序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇照明施工總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：隧道；機電安裝；看法

Abstract: This paper analyzes the characteristics of the road tunnel mechanical and electrical installation, it raised a few comments do a good job of tunnel mechanical and electrical installation.Key words: tunnel; mechanical and electrical installation; views

中圖分類號：TU85文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）

我國的交通機電系統(tǒng)研究起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前已基本實現(xiàn)了高速公路的智能化控制與管理。但在隧道交通機電系統(tǒng)的設(shè)計建設(shè)中的還存在一些問題。國外已經(jīng)出現(xiàn)的很多先進技術(shù)在我們國家還沒有得到運用，這就嚴重制約了我國隧道交通機電系統(tǒng)的發(fā)展。

1 機電安裝技術(shù)的創(chuàng)新的重要性

我國正處于現(xiàn)代化建設(shè)時期，經(jīng)濟飛速發(fā)展，但是也正是這種發(fā)展使得各種矛盾的出現(xiàn)，其中道路問題也在這個時候體現(xiàn)出來，正是基于技術(shù)創(chuàng)新和機電安裝項目技術(shù)創(chuàng)新的理念，介紹項目技術(shù)創(chuàng)新的一般程序、工作方法和規(guī)章制度等，重點闡述了如何抓好項目技術(shù)創(chuàng)新的要求，包括高度重視技術(shù)創(chuàng)新工作、以科學的態(tài)度對待技術(shù)創(chuàng)新以及調(diào)動技術(shù)人員的積極性、充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的作用。

2 機電安裝技術(shù)要點與創(chuàng)新

2.1 照明設(shè)計

隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設(shè)置的功能性照明，其照明的目的是為了給駕駛員在隧道行駛過程中提供一個安全、舒適的視覺環(huán)境，保障交通運行，提高運輸效率。由于隧道是一個半封閉空間，隧道在行車視覺特性上要比其他照明復雜得多，它不僅需要24h不間斷照明，而且白天照明要比夜間照明更復雜。

2.1.1 人眼視覺特性。當從一個明亮的環(huán)境短時間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個暗環(huán)境中時，人想要看清物體，必須要一段適應(yīng)的時間，這就是暗適應(yīng)，同樣當人眼從一個暗環(huán)境短時間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個明亮的環(huán)境中時，也需要經(jīng)過一段時間才能看清亮環(huán)境中的物體，這就是明適應(yīng)。

2.1.2隧道照明設(shè)計。隧道照明可分為引入段、適應(yīng)段、過渡段、中間段和出口段，人眼的視覺特性決定了各區(qū)段應(yīng)不同位置上的亮度檢測器的實測值設(shè)計不同的長度和亮度值。其中按照人眼適應(yīng)曲線，調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度是隧道照明設(shè)計的關(guān)鍵。駕駛員進入長隧道后需要一些時間將人眼調(diào)節(jié)到能適應(yīng)中間段較低亮度水平，過渡段照明的目的就是過渡段亮度從最高到最低的變化逐步進行，來使得人眼及時得到調(diào)整。

實現(xiàn)過渡段亮度調(diào)節(jié)，有兩種控制方法，一是無級調(diào)節(jié)法；二是邏輯開關(guān)法。無級調(diào)節(jié)法是由可控硅為基本控制元件的電子控制器完成無級調(diào)光的。隨著洞外光強的變化，整個照明控制系統(tǒng)會處在動態(tài)平衡狀態(tài)下，從而得到合適的亮度。從理論而言，無級調(diào)光是一種很好的方法，它能得到連續(xù)性很好的光，但存在如下弱點：線路復雜，調(diào)試困難；故障率高、維修保養(yǎng)不便；洞內(nèi)亮度檢器需要量大，工程量大，增加投資；最適合無級調(diào)光系統(tǒng)的執(zhí)行元件是白熾燈，但是白熾燈光線不好，壽命短。因此，目前的隧道照明工程很少采用無級調(diào)光。而選擇光線較好的照明燈具，利用燈具的不同排列組合和現(xiàn)場控制器提供的數(shù)字信號對照明燈進行邏輯控制，使其產(chǎn)生階躍式的亮度調(diào)節(jié)，這就是邏輯開關(guān)法。由于控制程序和線路設(shè)計簡單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，目前的隧道照明大都采取這種方法。

2.1.3應(yīng)急照明的設(shè)置有以下幾種方案。

第一，利用基本照明燈作為應(yīng)急的方案和單獨設(shè)置應(yīng)急燈的方案。這兩種方案都可以滿足要求，由于大部分隧道采用高壓鈉燈照明，而高壓鈉燈（包括其他氣體放電燈）斷電后再起動時間較長（5-8min），很難作為應(yīng)急照明燈。現(xiàn)在國內(nèi)外在采用高壓鈉燈作為照明光源在隧道中的常規(guī)做法是單獨設(shè)置應(yīng)急燈，這樣會造成重復投資，并且影響美觀。因此采用的是利用基本照明燈作為應(yīng)急照明的方案。平時應(yīng)急照明作為基本照明的一部分，當基本照明出現(xiàn)故障后應(yīng)急照明燈繼續(xù)工作，以保證隧道內(nèi)行車安全。

第二，從應(yīng)急電源選用上有集中設(shè)置應(yīng)急電源和分散應(yīng)急電源方案。分散應(yīng)急電源一般應(yīng)用于規(guī)模較小的建筑中，而在大型建筑中由于應(yīng)急燈具數(shù)量較多，考慮到維護和投資方面的因素，一般采用集中應(yīng)急電源裝置。

2.2供配電問題

在很長的隧道中，隧道的正常使用由照明、監(jiān)控、通風、消防等設(shè)施決定，他們?nèi)币徊豢伞６鳛樗淼栏綄僭O(shè)施的供配電系統(tǒng)，正是這所有設(shè)施的基礎(chǔ)，關(guān)系著隧道內(nèi)所有設(shè)備的運行，對整個隧道正常使用起著至關(guān)重要的作用。某隧道機電工程，其中供配電系統(tǒng)采用四路外線電源，分別從兩端洞口引雙路電源，組成環(huán)網(wǎng)。這樣能保證在外線3路電源同時停電的情況下，仍然能保證隧道內(nèi)基本的應(yīng)急照明和其他一類負荷的正常使用。在整個供配電施工的初期，第一個是土建方，供配電系統(tǒng)的施工界面不成熟，尚不具備具體的實施條件。在這個階段首要任務(wù)就是要配合土建單位的管線預埋，以及對已經(jīng)預埋的管線進行疏通處理，這部分工作看似簡單，但是實施起來卻很復雜，并且也是相當重要的。在機電進場的初期，隧道內(nèi)土建方的施工仍在持續(xù)進行，很多機電需要使用的管線都沒有進行埋設(shè)。我們進場后就需要對這些界面進行仔細調(diào)查，積極和土建方進行協(xié)調(diào)，配合土建的施工。我們采取了每天巡查施工現(xiàn)場的方法，查看土建的施工內(nèi)容是否涉及到機電的界面，對正在預埋的管線進行指導配合作業(yè)，以達到供配電后期正常使用的目的。而且要及時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)預埋的管線存在那些不合適的地方，積極溝通，并予以糾正。并要求土建對埋設(shè)的管線采取一定的保護措施，如用塑料袋或棉布堵住管口以防雜物進入管道導致永久堵塞，標識管口位置防止遺忘等。

2.3 通風系統(tǒng)

2.3.1 有害氣體的排放量。《公路隧道設(shè)計規(guī)范》“條文說明”中給出的CO排放量是當時國產(chǎn)汽車的CO排放量，使用時應(yīng)考慮到有害氣體的年遞減因素，否則計算的新風量可能偏大很多。解決的方法一般有兩種：一是考慮CO排放量的年遞減因素；二是按照隧道通車后十年的預測交通量進行計算，通常第一種方法更為常用。

2.3.2 隧道洞口的廢氣擴散和回流。由于縱向通風的特點，在隧道通風的出口形成較高濃度的有害氣體，對隧道洞口周圍的環(huán)境可能會造成一定的影響。因此，當隧道洞口位于居民區(qū)或自然風景保護區(qū)等地區(qū)時，應(yīng)采取設(shè)置豎井對有害氣體進行高排等措施使之滿足國家衛(wèi)生標準。在雙洞單向行駛時隧道的出口和入口，可能會產(chǎn)生排出廢氣的回流問題。因此必須引起設(shè)計人員的十分重視。對于可能排出廢氣回流的雙洞隧道，在隧道之間建一隔墻，可以有效減少廢氣的回流量。

2.3.3 自然風的影響在通常情況下，隧道自然風的自然反風計算是按照2.5m/s進行計算的。但是在實際工作中發(fā)現(xiàn)，如果自然風作為阻力，對于常年受季風影響嚴重的隧道，需要對隧道所處地區(qū)的風速、風向及頻率具體分析，否則可能形成有害氣體難以排出的情況。

