序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇技師技術論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

選好工作室帶頭人。帶頭人是搞好工作室的重要保證，要求其熱愛技術創新工作，具有奉獻精神、創新能力、組織協調能力，能夠承擔創新工作室日常工作。可以從候選個人的職業資格、工作業績、創新潛能等三個方面綜合考慮，優先選擇技能專家或具有創新精神和創新能力的高級技師擔任。第二步，選好工作室成員。工作室成員應有志于技術創新和傳技帶徒，選擇技師以上的人員，或有培養潛力的高級工，人數不少于10人。第三步，做好工作室審核工作。公司組織專家組進行申報材料的審核，并對活動場地、設施設備進行考察，符合條件后批準設立，并以“所屬單位+職業（工種）+技師創新工作室”方式命名。如，“海油工程焊工技師創新工作室”。技師創新工作室任務界定一是針對生產運營、設備維護中的問題，集體攻關，解決生產操作難題。二是節能減排、降本增效，提高生產效率和安全性，積極開展小發明、小革新、小設計、小竅門等群眾性經濟技術創新活動。三是組織開展技能交流活動，及時總結推廣創新成果、絕技絕活、具有特色的生產操作法等，推動隊伍整體技能水平的提升。四是推進“師帶徒”活動和技能培訓，通過技能帶頭人的傳、幫、帶，使技藝技能得到傳承，經驗得到分享，培養更多的高技能人才。五是組織開展技能人才專題性、小型化的創新成果研討。

二、技師創新工作室運行方式基層單位應在資源等方面支持工作室開展工作

包括提供相對固定的活動場所，提供技改技革和技能培訓所需的設施、設備和材料。根據創新工作及人才培養計劃安排給予資金支持。工作室應建立運行和管理規章制度，制定明確的創新攻關和技能人才培養的項目和任務（年度工作計劃）。要求工作室成員妥善處理好日常工作與工作室活動之間的關系，立足本職工作開展創新活動，在完成本職工作的前提下，參加工作室的活動，并鼓勵利用業余時間進行創新。根據人員分散的特點，盡可能利用已有的先進網絡通訊手段，開展跨單位、跨工種的技術交流、技能培訓和創新研討。技師創新工作室運行情況工作室成立初期，重視對工作室帶頭人的培養，加強技師創新工作室的功能開發、工作研究與交流。一方面，充分認識“走出去，請進來”的必要性，組織技師創新工作室帶頭人到青島港參觀了全國聞名的許振超大師工作室，與許大師進行了熱誠的交流。邀請中國石化河南油田的技能大師到公司講課，傳授技能創新的經驗。另一方面，加強所屬單位之間的內部交流。2013年，組織工作室帶頭人和骨干到所屬單位“中海化學機修鉗工技師創新工作室”進行了現場參觀，并開展了面對面的交流活動，使大家學有榜樣，趕有目標“中海惠煉技師創新工作室”進行了經驗介紹。同時選派技能專家赴德國學習交流先進的生產管理經驗和“二元制”職業技能教育。

三、取得的主要成效

根據中國海油下屬單位的生產特點、專業特性、地理位置、支持力度等，創建了13個技師創新工作室，涵蓋了主要生產單位及核心工種。13個工作室的帶頭人中，有3人是享受國務院政府特殊津貼的技能專家，有4人是所屬單位技能專家。這13個技師創新工作室，構成了新的技能人才創新網絡，通過該網絡成員的影響力，構成了一個促進技能傳承、技術創新、人才培養的大平臺。

3.在技術創新上獲得多個獎項。

工作室立足于本職工作，針對本單位生產運行中出現的問題，進行集體攻關，解決生產工藝操作等難題，推進了“師帶徒”活動和技能培訓。通過技能帶頭人的傳、幫、帶，傳承技藝技能，分享經驗，培養了大批高技能人才。組織開展了技能交流活動，對具有特色的生產操作法、絕技絕活、創新成果及時進行總結推廣。組織高技能人才開展小發明、小革新、小設計、小竅門等群眾性經濟技術創新活動，在節能減排、降本增效、提高效率、提高安全等方面發揮了突出的作用。“中海油服測井工技師創新工作室”設計的“打撈加重棒快速固定裝置”、“中海化學機修鉗工技師創新工作室”進行的“泵的防靜電腐蝕和機械密封沖洗裝置技術改造”和“尿素成品裝置散裝供料單元和皮帶輸送系統改造”，均獲所屬單位技術革新獎。中國海油每兩年舉辦一次職業技能大賽，還選派優秀員工代表參加國際大賽、行業大賽，屢獲佳績。青島公司電焊工技師創新工作室和建造公司電焊工技師創新工作室，通過技能帶頭人的傳、幫、帶，使青年員工的技藝技能得到很快提升，派出的代表隊參加國際焊工大賽連續三年獲得佳績：獲得三個第一名、兩個第二名、兩個第三名的好成績。2012年，中海化學派出的代表隊在石化行業第五屆大賽中，獲得鉗工組決賽團體一等獎，個人一個金獎、兩個銀獎。

4.在人才培養上碩果累累。

與2014年相比，總公司擁有享受國務院政府特殊津貼的國家級技能人才從2人增加到5人，全國技術能手增加到18人，中央企業技術能手增加到59人，中國海油技術能手增加到71人，總公司所屬單位技能專家從9人增加到24人。技師、高級技師占主體工種技能員工的比例從3.21%增加到5.19%，高級工及以上高技能人才占主體工種技能員工的比例從20.18%增加到39.22%，為公司優質、高效、健康、可持續發展夯實了基礎。

