序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇自行車廣告詞范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1、上班起點——飛達！——飛達自行車

2、“雙馬“使您成功路更奮前！——雙馬自行車

3、北京城也許會縮小1/3。——二級傳動自行車

4、科技時尚人性，生活可以更美好。——捷安特自行車

5、騎了許多車，還得騎飛鴿！——飛鴿自行車

6、有天空，就有飛鴿。——飛鴿自行車

7、飛鷹自行車——“騎樂無窮。——飛鷹自行車

8、“金獅“將使您更瀟灑、秀美！——金獅牌自行車

9、鳳凰與您同創(chuàng)鼎盛時期！——鳳凰自行車

10、鳳凰代表我的心！——鳳凰自行車()

11、鳳凰行瀟灑，一樣的花錢，不一樣的感受。——鳳凰自行車

12、獨立，從掌握一輛鳳凰車開始！——鳳凰自行車

13、與愛人同行，永久最好！——永久自行車車

14、永久——騎士的風采。——永久自行車車

15、風中騎行，騎樂無窮——新耐迪自行車

篇(2)

我和王勇約好在北京小王府見面。王勇是那里的老板。

小王府在京城小有名氣，是外國人和一些高級白領經常出入的地方。

那天下午，我就一直坐在那里，聽王勇講述他的故事。

當知道自己沒有退路時，反而會激發(fā)出連自己都難以相信的能量

我是1987年從大學畢業(yè)的，學的是外貿英語專業(yè)。

我被分配到一家大型國有企業(yè)。那是一份很安逸、令很多人羨慕的工作?？墒菦]多久，我就很苦惱。那是一成不變的日子。這樣的日子讓我感到很壓抑，我不甘心自己的熱情被一點點地吞噬。

苦惱歸苦惱，但是真要作出抉擇還是要下很大決心的。因為生活在體制中，它會給人一種安全感，雖然這種安全感是要付出代價的。

在猶豫不決中過了3年后，我終于下決心離開，因為如果再耗下去，我可能就會失去離開的決心和重新開始的信心。

我的辭職申請被批準了。同事們不理解我為什么要這么做，為什么干得好好的要走，而且一下就將自己打到了最底層：一個沒有單位，沒有固定工資，沒有任何保障的待業(yè)青年。

不久，我去了一家在北京的英國公司。上班的第一天，公司負責人將我喊到他的辦公室，將兩盒印有我名字的名片和一張飛機票交給我說:“公司派你去上海開辟市場，你明天就走?！?/p>

我一下就蒙了，沒想到剛上班，就給了我這么一個艱巨的任務，而且公司頭兒說:“你什么時候把上海市場打開了，什么時候回來?！边@其實是給我下了軍令狀，我沒有退路了。人就是這樣，當知道自己沒有退路，反而會激發(fā)出連自己都難以相信的能量。在上海的那兩年，是很辛苦的兩年。

從上?；貋砗笪矣痔廴チ艘患疑a航空發(fā)動機的美國公司，我是高級業(yè)務代表。公司辦公地點在建國門外的賽特。

每天，工作累了，我就會俯身在窗前，看馬路上川流不息，像甲殼蟲一樣的車輛，看像螻蟻一樣蠕動的人流。有時看著看著，我會突然莫名其妙地發(fā)呆，會有一種空落落的感覺。雖然我在這家公司已經干到了高級業(yè)務代表，只要繼續(xù)努力，職務還會升遷。但是干得再好，這里也不屬于我。這個舞臺是別人的，在這個舞臺上，我只是一個匆匆的過客。可是，哪里才是屬于我的一個舞臺呢?

我又開始苦惱。

有一天，我仍像往常一樣站在窗前胡思亂想。我的目光不經意地落在樓下那片自行車停車場上，我看見不斷有人推著自行車過來，又不斷有人推著自行車離去。我突然冒出一個想法:何不將那片場地租下來，自己干。馬上，我又為自己這個大膽而荒唐的念頭好笑，怎么也不能放著外企高級業(yè)務代表的位置不坐去看自行車呀?？墒窍敕ㄒ坏┟俺鰜砹?，想趕也趕不走。那段日子，我常站在窗前看著那片自行車場地發(fā)愣。為什么不能呢?賽特生意興隆，有物流就有人流，有人流就有財流。可是那片自行車停車場的財流又在哪里呢?光靠存放自行車肯定不行，存放一輛車當時才5分錢。我開始冥思苦想，想琢磨出個賺錢的門道。

有一天，我突發(fā)靈感，賽特周圍分布著各國使館，高級寫字樓，高檔賓館，是外國人出入最多的地方，外國人到中國來看什么，不就是看民情民俗民風嗎?而北京的民情民俗民風主要集中在胡同里，集中在胡同的四合院。要去胡同里看風景，最好的交通工具應該是兩個輪子、腳一點地就能站住的自行車。而且，外國游客若騎自行車逛北京，匯入車流人流中時，會有一種融入其中的感覺。

我為自己的奇思妙想激動不已。

當我找到自行車停車場的主人，提出想租這片場地時，對方吃驚地睜大了眼睛。他認識我，知道我是那家美國公司的高級職員，開始他以為我是開玩笑，哪有放著白領不做，要做一個遭人白眼的看自行車的。后來見我是認真的，才跟我簽下了合同。拿到了合同，第二天，我就向公司提出了辭職。聽說我要辭職，同事們以為我是找到了一份更好的工作要跳槽，后來知道我是去樓下看自行車，他們驚愕的表情不亞于聽說一個人要跳樓。

