序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇護坡技術論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：防洪工程；生態護坡；內涵；技術；問題

防洪工程中的堤防、河道護坡是一項量大面廣的基礎設施，通過技術創新，來選擇和確立兼顧防洪、生態和節約的工程護坡形式，是水利工程設計和防洪建設的一大課題。人們在追求人與自然和諧相處的條件下，對生態護坡的要求越來越高。防洪工程生態護坡建設應樹立“尊重自然、恢復自然”的理念，使護坡工程與周圍環境融為一體。現將以可持續發展的觀點，就水利防洪工程生態護坡談幾點認識。

一生態護坡是防洪工程的發展趨勢

生態護坡是現階段人們在對水環境要求越來越高、追求人與自然和諧相處的歷史條件下，日益受到重視的。隨著我國經濟快速發展，生態與環境惡化日益加重，特別是嚴重的水污染引發了新的治水理念變革，為減少水質污染，與自然環境和景觀相適應的新型生態護坡形式脫穎而出，生態護坡是防洪工程發展的必然趨勢，對生態護坡的研究也不斷深入。

二生態護坡的內涵

生態護坡，是指“用活的植物．單獨用植物或者植物與土木工程和非生命的植物材料相結合，以減輕坡面的不穩定性和侵蝕”，其途徑與手段是利用植披進行坡面保護和侵蝕控制。目前，工程界更直觀地把它稱為“邊坡綠化”。生態型護坡是以保護、創造生物良好的生存環境和自然景觀為前提，在保證護坡具有一定強度、安全性和耐久性的同時，兼顧工程的環境效應和生物效應，以達到一種土體和生物相互涵養，適合生物生長的仿自然狀態。

三生態護坡的技術

我國生態護坡技術近期發展較快，形式多樣的生態護坡技術已經在北京，上海、廣州等經濟較發達城市的河道整治過程中得到應用。目前采用的生態護坡技術主要有：植被草、水力噴播植草技術、土工材料固土種植基、植被型生態混凝土、水泥生態種植基等。雖然它們起源時不一定用于河道護坡和護岸結構方面，但在防洪護坡使用上可以借鑒和參考。下面介紹幾種生態護坡技術：

(一)植物護坡。發達根系固土植物在水土保持方面有很好的效果，采用發達根系植物進行護坡固土，既可以達到固土保沙．防止水土流失，又可以滿足生態環境的需要，還可以進行景觀賞，在防洪工程護坡方面可以借鑒。城市河道用植物護坡也存在一些問題。護坡當年易被雨沖刷形成深溝，護坡效果差，影響景觀。長期浸泡在水下、行洪流速超過3m／s的土堤迎水坡面和防洪重點地段(如河流彎道)不適宜植草護坡。

(二)土工材料固土種植基護坡。土工材料固土種植基可分為土工網墊固土種植基、土工單元固土種植基等多種形式。土工網墊固土種植基，主要由聚丙烯等高分子材料制成的網墊和種植土、籽等組成。固土網墊是由多層非拉伸網和雙向拉伸平面網組成，在多層網的交接點經熱熔后牯接，形成穩定的空間網墊。該網墊質地疏松、柔韌，有合適的高度和空間，可充填并存儲土壤和沙粒。植物的根系可以穿過網孔均衡生長，長成后的草皮可使網墊、草皮、泥土表層牢固地結合在一起。另外，現在又出一種土工單元固土種植基，即利用聚丙烯、高密度聚乙烯等片狀材料經熱熔粘接成蜂窩狀單元中填土植草達到固土護坡的作用。土工材料固土種植基護坡形式也可以采用混凝土、石籠等做成外框來增加坡面穩定性，雖然比單純植物護坡抗雨水沖刷效果好一些，但還是難以抵御較大洪水侵蝕，還不能應用到堤防迎水坡面。

(三)植被型生態混凝土護坡植被。該型生態混凝土由多孔混凝土、保水材料、緩釋肥料和表層土組成。多孔混凝土由粗骨料、水泥、適量的細摻和料組成，是植被型生態混凝土的骨架，具有較高透氣性，在很大程度上保持了被保護土與空氣間的濕、熱交換能力。保水材料以有機質保水劑為主，并摻人無機保水劑混合使用，為植物提供必需的水分。表層土鋪設于多孔混凝土表面，形成植被發芽空間，減少土中水分蒸發，提供植被發芽初期的養分，防止草生長初期混凝土表面過熱。植被型生態混凝土對水流速具有較好的抗沖刷性能，上面的覆草具有緩沖性能。這種護坡受水位驟降的影響較小；在季節性寒冷地區，有利于排出和降低被保護土內含水量，減少凍害破壞。

四，防洪護坡創新中應重視的幾個問題

(一)從政策上支持。長期的防洪護坡工程建設，人們已習慣干建設傳統護坡。對于新技術和創新成果的推廣，必然會遇到這樣那樣的阻力。因此，必須要有一定的政策支持，才能確保新一代護坡技術的廣泛使用。

(二)既重視具體設計，又重視宏觀視野。護坡設計看似簡單，但要做出符合中國經濟社會發展和時代要求的優秀方案，必須要將工程師、藝術家、經濟師和環境保護部門的思維溶于一體。在具體設計中應對我國發展中應遵循的模式、能源消耗、礦產總量和污染排放處置等都要有一定的了解。

(三)重視科技創新。護坡是一種相對低技術含量的水利工程，如果大量引進采用國外產品，經濟上極不合算。我國是一個治水歷史悠久的國家，都江堰、靈渠，大運河等一批古代杰出水利工程都證明中國人具有無比的智慧。因此，我們要重視科技創新，充分調動水利科技工作者的積極性，開發出具有自主知識產權的新一代護坡產品。

(四)材料的創新是關鍵。河道堤防護坡工程建設耗廢大量的塊石、混凝土預制塊或其他材料，其成本占工程總費用的比例大。因此，一定要重視護坡原材料、半成品生產的技術創新，加快開采、加工．運輸各環節配套升級．制定既開放競爭、又保證規模生產的產業政策，將護坡工程技術發展的切入點定在半成品生產創新上。

