序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇事故分析報(bào)告范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

從爆炸現(xiàn)象來(lái)看，這個(gè)爆炸的能量是很大的，不是一般三相短路能達(dá)到的，應(yīng)該是一起嚴(yán)重的因雷擊誘發(fā)鐵磁諧振過(guò)電壓造成的爆炸事故。因?yàn)槟妇€(xiàn)電壓互感器電感L和母線(xiàn)對(duì)地電容C一定的條件下能引起鐵磁過(guò)電壓。這個(gè)很高的電壓（大于電壓互感器的相電壓35KV/√3=20207V），首先使B相的絕緣遭到了嚴(yán)重破壞，短路的熱量使電壓互感器出現(xiàn)裂紋，熱量從裂紋中釋放出來(lái)燒灼面板，進(jìn)而對(duì)外殼擊穿放電，隨后發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了此次事故發(fā)生。

2.事故前存在的狀況

（1）35KV三相電壓從變電所投運(yùn)以來(lái)，一年多始終不平衡，而且兩臺(tái)互感器柜（小車(chē)式）互換位置以后，情況依然如此。正常的35KV相電壓是20207V，在同一時(shí)刻A相電壓高時(shí)達(dá)到22400V，B相低時(shí)達(dá)到19700V。最大相差近2700V。而最高相電壓大于額定值得10%以上，而且有時(shí)平衡，有時(shí)又不平衡。三相電壓始終處在不穩(wěn)定狀態(tài)。

（2）因三相電壓不平衡，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)有接地報(bào)警的情況發(fā)生，經(jīng)多次查找，但又找不到接地點(diǎn)。（開(kāi)口三角接地報(bào)警裝置電壓，設(shè)置在20V動(dòng)作）。

（3）事故前的負(fù)荷很小，基本上是空母線(xiàn)運(yùn)行。

（4）事故發(fā)生時(shí)有雷電出現(xiàn)，改變電所處在雷擊多發(fā)區(qū)，雷擊產(chǎn)生感應(yīng)過(guò)電壓。

3.事故起因分析

（1）經(jīng)過(guò)分析，筆者認(rèn)為在雷擊感應(yīng)過(guò)電壓情況下，且三相電壓不平衡，瞬間的電壓變化造成電壓互感器組各只產(chǎn)生激磁涌流不一樣，還有電壓疊加的結(jié)果也不一樣。使電壓互感器的電感參數(shù)不再是一個(gè)常數(shù)，而是發(fā)生了很大的變化。當(dāng)某相繞組通過(guò)的激磁涌流大時(shí)，就有可能使鐵心工作在飽和區(qū)，此時(shí)該相繞組電感小，其他兩相繞組電感大。（正常情況下，電感性狀態(tài)，三相負(fù)載基本上是對(duì)稱(chēng)的，是不會(huì)發(fā)生諧振的。）如果這時(shí)飽和相的感抗正好等于容抗（Xl=Xc），就很容易發(fā)生諧振。

（2）電壓互感器的電感參數(shù)是在工頻下的測(cè)試和使用數(shù)據(jù)，它的電感一定，頻率一定，那么感抗Xl=ωL=2πfL，從公式知，當(dāng)f變化時(shí)它的感抗也在變化，由于雷電的頻率很高，電壓互感器在很高頻率的作用下，電壓互感器的參數(shù)發(fā)生了變化，如果這時(shí)B相的感抗正好滿(mǎn)足了系統(tǒng)的容抗條件，Xl=Xc。也同樣會(huì)發(fā)生諧振。

（3）由于當(dāng)時(shí)負(fù)荷也很小，基本上是空母線(xiàn)運(yùn)行，系統(tǒng)母線(xiàn)對(duì)地的電容也小。根據(jù)容抗公式Xc=1/ωC可知，容抗與電容是反比的關(guān)系。所以容抗很大。如果在雷擊激發(fā)的情況下，系統(tǒng)的感抗參數(shù)發(fā)生變化的結(jié)果，感抗和容抗相等，既Xl=Xc時(shí)，也能發(fā)生諧振現(xiàn)象。

諧振的結(jié)果就是使B相的絕緣首先遭到了嚴(yán)重破壞，隨后發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了此次事故的發(fā)生。

4.措施

（1）核算接地保護(hù)范圍，加裝獨(dú)立避雷器。獨(dú)立避雷針及其接地裝置與被保護(hù)建筑物及電纜等金屬物之間的距離不應(yīng)小于五米， 主接地網(wǎng)與獨(dú)立避雷針的地下距離不能小于三米，獨(dú)立避雷針的獨(dú)立接地裝置的引下線(xiàn)接地電阻不可大于10Ω，并需滿(mǎn)足不發(fā)生反擊事故的要求。

（2）加裝線(xiàn)路避雷器，當(dāng)線(xiàn)路上出現(xiàn)過(guò)電壓時(shí)，將有行波導(dǎo)線(xiàn)向變電所運(yùn)動(dòng)，起幅值為線(xiàn)路絕緣的50%沖擊閃絡(luò)電壓，線(xiàn)路的沖擊耐壓比變電所設(shè)備的沖擊耐壓要高很多。因此，可在接近變電所的進(jìn)線(xiàn)上加裝線(xiàn)路避雷器是防雷的主要措施。

（3）對(duì)變電所、線(xiàn)路選配合適的避雷器裝置，抑制雷擊過(guò)電壓。進(jìn)線(xiàn)上裝設(shè)閥型避雷器，閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線(xiàn)性電阻。變電所的每一組主母線(xiàn)和分段母線(xiàn)上都應(yīng)裝設(shè)閥式避雷器，用來(lái)保護(hù)變壓器和電氣設(shè)備。各組避雷器應(yīng)用最短的連線(xiàn)接到變電裝置的總接地網(wǎng)上。避雷器的安裝應(yīng)盡可能處于保護(hù)設(shè)備的中間位置。

（4）在35KVPT柜上加裝一次和二次消弧消諧裝置，消除PT柜產(chǎn)生的二次諧波，使得供電更加安全可靠。

篇(2)

我主要采取了以下多項(xiàng)行之有效的措施，使我們**油建施工的工程質(zhì)量有了顯著提高，安全管理更上一個(gè)新臺(tái)階。并做到了安全生產(chǎn)無(wú)事故。

一是狠抓安全責(zé)任制的落實(shí)。我對(duì)生產(chǎn)管理區(qū)進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位操作規(guī)程，制訂《崗位安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)》，使以安全生產(chǎn)責(zé)任制為代表的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步滲透到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。他們?cè)谕晟瓢踩L(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，抓好“一崗一責(zé)制”和“安全承包制”的落實(shí)，加大檢查與考核力度，對(duì)違章操作嚴(yán)考核、硬兌現(xiàn)，以嚴(yán)格的制度幫助職工提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。

二是狠抓安全責(zé)任制的落實(shí)。樁一生產(chǎn)管理區(qū)進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位操作規(guī)程，制訂《崗位安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)》，使以安全生產(chǎn)責(zé)任制為代表的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步滲透到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。他們?cè)谕晟瓢踩L(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，抓好“一崗一責(zé)制”和“安全承包制”的落實(shí)，加大檢查與考核力度，對(duì)違章操作嚴(yán)考核、硬兌現(xiàn)，以嚴(yán)格的制度幫助職工提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。

篇(3)

 

一、新增設(shè)備管理規(guī)定

第一條  本廠需增置的設(shè)備經(jīng)批準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)后，須報(bào)辦公室備案。

