序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇網(wǎng)絡規(guī)劃范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

按TD-SCDMA單載波最多使用5個下行時隙，在1.6MHz帶寬上TD-HSDPA支持的理論峰值速率為2.8Mbps，其頻率效率和FDD基本相當。目前系統(tǒng)組網(wǎng)也有兩種方案：HSDPA與TD-SCDMA共頻率直接組網(wǎng)，HSDPA與TD-SCDMA使用不同的頻率分層組網(wǎng)。兩種方案的優(yōu)缺點和WCDMA一致。考慮到TD-SCDMA與WCDMA相比，其每載波帶寬只有WCDMA帶寬的三分之一，如果再考慮到上下行的因素，TD-SCDMA每載波帶寬只有WCDMA帶寬的六分之一，其次TD-SCDMA采用軟件無線電架構，因此采用單獨載波用于HSDPA，TD-SCDMA增加一個載頻的成本可能低于WCDMA。與WCDMA的HSDPA配置有所不同的地方在于，由于TD-SCDMA系統(tǒng)可以采用小區(qū)多頻點技術，可以將主載頻作為TD-SCDMA話音載頻，而將輔載頻作為TDSCDMA的HSDPA載頻，兩者同在一個邏輯小區(qū)內(nèi)，從而簡化網(wǎng)絡的規(guī)劃和設計。隨著多載波HSDPA的實現(xiàn)，使得一個終端可以同時接收來自多個載波的數(shù)據(jù)，從而達到更高的峰值速率。因此，TD-SCDMA系統(tǒng)多載波HSD-PA資源配置靈活，能夠更好地支持分組業(yè)務。

重點

目前，TD-SCDMA已經(jīng)展示了巨大的商機，其網(wǎng)絡規(guī)劃研究起步晚、規(guī)劃和優(yōu)化軟件參與廠家較少的局面已得到改善。我們看到，TD-SCDMA陣營的各相關企業(yè)正和運營商、各大通信設計院積極合作，展開網(wǎng)絡規(guī)劃和優(yōu)化方面的研究。相關的規(guī)劃和優(yōu)化，軟件設備廠家也已將TD-SCDMA納入其產(chǎn)品研發(fā)中。

由于TD-SCDMA和WCDMA共用核心網(wǎng)，其核心網(wǎng)規(guī)劃和WCDMA核心網(wǎng)規(guī)劃基本相同。TD-SCDMA無線網(wǎng)絡規(guī)劃與其他無線網(wǎng)絡規(guī)劃一樣，同樣需考慮多種因素，其涉及到網(wǎng)絡規(guī)劃流程基本一致。但由于其特殊的技術特點，給其無線網(wǎng)規(guī)劃帶來不同的內(nèi)容和新的特點。

TD-SCDMA系統(tǒng)的覆蓋規(guī)劃主要考慮三方面的因素：一是TD-SCDM系統(tǒng)呼吸效應小的特點。二是TD-SCDMA系統(tǒng)上下行時隙轉(zhuǎn)換保護長度對覆蓋的限制。三是TD-SCDMA系統(tǒng)的鏈路預算。

在TD-SCDMA系統(tǒng)中，由于其獨特的時隙結構和聯(lián)合檢測技術能有效地抑制了多用戶干擾，因此覆蓋的呼吸效應明顯減小，各種業(yè)務覆蓋特性相差不大。覆蓋區(qū)域的穩(wěn)定，帶來切換區(qū)域的相對穩(wěn)定，站點選擇就相對簡單。而業(yè)務信道和公共信道分開，多業(yè)務基本實現(xiàn)均衡覆蓋，明顯簡化了網(wǎng)絡設計的難度。另外，由于TD-SCDMA在下行導頻時隙和上行導頻時隙之間有96個碼片寬的保護帶，由此限制小區(qū)覆蓋范圍不能超過11.25km。但可通過DCA來鎖住第一個上行時隙來擴展覆蓋，因此覆蓋距離也不再成為規(guī)劃的限制條件。由于在TD-SCDMA的鏈路預算中，導頻信道和TS0時隙的公共控制信道，沒有智能天線的波束賦形增益，因此，在進行覆蓋規(guī)劃的時候，同時需要對導頻信道和TS0時隙的公共控制信道、業(yè)務信道的鏈路預算進行核算。

從碼道入手做好無線網(wǎng)容量規(guī)劃

TD-SCDMA系統(tǒng)的容量規(guī)劃往往從碼道入手。這是由于TD-SCDMA是時分雙工系統(tǒng)，采用聯(lián)合檢測能夠抑制多用戶干擾，因此一般情況下TD-SCDMA系統(tǒng)是碼道受限的系統(tǒng)。在TD-SCDMA系統(tǒng)中，一個信道就是載波、時隙與擴頻碼的組合，也叫一個資源單位(ResourceUnit)。其中一個時隙內(nèi)由一個16位擴頻碼劃分的信道是最基本的資源單位，即BRU。一個信道占用的BRU個數(shù)是不一樣的，不同業(yè)務的擴頻因子不同，從而其占用的BRU不同。而一個載頻下，所能提供的BRU的最大個數(shù)是固定的。以12.2kbps語音業(yè)務為例，其擴頻因子為8，共有8個相應的擴頻碼，因此一個時隙最多支持8個語音業(yè)務用戶。考慮上下行對稱業(yè)務，單載扇的話音用戶最大可達到23個(去掉控制信道占用的信道)，3載頻的小區(qū)則可達到71個用戶。

根據(jù)業(yè)務流量比例進行業(yè)務

時隙比例規(guī)劃

3G時代，業(yè)務種類繁多，不同業(yè)務有不同的QoS要求，并多將以上下行不對稱的方式出現(xiàn)。因此，TD-SCDMA進行數(shù)據(jù)流量的無線網(wǎng)上下行不對稱規(guī)劃是必須考慮的問題。

TD-SCDMA可以根據(jù)業(yè)務上、下行流量比例，對時隙結構進行靈活調(diào)整配置。業(yè)務發(fā)展初期，適應語音業(yè)務上下對稱的特點可采用3∶3(上行時隙數(shù)∶下行時隙數(shù))的對稱時隙結構，數(shù)據(jù)業(yè)務進一步發(fā)展時，可采用2∶4、1∶5的時隙結構，對稱部分仍可容納一定的語音業(yè)務，不對稱部分可用于承載數(shù)據(jù)業(yè)務，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和語音業(yè)務的最優(yōu)配置。

在上下行時隙比例的設定上，同一小區(qū)的不同頻點間必須一致，這是由于多頻點共用同一功放造成的。而不同小區(qū)的上下行時隙比例可以設為不同。但是不同小區(qū)上下行比例不一樣時，小區(qū)間會出現(xiàn)干擾。仿真顯示的干擾影響的容量下降為3％到5％之間。所以通常網(wǎng)絡規(guī)劃中，相鄰小區(qū)的上下行時隙比例設為一致，一般也建議全網(wǎng)設為一致，特殊的上下行需求可通過解決DCA(快速信道分配)算法和天線的方位調(diào)整來解決。

針對TD-SDMA的切換方式，在規(guī)劃/優(yōu)化時要考慮以下幾點。

(1)切換范圍的測量不同。

(2)在其他體制中，發(fā)生切換時，Node B并不知道移動臺所處的準確位置及行進方向。RNC要通知所有Node B測量移動臺信號電平，而在TD-SCDMA中，Node B對信號電平的測量基于其當前位置，RNC根據(jù)其移動方向，只通知其最有可能靠近的Node B進行測量。如移動臺活動速度、方向改變非常快，測量時延及網(wǎng)絡負荷都會比較大，此時接力切換的效果與WCDMA軟切換效果相當，反之，如果小區(qū)范圍過小，容易發(fā)生侯選小區(qū)導頻信號丟失的情況，系統(tǒng)掉話率會增加。

