序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工藝工程師工作思路范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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1.1火電設計企業總承包項目的合同特點目前國內火電工程總承包項目基本上均在完成概念設計的情況下進行的，采用總價包死合同，僅對個別大宗材料在工程建設期間價格波動較大時有條件調整，而在總承包項目投標時工程量估算誤差等其他問題由總承包商自行消化，在此前提下簽訂總承包合同，初步設計審查后，對變化部分按審定的初步設計方案在單價不變情況進行調整；總承包商對施工分包，與各施工分包商采用的是現行的《建設工程工程量清單計價規范》中的工程量清單計價模式，最終結算以最終實施的工程量為準，這種模式將一定程度上的價格風險由施工分包商承擔，而工程量的風險全部由總包方承擔。因此，火電總承包項目限額設計是設計階段和實施階段限額設計范疇，并不僅是限于造價工程師根據概算、預算和費用定額進行組價，其核心是對項目的工程量進行限額設計。要求設計工程師不但要認真研究滿足工程功能、質量要求的前提下進行多方案比選，選擇最經濟的方案，同時要熟悉本專業的概算、預算和費用定額，熟悉建筑材料預算價格，具有工程造價控制意識，精心設計，采用新工藝、新材料，使技術與經濟融合。1.2總承包模式下設計關注點的變革傳統的設計項目管理模式下，設計過程和成品對于工程量(造價)方面應該說還是相當關注，在改革開放初期，設計院具有替國家把關的職能。采取總承包建設模式后，雖然符合經濟建設規律，但其屬于市場行為，從根本上改變了設計關注點。要求設計工程師改變傳統設計模式下“重技術，輕經濟”的習慣思維方式，關心總承包項目的效益；關注除設計之外工程建設的其他環節(如施工、調試等)；改變傳統的設計項目編制工程估算、概算時，設計技術和工程經濟脫節的現狀，使技術與經濟融合，避免出現工程估算、概算與實際偏差大的現象。1.3總承包模式對限額設計管理的要求總承包模式下，要審視傳統模式下限額設計指標的制定、方法和流程的設計，制定適合本企業的限額設計工作流程和考核獎勵機制，使限額設計起到應有的作用。做好限額設計的關鍵是在充分理解客戶需求的前提下，進行組織分解結構和工作分解結構設計，用組織分解結構來定義分工，工作分解結構是如何做好這件事。通過這種頂層設計使設計工程師工作和工程造價工程師工作互相融合、確定合理的指標，通過固化的流程保證作業受控，最終實現限額設計目標。1.4開展限額設計工作的條件實施限額設計是總承包企業的必然和必須，無論從管理理念和實踐都是一個循序漸進的過程，條件較好的設計院也是逐步深化和成熟的。要做好限額設計，必須注重如下工作：建立工程數據庫；培養各相關專業的技術專家和實踐經驗的工程經濟專家；不斷總結火電建設總承包項目限額設計管理工作的經驗，不斷提高限額設計管理水平。

2總承包項目限額設計工作流程

2.1火電總承包項目限額設計工作思路根據火電總承包項目限額設計現狀和對策分析，火電建設項目限額設計工作思路是：采用設計、設備采購、施工一體化協同管理模式，以項目經理為一體化協同管理模式的第一責任人，工程量控制作為抓手，采用組織分解結構和工作分解結構設計的方法，建立總承包項目限額設計指標體系制定、限額設計控制和工程設計變更控制流程，做到設計技術與工程經濟相互融合。作到指標制定科學化、工作流程標準化、工作內容規范化、專業化，達到合理確定和有效控制工程造價的目的。2.2組織分解結構限額設計責任矩陣是根據設計企業的企業組織機構進行設計的，以項目經理作為設計、設備采購、施工總協調的第一責任人貫穿于項目的始終，設置由各專業有經驗的主任工程師擔任的項目主任控制工程師崗位，通過主任控制工程師的工作，實現設計技術與工程經濟二者融合的目的。限額設計工程量控制及造價控制責任矩陣設計，見表1。主任控制工程師全過程工程量控制流程，見圖1。2.3限額設計工程量控制流程設計為了規范限額設計流程，編制了《總承包項目限額設計及造價控制管理細則》，規定限額設計工程量指標編制流程、限額設計工程量控制流程、設計變更控制流程和項目索賠工作流程。2.3.1限額設計工程量指標編制流程各專業工程量指標的編制以總承包合同為基礎，原則上不能超過施工招標工程量清單工程量，對于初步設計內外部評審、施工圖總圖評審后或施工圖設計過程對于工程必須或有依據需要變化的可以調整，但專業主任工程師需提出書面說明。限額設計工程量資料由專業負責人提出，經專業主任工程師審核，交技經專業負責人編制限額設計工程量指標，經過主任控制工程師和院級兩級評審后，返回給專業負責人，由其在專業主任工程師指導下負責分解到施工圖各個分冊，對于確實不能分解到分冊時，經主任控制工程師同意后分解到各工藝系統。分解好后的工程量指標經技經統一匯總成冊出版，各專業據此執行控制，見圖2。2.3.2施工圖階段限額設計工程量控制流程施工圖設計完成后送印前，卷冊負責人按照要求統計卷冊工程量，并與限額設計工程量指標進行比較，滿足限額設計工程量指標要求的卷冊按照正常流程直接送印；對于不滿足限額設計工程量指標要求的卷冊，由設計總工程師組織，經專業負責人與專業主任工程師、主任控制工程師、設計總工程師、項目總工程師一起研究分析后，報項目經理批準后送印，施工圖階段限額設計工程量控制流程見圖3。2.3.3設計變更控制流程對于設計變更的控制，首先在規定項目不同層級的權限基礎上再規定流程，實現對設計變更的有效控制。編制的設計變更控制流程，見圖4。