(五)建設資源節約型護坡。受資源約束的矛盾日益突出，一些主要材料、能源、水、土地紛紛告缺，資源的利用和保護成為人民關注的焦點。1、重視可行性研究，減少硬化河道護坡。盡量避免河道混凝土護坡建后再拆，不如盡量少建或非工程措施解決，有些河段完全可以這樣做。如：河岸凸凹不平，邊坡土質抗沖刷能力強的河段·河岸灘較岸邊坡平緩、植被生長良好的河段，士堤迎水坡在特大洪水年份也未發生浪坎等險情的河段。當然，硬化混凝土護坡對防洪來說是有利的，只有在工程措施和非工程措施上綜合權衡利弊。對河道護坡工程進行科學、嚴謹的可行性研究，是實現資源節約的前提。2、開闊工程技術設計思路。采用何種形式的護坡來實現資源節約，僅從傳統思想上進行優化創新這種可能性不大，必須開拓新的思路。首先，盡量減少可再生資源的使用量，其次考慮護坡的造價與使用年限。(1)盡量減少混凝土用量，優化采用天然石材，天然石材從經濟及性能上看都具有優勢。(2)提高預制混凝土構件的強度。強度提高了．可以阻止環境水的侵入，從而保證混凝土塊的抗侵蝕性，增加了使用年限，使護坡的分攤成本小。

五結語

篇(2)

關鍵詞：高速公路，巖質坡面，挖溝掛網，生物防護工程

 

一、傳統的巖質坡面綠化方法

巖質坡面傳統的綠化方法是在坡腳栽植攀緣植物、坡頂栽垂吊植物或在巖面上挖種植槽或魚鱗坑栽植攀緣、垂吊植物及花灌木等實現綠化。免費論文，生物防護工程。這些方法簡單易行，但施工速度慢，養護困難，成活率低，重要的是巖面達到完全覆蓋往往需要很長的時間。

二、挖溝掛網噴播植草技術應用

挖溝掛網噴播植草技術是指在坡面上按一定的行距人工開挖楔形溝，在溝內回填適宜于草種生長的土壤、養料、土壤改良劑等種植基質材料，然后掛三維植被網，再覆蓋基質材料噴播植草。

2.1適用范圍

挖溝掛網噴播植草技術要充分了解該施工區域內巖質邊坡的結構，結合當地的地質、氣候條件，合理選擇。其適應范圍為：

(1)硬巖邊坡。如花崗巖、閃長巖、中生代砂巖，表面堅硬、不易風化、龜裂少且穩定性好時，除特殊要求外，一般不考慮采用挖溝植草護坡方法。

(2)軟巖邊坡。如巖漿、凝灰巖、頁巖、第3紀泥巖、粉砂巖等，根據其是否易風化、是否會砂土化及龜裂的多少可采用挖溝掛網噴播植草技術。

(3)易風化硬巖。如蛇紋巖、粘板巖等開挖后在短時間內風化為砂土或沿裂隙分解為細片的巖石，按軟巖邊坡處理。

2.2材料的選擇

(1)基質材料

種植基質材料主要有土壤、有機質、化肥、保水劑、接合劑、pH緩沖劑、水及草種。

土壤:土壤可因地制宜，選擇就近的沙壤、壤土或黃土。免費論文，生物防護工程。要保持干燥、過篩，去掉粗的顆粒物及雜物。

有機質:常采用的有機質有泥炭土，泥炭土有機物持水量很高，通氣性良好，其獨特的輕質、持水、透氣和富含有機質特點，可蓄水、保水，防止板結，改善土壤物理結構，并保持肥效的持久力。

化學肥料:加入一定量的緩釋全價肥有利于植物生長后期肥料的持續供應。

保水劑:巖體面基本上為不透水層面，易反射輻射熱。因此，巖面上植物種子的發芽和生長對氣候相當敏感，稍一干旱植物凋敗枯萎。此時加入保水劑是巖面上植物得以正常生長發育的關鍵。保水劑可吸收自身數百倍至數千倍的水分。這些水分不易被一般物理方法擠排出來，而植物根系卻能吸收貯存在保水劑中的水分。免費論文，生物防護工程。保水劑可將偶爾的降雨迅速而膨脹成凝膠將水分貯存起來，干旱時便慢慢地釋放給根系。

接合劑與pH緩沖劑:為了避免雨、風、雪等因素對種植基質造成侵蝕、沖刷，必須在種植基質中加入適量的接合劑，以促使基質與巖面粘結和基質硬化。常用的接合劑是普通硅酸鹽水泥,水泥呈堿性，一般來說對種子的生根、發芽是有害的，因此其用量必須控制得當。摻入水泥的同時，可加入一定量的堿性中和因子，如磷酸作為緩沖劑以調節基質pH值。

用水:就近利用，用水量根據實際情況而定。

植物種子選擇及配比:巖體坡面上種植基質厚度薄，環境惡劣，植物除因地制宜，選擇適應當地氣候的種類外，還要特別注意選擇抗旱性、抗逆性強的品種。實際應用中多以一種植物為主，多種草籽混播，以便增強適應性。常選用的草種主要有高羊茅、白三葉等。為了豐富景觀，可加入一定比例的草花種子，如波斯菊、金雞菊等。由于風化巖上常有灌木和喬木自然侵人巖體，還可在噴播時加入少量銀合歡、丁香、胡枝子等灌木種子。

(2)輔助材料

三維植被網:采用約15mm的三維三層植被網，底網為兩層，網包一層或約18mm的三維四層植被網，其底網為兩層，網包兩層，原材料為聚乙烯，質控抗拉強度分別為≥1.6±0.2KN/M，≥2.4±0.4KN/M，單位重量分別為300g/m2和350g/m2，幅度可選定。

U型J型鋼釘:起固定作用，用直徑6mm鋼筋預制。

無紡布：無紡布作為植物養生網能防止種子和土壤受暴雨沖刷造成流失，也可適當遮陰，防止土壤干燥，使種子更容易發芽，無紡布可選16-20g/m2熱合或熱粘型無紡布。

2.3施工工藝

(1)坡面修整

高速公路路塹坡面因山勢和征地等原因，一般都較陡急，修整前邊坡因暴露風化，碎落，形式凹凸不平。在進行綠化前應按設計要求，對邊坡不平整處進行人工修坡，清坡平整度宜控制好，并把坡頂和可視斷面一并修整，保持坡體線條流暢。

(2)開挖楔形溝

在巖石坡面上人工開挖楔形溝，楔形溝豎向保持直立，橫向設置5%的倒坡以保證填土的穩定，溝間距離為300-400mm。

(3)回填基質材料

溝內回填富含有機肥料的基質材料，土壤和基材必須事先混合均勻，并保持一定的濕度。適當灑水以確保坡面潮濕，再掛三維網并用U形J形釘固定，網上撒細粒土經多次噴水沉降以覆蓋三維網網包。也可采用灌漿法對三維網灌漿，還可通過噴混機，將表土均勻噴到三維網上，直到全面覆蓋三維網。免費論文，生物防護工程。

