序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇電梯施工總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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【關鍵詞】電梯；圖紙審查；電梯施工

由于城市土地資源的快速減少，中高層建筑工程漸漸在中小城市落戶，電梯作為中高層建筑的重要組成部分，相對于其他建筑設備，其技術要求比較高，安裝流程工藝比較復雜，并且專業性比較強。而隨著一些新技術的運用，設計方、甲方、施工方、監理方對電梯的最新發展知識往往了解不及時，導致技術管理的有效性缺失較嚴重。電梯的安裝也因為牽涉到土建、安裝兩個專業，目前普遍造成施工現場的土建工程師、安裝工程師以及監理現場管理人員在管理職責上的混亂；另外，由于各種原因，業主落實電梯供貨廠家的時間不能在施工圖出圖前確定，因而給電梯安裝中帶來很大麻煩。下面我通過一個工程實列談談電梯安裝中易忽略的一些問題，并指出圖紙審查時要注意的關鍵點。

某大廈建筑面積約6萬M2，主樓20層，地下兩層，共有商場用兩部觀光電梯，兩部扶梯，六部客貨兩用電梯，該建筑是當地重點工程；附屬住宅小區工程共有11棟小高層住宅樓和1棟小高層商住樓，建筑面積十萬多平方米，小高層為9層，商住樓11層，共有13部電梯。

在大廈施工中，有兩部主樓基坑底距離地面深近9米，原施工圖紙中電梯基坑的防水設計人員竟未考慮，而在圖紙審查時各參建單位也沒有提出。發現問題后，建設單位立即聯系設計單位后增加防水層施工。在施工過程中，現場工程管理人員旁站，主樓這兩部電梯基坑距離地面近9米，仍未出現滲漏情況。

與大廈基本同步建設的住宅小區工程，電梯基坑施工時引起了大家的重視，在施工至電梯基坑時，發現圖紙設計中也未涉及基坑防水和集水坑的問題。現場監理人員當即就向建設單位代表建議，增加電梯基坑的防水層和集水坑。同時，也通過電話向設計單位提出建議。建設單位和設計單位當時認為筏板基礎可以防水，就未采納建議，后來經多次協調，終于在裝飾階段施工時，在電梯基坑增加了防水層但未設置集水坑。

小區住宅8#樓在07年11月份在電梯竣工驗收時，質量技術監督局對小區工程的電梯進行驗收，驗收中發現電梯的沖頂高度不足，相差10CM。經現場檢查，土建單位按圖施工，高度不足的原因只是本工程采用的電梯轎箱比正常高30公分，后期又沒有修改建筑結構圖紙，致使電梯達不到安全規定要求。

以上兩個工程實例中，電梯工程出現問題基本都是圖紙把關不好、后期施工不仔細造成的，電梯作為一個特種設備，尤其要引起工程技術人員對各個階段的圖紙會審重視，其次是對電梯的施工特點有較深刻的理解：

一、圖紙審查

1、概念設計的審查要點：建筑物確定建筑規模、今后用途等就可以基本確定電梯的類型、速度、載重；建設單位應盡可能提供上述幾方面的數據給設計單位，以便確定井道尺寸、機房設置、基坑設置等；

2、擴初階段的審查要點：圖紙擴初階段電梯井道結構尺寸、基坑深度、沖頂高度、機房位置等重點要素都體現出來，作為專業工程師應該核對結構、建筑、電氣等圖紙，找出相互矛盾的地方。同時要重點關注消防電梯的設計，尤其是配套的排水集水坑的設計。此外還需注意電梯井道和機房的減噪措施。

3、施工圖階段的審查要點：一般的施工圖出圖前應盡可能確定電梯供應單位，確定電梯供應單位也應及時將相關電梯數據告知設計單位；如確不能提供電梯供應單位，圖紙設計時應按一些常規電梯結構設計，應建議設計人員在圖紙上加以說明，為建設單位選用電梯時做為參考。

4、施工階段的審查要點：

a、審查電梯安裝公司的資質文件并要求電梯公司做好資質文件在當地勞動部門和特種設備管理部門的備份。

b、審查電梯井道位置、配備電梯型號是否符合消防的要求。

c、審查電氣設計圖紙中電梯的供電和配電是否設計到位，容量、雙電源是否符合所選電梯的要求。

d、審查電梯井道土建設有的集水坑，或其它排水措施是否符合圖紙要求；電梯井道和頂部設備機房是否采取了防水措施；電梯井道底坑是否采取了防水措施。

e、審查井道的測量放線是否準確，

f、審查電梯機房的通風降溫措施。

二、安裝階段

1、充分利用電梯施工單位的施工經驗，如果建設單位在工程施工前就已經確定了電梯廠家，建設單位應在圖紙會審時組織電梯施工單位參加，這樣便于及時溝通，解決圖紙中存在的問題，減少圖紙差錯。

2、施工前期，要求電梯安裝單位關于電梯預埋件、電梯安裝圈梁等問題與土建施工單位和監理單位交底。

3、在施工的過程中，要求電梯安裝單位到現場查看電梯機房預留洞口是否與電梯廠家提供的預留詳圖一致。

4、安裝有轎箱內攝像機和其它弱電設備的，在施工協調會上及時提出并落實施工順序。

5、管道井漏出的水容易順著樓梯平臺流入電梯井，造成電梯被淹。施工應著重關注給排水管道進的施工，查看井道地漏是否安裝到位。同時建議設計單位設置防止水流入電梯井的防護措施。

6、防止地下水滲入電梯基坑，電梯基坑的防水是一個百年大計，每年的地下水位高低不同，時高時低。首先要復查圖紙中是否涉及到電梯基坑的防水，防水節點是否明細，防水做法是否體現防水層的保護措施（如水泥砂漿找平層）。其次在電梯基坑施工時，應著重關注現場施工情況，必要時旁站。

7、結構施工時，應重點關注電梯圈梁、電梯沖頂的梁板施工情況，施工前檢查核對圖紙是否按圖紙設計施工，沖頂高度是指頂層電梯門口距離井頂面的高度，它的大部分空間被電梯轎箱升到頂層時占用，另一部分空間是富余空間，起到一個緩沖作用。由此可見，沖頂高度的大小直接影響到電梯的安全使用，也影響到電梯的驗收，而不同類型的電梯沖頂高度也不一樣。如果條件允許，電梯頂的梁板模板安裝好后，應聯系電梯生產廠家，核對圖紙中的電梯沖頂高度是否滿足電梯安全運轉的要求，避免出現不必要的麻煩。

8、檢查電梯預留洞口是否符合安全要求。施工完成后復查有關于電梯機房預留洞口是否與電梯廠家提供的預留詳圖一致；復查施工圖紙中電梯機房底面的配筋是否考慮了動荷載的影響，洞口處的附加筋是否有要求。

