小區停車管理精品(七篇)
時間：2023-02-28 15:50:32
序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇小區停車管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。
篇(1)
住址：_______________________________
聯系方式：___________________________
車牌號：_____________________________
車輛特征：___________________________
乙方（停車管理方）：_________________
聯系人：_____________________________
聯系方式：___________________________
為加強小區機動車的停放管理，明確各自的權利義務，甲、乙雙方經友好協商，現就機動車停放管理事宜達成如下協議：
一、乙方的權利和義務 ??
2．有權按照政府規定或雙方約定向甲方收取停車費； ??
3．有權對進出車輛進行登記，查驗停車憑證，對無證車輛可以拒絕停放或放行； ??
4．有權對不按規定停放的車輛采取移動等措施； ??
5．應為甲方提供車位； ??
6．應負責停車場地及設施設備的檢查、維修及管理工作； ??
7．應安排專人看管停車場或采用電子監控手段進行不間斷監視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失； ??
8．應向甲方開具停車泊位證明，開具物業管理企業發票（或停車專用發票）； ??
9．其他__________________________________________
二、甲方的權利和義務 ??
1．有權在乙方提供的車位停放車輛； ??
2．有權對乙方提供的停車管理服務進行監督，提出批評和建議； ??
3．交納停車費后，有權索要停車泊位證明和發票； ??
4．因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權向乙方索賠； ??
5．應按照規定或約定交納停車費； ??
6．服從停車管理人員的指揮和疏導； ??
7．遵守停車場管理規章制度； ??
8．其他__________________________________________
三、停車費價格及收費辦法 ??
停車管理服務費價格：_____________________
交納方式：_____________________（按年或按月） ??
交納時間：_____________________
四、管理責任
1．乙方提供停車管理服務，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負責賠償，具體賠償金額為______元。
2．甲方委托乙方看管車輛，并要求乙方保證車輛不被損壞的，需另行增加管理費______元/月。
五、違約責任的處理 ??
一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時發生爭議的，可選擇下列處理方式：
1．協商解決；
2．申請主管部門調解； ??
3．申請向__________仲裁委員會仲裁； ??
4．向__________人民法院提起訴訟。 ??
（其中，3、4項不能同時選擇）
六、本合同期限為__________年，自雙方簽字之日起生效。
七、凡符合下列條件之一者，本合同解除??
1．雙方協商一致；
2．不可抗力因素導致任何一方或雙方不能履行合同的； ??
3．甲方不按約定的期限和標準交納停車費的； ??
4．其他。
八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。
甲方簽字：_________________
（蓋章）：_________________
日期：_____________________
乙方代表簽字：_____________
篇(2)
情況的調研報告
近年來，我市機動車擁有量持續快速增長，城市停車設施總量不足，造成“停車難、停車亂”的問題愈發凸顯，城市交通擁堵日漸加劇，制約了城市品質的提升，亟待啟動《XX市機動車停車條例》立法，加快立法工作步伐。
一、基本情況
XX年，市交警、城管、規劃、住建等相關部門對機動車特別是小汽車停車管理工作開展了調查摸底，其基本情況是:截至XX年底，全市小汽車保有量為X輛，其中XX城區小汽車保有量為X輛，城區總停車泊位數X個，其中配建泊位X個，公共停車泊位約X個，路內臨時停車泊位X個，所有對外開放的公共停車泊位X個，配建、公共、路內泊位數占總泊位數的百分比分別為X%、X、X%。總體上XX城區機動車車均泊位數為X，與XX年住建部出臺的《城市停車設施規劃規范》中規定：人口在50萬以上的城市，停車總規模應該為汽車保有量的1.1到1.3的推薦值存在較大差距。
為解決城區停車亂的問題，市交警部門對小汽車違停的查處力度不斷加大，并采取委托執法的方式，將背街小巷與人行道的違停查處委托給了城管執法部門。XX年，XX城區小汽車保有量X輛，查處違停約為X萬余起，城區小汽車年均因違停被查處約X次。交警對違停查處力度很大，但管理效果差強人意，城區違停現象依然隨處可見，市民對車輛亂停亂放現象反映強烈，批評職能部門不積極履職；車主則抱怨車輛無處停放，批評職能部門一味以罰代管，治標不治本。
X個縣市區中，除XX等縣建有少量智能停車場和專門停車場外，大多數縣市區停車場缺乏，停車泊位嚴重不足與機動車快速增長之間的矛盾十分突出。全市鄉鎮集鎮停車設施建設基本上未啟動。
二、存在的主要問題
（一）停車設施總量不足。
