摘要：當(dāng)前普遍應(yīng)用的電動汽車充電系統(tǒng)對不同充電需求均采用相同的充電策略,無法滿足用戶個性化充電需求。針對該策略不合理性,提出一種快、慢充電雙車位互補(bǔ)結(jié)構(gòu)的充電站總體布局結(jié)構(gòu),以動態(tài)費(fèi)用和用戶需求充電時間為目標(biāo)函數(shù),設(shè)計新車加入充電站動態(tài)分配算法和充電站功率更新分配算法,引進(jìn)激勵因子參數(shù),為用戶的個性需求提供不同充電優(yōu)先級,響應(yīng)用戶差異化充電需求。為了驗(yàn)證方案的有效性,采用蒙特卡洛方法模擬用戶充電需求,對用戶充電時間和充電費(fèi)用進(jìn)行仿真和分析。結(jié)果表明:相對于傳統(tǒng)功率分配方法,該方法能滿足用戶充電的個性化需求,并為用戶提供更經(jīng)濟(jì)、充電時間更短的功率分配策略,達(dá)到電網(wǎng)負(fù)荷削峰填谷的效果,充分體現(xiàn)策略的經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)越性。