(4)噴種

采用液壓噴播機，將種子、保水劑、肥料、纖維混合料均勻噴播在坡面上，噴播完成后，視情況可撒少許細土覆蓋表面。

(5)覆蓋

噴種后可在坡面覆蓋無紡布以防止雨水沖刷，并可在干熱季節適度遮陰，利于種子萌發。免費論文，生物防護工程。

(6)養護

噴播后應澆水使土壤保持濕潤狀態。免費論文，生物防護工程。在春天5-10天左右發芽，一個月成坪，成坪后進入正常養護。

三、存在的問題

土壤和水分是植物生長的必要條件之一。對于巖質坡面，其硬度大、土壤少甚至無，植物生根、發育非常困難，因開挖后的巖質邊坡大多較陡，在坡面上回填的種植基質往往難以固定，即使一時附著，還會因降雨、流水及大風等遭到流失，使種植基質連同生長的植物一起滑落、崩塌。因此，巖質邊坡綠化需具備兩個基本條件：一是坡面上必須有植物能賴以持續生長的種植基質，二是種植基質能永久固定在巖面上。

四、結論

過去對護坡常采用漿砌條石或水泥噴漿等構造物進行護坡處理，隨著人們環保及審美意識的提高，需對裸露的坡面進行綠化處理，以防止坡面的侵蝕和風化，恢復自然植被，在綠化的同時起到美化的作用，以求達到“人在車中坐，車在畫中行”的意境。經在多條高速公路通過挖溝掛網噴播植草技術的應用，已取得了很好的效果,較傳統的綠化效果更明鮮，建議廣泛推廣使用。

篇(3)

關鍵詞：路基工程;膨脹土;施工技術

常見的市政道路施工中不良地質災害主要包括自然因素或者人為活動引發的危害人民生命和財產安全的山體崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等與地質作用有關的災害。市政道路施工中地面沉降尤為突出，路基普遍產生下沉外擠，基床翻漿冒泥，邊坡沖蝕溜塌、塌滑與滑坡等嚴重病害，有的滑坡不僅造成路基成片破壞，甚至連同路基防護加固工程也一起毀壞，嚴重影響行車安全。在筆者的多年的工程經驗中，膨脹土對道路的施工產生了不良影響。論文重點以膨脹土道路施工為例，探討了膨脹土道路施工中病害，并提出了相應對策。

1膨脹土道路施工中病害

膨脹土對建設中的公路為消除膨脹土對公路質量的影響，對穿越膨脹土區域的公路地基常采用換填、石灰(水泥、粉煤灰、組合材料)改性等方法，路堤采用換填、改良、包邊封閉等方法，邊坡工程處治技術采用抗滑樁、護坡擋墻、拱型(棱型)骨架以及植草等方法。但由于每個實際工程受氣候條件、工程特點、地質條件、施工工藝及當地材料供應等因素的影響，工程建設的設計和施工均需綜合考慮這些因素后，提出適合于具體工程的設計與施工技術，使工程建設和維護都達到安全、實用且經濟合理。每年因整治膨脹土地區路基病害，花費的投資均在5億元以上，而且各種膨脹土路基的新生病害還在不斷發生，尤其是南方的公路與鐵路路基，膨脹土引起的工程病害更為嚴重。我國過去修建的公路一般等級較低，膨脹土災害問題不太突出，所以尚未引起廣泛關注。然而，近二十年來由于高等級公路的迅猛發展，不少地區都遇到了膨脹土帶來的麻煩。許多工程在施工過程中就開始出現各種變形病害，有的地段土基一邊開挖一邊溜塌、坍滑，有的地段土基剛施工建成，就出現整段路基吸水膨脹軟化，路基表面層象發面似地膨脹，導致無法鋪筑路面等等。

2膨脹土路基施工關鍵技術

2.1路堤施工

1）高速公路及一、二級公路路基填土高度小于路面與路床的總厚度時，基底為膨脹土時，宜挖除地表0.30m~0.60m的膨脹土，并將路床換填非膨脹土或摻灰處理。若為強膨脹土，挖除深度應達到大氣影響深度，大氣影響深度根據調查結果確定;若無相關數據時，可按強膨脹土2m，中、弱膨脹土為1~1.5m取值。

2）強膨脹土不得用于路基填筑;高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作石灰改性處理，改性處理后要求脹縮總率不超過0.7為宜;弱膨脹土作為路堤填料時，若脹縮總率不超過0.7%，可直接填筑。

3）如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的橫坡。

4）膨脹土地區路床土強度及壓實標準，分別采用表1和表2的控制標準。

表1路基填方材料最小強度和最大粒徑表

注：①二級及二級以下公路作高級路面時，應按高級公路及一級公路的規定；

②強度按《公路土工試驗規程》，對試樣浸水96h的CBR試驗方法測定

表2 土質路堤壓實度標準

挖填類型 壓實度（%）

路面底面計起深度范圍 高速公路及一級公路 二級及二級以下公路

路堤 上路床 0~30cm ≥95 ≥93

下路床 30~80cm ≥95 ≥93

上路堤 80~150cm ≥93 ≥90

下路堤 150cm以上 ≥90 ≥90

零填及路塹路床（0~30cm） 0~30cm ≥95 ≥93

注：①壓實度以部頒《公路土工試驗規程》重型擊實試驗為準;

②其它等級公路，修建高級路面時，其壓實標準，應采用高速公路、一級公路的規定值;

③特殊干旱地區的壓實度標準可降低2%~3%;

④多雨潮濕地區的粘性土，其壓實度標準按相關規范執行;

⑤用灌砂法、灌水(水袋)法檢查壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部;用環刀法試驗時，環刀中部處于壓實層厚的1/2深度。

5）壓實含水量宜比標準擊實的最佳含水量大1~3%，壓實度應不低于標準擊實標準的95%。

6）在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2m，并碾壓密實，壓實度的檢驗頻率為一般路基施工檢驗頻率的2倍。

7）根據路堤高度、膨脹土類別、壓實條件、基底情況、施工季節、施工延續時間等因素來確定適當的預留沉降量，沉降加寬按兩側平行加寬。

2.2路塹施工

1）挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。

2）挖方地段當挖到路床頂面以上3Ocm時，應停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下60cm，用非膨脹土或中粗砂回填，并按要求壓實。

3）在路床頂面以下60cm滿鋪一層復合土工膜。作業順序是:先用挖掘機配合汽車后退開挖上方到設計高程位置，經檢查合格后換填合格填料，其長度不大于50m，繼后分段作路塹側溝。