3限額設計實施效果

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【關鍵詞】印度 EPC 受熱面焊接 過程控制 工藝探討

1 前言

EPC是近年興起的國外電站承包模式，焊接作為電站建設的重要一環，貫穿整個項目的始終，受熱面焊接則是整個焊接過程的核心。基于印度電站建設的現狀和實際困難，針對鍋爐受熱面焊接難度的、質量要求高的特點，從開工前的準備、焊接工藝的制定、焊接過程控制、無損探傷和光譜檢查、技術資料的準備和提交等方面展開談論和總結，為以后的印度項目或其它海外項目焊接施工提供借鑒。

2 開工準備

（1）圖紙到位后要求分包商及時查閱受熱面圖紙，編定受熱面焊口一覽表（Welding Schedule），在焊接工作開工前，分包商工程師根據管道的規格和材質按照工藝評定編制焊接程序（WPS）和熱處理程序（HTPS），探傷工作開工前要提交射線程序（RT Procedure）、超聲程序（UT Procedure）、磁粉程序（MPT Procedure）和滲透程序（DPT Procedure），編制質量檢驗計劃（QAP），經SEPCO和監理、業主審查后方可施工。（2）對于從事鍋爐受熱面、四大管道等高溫高壓焊口工作的焊工，必須是經印度鍋爐檢查官頒發證書的IBR焊工，在現場施工前，必須提交焊工證書（Identify Card），經檢驗合格并組織焊前模擬考試，模擬焊口經探傷合格并頒發上崗證后方可進入現場施工。（3）對于現場所用焊材，必須采用CIB指定的焊材廠家，并及時提交到達現場的焊材合格證（Batch Certificate），經我方和監理審查合格。12Cr1MoV的焊材需要提前3個月從國內采購（因按國內標準設計部分有此種材質，印度沒有焊材與之匹配），T/P91焊材原則上采用進口焊材（德國進口），其他材質采用與之對照的焊材（見表1），并執行低匹配或按照圖紙施工。（4）技術文件準備完畢，開工前需要督促分包商落實人員（包括現場工程師、焊工、熱處理工、探傷人員等）、機械（包括焊機、熱處理機、烘箱等）和個人工器具的到位，并保證人員機械數量充足。焊條間、源房、探傷暗室要根據施工進度及時建設并投用，保證現場施工能正常開展。

3 焊接、熱處理工藝

3.1 焊接工藝

（1）中、高合金鋼管焊口：管徑≤60mm、壁厚≤6mm的管道焊口，采用全氬工藝，管徑>60mm的管道焊口，采用GTAW+SMAW工藝，氬弧焊打底層及次層焊接時管內充氬氣或混合保護氣體、水溶紙封堵。（2）低合金鋼、碳鋼管焊接：壁厚≤6mm的管道采用全氬工藝，壁厚>6mm的管道采用GTAW+SMAW工藝。（3）鍋爐密集排管（管子間距≤30mm）的對接焊縫，采用GTAW+SMAW兩人對稱焊接工藝；（4）大徑厚壁管道焊接采用GTAW+SMAW、多層多道兩人對稱焊工藝，管徑≥1000mm的管道焊口采用SMAW兩人對稱雙面焊工藝。

3.2 熱處理工藝

（1）熱處理工作中，熱處理人員按熱處理程序要求的熱處理工藝對相應的焊接項目（如管道焊口，鋼結構等）進行焊前預熱及焊后熱處理。（2）預熱溫度應該采用測溫筆、熱電偶或其它合適的方法進行檢查，以確保焊接能達到所需的預熱溫度和溫度均勻。（3）熱處理完畢的焊口應進行自檢合格，并有合格的熱處理曲線，能如實反映真實的預熱和熱處理工程，熱處理不合格的焊口要重新熱處理。（4）T/P91等高合金鋼焊口要尤其注意，預熱和熱處理過程必須嚴格控制，并在焊接完畢24小時內進行熱處理。

4 施工過程控制

（1）凡在現場參加施焊的焊工，必須持監理和SEPCO聯合頒發的焊工上崗證，不得越項施焊，無證人員不得隨意點焊。（2）分包商焊工應嚴把焊縫對口和打磨關，除設計規定的冷拉焊口外，焊件裝配時不允許強力對口。分包商工程師負責現場的質量檢查和缺陷返修，避免焊材和工藝的錯用，監理和SEPCO工程師負責現場的質量抽查。（3）施工過程中，如遇與圖紙或作業文件要求不符時，焊工應拒絕點焊、施焊，及時報告有關人員，不得自行處理。（4）小徑管焊口，當天必須施焊完成，中、大徑管道和高合金鋼焊縫，必須連續完成，若被迫中斷，則應進行后熱脫氫處理。（5）采用鎢板氬弧焊打底的根層焊縫檢查后，應及時進行次層焊縫焊接。多層多道焊縫焊接時，應逐層進行檢查，經自檢合格后，方可焊接層次，直至完成。（6）受壓元件的同一部位不要多次補焊，一般不能超過三次，中高合金鋼不得超過二次。當鋼材有再熱裂紋傾向或熱應變脆化傾向時，補焊由監理和SEPCO工程師監督。（7）焊接和熱處理工作完畢后，施工人員認真自檢，藥皮、飛濺必須清理干凈，表面缺陷進行修補，并打上鋼印代號或標識焊工代號，表面驗收合格后方可進行無損探傷。（8）經檢驗不合格的焊口返修必須依照制定的返修措施，及時返修完畢重新探傷。

5 無損探傷

5.1 管道檢驗比例

（1）孔徑大于178mm（7英寸）的零件，所有焊縫應經X-射線檢查或經批準的其它無損探傷檢驗。（2）孔徑在102mm（4英寸）至178mm（7英寸，包括7英寸）的管子，應從每一焊工所焊的工件中任意選取10%，但對每一焊工應最少選2件，進行X-射線檢查或經批準的其它無損探傷檢驗。（3）孔徑等于或小于102mm（4英寸）的管子-提供模擬產品焊縫的焊接樣品進行機械性能試驗，比率為2%，或每個焊工每焊接150小時最少提供一個樣品。（4）也可隨機選取每一焊工所焊焊縫的5%（但對每一焊工至少選一條焊縫）進行X-射線檢查或按經批準的其它無損探傷檢驗。