3 機電安裝技術(shù)的創(chuàng)新

邏輯開關(guān)法，是目前的隧道照明工程最常用的方法，無級調(diào)光已經(jīng)基本被淘汰，由于邏輯開關(guān)法控制程序和線路設(shè)計簡單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，因此邏輯開關(guān)法被大部分國家采用。它能按照人眼適應(yīng)曲線，合理調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度。使得過渡段亮度逐漸變化，從而人眼及時能夠得到調(diào)整。為了滿足洞內(nèi)通風量的要求，保證施工作業(yè)正常進行，采用吊頂壓入式巷道通風代替了常規(guī)的風筒壓入式通風技術(shù)，即用彩鋼板將隧道斜井分為進風道和排風道，進而通過一系列輔助手段實現(xiàn)通風。實踐證明，采用新的通風技術(shù)完全能夠滿足洞內(nèi)通風需求。而原來在每個隧道斜井口必須設(shè)置的通風機則可以省去。技術(shù)創(chuàng)新成果可以用專利技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新專題報告、學術(shù)論文、施工技術(shù)總結(jié)、科技成果等各種形式進行總結(jié)，并在類似工程項目中推廣使用，在類似工程項目中節(jié)約施工成本、加快施工進度、提高工程施工質(zhì)量、保證施工安全等方面出效益。技術(shù)創(chuàng)新成果可以在工程項目施工過程中進行總結(jié)，也可以在工程項目竣工后進行匯總。

4 結(jié)論

機電安裝技術(shù)運用到高速公路建設(shè)中時，一定要有強烈的事業(yè)心和責任感，仔細認真，不怕麻煩，深入現(xiàn)場，嚴格技術(shù)管理。總結(jié)出隧道施工方面注意的事項大致有照明問題、供配電問題和通風問題，從而使得今后的施工方能在施工時重點關(guān)注這三個問題，最終形成我國獨特的、創(chuàng)新的高速公路隧道機電安裝技術(shù)。

參考文獻:

[1]周正.隧道交通機電系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)研究[J].河南科技,2010(7).

篇(2)

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；注意事項；技術(shù)

一、高速公路隧道

（一）高速公路隧道交通特點

公路隧道內(nèi)空間狹窄，車流量大，隧道內(nèi)外光線變化大，隧道內(nèi)交通情況十分復雜。車輛在進入隧道后，亮度大幅降低，使人產(chǎn)生視覺上的不適應(yīng)，又由于交通空間的變化，駕駛員心理也會隨之變化，容易影響行車。在隧道交通中，車流密集，通風環(huán)境差，使得大量的車輛排放物不易擴散和稀釋，既損害了人員健康，又降低了能見度，影響車輛行駛，容易引發(fā)交通事故。因此，建設(shè)合理和完善的隧道機電系統(tǒng)十分重要。

（二）隧道交通機電系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)分析

隧道交通機電系統(tǒng)是隧道交通的智能化管理與保障系統(tǒng)。主要包括供配電照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和監(jiān)控管理系統(tǒng)等。

1、隧道供配電照明系統(tǒng)。供電照明系統(tǒng)是隧道交通機電系統(tǒng)中的重要組成部分，它必須保證24小時不停地供電與照明。因此設(shè)計建設(shè)中，為了保障供電系統(tǒng)的可靠，通常要得到負荷情況，合理設(shè)置及管理供配電點的相關(guān)數(shù)據(jù)。隧道供電一般選擇接入10kV地方電網(wǎng)旁邊。

2、隧道通風系統(tǒng)。通風系統(tǒng)由環(huán)境檢測設(shè)施、本地區(qū)域控制器、風機控制柜等組成。由于隧道內(nèi)通風不佳，汽車行駛時揚起的沙塵、排放的尾氣等沉積，對人的身體不利，還影響駕駛員的視線，所以設(shè)置通風系統(tǒng)是必不可少的。公路隧道縱向通風系統(tǒng)射流風，如圖1所示：

3、隧道消防系統(tǒng)。在而今的隧道事故中最多的要屬火災。隧道內(nèi)火災引起原因較多，車輛引擎或車上貨物著火、車與車相撞、危險品運輸事故都可以引起火災。由于隧道內(nèi)環(huán)境封閉，火災一旦發(fā)生，就會造成嚴重后果。因此，設(shè)置隧道消防系統(tǒng)非常重要。隧道消防系統(tǒng)包括：一整套火災檢測監(jiān)視系統(tǒng)；一套有效的報警通信系統(tǒng)；一套高效滅火設(shè)施和應(yīng)急排煙方案；長隧道還應(yīng)設(shè)計好應(yīng)急出口和行車橫洞。在隧道的施工中要設(shè)置貫穿隧道的消防給水總管。并且按一定間隔設(shè)置消防與通風設(shè)備，保證消防管道與隧道內(nèi)消防設(shè)施的可靠連接，以保證消防安全。

4、隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)。在高速公路中，全線交通監(jiān)控是隧道監(jiān)控的重點。隧道監(jiān)控系統(tǒng)包括有交通監(jiān)控，交通監(jiān)視與交通控制系統(tǒng)。交通監(jiān)控主要檢測通過環(huán)形線圈、微波檢測器等設(shè)備的車流、車速、占有率、車間距等。由于隧道交通的特殊性，還要安裝紅外、超聲、微波車輛超高監(jiān)測器，檢測車輛高度。而交通監(jiān)視通過錄像設(shè)備、外場攝像機、控制中心顯示設(shè)備、控制設(shè)備等監(jiān)視隧道交通情況。交通控制子系統(tǒng)包括車道控制器、可變限速標志、交通信號燈、緊急廣播和可變情報板等設(shè)備。

軌道交通建設(shè)遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)，如圖2所示：

二、機電安裝技術(shù)的創(chuàng)新的重要性

我國正處于現(xiàn)代化建設(shè)時期，經(jīng)濟飛速發(fā)展，但是也正是這種發(fā)展使得各種矛盾的出現(xiàn)，其中道路問題也在這個時候體現(xiàn)出來，正是基于技術(shù)創(chuàng)新和機電安裝項目技術(shù)創(chuàng)新的理念，介紹項目技術(shù)創(chuàng)新的一般程序、工作方法和規(guī)章制度等，重點闡述了如何抓好項目技術(shù)創(chuàng)新的要求，包括高度重視技術(shù)創(chuàng)新工作、以科學的態(tài)度對待技術(shù)創(chuàng)新以及調(diào)動技術(shù)人員的積極性、充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的作用。

三、機電安裝技術(shù)要點與創(chuàng)新

（一）照明設(shè)計

隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設(shè)置的功能性照明，其照明的目的是為了給駕駛員在隧道行駛過程中提供一個安全、舒適的視覺環(huán)境，保障交通運行，提高運輸效率。由于隧道是一個半封閉空間，隧道在行車視覺特性上要比其他照明復雜得多，它不僅需要24h不間斷照明，而且白天照明要比夜間照明更復雜。

1、人眼視覺特性。當從一個明亮的環(huán)境短時間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個暗環(huán)境中時，人想要看清物體，必須要一段適應(yīng)的時間，這就是暗適應(yīng)，同樣當人眼從一個暗環(huán)境短時間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個明亮的環(huán)境中時，也需要經(jīng)過一段時間才能看清亮環(huán)境中的物體，這就是明適應(yīng)。

2、隧道照明設(shè)計。隧道照明可分為引入段、適應(yīng)段、過渡段、中間段和出口段，人眼的視覺特性決定了各區(qū)段應(yīng)不同位置上的亮度檢測器的實測值設(shè)計不同的長度和亮度值。其中按照人眼適應(yīng)曲線，調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度是隧道照明設(shè)計的關(guān)鍵。駕駛員進入長隧道后需要一些時間將人眼調(diào)節(jié)到能適應(yīng)中間段較低亮度水平，過渡段照明的目的就是過渡段亮度從最高到最低的變化逐步進行，來使得人眼及時得到調(diào)整。

實現(xiàn)過渡段亮度調(diào)節(jié)，有兩種控制方法，一是無級調(diào)節(jié)法；二是邏輯開關(guān)法。無級調(diào)節(jié)法是由可控硅為基本控制元件的電子控制器完成無級調(diào)光的。隨著洞外光強的變化，整個照明控制系統(tǒng)會處在動態(tài)平衡狀態(tài)下，從而得到合適的亮度。從理論而言，無級調(diào)光是一種很好的方法，它能得到連續(xù)性很好的光，但存在如下弱點：線路復雜，調(diào)試困難；故障率高、維修保養(yǎng)不便；洞內(nèi)亮度檢器需要量大，工程量大，增加投資；最適合無級調(diào)光系統(tǒng)的執(zhí)行元件是白熾燈，但是白熾燈光線不好，壽命短。因此，目前的隧道照明工程很少采用無級調(diào)光。而選擇光線較好的照明燈具，利用燈具的不同排列組合和現(xiàn)場控制器提供的數(shù)字信號對照明燈進行邏輯控制，使其產(chǎn)生階躍式的亮度調(diào)節(jié)，這就是邏輯開關(guān)法。由于控制程序和線路設(shè)計簡單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，目前的隧道照明大都采取這種方法。