根據XX年的摸底情況，我市城區機動車車均泊位數為X，停車設施總量嚴重不足。XX年至XX年底，XX城區小汽車保有量由X萬輛增至X萬輛，年均增長率約為20%，但近三年來投建的城區停車場數量相當有限，增加的停車泊位數遠遠小于機動車增長數，供需矛盾十分突出。部分小區、建筑沒有嚴格執行配建規劃，減少停車位甚至擅自更改使用性質，加之停車設施建設缺乏政策扶持，投資建設停車設施成本高，資金回收期長，難以吸引社會資金投入停車場建設，愈發激化了停車供需矛盾。
（二）停車設施結構不合理。
目前我市城區路內臨時停車泊位約占總泊位數的9.4%，明顯高于路內臨時停車泊位3%-5%的標準，大量的路內停車干擾城市動態交通。同時，由于城市規劃相對滯后，停車設施規劃的前瞻性和科學性不足，致使停車設施分布不均衡，老城區停車設施嚴重缺失，造成停車難進一步加劇。
（三）停車資源利用率低。
由于城區大部分小區樓盤對于停車位奉行“只賣不租”的政策，許多業主因停車位售價較高，不得不把車停放在小區周邊馬路和人行道上，形成“道路內外車滿為患、地下停車位空空如也”的怪現象。許多單位和辦公類停車設施尚未對外開放，沒有實現資源共享，造成停車資源浪費，城區停車設施在時空上的利用率不高。
（四）停車管理體制不健全。
我市尚未建立科學、完善的機動車停車管理制度機制，缺乏專門的議事協調機構來協調和解決停車管理及停車場規劃、審批、建設及管理等方面遇到的一系列問題。相關職能部門的行政職能相互交叉，職責界限不夠清晰，對解決停車難問題思想認識不統一，存在多頭管理、各自為政的現象，部門之間的聯動機制和工作合力未得到有效發揮，易造成“缺位”“越位”等問題。
（五）停車收費機制不合理。
社會投資建設的停車場由投資者自主定價，只注重經濟效益而忽視其公益性功能，重收費輕管理，收費不合理，車主意見大，想盡辦法將車停在道路和人行道周邊。路內臨時停車不收費，且具有較高便利性，車主千方百計將車停在路內臨時泊位上，甚至長期占用路內公共停車資源，使得路外停車場的運營受到極大影響，阻礙了路外停車的正常發展。
（六）現代科技手段應用不到位。
當前我市在停車導航、智能停車設備等新技術產品的應用上還處于較低水平，占地面積小的智能立體車庫應用非常少，沒有在用地緊張的城市中心區發揮應有作用。城區統一的智慧停車信息平臺尚未建立，智能化停車引導水平低，停車信息不明，讓車主產生無謂繞行，致使部分停車場利用率不高，加劇了城區交通擁堵。
三、立法的必要性和可行性
（一）制定條例是完善交通管理法制化進程的迫切需要。
由于我市對城市停車問題重視不夠，停車設施建設總量不足，缺乏有效統一的停車管理法規，各職能部門在法律上應有的職責和權力未被有效明確，管理多頭、缺位、越位等問題十分突出。目前，我市停車管理的法律依據只有《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》和《湖南省停車場管理辦法》等法律法規，這些法規彈性大，落地性不足，需要依靠各地執法者依據具體情況來實施，其實也就賦予了執法者比較多的自由栽量權，不作為和亂作為現象就會時有發生。由此可見，加強地方立法，規范機動車停車管理是當前我市交通管理法制化進程的迫切要求。
（二）制定條例是促進停車產業發展的迫切需要。
停車設施不足是歷史欠賬，僅靠政府投資建設不現實。停車收費在我市是一種低價管制狀態，停車場建設投資大且收益低，社會各方面的投資積極性自然不高。在當前情況下，要吸引社會資金投入停車設施建設，必須通過地方性立法建立起一套符合市場經濟規律的鼓勵政策，把停車問題推向市場，讓停車產業走上一條良性循環的發展道路。
（三）制定條例是解決停車管理諸多問題的迫切需要。
當前，我市停車管理存在問題很多，如何解決好小區停車位只售不租、小區消防車道管理、路外臨時停車場、智能停車場建設營運等熱點問題，是規范城市停車管理一項重點工作。制定專門的停車立法，從立法層面解決當前城市停車管理的頑瘴痼疾，是解決停車管理諸多問題的迫切需要。
四、立法建議
（一）關于條例的適用范圍。
調研過程中，部分同志建議將條例名稱修改為《XX市停車管理條例》，將非機動車的停放管理納入條例，擴大條例的適用范圍。從各地出臺的條例來看，都是專門針對機動車的停車管理，將非機動車停放納入機動車停車管理不太現實。從實際來看，當前機動車停車管理存在的問題更為突出，人民群眾的期盼更為迫切，因此建議條例名稱保持不變，其適用范圍明確為機動車停車管理。
（二）關于條例主要解決的問題。
一是停車設施總量少、結構不合理問題。建議在立法上突出規劃先行，立足我市實際，依據城市總體規劃和交通體系規劃，制定停車設施專項規劃，明確階段性目標任務，加快城區停車設施建設步伐。嚴格規劃執行，堅持停車設施與建筑項目同步設計、同步建設、同步交付使用，對未按規定配建和少建停車設施的，嚴格依法處理。二是停車設施規劃隨意改變的問題。明確市人民政府在批準、修改停車場建設規劃或其他與停車設施建設有關的規劃前，應當先提請市人大常委會會議審議，對審議意見進行研究處理，并報告處理情況。三是停車管理體制不健全的問題。建議充分借鑒外地先進經驗和做法，通過立法，明確建立專門的機動車停車管理機構和停車場規劃建設管理議事協調機構，進一步明確交警、城管、交通、發改、住建、規劃、財政等部門的職能職責，理順管理體制機制。四是關于收費體制不合理的問題。建議充分發揮價格杠桿作用，在立法上完善停車收費機制，按照路內高于路外的原則，參照停車飽和度核定停車費用，實行差額收費機制，提高車位使用效率。五是關于現代科技手段運用不到位的問題。建議加快智慧停車信息平臺建設，在立法層面進一步發揮政府調控作用，整合現有的停車資源，利用現代科技信息技術，建立城市智慧停車平臺，探索運行智慧停車管理信息系統，對城區現有的停車場、車位信息、車輛進出狀態進行實時監測采集，規范停車場標志設置，引導駕駛員快速準確找到停車泊位，提高停車設施的利用效率，推動我市智能停車事業發展。
篇(3)
關鍵詞：小區低碳停放