第二條  經(jīng)辦公室進(jìn)行可行性方面的技術(shù)咨詢(xún)，方可確**裝維修項(xiàng)目或增置電器及機(jī)械設(shè)備。

第三條  為保證設(shè)備安全、合理的使用，采區(qū)應(yīng)設(shè)一名兼職機(jī)電負(fù)責(zé)人（龍**），協(xié)助辦公室對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，指導(dǎo)本采區(qū)設(shè)備使用者按照操作規(guī)程正確使用。

第四條  設(shè)備項(xiàng)目確定或設(shè)備購(gòu)進(jìn)后，采區(qū)機(jī)電負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織施工安裝，并負(fù)責(zé)施工安裝的質(zhì)量。

第五條  施工安裝，由辦公室及采區(qū)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收合格后方可使用。

二、使用設(shè)備管理規(guī)定

第六條  電氣機(jī)械設(shè)備使用前，辦公室要組織使用人員接受操作培訓(xùn)。

第七條  使用人員接受操作培訓(xùn)后，必須經(jīng)考試合格才能上崗操作。

第八條  使用人員要嚴(yán)格按操作規(guī)程工作，認(rèn)真遵守交接班制度，準(zhǔn)確填寫(xiě)規(guī)定的各項(xiàng)運(yùn)行記錄。

第九條  采區(qū)機(jī)電負(fù)責(zé)人要經(jīng)常性地檢查設(shè)備情況，并列入員工工作考核內(nèi)容。

三、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢設(shè)備管理規(guī)定

第十條  設(shè)備年久陳舊不適應(yīng)工作需要或無(wú)再使用價(jià)值，采區(qū)申請(qǐng)報(bào)損、報(bào)廢之前，辦公室要進(jìn)行技術(shù)鑒定與咨詢(xún)。

第十一條  辦公室派專(zhuān)人對(duì)設(shè)備使用年限、損壞情況、影響工作情況、殘值情況，更換新設(shè)備的價(jià)值及貨源情況等進(jìn)行鑒定與評(píng)估，填寫(xiě)意見(jiàn)書(shū)交采區(qū)負(fù)責(zé)人。

第十二條  采區(qū)將“報(bào)廢、報(bào)損申請(qǐng)單”附意見(jiàn)書(shū)一并上報(bào)，按程序?qū)徟?/p>

第十三條  申請(qǐng)批準(zhǔn)后，交付采購(gòu)部門(mén)辦理，新設(shè)備到位后、舊設(shè)備報(bào)損、報(bào)廢。

第十四條  報(bào)廢、報(bào)損舊設(shè)備由辦公室負(fù)責(zé)按有關(guān)規(guī)定處置。

四、設(shè)備事故分析處理辦法

第十五條  發(fā)生設(shè)備事故，辦公室、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主管、值班人員要到現(xiàn)場(chǎng)察看、處理，及時(shí)組織搶修。

第十六條  發(fā)生設(shè)備事故的操作人員及當(dāng)事人將事故時(shí)間、原因、設(shè)備損壞程度、影響程度等做記錄上報(bào)本部門(mén)負(fù)責(zé)人。

第十七條  工程部主管、值班人員及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行事故分析，寫(xiě)出“事故分析報(bào)告”，簽注處理意見(jiàn)，報(bào)主管廠長(zhǎng)。

第十八條  對(duì)重大事故由維修部門(mén)通知人事部及有關(guān)部門(mén)，按處理程序及時(shí)上報(bào)。

第十九條  事故處理完畢，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)值班主管將“事故分析報(bào)告”上交辦公室存入檔案。

第二十條  人為事故應(yīng)根據(jù)情況按“獎(jiǎng)懲條例”的條款及處理權(quán)限，對(duì)責(zé)任者給予行政、經(jīng)濟(jì)處分。

第二十一條  屬設(shè)備自然事故，維修部門(mén)進(jìn)行處理，采取防護(hù)措施。

五、設(shè)備檢修保養(yǎng)規(guī)定

第二十二條  辦公室不定時(shí)派人抽查設(shè)備保養(yǎng)情況，如未達(dá)到要求將按規(guī)定處理。

第二十三條  工程部經(jīng)理審核計(jì)劃，呈報(bào)總經(jīng)理后，批準(zhǔn)執(zhí)行工程部半年設(shè)備檢修保養(yǎng)計(jì)劃。

第二十四條  設(shè)備管理人員編制檢修保養(yǎng)單“月設(shè)備檢修保養(yǎng)計(jì)劃表”，并按月計(jì)劃表的內(nèi)容，逐項(xiàng)填寫(xiě)“保養(yǎng)申請(qǐng)單”，檢修保養(yǎng)時(shí)需某部位停電、水時(shí)，還要填寫(xiě)“停       通知單”。

第二十五條  值班人員填寫(xiě)的“月設(shè)備檢修保養(yǎng)計(jì)劃表”、“保養(yǎng)申請(qǐng)單”、“停      通知單”一并報(bào)部門(mén)主管。辦公室與廠長(zhǎng)和各部門(mén)溝通后，簽注意見(jiàn)，下達(dá)執(zhí)行。

第二十六條  值班人員根據(jù)批準(zhǔn)的月檢修保養(yǎng)計(jì)劃，簽發(fā)“設(shè)備      級(jí)保養(yǎng)任務(wù)單”，填寫(xiě)任務(wù)單中“內(nèi)容及要求”欄目，安排具體人員負(fù)責(zé)實(shí)施。

第二十七條  在“檢修保養(yǎng)工做記錄簿”中登記派工項(xiàng)目及時(shí)間。

六、設(shè)備日常維修管理辦法

第二十八條  公司電氣使用部門(mén)的設(shè)備發(fā)生故障，須填寫(xiě)“維修通知單”，經(jīng)部門(mén)主管簽字交工程部。

第二十九條  維修部門(mén)主管或值班人員接到通知，隨即在“日常維修工做記錄簿”上登記接單時(shí)間，根據(jù)事故的輕重緩急及時(shí)安排有關(guān)人員處理，并在記錄本中登記派工時(shí)間。

第三十條  維修工作完畢，主修人應(yīng)在“維修通知單”中填寫(xiě)有關(guān)內(nèi)容，經(jīng)使用部門(mén)主管人員驗(yàn)收簽字，并將通知單交回維修部門(mén)。

第三十一條  維修部門(mén)在記錄簿中登記維修完工時(shí)間，及時(shí)將維修內(nèi)容登記入設(shè)備卡片，并審核維修中記載的用料數(shù)量、計(jì)算出用料金額填入單內(nèi)。

第三十二條  將處理完畢的“維修通知單”依次貼在登記簿的扉頁(yè)上。

第三十三條  緊急的設(shè)備維修，由使用部門(mén)的主管用電話(huà)通知工程部，由值班人員先派人員維修，同時(shí)使用部門(mén)補(bǔ)交“維修通知單”，值班人員補(bǔ)各項(xiàng)記錄，其他程序均同。

第三十四條  維修部門(mén)在接單后兩日內(nèi)不能修復(fù)的，由值班主管負(fù)責(zé)在登記簿上注明原因，應(yīng)采取特別措施，盡快修復(fù)。

七、設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理制度

第三十五條  設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理，是指通過(guò)一定的手段，使各級(jí)維護(hù)與管理人員能掌握設(shè)備的運(yùn)行情況，依據(jù)設(shè)備運(yùn)行的狀況制訂相應(yīng)措施。