(3)對目的切換小區(qū)信號強度測量延時大。

(4)接力切換與軟切換一樣，目的是在與原小區(qū)保持通信的同時，與將切換到的小區(qū)預先建立起連接。但是為了減小切換時間，它的判決比軟切換更嚴格。如果當前小區(qū)業(yè)務質(zhì)量比較高，移動臺會加大對鄰近Node B信號電平的測量時間間隔，當本區(qū)業(yè)務質(zhì)量下降時，移動臺對鄰近Node B信號電平的測量間隔就會減小。因此，在TD-SCDMA中，有較強導頻信號的Node B并不一定是移動臺的業(yè)務服務Node B。

TD-SCDMA系統(tǒng)中，室內(nèi)信號的分配。

篇(2)

 

引言：

 

隨著我國電信實業(yè)的不斷發(fā)展，移動和聯(lián)通業(yè)務獲得了廣泛的發(fā)展空間，在通信網(wǎng)絡的建設中將對于建設數(shù)量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)榱藢τ诮ㄔO質(zhì)量的追求，在網(wǎng)絡的運行過程中其整體的利用效率和網(wǎng)絡的運行質(zhì)量是運營商的經(jīng)營的重點內(nèi)容之一。在現(xiàn)在的通信網(wǎng)絡使用中，移動通信和聯(lián)通通信已經(jīng)遍布了我國的大中小型城市，在我國的約40個省市和自治區(qū)開通了自動漫游業(yè)務。實現(xiàn)了各城市之間的無縫連接，在世界移動通信市場中占據(jù)了十分重要的地位。

 

隨著第三代通信技術的應用逐漸成熟，已經(jīng)建立起了在分組交換技術基礎上的IP骨干網(wǎng)絡、實現(xiàn)了通信的智能化、分組化和寬帶化。同時也使得移動數(shù)據(jù)業(yè)務和因特網(wǎng)業(yè)務獲得了廣泛的發(fā)展空間，在現(xiàn)在的使用中，正在逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡和業(yè)務的分離。

 

在移動、聯(lián)通通信業(yè)務的不斷發(fā)展過程中，其面臨的質(zhì)量要求也越來越高，因此，就要加大對于網(wǎng)絡的規(guī)劃和優(yōu)化，從而促進網(wǎng)絡能夠更好地發(fā)揮自身的作用。對網(wǎng)絡運行中存在的問題進行分析，進一步優(yōu)化網(wǎng)絡資源配置，改善網(wǎng)絡運行質(zhì)量，使網(wǎng)絡能夠保持最佳化。

 

一、確定規(guī)劃的總體目標

 

在進行移動通信網(wǎng)絡規(guī)劃之前要開展廣泛的市場調(diào)查，在此基礎之上結合運營商的實際情況確定本次工程的總體目標。移動通信網(wǎng)絡規(guī)劃要立足當前網(wǎng)絡建設的現(xiàn)狀，首先要充分了解現(xiàn)狀，充分掌握相應的資料之后才可以進行相應的規(guī)劃!以為為中心進行分析，使得移動通信網(wǎng)絡更加具有人性化!對現(xiàn)有網(wǎng)絡狀況進行詳細的了解，總結相關的經(jīng)驗，從而有效地避免錯誤的發(fā)生，這是網(wǎng)絡規(guī)劃順利進行的保證。從實際出發(fā)，從而提出規(guī)劃期網(wǎng)絡建設要達到的目標：①確定覆蓋范圍的目標包括覆蓋的人口、面積以及交通干線或者風景名勝等目標;②制定網(wǎng)絡要達到的容量和量目標。

 

二、網(wǎng)絡規(guī)劃時的情況調(diào)查

 

1. 網(wǎng)絡基本情況調(diào)查

 

(1)人文、地理和經(jīng)濟發(fā)展狀況的調(diào)查

 

移動通信網(wǎng)絡建設的主要目標就是為滿足人的需求而進行的活動，因此，要對施工地區(qū)的人口數(shù)目進行相應的統(tǒng)計，包括常住人口和流動人口。此外還要了解該地區(qū)的占地面積，以及在這片區(qū)域內(nèi)的人口分布情況，同時還要了解該地區(qū)的經(jīng)濟分布情況，因為經(jīng)濟與人口往往是成正相關的。

 

(2)重要場所的網(wǎng)絡覆蓋情況調(diào)查

 

話務量中有相當多的一部分是在室內(nèi)發(fā)生的，室內(nèi)的覆蓋要求由于數(shù)據(jù)使用率的提高而增加!要重點分析規(guī)劃地區(qū)之內(nèi)的餐飲"購物等人口密集的場所，掌握這些地區(qū)的人口密度以及流量。

 

(3)交通干線和旅游景點的覆蓋情況進行調(diào)查

 

移動通信的話務很多都是發(fā)生在交通工具之上，這就要求對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的主要交通干線的車流量進行調(diào)查!而對于旅游景點等人員密集的地方則要著重調(diào)查其位置"面積以及不同月份的客流量。

 

2. 網(wǎng)絡技術資料的調(diào)查

 

對規(guī)劃地區(qū)現(xiàn)有的移動通信網(wǎng)絡、基站的分布以及數(shù)量都要清楚的進行掌握，仔細了解現(xiàn)有基站的相應的技術參數(shù)。一般來說，規(guī)劃地區(qū)的原有網(wǎng)絡覆蓋情況很難進行量化統(tǒng)計，可以借助專門的軟件進行相應的模擬，得到的數(shù)據(jù)作為規(guī)劃的參考數(shù)據(jù)

 

3. 網(wǎng)絡運營狀況的調(diào)查

 

對規(guī)劃地區(qū)原有的移動通信網(wǎng)絡的容量"掉話率以及實際話務量進行調(diào)查，統(tǒng)計時應該區(qū)分忙時與閑時分開統(tǒng)計，并對統(tǒng)計的數(shù)據(jù)進行相應的分析，單獨分析運營過程中發(fā)生過的突然事件!對規(guī)劃地區(qū)的原有網(wǎng)絡可以通過實際測試的方法，從而對網(wǎng)絡的實際運行情況進行比較直觀準確的把握!主要包括對重要城市的普測以及在交通干線進行的路測兩部分!對于一些城市不僅僅要進行信號測試，還要對其進行通話測試!對現(xiàn)有網(wǎng)絡用戶的投訴情況進行相應的了解，從而知道原有網(wǎng)絡存在的問題，在規(guī)劃的時候應該避免同樣錯誤的發(fā)生。

 

(4)其它網(wǎng)絡規(guī)劃有關資料的統(tǒng)計

 

在移動通信網(wǎng)絡的規(guī)劃過程中可以吸收和借鑒以往網(wǎng)絡建設的相關經(jīng)驗，從而少走彎路，縮短規(guī)劃的時間。全面收集現(xiàn)有網(wǎng)絡的一些資料，主要包括現(xiàn)有網(wǎng)絡基站的分布、話務分布情況以及用戶分布。

 

三、通信網(wǎng)絡發(fā)展的規(guī)劃

 

網(wǎng)絡規(guī)劃是對網(wǎng)絡的結構組織"網(wǎng)絡規(guī)模等相關問題的規(guī)劃設計!具體說來應該包括：覆蓋規(guī)劃、容量規(guī)劃、頻率規(guī)劃。

 