水往低處流是為積水成淵，所以我才一次又一次地將自己打到最底層

第一天的經歷讓我終生難忘。

早上7點鐘不到，我就斜背著包站在空曠的停車場，等著前來存車的顧客。

我的第一個顧客是一位年輕人。他鎖上車后，從口袋里掏出一枚5分的硬幣。我的手有點哆嗦，那枚5分的硬幣像炭火一樣落在我的手心里。我將它匆匆地放進了包里。

不一會兒，在寫字樓上班的人陸陸續(xù)續(xù)地來了，他們有許多人是騎自行車來的，其中，就有我原來的同事。那是一種令人難堪的場面：同事推著自行車過來了，我迎上去將他們的自行車擺放好，然后他們給我5分錢。不但我難堪，我的同事也覺得難堪，他們有的人甚至低著頭不敢正眼看我，匆匆地將5分錢塞進我手里轉身就走了。

那一天，是我的自尊心備感痛苦的一天，也是我的靈魂備受折磨的一天。當夜色深重，我送走了最后一位顧客，我對自己說:“有了今天的經歷，你還有什么干不了的呢?不是別人將你趕到這個位置上來的，是你自己選擇的，既然是自己選擇的，就要對自己的選擇負責，就要對自己的選擇有信心?！?/p>

超越了自尊和虛榮，我有一種獲得了新生的感覺。

第二天，我將全部積蓄拿出來買了80輛嶄新的自行車，有普通車，也有山地車，并在停車場掛上了“北京王師傅租賃自行車店”的橫幅，廣告詞是―“自行車是你在北京最理想的交通工具”。

一些進賽特的中國人很好奇地走過來，他們說騎自行車游北京城太棒了，想去哪兒就去哪兒。

我的“王師傅自行車租賃店”在北京城里是第一家。

當天我就租出去了20多輛車。一輛自行車一天的租金是20元。

王師傅自行車租賃店一傳十，十傳百，一些外國游客到了北京就直奔我的店，租輛自行車就自己逛北京城去了。80輛自行車常常不到一個小時便租完了。

需求就是市場。半年后，我又在建國門和北京站開了兩家自行車租賃連鎖店，一共有600多輛自行車。每天，我背著一個包在這幾家連鎖店之間奔忙，沒有辦公桌，更沒有辦公室，身上背的包就是我的辦公桌、辦公室。

有一天，我在美國的一位朋友給我打電話，說在美國的CNN里看到了“王師傅自行車租賃連鎖店”。

當時，我甚至有一個很宏大的計劃，在全市建一個自行車租賃網絡，實行電腦化管理，無論是市民還是外國游客，只要持有一張自行車卡，在北京市的任何地方都能租到一輛滿意的自行車。

可是要建立這樣龐大的網絡，需要有雄厚的資金。我只得將這個計劃暫時放下來。

不能建立龐大的租賃網絡，不能使更多的市民參加進來，自行車租賃連鎖店的發(fā)展空間就不會太大。當我認識到這一點后，馬上很堅決地關掉了連鎖店，因為我不愿意將寶貴的時間耗費在等待上。

那時，我的王師傅自行車租賃連鎖店已經開了3年，生意正做得紅紅火火，突然宣布關門，很多人又很不理解。

每一次降落都是為了更好地起飛

其實，在關掉連鎖店之前，我已經想好了下一個目標。距離賽特不遠，有一條僻靜的胡同，那里大都是年久失修的四合院。雖然這里離賽特很近，與那些使館區(qū)、高級寫字樓近在咫尺，可是那些物流、財流卻在這里拐道而行，甚至連個漩渦也不打。

我琢磨著如何將不遠處的財流引進來。我覺得在這里開飯館比較好。

我毫不猶豫將自己又一次打到了底層，再一次從零起步。水往低處流是為積水成淵，所以，從零起步不是過去的簡單重復，它是對自己的又一次挑戰(zhàn)，又一次超越。就好比一架飛機。起飛，降落；再起飛，再降落……每一次降落只是為了給飛機加上油，讓它再一次起飛。對于我來說，每一次的降落與升起都是一次快樂的旅行。

我用6萬元在胡同里租了一間半平房，一間做餐廳，半間做廚房。餐廳里擺了6張桌子。我給我的小飯館取名叫“北京小王府”。“府”在北京是“家”的意思。

我終于能在自己搭建的舞臺上自編自導自演了，這是一種真正自由的感覺。我別出心裁地給餐桌鋪上了深藍色的桌布，餐桌上擺放著當天采摘的鮮花，而餐具則是古色古香的中國瓷具，古人說“美食不如美器”，這樣的餐具讓人有賞心悅目的感覺。

小王府的服務生全部是男生，這在北京城里是第一家。我為他們設計了一種豎領的白色制服，上面釘著金色的銅紐扣。從客人走進小王府到與他們道別、目送他們離去，我一共制定了12條服務規(guī)則。我給廚師設計的是一種很別致的白色長圍裙。我自己的服裝則是有“行政總廚”標志的白色制服。

客人走進家里，端上什么樣的飯菜呢?