5.2 探傷過程控制

（1）根據當天的焊口完成數量，下午下班前去分包商辦公室檢查當晚的探傷任務，指導分包商當晚的探傷工作重點。以及探傷安全交底簽字。（2）探傷的焊口，檢測人員用黃色蠟筆在其焊口上標記了探傷位置，注意檢查現場標記的焊口編號，數量是否與探傷底片一致。（3）底片的評定由SEPCO與BV或DCPL監理共同審閱，對于探傷不合格焊口要及時組織返修和重拍，底片不合格的同樣要進行重拍。（4）做好探傷報告的整理，以及探傷一覽表的統計。對有缺陷的焊口督促分包商現場負責人及時返修。

6 焊接檢驗和施工記錄

（1）項目開工前，分包商提交焊接質量計劃（QAP）備案，經監理和SEPCO審查合格，按照質量計劃要求組織焊接和探傷工作。（2） 焊口每天施工完畢，分包商工程師跟蹤統計當天工作并制作焊接報告（Welding Report），并根據現場位置繪制焊口記錄圖（Welding joint Diagram），熱處理焊接前后要上交熱處理工藝卡和熱處理報告（HT Report）。（3）無損探傷完畢要及時提交探傷報告（DNT Report），探傷不合格的焊口復探完畢提交返修報告。（4） 所有施工資料必須在項目結束后第一時間移交監理和SEPCO工程師審查合格，作為最終的移交資料。

7 結語

目前此項目已在BALCO工地實施了三年多的時間，取得了不錯的效果，對項目的焊接管理工作起到重要的作用，幫分包商焊接工程師梳理了工作思路，使他們可以按照管理程序去獨立的開展工作，提高了他們的業務水平，為項目培養了能滿足現場需要的印度分包商工程師，同時減少了SEPCO方面管理人員和成本的投入，減輕了我們的管理難度，對項目的整體運行起到了積極作用。

成果實施過程中發現有許多需要改進和完善的環節，在以后的工作中我們將結合工作的實際情況，逐步對成果加以完善，力爭做到最好，以滿足國外項目的焊接管理需要。

參考文獻：

[1] 焊接手冊材料的焊接（第2版），機械工業出版社.

[2] ASME鍋爐及壓力容器規范.國際性規范，2007版.

[3] 印度鍋爐規程，1950年.

[4] DL/T869-2012，火力發電廠焊接技術規程.

[5] DL/T868-2004，焊接工藝評定規程.

[6] DL/T679-1999，焊工考核規程.

[7] DL/T819-2002，火力發電廠焊接熱處理技術規程.

[8] DL/T752-2001，火力發電廠異種鋼焊接技術規程.

篇(3)

摘要：以學生職業能力培養為中心設計課程，并圍繞地方企業中的人才需求，教學內容選取，以源于企業、經過教學改造，依據認知規律

關鍵詞：職業能力；工藝；裝配；課程設計

一、設計理念與思路

（一）以學生職業能力培養為中心設計課程內容。

《機械工藝與裝配》是以學生職業能力培養為中心設計的工作過程導向的、情境化的理實一體化的課程。課程根據企業調研得到的數控工藝員典型工作任務為依據，有針對性的開發或選擇三個典型的多零件裝配成的部件為課程實施載體，課程載體可承載知識、技能、素質目標培養的需求；并且便于教學轉化；用任務驅動、問題引導、角色扮演、團隊協作、特色PK、量化考核，調動學生積極性，使學生為了完成任務必須學習，為取得良好經濟效益主動學習。教學成果的可評價性：在課程學習中使學生既能充分利用已有的知識和技能同時又自覺接受新的工作過程性知識與技能。

（二）圍繞地方企業中的人才需求設計課程情境。

《機械工藝與裝配》是直接服務于數控工藝員、數控編程員專業核心能力培養的課程。這里要將一個源于企業、經過教學改造的集中體現課程內容設計理念的多零件裝配成的部件“榨汁機模型”作為第一學習情境。以來源于企業的真實產品“車燈檢具” 作為第二學習情境。用一個可進行教學成果比較和檢驗的典型部件“產品的數控編程、加工與裝配大賽競賽題”作為第三學習情境。

（三）基于現代企業真實生產方式設計課程任務。

每一個學習情境和情境中的工作任務、任務中的單元都按完整的行動模式設計。將不同表達方式的工作任務、考慮資源情況的制造可行性評估、用CAPP計算機輔助編制工藝方案、工藝裝備的選取與設計制造、數控機床加工程序CAM計算機輔助編制及生產計劃和調度PPS等作為重點來學習。

（四）按著人們的認知規律設計任務層次。

三個學習情境按著人們的認知規律，以“邊學邊做、模仿著做、自主來做”的排序，將第一個學習情境設計成“開發性”的學習任務；將第二個學習情境新任務部分設計成 “開發性”的學習任務，其他設計成“設計導向性”的學習任務；將第三個學習情境設計成“設計導向性”的學習任務

本課程將利用前導課程1.符合標準的零件繪制方法；2.常用機構及連接；3.機械制造工藝規程的制定；4.機械加工方法的選擇；5.機械加工工藝的執行；6.使用加工設備及刀具、夾具、量具等工藝裝備的能力.數控機床手工和計算機編程；等信息。

并采集以下新信息：1.通用數據格式零件工藝信息的識讀；2.基于信息分析下的可制造性評估；3.基于3D模型的二維工程圖圖繪制；4.使用CAPP的工藝規程制定及其數據庫建立方法；5.利用PPS導向的生產計劃和調度；8.會分析處理加工現場工藝問題； 9.可指導工件的檢測。

通過本課程能夠得到如下方法能力的訓練：1.調度協調環節可涉獵利用專業術語與人溝通能力的訓練；2. 現場問題處理可涉獵觀察、分析、判斷加工現場的安全、可靠、合理性和改革、創新能力的訓練；3.軟件工具的使用可涉獵接受技術指導和自我學習的能力訓練；4.團隊工作可涉獵與人合作的素質的養成訓練。