1. 移動通信網(wǎng)絡的覆蓋規(guī)劃

 

網(wǎng)絡覆蓋包括覆蓋的廣度和覆蓋的深度。移動通信經(jīng)過十年的大發(fā)展，大中型城市基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的全覆蓋，小型城市也實現(xiàn)縣城以上全覆蓋和部分發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全覆蓋!廣度覆蓋方面主要是結合市場發(fā)展需求，集中解決交通干線、有話務需求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和旅游景點的覆蓋問題!這一方面的改善應在充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)揮單站效率的同時，進行新站點的合理規(guī)劃，并結合直放站等其他輔助手段，進行覆蓋的完善，覆蓋的深度主要是指市區(qū)的室內(nèi)覆蓋。根據(jù)初步調(diào)查統(tǒng)計，約70%的話務是發(fā)生在室內(nèi)的，室內(nèi)覆蓋的好壞直接影響網(wǎng)絡的效果，如前所述，在掌握網(wǎng)絡現(xiàn)狀的前提下，結合當?shù)亟?jīng)濟狀況和市場需求，提出未來幾年的室內(nèi)覆蓋目標和網(wǎng)絡質(zhì)量目標。

 

人口分布"流動和用戶群的特點也是覆蓋預測要考慮的一個重要因素。人口密度和用戶數(shù)并非成正比;不同的用戶群有不同的通信特性，繁華市區(qū)、商業(yè)區(qū)、機場、火車站、會堂、寫字樓和政府機關為高話務量地區(qū)，而郊區(qū)和一般居民區(qū)則為低話務量區(qū)域=不平衡的用戶分布和移動性產(chǎn)生高話務量地區(qū)，并且不斷改變區(qū)域;與國外的移動電話多在車上使用不同，國內(nèi)的用戶多在行走時或室內(nèi)使用，在網(wǎng)絡規(guī)劃過程中應該全面考慮這些因素。

 

2. 移動通信網(wǎng)絡的容量規(guī)劃

 

移動通信網(wǎng)絡的容量規(guī)劃是整個網(wǎng)絡投資計劃的基礎，移動通信網(wǎng)絡的投資在整個投資中占較大的比例，因此網(wǎng)絡規(guī)劃的合理性直接影響到網(wǎng)絡投資效益!網(wǎng)絡容量受頻率資源或信道資源限制，在網(wǎng)絡容量不能滿足需求時，會出現(xiàn)阻塞情況，產(chǎn)生接入失敗或切換失敗的問題。在網(wǎng)絡容量遠遠超出用戶需求時，又會造成網(wǎng)絡資源的閑置和投資浪費!因此在充分分析現(xiàn)網(wǎng)配置、用戶行為和網(wǎng)絡性能基礎上，結合業(yè)務預測，對未來網(wǎng)絡容量做出較合理的規(guī)劃。

 

3. 網(wǎng)絡頻率的發(fā)展規(guī)劃

 

網(wǎng)上載頻數(shù)量的不斷增加以及基站間距的不斷減小，使得頻率規(guī)劃越來越難以滿足同鄰頻干擾保護比的要求。大多數(shù)情況下，規(guī)劃要做的事在得到載頻數(shù)量后就結束了，隨著今后網(wǎng)上頻率的增加和用戶對通信質(zhì)量滿意度的提高以及無線通信環(huán)境帶來的外界干擾幾率的增多，現(xiàn)有頻率資源將越來越難以滿足移動通信的要求，這種可能性也應該在規(guī)劃中作出預測!頻率規(guī)劃也應該按照市區(qū)、郊區(qū)和邊際網(wǎng)的思路分別考慮。頻率規(guī)劃通常與頻率復用方式、頻率復用度和C/L比結合起來考慮，目前常用的復用方式是MRP，頻率復用度和C/L比的關系定量表示還需要在網(wǎng)絡優(yōu)化和工程設計中獲得完善。

 

四、結語

 

隨著科學技術的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，在現(xiàn)代化的信息傳輸中，通信傳輸網(wǎng)絡得到了極大的發(fā)展。一方面為網(wǎng)絡傳輸信息充當了不可缺少的載體作用，另一方面又以平臺的形式為客戶提供現(xiàn)代的網(wǎng)絡服務。通過通信傳輸網(wǎng)絡，不僅能夠滿足客戶的流量需求，也能為客戶提供一些必要的網(wǎng)絡業(yè)務及帶寬服務，具有非常重要的作用。

篇(3)

關鍵詞：網(wǎng)絡科技；城市規(guī)劃、網(wǎng)絡時代、影響

中圖分類號：TN711文獻標識碼：A 文章編號：

當今世界已經(jīng)進入了網(wǎng)絡時代，網(wǎng)絡科技成為人類社會發(fā)展過程中不可或缺的組成部分，城市規(guī)劃領域也是如此。為了將網(wǎng)絡科技更加恰當?shù)貞迷诔鞘幸?guī)劃領域，必須對“城市規(guī)劃”這個概念有一個清晰的認識。

1．城市規(guī)劃的作用

城市規(guī)劃的任務是：一、根據(jù)有關外部條件（政策、經(jīng)濟、技術、自然環(huán)境、歷史因素等），布置城市體系；二、確保城市布局以及規(guī)模的合理性；三、保證城市土地的科學利用；四、合理規(guī)劃文化、經(jīng)濟相關的基礎設施。

城市的發(fā)展離不開城市規(guī)劃，只有建立一個科學的、統(tǒng)一的城市規(guī)劃，并保證執(zhí)行力度，才能很好地統(tǒng)籌各項建設工程，協(xié)調(diào)各方面的關系，保證城市的健康發(fā)展，同時對城市的發(fā)展方向進行預見與控制。城市規(guī)劃為城市未來一段時間的發(fā)展指明了方向，是城市建設和管理的重要依據(jù)。[2]

2.同城市規(guī)劃緊密相關的網(wǎng)絡科技

網(wǎng)絡科技在城市規(guī)劃領域已經(jīng)大展拳腳，常見的技術系統(tǒng)包括計算機輔助設計(CAD)、地理信息系統(tǒng)技術（GIS）、網(wǎng)絡技術（Network）等。

計算機輔助設計(CAD)是一種制圖設計的圖形處理軟件。城市規(guī)劃領域采用CAD之后，其相關設計不僅規(guī)范、美觀，且在效率上得以大幅度提高。地理信息系統(tǒng)技術（GIS）最基本的功能是數(shù)據(jù)獲取、操作、集成、查詢、顯示，以及進行空間分析、模型分析等。GIS為城市規(guī)劃方案落實到地上提供了最有效的信息分布與管理手段。網(wǎng)絡（Network）是一個系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)通信線路將多臺計算器互聯(lián)起來以達到共享資源的效果。 該系統(tǒng)為城市規(guī)劃管理人員的信息交流提供了便利。網(wǎng)絡科技的不斷進步與應用，為城市規(guī)劃領域注入了新的活力，產(chǎn)生了深遠的影響。

3.網(wǎng)絡科技對城市規(guī)劃的影響

網(wǎng)絡科技為城市規(guī)劃提供了諸多便利，城市規(guī)劃過程中有關網(wǎng)絡科技的應用已經(jīng)不勝枚舉，城市規(guī)劃已經(jīng)離不開網(wǎng)絡科技的應用。科學、合理的城市規(guī)劃，能夠?qū)Τ鞘械陌l(fā)展產(chǎn)生極大的推動作用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益與社會效益，這些效益反過來又會促進網(wǎng)絡科技的發(fā)展，所以說，兩者相互促進，共同發(fā)展。

