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篇(1)

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 信息化管理 應(yīng)用分析

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（c）-0171-01

發(fā)端于1995年的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，目前已走進(jìn)各類型企業(yè)中，并發(fā)揮著不可替代的經(jīng)營職能。這種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)營形成，實(shí)現(xiàn)了“管、營、控”的三位一體，并適應(yīng)于當(dāng)前以供應(yīng)鏈作為企業(yè)間競爭的行業(yè)態(tài)勢(shì)。然而，從現(xiàn)階段理論界對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商用化讀來看，似乎過于拔高了該技術(shù)的功能特征，而與實(shí)際情況發(fā)生了一定背離。若放任這種情況發(fā)生，將影響到該技術(shù)在企業(yè)信息化管理系統(tǒng)中的定位，從而影響到子系統(tǒng)與整體之間的融合。正因如此，這就構(gòu)成了本文立論的出發(fā)點(diǎn)。

面對(duì)企業(yè)的實(shí)際需要，本文將建立在價(jià)值創(chuàng)造的基礎(chǔ)上來進(jìn)行討論。之所以遵循這一邏輯，實(shí)則在于企業(yè)本身作為經(jīng)濟(jì)主體的特征使然。這樣一來，就能規(guī)避理論界因過于關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能性，而忽略其在投入中的成本構(gòu)成因素。

鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能定位

本文將以大型制造類企業(yè)為考察對(duì)象，在此情景下來認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能定位。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理可知，隨著物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建立將顯著提高企業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成。但資本有機(jī)構(gòu)成的提高并不意味著企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力的提升，因其受到自身市場規(guī)模、內(nèi)在生產(chǎn)規(guī)模等要件的影響?？梢?，關(guān)于這一點(diǎn)在很多研究者那里并未引起重視。實(shí)踐表明，供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的核心企業(yè)往往是物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的實(shí)際管理者。

建立核心企業(yè)情景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能可定位于以下兩個(gè)方面。

1.1 需求導(dǎo)向功能

制造類企業(yè)往往處于供應(yīng)鏈的中游，其上游扮演著物資供應(yīng)的角色。以核心企業(yè)作為供應(yīng)鏈管理的主體，其將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成采購物流的工作。采購物流屬于三段物流形態(tài)的開端，也是決定著核心企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流能否合理開展的關(guān)鍵前提。

1.3 供給推動(dòng)功能

與普通生產(chǎn)性企業(yè)不同，大型制造類企業(yè)一般采取的是訂制花生產(chǎn)模式。在這種模式下，就使得產(chǎn)成品的銷售前置于生產(chǎn)合同的簽訂之中了。然而，隨著產(chǎn)成品在客戶方的調(diào)試成功，在長期的使用中仍面臨著產(chǎn)品部件的更換。此時(shí)，核心企業(yè)就需要借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行配件的供給協(xié)調(diào)了。

以上基于核心企業(yè)視角下的物聯(lián)網(wǎng)功能定位，就具有很強(qiáng)的收斂性，并也與當(dāng)前生產(chǎn)實(shí)際相契合。

2 定位驅(qū)動(dòng)下的經(jīng)濟(jì)效益分析

眾所周知，企業(yè)在開展信息化管理系統(tǒng)建設(shè)時(shí)面臨著大量的資金投入。這種資金投入主要配置在了硬件建設(shè)、軟件開發(fā)和維護(hù)，以及相應(yīng)人員的培訓(xùn)方面。而它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益需要扣除上述費(fèi)用支出并達(dá)到預(yù)期，才能被認(rèn)定為合理的應(yīng)用形式。關(guān)于這一點(diǎn)，同樣適用于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析。

為此，以下在兩個(gè)方面來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用本身的費(fèi)用支出

由于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而搭建的，這在大型制造類企業(yè)中將可以省略很大一部分經(jīng)費(fèi)投入。但從以“管、營、控”三位一體化的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)內(nèi)容來看，其在經(jīng)費(fèi)投入上主要集中在與上游和下游各節(jié)點(diǎn)間網(wǎng)絡(luò)終端的銜接。此時(shí)，這一方面就成為需要重新投入的經(jīng)費(fèi)支出部分。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之后的價(jià)值創(chuàng)造

價(jià)值創(chuàng)造與價(jià)值形成之間存在不同，前者體現(xiàn)為設(shè)備對(duì)抽象勞動(dòng)的吸收。而吸收效率高將提升有效勞動(dòng)的量，進(jìn)而創(chuàng)造出更多數(shù)量的價(jià)值。作為目前開放形態(tài)下的企業(yè)生產(chǎn)模式，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的三位一體作業(yè)內(nèi)容，便能從效率的角度來增強(qiáng)企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力。

不難看出，以上兩個(gè)方面的經(jīng)濟(jì)效益分析，便能理性看待物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理中的應(yīng)用前景。從而，避免的任意拔高的不足。

3 分析基礎(chǔ)上的應(yīng)用路徑構(gòu)建

根據(jù)上文所述并在分析基礎(chǔ)上，應(yīng)用路徑可從以下三個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)建。

3.1 子系統(tǒng)與整體的融合

在這里筆者不打算從物理層面討論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，畢竟這在目前已被諸多作者涉及，而是針對(duì)他們的不足并在分析技術(shù)上提出：需要建立起子系統(tǒng)與信息化管理系統(tǒng)間的融合。一般而言，以ERP系統(tǒng)作為企業(yè)信息化的載體，而滿足企業(yè)對(duì)組織資源的配置，這就要求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)應(yīng)具有對(duì)ERP系統(tǒng)的植根性，并著力于對(duì)上下游供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)與管控。這就為物理層面的討論，提出了約束條件。

3.2 人員的崗位能力培養(yǎng)

包括GPS定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系，其在物理層面不斷得到優(yōu)化的同時(shí)，還應(yīng)著手開展相關(guān)人員的崗位能力培養(yǎng)。從供應(yīng)鏈管理的要求出發(fā)，崗位能力應(yīng)包含核心企業(yè)與上下游企業(yè)的信息傳遞和處理能力，以及流通過程中的物資監(jiān)管能力。不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)管理理論所指出的管理本質(zhì)在于對(duì)人的管理，在這里的應(yīng)用分析中仍具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

3.3 強(qiáng)化核心企業(yè)的職能

理論界在討論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用時(shí)，往往陷入工具理性的假象中。似乎認(rèn)為只要優(yōu)化了物理技術(shù)，就可以充分發(fā)揮其的功能。實(shí)則不然，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的各節(jié)點(diǎn)體現(xiàn)為獨(dú)立的利益主體，在利益未能達(dá)到預(yù)期時(shí)往往人為降低物流網(wǎng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，需要借助核心企業(yè)的市場勢(shì)力和利潤中心地位，強(qiáng)化對(duì)上下游節(jié)點(diǎn)的管理。這樣，才能為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提供保障。

綜上所述，以上便構(gòu)成筆者對(duì)文章主題的討論。

4 結(jié)語

本文認(rèn)為，目前理論界似乎過于拔高了該技術(shù)的功能特征，而與實(shí)際情況發(fā)生了一定背離。對(duì)此，需要理性看待物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理中的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 彭厚頎.基于工作流的物流ERP架構(gòu)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J].電腦與電信，2010（12）：32-33，36.