四、技師創新工作室建設工作改進建議

篇(2)

這次煙機設備維修電工技師鑒定是國家實行技師資格鑒定后昆明卷煙廠第一次組織的通用工種類技師鑒定，鑒定工作由云南省第155國家職業技能鑒定所負責實施。參加鑒定人員自愿申報，然后由部門推薦經昆明卷煙廠技師(高級技師)資格審查推薦領導小組嚴格按照申報條件進行審核。考生先經過集中培訓，然后由云南省第155國家職業技能鑒定所根據維修電工技師國家職業技能鑒定標準對考生分別進行基礎理論、模擬電子電路、電路故障排除、變頻調速、plc編程、教案編寫及授課技能、論文寫作與答辯等項目的考核，全部考核項目都及格者，才能取得煙機設備維修電工技師職業資格證書。

現就維修電工職業技師資格鑒定的申報條件、鑒定程序和鑒定內容摘抄如下：

鑒定對象和申報條件：

從事維修電工職業的專業人員，經過規定學時技師資格培訓合格，并具有下列條件之一者可申報維修電工技師資格鑒定：

1.取得本職業三級(高級)資格證書后在本職業連續工作4年以上;

2.高級技工學校畢業，并取得本職業三級(高級)資格證書后，在本職業連續工作2年以上;

3.本專業大專以上畢業，并取得本職業三級(高級)資格證書后，在本職業連續工作3年以上;

4.連續從事本職業工作15年以上，并取得三級(高級)資格證書。

知識考試范圍：

電子技術：晶體管多級放大電路分析;運算放大器組成的典型線路分析及參數設定;典型邏輯組合電路，時序邏輯電路的分析及設計方法;綜合性電子電路的分析及設計方法。

電力電子技術：電力電子器件、晶閘管整流電路、逆變電路基本概念。

電氣自動控制技術：自動控制基本原理;雙閉環直流調速系統工作原理和參數設定;常用傳感器工作原理及檢測電路分析;復雜設備電氣系統安裝、調試知識及電氣檢測與診斷技術。

可編程控制器：用plc基本指令、常用功能指令，進行程序設計;用plc控制生產工藝流程的步驟及設計方法;將繼電氣線路改造成用plc控制的流程圖、程序表。

新技術：數控系統的基本概念;微機應用及接口-技術基本概念;網絡通訊基本概念;交流變頻調速系統基本概念;交流電機矢量控制調速系統基本概念;專業發展方向。

熟悉氣動控制、液壓控制的基本原理以及識圖、分析及排除故障的方法。

檢修工藝編制：能夠制定電氣系統與電氣設備檢修、大修工藝，了解電氣設計基本方法。

篇(3)

    1)數據可靠必須是經過反復驗證,確定證明正確、準確可用的數據。

    2)論點明確論述中的確定性意見及支持性意見的理由要充分。

    3)引證有力證明論題判斷的論據在引證時要充分,有說服力,經得起推敲,經得起驗證。

    4)論證嚴密引用論據或個人了解、理解證明時要嚴密,使人口服心服。

    5)判斷準確做結論時對事物作出的總結性判斷要準確,有概括性、科學性、嚴密性、總結性。

    6)實事求是文字陳述簡練,不夸張臆造,不弄虛作假,論文全文的長短根據內容需要而定,一般在三四千字以內。

    (2)論文命題的選擇論文命題的標題應做到貼切、鮮明、簡短。寫好論文關鍵在如何命題。就機械行業來講,由于每個單位情況不同,各專業技術工種數也不同;就同一工種而言,其技術復雜程度,難易、深淺各不相同,專業技術各不相同;因此不能用一種模式、一種定義來表達各不相同的專業技術情況。選擇命題不是刻意地去尋找那些尚未開發的領域,而是把生產實踐中解決的生產問題、工作問題通過篩選總結整理出來,上升為理論以達到指導今后生產和工作的目的。命題是論文的精髓所在,是論文方向性、選擇性、.關鍵性、成功性的關鍵和體現,命題方向選擇失誤往往導致論文的失敗,因此,在寫論文之前,一定要反復思考、反復構思,確定自己想寫的命題內容,命題確定后再選擇命題的標題。所以,命題不能單純理解為給論文的標題命名。

    (3)命題內容的選擇命題內容選擇是命題的基礎,同樣是論文成敗的關鍵。選擇內容應針對自己的工作和專業揚長避短地進行選擇;在工藝改進、質量攻關、技術改進方面,在學習、消化推廣和應用國內外先進技術方面,在防止和排除重大隱患方面,在大型和高精尖設備的安裝、調試、操作、維修和保養方面以及成績顯著、貢獻突出、確有推廣價值的技術成果,雖不是創造發明,但為企業及社會創造了直接或間接經濟效益的項目都可以寫。從中選擇自己最擅長、最突出的某一方面作為自己命題的內容,然后再從中選擇最具代表性的某一項進行整理、濃縮,作為自己命題內容的基礎材料。

    (4)摘要是論文內容基本思想的濃縮,簡要闡明論文的論點、論據、方法、成果和結論;要求完整、準確和簡練,其本身是完整的短文,能獨立使用,字數一般二三百字為好,至多不超過500字。

