序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇電控實訓(xùn)報告范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī) 故障排除 實訓(xùn)教學(xué)

一、電控發(fā)動機(jī)故障排除基本技能教學(xué)

電控發(fā)動機(jī)的故障檢測與排除復(fù)雜得多，對維修人員的技術(shù)水平要求也高得多，很多新的技術(shù)手段被用在電控發(fā)動機(jī)的故障排除上，因此教學(xué)內(nèi)容也要及時更新。

一是讓學(xué)生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術(shù)升級、故障碼的讀取應(yīng)該作為一個基礎(chǔ)項目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進(jìn)一步進(jìn)行故障排除提供快速的技術(shù)支持。

二是讓學(xué)生懂得分析發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流。發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時間和工況而變化，具有動態(tài)同步、多參數(shù)同時顯示的特點。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流可以檢測發(fā)動機(jī)各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動機(jī)故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動機(jī)故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準(zhǔn)確找到故障的根源。

三是讓學(xué)生懂得利用汽車示波器進(jìn)行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞。現(xiàn)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達(dá)千分之一秒，還有相當(dāng)一部分信號故障是間歇發(fā)生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。

四是除了懂得利用這些新型設(shè)備和手段進(jìn)行檢查排除故障以外，對于一些常規(guī)的機(jī)械方面的故障也應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生采取相應(yīng)的工具和儀器進(jìn)行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。

二、電控發(fā)動機(jī)故障排除實訓(xùn)教學(xué)課題分解

電噴發(fā)動機(jī)的故障的類型主要包括有發(fā)動機(jī)啟動困難、發(fā)動機(jī)怠速不良、發(fā)動機(jī)動力不足和發(fā)動機(jī)水溫高等。在實訓(xùn)教學(xué)當(dāng)中，我們根據(jù)不同類型故障設(shè)置了幾個課題，每個課題在教學(xué)中由實習(xí)指導(dǎo)教師在實訓(xùn)設(shè)備（或?qū)嵱?xùn)用車）上選取常見故障的發(fā)生部位設(shè)置故障，把設(shè)置故障后的實訓(xùn)設(shè)備的故障排除作為工作任務(wù)交給學(xué)生去完成，由學(xué)生根據(jù)故障特征和所學(xué)的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導(dǎo)和提示。通過完成這些課題的實訓(xùn)練習(xí)，學(xué)生基本上能把電控發(fā)動機(jī)常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發(fā)動機(jī)工作原理的理解。

1.課題一：發(fā)動機(jī)啟動困難

本課題知識點：電控發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動、啟動后熄火、反復(fù)操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設(shè)置的故障點見表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

啟動時啟動機(jī)不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關(guān)、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關(guān)斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良

啟動機(jī)正常工作但發(fā)動機(jī)無啟動征兆 1.油箱無油

2.點火電路故障

3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關(guān)（慣性開關(guān)）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關(guān)斷路、噴油器熔斷絲斷路

有啟動征兆，但瞬間停止 點火電路故障 檢測點火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路

2.課題二：發(fā)動機(jī)怠速不良

本課題知識點：發(fā)動機(jī)怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)怠速不良的原因相對復(fù)雜，涉及多方面的原因，對學(xué)生的理論水平要求較高，教師在教學(xué)中在可設(shè)置故障點較多。教師設(shè)置的故障點見表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障診斷重點

部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計（或進(jìn)氣壓力傳感器）、進(jìn)氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進(jìn)氣歧管漏氣、空氣流量計信號線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障

曲軸箱通風(fēng)故障 曲軸通風(fēng)閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障

怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路

油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯

點火電路 火花塞、點火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電

汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學(xué)生測量缸壓

配氣相位不準(zhǔn)確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時

怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路

進(jìn)氣溫度傳感器故障 進(jìn)氣溫度傳感器及電路 進(jìn)氣溫度傳感器斷路

怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯

3.課題三：發(fā)動機(jī)動力性不足

本課題知識點：在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中，由于技術(shù)狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達(dá)不到最高車速。本課題教師設(shè)置的故障點見表3。

表3

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計斷路、進(jìn)氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路

燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞

點火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

機(jī)械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位

4.課題四：發(fā)動機(jī)水溫高

本課題知識點：發(fā)動機(jī)水溫高也是電控發(fā)動機(jī)的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴(yán)重的后果，除了使發(fā)動機(jī)功率下降外，還會縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。發(fā)動機(jī)水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫?zé)袅粒@并不是發(fā)動機(jī)真的水溫高，引起發(fā)動機(jī)水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設(shè)置的故障點見表4。

表4

主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點

機(jī)械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油液面 傳動皮帶松動、節(jié)溫器故障

散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關(guān)故障、檢查散熱風(fēng)扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關(guān)故障

汽車空調(diào)

散熱電路故障 檢測汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風(fēng)扇繼電器故障

三、電控發(fā)動機(jī)故障排除實訓(xùn)教學(xué)的開展

首先，組織全體學(xué)生進(jìn)行基本技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動機(jī)故障排除手段的基礎(chǔ)，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。

在故障排除項目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動機(jī)故障的類型、特點和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動機(jī)故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動機(jī)的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實際上在電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進(jìn)行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再從相關(guān)的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應(yīng)的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進(jìn)行分析，判別相應(yīng)傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習(xí)慣。

電控發(fā)動機(jī)故障排除實訓(xùn)練習(xí)的開展形式采用小組教學(xué)法，選擇學(xué)習(xí)能力、協(xié)調(diào)能力都比較強(qiáng)的學(xué)生擔(dān)任組長。教師把設(shè)置好故障的設(shè)備以工作任務(wù)的形式交給組長，并分發(fā)工作任務(wù)書。由組長按照教師的意圖組織本組同學(xué)開展工作任務(wù)，組長組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導(dǎo)和開展協(xié)調(diào)實訓(xùn)，規(guī)范操作的技巧和流程，及時解答學(xué)生提出的疑問。

在操作過程當(dāng)中，教師要提示學(xué)生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實訓(xùn)報告書上，然后由教師在課后進(jìn)行點評。

四、電控發(fā)動機(jī)故障排除實訓(xùn)教學(xué)中的注意事項

電控發(fā)動機(jī)的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進(jìn)行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學(xué)中教師一定要告誡學(xué)生要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。

一是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候嚴(yán)禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。

二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負(fù)極接線。

三是電路的檢測必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表或二極管試燈。

四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。

五是汽車維修不僅僅是靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段，維修經(jīng)驗積累和總結(jié)也是一個很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應(yīng)該熟練掌握，這一點往往是學(xué)生所忽略的地方。

五、結(jié)語

電控發(fā)動機(jī)的故障排除的實訓(xùn)教學(xué)是汽車運(yùn)用專業(yè)的一個重要課題，要求對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學(xué)中一方面要教導(dǎo)學(xué)生按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，另一方面又要引導(dǎo)學(xué)生靈活運(yùn)用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗，加快工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡容暉.數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（2）.

篇(2)

根據(jù)2001年教育部頒布的《中等職業(yè)學(xué)校電子技術(shù)應(yīng)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案》中，電機(jī)與電氣控制教學(xué)的基本要求和行業(yè)的職業(yè)技能鑒定及維修電工中級技術(shù)等級考核標(biāo)準(zhǔn)在實踐教學(xué)中，為了把這兩門課程更有機(jī)結(jié)合起來展開更有效的教學(xué)（除了要充分考慮到學(xué)生現(xiàn)有的學(xué)習(xí)能力及基礎(chǔ)知識，教師的教學(xué)方法和正確引導(dǎo)及激勵很大程度決定學(xué)生能否學(xué)會學(xué)習(xí)方法，主動學(xué)習(xí)，善于思考，或掌握必要的用來指導(dǎo)實踐的理論基礎(chǔ)。）我校同各相關(guān)院校一樣，都在圍繞如何加強(qiáng)實踐教學(xué)和提高實際操作能力這一環(huán)節(jié)，尋找更有效的教學(xué)途徑來促進(jìn)和提高學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。經(jīng)過十幾年來的實踐教學(xué)、探索和不斷總結(jié)，我認(rèn)為用散件組合來做電機(jī)與電氣控制和維修電工課程中相關(guān)電氣控制及電力拖動的實驗實訓(xùn)非常靈活且效果好。