4）高度小于3m路塹。先開挖路肩以上的土方，基床換填合格填料后再作路塹側溝，最后清刷坡面上方保護層和施工邊坡防護工程。

5）高度3~6m路塹。先開挖路肩以上土方，后清刷坡面上方保護層和作邊坡防護工程，在基床換填合格填料后，最后作路塹側溝。

6）高6~10m路塹。邊坡采用拱型帶排水溝的骨架護坡和噴播植草防護措施。施工順序分為：先開挖高度大于6m的土方，后清除邊坡保護層上方和作邊坡防護工程;開挖6m以下至路肩上方，然后清除邊坡保護層上方和作邊坡防護工程;在基床換填合格填料后，再施工路塹側溝。

7）高度大于10m的路塹。邊坡設有低于4m的坡腳擋墻，擋墻上部邊坡防護采用拱型帶排水溝的骨架護坡和噴播植草措施，施工順序分為:先開挖擋土墻頂(平臺)以上土方，后清刷保護層土方和作邊坡防護，其開挖高度大于6m，則在6m處設平臺，先施工平臺以上的土方和邊坡防護工程;開挖擋墻頂至路肩的上方，然后施工擋土墻;施工路塹側溝后，在基床換填合格填料。

3路基施工常見問題及處理方法

膨脹土路基施工常出現的工程問題有：

(1)不均勻沉降;(2)邊坡坍滑;(3)漿砌護坡開裂;(4)路堤縱向開裂;(5)路基中心復合土工膜下陷積水。以上這些工程問題的類型不同，采取的預防措施和處理方法也不相同，如表

常見質量問題處理措施

質量問題 原因 預防措施 處理方法

不均勻沉降 路基填筑較高，基底土

質不均勻，基底處于浸水或水塘 嚴格按規范施工，加強檢

測;預留足夠的沉降量和加

寬值;加強水塘及浸水基底

的處理 加強軟弱部位的壓實，采取

有效措施控制不均勻沉降，

問題較大時返工重填

邊坡坍滑 路堤邊坡壓實不夠或

壓實不均勻，邊坡土受

水浸泡，局部失穩 加強路堤壓實，作好排水設

施，及時施工支擋防護 清除失穩邊坡土，恢

復邊坡，增設擋護結構

漿砌護坡開裂 邊坡不均勻沉降，遇水軟化失穩 加強路基壓實，作好防排水

設施 較小的裂縫部位用高標號漿

砌片石恢復，嚴重的增加抗

滑樁，重做漿砌護坡

路堤縱向開裂 路基不均勻沉降，基底

未處理好，路基填筑質量差 作好基底處理，加強路基壓

實，作好防排水設施 采取翻填、壓漿措施

路堤縱向開裂 基床密實度低，路基不均勻 作好基床處理，加強路基壓

實，每層填筑作好橫向排水 根據具體情況采取壓漿、回

填石灰土或其他有效方法

4結語

論文結合己有的研究成果，從膨脹土路基的處治技術、膨脹土路基設計關鍵技術、膨脹土路基施工關鍵技術等方面形成了膨脹土路基病害防治技術。希望能對不良地質的道路施工提供了經驗。

參考文獻：

[1]馮忠居編著.特殊地區基礎工程.人民交通出版社，2008

[2]馬新，孫友宏、劉大軍等.高速公路路基膨脹性處理的實驗研究.吉林大學學報(地球科學版)，第35卷第2期，2005年3月

篇(4)

關健詞：深基坑；截水帷幕；噴攪樁；因素分析

中圖分類號：TV551.4文獻標識碼： A

截水帷幕屬于基坑工程降排水問題的一個組成部分，基坑工程在開挖之前需要確保基坑能夠干燥作業。截水帷幕是由高壓噴射注漿攪拌樁（簡稱噴攪樁）組成的截水體系，噴攪樁是利用水泥及其它添加劑作為固化劑，通過深層攪拌機械，將土體和固化劑（漿液或粉體）強制攪拌，利用固化劑和土體之間所產生的一系列物理-化學反應，使土體硬結成具有整體性、水穩定性（不透水性）和一定強度的樁體，通過噴攪樁相互咬合或噴攪樁與護坡樁相互咬合構成截水帷幕，將基坑外地下水止擋在截水帷幕或支護體系外側。

影響噴攪樁截水帷幕成樁效果的因素分析

工程地質條件的影響

地質條件是影響噴攪樁成樁效果的重要因素。本工程地質條件復雜，其中回填土層、砂卵層過厚是成樁效果不好的主要原因。地層的變化及不同土層分布影響著樁的垂直度，鉆桿在地層中遇到的障礙物及堅硬地層可能導致鉆桿跑偏，越往深處，噴攪樁與護坡樁樁之間越容易出現錯位開檔；在細砂及卵石層中，水泥漿跑漏的速度很快，極易出現縮頸現象，使樁身不完整；此外，噴攪樁的直徑大小跟地層密實度關系密切，如果相應的地層其噴射參數調整的不匹配，則導致噴攪樁局部出現裂縫、缺失及樁體上下不均勻。

地下管道漏水及其他不可預測地下水的沖刷

地下工程是一個很復雜、很特殊的工程，其具體情況僅靠勘察資料是難以準確掌握的，尤其是地下水的分布及外來水情況。成樁過程中，由于地下管道漏水及其他不可預測地下水的不斷沖刷使噴攪樁還未成樁，就被沖刷出孔洞，難以形成相應強度的截水帷幕墻，在不明地下水的作用下，噴攪樁即使復噴也難以達到預期效果，因此在本工程中不明地下水是影響噴攪樁成樁效果的重要因素。

護坡樁的成樁情況

若基坑截水帷幕是由噴攪樁和護坡樁共同組成，護坡樁的成樁情況直接影響噴攪樁的止水效果，因為回填土層較厚，造成護坡樁的圓柱狀外形不夠光滑、規則，樁上部出現擴大頭或在砂礫層出現不規則的混凝土塊，所以噴攪樁施工時，長螺旋鉆機鉆進過程中遇阻礙無法成孔，從而使噴攪樁不得不后移，最終在護坡樁擴大頭的部位，可以達到不留縫隙、有效搭接，而其他的部位，由于達不到搭接所需要的樁徑，所以不能形成可靠的截水帷幕。

噴攪樁成樁機具的操作起著至關重要的作用

噴攪樁機具操作是成樁的關鍵環節，鉆機操作及關鍵崗位人員理應熟知施工工法及操作要點，本工程的鉆機及相關操作人員雖然經過技術培訓，但人員操作技術參差不齊，這也成為部分噴攪樁成樁效果不好的原因。