第三十六條  建立健全系統(tǒng)的設(shè)備巡檢措施

各作業(yè)部門(mén)要對(duì)每臺(tái)設(shè)備，依據(jù)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式，定出檢查的部位（巡檢點(diǎn)）、內(nèi)容（檢查什么）、正常運(yùn)行的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)（允許的值），并針對(duì)設(shè)備的具體運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)設(shè)備的每一個(gè)巡檢點(diǎn)，確定出明確的檢查周期，一般可分為時(shí)、班、日、周、旬、月檢查點(diǎn)。

第三十六條  建立健全巡檢保證體系

生產(chǎn)崗位操作人員負(fù)責(zé)對(duì)本崗位使用設(shè)備的所有巡檢點(diǎn)進(jìn)行檢查，專(zhuān)業(yè)維修人員要承包對(duì)重點(diǎn)設(shè)備的巡檢任務(wù)。各作業(yè)部門(mén)都要根據(jù)設(shè)備的多少和復(fù)雜程序，確定設(shè)置專(zhuān)職巡檢員的人數(shù)和人選，專(zhuān)職巡檢員除負(fù)責(zé)承包重要的巡檢點(diǎn)之外，要全面掌握設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)。

第三十八條  信息傳遞與反饋

1.?生產(chǎn)崗位操作人員巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)需緊急處理的問(wèn)題，要立即通知當(dāng)班安全員，由值班負(fù)責(zé)人組織處理。一般隱患或缺陷，檢查后登入檢查表，并按時(shí)傳遞給機(jī)修工。

2?專(zhuān)職維修人員進(jìn)行的設(shè)備點(diǎn)檢，要做好記錄，除安排本組處理外，要將信息向安全員傳遞，以便統(tǒng)一匯總。

3．安全員負(fù)責(zé)將各方面的巡檢結(jié)果，按日匯總整理，列出當(dāng)日重點(diǎn)問(wèn)題并向有關(guān)部門(mén)反映。

4．有關(guān)部門(mén)列出主要問(wèn)題，除登記臺(tái)賬之外，還應(yīng)及時(shí)輸入電腦，便于上級(jí)公司有關(guān)部門(mén)的綜合管理。

 

第三十九條  動(dòng)態(tài)資料的應(yīng)用

1．安全員針對(duì)巡檢中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷、隱患，提出應(yīng)安排檢修的項(xiàng)目，納入檢修計(jì)劃。

2．巡檢中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，必須立即處理的，由當(dāng)班的生產(chǎn)指揮者即刻組織處理；本班無(wú)能力處理的，由多作業(yè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)確定解決方案。

3．重要設(shè)備的重大缺陷，各作業(yè)部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)組織研究，確定控制方案和處理方案。

 

第四十條  設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)的立項(xiàng)處理凡屬下列情況均屬設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)：

1．運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生故障停機(jī)而反復(fù)處理無(wú)效的部位。

2．運(yùn)行中影響產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量的設(shè)備、部位。

3．運(yùn)行達(dá)不到小修周期要求，經(jīng)常要進(jìn)行計(jì)劃外檢修的部位（或設(shè)備）。

4．存在不安全隱患（人身及設(shè)備安全），且日常維護(hù)和簡(jiǎn)單修理無(wú)法解決的部位或設(shè)備。

第四十一條  對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的管理

1．辦公室要依據(jù)動(dòng)態(tài)資料，列出設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，按時(shí)組織審理，確定當(dāng)前應(yīng)解決的項(xiàng)目，提出改進(jìn)方案。

2．各作業(yè)部門(mén)要組織有關(guān)人員對(duì)改進(jìn)方案進(jìn)行審議，審定后列入檢修計(jì)劃。

3．設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)改進(jìn)實(shí)施后，要進(jìn)行效果考察，做出評(píng)價(jià)意見(jiàn)，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審閱后，存入檔案。

八、設(shè)備故障處理辦法

第四十二條  設(shè)備發(fā)生故障，崗位操作和維護(hù)人員能排除的應(yīng)立即排除，并在當(dāng)班記錄中詳細(xì)記錄。

第四十三條  崗位操作人員無(wú)力排除的設(shè)備故障要詳細(xì)記錄并逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)精心操作，加強(qiáng)觀察。

第四十四條  未能及時(shí)排除的設(shè)備故障，必須在每天生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上研究決定如何處理。

第四十五條  在安排處理每項(xiàng)故障前，必須有相應(yīng)的措施，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)，防止故障擴(kuò)大影響。

 

 

 

                                     金山建材廠五分廠

 

設(shè)備安全管理制度

 

一、    設(shè)備管理由機(jī)修工具體負(fù)責(zé)，設(shè)備性能、參數(shù)、安裝資料應(yīng)齊備。

二、    根據(jù)設(shè)備使用保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)，實(shí)施維修保養(yǎng)計(jì)劃，并報(bào)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)執(zhí)行。

三、    建立設(shè)備檔案，維修保養(yǎng)記錄，分類(lèi)定員管理。

四、    設(shè)備無(wú)故損壞，要認(rèn)真查明原因，追究責(zé)任。

篇(4)

【關(guān)鍵詞】地鐵;調(diào)試;管理;后勤

引言

科技的發(fā)展總是伴隨著不斷地總結(jié)和實(shí)驗(yàn)。展望全球地鐵的發(fā)展史，地鐵行業(yè)都是在不斷地總結(jié)中取得進(jìn)步，地鐵在諸多方面都取得了驕人的成績(jī)，按照地鐵的規(guī)劃還有多條線(xiàn)路正處于孕育期，后續(xù)線(xiàn)路的修建需要前期線(xiàn)路的大量工作經(jīng)驗(yàn)作指導(dǎo)，以使地鐵在發(fā)展中不斷進(jìn)步。

1、管理結(jié)構(gòu)

1.1管理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

地鐵現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試管理結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)是：業(yè)主單位作為管理體系的中央單位，對(duì)所有系統(tǒng)單位統(tǒng)一管理，所有命令和信息反饋在業(yè)主單位集中，各系統(tǒng)單位之間交互信息成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)單位交互信息主要有兩種方式，一種是一個(gè)系統(tǒng)單位將需要交互的信息向業(yè)主單位集中后再由業(yè)主單位傳達(dá)給另一系統(tǒng)單位；二是系統(tǒng)單位之間互相交互信息。

1.2管理結(jié)構(gòu)分析

這種管理結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是信息能夠集中在業(yè)主單位統(tǒng)一管理；各系統(tǒng)單位直接交互信息保證了傳遞信息直接，但也有其明顯的缺陷。系統(tǒng)單位之間信息傳遞交叉節(jié)點(diǎn)過(guò)多導(dǎo)致信息傳遞緩慢甚至可能丟失，造成工期延誤。

1.3成立虛擬單位

1.3.1業(yè)主單位抽調(diào)人員成立虛擬單位。由業(yè)主單位抽調(diào)專(zhuān)業(yè)人員，成立虛擬單位，對(duì)平行單位進(jìn)行統(tǒng)一的信息采集和進(jìn)行管理。

1.3.2平行系統(tǒng)單位抽調(diào)人員成立虛擬單位。由平行單位抽調(diào)專(zhuān)業(yè)人員，成立虛擬單位，對(duì)平行單位進(jìn)行統(tǒng)一的信息采集和進(jìn)行管理。