3.1城市規(guī)劃理論的提升

城市規(guī)劃是城市建設與管理的重要依據(jù)與手段。網(wǎng)絡科技不斷深化、完善城市規(guī)劃理論，并促進理論與實踐的融合，極大地豐富了城市規(guī)劃的手段與方法，在提高效率的同時，也提升了城市規(guī)劃設計方案的質(zhì)量，為城市規(guī)劃打下了良好的理論基礎與開端。

3.2城市產(chǎn)業(yè)結構規(guī)劃的改變

網(wǎng)絡時代是一個信息爆炸的時代，網(wǎng)絡科技的迅猛發(fā)展為信息的快速交流、知識的廣泛共享提供了可能與便利，對城市產(chǎn)業(yè)結構規(guī)劃產(chǎn)生了巨大的影響，改變了當前城市中的產(chǎn)業(yè)結構，一大批新興產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般冒出，如規(guī)劃管理信息化、地理信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)等。同時，網(wǎng)絡科技也對傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)進行改造，加入新的元素，使其更適合當今時代的發(fā)展。另外，以信息服務業(yè)為代表的現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展迅速，并有趕超制造業(yè)，成為支柱產(chǎn)業(yè)的勢頭。總而言之，城市產(chǎn)業(yè)結構逐漸向信息經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變。[3]

3.3城市空間布局規(guī)劃的改變

過去，制造業(yè)的集聚經(jīng)濟和規(guī)模經(jīng)濟形成了城市空間布局規(guī)劃的集中化趨勢。如今隨著網(wǎng)絡科技的發(fā)展，人們生活、學習、工作等方方面面在很大程度上已經(jīng)擺脫了時空的限制，城市空間布局規(guī)劃得以拓寬，呈現(xiàn)擴散的趨勢。城市空間布局規(guī)劃在整體上呈擴散趨勢，但也有一定程度的集聚，比如城市的各種功能在中心區(qū)域集聚，以滿足當今社會所需要的更高質(zhì)量的協(xié)調(diào)與合作。擴散化趨勢引導城市中人口和產(chǎn)業(yè)的外遷，并在城市形成新的工業(yè)生產(chǎn)基地，城市中心區(qū)域的結構和功能得以純化，為進一步的發(fā)展提供了便利。

3.4城市規(guī)劃中交通問題的解決

交通問題一直以來都是困擾城市發(fā)展的一大瓶頸，解決交通擁堵的傳統(tǒng)方法不外乎以下幾點：一、增加道路網(wǎng)的密度；二、制約私人汽車的發(fā)展；三、發(fā)展集體交通運輸系統(tǒng)。這些傳統(tǒng)的方法只能夠暫時緩解交通擁擠的問題，很難從根本上將其解決，然而在網(wǎng)絡時代，從根本上解決這個問題已經(jīng)變?yōu)榭赡堋4]

城市交通不暢的原因在于：一、交通量的不斷增長；二、交通設施的相對滯后。網(wǎng)絡時代，人與人之間的交流已經(jīng)跨越了時空的限制，交往方式發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，出行的人次大為減少，城市交通總量呈下降趨勢。同時，網(wǎng)絡科技能夠合理有效地傳遞、整合交通信息，建立智能的交通系統(tǒng)，全面協(xié)調(diào)、控制城市的交通流量，從而有效地解決城市交通擁擠的問題。[5]

3.5城市規(guī)劃中建筑智能化

現(xiàn)代建筑技術與網(wǎng)絡科技的結合，使現(xiàn)代建筑具備了更多的功能。所謂的智能建筑指的是，以建筑物為基礎，配以建筑設備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、信息設施系統(tǒng)、信息化應用系統(tǒng)等，將結構、系統(tǒng)、服務、管理等完美融合，為人們提供一個良好的、智能的建筑環(huán)境。

3.6項目審批程序方面的簡化

網(wǎng)絡為項目審批提供了便利，大大簡化了審批程序，提高了工作效率。傳統(tǒng)模式下，項目報建到項目審批這個過程，相關的工作人員不得不抱著大量的紙質(zhì)資料在各個部門之間來回往復，浪費了極大的物力與人力。網(wǎng)絡的應用，讓這種傳統(tǒng)的項目審批方式成為過去式，只需要坐在電腦旁，按照有關規(guī)則“指指點點”，傳統(tǒng)模式下的難題便迎刃而解，節(jié)省人力、物力的同時也降低了錯誤的發(fā)生幾率。[6]

3.7城市規(guī)劃管理的完善

城市規(guī)劃是一項復雜的大工程，這個特點決定了城市規(guī)劃管理的難度，城市規(guī)劃管理的對象較多，且變量難以控制，傳統(tǒng)的管理方法很難滿足當今城市發(fā)展的需要，新方法、新技術的創(chuàng)新已經(jīng)迫在眉睫。

網(wǎng)絡技術能夠快速地收集多方面的信息資料，避免了信息傳遞方式單一、時間過長，所造成的信息失真，從而保證城市規(guī)劃管理的高效運行。在計算機網(wǎng)絡的幫助下，監(jiān)控手段將更加多樣與先進，進而促使城市建設和管理朝著法治的方向前進，具體情況有：一、利用遙感信息技術調(diào)查土地使用情況、水體質(zhì)量、大氣質(zhì)量、交通狀況等；二、統(tǒng)計、評價、預測社會、經(jīng)濟相關的問題；三、對城市規(guī)劃相關的數(shù)據(jù)進行整合，建立綜合數(shù)據(jù)庫，為規(guī)劃機構提供信息，在有需要的情況下，也可以向社會公眾提供信息。[7]

4．結語

隨著網(wǎng)絡科技的不斷發(fā)展與應用，城市規(guī)劃領域?qū)ζ湟蕾嚦潭戎鹉昙哟螅绯鞘幸?guī)劃理論、產(chǎn)業(yè)結構規(guī)劃、空間布局規(guī)劃、交通規(guī)劃、建筑規(guī)劃等方面都可以看到網(wǎng)絡科技的影響。利用網(wǎng)絡科技促進城市規(guī)劃的不斷進步，使城市規(guī)劃更具科學性、公開性、民主性是城市規(guī)劃者目前需要面對的機遇與挑戰(zhàn)。

參考文獻：

[1]吳平.信息時代如何將網(wǎng)絡應用在城市規(guī)劃工作中[J].情報雜志,2010,(S2).

[2]劉海燕.網(wǎng)絡在城市規(guī)劃工作中的應用[J].圖書館工作與研究,2009,(11).

[3]王昂千.平安城市建設與網(wǎng)絡應用[J].科技資訊,2010,(16).

[4]徐德福.城市規(guī)劃中城市信息技術的應用探析[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊), 2011,(04).

[5]王亞東.淺析城市規(guī)劃與信息技術[J].科技資訊,2010,(34) .

[6] 蔡斯琴.論信息技術在城市規(guī)劃中的應用[J].企業(yè)科技與發(fā)展, 2011,(14).