經過工程實踐，設備操作人員應該進行上崗前培訓，可以熟練操作設備及進行設備維修，確立“預防為主、安全第一”的安全指導方針，在操作過程中還應注意以下操作要點：

（1）對設備進行調試，確保設備能正常運行，各項運行指標達到施工的要求；旋噴注漿前，要檢查高壓設備和管路連接系統，注漿管和噴嘴應清理干凈。

（2）在施工過程中應嚴格控制各項技術參數。

（3）在下鉆至樁底前應及時把注漿管中清水轉為水泥漿。

（4）在旋噴過程中，避免在提升時中斷，如中斷時間過長，會出現斷樁情況。

（5）根據設計需要，控制噴射壓力、改變提升速度、注漿量可噴射成不同的形狀。邊提升邊旋轉可成圓柱狀；只旋轉不提升可馬圓盤狀；提升到樁頭時，加大壓力或者復噴可成大帽狀；在樁底復噴可成擴大底狀；在旋噴過程中復噴、加大壓力或者減慢提升速度可成葫蘆狀等。

（6）旋噴注漿后，要及時對設備進行清洗。

成樁時選擇的噴射方式影響噴攪樁的成樁效果

按噴射流移動方向，可將噴射方式分為旋噴、定噴和擺噴三種方式。本工程項目中使用到其中兩種，即旋噴和定噴。

旋噴的特點：固結體積較大，具有一定的抗彎抗剪性能，其中可插入工字鋼、鋼筋籠等勁性材料形成加筋水泥土固結體，其力學性能得到改善，抗彎抗剪能力可大大提高，但旋噴樁的不足之處是水泥用量較大，工效較慢，直徑難以準確控制。

定噴的特點：形成的板墻薄而長，體積小，不但成本較低，而且整體連續性也高，是一種理想的堵水防滲的方法。缺點是剛度小，不能作為支擋體。

旋噴與定噴在截水帷幕噴攪樁中的作用：在現有的設計方案下，由于定噴加固土的長度約為旋噴長度的一倍，因此施工中大部分采用定噴的方式，既可以很好的使帷幕樁與旋噴樁連接起來，又耗用較少的水泥，降低成本，理論定噴效果如圖5-11。但是，在基坑北側，受護坡樁擴大頭及部分突出混凝土塊的影響，噴攪樁不得不將樁位后移一定距離，此時定噴的角度很難把握，所以選擇旋噴方式，理論旋噴效果如圖5-12。旋噴和定噴兩種方式理論上成樁效果較好，但實際應用卻并不容易，需要技術和機械操作人員密切配合，并隨時調整施工參數才能保障成樁效果，因此選擇不同的噴射方式也是影響成樁效果的重要因素。

圖5-11 定噴效果圖圖5-12 樁位后移再旋噴效果圖

現場臨時設施情況對噴攪樁的成樁效果的影響

噴攪樁施工所涉及的現場臨時設施主要包括現場臨水、臨電，因噴攪樁單位時間消耗的水泥漿量很大，所以現場制漿用水必須得以保障，若施工時水泥漿供應不足，則有可能出現斷樁、樁體缺失的情況，使噴攪樁與護坡樁間局部無法咬合，從而造成樁身滲水、漏水。同樣，電力不足則無法保障機械設備的正常運裝，壓降過大造成噴射壓力及機械扭矩均達不到設計要求，自然就影響噴攪樁的成樁效果。本工程噴攪樁施工時因各方原因，水電供應并不充足，造成部分噴攪樁施工質量不好，止水效果不佳。

應用截水帷幕的其他影響

對支護結構的影響

從技術上講，應用截水帷幕技術止擋基坑外地下水，理論上增加了支護結構所承擔的荷載，即在計算過程中，不能只計算土壓力，同時還要計算水壓力，那么相應的支護結構就要增強，護坡樁和錨桿的各項設計參數都要加強，相應使用的材料也要提高等級，最終成本大大增加。

同時，在水平支撐（錨桿）計算過程中，原有排水后的地層物理力學參數并不完全適用，這就需要技術人員大量試算調整相應參數，并重新建立力學模型和提高計算安全等級，增加了支護結構的整體計算難度。

在施工過程中，錨桿是在截水帷幕后進行施工，達到一定強度的水泥土給錨桿施工造成困難，同時為躲避障礙錨桿位置的相應調整必然影響噴攪樁與護坡樁之間的咬合搭接，造成截水帷幕局部滲水、漏水，同時水平支撐軸力也因地下水的影響而損失。

對樁間的影響

原有的樁間（護坡樁水平間隔）處理措施為掛網噴砼，應用截水帷幕技術后，樁間形成了噴攪樁，理論上樁間沒有樁間土，但實際工程中因噴攪樁成樁效果不好，造成有些樁間存在一層樁間土，樁間土與噴攪樁緊鄰，并隨著滲水、漏水及氣候的影響脫落，成為較大的安全隱患。

對樁間土的表面處理并不能改變樁間土與噴攪樁的關系，最終難免樁間土脫落，但對樁間土進行深層處理，又影響了噴攪樁的止水效果，所以如何合理處理樁間土成為截水帷幕實際應用中較難解決的問題，只能在工程實踐中靈活調整，以避重就輕的原則處理樁間土。

篇(5)

關鍵詞：險工成因治理措施

Abstract: this paper mainly introduces the tuhaihe river had day gong liaocheng working treatment project status, analyzes the causes of the working, through the many alternatives, determine the management measures, this project implementation for many years experienced repeated the test of the flood, the river here working intact, project management effect is good.

Keywords: working cause controlling measures

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

1工程概況

謝天貢河段險工位于聊城徒駭河陶橋閘上游5km處（樁號128+000-130+600）間。此處河段呈正弦曲線型，設計堤距寬240m，河口寬100m，左岸（現凸岸）灘地寬119m，右岸（現凹岸）灘地寬21m。防洪流量611 m3/s，排澇流量401 m3/s。該河段常年受到引黃尾水的侵入，造成河槽斷面不規則的淤積，改變了河道的水流結構，促使河床軸線向凹岸單側發展，形成座彎頂沖險工，嚴重威脅堤防安全。2006年對謝天貢河段險工進行了治理，采用了砌石護腳、草皮護坡措施。完成護砌河坡580m，水簸箕37個，灘地集水溝580m，砌體1200 m3，土方2000 m3，工日4600個，共計投資185.6萬元。