1.3.3開(kāi)發(fā)智能管理軟件。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，企業(yè)為了信息化發(fā)展、提高辦公效率、提升組織能力，智能化管理已是企業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。地鐵的調(diào)試管理應(yīng)該開(kāi)發(fā)一款針對(duì)地鐵行業(yè)的專(zhuān)業(yè)管理軟件，充分發(fā)揮軟件的智能管理功能，簡(jiǎn)化工作流程，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，全方位、多角度的跟進(jìn)項(xiàng)目，保障信息溝通流暢從而替代虛擬單位職能。開(kāi)發(fā)的軟件應(yīng)具備良好的開(kāi)放性、易用性、嚴(yán)密性、實(shí)用性、擴(kuò)展性和安全性。

2、現(xiàn)場(chǎng)組織

2.1遺留問(wèn)題的“誤差”現(xiàn)象

總體來(lái)說(shuō)地鐵綜合聯(lián)調(diào)進(jìn)行得有條不紊。單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、全功能測(cè)試、消防檢測(cè)、站級(jí)聯(lián)調(diào)、消防復(fù)檢、消防驗(yàn)收步步深入，系統(tǒng)遺留問(wèn)題經(jīng)歷了“暴露-消缺-復(fù)檢”過(guò)程，但部分問(wèn)題仍然反復(fù)的經(jīng)歷這種過(guò)程。這種反復(fù)經(jīng)歷“暴露-消缺-復(fù)檢”的過(guò)程看似一種循環(huán)，也是系統(tǒng)調(diào)試的一個(gè)周期，儼然成了一種必然現(xiàn)象。這種現(xiàn)象與誤差存在實(shí)質(zhì)上的共性，只可減小不能消除。

2.2減小“誤差”現(xiàn)象

分析出了“誤差”現(xiàn)象，我們發(fā)現(xiàn)客觀誘導(dǎo)因素是客觀存在的事實(shí)，屬于不可更改事實(shí)或者很難改變的事實(shí)，但主觀誘導(dǎo)因素卻是人為可以控制和改變的?？梢酝ㄟ^(guò)以下方法實(shí)現(xiàn)。

（1）向出錯(cuò)機(jī)率較高的單位第一責(zé)任人反饋信息，要求該單位提交相關(guān)故障分析報(bào)告，組織技術(shù)專(zhuān)責(zé)人員審核故障分析報(bào)告，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)要求各參建單位提高備用品意識(shí)，對(duì)因?yàn)閭淦穫浼绊懻{(diào)試進(jìn)度的單位追究相關(guān)責(zé)任。

（2）提高參建人員的職業(yè)素養(yǎng)，要求參建單位在參與調(diào)試之前提交調(diào)試人員詳細(xì)信息和工作履歷。因?yàn)樘厥庠蛐枰兏鼌⒔ㄈ藛T的單位應(yīng)提交書(shū)面說(shuō)明并上報(bào)更改后的調(diào)試人員詳細(xì)信息和工作履歷。

（3）采用新的信息交流平臺(tái)，擴(kuò)大信息共享的范圍，明確信息溝通責(zé)任，誰(shuí)信息誰(shuí)負(fù)責(zé)。

3、后勤

后勤是所有調(diào)試工作的輔助工作其重要性不言而喻?？v觀地鐵后勤保障工作，可以得出這樣的結(jié)論:無(wú)論是物資保障還是技術(shù)保障都為調(diào)試工作夯實(shí)了基礎(chǔ)，使得調(diào)試工作能夠順利進(jìn)行。

3.1聯(lián)調(diào)怪異現(xiàn)象

站級(jí)聯(lián)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程中卻有這樣一個(gè)怪異現(xiàn)象：很多調(diào)試人員無(wú)所事事，甚至在系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)找不到相關(guān)調(diào)試人員。站級(jí)聯(lián)調(diào)是對(duì)全功能測(cè)試遺留問(wèn)題的一次補(bǔ)充測(cè)試。站級(jí)聯(lián)調(diào)幾乎涵蓋了所有參建單位，由于參建單位的調(diào)試人員沒(méi)有車(chē)站補(bǔ)測(cè)問(wèn)題的詳細(xì)清單，不清楚每個(gè)車(chē)站和自己系統(tǒng)有哪些相關(guān)測(cè)試，沒(méi)有清晰工作思路，實(shí)質(zhì)上是出現(xiàn)了信息不對(duì)等。

3.2消除聯(lián)調(diào)怪異現(xiàn)象

將測(cè)試任務(wù)按車(chē)站為單位整理好之后，再將與每項(xiàng)補(bǔ)測(cè)工作按照相關(guān)單位細(xì)分，最終以參建公司為單位填寫(xiě)補(bǔ)測(cè)計(jì)劃，統(tǒng)一以書(shū)面方式下發(fā)到相關(guān)單位，再由相關(guān)單位轉(zhuǎn)發(fā)給調(diào)試人員，調(diào)試人員看到文件后才能做到有的放矢，提前自檢。為提高調(diào)試效率做好鋪墊工作。

4、安全工作

地鐵參建單位作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，不僅參建單位有自身公司的相關(guān)安全規(guī)范和培訓(xùn)，還編寫(xiě)了《聯(lián)調(diào)調(diào)試及運(yùn)營(yíng)演練實(shí)施方案》，組織了精湛的技術(shù)隊(duì)伍，對(duì)安全工作高度重視。

4.1按時(shí)間節(jié)點(diǎn)劃分安全工作

安全工作的主要分類(lèi)是將其分為人身安全工作和設(shè)備安全工作。針對(duì)地鐵綜合聯(lián)調(diào)筆者提出一種新的分類(lèi)方法，將安全工作分為調(diào)試安全工作和整改安全工作，這兩種安全工作是按時(shí)間劃分，但又有時(shí)間上的重疊，正是由于這兩者時(shí)間上的沖突，導(dǎo)致整改期間的工作容易給地鐵調(diào)試和運(yùn)營(yíng)埋下安全隱患。

4.1.1整改期間的人身和設(shè)備安全隱患。由于整改時(shí)間有限，整改人員容易疏忽大意，從而出現(xiàn)人身和設(shè)備安全隱患，實(shí)踐證明由于整改而給地鐵造成設(shè)備損壞的情況是客觀存在的。

4.1.2地鐵運(yùn)營(yíng)安全隱患。從結(jié)果導(dǎo)向看整改是以滿(mǎn)足調(diào)試和運(yùn)營(yíng)為目的，為了不影響總體調(diào)試進(jìn)度，出現(xiàn)了“假動(dòng)作信號(hào)、假反饋信號(hào)”由于參與調(diào)試的人員對(duì)系統(tǒng)十分熟悉，不得已的情況下采用模擬設(shè)備假動(dòng)作信號(hào)和假反饋信號(hào)的方法滿(mǎn)足調(diào)試，然后再進(jìn)行整改?？陀^地說(shuō)這是一個(gè)“兩全之策”但前提是必須進(jìn)行整改，信號(hào)模擬之后如果出現(xiàn)不整改或者遺忘的情況將會(huì)成為安全運(yùn)營(yíng)的隱患。