篇(2)

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng);物流運(yùn)輸;影響對(duì)策

引言

2009年國務(wù)院將物流業(yè)列為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一。運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),是現(xiàn)代物流的重要組成部分。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到貨物運(yùn)輸中,可以對(duì)車輛運(yùn)輸路線、車貨位置和安全情況、運(yùn)行環(huán)境(如車內(nèi)運(yùn)輸溫度、濕度)等進(jìn)行監(jiān)控,掌握車輛和貨物的實(shí)時(shí)信息,防止車貨損失,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視性和運(yùn)輸管理的透明性,從而提高運(yùn)輸效率、保障安全,提高服務(wù)質(zhì)量。

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義仍然還有一些爭議。綜合國內(nèi)外資料認(rèn)為:物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、GPS系統(tǒng)、各類傳感裝置、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,以一定的通信標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議為基礎(chǔ),把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,實(shí)現(xiàn)人到人、人到物和物到物的互連,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層架構(gòu),具備智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控三大功能。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征體現(xiàn)為:互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征、智能化特征。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

物流運(yùn)輸領(lǐng)域可以說是最早涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域之一。從運(yùn)輸方式的維度,在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)任鍌€(gè)領(lǐng)域都用相應(yīng)的應(yīng)用,而且應(yīng)用情況基本相似。主要就是實(shí)現(xiàn)貨物和運(yùn)輸工具的智能識(shí)別、定位跟蹤和智能監(jiān)控。例如:通過EPC自動(dòng)獲取貨物真實(shí)信息和身份,防止貨物裝卸錯(cuò)誤、取送錯(cuò)誤等情況發(fā)生。通過RFID電子標(biāo)簽和傳感器等,掌控貨物、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸路徑以及駕駛員等情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物和車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控,自動(dòng)提供運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間等最優(yōu)運(yùn)輸方案。從普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸?shù)木S度,在特種貨物運(yùn)輸領(lǐng)域,如冷藏貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用相對(duì)廣泛一些。

(一)物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

通過調(diào)研和對(duì)近年來出版的《中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例》的分析。并依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì),物聯(lián)網(wǎng)包含感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)三大技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用狀況如下:

1.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物品不僅品種繁多、形狀各異,而且時(shí)刻處于移動(dòng)、交換過程中,為此,需要對(duì)運(yùn)輸中的物品進(jìn)行識(shí)別、追溯、分類、揀選、計(jì)數(shù)、定位、追蹤、監(jiān)控,以及對(duì)特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別。這就需要用到RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、激光技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、紅外技術(shù)感知技術(shù)。

2.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的網(wǎng)絡(luò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流運(yùn)輸作業(yè)中,包含有大范圍和區(qū)域范圍內(nèi)的線路運(yùn)輸與調(diào)度。要實(shí)現(xiàn)在物流運(yùn)輸過程中的物聯(lián)網(wǎng),需要集成多種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,常采用無線移動(dòng)通信技術(shù)、M2M技術(shù)、3G技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等;在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、無線通信技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)。3.運(yùn)輸領(lǐng)域常用的智能技術(shù)物流運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性、開放性和多樣性。因此也會(huì)涉及的廣泛和復(fù)雜的智能技術(shù)。區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括:ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)等;大范圍物流運(yùn)輸系統(tǒng)包括:數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的典型應(yīng)用

1.RFID技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最關(guān)鍵和最核心的技術(shù)。RFID在運(yùn)輸領(lǐng)域的重點(diǎn)應(yīng)用包括:第一,集裝箱追蹤與管理。能夠?qū)崟r(shí)記錄箱、貨、流信息,用智能集裝箱電子標(biāo)簽記錄開關(guān)箱時(shí)間和地理位置信息,實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。第二,貨物和車輛的跟蹤與管理。貨運(yùn)車輛上的RFID標(biāo)簽中包含車牌號(hào)、車輛載重量、車輛容積、司機(jī)信息、運(yùn)輸線路、車輛所屬單位、貨物信息等基本信息。第三,通過在托盤等裝載設(shè)備上加裝的RFID標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理。此外,還在航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理、機(jī)場貨運(yùn)車輛的智能調(diào)度與管理等方面得到應(yīng)用。

2.GPS技術(shù)在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)(簡稱GPS)在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用主要包括:一是貨運(yùn)車輛運(yùn)行管理。通過GPS技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、監(jiān)控、調(diào)度等操作,同時(shí)提供報(bào)警功能確保車貨安全,特別適用于對(duì)特種貨物和專用車輛的定位跟蹤、長途貨運(yùn)管理等領(lǐng)域。二是物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。通過車輛跟蹤、路線規(guī)劃與導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援等,對(duì)運(yùn)輸過程中車輛和貨物進(jìn)行監(jiān)控管理和合理調(diào)度。三是網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)。通過公共GPS監(jiān)控平臺(tái),提高了GPS的利用率,節(jié)省企業(yè)費(fèi)用,降低物流運(yùn)輸行業(yè)總投資費(fèi)用和總成本。此外也應(yīng)用于智能港口物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域。

3.無線傳感網(wǎng)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成,通過無線通信方式形成的一個(gè)多級(jí)的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),從而協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對(duì)象的信息,并發(fā)送給觀察者。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用包括運(yùn)輸中的設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車輛與物品的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理以及冷藏貨物運(yùn)輸管理等。例如運(yùn)輸冷藏貨物,溫度必須控制在一定的范圍之內(nèi),如果車廂內(nèi)的溫度高于或者低于規(guī)定的溫度就是發(fā)出報(bào)警,以便于采取相關(guān)處理措施,保證運(yùn)輸質(zhì)量。

4.智能機(jī)器人在在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的執(zhí)行者之一。將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,利用機(jī)器人的自動(dòng)化性能,實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。目前我國智能機(jī)器人在汽車物流、煙草物流、等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,目前在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在兩端的裝卸環(huán)節(jié),尤其是冷藏貨物運(yùn)輸或標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸環(huán)境。

5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的集成應(yīng)用

第一,運(yùn)用GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等,建立運(yùn)輸過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如通過建立GPS智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰⒖梢暬芾怼５诙?運(yùn)用RFID、聲、光、機(jī)、電等多項(xiàng)技術(shù),建立自動(dòng)化的物流配送中心,實(shí)現(xiàn)“四流”全面協(xié)同。第三,基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸服務(wù)信息平臺(tái)。一是建立智能貨運(yùn)與配貨信息化平臺(tái),在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航監(jiān)測(cè)服務(wù)等。如匯通天下的配貨網(wǎng)站就是這樣的物流信息平臺(tái),另一個(gè)典型應(yīng)用是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),建立一個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)。全程實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤集裝箱貨物,使貨主、船公司、港口、海關(guān)等部門都能隨時(shí)查詢集裝箱貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息,提高運(yùn)輸效率、安全性和透明度。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸管理的影響

(一)提高自動(dòng)化程度,優(yōu)化運(yùn)輸管理流程

運(yùn)輸業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)相輔相成,互相制約,流程極為復(fù)雜。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使運(yùn)輸公司、貨主和政府部門能實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸途中的車貨信息,從而提高車輛裝載率,減少所需車輛和人員數(shù)量,減少商品損壞、錯(cuò)運(yùn)、丟失等情況。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)能根據(jù)車輛和貨物信息自動(dòng)設(shè)計(jì)貨物配載方案、最優(yōu)行駛路線等運(yùn)輸方案,并直接傳達(dá)至車輛和相關(guān)工作人員,便于在第一時(shí)間組織裝貨運(yùn)輸。例如在集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、檢驗(yàn)和通關(guān)、卸貨清點(diǎn)、驗(yàn)收,提高速度和效率,減少貨物損壞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,從整體上優(yōu)化了運(yùn)輸管理的流程,提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。

(二)改善運(yùn)輸信息傳遞,提高運(yùn)輸效率

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可實(shí)現(xiàn)貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中的智能感知和實(shí)時(shí)監(jiān)控,能準(zhǔn)確定位車輛位置,方便企業(yè)對(duì)貨物管理、糾紛和應(yīng)急處理,改變了通過電報(bào)、電話、郵件、短信等傳統(tǒng)傳遞信息的方式。運(yùn)用RFID技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)收集并對(duì)比所運(yùn)貨物的信息,確保貨物安全,防止貨物遺失、被盜、誤裝、誤卸。傳感器裝置能夠收集貨物所處的實(shí)時(shí)環(huán)境,這對(duì)特殊藥品、冷凍食品、貴重金屬等運(yùn)輸尤為重要。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用改善了運(yùn)輸信息的傳遞,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的透明化,提高了貨物運(yùn)輸效率。

