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更節(jié)油的飛機(jī)布局
朱崇愷 不詳
- 飛機(jī)
- 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
- 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
- 節(jié)油
- 飛行距離
摘要：荷蘭皇家航空公司(KLM)和代爾夫特理工大學(xué)在201 9年的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年度大會(huì)上攜手合作,了名為“Flying-V”的創(chuàng)新飛機(jī)概念.這是一種V形的飛機(jī),這種不同以往的未來(lái)主義外形將使Flying-V更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué).其設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)表示,新外形將使飛機(jī)的燃油消耗量比目前最先進(jìn)的空中客車A350少20%,雖然沒(méi)有A350長(zhǎng),但保持了和A350相當(dāng)?shù)囊碚埂⑤d客量和載貨量.“Flying-V比A350小,而獨(dú)特的設(shè)計(jì)使其在飛行中受到的阻力也更小.這意味著飛行距離相同時(shí)Flying-V需要的燃料更少.”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人羅洛夫博士(Roelof Vos)說(shuō).在目前的設(shè)計(jì)中,該飛機(jī)使用的是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)中最省油的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),燃料仍然使用傳統(tǒng)航空煤油,但它可以很快適應(yīng)推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新——例如改用電動(dòng)增壓渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī).
- 飛機(jī)
- 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
- 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
- 節(jié)油
- 飛行距離
摘要：荷蘭皇家航空公司(KLM)和代爾夫特理工大學(xué)在201 9年的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年度大會(huì)上攜手合作,了名為“Flying-V”的創(chuàng)新飛機(jī)概念.這是一種V形的飛機(jī),這種不同以往的未來(lái)主義外形將使Flying-V更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué).其設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)表示,新外形將使飛機(jī)的燃油消耗量比目前最先進(jìn)的空中客車A350少20%,雖然沒(méi)有A350長(zhǎng),但保持了和A350相當(dāng)?shù)囊碚埂⑤d客量和載貨量.“Flying-V比A350小,而獨(dú)特的設(shè)計(jì)使其在飛行中受到的阻力也更小.這意味著飛行距離相同時(shí)Flying-V需要的燃料更少.”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人羅洛夫博士(Roelof Vos)說(shuō).在目前的設(shè)計(jì)中,該飛機(jī)使用的是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)中最省油的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),燃料仍然使用傳統(tǒng)航空煤油,但它可以很快適應(yīng)推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新——例如改用電動(dòng)增壓渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī).
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