2 河段險工的成因

2.1河道橫向輸沙不平衡

謝天貢河段險工位于位山引黃二干渠灌區流域面積控制范圍內，由于目前引黃采用排灌一條溝，各排澇溝大部分成了灌排兩用支渠，使大量引黃尾水進入徒駭河。由于黃河水入槽后流速降低，造成了不同程度的泥沙沉積。謝天貢河段險工上游左岸因受杜莊引黃支渠的影響，近幾年來淤積成長1500m、寬45m、厚3-4m的二邊灘，二邊灘上雜草灌木叢生。汛期河道行洪流經此段時，洪水水流將挑向對岸，對河岸造成嚴重的沖刷。當洪水水位猛漲超過二灘時，水流在座彎頂沖處因受重力和離心力的綜合作用，形成橫向環流，致使表面含沙量小的水流不斷地流向凹岸并沉入河底，而底層含沙量較大的水流不斷地流向凸岸并上漲到岸坡（邊灘），形成橫向輸沙的不平衡，使河道凹岸因不斷坍塌而后退，凸岸因不斷淤積而逐年加寬延長，日積月累形成了謝天貢河段險工。下表為四年來河槽實測橫斷面演變過程情況。（詳見表1）

表1謝天貢險工實測橫斷面演變情況

2.2長期蓄水對河道坡岸的侵蝕

因當地連年干旱，徒駭河陶橋攔河閘除汛期外，枯水期總是關閘蓄水。蓄水時間長，水位高（蓄水位高出二灘0.2-0.3m），對河道坡岸的侵蝕作用大。加上汛期前后閘門泄水啟閉頻繁，河水下泄流量大，水位下降快，坡腳處飽和土壤深水壓力大，滲流速度快，泥沙隨滲水帶出，促使坡岸坍塌形成陡坡。水流下泄速度過大，水流對河道坡岸的沖刷力過大，致使坡岸坍塌，也是該河段險工形成的一個重要原因。

2.3風浪對河道坡岸的沖掏

謝天貢河段險工上游是比較順直的東北-西南走向，受當地季風氣候的影響，風浪直沖河段的座彎頂沖處，又因土壤地質松軟（粉沙粒細），易于沖刷，使坡腳水土大量流失，導致河坡坍塌形成險工。

3 險工治理

3.1確定治理方案

通過上述河段險工成因的分析，一致認為要想有效地制止河道險工的繼續發展，必須采用切實可靠的措施，有效地制止險工處河道凹岸坍塌及水土流失。結合已建工程經驗和實際情況擬選用以下四種方案進行比較：

方案Ⅰ－1：干砌石護坡，自外而內依次為：干砌方塊石厚20厘米；粒徑2～4厘米碎石墊層厚為10厘米；粒徑0.5～2.0厘米厚碎石墊層厚度為5.0厘米；復合土工膜200g/0.3mm/200g。

方案Ⅰ－2：漿砌塊石護坡合，自外而內依次為M10漿砌塊石厚20厘米；粒徑2～4厘米碎石墊層厚10厘米；復合土工膜200g/0.3mm/200g。

方案Ⅱ：預制砼板護坡，自外而內依次為：C20預制砼板厚8厘米，（網格長8.4米，寬3.0米，網格梁斷面40×60厘米）；粒徑2～4厘米碎石墊層厚為10厘米；粒徑0.5～2.0厘米厚碎石墊層厚度為5.0厘米；復合土工膜200g/0.3mm/200g。

方案III：植物護險

各種方案的經濟技術比較見表2。通過方案對比分析，可清楚看出，從護坡效果、施工難度、工程投資等角度綜合考慮，采取植物護險比單獨采用砌石護坡和預制砼板措施，顯然投資要省些，但是根據座彎頂沖河段險工每年演變3-5m的速度和特點，單獨采取植物護險，不能有效地快速固定河槽。最后確定以下解決方案：一是在險情嚴重且發展快的座彎頂沖處（580m長）采用砌石護腳、草皮護坡措施；二是在險情較輕且演變較慢的座彎頂沖段的下游段采用植物護險措施。通過近幾年的洪水考驗。此方案既能起到固定河槽、護住堤腳、防止河坡繼續坍塌的作用，又節約投資。

表2護坡方案經濟技術比選表

3.2確定治理工程位置線

3.2.1確定平面位置線

護險工程平面位置線的確定是河道險工治理中很重要的環節，在工程施工放樣時，首先應根據險工演變的規律和河道水流的流向，確定好險工可能出現洪水的最外位置線，護險工程的起點應布置到該位置線以外，以免洪水主流方向改變而直接從護險工程背后穿過，造成工程倒塌失去護險功能。根據該工程的特點，采用了連續彎道式的護險形式，工程呈兩條圓滑的曲線，曲線的半徑逐漸變化。在治理工程的上段采用了較大的彎道半徑（R=1000-500m），以利用工程和護坡結合行洪；工程的中段（座彎頂沖處），采用了較小的彎曲半徑（R=350-500m），以便在較短的彎曲河段內調整水流方向；工程尾部段采用了較中段大的彎曲半徑（R=650-850m），以利于工程與下游河坡的接合和送水出彎。

3.2.2確定工程位置線

基礎和頂部工程位置線的確定，直接關系著工程的成敗和工程的投資。如果基礎位置線確定的過低，雖然增強了穩定性，提高了護險能力，但所需投資大。如果基礎位置線太高，雖然減少了工程投資，但會引起基礎被水流掏空，造成工程坍塌，失去了護險作用。根據謝天貢河段險工成因分析可知，造成險工的主要原因是由于水流的沖刷、蓄水的侵蝕和風浪的沖掏，所以應當把治理工程的重點放在河坡的底部。即將整個河坡分成兩步治理：一是河坡坡腳采用砌石護腳，基礎底部埋置在二灘以下0.75m，砌石護坡頂部放置在第二造床流量水位（二灘水位）以上2.5m；二是砌石護腳的頂部到河灘的河坡采用草皮護坡。這樣的險工治理措施既防止了汛期大水流的沖刷，又防止了河道長時間蓄水的侵蝕和風浪的沖掏。同時又考慮到了河床流量對坡岸的強烈沖刷作用。

3.3工程治理措施

謝天貢河段險工治理主要采取的工程措施有座彎頂沖處580m長的砌石護腳、坡面植草護坡、以及所屬灘地的一條集水溝和37個水簸箕。

3.3.1根據設計意圖預先確定的治理工程位置線施工放樣，然后進行河坡整修，開挖基槽，鋪筑粘土墊層，素土夯實系數為0.95。

3.3.2在夯實的基礎上，平整鋪設復合土工膜（200g/0.3mm/200g）；再鋪設粒徑2～4厘米碎石墊層10厘米；漿砌塊石厚20厘米。砌石護坡腳嚴格按照施工規范和施工程序，自下而上砌筑護坡基礎和坡面，做到塊石安放穩固、大面朝下、表面平整，接縫上下均勻，相互錯搭。為防止放浪對砌石護坡的沖掏，進行沙石灌縫、砂漿勾縫。