三、結束語

電梯安裝工程作為國家質量技術監督部門依法管理的特種設備行業，經常由于圖紙審查不嚴和施工管理不到位等綜合原因，造成電梯整機的運行與電梯設計性能大相徑庭，更有甚者危機公眾的生命和財產安全。因此，加強電梯的圖紙審查力度和施工管理的有效控制是保證電梯安全運行的關鍵環節。上述方法是在實際工程案例工作中總結出的經驗，可作為電梯工程建設各方借鑒的行之有效的方法。我們相信，在面對建筑電梯安裝工程的各階段質量控制問題上，群策群力，不斷總結方法和探索成功經驗，電梯的安裝質量和運行一定能夠得到有力保障。

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關鍵詞：項目管理 電梯的安裝 電梯的運行監控

1、電梯安裝項目質量概述

電梯安裝當下主要涉及到房產建筑物的套餐搭配組件，由于其對運行安全要求很高，所以在安裝和質保管理上而言，主要采用世界最為先進水平的技術，其涉及方面廣泛，并且其安裝運行周期較短，電梯行業發展速度迅猛了，在快速上升的技術和不斷地變更的經濟體制之下，電梯運行后的質量出現了很嚴重的問題，這需要擁有一套對項目工程的監控機制，做好質量安保工作。

2、當下電梯行業的特點和項目質量特性

（1）電梯行業在世界安裝工業的帶動之下，安裝管理運營技術上升迅速，發展快捷，但對我國而言，電梯主要用于人們的流動出入，實際用于生產、貨物運營的地方很少，還沒有做到把電梯的快捷運用到生產上，而是僅僅限于人員流動。

（2）隨著開放下的經濟體制，國內不斷地從外國引進強勢集團的投資，雖然電梯的運用起步在晚期，但在國內的運用上，某些強勢企業集合特定的需求和優質品牌的融合，緊跟世界先進水平，有了一層質的飛躍，對國內經濟做到了很好的帶動作用。

（3）當下電梯行業的流動方便深入人心，電梯行業的公司也形成了注重盈利，造成質量下滑的局面，由于這方面的公司或企業注重點發生改變，在電梯運營上，事故發生機率上升，損失增加，也讓人們對其有種恐懼的意味。

（4） 為了使安裝項目中電梯的運營滿足實際要求，達到國家規定的標準，符合質量要求，其特性主要表現于以下幾個方面：功能使用上的特性；符合建筑風格藝術特色；運行安全可靠的特性。

3、電梯安裝中的安裝控制過程及質量影響因素

3.1電梯的安裝監控過程

（1）計劃：電梯需求公司或企業與安裝公司制定標準導軌，設計出符合藝術特色和功能使用特性并且能安全可靠的運行的樣本，與安裝控制公司部門達成協議，申請相關安全質保機構關于安裝安全可靠得到認可。做好各重安全計劃，為實現施工作業自控化做準備。

（2）實施：安裝公司選定好符合實際需要安裝的材料，電梯運行用戶配合安裝公司一起施工，并且對施工人員 、施工現場、建筑結構、施工設備都要有嚴格的要求，防止不必要的傷害。

（3）檢查：待安裝完成以后，調試已經安裝好了的電梯，嚴格檢測運行功能、問題監控功能和意外保護功能，形成數據分析和監控，制作出數據模擬運行圖樣，對整個關于電梯運營相關位置控制點緊密跟蹤監測，達到能安全運行的質量后通知相關本門進行安全質量質保檢查，對其進行相關評估，完成電梯安裝驗收。

（4）處理：當安裝完成驗收時生成的相關報告要進步一步的處理、分析，把存在的運行失誤漏洞或不足補充完整，當用戶完成質量驗收后，還要通過相關政府工作人員的驗收，生成政府驗收報告，按照合同運行，然后整改，達到標準后與政府部門形成免保協議，對其進行收款，完成安裝運營的提交，移交電梯用戶，正常運行電梯運轉。

（5）運作：將一切相關事宜完成后，用戶方能夠進行運轉電梯，實施生產或運營，而后用戶系統要組建一個安全運營部門，實時對電梯相關部位進行檢查，不定時對其進行分析，擁有萬無一失的嚴謹態度。而運作有分為幾個小部分，首先要對運行的電梯進行事前監控，從電梯的運行井道布置圖上開始進行測量分析、編制和審查，然后對其孔空洞、材料質量等部分分別入手。第二是完善運行中的監控，各個部分安裝事故監控軟件，從質量上開始控制，及時對有影響的部位進行改裝或變更材料。第三，注意事后監控管理，對放生的事故原因進行分析，研究，總結出新的適合需要的運行方案，做好公司修理部門和質檢部門質量驗收工作，層層把關，層層注重實際。

3.2電梯安裝質量影響因素

（1）材料質量因素：盡管在挑選材料時都是相關技術人員的嚴格把關，但是每個零件之間總有一定的誤差，當所有零件組合在一起的時候，就會加大誤差，對電梯造成運營上的錯亂。其次有的零件沒有檢查出失誤的地方就安裝上，從而形成一定質量問題，影響運轉效率。

（2）人的影響：由于暗安裝人員之間技術有一定的差異，有的時候某些地方配合不當時會對其造成一定影響。其次安裝公司主管經理的決策對安裝有很重要的影響，其決策直接影響電梯運轉的質量和耐用性。

（3）管理因素：只有擁有好的管理人才才能讓該項目持續長久，其管理者對環境和社會造成的影響要能及時確切了解，機動針對事故和運營問題，形成立體的安全管理。

4、電梯安裝項目施工質量控制

電梯安裝項目是一個系統工程，從項目施工前的可行性分析、施工設計、井道勘測，到電梯的施工安裝以及項目驗收階段都貫穿著質量控制。其中施工階段的質量控制是整個電梯安裝項目質量控制的最重要部分，最大程度上決定著電梯安裝項目的總體質量能不能達到要求。電梯安裝項目施工階段的質量控制主要分為施工前準備階段質量控制、施工階段質量控制、驗收階段質量控制。

4.1施工前準備階段質量控制

在電梯安裝施工前，要做好施工井道垂直度、防火防水設施、各層出口的建筑結構的檢查，建筑結構應當符合OTIS標準，并確定現場沒有危險因素。施工現場要做好防火防電以及危險氣體的處理，電源要確保提供和使用三相五線制電源，安全調試階段執行閉鎖程序，安裝完成后調試階段要確保安全回路正常工作。以上是整個施工階段前的準備階段質量控制，另外在每天開始施工前都應當做好準備工作，安裝工作開始前應當分層次開會統籌安排并強調需注意的事項，做好設備的安全檢查。施工人員在施工前需穿著護具，在施工中應著全身式安全帶。