(三)降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

物聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)輸系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤車輛與貨物信息,確保車貨安全。如果發(fā)現(xiàn)問題,可以迅速準(zhǔn)確確定車輛和貨物的位置,并采取補(bǔ)救措施,有時(shí)候系統(tǒng)還能自動(dòng)采取處理,大大降低貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和損失。如GIS系統(tǒng)可對(duì)車輛位置和違規(guī)車輛進(jìn)行識(shí)別,運(yùn)輸企業(yè)和貨主可以實(shí)時(shí)獲取信息,確保貨物運(yùn)輸?shù)挠行?。GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),能隨時(shí)隨地查詢交通地理位置和速度等信息,并實(shí)時(shí)跟蹤車輛是否存在停滯、偏離或速度異常等情況,若存在立即發(fā)出警告信號(hào),迅速糾正,避免人、車輛和貨物發(fā)生安全事故,從而降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

(四)提高資源利用率,降低運(yùn)輸成本

首先,運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠獲得海量的運(yùn)輸信息,從而大規(guī)模地整合運(yùn)輸資源,對(duì)全社會(huì)范圍內(nèi)的運(yùn)輸資源的進(jìn)行優(yōu)化配置。例如物聯(lián)網(wǎng)智能跟蹤技術(shù)能及時(shí)獲知車輛實(shí)時(shí)信息,提高車輛利用率,減少不必要的運(yùn)輸成本。第二,貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、其他利益方可以通過的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái),實(shí)時(shí)獲取貨物和車輛動(dòng)態(tài)信息,對(duì)貨物和運(yùn)輸資源做到精確掌握,協(xié)助制定最優(yōu)運(yùn)輸方案,降低運(yùn)輸成本。第三,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,使運(yùn)輸過程自動(dòng)化提高,運(yùn)輸差錯(cuò)和糾紛減少,人工成本下降,從而節(jié)省物流運(yùn)輸總成本。

(五)提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用,可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,使得運(yùn)輸信息在運(yùn)輸各方實(shí)現(xiàn)共享,提高了運(yùn)輸企業(yè)的整合能力和對(duì)市場變化的感知和應(yīng)對(duì)能力。能夠及時(shí)準(zhǔn)確地向客戶提供有關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)輸信息,為客戶制定最優(yōu)化的運(yùn)輸方案,為客戶提供最滿意的服務(wù),從整體上提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸管理對(duì)策分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸管理將產(chǎn)生較大的影響。需要采取必要的措施,才能緊跟信息時(shí)代的發(fā)展,提高運(yùn)輸效率,節(jié)省運(yùn)輸成本,提升運(yùn)輸服務(wù)。

(一)國家提供政策支持

雖然物流運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有眾多的優(yōu)勢(shì),但目前也只有少數(shù)的資金雄厚的運(yùn)輸企業(yè)可以推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。政府應(yīng)在資金上給予政策支持,例如加大物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,為運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)厚的貸款政策或補(bǔ)貼等措施。引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作和管理的信息化建設(shè),加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)程。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣,會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益,物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的產(chǎn)品價(jià)格和使用成本也會(huì)隨之降低,從而使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。

(二)政府要推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

目前,物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)過于分散,標(biāo)準(zhǔn)不一,RFID使用會(huì)受到很大限制。例如,在海南省,為方便對(duì)車進(jìn)行管理,在車上安裝RFID卡。但車出了海南省,RFID卡就無法使用了。這樣,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用反而會(huì)造成更大的浪費(fèi)。因此,政府要盡快促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。

(三)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來智能化的同時(shí),也存在很多安問題。這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中的巨大障礙之一。RFID標(biāo)簽會(huì)記錄大量信息,一旦遭到黑客、病毒侵襲,會(huì)使信息大量流失甚至被惡意篡改,給運(yùn)輸企業(yè)和貨主帶來災(zāi)難性的后果,因此,需要制定相應(yīng)的法律法規(guī),提升安全技術(shù)能力,消除物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中存在的安全隱患。物流運(yùn)輸領(lǐng)域涉及的企業(yè)和相關(guān)部門也要加強(qiáng)自身的信息與網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè),才能更好適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

(四)規(guī)范物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)

物流運(yùn)輸涉及五種運(yùn)輸方式,有普通貨物運(yùn)輸,也有特種貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸企業(yè)各自為政,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用情況參差不齊。除了從國家層面加強(qiáng)全社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)外,還需要對(duì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)體系進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。首先,要對(duì)物流運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)中的相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一;其次,對(duì)物流運(yùn)輸軟件以及物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從而便于各運(yùn)輸企業(yè)、貨主、政府部分之間進(jìn)行通信和信息共享。

(五)加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制,促進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)

物流運(yùn)輸領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)涉及眾多單位和部門。交通運(yùn)輸部要牽頭建立一個(gè)專門的管理機(jī)構(gòu),組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)部門合作與聯(lián)動(dòng),形成不同利益方之間良好的溝通機(jī)制。積極推進(jìn)公共物流運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè),對(duì)大量分散的運(yùn)輸信息得進(jìn)行集成和優(yōu)化,整合各種運(yùn)輸方式、物流中心、物流園區(qū)的資源,并實(shí)施有效管理,提高物流運(yùn)輸效益、效率和服務(wù)質(zhì)量。

(六)加強(qiáng)物流運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)人才的培養(yǎng)

任何一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都離不開人才培養(yǎng),隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)物流運(yùn)輸人才提出了更高的要求,需要具備互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思維,了解掌握物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等最新技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r,并能熟練運(yùn)用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域。同時(shí)還要具備良好的心態(tài),吃苦耐勞精神,適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)、服務(wù)、管理需要的德、智、體、美諸方面全面發(fā)展的人才。

參考文獻(xiàn):

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篇(3)

【關(guān)鍵詞】RIFD技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng) 物流配送領(lǐng)域 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)近年來成為了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域，基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)也開始在現(xiàn)代物流中發(fā)揮日益重要的作用。

本文在簡要介紹物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及其關(guān)鍵技術(shù)RFID技術(shù)的基礎(chǔ)上，闡述了RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。最后提出了物聯(lián)網(wǎng)物流在發(fā)展過程中需要關(guān)注的一些應(yīng)用問題。

一、物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)分析

不同物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)下，同一物品通常呈現(xiàn)不同的編碼，不同的規(guī)則。現(xiàn)階段，基于我國尚未形成完善的物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)感知層面的標(biāo)準(zhǔn)體系，嚴(yán)重制約著網(wǎng)絡(luò)順利融合及物聯(lián)網(wǎng)的高效應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系作為物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的重要平臺(tái)，為物聯(lián)網(wǎng)更好的應(yīng)用于物流業(yè)起著十分重要的積極影響。隨著感知技術(shù)的發(fā)展，僅RFID技術(shù)體系中EPC技術(shù)（EPC系統(tǒng)為全球統(tǒng)一的編碼體系）才能夠與物聯(lián)網(wǎng)理念保持一致性，該技術(shù)為實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中更好的應(yīng)用起著重要的推動(dòng)作用。目前，我國物流業(yè)主要具有兩大感知技術(shù)：RIFD技術(shù)和GPS技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，物流業(yè)感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)為：M2M技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)及藍(lán)牙技術(shù)等，例如冷鏈活動(dòng)常選用溫度的感知技術(shù)、對(duì)各業(yè)務(wù)流程的控制活動(dòng)常選用視頻的感知技術(shù)、物流安全防盜活動(dòng)常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù)等。