篇(4)

【關鍵詞】物流配送網(wǎng)絡規(guī)劃問題

中圖分類號：U652文獻標識碼： A

物流配送網(wǎng)絡規(guī)劃問題是供應鏈研究領域的一個最基本的問題，也是產(chǎn)品流通領域中十分重要的課題。它的主要任務是確定產(chǎn)品以制造商為起點、以最終消費者為終點的整個流通渠道的結構，包括物流設施的類型、數(shù)量、位置、設計容量、設施所服務的顧客群體與產(chǎn)品類別、以及產(chǎn)品在設施之間的運輸方式等。

一、物流配送網(wǎng)絡規(guī)劃的理論基礎

物流配送網(wǎng)絡規(guī)劃是為了更加有效地進行物流配送活動，充分、合理地實現(xiàn)物流配送的各項功能，使物流網(wǎng)絡在一定外部和內(nèi)部條件下達到最優(yōu)化，而對影響物流系統(tǒng)內(nèi)部、外部各要素及其之間關系進行分析、權衡，確定物流網(wǎng)絡的設施數(shù)量、容量等。本章主要介紹與物流配送網(wǎng)絡規(guī)劃問題相關的理論基礎。

1、物流配送及其要素

物流配送是指根據(jù)市場需求情況，經(jīng)過訂貨、存儲、分揀、運輸?shù)犬a(chǎn)品配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端轉(zhuǎn)移到消費者手中的過程。物流配送是現(xiàn)代物流的一個核心內(nèi)容，是現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、現(xiàn)代科學技術和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物。物流配送作為供應鏈的尖端環(huán)節(jié)和市場營銷的輔助手段，日益受到重視。物流配送包含以下多個要素：

(1)備貨。根據(jù)市場需求情況聯(lián)系貨源、訂貨(或購貨)、進貨并對貨物進行有關的質(zhì)量檢查、交接等。備貨在物流配送的各個環(huán)節(jié)中具有提前性，企業(yè)需要根據(jù)對市場需求的預期或是預測確定備貨規(guī)模。通過包含物流配送中心的物流配送網(wǎng)絡進行備貨，可以實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，降低備貨成本。

(2)儲存。儲存是根據(jù)一定時期內(nèi)市場對產(chǎn)品的需求情況，為達到一定的產(chǎn)品供給水平而將一定數(shù)量的產(chǎn)品放置在靠近市場的物流設施內(nèi)以形成對需求的資源保障。不同性質(zhì)的產(chǎn)品對儲存條件的要求會存在較大差異，另外，根據(jù)產(chǎn)品價值或周轉(zhuǎn)速度等各方面情況的不同，可以用abe分類法等方法提高儲存質(zhì)量。

(3)分揀。分揀是根據(jù)訂單，以一定的方式將產(chǎn)品從其在物流設施內(nèi)的儲存位置揀取出來，分為個別訂單分揀、批量分揀和復合分揀等方式。分揀是物流配送的準備性工作，也是物流配送向高級形式發(fā)展的標志之一。

(4)配送加工。配送加工是指為滿足客戶需求、提高產(chǎn)品的附加值而對產(chǎn)品進行的簡單加工。配送加工這一要素在物流配送中不具有普遍性，但對于提升客戶滿意度卻有著相當重要的作用。

(5)配載。根據(jù)每份訂單的產(chǎn)品信息和配送終點，結合配送車輛的有效運載能力，將各種產(chǎn)品進行搭配裝載，充分利用運能、運力，以實現(xiàn)物流配送成本的最小化，這就是配載。

(6)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

(7)送達服務。送達服務是指為了妥善地將產(chǎn)品移交給下一環(huán)節(jié)(門店或客戶)，并有效、方便地完成結算等相關手續(xù)，而在指定的地點以指定的方式完成產(chǎn)品的交接。

二、物流配送網(wǎng)絡及其組成

物流配送網(wǎng)絡是物流配送過程中所涉及的一系列相互聯(lián)系、相互依賴的組織和設施的集合。這些組織和設施通過分工和協(xié)作，形成系統(tǒng)的跨越企業(yè)邊界的網(wǎng)絡組織，使商品和服務能夠有效地從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移至消費者和用戶手中。物流配送網(wǎng)絡是網(wǎng)絡組織的一種特定模式，也可以稱之為是以獨立個體或群體為節(jié)點，以彼此之間復雜多樣的經(jīng)濟聯(lián)接為線路而形成的介于企業(yè)與市場之間的一種制度安排，因此，它具有網(wǎng)絡組織的一些典型特征，如合作性、創(chuàng)造性及復雜性等。物流配送網(wǎng)絡由供應商、物流配送中心、需求點和物流配送通道組成。產(chǎn)品從供應商到最終客戶的流動通過物流配送網(wǎng)絡實現(xiàn)。

(1)供應商

供應商是物流配送網(wǎng)絡中的產(chǎn)品供應源點，客戶的需求歸根結底是由供應商來滿足的。一家供應商可以提供一種或多種產(chǎn)品，如果客戶對某一產(chǎn)品的需求可以被其它產(chǎn)品所滿足，那說明這家供應商是可以被替代的，反之則說明這家供應商很難被替代。物流配送網(wǎng)絡的規(guī)劃結果在很大程度上是由供應商的分布情況所決定的。而且，供應商分布情況的穩(wěn)定性對整個物流配送網(wǎng)絡的穩(wěn)定性具有很大的影響。因此，企業(yè)在進行物流配送網(wǎng)絡的規(guī)劃時，應該對宏觀產(chǎn)業(yè)結構和微觀經(jīng)濟活動等各個方面可能出現(xiàn)的調(diào)整和變化有一個較好的把握和認識，使得物流配送網(wǎng)絡的規(guī)劃具備一定的前瞻性。

(2)物流配送中心

物流配送中心是物流配送網(wǎng)絡中用于連接上游供應商和下游客戶的一類中間節(jié)點設施。它接受并處理下游(門店或客戶)的訂貨信息，對上游運來的各種產(chǎn)品進行儲存，并根據(jù)下游的訂貨要求對產(chǎn)品進行揀選、配送加工、配載等作業(yè)。物流配送中心具有集貨、配貨和送貨等主要功能，利用訂貨、儲存、配送、運輸、結算和信息處理等手段和設施來滿足客戶的需求。在物流配送網(wǎng)絡中，物流配送中心連接著供貨點和需求點，是兩者之間的橋梁，影響著整個物流配送系統(tǒng)的效率與服務質(zhì)量，對整個網(wǎng)絡起著舉足輕重的作用。物流配送中心的選址是建立配送中心過程中至關重要的一個環(huán)節(jié)。物流配送中心的合理選址，有利于商品高效快速的流通，能夠促進生產(chǎn)和消費的協(xié)調(diào)與配合，可以幫助企業(yè)快速發(fā)展。

(3)需求點

在需求拉動式市場經(jīng)營環(huán)境中，對于企業(yè)來說，客戶需求是最重要的，企業(yè)所做的一切都應該是為了更好地滿足客戶需求。與供應商相比，需求點的分布以及各個需求點的需求情況對物流配送網(wǎng)絡的規(guī)劃結果的決定意義更大。

(4)物流配送通道

物流配送通道顧名思義指的是產(chǎn)品在物流配送網(wǎng)絡各個環(huán)節(jié)、各個節(jié)點設施之間進行運輸、配送的流通通道，由公路、鐵路、水路、飛機航線以及管道等組成。供應商、物流配送中心和需求點構成了整個物流配送網(wǎng)絡的基礎，但是它們在空間上的分離特性決定了它們還不足以稱為一個網(wǎng)絡，物流配送通道所能提供的流通能力正好可以彌補這一點。與物流配送中心的選擇相比，企業(yè)在物流配送通道的選擇上具有更強的靈活性。局部失效情形下的網(wǎng)絡重構。

三、物流配送網(wǎng)絡失效

1.物流配送網(wǎng)絡是很復雜的一個系統(tǒng)，由供應商、物流配送中心、需求點以及物流配送通道等組成，同時還涉及到許多其它方面的因素。一般情況下，在需求穩(wěn)定的市場經(jīng)營環(huán)境中，物流配送網(wǎng)絡的運轉(zhuǎn)也應該是比較平穩(wěn)的；而對于需求不確定的市場經(jīng)營環(huán)境，物流配送網(wǎng)絡也可以通過詳細的需求預測并設置一定的彈性能力予以適應。在這兩種情形下，市場需求都能得到較好的滿足，可以認為物流配送網(wǎng)絡處在一種平衡狀態(tài)之中。