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一、經典生活小區的區位
沈陽“經典生活”項目坐落在素有沈陽三大商圈美譽之一的“北行”商圈，是2005年皇姑區大型重點建設項目，占地面積5.6萬平方米，建筑面積20余萬平方米，是一個集住宅、公寓、寫字樓、商網為一體的大型綜合性項目。該項目將整合未來“北行”商圈業態，極大提升“北行”住宅文化品位，促進和帶動區域建設的巨大發展。
二、現場調研資料
作為一個集住宅、公寓、寫字樓、商網為一體的大型綜合性項目，經典生活社區是一個擁有大量私家車的社區。通過調研發現經典生活社區內的停車方式共有三種，分別是地下停車、半地下停車和地面停車三種方式。
地上停車 地下停車 半地下停車
通過對社區內部居民的了解，以及在文獻研究2種方法，對以上三種停車方式做出簡要的介紹，以及評析它們的優缺點。總結如下：
2.1地下停車
地下停車就是利用建筑的地下室空間作為停車場地的一種停車方式。當汽車擁有量較大時，可考慮地下停車方式。目前我國居住區地下車庫的常見形式是:地下結合人防工程做車庫，上部為居住區中心綠地!這種形式不受建筑結構的影響，柱網可充分根據車輛停放尺寸要求設計，同時節約大量土地。
優點：利用了地下空間，同時提高了小區的綠化率，統一管理，方便安全。
缺點：建設與管理消耗大量能源，而且所需的費用比較高，服務半徑遠。
2.2半地下停車
A.低碳車庫—自然采光通風
停車場也是居家生活的一個部分，現代人對居家品質要求越來越高的同時，對停車的舒適性尤其是生態保護功能要求越來越高。讓自然清新空氣吹散停車場中的空汽車尾氣，讓陽光去除地下停車庫的昏暗，營造出一種更為舒適的居住環境。而且由于整個停車場都是自然通風采光，大大節省了停車場的通風照明能源，可以大大節省居住的公攤電費，降低業主的居住生活成本。
B創造良好的自然景觀
設計科學的半地下陽光車庫，還可以成為樓盤小區內一道不可多得的“風景線”，例如合理利用山體落差營建的極具生態效果的半地下陽光車庫，使清風陽光車庫成為小區園林最和諧的園林景觀。
C方便管理，價格低廉
相對于全露天停車場與全地下停車場而言，半地下停車場更容易管理。半地下陽光停車場管理費相對較為低廉，省卻了通風抽風照明能源，自然也會節省大量開支，雖然有關費用可以像眾多樓盤一樣算入物管費向業主住戶征收，但少了一些額外費用，顯然對樓盤促銷有益無害。
D創造生態效益，節省能源
建設有半地下車庫由于車庫高出周圍一定距離，有助于解決首層私密的及首層住戶防潮問題。并可以增加更多的綠化面積，提高樓盤綠化率。
優點：方便管理，價格低廉，同時能創造良好的自然景觀，使車庫成為小區園林最和諧的園林景觀。
缺點：由于其建造特點，比較適合建造于以多層為主的居住社區中，因此其建設范圍受限，并且其建設費用比較高
2.3地面停車
露天停車最常用的有小區干道路邊停放、住宅前后院空地停放和室外停車場(庫)設置等等形式。現階段，我國的居住區開發中大部分車輛仍是采用露天停放方式。露天停車按位置可分為路旁停車和獨立式停車場地停車。路邊停車常設在組團路或支路易采用嵌入式布局。獨立式停車場地停車常設在小區或組團的出入口處或中心綠地的周圍。
優點：停車方便且距離用戶比較近，方便管理，費用低。
缺點：車輛直接暴露在室外，車輛易破損。比較緊張的城市用地中，無疑是對土地的一種浪費。
三、問卷調查與分析
3.1小汽車對居住小區環境的影響
有54%的被調查者認為小汽車對居住生活環境影響不太大，究起原因，一是人們對于小汽車帶來的便利還在津津樂道，二是對小汽車產生的噪音和尾氣污染有一定忍耐力。這一調查結果表明，隨著小汽車進入家庭的速度不斷加快，人們己經能夠接受小汽車進入居住小區這一現實，但要創造一個良好的、安寧的居住環境，需要進行停車規劃。
3.2停車數量調研
小區內停車數量應該是受到控制的指標，也是解決停車問題的一個重要研究方向。對于居住小區停車位夠不夠用的感性調查中，54%認為不夠用，27%認為基本夠用，19%認為夠用。現在經典生活社區中主要停車方式是以地下和半地下停車為主，地面停車為輔，所以現在有46%的的居民已經基本滿足停車的需求。
3.3停車位置的調查
沒有私家車的居民顯然對此沒有得到肯定的答案。22%的被調查者認為無所謂離家遠近；58%的居民認為很迫切的希望汽車停放在自己住宅的單元門口附近，他們又更注意汽車的安全問題。在緊張的城市生活中，人們更傾向于迅速回家這一目的，而與鄰里之間的交流普遍缺乏，汽車在小區中成為加速隔離鄰里的交往交通工具。停車位置的規劃應該讓居民開始重視回家的過程，增加鄰里之間的交流。
3.4停車方式的調查
從被調查人群的停車意愿來看，更多的居民在擁有私人汽車后希望采用地下停車的方式，對各種停車方式選擇比例如下:35%的人希望采用地下停車方式；其中50%的人希望汽車停放在自己的家門口的半地下停車庫，即住宅單元樓附近；15%的人希望用地面停車。
3.5停車管理調查
小區調研的過程中發現停車主要是沿路邊停放，停車管理的力度往往不大，各種形式的停車都會出現，停車管理不當是小區停車組織混亂的另一個重要原因。小區內的私人汽車擁有者最關心的另一個問題是汽車停放收費。因為一些原因，并沒有得到詳細收費數據，但是了解到地下停車是最昂貴，其次是半地下停車，最后是地面停車。原因是地下停車庫建設費用高，其人工管理費用、地下停車場的燈光照明、排廢棄的費用比較高，所以其停車位費用也比較高。
3.6居住區內行車速度調查
更多的司機認為小區內車行速度的控制主要是靠自我約束，結果如下:28%的人認為是小區曲折的主干道形式，26%的人認為是步行的人群和自行車流，38%的人認為小區內應該慢行。某地方的居住小區對行車速度采用如下管理方式，管理人員通過智能化監視系統記錄下速度過快的汽車牌號，并進行扣分累計比較，然后在鄰里之間公開，這是一種鄰里監督形式的管理策略，實踐證明是可行的.
