摘要：香港地鐵憑借“軌道+物業”的發展模式,成為全球為數不多能夠實現持續盈利的地鐵線路,并通過溢價回收的方式盈利,從而支持地鐵網絡不斷擴大發展。通過對香港42個采用“軌道+物業”開發模式的地鐵站進行研究,對地鐵站與其開發物業之間的連接方式以及物業功能組成進行探索,總結歸納出六種不同的結合類型,從中選取典型車站案例,分析不同類型站域開發模式與設計特點,探討站點與物業不同的規劃設計方式對于引導城市人流以及塑造周邊城市形態所產生的影響,發現香港“軌道+物業”開發模式的車站設計有助于推動城市步行環境建設,促進城市的可持續發展。