3.3.3根據當地氣候和土壤條件，選用易生根、能蔓延、耐寒的草類，在砌石護腳以上的河坡上，播種均勻，灑水護理。每30m修筑一條漿砌石水簸箕和集水溝，防止雨水沖刷。

3.4 治理效果

本工程于2006年實施并竣工，經歷了多年的洪水考驗，特別是2010年，聊城市遭遇了“8.9”200年一遇特大暴雨，徒駭河水位和流量均超過河道“64年雨型”除澇設計標準。謝天貢險工治理段除個別石塊因沖刷力過大稍有松動外，其余均完整無缺，達到了固定河槽、順直河道、除險加固之目的，工程治理效果良好。

篇(6)

關鍵字 生態河道河道生態整治生態護岸

Abstract：With the development of social civilization and progress, the human and the nature harmonious coexistence and symbiosis of the importance of GongQi gradually revealed. And river ecological system is the human activities of the interference and damage has become the focus of attention of the society at present, damaged the ecological regulation river research and practice by people gradually extensive attention. This paper, from the concept of ecological river, the river ecological regulation related theory, method and progress are analyzed. And on the basis of the huangpu river of Shanghai minhang district being part of the river regulation, river ecological regulation for the town and management to provide some theoretical basis and construction.

Keywords： ecological river ecological regulation river ecological riverbank

中圖分類號：TV85文獻標識碼：A 文章編號：

1 研究背景

自20世紀80年代以來，我國城市化、工業化迅速發展，而長期忽視生態保護和環境整治，使得河流生態系統受到嚴重脅迫。傳統的河道施工方法，對天然河流產生了一系列影響，如自然河流渠道化、橫斷面呈規則幾何型、河床材料硬質化、筑壩等水利工程導致的非連續化等。破壞了河流原有的天然和生態特性，生態河道的概念也逐漸引起人們的重視。

生態河道，是以修復受損河道為目的，通過生態河床和生態護岸等工程技術手段，形成自然生態和諧，生態系統健康，安全穩定性高，生物多樣性高，河道功能健全的非自然原生型河道，不僅包括結構穩定等水力學內涵，還包括生態健康、生態安全、景觀協調等生態學內涵。

2 研究進展

近年來，有學者對河道生態整治進行了大量研究。針對河流水體污染嚴重的事實，在河道整治生態水工技術的開發和推廣方面，研發了一些生態型護岸技術和產品，如開建設人工濕地、穩定塘、生物浮床、生物廊道、生物格柵等，并提出種植水生植物、采用生物膜處理、生物操縱等技術措施修復受污染水體[1-3]。

也有學者從河岸邊坡的角度對河流治理進行了探索[4-6]，王超、王沛芳[7]對城市水生態系統建設中的生態河床和生態護岸構建技術進行了詳細的闡述，總結了河道斷面的基本形式，生態河床構建和修復的手段，生態型護岸的種類、具體結構形式及新型生態型材料。萬勇[8]通過生態型護岸在觀瀾河綜合整治中的應用，論述了生態護岸的結構、形式、材料選取與水力條件的不同而有各種不同的類型，分析了生態型護岸的特點和應用原則。

近幾年各地媒體相應出現了有關生態河道治理的報道，上海蘇州河、成都府南河、紹興護城河以及蘇州金雞湖等國內治河的成功范例，均是工程水利、資源水利、環境水利和生態水利有機結合的實現。

3 研究實例

3.1研究概況

上海市閔行區三友河位于浦江高科技園區中部，北起立躍路，南至友誼河。三友河居于浦東片水利分片中間偏西位置，北連周浦塘干河，南通友誼河，在水系分片中有很重要的位置。擬整治的三友河河段水系位置如圖1所示。

圖1 擬整治的三友河河道段水系位置圖

三友河河道整治工程是以解決河道達到規劃要求（規劃河口寬30.0～42.0m，目前擬整治河段河口寬約20m左右），同時能改善沿河周邊環境為目的的水利工程。工程實施后，將拓寬河道，使水流通暢，提高整個水系的排澇蓄洪能力，為浦東片防洪除澇起著重要作用；提高河道自凈能力，較大程度地改善水質；改善水生態環境和當地景觀；做到河道整齊，水清岸綠，與工業區高起點的要求相適宜。

3.2河道斷面布置

考慮到河道生態性要求等，僅有對水流沖刷部位及橋梁的上下游連接段采用一部分硬質結構擋墻，其余均按生態河道進行考慮。沿河道水面線附近采用生態石籠護岸的擋土結構，水下及吳淞高程2.80m以上均采用土坡邊坡斷面，人工修坡。吳淞高程2.80m以上坡面上種植地被植物，防止水土流失。設計河口寬33.00～42.00m,河底寬8.00～14.00m，河底高程-0.50m。邊坡采用1:2.5。

該方案斷面生態性較好，擋土護坡，能形成長期穩定的河道岸線，施工方便，將來的河道管理也非常方便。此斷面適合于城市化地區的河道，雖然增加了部分工程造價，但為將來河道的管理維護創造了很好的條件，因而本設計方案中采用此斷面形式。

3.3河道護岸設計

為滿足現代城鎮對景觀及生態河道的要求，充分體現河道生態系統的特點，本實例護岸設計采用有利于生態平衡的護砌結構，通過方案比選，選擇生態石籠護岸結構。基礎采用20cm厚碎石鋪墊，分上下兩層壘砌石籠體，石籠寬0.75m，高0.75m，石籠長度方向尺寸根據施工能力及市場上采購的材料來確定。下層采用兩箱石籠結構體并列，上層基層采用一箱石籠結構體壓頂。石籠施工時橫縱向均要求騎縫壘砌。石籠結構體頂吳淞高程為2.80m。吳淞高程2.80m設1:2.5的土坡，土坡上種植綠化。水下河床也采用1:2.5的土坡。

該種護岸能適應于地基基礎不是很好的河段。能解決底板前局部沖刷問題，也能解決墻后水平壓差作用下而影響到臨河土坡等安全的問題。護岸施工時進行河道開挖，待河道開挖完成后再進行護岸結構的施工。采用生態石籠護岸，結構及施工極其簡易，生態性極好，與鋼筋混凝土L墻(仿木式裝飾)、M10漿砌塊石結構相比，生態性好，施工進度快。

3.4 植物生態修復

結合生態斷面和生態護岸工程技術，考慮到水土保持，凈化水質，建設環境的生態需求。沿河道護岸岸邊、坡面及坡頂均采用便于管理的麥冬作為地被植物，點綴瓜子黃楊及柳樹和香樟樹等。水生植物則種植黃菖蒲、玉嬋花、水蔥等，以達到地被全覆蓋，避免水土流失，兼顧景觀要求。

