序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇賓館轉(zhuǎn)讓合同范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

乙方(受讓方)：

丙方(出租房)：

甲、乙、丙三方經(jīng)好友協(xié)商，就位于

的

賓館轉(zhuǎn)讓達(dá)成以下協(xié)議：

一、丙方同意甲方將自己所有位于

的

賓館(面積

平方米)轉(zhuǎn)讓給乙方使用。并保證乙方同等享有甲方在原租賃合同

中的權(quán)利與義務(wù)。

二、丙方與甲方于

年

月

日簽訂的租賃合同，租賃期限為五年，至

年

月

日到期，租金

元/年，租金每年交付一次。該租賃合同作為本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。

三、該賓館轉(zhuǎn)讓給乙方后，乙方同意代替甲方履行原租賃合同約定的條款，并且每年定期繳納合同約定的租金及應(yīng)由甲方承擔(dān)的水電費(fèi)及其他的費(fèi)用。

該合同期滿后由乙方領(lǐng)回甲方交納的押金，押金歸乙方所有。

四、該賓館現(xiàn)有裝修、裝飾、工具及其他所有設(shè)備全部無(wú)償歸乙方使用。

合同期滿后，不動(dòng)產(chǎn)歸丙方所有，營(yíng)業(yè)設(shè)備等動(dòng)產(chǎn)歸乙方所有(動(dòng)產(chǎn)與不動(dòng)產(chǎn)的劃分按原租賃合同執(zhí)行)。

五、乙方在

年

月

日前一次性向甲方支付轉(zhuǎn)讓費(fèi)人民幣

萬(wàn)元整，轉(zhuǎn)讓費(fèi)包括甲方向丙方繳納的押金及合同第四條約定的裝飾、裝修費(fèi)用及設(shè)備費(fèi)用，甲方不得另行向乙方索取任何其他費(fèi)用。

六、甲方應(yīng)協(xié)助乙方辦理該賓館的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證、稅務(wù)登記證、特種行業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證等相關(guān)證件的變更登記手續(xù)，但相關(guān)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

七、乙方接手經(jīng)營(yíng)賓館(

年

月

日)前所有的一切債權(quán)、債務(wù)由甲方負(fù)責(zé);接手后的一切經(jīng)營(yíng)行為及產(chǎn)生的債權(quán)、債務(wù)均由乙方負(fù)責(zé)。

八、乙方逾期未交付轉(zhuǎn)讓費(fèi)，除甲方將賓館交付日期相應(yīng)順延外，乙方每日還需向甲方支付轉(zhuǎn)讓費(fèi)的5‰的違約金;

逾期30天，甲方有權(quán)解除合同，乙方按轉(zhuǎn)讓費(fèi)的10%向甲方支付違約金。若由于甲方或丙方的原因?qū)е录追讲荒苋缙诮桓顿e館，甲方或丙方按前款規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任。

九、因自然災(zāi)害等不可抗力因素導(dǎo)致乙方無(wú)法經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致的損失，乙方自行承擔(dān)。

若因國(guó)家政策拆遷、征用所給與的補(bǔ)償，對(duì)經(jīng)營(yíng)利益損失的補(bǔ)償歸乙方所有，對(duì)房產(chǎn)本身的補(bǔ)償歸丙方所有。

十、甲方與丙方所簽訂的租賃合同到期后，乙方可與丙方重新簽訂租賃合同。

原租賃合同及本合同失效。

十一、本合同一式三份，甲、乙、丙各執(zhí)一份，三方簽字(蓋章)之日起生效，具有相同法律效力。

甲方：

乙方：

丙方：

年

月

日

賓館轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)合同參考

甲方：

身份證號(hào)：

乙方：

身份證號(hào)：

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，甲方將位于布拖中學(xué)旁肥牛賓館，面積約600多平方米轉(zhuǎn)讓給乙方使用，房間內(nèi)配套設(shè)施齊全?，F(xiàn)就轉(zhuǎn)讓的相關(guān)事宜簽訂如下協(xié)議。

1、轉(zhuǎn)讓時(shí)間：2012年5月1日

2、轉(zhuǎn)讓金額人民幣叁萬(wàn)元整(小寫：30000.00元)同時(shí)轉(zhuǎn)讓賓館內(nèi)電視12臺(tái)、18張床、消防手續(xù)。

3、租金為一年叁萬(wàn)元人民幣(小寫：30000.00)，()一年付一次，乙方一次性付清甲方，租期為10年，在租期內(nèi)不得漲租金。

4、從轉(zhuǎn)讓那天起房間內(nèi)配套設(shè)施都?xì)w乙方所用。

5、乙方需向甲方提供身份證和戶口本復(fù)印件各一份。

6、從轉(zhuǎn)讓開始那天起，一切費(fèi)用和事故均由乙方承擔(dān)和負(fù)責(zé)。

7、轉(zhuǎn)讓期間安全事故均由乙方負(fù)責(zé)和甲方無(wú)關(guān)。

8、轉(zhuǎn)讓時(shí)間到期時(shí)，如乙方不再租用時(shí)，房?jī)?nèi)的設(shè)備處理，乙方不能無(wú)理強(qiáng)賣給甲方，如甲方同意買下時(shí)、可以買下，如不愿意買下乙方自己帶走。

此協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)甲、乙雙方簽字之日起生效。

甲方：

乙方：

關(guān)于賓館轉(zhuǎn)讓協(xié)議書

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

乙方(受讓方)：

甲、乙雙方就

賓館及其附屬設(shè)施轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)，經(jīng)協(xié)商一致，達(dá)成以下合同條款：

一、甲方自愿將坐落在

,原設(shè)計(jì)用途為辦公樓，現(xiàn)為

(商號(hào))賓館經(jīng)營(yíng)的

層樓房(建筑面積

平方米，產(chǎn)權(quán)證號(hào)