一、實驗實訓(xùn)靈活

目前市場上各種型號的成套電工電子、電氣控制與電力拖動控制等實驗實訓(xùn)設(shè)備很多。雖然功能也很多，外觀也很好看，也很壯觀。也給實驗實訓(xùn)教學(xué)中帶來方便，更給一些想升級的院校創(chuàng)造了條件。但由于它昂貴，很多院校望而莫及。也有些院校由于種種原因把它當(dāng)成"擺設(shè)"，也有院校只作為實驗設(shè)備，而舍不得讓學(xué)生做實訓(xùn)，未能充分發(fā)揮其作用。而用散件組合經(jīng)濟(jì)，只是成套設(shè)備的1/5.它不僅經(jīng)濟(jì)，其最大特點是給實驗實訓(xùn)教學(xué)中帶來很大靈活；不僅可當(dāng)實驗用而且更適用于實訓(xùn)之用。當(dāng)用于實驗時，我們可以根據(jù)電路原理圖選擇不同原器件通過導(dǎo)線的連接組成一定功能來做實驗。通過實驗來驗證不同電路的原理。如電力拖動控制中的正反轉(zhuǎn)控制，只在單向控制基礎(chǔ)上增加一個接觸器。把單向控制按鈕更換成三聯(lián)控制按鈕。在做Y-Δ降壓控制實驗只在正反控制基礎(chǔ)上再增加一個接觸器，一個時間繼電器，按鈕可換可不換；作自動往返控制實驗時，也在正反轉(zhuǎn)控制基礎(chǔ)上增加四個限位開關(guān)（或行程開關(guān)）便可以了。它們靈活的共同特點是在控制板上（500X600mm木板）根據(jù)不同電路原理及要求增減不同功能的各種控制電器，然后通過導(dǎo)軌或螺絲固定在控制板上。用于技能比賽前或參加職業(yè)技能鑒定前的實訓(xùn)更適應(yīng)。因?qū)嵱?xùn)的特點是通過反復(fù)拆裝練習(xí)來不斷提高組裝（安裝），或排除故障（維修）的熟練程度（即速度）及質(zhì)量。在實訓(xùn)過程中各種原器件經(jīng)過反復(fù)拆裝容易損壞，這是成套設(shè)備和散件組合的共同點。但在更換損壞原器件時，成套設(shè)備往往由于不同型號、外型、尺寸、空間等原因，時常一時難于修復(fù)而影響它的實驗實訓(xùn)的開出率（利用率）。而散件組合卻不同，不受空間、尺寸的限制一般都可以替換修復(fù)。其次是原器件容易分類保管。

二、實驗實訓(xùn)效果好

實驗的目的是為驗證理論的真實性及變化規(guī)律。維修電工這門課程更不例外。它是一門專業(yè)課，牽涉的基礎(chǔ)理論很多，有強(qiáng)電、弱電、有電機(jī)、變壓器、還有電力拖動與控制等。在學(xué)習(xí)過程中有些理論性很強(qiáng)、很抽象、不直觀，因此實驗及實驗手段過程將直接影響著整個實驗效果。如做變壓器原理實驗，正常情況下都是用一個繞制好的變壓器，往高壓端輸入電源讓學(xué)生測量低壓端的電壓或者是往低壓端輸入電源讓學(xué)生測量高壓端的電壓。來讓學(xué)生明白變壓器的變壓（即可升壓又可降壓）原理及作用。這種做法讓相當(dāng)一部分學(xué)生做完實驗后只知道變壓器會"變"壓，而不知道怎么變壓，還有相當(dāng)多的學(xué)生不明白變壓器的兩個繞組相互不鏈接，為什么往一邊繞組通入電后，另一個繞組就有電？為了讓學(xué)生明白這個道理，我用一個舊的接觸器鐵心和線圈、一些變壓器散件供實驗專用。通過在原舊線圈外環(huán)繞上不同匝數(shù)的線圈來獲取不同電壓，讓學(xué)生明白通過改變線圈匝數(shù)可改變輸出電壓大小。在做完這個實驗后，把鐵心取出，用非導(dǎo)磁材料，最好用木頭做一個同鐵心一樣尺寸來替代原鐵心，重做上述實驗（由于沒有鐵心通電時間要短，否則線圈會燒壞），讓學(xué)生懂得沒有鐵心的變壓情況，以及鐵心的作用。通過這個實驗?zāi)茏寣W(xué)生真正明白二次繞組的電是通過"磁"來傳遞的（即電-磁-電）更能讓學(xué)生真正理解書上所講的電磁感 應(yīng)原理。這個實驗所用的鐵心如選用"口"字形，把兩線圈分別置放于鐵心兩邊效果更明顯。又如在做電力拖動控制實驗時，用散件不僅能體現(xiàn)其實驗的靈活性，它更能讓學(xué)生充分發(fā)揮各自的積極性和能動性；在做實驗之前，一定要讓學(xué)生弄懂所要做的實驗項目電路原理（工作過程），以及電路中所用各原器件的作用，型號規(guī)格等技術(shù)參數(shù)。正確選擇電路中所用原器件，然后指導(dǎo)學(xué)生合理排板（實物位置圖），緊固（用導(dǎo)軌或 羅絲緊固）；連接導(dǎo)線，讓學(xué)生自檢，后經(jīng)教師檢查方可通電試（即不帶負(fù)荷），最后帶負(fù)荷通電試機(jī)運(yùn)行。實驗后一定要讓每組學(xué)生（每小組最好2-3人）認(rèn)真寫出實驗報告。

其次是實訓(xùn)效果更佳；由于實訓(xùn)是在實驗驗證了理論的基礎(chǔ)上，通過不斷的實際操作訓(xùn)練，來培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力，操作技能及工藝水平。因此，在實訓(xùn)過程中其方法、手段所用器材都將直接影響實訓(xùn)效果，尤其是所用器材。采用成套實驗實訓(xùn)設(shè)備，只能培養(yǎng)學(xué)生按部照搬，不能培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)實際采用靈活方法，充分發(fā)揮學(xué)生的能動性。采用成套設(shè)備，還由于它是"成套配套模塊式"的不利于分解，有些院校還由于種種原因，或者是個別實驗員、實驗指導(dǎo)老師經(jīng)驗不豐富或怕麻煩，不讓學(xué)生拆裝分解，只讓學(xué)生在已基本固定的成套設(shè)備上接接導(dǎo)線，通電能動作就行了。使得相當(dāng)部分學(xué)生通過實訓(xùn)后雖然會接線，通電后能正確動作運(yùn)行，但問他此設(shè)備的功能或者有什么作用，卻"不知道"、"不理解"。特別是在故障分析判別與處理實訓(xùn)過程中，成套實驗實訓(xùn)設(shè)備更難滿足實訓(xùn)要求；各種功能模塊實訓(xùn)板有限（不能靈活組裝），更不能拆拆裝裝，甚至人為破壞性模擬假設(shè)各種故障，為學(xué)生提供真實的實訓(xùn)平臺。為克服成套實驗實訓(xùn)設(shè)備在實驗實訓(xùn)中所帶來的不足，筆者經(jīng)過幾十年來的實踐總結(jié)及檢驗，認(rèn)為在維修電工這門課程的教學(xué)中，采用散件組合來進(jìn)行各種實驗實訓(xùn)，不僅可以克服"成套"設(shè)備的不足，還可以提高實驗實訓(xùn)的效果；一是可以根據(jù)不同電控原理，靈活選擇各種型號規(guī)格的原器件來進(jìn)行組裝調(diào)試實驗或?qū)嵱?xùn)；二是更適應(yīng)于職業(yè)技能鑒定前得培訓(xùn)和參加各種競賽前得訓(xùn)練；三是可以拉近學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)工廠車間的距離；四還可以培養(yǎng)學(xué)生對電氣控制的初步設(shè)計能力（根據(jù)工藝要求設(shè)計電控原理，正確選擇電控原器件、安裝、調(diào)試等）；五是可以促進(jìn)實驗指導(dǎo)教師自身能力的提高。尤其是年輕的實驗指導(dǎo)教師。雖然用散件來組合做維修電工實驗實訓(xùn)有很多的優(yōu)點，但也有它的缺點：一是在進(jìn)行故障分析判斷與排除實訓(xùn)中，

篇(3)

[關(guān)鍵詞]實訓(xùn)教學(xué)改革 汽車檢測與維修技術(shù) 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學(xué)生所學(xué)理論知識,培養(yǎng)學(xué)生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學(xué)過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)的實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學(xué)生更好地適應(yīng)新世紀(jì)社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學(xué)和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進(jìn)的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進(jìn)的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機(jī)制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或只經(jīng)過簡單的培訓(xùn)就充實到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。WWw.133229.COm

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應(yīng)用技術(shù)較強(qiáng)的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運(yùn)用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié),是強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進(jìn)儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)中還存在許多的問題。

1.實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標(biāo)就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學(xué)生。但傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機(jī)實訓(xùn)》課程實訓(xùn)為例,實訓(xùn)大綱的要求就是要學(xué)生掌握電控發(fā)動機(jī)傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓(xùn)要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓(xùn)用發(fā)動機(jī)電路要復(fù)雜、隱蔽,在學(xué)校實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓(xùn)教學(xué)方式單一。實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中,通常是指導(dǎo)教師事先將制作好實訓(xùn)臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓(xùn)之前完成,然后學(xué)生按照班級為單元,到實訓(xùn)地點后教師進(jìn)行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學(xué)生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓(xùn)內(nèi)容,最后結(jié)合實訓(xùn)數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實訓(xùn)報告。在整個實訓(xùn)過程中學(xué)生只是作為被動學(xué)習(xí)者,沒有真正參與到整個實訓(xùn)的過程中。因此,造成了學(xué)生動手能力差,對整個實訓(xùn)檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓(xùn)報告中錯誤也較多。這樣學(xué)生失去了實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機(jī)會。