    (5)前言是論文的開場白,主要說明本課題研究的目的、相關的前人成果和知識空白、理論依據和實踐方法、設備基礎和預期目標等。切忌自封水平,客套空話政治口號和商業宣傳。

    (6)正文是論文的主體,包括論點、論據、引證、論證、實踐方法(包括其理論依據)、實踐過程及參考文獻、實際成果等。寫好這部 分文章要有材料、有內容,文字簡明精煉,通俗易懂,準確地表達必要的理論和實踐成果。在寫作中表達數據的圖、表要經過精心挑選;論文中凡引用他人的文章、數據、論點、材料等,均應按出現順序依次列出參考文獻,并準確無誤。

    (7)結論是整篇論文的歸結,它不應是前文已經分別作過的研究、實踐成果的簡單重復,而應該提到更深層次的理論高度進行概括,文字組織要有說明力,要突出科學性、嚴密性,使論文有完善的結尾。

    (8)論文的修改定稿論文完稿后應反復推敲,反復修改,精益求精。論文的體裁不強求統一,但要突出重點。論文的內容和表達方式不需要面面俱到,但通篇體例應統一,所用的各種符號、代號、圖樣均應符合國家標準規定,對外文符號應書寫清楚,大小寫、正斜體易搞混時應加標注。

    (9)論文撰寫應注意的幾個問題

    1)。要明確讀者對象。要解決“為誰寫”、“寫什么”、“給誰看”的問題。要考慮生產和社會需要,結合當前我國的有關技術政策、產業政策、考慮自己的經驗和能力。若是為工人師傅寫出的,應盡量結合生產實際寫得通俗一些,深入淺出,易看、易懂。

    2)要充分占有資料。要寫好技術論文,一定要掌握足夠的資料,包括自己的經驗總結和國內外資料;要對資料進行充分的分析、比較,加以消化,分清哪些是有用的,哪些是無用的,并根據選擇的課題和命題擬出較詳細的撰寫提綱,包括主次的分類、段落的分節、重點的選擇、圖表的設計擬定、順序的排列等。

    3)要仔細校閱。初稿完成后,不能算定稿,論文必然存在不少問題;如論文格式、表述方式、圖的畫法、公式的表述、名詞術語、字體標點、技術內容、文字表達及文章結構等方面要進行反復推敲與修改,使文字表達符合我國的語言習慣,文字精煉,邏輯關系明確。除自審外,最好請有關專家審閱,按所提的意見再修改一次,以消除差錯,進一步提高論文質量,達到精益求精的目的。

    二.論文的答辯

    (1)專業技術工種專家組須由5—7名各專業技術工種的專家、技師、高級技師、工程師、高級工程師組成。

    (2)答辯時先由答辯者宣讀論文,然后由專家組進行提問考核,時間約為30分鐘。

    (3)對具體論文(工作總結)主要從論文項目的難度、項目的實用性、項目經濟效果、項目的科學性進行評估。

    (4)答辯時對論文中提出的結構、原理、定義、原則、公式推導,方法等知識論證的正確性主要通過提問方式來考核。

    (5)對本工種的專業工藝知識主要考核其熟悉深淺程度并予以確認。

    (6)在相關知識、四新知識方面,如XXX考生為生產線調整技師,可考核:

篇(4)

現將《鐵路行業評聘高級技師試點辦法》發給你們，請在評聘高級技師的試點工作中貫徹執行。

評聘高級技師是一項政策性強而又比較復雜的工作，必須審慎行事，經過試點，逐步推開。現決定鐵道部齊齊哈爾車輛工廠、大連機車車輛工廠、沈陽信號工廠和山海關橋梁工廠為評聘高級技師第一批試點單位。請試點企業認真做好準備，結合實際提出本單位設置高級技師的崗位和職數，制定試點方案，報鐵道部勞動工資司批準后組織實施。試點中要注意總結經驗，及時發現和解決各種問題，確保試點工作的順利完成。

為加強對評聘高級技師試點工作的領導，鐵道部決定成立高級技師評審委員會，李承斌任主任，陳關茂、章根明任副主任，李新發、李洪達、夏珠明、翟宗周、王永正、尹志升為委員。有關總公司也應成立高級技師評審委員會，并將組成人員名單報鐵道部勞動工資司核備。

其它企業評聘高級技師工作，待第一批試點結束后另行部署。

附件：鐵路行業評聘高級技師試點辦法

為進一步完善技師聘任制，鼓勵技師在技藝上精益求精，選拔和培養高技藝的人才，以適應鐵路現代化建設的需要，根據勞動部《關于高級技師評聘的實施意見》（勞培字〔1990〕14號），結合鐵路的實際情況，現對鐵路行業實施高級技師評聘試點提出如下辦法。

一、實行范圍和職務名稱

高級技師是在高級技術工人中設置的高級技術職務。評聘高級技師是技師聘任制的組成部分，鐵路行業高級技師應在技術密集、工藝復雜的生產崗位按專業設置并確定其職務名稱，不是技師的普遍晉職，鐵路行業高級技師評聘第一批試點的專業范圍及職務名稱見附件。