)及其附屬設(shè)施轉(zhuǎn)讓給乙方，與所轉(zhuǎn)讓房產(chǎn)相關(guān)的土地使用權(quán)同時(shí)轉(zhuǎn)讓給乙方。

二、雙方約定上述房地產(chǎn)及附屬設(shè)施總價(jià)款為人民幣大寫

元(小寫

元)。

三、乙方于合同簽訂時(shí)，向甲方支付首付款人民幣大寫

元(小寫

元)，首付款的支付辦法。

剩余款項(xiàng)

元由乙方于簽訂本合同后

日內(nèi)交付，

剩余款項(xiàng)的支付辦法為。

四、甲方保證自己是該房產(chǎn)合法所有權(quán)人，并保證自己對(duì)相關(guān)土地有合法的土地使用權(quán)。

五、甲方于乙方交付首付款后即向乙方交付該房產(chǎn)及附屬設(shè)施。

附屬設(shè)施由甲方編制清單，交乙方確認(rèn)。乙方確認(rèn)后的清單作為本合同的附件，為本合同的組成部分。

甲方向乙方交付房產(chǎn)時(shí)，相應(yīng)的房權(quán)證與國(guó)有土地使用證一并交付乙方，甲方保證所提交給乙方證照的真實(shí)性。

甲方向乙方交付房產(chǎn)及附屬設(shè)施的同時(shí)，由甲方向乙方移交賓館的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

該賓館的商號(hào)自移交之日起歸乙方享有，乙方有權(quán)繼續(xù)使用或者變更，甲方不得干涉。甲方承諾不再使用該商號(hào)。

賓館的所有聘用人員自賓館移交之日起由乙方管理，甲方不得干預(yù)。

六、乙方支付首付款后，甲方應(yīng)根據(jù)乙方的要求辦理該賓館的工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)并積極配合乙方辦理房產(chǎn)過(guò)戶手續(xù)

，以上手續(xù)完成后，乙方應(yīng)向甲方付清全部剩余款項(xiàng)。

七、甲乙雙方約定，辦理賓館的工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)的有關(guān)費(fèi)用由

方承擔(dān);辦理該房產(chǎn)過(guò)戶

手續(xù)所產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用由

方承擔(dān)。

八、甲方保證未就該賓館設(shè)定任何擔(dān)保。

九、如甲方違反本合同條款，不能按規(guī)定交付房產(chǎn)或交付房產(chǎn)后不積極協(xié)助乙方辦理過(guò)戶手續(xù)，應(yīng)向乙方支付

元的違約金

;若甲方不能應(yīng)乙方的要求辦理工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)的，應(yīng)向乙方支付

元的違約金。

若乙方不按規(guī)定期限支付房款，每逾期一日，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц?/p>

元違約金，預(yù)期超過(guò)

日，甲方有權(quán)解除合同。

十、甲方交付該賓館前，有關(guān)該賓館的債務(wù)包括但不限于與該該賓館有關(guān)的電話費(fèi)、水電費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)、取暖費(fèi)、入網(wǎng)費(fèi)、有線電視費(fèi)以及為賓館經(jīng)營(yíng)采購(gòu)有關(guān)原材料的費(fèi)用等由甲方承擔(dān);

交付該賓館前，有關(guān)該賓館的債權(quán)由甲方享有。

賓館經(jīng)營(yíng)移交前，聘用人員的勞動(dòng)報(bào)酬由甲方負(fù)擔(dān);賓館經(jīng)營(yíng)移交后，留用人員新產(chǎn)生的勞動(dòng)報(bào)酬由乙方支付;

賓館經(jīng)營(yíng)移交后，新產(chǎn)生的債務(wù)由乙方承擔(dān)，新產(chǎn)生的利潤(rùn)以及債權(quán)由乙方享有。

十一、甲方雙方商定，在本合同簽訂后，交由

公證處對(duì)本合同進(jìn)行公證，公證費(fèi)由

方支付。

本合同一式三份，由甲乙雙方各持一份，另外一份于雙方簽訂后暫由乙方保存，在本合同公證時(shí)由乙方交由公證處存檔。

本合同自雙方簽字之日起生效。

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

委托人：

篇(2)

中級(jí)《經(jīng)濟(jì)法》教材(中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2005．11)包括經(jīng)濟(jì)法(第l～7章)和稅法(第8～12章)兩個(gè)部分。在最近3年的考試中，經(jīng)濟(jì)法部分的平均分值為65分，稅法部分的平均分值為35分；考題中簡(jiǎn)答題、綜合題主要來(lái)自經(jīng)濟(jì)法部分，計(jì)算分析題主要來(lái)自稅法部分(2005年的計(jì)算分析題并入簡(jiǎn)答題)。(見表1)

二、題型題量

2005年中級(jí)《經(jīng)濟(jì)法》的考試題型進(jìn)行了重大調(diào)整，取消了計(jì)算分析題題型，保留了單選題、多選題、判斷題、簡(jiǎn)答題和綜合題共5個(gè)題型。值得注意的是，2005年試題將稅法的計(jì)算題適當(dāng)變換了出題形式并入簡(jiǎn)答題，但流轉(zhuǎn)稅和所得稅的計(jì)算不可能完全退出歷史舞臺(tái)。

正常情況下，2006年的題型和題量將與2005年保持一致，但是否將再次進(jìn)行調(diào)整，考生應(yīng)密切關(guān)注有關(guān)通知(2006年年初將公布考試題型)。