3.實訓(xùn)考評方式單一。實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學(xué)的補(bǔ)充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓(xùn)成績?yōu)檩o,實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓(xùn)成績的評定一般是實訓(xùn)指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓(xùn)報告,一個班級實訓(xùn)基本相同,實訓(xùn)報告也基本類似。所以,實訓(xùn)教學(xué)的成績考核不能全面衡量學(xué)生對實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容掌握的情況。而且實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機(jī)制,這就導(dǎo)致學(xué)生只重視理論教學(xué)的學(xué)習(xí),對實訓(xùn)教學(xué)的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)對學(xué)生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實訓(xùn)教學(xué)改革探討與實踐

1.實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的多樣化。我校實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)本著”強(qiáng)化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導(dǎo)思想,在傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容上為學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學(xué)內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實踐教學(xué)要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設(shè)計實訓(xùn)項目和組織實訓(xùn)教學(xué),即可以讓學(xué)生了解實際生產(chǎn),又可使教學(xué)更主動,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強(qiáng)實踐教學(xué)的實踐開放性和先進(jìn)性,應(yīng)該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師,完成實踐教學(xué)的指導(dǎo)工作;讓學(xué)生有更多的時間和機(jī)會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進(jìn)行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓(xùn)。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學(xué)內(nèi)容,讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn),畢業(yè)后直接上崗;同時讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓(xùn)教學(xué)方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)模式存在較多的弊端,學(xué)生始終處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)方式弊端,我們采取了讓學(xué)生全過程參與實訓(xùn)的實訓(xùn)教學(xué)模式。在整個實訓(xùn)過程中學(xué)生以為主要參與角色,教師作為指導(dǎo)角色,以引導(dǎo)為主、授課為輔,即全過程參與實訓(xùn)教學(xué)模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學(xué)模式

實踐教學(xué)是學(xué)生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓(xùn)課程是實踐教學(xué)的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術(shù)實訓(xùn)集體建設(shè)為契機(jī),積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學(xué)模式。

“講—演—練—評”教學(xué)模式的創(chuàng)立和運(yùn)用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學(xué)和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學(xué)生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學(xué)生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強(qiáng)了學(xué)生綜合應(yīng)用各種知識解決實際問題的能力;在教學(xué)管理上各專業(yè)均實行學(xué)分制和彈性學(xué)制。

(3)運(yùn)用多種教學(xué)方法

改革教學(xué)方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學(xué)軟件,來增加學(xué)生的感性認(rèn)識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學(xué)生。對學(xué)生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應(yīng)用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學(xué)生教學(xué)效果、評價教學(xué)質(zhì)量、衡量是否達(dá)到教育教學(xué)目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓(xùn)考核的方式,將學(xué)生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓(xùn)每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。總體來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓(xùn)任務(wù)書等三方面進(jìn)行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學(xué)生在實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的學(xué)習(xí)態(tài)度、完成情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學(xué)生在各實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓(xùn)基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓(xùn)操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓(xùn)過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學(xué)生各階段提交的資料、實訓(xùn)報告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準(zhǔn)確性以及問題討論的深度進(jìn)行綜合評價。

最后實訓(xùn)成績評定標(biāo)準(zhǔn)為:實訓(xùn)成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓(xùn)提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓(xùn)考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學(xué)生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學(xué)生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學(xué)生為主體全程參與實訓(xùn)過程的教學(xué)方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,實訓(xùn)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)熱情得到明顯提高,實訓(xùn)教學(xué)的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學(xué)生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學(xué)生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學(xué)越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學(xué)指導(dǎo)思想到實訓(xùn)教學(xué)的理論指導(dǎo)日漸完善,實驗實訓(xùn)條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓(xùn)教學(xué)改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學(xué)改革是高等院校教育研究中深遠(yuǎn)的課題,實訓(xùn)教學(xué)的改革也要不斷順應(yīng)社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學(xué)實訓(xùn)方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻(xiàn):

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實踐導(dǎo)引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

篇(4)

關(guān)鍵詞：激光設(shè)備及加工控制；課程開發(fā)；工作過程

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）02-0070-02

基金項目：本文系武漢市教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題“基于工作過程的‘激光設(shè)備及加工控制’課程開發(fā)研究”（編號：2012C181）的階段性成果。

《激光設(shè)備及加工控制》是激光加工技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課程。該課程主要是通過對激光設(shè)備電氣控制技術(shù)的學(xué)習(xí)和技能實訓(xùn)，其綜合性和實踐性較強(qiáng)，要求學(xué)生掌握激光加工設(shè)備電控系統(tǒng)工作原理和工作過程，獲得必要的崗位技能和相關(guān)的激光器裝配工職業(yè)資格證書。

一、課程目標(biāo)定位

基于工作過程的《激光設(shè)備及加工控制》課程開發(fā)是激光加工技術(shù)專業(yè)課程建設(shè)與改革的切入點。為了開發(fā)建設(shè)好該課程，能夠更好地掌握企業(yè)對激光設(shè)備及加工控制人才的需求情況，對企業(yè)進(jìn)行了行業(yè)分析和崗位企業(yè)調(diào)研，確立了掌握激光設(shè)備電氣控制技術(shù)相關(guān)知識和技能是激光加工設(shè)備企業(yè)從業(yè)人員的基本要求，將課程目標(biāo)定位為知識目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)，如表1。

二、教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計

《激光設(shè)備及加工控制》課程屬于激光加工技術(shù)專業(yè)。根據(jù)該專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，課程的內(nèi)容主要以滿足職業(yè)崗位能力對電控技術(shù)應(yīng)用能力的需求為依據(jù)確定課程內(nèi)容，將課程內(nèi)容設(shè)計為5個綜合學(xué)習(xí)情境，主要是根據(jù)企業(yè)不同崗位典型的工作任務(wù)進(jìn)行構(gòu)建。每一個學(xué)習(xí)情境都是完整的工作過程，子學(xué)習(xí)情境訓(xùn)練學(xué)生的單項知識，綜合學(xué)習(xí)情境訓(xùn)練學(xué)生的綜合應(yīng)用能力；學(xué)習(xí)情境對應(yīng)低級、中級、高級不同的工作崗位，任務(wù)難度逐步提高；學(xué)習(xí)情境可擴(kuò)展、重組、更新；每個學(xué)習(xí)情鏡對應(yīng)有課內(nèi)實訓(xùn)項目和工作任務(wù)。

《激光設(shè)備及加工控制》課程的教學(xué)內(nèi)容主要包括理論教學(xué)內(nèi)容、實踐教學(xué)內(nèi)容和集中實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容。理論教學(xué)由12個子學(xué)習(xí)情鏡構(gòu)成，共32個學(xué)時，如表2；實踐教學(xué)由16個子學(xué)習(xí)情鏡構(gòu)成，共92學(xué)時，如表3。

三、教學(xué)方法

演講法：以多媒體教學(xué)的形式講授單項知識點，主要是理論知識的講解。

案例分析法：根據(jù)激光設(shè)備及加工控制課程對分析設(shè)計能力要求較強(qiáng)的特點，分析電路設(shè)計的實際案例，通過案例邊討論邊學(xué)習(xí)。

演示教學(xué)法：演示設(shè)備操作和軟件使用。采用設(shè)備現(xiàn)場或企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場學(xué)習(xí)的方法，學(xué)生具有較高的積極性，無論是理論知識的掌握或?qū)嵺`技能的培養(yǎng)都有實踐環(huán)境作支撐。

問題引導(dǎo)法：通過問題引導(dǎo)學(xué)生掌握教學(xué)重點。

討論式教學(xué)法：以小組為單位完成一項典型工作任務(wù)，學(xué)生通過團(tuán)結(jié)協(xié)作共同解決問題，小組長負(fù)責(zé)，鍛煉學(xué)生的領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)能力。

項目教學(xué)法：以小組為單位進(jìn)行項目實施，包括目標(biāo)設(shè)定、制定計劃，具體實施、項目檢查、分析評價5個步驟。

四、課程考核

課程的考核理實一體化教學(xué)占60%，包括平時成績、作業(yè)占6%，課堂表現(xiàn)占6%，期末考試占24%，實訓(xùn)考核占24%；集中實踐教學(xué)包含四個方面，占40%，其中項目制定占8%，項目實施占20%，實訓(xùn)報告2%，職業(yè)素養(yǎng)占10%，按量化指標(biāo)對過程和結(jié)果實施考核，給出評價，評價的標(biāo)準(zhǔn)分A、B、C三個等級。而對于小部分不能完成的情況，對問題進(jìn)行分析，并且進(jìn)行指導(dǎo)，最終使學(xué)生能夠達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)。

五、特色與創(chuàng)新

本課程是校企合作開發(fā)的基于工作過程的課程，是與激光公司聯(lián)合開辦的訂單培養(yǎng)班――激光制造與加工班的教學(xué)實踐中提煉出來的，課程內(nèi)容來源于激光企業(yè)實際案例。

1.課程內(nèi)容獨特，崗位針對性強(qiáng)。作為伴隨激光產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的高職新專業(yè)激光加工技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課程，“激光設(shè)備及加工控制”通過緊密依托國內(nèi)快速發(fā)展的激光產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)目標(biāo)直接面向激光設(shè)備生產(chǎn)，使用企業(yè)的電氣控制、設(shè)計崗位，崗位針對性強(qiáng)。

2.每個學(xué)習(xí)情境都是獨立的工作任務(wù)。實施了融教、學(xué)、做為一體的基于工作過程的學(xué)習(xí)情境課程教學(xué)模式，每一個學(xué)習(xí)情境都是實際的工作任務(wù)，學(xué)生在相關(guān)企業(yè)就業(yè)不需要培訓(xùn)，可直接上崗。

3.教材來源于實際應(yīng)用案例，由企業(yè)工程技術(shù)人員與專業(yè)教師共同完成。教材來源于激光企業(yè)產(chǎn)品說明書，實際應(yīng)用案例，培訓(xùn)手冊，等等。

4.課程內(nèi)容開放，實時更新。課程內(nèi)容采取模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)激光設(shè)備的技術(shù)發(fā)展不斷組合，實時更新，具有較強(qiáng)的開放性。

5.課程評價三位一體。通過多種形式的考核方法，激勵學(xué)生全面均衡發(fā)展，課程評價集知識、能力、素質(zhì)為一體。

參考文獻(xiàn)：

[1]王中林.高職激光加工技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010，（20）.