四、總結：
①我國城市居住小區正面臨私人汽車進入家庭這一現實，大量的私人汽車進入居住
小區。停車規劃應從規劃思想上發生改變，以提高居住環境質量為主要目標:
②小汽車的停放帶來了諸如噪聲，尾氣等環境問問題，然而這些問題并沒有被人們所重視，汽車的尾氣成為小區內碳排放量的一個重要來源，半地下停車采用自然采光通風，創造良好的自然景觀，節省能源，方便管理，價格低廉的一種重要的“低碳”停車方式。
③但是半地下停車由于其建設受到住宅類型的影響，所以以中高層為主的小區中，需要探索一種新的“低碳”停車方式
④停車管理的力度相差較大，在經典生活社區，主要以地下，半地下停車為主。停車管理需要得到足夠的重視。
參考文獻：
[1] 王凡，劉東平.丹麥——零碳生活細節.北京：中國青年出版社，2011.
[2] 李志英，陳江美.低碳社區建設路徑與策略.安徽農業科學，2010（21）.
[3] 李明生，袁莉.中國低碳社會的模式與建設路徑探討.軟科學，2010（4）.
篇(4)
停車位的數量是衡量一個城市公共資源是否完備的標準，目前上海等一線城市車輛與車位的比例約為11.5，而太原目前這個比例是131，即一個車位，可能面臨有13輛車來停。”趙研說。
車位基本靠“搶”
在太原，大概每一個人都去過趙研公司管理的停車場。無論是美特好、山姆士超市的停車場，還是山西銅鑼灣國際購物中心、山西日報社、三友電器、山西聞匯大廈的停車場，都與趙研的英特斯智能停車管理公司達成了停車管理合作。
這幾年太原的停車狀況變化，從這位智能停車管理公司老總與朋友的通話中可見一斑：“以往朋友打電話說 ‘去銅鑼灣逛街，停車錢別收了啊’。到如今會打電話說‘能不能給我留個車位……’。”
目前太原的停車狀況不容樂觀，自2001年起，太原市機動車以年均20%以上的速度遞增。截至到2012年9月底，全市機動車保有量突破82萬輛，每日新車注冊在500輛以上。這一龐大且不斷激增的數據不但讓太原的道路愈加擁擠，同時停車難的問題也日益顯現。而市區辦理登記手續的機動車停車位數為6萬個，每百輛汽車停車位數為7.32個，距國標二等管理水平（每百輛汽車停車位 20個）缺口還很大。據不完全統計，太原市每天約有13萬輛機動車因找不到停車位而亂停亂放。出行難停車更難成為時下大家最頭疼的問題之一。
“國家統計局2013年的統計顯示，太原市的車輛與停車位比例是13：1，太原的車輛在以每月9000輛的速度增長，這還不包括外地的二手車交易。”趙研說。與此相對的，是對太原的智能停車管理系統、城市交通誘導系統、立體停車設施還在緩慢推進，狀況不容樂觀。
太原停車業是否迎來“寒冬”
太原大規模的修路和改造，給停車產業帶來了不小的影響和沖擊。“建設路修路，拆了四個停車場，而伴隨著國家‘半小時內免費停車’等收費標準調整一起而來的，是今年4月1日起太原人均基本工資的上調。”
“部分停車場停業了，但是管理公司的員工不能開除，目前太原人均工資由1290元調整到1450元，上漲17%。一方面是工資的上調使人力成本增加，另一方面是停車管理公司收入的減少，2014年將是艱難的一年。”趙研說。
2013年11月，太原市物價局了“市區車輛停放服務收費新標準”（以下簡稱新標），重新確定了全市各時段、路段的停車收費標準、收費周期等；除路內、便道以外道路，兩旁具備條件對外開放的停車場前半小時免費，并按不同區域階梯收費。一類地區為建設路以西，和平路以東，北大街、興華街以南，學府街、長風西街以北的區域。二類地區為東中環以西，西中環以東，南中環以北，北中環以南的區域。一類、二類地段以外的其他路段為三類地區。以上三類地區的收費標準分別為3元/車?半小時、2元/車?半小時和1元/車?半小時。
對于新標的頒布，趙研表示，收費措施的靈活化，大大方便了有急事臨時停車的市民，新標鼓勵大家在路面少停車，快流動。而這三類地區的劃分應該更具人性化。就拿位于勝利橋東的美特好超市來說，作為在華北幾省內單店日銷售額突破550萬元的超市而言，客流量極大，停車收費標準卻因地處北大街以北，按照二類地區執行。再例如高新區和學府街一步之遙，卻因為被劃分在不同類的地區，收費的標準差別很大。“如果我是一名在高新區企業的上班族，為了停車便宜些，寧愿多開5分鐘，把車停到學府街上。這勢必造成學府街的車位緊張和循環不暢。”
“山西作為農業資源大省，相關行業享受國家的扶持政策。而停車產業的用工，解決了大量‘40、50’再就業及殘疾人就業，在稅收方面卻缺乏減免的力度，迫切需要相關扶持政策的盡快出臺。”
立體停車這本賬
在一二線城市，立體停車設施成為合理利用資源和解決停車難的有效手段，作為太原的情況又是怎樣？每兩年都要去參加全國城市停車論壇的趙研深有感觸。“杭州的一條商業街有個可以停放15輛車的停車場，政府投資改建成了50層的立體停車智能系統，一下解決了750輛車輛的停放問題，有效解決了停車造成的擁堵。”
為什么太原的立體停車設施少，趙研算了筆賬，如果沒有政府的扶持和投資，拿柳北附近一個可停15輛車規模的停車場計算，按照10層修建，造價比蓋樓盤還高。“按照國家12.5個平方米的車位面積標準計算，一個車位的造價達到2萬多元，而蓋樓盤的成本也才7500到8000元。如果興建寫字樓，資金回收的速度遠遠超過停車場。另外，在太原立體停車設施的審批手續也很復雜，涉及人防、土建、消防等部門。”