我端出的是貨真價實的“私家菜”。所謂的私家菜，就是北京四合院里的大媽們日常做的家常菜。

做餐飲不是做餐食，餐飲是一種文化，家常菜也是一種文化，而且是中國獨有的一種文化。外國人到中國來，他們最想了解的、最想品嘗的正是這樣一種文化。

我們還推行“無理由退餐”，即使是客人自己點錯了菜，哪怕炒好了，端上了桌，我們也二話不說地退。

真應了那句“酒好不怕巷子深”?？靠诳谙鄠鳎瑏硇⊥醺娜嗽絹碓蕉?。來小王府的人，有住在附近高級公寓的外國人，還有帶著家人的駐外使節(jié)。小王府的生意越做越好，有時客人多了，不得不排隊等候。半年后，一間半房便向左右擴張成了五間房，再半年又擴張成了一座兩層的小樓，第二年，小王府占據了整整一條胡同。

后來我又在其他幾個商務區(qū)開了第二家店、第三家店、第四家店。

最近，我的第五家店又開業(yè)了。不同的是，我在大廳里設計了一個T型舞臺一樣的餐廳，我就是要給客人一種不斷變化的新感覺。我不喜歡一成不變，我喜歡變化，這也許是我將自己一次次打入底層的性格中的原因。

在我的眼里，餐廳就是人生，它和劇場有著驚人的相似。臺灣著名導演賴聲川不久前曾來北京，當有人問他為什么會做導演時，他說，我之所以會做導演，是因為我做過跑堂的服務生，一個好的餐館其實和劇場相似，有前臺、后臺，有道具、燈光，演出的空間就是餐廳本身。

每天，當我穿著制服走進餐廳時，就好像演員走上了舞臺，有一種興奮，有一種激動，也有一絲緊張。

有人問我將來有什么打算。我不敢說將來，因為我也不知道將來我會去干什么。但我先要完成中餐工業(yè)化革命。別以為我是吹牛，我已經在開始實施這一計劃，這就是：使中餐的加工生產走產業(yè)化的發(fā)展道路。目前，我已開始籌備在商務區(qū)建立“商務廚房”，為商務區(qū)的白領送配餐，保證20分鐘內送到顧客手里。3年后我們將擁有一個巨型的、現(xiàn)代化的符合國際標準的餐飲配送中心，力爭在2008年成為奧運會的配餐中心。

篇(3)

  關于交通安全伴我行的精彩演講稿

  親愛的同學們：

  當我們背著書包，扛起家人的希望，帶著美好的未來藍圖來到美麗的校園，走在人來人往的寬闊街道上，常常感嘆美麗的家鄉(xiāng)發(fā)展之快。但是你有沒有注意到交通線里面隱藏的危險？隨著自行車、機動車等交通工具的增加，校園交通事故隱患也在增加。不遵守交通規(guī)則相當于不珍惜自己的生命。

  我們有年輕的身體，美好的理想，卻常常忽視交通安全的“小事”；我們談理想，談報國，往往忽略了“珍愛生命”的底線。遵守交通規(guī)則不僅是我們所有人的義務，也是我們不可推卸的責任。為了遠離流血和悲傷、傷疤和憂慮，我們提出了以下倡議：

  第一，杜絕不良騎車行為。不逆向行駛，轉彎時提前減速，看清周圍情況，不在校園內騎行，不急著急轉彎；一起騎的人不多，不要互相攀越，不要互相追逐打鬧；帶人不騎車，并排騎行等。為了自己和他人的安全，要從自己做起，培養(yǎng)良好文明的騎車習慣，為校園交通創(chuàng)造一個安全舒適的環(huán)境。

  第二，注意校園行車安全。校園里的一些學生已經使用電動汽車作為他們的旅行方式。我們建議學生開車時必須嚴格遵守交通法規(guī)，以禮貌和慢行為主，保證校園出行的和平氛圍，注意控制行駛速度，不要隨意停車，為自行車和行人出行創(chuàng)造安全便捷的環(huán)境。

  三、積極反映存在的問題。校園安全隱患關系到我們每個人的人身安全。我們每天在校園旅游的時候，要結合自己的經驗，積極提出改善校園安全問題的建議。為交大校園交通安全做出貢獻，為自己創(chuàng)造一個安全舒適的校園環(huán)境。

  關于交通安全伴我行的精彩演講稿

  各位老師、親愛的同學們：

  大家好!

  一架飛機在蔚藍的天空上飛行，我們總是仰起一副興奮的臉，凝望著飛機從我們的目光里消逝。當夜幕降臨，鑲嵌著顆顆晶瑩剔透的黃寶石的馬路上，車輛總是川流不息，像股河流源源不斷。當一聲響亮的口哨聲傳來，伴著陣陣隆隆聲一個火車向我們駛來時，我們總是提著包匆匆上了火車。隨著經濟的巨大發(fā)展，時代的快速前進，交通設施也越來越完善。

  家家戶戶基本都有了小汽車，火車提速了，道路變得繁忙。但，大家有沒有想過許多交通事故頻繁產生，一場場杯具接連上演。有多少活蹦亂跳的小生命在馬路上一命嗚呼，家庭由此破碎。又有多少人因一個行為的疏忽，一個不在意，便辭離人世。據統(tǒng)計，我國每年死于交通人數在10萬以上，日均死亡270多人。為什么會有這么一個巨大的數字為什么會有那么多杯具

  我想這是小學生交通安全意識膚淺的一個顯著標記。很多人總是搶幾秒過馬路，把在紅燈時過馬路當兒戲看待，不遵守交通規(guī)則，翻馬路上的欄桿，在馬路上玩滑板……這些是多么危險啊!有一個真實的故事：有輛校車上的學生愛把車窗打開，然后把手和頭伸出窗外，感受車在馬路上疾馳，一陣風吹過時的清爽。一次，坐靠在窗邊的一名學生突然把頭伸出去，向對面的公交車上的人打招呼。