2.失效情形分類及應對措施

(1)供應商失效

供應商是物流配送網(wǎng)絡的供應源點，客戶的需求最終要由供應商來滿足。供應商失效指的是供應商喪失了向下游環(huán)節(jié)繼續(xù)提品的能力。一旦供應商由于某種原因發(fā)生失效，整個物流配送網(wǎng)絡的運行就會出現(xiàn)停滯。

(2)物流配送中心失效

物流配送中心是物流配送網(wǎng)絡中連接上游供應商和下游客戶的中間節(jié)點設施，具備集貨、儲存、配送等功能。物流配送中心失效指的是配送中心喪失了繼續(xù)發(fā)揮這些功能的能力。

(3)物流配送通道失效

產(chǎn)品在物流配送網(wǎng)絡各個環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移需要通過公路、鐵路、水路、航空、管道等各種運輸方式組成的配送通道實現(xiàn)，一旦配送通道遭遇地震、泥石流等自然災害的襲擊或是其它因素導致配送通道出現(xiàn)長時間堵塞，就會造成物流配送通道的失效。面對這種情況，必須改變運輸方式或是尋找新的物流配送通道以保證物流配送的持續(xù)性。

篇(5)

（蘭州職業(yè)技術學院經(jīng)濟管理系，甘肅 蘭州 730000）

【摘　要】近年來，隨著人們環(huán)保意識的增強和對可持續(xù)發(fā)展觀深刻認識，逆向物流逐步引起世界各國的高度關注，成為人們研究的熱點。本文從逆向物流的概念出發(fā)，分析了逆向物流的重要性，逆向物流的形式、逆向物流的網(wǎng)絡結構類型、逆向網(wǎng)絡的布局以及正向物流和逆向物流的依存關系等，初步分析了逆向物流中的網(wǎng)絡規(guī)劃這一主題。

關鍵詞 現(xiàn)代物流；逆向物流 逆向物流的重要性；逆向物流網(wǎng)絡結構類型；逆向物流的網(wǎng)絡布局

伴隨著現(xiàn)代物流（正向物流）的產(chǎn)生逆向物流也隨之而產(chǎn)生了，但是逆向物流卻沒有得到人們的足夠重視，隨著人們環(huán)保意識的增強和對可持續(xù)發(fā)展觀深刻認識，逆向物流逐步引起世界各國的高度關注，對其研究如火如荼，其經(jīng)濟價值也日益凸顯。逆向物流的研究主要有網(wǎng)絡規(guī)劃、庫存控制與生產(chǎn)計劃等三個方面，其中逆向物流中網(wǎng)絡規(guī)劃在逆向物流中占著很重要的位置。

1　逆向物流

人們常說的物流是指正向物流（Forward Logistics），逆向物流是相對于正向物流來說的，研究物流的人都知道，一個完整的閉環(huán)供應鏈(Closed-loop Supply Chain)系統(tǒng)不僅包括正向物流，還包括逆向物流。現(xiàn)代物流是指為滿足消費者需求，對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關信息從生產(chǎn)地到消費地的有效率和有效益的流動進行計劃、管理和控制的過程。

什么是逆向物流(Reverse Logistics)呢？逆向物流是指為回收利用或合理處置廢舊物品，對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關信息從消費地到生產(chǎn)地的有效率和有效益的流動進行計劃、管理和控制的過程。逆向物流包含正向物流中的各種活動，不同的是，逆向物流以相反的方向運作，包括廢舊產(chǎn)品或包裝的回收利用、生產(chǎn)過程中廢品、副產(chǎn)品的回收利用、缺陷產(chǎn)品召回或維修退回處理，以及由于產(chǎn)品過時、過期、不合格、錯發(fā)、多發(fā)等原因引起的退貨處理。

2　逆向物流的形式

逆向物流主要有兩種形式：退貨逆向物流和回收逆向物流。

退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品，或者根據(jù)銷售協(xié)議規(guī)定將接近有效期限的產(chǎn)品，或者有瑕疵的產(chǎn)品退回給上游供應商，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。在這個流程運行過程中，顧客處于主動地位，企業(yè)處于對顧客需要的響應地位。

回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品，或他們不再需要的物品，或一些用于物流配送的專用器具(如托盤、集裝箱等)回收到供應鏈上各節(jié)點的過程。在這個流程運行過程中，企業(yè)處于主動地位。 回收逆向物流主要包括回收、檢驗與處理決策、分拆、再加工、報廢處理等環(huán)節(jié)。

隨著公眾環(huán)保意識的增強、環(huán)保法規(guī)約束力度的加大以及逆向物流經(jīng)濟價值的逐步顯現(xiàn)，逆向物流將在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中發(fā)揮越來越重要的作用。

3　逆向物流的重要性

長期以來，大多數(shù)企業(yè)對逆向物流的重要性沒有得到充分的認識，認為逆向物流只是一種被動的環(huán)保策略，對企業(yè)經(jīng)濟效益的促進不明顯，因而在其經(jīng)營戰(zhàn)略中很少考慮逆向物流問題。

逆向物流并不只是簡單的廢舊物品回收，它通過對廢舊物品的重用、修復或改制以及材料循環(huán)利用等形式，可以最大限度地提高資源利用率，減少資源消耗，降低生產(chǎn)成本；可以減輕環(huán)境污染，減少或避免環(huán)境污染罰款，降低污染治理成本和廢棄物處置費用，從而進一步提高企業(yè)的社會形象，給企業(yè)增添無形資產(chǎn)。因此，逆向物流不僅是一種良好的社會效益行為，而且是企業(yè)取得顯著經(jīng)濟效益的有效手段。越來越多的企業(yè)意識到逆向物流已成為市場競爭的一個有力武器。例如通用汽車、IBM、惠普等著名企業(yè)已制定了逆向物流戰(zhàn)略。

4　逆向物流網(wǎng)絡結構類型

逆向物流的網(wǎng)絡結構類型主要有產(chǎn)品回收再用逆向物流網(wǎng)絡和產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡。

4.1　產(chǎn)品回收再用逆向物流網(wǎng)絡。

產(chǎn)品回收再用逆向物流網(wǎng)絡包括再使用逆向物流網(wǎng)絡、再制造逆向物流網(wǎng)絡和再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡。

1）再使用逆向物流網(wǎng)絡。再使用逆向物流網(wǎng)絡結構相對較簡單，一般具有分散、閉環(huán)、單級的特點。再使用產(chǎn)品中最常見的是各類包裝，廣泛應用于啤酒或軟飲料、食品、化工和集裝箱運輸?shù)刃袠I(yè)。

2）再制造逆向物流網(wǎng)絡。再制造逆向物流網(wǎng)絡結構較復雜，一般具有分散、閉環(huán)、多級的特點。典型的可再造物品包括飛機和汽車的發(fā)動機、機電設備、復印機和計算機部件等價值較高的產(chǎn)品，其主要驅(qū)動因素是對上述物品進行增值修復以獲取經(jīng)濟效益。再制造需要產(chǎn)品生產(chǎn)的有關知識，因而通常由OEM來完成。但如果市場進入壁壘不高，產(chǎn)品再制造商也可能吸引專業(yè)的第三方企業(yè)（如汽車發(fā)動機的再制造、冰箱壓縮機的再制造等）。由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復之間的密切關系，并且新產(chǎn)品和修復產(chǎn)品的銷售市場可能重合，因而可以將再制造物流網(wǎng)和傳統(tǒng)生產(chǎn)分銷物流網(wǎng)進行集成，綜合考慮兩者的設施共用和運輸合并。