4.2施工階段質量控制

（1）施工作業人員質量自控

電梯安裝工程質量的自控室電梯經營者和施工企業旅行的質量責任，在施工階段中，產品供應商和施工企業是質量自控的執行主體，其中具體的實施者為施工組織和作業人員。

施工組織設計部門應當將施工工藝具體化，形成分部分項階段性的施工計劃，對施工隊伍逐級完成技術交底。施工作業活動中要確保施工條件，檢查施工狀態是否符合施工計劃進度，每一道工序的作業者要履行質量責任，向下一道工學提供合格的成果。在整個施工作業的過程中都應當貫穿著質量檢查，施工組織內部進行自我檢測，各工序之間進行相互檢查，另外還應有現場監理的檢測盒檢查，施工單位施工完成并完成自我檢查厚報送監理機構進行驗收檢查。

（2）施工階段質量監控

施工階段質量監控由業主或者業主委托的的質量監督部門，對施工階段進行監察，監察方根據相關規定參與電梯安裝施工的質量檢測和事故分析，并應提供事故的解決措施，對不符合設計和規范要求的施工行為，向施工單位提出更正要求。同時監督部門在施工質量監控中要承擔責任，因其檢查疏忽造成的損失要承擔賠償責任。

4.3驗收階段質量控制

驗收階段是施工階段的質量把關階段，由獨立于經營者和施工單位的驗收機構執行，是質量的監控行為。在驗收階段要完成對已安裝的設備進行試運行，做出考核評定。執行驗收工作的工作人員要具備資格，主要依據是國家驗收規范、企業所規定的的驗收標準、設計要求。驗收工作在施工單位自行檢查后開展，對限速器、安全鉗等安全配件進行試驗，對于功能性和與安全結構的重要工程要進行抽樣檢查，有驗收人員和刻骨共同現場確認觀感質量，最后形成系統的驗收文件。

5、小結

在當下社會經濟體制之下，社會因素、環境因素和人才方面的因素對電梯運行的影響還很深刻，電梯事故并沒有完全克制，隨著快速的世界大融合的發展取向，快捷的運輸方式是人們最需要的。但是電梯項目的開發主要集中于人流的疏散，并沒有真正發揮其生產方面的效益，我們要理由好電梯的運輸作用，結合生產和環境，提高經濟效益。但也要做足電梯的維護工作中，督監相關事宜要認真做好，絕不能有任何疏漏。

參考文獻：

[1]芮靜康主編.電梯工程施工技術與質量控制.機械工業出版社.2008

[2]羅里?伯克著.項目管理―計劃與控制技術.中國建筑工業出版社.2008

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【關鍵詞】電梯；土建；井道；機房

隨著城市建設的發展，電梯成為生活中最常見的交通工具。電梯的安全問題是人們關注的焦點，它對人們的生活、工作乃至人身安全有直接的影響。與電梯相關的建筑物的土建設計就成為電梯安全的前提保障。本文從電梯安裝監督檢驗過程中發現的土建中存在的一些容易忽視的問題結合相關的規范要求提出下列膚淺的看法，供同行參考討論。

電梯與建筑物的聯系主要涉及機房、井道、層門入口、候梯廳以及地坑等，再設計及施工中必須處理好這些細節，才能保證設計的土建符合電梯安裝及使用的需求。

1 機房

1.1 電梯機房環境溫度和通風設施不符合要求

大多數電梯機房設置在建筑物的最頂層，部分設計單位為追求建筑物外形美觀，在機房外墻沒有或盡量減少開設窗戶，造成機房內的通風和采光不足。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》要求電梯機房應有適當的通風，機房的環境溫度應保持在5-40度之間。在夏季太陽照射的時間長，加上電梯運行過程中產生的熱量，往往使得電梯機房的環境溫度超過國家標準的要求，增加了電梯運行的故障率。因此設計時應該預留裝空調的位置。

1.2 電梯機房和井道有效面積不夠

GB7588-2003中第6.3.2條對機房尺寸有相應的要求，但是有些設計人員未能仔細審閱電梯制造商提供的電梯土建圖紙就進行機房和井道設計，往往在安裝電梯時才發現機房和井道的有效面積過小，造成空間不符合規范，不利于維修人員的緊急操作和檢查維修，甚至使得電梯不能通過質量技術監督局的監督檢驗。

1.3 上機房通道

對于上機房的通道是土建設計中容易被忽視的問題，在實際檢測中常常發現不符合要求的上機房通道。在GB7588—2003第6.2.2條對于機房通道的要求“應提供人員進入機房和滑輪間的安全通道。應優先考慮全部使用樓梯，如果不能用樓梯，可以使用符合下列條件的梯子：”而對于梯子的要求在土建設計也需要特別注意。TSG T7001-2009中要求如下：

1.3.1 通往機房或者機器設備區間的通道不應當高出樓梯所到平面4m；

1.3.2 梯子必須固定在通道上而不能被移動；

1.3.3 梯子高度超過1.5m時，其與水平方向的夾角應當在65°～75°之間，并不易滑動或者翻轉；

1.3.4 靠近梯子頂端應當設置把手。

2 井道

2.1 井道內圈梁

TSGT7001-2009中對于導軌支架的要求“（1）每根導軌至少有2個導軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應當有計算依據），端部短導軌的支架數量應滿足設計要求；（2）支架應當安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設計要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構件上使用；”因此如果井道為磚混結構，則須保證每隔2.50m以內就要有一圈混凝土圈梁，供電梯軌道支架固定。實際中往往設計時不符合要求，導致電梯在安裝時，需要額外施工采取措施才能安裝導軌。

2.2 井道內壁

很多土建單位容易在井道內壁的處理施工中犯錯誤。因為習慣上沒有經驗的土建單位會將井道內壁抹平。但是出于消除電梯運行中井道內噪音的原因，電梯的井道內壁通常是不需要抹平的。如果將內壁抹平，這樣井道的吸音效果會下降，導致轎廂內的噪音超標，影響電梯的舒適感。

3 層門入口

水是電梯安全的大忌，水順著層門和轎門地坎間隙進入井道容易引發電氣短路。GB7588—2003中第7.4.1條要求“在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流入井道。”因此GB10060—93《電梯安裝驗收規范》第4.4.2條“層門地坎應高出裝修地面2～5mm。”但一些電梯安裝單位與地面裝飾單位沒有互相協調，對各樓層地板完成面的標高無統一的要求，造成層門地坎與裝修地面同高或低于裝修地面。

4 候梯廳

候梯廳深度是指沿轎廂深度方向測得的候梯廳墻與對面墻之間的距離。有設計人員在設計時，對于電梯候梯廳深度不能準確的掌握。現總結GB50352-2005《民用建筑設計通則》中電梯候梯廳的要求，層站候梯廳深度尺寸，至少在整個井道寬度范圍應符合表1規定。