3、應(yīng)急照明的設(shè)置有以下幾種方案。

第一，利用基本照明燈作為應(yīng)急的方案和單獨設(shè)置應(yīng)急燈的方案。這兩種方案都可以滿足要求，由于大部分隧道采用高壓鈉燈照明，而高壓鈉燈（包括其他氣體放電燈）斷電后再起動時間較長（5-8min），很難作為應(yīng)急照明燈。現(xiàn)在國內(nèi)外在采用高壓鈉燈作為照明光源在隧道中的常規(guī)做法是單獨設(shè)置應(yīng)急燈，這樣會造成重復投資，并且影響美觀。因此采用的是利用基本照明燈作為應(yīng)急照明的方案。平時應(yīng)急照明作為基本照明的一部分，當基本照明出現(xiàn)故障后應(yīng)急照明燈繼續(xù)工作，以保證隧道內(nèi)行車安全。

第二，從應(yīng)急電源選用上有集中設(shè)置應(yīng)急電源和分散應(yīng)急電源方案。分散應(yīng)急電源一般應(yīng)用于規(guī)模較小的建筑中，而在大型建筑中由于應(yīng)急燈具數(shù)量較多，考慮到維護和投資方面的因素，一般采用集中應(yīng)急電源裝置。

（二）供配電問題

在很長的隧道中，隧道的正常使用由照明、監(jiān)控、通風、消防等設(shè)施決定，他們?nèi)币徊豢伞６鳛樗淼栏綄僭O(shè)施的供配電系統(tǒng)，正是這所有設(shè)施的基礎(chǔ)，關(guān)系著隧道內(nèi)所有設(shè)備的運行，對整個隧道正常使用起著至關(guān)重要的作用。中鐵十一局集團電務(wù)工程有限公司承建的邵懷高速雪峰山隧道機電工程，是整個邵懷高速公路中的重點工程。其中供配電系統(tǒng)采用四路外線電源，分別從兩端洞口引雙路電源，組成環(huán)網(wǎng)。這樣能保證在外線3路電源同時停電的情況下，仍然能保證隧道內(nèi)基本的應(yīng)急照明和其他一類負荷的正常使用。

在整個供配電施工的初期，第一個是土建方，供配電系統(tǒng)的施工界面不成熟，尚不具備具體的實施條件。在這個階段首要任務(wù)就是要配合土建單位的管線預埋，以及對已經(jīng)預埋的管線進行疏通處理，這部分工作看似簡單，但是實施起來卻很復雜，并且也是相當重要的。在機電進場的初期，隧道內(nèi)土建方的施工仍在持續(xù)進行，很多機電需要使用的管線都沒有進行埋設(shè)。我們進場后就需要對這些界面進行仔細調(diào)查，積極和土建方進行協(xié)調(diào)，配合土建的施工。我們采取了每天巡查施工現(xiàn)場的方法，查看土建的施工內(nèi)容是否涉及到機電的界面，對正在預埋的管線進行指導配合作業(yè)，以達到供配電后期正常使用的目的。而且要及時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)預埋的管線存在那些不合適的地方，積極溝通，并予以糾正。并要求土建對埋設(shè)的管線采取一定的保護措施，如用塑料袋或棉布堵住管口以防雜物進入管道導致永久堵塞，標識管口位置防止遺忘等。

（三）通風系統(tǒng)

1、有害氣體的排放量。《公路隧道設(shè)計規(guī)范》”條文說明”中給出的CO排放量是當時國產(chǎn)汽車的CO排放量，使用時應(yīng)考慮到有害氣體的年遞減因素，否則計算的新風量可能偏大很多．近幾十年以來，由于汽車工業(yè)技術(shù)以及燃料品質(zhì)的改進和提高，CO排放量遞減很快。以國產(chǎn)東風牌中貨車為例：車速60kin／h，中等負荷時CO的排放量1987年約為4.2m／h．hv，1995年約為0．9m／h．hv，下降幅度之大引人注目。解決的方法一般有兩種：一是考慮CO排放量的年遞減因素；二是按照隧道通車后十年的預測交通量進行計算．通常第一種方法更為常用。

2、隧道洞口的廢氣擴散和回流。由于縱向通風的特點，在隧道通風的出口形成較高濃度的有害氣體，對隧道洞口周圍的環(huán)境可能會造成一定的影響．因此，當隧道洞口位于居民區(qū)或自然風景保護區(qū)等地區(qū)時，應(yīng)采取設(shè)置豎井對有害氣體進行高排等措施使之滿足國家衛(wèi)生標準．在雙洞單向行駛時隧道的出口和入口，可能會產(chǎn)生排出廢氣的回流問題．根據(jù)PIALC的有關(guān)資料，廢氣的回流率最高可達60%，因此必須引起設(shè)計人員的十分重視。對于可能排出廢氣回流的雙洞隧道，在隧道之間建一隔墻，可以有效減少廢氣的回流量。

3、自然風的影響在通常情況下，隧道自然風的自然反風計算是按照2．5m／s進行計算的。但是在實際工作中發(fā)現(xiàn)，如果自然風作為阻力，對于常年受季風影響嚴重的隧道，需要對隧道所處地區(qū)的風速、風向及頻率具體分析，否則可能形成有害氣體難以排出的情況。

四、機電安裝技術(shù)的創(chuàng)新

邏輯開關(guān)法，是目前的隧道照明工程最常用的方法，無級調(diào)光已經(jīng)基本被淘汰，由于邏輯開關(guān)法控制程序和線路設(shè)計簡單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，因此邏輯開關(guān)法被大部分國家采用。它能按照人眼適應(yīng)曲線，合理調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度。使得過渡段亮度逐漸變化，從而人眼及時能夠得到調(diào)整。為了滿足洞內(nèi)通風量的要求，保證施工作業(yè)正常進行，采用吊頂壓入式巷道通風代替了常規(guī)的風筒壓入式通風技術(shù)，即用彩鋼板將隧道斜井分為進風道和排風道，進而通過一系列輔助手段實現(xiàn)通風。實踐證明，采用新的通風技術(shù)完全能夠滿足洞內(nèi)通風需求。而原來在每個隧道斜井口必須設(shè)置的通風機則可以省去。技術(shù)創(chuàng)新成果可以用專利技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新專題報告、學術(shù)論文、施工技術(shù)總結(jié)、科技成果等各種形式進行總結(jié)，并在類似工程項目中推廣使用，在類似工程項目中節(jié)約施工成本、加快施工進度、提高工程施工質(zhì)量、保證施工安全等方面出效益。技術(shù)創(chuàng)新成果可以在工程項目施工過程中進行總結(jié)，也可以在工程項目竣工后進行匯總。

五、結(jié)論

我國的交通機電系統(tǒng)研究起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前已基本實現(xiàn)了高速公路的智能化控制與管理。但在隧道交通機電系統(tǒng)的設(shè)計建設(shè)中的還存在一些問題。國外已經(jīng)出現(xiàn)的很多先進技術(shù)在我們國家還沒有得到運用，這就嚴重制約了我國隧道交通機電系統(tǒng)的發(fā)展。機電安裝技術(shù)運用到高速公路建設(shè)中時，一定要有強烈的事業(yè)心和責任感，仔細認真，不怕麻煩，深入現(xiàn)場，嚴格技術(shù)管理。總結(jié)出隧道施工方面注意的事項大致有照明問題、供配電問題和通風問題，從而使得今后的施工方能在施工時重點關(guān)注這三個問題，最終形成我國獨特的、創(chuàng)新的高速公路隧道機電安裝技術(shù)。

參考文獻：

1、周正.隧道交通機電系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)研究[J].河南科技,2010(7).

2、沈先福.淺談機電安裝工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].山西建筑,2006(6).