一直以來，國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)業(yè)界中關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)問題未形成統(tǒng)一，不同的學(xué)者具有不同的認(rèn)識(shí)，持有不同的態(tài)度。基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不僅是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向，而且還是滿足物流行業(yè)應(yīng)用市場需求的重要理論依據(jù)。因此需要各國學(xué)者能夠擺正研究態(tài)度，統(tǒng)一思想，構(gòu)建統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

綜合上述可見，EPC系統(tǒng)是現(xiàn)行最早、最有效的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，這一問題在實(shí)際生活中得到了充分的驗(yàn)證，如物流業(yè)配送系統(tǒng)、航空運(yùn)輸、未來商店等均實(shí)現(xiàn)了EPC系統(tǒng)的應(yīng)用。在銷售商、制造商、技術(shù)提供商及技術(shù)商品提供商的建設(shè)下，EPC系統(tǒng)已成為較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，其超高頻C1、G2標(biāo)簽協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)已被確定為ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，并在物流業(yè)中起著較為重要的積極作用。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流配送領(lǐng)域的影響

（1）自身功能作用。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的核心部分，該部分具有三大顯著功能：計(jì)算處理功能、整合感知識(shí)別功能及傳輸互聯(lián)功能。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已成為信息時(shí)代下的必然趨勢(shì)。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入物流業(yè)中不僅實(shí)現(xiàn)了銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)及物流系統(tǒng)的智能融合，而且還規(guī)范了物流工序和流程，大大提高了物流業(yè)的工作效率和水平。

（2）智能物流的實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推進(jìn)了社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，從而影響到物流業(yè)的發(fā)展。將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流業(yè)中，為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)貨物定位追蹤，降低物流業(yè)的工作負(fù)擔(dān)，真正實(shí)現(xiàn)用戶隨時(shí)隨地查詢貨物信息提供了良好的條件。

當(dāng)前，物流業(yè)已滲透到人們的日常生活中，成為人口日常生活中不可或缺的重要組成部分。而物聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現(xiàn)智能物流的關(guān)鍵，對(duì)融合內(nèi)部各系統(tǒng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系至關(guān)重要?？偨Y(jié)來說，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用，促進(jìn)物流業(yè)趨于安防智能化、維修智能化、檢測(cè)智能化及采購智能化發(fā)展。

（3）智能化物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征及智能化特征是物聯(lián)網(wǎng)的三大顯著特征，三大特征共同決定著物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進(jìn)智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進(jìn)一步拓展物流業(yè)發(fā)展空間。

近年來，國內(nèi)各大物流企業(yè)相繼認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)性、重要性，從而紛紛將物聯(lián)網(wǎng)引入各項(xiàng)物流領(lǐng)域中，力求實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。如無錫某家新建物流中心，其將物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)相機(jī)融合，并結(jié)合自身的發(fā)展需求和特點(diǎn)積極開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)結(jié)合模式；又如無錫某家新建的糧食物流中心，其將物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)應(yīng)用到糧食倉儲(chǔ)配送中心中，以實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確獲取倉儲(chǔ)內(nèi)糧食的溫度、庫存量及濕度等相關(guān)信息。

隨著電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取得迅猛發(fā)展，使得物聯(lián)網(wǎng)將成為下一個(gè)推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要生產(chǎn)力。從技術(shù)架構(gòu)方面看，物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、應(yīng)用層及網(wǎng)絡(luò)層，其中感知層主要表現(xiàn)為各類感應(yīng)器和傳感器；應(yīng)用層主要表現(xiàn)為用戶與物聯(lián)網(wǎng)的有效銜接；網(wǎng)絡(luò)層主要表現(xiàn)為互聯(lián)網(wǎng)、無線通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，物流業(yè)只有有效利用傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)及RFID技術(shù)，才能夠充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)內(nèi)的高效性職能。從性質(zhì)方面看，物聯(lián)網(wǎng)包括對(duì)象的智能控制、對(duì)象的智能標(biāo)簽、環(huán)境監(jiān)管和對(duì)象跟蹤。

三、基于RIFD技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用

（1）應(yīng)用到貨物和庫存的盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域后，使得出入庫產(chǎn)品信息采集更具準(zhǔn)確性、快捷性。物流企業(yè)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的分析、篩選、分類及管理，之后將其整理歸納到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。若倉儲(chǔ)空間設(shè)置相應(yīng)的貨物進(jìn)出自動(dòng)掃描記錄，以此不僅有助于保證貨物的安全性，而且還能夠較大幅度上提高庫存的安全管理效率和水平?，F(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已廣泛運(yùn)用到貨物和庫存的盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)中。

（2）貨物揀選、配送的應(yīng)用。高效率、高質(zhì)量信息傳遞是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本要求。將物聯(lián)網(wǎng)引入物流業(yè)中，當(dāng)賣場缺貨時(shí)能夠及時(shí)的識(shí)別缺貨信息，之后自動(dòng)將其信息傳遞到倉庫管理系統(tǒng)中，由倉庫管理系統(tǒng)對(duì)其加工，最后傳送至分銷商或制造商處，由分銷商或制造商依據(jù)信息合理安排發(fā)貨，大大降低了運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生機(jī)率。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)中的RFID技術(shù)直接作用于貨物調(diào)配環(huán)節(jié)，有助于提高貨物揀選、配送及分發(fā)的速度。

（3）零售商的業(yè)務(wù)應(yīng)用。對(duì)于零售商來說，物聯(lián)網(wǎng)中的EPC技術(shù)對(duì)提高訂單供貨率，合理儲(chǔ)存貨物、降低庫存積壓風(fēng)險(xiǎn)起著重要的現(xiàn)實(shí)意義。在自動(dòng)結(jié)算速度較高的背景下，若賣場貨物儲(chǔ)存量過多，將導(dǎo)致大量的資金占用，極易使產(chǎn)品銷售企業(yè)陷入資金緊張的局面，不利于其各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。引入物聯(lián)網(wǎng)后可對(duì)賣場貨物實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，并自動(dòng)識(shí)別貨物銷售數(shù)量，從而科學(xué)合理下發(fā)貨物定單，以保證資金的流動(dòng)性。

（4）消費(fèi)者中的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用給予消費(fèi)者帶來了極大的便利，不僅有助于消費(fèi)者隨時(shí)了解產(chǎn)品相關(guān)信息，而且還縮短了消費(fèi)者排隊(duì)等候時(shí)間。同時(shí)，當(dāng)消費(fèi)者可通過物聯(lián)網(wǎng)鑒別產(chǎn)品的真?zhèn)?，一旦發(fā)生假冒偽劣產(chǎn)品反饋于賣場或產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，以尋求解釋。若賣場和產(chǎn)品生產(chǎn)廠家均不能夠給予合理的解釋，消費(fèi)者可向相關(guān)政府部門反映，以尋求補(bǔ)償。因此物聯(lián)網(wǎng)在物流企業(yè)中的廣泛應(yīng)用遏制了商家的不法行為，維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)包括RFID系統(tǒng)、中間件系統(tǒng)及英特網(wǎng)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流企業(yè)后，當(dāng)產(chǎn)品完成生產(chǎn)出廠后即刻被貼上EPC碼電子標(biāo)簽，在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中EPC碼電子標(biāo)簽始終存在。EPC電子標(biāo)碼不僅具有存儲(chǔ)單品信息的功能，而且還能夠產(chǎn)品信息傳送到物聯(lián)網(wǎng)中，消費(fèi)者可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地查詢產(chǎn)品相關(guān)信息，真正的實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品的定位跟蹤。