[2]徐涵.以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)教育[J].職業(yè)技術(shù)教育，2007，（34）.

篇(5)

根據(jù)我院煤礦開采專業(yè)技術(shù)專業(yè)的轉(zhuǎn)型需要、結(jié)合《人工干預(yù)智能化開采的研究》項目的需求，2018年7月17日至25日專家羅**、教授楊殿海、佟凱、梁士寶一行四人共同對北京天地瑪珂電液控制系統(tǒng)有限公司、中煤北京煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司、中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司、上海創(chuàng)立集團(tuán)股份有限公司進(jìn)行了實地調(diào)研。

一、企業(yè)實地調(diào)研的目的：

1、深刻理解，認(rèn)識人工干預(yù)下的智能化開采的基本內(nèi)涵，構(gòu)架，以及實現(xiàn)智能化開采所涉及的相關(guān)專業(yè)理論知識、專業(yè)知識、為智能化開采專業(yè)規(guī)范課程設(shè)置和把握課程標(biāo)準(zhǔn)更為精準(zhǔn)，使之做到有的放失，目標(biāo)明確，更易于操作，符合生產(chǎn)現(xiàn)場需要。

2、了解煤礦機(jī)械裝備技術(shù)與智能控制技術(shù)的最新進(jìn)展及前沿技術(shù)，更新知識，更新觀念，時刻關(guān)注裝備制造和智能控制發(fā)展動態(tài)。

3、通過調(diào)研，了解人工干預(yù)智能化開采工作面每個崗位（工種）的主要內(nèi)容，通過分析總結(jié)提煉出每個崗位的核心能力，為課程標(biāo)準(zhǔn)編寫和修訂提供依據(jù)，從而有效進(jìn)行課程設(shè)計。

4、把理論與實踐相結(jié)合，通過實地調(diào)研，增強(qiáng)我們的實踐能力，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，增強(qiáng)教師與企業(yè)的聯(lián)系，為校企合作的深度融合打下一定的基礎(chǔ)。

二、調(diào)研對象及內(nèi)容：

1、北京天地瑪珂電液控制系統(tǒng)有限公司-----電液控制系統(tǒng)研發(fā)、制造、裝配等。

2、中煤北京煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司-----液壓支架研發(fā)、設(shè)備選型、裝配、新技術(shù)應(yīng)用和電液控制系統(tǒng)等。

3、中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司----井工成套輸送設(shè)備、工業(yè)鏈條及吊索系列、破碎系統(tǒng)、帶式成套輸送設(shè)備和煤礦電控設(shè)備等。

4、上海創(chuàng)立集團(tuán)股份有限公司----煤礦綜合采掘機(jī)械設(shè)備、煤礦自動化控制系統(tǒng)及礦用電氣設(shè)備的設(shè)計、研發(fā)、制造、設(shè)備型號等。

三、企業(yè)相關(guān)情況：

（一）北京天地瑪珂電液控制系統(tǒng)有限公司----煤礦智能化無人開采技術(shù)的引領(lǐng)者

北京天地瑪珂電液控制系統(tǒng)有限公司（簡稱天瑪公司）是中央企業(yè)中國煤炭科工集團(tuán)控股的上市公司天地科技股份有限公司的控股子公司，于2001年7月在昌平科技園區(qū)注冊成立，注冊資本為2000 萬元 人民幣，屬國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心。主要從事液壓支架電液控制系統(tǒng)、智能集成供液系統(tǒng)、煤礦綜采自動化控制系統(tǒng)等技術(shù)和裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與技術(shù)服務(wù)的專業(yè)化高科技公司，同時也是北京市高新技術(shù)企業(yè)。

擁有一套合理的集研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，各環(huán)節(jié)分工協(xié)助，高效運(yùn)行，以市場為導(dǎo)向，通過產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、信息鏈、資金鏈的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)公司核心競爭力的提升。

公司堅持“以人為本、人才強(qiáng)企業(yè)”理念，引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才，形成了一支結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)配套、素質(zhì)過硬的團(tuán)隊。建立了液壓支架電液控制系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊、液壓控制技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊、智能無人開采團(tuán)隊、工發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊和智能制造產(chǎn)業(yè)項目創(chuàng)新團(tuán)隊。

公司每年以不低于銷售業(yè)績收入8%的資金投入科研開發(fā)，承擔(dān)了國家級、省部級、集團(tuán)級等項目30多項。

科研成果：3個開發(fā)并應(yīng)用產(chǎn)品系列（液壓支架電液控制系統(tǒng)、智能集成供液系統(tǒng)、綜采自動化控制系統(tǒng)）、100多個型號的產(chǎn)品、100多個礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書、500多技術(shù)配套方案、186項申請專利、201項發(fā)明專利、139項授權(quán)專利、15項軟件著作專利。液壓支架電液控制國家標(biāo)準(zhǔn)制定者。

公司探索工業(yè)4.0模式，圍繞“中國制造2025”的戰(zhàn)略構(gòu)想，致力打造先進(jìn)的智能制造企業(yè)。成為世界一流的煤礦開采自動化技術(shù)裝備及服務(wù)一體化創(chuàng)新型企業(yè)。

(二）中煤北京煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司-----世界一流綠色服務(wù)的制造商

北煤機(jī)致力于多元化發(fā)展戰(zhàn)略，以液壓支架核心能力延伸與拓展為主業(yè)，以井工走向露天的兩翼齊動為導(dǎo)向，先后研制支護(hù)高度從0.55米到8.8米，工作阻力從1800千牛到26000千牛，中心距從1.25到2.40米等不同類型1000多種架型10多萬架，露天工程油缸及礦建專用設(shè)備形成系列化，產(chǎn)品應(yīng)用于全國十四大煤炭基地100多個重點礦區(qū)，先后出口美國、俄羅斯、印度、孟加拉、越南、澳大利亞等國家，是國內(nèi)最大的煤機(jī)裝備出口基地。

     思考在世界之先，勇于思，更敢于行。公司以領(lǐng)先者的遠(yuǎn)見，具備裝備千萬噸級工作面的研發(fā)能力，成為國內(nèi)最大的擁有“核心拳頭產(chǎn)品、核心獨有技術(shù)、核心競爭能力”的國際化煤機(jī)制造企業(yè)。研制了工作阻力26000千牛、支撐高度8.8米的智能化支架王；創(chuàng)世界第一的壽命試驗19.2萬次的出口澳大利亞高端精品支架；世界首臺套超大工作阻力全壽命周期服務(wù)支架；國家科技進(jìn)步一等獎5.2米大采高放頂煤支架；國家863計劃項目全自動化刨煤機(jī)成套支架和兩柱式強(qiáng)力放頂煤支架；國家火炬計劃項目50°以上大傾角“三軟”放頂煤支架和綠色環(huán)保充填支架；中煤集團(tuán)和北京市重大科技專項“薄煤層、薄技術(shù)、薄裝備、薄文化、矮掘進(jìn)、低運(yùn)輸、薄回采、自動化”開采集群示范項目，薄煤層無人智能化綜采成套裝備；綠色開采110工法和N00工法切頂成巷(hang)支架；個性化服務(wù)異形巷(hang)道端頭及超前支架；干霧降塵噴霧裝置，智能濕噴機(jī)器人，智能液壓傘鉆，定位支盤機(jī)等一系列受到國內(nèi)外熱烈追捧的產(chǎn)品，盡享BMJ品牌產(chǎn)品帶來的綠色、安全和高效，使BMJ成為推動礦山開采進(jìn)步的重要力量。

    公司致力于“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合優(yōu)勢，與工程院院士、國內(nèi)外專家、中科院等科研院所合作，研發(fā)了液壓支架智能化集控系統(tǒng)，3000升及以上大流量控制閥，直徑30至600毫米液壓缸激光熔敷技術(shù)，清水供液系統(tǒng)成套解決方案，120公斤級及以上高強(qiáng)鋼板混合氣體保護(hù)焊等新材料、新工藝與新技術(shù)成果；裝備了世界一流的45000千牛全自動整架試驗臺、16000千牛動態(tài)外加載立柱試驗臺和2000升液壓閥綜合試驗臺等試驗測試新手段，試驗數(shù)據(jù)與結(jié)果得到62個國家認(rèn)可。