4.2消除整改期間的安全隱患

調(diào)試階段有很多行之有效的方法去預(yù)防各種安全隱患，從前面的分析可以看出整改階段也存在著安全隱患，因此整改階段也應(yīng)該引起大家重視。所謂整改其實(shí)可以類(lèi)比“手術(shù)”而參與整改的人員就是站在手術(shù)臺(tái)上的“醫(yī)生”可以從提高職業(yè)素養(yǎng)、召開(kāi)事故分析會(huì)、引入監(jiān)管體制等方面入手。提高從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)本文2.3部分已作詳細(xì)介紹此處不再贅述。一旦有事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)召開(kāi)事故分析會(huì)，分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)并向所有參建單位傳達(dá)會(huì)議精神。對(duì)于可能出現(xiàn)的“假動(dòng)作信號(hào)、假反饋信號(hào)”應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，確實(shí)需要模擬信號(hào)時(shí)，要求采用“匯報(bào)-記錄-模擬-整改-復(fù)查”的流程，既參建單位為滿(mǎn)足調(diào)試需要模擬信號(hào)時(shí)應(yīng)首先向相關(guān)調(diào)試負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況并說(shuō)明原因，相關(guān)責(zé)任人做好信號(hào)模擬記錄，調(diào)試完成后參建單位整改，最后由記錄人員對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行復(fù)查。

結(jié)束語(yǔ)

參與地鐵的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試經(jīng)歷了學(xué)習(xí)和總結(jié)階段，文中提出了筆者自身的觀點(diǎn)和建議，由于知識(shí)有限，還存在很多不足之處。我們有理由堅(jiān)信在參與地鐵建設(shè)的全體人員共同努力下，充分發(fā)揮集體的力量和智慧，地鐵后續(xù)線(xiàn)路的調(diào)試水平一定會(huì)不斷提高！

參考文獻(xiàn)

[1]程先東.武廣高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的創(chuàng)新與實(shí)踐[J].中國(guó)鐵路，2010 (6)

篇(5)

關(guān)鍵詞：安全事故；統(tǒng)計(jì)分析；對(duì)策；有色金屬企業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：X928

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374（2012）25-0141-02

某地區(qū)有色金屬生產(chǎn)企業(yè)120余家，從業(yè)人員23000余人，主要以鉛、錫、銅、鋁、鋅、銻等有色金屬的冶煉加工為主。以火法冶煉工藝為主，部分企業(yè)兼有濕法冶煉，本文對(duì)該地區(qū)有色金屬生產(chǎn)企業(yè)從2003年以來(lái)致人死亡和重傷的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，由于企業(yè)工藝、設(shè)備落后，生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施布局混亂，安全投入和安全管理不到位等因素，80%事故發(fā)生在私營(yíng)和有限責(zé)任公司。20%發(fā)生在國(guó)有和集體企業(yè)，在國(guó)有企業(yè)呈現(xiàn)出外包工程和勞務(wù)派遣人員發(fā)生事故突出的特點(diǎn)。下面就事故類(lèi)型分布特征和特點(diǎn)進(jìn)行分析。

1　安全事故總體趨勢(shì)分析

2003～2011年共發(fā)生安全事故25起，死亡28人、重傷11人，未發(fā)生較大以上安全事故。如圖1所示，有色企業(yè)安全事故總體趨勢(shì)分為三個(gè)階段：在2003～2005年為逐年上升階段，2006～2010年為平穩(wěn)階段，2011年為高峰段，達(dá)到9起。由于2006年后已建有色金屬企業(yè)開(kāi)展安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，安全監(jiān)管呈現(xiàn)高壓態(tài)勢(shì)，企業(yè)整改和消除了大量安全隱患。2011年發(fā)生的9起事故中，除2起改擴(kuò)項(xiàng)目事故外，其他7起發(fā)生在生產(chǎn)過(guò)程，最突出的是6月份事發(fā)多起，主要是企業(yè)生產(chǎn)開(kāi)停較頻繁，員工流動(dòng)性大，習(xí)慣性違規(guī)、違紀(jì)、冒險(xiǎn)作業(yè)突出，企業(yè)安全管理松懈。從事故發(fā)生的活動(dòng)狀態(tài)統(tǒng)計(jì)如圖2，企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生事故占60%、檢修發(fā)生事故12%、項(xiàng)目新建和改造發(fā)生事故占28%，所以要加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程的安全管理。

圖1 各年安全生產(chǎn)死亡事故起數(shù)和死亡人數(shù)

統(tǒng)計(jì)圖 圖2 事故發(fā)生活動(dòng)狀態(tài)圖

2　事故特點(diǎn)分析

2.1　事故類(lèi)別分析

對(duì)該地區(qū)有色金屬生產(chǎn)企業(yè)死亡事故類(lèi)別統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)中毒和窒息事故比較突出，高處墜落、物體打擊事故較多，發(fā)生過(guò)的事故還有起重傷害、爆炸、灼燙、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、觸電和其他共10個(gè)事故類(lèi)別，各種事故類(lèi)別比例如圖3所示：

圖3　事故類(lèi)別分布圖

2.2　共性特點(diǎn)分析

2.2.1　煙氣布袋收塵室作業(yè)事故多發(fā)，在該崗位5次發(fā)生中毒和窒息事故，并且發(fā)生過(guò)爆炸、火災(zāi)、灼燙事故。除塵室內(nèi)存在一氧化碳、二氧化硫等有毒有害、易燃易爆氣體，由于工藝多用布袋除塵，需周期性定時(shí)清除，所以企業(yè)要加強(qiáng)監(jiān)管，把密閉空間作業(yè)作為安全監(jiān)管工作的重點(diǎn)。

2.2.2　按事故原因分布統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)有色金屬企業(yè)事故發(fā)生原因有以下特點(diǎn)：作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏安全操作知識(shí)，有限空間作業(yè)違規(guī)突出，現(xiàn)場(chǎng)處置不當(dāng)和缺失防護(hù)用品，通風(fēng)和照明強(qiáng)度不夠，作業(yè)環(huán)境不良等特征突出。通過(guò)統(tǒng)計(jì)還呈現(xiàn)出改擴(kuò)建工程中外包工程事故多發(fā)占60%，多數(shù)為無(wú)資質(zhì)施工單位。因安全平臺(tái)防護(hù)欄缺陷造成高處墜落比重大，在高墜事故中占60%。因高壓放電致觸電事故比重較大，占觸電事故的60%。

2.2.3　從事故發(fā)生時(shí)間統(tǒng)計(jì)看，事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)較集中，上午8～11時(shí)的時(shí)間段發(fā)生事故最多，特別在9～10時(shí)這個(gè)階段，出現(xiàn)最高峰值，說(shuō)明在這一時(shí)間段現(xiàn)場(chǎng)檢修活動(dòng)和其他生產(chǎn)活動(dòng)比較頻繁，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管和隱患排查，重點(diǎn)檢查違章指揮和違規(guī)作業(yè)行為。其次在中午1～3時(shí)的時(shí)間段，事故也出現(xiàn)一個(gè)峰值，主要是人體疲勞、反應(yīng)遲鈍、工作注意力分散，這時(shí)段盡量減少工作安排，讓作業(yè)人員調(diào)整休息。

3　事故防范措施

從統(tǒng)計(jì)的事故特點(diǎn)分析，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)以下方面的安全工作，做好防范事故措施。

3.1　開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作

特別是中小私營(yíng)企業(yè)要加強(qiáng)安全管理機(jī)構(gòu)建設(shè)，認(rèn)真組織開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作來(lái)強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全規(guī)章制度和規(guī)程。

3.2　生產(chǎn)和安全管理人員要加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理

一是對(duì)不安全行為的糾正，在作業(yè)活動(dòng)頻繁時(shí)段，對(duì)錯(cuò)誤操作，使用不安全設(shè)備，冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所，攀、坐不安全位置，在起吊物下停留、作業(yè)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)加油、修理、清掃，穿戴不安全裝束，不使用個(gè)人防護(hù)用品用具等習(xí)慣性違章違紀(jì)行為查處。二是督促作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程，對(duì)動(dòng)火、高處等作業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)格要求作業(yè)人員按安全規(guī)程作業(yè)。