4 結語

開展河道整治是恢復提高河道基本功能的根本措施，隨著現代化建設的推進，要在繼承傳統整治技術的基礎上，改變只重視防洪抗旱的河流水利工程建設。就上海而言，作為以率先實現現代化為目標的城市，在城鎮河道整治設計施工中，應該有更生態更經濟的方案。使河道在滿足行洪排澇要求和保證岸坡結構穩定的前提下，能與周圍的生態系統協同發展，做到既保證河道的穩定、滿足河道行洪排澇的要求，又可以提高河道生態系統的自我調節、自我平衡能力，以維系良好的生態系統，推進水利和經濟社會的協同發展，營造人與自然和諧的水環境，

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篇(7)

關鍵詞：古橋，保護，加固

中圖分類號：U445.7+2文獻標識碼： A 文章編號：

古橋不僅對于研究我國古代建筑技術的發展具有極其重要的意義，而且對于研究我國古老的歷史、文化、藝術、宗教以及政治、外交及經濟等均具有無法替代的價值。造型優美、各具特色的古橋，還是先輩們遺留給子孫“不可多得，失而不復”的寶貴人文資源，是發展旅游事業，進行愛國主義教育的優秀文化遺產。如何使這些古橋盡可能長久的保存下去，是我們義不容辭的責任和義務！

一、 工程概況

長江三峽水利樞紐工程是中國最大的跨世紀的水利工程。工程全部建成后，壩前水位將升至175米，水庫總面積為1084平方公里，受淹面積632平方公里。按照有關方面的部署，三峽庫區地面文物列入原地保護規劃的62項，度生橋即屬其中之一。

度生橋又名跳蹬橋、蹬子橋，位于巴南區雙河口鎮石門村跳蹬河上，為步行橋。建于清道光三十年。中心地理坐標：北緯29°37'，東經106°53'，海拔173m（規劃報告資料）。地勢北高南低，河水向南流入長江。

二、結構特點

度生橋為單孔石拱橋，建筑面積21m2，橋長30.73m，橋面高8.1m，橋寬6.61m，拱跨11.42m，矢高6.85m。橋為地方常見的雙圓心拱，半徑為6.35m。橋身由青石材料砌筑，縱聯式。橋面中段平整，兩側有對稱踏步各18級，形成兩側低中間高的高拱橋，即羅鍋橋。橋面兩側有石欄板，高1米。橋在券臉石上用仰天石，仰天石做梟混線腳。起身砌筑基本整齊，以白灰填縫。

三、關鍵問題

度生橋在經歷了100多年滄桑歲月的沖刷，加之年久失修，已明顯的表現出蒼老與衰弱。主要問題為：

1.古橋石材風化、剝蝕嚴重，嚴重影響古橋的耐久性。

2.古橋橋體表面塊材松動、缺失，嚴重影響古橋的整體性。

3.古橋兩岸護坡沖刷嚴重，嚴重影響古橋橋基的穩定性。

壩前水位升至175m后，度生橋處于半年水中，半年水上的兩棲狀態，必然會進一步加劇上述諸方面的問題。

從古橋的建筑技術看，拱石相互接觸面主要以比較粗糙的斬刻痕跡相疊壓，用灰漿砌筑。當古橋全部淹沒于水中或部分淹沒于水中時，橋體塊材間的灰漿會逐漸被沖刷流失，由于水的浮力，上部塊材對于下部塊材的附著力必然會減弱。隨著江水的流動，上部塊材將逐漸遷離原有位置。周而往復，會使古橋逐漸解體。古橋的原地保護方案從解決上述諸問題入手，而有效加強古橋橋體的整體性，則是問題中的關鍵。

四、原地保護技術措施

基本原則：1.最大可能的保存古橋原有的環境、風貌及功能；2.最大程度的延長古橋存在的時間；3.技術簡單，便于實施，經濟指標較好；4.不致對環境造成污染，5.保護痕跡具有一定的可逆性與可辨性，即后人可以恢復或可以辨識。

1、提高橋體抗解體能力

提高橋體抗解體能力，關鍵是加強橋體塊材之間的整體性。考慮到尚需保留古橋的原有風貌與使用功能，可以采取橋體整體性加固、橋欄整體性加固、橋基與護坡加固、 橋面覆土保護等措施。

2、提高石材抗風化能力

度生橋的保護采用德國WACKER公司的石材保護劑WACKER BS OH 100。

工藝步驟：①石材表面除塵清理與修補， ②壓力噴涂WACKER BS OH 100。為要達到足夠的滲透深度，在第一次噴涂2～3星期后，可再進行第二次噴涂。

注意事項：①石材表面必須是氣干的和吸收性的；②石材噴涂保護劑后， 2～3天內不可被雨淋或陽光直射；③噴涂的最佳溫度是10～20C°,相對濕度大于40%。

3、環境整治

環境整治是古橋原地保護的重要組成部分。主要內容有： 清除橋體寄生的灌木及其上垃圾，還古橋本來的面貌；做好橋面及橋周圍排水；拆除古橋周圍建筑,清除古橋附近建筑垃圾及生活垃圾，平整場地，組織好道路，對古橋邊坡及周邊進行植被保護，對古橋周邊環境進行徹底整治；建立古橋可視與防撞標志，以利古橋淹沒后沿江船體航行辨識。

另外，建立古橋定期維修制度，監測古橋的變化情況，防止灌木寄生、泥沙淤堵等類似問題出現。

五、古橋原地保護實施步驟

現場復查，場地清理，平整道路，清除垃圾；橋體灌木清除，橋體灰縫清洗，灰縫注漿；橋體植筋加固；橋欄植筋加固，注漿，補缺維修；橋面覆土；古橋石材抗風化保護；橋基與護坡加固；環境整治，排水，建立可視標志。

六、保護效果

可給子孫后代保留一份比較真實且非常珍貴的文化遺產。

壩前水位回落古橋露出水面后，古橋既可以作為旅游資源利用，亦可以作為橋梁能繼續發揮組織陸路交通的作用。

不會對長江未來的航運產生大的影響。

七、結論

度生橋盡管存在著風化、破損、構件缺失等諸多不良因素，但就現狀而言，古橋目前尚不存在安全問題。只要采取適當的維修與加固措施，延長古橋存在的時間，使其不“從其所見證的歷史和其所產社的環境分離”是完全可能的。具備了原地保護的條件。原地保護技術方案，施工方法簡單，施工工程量較小，可操作性強，易于實現。

參考文獻：

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