篇(3)

[關(guān)鍵詞]進場檢驗 導線敷設(shè) 照明安裝 設(shè)備調(diào)試

中圖分類號：TU986.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）15-0339-02

0 引言

電氣照明，已在各個領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。電氣照明裝置安全可靠地運行，與現(xiàn)場的施工管理工作密切相關(guān)，而施工管理主要體現(xiàn)在照明燈具質(zhì)量好壞的檢驗，導線的敷設(shè)及連接，安裝后的調(diào)試。

通過《建筑電氣照明裝置施工與驗收規(guī)范》GB50617-2010標準的學習，并結(jié)合歷年工程質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，來談?wù)勲姎庹彰魇┕す芾碇嘘P(guān)注的幾個重要問題。

1 照明燈具進場檢驗

設(shè)備、材料、成品和半成品的進場檢驗是建筑工程施工質(zhì)量控制的一個主要環(huán)節(jié)。在查閱工程竣工驗收技術(shù)資料或各工序的質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)對照明燈具的進廠檢驗往往局限在外觀的檢查，體現(xiàn)在進場驗收記錄中僅僅描述為“燈具涂層完整，無損傷，附件齊全”，再無其他內(nèi)容可描述，這與相關(guān)的規(guī)范要求相差甚遠。在進場檢驗時應(yīng)按相關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定進行檢查，從而避免不合格的燈具進入施工現(xiàn)場。

1.1 燈具防觸電保護

我國國家標準《燈具 第一部分：一般要求與實驗》（GB7000.1-2007）對燈具防觸電分類做了重大修改：取消0類燈具，只有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類燈具。該標準已于2009年1月1日起正式實施，即日起，我國不再生產(chǎn)、銷售和使用0類燈具，因此，進場檢驗中應(yīng)注意對燈具防觸電分類的檢查，杜絕0類燈具進入施工現(xiàn)場。

1.2 燈具工作電壓確認

傳統(tǒng)的燈具照明通常采用220V電壓供電，近幾年LED突飛猛進的發(fā)展，已受到越來越多的客戶普遍認可。而LED燈具的工作電壓為低電壓，外部必須配有驅(qū)動，才能正常工作。

燈具的工作電壓在燈具的銘牌標簽上往往有標明，這就需要在進場檢驗過程中確定其工作電壓，以便在安裝過程中明確供電電壓，以免電壓不匹配毀壞燈具。

1.3 燈具接線檢查

照明燈具進場檢驗還應(yīng)該檢查燈具的內(nèi)部接線和外部接線。從各地質(zhì)量監(jiān)督部門公布照明監(jiān)督檢驗的結(jié)果來看，存在燈具的內(nèi)部接線和外部接線的實際截面小于標準值的現(xiàn)象。按國家標準《燈具 第1部分：一般要求與實驗》（GB7000.1-2007）的要求，燈具的內(nèi)、外部接線的標稱截面積要求（如表1）。

1.4 燈具接地檢查

照明燈具進場檢驗除了按照《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50303-2002）對成套燈具的絕緣電阻進行測試外，還應(yīng)對接地端子與燈具表面的有效接觸進行檢查。接地端子與燈具可觸及的金屬部件的連接應(yīng)永久的和可靠的，這是防止觸電，保證人身安全的關(guān)鍵。國家標準《燈具 第1部分：一般要求與實驗》（GB7000.1-2007）第七章的規(guī)定。采用自攻螺絲固定，其連接處應(yīng)不少于兩只螺釘。接地端子與燈具可觸及的金屬部件的連接表面應(yīng)是金屬面。

以上是燈具經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的一些質(zhì)量通病，在燈具進場驗收時應(yīng)加以重視，為后期的驗收階段排除障礙。

2 導線敷設(shè)及連接

2.1 電纜敷設(shè)

2.1.1 工藝流程

準備工作電纜敷設(shè)整理掛標志牌。

2.1.2 施工準備

在購買電纜時應(yīng)將每個回路電纜的長度提供給供貨方，以便配盤。要求供貨方注明每盤電纜的回路號，以便電纜敷設(shè)。電纜敷設(shè)前應(yīng)認真做好各項準備工作，認真核對電纜型號、規(guī)格長度等，應(yīng)作好整盤電纜的絕緣電阻檢測和通路試驗， 并應(yīng)配盤，以減少中間接頭。同時檢查橋架、配管的標高、走向及設(shè)備的位置，確保電纜敷設(shè)無誤。

2.1.3 電纜敷設(shè)

水平敷設(shè)：電纜沿橋架敷設(shè)時，單層敷設(shè)， 排列整齊，不得有交叉。拐彎處以最大截面電纜允許彎曲半徑為準。電纜嚴禁絞擰、護層斷裂和表面嚴重劃傷。截面積大的電纜放在下層。電纜跨越建筑物變形縫處，應(yīng)留有伸縮余量。

垂直敷設(shè)：可采取自上而下的敷設(shè)方式。電纜穿過樓板時裝套管，敷設(shè)完后應(yīng)將套管與樓板之間縫隙用防火材料堵死。

2.1.4 整理工作

電纜敷設(shè)完畢后要進行整理工作。橋架內(nèi)電纜按規(guī)定鋪設(shè)要整齊美觀， 用專用尼龍扎帶綁扎固定。

標志牌規(guī)格應(yīng)一致，并有防腐功能，掛裝應(yīng)牢固。標志牌上應(yīng)注明回路編號、電纜編號、規(guī)格、型號及電壓等級。

2.2 管內(nèi)穿線

2.2.1 導線敷設(shè)的工藝流程

清掃管內(nèi)雜物電線敷設(shè)導線連接線路絕緣測試。

2.2.2穿線

清掃管內(nèi)雜物：由于穿線工程距離配管工程一段時間， 管內(nèi)穿線前， 再次對管路進行疏通，清理出管內(nèi)積水和雜物，對彎較多的管路用空壓機吹入滑石粉保護線路。

電線敷設(shè)：不同回路、不同電壓等級的導線不能穿入同一管內(nèi)。導線在管內(nèi)嚴禁有接頭，導線應(yīng)按標準留足接線長度。電線敷設(shè)完成后，管口應(yīng)有保護措施。

2.2.3 導線連接

單芯電線采用接線帽連接，多芯電線采用接線端子壓接。

2.2.4線路檢查及絕緣搖測

線路檢查：接、焊、包全部完成后， 應(yīng)進行自檢和互檢；檢查導線接、焊、包是否符合設(shè)計要求及有關(guān)施工驗收規(guī)范及質(zhì)量驗收標準的規(guī)定，不符合規(guī)定的應(yīng)立即糾正，檢查無誤后方可進行絕緣測試。

3 照明安裝

3.1 測量定位

依據(jù)設(shè)計文件技術(shù)要求和施工規(guī)范、驗收標準要求，各層樓中的各種燈、開關(guān)、插座位置進行測量定位，測量定位過程中請監(jiān)理工程師來現(xiàn)場檢查確認是否符合標準要求。

3.2 電氣照明應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件選用適當防護型式的照明裝置

為了安全，應(yīng)采用帶電部分不暴露在外的螺口燈座。為了防止火災，除敞開式燈具外，凡100W及其以上的照明器應(yīng)采用瓷燈座。從安全角度考慮，燈座不宜帶有開關(guān)或插座。每一照明支路上熔斷器熔體的額定電流不應(yīng)超15～20A，每一照明支路上所接的燈具，室內(nèi)原則上不超過20盞（插座應(yīng)按燈計入），室外原則上不超過10盞（ 節(jié)日彩燈除外）。

3.3 燈具安裝

3.3.1 嵌入式燈具安裝

如果裝飾在安裝時將燈具周邊加固，則可直接固定在加固龍骨上。當燈具在風管的下方，不能直接安裝燈具的吊桿時，設(shè)置獨立的支架。

3.3.2 吸頂燈具安裝

當在磚石結(jié)構(gòu)中安裝電氣照明裝置時，應(yīng)采用預埋吊鉤、螺栓、螺釘、膨脹螺栓、尼龍塞或塑料塞固定；嚴禁使用木楔。

4 設(shè)備調(diào)試

調(diào)試，是對前述大量工作的一次檢查，電通燈亮是調(diào)試的第一項工作，配電箱柜要做好標簽明確控制對象；設(shè)備調(diào)試要按產(chǎn)品說明書和設(shè)計圖紙要求。

電氣設(shè)備的測試、調(diào)試按照《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標準》GB50150-91的要求，對整個辦公區(qū)變壓器、低壓配電裝置的各個回路和系統(tǒng)進行電氣試驗。燈具、開關(guān)插座試電，先對線路的絕緣進行搖測，檢查配電箱內(nèi)的元器件正常后才能進行。燈具送電時逐一進行，以檢查照明開關(guān)是否控制靈活、正確。燈具送電后，用照度計在各區(qū)域測試照明照度，檢查實際照度是否符合設(shè)計要求。插座送電時，用測相儀檢查相線、地線、零線是否接線正確，漏電保護開關(guān)是否動作靈敏、可靠。

5 總結(jié)

一項照明安裝工程質(zhì)量若存在若干問題或隱患，照明就無法滿足實際需求，甚至會造成重大的安全事故。為保證照明燈具的安裝質(zhì)量，電氣照明施工管理就顯得尤為重要，以上針對在施工管理過程當中的幾個重要環(huán)節(jié)進行闡述。當然，施工過程中還有很多環(huán)節(jié)，需要去把握，需要在實際施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗。只有這樣，才能呈現(xiàn)一個個優(yōu)良的工程項目。

參考文獻

[1]《建筑電氣照明裝置施工與驗收規(guī)范》（GB50617-2010）.

[2]《燈具 第一部分：一般要求與實驗》（GB7000.1-2007）.