二、教學內容選取

《機械工藝與裝配》課程針對“機械工藝與裝配”這一典型工作任務，以源于企業、經過教學改造，依據認知規律，教學內容體現數控工藝員工作過程性知識與技能,充分利用前導課程的知識與技能的積淀，貫穿專業信息的利用和新信息的采集方法能力培養，從數控技術專業數控工藝員人才培養目標的最終實現角度，來培養學生的職業行動能力，實現數控機床高級操作工、數控工藝員的培養目標。

三、借鑒部件成組分類法形成學習情境

選擇與專業“學習領域”課程有接口的產品，榨汁機模型作為第一個學習情境：本學習情境是由課程組教師參與設計、編程、加工、裝配的哈輕車箱體連接件模具、馬自達6手剎車系統成型模具、汽車導油槽等產品的部分零件，經過教學改造用于體現課程內容的多零件裝配的部件。該部件由10個零件組裝而成，其上包括回轉類零件4件、輪廓類零件4件、復雜形體2件。連接件、標準件需要學生根據載體的功能和結構特點選擇。零件以通用數據格式IGES文件、STEP文件格式給出，結構不夠完整，存在可制造性缺陷。接受任務時需進行工藝處理。輪廓曲線可以利用，不可改造。多處設計了配合關系，加工時應給予保證。兩個復雜形體是兩個可利用的數據模型，體現專業領域學習內容的針對性。

選擇典型零件、常用件、標準件組裝而成的機械產品-學習情境二：解放全浮工作缸沖模，本情境是以來源于一汽汽車生產的真實產品“解放全浮工作缸沖模”的工藝設計（編程）、加工、裝配為載體。本學習情境要完成解放全浮工作缸沖模的數控編程、加工與裝配，該部件由16個待加工零件和多個標準件組成組裝而成，其上包括回轉類零件、曲面類零件、車銑復合類零件。

零件的工序流轉相對比較多，加工順序和加工方法選擇以及工藝安排要求比較精細，多數零件圖紙給出，部分需要根據復雜裝配圖拆畫零件圖，工藝設計內容比較多，應采用CAPP軟件編制零件的數控加工工藝文件。更換部分零件可實現兩個品種的加工，互換性要好。體現專業領域學習內容的普適性。

用一個可進行教學成果比較和檢驗的典型部件數控大賽競賽題作為第三學習情境。

篇(4)

【關鍵詞】控制措施；質量管理；體會

工程概況

某工程，東西長243 m，南北寬94 m，地下1 層，地上2 層，局部4 層，鋼筋混凝土和鋼結構，總建筑面積64 000 m2，該工程基礎為筏板基礎。地下室梁跨度為9 m，1 層梁跨度為18 m。展覽中心主體結構為現澆鋼筋砼框架結構體系，筏板基礎，屋蓋結構為縱向6 道空間(倒三角形截面) 桁架梁結合橫向桁架組成的空間鋼管桁架體系，最大跨度54 m。

該工程場地內地質具有地下水埋深淺，場地覆蓋土層厚，土層具有自重濕陷性，場地地下水對砼結構具有強腐蝕性，場地地基土對砼結構具有強腐蝕性。

1 工程質量控制措施

為確保工程質量,監理組人員確立了以預控為主、跟蹤監控、監幫結合的方法對工程質量進行控制，主要體現如下。

1.1 嚴把預控關，加強主動控制

項目監理部人員熟悉圖紙、承包合同、技術規范、驗收標準等，嚴格審核施工組織方案，特別是質量保證體系，安全保障措施及人、材、機的配置是否滿足工程施工的需求，并在施工過程中督促實施。該工程東西長243m，南北寬94m，屋蓋工程由24榀管桁架、鋼檁條及多層組合金屬屋面組合而成，面積約43926.86 m2。為了實現高起點、嚴要求、出精品的工程目標，項目監理部根據該工程屋蓋工程的特點、工藝上的難點和控制關鍵點，依據驗收規范，參照類似工程實例，編制了詳細的監理規劃和實施細則，列出了主要控制重點：

①管桁架上下弦管材和焊條進場后，必須做化學成分和機械性能復試，合格的方可使用。

②焊縫的探傷，除按規定由制造廠探傷外，建議業主委托第三方試驗室作5%的抽檢，實施雙控。

③管桁架制造工廠制作和施工現場重新拼裝，保證成品質量的關鍵，主要是模型放樣和胎架制作，監理人員要做到跟蹤監測和旁站監理。

④管桁架兩個支座的標高和坐標的準確，關系到吊裝工程的質量和順利實施，監理人員從支座鋼板預埋和球型支座安裝，就嚴格檢測控制，使每個支座數據準確。

⑤600t 履帶吊車，起吊時的總重達850t，又是動態運行，對路基和起吊坐機點地基壓實密度要達到95%，監理人員旁站地基處理過程，保證地耐力符合要求。

⑥從管桁架制作到吊裝現場重新組裝、吊裝就位全過程，監理人員要全程加大頻率巡視或旁站，做到每個過程都符合規范要求。

⑦金屬屋面，在管桁架檁條以上共10 層組成，依次是金屬彩鋼內板、無紡布、50 mm 厚玻璃吸音層、0.5 mm鍍鋅鋼絲網、PVC 膜、60 mm厚保溫棉、PVC 膜反射鋁薄膜、60 mm厚保溫棉、0.9 mm厚鋁鎂錳合金屋面等，必須堅持每道工序施工單位先自檢后報驗，監理人員檢查驗收與旁站結合進行質量控制，同時拍照存檔。

⑧金屬屋面面積大、嚴格控制合金面層板鋪裝的直線度和面板固定的牢固度。

⑨三道鋼門橋是橫跨展廳的大型管道通廊，其上也是10 層組合屋面，每道鋼門橋屋面上面安裝6 太抽風機，排風管道穿過屋面層，屋面穿孔36 個孔洞，監理工程師嚴格審查孔洞封堵措施，保證雨水不浸入到屋面層內。