而在杭州等城市立體停車系統普及的原因是政府有政策，銀行有貸款：政府規定建一個車位補貼1.2萬元，按照一個立體車位投資兩萬元的成本計算，投資一個車位只需8000元。而在杭州繁華商業區可以有15元/車?半小時的收費標準，回收成本和盈利的速度和太原遠不可同日而語。另外，立體停車系統涉及質量監督局特行檢驗科的備案和檢驗，每年每個車位的檢驗費要100多元，按照5年折舊的速度算，高投入，低產出。所以在太原興建立體車位的，還是酒店、醫院等自有投資較多。
“診脈”是項技術活
無疑，在加大城市智能停車建設進程的同時，利用好現有的停車設施，將資源合理并且最大化利用是當前最直接有效解決停車難的辦法。
由于在行業內摸爬滾打多年，趙研更像為很多不盈利停車場診病的“醫生”，很多使用率不高甚至連年虧損的停車場時常找趙研“把脈”。
前不久，位于長風街地段一家停車場的管理者發出慨嘆，投資了1000多萬元的車場，使用率僅為33%。趙研指出了問題所在：按照國家車位2.5米的內徑標準，該車場的車位內徑只有2.2米，如路虎、寶馬等寬大的車輛在立體車位上無法開門。另外，收費標準也有問題，該停車場分為地面、地下立體、地下平面三種停車位，其中地面停車收費750元/月，地下立體停車位600元/月，地下平面停車500元/月，導致地下立體車位使用率非常低。他立即開出了“藥方”：“地面停車不辦月卡，僅供臨時停放，隨來隨走；地下車庫地面停車750元/月，地下立體停車位200元/月，主要針對寫字樓里上班的白領推廣月卡。另外，150個地下立體停車位，前50個辦理的200元/月，后50 個辦理的300元/月，另外50個車位作為臨時車位。由于在立體車位架子上停車浪費時間，通過安裝消費機減免一小時停車費。這樣一來，成功促進了立體車位的銷售，提高了使用率。
而去年與三友電器的合作更有戲劇性，他和三友電器的負責人談了一個小時就達成了戰略合作，半年內將全部車場交給趙研管理。“按照地區分類規定，三友電器地區的停車位3元/小時，而停在三友電器前的便道上面，半小時內免費，2元/小時。于是，很多人為了便宜紛紛把車停在三友電器前的便道上，導致車位爆滿，而真正來買東西的顧客沒有車位。相差只有5米的距離，卻有兩種不同的停車收費標準。在趙研的交涉下，三友電器的停車標準和周圍持平，都是3元/小時，剔除了很多為了便宜而將車停在三友電器車位上的人，而為真正去買東西的顧客停車提供了方便。”
智能停車打造智慧城市
如今，趙研的停車管理公司，已經普及了先進的智能管理系統，謀求停車場整體的系統整合及資源優化配置，實現停車誘導、反向尋車、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。打造智能化小區和寫字樓停車環境，一張IC卡全程跟蹤記錄，對駕駛人的樣貌進行取照，甚至對業主在多少層辦公等信息都可以一一掌握。“進入停車區域一刷卡，瞬間給電梯發出指令和信號。停好車，電梯已經下來接你，不用按電梯就會將你送到指定的樓層區域。”趙研說。
尤其是針對很多管理混亂的老式停車系統丟卡嚴重等現象，采用智能管理系統對進入停車場的人員進行取照，還可以根據和停車系統連接的IC卡內電梯的使用次數繳納物業管理的費用，甚至實現水電等費用的繳納，有效解決了物業管理的種種難題。
而他憧憬的智能停車產業，是盡快實現打破信息孤島，實現互聯網共享數據，建立智慧停車物聯網平臺，達到智能化、高效化。“從迎澤大街一路開車過來，并州路，建設路，途經的火車站、五一廣場，通過LED屏城市停車誘導系統實時播報：沿途的各機構、商超各有多少停車位及時更新，有效減少了停車等候的時間和擁堵。”
目前，趙研正積極開發智能停車系統的短信平臺和APP應用，市民可以對不同地區的車位剩余情況進行查詢，還可以通過手機終端進行預約，真正實現停車零等待。而他于2010年創辦的“山西省停車業網”已成為停車行業的信息和溝通平臺。目前他正積極與政府相關部門溝通籌建山西省停車行業協會，力求多方聯合促進，使主管部門和停車行業管理者之間有暢通的信息溝通渠道，加強微循環。
停車行業依舊“朝陽”
趙研認為，停車行業雖然正在經歷“寒冬”，但仍是朝陽產業。“如今一個家庭有兩到三輛車的現象太普遍了，作為停車行業來說，公共資源的有限性決定了該行業的發展趨勢，隨著政府政策和扶持力度的加大，這個行業一定大有可為。”
篇(5)
服務用戶、回報社會，北京旋極信息技術股份有限公司（下稱旋極）在過去的幾年里依靠已有的技術優勢和合作伙伴的支持，走出了一條可持續發展的道路。經過多年的積累，公司已在航空航天、船舶、中電、兵器、核工業、信息電子、國家稅務、銀行、煙草、物流、交通運輸等領域打造出眾多成功案例和典型應用。同時，旋極產品已成為這些領域主要機構的首選產品。公司也曾為載人航天、探月工程等國家級項目提供了優質的技術產品和服務，為中國嵌入式技術的發展做出了杰出的貢獻。
創新是企業生存的核心競爭力，也是旋極不斷超越自我、追求卓越的原動力。只有創新，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。在跨入信息時代的今天，旋極將堅持同廣大用戶、合作伙伴及公司員工同成長、同進步，共同推動中國嵌入式技術的發展和嵌入式產業的成長。
旋極智能停車收費管理解決方案成功應用于杭州、上海、西安、北京等地的部分案例中。
靜態交通管理的現代化是城市現代化一項非常重要的內容，眾多發達國家的城市管理經驗表明：強化停車管理是提升靜態交通管理的必要措施，以停車管理為核心的靜態交通管理系統工程是城市交通暢通的必要保障，也是衡量一個城市管理水平的標準之一。