2005年中級(jí)《經(jīng)濟(jì)法》的考試題型包括客觀試題和主觀試題兩個(gè)部分。其中，單選題(25分)、多選題(40分)和判斷題(10分)屬于客觀題(合計(jì)75分)，采用計(jì)算機(jī)閱卷，要求考生用2B鉛筆在“答題卡”中填涂答案；簡(jiǎn)答題(15分)和綜合題(10分)屬于主觀題(合計(jì)25分)，要求考生用鋼筆或圓珠筆在“答題紙”中的指定位置答題。(見表2)

三、各題型的答題要求及應(yīng)試技巧

1．單選題(25分)

2005年單選題共25個(gè)小題，每小題1分。在四個(gè)備選項(xiàng)中，只有一個(gè)是符合題意的正確答案，多選、錯(cuò)選、不選均不得分。2005年單選題的難度較大，在25個(gè)題目中，有10個(gè)題目是以小案例題的形式間接命題的，這就要求考生不僅要熟練掌握相關(guān)考點(diǎn)，而且要學(xué)會(huì)正確理解、靈活運(yùn)用。單選題在五個(gè)題型中屬于最簡(jiǎn)單的一個(gè)題型，能否在單選題中拿到盡可能高的分?jǐn)?shù)是考生順利通過(guò)考試的基礎(chǔ)。

2．多選題(40分)

2005年多選題共20個(gè)小題，每小題2分。多選題有四個(gè)備選項(xiàng)，正確答案為2～4個(gè)?？忌挥羞x中“全部的”正確答案才能得2分，多選、少選、錯(cuò)選、不選均為0分。對(duì)考生而言，多選題是難度最大的題型，是考生能否通過(guò)考試的最大障礙，因?yàn)?分和0分的差距就在考生的“猶豫不決”之間。在考試中，有些多選題可以采取“排除法”，只要考生能排除1～2個(gè)錯(cuò)誤答案，剩下的選項(xiàng)即使沒有把握也只能作為正確答案，這種方法的關(guān)鍵是成功排除錯(cuò)誤選項(xiàng)。

3．判斷題(10分)

2005年判斷題共10個(gè)小題，每小題1分。首先注意判斷題的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每小題判斷結(jié)果正確的得1分，判斷結(jié)果錯(cuò)誤的扣0．5分，不判斷的不得分也不扣分；但判斷題整個(gè)題型的最低得分為0分，也就是說(shuō)，即使考生在10個(gè)判斷題中全部判斷失誤(不幸)，也不會(huì)殃及其他題型的分?jǐn)?shù)(不幸中的萬(wàn)幸)。

做判斷題對(duì)考生而言是“痛苦的抉擇”，因?yàn)椤耙荒钪睢睂?duì)考試成績(jī)的影響是1．5分。在考場(chǎng)上，如果對(duì)單選題、多選題沒有把握，還可以碰一下運(yùn)氣，但對(duì)沒有把握的判斷題，考生最好堅(jiān)持“謹(jǐn)慎原則”。需要指出的是，由于判斷錯(cuò)誤的只扣0．5分，從概率的角度，對(duì)沒有把握的題目全部判斷“對(duì)”或者“錯(cuò)”的“期望收益”將大于0，但前提是自己的運(yùn)氣不要太差。需要再次強(qiáng)調(diào)的是，考生最好堅(jiān)持“謹(jǐn)慎原則”。

4．簡(jiǎn)答題(15分)

2005年簡(jiǎn)答題共3個(gè)題目，每個(gè)題目5分。其中，兩個(gè)題目來(lái)自經(jīng)濟(jì)法部分，1個(gè)題目來(lái)自稅法部分。

5．綜合題(10分)

2005年綜合題只有1個(gè)題目，共10分?？荚嚂r(shí)應(yīng)注意綜合題的答題步驟：第一步作出明確的判斷，第二步引述法律條文，第三步作具體分析。

以2005年綜合題的第4個(gè)小問題為例：“甲公司能否解除與乙賓館的買賣合同?為什么?”(本小題2分)。

第一步，作出簡(jiǎn)單明確的判斷(0．5分)，如果時(shí)間允許，可以完整地寫出“甲公司可以解除與乙賓館的買賣合同”；如果時(shí)間緊張，也可以簡(jiǎn)化為“甲公司可以解除買賣合同”。

第二步，引述法律條文(1分)。標(biāo)準(zhǔn)答案：“根據(jù)規(guī)定，當(dāng)事人一方延遲履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行的，一方當(dāng)事人可以解除合同”。在閱卷過(guò)程中，雖然不要求考生一字不差地引述法律條文，考生可以自己組織語(yǔ)言進(jìn)行適當(dāng)?shù)刈兺?，但法律條文中的關(guān)鍵詞必須準(zhǔn)確到位。考生應(yīng)清楚的是，變通是否適當(dāng)，不可能存在一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，考生在復(fù)習(xí)過(guò)程中，對(duì)有可能出綜合題的考點(diǎn)，不僅需要準(zhǔn)確理解，還要準(zhǔn)確記憶。此外，類似“根據(jù)《合同法》的規(guī)定”的文句，考生可以簡(jiǎn)單地寫成“根據(jù)規(guī)定”即可，這不是評(píng)分的要害。

第三步，具體分析(0．5分)。標(biāo)準(zhǔn)答案：“本題中，甲公司同意乙賓館推遲1個(gè)月付款，但1個(gè)月后經(jīng)甲公司催告，乙賓館仍未付款。所以甲公司可以解除與乙賓館的買賣合同”。在作具體分析時(shí)，考生針對(duì)法律條文中的關(guān)鍵詞，結(jié)合案例中的實(shí)際情況作一個(gè)簡(jiǎn)明的分析即可，切不可洋洋灑灑，否則既得不到分，又浪費(fèi)了寶貴的答題時(shí)間。