篇(4)

關(guān)鍵詞：照明技術(shù) 教學方法改革 崗位 銜接

照明技術(shù)是建筑電氣、樓宇自動化專業(yè)的專業(yè)課程，是建筑物中必有的設(shè)施，與我們每一個人息息相關(guān)。照明技術(shù)主要內(nèi)容包括照明器與光源的選用，照明器的布置方式，照明標準與照明質(zhì)量，照明節(jié)能，照明電氣設(shè)計、照明工程造價、照明工程的施工。這門課程必須在學生學完建筑構(gòu)造、電路、供配電技術(shù)、電氣控制技術(shù)、AutoCAD的基礎(chǔ)上才能學習。建筑行業(yè)需求的崗位是建筑設(shè)計公司的設(shè)計人員，工程造價公司及招投標公司的造價人員、施工企業(yè)與監(jiān)理公司的施工人員。如何進行教學改革就成了擺在我們面前的問題，在教學中采用以下的方法，現(xiàn)歸納如下：

一、照明技術(shù)基本知識的教學方法改革

利用照度儀測量熟悉環(huán)境的照度值，提出問題，摸索規(guī)律，探討照度與照射距離的關(guān)系以及與光源數(shù)量的關(guān)系，再用照度公式E=校驗實際照度，感受簡單視覺工作、一般視覺工作、特殊視覺工作的照度范圍，熟練掌握照度最基本的計算，同時按照《建筑照明設(shè)計標準》GB50034-2004D的要求進行節(jié)能計算，并依據(jù)標準要求是否滿足照明功率密度值LPD=的要求，引導學生進行現(xiàn)場考察，觀察教室、辦公室、宿舍、商場、酒店、賓館、住宅選用的照明器及電光源，總結(jié)出選用原則：（1）合適的配光特性、遮光角。（2）滿足使用場所環(huán)境條件要求。（3）符合防護等級要求。（4）具有良好的經(jīng)濟性能，初投資及運行費用低。（5）與建筑風格和環(huán)境氣氛相協(xié)調(diào)。在布置照明器時，應(yīng)滿足以下要求：（1）滿足照度值和照度均勻性等技術(shù)要求。（2）滿足工藝對照明方式的要求。（3）光線的射向適當、無眩光、無陰影。（4）檢修維護安全方便。（5）滿足經(jīng)濟性要求，力爭做到高效節(jié)能。（6）整齊美觀，并與建筑、裝飾風格相一致。

二、設(shè)計公司崗位需求與在校教學的銜接

設(shè)計公司完成的工作是針對不同建筑進行照明設(shè)計，工作的成果是電氣照明施工圖。

電氣照明施工圖是電氣照明設(shè)計的主要成果，是建筑工程圖的重要組成部分和電氣照明施工和竣工驗收的重要依據(jù)。它是用統(tǒng)一的電氣圖形符號表示線路和實物，并用它們組成完整的電路，以表達電氣設(shè)備的安裝位置、配線方式以及其他一些特征。

電氣照明施工圖是由圖紙目錄，施工設(shè)計說明、主要設(shè)備表、配電系統(tǒng)圖、照明平面圖組成，主要依據(jù)國家現(xiàn)行的規(guī)范、標準制定。

1.配電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計原則

（1）照明配電室采用放射式和樹干式結(jié)合的系統(tǒng)。

（2）當部分用電設(shè)備距供電點較遠，而彼此相距很近、容量很小的次要用電設(shè)備，可采用鏈式配電，但每一回路環(huán)鏈設(shè)備不宜超過5臺，其總?cè)萘坎灰顺^10KW。

（3）在高層建筑物內(nèi)，當向樓層各配電室供電時，宜采用分區(qū)樹干式配電；較大容量的集中負荷或重要負荷，應(yīng)從低壓配電室以放射式供電。

（4）由地區(qū)公共低壓網(wǎng)供電的220V照明負荷，線路電流小于或等于40A時，可采用220V單相供電；大于40A時，宜以220/380V三相四線制供電。

（5）三相配電干線的各相負荷宜分配平衡，最大相負荷不宜超過三相負荷平均值的115%，最小相負荷不宜小于三相負荷平均值的85%。

（6）照明配電箱宜設(shè)置在靠近照明負荷中心便于操作維護的位置。

（7）每一照明單相分支回路的電流不宜超過10A，所接光源數(shù)不宜超過25個；連接建筑組合燈具時，回路電流不宜超過25A，光源數(shù)不宜超過60個；連接高強度氣體放電燈的單相分支回路的電流不應(yīng)超過30A。

（8）插座不宜和照明燈接在同一分支回路。

2.照明控制

一般場所應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）公共建筑的走廊、樓梯間、門廳等公共場所照明，宜采用分區(qū)域，分組集中控制。

（2）居住建筑樓梯間、走道照明應(yīng)采用聲光控制方式。

（3）旅館客房采用鑰匙式或門卡式開關(guān)。

（4）每個照明開關(guān)控制的燈數(shù)不宜太多，每個房間燈的開關(guān)數(shù)不宜少于2個（只設(shè)置1只光源的除外），所控燈列應(yīng)與采光側(cè)窗墻平行。

（5）工業(yè)廠房應(yīng)按生產(chǎn)車間、工段、工序分組控制；電化教室、會議廳、多功能廳、報告廳等場所，按靠近或遠離講臺分組。

（6）居住建筑照明應(yīng)按戶裝設(shè)電度表；工廠宜按車間裝設(shè)電度表；辦公樓宜按樓層或單位裝設(shè)電度表。

（7）城市道路照明宜采用有時控加光控功能的開關(guān)燈自動控制，和可分時段調(diào)節(jié)路面照度或亮度水平的自動控制。

三、施工企業(yè)崗位需求與在校教育的銜接

施工企業(yè)的工作主要是按照電氣施工圖，依據(jù)國家《建筑電氣施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303-2011進行安裝。包括燈具及控制開關(guān)的安裝，以下舉例說明其安裝方法。

1.燈位盒位置的確定

現(xiàn)澆混凝土樓板。當室內(nèi)只有一盞燈時，其燈位盒應(yīng)設(shè)在縱橫軸中心的交叉處；有兩盞燈時，燈位盒應(yīng)設(shè)在短軸線中心與墻內(nèi)凈距離L/4的交叉處。當現(xiàn)澆混凝土樓板上設(shè)置按幾何圖形組成燈具時，燈位盒的位置應(yīng)相互對稱。

2.照明燈具的安裝

（1）熒光燈的安裝方法有吸頂安裝、吊鏈安裝和吊管安裝。將裝配好的燈架按要求的安裝方式固定在預埋的木磚或木榫上。吊掛式熒光燈的電源引線（花線）不能受拉力。最后，檢查接線無誤后，安上燈管和啟輝器通電試燈。

（2）吸頂燈的安裝。吸頂燈的安裝一般可直接將木臺固定在天花板的預埋木磚上或用預埋的螺栓固定，然后再把燈具固定在木臺上。當燈泡距木臺太近時（如半扁罩燈），應(yīng)在燈泡與木臺間放置石棉板或石棉布。

（3）除擱置式吊頂部位的燈具和固定板部位嵌入式燈具的接線外，不得采用柔性導管，導管敷設(shè)在吊頂、隔墻及裝飾空間內(nèi)時，安裝固定應(yīng)按明管要求施工，管路連接的各類附件、接線盒及盒蓋應(yīng)齊全，管路應(yīng)采用專用管卡固定在吊桿、龍骨或建筑物上。

3.開關(guān)安裝

（1）暗裝時，先將開關(guān)盒（或插座盒）按圖紙要求的位置預埋在墻體內(nèi)。埋設(shè)時，應(yīng)使盒體牢固而平整，盒口應(yīng)與粉刷面或修飾平面一致。待敷線完畢后接線，然后將開關(guān)盒（或插座盒）及其面板，用螺釘固定在開關(guān)盒（或插座盒）上，如圖所示。

（2）在安裝扳把開關(guān)時，不論是明裝還是暗裝，都必須保證開關(guān)扳把向上扳是接通電路，向下扳是切斷電路，且單極開關(guān)應(yīng)串接在相線回路，而不應(yīng)串接在零線回路。民用住宅嚴禁設(shè)床頭開關(guān)。

（3）軟包墻壁面不宜安裝開關(guān)、插座。可燃墻面上安裝的開關(guān)插座應(yīng)有良好的防火隔離措施。嚴禁可燃材料進入開關(guān)、插座盒內(nèi)。

4.插座安裝

單相兩孔插座的左孔接零線，右孔接相線；單相三孔插座，上孔接保護地線，左孔接零線，右孔接相線。

5.管線安裝

（1）配線時，相線（L）應(yīng)用黃色或者綠色或者紅色線，零線（N）應(yīng)用藍色線，保護接地線（PE）應(yīng)用黃綠雙色線，室內(nèi)的相線顏色應(yīng)統(tǒng)一。

（2）導管應(yīng)暗敷，敷設(shè)前應(yīng)根據(jù)電氣器具的位置和施工圖的要求確定位置，應(yīng)便于檢修，嚴禁接線盒隱蔽在墻體內(nèi)。

（3）導線穿管和接線施工應(yīng)按設(shè)計進行，導線穿入鋼管時管口應(yīng)裝設(shè)護線套口，

（4）嚴禁在保護管內(nèi)分線和接線。

（5）導線的分線、接線應(yīng)在開關(guān)、插座盒及接線盒內(nèi)完成。

（6）不同回路的電線不得穿在同一導管內(nèi)，且不得有接頭，分支接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)進行。管內(nèi)電線總根數(shù)不得超過8根，且留有線管截面積60%的散熱面積。