3.3　加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)

由于從業(yè)人員流動(dòng)性大、文化素質(zhì)低，安全意識(shí)和安全技能十分薄弱，多數(shù)在惡劣環(huán)境下從事體力活動(dòng)特點(diǎn)，企業(yè)要注重班組安全教育，告知崗位危險(xiǎn)因素，強(qiáng)化安全意識(shí)，使從業(yè)人員掌握必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。

3.4　加大安全投入

一是企業(yè)要按法規(guī)認(rèn)真落實(shí)新改擴(kuò)項(xiàng)目安全“三同時(shí)”制度。避免安全設(shè)施不全或不配套，大量的事故隱患不能在建設(shè)階段排除，本質(zhì)安全低。二是要配置安全所需的有毒有害氣體檢測(cè)儀，空氣呼吸器和防毒面具等安全防護(hù)用品。

3.5　加強(qiáng)對(duì)外包工程，外用工安全管理

由于企業(yè)用工形式多樣化，各種形式的外用工占企業(yè)從業(yè)人員的比例很大，企業(yè)以包代管的現(xiàn)象嚴(yán)重。企業(yè)要履行安全主體責(zé)任，完善外協(xié)用工安全管理制度和安全管理職責(zé)，落實(shí)各自的安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)外協(xié)用工安全培訓(xùn)工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的監(jiān)督和檢查，加強(qiáng)對(duì)外協(xié)用工安全保障措施的落實(shí)和防護(hù)用品的發(fā)放使用。

4　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)整理有色金屬企業(yè)發(fā)生的事故，可看出企業(yè)要加大安全投入，加強(qiáng)安全機(jī)構(gòu)建設(shè)和監(jiān)管力度，加強(qiáng)危險(xiǎn)因素識(shí)別，強(qiáng)化高風(fēng)險(xiǎn)崗位的作業(yè)管理，通過(guò)開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建工作，筑固安全基礎(chǔ)，不斷持續(xù)改進(jìn)來(lái)提高安全管理水平，才能防范和減少事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]　常見(jiàn)事故分析與防范對(duì)策叢書(shū)編委會(huì)．生產(chǎn)制造企業(yè)常見(jiàn)事故與防范對(duì)策[M]．北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2004：310-318．

[2]　儲(chǔ)勝利，裴玉起，周石燕，李自榮，龍飛．機(jī)械制造企業(yè)安全事故統(tǒng)計(jì)分析與對(duì)策研究[J]．中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2010，（1）．

篇(6)

一、實(shí)現(xiàn)思想政治工作科學(xué)化，樹(shù)立“思想安全隱患”和“思想信息化”新理念

思想是行動(dòng)的先導(dǎo)。在煤礦安全事故中，絕大部分是由當(dāng)事人違章造成。然而，這些“違章”行為背后，一定存在著不科學(xué)、不健康的思想意識(shí)。這種思想意識(shí)就是安全的第一隱患，是安全“三違”行為內(nèi)因。而安全設(shè)施、安全質(zhì)量、安全制度、安全教育、安全環(huán)境等等管理行為才是“三違”的外因。外因作用于內(nèi)因才導(dǎo)致“三違”行為和安全事故的發(fā)生。從這個(gè)角度看，不健康的思想意識(shí)也是安全隱患。根據(jù)辯證唯物主義理論，思想意識(shí)是人大腦對(duì)外部客觀世界反映。外部世界又是以各種“信息”的形式，通過(guò)人的感覺(jué)器官系統(tǒng)，傳遞到大腦皮層，經(jīng)過(guò)自己不同的分析處理，形成人的不同思想意識(shí)。

由此可知，煤礦安全隱患中應(yīng)包括“思想安全隱患”?！八枷氚踩[患”的排查、處理，思想意識(shí)的改變，也具有“信息”特點(diǎn)，遵循“信息”的性質(zhì)和規(guī)律。按照《信息論》的理論，用信息化形式，解決、處理職工的“思想安全隱患”，就成了安全生產(chǎn)中思想政治工作科學(xué)化的一種新的模式。

基于這樣的認(rèn)識(shí)，陶二煤礦黨委提出了構(gòu)建基于安全事故“雙分析”基礎(chǔ)上的思想政治工作信息化科學(xué)管理新體系。

二、遵循信息處理四個(gè)機(jī)制，構(gòu)建了思想政治工作信息化管理體系

思想政治工作本身也是一門(mén)科學(xué)和專(zhuān)業(yè)。陶二煤礦黨委利用思想政治工作信息化特性，根據(jù)思想政治工作獨(dú)有的特點(diǎn)和規(guī)律，創(chuàng)建了科學(xué)的思想政治工作信息化體系。

（一）建立了安全思想信息搜集機(jī)制。搜集機(jī)制就是對(duì)職工日常和安全生產(chǎn)中思想信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)收集，查出思想安全隱患。一是日常安全思想信息的收集。陶二煤在班組建立政工員制度，實(shí)行職工24小時(shí)思想、現(xiàn)場(chǎng)雙掌控。就是對(duì)職工班前、班中、班后進(jìn)行環(huán)境安全和思想安全雙確認(rèn)，八小時(shí)以外實(shí)行家屬信息反饋，配合管理人員定期調(diào)研、職工來(lái)訪(fǎng)接待、談心交流等措施，把職工思想上安全隱患信息及時(shí)收集、掌握。二是重點(diǎn)安全思想信息的收集。實(shí)行了“安全事故雙分析、雙報(bào)告”制度，就是對(duì)一起安全事故，既要進(jìn)行安全責(zé)任分析，又要進(jìn)行思想隱患分析，既要提交安全事故分析報(bào)告，又要撰寫(xiě)思想政治工作分析報(bào)告，反向挖掘職工思想安全隱患。

（二）建立了安全思想信息分析處理機(jī)制。就是對(duì)職工思想上存在的不安全思想意識(shí)進(jìn)行歸類(lèi)，有針對(duì)性制度改進(jìn)措施和方案。面對(duì)職工思想存在問(wèn)題，如何解決。必須建立科學(xué)分析研究機(jī)制。陶二礦設(shè)立了創(chuàng)新工作室，就是針對(duì)職工思想動(dòng)態(tài)方面存在問(wèn)題，進(jìn)行分析研究，提出改進(jìn)措施。參加人員主要有黨委書(shū)記、安全礦長(zhǎng)、政工部門(mén)管理人員和安全監(jiān)察人員。如針對(duì)職工心理壓力比較大，提出了“把脈、疏通、解憂(yōu)、呵護(hù)”四項(xiàng)環(huán)節(jié)十六種心理疏導(dǎo)方法。針對(duì)罐車(chē)落道事故，分析主要原因是道軌鋪設(shè)不合格，鋪設(shè)不合格的原因是施工人員不知道道軌鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，職工施工不合格主要是驗(yàn)收人員監(jiān)督不到位，監(jiān)督不到位的原因是檢查員標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，最后是培訓(xùn)體系不健全。為此，陶二煤礦從源頭抓起，完善了職工培訓(xùn)、考核機(jī)制。從根本上解決罐車(chē)落道事故。