最后，希望考生作綜合題時(shí)務(wù)必保持卷面整潔、行書工整、條理清晰，這也是取得好成績(jī)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

四、重點(diǎn)章節(jié)

根據(jù)最近3年的考試情況，教材的12章可以劃分為三個(gè)層次(見表3、表4)。

第一層次(非常重要)：第2、3、5、6、7、9章；

第二層次(比較重要)：第4、10、1l、12章；

第三層次(一般)：第1、8章。

五、教材的主要變化

2005年由中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社出版的輔導(dǎo)教材進(jìn)行了重大調(diào)整，2006年則基本維持不變。對(duì)于2005年新增、調(diào)整的內(nèi)容，希望考生在復(fù)習(xí)過(guò)程中高度關(guān)注。

2005年輔導(dǎo)教材的主要變化有：

第一章：在“行政復(fù)議范圍”中，新增了“不能申請(qǐng)行政復(fù)議的情形”(教材P18)。

第二章：(1)刪掉了原“全民所有制工業(yè)企業(yè)法律制度”的全部?jī)?nèi)容；(2)刪掉了“違反個(gè)人獨(dú)資企業(yè)法的法律責(zé)任”；(3)刪掉了“違反合伙企業(yè)法的法律責(zé)任”；(4)新增了“合伙人退伙后的相關(guān)事務(wù)處理”(教材P48～49)。

第三章：(1)對(duì)“公司登記管理”進(jìn)行了重大調(diào)整(P55～59)；(2)新增了“董事、經(jīng)理的任職資格”(P66)；(3)刪掉了“創(chuàng)立大會(huì)”的內(nèi)容；(4)新增了“上市公司股東大會(huì)的一般決議、特別決議”(P73)；(5)新增了“上市公司董事會(huì)的職權(quán)”(P74～75)；(6)

公司擬發(fā)行的股本總額超過(guò)4億元的，向社會(huì)公眾發(fā)行部分的比例由原來(lái)的10％改為15％(P81)；(7)刪掉了“違反公司法的法律責(zé)任”。

第四章：(1)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)的注冊(cè)資本經(jīng)審批后均可“減少”(原規(guī)定：中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)的注冊(cè)資本不得減少)；(2)新增了中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)“出資額的對(duì)外轉(zhuǎn)讓”(P104)；(3)調(diào)整了“中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)董事會(huì)的特別決議”(P105～106)；(4)對(duì)第四節(jié)“外資企業(yè)法”進(jìn)行了多處調(diào)整。

第五章：(1)根據(jù)《破產(chǎn)規(guī)定》，新增了“破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)的界定”(P140～141)；(2)根據(jù)《破產(chǎn)規(guī)定》，新增了“破產(chǎn)債權(quán)的界定”(P142)；(3)刪掉了原“破產(chǎn)救濟(jì)和破產(chǎn)責(zé)任”。

第六章：(1)刪掉了“涉外票據(jù)的法律適用”、“違反票據(jù)法的法律責(zé)任”等內(nèi)容；(2)對(duì)“持續(xù)信息公開”(P172-175)進(jìn)行了重大調(diào)整，新增了“季度報(bào)告、半年度報(bào)告和年度報(bào)告”應(yīng)披露的具體內(nèi)容；(3)刪掉了原“外匯管理?xiàng)l例”的全部?jī)?nèi)容。

第七章：(1)在第二節(jié)刪掉了“表見”、“表見代表”的內(nèi)容；(2)對(duì)“代位權(quán)”進(jìn)行了重大調(diào)整(P211)；(3)新增了“抵押物拍賣、變賣價(jià)款的清償順序”(P217)；(4)新增了“定金的適用情形”(P220)；(5)調(diào)整了“租賃合同”的內(nèi)容(P237～238)；(6)調(diào)整了“融資租賃合同”的內(nèi)容(239～240)；(7)新增了“承攬合同、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同和委托合同”(P240～244)。

第八章：刪掉了“稅種的分類”。

第九章：(1)新增了“不征收增值稅的項(xiàng)目”(P262)；(2)調(diào)整了“折扣方式銷售”，重新解釋了“價(jià)格折扣、現(xiàn)金折扣”(P267)；(3)調(diào)整了“銷售舊貨、舊機(jī)動(dòng)車”的規(guī)定(P268第6條)；(4)將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)項(xiàng)稅額的抵扣標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的10％調(diào)整為“13％”(P270)；(5)新增了自2004年7月1日起執(zhí)行的“東北地區(qū)準(zhǔn)予抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額”(P272第3條)；(6)在“進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣時(shí)限”中，新增了關(guān)于“稅控發(fā)票”的規(guī)定(P273～274)；(7)調(diào)整了“增值稅出口退免稅規(guī)定”(P279～284)，特別是調(diào)整了“免、抵、退”的計(jì)算方法(P281～283)；(8)新增了“外購(gòu)和委托加工的已稅消費(fèi)品的抵扣”規(guī)定(P303第9條)；(9)調(diào)整、新增了“營(yíng)業(yè)稅減免稅規(guī)定”(P319～321)；(10)對(duì)“關(guān)稅”進(jìn)行了大幅改動(dòng)，調(diào)整了“進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格”，調(diào)整了“關(guān)稅的納稅申報(bào)期限及滯納金的比例”(P325～333)。