1.2 實施過程監督

監理工程師嚴把進場原材料、半成品、成品質量關，確保合格材料用在工程中，材料進場時除嚴格審核合格證外，按規定的頻率進行現場見證取樣，并見證送檢，對不符合要求的材料堅決作退場處理。

1.3 強化工程驗收管理

項目監理部嚴格實行工程施工報驗制度，對每一工序、分項分部工程完成后，要求施工單位自檢合格并完成相關報驗資料后，申報監理工程師驗收，監理工程師以“飛天獎”工程的目標對分項、分部工程進行驗收，規范工程驗收制度。通過從點及面的逐次驗收，有效地保證了工程質量，使該項目完成后一次性通過竣工驗收，并達到合格等級，建設單位、設計、質監等部門予以較高評價，參建各方都很滿意。

2 工程進度控制

2.1 加強主動控制，做好事前控制工作

工程開工前，嚴格審核施工組織設計中人、材、機的配置是否滿足本項目施工的進度要求，以及審核進度計劃安排是否滿足合同工期要求，是否切實可行，并將審核意見與建設單位、施工單位進行交流，取得共識后由施工單位進行調整，施工時嚴格按調整后的進度計劃進行。

2.2 實施過程控制、保持進度計劃動態平衡

施工過程中，及時檢查對照施工進度是否按計劃進行，每當實際進度比計劃值滯后時，及時分析原因，重點分析勞動力、材料、機械設備的數量是否滿足本階段施工需要，找出原因及相應措施并與建設單位、施工單位進行交流，取得共識后督促實施，使工程按計劃完成。

2.3 加強組織協調工作，進行多專業立體施工，避免互相阻滯影響施工

在進度控制上除嚴格的進度計劃外，項目監理部體會最深的就是用后道工序促前道工序的施工法，即前道工序工程還未完，后道工序就開始施工，促使前道工序不得不加快進度，尤其是工序之間是不同的單位效果更明顯。

3 工程投資控制

(1)精打細算，幫助施工單位進行成本控制。

(2)加強施工技術的研究和使用，克服質量通病造成的二次處理費用，使工程一次達到合格的標準，避免因再次處理造成的費用和工期損失。

(3)合理解決現場簽證和變更問題，使工程造價趨于合理。本工程在會展中心建筑群項目監理標段中簽證和主動變更后的工程造價相對合同價格的增加均處于較低的水平。

(4)嚴格控制工程變更，在確保質量的前提下多提合理建議，發生修改變更時及時進行技術及經濟分析論證，嚴格控制增加投資。做到對變更提出合理化建議，對不合理的簽證和變更要求堅決

予以拒絕，保證不增加不必要的投資和對社會資源的無故浪費。

4 安全控制監理工作

(1)在項目施工伊始，項目監理部即制定了詳盡的安全文明施工監理細則，把施工過程安全控制工作放在監理工作的重要地位，堅決貫徹“安全生產、預防第一”的思想，堅決落實“安全為天、以人為本”的新時期社會主義主流思想，積極督促施工單位將安全生產擺在施工的第一位。要求施工單位按照有關規定任命安全生產直接責任人，落實安全管理制度和體制，報驗安全施工組織設計、緊急情況處理預案，對重點部位和關鍵部位編寫詳細的安全施工措施。

(2)施工現場要有持證電工值班，由電工接、拆用電設備電源和電氣設備維護。施工單位按監理工程師的要求，認真進行了整改，保證了施工安全。

5 監理工作建議及下一步工作思路

加強監理人才隊伍的建設，建立專業技術帶頭人的管理機制，探討根據各項目部的工程情況，技術帶頭人適時參與項目部的階段性工作。充分發揮專業技術帶頭人的作用。以解決專業監理人員缺乏之憂。我們將認真總結經驗，尋找差距，練好內功，下一步重點做好以下幾方面工作。

(1)加強項目部內部的基礎管理，在監理的規范化和工作標準化上制定切實可操作的工程監理交底手冊。

(2)加強內部人員學習機制。建立一套適應工作的學習機制，工作就是學習，學習促進工作。

(3)進一步完善大型公用工程的監理工作程序，目前項目部的監理工作程序是在房屋建筑監理程序基礎上開展工作，雖有所拓展，但由于國內還沒有公開成熟的經驗和資料借鑒，大型公用工程的唯一性特點決定了我們監理工作有待進一步探索和完善。

6 監理工作建議及下一步工作思路

監理工作建議及下一步工作思路加強監理人才隊伍的建設，建立專業技術帶頭人的管理機制，探討根據各項目部的工程情況，技術帶頭人適時參與項目部的階段性工作。充分發揮專業技術帶頭人的作用。以解決專業監理人員缺乏之憂。我們將認真總結經驗，尋找差距，練好內功，下一步重點做好以下幾方面工作。

(1)加強項目部內部的基礎管理，在監理的規范化和工作標準化上制定切實可操作的工程監理交底手冊。

(2)加強內部人員學習機制。建立一套適應工作的學習機制，工作就是學習，學習促進工作。

(3)進一步完善大型公用工程的監理工作程序，目前項目部的監理工作程序是在房屋建筑監理程序基礎上開展工作，雖有所拓展，但由于國內還沒有公開成熟的經驗和資料借鑒，大型公用工程的唯一性特點決定了我們監理工作有待進一步探索和完善。

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通過大量的工程實踐，本人已熟練掌握鍋爐房、空壓站、燃氣調壓站、油庫、氣體匯流排間、動力管網等工程設計內容，在一定程度上了解了汽車行業鑄造、沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產工藝，充分了解蒸汽、壓縮空氣、天然氣、液化石油氣、城市煤氣、氧氣等工業氣體、汽柴油、熱水等動力介質的性能、設計技術、運行管理等，充分掌握了對鍋爐、水處理設備、凝結水回收、壓縮機及后處理設備、燃氣調壓裝置、油料供應、工業氣體集中供應系統、熱力管道補償器等設備系統的設計選型。對節約能源與合理利用能源以及保護環境等有了充分認識，并在設計中一以貫之。本人參與設計的東風悅達10萬輛乘用車技術改造項目、陜西重型汽車有限公司駕駛室裝焊線技術改造項目分獲機械行業優秀勘查設計二、三等獎。