注：①a、候梯廳深度尺寸未考慮不乘電梯人員穿越層站對交通過道的要求；

b、候梯廳單側排列的電梯不宜超過4臺，面對面排列的電梯不宜超過2×4臺；

c、電梯層站候梯廳深度最小不小于1.50m。

②B為梯群中最大的轎廂深度值。

注意根據JGJ50-2001《城市道路和建筑物無障礙設計規范》要求“候梯廳深度大于或等于1.80m”，所以在建筑物無障礙設計時，電梯候梯廳深度最小為1.80m

5 底坑

5.1 底坑懸空的地板強度

電梯井道在設計時應該盡量避免在底坑下有人能到達的空間。但是當底坑下確有人可以進入的空間如地下室、車庫、通道等，則除其它措施外，底坑地板的強度應能承受不小于5000N/㎡的負荷。GB7588—2003中第5.5條除對底坑地板強度的設計承載能力有所要求外，還要求將對重緩沖器安裝于（或平衡重運行區域下面是）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上，或對重應裝備安全鉗。而一些土建設計單位由于對國家有關電梯安裝的規范要求不了解，并沒有考慮采取防護措施，檢查發現時整改的難度比較大。因此設計人員如果對國家有關電梯安裝的規范要求有所了解，此類問題將可避免。

5.2 底坑滲水和防水的問題

GB7588—2003中第5.7.3.1條規定：底坑不得作為積水坑使用，且在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。有些土建施工單位對此不夠重視，沒有做好防水處理，出現了滲漏水現象，造成電梯機械部件銹蝕，電氣元件絕緣性能下降。

6 結束語

合理的土建布置和設計能使電梯的作用有效發揮，確保電梯的安全運行和使用。如果再土建設計和施工時就不符合相應的要求，那么在電梯安裝監督檢驗過程中發現問題時，很多問題就已經很難整改了。所以對于建筑設計和施工人員，本著對于用戶負責的態度，在進行電梯相關的土建設計時必須認真仔細審閱電梯制造商提供的電梯土建圖紙并參閱相應的標準。

參考文獻

[1]GB50352-2005《民用建筑設計通則》

[2]GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》

[3]TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》

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[關鍵詞]：電梯井筒組合鋼模板 施工技術

1.適用范圍：本項施工技術適用于多層、高層建筑的現澆鋼筋混凝土電梯井及矩形筒壁的內模板施工。

2. 施工準備

2.1技術準備及要求

(1)根據設計要求，組織圖紙會審，詳細了解筒模及其配套產品的名稱及使用方法，檢查 筒模的尺寸和配件的數量是否齊全，并核對塔吊的起重量。

(2)組織操作人員對筒模及其配套產品的使用進行技術交底，必須著重說明筒模及其配套 產品在使用過程中應注意的安全問題。

(3)編制施工方案，其中應明確：筒模及底座的預拼裝方案；筒模及底座的就位方案；筒模安、拆方案。

(4)底座預留洞平面位置，標高及洞口尺寸的確定。

2.2材料準備及要求

(1)矩形筒模材料：鉸鏈式角模、SP-70組合模板、配套模板、方鋼管（50mm×100mm）、脫模器卡座、銷軸、開口銷、Ⅰ形方鋼管卡、Ⅱ型方鋼管卡、定位板、鍥塊、M12六角螺栓、M12螺母、M12螺栓的墊圈。

(2)矩形筒模工作平臺材料：支腿、支腿架、銷軸、花螺母、開口銷、平衡錘、調平螺桿、U形螺栓、螺母、10號槽鋼、木材（80mm×100mm）、25mm厚木板、鋼筋網。

(3)脫模劑。

2.3主要工具

扳手、手錘等工具，以及鋼尺、靠尺等測量工具，起重量大于2T的塔式起重機。

2.4作業條件

(1)預先在樓面下井壁上預留4個250mm×200mm的預留孔，以支撐工作平臺的4個鑄鋼支腿。

(2)所有部件材料已按筒模設計圖準備好，并分類堆放。

(3)電梯井內的牛腿后澆。牛腿筋彎成“┑”形，碰著模板內面（不得穿出模板），以便日后鑿出調直，進行牛腿施工。

(4)筒模重量滿足塔吊起重量的要求：

(5)其它方面的要求：包括：隱蔽工程驗收完畢;底座預留洞標高驗收完畢；下層混凝土強度驗收完畢；起重量校核完畢；已成型混凝土井筒平面尺寸校核、調整完畢；

底座就位（如有頂板，直接就位于頂板上）；水電、照明到位。

3. 施工工藝流程

圖 3.1 工藝流程圖

4. 施工操作要點

4.1 組裝筒模（圖4.1-1、圖4.1-2）

(1)筒模應在平整的場地上組裝，組裝前應地場地上放樣彈線。按照尺寸安裝鉸鏈角模和SP-70模板。安裝鉸鏈角模時，應于鉸鏈軸內涂抹黃油，以保證鉸鏈靈活轉動。鉸鏈片間的空隙要嵌補油膩子，防止混凝土漏漿。

(2)鉸鏈角模與平面模板用螺栓聯結后，用方鋼管卡將水平方鋼管與平面模板扣緊，相鄰兩垂直面的水平方鋼管應上下錯開。然后安裝豎向方鋼管，端部的豎向方鋼管與角模距離應相等，經復核無誤后再安裝脫模器。四個角的脫模器均應保持在同一水平面上。待脫模器安裝好后，將與平面模板聯結的鉸鏈角模撐開，并用定位板固定。用控制對角線相等的辦法校正組裝好的筒模。經校正后的筒模，收攏四個角的鉸鏈角模并刷脫模劑，準備吊裝就位。

圖4.1-1筒模組裝 圖4.1-2筒模校正

4.2 組裝筒模的工作平臺：筒模工作平臺應在平整場地上搭設的腳手架上組裝，先安裝10號槽鋼主龍骨和鑄鋼支腿，要注意四個鑄鋼支腿離槽鋼端距離相等且必須符合圖紙要求。安裝完主龍骨后，在主龍骨上鋪10號槽鋼的次龍骨隔距600mm，并點焊連接固定。在次龍骨上鋪木枋隔距600mm，面鋪25mm厚木板并固定。為保證施工安全宜在平臺底焊上鋼筋網。

4.3 平臺安裝：把工作平臺吊人電梯井就位，調節四角調平螺桿使平臺至水平狀態。平臺與電梯井內的間隙均勻且不小于25mm（圖4.2）。

4.4 筒模安裝：吊人筒模，按軸線把筒模張開，校正并垂直，栓緊筒模定位板（圖4.3）。

圖4.2平臺安裝 圖4.3 筒模安裝

4.5 綁扎墻體鋼筋，安裝筒井壁外模板及預留孔，筒模與外模板裝上帶套管的穿墻螺栓，按施工程序安裝樓面樓板，澆搗電梯井壁、樓面混凝土（圖4.4）。

4.6 拔出穿墻螺栓后，收攏筒模，使筒模離開混凝土表面（圖4.5）

4.7 用塔式起重機將筒模吊離電梯井后，即清理筒模表面掛漿，刷上脫模劑備用（圖4.6）

4.8 最后提升工作平臺至上一層就位（圖4.7-1、圖4.7-2）

在平臺向上提升時，由于受到支承支腿預留孔頂的限制，將伸出的支腿往下壓，支腿即隨著平臺沿井壁向上移。當移至井壁上一層的預留孔時，由于支腿后面裝有一個平衡錘的后墜作用，使支腿向上自然伸出預留孔內，此時平臺改為降下，使平臺支腿穩固地支承在井壁的預留孔上。調節四個調平螺桿使平面至水平狀態，即完成一樓層的施工程序。