  這是，一輛駛在后邊的車猛的駛來，夾然而過，那名同學的頭頓時被撞掉了。這是血的教訓啊!這輛校車上的學生缺乏交通安全知識和沒有一點對交通安全的意識，認識。假如這位學生明白把頭伸出去會有多大危險，這個做法是錯誤的話，他的生命會就此告終么此刻的小學生總因為一個好玩，一個試試而不研究交通上的任何危險。

  同學們，遵守交通規(guī)則和懂得些交通安全知識使我們出行時的保障。我們有了這個保障才能帶著好心境出門，載著滿滿一身收獲回家。我給大家傳授一些交通知識：要滿12周歲才能夠騎自行車上路，騎自行車時不能夠互相打鬧或臀部離開坐板，應抓緊扶手，精神集中。乘摩托車時要帶上頭盔，不準在摩托車上側坐。坐的士車時，小孩盡可能不做副駕駛位，要系好安全帶。坐船時，不要把身體探出欄桿往外看，在座位上坐穩(wěn)，不隨便走動。

  讓我們了解更多的交通知識吧!出行便得更加安全，時時刻刻把交通安全放在心上，讓它伴我出行吧!

  關于交通安全伴我行的精彩演講稿

  親愛的老師、同學們：

  大家好！

  生命是唯一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變得精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，請您遵守交通規(guī)則。

  交通事故時時刻刻都會發(fā)生，它像顆威力十足的炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。

  記得我曾經在報紙上看到這樣一則報道，我當時驚呆了。一位市民，因為要趕著去上班，而他必須繞過欄桿才能坐車，無奈之下，他情非得已地跨過欄桿。這時，突然，一輛卡車直奔而來，在這千鈞一發(fā)的時候，只聽“啊”的一聲尖叫，這位市民被車撞得慘不忍睹，面目全非。當他被送到醫(yī)院時，早已奄奄一息了。家屬為此傷心欲絕。如果他當初能遵守交通規(guī)則，不亂跨越欄桿，他也就不會為此付出慘重的代價，把寶貴的生命白白地葬送。

  曾經看到這樣一句話：“為了言傳身教，請注意交通安全！”這句廣告詞也說不上經典，或許也談不上特殊，可就是這么普通的一句話，在當今社會上，有幾個人放在心上？又有幾個人注意到交通安全的重要性呢？闖紅燈，往往是出現(xiàn)交通事故的主要原因之一。有人為了爭奪幾秒的短暫時間，拼命地向前沖，事故也就這樣發(fā)生了。所謂：寧等三分，不急一秒。人的生命只有一次，有什么比生命更重要，更急呢？何必要拿生命來做賭注呢？這樣做根本不值得。

  交通是國民經濟的命脈，馬路作為交通的載體，它傷害了無數人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的流血。

篇(4)

瀘州古稱江陽,地處四川盆地東南部,扼長江與沱江匯合咽喉,控云、貴、川、渝交通要塞,為四川出海通道和長江上游重要港口。常年云霧環(huán)繞,氣候潮濕,是著名的酒曲發(fā)酵的最佳地區(qū)。瀘州釀酒始于秦漢、興于唐末、盛于明清,其生產濃香型白酒的歷史已有兩千多年。今天的四川瀘州神窖酒廠,有保存完好,迄今為止連續(xù)使用的百年窖池,人稱“神窖”,釀造的濃香型白酒“紅磨坊”具有“醇香濃郁,清澈甘爽,回味悠長,飲后尤香?！币蚱滹L格獨特、品質上乘而馳名中外,“神窖”成為我們珍貴的民族遺產。

酒廠占地200余畝,固定資產6000萬元,員工800多人,年生產能力達10萬噸,十二條全自動灌裝生產線,是一家以白酒生產銷售為龍頭,集多元化經營為一體配套發(fā)展的企業(yè)集團,是四川省最大的白酒生產基地之一。

企業(yè)生產以傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代科學技術相結合,大力發(fā)展名牌曲酒生產,企業(yè)行先后被國家,省市授予“質量信得過企業(yè)”、“重合同信用企業(yè)”、“QS認證企業(yè)”、“質量達標企業(yè)”。

企業(yè)享有源遠流長的釀酒文化,依靠豐富的釀酒經驗,先進的設備,雄厚的技術,卓有成效的新品開發(fā)能力,所產“紅磨坊”酒具有典型的濃香型“醇、香、爽、綿”的風格品質高雅尊貴銷售連創(chuàng)佳績而享譽海內外。

企業(yè)將深化機制改革,內抓管理,外拓市場。加強營銷管理、質量管理、企業(yè)標準化管理;調整產品結構,適應市場需求,將企業(yè)外部經營優(yōu)勢資源與企業(yè)內部生產資源相結合,實現(xiàn)生產、研究、信息、服務相結合,促進生產和流通的社會化,產業(yè)化發(fā)展。自古瀘州釀美酒,神窖美酒“紅磨坊”。莫道前途無知已,天下金樽識神窖。神窖紅磨坊這株盛開的酒中奇葩,永遠喜迎四海賓朋,笑迎八方客商。

四川省瀘州神窖酒廠全新上市的紅磨坊酒采用優(yōu)質五糧佐以天然泉水釀成,以傳統(tǒng)的釀造工藝、現(xiàn)代的管理技術釀造的紅磨坊酒濃香飄逸、口味醇厚、入口綿甜凈爽,飲后不口干不上頭。