公司擁有國際先進(jìn)的數(shù)字化研發(fā)平臺和ERP信息管理系統(tǒng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)平臺和智能化焊接機(jī)器人、液壓缸在線檢測生產(chǎn)群、液壓閥及電控系統(tǒng)柔性生產(chǎn)流水線、數(shù)字化液壓支架加工與裝配制造生產(chǎn)集群等“工業(yè)4.0”智能制造平臺，為公司向“兩化融合”綠色服務(wù)智能制造轉(zhuǎn)型升級發(fā)展插上了翅膀，使公司跨入了新一輪的高速、高品質(zhì)、高壽命發(fā)展期。

    公司積極承擔(dān)國家、行業(yè)和北京市重大科技專項，擁有300多項國內(nèi)外專利授權(quán)，獲國家發(fā)明優(yōu)秀獎、國家科技進(jìn)步一等獎和省部級獎80多項，自主研發(fā)的一批批創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)和世界空白，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。

（三）中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司---全球最大的礦用鏈制造商和引領(lǐng)者

公司以工業(yè)園項目為依托，以產(chǎn)品為對象、以工藝為主線，對生產(chǎn)工民流程進(jìn)行研究全面升級改造，先后建成了圓環(huán)鏈、傳動等12個專業(yè)化獨立生產(chǎn)單元，實現(xiàn)了單元化生產(chǎn)和封閉式管理。企業(yè)擁有生產(chǎn)和實驗設(shè)備3000多臺套，其中高精尖設(shè)備197臺套，具備年產(chǎn)煤礦井工輸送設(shè)備生產(chǎn)能力17萬噸，裝備制造能力和質(zhì)量保證手段達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

經(jīng)過不斷的創(chuàng)新與求索，公司已經(jīng)形成了井工成套輸送設(shè)備、工業(yè)鏈條及吊索具系列產(chǎn)品、露天煤礦破碎站系統(tǒng)及洗選環(huán)保設(shè)備、大型帶式成套輸送設(shè)備、煤礦電控設(shè)備等五大類主業(yè)產(chǎn)品，可為用戶提供一體化煤礦技術(shù)裝備解決方案。

公司擁有國家級煤礦采掘裝備研發(fā)實驗中心、國家級企業(yè)技術(shù)中心和國家認(rèn)可測試實驗室、博士后科研工作站為核心的技術(shù)創(chuàng)新平臺，公司為國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、河北省高新技術(shù)企業(yè)、河北省創(chuàng)新型試點企業(yè)，是國家CAD、CIMS應(yīng)用示范單位，河北省企業(yè)信息化示范單位。2004年以來，公司先后承擔(dān)國家科技支撐計劃、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃、火炬計劃、國家重點新產(chǎn)品計劃等項目5項，獲國家科技進(jìn)步二等獎2項。公司累計獲得授權(quán)專利109件，其中發(fā)明專利9件，研發(fā)能力在國內(nèi)同行居領(lǐng)先地位。 公司主導(dǎo)產(chǎn)品為煤礦機(jī)械化采煤工作面用刮板輸送機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、刨煤機(jī)等采煤、運(yùn)輸設(shè)備，薄煤層滾筒采煤機(jī)無人自動化工作面成套輸送設(shè)備, 薄煤層全自動化刨煤機(jī)工作面成套設(shè)備,產(chǎn)品共有10大類82個系列500多個規(guī)格，刮板輸送機(jī)的裝機(jī)功率從40千瓦到4800千瓦，輸送能力在150噸/小時～6000噸/小時之間，最大設(shè)計長度為400米。同時，公司還向礦山、冶金、工程機(jī)械等行業(yè)提供工業(yè)鏈條、鑄石刮板輸送機(jī)、防爆電器開關(guān)、固液分離壓濾機(jī)、液壓工程缸等產(chǎn)品。

（四）上海創(chuàng)立集團(tuán)股份有限公司-----煤礦綜合采掘機(jī)械設(shè)備（高端煤機(jī)裝備）領(lǐng)先者

公司是國內(nèi)領(lǐng)先的以煤礦綜合采掘機(jī)械設(shè)備為主的高端煤機(jī)裝備供應(yīng)商，主營業(yè)務(wù)為煤炭綜合采掘機(jī)械設(shè)備、煤礦自動化控制系統(tǒng)及礦用電氣設(shè)備的設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售以及技術(shù)服務(wù)，并為客戶提供煤礦綜采、綜掘工作面成套設(shè)備的選型和方案設(shè)計。主導(dǎo)產(chǎn)品為煤炭綜合采掘機(jī)械設(shè)備，主要包括系列滾筒式采煤機(jī)、系列懸臂式掘進(jìn)機(jī)及相關(guān)零配件，其中系列滾筒式采煤機(jī)有28個系列103種機(jī)型，裝機(jī)功率覆蓋120kW～2760kW，采高范圍覆蓋0.7m～6.5m；系列懸臂式掘進(jìn)機(jī)有8個系列14個機(jī)型，截割功率覆蓋55kW～315kW，掘進(jìn)高度覆蓋1.9m～5.1m。公司全資子公司創(chuàng)力普昱是一家專業(yè)從事煤礦自動化系統(tǒng)工程項目和研發(fā)、制造、銷售各種礦用電氣設(shè)備的科技型企業(yè)，其核心產(chǎn)品是各類變頻節(jié)能礦用電氣設(shè)備以及融合了礦井信息化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化于一體的礦井綜合自動化控制系統(tǒng)。公司采、掘、電全面發(fā)展，優(yōu)勢互補(bǔ)；系列全、品種多，國際化高品質(zhì)配置，性能可靠。

公司與高等院校、科研院所建立了長期技術(shù)合作關(guān)系，共同建立“產(chǎn)、學(xué)、研”基地，就進(jìn)一步提高產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性及智能化等開展多項專題研究。

四、目前我們存在的問題：

1、現(xiàn)有專業(yè)教師隊伍建設(shè)制約專業(yè)建設(shè)發(fā)展

專業(yè)教師隊伍建設(shè)是制約煤礦開采技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)型為智能化開采專業(yè)的一個突出問題。現(xiàn)有的煤礦開采技術(shù)專業(yè)的專任教師無論從數(shù)量、素質(zhì)、結(jié)構(gòu)和管理都還難以適應(yīng)專業(yè)改革發(fā)展的需要。

2、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容及教材嚴(yán)重滯后，課程改革舉步維艱。現(xiàn)代社會進(jìn)入了高度發(fā)展和知識爆炸的時期，知識更新?lián)Q代速度加快，甚至原來領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)知識，三年、五年就已經(jīng)過時甚至無用知識，這就為我們專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)制定、教學(xué)內(nèi)容更新，教材的替換提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

3、現(xiàn)有實訓(xùn)條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了專業(yè)轉(zhuǎn)型和課程改革的需要

我院現(xiàn)有的采礦模擬實訓(xùn)室、電氣實訓(xùn)室、通風(fēng)安全實訓(xùn)室等已經(jīng)滿足不了專業(yè)轉(zhuǎn)型和課程改革的需要。

4、現(xiàn)代化信息教學(xué)手段開發(fā)和應(yīng)用有待加強(qiáng)

目前，我們煤礦開采技術(shù)專業(yè)有專業(yè)教師，無論從業(yè)務(wù)素質(zhì)、

實際操作能力以及信息化學(xué)手段的應(yīng)用和專業(yè)課程緊密結(jié)合不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了專業(yè)轉(zhuǎn)型和課程改革的需求。

五、解決的措施：

1、著力提高專業(yè)教師整體素質(zhì)，特別是實踐教學(xué)能力。真正下大氣力培養(yǎng)一批具有“雙師型”素質(zhì)。定期到企業(yè)或科研單

位吸收新知識，了解新技術(shù)、新裝備，并應(yīng)用到教學(xué)中，同時讓專業(yè)教師接受最新技術(shù)的培訓(xùn)。

2、首先要全體教師真正在思想上高度重視知識更新的實踐能力提高重要性；其次要創(chuàng)造更多更好的條件，多參加展會，多與外界交流，使教師及時獲得有關(guān)最新信息和資料。三是開發(fā)基于工作任務(wù)的最新校本教材，修訂專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，增加新技術(shù)、新裝備等教學(xué)民內(nèi)容中，四是教師要主動參與最前沿的課程研究、學(xué)術(shù)交流及企業(yè)鍛煉。

3、要利用教育《高校人工創(chuàng)新行動計劃》中建設(shè)“關(guān)于智能+專業(yè)”的契機(jī)，爭取上級主管部門資金支持。

4、學(xué)院把智能化開采專業(yè)作為戰(zhàn)略重點，下大力氣、下大血本，花大成本來建設(shè)。可與相關(guān)企業(yè)、行業(yè)聯(lián)合辦培訓(xùn)基地。還要利用現(xiàn)有資源進(jìn)行改造升級實訓(xùn)室，建立《人工干預(yù)智能化開采實訓(xùn)室》，以適應(yīng)專業(yè)轉(zhuǎn)型和課程改革的需要。