圖4.4 綁扎墻體鋼筋、外模板安裝圖4.5收攏筒模

圖4.6筒模吊離圖4.7-1提升工作平臺圖4.7-2工作平臺就位

5.質量控制

5.1 主控項目

模板及支架必須具有足夠剛度、強度和穩定性，模板不能有過大的撓曲，四個支腿必須全部支承在預留孔上，支腿應伸入預留孔內10～13cm為宜，且不能有空、翹現象。

5.2 一般項目

(1) 模板接縫不應漏漿

(2) 模板與混凝土的接觸表面應清理干凈并涂刷隔離劑。

(3) 允許偏差應符合下表的要求：

6.結語：該項組合鋼模板施工技術在我司多個工程項目中推廣應用，可有效克服電梯井筒施工中垂直度難于控制、拼縫容易錯位、砼質量觀感不理想的施工難點，操作安全方便，材料周轉快，利于標準化施工。

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ブ型擠擲嗪牛TD53文獻標識碼：A文章編號：1673-0992（2011）01-0398-01

一、引言

サ縑莞炙可張力檢測項目對于廣大電梯檢驗人員來說并不陌生 ，而大部分檢驗機構一直沿用傳統的彈簧測力計檢驗 ，在其測量誤差值和檢驗效率上有值得改進之處。本課題在檢驗人員在總結經驗的基礎上，總結出了不同的張力檢測方法的不同點及檢測條件的影響，以期起到拋磚引玉的作用，啟發廣大檢驗人員積極響應“科技興國、科技興檢”的號召，在工作中不斷完善和改進檢測方法和檢測儀器裝備。

二、電梯張力檢測方法

サ縑薟捎瞇掛曳引方式傳動，大大提高了電梯的安全提升高度。多根獨立曳引繩懸掛的曳引方式，是提高電梯曳引懸掛系統安全性的重要措施。當今永磁同步電動機的技術進步日新月異，節能環保的理念深入人心，在節約資源的設計理念的推動下，發展小型化節能環保的曳引機正在成為潮流。隨著當今小直徑曳引輪曳引機的發展，在一些電梯安全標準的限制下，每臺電梯懸掛曳引繩的數量、總長度必然增加。

ツ殼埃國內外常用的索力測定方法主要有壓力傳感器法、液壓千斤頂法、振動頻率法、磁通量法等幾種。下面簡要概述這幾種測試方法的基本原理及其適用范圍[1]:

l)壓力傳感器法

パ沽Υ感器法是安裝壓力傳感器在拉索的錨固端或張拉端，通過傳感器感應錨頭的壓力來測量索的拉力。張拉時，千斤頂的張拉力通過連接桿傳到拉索錨具。在連接桿上套一穿心式壓力傳感器，張拉時壓力傳感器受壓后就輸出電訊號，于是就可在配套的二次儀表上讀出千斤頂的張拉力。這種方法適用于在施工過程中預先埋設了傳感器的斜拉索及吊桿。

フ庵植饈苑椒精度較高，而且索力在索中的位置明確。但是壓力傳感器售價相當高，特別是大噸位的傳感器就更貴，自身質量也大。因此，這種方法雖然測定的精度好，但是卻只能在特定場合下使用。

2)液壓千斤頂法

ヒ貉骨Ы鋃シㄊ搶用千斤頂的張拉油缸中的讀數和張拉力的關系，通過測得精密壓力表或液壓傳感器測定油缸的液壓讀數，就可求得張力。在使用精密壓力表，必須要對千斤頂油缸用精密壓力表先標定，求得壓力表的液壓和千斤頂張拉力之間的關系，則可利用壓力表讀數測定索力。這種方法簡單易行，是施工中測試索力最實用的方法。一般在工程中只是作為監測索力的輔助手段。

3)振動頻率法

フ穸頻率法是根據拉索索力和振動頻率之間的關系求得索力。通常用精密的拾振器，以環境振動或者強迫激勵拉索或吊桿，傳感器記錄下時程數據，經過濾波、放大和頻譜分析，根據頻譜圖得到索的振動頻率，再利用拉索張拉力與自振頻率之間的關系算得索力。這種測試方法只要測得拉索或吊桿的各階振動頻率，經過簡單計算便可以得到索力，且設備可重復使用，因此振動頻率法是目前應用最為廣泛的一種索力測試技術。

4)磁通量法

ゴ磐量法是一種新穎的索力測量技術，它利用放在索中的小型電磁傳感器，測定磁通量變化，根據索力、溫度與磁通量變化的關系，推算索力[4]。當拉索材料中的應力發生變化時，磁滯曲線也發生變化，測定磁通量滲透系數就可以推算出拉索的應力，從而容易推算得到拉索的索力。這種測試方法中磁通量法技術目前國外應用比較多，但在國內尚未成熟，幾乎不見使用。上述幾種方法中，前兩種方法適用于張拉施工階段，而后兩種方法可用于施工及使用階段的索力測試。但是由于磁通量法在國內尚未成熟，且費用較高，目前使用并不多。振動頻率法不僅具有測視儀器日趨小型化、攜帶方便、容易安裝、可以重復使用的優點，而且其測試精度高，因此振動頻率法是目前應用最為廣泛的一種測試手段。