紅磨坊酒首推市場的是450ml、250ml裸瓶裝酒和喜酒盒裝酒、福酒盒裝酒、世紀之星、中國紅等多款高中低檔酒;瓶型典雅大方、箱盒精美高檔、酒標以紅黃金色為主色調,帶給人們紅紅火火、喜氣洋洋的視覺效應,價位側重中低檔次,打破川酒價格堅冰,還給消費者實惠,既有循環(huán)快、旺銷跑量的流通系列產品又有婚慶、餐飲及團購產品。

紅磨坊的廣告詞為“瀘州珍品、神窖天釀”,通俗易懂,易傳播。市場營銷訴求是“神窖天釀、地道川味”、“幸福吉祥紅磨坊”。

紅磨坊酒獨創(chuàng)的KJF創(chuàng)新贏銷模式,深受廣大商的歡迎,使紅磨坊酒迅速竄紅云、貴、川、陜、甘、寧、冀、魯、豫等國內大部市場,并成功在各省實現(xiàn)旺銷。

紅磨坊酒的KJF創(chuàng)新贏銷模式,為商帶來了滾滾財富,豐厚的利潤空間,讓每個商大喜過望,商感嘆到“沒想到這么好的川酒也有這么好的政策”、“沒想到一個好的市場方案能讓市場這么快啟動”、“沒想到鋪貨全部是現(xiàn)款”、“沒想到光瓶酒賺錢這么多”、“沒想到鋪下貨幾天,終端都有二、三次要貨的”等等如潮好評,大部分客戶鋪貨第一天都能出貨300件以上,客戶信心十足,并且能淡季旺銷,旺季脫銷。

為配合紅磨坊酒的市場推廣,紅磨坊酒制定了詳細完善的市場方案:

1、產品到貨后,公司派精干的市場專員、業(yè)務代表與商互動配合,兵分幾路以強勢的力度進行終端網點的鋪貨;

2、公司為商免費提供POP宣傳畫、條幅、商店招及商車輛廣告制作的支持;

3、商達到一定銷量后,除獲得正常利潤外,還將享有批返和年度返利;

4、產品分兩種，一種帶獎、一種不帶獎(不帶獎的由客戶按廠家要求就地配獎；

5、外箱獎配置包括:

不銹鋼刀、不銹鋼雙層蒸鍋或大號鋁盆、高檔電飯鍋、名牌落地電風扇、名牌電磁爐、自行車、高檔折疊自行車、21寸彩電、29寸純平彩電、電動自行車。(箱外獎品也可以根據市場需求及商建議靈活調整,本配置也可供參考用于客戶裸價提的貨。)

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紅磨坊酒鄭重承諾:

1、每地只設立一家商,獨家壟斷該地銷售、享受獨家利潤;

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3、外箱獎隨貨同到并保證貨到后,我公司即可派出精干市場專員及業(yè)務代表與您一起迅速開展鋪貨工作;

4、首單進貨六個月后如無動銷,無條件換退貨!一諾千金,解除商的后顧之憂!!(運費由經銷商承擔)

5、鋪貨期紅磨坊酒瓶瓶有獎,沒有空獎!(裸價提貨的客戶建議也照此方法運作)

6、經銷商款到發(fā)貨,最低發(fā)貨量為1200件/車;

7、公司負擔市場專員及業(yè)務代表的工資、獎金及補助等費用;

商必須鄭重申明:

1、不惡意降價銷售;

2、不跨區(qū)域竄貨;

3、不污蔑誹謗破壞紅磨坊酒的品牌形象;

4、不惡意擾亂損害紅磨坊酒的市場;

5、講究誠信,守法經營。

為切實保護我們共同的產品利潤和權益,共同監(jiān)督市場秩序,凡發(fā)現(xiàn)有違約行為的,紅磨坊酒業(yè)將堅決取締其區(qū)域權,并扣除全部應得獎勵。

紅磨坊酒業(yè)為您開啟致富之門!瓶裝酒里有“黃金”!!

如果您想自已的品牌,擁有自已的產品,獲得超值的利潤。

紅磨坊酒,好機遇帶給您好收成!

朋友,別拿瓶裝酒不當回事兒!

四川省瀘州神窖酒廠全國營銷中心為了更好開發(fā)市場,特在濟南市、蘇州市設立紅磨酒業(yè)北方營銷總部和南方營銷總部。

營銷總監(jiān)專線：0159―54119166

四川省瀘州神窖酒廠營銷中心

地址：四川瀘州市龍馬潭公園旁

篇(5)

安德烈(Andre Michelin)和愛德華(Edouard Michelin)米其林兩兄弟最初或多或少地對橡膠工業(yè)產生興趣，看來并非命中注定的事。

他們繼承了外祖父阿里斯帝德·巴比埃的公司。當初，由三個朋友合辦的克萊蒙費朗(Clermont-Ferrand)公司有過不少挫折。1886年，重整旗鼓的重任落到了33歲的安德烈肩上。這個從中央學校畢業(yè)的建筑工程師對橡膠生產一無所知，但雄心勃勃；而他的弟弟，時年29歲的愛德華剛完成美術學院的課程，正在“印象主義”前衛(wèi)大師的畫室里追尋著完美。