設計的過程也是學習的過程。在十堰市液化氣混空氣系統改造設計中，本人承擔了近1/3的設計任務。在設計過程中，本人對液化石油氣的來源、組成、物理與化學性質、儲配與使用、氣化與混氣工藝、調壓系統、氣站主要設備、管道供應系統等進行了充分的學習，并熟練掌握了液化石油氣運輸工程、儲存站、儲配站、罐裝站、氣化站、混氣站、瓶裝供應站、用戶系統等工藝流程及設計方法。嚴格按照《城鎮燃氣設計規范》GB50068-93、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50635－97、《工業金屬管道設計規范》GB50616－20__進行設計，有效保證了設計質量。

只有不斷創新才能取得持續的進步。在陜西重型汽車有限公司駕駛室裝焊線技術改造項目設計與總承包管理工程實踐中，由于車間二氧化碳氣體保護焊機多達60臺，改造前車間生產采用瓶裝供氣，因車間擁擠，物流不暢，氣瓶靠手工運輸，工人勞動強度較大，效率偏低，本人設計時選用二氧化碳全自動切換匯流排，實行管道集中供氣，各用氣終端采用流量計式減壓裝置，實現恒壓恒流，在一定程度上方便了管理、提高了效率、美化了車間生產環境。由于匯流排采用全自動切換，在車間設置了低壓聲光報警系統，實現站房無人值守，降低了生產運行管理成本。在該項目總承包管理過程中本人跟蹤此系統運行達5個月，總體運行良好，個別地方的不足也得到了及時的修正，為今后進一步完善設計工作積累了第一手資料和經驗。

溝通是學習提高的橋梁。由于設計業務的擴展，設計工作的內容不斷出現新情況、新問題，還有各種新材料、新技術、新設備、新工藝的運用，國家節約能源與合理利用能源政策的貫徹實施，這些都要求我們不斷學習才能適應，而加強與有關政府部門、廠家、施工企業的溝通與交流能使我們受益匪淺。在武漢光谷新光電產業發展有限公司4＃標準廠房設計中要求提供氮氣供應系統，由于沒有經驗可循，本人頻繁地與設備廠家聯系，咨詢技術問題，對氮氣低溫儲罐、氣化裝置、調壓穩壓系統有了清晰的認識，最終圓滿地完成了設計任務。在此過程中，本人進一步了解了LOX、LAr、LNG等常壓低溫貯罐、運輸設備、低溫氣瓶供氣等方面的技術與設備信息，為今后從事相關設計工作積累了知識。

“科學設計，竭誠服務。顧客至上，信譽第一”。本人在設計工作中著力貫徹公司質量方針，從事設計工作以來，做到“O”事故，沒有違反一條國家強制性條文，獲得了公司及業主的一致肯定。

虛心學習，尊重科學。工作中遇到問題多向本專業的老同志請教，尊重專業權威，堅持以理服人，不盲從，不偏執，取長補短，教學相長。對專業的年輕同事進行積極引導，多鼓勵，多溝通，多交流，不保留。時刻以業主利益為主導，充分體現業主意志。對業主的工作思路在理解的基礎上提出完善意見，該花的錢要花，不該花的錢要省。對業主的有些不合理的主張敢于提出自己的保留意見，供業主參考。對違反國家規范規定的意見堅持說服。隨著國家能源緊張的問題日益突出，節約能源與合理利用能源成為動力設計面臨的重大課題，可以說：“科學設計”無止境，沒有最好，只有更好。

篇(6)

本人叫劉強，男，出生于1986年9月，2009年畢業于沈陽建筑大學，學土木工程專業，本科學歷。自2010年參加工作的第一天起，我就立志要出色地干好本職工作，干一行，愛一行，鉆一行。工作中不論是對待領導同事還是工作，總是不計較個人得失，講奉獻，講學習，講團結。從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上努力踐行“三個代表”重要思想，認真學習實踐科學發展觀，平凡的崗位上留下了踏實的腳印，曾獲得獎勵。

一、加強學習，不斷提高自身理論修養

俗話說，“德若水之源，才若水之波。”自擔任項目經理以來，我一直堅持奮斗和指揮在生產施工第一線。隨著工作的深入，也越來越體會到加強自身修養對提升工作質量的重要性。因此，多年來，我始終牢記“質量第一，安全責任重于泰山”的宗旨，把加強思想政治和業務學習放在自身建設的首位。無論平時工作多忙，都會擠出時間來努力學習，儲備新知識，以此增強個人的理論素質和政治敏銳性，增強工作能力和決策水平，增強把握全局和認識問題、分析問題、解決問題的綜合能力，這樣才能適應時代的發展需要，跟上時展的步伐。以自己的實際行動來踐行“三個代表”、“科學發展觀”，帶領工作團隊共同突破各個難題，保證各項施工項目順利完成。

二、注重積累，不斷提高專業水平

我們建筑施工工作專業性要求比較高，而且現在公司承建的工程無論技術含量還是施工難度要求都十分高。我是個追求完美的人，也深知提高自身專業素養的重要性。工作中，我一直不忘堅持學習建筑施工方面的專業知識和法律法規，以應對不斷變化的工作形勢。我始終堅持學中干、干中學，不斷從施工項目管理中汲取經驗教訓。常常和身邊的同事探討施工過程中遇到的技術難題。工作之余，還堅持讀書閱報，了解行業信息，掌握最新的行業動態，吸收先進的工藝和技術。現在，經過多年的崗位磨練和個人充電，我能夠比較從容地處理工作中的常見問題，而且綜合分析能力和處理能力都有了極大的提高。20**年我還取得了助理工程師及一級建造師的資格證書。