運用新一代停車收費管理模式完善城市停車管理體制，建立高效、合理、動態發展的城市停車管理機制，依托目前成熟的信息技術，提高現代化管理水平，符合現代化城市發展規劃的需要，新模式的建立將使城市停車管理工作更加高效、科學和現代化。
旋極智能停車收費管理服務系統是以市場化運營和服務為導向，在全市范圍內建設清結算、停車收費、管理監督、停車誘導為一體的綜合平臺，可快速實現城市停車收費的泊位、費率、收費結算、經營人員、統一支付、增值服務等管理功能，并對停車收費數據進行深度數據挖掘，為政府、主管單位、經營單位提供停車遠程監管、數據分析和展現、決策分析等信息，實現停車收費管理的一體化、數字化。
旋極公司于2009年進入道路停車領域，典型的代表項目是杭州停車POS收費項目，該項目經過近兩年的成功運營日臻成熟，為杭州當地的道路停車主管部門帶來了良好的財政收入，為杭州市民出行提供了停車便利。在杭州模式成熟后，旋極公司又成功運行上海占道停車收費試點工作。今年，5月8日、10日旋極又先后在古城西安、首都北京啟動了占道停車POS收費試點，逐漸把靜態交通管理推向全國。
篇(6)
車位租賃合同的主要內容包括出租的期限、租金的數額及支付方式、停車位所在的位置、違約責任等等。以下是小編為大家帶來的小區車位租賃標準合同模板3篇，歡迎大家參考。
小區車位租賃標準合同模板1
甲方： 身份證號碼：
乙方： 身份證號碼：
甲方同意將其所有的本合同項下的停車位(以下稱本停車位)由乙方有償使用，乙方保證交納相關費用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經過友好協商，就停車位租賃事宜，達成如下合同，以茲信守。
第一條、本停車位位置及面積
本停車位位于__市__路__小區(以下簡稱本小區) ___位號碼以開發商排序為準)。
該車位長 米，寬 米，左側為停車位/墻體/其他： ，右側為停車位/墻體/其他： ,適于停放車輛類型為小轎車。甲方應確保本停車位處于適租狀態。
第二條、租賃期限
乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費后，甲方同意于 年 月 日前，將本停車位交予乙方使用。
第三條、本停車位的租賃費及物業管理費
1、車位租賃費
(1)金額
乙方租賃本停車位每 壹 年應向甲方支付租賃費為人民幣 元(小寫RMB 元)。該租賃費包含/不包含本小區物業管理單位收取的停車管理費。
(2)交付期限及方式
乙方應于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費，下一年度的租賃費為每年度周期開始的首月5日前交付。
2、物業管理
(1)本小區物業管理公司收取的本停車位管理費由甲方/乙方承擔，費用標準為每 壹 年 元。承擔本停車位管理費的一方應當及時、足額繳納費用，否則，發生任何糾紛及后果應由費用承擔方負責。
(2)乙方同意，本小區物業管理公司對車庫場地(不包括本合同項下車位)負有保潔、維修保養、秩序、線路指引標志等物業管理責任，遵照本小區物業管理規定執行。如因發生爭議而需要甲方予以協調，乙方應當及時通知甲方，甲方應及時予以處理，確保本停車位處于適租狀態。
小區車位租賃標準合同模板2
甲方：______身份證號：______
乙方：______身份證號：______
甲乙雙方就乙方租用甲方地下1.1期第55號停車位，用于停放牌照號為： 車輛事宜，在平等自愿的基礎上，經雙方協商同意簽訂如下協議：
第一條 甲方將1.1車庫地下第55號車位使用權出租給乙方停放約定的車輛，租賃費用為3600 元，簽訂協議時一次性付清。
第二條 車位使用期限為一年，從20__年07月15日至20__年07月14日止。
第三條 乙方保證遵守《__機動車管理辦法》，在租賃期限內聽從管理人員管理。否則，甲方有權解除本協議，單方通知物業公司注銷乙方該車輛授權入門卡信息。
第四條 在協議有效期限內，乙方保證對其約定停放的車輛已投保了機動車盜搶險、車損險及相關保險。車輛在車位停放過程中發生的損失由乙方向保險公司或第三人要求賠償。甲方對此不承擔任何賠償責任。
第五條 甲方可以提前一個月通知乙方解除本協議。否則，乙方有權要求在30天內繼續使用該車位。甲方按每月300元退還乙方車位使用費余額。
第六條 協議期滿前一個月內就續訂車位事宜雙方另行協商。未經協商或協商不成，本協議按約定終止。
第七條 因乙方原因協議期滿后或合同解除后阻礙甲方使用該車位時，乙方應承擔每月300元的違約金。
第八條 本協議一式兩份，甲乙雙方各持一份。本協議從2011年7月15日開始生效，未盡事宜另行協商。
甲方： 乙方：
年 月 日 年 月 日
小區車位租賃標準合同模板3
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲、乙雙方經友好協商，本著互惠互利的原則，特制定以下租賃事項：
一、甲方車位：地下停車場內車位;
二、乙方車輛型號：
車輛型號車牌號碼車主姓名車輛顏色備注
三、承租方式：
1、甲方將地下 層 號 車位租予乙方使用。
2、雙方同意租金為 元/月(大寫： )，甲方有權根據政府部門指導價或規定收費標準調整收費。
3、甲方提供金色家園智能卡壹張，供乙方停車與住宅智能系統出入使用，編號： ，收取押金 元/張(合同終止時憑證退回)，工本費 元/張。
4、付費方式：乙方必須于每月25日前繳交下月租金，逾期則視作自動放棄繼續租用該車位，管理處有權自動中止智能卡功能，禁止乙方車輛進入。