沒有人知道安德烈怎樣說服了他的弟弟放下畫筆。1889年，愛德華成為制造工廠的唯一經理，公司的商號變成了“米其林” (Michelin)。他說：“我的任務是挽救家族的唯一財產——小工廠?！?不是改良，是革命

1889年春天，一個騎自行車的人來到公司求助：他的輪胎破了。這輛車的輪輞是蘇格蘭人鄧祿普的公司制造的。愛德華和米其林的工人們都對這個壓縮空氣橡皮管驚訝不已，他們激動地進行了搶修。不久，這種興趣變成了企業(yè)上下共同奮斗的一種內聚力，在以后數年里激發(fā)企業(yè)迅猛發(fā)展，成為愛德華和他的工程師拉羅西潛心研究的首要目標。他們花了兩年時間反復實驗，終于獲得可拆裝輪胎的三項國家專利。那是1891年8月14日，距離巴黎－布萊斯特－巴黎自行車環(huán)程賽開賽還有24天。

米其林兄弟冒了一次極大風險，答應贊助其中一位選手泰洪在比賽中使用他們生產的輪胎。這位34歲虎背熊腰的運動員用了71小時18分鐘駛完全程，超過第二名將近9小時——當泰洪被人簇擁著到達終點的時候，米其林兄弟正在醞釀他們的廣告行動，安德烈徹夜編寫了一份廣告，以當時流行的幽默語作了結尾：“7月14日路易十六從拉斐特那里得到巴士底獄的消息時說：那么這是一場暴亂。侯爵回答：不，殿下，這是一場革命。”

這次比賽不僅給公司帶來了期待中的榮譽，而且最終確定了以制造輪胎為方向的未來目標，米其林放棄了以前包括閥門、水管或氣管、密封墊、橡皮帶在內的粗放生產結構。

后來，輪胎人與大眾見面，也主要是在每年一次的法國運動大賽的時候。賽車運動長期以來與米其林的歷史密不可分， 1977-1984年8個賽季中，米其林分享了59次分站冠軍，三屆車手和兩屆車隊世界冠軍，在F1賽場上名聲顯赫。

1998年，米其林集團特地為這段賽車因緣舉行了慶典。

達到顛峰的時候，公司曾宣布退出F1大賽。但因緣難斷，米其林還是在2001年重返賽場，為十支F1車隊中的五支提供輪胎。 真正的探險

1894年公司的營業(yè)額翻了4倍，不過對兩兄弟來說，真正的探險才剛剛開始。他們的眼光已經移向比自行車擁有雙倍發(fā)展前途的發(fā)明：一次大戰(zhàn)后出現(xiàn)的汽車：它有4個輪子，外加一個備用胎。

1894年到1898年對米其林的發(fā)展至關重要。公司極力想給剛剛開發(fā)的汽車裝上輪胎，但要說服汽車制造商很困難，于是，公司戰(zhàn)略性地暫時把戰(zhàn)場移到馬車市場。到1896年底，有300多輛馬車裝上了米其林輪胎。

愛德華在哥哥的鼓勵下研究給標致(Peugeot)汽車公司小四輪車制造帶鐵輻條的車輪。1895年巴黎－波爾多－巴黎的汽車賽上，他們的車是唯一裝上輪胎的汽車，雖然得了倒數第一，但最終證明：汽車自身重量不會妨礙輪胎的旋轉。

1895年以后的二十年間，公司疾速發(fā)展。工廠從不到300人增至3000人，而從1891年至1900年，營業(yè)額從46萬法郎上升到600萬法郎。當然，在汽車業(yè)的初期發(fā)展過程中，克萊蒙費朗的小工廠成了發(fā)明創(chuàng)新的先驅。

從1900年開始，米其林公司便開始以國際化發(fā)展實現(xiàn)更高增長。包括比利時、荷蘭、瑞士在內的很多歐洲國家都設立了米其林輪胎行并建立起相關網絡；1906年，意大利都靈的工廠開始營運，兩年后在美國密爾頓增設了一家工廠；二戰(zhàn)初期，公司在德國、阿根廷、西班牙、捷克斯洛伐克以及比利時分別建立了5個工廠。

此時，在德國占領下的法國，正面臨著供應困難、原材料不足的問題。為了滿足一無所有的人們的需求，公司的產品制造又重歸多樣化：用剪下來的舊輪胎等其他材料做成涼鞋、掃帚、鐵刷子、煤氣發(fā)生器，還有木炭爐等。由于經營者支持了盟國，他們的家庭受到牽連。 后來者

米其林在汽車業(yè)發(fā)展的關鍵時段確立了自己的行業(yè)地位，它的發(fā)展史是對實用主義精神的探索史，其基礎就是對制造技術的不斷觀察。

1940年8月，81歲高齡的愛德華去世了。被任命為共同經營者的羅伯·比索和皮埃爾·布朗杰在戰(zhàn)后經濟蕭條的法國重振家族事業(yè)。愛德華的女婿羅伯·比索看好名為子午線輪胎的新品種，即X輪胎，他的妙計非常簡單：改變輪胎構造原來纜繩層的位子，將它重新組成輻射狀。這種構造不但雙倍延長了產品壽命，而且克服了與馬路的摩擦，汽車的穩(wěn)定性得以增強。這使得米其林遠遠超越了對手。

面對人們生活還并不富有的狀況，怎樣才能把輪胎推銷出去呢——這成為愛德華的孫子弗朗索瓦·米其林的任務。弗朗索瓦生于1926年，10歲時父母雙亡，由一位篤信宗教的姑母撫養(yǎng)成人，所受的是嚴格的宗教教育。他曾經幻想當文學家，可是命運為他作了另外的安排。1955年，他成為公司的經營者。