（5）產(chǎn)品運(yùn)輸、銷售、使用及回收等環(huán)節(jié)的應(yīng)用。在產(chǎn)品運(yùn)輸、銷售、使用及回收等環(huán)節(jié)，讀寫器承擔(dān)著監(jiān)測(cè)EPC電子標(biāo)簽是否存在的職責(zé)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到EPC電子標(biāo)簽真實(shí)存在時(shí)，讀寫器將讀寫標(biāo)簽上的EPC數(shù)據(jù)信息，之后將其傳送到savant系統(tǒng)上，其中中間件能夠讀取EPC數(shù)據(jù)，并從Internet上獲取到產(chǎn)品信息的 EPC信息服務(wù)器的IP地址，以便及時(shí)了解產(chǎn)品的是否到達(dá)，產(chǎn)品是否發(fā)生損害及產(chǎn)品的銷售狀況。除此之外，運(yùn)用EPC信息服務(wù)器和源EPC信息服務(wù)器可記錄和修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息。

四、總結(jié)

綜合上述可知，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域中，產(chǎn)品完成生產(chǎn)出廠后即刻被貼上EPC碼電子標(biāo)簽，其中標(biāo)簽上儲(chǔ)存著諸多產(chǎn)品信息，并將其傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，以便消費(fèi)者更為詳細(xì)的了解產(chǎn)品信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的定位跟蹤。從制造商角度看，制造商對(duì)貨物的管理活動(dòng)中主要集中于原材料供應(yīng)管理和產(chǎn)品銷售管理兩個(gè)方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用推進(jìn)了原材料供應(yīng)管理和產(chǎn)品銷售管理趨于信息化、智能化及現(xiàn)代化發(fā)展，不僅做到了對(duì)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)跟蹤運(yùn)送，降低了產(chǎn)品退貨率，而且還提高了物流企業(yè)的服務(wù)效率和水平；另一方面，將物聯(lián)網(wǎng)引入物流業(yè)后，為制造商與消費(fèi)者更好的信息溝通與交流營造了良好的平臺(tái)，有助于制造商及時(shí)了解消費(fèi)者的需求，從而合理調(diào)配內(nèi)部員工和生產(chǎn)資料，有針對(duì)于的進(jìn)行組織生產(chǎn)，使消費(fèi)者能夠獲取到所需的產(chǎn)品；從運(yùn)輸商角度看，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域中，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行自動(dòng)分類，并且物聯(lián)網(wǎng)中的EPC碼電子標(biāo)簽?zāi)軌蛞罁?jù)自身含有的信息對(duì)貨物的真?zhèn)涡赃M(jìn)行辨別。同時(shí)，讀取器具有產(chǎn)品自動(dòng)通關(guān)和運(yùn)輸路線的定位追蹤功能，有助于保障產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性。另外，通過對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸路線的定位跟蹤，一旦運(yùn)輸過程中出現(xiàn)故障，讀取器能夠在第一時(shí)間發(fā)出訊號(hào)，以便物流企業(yè)及時(shí)作出補(bǔ)救措施，從而將損失控制在最低狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李蘇劍等編著.企業(yè)物流管理理論與案例[M].機(jī)械工業(yè)出版社， 2003.

[3]朱文和.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的智能化物流配送服務(wù)[J].物流技術(shù)，2010，（13）.

[4]陸忠梅.基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用[J].硅谷，2010，（09）.

篇(4)

關(guān)鍵詞：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有更好的方便性和快捷性，所以在當(dāng)前環(huán)境下企業(yè)主要成為了當(dāng)今通信領(lǐng)域的主流技術(shù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著非常大的潛在價(jià)值，但是如果對(duì)于其發(fā)展現(xiàn)狀不能做好有效的把握和了解，對(duì)局發(fā)展態(tài)勢(shì)不能做到客觀準(zhǔn)確的分析，那么對(duì)其未來的發(fā)展趨勢(shì)也就不能做到準(zhǔn)確的評(píng)估和預(yù)測(cè)。這會(huì)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和繁冗帶來一定的困難，因此對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行有效的分析，可以更好的確定及未來的發(fā)展趨勢(shì)，這是十分必要的工作。

1.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基本特征

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是利用移動(dòng)接入技術(shù)將不同的移動(dòng)終端和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，其能夠?qū)崿F(xiàn)用戶對(duì)無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的應(yīng)用。具體進(jìn)行分析，在技術(shù)層面上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就是以IP寬帶服務(wù)為基礎(chǔ)的技術(shù)支持，其主要通過各類的移動(dòng)終端作為媒介，可為用戶提供十分優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)[1]。在移動(dòng)終端的層面上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以理解為用戶通過手機(jī)、電腦等設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)獲取的一種服務(wù)。與互聯(lián)網(wǎng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有較大的優(yōu)勢(shì)，即打破了以往的手機(jī)通訊受限現(xiàn)狀，在某種程度上實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的開放性和共享性，并促進(jìn)了兩者之間有效的融合。通過對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行方式和實(shí)現(xiàn)方式的理解，其實(shí)效性、便捷性、共享性、移動(dòng)性、開放性和多樣性成為了其主要的特點(diǎn)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)橛脩籼峁?4小時(shí)的在線服務(wù)，可以為用戶提供信息的及時(shí)性，確保信息的最新性。

1.2移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

從客觀角度來講，當(dāng)前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，雖然發(fā)展存在著良好的一面，但同時(shí)也存在著一些需要改進(jìn)的問題。在現(xiàn)階段移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于WLAN沒有較高的利用率，這會(huì)導(dǎo)致移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，而藍(lán)牙的傳輸需要消耗大量的能源，這也不符合其經(jīng)濟(jì)的原則和科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略[2]。而網(wǎng)絡(luò)資源的利用率是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的主要問題，這對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有較大的影響，不利于移動(dòng)設(shè)備的精確識(shí)別和準(zhǔn)確連接。同時(shí)對(duì)于移動(dòng)終端的定位和藍(lán)牙技術(shù)也具有一定的影響，在某種程度上極大地降低了數(shù)據(jù)的傳輸和運(yùn)送效率?？梢哉f這種問題阻礙了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現(xiàn)和發(fā)揮，也不利于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。在定位方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定位精準(zhǔn)度和效率還有很大的提升空間，而智能化和自動(dòng)化方面也需要進(jìn)一步的強(qiáng)化?；诖?，在未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究和發(fā)展，應(yīng)該將提高移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入方式的合理性，降低網(wǎng)絡(luò)接入的資源消耗，提升網(wǎng)絡(luò)定位的精準(zhǔn)度作為主要的發(fā)展方向。

2.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)研究

2.1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化融合的發(fā)展

近些年來智能化發(fā)展?jié)u漸的成為了各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的代名詞，很多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，開始在其發(fā)展過程中將智能化發(fā)展作為一大發(fā)展目標(biāo)。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展得十分許，而且其傳統(tǒng)的輸入和傳輸方式也無法滿足當(dāng)前不斷日益增長的移動(dòng)端用戶需求，這將無法為廣大的信息用戶提供更加良好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。所以為了有效地緩解和解決這一問題，有機(jī)的將智能化技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合是十分必要的。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在當(dāng)前和未來已經(jīng)成為相關(guān)領(lǐng)域的重點(diǎn)問題，在未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能滑行接軌將會(huì)成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)，所以在信息的傳送方面，需要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的原有特性予以保留，在不斷滿足規(guī)?；那疤嵯拢惨嵘苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾浴?/p>