3）再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡。再循環(huán)逆向物流涉及的活動不多，網(wǎng)絡結構較簡單，一般具有集中、開環(huán)、層次少的特點。物料循環(huán)利用由來已久,如廢舊金屬、紙、玻璃、塑料等。收集的廢舊物品價值一般較低，但需要先進的處理技術和專用設備,投資成本很高，因而要求回收處理設施比較集中，進行大批量處理，以形成規(guī)模經(jīng)濟效應。

4．2　產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡

產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡結構較簡單，一般具有集中、閉環(huán)、層次少的特點。產(chǎn)品退回逆向物流網(wǎng)絡包括維修退回逆向物流網(wǎng)絡和商業(yè)退回逆向物流網(wǎng)絡。

維修退回逆向物流網(wǎng)絡結構一般具有集中、層次少的特點。維修退回逆向物流網(wǎng)絡，需要退回維修的典型產(chǎn)品包括家電、計算機、機器設備等。產(chǎn)品退回維修需要提供一個便利、可預估、迅速且費用合理的維修服務，這就涉及如何在不同的服務據(jù)點提供穩(wěn)定且一致的技術支持。產(chǎn)品退回維修將處于客戶急需的壓力下，必須在最短的時間內(nèi)完成并交還客戶使用。

商業(yè)退回逆向物流網(wǎng)絡。商業(yè)退回主要源于商業(yè)回收或客戶投訴退貨，如錯發(fā)或有缺陷的商品、零售商的積壓存貨等。首先，按網(wǎng)絡規(guī)劃在較大區(qū)域范圍內(nèi)設置一個分銷中心，集中處理來自不同地區(qū)的退回商品。

5　逆向物流的網(wǎng)絡布局

根據(jù)現(xiàn)代逆向物流的理念，逆向物流的網(wǎng)絡布局應劃分為三個部分：第一部分，回收階段，回收商從回收市場回收產(chǎn)品，對應相應的回收中心，主要完成檢驗、拆卸、分類、棄置等功能。第二部分，回收產(chǎn)品流向回收加工處理節(jié)點，對應相應的再處理工廠，其主要功能是對產(chǎn)品進行再使用、再制造以及再循環(huán)等處理，也可能生產(chǎn)一部分新的產(chǎn)品以滿足消費者的需求。第三部分，再銷售中心，經(jīng)過再加工處理的產(chǎn)品再一次被分配到再利用市場，銷售給顧客。每個階段設施選址定位、數(shù)量及規(guī)模是逆向物流網(wǎng)絡設計的核心內(nèi)容。

6　逆向物流網(wǎng)絡設計中注意的問題

逆向物流網(wǎng)絡設計中還要注意以下幾個問題：

1）正向物流和逆向物流存在不同的不確定性

正向物流系統(tǒng)一般只涉及市場需求的不確定性，而逆向物流系統(tǒng)中有市場對再生產(chǎn)品需求的不確定性和廢品回收供給的不確定性。回收物品的數(shù)量、質(zhì)量和到達時間等這些都是逆向物流網(wǎng)絡設計必須考慮的因素。現(xiàn)代逆向物流網(wǎng)絡設計模型應采用靈敏度分析方法，考慮到不確定性因素的影響。當然了，要從根本上解決不確定環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計問題，應該采用隨機規(guī)劃或穩(wěn)健優(yōu)化方法。

2）正向物流和逆向物流的存在復雜的關系

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江蘇 上半年：3月19日－4月19日 四川 上半年：2月1日至3月1日；下半年8月1日至8月31日

安徽 上半年：2月29日-4月1日；下半年：8月1日－9月2日

貴州 上半年：2月29日-3月25日 福建 2月17日-4月20日 上海 上半年：3月11日-31日、下半年：8月11日-31日

兵團 上半年：2月26日-4月20日 寧夏 上半年：2月25日-3月25日 遼寧 上半年：3月21日-4月7日 江西 上半年為3月1日-4月15日；下半年為8月1日-9月19日 重慶 上半年：1月26日-3月31日 河北 上半年：2月26日-3月14日 湖南 上半年：3月21日-4月13日 山東 上半年：3月15日-3月24日 山西 上半年：2月24日-3月15日 湖北 　上半年：即日起至4月18日 青海 上半年：2月29日-3月11日

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關鍵詞：網(wǎng)絡規(guī)劃；PON；WiMAX

中圖分類號：TP393

正是由于網(wǎng)絡視頻點播、網(wǎng)絡電視直播、可視電話等寬帶應用業(yè)務的不斷發(fā)展，使得全球范圍內(nèi)的寬帶接入網(wǎng)需要進行更大的變革。據(jù)國際網(wǎng)絡分析機構PointTopic所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，全球?qū)拵в脩粼缭?998年就已經(jīng)突破6萬用戶，1999年呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展，一舉突破30萬用戶。從此全球?qū)拵袌鲆?guī)模呈現(xiàn)出爆炸式增長，當前全球共有寬帶用戶約4億。根據(jù)我國工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，我國寬帶用戶已經(jīng)達到1.53億用戶，在不久的將來，中國將成為世界上寬帶用戶最多的國家。現(xiàn)在看來，傳統(tǒng)ADSL形式的寬帶接入網(wǎng)已經(jīng)遇到了發(fā)展瓶頸，在技術上很難以再有突破，據(jù)研究調(diào)查表明，F(xiàn)TTx將成為未來寬帶接入網(wǎng)的發(fā)展方向。如今的寬帶用戶需要的是一種能夠全面覆蓋，具有高移動性等特點，接入靈活、便利等寬帶網(wǎng)，“移動寬帶化”以及“寬帶移動化”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士的共識。隨著寬帶接入網(wǎng)建設規(guī)模的不斷擴大，前期對網(wǎng)絡進行充分研究，給出最佳的規(guī)劃方案，從而進一步的降低整個網(wǎng)絡建設成本具有很重要的意義。本文針對已有的PON網(wǎng)絡規(guī)劃進行了較為詳細的研究，同時對PON與WiMAX融合接入網(wǎng)絡規(guī)劃也進行了較為系統(tǒng)的分析。

1 寬帶接入網(wǎng)的關鍵技術

PON是一種新興的能夠覆蓋最后一公里的寬帶接入光纖技術，之所以這種技術能夠使用至今，就是因為在光纜資源、帶寬資源共享、機房投資降低、設備安全性提高、網(wǎng)絡速度速建等方面有著非常大的優(yōu)勢。EPON是一種基于以太網(wǎng)的技術，該技術的工作原理以及構建理論與以太網(wǎng)非常相似，其不久的將來可以實現(xiàn)10Gbit/sEPoN，而且很多EPON系統(tǒng)均是一個多業(yè)務平臺，可以實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的全面覆蓋，是未來寬帶技術的一個發(fā)展方向。WiMAX系統(tǒng)在近些年內(nèi)也得到了很大的關注與發(fā)展，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)若干千米范圍城區(qū)的全面覆蓋。通常情況下，一個WiMAX基站能夠向50km范圍內(nèi)的固定站以及5.15km范圍內(nèi)的移動站提供高達70Mbps數(shù)據(jù)速率的寬帶無線接入。可以說，WiMAX系統(tǒng)的出現(xiàn)對移動寬帶技術而言是一場重大的革命，是寬帶移動領域的重要里程碑。WiMAX+PON是對PON、xDSL、CableModem等有線接入技術的一項全面補充，對于覆蓋范圍內(nèi)的無線網(wǎng)絡接入服務提供了強有力的技術保證，能夠滿足當前用戶對靈活、便捷網(wǎng)絡接入點需求。