第十章：(1)在企業(yè)所得稅“收入總額”的界定中，新增了若干規(guī)定(P343～344)；(2)對(duì)“借款費(fèi)用”的處理方法進(jìn)行了重大調(diào)整(P345)；(3)對(duì)“工會(huì)經(jīng)費(fèi)”的處理方法進(jìn)行了重大調(diào)整(P345)；(4)對(duì)“捐贈(zèng)的處理程序”進(jìn)行了重大調(diào)整；(5)對(duì)“壞賬”的處理方法進(jìn)行了重大調(diào)整(P346)；(6)新增了“資產(chǎn)損失”的處理方法(P347)；(7)新增了“廣告費(fèi)”的處理方法(P348)；(8)新增了“研究開發(fā)費(fèi)用”的處理方法(P348)；(9)調(diào)整了“稅后利潤(rùn)補(bǔ)繳所得稅”的計(jì)算公式(P350)；(10)調(diào)整了“資產(chǎn)評(píng)估增值”的規(guī)定；(11)將外國(guó)企業(yè)“預(yù)提所得稅”的稅率由20％調(diào)整為10％(P362)；(12)在個(gè)人所得稅的“32資、薪金”中新增了“年薪制”、“雙薪制”的計(jì)稅方法(P373～374)；(13)刪掉了“個(gè)人所得稅納稅申報(bào)及稅款繳納”。

第十一章：(1)新增了對(duì)“房產(chǎn)原值”的解釋(P382)；(2)刪掉了“房產(chǎn)稅的征收管理(納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間)”；(3)刪掉了“車船使用稅的征收管理(納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間、納稅地點(diǎn))”；(4)刪掉了“契稅納稅申報(bào)及繳納”；(5)刪掉了“資源稅納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間、納稅地點(diǎn)和納稅期限”；(6)新增了“車輛購(gòu)置稅”(P40l～405)：(7)刪掉了“城鎮(zhèn)土地使用稅的征收管理”；(8)刪掉了“土地增值稅減免稅規(guī)定、土地增值稅的征收管理”。

篇(3)

1國(guó)際企業(yè)進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的動(dòng)機(jī)分析

目前，中國(guó)物流市場(chǎng)的跨國(guó)物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運(yùn)為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。而對(duì)其進(jìn)行研究則首先要從國(guó)際企業(yè)進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的動(dòng)機(jī)分析開始。

1．1產(chǎn)品生命周期理論與跨國(guó)物流經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品生命周期理論（Vernon1966）認(rèn)為，企業(yè)可以根據(jù)其產(chǎn)品的生命周期在國(guó)內(nèi)或國(guó)外選擇生產(chǎn)基地，即①國(guó)內(nèi)生產(chǎn)階段。此階段包括產(chǎn)品開發(fā)期和成長(zhǎng)前期，此時(shí)產(chǎn)品及工藝均未定型，屬知識(shí)密集型而非資本密集型，需要投入科學(xué)家、工程師以及高度熟練工人的勞動(dòng)，同時(shí)為了完成各種改進(jìn)，又必須盡可能接近消費(fèi)市場(chǎng)，以便取得足夠數(shù)量的信息反饋，故宜在本國(guó)組織生產(chǎn)；②在海外發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)廠生產(chǎn)階段。此階段包括產(chǎn)品成長(zhǎng)后期和成熟期，此時(shí)企業(yè)在國(guó)內(nèi)遇到了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但相對(duì)于國(guó)外企業(yè)卻擁有其獨(dú)特的知識(shí)資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。這時(shí)，企業(yè)宜在海外發(fā)達(dá)國(guó)家投資設(shè)廠，利用自己的知識(shí)資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和東道國(guó)的半熟練勞動(dòng)力，就地生產(chǎn)，就地銷售，確保對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的占領(lǐng)，而在國(guó)內(nèi)，則可以停止該產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更為優(yōu)異、價(jià)值更高的產(chǎn)品；③在發(fā)展中國(guó)家設(shè)廠生產(chǎn)階段。此階段包括成熟期和衰退期。這時(shí)，產(chǎn)品高度標(biāo)準(zhǔn)化，工藝流程規(guī)范化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已趨于飽和，保持低成本是企業(yè)的重點(diǎn)。發(fā)展中國(guó)家低廉的半熟練勞動(dòng)力以及廣闊的市場(chǎng)正符合此時(shí)產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)要求和經(jīng)濟(jì)要求。故此階段宜將生產(chǎn)基地移至發(fā)展中國(guó)家。

20世紀(jì)初，由農(nóng)產(chǎn)品流通引出，在美國(guó)出現(xiàn)了物流觀念的啟蒙，到20世紀(jì)80年代，隨著MRP、MRPⅡ、看板管理、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)等先進(jìn)管理系統(tǒng)的引入，物流進(jìn)入了成熟與管理現(xiàn)代化階段。從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。很顯然，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)已處在其生命周期的第三階段，因此，向發(fā)展中國(guó)家滲透已是必然，而剛剛跨入WTO的中國(guó)則是首當(dāng)其沖。

1．2國(guó)際生產(chǎn)折衷理論與跨國(guó)物流經(jīng)營(yíng)