三、電梯檢測存在缺陷

ヌ教植生曳引繩張力差的根本原因及影響因素，將有助于曳引繩張力差的控制[2]。首先在曳引繩安裝時，基礎靜態張力的一致性調整是十分重要的。安裝時如果曳引繩截繩長度不一致 ，安裝調整曳引繩靜態張力時基礎張力就可能產生偏差，這必然造成各根曳引繩靜態張力不均勻。在繩頭組合的張力調節彈簧性能一致的條件下，此類靜態張力不均勻，能夠在繩頭組合的張力調節彈簧高度差上表現出來。在曳引繩安裝時，繩頭組合的張力調節彈簧在對重、轎廂兩側相對高度均一致的情況下，繩頭組合的張力調節彈簧性能，特別是彈簧屈強系數和彈簧自由高度的一致性，是影響曳引繩張力差控制的重要因素。彈簧自由高度如果不一致，則調節曳引繩靜態張力的最簡便參照對象就沒有了。由于電梯運行過程中轎廂側的載荷隨著每次停站而變化，而載荷變化將直接造成轎廂側曳引繩張力變化。如果繩頭組合的張力調節彈簧屈強系數有差異，將直接造成其被壓縮量不同，進而改變曳引繩相對長度。在實際運行中，對于絕大多數設計曳引能力裕度不大的電梯來說 ，當曳引繩張力存在較大差異時，由于電梯檢修運行時的機械直接制動減速度遠大于正常運行設計制動力，在曳引能力的有限摩擦力條件限制下，機械制動力的作用足以引發幾根曳引繩張力的自發調整。因此當經較長時間運行后(一般環境條件為3萬次以上)，隨著鋼絲繩與曳引輪槽摩擦系數的下降，電梯在長距離檢修運行停車后，許多電梯的導向輪或返繩輪輪槽中，均能觀察到曳引繩相對滑移造成的痕跡。其表現為導向輪或返繩輪輪槽中的制動接觸段鋼絲繩印跡不同：有滑移的槽內印跡模糊，未滑移鋼絲繩印跡清晰。有些在用電梯直接在曳引輪槽中就能觀察到在長距離檢修運行停車瞬間，個別曳引繩在曳引輪槽內明顯滑動的情況。電梯運行時曳引繩在曳引輪槽中的包絡直徑變化，必然產生曳引繩的運行速度差，運行速度羞將使各根曳引繩實際運行長度產生差異。曳引繩在 曳引輪槽中的包絡直徑差引起運行速度差，是影響曳引繩張力差動態變化的根本原因。曳引繩在曳引輪槽中產生包絡直徑差的主要原因如以下分析。

四、電梯檢測條件及其影響

ネü對目前電梯檢測條件存在的缺陷及相關原因的分析，我們認為電梯檢測條件是否成熟對電梯檢測的順利開展起著十分重要的作用，豐要體現在以下幾方面。

4.1電梯檢測現場混亂對檢測工作的影響

ゼ觳餿嗽痹詼遠莞市某建筑的電梯進行驗收檢測時發現，該電梯的機房除了有四面趕1二完成的墻體圍住外，機房既沒門沒窗也沒有照明，機房地面臟亂不堪且還有一些積水，電梯的工作電源線在地面雜亂纏繞著從一樓拉上來。這無疑對檢測工作的有序開展、槍測過程的安令有著嚴重的影響。

4.2安裝單位自檢工作不力對檢測工作的影響

ブ饕體現在檢測質量降低，檢測效率降低及檢測工作量增加、檢測合格率大幅度降低。自檢的某些數據是檢測人員的必要參考對象，失去了這些數據的支持，檢測工作必受影響：檢測效率的降低增加了檢測人員的工作量，檢測合格率的大幅度降低使得很多電梯必須再次接受檢測，這不僅增加了安裝單位的成本，同時也使得檢測單位必須為該設備安排更多的人力和時間進行檢驗，勞民傷財。

4.3安裝單位現場配合人員不到位對檢測工作的影響

ブ饕體現在檢測工作無法高效、有序的進行，誠然，電梯檢測過程中檢測人員擔當著觀察、發現、測量、判斷等軸心的工作，但由于電梯技術的飛速發展，電梯產品日新月異，各種電梯的電氣控制系統、機械構造、安裝工藝或多或少的存在著一定的差異，因此，檢測工作至始至終都必需得到熟悉該產品電路結構、機械結構、程序調試等特性的工作人員的積極配合，完全靠檢測人員自身的技術能力去完成檢測工作是不現實的。綜上所述，電梯檢測條件對檢測工作有很大影響，為了減少不利影響，提高電梯的檢測質量和效率，我們理應采取有效的措施。

五、結論

ケ究翁庠詡煅槿嗽痹謐芙峋驗的基礎上，總結出了不同的張力檢測方法的不同點及檢測條件的影響，對于電梯張力檢測提出了新的觀點，同時對于電梯檢測條件做了簡單的總結，為電梯檢測工作提供了更多的依據。

參考文獻：

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關鍵詞： 電梯；安裝安全檢測；存在的問題與解決對策

由于電梯本身結構的復雜化以及在安裝、使用過程中不確定因素較多，這就使得電梯在安裝使用時安全性成為了主要問題。我們為了保證電梯的安全使用和避免相應的事故發生，本文對電梯安裝檢測中存在的問題進行了歸納與總結，并提出了相應的解決對策。

一、存在的問題

1.機房

① 機房中嚴禁放置與工作無關的裝置，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中第6.1.1條規定：機房不應放置非電梯使用的線槽、電纜或裝置。監督檢測中，機房內安裝壓力管道、下水管道、消防管道、消防栓等。管道一經破裂，水會溢流到機房內，有可能燒毀控制柜內的電氣元件及主板，從而可能釀成事故發生。檢查中如碰到此類問題，必須出具整改通知，要求施工單位必須進行整改。

②機房的溫度和通風設施不符合規范，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中規定：電梯機房應有適當的通風，機房溫度應保持在5℃～40℃之間。機房大多位于建筑物最頂層，如果通風效果不夠的話，夏天氣溫偏高，加上電梯本身運行時也會產生大量熱量，這樣就會導致經常出現死機或熱保護等故障，從而增加了電梯運行的故障率。因此相關施工單位應采取相應的措施來使之達到規定要求。

2.井道

① 緊急情況下電梯開鎖的裝置不夠，《電梯制造與安裝安全規范》中第7.7.3.2條中對層門提出如下要求：每個層門都可以從外面把門打開。有些單位為了建筑內部的美觀，從而對層門進行了設計裝修，忽略了緊急開鎖的位置，有的甚至完全妨礙了開鎖。這樣就嚴重的影響到電梯工作人員的上轎頂工作面和電梯出現緊急情況的救援工作等。

②層門的地坎不能比裝飾地平面低，GB7588-2003中第7.4.1條中提出對層門地坎的如下規定：層門地坎與裝飾地平面之間要有少許坡度，這樣在洗刷、灑水時，水也不容易流入井道。《電梯安裝驗收規范》第4.4.2條也規定：層門地坎要比裝修地面高出2mm～5mm。因為水會通過層門和轎門間的地坎間隙流入井道，這樣容易引發電氣短路。因此，在電梯安裝中，可以在地坎前適當加大坡度，或者增加隱性排水溝等措施。

③ 地坎強度不符合GB7588-2003中相關規定要求，GB7588-2003中第7.4.1條規定：每個層門入口均應安裝一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。有些安裝單位在安裝電梯時僅按照載人電梯對地坎施工，因強度不夠而造成地坎破壞甚至報廢。因此，在安裝時應在地坎前端加設鋼板及牛腿，此外，焊接部分應牢固，焊縫應連續且為雙面焊，使地坎有足夠的強度來承重。

3.底坑

①底坑底面的強度不符合要求，GB7588-2003中第5.5條對底坑的底面強度提出了如下要求：如果轎廂與對重（或平衡重）之下有容納人的空間，井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計；一旦對重失控墜落，底坑下方的空間就會受到保護。但是檢驗中有些底坑下設置了如地下室、車庫、通道等，并沒有考慮采取防護措施，這存在著極大的事故隱患。檢驗中發現該問題，必須要求整改。