二、任職條件1.具有本專業（工種）較高的專業知識和高超技藝及綜合操作技能，并了解和掌握相關專業（工種）的有關知識；

2.在工藝改進、技術革新和解決本專業（工種）高難度技藝方面，在防止和排除事故隱患方面，在學習、應用和推廣國內外先進經驗方面，成績顯著；

3.熱心傳授技藝和絕招、具有培養高級技術工人和技師的能力；

4.堅持文明生產，保證生產安全，并在生產崗位上作出了突出貢獻。

三、比例限額

高級技師的比例限額，以鐵路局、總公司為單位，控制在技師總數的10％以內，各單位可根據生產崗位的技術密集、工藝先進、設備復雜等不同情況，進行平衡調劑使用，切忌平均分配。

四、考核內容與重點

高級技師的考核，應在堅持全面考評的原則下，著重考核；

1.技術革新項目，特別是被聘為技師后的新貢獻；

2.在生產實際中解決關鍵項目、處理疑難技術問題的能力；

3.本專業（工種）以外的相關工種的知識。

凡申報高級技師者，須寫出個人技術總結或技術論文，主要內容應包括：掌握的專業（工種）技術知識、解決或處理的技術關鍵、技術革新或合理化建議所取得的成果等。

五、考評組織

1.鐵道部成立高級技師評審委員會，統一領導、部署和協調高級技師的評聘工作，并負責高級技師的審批。委員會由鐵道部勞動工資司、教育司和鐵路總工會生活保險部的有關人員組成。

評審高級技師的日常工作由鐵道部勞動工資司負責。

2.各鐵路局、總公司及其所屬單位都應成立高級技師評審委員會，負責組織、部署、審議本系統的高級技師評聘工作；根據需要可成立由高級工程師和高級技師為主組成的專業（工種）考核小組，負責具體考評工作。

六、評審程序和審批權限

1.由本人申請或車間推薦，本單位勞動工資部門進行資格審查，教育部門組織培訓（培訓重點應放在新材料、新工藝、新設備、新技術方面的知識）。

2.填寫高級技師評審呈報表，鐵路分局、工程處、工廠的高級技師評審委員會審定技術總結或技術論文，并組織答辯和進行初評，簽署意見后，推薦到上級主管部門評審。

3.各鐵路局、總公司高級技師評審委員會進行考核、評審、簽署意見后，報部高級技師評審委員會核準。

4.部高級技師評審委員會分期分批地對高級技師的任職資格進行核準，符合條件者，由部發給高級技師合格證書。

高級技師評審呈報表，由鐵道部按勞動部規定的格式統一印制，各系統應將高級技師評審呈報表一式4份報部勞動工資司。

七、津貼待遇

1.高級技師從受聘之當月起，取消技師職務津貼，享受高級技師職務津貼，高級技師職務津貼每月人均50元。具體津貼標準由聘任單位按每月40～60元的幅度內自行確定，不得壓低或提高，也不準挪作它用。

高級技師任職2年以上，在受聘期間退休，其職務津貼列入工資基數計算退休費。

2.高級技師可享受本單位高級專業技術人員相應的福利待遇。

3.高級技師的退休年齡，根據其身體健康狀況和生產工作的特殊需要，經主管部門批準后，可適當延長。

八、評聘高級技師其他有關問題均按技師聘任制的有關規定執行

附件：鐵路行業高級技師評聘第一批試點的專業范圍和職務名稱。

專業              名稱

（一）機床加工      機床加工高級技師

1.車工

2.銑工

（二）鉗工          鉗工高級技師

3.機械鉗工

4.信號鉗工

5.機車鉗工

6.內燃鉗工

7.工具鉗工

（三）焊  接        焊接高級技師

8.電焊工

（四）鉚  接        鉚接高級技師

9.鉚工

（五）鑄  造        鑄造高級技師

10.鑄工

（六）鍛  造        鍛造高級技師

11.鍛工

篇(5)

文/張興榮

摘?要：技師學院培養預備技師是一個新的課題。本文的思路與觀點來源于作者在為汽修預備技師班學生教學過程中所遇到的相關問題。本文主要解決技師學院、預備技師的定義，技師學院在培養預備技師的過程中所遇到的一些問題，如教學計劃的制定、學習材料的開發、師資隊伍建設、教學方法、新型人才培養模式等。

關鍵詞 ：技師學院?培養汽修預備技師?問題探討

一、技師學院、預備技師的定義

我國的技師學院前身為高級技工學校，以培養高級工和技師以上的高技能人才為目的，還承擔各類職業教育培訓機構師資培訓和進修任務。“預備技師”是指各類院校通過學制教育方式培養的技師班畢業生，學生獲得預備技師證書后只有在企業中經過兩年以上的崗位鍛煉才能成為“技師”。筆者所在學院是經廣東省人民政府批準成立的技師學院，自2009年起進行預備技師、技師的學歷教育。

二、技師學院培養汽修預備技師的問題及建議

筆者在2011和2012學年擔任過汽修預備技師班的一些課程教學工作，在教學之余和一些學員進行過大量的溝通。他們的工作崗位不同，一部分來自于汽車修理廠，從事一線的修理工作，另外一部分來自于汽車檢測機構，如公交公司站場技術人員等。進行了相關問題的討論。

1.關于預備技師的教學計劃

教學計劃的制定，采用傳統的“教學大綱+專家委員會意見”的方式，忽視學員的意見和建議。根據教學大綱的精神，我們可以先征求學員的意見和建議，先確定哪些課程是學員所必須要學習的，把課程暫定之后，再通過學校成立的專家委員會進行審核。有的課程如果爭議比較大，再征求學員意見，最后形成一個比較完整的教學計劃。教學計劃制定好之后，它不應該是一個靜態的，而應該是一個動態的過程。