他上任后14年內，公司增加了15家工廠。在1970年代，隨著汽車的普及，輪胎市場需求非常大，公司給推銷員的指示是，產品不要過分做廣告，顧客就是我們的零售商。當時的銷售額以15%的年增長率增加。

弗朗索瓦不愛出風頭，很少社交。甚至還拒絕接受榮譽勛位和勛章。他和妻子居住在法國外省，遠離各種應酬，過著近乎單調的鄉(xiāng)村生活。在弗郎索瓦手中，米其林公司在世界同類公司中的排行從1955年的第十位(占國際市場份額的6％)躍升到今天的第一位(占國際市場份額的19.6％)。

米其林還培養(yǎng)過一個目前國際上的商界風云人物：卡洛斯·戈恩。戈恩曾經擔任米其林南美公司總裁，1989年，35歲的戈恩成為米其林北美公司的CEO。米其林兼并美國的聯(lián)合皇家古立德(uniroyal-goodrich)公司后，企業(yè)規(guī)模擴大了一倍。

由于米其林是個家族企業(yè)，戈恩可能將沒有機會問鼎更高職位， 1996年，戈恩接受了當時正處于虧損狀態(tài)的雷諾汽車公司邀請，成為該公司第二號人物，并且創(chuàng)造了拯救日產汽車的神話。據說，米其林家族的新任繼承人，法國米其林集團董事長兼首席執(zhí)行官愛德華·米其林就是在他手下學的管理。

時至今日，米其林集團在五大洲設立了74家工廠，6個橡膠種植園；分別在法國、日本、美國及中國設有研究與測試中心，在超過170個國家設立了銷售與市場機構，而且品牌眾多：包括米其林，BFGoodrich（百路馳）及回力在內共12個。 輪胎人世紀

“必比登”，即米其林輪胎人，這個小家伙出生后就成了米其林的象征，性格既厲害又調皮，有時粗俗撒野，甚至有些不可控制，與它粗大的造型倒是很相配。

他的成長起于展覽會上，米其林生產的各種直徑不同的一大堆輪胎。這些輪胎導致了一個廣告人物的誕生，以后成為公司商標的象征。

廣告設計師奧加羅普在安德烈的幫助下設計了這個挺著啤酒肚的家伙，它高高舉著一只裝滿釘子和玻璃碎片的高腳杯。廣告詞是“輪胎喝下障礙”。1898年4月，隨著一系列廣告的推出，這個輪胎人成為家喻戶曉的人物。

在它百歲壽辰的兩年后，一個由來自全球的藝術家、傳播專家、建筑師、設計師組成的評審團講必比登評選本世紀最佳標志。

1970年至1980年之間，輪胎人幾乎成了貨車司機的守護神。它被裝在汽車的散熱器護欄或固定在駕駛艙頂上，象征著捍衛(wèi)自由、獨立和團結的美德。有的司機甚至在輪胎人的身上安裝了燈，以便晚上開燈照亮它--即使他們明知，這是違反交通規(guī)則的。

此后，隨著公司的發(fā)展，輪胎人過舊的法式形象逐步被改進。1989年公司取得了世界輪胎業(yè)的領先地位，試圖將廣告信息統(tǒng)一化，全世界的廣告策劃都交給了兩個公司承擔：巴黎的BDDP公司和紐約的恒美廣告，分別承擔歐洲、中東、非洲和美洲、南非和亞洲的策劃。這兩家機構進行規(guī)劃，再把每個廣告交給各地廣告公司制作并組織活動。

1994年，第一次跨國廣告活動展開的時候，輪胎人的新形象介于溫和與好斗之間，它一會兒在與競爭對手和當局做周旋時顯得調皮搗蛋，一會兒仁慈地熱情幫助司機，這種雙重性格也體現(xiàn)了公司此時的特征：極其注重獨立性，以及將傳統(tǒng)與現(xiàn)代的方式相結合。

其實，除了輪胎以外，米其林集團還生產輪輞、鋼絲、地圖及旅游指南。其中地圖與指南出版機構是該領域的領導者，它著名的“紅色圣經”——“指南”在2000年已有100歲。

篇(6)

國內首次最大規(guī)模的復古騎行上月在北京舉行，活動定額100名選手，比的不是誰最先到終點，而是誰最型——這樣的活動顯而易見帶動了英倫復古風潮的迅速蔓延，可以預見的是，Tweed Run風格單品必將大熱。

英式鄉(xiāng)紳Tweed Jacket

說回地道的Tweed Run，離不開一件正經的Tweed Jacket，這種夾克衫必得用一匹來自蘇格蘭北部的地道Tweed花呢布料才夠正確。單排雙扣的Tweed Jacket是最為典型的英國式男人著裝，也是極為矛盾的一對組合，因為面料非常硬挺，剪裁又偏向寬松。

早年穿著這種夾克衫的人多半為擁有鄉(xiāng)間別墅的英式鄉(xiāng)紳，上世紀60年代起又被大學生撐起。作為全能型通勤服，當真時髦得可以出入各種社交場合，也可以在鄉(xiāng)間地頭擺弄一畝三分地或者打獵郊游。查爾斯王子穿著它，背著獵槍去獵狐，伍迪·艾倫則穿著它搭配燈芯絨褲子去演奏爵士樂。