5、鼓勵教師進(jìn)行信息化課程建設(shè)，特別是基于工作過程的課件制作，教學(xué)中播放工作過程和生產(chǎn)環(huán)境，增強(qiáng)感性認(rèn)知。或購買企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)工程為模板開發(fā)的教學(xué)軟件。

六：建議：

1、學(xué)院總統(tǒng)領(lǐng)，舉全院之力，建立以采煤團(tuán)隊為引領(lǐng)，以電氣化專業(yè)為主導(dǎo)，

機(jī)電、信息為配合的智能化開采專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊。

2、盡快制定智能化開采專業(yè)1--2年規(guī)劃，具體可分三步走：一是要才培養(yǎng)方案制定、課程標(biāo)準(zhǔn)的編寫與修訂，二是編寫核

心課程校本教材。三是建設(shè)智能化實訓(xùn)室。

3、建立兼職人才專家學(xué)家資源庫。聘請全國知名專家學(xué)者來

院講學(xué)或作為客座教授參與智能化開采專業(yè)建設(shè)，以提高學(xué)院知名度。

4、通過院級層面溝通協(xié)調(diào)，建立學(xué)院、煤礦和廠家三方共同

參與的聯(lián)運(yùn)機(jī)制，進(jìn)行校企深度合作，與上述四家企業(yè)建立教師培訓(xùn)基地，與雙鴨山礦業(yè)集團(tuán)東榮一礦建立學(xué)生實訓(xùn)基地，實現(xiàn)雙贏。。

5、與中煤北京煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司合作進(jìn)行VR項目開

發(fā)，企業(yè)帶項目，我院提供場地。

6、與北京天地瑪珂電液控制系統(tǒng)有限公司合作進(jìn)行人工干預(yù)

智能化開采控制系統(tǒng)的培訓(xùn)工作；北京天瑪電液控制系統(tǒng)有限公司在我院建立車間，我院提供場地，

總而言之，為期十天的現(xiàn)場調(diào)研，馬不停蹄地奔波了四個廠家，收獲頗多。通過企業(yè)調(diào)研，真切感受到作為專業(yè)教師，知識的匱乏和陳舊，同時，也感嘆科技有進(jìn)步與發(fā)展。深入對企業(yè)實地調(diào)研，不僅使我們體驗了企業(yè)發(fā)展的難度與艱辛，更重要的是熟悉了企業(yè)的新技術(shù)、新裝備以及企業(yè)相關(guān)的工藝流程、制造與配裝過程。與之相比，我們學(xué)院還存在著很大差距和諸多實際問題。

通過企業(yè)調(diào)研，使我們對智能開采的內(nèi)涵、架構(gòu)及需要的相關(guān)知識，特別是煤礦機(jī)械裝備技術(shù)、智能控制技術(shù)有了更深層次的認(rèn)識；通過向企業(yè)專家學(xué)習(xí)與交流，進(jìn)一步理清了智能化開采專業(yè)方向，為建立智能化開采專業(yè)增強(qiáng)了勇氣的信心。

通過企業(yè)調(diào)研，我們體會到。在教學(xué)改革中，應(yīng)針對企業(yè)各方面的實際需要，修訂人才培養(yǎng)方案，重新架構(gòu)課程體系，完善課程標(biāo)準(zhǔn)，整合教學(xué)內(nèi)容。收集了工作流程、崗位操作及技術(shù)資料，并拍攝了大量現(xiàn)場實物照片，為專業(yè)教學(xué)提供了豐富而寶貴資料，理會為后續(xù)實訓(xùn)室建設(shè)提供了大量實際、生動的素材，豐富了教學(xué)資源庫。

篇(6)

摘要：廣州白云技師學(xué)院以“市場為導(dǎo)向，能力為本位”的現(xiàn)代職業(yè)教育思想為指導(dǎo)，強(qiáng)化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，以企業(yè)崗位工作任務(wù)分析為基礎(chǔ)構(gòu)建汽車專業(yè)課程體系，積極探索與實踐基于工作任務(wù)分析的職業(yè)活動導(dǎo)向課程改革，并開發(fā)了《汽車專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向一體化系列教材》。本文針對其意義、特色、核心技術(shù)以及操作流程等作了闡述。

關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)；職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教材；研發(fā)

編寫職業(yè)活動導(dǎo)向

一體化教材的現(xiàn)實意義

傳統(tǒng)的職業(yè)教材幾乎是普通高等教育教材的壓縮版，講究知識的完整性和系統(tǒng)性，重理論、輕實踐，忽略了職業(yè)崗位的技能訓(xùn)練要領(lǐng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等，理論與實踐嚴(yán)重脫節(jié)，不利于高技能人才培養(yǎng)需求。同時，很多現(xiàn)用教材所含知識和技術(shù)滯后于現(xiàn)代技能的發(fā)展，未能及時反映科技進(jìn)步、工藝發(fā)展水平、專業(yè)特色和地方特色。

為此，我校借助《構(gòu)建汽車維修專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向課程體系的探索與實踐》課題的研究同步推動校本教材開發(fā)，緊跟當(dāng)今科技進(jìn)步、技術(shù)革新和行業(yè)發(fā)展，以貼近市場、貼近就業(yè)、貼近學(xué)生為原則，以學(xué)生好學(xué)、教師好教為基本出發(fā)點，積極組織教師開發(fā)本系列校本教材。

職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教學(xué)及教材特色

《汽車專業(yè)職業(yè)活動一體化系列化教材》以職業(yè)活動為導(dǎo)向，內(nèi)容結(jié)構(gòu)注重“知行一體化”。項目設(shè)置源于企業(yè)經(jīng)營過程、生產(chǎn)過程和工作過程，針對性和適用性較強(qiáng)，重點培養(yǎng)學(xué)生的能力，具備了職業(yè)活動導(dǎo)向教材的特色。高質(zhì)量的一體化課程教材基本特征是“在學(xué)習(xí)的內(nèi)容中工作，通過工作完成學(xué)習(xí)”，其載體是綜合性的工作任務(wù)。其教材有如下特點。

以任務(wù)引領(lǐng)，特色鮮明本系列教材根據(jù)《汽車后市場崗位工作任務(wù)分析報告》設(shè)置教學(xué)項目，確立一體化專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。并以實際崗位工作任務(wù)的相關(guān)技能訓(xùn)練為主線，鏈接相關(guān)的專業(yè)理論知識或技能要領(lǐng)，實現(xiàn)以實際工作任務(wù)引領(lǐng)，專業(yè)理論為技能訓(xùn)練服務(wù)的特色。

內(nèi)容結(jié)構(gòu)注重知行合一企業(yè)崗位工作任務(wù)、教材的內(nèi)容結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練項目與企業(yè)崗位工作任務(wù)相統(tǒng)一，實現(xiàn)了知識、技能和工作之間的融合。

教學(xué)形式實現(xiàn)“九位一體”我校實行一體化教學(xué)以來，教學(xué)實現(xiàn)管理機(jī)構(gòu)一體化；構(gòu)建了一體化學(xué)習(xí)站或工作室，實現(xiàn)了學(xué)習(xí)與工作情境一體化；理論教師與實踐教師一體化；采取邊做邊學(xué)、邊教，實現(xiàn)工作、學(xué)習(xí)、教學(xué)一體化；開發(fā)理論與實踐融為一體的一體化課程；專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計劃、教學(xué)設(shè)計等教學(xué)文本一體化；學(xué)習(xí)站（或工作室）與車間一體化；采用行動導(dǎo)向教學(xué)，以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的互動式課堂教學(xué)；教學(xué)與評價一體化，合稱為九位一體。

按項目化結(jié)構(gòu)組編的教材將《汽車后市場崗位工作任務(wù)分析報告》中相關(guān)崗位的若干工作任務(wù)組合為相應(yīng)教學(xué)項目，若干工作項目整合為相應(yīng)的工作學(xué)習(xí)領(lǐng)域（或課程模塊）。

按工作過程系統(tǒng)化組編的教材對于《汽車后市場崗位工作任務(wù)分析報告》中出現(xiàn)頻率較高，鏈接的知識要素或技能要領(lǐng)較少的典型工作任務(wù)，按“明確目標(biāo)——接受任務(wù)——教學(xué)準(zhǔn)備（分析問題、制定計劃）——行動實施——學(xué)習(xí)成果展示——檢測與效果評估”的工作過程系統(tǒng)化原則組織編寫。

開發(fā)職業(yè)活動導(dǎo)向

一體化教材的核心技術(shù)

本系列教材設(shè)計編寫方面有較大創(chuàng)新，在教材的開發(fā)方法和手段方面有較大的突破，在實踐上具有顯著成效。

工作任務(wù)描述是第一個核心技術(shù)項目課程是一種按照工作的相關(guān)性組織內(nèi)容的課程，工作任務(wù)就成了項目課程的核心要素，其設(shè)計與描述成為項目課程開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。開發(fā)項目課程時一定要重視對工作任務(wù)的細(xì)致描述。具體可參照企業(yè)任務(wù)書的形式。