2.關于預備技師學習材料的開發

預備技師學習材料的開發，在目前來說還屬于空白階段，很大一部分學校采用的是高職高專類，所以學習材料的開發對預備技師的培養教育起到方向引領的作用。

學習材料可以由勞動和社會保障部組織開發，也可以由技師學院自己開發。開發學習材料應該注意以下順序：一是要組織相關人員到企業進行調研，召開實踐專家訪談會，提取本課程的典型工作任務；二是要召開更高層次的企業技術專家和管理人員，與實踐專家、專業教師對典型工作任務進行評審，得出符合預備技師要求的學習材料。

3.預備技師教師隊伍建設

預備技師班的師資力量，應該以“本科+技師”為主的一體化教師為主，在學歷上，應該以本科或者研究生為主，在技能等級上，應該以技師或者高級技師為主，只有具備比較高的專業理論知識和較強的技能水平，才能擔任預備技師班的授課教師。筆者學院在培養“一體化教師”方面下很大工夫，通過以下措施來保證“一體化”教師的成長：校內培訓、定向下廠實習、“老帶新”等。 校內培訓，就是請大型維修企業的技術主管、具備豐富實踐經驗的一線維修技師定期來校進行講課；定向下廠實習，就是把教師送到維修企業進行模塊化的實習，主攻汽車維修、汽車疑難故障的排除、發動機大修、汽車新技術等模塊，努力提高教師解決實際問題的能力；“老帶新”，就是在平時的一體化教學過程中，安排一位老教師和一位年輕教師一起配合教學，幫助年輕教師更快更好成長。

在選拔教師隊伍時，還應該考慮教師的奉獻精神。因為學員在企業工作的過程中，如果遇到實際問題不能解決，經常會通過手機短信的方式向老師請教。這就要求我們的老師有樂于奉獻的精神，認真回復學員的每一條信息，而不計較個人的得失。

4.教學設施應能滿足教學要求

預備技師班學生來源的廣泛性，對技師學院教學設施設備提出很高的要求。一些傳統的汽車維修檢測工量具設備，已經不能夠滿足日常的教學要求，特別是混合動力汽車等新能源汽車的出現和廣泛應用更是加快了學校教學設備更新的步伐。

就設備方面，技師學院應該根據國家標準配備一類汽車維修企業應該配備的檢測設備，包括：發動機總成部分，如發動機綜合檢測儀、電控汽油噴射系統類檢測設備等；底盤部分，如底盤測功機、側滑試驗臺、電腦控制四輪定位儀等；實車部分，如混合動力轎車、帶柴油機電控的高壓共軌轎車、電動公交車等。

5.教學方法力求創新

從教學方法看，采用一體化的教學模式，就是為了使理論與實操能夠更好地銜接，打破理論課和實操課的界限，將理論教學和實操教學融為一體。以技能訓練為主，專業理論為技能服務，在教學過程中全面實現組織機構、學習情境、教師隊伍、教學訓練，課程開發、教學文本、教學實訓場地、師生互動、教學評價九位一體，避免了理論、實踐及實訓設備相脫節、重復教學的現象。在固定的時間內，教師講解時間縮短，學生動手時間增加，更有利于訓練學生的專業技能。

在教學過程中，除應用新的職業教育方法，如職業任務驅動教學法、大腦風暴法、模塊教學、行為導向教學法等，還應該應用案例教學法等。在開學初的時候，筆者就給學員布置一個任務，就是在工作的過程中，如果遇到比較典型的故障，讓學員把它的故障現象、診斷過程、最后如何排除的過程記錄下來，每次上課之前提供給筆者，讓大家在課堂上面討論，最后讓排除故障的學員講述整個過程。這樣的方法，可以提高學員分析問題和解決問題的能力，還可以擴大他們的知識面。對于一些比較抽象、復雜的結構原理，除應用實物教學以外，還應該應用多媒體的輔助教學，動畫、圖片等可以直觀反應部件的內部結構，學生理解起來相對容易。

6.努力構建新型人才培養模式

在人才培養模式上，應該努力開拓校企合作等模式。校企合作，主要是通過學校和企業的合作，使學生能夠近距離了解到行業發展的現狀，以及提高學生的學習技能，增強學生適應社會的能力，促進學生充分就業。對學校而言，可以利用企業的設施設備和場地，拓展學校的辦學空間；同時可以提高教師的職業能力，在校企合作過程中，教師可以參與企業技術研發，提升教師的專業實踐能力和研發能力。

在畢業論文的選題以及寫作上面，應該聘請企業專家一起輔導。企業專家可以提供一些維修企業里典型的故障，讓學生參與解決，而學校老師可以在寫作的過程中給予指導，共同完成畢業論文。

7.人才評價體系方面

在人才評價方面可以考慮學校教師和企業工程師聯合對學生進行考核。專職班主任主要負責學生的思想品德、團隊合作、職業生涯規劃等；專業課老師和企業工程師主要負責技能方面的評價考核。

總之，技師學院培養汽修預備技師是高技能人才成長的一條重要途徑，在培養過程中也會遇到以上的一些問題，同時也將在具體的實施過程中變得更加豐富和完整，這對預備技師的培養起到積極推動作用，對推動國家高技能人才的發展起到關鍵作用。

參考文獻：

[1]張帆.技師學院預備技師培養模式研究[D],華東師范大學,2010.