2.2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與精確定位技術(shù)的融合發(fā)展

從當(dāng)前環(huán)境下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，在未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的追蹤和定位技術(shù)將會(huì)有著更加明確的方向，其效率和實(shí)時(shí)服務(wù)也更加的準(zhǔn)確。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高效和精確定位相結(jié)合，能夠起到相互促進(jìn)其共同發(fā)展的作用。它不僅能夠促進(jìn)定位技術(shù)的更加精準(zhǔn)，同時(shí)也可以助推移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善。對(duì)于高效精準(zhǔn)定位技術(shù)的研究，特別是對(duì)于多種定位技術(shù)的重疊，需要重點(diǎn)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的感知能力予以強(qiáng)化，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)定位的技術(shù)和信息資源也要進(jìn)行充分的利用，這能夠更好的確保其為用戶提供及時(shí)有效的服務(wù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和精確定位技術(shù)相結(jié)合，可以更好地改善人們的生活方式，促進(jìn)人們交流方式的進(jìn)步，而且對(duì)于提高定位品質(zhì)和定位效率也具有重大的促進(jìn)作用，可以說這是未來發(fā)展的一大趨勢(shì)。

2.3互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雨霧聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合發(fā)展

在信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)也開始漸漸的衍生，物聯(lián)網(wǎng)是IT行業(yè)在當(dāng)前和今后所發(fā)展的一個(gè)重要對(duì)象，它具有十分大的研究價(jià)值和發(fā)展前途。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)在很多領(lǐng)域都具有較好的應(yīng)用，而且也得到了很多國家的大力推廣。當(dāng)前環(huán)境正在不斷的豐富和提物互聯(lián)網(wǎng)的功能，將提升物聯(lián)網(wǎng)信息的傳輸速率和有效性作為主要的發(fā)展方向，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度結(jié)合，是這兩者聯(lián)合發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，同時(shí)也為新時(shí)期的發(fā)展提出了更高的要求。因?yàn)檫@需要采集網(wǎng)絡(luò)的信息，同時(shí)需要對(duì)移動(dòng)，終端進(jìn)行時(shí)別，對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要的資源進(jìn)行合理的配置，能夠更好地將各項(xiàng)資源的綜合利用效率提升，而且可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入方式的創(chuàng)新。當(dāng)前現(xiàn)有的接入方式還存在著一些的問題，所以通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，能夠有效地彌補(bǔ)相互之間的缺陷，未來還需要在信息傳輸和設(shè)備節(jié)能等方面進(jìn)行不斷的完善，我們的網(wǎng)絡(luò)世界將會(huì)呈現(xiàn)出一片美好。

3.結(jié)語

本研究主要就移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行簡要分析，筆者認(rèn)為，作為移動(dòng)終端用戶，在切身感受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為我們帶來便利的同時(shí)，也需要對(duì)其發(fā)展所存在的潛在價(jià)值進(jìn)行挖掘。在未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)不斷的更新和發(fā)展，它會(huì)為我們的生活帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng) 本科教育 教學(xué)設(shè)計(jì)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展的發(fā)展，它將計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)以及微電子技術(shù)作為基礎(chǔ)，它利用射頻技術(shù)、傳感器、分布式計(jì)算、無線傳輸及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換等技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)形成了一個(gè)物物通信的架構(gòu)和系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)作為第三次信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，受到了我國政府、教育、科研、產(chǎn)業(yè)界的高度重視，各高校相繼申報(bào)和試行物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為未來發(fā)展的戰(zhàn)略進(jìn)程，為人們的生產(chǎn)、生活提供了廣闊的發(fā)展前景，中國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已進(jìn)入了一個(gè)全新的、難得的高速發(fā)展時(shí)期。

與此同時(shí)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)，也面臨著如何建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)本科專業(yè)的嚴(yán)峻問題，從如何設(shè)置專業(yè)的培養(yǎng)方向，如何對(duì)培養(yǎng)的目標(biāo)和課程教學(xué)體系建設(shè)，如何將學(xué)生的基本能力與社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)，本文將結(jié)合高校物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的相關(guān)實(shí)際進(jìn)行探討，以期對(duì)相關(guān)決策者提供一定的參考與依據(jù)。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與我國的信息化建設(shè)息息相關(guān)，任何一項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)及發(fā)展都必須與其社會(huì)發(fā)展背景相適應(yīng)。經(jīng)過很長一段時(shí)間的發(fā)展，信息技術(shù)作為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的強(qiáng)力支撐，將伴隨著通信技術(shù)、微電子技術(shù)的飛速發(fā)展而日益成為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的新動(dòng)力。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心在每年的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)報(bào)告中指出，我國網(wǎng)民人數(shù)將近5億，位居全球第一位，我國在無線射頻技術(shù)、傳感技術(shù)等領(lǐng)域的不斷研究和實(shí)踐，已初步形成了覆蓋人與物的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)系統(tǒng)，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的接入提供了延伸和擴(kuò)展。

通過對(duì)人的分析，我們可以概括出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的所實(shí)現(xiàn)的功能。比如人是通過人的感覺器官來從外界獲得刺激等信息，并通過人的神經(jīng)系統(tǒng)來講感知到的信息傳遞給大腦，大腦通過分析和處理，將感知的結(jié)果又通過神經(jīng)系統(tǒng)傳遞給人的感官，通過感官的行為來作用于外界的事物。與此相同的是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是通過多種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)外界的信息的獲取，并傳輸給中央處理器，通過處理后將結(jié)構(gòu)或指令傳遞給相關(guān)的電子設(shè)備或元器件，此項(xiàng)過程的完成是在計(jì)算、控制、通信、協(xié)調(diào)與自治中來實(shí)現(xiàn)對(duì)智能設(shè)備的管理與操作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物的實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)反饋等。

二、物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)與課程體系建設(shè)關(guān)系研究

（一）物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的設(shè)置必須與社會(huì)需求相適應(yīng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展具有“新、長、專”的行業(yè)特點(diǎn)，它不僅涵蓋更的新型技術(shù)，也與很多產(chǎn)業(yè)存在關(guān)聯(lián)，因此，對(duì)其發(fā)展必須由技術(shù)領(lǐng)域展開，逐步實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)學(xué)科體系的全面深化和建設(shè)，在課堂體系設(shè)置上要根據(jù)社會(huì)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)課程體系的設(shè)計(jì)要結(jié)合國內(nèi)外的先進(jìn)的設(shè)置理念，十分審慎的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從而將“源學(xué)科”的專業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。

（二）對(duì)未來社會(huì)就業(yè)崗位及就業(yè)能力進(jìn)行相適應(yīng)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)不僅具有信息技術(shù)的特征，同時(shí)與工程技術(shù)緊密相關(guān)，對(duì)學(xué)科的分類與定位也是當(dāng)前爭論的焦點(diǎn)。我們知道，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，主要依靠信息技術(shù)的傳遞來實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物的信息交換，從而將其歸屬于計(jì)算機(jī)學(xué)科比較合理。

（三）對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)與計(jì)算機(jī)專業(yè)之間的融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，必然要與計(jì)算機(jī)技術(shù)的學(xué)科產(chǎn)生交叉和影響，因此，在對(duì)其專業(yè)設(shè)置時(shí)，要從學(xué)科關(guān)系上確立計(jì)算機(jī)專業(yè)的地位，并對(duì)教材建設(shè)、師資配備上保持一定的相適應(yīng)。

三、物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)本科段的培養(yǎng)目標(biāo)

制定合格的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不僅關(guān)系到學(xué)生未來就業(yè)的成敗，同時(shí)對(duì)于提升院校的教育教研水平至關(guān)重要。為此，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)在培養(yǎng)目標(biāo)上應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手。

（一）課程體系建設(shè)方面

物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的課程設(shè)置必須遵循學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展的要求，在計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、軟件技術(shù)等領(lǐng)域里培養(yǎng)扎實(shí)的基礎(chǔ)，具備相應(yīng)的職業(yè)道德，具備一定的工程技術(shù)理論知識(shí)，具備一定處理設(shè)計(jì)、集成、應(yīng)用等一體化的技術(shù)能力。在課程開設(shè)方面要將高等數(shù)學(xué)、概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、電路分析基礎(chǔ)、場論與復(fù)變函數(shù)、高頻電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)語言程序設(shè)計(jì)技術(shù)、以及電磁場與電磁波、微波技術(shù)與天線等專業(yè)技術(shù)作為基礎(chǔ)理論課程。