（7）導管敷設(shè)長度超過15m或有兩個直角彎時應(yīng)增設(shè)接線盒，配管剔槽時應(yīng)用切割器切割，槽寬、槽深應(yīng)與導管外徑適配。

四、造價公司崗位需求與在校教育的銜接

工程造價是建設(shè)投資的主要組成部分，工程造價由直接費、間接費、利潤和稅金構(gòu)成。

直接費需要根據(jù)施工圖計算出人工費、材料費、機械費，套用《安裝工程預算定額》，求得總費用。下面以某個住宅樓電氣照明圖說明其構(gòu)成。

建筑安裝工程造價書

建設(shè)單位：某某某住宅樓

工程名稱：住宅樓電氣照明工程建筑面積：1545.0mm2

五、結(jié)束語

通過照明技術(shù)課程改革方法與就業(yè)崗位的銜接，發(fā)現(xiàn)學生自身的優(yōu)勢及興趣取向，發(fā)揮自己的特長，在短時間內(nèi)取得了意想不到的效果。喜歡安靜又擅長操作計算機的學生可朝照明設(shè)計方向發(fā)展，在此期間多閱讀設(shè)計規(guī)范及施工圖，很快掌握設(shè)計技能。喜歡動手連接線路又不能靜坐的學生可朝施工方向發(fā)展，深入施工現(xiàn)場進行安裝調(diào)試，并根據(jù)施工驗收規(guī)范進行自檢，欣賞自己的作品。喜歡計算的學生根據(jù)自治區(qū)的定額計算照明工程的造價，計算出單位面積的造價，并對結(jié)果進行分析，得出相近結(jié)果。實踐證明，照明技術(shù)課程的教學方法的改革，挖掘了學生的個性特點、興趣愛好，提高了學生的學習主動性，使學生向愛業(yè)、從業(yè)、敬業(yè)方向發(fā)展。

參考文獻：

篇(5)

關(guān)鍵詞：應(yīng)急照明；蓄電池； 電網(wǎng)獨立供電；控制方式

中圖分類號：U665.12文獻標識碼：A 文章編號：

引言

應(yīng)急照明在GB50034-2004《建筑照明設(shè)計標準》中的定義是：因為正常照明的電源失效后啟用的照明。其中應(yīng)急照明包括疏散照明、安全照明、備用照明。其中疏散照明是在正常照明發(fā)生狀況時，用來引導現(xiàn)場人員找到出口的應(yīng)急照明的一部分，一般適用于人員較多，密集的公共場所，大中型酒店、餐廳等多層或者高層建筑；安全照明是在正常電源發(fā)生故障時，確保潛在危險人員安全的應(yīng)急照明的一部分，通常在工業(yè)廠房，地鐵、電梯等容易引起安全事故的地方設(shè)置安全照明；備用照明是指在正常照明發(fā)生故障時確保活動正常進行的照明，對于照明熄滅將造成重大政治影響或者嚴重經(jīng)濟損失，以及失去照明無法正常工作的地下建筑比較實用。應(yīng)急照明廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代各種建筑形式，如學校、機場、地鐵等一些人員密集的公共建筑，是建筑安全保障的重要設(shè)施之一，當照明電源被迫因非正常因素如火災，地震等人為或者自然災害等特殊情況切斷時，為保證現(xiàn)場人員安全撤離以及救援人員順利展開救援工作，應(yīng)急照明在高層建筑中顯得極為重要。

1 燈具安裝分析

1.1 燈具的選擇

應(yīng)急照明燈具的選擇也是電氣工程設(shè)計中的一個重要方面，應(yīng)急照明燈具可以選擇普通燈具或者應(yīng)急照明燈具。應(yīng)急照明燈具按光源分類：

(1) 持續(xù)型應(yīng)急照明燈：無論在正常照明或應(yīng)急照明情況下，應(yīng)急照明的光源始終接通電源；

(2) 非持續(xù)性應(yīng)急照明燈：只在正常照明電源中斷時，應(yīng)急照明的光源才工作；

(3) 組合式應(yīng)急照明燈：內(nèi)置兩個或兩個以上光源，至少有一個由應(yīng)急照明電源供電，其他光源可由正常照明電源供電。

工程設(shè)計中考慮經(jīng)濟因素，應(yīng)急照明系統(tǒng)不會全部選擇應(yīng)急照明燈具，以減少工程造價。

對于工程中的各種情況，應(yīng)視重要程度，確定是否安裝應(yīng)急發(fā)電機組。部分燈具選擇持續(xù)式或者組合式應(yīng)急照明燈具作為過渡照明，其他選用一般燈具。這樣既可以滿足要求，又可降低工程造價。

1.2 燈具的設(shè)置

(1) 燈具的位置設(shè)置

應(yīng)急照明燈通常距地2.5m，安裝在墻上，燈具為應(yīng)急燈。疏散指示燈具體應(yīng)安裝在安全出口的頂部及疏散通道中以及各個轉(zhuǎn)角處，并且安裝在較明顯的1m以下的墻面上。

疏散走道，安全出口與大面積公共場合等處應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明燈和安全出口指示燈，在電梯前室、樓梯間、地下車庫等公共場所設(shè)置用于疏散的應(yīng)急照明燈，其中地面最低水平照度不低于0.5x，樓梯間不應(yīng)低于5.01x。在觀眾廳，休息廳，多功能休息廳等設(shè)置備用應(yīng)急照明，其照度不應(yīng)低于正常照明度的10%，不小于1.01x。在疏散通道上的應(yīng)急照明燈間距應(yīng)小于20m，并且疏散指示燈距離通道應(yīng)小于10m。

(2) 燈具的方向設(shè)置

疏散指示燈的方向若與通道出口方向相反，會造成不必要誤解，給疏散或救援帶來不利影響。因此，在保證人員流量均勻疏散前提下，合理設(shè)置指示燈的指向。

2 應(yīng)急照明的供電分析

應(yīng)急照明電源是當正常電源不能繼續(xù)提供電源時，切換到應(yīng)急狀態(tài)時使用的電源。應(yīng)急照明電源的確定應(yīng)根據(jù)照明用電負荷、使用場所，應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換時間、持續(xù)工作時間、電源的電氣特性等多種因素綜合考慮。一般應(yīng)急電源可分為以下三類：

(1) 電網(wǎng)獨立供電

該方式由外部引來兩路電源獨立供電，一路故障時，另一路可以正常供電，保證應(yīng)急照明電路正常工作。這種電源轉(zhuǎn)換時間短，持續(xù)工作時間長，且供電容量不受限制，因此應(yīng)用較為廣泛。由于此種供電方式屬于集中式控制，備用疏散照明燈具不需自帶電源，燈具外殼采用玻璃或者非可燃材料即可。

(2) 柴油發(fā)電機組

該種電源供電方式的特點是供電時間一般不受限制，但機組投入運行需較長時間，處于備用狀態(tài)的電源一般啟動需15s時間，轉(zhuǎn)換時間較長。此種電源常用于疏散、備用照明，對于安全照明和一些對轉(zhuǎn)換時間要求較高的場所并不適用。

(3) 蓄電池池組

蓄電池電源分為：燈內(nèi)自帶蓄電池，集中式設(shè)置的電源，分區(qū)設(shè)置的電源。燈內(nèi)自帶蓄電池即是自帶電源型應(yīng)急燈，此種電源供電方式轉(zhuǎn)換時間短，可靠性較高，電路故障對其影響較小，缺點是投資大，持續(xù)照明時間受容量限制，且運行管理及維護成本高。因此此種電源方式適用于應(yīng)急照明燈等不多，分散的小型場所。采用集中式或者分區(qū)式設(shè)置的電源供電時具有可靠性高，持續(xù)時間長，轉(zhuǎn)換時間短，運行維護成本低等優(yōu)點，但是需要專門的房間，電池故障影響面較大。一般對于燈具種類多，較集中，規(guī)模大的建筑物比較適用。

3 應(yīng)急照明的控制方式

3.1 集中式控制

采用集中式控制時不能絕對地按照圖紙施工，施工期間還需對設(shè)計圖紙進行相應(yīng)優(yōu)化，應(yīng)保證應(yīng)急照明箱在失電的時才觸發(fā)電源放電，點亮應(yīng)急燈。

下圖1、圖2 分別為某工程設(shè)計的原圖紙與二次設(shè)計圖紙。在具體施工時應(yīng)按照二次設(shè)計圖紙進行施工，當然還可以繼續(xù)進行修改。這樣即使配電箱內(nèi)部斷路器斷電，因為應(yīng)急燈蓄電池組的浮充電源線并沒有斷開,處于充電狀態(tài)，就不會放電點亮。