②底坑滲水和防水的問題，GB7588-2003中第5.7.3.1條對底坑做出如下規定：底坑不能夠作為積水坑，且不能夠有漏水或滲水。在檢驗中可以發現，有些設計單位在底坑下設計積水坑，導致底坑長期潮濕甚至積水，銹蝕電梯機械部件，電氣元件絕緣性能也下降，造成重大事故。使用單位及維保單位發現此類問題應及時整改，確保電梯的正常使用。

4.轎廂裝潢對電梯性能參數的影響

GB7588-2003中第12.4條對其作了明確要求。在目前監督檢驗中，經常會遇到使用單位在電梯安裝調試后重新裝潢轎廂，在轎壁上張貼復合裝飾板或鏡面，或者鋪設大理石于轎廂地面等。這些裝飾無疑是加重了電梯轎廂的重量，觸及到曳引機與制動器的冗余度、安全鉗與緩沖器的容量是否匹配等一系列設計問題，影響電梯安全性能。因此，建議生產單位根據電梯自身的設計性能指標規定轎廂裝潢的允許范圍，安裝單位應定期檢查稱重系統，以確保安全，防止發生事故。

二、針對電梯監督檢驗中出現問題時所提出的解決對策

國家標準嚴格規定了電梯安裝檢測的規范，這使得電梯安裝與檢測有了依據和政治保障。因此必須依據這些政策和技術指標，加大電梯現場監督檢驗力度，積極消除安全隱患，從而保證電梯安全運行。

1.做好電梯安全技術檢驗工作，電梯安全檢驗是電梯安全運行的重要保證，所以，為了避免和盡量減少事故的發生，就必須嚴格的遵守檢驗規定。電梯的安全技術檢驗有以下幾個部分：型式檢驗、出廠時的檢驗、使用前的檢驗、定期檢驗以及在電梯改裝或事故后的檢驗。

1.1型式檢驗，型式檢驗的內容主要包括電梯型式檢驗、電梯主要部件的型式檢驗和電梯安全部件的型式檢驗。型式檢驗是對電梯或部件的全面性能和功能的檢驗。

1.2 出廠檢驗，在電梯生產完成之后，必須對該產品的安全情況進行檢驗驗收，在該產品出廠前進行全面的檢查。

1.3 使用前的檢驗，使用前的檢驗有安裝部門自己進行的檢驗以及質量技術監督部門對其進行的監督檢驗，企業自己檢驗合格后方可進行監督檢驗。監督檢驗的根據是《電梯監督檢驗規程》，電梯沒有進行監督檢驗工作以及監督檢驗不合格都不允許使用。

1.4 定期檢驗，定期檢驗是每年1次，主要是檢查電梯運行了一段時間后，是否會因為老化、磨損、震動，從而影響其正常運行，過期未進行檢驗或檢驗不合格則不允許繼續投入使用。

1.5 電梯改裝或發生事故后的檢驗，電梯改裝或發生事故后的檢驗依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》進行，具體操作請翻閱相關規定文件。

2.提高電梯使用單位的安全管理意識，建立健全電梯維保和使用各項規章制度是保證電梯安全運行的重要因素，確保維保和使用人員人身安全防止事故發生的必要條件。使用單位應建立相應的電梯運行管理規章制度，并建立電梯設備使用及維護檔案，內容主要有制造和安裝單位驗收時提供的資料，維修、保養記錄，故障記錄等。

3.提高電梯運行維護和使用人員的技術素質，對于電梯的安裝人員有必要頒發上崗證，要求他們不斷更新知識，熟練掌握各種電梯品牌的維保原理、技巧和特性。對于電梯使用和維護人員應進行專門的培訓，內容包括國家標準對電梯使用和維護的規范以及電梯的安全技術性能。從而使電梯能夠安全運行。

三、結語

電梯作為現代城市建筑物的主要交通工具，其自身作為結構復雜、技術含量高、使用頻繁的設備，它的安全運行關系到人們的生命及財產安全，電梯安裝及維護人員應該以身作則，做好電梯的日常檢驗工作，這樣才能保證電梯在運行時不會出現相應的事故發生。

參考文獻：

[1] 電梯制造與安裝安全規范[S].GB7588-2003.

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【關鍵詞】：電梯；安全管理；維修保養

近些年，我國電梯市場健康穩步發展，相關產業看到了電梯帶來的無限商業，這使得中國不僅是全世界最大的電梯市場，同時也已成為全球最大的電梯制造基地。而對于電梯的日常安全運行工作開展得并未那么如意，時有發生由于電梯發生故障造成人員傷亡的事件。這就給電梯的安全管理和維修保養工作敲響了警鐘，切勿大意造成人員傷亡，補救為時已晚。

一、電梯及其安全管理和維修保養的概念分析

電梯是我國引進的一種先進科學技術產品，是一臺結構特殊的機電一體化大型特種設備，能夠運用于人們生活中的許多場所，如上班所在的辦公大樓、讀書所在的圖書館、居住所在的民居樓。電梯的使用需要經過部件運輸至安裝現場進行安裝、調試和檢測過后才能整個大型機體投入使用。

電梯的安全管理就是指在日常使用時間內，定期對電梯進行完整的安全性能檢查監測，并對每次的檢測結果進行完整記載，力求保障電梯運行安全無誤。另外，當在檢測中發現電梯存在安全隱患或者當電梯突然出現意外狀況時，應當對電梯進行維修，這就是維修保養的第一步。電梯的養護工作是以機械調整為主，對其他部件的安裝尺寸要求進行不斷核查，保證電梯在規定范圍內正常運行，將需要更換的舊部件或不合格部件進行更新。隨著時代變更，對電梯的管理保養還增加了人性化因素的建設考察，從觸覺、視覺、環境等多方面對電梯內部進行要求。

二、對電梯進行安全管理及維修保養的必要性

就官方統計調查數據又表明，由于電梯制造單位疏忽導致出現電梯故障的幾率為百分之十五，由于電梯安裝使用單位造成的電梯故障幾率達到百分之二十五，另外百分之六十的幾率是來自于維修保養單位。因此，對電梯的安全管理和維修保養工作對于電梯的正常運行來說意義重大。

在當前社會經濟發展迅猛的時代，在許多場所如果電梯出現故障，那么人們的生活狀態將發生很大改變。例如曾經在城市內一商業樓層的兩臺電梯之一發生了故障，而且管理人員并未重視而導致一周內電梯未能正常使用。而這一周內，進進出出的人們擁擠于另一臺電梯，使用頻率更加頻繁，而且載重量遠遠比原來加大了。在經過一周的超承載后，那臺電梯出現卡機現象，這才引起了大樓管理人員的高度重視。如果沒有日常看似作用不大的安全管理及維修保養工作，當電梯出現大型故障時，投入的人力物力會更多，而且對大樓內的經濟交易量也造成了很大的影響。