[2]鄭亞平.探索高級技工學院培養預備技師的措施和方法[J].中國職業技術教育,2007(6).

篇(6)

【關鍵詞】技師 人才培養 途徑

伴隨著我國社會經濟的高速發展，國家提出了實施人才強國的戰略方針，將高技能人才培養放到了重要位置，人們開始更多地重視與關注技師人才培養問題。在探索與發展中，技師院校辦學規模和水平不斷提升，人才培養數量與質量也得到提升，技師人才培養工作積累了一定經驗，并取得了顯著成績，形成了成熟的人才培養模式。新的時代背景下，科技進步與產業升級使得企業對技師職業能力有了新的要求，對技師人才培養的質量也有了新的要求，因此，技師人才培養工作開展過程中的一些難題也逐步顯現出來。筆者對技師人才培養工作現狀與問題進行了認真研究與分析，并提出了有效的解決對策。

技師培養的主要模式

1.短期培訓培養模式

目前，我國技師人才培養模式主要采用短期培訓培養模式。具有專科及以上學歷的企業在崗人員或具有高級工職業資格的人員按照國家職業標準要求接受一年到一年半時間的技師教育培訓，并通過技師實操考試和理論考試，最后獲取技師職業資格證書。[1]他們在接受技師培訓前，一般都經歷過學歷教育或參加過各種形式的短期培訓，而這種經歷都對技師人才的培養起著一定的提升和充電作用。

2.學校學制培養模式

目前，學制教育培養預備技師的培養模式是我國技師院校普遍采用的方式，是以培養企業急需的技師為培養目標的技能型人才培養新模式，我們稱之為預備技師培養考核制度。該制度利用教育的途徑，在學制兩年內系統化、規模化地將高級工培訓為預備技師，再經過至少兩年的生產實踐使之達到技師職業標準。這時他們能夠熟練運用專門技能和特殊技能完成復雜的、非常規性的工作；掌握本職業的關鍵技術技能， 能夠獨立處理和解決技術或工藝難題；在技能技術方面有創新；能指導和培訓初、中、高級人員；具有一定的技術管理能力。[2] 技師學院完備的實訓體系和真實的實踐環境是實現畢業生能夠零距離上崗的基本前提。預備技師培養考核制度是以校企合作為紐帶，以培養企業急需的新技師為目標，以分階段考核與培訓為特征的新型高技能人才培養模式。

學制培養中存在的問題

1.缺少一體化教學的教師

理論知識與操作技能一體化的教學方式是學制培養中常使用的方法，它把教學與實訓同置一室，教師與學生通過教、學、練共同完成一個“工作任務”。雖然這種一體化的教學方式大大提高了教學效果和學生的學習積極性，但它對一體化教學的教師提出了更高要求，要求教師必須具備扎實的理論基礎與豐富的教學經驗，必須具備熟練的實踐操作技能與豐富的實踐經驗，同時還必須具備將實踐與教學兩者有機結合的技巧。然而，技師院校內這類一體化教師卻非常缺乏。

2.缺少適用一體化教學的教材

當前，大多技師院校進行了教學改革，教學理念與教材編寫都采用了新的教學理論與方法，但使用的指導操作技能訓練的教材較少，將操作技能與適用的理論知識有機結合的一體化教學的教材更少。在一些技師院校內，高職高專類教材還存在繼續使用的現象，此類教材雖然采用了一體化教學理念，但不能滿足預備技師理論培養與實操技能訓練兩者更側重后者的要求，也不能滿足技師職業資格鑒定的需求。另外，這類高職高專教材更新較慢，教材里的技術與設備有待于與企業和學校實際相符，這些都對預備技師培養的質量產生了影響。

3.實訓條件還不能滿足培養需求

預備技師培養所需的實習環境、實訓設備應盡可能與企業生產現場相近或相同，以此來保障學校培養的高技能人才與企業需求零距離接軌。盡管技師院校實訓條件得到很大改善，但是實訓環境與企業生產現場還相差較遠，仍無法擁有企業生產一線的最新設備，還不能滿足預備技師培養的需求，還需在現代設備與實訓耗材上投入大量資金予以支持。

4.預備技師的社會地位沒有明確

預備技師是我國職業資格等級中的新生事物，國家對這類人員的工種級別、學歷資質和社會地位沒有一個明確文件予以確認和認定，他們無法享受本科學歷、高級技師的待遇。社會這種輕技能、重學歷的傳統觀念還未改變，還需政府、企業和技師院校采取一定措施來引導和大力宣傳，促使整個社會逐步形成重視技能、尊重預備技師這類人才的社會環境。

5.教學理論體系不夠完善

預備技師職業資格等級的培養與鑒定需要一套完整的教學理論體系來支撐。預備技師是我國職業資格等級中的新事物，它的鑒定與培養還不規范，還需在理論與實踐教學中形成一套完整的教學理論體系，并不斷創新、豐富和發展。