圖1 工程原設(shè)計圖紙

圖 2 工程二次設(shè)計圖紙

對于應(yīng)急照明設(shè)計圖紙正確了解，不能局限于原理圖紙中導線的數(shù)量，必要時需對圖紙再次修改設(shè)計。

3.2 非集中式控制

在非集中式控制中，采用單聯(lián)雙控開關(guān)控制時，應(yīng)與火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)動。非火災狀態(tài)與火災狀態(tài)要嚴格分開，在非火災狀態(tài)下開關(guān)行使正常的開關(guān)燈功能，在火災狀態(tài)下強行啟動切換模式，不論在何種位置，應(yīng)急燈都應(yīng)點亮。實際施工中，工作人員還需對原理圖進行二次優(yōu)化設(shè)計。圖3、圖4 分別為某工程應(yīng)急照明原設(shè)計圖紙和二次修改設(shè)計圖紙。

圖 3 工程原設(shè)計圖紙

圖 4 工程二次設(shè)計圖紙

通過圖4的優(yōu)化設(shè)計，可使應(yīng)急配電箱的設(shè)置更加完善，且能夠保證供應(yīng)商加工出符合設(shè)計要求的應(yīng)急配電箱。施工時按照二次設(shè)計圖紙中應(yīng)急配電箱原理，保證單雙聯(lián)開關(guān)正確接線。

4 應(yīng)急照明配線問題分析

供電系統(tǒng)的配線對系統(tǒng)可靠性影響較大，配電干線采用耐火導火線。在重要工程分支線路中應(yīng)采用耐火導線，一般工程可適當選用阻燃導線。所有導線應(yīng)敷設(shè)剛性導管，嚴格按照GB533《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的標準執(zhí)行，暗敷層厚度應(yīng)大于30mm。明敷層為金屬管，還需刷防火性涂料。

配電線路保護一般采用熔斷器，設(shè)計時整個系統(tǒng)采用的熔斷器的保護特性應(yīng)該保持一致，且要嚴格按照電路負荷計算整定容的額定電流。

依照國家標準GB7000.1-2002《燈具一般安全要求與試驗》要求，應(yīng)急燈任何時候都應(yīng)該連接地線（PE）或者保護零線（PEN）。

5 應(yīng)急照明的施工設(shè)計

應(yīng)急照明實際施工需考慮實際的電流負荷以及供電方式，合理設(shè)計，施工設(shè)計根據(jù)用電負荷可分為以下三個等級：

(1) 負荷等級為三級的應(yīng)急照明設(shè)計

對于自帶蓄電池的應(yīng)急照明燈，使用普通照明配電箱的應(yīng)急照明回路為其供電，疏散照明燈常亮，備用照明燈平時關(guān)閉，火災發(fā)生時，切斷配電箱電源，硬啟動應(yīng)急照明等自帶的蓄電池實現(xiàn)供電。

(2) 負荷等級為二級的應(yīng)急照明設(shè)計

若建筑規(guī)模較小，應(yīng)急照明燈不多，且沒有火災自動報警聯(lián)動時，采用獨立式蓄電池供電，應(yīng)急照明的配電箱使用單回路線路供電。火災發(fā)生時，切斷照明配電箱電源，硬啟動燈具自帶的蓄電池實現(xiàn)供電。若建筑規(guī)模較大，應(yīng)急照明燈數(shù)量多，且有自動報警聯(lián)動時，一般采用集中式供電，并按照防火分區(qū)設(shè)置配電箱。燈具不需要自帶蓄電池，疏散照明燈常亮，備用照明燈采用單聯(lián)雙控開關(guān)、消防聲控或者光控開關(guān)控制，平時作為普通照明使用，當火災發(fā)生時，消防控制中心通過啟動消防控制模塊，帶動應(yīng)急照明箱觸發(fā)器觸發(fā)，這時若開關(guān)關(guān)閉也能點亮備用照明燈。

(3) 負荷等級為一級的應(yīng)急照明設(shè)計

一級應(yīng)急照明通常設(shè)置火災自動報警系統(tǒng)。按防火分區(qū)設(shè)置照明配電箱，使用雙電源交流供電末端自動切換的配電箱，也可以采用應(yīng)急電源給蓄電池供電的應(yīng)急照明配電箱。但是燈具不自帶蓄電池，疏散照明燈常亮，備用照明由單聯(lián)雙控開關(guān)、消防聲控或者光控開關(guān)控制，火災發(fā)生時，啟動消防控制模塊，從而觸發(fā)應(yīng)急照明箱動作，點亮備用照明燈。

6 總結(jié)

應(yīng)急照明設(shè)施能否正常運轉(zhuǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，以及公共活動能否正常進行。因此，施工單位和技術(shù)人員應(yīng)按照規(guī)范合理設(shè)計方案，并根據(jù)實際情況進一步深化設(shè)計，保證緊急情況發(fā)生后應(yīng)急照明設(shè)施功能的有效實現(xiàn)。

參考文獻

[1] 王育東,電氣消防設(shè)計和施工的常見問題及其解決辦法[J]. 徐州建筑職業(yè)技術(shù)學院

學報,2009(2).

[2] 李曉升.急照明系統(tǒng)電氣施工中國易錯問題分析[J].現(xiàn)代建筑電氣,2010(6).

[3] 屈亮.淺談消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)置[J].大科技，2010(9).

篇(6)

【關(guān)鍵詞】建筑工程；電氣工程；智能化技術(shù)

為滿足生活工作需求，現(xiàn)在建筑工程建設(shè)所需電氣設(shè)備更多，這就對電氣系統(tǒng)設(shè)計施工提出了更高的要求。尤其是現(xiàn)在建筑工程逐漸向多樣化、智能化發(fā)展，為確保電氣工程可以滿足實際需求，必須要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做好技術(shù)分析，從不同角度出發(fā)，確保智能化技術(shù)應(yīng)用的效果。

一、建筑電氣工程施工特點分析

1.交叉作業(yè)多

人們對建筑電氣工程的要求不斷提高，為保證工程建設(shè)質(zhì)量，必須要針對其所具有特點進行分析，以此為基礎(chǔ)來編制施工方案，爭取做好每個細節(jié)的管理。建筑電氣工程施工項目主要包括安裝的電纜橋架與架上電纜、安裝電線桿上電氣設(shè)備與架空線路、安裝成套配電柜與控制裝置、安裝動力裝置以及照明配電裝置等，并且在施工時經(jīng)常會與其他專業(yè)產(chǎn)生交叉作業(yè)，增大了施工[1]。現(xiàn)在建筑工程結(jié)構(gòu)越發(fā)復雜，所需電氣裝置數(shù)量更多，導致施工過程中很容易受外界因素影響，工程施工與管理均面臨更大挑戰(zhàn)。

2.工序復雜

現(xiàn)在建筑工程逐漸向智能化、多樣化發(fā)展，為滿足基礎(chǔ)功能應(yīng)用需求，電氣設(shè)施更多，復雜程度也就更高，對系統(tǒng)設(shè)計以及施工管理均有更為嚴格的要求。電氣工程主要系統(tǒng)有自動控制系統(tǒng)、語言識別系統(tǒng)、圖像識別處理系統(tǒng)以及語言處理系統(tǒng)等，不同分項系統(tǒng)對應(yīng)功能不同，對施工技術(shù)也存在較大差異[2]。再加上不同分項系統(tǒng)間交叉作業(yè)多，導致施工工序復雜。為保證建筑電氣工程正常運行，需要在根本上做好施工管理，應(yīng)對工序復雜特點，來采取措施進行優(yōu)化，減少施工問題的發(fā)生，并控制建設(shè)成本。

二、建筑電氣工程智能化技術(shù)應(yīng)用要點分析

1.照明系統(tǒng)應(yīng)用

建筑工程電氣照明系統(tǒng)智能化控制分為集中控制、照明控制、現(xiàn)場控制以及火災控制等方面，設(shè)計時可以從照明燈具、光源以及控制系統(tǒng)三方面著手，選擇智能化照明燈具與材料，充分利用自然采光，在保證照明效果的同時，降低電能損耗。其中，現(xiàn)場控制分項，可以將信息接收器安裝到照明系統(tǒng)內(nèi)，并選擇用交流電源直接控制方式，重點區(qū)域應(yīng)安裝智能開關(guān)。而集中控制部分，需要就整個照明系統(tǒng)安裝一個中央監(jiān)控設(shè)備，完成各分項運行狀態(tài)信息的收集，為設(shè)備的維護管理提供依據(jù)。

2. 線路系統(tǒng)應(yīng)用

建筑電氣工程內(nèi)不同設(shè)備運行功率與抗干擾性能存在較大差異，因此布線設(shè)計要求不同。如常用電源線、信號電纜、控制電纜等需要采用分管、分槽施工方式，而計算機與網(wǎng)絡(luò)控制器等設(shè)備布線則應(yīng)選擇與弱電工程共用接地干線的方式[3]。智能控制技術(shù)在線路系統(tǒng)中的應(yīng)用，需要做好各個細節(jié)的控制，提高布線設(shè)計方案的智能化，即對溫濕度傳感器線路、流量計線路、水位開關(guān)線路等，需要進行專門設(shè)計施工。其中要注意抗干擾性能高的設(shè)備，可以適當縮短與防雷接地布線的距離。而抗干擾性能較低的設(shè)備，不得與防雷接地共用，布線施工時要最少保證與防雷接地距離20m。