三、愛崗敬業、勤奮向上、積極進取

（一）狠抓隊伍建設，強素質，增本領

俗話說，“火車跑得快，全靠車頭帶”。自己作為項目經理，首先要以身作則，率先垂范，給廣大員工帶個好頭。建筑施工是一項任務艱巨的工作。要想抓好管理工作，必須有一支“專業強、素質高”的工作隊伍。因此，我圍繞班子建設，想法設法，從轉變員工的觀念入手，借助工作時機向員工們宣傳規范化、程序化、精細化、格式化的管理理念，用分工協作、分層管理、區域實施、資源共享等方式進行管理。同時，狠抓班子建設和隊伍建設，更新思維方式、改善工作態度、務實工作作風，以強化領導班子建設帶動員工隊伍的建設。

（二）制度上求嚴，強內控，抓管理

俗話說，“無規矩不成方圓。”項目施工需要我們工作人員有“嚴謹、踏實、認真”的工作態度。這一切都需要制度做保障。因此，每次根據項目工程的特點和管理人員的思想實際情況，開展以工程建設職業道德為主的自律教育，增強他們廉潔自律的意識。同時，強化制度管理，在公司規章制度的前提下，查找管理上的漏洞，制定出相應的措施，確保管理人員能夠在工作中保持清醒的頭腦，自覺做到自重、自省、自警、自勵。同時，我常常親自深入現場，在堅持施工情況的同時，規范員工的行為準則。發現問題，及時要求進行整改，確保施工過程的安全、可靠。

在長期的施工中，我嚴格做到對以下三方面進行管理，即合同、信息、現場這三個方面進行重點管理。一是每項負責的工程我都結合實際，明確了工期目標，制定了周密的階段性工期計劃，做到計劃上墻，對照執行，絕不拖延。二是實行生產例會制度，每天總結當日的工作情況，出現的問題等，安排好次日的工作內容。三是加強與各部門的溝通、協調。各種計劃提前一周進行上報，確保材料及時到位。四是積極更新觀念，加強技術創新。改進落后的施工方法，采用方便快捷的操作工藝。另外，還十分注重做好組織協調工作，做好項目中土建各工種合格專業之間的協調，施工過程中的人力、物力、材料，設備及構配件之間的協調，并做好與建設、設計、勘察、監理、質監等單位的外部協調。在組織施工過程中，嚴格執行國家有關標準、規范，嚴格執行施工圖及技術要求，積極推廣應用新材料、新設備、新技術、新工藝，重視新技術的應用和創新，取得明顯的經濟效益。

（三）工程上求實，確保施工工程質量

在我負責的工程中，我都一直注重把好質量關。對每個項目的進度、質量、成本、安全都建立起目標管理制度，實行科學的控制管理。把工程質量作為公司各管理層和各部門的中心工作，立足施工現場。從班組開始把好工作，每道工序施工前，要求各專業工長必須對施工班組進行書面技術交底，沒有技術交底的，班組可以拒絕施工。同時，施工班組要真正落實自檢、互檢、交接檢。進行下一道工序施工時，兩道工序的專業工長進行質量移交并有書面簽字。從而確保施工各環節都不出現紕漏，保障及時發現并處理各種問題。建筑施工質量控制是從原材料開始，為確保原材料能夠合格進場，我還制定了一系列措施，把牢材料關。質量控制由班組長和專業工程師負責，如質量不達標，班組工資不結算，從而提高了班組質量意識，重視工程質量，有效杜絕了質量事故。同時，我作為帶頭人，面對施工過程中出現的各種難題，我常常利用休息時間進行鉆研，努力尋找答案。有時還和同事們一道進行討論，分析問題的原因，制定出相應的工作思路，明確施工步驟。這樣，才能保證質量和進度并駕齊驅。

（四）狠抓安全生產，文明施工

我在狠抓工程進度的同時，還十分注重安全生產。我常常強調安全生產的重要性。在施工高峰期，增派安全管理人員，確保每個工作面有人負責監督，做到難點、高危作業面有方案、有負責人、有緊急救援方案等。抓安全的同時不忘文明施工，每個班組劃分規定的作業區域，施工材料堆放整齊，做到施工完畢料盡場地清。同時由項目部統一負責施工區域的清掃，防止發生班組之間的扯皮現象而出現衛生死角，確保了場地整潔，工地的安全文明施工。

四、工作作風優良，責任意識強烈

“工作就意味著責任，一個人不論從事何種職業，都應該心中常存責任感，敬重自己的工作，在工作中表現出忠于職守、盡心盡責的精神，這才是真正的敬業”。我深知這句話的含義，我常告戒自己：“要嘛不干，要干就干出樣子來”自己在工作中，主要把握十二個字“心系崗位，履行職責，突出重點，落實責任”。始終做到在思想、行動上與公司同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。用全新的管理理念，簡化辦事程序，提升層次，堅持做到“三個不讓”：不讓分管的工作在我這里受阻，不讓差錯在我這里發生，不讓的形象在我這里受到損害，真正做到了讓領導放心、上下級稱心、全體員工順心。

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【關鍵詞】 施工企業 鐵路工程 概算清理

前言

概算清理也稱之為調概或投資梳理。概算清理實際上是投資人追加投資的一個過程，同時也是鐵路企業通過合理、合法途徑進行索賠的主要途徑。作好概算清理工作，可以將建設過程中存在的問題得以解決，有效降低已經發生的經濟損失，實現施工企業最佳的經濟效益。了解概算清理的流程、工作思路和方法，掌握概算清理的主要內容及重點，是編制概算清理文件，作好概算清理工作的關鍵。

1.概算清理的主要內容

鐵路項目概算清理是以批復的初步設計修正概算為基礎進行的，清理的項目內容和費用主要包括：批復的概算費用、預備費及降造費、其他費用的調整、施工圖投資檢算量差分析、征地拆遷的調整、價差的調整、動態投資的調整等7個方面。涉及到施工企業概算清理的項目內容和費用主包括：施工圖量差、變更設計、價差調整、征地拆遷（含三改工程）、索賠及其他費用等方面。