國(guó)際生產(chǎn)折衷理論（Dunning1977）認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)行對(duì)外直接投資、從事跨國(guó)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是企業(yè)所有權(quán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)三者結(jié)合的結(jié)果。在企業(yè)對(duì)外投資與跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中，前兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)分別表現(xiàn)為先決條件和動(dòng)力機(jī)制，第三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)則決定企業(yè)展開這些活動(dòng)的空間。①所有權(quán)優(yōu)勢(shì)。一家企業(yè)能夠成功地進(jìn)行對(duì)外直接投資與跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，必須至少具備一個(gè)勝過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的所有權(quán)優(yōu)勢(shì)－－該企業(yè)擁有或能夠獲得外國(guó)企業(yè)所不具備的或無(wú)法獲得的資產(chǎn)及其所有權(quán)。所有權(quán)優(yōu)勢(shì)分為可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓兩種，前者包括專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、生產(chǎn)秘訣等，后者包含了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、組織管理能力、營(yíng)銷技能、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)等。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在物流領(lǐng)域的所有權(quán)優(yōu)勢(shì)是極其明顯的，特別是美國(guó)，美國(guó)的全國(guó)物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。配送中心有人們熟知的加州食品配送、沃爾瑪公司配送和福來(lái)明配送；跨地區(qū)速遞――UPS代表著世界運(yùn)輸和速遞業(yè)務(wù)的最高水準(zhǔn)；惠爾浦公司是傳統(tǒng)企業(yè)物流的典型代表；而電子商務(wù)企業(yè)物流則擁有Amazon這樣的知名公司。強(qiáng)大的所有權(quán)優(yōu)勢(shì)，將成為國(guó)際企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)的雄厚資本。②內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)。內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為企業(yè)自我利用所有權(quán)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行對(duì)外直接投資要比對(duì)外有償轉(zhuǎn)讓（即外部化）其所有權(quán)優(yōu)勢(shì)能獲得更大的利益。所有權(quán)優(yōu)勢(shì)是一個(gè)有機(jī)的整體，專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、生產(chǎn)秘訣等能轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)，但企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、組織管理能力、營(yíng)銷技能等卻都是難以轉(zhuǎn)讓的。因此，進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)由于發(fā)揮了整體優(yōu)勢(shì)，就會(huì)比轉(zhuǎn)讓個(gè)別或部分優(yōu)勢(shì)能帶來(lái)更多的利潤(rùn)。由于物流的服務(wù)性質(zhì)，使得物流行業(yè)的這種內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得尤為明顯。③生產(chǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。這是東道國(guó)所擁有的而母國(guó)所缺乏的優(yōu)勢(shì)，包括良好的投資環(huán)境、廣闊的市場(chǎng)、廉價(jià)的勞動(dòng)力、較低的進(jìn)入限制等，上述這些條件，中國(guó)在加入WTO之后皆已具備，這無(wú)疑成為國(guó)際企業(yè)進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的巨大誘惑。

2跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)條件下我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

2．1國(guó)際企業(yè)進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的策略分析

國(guó)際企業(yè)進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的手段主要有貿(mào)易式進(jìn)入、契約式進(jìn)入和投資式進(jìn)入三種，結(jié)合國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流業(yè)的特點(diǎn)，國(guó)際企業(yè)將相機(jī)地采取特定的策略進(jìn)入中國(guó)的物流市場(chǎng)。

（1）貿(mào)易式進(jìn)入。貿(mào)易式進(jìn)入是通過(guò)向目標(biāo)國(guó)家出口產(chǎn)品或服務(wù)而進(jìn)入該市場(chǎng)，是非資本性進(jìn)入。國(guó)際企業(yè)以貿(mào)易方式進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)較早，主要是提供物流設(shè)備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等軟硬件的供給。這類進(jìn)入方式的特點(diǎn)是形式簡(jiǎn)單，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明確，但由于產(chǎn)品的價(jià)值增量較小而缺乏持久的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）契約式進(jìn)入。契約式進(jìn)入是國(guó)際企業(yè)通過(guò)與目標(biāo)國(guó)家的法人之間訂立長(zhǎng)期的、非投資性的無(wú)形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同而進(jìn)入目標(biāo)國(guó)家，是一種“非股權(quán)安排”（Non－EquityArrangement）。契約式進(jìn)入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同、管理合同、分包合同等。契約式進(jìn)入在賓館、餐飲等服務(wù)性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，至少目前還尚未形成氣候，究其原因，大致包括：①盡管物流管理在發(fā)達(dá)國(guó)家已趨于成熟，但在我國(guó)仍屬于新事物，此間存在的利潤(rùn)空間十分巨大，因此，國(guó)際企業(yè)均傾向于自主經(jīng)營(yíng)，以便迅速撇脂；②我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)育較為滯后，并且國(guó)內(nèi)物流企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為普遍，對(duì)外資存在抵觸情緒，因此，物流的契約式合作風(fēng)險(xiǎn)很大；③我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)尚未與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，成為契約式進(jìn)入的主要障礙?？梢灶A(yù)見，當(dāng)中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展到一定階段，契約式進(jìn)入將隨著其進(jìn)入障礙的降低而成為國(guó)際企業(yè)開拓中國(guó)市場(chǎng)的重要手段。

（3）投資式進(jìn)入。即通過(guò)直接投資進(jìn)入目標(biāo)國(guó)家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術(shù)、銷售、財(cái)務(wù)以及其他技能轉(zhuǎn)移到目標(biāo)國(guó)家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。投資式進(jìn)入是目前我國(guó)物流企業(yè)所面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)方式，主要分為：①購(gòu)買航線。美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx自1996年起已獨(dú)家擁有每周直飛中國(guó)的10趟航班，而聯(lián)合包裹UPS則拿到了直飛北京和上海的6個(gè)航班，這兩家國(guó)際速遞市場(chǎng)的巨無(wú)霸藉此已在中國(guó)站穩(wěn)了腳跟；②建立物流設(shè)施。新加坡港務(wù)集團(tuán)是世界上最強(qiáng)的集裝箱碼頭管理機(jī)構(gòu)之一，集裝箱年吞吐量多年來(lái)一直穩(wěn)居全球前兩位，早有進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地之心，這個(gè)心愿終于在廣州港身上實(shí)現(xiàn)。2002年底，新加坡港務(wù)集團(tuán)加盟廣州港，雙方合資8億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司。此舉一出，便影響到了整個(gè)珠江三角洲的物流業(yè)。目前珠江三角洲地區(qū)的物流主要靠香港、深圳中轉(zhuǎn)。由于新加坡巨頭的加盟，這一格局必將發(fā)生變化；③追隨進(jìn)入。2002年初日本著名的物流公司商船三井MOL日前宣布，與富士膠卷在蘇州成立合資物流及倉(cāng)儲(chǔ)公司，為富士膠卷提供中國(guó)地區(qū)的物流服務(wù)。商船三井和富士膠卷的這種模式代表了很多國(guó)外物流公司進(jìn)入中國(guó)的情況，進(jìn)來(lái)的時(shí)候首先抓住自己所熟悉的客戶，例如，UPS和摩托羅拉是長(zhǎng)期全球戰(zhàn)略伙伴，到了中國(guó)，UPS順理成章地就成為他們的物流服務(wù)供應(yīng)商。④設(shè)立分公司。20世紀(jì)90年代，全球最大的4家速遞公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我國(guó)設(shè)立了分公司，與中國(guó)郵政EMS展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。1995年～1999年間，中國(guó)郵政國(guó)際速遞業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)率僅為2％，其中有些年份還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。而DHL、TNT、UPS的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度都在20％以上，DHL、TNT近幾年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度已達(dá)到40％左右。⑤成立合資物流公司。2002年11月，由華聯(lián)超市物流公司與秋雨環(huán)球物流股份有限公司共同投資7250萬(wàn)元，成立的首個(gè)中外合資第三方商業(yè)物流項(xiàng)目在滬啟動(dòng)，標(biāo)志著外資對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的進(jìn)入。