3.供電系統(tǒng)應(yīng)用

供電系統(tǒng)是建筑電氣工程重要組成部分，涉及了電工、控制技術(shù)、電子、信息等專業(yè)學科。將智能化技術(shù)應(yīng)用到其中，可以提高供電系統(tǒng)運行穩(wěn)定性，需要從細節(jié)做好管理，如微處理器的安裝可以對系統(tǒng)運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，將整個供電系統(tǒng)組成一個整體網(wǎng)絡(luò)布局，降低管理難度。通過智能化技術(shù)還可以實現(xiàn)對供電系統(tǒng)回路狀態(tài)的測控，同時滿足人們對信息通信信號接收質(zhì)量要求。

4.自動化控制系統(tǒng)應(yīng)用

建筑電氣工程中一般會設(shè)置自動控制與保護系統(tǒng)，在系統(tǒng)運行過程中，一旦出現(xiàn)故障，可以進行自我保護與控制，避免安全事故的產(chǎn)生。智能化技術(shù)可以被應(yīng)用其中，提高建筑電氣智能化自動控制效果。如計算機控制系統(tǒng)中，利用GPS定位功能，實現(xiàn)建筑電氣工程內(nèi)各設(shè)備、線路以及配件的定位，然后通過傳感技術(shù)將各部分運行狀態(tài)信息傳輸給計算機系統(tǒng)，最后對收集的所有信息進行總結(jié)分析，針對不同設(shè)備構(gòu)件實際狀態(tài)給出相應(yīng)結(jié)論，按照預定系統(tǒng)程序完成控制管理，提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。

三、建筑電氣工程智能化技術(shù)應(yīng)用措施分析

1.合理選擇變壓器

變壓器是建筑的電氣工程重要組成部分，需要結(jié)合實際需求來選擇，其在運行時內(nèi)部交變電磁力線會在內(nèi)部鐵心疊片位置出現(xiàn)磁滯或者渦流新型，而造成空載損耗。結(jié)合這一特點可以選擇用S11、S13等改良變壓器，通過對傳統(tǒng)疊片式鐵心結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，來達到減少變壓器鐵心內(nèi)部磁阻的目的，降低空載電流，提高其運行功率因數(shù)，在保證供電效果的同時，降低空載損耗[4]。

2.配電箱安裝優(yōu)化

在對配電箱等裝置進行安裝時，需要嚴格按照專業(yè)規(guī)范來進行，做好各個細節(jié)的控制。應(yīng)結(jié)合建筑電氣工程建設(shè)要求，來選擇配電箱類型，對物業(yè)與消防單位等要求進行分析，從專業(yè)角度分析，避免初選設(shè)備混亂以及誤裝等情況的發(fā)生，同時也不能隨意對配電箱內(nèi)部零件進行更改。要求安裝技術(shù)人員具有較高技能水平，可以為安全按照專業(yè)規(guī)范進行施工，且在配電箱安裝完成后對各細節(jié)做好檢查，確保不存在遺漏問題。保證配電箱設(shè)施容量能夠完全滿足建筑用電需求，提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。

3.用電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計

工程施工人員需要結(jié)合實際需求，對電氣負荷情況進行分析，制定出適當?shù)闹悄芊桨福裱悄軠p排原則，對施工方案進行優(yōu)化，提高技術(shù)與工藝落實的有效性。對于不同分項工程與負荷特點，應(yīng)個面分析對比電氣智能技術(shù)，選擇出最優(yōu)化設(shè)計方案，積極引用新型技術(shù)手段，在保證工程功能正常運行的同時，提高整體經(jīng)濟性。另外，還需要做好工程內(nèi)各設(shè)施的管理，尤其是敏感性較高的變壓器、電動機等設(shè)施，需要進行系統(tǒng)性設(shè)計，來控制電路中的功率損耗，提高電氣系統(tǒng)智能效果。

結(jié)束語：

將智能化技術(shù)應(yīng)用到建筑電氣工程中，對提高電氣系統(tǒng)運行穩(wěn)定性以及經(jīng)濟性均具有較大的意義，需要從實際出發(fā)進行分析，做好各項因素的控制，對各分項系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，控制好每個細節(jié)，在整體上提高工程建設(shè)效果。

參考文獻：

[1] 潘書才.建筑電氣工程智能化技術(shù)的施工策略研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015，21：95.

[2] 張平.探究建筑電氣工程的智能化技術(shù)應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015，04：233-234.

篇(7)

【關(guān)鍵詞】公路隧道；光源；視覺效果

1 試驗的原因

工作人員在隧道中的視覺能力是保證施工安全的一個重要因素，為了進行工作人員的視覺能力定量評價，我們引入了可見度的概念。可見度是人眼辨認物體存在或形狀的難易程度，它是人們觀察目標物清晰程度的視力主觀感覺的心理物理量。可見度常采用可見度水平表示。

影響可見度水平的主要因素有目標物的對比度、緊鄰的背景亮度、臨近環(huán)境的適應(yīng)水平；目標物呈現(xiàn)的時間長短、觀察者年齡和負對比修正對可見度也有一定的影響。為了便于計算，目前國際上采用Adrian的小目標可見度（STV）模型來確定道路照明的可見度水平，隧道照明在夜間與道路照明極為相似，也可以采用種種模型，通過目標物的建立和一系列對隧道照明環(huán)境的假設(shè)，將隧道計算點的可見度水平進行加權(quán)平均便得到STV。而STV的值便可以較好的反映某條隧道的可見度水平。因此我們選用不同顯色性的光源和目標物進行研究，找到更利于人們發(fā)現(xiàn)目標光源的光色，提高隧道中行車的安全性和舒適性。

2 試驗方案

本文采用不同光色對可見度作出測量，通過比較分析，從試驗目的、試驗設(shè)計、試驗布局、試驗方法四方面總結(jié)分析。

2.1 試驗目的。測試在實際工程隧道照明環(huán)境中不同強度光源對小目標障礙物的辨識程度。

2.2 試驗設(shè)計。小目標可見度測量主要是亮度測量。本文選取了在本地具有一定代表性的試驗工程隧道進行測量，主要測量隧道的中間路段路面的亮度與小目標亮度。試驗采用CBM―8彩色亮度進行測量，視角為0.1°，架高1.55米，試驗隧道高6.84米，試驗基本情況如下表：

根據(jù)相關(guān)室外測量國家規(guī)定的標準，縱向位置距離第一橫排測試點為60米；橫向位置設(shè)置在車道的道路中心線上。公路隧道照明小目標可見度試驗測點布設(shè)，假設(shè)中間排布燈間距為A米，縱向測點區(qū)委A/8、3A/8、5A/8、7A/8處，路面寬度為B，橫向測點分別取B/4、B/2、3B/4處，共20處測點，為保證數(shù)據(jù)的準確性，我們在各個測點重復測量3次，取算術(shù)平均數(shù)作為結(jié)果。

根據(jù)《CIE2004隧道照明指南》的研究,本文小目標障礙物的大小選擇體積為20cm*20cm*20cm的表面積反射系數(shù)為0.2的灰色立方體。

2.3 測量方法.測量小目標障礙物的亮度時，按照上述的測試和布點方法將小目標依次放在各測試點上，用亮度計測量小目標垂直面上中心的亮度，測試中保證每個亮度計距離每個測點的垂直距離均為60米。

2.4 測量結(jié)果統(tǒng)計.每種光源總共測量三次，各取一組數(shù)據(jù)，整理后的數(shù)據(jù)如下表：

2.5 小目標可見度計算。為了計算可見度，采用美國道路照明標準中推薦的K值系數(shù)，結(jié)合國內(nèi)采用識別幾率P=0.9996，K=2.6時，閾值亮度差計算值如下：

通過對比分析，我們不難發(fā)現(xiàn)在不考慮顏色的情況下，雖然LED、HPS路面平均亮度差距較小；在小目標可見度方面差距較大，LED小目標可見度明顯高于HPS小目標可見度。若以小目標可見度為評價指標，LED光源的照明視覺效果要優(yōu)于HPS的視覺效果。如果要達到相同的可見度，那么LED的路面平均亮度要地獄HPS的路面平均亮度。本文通過對LED光源與HPS光源小目標的可見度設(shè)計合理的試驗，定量分析光源顏色在隧道照明環(huán)境中對工作人員視覺工作的影響。通過小目標可見度試驗研究為考察、測量、評價光源的光色對視覺效果影響提出比較科學的依據(jù)和參考，以利于提高隧道照明光環(huán)境質(zhì)量、提高施工人員的施工安全性，以及達到隧道照明節(jié)能的目的。

參考文獻：

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[2]張小琴、李習武、劉建、龍燕，高速公路隧道照明節(jié)能設(shè)計[J]，后勤工程學院學報, 2011 (6)。