（二）實(shí)踐實(shí)習(xí)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)

通過對(duì)電子電工實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，為學(xué)生的實(shí)習(xí)與實(shí)操提供訓(xùn)練場地，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工程技術(shù)具有緊密的聯(lián)系，特別是軟件課程設(shè)計(jì)、硬件課程實(shí)踐，對(duì)各種電子技術(shù)、高頻技術(shù)、以及通信原理技術(shù)都需要在其相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐和操作，唯有此，才能為社會(huì)提供高水平、高能力的綜合性技能型物聯(lián)網(wǎng)人才。

（三）加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的師資建設(shè)

師資力量是關(guān)系到專業(yè)開設(shè)成敗的重要方面，各高等院校在人才的引進(jìn)與調(diào)度上要結(jié)合課程開設(shè)實(shí)際，特別是對(duì)于電子信息工程專業(yè)的高職稱的人才應(yīng)該作為物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才引進(jìn)的重點(diǎn)。

總之，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的發(fā)展必將對(duì)國家的發(fā)展戰(zhàn)略起到重要的推動(dòng)作用，加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的學(xué)科建設(shè)，著眼于未來，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)等學(xué)科的綜合優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為提高學(xué)生的綜合能力，為社會(huì)培養(yǎng)更多物聯(lián)網(wǎng)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳功宜.對(duì)物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)的思考[J].計(jì)算機(jī)教育，2010（21）.

篇(6)

關(guān)鍵詞：智慧城市 智慧技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

0 緒論

如今，中國城市化的持續(xù)快速發(fā)展取得了舉世矚目的成就。然而，在城市化高速發(fā)展的同時(shí)，在多數(shù)城市中也暴露出越來越多的問題，如何兼顧城市的高速發(fā)展和解決城市發(fā)展過程中所面臨和存在的各種實(shí)際問題，是擺在每一個(gè)城市管理者面前的重大挑戰(zhàn)。隨著各種智能化應(yīng)用的興起，城市信息化正向智能化發(fā)展[1]，用數(shù)字化手段統(tǒng)一處理城市問題，已成為建設(shè)和諧城市的有效途徑。

1 智慧城市

1.1智慧城市的定義及關(guān)鍵技術(shù)

“智慧城市”的概念源自IBM公司2008年提出的“智慧地球”理念[2]?！爸腔鄢鞘小钡亩x為：運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行。

建設(shè)“智慧城市”離不開物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)的支撐。其中，物聯(lián)網(wǎng)是建設(shè)“智慧城市”最為重要的技術(shù)之一。

1.2國內(nèi)外智慧城市發(fā)展?fàn)顩r

信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了全球普遍的信息化浪潮[3]。美國率先提出了國家信息基礎(chǔ)設(shè)施和全球信息基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，接著，歐盟又著力推進(jìn)“信息社會(huì)”計(jì)劃，并確定了歐洲信息社會(huì)的十大應(yīng)用領(lǐng)域，作為歐盟“信息社會(huì)”建設(shè)的主攻方向。最近歐盟委員會(huì)更將信息和通信技術(shù)列為歐洲2020年的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，制定了《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究路線圖》。

在國內(nèi)，尤其是近兩年，智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)呈星火燎原之勢(shì)：北京、天津、上海、沈陽、南京、無錫、杭州、廈門、廣州、深圳、成都、長沙、西安、昆明等多個(gè)城市將智慧城市的建設(shè)提升到戰(zhàn)略層次[4]。以上海市為例，“十二五”期間，上海市將率先構(gòu)建以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主要特征的智慧城市，這也是進(jìn)一步延伸世博后續(xù)效應(yīng)的重要內(nèi)容。

2 物聯(lián)網(wǎng)

2.1物聯(lián)網(wǎng)概念及其特征

“物聯(lián)網(wǎng)”就是由多個(gè)具有更透徹感知能力的傳感器形成的自組織、智能化多傳感網(wǎng)絡(luò)體系，再輔以智能化的計(jì)算與泛在的互聯(lián)技術(shù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)信息的協(xié)同融合、泛在聚合、交互共享、智能處理的過程，最終構(gòu)建成物―物互聯(lián)的綜合智慧網(wǎng)絡(luò)[5]。

與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特征。

首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應(yīng)不同用戶的不同需求。

2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國物聯(lián)網(wǎng)在安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用，而且應(yīng)用模式正日趨成熟。

3 物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市建設(shè)的內(nèi)涵關(guān)系

3.1物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市內(nèi)涵關(guān)系

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，為“智慧城市”的實(shí)施提供了強(qiáng)大的技術(shù)和物質(zhì)支撐。物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施?？梢哉f，正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使智慧城市的發(fā)展進(jìn)入到了一個(gè)新的天地。物聯(lián)網(wǎng)是“智慧城市”建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)，“智慧城市”是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的具體應(yīng)用。

3.2物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)城市各領(lǐng)域的智慧化發(fā)展與建設(shè)。在市政領(lǐng)域，將實(shí)現(xiàn)城市市政建設(shè)的智慧化，大大促進(jìn)了城市市政管理的效率。在物流領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)物品快速標(biāo)識(shí)、準(zhǔn)確定位和實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)提高物流管理水平，實(shí)現(xiàn)智慧物流的建設(shè)。在制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的高度自動(dòng)化和智能化，提高生產(chǎn)設(shè)備的信息處理能力和效率，降低生產(chǎn)成本。在交通領(lǐng)域，為公眾提供出行參考，改善交通狀況，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，實(shí)現(xiàn)城市交通的智慧化管理。在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域[6]，使人們足不出戶即可享受實(shí)時(shí)的健康監(jiān)測(cè)、保健咨詢和緊急呼救等服務(wù)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)醫(yī)院日常管理的高度信息化和智能化，減少醫(yī)療安全事故的發(fā)生率……

4 結(jié)論

智慧城市建設(shè)事關(guān)長遠(yuǎn)發(fā)展、關(guān)乎民生改善。目前，我國的城市信息化整體處于世界平均水平，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，以智慧城市為旗幟，將更有利于加速提升我國城市現(xiàn)代化建設(shè)與管理水平。如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧城市建設(shè)的號(hào)角已經(jīng)吹響，我們相信，在政策導(dǎo)向與市場拉動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市產(chǎn)業(yè)也必將迎來更美好的明天！

參考文獻(xiàn)：

[1].數(shù)字城市：升級(jí)智慧需眾人拾柴[N].計(jì)算機(jī)世界報(bào)，2009―12―28.

[3]陳聊欽.智慧城市：全球城市發(fā)展新熱點(diǎn)[J].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011（3）：11.

[2]IBM.智慧城市在中國[EB/OL].（2010-05-20）[2011-01-21].http：///cn/zh/.

[4]張永民.構(gòu)建智慧中國的模式與對(duì)策.中國信息界，2011（6）.