6.校企合作不夠深入

目前，校企間的合作還處于初級階段，特征是學校積極主動，企業冷漠、不熱心，這種“一頭熱”的校企合作需求不平衡現象給技師人才的培養帶來了巨大障礙。企業不愿參與的主要原因是：⑴對學校培養技師質量有疑慮；⑵擔心花費經歷培養出的技師人才不一定能夠留下；⑶培養周期長，不如到人才市場招人；⑷預備技師培養影響企業生產。因此，校企合作預備技師培養實施難度較大，導致一些技師院校只能過多依靠自己來培養，培養質量無法得到保證。

提升技師人才培養質量的途徑

1.建立一體化教師隊伍

“雙導師”制度是指企業導師和校內導師聯合培養的模式，是解決一體化教師緊缺的有效途徑之一。但在實施過程中，學生在企業實習時，存在培養質量不可控因素，還需建立企業導師聘用體系，使得“雙導師”制度不斷深化與完善。

在完善“雙導師”制度的同時，還應對教師進行培訓和繼續教育，為教師開展專業理論、實踐技能、上崗資格、生產管理技能等方面的培訓，并鼓勵教師真正下企業鍛煉，掌握相應實踐技能；還應拓展教師來源渠道，優化師資結構，建立師資人才資源庫。例如，從企業或社會高薪聘請工程師、技師、高級技師等高技能人才，既可以是學校無條件聘請，又可以以兼職、科研等形式進行合作。

2.建立教材開發體系

技師教材的編寫應摒棄“輕實訓、重理論”的教學思想，采用理實一體化教學方法，融入項目教學、任務驅動等新理念，選擇新技術、新產品、新設備，盡可能地與當地產業接軌。技師院校還應建立教材指導委員會，該委員會統一管理學校所有教材的編寫、評審與等工作，建立教材開發工作機制，并形成教材開發體系，發揮行業、協會、企業等領域資源豐富的優勢，組織實踐專家對教材進行評價和審定，最終形成一體化教學的教材開發體系。

3.構建以職業活動為導向的課程體系

課程體系開發過程應遵循學校為主，企業為輔，校企共同設計開發的原則。其中，“學校為主”是指課程體系的構建應以學校為主體，并依據國家技師職業標準為培養目標進行課程設計開發；“企業為輔”指企業是課程體系構建的參與者，輔助技師院校完成企業調研、分析技師崗位的工作任務與工作經驗，并提供必要的實踐指導工作；“校企共同設計開發”指技師院校專業教師與企業實踐專家互相研討，共同設計與開發課程。

4.建立校企合作新模式

（1）建立政府保障機制

校企合作要想深度發展，解決學校“一頭熱”的問題，就必須打破雙方不對等的合作關系。

首先，政府組織成立校企合作人才培養工作協調指導委員會。該指導委員會由政府統籌領導，由學校、企業、專家及相關政府職能部門負責人組成。它的成立可更好地發揮政府組織、協調的優勢，統籌好企業與學校兩種資源。其次，成立專家組，為校企合作人才培養提供技術支持。在協調指導委員會統籌協調下，根據技師人才培訓項目成立相應的專家組。該專家組由學校、企業、行業協會專家代表組成，主要負責校企合作人才培養的技術業務工作。例如：學校要與某企業進行合作辦學，校企雙方需共同向專家組提交合作項目申報材料，專家組提出評估意見，幫助校企擬定人才培養的方案，并同校企雙方組織實施合作項目。

協調指導委員會和專家組的成立雖為校企深入合作培養技師人才搭建了良好的合作平臺，提供了扎實的保障機制，但還需技師院校認真做好當地政府思想工作，促使他們能夠真正認識到政府協調機制的重要性。

（2）構建“廠中校、校中廠”新模式

校企合作要想深度發展，解決技師人才培養質量問題，就必須創新校企合作模式。當前，職業教育“廠中校、校中廠”合作模式是校企間合作發展的一個新方向，各技師院校根據自身條件和區域產業發展情況不同表現形式也各不相同，收到的效果也不盡相同，但都展現出了這種模式的積極意義。

首先是硬件建設。“廠中校、校中廠”的硬件建設需要學校、企業和政府三方共同努力和扶持。其中，學校是建設主體，需要利用一切資源來籌集建設資金，來強化“校中廠”的管理，使之形成良好運行機制；企業也是主體，是“廠中校”資金投入者，也是管理者，是專業教師與技師人才培養開發的全程參與者；政府是主導者，保障了建設資金的到位，也是校企雙方的管理者和協調者。

其次是“校中廠”校企合作模式。在技師院校校內實訓基地建設財力與精力有限的條件下，通過引入企業經營管理，雙方建立“合作處”，企業領導為該基地總經理，副總經理由校方擔任，雙方合作共同建設“生產性”實訓基地。企業進駐后，在保證學生實訓質量的情況下尋求經濟發展；學校從教學質量、設備保全等方面進行考核監督，并撥付學生實訓費用。這種模式實現了一體化教學，企業在保證節約了成本的情況下必須保證實訓的教學質量。這種模式使得學生實訓系統化進行，培養了學生職業素養。

再次是“廠中校”校企合作模式。在企業內成立實習工廠，廠長由學校領導擔任，副廠長由企業生產領導擔任，并且聘請企業技術骨干為學校專業教師，共同開展學生實訓和師資鍛煉。這種模式為學校與企業共同制定教學計劃，共同進行實訓質量考核；這種模式按照生產產品來設計教學內容，按照企業生產工藝來制定教學進程；這種模式由學校向企業開出實訓菜單，并制定考核辦法，企業根據培養要求具體實施。