三、我國現階段電梯安全管理及維修保養現狀

在我國現階段電梯的運用已經呈現不斷增加的趨勢，電梯的安全性能保障更加顯得重要。而在當前，通過相關調查數據卻不難發現，我國電梯使用安全性能較差。在城市內對部分電梯使用單位進行安全性能調查時發現，在實際操作中，由于電梯使用不當、電梯出現安全隱患為進行及時維修而導致的電梯損壞現象出現頻率最高達到百分之二十。

經過數據統計和個人經驗總結，我國現階段電梯安全管理及維修保養工作呈現如下狀況：

1.電梯使用量不斷增多，使用范圍更廣，深入人們生活的角落。

2.有些管理部門在聘請電梯安全管理人員時沒有對人員的責任心和安全意識進行考察，導致安全管理人員服務態度差，安全意識淡薄，認為只要電梯未出現故障就無需進行安全管理和維修保養，只有當電梯出現故障時才會請來電梯維修工作人員進行維修。

3.由于市場競爭激烈，維修公司之間存在極大的惡性商業競爭，這就造成有些電梯維修公司為了節省公司經費和成本，雇傭許多并未經過專業的培訓的電梯維修工作人員，殊不知在這批并不專業的電梯維修工作人員進行電梯維修時往往會因為工作不熟悉而拖沓延時，而且工作完成得效率較差。

四、針對現存問題進行電梯的安全管理、維修保養工作提升探究

1.加強電梯安全管理工作的若干措施

（1）建立完善的安全管理機制

一開始建立起完善的安全管理機制，能夠促進后期對電梯的管理工作有序進行，工作開展有跡可循。在各大中小城市中都有相應的政策和條例以相應上級政策號召，《特種設備監察條例》等就是對電梯安全管理工作開展進行機制建立的理論基礎。其中就有對電梯這類特種設備進行安全技術操作規范、對預防事故和降低事故發生幾率進行工作要求。相關單位及部門應當根據這些法律、法規進行機制建設，還應當結合電梯所在的場所進行現狀記載，制定有針對性的詳細具體的管理條款，增強安全管理機制的可操作性，切勿做表面功夫。

（2）增強行業自律性

當前我國對建筑市場、物業管理有建立詳細的管理條款，對電梯經營活動和電梯招標等都有具體的要求，這是國家以政策支持幫助行業進行規范化、條理化運作，監督企業發展，避免出現抬價、壓價等不良競爭現象，保障企業發展利益和居民的安全合法權益。

因此，單位和企業應當結合國家制定的物業管理要求、電梯相關行業要求，進行單位和行業的自律機制建設，行業協會也應充分發揮自身的行業規范作用。在企業發展過程中要求誠信第一，質量第一，安全第一，保障生產的電梯產品能夠在有效期限內進行運作。而單位則應通過工作要求落實到位，確保包體安全管理工作的有效運行，增加電梯的使用性能和使用年限。

（3）加強電梯管理人員的素質

電梯管理人員的整體素質對電梯安全管理工作的開展影響很大。在對電梯管理人員進行招聘時應當加大人員資質比對，對招聘者的專業知識技能、個人安全意識、社會責任心等進行詢查。并且在電梯安全管理人員上崗之前應當進行統一培訓，可以聘請專業的電梯安全管理隊伍進行教導，或定期派遣電梯管理人員進行情況交流，為電梯安全管理工作正常開展謀求快速、健康發展道路。

（4）對電梯使用乘客進行知識普及

在近期的報道中多發現由于乘客的電梯使用知識欠缺，例如有人對正在運行的電梯進行電梯門強扒，導致電梯在運行中卡死，懸空而置，最終導致電梯內有人為爬出電梯而摔落至負一層，進而發生雙腿骨折的事件。而這幾年里這樣的事件頻發，這就促使相關部門應對人們進行電梯使用常識普及。通過社會輿論力量，分發電梯使用安全圖冊，在商場內進行視頻播放教導人們如何正確使用電梯，或者在電梯內外粘貼電梯使用守則，讓電梯使用常識深入民心，確保人們在搭乘電梯時不會做出引發安全事故的動作和行為。在必要時，管理部門可以在人流量較大的電梯內設置電梯管理人員，幫助人們快速進入電梯、按置按鈕，快速到達目的樓層，這也是增強電梯安全管理的一項有效措施。

2.加強電梯維修保養工作的若干措施

（1）強化現場監督力度，落實主體責任制

相關單位應當構建合理的管理機制，規范其市場管理，堅持現場監督工作的強化，將不符合要求的特種設備進行調整和維修，甚至停用或報廢等工作。對于合格的電梯則允許投入使用，對于不合格的電梯則予以剔除。若發現安裝使用不符合要求的電梯設備時要嚴格進行審查，有法必依，執法必嚴，違法必究。

另外，在電梯日常維修保養工作進行時應落實主體責任制。還應對電梯使用單位的電梯進行定期全面檢查，查看電梯使用是否存在超過檢驗周期或者未進行注冊登記的現象，一旦發現必將嚴肅查處，以警示教育，嚴格要求進行電梯整改。

（2）嚴格規范電梯維修保養市場

國家已經對電梯這類特種設備的維修保養工作進行嚴格要求，就如國家質量監督檢驗檢疫總局的相關規定所示，除了要取得電梯維修保養施工許可資格外，相關的單位還應參與監督管理和考核；而從事維修保養工作的單位和人員應當取得當地施工許可證方可進行該行業開展工作。施工前，廠家必須持有當地工商部門的許可證件，且要有特種設備行政管理部門的職能確認。

（3）對電梯維修保養隊伍進行建設

在電梯的日常使用時難免會出現各種安全隱患，如果沒有專業的安全管理隊伍及時發現安全隱患并又專業的維修保養隊伍進行電梯修理養護，會導致電梯使用壽命大大減少。因此，增強電梯維修保養隊伍建設是提升電梯維修保養工作水平的一項重要舉措。對于從事電梯維修保養工作者應當進行規范化地專業知識傳授、培訓，并定期進行技術更新考核。與此同時，維修保養人員的服務態度、安全意識也很重要，能夠對電梯保養產生促進作用。

五、總結

由于在日常生活中，電梯的運用已經廣布人們的工作、學習、居住場所內，其正常運行對于人們來說意義重大。為了減少出現電梯故障，電梯的安全管理人員應當盡心盡責，將工作落實到底，另外要定時進行維修保養工作，以保障電梯能夠在其正常使用壽命內完備運行，并延長器使用年限。

【參考文獻】

【1】許林.電梯的安全使用[J].電梯工業，2008（3）.

【2】李明陽.關于電梯維護保養與安全運行的思考[J].中國科技信息，2010（17）.