篇(7)

本文詳細(xì)闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在輸電線路在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 智能電網(wǎng) 輸電線路 在線監(jiān)測(cè)

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

1.1 概念

“物聯(lián)網(wǎng)”的概念最早是在1999年由麻省理工學(xué)院提出，對(duì)其的定義也比較簡單，即把通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所有物品的識(shí)別和管理的技術(shù)稱為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在物聯(lián)網(wǎng)正式概念的提出之前，有一個(gè)更早的理念，通過裝置在各類物體上的電子標(biāo)簽，傳感器、二維碼等經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡(luò)相連，從而給物體賦予智能，可以實(shí)現(xiàn)人與物體的溝通和對(duì)話，也可以實(shí)現(xiàn)物體與物體互相間的溝通和對(duì)話。人們把這種物體聯(lián)接起來的網(wǎng)絡(luò)稱為“物聯(lián)網(wǎng)”。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)具有的顯著特征

將物與物以及人與物進(jìn)行的信息連通是物聯(lián)網(wǎng)的核心和本質(zhì)。由此，物聯(lián)網(wǎng)的顯著特征主要通過以下三方面進(jìn)行體現(xiàn)：

1.2.1 可感知性

可感知性就是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物體的信息收集功能，即物聯(lián)網(wǎng)借助于射頻識(shí)別、二維碼和傳感器等設(shè)備對(duì)物體進(jìn)行感知、捕獲等信息收集任務(wù)。

1.2.2 可互通性

在通信網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，一旦將物品接入到信息網(wǎng)絡(luò)中，那么就能進(jìn)行物品信息的實(shí)時(shí)查詢和共享。

1.2.3 智能化

智能化是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高級(jí)特征，借助于各種高級(jí)智能計(jì)算機(jī)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)能夠分析和處理獲取到的大量物品信息數(shù)據(jù)，這大大提升了智能化決策和控制的水平。

2 物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)應(yīng)用中的基本架構(gòu)

2.1 感知層

感知層的主要任務(wù)是在輸變電和配電的各個(gè)環(huán)節(jié)中給各類電力設(shè)備安裝信息感知設(shè)備，這些感知設(shè)備通常包括電子標(biāo)簽（RFID）、智能傳感器、二維碼、紅外感應(yīng)器和激光掃描儀。物聯(lián)網(wǎng)將所有的電力設(shè)備組成一個(gè)可連通的大網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下建立起統(tǒng)一的感知信息模型，進(jìn)而將電網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)匯聚到控制器上，最后通過網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至電力內(nèi)網(wǎng)中。

2.2 網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層的主要任務(wù)是信心傳輸，并且要保證將信息安全可靠的傳輸?shù)綉?yīng)用層，對(duì)此，可以建立高性能的“終端接入通信網(wǎng)絡(luò)”，制定網(wǎng)絡(luò)層“統(tǒng)一通信規(guī)約”，兼容各種傳輸模式來進(jìn)行傳輸，將大大提高傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

2.3 應(yīng)用層

作為物聯(lián)網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)的核心，應(yīng)用層的顯著特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)更深層次的資源共享和應(yīng)用。這需要應(yīng)用層來改進(jìn)自身的數(shù)據(jù)模型、結(jié)構(gòu)和服務(wù)組件，這樣才能更好的對(duì)物品的信息進(jìn)行集中的存儲(chǔ)和部署。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和主元分析方法的輸電線路故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用要點(diǎn)

主元分析的方法是將所要研究的物品對(duì)象投射到這個(gè)垂直空間，并且這兩個(gè)垂直的空間是不想關(guān)的，即主元空間和殘差空間。

基于主元分析的輸電線路故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括輸電線路設(shè)備監(jiān)測(cè)單元，轉(zhuǎn)發(fā)基站和數(shù)據(jù)處理中心三個(gè)部分。

3.1 系統(tǒng)任務(wù)

3.1.1感知層的任務(wù)

收集電力設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的信息模型上傳都匯聚控制器中，是感知層的主要任務(wù)。感知層收集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)主要包括地線、導(dǎo)線、絕緣子以及桿塔上的監(jiān)控變量值。

3.1.2 網(wǎng)絡(luò)層

將感知層傳輸?shù)碾娏υO(shè)備實(shí)時(shí)信息安全傳輸至電力內(nèi)網(wǎng)，以供各類電力業(yè)務(wù)調(diào)用，這是網(wǎng)絡(luò)層的主要任務(wù)。網(wǎng)絡(luò)層要將感知層收集的輸電線路信息數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)處理中心，需要借助于一定的傳輸模式并且要采用統(tǒng)一的通信規(guī)約。

3.2 結(jié)果分析

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和主元分析的輸電線路在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過在輸電線路上部署各類傳感器獲取各類設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，本文選取8個(gè)輸電線路設(shè)備參數(shù)包括：導(dǎo)線拉力、輸電線路高壓側(cè)溫度、輸電線路低壓側(cè)溫度）、接地電阻、導(dǎo)線對(duì)地距離，導(dǎo)線舞動(dòng)頻率、鐵塔桿件應(yīng)力和絕緣子風(fēng)偏。通過將8個(gè)輸電線路設(shè)備參數(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過感知層和網(wǎng)絡(luò)層傳輸?shù)綉?yīng)用層，然后采用主元分析方法對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，判斷輸電線路是否有故障發(fā)生。

3.2.1 輸電線路正常工況建模

統(tǒng)計(jì)模型的建立，首先要收集輸電線路正常工況下的歷史信息數(shù)據(jù)，然后通過采用主元分析方法將正常工況下的主元空間和殘差空間進(jìn)行提取，與此同時(shí)要選取合適的主元空間維度，進(jìn)而建立起輸電線路正常工況的統(tǒng)計(jì)模型。

3.2.2基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和主元分析方法的輸電線路在線監(jiān)測(cè)

實(shí)施在線監(jiān)測(cè)的第一步就是先通過感知層把8個(gè)設(shè)備的信息數(shù)據(jù)上傳至匯聚控制器，第二步是要借助于網(wǎng)絡(luò)層將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息上傳至統(tǒng)一的電力內(nèi)網(wǎng)之中，最后一步便是應(yīng)用層的任務(wù)，應(yīng)用層要將網(wǎng)絡(luò)層傳輸?shù)臄?shù)據(jù)投影到正常工況下的模型，并計(jì)算統(tǒng)計(jì)變更，比較統(tǒng)計(jì)變更值與閥值，這時(shí)通?？沙霈F(xiàn)以下比較結(jié)果，若是統(tǒng)計(jì)變更中有一項(xiàng)數(shù)據(jù)超過了閥值，那么又可以斷定線路發(fā)生了故障，若是各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)變更值都正常，那么則說明輸電線路在正常運(yùn)行，并無故障發(fā)生。

3.3 需要進(jìn)一步深化研究的內(nèi)容

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在輸變電線路在線監(jiān)測(cè)的應(yīng)用已漸趨成熟，鑒于物聯(lián)網(wǎng)的顯著優(yōu)勢(shì)，因此還需進(jìn)一步發(fā)揮其智能電網(wǎng)中的監(jiān)測(cè)作用，對(duì)比需對(duì)以下方面進(jìn)行深化：

（1）基于RFID、GPS及狀態(tài)傳感器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的輸變電設(shè)備智能監(jiān)測(cè)模型與全景狀態(tài)信息模型的研究。

（2）具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、聯(lián)網(wǎng)、信息交互和自治協(xié)同能力的一體化智能監(jiān)測(cè)裝置的研制。

（3）要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)基于IEC標(biāo)準(zhǔn)的全站設(shè)備狀態(tài)信息通信技術(shù)及信息集成技術(shù)的研究力度，并且對(duì)有線/無線通信接口進(jìn)行進(jìn)一步的統(tǒng)一也是十分必要的。

（4）當(dāng)前光纖傳感是電力傳感器的主流，應(yīng)深化對(duì)以光纖傳感為代表的電力專用傳感器的研究。

（5）輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)中監(jiān)測(cè)設(shè)備的可靠供電問題。

（6）以三維立體全景全息可視化系統(tǒng)為代表的綜合信息可視化展示平臺(tái)開發(fā)及應(yīng)用。

（7）“云”技術(shù)作為新興的存儲(chǔ)技術(shù)，其在物聯(lián)網(wǎng)的輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與全壽命周期管理中的綜合應(yīng)用有待于進(jìn)一步開發(fā)和研究。

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