四、甲方權利與義務：
1、甲方有權依法循章對小區交通、車輛進行管理，并制定車場《車輛管理條例》。
2、甲方有權禁止任何高度超過2米的車輛，漏油、漏水車輛進入停車場。
3、甲方有權無需事前通知或警告，而將乙方違章車輛鎖扣/拖走處理，所引致的費用及后果由乙方負責。
4、甲方應安排車場管理人員24小時值班及智能化監控管理。
5、甲方應負責停車場內消防設施、清潔衛生處于良好狀態。
五、乙方權利與義務：
1、簽訂《租賃協議書》時，必須示金色家園智能卡及提供車主身份證明、車輛行駛證等復印件。
2、乙方必須購買車輛全部保險，同時將車輛鎖好，貴重物品、車輛出入證切勿放置于車內。否則造成車輛遺失(包括車內物品)及意外損壞，甲方不負任何賠償責任。
3、乙方辦理月租停車出入證后，該車輛享有者當月內不限次數出入停車場的權利。
4、乙方必須將車輛停放在指定的車位界線內，否則造成的一切責任與后果由乙方承擔。
5、若乙方租用指定車位被其他車輛占用，乙方有權要求甲方協助撤離，甲方應盡量配合提供。
6、乙方必須遵照出入證的專車專用制度，禁止轉借、交換、超期使用。
7、乙方不得利用車位作其它用途(如：裝卸或堆積物件、維修車輛等)。
8、乙方應自覺愛護停車場公共設施與衛生。
9、乙方應自覺按時繳納停車位租金。
六、本協議一式兩份，雙方各持一份，經簽字后生效，未盡事宜，雙方可另行商訂。
出租方(甲方)： 承租方(乙方)：
代 表： 住 宅 單 元：
篇(7)
為進一步規范和提升我縣物業行業服務水平，促進物業行業健康發展，實現我縣老舊小區物業規范化管理，結合我縣物業行業實際，制定本實施方案。
一、工作任務
XX鎮政府負責城區229個無主管小區規范化物業管理。其中X社區X個，X社區XX個，XX社區X個，XX社區X個，XX社區X個，XX社區X個，XX社區X個，XX社區XX個，XX社區X個，XX社區X個。2021年底縣城區老舊小區物業管理覆蓋率達到100%。
二、工作時限
按照工作部署，老舊小區物業管理覆蓋率在6月底前完成30%，10月底前完成80%，12月底前達到100%。
三、分類實施
（一）基礎條件較好的單位家屬樓院。
須引入專業化物業企業進駐管理。
（二）基礎條件一般的小區。
無法引入專業物業管理企業的樓院、單位家屬院，由責任單位進行管理。其余的由XX鎮組織成立業主委員會或居民議事小組（黨員議事小組），由業主委員會或居民議事小組自治管理。
（三）單棟樓院的小區。
劃片進行物業管理，由社區委派網格長或樓院長成立流動物業進行管理。
四、方法步驟
推進督導工作從2021年3月下旬開始至12月底，分三個階段進行：
第一階段：標準制定及部署發動（3月11日至3月31日）
縣住房和物業中心制定老舊住宅小區物業規范化管理標準及具體內容，下達任務清單，組織專家指導、評定，建立進度臺賬，推進任務落實。
第二階段：全面推進（4月1日至10月31日）
XX鎮成立督導組深入各社區開展推進督導活動，督促各社區、責任單位根據任務清單和時間節點抓好落實。每月在項目現場召開一次推進觀摩會議，每月排名通報。匯總專項督查進展情況和存在問題，提出針對性的意見建議，推動項目順利實施。
第三階段：評價驗收（11月1日-12月31日）
縣住房和物業中心、XX鎮對全縣老舊住宅小區物業管理實施情況進行驗收，并對完成情況進行公示。邀請縣文創辦、縣人大代表、縣政協委員、新聞媒體和相關部門等參與現場驗收。
五、組織領導
成立XX縣物業管理重點民生實事工作領導小組。由縣政府分管負責同志任組長，縣政府辦分管負責同志、縣住房和物業中心主要負責同志任副組長。縣紀委監委、縣委辦、人大辦、政協辦、組織部、人武部、老干局、縣督查局、黨校、法院、檢察院、發改委、教體局、科工局、公安局、民政局、財政局、人社局、自然資源局、住建局、交通局、水利局、農業農村局、商務局、文廣旅局、衛健委、應急局、審計局、市場監管局、扶貧辦、稅務局、融媒體中心、住房和物業中心、糧食和物資中心、移民工作服務中心、供銷社、社保中心、公路事業發展中心、道路運輸服務中心、郵政局、煙草局、供電公司、淼源水務、熱力公司、聯通公司、人行、工商行、農行、建行、農商行、農發行、郵政銀行、壽險公司、XX鎮、北冶鎮、交警隊、縣醫院、中醫院、二院、新華書店、醫藥公司、石油公司相關負責同志，XX鎮相關社區主要負責同志為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在縣住房和物業中心，縣住房和物業中心主要負責同志兼任辦公室主任，負責該項工作的督導推進。
六、工作要求
（一）加強組織領導。
物業管理全覆蓋工作在縣物業管理領導小組的領導下進行，縣住房和物業中心負責制定標準、指導、培訓，XX鎮負責具體實施，各責任單位分工負責，密切配合，強力推進。XX鎮各社區要結合各自實際，制定轄區內物業管理工作計劃，發揮機關黨員、職工引領作用，成立業主委員會或小區黨員議事小組，未能成立業主委員會的小區按照住建部等10部委的文件精神，組建社區居委會主導下的物業管理委員會。
（二）營造宣傳氛圍。
各社區要通過條幅、展板、公告欄、新聞媒體等多種形式進行宣傳，提高社會各界對物業管理的認知度，積極參與，共建共享，共同推進，提升物業服務水平。
（三）嚴格考核獎懲。
縣物業管理領導小組按照年度物業覆蓋工作任務完成情況對責任單位進行考核獎懲。
附件：1．XX縣老舊住宅小區物業規范化管理標準（試行）
