)聯(lián)企業(yè)之間具有能看得到摸得著的一些聯(lián)系，如原料供應(yīng)商和原料加工商之間的關(guān)聯(lián)；無(wú)形是指企業(yè)之間存在關(guān)聯(lián)，但是這種關(guān)系不是實(shí)體性的事物，而是通過間接或無(wú)形的方式連接著。

3.建立管理信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新。企業(yè)管理信息系統(tǒng)是利用信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高企業(yè)的信息共享和自動(dòng)化管理，提高企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行的效率和應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化的能力。在面對(duì)市場(chǎng)需求和環(huán)境不斷變化的情況下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程、提高工藝能力。

4.培養(yǎng)優(yōu)秀的中國(guó)路橋企業(yè)文化。企業(yè)文化作為“軟”管理，不同于傳統(tǒng)管理觀念。企業(yè)文化管理模式能夠給員工帶來(lái)認(rèn)同感和歸屬感，從而達(dá)到“軟約束”——員工約束的自我行為的目的。另外，優(yōu)秀企業(yè)文化的建立，也能為企業(yè)帶來(lái)良好的社會(huì)形象。因此，企業(yè)文化的建立不是強(qiáng)迫性的行為，而是用價(jià)值觀引導(dǎo)員工和消費(fèi)者自愿行動(dòng)。事實(shí)上，企業(yè)文化形成了一個(gè)強(qiáng)大的無(wú)形的企業(yè)能力集成，培育了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合途徑即拓展主導(dǎo)業(yè)務(wù)的范圍、掌握產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)資本滲透和控制、契約約束和技術(shù)控制。主要整合方式有：戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資自建、聯(lián)合投資、兼并收購(gòu)等形式。這些形式各有利弊，比如，自建投資的企業(yè)具有完整的產(chǎn)權(quán)，可以全面調(diào)配企業(yè)的資源，能夠保護(hù)企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)權(quán)等優(yōu)點(diǎn)。但是，這一類型的整合要求企業(yè)具有較強(qiáng)的資金實(shí)力。兼并收購(gòu)是縱向整合手段較為常用的手段。聯(lián)合投資則可以有效地解決企業(yè)資金短缺的問題，但卻常常會(huì)帶來(lái)關(guān)于利益分配和知識(shí)產(chǎn)權(quán)控制權(quán)方面的問題。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有較大的適用范圍，它既可以用于在能力和資源方面存在差異的企業(yè)之間進(jìn)行互補(bǔ)型的聯(lián)合也適用于在能力和資源實(shí)力相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)之間形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈混合延伸提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

1.產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合——由點(diǎn)到線的深度拓展。這個(gè)內(nèi)圈的主體是由產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的核心企業(yè)通過縱向整合形成的，內(nèi)圈的3個(gè)部分之間存在密切的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，并以技術(shù)和資本為經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)各種資源有效整合，每一部分協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的效益最大化。產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部核心企業(yè)主導(dǎo)的縱向整合的重點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的耦合度、延伸力以及完整性，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈由點(diǎn)到線的過渡拓展，增加產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值增值的能力和空間。在完備性方面，產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合接通產(chǎn)業(yè)鏈的斷續(xù)環(huán)節(jié)，彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈的缺失，保持產(chǎn)業(yè)鏈的暢通和連續(xù)。在延伸力方面，核心企業(yè)憑借自身較強(qiáng)的科技研發(fā)能力，不斷拓展市場(chǎng)，加速技術(shù)和知識(shí)向更深更細(xì)的方向滲透，提高產(chǎn)品的附加值，強(qiáng)化鏈條發(fā)展的深度和長(zhǎng)度。在耦合度方面，產(chǎn)業(yè)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)能夠很好地合作和溝通，保持生產(chǎn)的協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)資料的配置效率，有效避免生產(chǎn)要素的重復(fù)和往返現(xiàn)象帶來(lái)的價(jià)值鏈“短路”。

2.產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合——由線到面的寬度擴(kuò)展。對(duì)單一的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合雖然能夠提高資源加工的深度，但是，也會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性和規(guī)模方面的限制，因而，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展應(yīng)當(dāng)是“粗”和“長(zhǎng)”的方向。在“粗”方面通過產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合來(lái)實(shí)現(xiàn)，壯大產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，將單一“線”狀的產(chǎn)業(yè)鏈拓展為“面”狀的多層次的產(chǎn)業(yè)鏈。核心企業(yè)通過重組、兼并、收購(gòu)等資本運(yùn)作方式與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行合作，企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系相互關(guān)聯(lián)形成產(chǎn)業(yè)鏈的若干個(gè)子鏈，成為產(chǎn)業(yè)鏈主鏈的重要支柱，形成群體效應(yīng)明顯、集中度高、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群鏈。

3.產(chǎn)業(yè)鏈的綜合整合——由面到網(wǎng)的廣度拓展。 產(chǎn)業(yè)鏈的綜合整合主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互影響和相互滲透，這種整合可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間突破產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間以及產(chǎn)業(yè)地理空間上的限制，在交互影響下形成一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)狀系統(tǒng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)系，由產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈整合進(jìn)程的深入，資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素在強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)在邏輯關(guān)系上的作用不斷顯現(xiàn)，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷擴(kuò)張。由于知識(shí)、技術(shù)等溢出效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)不斷吸收先進(jìn)的知識(shí)和技術(shù)，形成有利于自身發(fā)展的資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

因此，在路橋產(chǎn)業(yè)鏈整合過程中，應(yīng)當(dāng)注重公共服務(wù)平臺(tái)的搭建，并對(duì)相關(guān)的配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合，這能夠?yàn)槁窐虍a(chǎn)業(yè)鏈的多極化擴(kuò)展提供良好的外部環(huán)境；另外，也要注意避免鏈條內(nèi)的企業(yè)惡意競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，路橋產(chǎn)業(yè)鏈整合要和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策以及可能的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整動(dòng)向相一致，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在制定短期戰(zhàn)略和長(zhǎng)期戰(zhàn)略時(shí)要依據(jù)國(guó)家政策導(dǎo)向，在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合和產(chǎn)業(yè)鏈效率的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭大慶，張贊，于俊府.產(chǎn)業(yè)鏈整合理論探討[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2011，（2）：64-68.