2.鐵路工程項目概算清理工作的重點

2.1 施工圖投資檢算

施工圖投資檢算是概算清理的基礎性工作，及時、準確地編制施工圖投資檢算，對施工圖量差、價差調整等工作有著重要意義。鐵路項目施工合同多為總價合同，合同約定施工圖量差一般情況下是不調整的，因此鐵道部在批復該項費用時較初步設計通常不予增加，只為考核設計單位設計成果的一項重要指標。首先，材料價差特別是外來料價差是以施工圖投資檢算所確定的數量和金額為基礎計算的；其次，施工圖投資檢算所納入的工程內容是否符合原合同范圍內所確定的工程內容、技術標準，是否將不應該由施工企業承擔的風險納入，對概算清理工作中施工企業索賠能否成功也起到了至關重要的作用。在概算清理中要準確、嚴格的區分變更設計同量差之間的關系，不能將變更設計工程數量看作量差。

2.2 征地拆遷費用

征地拆遷費用主要是指征地、拆遷、地下管線路、三電遷改、改移道路等可列入第一章的工程費用。征地拆遷費用清理是一項政策性強、工作量大、較為復雜的工作。具體主要包括：征地；地方政策性收費；改路、改溝、改渠三改工程；通訊、廣電、電力線路三電工程；

地下管線三遷工程。

2.3 變更設計費用

變更設計是指施工圖經審核修改批準后至工程正式驗收前，變更施工圖的活動。變更設計的費用應按初步設計概算批復和招標文件明確的主要原則（包括概算編制、土石方調配、材料供應計劃方案等）計算。根據鐵路建設項目變更的相關規定，變更設計要堅持“先批準，后變更；先設計，后施工”的原則。

2.4 政策性費用

政策性調整是概算清理的重點內容，一般是設計單位在建設單位的委托下對建設過程中因材料漲價等因素進行的概算調整。實際調整中主要包括以下幾項：

（1）外來料價差（甲控料價差）

根據鐵建設[2009]46號《關于鐵路建設項目實施階段材料價差調整的指導意見》的規定，依據“115號文”及配套辦法編制概算的建設項目，2007年9月30日前，按鐵道部的年度材料價差系數及原規定計算材料價差；2007年10月1日后，按鐵道部的季度材料價差系數計算材料價差。施工合同有風險包干費的，概算中材料價格變化幅度（以批準編制期概算為準）在±5%以內部分由施工企業承擔，超出部分納入概算并由建設單位承擔。

（2）甲供材料及設備價差

甲供材料及設備采取實報實銷政策，施工企業不存在風險。

2.5 由預備費及降造費處理的各項工程費用

列入該項下的工程主要是指，在工程建設中發生的不構成I類變更設計，但確屬不應由施工單位承擔風險的工程。該類工程通常是施工企業清理概算中最常見、同時也是最重要的、最難的部分。主要有：風險包干費范圍外的II類變更設計、新增工程、施工組織方案變化造成的投資增加、自然災害損失（屬不可抗力而發生）等。這些費用上報一定要組織充實的支撐材料，由地方政府提出要求的，要提供地方政府的文件，因執行新規范、新標準發生的，要提供相應規范、標準文件，屬不可抗力發生的自然災害，要提供地方氣象部門出具的氣象證明材料以及建設單位和監理單位的確認材料。

3.概算清理工作的實施

3.1 做好前期策劃工作

概算清理工作是在工程完工后進行的，但前期策劃十分重要，是概算清理成功的關鍵環節。所以，工程上馬伊始，就應結合項目特點，仔細研究相關圖紙、工藝、招投標資料等合同文件，結合施工、環境以及業主、設計院等單位的實際情況，及時設定變更索賠工作目標，進而在一定程度上對目標進行動態的調整。

3.2 依據合同及有關政策，尋找變更索賠方向

施工企業與業主簽訂的工程建設合同是概算清理的重要依據，施工企業應依據合同及鐵道部有關政策，尋找變更索賠方向，根據不同的概算清理題材，采取相應措施。

3.3 重視概算清理工作資料證據的過程收集

概算清理工作重點在施工生產中，清理的對象主要是施工過程中發生的合同內容調整，所以在工程施工過程中，應重視相關資料的收集整理、存檔，為最終概算清理打下堅實基礎，保證概算清理的質量。（1）通常情況下，在施工過程中需要注意收集有關變更索賠方面的技術資料，以及相應的來往信函、文件、會議紀要、施工紀錄、照片、錄像等證據。（2）對于收集到的所有證據或報告來說，需要符合相應的工作程序，以及相關法規，同時需要確保舉證的確切性，需要經得起推敲。

3.4 加強溝通協調，注重過程跟蹤與管理。

鐵路工程項目的概算清理等是由建設單位組織，設計院具體操作，概算清理工作涉及范圍廣，部門多，內容繁雜，時間跨度大，因此，要加強與各方面的協調與溝通，注重資料上報后的跟蹤與管理，特別是與業主、設計院的溝通。在變更索賠資料上報審批的各個階段，必須安排專人跟蹤、落實進展情況，了解相關方面的意見和態度，及時復核設計院計算結果，以便及時調整工作思路和方法，確保最大限度的批復和批復結果的正確性。如上述鐵路項目，因地方城市規劃增加一座4×8框架橋，在設計院概算編制提交地方前，通過及時跟蹤復核發現，專業工程師在計算工程量時存在錯、漏：基坑挖土：2539.3m3，基坑換填C10混凝土2539.3m3，C40耐久混凝土11.34m3，鋼筋38.8t；概算編制定額套用時存在個別定額單位錯誤，定額單位為m3，按10m3套用，經積極與業主、設計院溝通，把錯誤及時更正，減少損失78萬元。

結束語

概算清理工作是一項時間跨度大、涉及范圍廣、內容繁雜的系統工作，是項目反應問題的渠道和爭取利益最大化的最終途徑。施工企業應從上到下高度重視，樹立全員、全過程、全方位的管理意識，分工協作，根據合同約定、認真做到依法合規、手續完備、數據準確，資料規范、公平公正地清理，才能即獲取了最佳的經濟效益，又經得起審計部門的審計，為企業爭取最大的利益。

參考文獻