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慣導(dǎo)減震器參數(shù)調(diào)整方法分析及解決方案
崔國友; 陸曉峰 上海航保修理廠; 上海200083
- 慣導(dǎo)系統(tǒng)
- 減震器參數(shù)
- 調(diào)整方法
- 分析
摘要：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)由于性能可靠、定位精度高被大量使用。主臺體安裝在減震器上,區(qū)別于絕大多數(shù)只有減震功能的減震器,其減震的同時還能補償慣導(dǎo)系統(tǒng)與安裝基準面之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)角誤差,其提供的14組參數(shù)能影響姿態(tài)方向基準的傳遞精度。文章介紹了減震器參數(shù)的含義和測定方法,并對其進行調(diào)整,輸出結(jié)果滿足技術(shù)要求。
- 慣導(dǎo)系統(tǒng)
- 減震器參數(shù)
- 調(diào)整方法
- 分析
摘要：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)由于性能可靠、定位精度高被大量使用。主臺體安裝在減震器上,區(qū)別于絕大多數(shù)只有減震功能的減震器,其減震的同時還能補償慣導(dǎo)系統(tǒng)與安裝基準面之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)角誤差,其提供的14組參數(shù)能影響姿態(tài)方向基準的傳遞精度。文章介紹了減震器參數(shù)的含義和測定方法,并對其進行調(diào)整,輸出結(jié)果滿足技術(shù)要求。
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中國修船
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主管單位：中國船舶重工集團公司;主辦單位：中國船舶重工集團公司生產(chǎn)經(jīng)營部;中國造船學(xué)會修船學(xué)委會