（三）安全思想教育方案實(shí)施機(jī)制。就是制定好思想政治工作實(shí)施方案之后，按照質(zhì)量體系“凡事必規(guī)定、規(guī)定必執(zhí)行、執(zhí)行必記錄、記錄必檢查、檢查必糾錯(cuò)、糾錯(cuò)必驗(yàn)證”要求，組織實(shí)施。實(shí)行“目標(biāo)日歷雙促法”，即每一天需要完成的工作量進(jìn)行提前標(biāo)記，上級(jí)可以督促下級(jí)，下級(jí)也可督促上級(jí)，從而保證工作如期開(kāi)展。在執(zhí)行過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄和歸檔工作。實(shí)施“紅、黃、綠、青、藍(lán)”檔案管理。即安排看策劃，過(guò)程看記錄、活動(dòng)看照片、考核看獎(jiǎng)罰、效果看總結(jié)。保證每一項(xiàng)活動(dòng)完整，有效。

如我們?cè)陂_(kāi)展百日萬(wàn)人解放思想大討論活動(dòng)，做到安排有文件、學(xué)習(xí)有記錄、活動(dòng)有照片、考核有獎(jiǎng)罰、效果有評(píng)估。從而保證通過(guò)活動(dòng)，起到解放干部職工思想觀念的目的。

（四）信息化思想教育評(píng)估提高機(jī)制。就是對(duì)思想政治工作進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，針對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)提高。開(kāi)展思想政治工作后，效果怎么樣，必須進(jìn)行評(píng)估。否則，容易出現(xiàn)兩張皮現(xiàn)象。比如，有一次我們到區(qū)隊(duì)對(duì)職工進(jìn)行安全事故案例警示教育，一些事故親歷者講的非常動(dòng)情、感人。但效果怎么樣，我們進(jìn)行了評(píng)估。主要方法，就是走訪(fǎng)職工和讓職工填寫(xiě)調(diào)查問(wèn)卷。結(jié)果，很大一部分職工說(shuō)，講的不錯(cuò)，但我們剛上井，最需要的就是休息。休息好是安全的最好保證。從而也告訴我們，開(kāi)展教育活動(dòng)，不能影響到職工休息，進(jìn)行硬性灌輸。

三、堅(jiān)持思想政治工作信息化管理，收到顯著效果

思想政治工作信息化管理體系有效運(yùn)行，提高了思想政治工作效率、增強(qiáng)了思想政治工作針對(duì)性、實(shí)現(xiàn)了思想政治工作與安全生產(chǎn)有機(jī)融合、有效消除了安全思想隱患、促進(jìn)了企業(yè)安全生產(chǎn)和科學(xué)、和諧、健康發(fā)展。

（一）豐富安全管理理念，實(shí)現(xiàn)思想政治工作與安全生產(chǎn)的有機(jī)融合。把職工思想安全隱患明確列入安全管理隱患管理之中，對(duì)其排查解決，消除了安全事故的主觀因素。同時(shí)，與安全生產(chǎn)相結(jié)合，提高思想政治工作在安全生產(chǎn)中重要地位，為全面開(kāi)展思想政治工作創(chuàng)造了良好條件。陶二礦在每個(gè)班組設(shè)立政工員、紀(jì)檢監(jiān)督員、心理咨詢(xún)員等政工工作人員，不僅得到了行政認(rèn)可，也受到了職工的歡迎。

（二）增強(qiáng)安全思想政治工作的針對(duì)性、提高了工作效率。特別是通過(guò)“安全事故雙分析、雙報(bào)告”制度，查出思想政治工作薄弱環(huán)節(jié)，使思想政治工作由按照理念灌輸，變?yōu)獒槍?duì)性開(kāi)展工作，提高了工作效率。如一次放炮員裝好炮后，由于生產(chǎn)原因不能拉炮。該放炮員沒(méi)有交接班，直接升井。嚴(yán)重違反了安全規(guī)程，按“三違”進(jìn)行了處理。經(jīng)過(guò)“雙分析”，主要原因還是職工存在僥幸心理。而造成僥幸心理原因有三個(gè)方面：一是日常檢查不細(xì)致不全面，不能實(shí)現(xiàn)違規(guī)必糾。二是處理不到位。使僥幸心理存在的“成本”較低。三是教育不到位，責(zé)任心不強(qiáng)。從而制訂了加強(qiáng)安監(jiān)員培訓(xùn)、加大嚴(yán)重“三違”處理力度和增強(qiáng)警示教育覆蓋面等措施，有針對(duì)性地解決。

（三）科學(xué)構(gòu)建信息化閉合管理體系，實(shí)現(xiàn)安全思想政治工作規(guī)范化管理。日常思想政治工作往往說(shuō)教多、活動(dòng)多、學(xué)習(xí)多，只是進(jìn)行普遍思想教育。實(shí)行思想政治信息化，則把思想工作從針對(duì)的問(wèn)題和對(duì)象、制定科學(xué)方案、嚴(yán)格組織實(shí)施到思想教育效果評(píng)估，形成了一個(gè)完整的體系、實(shí)現(xiàn)了過(guò)程控制、形成了管理的閉合循環(huán)，使思想政治工作實(shí)現(xiàn)程序化、規(guī)范化，甚至標(biāo)準(zhǔn)化。

小張是一名生產(chǎn)骨干，一次班前確認(rèn)，班政工員發(fā)現(xiàn)小情緒低落。談心得知，小張妻子嫌小張不顧家，猜疑有外遇。正鬧矛盾，甚至都有了離婚念頭。支部根據(jù)小張家庭情況，研究出開(kāi)個(gè)家屬座談會(huì)形式，讓妻子認(rèn)識(shí)到小張的價(jià)值。政工員具體負(fù)責(zé)組織。會(huì)上，妻子們充分交換思想，區(qū)隊(duì)把小張出色工作和避免幾次事故做了介紹，使其妻子認(rèn)識(shí)到小張確實(shí)是個(gè)負(fù)責(zé)任男子漢。兩人和睦如初。小張又精神飽滿(mǎn)地投入到工作，思想工作圓滿(mǎn)完成。

篇(7)

【關(guān)鍵詞】衡器故障率;超載;計(jì)量準(zhǔn)確度;傳感器防雷擊;限位器

一、前言

計(jì)檢中心（自動(dòng)化公司）計(jì)量檢修站通過(guò)對(duì)宣鋼對(duì)外貿(mào)易結(jié)算衡器秤體的硬件結(jié)構(gòu)及存在缺陷進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)嚴(yán)格的衡器制度管理和提高衡器維修人員技術(shù)水平，達(dá)到延長(zhǎng)傳感器的使用壽命降低傳感器無(wú)故障工作時(shí)間，改進(jìn)衡器管理質(zhì)量、降低衡器部件消耗，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)范化、精細(xì)化、降本增效的有效手段。