探索與細化“廠中校、校中廠”人才培養模式是技師院校教學改革的重要內容，如何實現健康、可持續的發展是今后校企合作應該認真研究的內容。

綜上所述，以上兩種主流的技師人才培養模式還存在諸多問題，還需要職業教育者在人才培養實踐中通過現象尋找問題，還需要不斷創新人才培養模式，拓展人才培養途徑，走校企結合之路，真正實現技師人才的高質量培養。

參考文獻：

[1]鄢光輝：《技師培養方式改革的研究――以廣東省技師學院為例》，學位論文，華中師范大學，2011，9。

[2]張帆：《技師學院預備技師培養模式研究》，學位論文，華東師范大學，2010，10。

[3]程炳武、楊懿：《探索校企合作培養員工技師新模式》，《中國培訓》2014年第8期。

[4]高為群、吳飛：《職業院校校企合作深度融合探索研究》，《職教論壇》2014年第23期。

[5]劉朝明、徐偉：《預備技師人才培養的研究》，《2010 Third International Conference on Education Technology and Training （ETT）》，2010。

篇(7)

再奪湖北省職業教育培訓課題

研究單位團體獎

文/特約通訊員　周大勇

日前，在2014年度湖北省職業教育培訓課題研究成果評審中，荊門市技師學院陳衛民院長主持研究的課題《職業素養基本訓練》獲得省級省重點課題一等獎，彭彬林老師制作的課件《flash動畫——制作逐幀動畫》獲教案、課件類一等獎，柴玉姝老師的《中職課堂師生沖突的校本研究》獲論文類一等獎，學院連續五年獲得湖北省職業教育培訓課題研究單位團體獎。

近年來，荊門技師學院按照現代職業教育體系的要求，圍繞現代產業轉型與升級對技能人才的需求，改革技能人才培養模式，不斷深化校企合作，加大了教研教改的力度，多舉并措，教研教改活動開展得有聲有色。

一是推進一體化教學改革，創新培養模式。學院貼近企業生產崗位，引入企業文化和管理模式，設計生產性工作任務，實現“教室車間化、學生員工化、課題產品化”的一體化課程教學改革，提高了學生的職業技能和職業素養，達到更好的教改效果，被確定為全國技工院校一體化課程教學改革試點單位。

二是利用現代教育技術，改革教學手段。學院經常舉辦現代教育技術培訓、多媒體課件制作比賽等活動，積極倡導和充分利用計算機多媒體、網絡技術和仿真技術，現代教育技術手段主要通過視頻、圖片、聲音、文字形象化地展現教學內容，把教學內容直觀形象地傳授給學生，極大地激發了學生的學習興趣，吸引了學生的課堂注意力，從而提高了課堂教學效率。

三是搭建交流學習平臺，引領教師成長。學院定期組織教育教學課題研討會、骨干教師示范課、青年教師匯報課、校際同行交流課，通過開展各種形式的研討、聽課、評課及優質課評比活動，為全體教師搭建展示的舞臺和研討的平臺，進一步激發了全體教師參與教學教研的熱情，教師之間相互學習、相互促進，營造了學習型、協作型的教師文化氛圍和促進了教師的專業發展。

據悉，荊門技師學院今后將不遺余力地為教師提供更多交流學習的平臺，展示才華的舞臺，鼓勵教師參加教研活動，大膽進行教學改革，打造一支教學教研水平都領先于同類院校的優秀教師隊伍，為加快構建具有湖北特色的現代職業教育體系作出新的貢獻。

山西交通技師學院：

獲職業教育重點專業和

實訓基地建設項目

文/特約通訊員　趙啟文

近日，山西交通技師學院機電工程系電氣自動化設備安裝與維修專業、公共管理系現代物流專業分別被山西省人力資源和社會保障廳批準為山西省職業教育重點專業建設項目和實訓基地建設項目。兩個項目共計獲得省級財政支持資金400萬元，項目資金將用于設備購置、教學改革、課程開發、教師培訓、教學資源建設等內容。

重點專業建設項目建設期為3年，實訓基地建設項目建設期為2年。建設期間學院將進一步深化工學結合、校企合作，推進企業與學院共促專業建設、教學改革、課程改革的步伐，促進專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、畢業證書與職業資格證書對接、職業教育與終生學習對接，進一步加強專業實訓條件建設，實現一體化教學設計，突出學生主體、教師主導，強化實踐育人。

重點專業和實訓基地建設項目的申報成功，為學院進一步加強專業建設和教學改革，提升專業實訓水平，提高技能人才培養質量，向山西產業發展和交通運輸行業發展提供更加有力的人才支撐奠定了基礎。

北京市工貿技師學院：

舉辦意大利高級服裝創意制版研修班

文/特約通訊員　李文勝

為進一步提升我國服裝行業技術人員的制版水平，同時加快提升世界服裝大賽中國賽區選手的技術水平與國際時裝技術接軌，北京市工貿技師學院作為第43屆世界技能大賽時裝技術項目中國集訓基地，日前聘請了意大利服裝創意制版大師盧西亞諾·迪納爾多先生來校授課。盧西亞諾·迪納爾多先生是意大利時裝界權威的制版專家和資深的服裝技術教育家，是著名時裝大師費雷的專業老師，曾先后擔任多家世界著名品牌制版總監。