WiMAX系統(tǒng)進行服務質(zhì)量（QOS）提供時，其基本機制是：將經(jīng)MAC接口所需要發(fā)送出去的包與傳輸CID標識的業(yè)務流相聯(lián)系，以實現(xiàn)這個數(shù)據(jù)包得到相聯(lián)系服務流的服務質(zhì)量（QOS）支持的一個業(yè)務流。傳輸過程的調(diào)度標準主要是依靠業(yè)務優(yōu)先級別來進行的，之所以這樣設置，是為了保證優(yōu)先級別最高的業(yè)務能夠優(yōu)先得到服務。相對于WiMAX系統(tǒng)而言，EPON系統(tǒng)在傳輸過程中，是按照接入業(yè)務的類型不同來進行區(qū)分的。EPON系統(tǒng)把不同類型的業(yè)務分別排列在不同的隊列中，然后在賦予不同隊列不同的優(yōu)先級別，從而實現(xiàn)對傳輸過程的調(diào)度。雖然WiMAX系統(tǒng)與EPON系統(tǒng)在傳輸調(diào)度上，所執(zhí)行的標準不同，但是二者均是以優(yōu)先級為單位的，具體操作過程均是通過集中主控設備（OLT/BS）控制調(diào)度ONU/SS的上行帶寬，實現(xiàn)具體的分配過程，正是由于這一點上的共同之處，為二者的融合提供了基礎。

2 PON網(wǎng)絡規(guī)劃研究

實際上，PON網(wǎng)絡規(guī)劃可以劃屬于組合優(yōu)化范疇。現(xiàn)如今，針對PON網(wǎng)絡規(guī)劃的研究，國內(nèi)外已經(jīng)有了一些具有實際意義的研究成果。在算法上可以通過線性、整數(shù)規(guī)劃以及啟發(fā)式的搜索方法等進行實際問題的操作。但是這些算法只能夠適用于較小規(guī)模PON網(wǎng)絡規(guī)劃，對于較大規(guī)模網(wǎng)絡的規(guī)劃構建，很有可能會出現(xiàn)組合不當、無法計算出最優(yōu)解、進入局部循環(huán)解等問題。較大規(guī)模網(wǎng)絡的規(guī)劃構建，可以通過神經(jīng)網(wǎng)絡算法或者遺傳算法來進行最優(yōu)解的獲取。

2.1 MHMP算法

實際中的多級多PON網(wǎng)絡規(guī)劃實例中，如果考慮到光纖沿道路方向敷設等因素，那么就可以將OLT設定在中心局處，而ONU則分布在固定的用戶建筑內(nèi)或者家庭內(nèi)。通過對網(wǎng)絡的規(guī)劃，可以將光分路器安放位置進行合理確定。一般情況下，網(wǎng)絡規(guī)劃者事先所要做的工作就是對待規(guī)劃的實際地理條件進行全面的考查，從規(guī)劃地選擇待選OBD區(qū)域。這樣就將規(guī)劃地的選取問題直接轉(zhuǎn)化為在待選OBD區(qū)域內(nèi)選擇安裝OBD的最佳地點，以此實現(xiàn)總體網(wǎng)絡規(guī)劃成本的最低。此外，對于大規(guī)模網(wǎng)絡的規(guī)劃構建，特別是那些OBD相對集中且距離OLT較遠的大規(guī)模網(wǎng)絡，使用多級多PON網(wǎng)絡進行多級分光方案的處理時，通常可以將光纜分配點的控制排除在外，在OLT局端和用戶接入點安放光分路器，通過減少分支光纖的使用長度，來實現(xiàn)成本降低的目標。這種鬼話方式最大的特點就是能夠需要多點維護，網(wǎng)絡端口的使用率較低，分光器端口成本較高，而且插入損耗很大。這些對于網(wǎng)絡今后的維護管理帶來了很多隱藏問題。在實際施工運維經(jīng)驗中，分光一般不能超過二級。

2.2 MFR算法

遺傳算法屬于人工智能算法的范疇，自上世紀八十年代興起以來，該算法已經(jīng)有著將近三十年的發(fā)展歷史。通過在實際應用中的經(jīng)驗積累，該算法現(xiàn)在被應用在了工業(yè)生產(chǎn)中的多個方面。遺傳算法最根本的思想就是達爾文進化論，通過自然條件的優(yōu)選，具有優(yōu)勢的一部分被保留下來。該算法能夠適用于很多系統(tǒng)中，具有極其強大的適應生存能力；通過該算法進行的系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化，在實際的工業(yè)控制中能夠很好地保證穩(wěn)定性要求，也就是說魯棒性優(yōu)越等等。所以，當前很多學科在運用算法進行一系列問題研究時，首先考慮使用的算法就是遺傳算法。將遺傳算法應用到實際的數(shù)學模型中，就能夠得到該數(shù)學模型所對應的更為優(yōu)化的各種參數(shù)。MFR算法其最根本的理論就是遺傳算法，在較大規(guī)模網(wǎng)絡光纖選路優(yōu)化問題中有著非常重要的應用。

3 基于啟發(fā)式算法的PON和WiMAX融合網(wǎng)絡規(guī)劃

融合型的OLT中的ONU有兩種方式，一種是一般的固定的接入式ONU，另外一種是帶有基站性質(zhì)的融合ONU。融合型ONU的主要用途是商務接入點（SAP），它與用戶站之間所使用的連接方式為點到多點（PMP），其中用戶接入核心網(wǎng)采用的方式是動態(tài)的寬帶分配。這種融合網(wǎng)絡方法有兩種網(wǎng)絡規(guī)劃和特點，一種為有限帶寬接入式的，具有PON網(wǎng)絡規(guī)劃特點，另外一種是無線帶寬接入式的，具有WiMAX網(wǎng)絡規(guī)劃特點。如今研究兩種融合結構相互結合，使兩種的網(wǎng)絡規(guī)劃的特點實現(xiàn)互補，這樣可以達到總體效果的最優(yōu)，因此研究此種網(wǎng)絡規(guī)劃是十分有意義和價值。

啟發(fā)式算法實現(xiàn)融合網(wǎng)絡規(guī)劃方法。啟發(fā)式算法一般說可以在一定的范圍內(nèi)尋找到最優(yōu)解，但其所尋的最優(yōu)解不一定能夠驗證是否準確。一般情況下啟發(fā)式算法在解決實際問題中是能夠采用的，通常會得到相對比較好的解。在PON和WiMAX兩種網(wǎng)絡規(guī)劃相互結合的過程中，需要進行有線和無線的接入，還需要兩組資源的共享，進而實現(xiàn)成本的最優(yōu)控制。融合網(wǎng)絡的規(guī)劃可以歸納為以下幾個步驟來進行：第一，按照所建設范圍內(nèi)的無線接入用戶數(shù)量以及相應的帶寬需求進行WiMAX小區(qū)的劃分，再從這些劃分出來的小區(qū)中選擇一個最佳的位置，安放中心基站；第二，按照建設范圍內(nèi)的用戶特點以及用戶的分布位置來明確ONU的安裝類型以及所安裝的具置，根據(jù)給出的ONU類型以及位置來劃分該范圍內(nèi)的PON組；第三，基于上述兩步驟，在進行設備之間光線連接路徑的最優(yōu)化。

參考文獻：

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