二、總體思路

宣鋼計(jì)檢中心（自動(dòng)化公司）有22臺(tái)汽車(chē)衡、10臺(tái)軌道衡、2臺(tái)動(dòng)態(tài)衡擔(dān)負(fù)著宣鋼大宗原燃料采購(gòu)進(jìn)廠和成品外發(fā)銷(xiāo)售的計(jì)量檢斤工作，隨著宣鋼設(shè)備大型化及生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，進(jìn)出廠物資大量增加，檢斤計(jì)量工作在我公司物料采購(gòu)、中間產(chǎn)品轉(zhuǎn)儲(chǔ)、產(chǎn)成品銷(xiāo)售中起著越來(lái)越重要的作用，它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、精細(xì)化、降本增效的重要環(huán)節(jié)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，如何延長(zhǎng)傳感器的使用壽命降低傳感器無(wú)故障工作時(shí)間成為計(jì)檢中心（自動(dòng)化公司）主要攻關(guān)課題。通過(guò)對(duì)宣鋼現(xiàn)有衡器的技術(shù)改造，嚴(yán)格的衡器制度管理和提高衡器維修人員技術(shù)水平，減少重復(fù)維修，減少由于衡器設(shè)備本生故障或人為操作因素引發(fā)的故障，以改進(jìn)衡器管理質(zhì)量、降低衡器部件消耗，可有效降低衡器故障率延長(zhǎng)傳感器的使用壽命。

三、降低衡器傳感器故障率具體方案

1.稱(chēng)重傳感器的限位器系統(tǒng)改造

汽車(chē)衡在長(zhǎng)期使用中，往往由于超載、沖擊等原因，造成傳感器損壞及塑性變形影響計(jì)量準(zhǔn)確度。秤體的位移和移動(dòng)會(huì)引起傳感器的傾斜，輕者影響稱(chēng)量準(zhǔn)確度，重者損壞傳感器。限位器可保障秤體橫向和縱向的水平位移，根據(jù)宣鋼不同衡器在現(xiàn)場(chǎng)的使用情況存在以下問(wèn)題：1、限位位于秤體內(nèi)側(cè)，給觀察、調(diào)整帶來(lái)很大不便，無(wú)法很好控制秤體間隙。2、8臺(tái)柱式汽車(chē)衡的傳感器柱體和下碗由于限位缺陷晃動(dòng)范圍大極易粘死，在秤體晃動(dòng)情況下，導(dǎo)致傳感器電阻應(yīng)變片粘結(jié)強(qiáng)度減小，使傳感器疲勞壽命降低，多次造成傳感器的損壞損傷。針對(duì)柱式傳感器衡器在機(jī)械限位存在的問(wèn)題，制作新的外掛式限位，可隨時(shí)調(diào)整控制限位間隙，采取機(jī)械秤體限位符合設(shè)計(jì)要求，控制秤體水平擺動(dòng)沖擊力度，在汽車(chē)上磅時(shí)柱式傳感器在合理的擺動(dòng)范圍內(nèi)，既有間隙又不出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，可有效減少和防止傳感器的損壞。通過(guò)對(duì)衡器的機(jī)械限位改造可控制傳感器的擺動(dòng)范圍，控制稱(chēng)重傳感器承載面與下墊板接觸面垂直平穩(wěn)，在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，減少了稱(chēng)重傳感器各種故障隱患，提高了衡器穩(wěn)定性與可靠性。

2.稱(chēng)重傳感器信號(hào)傳輸線(xiàn)路管改造

針對(duì)秤體掏土清潔造成傳感器線(xiàn)路損傷或線(xiàn)路斷開(kāi)，采用秤體外置走線(xiàn)管，可防止傳感器信號(hào)線(xiàn)路的絕緣破壞，有效避免傳感器線(xiàn)路損傷或線(xiàn)路斷開(kāi)的故障。針對(duì)傳感器信號(hào)線(xiàn)中間的接頭氧化受潮，采用橡膠絕緣自粘帶進(jìn)行密封包扎，在其外層再繞一層PVC膠粘帶作保護(hù)層，可密封絕緣防水有效防止氧化受潮接觸不良。針對(duì)航空插頭與接線(xiàn)柱的氧化問(wèn)題將航空插頭焊接好以后，用樹(shù)脂膠將航空插頭與接線(xiàn)柱內(nèi)部封死，這樣以來(lái)，加強(qiáng)了焊接點(diǎn)的連接強(qiáng)度，隔絕了焊接點(diǎn)與外部潮濕空氣的接觸使插頭焊接點(diǎn)不致于因氧化或松動(dòng)造成傳感器斷線(xiàn)。

3.傳感器防雷擊與抗干擾改造

1）每臺(tái)衡器做地線(xiàn)，接地電阻小于4Ω，每個(gè)稱(chēng)重傳感器要有保護(hù)接地。對(duì)稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重儀表、打印機(jī)、微機(jī)、接線(xiàn)盒等電子衡器整體的各個(gè)部分作等電位防雷保護(hù)。

2）稱(chēng)重傳感器及信號(hào)傳輸線(xiàn)路采取屏蔽及屏蔽接地措施，提高衡器的抗干擾能力。

4.衡器電源系統(tǒng)改造

配置獨(dú)立供電穩(wěn)壓器，保證微機(jī)儀表設(shè)備供電電壓穩(wěn)定，防止電壓過(guò)高損壞儀表和傳感器，空調(diào)、微波爐等大功率電器設(shè)備避免與儀表傳感器設(shè)備共用同一相電，減少電和磁的干擾。

5.建立衡器管理制度，規(guī)范合理化操作規(guī)程

建立稱(chēng)重傳感器故障分析制度，對(duì)事故發(fā)生的原因、經(jīng)過(guò)，進(jìn)行記錄、分析，寫(xiě)出事故分析報(bào)告。建立衡器維修記錄臺(tái)帳，定期對(duì)維修臺(tái)賬分析研究，采取有效措施，預(yù)防事故發(fā)生。建立專(zhuān)業(yè)傳感器臺(tái)帳，掌握傳感器的使用壽命和損壞情況，建立傳感器使用獎(jiǎng)懲制度，對(duì)壽命期內(nèi)傳感器損壞要進(jìn)行事故分析，如工作不到位造成傳感器損壞，對(duì)責(zé)任人進(jìn)行考核。嚴(yán)禁超載過(guò)磅稱(chēng)重，認(rèn)真執(zhí)行過(guò)衡車(chē)輛載重上限制度，過(guò)衡時(shí)限制車(chē)速以免損壞秤體及傳感器。保持秤體的清潔與衛(wèi)生，磅坑及秤體下面嚴(yán)禁積土、積水，防止因積土、積水、冰凍等原因損壞傳感器、接線(xiàn)盒等。

6.加強(qiáng)巡檢，提高衡器維護(hù)維修人員技能水平

加強(qiáng)衡器設(shè)備點(diǎn)、巡檢管理，提高點(diǎn)、巡檢質(zhì)量，在巡檢過(guò)程中對(duì)衡器出現(xiàn)的故障隨時(shí)進(jìn)行排除。及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理存在的影響傳感器壽命問(wèn)題，杜絕外因?qū)鞲衅鞯膿p壞。強(qiáng)化限位對(duì)傳感器的保護(hù)作用，針對(duì)不同傳感器設(shè)置不同限位間距，每到季節(jié)溫度變化時(shí)，對(duì)限位進(jìn)行調(diào)整，保證限位間隙處于良好狀態(tài)。提高維護(hù)維修人員技能水平，分析各種故障，對(duì)衡器進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，通過(guò)對(duì)稱(chēng)重系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析與預(yù)防，摸清故障的內(nèi)在規(guī)律，采取相應(yīng)對(duì)策提高稱(chēng)重傳感器的可靠性。衡器維修人員對(duì)各種儀表、傳感器技術(shù)參數(shù)與衡器機(jī)械結(jié)構(gòu)原理清晰，針對(duì)稱(chēng)重傳感器故障原因應(yīng)建立預(yù)警防范措施，善于分析各種故障原因，不盲目操作，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理，防患于未然，保證衡器及稱(chēng)重傳感器的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。