2．2跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)條件下我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

隨著物流市場(chǎng)的逐步對(duì)外開放，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與國(guó)際企業(yè)進(jìn)入了兩個(gè)不同的競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)，運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析法（SW分析法），我們可以得出跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)條件下我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的大致輪廓。

（1）中國(guó)物流企業(yè)的根本優(yōu)勢(shì)是本土優(yōu)勢(shì)。①由于物流運(yùn)作需要一定的載體，而我國(guó)的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進(jìn)，但卻擁有豐富的資源，并且價(jià)格低廉，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；②物流的網(wǎng)絡(luò)性極強(qiáng)，我國(guó)的物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無(wú)疑提高了外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的門檻；③文化底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國(guó)外企業(yè)在這方面則需付出更多。

（2）中國(guó)物流企業(yè)的劣勢(shì)也十分明顯。宏觀方面，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不健全、不完善，物流要素呈部門割據(jù)狀態(tài)，全國(guó)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)尚未完全形成。長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響使得我國(guó)企業(yè)“大而全”、“小而全”，企業(yè)無(wú)論大小，從產(chǎn)、供、銷到儲(chǔ)存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)?，樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)；微觀方面，物流企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想、缺乏戰(zhàn)略意識(shí)，物流管理理念和方式十分落后。由于條塊分割造成物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠，導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和快速市場(chǎng)反應(yīng)能力。此外，物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，內(nèi)在質(zhì)量差，運(yùn)作效率低下，基本處于粗放式經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

3我國(guó)物流企業(yè)的整體性戰(zhàn)略與相機(jī)性策略

由以上分析可以看出，中國(guó)物流企業(yè)所擁有的優(yōu)勢(shì)少，且很容易喪失，而國(guó)外企業(yè)所擁有的優(yōu)勢(shì)卻是我國(guó)企業(yè)在短期內(nèi)所無(wú)法培育的，因此，我國(guó)物流企業(yè)亟需進(jìn)行戰(zhàn)略的重新思考。

3．1我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的整體性戰(zhàn)略思考

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1必須以我國(guó)物流企業(yè)的本土優(yōu)勢(shì)為戰(zhàn)略基礎(chǔ)。首先要打好資源整合牌。由于經(jīng)濟(jì)體制方面的原因，再加上近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)近乎無(wú)序的發(fā)展，使得我國(guó)的物流資源極為分散，難以形成合力。因此，必須進(jìn)行物流資源的重新整合；其次要打好關(guān)系牌。特別是那些與政府部門脫鉤之后并入大型企業(yè)集團(tuán)的物資供銷企業(yè)，它們擁有專業(yè)化或行業(yè)優(yōu)勢(shì)（經(jīng)驗(yàn)）、同時(shí)擁有商流和物流兩種功能、擁有面向一個(gè)特定行業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擁有良好的公共關(guān)系，可以充分利用和發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)（公共關(guān)系），參與供應(yīng)鏈建設(shè)；最后要打好文化牌。文化是特定人群普遍自覺的規(guī)則的系統(tǒng)化，文化具有極強(qiáng)的滲透力與凝聚力。立足具有深厚底蘊(yùn)的中國(guó)文化，通過(guò)文化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)物流管理的共通、共融，應(yīng)成為正處于發(fā)展階段的我國(guó)物流企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

（2）改變經(jīng)營(yíng)管理理念，樹立現(xiàn)代物流觀。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放。為了獲取更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見。除了大多數(shù)的國(guó)有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)不夠、重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識(shí)到物流管理對(duì)市場(chǎng)流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國(guó)明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力帶來(lái)不利影響。但物流管理水平的提高，則需要廣大生產(chǎn)企業(yè)和零售商及早樹立現(xiàn)代物流觀念，進(jìn)行物流整體戰(zhàn)略規(guī)劃，建立系統(tǒng)化、規(guī)?；奈锪鞴芾硇麦w制，減少流通環(huán)節(jié)成本，從物流環(huán)節(jié)中挖掘利潤(rùn)。

