序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇市政道路施工技術(shù)研討范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

1市政道路施工中的特點(diǎn)與難點(diǎn)

1．1施工環(huán)境復(fù)雜

市政道路工程的施工環(huán)境主要分為社會(huì)環(huán)境與地理環(huán)境兩種，施工環(huán)境的復(fù)雜性也主要表現(xiàn)在這兩方面:對(duì)于市政道路施工的社會(huì)環(huán)境而言，市政道路施工一般集中在人口流量與車流量較大的市區(qū)，為保證正常通行，一般施工場(chǎng)地較為狹窄，一般是道路的一半。就地理環(huán)境而言，復(fù)雜的地理環(huán)境如施工道路地下水位較高等也會(huì)嚴(yán)重影響市政道路的施工。

1．2施工工期較為緊張

為保證市區(qū)人民的正常通行，避免為周圍道路帶來過大的交通壓力，市政道路的施工必須盡量不給市區(qū)居民的出行帶來長時(shí)間的困擾，因此，一般而言，市政道路的施工工期較為緊張，必須在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成。因此，市政道路的施工必須要做好充分的準(zhǔn)備與計(jì)劃之后才能開始施工，避免延誤施工進(jìn)度。

1．3施工過程中影響因素較多

市政道路的施工過程中會(huì)受到較多因素的影響，主要分為以下幾個(gè)方面:其一，道路施工過程中必須要保證管道與線路不受到破壞，地下的管道與線路錯(cuò)綜復(fù)雜，稍有不慎就會(huì)給周圍居民與工廠等帶來不便，甚至造成經(jīng)濟(jì)損失。其二，道路施工受到天氣的影響，一旦發(fā)生暴雨等惡劣天氣，就會(huì)使得地下水位上升，必須采取一定措施進(jìn)行處理之后才能繼續(xù)施工。這無疑也會(huì)對(duì)市政道路的正常施工造成影響。

1．4新型施工技術(shù)開展較為緩慢

現(xiàn)階段我國市政道路的路面主要分為水泥和瀝青兩種。以水泥路面的施工技術(shù)創(chuàng)新來說，水泥路面具有高強(qiáng)度、高硬度等特點(diǎn)，滑模攤鋪技術(shù)是近些年來出現(xiàn)的新型路面處理技術(shù)，極大的提升了水泥路面的平整度與舒適度，但是這種技術(shù)的資金與設(shè)備投資過大，上個(gè)技術(shù)也有待完善，在開展與推廣過程依然存在較多阻礙。

2市政道路施工中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

2．1市政道路施工原材料的選擇

在選擇市政道路原材料時(shí)要遵循因地制宜的原則，根據(jù)道路實(shí)際破損類型、程度與計(jì)劃效果、車流量、荷載等實(shí)際情況選擇合適的原材料，考慮選擇瀝青、粗(細(xì))填料等類型的原材料。另外，瀝青混合填料一般較為常見，其加工為瀝青膠漿后可以廣泛應(yīng)用于市政道路施工中。

2．2市政道路路基施工技術(shù)

市政道路路基的質(zhì)量是非常重要，良好的路基是道路質(zhì)量保障的前提，因此，在市政道路工程中，路基施工技術(shù)值得關(guān)注。在施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到施工地基土質(zhì)松軟、土層含水量較高等問題，這樣的軟土地基是不能作為道路地基的，因此，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。軟土地基的處理方法一般包括換填法、排水加固法、擠密法等，通過對(duì)軟土地基的強(qiáng)度與密度進(jìn)行加固，提升路基的堅(jiān)固性。另外，市政道路地基施工技術(shù)中，做好路基的排水工作也是非常重要的。尤其是對(duì)于潮濕地區(qū)而言，市政道路的排水施工是方式路基水蝕的重要舉措。另外，道路路基的壓實(shí)與防護(hù)工作也是必不可少的施工步驟，避免道路路基受到破壞進(jìn)而使得質(zhì)量受影響。

2．3市政道路路面施工技術(shù)

(1)混合料運(yùn)輸。無論是水泥路面還是瀝青路面，原材料的運(yùn)輸都是值得注意的一方面。對(duì)于路面的混合料而言，運(yùn)輸過程中應(yīng)用篷布將混合料保護(hù)起來，防止受到雨水等的污染以及起到保溫作用。在路面的連續(xù)灘涂施工中，應(yīng)注意對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理安排，避免與施工機(jī)械發(fā)生碰撞。另外，如果混合料的運(yùn)輸時(shí)間過長，容易發(fā)生結(jié)塊或者離析現(xiàn)象。因此，控制運(yùn)輸時(shí)間，并在運(yùn)輸過程中進(jìn)行攪拌。

(2)混合料拌和。在混合料的拌和過程中，注意拌和時(shí)間、溫度等因素，避免拌和溫度過高使得瀝青與物料之間的混合不充分，只有確保混合充分才能提升混合料的穩(wěn)定性，才能確保路面的平整度。一般而言，混合料的拌和場(chǎng)地并不在施工場(chǎng)地，而是在拌和廠，對(duì)于混合料的拌和一般采取連續(xù)拌和與機(jī)械拌和兩種方式。

(3)混合料路面攤鋪。混合料的灘涂施工在布透層、粘層、下層的鋪設(shè)之后才能進(jìn)行，灘涂工作進(jìn)行之前要先進(jìn)行放樣工作。混合料的攤鋪工作要做到細(xì)致認(rèn)真負(fù)責(zé)。防止因?yàn)楦鞣N外界因素導(dǎo)致的鋪面不均。攤鋪機(jī)在施工過程中要保持勻速，盡可能減少施工縫的產(chǎn)生。

(4)路面接縫。在市政道路瀝青路面施工中，接縫施工是非常常見的，常見的接縫有橫縫和縱縫兩種，橫縫一般是由于攤鋪中斷而產(chǎn)生的，一般采用垂直平、斜接縫的處理方法。軟化接茬時(shí)要采用加熱的方法或者涂粘層的方法。對(duì)于縱接縫而言，其常出現(xiàn)于半幅施工和混合料攤鋪施工中。必須處理好混凝土路面接縫工作，確保路面平整。

(5)路面壓實(shí)。為了提升市政道路路面的密實(shí)度與堅(jiān)固性，對(duì)路面進(jìn)行碾壓工作是必不可少的。在碾壓工作之前要對(duì)路面進(jìn)行檢查，重點(diǎn)對(duì)不規(guī)則的地方進(jìn)行碾壓。另外，要確保高溫碾壓的溫度在130℃-140℃之間。碾壓工作一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序。初壓時(shí)隨時(shí)檢查路面平整度。復(fù)壓要用振動(dòng)壓路機(jī)數(shù)次碾壓路面，再用輪胎碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，直到路面符合要求。

2．4市政道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

市政道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是延長市政道路使用壽命、降低道路維修成本的必要技術(shù)，養(yǎng)護(hù)技術(shù)要確保其科學(xué)合理性。路面破損要及時(shí)修補(bǔ)。另外，做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，防患未然，延緩路面破損。

3結(jié)語

總而言之，在市政道路的施工過程中，要對(duì)道路施工的原材料選擇、路基施工、路面的攤鋪、壓實(shí)等工作進(jìn)行控制，進(jìn)而確保道路施工的質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)盡快縮短工期，避免對(duì)人們的日常生活出行帶來影響。