知識負(fù)載是第二個核心技術(shù)項目課程要求把知識均勻地分配到各個項目中去。要真正實施項目課程，必須保證每個項目的內(nèi)容在一個教學(xué)單位內(nèi)可以完成。徹底地以項目為單位分解原來的知識體系，不要求學(xué)生立即掌握一個項目所需要的所有知識，而是在項目逐個完成的過程中掌握這些知識。因此，如何設(shè)計好綜合性的典型工作項目與任務(wù)是個技術(shù)關(guān)鍵。

理論與實踐的整合是第三個核心技術(shù)把理論知識融入到職教課程中是技術(shù)從經(jīng)驗水平發(fā)展到理論水平的必然結(jié)果。在項目課程中處理好理論知識與實踐知識的關(guān)系是項目課程開發(fā)的一個核心問題。要真正實現(xiàn)兩類知識的整合，必須找到它們在工作過程中的結(jié)合點，整合的技術(shù)就是設(shè)計實踐性問題，并從問題中引申出理論知識。

開發(fā)職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教材的操作流程

職業(yè)活動導(dǎo)向的課程的開發(fā)流程根據(jù)我們的探索與研究，職業(yè)活動導(dǎo)向的課程開發(fā)流程應(yīng)包括社會調(diào)研、崗位工作任務(wù)分析、課程結(jié)構(gòu)分析、課程教學(xué)方案的制定、課程標(biāo)準(zhǔn)的制定、校本教材（學(xué)材）的編寫、教案的制定、干部與教師的培訓(xùn)、新課程的實施與評價、新課程的改進(jìn)與完善等10個步驟。職業(yè)活動導(dǎo)向課程開發(fā)步驟如圖1所示。

認(rèn)真進(jìn)行職業(yè)崗位分析在進(jìn)行課程開發(fā)之前，一方面，廣泛調(diào)研汽車維修企業(yè)、品牌汽車4S店、汽車配件營銷等單位，摸清汽車后市場適合我校學(xué)生就業(yè)的崗位種類、崗位技術(shù)技能要求、崗位薪酬等情況。另一方面，加強(qiáng)與區(qū)域交通運(yùn)輸有關(guān)部門、汽車維修行業(yè)協(xié)會等部門的聯(lián)系，收集區(qū)域汽車后市場企業(yè)分布、行業(yè)法規(guī)、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等信息。同時對學(xué)校汽車專業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展設(shè)想進(jìn)行全面認(rèn)真的分析，結(jié)合本校的實際情況，科學(xué)、合理、準(zhǔn)確地定位汽車專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，專業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

構(gòu)建職業(yè)活動導(dǎo)向課程的關(guān)鍵——崗位工作任務(wù)分析在社會調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們邀請了行業(yè)專家（一線生產(chǎn)主管、行業(yè)專家）、課程開發(fā)專家（有企業(yè)工作背景的專業(yè)骨干教師）、課程開發(fā)顧問（從事課程開發(fā)研究的專家學(xué)者）三方面的人士召開論證會，分別對汽車各專業(yè)崗位進(jìn)行真實、詳盡的工作任務(wù)分析，通過對每個工作崗位工作任務(wù)分析，我們獲得了該工作崗位的工作流程、工作項目、工作任務(wù)、工作行為，進(jìn)而提煉出崗位能力，綜合形成條理清晰的職業(yè)能力，為形成以能力為本位的課程做好了前期鋪墊。汽車后市場崗位工作任務(wù)分析的流程如圖2所示。

構(gòu)建職業(yè)活動導(dǎo)向課程的核心——課程結(jié)構(gòu)分析按照課程結(jié)構(gòu)分析技術(shù)要求，根據(jù)“以職業(yè)生涯為目標(biāo)、以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作結(jié)構(gòu)為框架、以工作過程為主線、以工作實踐為起點、以學(xué)生的終身發(fā)展為最終目的”的原則，設(shè)計課程結(jié)構(gòu)，確定課程教學(xué)內(nèi)容及課程教學(xué)模式，編制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，形成指導(dǎo)教學(xué)工作的系列化文件。職業(yè)活動導(dǎo)向課程結(jié)構(gòu)的構(gòu)建是在工作任務(wù)分析基礎(chǔ)上，根據(jù)工作項目轉(zhuǎn)化為課程的相關(guān)原則，確定汽車專業(yè)課程開設(shè)的門類、順序以及相互間關(guān)系的基礎(chǔ)性工作。《汽車檢測與維修專業(yè)》課程結(jié)構(gòu)如圖3所示。

建立《專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》為了與教學(xué)改革前的教學(xué)計劃有所區(qū)別，名稱上稱為《專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》。它徹底改變了“三段式”的模式，按照職業(yè)能力的基礎(chǔ)性、核心性、專業(yè)性進(jìn)行設(shè)計。《專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》文本包括：專業(yè)名稱、入學(xué)要求、學(xué)習(xí)年限、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、職業(yè)領(lǐng)域（就業(yè)領(lǐng)域）、工作任務(wù)分析、專業(yè)（實訓(xùn)）課程、教學(xué)安排、專業(yè)教師任職資格、實訓(xùn)（實驗）裝備、說明等項目。

建立《課程標(biāo)準(zhǔn)》課程標(biāo)準(zhǔn)是教材編寫、教學(xué)、評估和考核的依據(jù)，是基礎(chǔ)性的教學(xué)文件。它規(guī)定了課程的性質(zhì)、目標(biāo)、內(nèi)容框架、教學(xué)時間，并針對課程實施提出建議，清晰地體現(xiàn)了教學(xué)改革的新要求。在編制課程標(biāo)準(zhǔn)的過程中，我們依據(jù)工作過程系統(tǒng)化的要求，使用“行為動詞＋名詞”的表達(dá)形式，表達(dá)教學(xué)過程中對職業(yè)能力的培養(yǎng)要求。

汽車專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教材研究與開發(fā)成果

開發(fā)職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教材通過三年多的改革與實踐，最終由我校主持編寫，由中國勞動社會保障出版社公開出版了《汽車美容》、《汽車銷售》、《汽車維護(hù)》、《汽車檢測》、《汽車底盤檢修》、《汽車電氣檢修》、《汽車空調(diào)檢修》、《汽車發(fā)動機(jī)檢修》、《汽車車身電控檢修》、《汽車電控發(fā)動機(jī)檢修》、《汽車電控底盤檢修（上、下）》、《汽車維修電工中級技能訓(xùn)練》、《汽車維修工中級技能訓(xùn)練》、《汽車維修工高級技能訓(xùn)練》、《亞洲車系典型汽車檢修》、《歐洲車系典型汽車檢修》、《美洲車系典型汽車檢修》等共計18部汽車專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向一體化系列教材。

職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教材實踐評價汽車專業(yè)職業(yè)活動一體化系列化教材首次出版并公開發(fā)行以來，我校2005~2008級連續(xù)四個年級的近4000名學(xué)生、2006~2008參加年各類培訓(xùn)的近3000人使用本系列教材、省內(nèi)外院校汽車專業(yè)也選用了部分課程的一體化教材。另外，省內(nèi)外汽車專業(yè)教育專家多次來校參觀學(xué)習(xí)，并購買套書回校試用，反映良好，較多學(xué)校也選用了本系列教材。系列教材在全國的試用得到充分肯定，對促進(jìn)教學(xué)改革和提高教學(xué)質(zhì)量起到了重要作用，在省內(nèi)外影響積極。我校2005~2006級汽車檢測與維修專業(yè)的中級職業(yè)資格技能鑒定通過率達(dá)96%以上、高級職業(yè)資格技能鑒定通過率達(dá)100%。使用過本系列教材的學(xué)生反映，本系列教材圖文并茂、通俗易懂、版面活潑、針對性強(qiáng)、理論與實踐統(tǒng)一，是一套容易自學(xué)的好書。使用過本系列教材的教師反映：本系列教材針對性強(qiáng)、理論與實踐統(tǒng)一，便于實施一體化教學(xué)和行動導(dǎo)向教學(xué)。國內(nèi)教育專家普遍認(rèn)為，此系列教材是打破“學(xué)科模式”，首次建立職業(yè)活動導(dǎo)向課程模式的具體成果。教材內(nèi)容結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了“知行一體化，教學(xué)過程與工作過程一體化”，具備了職業(yè)活動導(dǎo)向教材的特色和品質(zhì)。企業(yè)專家認(rèn)為，本套教材開發(fā)的過程和方法采取了職業(yè)崗位工作任務(wù)分析方法，項目設(shè)置源于企業(yè)工作需求，針對性和適用性較強(qiáng)，實現(xiàn)了學(xué)有所用，是校企合作的結(jié)晶。

參考文獻(xiàn)：

篇(7)