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3尋求資本市場(chǎng)支持。目前，在深、滬兩地的上市公司中，原來(lái)約有26家屬物流業(yè)，當(dāng)物流成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之后，部分上市企業(yè)開始把注意力轉(zhuǎn)向這一熱流，明確提出要進(jìn)軍并推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)－－物流體系的建立和發(fā)展，按物流理念積極拓展創(chuàng)新運(yùn)輸業(yè)務(wù)。進(jìn)軍物流業(yè)的上市公司主要來(lái)自交通運(yùn)輸業(yè)如：外運(yùn)發(fā)展、中儲(chǔ)股份、深圳機(jī)場(chǎng)、上港集箱，商貿(mào)業(yè)如：華聯(lián)超市、友誼集團(tuán)，制造行業(yè)如：青島啤酒、青島海爾、燕京啤酒。從各上市公司從事物流活動(dòng)的內(nèi)容來(lái)看，幾乎涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝加工、、信息服務(wù)等物流全過(guò)程。

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4市場(chǎng)體系的培育。現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境和市場(chǎng)條件要求較高，只有比較規(guī)范的市場(chǎng)條件才能發(fā)揮其經(jīng)營(yíng)管理和技術(shù)等綜合成本的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)加入WTO后，與物流、航運(yùn)有關(guān)的政策走向是開放程度加大，逐步和國(guó)際慣例接軌，但是實(shí)際進(jìn)程是不平衡的，物流運(yùn)輸價(jià)格體系混亂，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使物流業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)分離困難，物流的商業(yè)模式很不穩(wěn)定，這也從客觀上阻礙了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和資本化運(yùn)作。應(yīng)堅(jiān)持以需求為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為依托，充分利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律合理配置和使用物流資源。政府部門應(yīng)從與世界接軌的角度出發(fā)，盡快建立、健全物流行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，進(jìn)一步完善行業(yè)協(xié)會(huì)組織，加強(qiáng)物流行業(yè)的協(xié)調(diào)與自律。打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護(hù)主義，堅(jiān)決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行為。

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5超前的人才戰(zhàn)略。目前，國(guó)內(nèi)談?wù)撦^多的是物流人才的匱乏，但有一個(gè)問題很多人都忽視了，即當(dāng)外資物流企業(yè)大量涌入，其誘人的人才策略是絕大多數(shù)中國(guó)物流企業(yè)所無(wú)法比擬的，培養(yǎng)再多的物流人才也是枉然。因此，在大力培育現(xiàn)代物流人才的同時(shí)，建立完善的人才使用與激勵(lì)機(jī)制也刻不容緩。

3．2我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的相機(jī)性策略

目前，我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)力差異很大，發(fā)展水平參差不齊，因此，在應(yīng)對(duì)殘酷的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策方面不能一概而論，應(yīng)在整體性戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，因勢(shì)利導(dǎo)，結(jié)合自身的特點(diǎn)，相機(jī)地選擇對(duì)策。

（1）“合”的策略。這種策略適合實(shí)力與規(guī)模均處于絕對(duì)劣勢(shì)的中小型物流企業(yè)。面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)際物流企業(yè)，它們的處境非常艱難，如果效仿跨國(guó)公司的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略來(lái)保護(hù)自己原本就不大的市場(chǎng)份額則會(huì)力不從心，并且無(wú)論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報(bào)復(fù)還是降低競(jìng)爭(zhēng)誘惑力的市場(chǎng)防御策略，其代價(jià)和成本均難以得到有效的彌補(bǔ)。所以，明確自身的市場(chǎng)定位，采取“合”的策略應(yīng)是此類企業(yè)的主要選擇。“合”的策略一般有兩種方式：一是放棄企業(yè)的獨(dú)立性，謀求跨國(guó)公司的兼并，成為跨國(guó)公司內(nèi)部的有機(jī)組成部分，在學(xué)習(xí)和吸收國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)與管理的過(guò)程中保全自己并謀求不斷的發(fā)展與壯大；二是以獨(dú)立企業(yè)的身份成為跨國(guó)物流企業(yè)價(jià)值鏈中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等若干環(huán)節(jié)中的一環(huán)，從而在跨國(guó)公司外部實(shí)現(xiàn)與其共存，這種策略在目前具有較強(qiáng)的可操作性，例如國(guó)際物流業(yè)巨頭馬士基物流公司在中國(guó)的定位是建立一個(gè)全面的物流配送網(wǎng)絡(luò)，做中國(guó)市場(chǎng)最優(yōu)秀的物流運(yùn)營(yíng)商，并希望能在中國(guó)的港口、鐵路、公路及倉(cāng)庫(kù)、公司等方面開展全面的物流合作，這無(wú)疑對(duì)具備一定條件的中國(guó)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是實(shí)施“合”的策略的契機(jī)。

（2）“御”的策略。對(duì)于具備了一定的與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以有針對(duì)性地采取“御”的策略來(lái)保護(hù)自己，并在競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展和壯大。此舉意義重大，因?yàn)榇笮臀锪髌髽I(yè)不僅是我國(guó)民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國(guó)企業(yè)做大做強(qiáng)走出國(guó)門的希望。

“御”的策略的主旨是“技術(shù)＋品牌”。根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新分布形式的A－U創(chuàng)新過(guò)程模型及其發(fā)展（Utterback＆Abernathy19751993），物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展基本處于市場(chǎng)創(chuàng)新以及組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新階段，技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和組織與管理的流程再造方面。我國(guó)的大型物流企業(yè)不能只通過(guò)為跨國(guó)公司提供OEM或ODM來(lái)謀求生存，如果沒有自己的品牌，必然會(huì)受到外部因素的制約，所以，大型物流企業(yè)應(yīng)謀求獨(dú)立和發(fā)展，大力進(jìn)行品牌建設(shè)，通過(guò)品牌獲取產(chǎn)品溢價(jià)。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是“御”的策略的一種十分有效的途徑。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。我國(guó)的大型物流企業(yè)雖具備一定的實(shí)力，但還不足以與跨國(guó)公司抗衡，因此，組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟便顯得尤為重要；