Harris Tweed作為Tweed大家庭中最知名的國寶級品牌，已經有超過150年歷史。當年的伯爵夫人最初發(fā)現(xiàn)該地區(qū)看林人穿著花紋面料很好看，于是讓自家工廠生產類似花紋的呢子面料。在她的極力推薦下很快成為上至維多利亞女王下至鄉(xiāng)紳的好友圈里最時新的料子，而后成為Tweed面料的法定生產商之一，受法律保護。

鑒于Harris Tweed僅在英國、歐陸及北美擁有實體店鋪，所以希望得到一套正規(guī)的Tweed Jacket的方式只有兩條路可選：通過Harris Tweed的網絡店鋪購買成衣，或者在擁有一定資質的裁縫店訂購布料，然后量身裁衣。

騎行飛鞋Desert Duty

地道的Tweed Run騎行鞋子名單之中，作為守林人及獵人標準配置的Brogue首當其沖，應該入選推薦。

但前些日子在已故制鞋大師Nathan Clarks書房的故紙堆里翻出來的一雙后人未曾見過的鞋款，從樣子上來看是基于傳統(tǒng)Brogue與Desert Boot的款式，從外貌來判斷是更為接近Brogue的作品，鞋舌下加多了一個漂亮的鋸齒紋流速裝飾，紅色的鞋底實在適合騎行途中露出這一抹紅的底牌。

與Louboutin的香艷猩紅不同，這紅色紅得持重可親。而設計師本人的簽名與固特異手工制鞋的專屬標志被鄭重地留在了鞋底足弓位置，恐怕只能留給鞋癡互相交流時用來顯擺的，因為那里正好是與腳跟親密接觸的地方。

篇(7)

在2007年的時候，除了上海大眾斯柯達以外，或許沒人能預料到一款名叫明銳的車型將會改變中國A級車市的格局，這個其貌不揚的波西米亞小子，身上有著純正的歐洲汽車血統(tǒng)和德國最先進的汽車技術。

也許是巧合，也許是故意為之。總之，這個來自捷克的百年汽車品牌極具歐洲古典風格的外觀和底蘊深厚的典雅氣質正好擊中了中國文化的核心價值，因此也就不難理解，為什么短短的五年間，明銳可以成為推薦購買率超過20%、銷量達到48萬輛的細分市場領頭羊。在隨后的5年間，上海大眾斯柯達以“三年三款戰(zhàn)略”車型的穩(wěn)健步伐，建起了覆蓋主流細分市場的車型體系，這“三板斧”成功打開了國內市場的大門。2008年推出的A0級小車晶銳，則憑借硬朗造型和高科技配置迅速成為高性價比精品小車的代表；2009年，斯柯達全面進軍B級車領域，中高級車昊銳上市，領先同儕的寬適空間和人性化高科技配置贏得了消費者的高度認可。

從2007年的2.7萬輛到2011年的22萬輛，超過7倍的增長讓上海大眾斯柯達成為了中國市場最具成長性的合資汽車品牌之一。就像一個真正的武林高手一樣，雜而不純終究無所作為，精益求精才能一鳴驚人。斯柯達沒有一味借大眾的名頭，而是以獨特的內涵和精彩的產品贏得了用戶。當然，上海大眾斯柯達后續(xù)會再推出新車，2013年SUV車型Yeti和緊湊型轎車Rapid上市后，上海大眾斯柯達必定會有一番新的作為。

“Human touch”打造“家的感覺”

事實上，除了產品，中國消費者對斯柯達的服務也頗為認可。在上海大眾二十多年本土化經驗基礎上，斯柯達進一步發(fā)揚服務優(yōu)勢。很多消費者都記得在首都機場上海大眾斯柯達服務中心得到的溫馨服務，也記得在4S店保養(yǎng)得到的細心款待。在眾多車企的服務口號中，上海大眾斯柯達的“Human Touch真心呵護”辨識度相當高，無論什么地方，斯柯達都在試圖打造一種“家”的感覺。

2006年，上海大眾斯柯達秉承“服務先行”的理念，在產品正式進入中國市場之前就率先啟動了渠道建設，按照斯柯達全球統(tǒng)一標準在全國范圍內開展網絡布局。在服務模式上，上海大眾斯柯達第一個在中國汽車市場推出銷售與服務無縫鏈接的服務模式，2011年又成為首個在機場開設服務中心的非豪華汽車品牌。

秉承“關愛車，更關愛人”的服務理念，上海大眾斯柯達不僅先后推出了“四季關愛”、“斯柯達服務節(jié)”、“斯柯達學苑”等車主專享服務，更搭建起了國內車主參與度和活躍度最高的車友會組織之一——上海大眾斯柯達車友匯。提供極具特色的全方位汽車生活服務和豐富的會員活動，車友匯會員目前已超過51萬名。此外，斯柯達還為車主度身定制了《銳客》雜志，提供多種用車服務和生活資訊。五年來，憑借專業(yè)、人性化、獨具特色的服務，斯柯達品牌不僅僅為廣大車主提供了出行工具，更是展示了一種充滿人文關懷的汽車生活，并由此得到了業(yè)界和消費者的廣泛認可。

百花齊放 營銷開創(chuàng)未來

在張學友1/2世紀巡回演唱會的宣傳海報上，斯柯達昊銳也為我們講述了一段屬于傳奇的故事。和“歌神”的音樂一樣，擁有78年歷史的昊銳充滿了時代經典的味道。這樣的經典總是讓人回味，總有著無數講不完的故事。