1.1實踐教學(xué)考核項目欠科學(xué)。

目前實踐課成績評定主要參考以下幾個方面：學(xué)生的出勤率、在規(guī)定課時內(nèi)完成實踐項目的情況、實踐教學(xué)設(shè)備是否完好、實踐報告的撰寫提交情況。然而，對于學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題的能力、針對所發(fā)現(xiàn)問題解決的能力等反映學(xué)生創(chuàng)新意識、創(chuàng)新素質(zhì)的考核項目卻未能體現(xiàn)。考核項目的不科學(xué)致使學(xué)生在參與實踐課時存在很大惰性。針對鶴壁汽車工程職業(yè)學(xué)院高職汽車電子（以下簡稱汽車電子）專業(yè)2013-2014學(xué)年第二學(xué)期開設(shè)的《汽車電控系統(tǒng)實習(xí)》課程，從實踐教學(xué)目的、實踐操作、實踐環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及解決方案的設(shè)計四個方面就實習(xí)學(xué)生學(xué)習(xí)目的性進(jìn)行調(diào)查。從隨機(jī)抽取的汽車電子1206班部分學(xué)生調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：超過半數(shù)的學(xué)生對實踐學(xué)習(xí)的目標(biāo)較為明確，能夠認(rèn)識到參與實踐課學(xué)習(xí)之前需要掌握哪些理論知識、通過實踐驗證了哪部分理論知識，并能夠按照教師要求較好完成實踐步驟。但是，也存在實踐目的性不明確、盲目參與實踐的學(xué)生，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)這部分學(xué)生約占學(xué)生總?cè)藬?shù)的20%左右。

1.2實踐考核內(nèi)容有待優(yōu)化。

當(dāng)前高職實踐課程教學(xué)內(nèi)容大多由理論課程內(nèi)容演變而來，兩者密切相關(guān)，實踐課程的輔主要體現(xiàn)在：1.2.1考核方式相對獨立。由于實踐課課時相對于理論課偏少，且通常采取單獨考核方式，因此考核結(jié)果難免有失偏頗。1.2.2考核內(nèi)容缺乏創(chuàng)新性。在實踐課時有限的前提條件下，驗證性考核內(nèi)容占據(jù)了實踐考核的半壁江山，而真正能夠培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、創(chuàng)新素質(zhì)的設(shè)計和綜合性實踐占比卻很小。這種考核方式勢必導(dǎo)致學(xué)生的思維定勢，不利于其創(chuàng)造性的發(fā)揮。1.2.3考核對象被動性。學(xué)生依據(jù)教師講解的原理、操作步驟、設(shè)備使用方法按部就班地進(jìn)行實踐，幾乎沒有主動思考的機(jī)會，處于被動實踐的地位。對于在實踐環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，學(xué)生解決的情況如何、是否有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、是否有利于發(fā)揮對后續(xù)課程的指導(dǎo)作用在實踐考核中均未得到體現(xiàn)，嚴(yán)重制約著學(xué)生綜合能力的發(fā)展和培養(yǎng)。

2高職汽車實踐教學(xué)內(nèi)容新特點

2.1獨立性與系統(tǒng)性相結(jié)合。

實踐教學(xué)在汽車電子專業(yè)中占有極其重要的地位，因此，應(yīng)對教學(xué)計劃進(jìn)行調(diào)整，整合專業(yè)理論課和實踐課的學(xué)時分配，改變以往實踐課作為理論課的依附，處于從屬地位的狀態(tài)，對實踐課進(jìn)行單獨設(shè)課，使之成為獨立的課程體系。此外，要加強(qiáng)實踐課對于后續(xù)課程的指導(dǎo)地位，前后實踐項目應(yīng)形成完整的課程體系。

2.2驗證性與設(shè)計性相結(jié)合。

實踐教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計應(yīng)本著“以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向、以培養(yǎng)復(fù)合型高技能人才為目標(biāo)、以綜合能力培養(yǎng)為本位”的原則，一方面要有利于學(xué)生對教材理論知識的鞏固消化；另一方面應(yīng)增加設(shè)計性、綜合性實踐項目，強(qiáng)化對學(xué)生基本能力基礎(chǔ)之上的專項能力、綜合能力、崗位能力的培養(yǎng)，提升其就業(yè)能力。

2.3知識性與能力性相結(jié)合。

傳統(tǒng)的以反映實驗原理、實驗?zāi)康臑橹攸c的單純知識性實踐內(nèi)容被逐漸淡化，取而代之的是反映學(xué)生學(xué)習(xí)能力的實踐預(yù)習(xí)、實踐操作、實踐數(shù)據(jù)處理分析、實踐報告撰寫等方面相結(jié)合的實踐內(nèi)容。

2.4專業(yè)性與職業(yè)性相結(jié)合。

實踐考核的內(nèi)容除了要體現(xiàn)學(xué)科專業(yè)特點，更應(yīng)注重對學(xué)生職業(yè)綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，提倡按照職業(yè)實際的工作任務(wù)、工作情景組織實踐課程，形成圍繞工作過程的“綜合性”實踐內(nèi)容體系。

3高職汽車開放式實踐考核模式

3.1考核模式的依據(jù)。

實踐考核應(yīng)著重肯定“實踐教學(xué)的整體性、學(xué)生群體的差異性、師生交互的雙向性及學(xué)生實踐的主體性”，以上述思想為依據(jù)，采取“統(tǒng)一要求”與“差異區(qū)分”相結(jié)合的考核模式。為了克服傳統(tǒng)實踐教學(xué)中教師“填鴨式”講解操作、學(xué)生“機(jī)械式”被動模仿的弊端。“開放式”的實踐教學(xué)要針對高職實踐教學(xué)的新特點。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)扮演好導(dǎo)師的角色，只為學(xué)生提供完成實踐任務(wù)必須的實踐材料并提出實踐要求，具體的實踐方案的制定、時間步驟的安排、實踐操作的完成均應(yīng)由學(xué)生自己承擔(dān)。學(xué)生成為實踐學(xué)習(xí)的主體，教師只是起到了積極引導(dǎo)的作用。這一素質(zhì)教育和創(chuàng)新教育思想的確立，使得學(xué)生在實踐過程中不再過分依賴于教師的“指導(dǎo)”，而是被給予了更多“獨立思考”的機(jī)會，從而有效地培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新素質(zhì)。

3.2考核模式的實施。

開放式實踐考核模式在具體實施過程中應(yīng)本著“統(tǒng)一要求”與“差異區(qū)分”相結(jié)合的原則，著眼大眾，突出個體，具體實施模式如下：首先，針對所有參與實踐課的學(xué)生采取統(tǒng)一考核方式，在實踐課程結(jié)束之后安排學(xué)生參加與理論考試同等效力的實踐操作考試和筆試，全面考查學(xué)生實際動手能力和創(chuàng)新素質(zhì)，以檢驗所有參與實踐課程學(xué)生完成教學(xué)目標(biāo)的情況。“統(tǒng)一要求”的考核模式采用“微觀專業(yè)考核”+“宏觀能力測試”考核辦法。“微觀專業(yè)考核”具體包括實踐目標(biāo)、實踐操作、實踐過程中出現(xiàn)問題的分析及問題解決方案的設(shè)計四個方面的學(xué)習(xí)情況測試，通過對2013-2014學(xué)年第二學(xué)期汽車電子專業(yè)1206班的《汽車電控系統(tǒng)實習(xí)》考核測試，發(fā)現(xiàn)：90%以上的學(xué)生理解實踐前應(yīng)具備的理論知識，實踐驗證了教材中哪部分理論；能夠按照教師的要求較好完成整個實踐過程操作。對于“宏觀能力測試”，則是在學(xué)生具備了扎實的理論基礎(chǔ)后，考查學(xué)生組織管理能力、解決實際問題能力的測驗。在已完成實踐任務(wù)的學(xué)生中抽選數(shù)名作為輔導(dǎo)教師指導(dǎo)其他班級實踐課的學(xué)習(xí)，通過指導(dǎo)其他同學(xué)，這些具備輔導(dǎo)教師身份的學(xué)生專業(yè)理論更扎實，技能操作更熟練，組織管理能力得到了相應(yīng)提升。其次，由于學(xué)生之間存在個體差異，每個學(xué)生的知識接受能力和思維反應(yīng)能力有差別，完成實踐任務(wù)所需的時間不同，在規(guī)定的課時內(nèi)對實踐內(nèi)容的掌握程度必然存在差異。高職教育倡導(dǎo)大眾化與高等化相結(jié)合，所以“差異區(qū)分”的考核對象應(yīng)回歸到實踐知識掌握牢固、實踐動手能力強(qiáng)的學(xué)生之中。針對學(xué)生在實踐過程中發(fā)現(xiàn)的問題，教師應(yīng)從專業(yè)角度給出問題解決的方向，通過教師的指導(dǎo)，學(xué)生能夠更深入地理解知識應(yīng)用背景，并將知識點重新整合，并提出更有價值的觀點。通過將“開放式”實踐考核模式應(yīng)用于汽車電子專業(yè)，發(fā)現(xiàn)“差異區(qū)分”的考核模式提升了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，這可以由學(xué)生參加汽車維修工資格考試的人數(shù)及考試通過率得到驗證。此外，該考核模式培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新素質(zhì)和創(chuàng)新能力，該校汽車電子專業(yè)學(xué)生參加2012年河南省職業(yè)技能大賽汽車檢測與維修項目比賽獲得了第三名的好成績，這與實踐教學(xué)考核模式的改革息息相關(guān)。

4結(jié)語