2．XX縣老舊住宅小區物業規范化管理考評辦法
（試行）
3．XX縣老舊小區物業服務項目評分標準
4．老舊住宅小區實現規范化管理臺賬
附件1
XX縣老舊住宅小區物業規范化
管理標準（試行）
1．公共環境衛生。小區（樓、院）路面、綠地、溝渠等公共部位每日至少清掃1次；按規定配置和擺放垃圾桶，并保持外觀完好清潔，生活垃圾日產日清；雨水井、污水井、化糞池每半年檢查1次，每年至少清掏1次；定期開展“除四害”消殺。
2．公共秩序維護。有門衛的要建立公共秩序維護24小時值班制度，落實外來車輛、人員登記制度；無門衛的，要建立定期巡查制度，發現問題及時處理并上報相關部門；定期清理樓道雜物；無“飛線充電”等影響消防安全的行為，制止無效的，及時上報相關部門；發生突發事件時，應及時制止并報告相關部門。
3．綠化養護管理。綠地內無雜草、雜物等，各類喬灌木、草坪等植物修剪整齊，無病蟲害現象；無毀綠種菜、毀綠停車、圈地飼養家禽等行為；有愛護綠化提示標識。
4．共用部位管理。對小區（樓、院）房屋共用部位、共用設施設備進行日常管理和維護保養，保證正常使用；對容易危及人身安全的設施設備要采取必要的警示提醒和防范措施；對私搭亂建等違法違規行為，應及時制止并報告相關部門；對房屋共用部位、共用設施需進行維修的，及時報告業主委員會或物業管理委員會，協助申請使用維修資金或籌集資金組織維修。
5．停車管理服務。合理規劃機動車停車位及消防車通道標線標識，引導和提醒業主有序行駛、規范停放管理，嚴禁侵占消防通道、公共通道等行為；勸阻、制止樓梯間停放非機動車；合理設置非機動車停車棚、充電裝置，建立日常巡查制度，規范非機動車輛管理停放。
附件2
XX縣老舊住宅小區物業規范化管理
考評辦法（試行）
為進一步規范和提升我縣物業行業服務水平，促進物業行業健康發展，全面落實縣委、縣政府賦予的任務，結合物業行業實際，老舊住宅小區物業規范化管理，實現老舊小區物業管理全覆蓋。
一、考評對象
家屬樓院的責任單位、XX鎮。按照縣委縣政府年度民生實事的總體要求，組織開展老舊小區物業管理工作。
二、考評內容
老舊住宅小區物業規范化管理的內容應具備五大指標內容，設置對應的老舊住宅小區物業規范化管理小區管理標準結合小區實際配建情況進行評價，一是公共環境衛生；二是公共秩序維護；三是綠化養護管理；四是共用部位管理；五是停車管理服務。
三、考評時間
2021年7月底，初步對老舊住宅小區物業規范化管理小區進行現場評定打分，找差距、找不足，同時總結、推廣先進做法和經驗。12月底前，進行最終考評，確定是否達到老舊小區規范化標準，是否完成民生實事任務。
四、考評結果運用
根據年度分配計劃，圍繞考評指標內容逐條梳理，按照老舊小區物業管理規范化標準對各老舊小區進行年度考評。考評結果可采取評分制原則，滿分為100分，當滿足指標項85分以上（含85分），可認定為“XX縣老舊住宅小區物業規范化管理”達標小區。各責任單位可把“XX縣老舊住宅小區物業規范化管理”達標小區作為評選縣級先進和向上級優先推薦的重要依據。
附件3
XX縣老舊小區物業服務項目評分標準
序號
評分項目
大項
分項
評定單位計分
得分
得分
1
一、公共環境衛生
20
1.1
路面、綠地等公共部位每日至少清掃1次。
5
1.2
按規定配置和擺放垃圾桶，并保持外觀完好清潔，生活垃圾日產日清；
3
1.3
雨水井、污水井、化糞池每半年檢查1次，每年至少清掏1次，并有記錄；
3
1.4
定期開展“除四害”消殺，防治鼠害、蟲害等有計劃，有措施，并有記錄；
3
1.5
管理區域內道路、綠化帶（綠地）、停車場、文體活動區域等共用場地無紙屑、煙頭、塑料袋等廢棄物，及時清理公共場地、道路的積雪、積水等；
3
1.6
對公共區域寵物活動按規定實施管理。
3
2
二、公共秩序維護
20
2.1
有門衛的要建立公共秩序維護24小時值班制度，落實外來車輛、人員登記制度，且有記錄；無門衛的，要建立定期巡查制度，發現問題及時處理并上報相關部門，有巡查和上報記錄；
7
2.2
樓道等公共通道無雜物堆積；
5
2.3
定期開展消防演練，有記錄；管轄區域內無消防隱患，有排查記錄；
5
2.4
無“飛線充電”現象；
3
3
三、綠化養護管理
20
3.1
綠地內無雜物、雜草等；各類喬、灌木、草坪等植物長勢良好，修剪整齊，無折損、斑禿現象；
8
3.2
各類喬灌木、草坪無病蟲害現象；
4
3.3
綠地內無毀綠種菜、毀綠停車、圈地飼養家禽等行為；
5
3.4
醒目處設置愛護綠化提示標識；
3
4
四、共用部位管理
20
4.1
對小區房屋共用部位、共用設施設備進行日常管理和維護保養，保證正常使用；
5
4.2
對容易危及人身安全的設施設備要采取必要的警示提醒和防范措施；
5
4.3
區域內無私搭亂建現象。對私搭亂建等違法違規行為，應及時制止并報告相關部門；
5
4.4
對房屋共用部位、共用設施需進行維修的，及時報告業主委員會，協助申請使用維修資金或籌集資金組織維修；
5
5
五、停車管理服務
20
5.1
合理規劃機動車停車位及消防車通道標線標識，引導和提醒業主有序行駛；
5
5.2
車輛停放有序，無亂停亂放現象，無侵占消防通道、公共通道的行為；
5
5.3
合理設置非機動車停車棚、充電裝置，建立日常巡查制度，有記錄，規范非機動車輛管理停放；
4
5.4
非機動車輛停放有序，樓梯間無非機動車輛亂停亂放現象。
6
附件4
老舊住宅小區實現規范化管理臺賬
序號
小區名稱
管理形式
管理單位
位置座落
建設年代
建筑面積
